運(yùn)管理站長述職報(bào)告（十五篇）

篇一 運(yùn)管理站長述職報(bào)告2950字

__年，在此文來源于黨委和上級業(yè)務(wù)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我緊緊圍繞此文來源于黨委的總體工作思路，以黨的十六大為指針，深入踐行“三個(gè)代表”重要思想，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)運(yùn)管站全體干部職工，搶抓機(jī)遇，求實(shí)進(jìn)取，較好地完成了全年的各項(xiàng)工作任務(wù)，為我縣道路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

一年來，我重點(diǎn)抓了以下幾個(gè)方面的工作：

一、深入貫徹《______道路運(yùn)輸條例》，全面推進(jìn)行業(yè)管理工作。行業(yè)是我們運(yùn)輸站的中心工作，為此，我把此項(xiàng)工作作為重中之重常抓不懈。堅(jiān)持階段性整頓和經(jīng)常性管理相結(jié)合的原則，根據(jù)全市聯(lián)合治理道路運(yùn)輸市場秩序動(dòng)員大會(huì)精神，制定了《龍江縣聯(lián)合治理道路運(yùn)輸市場秩序方案》，按照方案要求，運(yùn)管站稽查隊(duì)、客運(yùn)貨運(yùn)管理股根據(jù)各自的職責(zé)范圍，結(jié)合我縣道路運(yùn)輸市場實(shí)際，針對道路運(yùn)輸市場整頓的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，重點(diǎn)抓了客貨運(yùn)出租車輛的年度審驗(yàn)及車輛二級維護(hù)，加大了“三無”黑車的打擊力度。全年共取締非法營運(yùn)車輛１8臺(tái)，處罰違章營運(yùn)車輛2７臺(tái)，補(bǔ)繳規(guī)費(fèi)8.4萬元，從而進(jìn)一步凈化了我縣客運(yùn)市場。二是針對我縣客運(yùn)車型老化的現(xiàn)象，對運(yùn)輸公司的客運(yùn)班車進(jìn)行更新?lián)Q代，為廣大旅客提供安全、舒適的乘車環(huán)境，方便了廣大旅客出行。三是針對我縣客運(yùn)出租車輛逐年增多，引起客運(yùn)市場混亂實(shí)際，經(jīng)過深入細(xì)致的市場調(diào)查，在縣委、縣政府及此文來源于黨委的大力支持下，成立了新海出租車服務(wù)公司，形成了客運(yùn)出租車輛車輛集約化組織，即凈化了客運(yùn)市場，同時(shí)也安排了下崗職工就業(yè)。

二、強(qiáng)化措施，加大力度，全力抓好規(guī)費(fèi)征收。由于受多重因素影響，2023年規(guī)費(fèi)征收工作困難重重。針對征費(fèi)工作面臨諸多不利因素，我多次召開專題會(huì)議，分析形勢，研究對策，制定措施。堅(jiān)持“開源、挖潛、多征、杜免”的原則，加大路檢路查、查漏補(bǔ)繳力度，挖掘征收潛力，堵塞征繳漏洞。一是完善制度措施，強(qiáng)化內(nèi)業(yè)管理。從抓費(fèi)源入手，對全縣所有營運(yùn)車輛進(jìn)行摸底調(diào)查、登記造冊，詳細(xì)登錄規(guī)費(fèi)征繳情況。建立約束機(jī)制，加強(qiáng)內(nèi)收內(nèi)查，堵塞征費(fèi)漏洞。二是廣開征費(fèi)渠道，上門服務(wù)收費(fèi)。征費(fèi)人員深入企業(yè)、停車場、施工工地、車輛聚集場所以及業(yè)戶家中，主動(dòng)上門服務(wù)，收繳規(guī)費(fèi)。三是積極宣傳政策，增強(qiáng)納費(fèi)意識。在征費(fèi)稽查過程中，征稽人員不失時(shí)機(jī)向廣大車主和群眾宣傳國家法律法規(guī)，澄清有關(guān)政策，增強(qiáng)車主的法制觀念和納費(fèi)意識，營造有利征費(fèi)的良好輿論氛圍。四是進(jìn)行集中會(huì)戰(zhàn)，追繳逃費(fèi)漏費(fèi)。組織稽查隊(duì)分組行動(dòng)，晝夜稽查，輪流作業(yè)，集中會(huì)戰(zhàn)，嚴(yán)厲打擊三無車輛和逃費(fèi)漏費(fèi)車輛。通過富有成效的規(guī)費(fèi)征收會(huì)戰(zhàn)，極大地促進(jìn)了征費(fèi)計(jì)劃的完成。截止年末，完成運(yùn)管費(fèi)、客票附加費(fèi)、貨運(yùn)附加費(fèi)共計(jì)230萬元，分別占年計(jì)劃的100%，較好地完成了市處下達(dá)的征費(fèi)任務(wù)。

三、求真務(wù)實(shí)，扎實(shí)推進(jìn)，“兩風(fēng)”建設(shè)成效顯著。根據(jù)縣委、此文來源于黨委和市處黨委關(guān)于今年開展“兩風(fēng)”活動(dòng)的工作重點(diǎn)，我們深入貫徹“三個(gè)代表”重要思想，本著以“三個(gè)代表” 為統(tǒng)領(lǐng)，圍繞運(yùn)管工作實(shí)際，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合深入開展的“正行風(fēng)，促發(fā)展”民主評議行風(fēng)活動(dòng)，堅(jiān)持標(biāo)本兼治和糾建并舉的方針，和管行業(yè)必管行風(fēng)的原則，扎所實(shí)實(shí)地開展了“兩風(fēng)”建設(shè)活動(dòng)，并取得了良好的成效，為縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)良的交通運(yùn)輸環(huán)境，在社會(huì)上樹立了良好的交通形象。在具體工作中，我們根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)腳踏實(shí)地、求實(shí)務(wù)實(shí)，切實(shí)改善和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，落實(shí)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)惠政策和便民措施。為企業(yè)、為經(jīng)營者、為群眾排憂解難辦實(shí)事。在優(yōu)化運(yùn)輸市場中，認(rèn)真履行行業(yè)管理職能，嚴(yán)格公正執(zhí)法，依法打擊非法經(jīng)營行為，取締了一批“黑車”、“黑戶”。規(guī)范和凈化了運(yùn)輸市場和維修市場，為廣大經(jīng)營者創(chuàng)造理順了公平競爭的寬松環(huán)境，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在證件年檢上，組織有關(guān)人員深入到出租車停車場進(jìn)行現(xiàn)場辦公，實(shí)行“一條龍”服務(wù)，登記、查費(fèi)、技術(shù)評定、二級維護(hù)、審驗(yàn)工作一次完成，提高了工作效率，方便了廣大車主。在便民服務(wù)上，支持和扶持在停車場內(nèi)辦小型修理部，熱心幫助檢修、維修車輛，充分發(fā)揮檢測車綜合檢測作用，不僅對二保車輛嚴(yán)格檢測維修，而且為一些平時(shí)有故障的車輛進(jìn)行診治維修，既保證了車輛的安全性，又方便了車主。這些具體措施，受到社會(huì)各界的好評和認(rèn)可，獲得良好的社會(huì)效果。

三、強(qiáng)化職工素質(zhì)，加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。強(qiáng)化職工的思想道德素質(zhì)和科學(xué)文化素質(zhì)是文明單位創(chuàng)建的基礎(chǔ)和根本，是貫徹“三個(gè)代表”重要思想的具體體現(xiàn)。為此，運(yùn)管站把“五個(gè)堅(jiān)持”和“五個(gè)教育”寓于文明單位創(chuàng)建之中。一是加強(qiáng)思想政治教育。幾年來，在完成繁雜而艱巨的工作任務(wù)的過程中，始終堅(jiān)持組織職工進(jìn)行思想政治學(xué)習(xí)，每周一、三、五上午利用一個(gè)小時(shí)的時(shí)間開展“早必讀”活動(dòng)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)馬克思主義、___思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，不斷加強(qiáng)職工的思想政治教育，用馬克思主義的立場和觀點(diǎn)武裝職工的頭腦，從而為全面做好道路運(yùn)輸管理和規(guī)費(fèi)征收工作奠定了堅(jiān)實(shí)的理論和思想基礎(chǔ)。二是加強(qiáng)理想信念教育。運(yùn)管站以大力宣揚(yáng)行業(yè)精神以及先進(jìn)人物的愛崗奉獻(xiàn)精神為主線，以“三學(xué)四建一創(chuàng)”活動(dòng)為載體，堅(jiān)持用包起帆、李素麗、孔繁森等先進(jìn)人物和先進(jìn)事跡激發(fā)和鼓舞全站職工的工作熱情。使全站職工樹立了正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨。三是堅(jiān)持用正確的輿論引導(dǎo)人，加強(qiáng)形勢任務(wù)教育。緊緊圍繞改革、發(fā)展、穩(wěn)定的大此文來源于，努力營造良好的輿論氛圍，通過報(bào)告會(huì)、演講會(huì)、座談會(huì)等有效形式大力宣揚(yáng)改革開放的好政策、好形勢，引導(dǎo)職工順應(yīng)形勢看主流，適應(yīng)形勢看發(fā)展，立足崗位做貢獻(xiàn)。四是加強(qiáng)集體主義教育。幾年來，運(yùn)管站堅(jiān)持用有益的活動(dòng)啟迪人，不斷加強(qiáng)廣大職工的愛國主義和集體主義教育。為進(jìn)一步促進(jìn)文明行業(yè)創(chuàng)建活動(dòng)的深入開展，運(yùn)管站分層次開展了七項(xiàng)系列活動(dòng)。在黨員中開展“創(chuàng)先優(yōu)”活動(dòng)；在女職工中開展“巾幗建功”活動(dòng)；在行政執(zhí)法人員中開展“崗位練兵”活動(dòng)；在領(lǐng)導(dǎo)干部中開展“模范公仆”活動(dòng)；在職工家屬中開展“創(chuàng)建文明戶”和“五好家庭”活動(dòng)；在收費(fèi)窗口開展“講文明，樹新風(fēng)”活動(dòng)；結(jié)合“雙評”活動(dòng)開展了爭創(chuàng)最佳“十大員”活動(dòng)。通過豐富多彩的活動(dòng)陶冶了職工的情操，進(jìn)一步提高了思想道德素質(zhì)，增強(qiáng)了廣大職工的凝聚力和向心力，激發(fā)了職工的愛國熱情，已成為文明單位創(chuàng)建的強(qiáng)大動(dòng)力。

一年來，雖然我們的工作取得了一定成績，但也存在著缺點(diǎn)和不足。一是行業(yè)管理還有不到位的地方，違章違規(guī)營運(yùn)現(xiàn)象還時(shí)有發(fā)生。二是規(guī)費(fèi)征收中還存在偷費(fèi)漏費(fèi)現(xiàn)象，造成規(guī)費(fèi)流失。這些問題，要在今后的工作中加以克服和改進(jìn)。

以上是我一年來工作的簡要回顧，如果說運(yùn)管工作取得了一些成績的話，那便是此文來源于黨委正確領(lǐng)導(dǎo)及全站職工共同努力的結(jié)果，我也深知我個(gè)人工作還存在這樣或那樣的不足，但我有決心在今后的工作中把道路運(yùn)輸管理工作做得更好，努力為全縣人民生產(chǎn)生活提供一個(gè)優(yōu)良的交通運(yùn)輸環(huán)境，為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)！

篇二 交通運(yùn)輸管理系頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告1250字

頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告題目：

系 (部)： 交通運(yùn)輸管理系

專 業(yè)： 班級：

學(xué)生姓名： 學(xué)號：

企業(yè)指導(dǎo)教師：

學(xué)院指導(dǎo)教師：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)時(shí)間：____ 年 __月 __ 日至 ____ 年 __ 月__ 日

成 績：

____年 __ 月 __ 日

前 言

目的：

頂崗實(shí)習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專學(xué)生的一門重要實(shí)踐性課程。通過頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來。它增強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術(shù)能力和對社會(huì)的認(rèn)知能力。為我們今后實(shí)實(shí)在在的踏上工作崗位，起到指引作用。

頂崗實(shí)習(xí)不同于課堂教學(xué)，課堂教學(xué)中，老師講解，我們領(lǐng)會(huì)，而頂崗實(shí)習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，由我們自己去實(shí)踐學(xué)習(xí)。通過實(shí)際操作，一方面可以鞏固在書本上學(xué)到的理論知識，另一方面，可以獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的實(shí)際知識，使我們在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。

對我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來說，頂崗實(shí)習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補(bǔ)充部分，是我們教育教學(xué)體系中的一個(gè)不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系，頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會(huì)工作者的過渡。

因此頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校為社會(huì)培養(yǎng)技能型人才，實(shí)現(xiàn)我們?nèi)松鷥r(jià)值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù)，而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)。可以說，對于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專學(xué)生來說，沒有頂崗實(shí)習(xí)，就沒有完整的教育。頂崗實(shí)習(xí)的成功與否，直接關(guān)系到我們以后對社會(huì)的適應(yīng)能力和前途。

我從事的是外輪理貨工作，由于沒有接觸現(xiàn)場，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學(xué)習(xí)的同時(shí)我也在不斷的調(diào)試自己，秉承“知識改變命運(yùn)，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機(jī)遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，在工作實(shí)踐中提高和豐富自己，總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

意義：

通過頂崗實(shí)習(xí)，拓寬了我的知識面，增加感性認(rèn)識，把所學(xué)知識梳理歸類，不斷進(jìn)行總結(jié)糾正。增強(qiáng)了從書本學(xué)不到的人際交往能力，語言表達(dá)和溝通能力，并了解到當(dāng)前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時(shí)代發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)。通過頂崗實(shí)習(xí)，大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第一有感情才會(huì)有水平，面對這份來之不易的工作機(jī)會(huì)，我倍加珍惜，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動(dòng)力，不斷在鞭策和引導(dǎo)自己，積極上進(jìn)，勤奮有為，愛崗敬業(yè)，在工作中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值;第二，逐步完成角色的轉(zhuǎn)化，漸漸退去身上作為一個(gè)學(xué)生的稚氣，開始有了幾分社會(huì)人的成熟與干練，適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境，專業(yè)知識上有了新的進(jìn)展和突破，思想意識上有了新的認(rèn)識和提升，學(xué)會(huì)思考與辯證的去看待問題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實(shí)踐出真知，事實(shí)雄辯的解釋了許多過去我不理解，不明確的問題，更加堅(jiān)定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo)，在今后的工作和前進(jìn)道路上，以信仰和理念為精神驅(qū)動(dòng)，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進(jìn)取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優(yōu)異的業(yè)績來回報(bào)港口以證明自己對它的忠誠。

篇三 道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理調(diào)研報(bào)告5000字

道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理調(diào)研報(bào)告

道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐，運(yùn)輸業(yè)水平的高低，某種意義上講直接影響到國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。如何使運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展？一方面靠提高運(yùn)輸水平；另一方面靠提高安全管理水平，這里我要重點(diǎn)提到的是安全問題，因?yàn)榘踩沁\(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。

近年來，雖然道路運(yùn)輸行業(yè)一直把安全生產(chǎn)列入行業(yè)管理工作的重中之重，就像“一道高壓線”，高度重視，認(rèn)真貫徹落實(shí)交通部提出“三關(guān)一監(jiān)督”，“三不進(jìn)站五不出站”的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和工作任務(wù)。并逐步完善安全生產(chǎn)管理職責(zé)、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)保障、安全生產(chǎn)管理制度及安全生產(chǎn)監(jiān)督機(jī)制。在抓安全管理上，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。而且從上到下花了較大的人力、物力、財(cái)力、加大監(jiān)管力度，通過不懈的努力，取得了道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理的可喜成績。但是，交通事故仍然不斷發(fā)生，給人們生命和財(cái)產(chǎn)帶來了嚴(yán)重的損害和后果。就拿我市方城縣第二運(yùn)輸公司20__年“3.1”交通事故來說，縣內(nèi)短途客車嚴(yán)重超員，造成翻車事故死亡8人，傷20人的嚴(yán)重后果，這起重大事故是值得我們反思的，教訓(xùn)也是深刻的。為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，具體到道路運(yùn)輸行業(yè)在哪些環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)不安全因素和管理問題，又如何來提升道路運(yùn)輸運(yùn)輸行業(yè)安全管理水平，應(yīng)采取哪些行之有效的對策與措施，這是本文試圖探尋的主要內(nèi)容。

一、道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)和主要問題

1、安全管理工作制度落實(shí)不到位。安全是運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的命脈，必須放在至關(guān)重要的位置。近年來，一些企業(yè)和個(gè)人雖然也狠重視做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我認(rèn)為仍然只是流于形式，尤其是制度落實(shí)不夠到位，具體表現(xiàn)在：一是對司乘人員教育管理不到位，一些司乘人員不能嚴(yán)格遵守行業(yè)的安全管理規(guī)定，不準(zhǔn)超員超載，可你上有政策，他下有對策，例如：一些司乘人員，他在站內(nèi)不超員，在站外超員；二是制訂建立了各種安全制度，層層簽訂責(zé)任狀，發(fā)放懸掛安全明示卡和制訂各種安全管理制度，但在宣傳貫徹落實(shí)上不夠到位；三是企業(yè)客運(yùn)站更換司乘人員不能嚴(yán)格履行資格審查手續(xù)，嚴(yán)把資格審查關(guān)，在我們進(jìn)行安全檢查中，多次發(fā)現(xiàn)個(gè)別司乘人員不能隨身攜帶從業(yè)資格證和上崗證，甚至個(gè)別臨時(shí)更換的司乘人員根本就沒有從業(yè)資格證，特別是縣內(nèi)的短途客車不能做到100%持證上崗等不安全因素。

2、受利益的驅(qū)動(dòng)，唯利是圖。由于一些企業(yè)或司乘人員存在唯利試圖的思想，在站內(nèi)管理中，能嚴(yán)格遵守站內(nèi)不超員超載的管理規(guī)定，但在行駛途中，承包車主和司乘人員，為了個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益，只管讓旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情況來說，該車起始點(diǎn)上只有3名旅客、但路途中不斷上人，最終超載一倍，造成嚴(yán)重超員而發(fā)生重大交通事故的嚴(yán)重后果。

3、人的因素也是造成不安全隱患的主要原因。發(fā)生交通事故，人是主要因素，因此，我們以五種人，六種行為來歸納這些不安全的因素和主要隱患。一是五種人：①安全意識不強(qiáng)，事故苗頭或違章現(xiàn)象較多的人員；②性格急躁，愛開賭氣的人員；③愛開超速車和搶超搶會(huì)車的人員；④夜生活活躍的人；⑤家庭矛盾突出或有嚴(yán)重后顧之憂造成精力分散，情緒不穩(wěn)的人員。二是六種行為：超速、超載、搶超、槍會(huì)、疲勞駕駛、酒后駕駛、車輛帶病行駛等這些都是造成不安全隱患的主要因素。

4、車輛技術(shù)狀況好壞也是造成事故的主要因素。車輛技術(shù)性能的好壞，是直接影響道路交通安全的重要因素，主要表現(xiàn)在：①車輛技術(shù)性能達(dá)不到規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)，未能及時(shí)進(jìn)行二級維護(hù)和檢修。②未能及時(shí)按要求對車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、電器等主要部件進(jìn)行檢修，造成失靈。③車輛超載、超高、超寬、改型、貨物裝載不牢固。④維修企業(yè)對車輛進(jìn)行維修時(shí)不能嚴(yán)格按照維修項(xiàng)目進(jìn)行作業(yè)，該維修的不維修。在手續(xù)不齊全、維修不到位的情況下簽發(fā)竣工出廠合格證，更有甚者使用假冒偽劣配件對車輛進(jìn)行維修。⑤對道路環(huán)境不適應(yīng)。表現(xiàn)在對道路不熟悉，突遇窄橋、險(xiǎn)橋。加之公路沿途兩邊群眾的交通意識差，堆放障礙物給車輛正常運(yùn)行帶來不安全隱患或交通道路復(fù)雜、交通信息的影響和不可抗拒的自然災(zāi)害影響等所造成的不安全因素。

二、提升道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理水平的對策和措施

道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理，關(guān)系到公眾的安危，影響到行業(yè)形象，波及到企業(yè)生存，如何創(chuàng)新安全管理理念，提升安全管理水平，已成為我們行業(yè)管理部門推進(jìn)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展進(jìn)程中一項(xiàng)重要而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)，因此，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面，拿出對策和措施，來提升道路運(yùn)輸行業(yè)的安全管理水平。

（一）把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實(shí)處

1、嚴(yán)把經(jīng)營單位市場準(zhǔn)入關(guān)。道路運(yùn)輸管理部門是道路運(yùn)輸市場準(zhǔn)入制度落實(shí)的關(guān)鍵，關(guān)鍵嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)。在經(jīng)營資格的審定過程中，加強(qiáng)對客、貨、維、駕培四大市場的管理，要把運(yùn)輸經(jīng)營者的安全生產(chǎn)條件作為市場準(zhǔn)入和確定經(jīng)營范圍的重要依據(jù)。確保 所承包轄區(qū)內(nèi)運(yùn)輸經(jīng)營者經(jīng)營資格全部達(dá)到規(guī)定條件，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定和制度，并按規(guī)定安裝gps和配備滅火器。簽訂安全合同，核發(fā)經(jīng)營許可證和營運(yùn)手續(xù)。

2、嚴(yán)把營運(yùn)車輛技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行車輛技術(shù)等級評定制度和營運(yùn)車輛定期維護(hù)綜合性能檢測制度，強(qiáng)化二級維護(hù)，并要求維修企業(yè)對維修車輛按合同要求建立單車維護(hù)檔案，特別是客運(yùn)車輛，做到一車一檔案，確保車輛技術(shù)狀況良好，減少車輛因技術(shù)故障原因而造成的事故。

3、嚴(yán)把從業(yè)人員資格審查關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)營運(yùn)駕駛員從業(yè)資格制度，運(yùn)管部門要不斷的督促檢查運(yùn)輸企業(yè)，落實(shí)營運(yùn)駕駛員和從業(yè)人員持證上崗情況，確保營運(yùn)駕駛員100%持證上崗。同時(shí)對臨時(shí)更換司乘人員要嚴(yán)把資格審查關(guān)，決不能留死角，確保安全駕駛。

4、搞好道路運(yùn)輸經(jīng)營單位的安全監(jiān)督檢查。首先嚴(yán)格監(jiān)督運(yùn)輸企業(yè)、汽車客運(yùn)站安全，從源頭抓安全，認(rèn)真落實(shí)客運(yùn)駐站管理規(guī)定，履行駐站的管理職責(zé)，把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實(shí)處。其次，認(rèn)真督查運(yùn)輸企業(yè)、汽車客運(yùn)站建立健全各項(xiàng)安全管理制度，落實(shí)交通部提出的“汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范”的通知要求，把“三不進(jìn)站，五不出站”管理落到實(shí)處。同時(shí)要大力加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全立法治本、源頭治本、政策治本力度，著力推進(jìn)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)規(guī)范化、制度化建設(shè)。

5、嚴(yán)格落實(shí)事故責(zé)任追究和事故報(bào)告制度。對于承包轄區(qū)發(fā)生的事故，要按照落實(shí)“四不放過”的原則，對出現(xiàn)的不安全因素和交通事故認(rèn)真調(diào)查并形成處理意見，并總結(jié)出發(fā)生事故的原因、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

（二）加強(qiáng)全員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全管理水平

道路運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)管部門在交通安全管理方面主要的主要職責(zé)是做好行業(yè)的監(jiān)督檢查和管理工作。因此，我們首先加強(qiáng)對安全管理人員和企業(yè)從業(yè)人員的安全技能和崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)，要想把此項(xiàng)工作做好，就必須每年要進(jìn)行一次系統(tǒng)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中要把行業(yè)管理部門對安全管理工作的有關(guān)法律，法規(guī)、《條例》等有關(guān)安全管理規(guī)定進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，并熟練掌握道路交通安全知識和交通事故發(fā)生的原因和預(yù)防措施。通過培訓(xùn)合格人員頒發(fā)從業(yè)人員上崗證。對持證人員每年也要進(jìn)行一次業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后加蓋年審合格章，這項(xiàng)工作可結(jié)合一年一度的企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核同步進(jìn)行。其次，要求各運(yùn)輸企業(yè)的安全管理工作人員和從業(yè)人員必須持證上崗。三是加強(qiáng)對行業(yè)安全管理和從業(yè)人員安全宣傳教育。認(rèn)真組織學(xué)習(xí)。行業(yè)安全管理的方針政策，學(xué)習(xí)安全管理知識，對企業(yè)每季度實(shí)行安全例會(huì)制度，把在安全生產(chǎn)中存在的問題和解決的方法進(jìn)行座談分析，對安全管理中存在的安全隱患，提出整改和消除方法。通過不斷的學(xué)習(xí)使人人提高業(yè)務(wù)水平，人人講安全，處處想安全的安全氛圍。

（三）認(rèn)真開展安全教育和警示教育

安全管理重在于教育，特別是企業(yè)要經(jīng)常性開展形式多樣的安全教育活動(dòng)，要充分利用墻報(bào)、板報(bào)標(biāo)語和各個(gè)時(shí)期出現(xiàn)的各類重特大交通事故，進(jìn)行宣傳和警示教育，企業(yè)每月最少要召開一次由司機(jī)，承包車主（包括家屬）參加的安全例會(huì)制度，學(xué)習(xí)中要理論聯(lián)系實(shí)際開展安全警示教育和職業(yè)道德教育，同時(shí)要把國家制定的安全方針、政策、交通法規(guī)、安全常識，規(guī)章制度等貫穿于教育之中，也可以由行業(yè)管理部門每季度到企業(yè)進(jìn)行季度性的安全管理和學(xué)習(xí)，使之強(qiáng)化全員的安全意識。

（四）強(qiáng)化監(jiān)督管理

要抓好道路運(yùn)輸安全管理工作，就必須強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管和加大對企業(yè)的監(jiān)督檢查。首先要遵循管行業(yè)必須管安全，管生產(chǎn)必須管安全的原則，圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”，實(shí)行企業(yè)責(zé)任主體，政府監(jiān)管主體的管理體制，建立制度明確、制度完善、考核嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩a(chǎn)管理責(zé)任機(jī)制，強(qiáng)化監(jiān)管力度，明確企業(yè)法人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，其他領(lǐng)導(dǎo)和工作人員實(shí)行“一崗雙責(zé)”制度（既對分管的業(yè)務(wù)工作負(fù)責(zé)，又對分管業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)），把目標(biāo)管理納入制度化，做到企業(yè)法人每年向?qū)俚匦袠I(yè)管理部門簽訂年度安全責(zé)任書（狀），自上而下層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，強(qiáng)化安全目標(biāo)管理，依法明確雙方的安全責(zé)任，使安全管理安全責(zé)任明細(xì)化。也可以按照省廳提出安全“四項(xiàng)機(jī)制”分片、分包、分口的管理模式層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，使其層層分解，責(zé)任到人，形成上下結(jié)合，左右配合，齊抓共管的安全氛圍和安全體系。其次，開展經(jīng)常性的執(zhí)法督查檢查，形成嚴(yán)密的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，及時(shí)限期整改，落實(shí)責(zé)任，明確人員督辦一抓到底。其三，要加強(qiáng)對道路運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)督檢查，行業(yè)管理部門要做到每年不少于四次的安全檢查，重大活動(dòng)、春運(yùn)、“五一”、“十一”要加大檢查督查力度，做到安全生產(chǎn)著重一個(gè)“防”、落實(shí)一個(gè)“督”，強(qiáng)化一個(gè)“嚴(yán)”。

（五）建立健全安全管理制度

根據(jù)企業(yè)性質(zhì)合理設(shè)置安全管理崗位制訂安全管理制度，這項(xiàng)工作牽扯到行業(yè)管理的方方面面，因此，必須建立客、貨、維各項(xiàng)安全管理制度和各項(xiàng)管理檔案，如：

1、安全生產(chǎn)責(zé)任制；

2、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)管理制度；

3、車輛安全生產(chǎn)管理制度；

4、從業(yè)人員（客運(yùn)）管理制度；

5、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度；

6、道路運(yùn)輸安全應(yīng)急預(yù)案；

7、車輛安檢人員管理制度；

8、駕駛員行車安全管理制度；

9、安全例會(huì)學(xué)習(xí)制度；

10、車輛外聘駕駛員管理制度；

1、查堵“三品”工作制度；

2、考核評比制度、獎(jiǎng)懲制度等。這些都需要根據(jù)單位的實(shí)際，建立一套安全管理制度和安全防范體系。

（六）建立車輛安全例行檢查制度

按照《汽車客運(yùn)站營運(yùn)客車安全例行檢查項(xiàng)目及要求，對營運(yùn)車輛進(jìn)行安全例行檢查，并采取以下措施防止不檢查或漏檢的車輛出站運(yùn)行，主要應(yīng)從如下幾個(gè)方面開展工作。一是指定專門的安全例檢人員，制定檢驗(yàn)方法和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)汽車客運(yùn)站考核合格；二是設(shè)置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)及必要的儀器、設(shè)備；三是嚴(yán)格填寫車輛安全例行檢查表，對符合要求的客車，安全例檢人員應(yīng)當(dāng)填寫車輛安全例行檢查表，經(jīng)安檢人員簽字，加蓋汽車客運(yùn)站安全例行檢查印章后，出具“安全例檢合格通知單”，“通知單”24小時(shí)有效，汽車客運(yùn)站調(diào)度部門在調(diào)度客車發(fā)班時(shí)，應(yīng)當(dāng)對其“通知單”進(jìn)行檢查，確認(rèn)完備有效后才能準(zhǔn)予報(bào)班。同時(shí)應(yīng)當(dāng)建立出站檢查制度，對出站客車和駕駛員的相關(guān)情況進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁不符合條件的客車和駕駛員出站營運(yùn)。設(shè)立出站口，對出站口要檢查“安全例檢合格通知單”行駛證、運(yùn)輸證、從業(yè)資格證、駕駛證、客運(yùn)標(biāo)志牌和實(shí)載人數(shù)。檢查合格后應(yīng)當(dāng)在出站登記表上進(jìn)行登記并經(jīng)受檢客車駕駛員簽字確認(rèn)。

（七）落實(shí)“四項(xiàng)機(jī)制”

道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和道路運(yùn)輸經(jīng)營單位，應(yīng)按照道路運(yùn)輸安全的“四項(xiàng)機(jī)制”要求，認(rèn)真做好道路運(yùn)輸安全的承包、督察、日報(bào)、獎(jiǎng)懲機(jī)制。把薄弱環(huán)節(jié)抓實(shí)抓好，從現(xiàn)在的運(yùn)行中，承包機(jī)制基本到位，日報(bào)機(jī)制逐步完善，要落實(shí)關(guān)鍵在督察和獎(jiǎng)懲方面。因?yàn)椋ㄟ^督察能讓大家明白安全工作這根弦要繃緊，時(shí)刻不能放松。在獎(jiǎng)懲方面，要建安全生產(chǎn)保障金，用足上級安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入不低于上年度本站客運(yùn)代理費(fèi)總額的0.5%，加強(qiáng)獎(jiǎng)懲的投入，特別要在安全生產(chǎn)設(shè)施購置和維護(hù)、檢查、評價(jià)、教育培訓(xùn)、應(yīng)急救援演練、事故的搶險(xiǎn)救災(zāi)和善后處理工作等方面加大資金的投入，把獎(jiǎng)懲機(jī)制落到實(shí)處。

因此，筆者認(rèn)為，要切實(shí)搞好道路運(yùn)輸安全管理工作，提升行業(yè)安全管理水平，是一項(xiàng)長期而艱巨的工程，因?yàn)榈缆方煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，道路運(yùn)輸是一個(gè)動(dòng)態(tài)管理，在運(yùn)行中，保證不發(fā)生安全交通事故是不現(xiàn)實(shí)的，只有不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提升安全管理水平，才能有效的減少重大特大交通事故。只有把安全工作列入到各項(xiàng)工作的重中之重，各級領(lǐng)導(dǎo)的議事日程，常抓不懈，做到人人講安全、天天講安全，月月講安全，使每個(gè)駕駛?cè)藛T，從業(yè)人員對安全管理工作做到警鐘長鳴，只有這樣，才能不斷提升道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理水平，才能使道路運(yùn)輸安全管理工作向有序化方向發(fā)展，才能確保體現(xiàn)安全和諧社會(huì)的發(fā)展。

篇四 關(guān)于公司管理會(huì)計(jì)方法實(shí)際運(yùn)用情況的調(diào)查報(bào)告2300字

管理會(huì)計(jì)又稱內(nèi)部報(bào)告會(huì)計(jì)，是指以企業(yè)現(xiàn)在和未來的資金運(yùn)動(dòng)為對象，以提高經(jīng)濟(jì)效益為目的，為企業(yè)內(nèi)部管理者提供經(jīng)營管理決策的科學(xué)依據(jù)為目標(biāo)而進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)。隨著管理會(huì)計(jì)控制技術(shù)方法不斷的應(yīng)用和創(chuàng)新，不但大大促進(jìn)了企業(yè)管理會(huì)計(jì)的發(fā)展，并使其管理控制系統(tǒng)更趨完善。為了更好地了解__集團(tuán)股份有限公司的管理方法實(shí)際運(yùn)用情況，于2023年10月10日至11月10日筆者對該公司的內(nèi)部管理情況進(jìn)行調(diào)查，在調(diào)查中得到了公司同事的支持和幫助。筆者本著客觀、求實(shí)的原則，采用了詳查會(huì)計(jì)資料、訪談、實(shí)地觀察等調(diào)查方法?，F(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：

一、__集團(tuán)股份有限公司基本情況及財(cái)務(wù)狀況

二、翔發(fā)股份內(nèi)部管理會(huì)計(jì)運(yùn)用存在的問題及成因分析

(一)管理會(huì)計(jì)現(xiàn)今在我國的發(fā)展情況

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，管理會(huì)計(jì)理論在我國大中型企業(yè)中得到了一定的應(yīng)用，如責(zé)任會(huì)計(jì)、量本利分析、變動(dòng)成本法、零基預(yù)算、凈現(xiàn)值法等。然而，不論中西方國家，對于管理會(huì)計(jì)的研究仍不健全，嚴(yán)重制約著管理會(huì)計(jì)作用的發(fā)揮。再細(xì)想管理會(huì)計(jì)的理論知識，絕大部分都是借鑒經(jīng)濟(jì)學(xué)與統(tǒng)計(jì)學(xué)而來，介于兩者之間，以數(shù)學(xué)模型推算出結(jié)論，但本身這些理論知識較難理解，實(shí)際運(yùn)用起來更是復(fù)雜，運(yùn)用條件也極有可能與現(xiàn)實(shí)情況不符合。且結(jié)合我國現(xiàn)今國情和未來發(fā)展情況，管理會(huì)計(jì)這門學(xué)科在中國還并未被深入了解，這類學(xué)科的書籍也大多是翻譯國外著作，就是說我國還沒研究和形成適合我國企業(yè)的管理會(huì)計(jì)方法，目前來說，這對我國大多需要有效管理會(huì)計(jì)方法的大中型企業(yè)很不利。

(二)翔發(fā)股份管理會(huì)計(jì)的運(yùn)用情況

該企業(yè)因長期投資決策錯(cuò)誤，導(dǎo)致資金鏈斷裂，給投資者帶來巨大損失。09年初，翔發(fā)股份為賺取更高利潤，對其主要產(chǎn)品中單位貢獻(xiàn)邊際最大的產(chǎn)品進(jìn)行擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。為此，該企業(yè)新建廠房，購置更多更先進(jìn)設(shè)備。在真正投產(chǎn)后，卻發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)出比原先更多的該產(chǎn)品，卻無更多的廠家購買或原廠家無法接納更多的該產(chǎn)品;而賣到外地則需要更多的成本，若增加單價(jià)則無競爭優(yōu)勢，若單價(jià)不變，則會(huì)導(dǎo)致虧損。翔發(fā)股份投入的大量資金無法及時(shí)收回，投資回收期變長使得企業(yè)自身資金無法正常流動(dòng)，正常運(yùn)營遭到影響。

顯然，該企業(yè)并沒有很好的運(yùn)用管理會(huì)計(jì)方法，在對擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模作出決策之前沒有考慮周全，仔細(xì)分析，對于項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)沒有多加思量。按照理論，若生產(chǎn)出更多產(chǎn)品并把產(chǎn)品按原定計(jì)劃賣出企業(yè)確實(shí)可到高收益，但實(shí)際情況是，生產(chǎn)出的更多產(chǎn)品卻無法按原定計(jì)劃賣出而導(dǎo)致企業(yè)虧損。企業(yè)管理人員沒有將管理會(huì)計(jì)的理論知識和實(shí)際情況相結(jié)合，而決策失誤使得企業(yè)面臨財(cái)政問題。

(三)我國管理會(huì)計(jì)的人才缺乏

由于人們尤其是管理者錯(cuò)誤的認(rèn)識，造成對管理會(huì)計(jì)與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)重要性看法失衡。只要談到會(huì)計(jì)就想到記賬、算賬、編制報(bào)表等的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)，完全忽略了預(yù)算、分析、決策等的管理會(huì)計(jì)。在有些人眼里，管理會(huì)計(jì)師的意見無足輕重，沒有管理會(huì)計(jì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營照常進(jìn)行。因此，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、審計(jì)就變得格外的吃香，提起財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、審計(jì)，那是路人皆知，提起管理會(huì)計(jì)，則知其者甚少。且在我國大學(xué)本科和專科招生的專業(yè)目錄中，似乎沒有見到管理會(huì)計(jì)的蹤影，會(huì)計(jì)學(xué)專業(yè)也多側(cè)重于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的學(xué)習(xí)，即使開設(shè)了管理會(huì)計(jì)的課程，也大都只介紹其理論構(gòu)架和計(jì)算方法，而沒有深入了解其在企業(yè)的具體運(yùn)用情況。在就業(yè)導(dǎo)向上也存在重財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和審計(jì)，輕管理會(huì)計(jì)的傾向。最終導(dǎo)致我國管理會(huì)計(jì)人才缺乏，缺口達(dá)到300萬人。

三、加強(qiáng)該公司對管理會(huì)計(jì)方法運(yùn)用的幾點(diǎn)措施

(一)管理會(huì)計(jì)要加強(qiáng)典型案例研究

管理會(huì)計(jì)能否在實(shí)踐中得到有效的推廣和使用，在很大程度上取決于如何及時(shí)地將實(shí)踐中得到的成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行歸納、總結(jié)、整理和推廣，以形成示范效應(yīng)。加強(qiáng)管理會(huì)計(jì)學(xué)科建設(shè)，需及時(shí)總結(jié)我國企業(yè)開展管理會(huì)計(jì)的典型案例和成功經(jīng)驗(yàn)，形成具有中國特色的理論與實(shí)踐相結(jié)合的研究成果，并從中找出管理會(huì)計(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律，使管理會(huì)計(jì)能夠真正適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營機(jī)制轉(zhuǎn)變的需要，保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的高效運(yùn)行。

(二)改善企業(yè)管理運(yùn)用情況

加快企業(yè)改革，盡快建立規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度，使企業(yè)真正對自己的一切行為負(fù)責(zé)。只有企業(yè)機(jī)制真正轉(zhuǎn)換了，管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用才會(huì)由別人要企業(yè)用變成企業(yè)自己要用，使企業(yè)產(chǎn)生一種運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。并且要改變傳統(tǒng)觀念，培養(yǎng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人管理會(huì)計(jì)意識。提高管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用水平，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)成為一個(gè)關(guān)鍵因素。必須增強(qiáng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人尤其是重要領(lǐng)導(dǎo)人的管理會(huì)計(jì)意識，應(yīng)該建立一定的社會(huì)約束機(jī)制，促使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層重視管理會(huì)計(jì)應(yīng)用。

(三)進(jìn)一步加強(qiáng)管理會(huì)計(jì)教育，提高會(huì)計(jì)人員素質(zhì)

要真正使管理會(huì)計(jì)在實(shí)踐中加以推廣應(yīng)用，需進(jìn)一步提高會(huì)計(jì)人員素質(zhì)，造就一支專業(yè)的管理會(huì)計(jì)人員隊(duì)伍。這要求在高等學(xué)校教育中，要重視管理會(huì)計(jì)學(xué)科的教育，改革現(xiàn)有的管理會(huì)計(jì)教學(xué)模式，引進(jìn)案例教學(xué)方法，增強(qiáng)所學(xué)模型的實(shí)用性。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)會(huì)計(jì)人員的后續(xù)教育，我國現(xiàn)有會(huì)計(jì)人員很多沒有接受過系統(tǒng)的管理會(huì)計(jì)教育，因此，對會(huì)計(jì)人員的后續(xù)教育是提高會(huì)計(jì)人員管理素質(zhì)的一條途徑。此外，應(yīng)早日建立管理會(huì)計(jì)師資格考試制度，促進(jìn)管理會(huì)計(jì)人員的培育、資格認(rèn)證和選拔。

四、調(diào)查體會(huì)

通過這次對__股份有限公司管理會(huì)計(jì)方法實(shí)際運(yùn)用情況的調(diào)查，將所學(xué)的專業(yè)知識更好的運(yùn)用于實(shí)踐，使得實(shí)踐能力有所提高以便今后在會(huì)計(jì)工作中能更好的發(fā)揮所學(xué)知識。同時(shí)，筆者認(rèn)為，目前該公司管理會(huì)計(jì)運(yùn)用情況存在的問題是多方面的。企業(yè)要想減少此類因決策失誤而導(dǎo)致的重大損失，需結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展情況，總結(jié)出適合企業(yè)運(yùn)用的管理會(huì)計(jì)方法，并積極招納管理會(huì)計(jì)人才，在作出決策前更應(yīng)該對企業(yè)所針對的市場進(jìn)行全面分析，使企業(yè)不僅可以避免損失，更可以創(chuàng)造出高額的利潤。

篇五 外國公司船舶運(yùn)輸收入稅收管理的調(diào)研思考調(diào)研報(bào)告800字

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國之一。全球目前有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國，有20%的集裝箱運(yùn)輸來自中國，而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中，有60%至70%是運(yùn)往中國的，我國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位。根據(jù)企業(yè)所得稅法規(guī)定，在華取得收入的國際船舶運(yùn)輸企業(yè)已構(gòu)成了中國國內(nèi)的非居民納稅人，承擔(dān)有限納稅義務(wù)。目前由于各種原因造成該項(xiàng)成為非居民稅收管理的盲點(diǎn)和弱項(xiàng)，需要采取措施加以解決。

一、外國公司船舶稅收管理相關(guān)內(nèi)容

根據(jù)企業(yè)所得稅法和實(shí)施條例有關(guān)規(guī)定，在國內(nèi)取得的船舶運(yùn)輸收入的外國公司構(gòu)成了國內(nèi)的非居民納稅人，應(yīng)就其取得的所得繳納所得稅。其所得主要表現(xiàn)為外國公司以船舶從中國港口運(yùn)載旅客、貨物或者郵件出境的，所取得的運(yùn)輸收入和所得。同時(shí)對與我國締結(jié)的有關(guān)協(xié)定規(guī)定減稅或者免稅的收入來源國家或者地區(qū)，按照協(xié)定規(guī)定執(zhí)行。目前已簽訂協(xié)定或者專項(xiàng)雙邊互免的90個(gè)國家和地區(qū)中，除了泰國、孟加拉和印度尼西亞三個(gè)國家為減半征收以外，其他國家和地區(qū)均為免稅，也就是國內(nèi)稅務(wù)機(jī)關(guān)均無稅收管轄權(quán)。國際運(yùn)輸收入屬于國際收支管理的服務(wù)貿(mào)易和部分資本項(xiàng)下所得，凡對外付匯需要按照國稅發(fā)[20__]107號要求，到國、地稅部門分別辦理免征所得稅和免征營業(yè)稅證明，且金額不受稅務(wù)證明五萬美元的限制。

二、主要的涉稅問題及稅收風(fēng)險(xiǎn)

（一）容易隱瞞收入所得。所得應(yīng)包括外國企業(yè)經(jīng)營的船舶每次運(yùn)載從中國港口始發(fā)旅客、貨物或者郵件到達(dá)目的地的客運(yùn)收入和貨運(yùn)收入的總和，不得扣除任何費(fèi)用或者支出。客運(yùn)收入包括船票收入以及行李運(yùn)費(fèi)、餐費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)和娛樂費(fèi)等。貨運(yùn)收入包括基本運(yùn)費(fèi)以及各項(xiàng)附加費(fèi)等收入。在實(shí)際過程中，外國企業(yè)船舶運(yùn)輸收入多是由國內(nèi)支付人代為申報(bào)，合同金額不完全是其取得的全部收入，容易以補(bǔ)充合同或者合同以外的形式支付，有的直接在國內(nèi)代表費(fèi)用中坐支，致使稅務(wù)機(jī)關(guān)不能完全掌握收入。

篇六 某縣運(yùn)輸管理所政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)自查自糾報(bào)告4700字

某縣運(yùn)輸管理所政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)自查自糾報(bào)告

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表：

根據(jù)上級民主評議政風(fēng)行風(fēng)的部署，我們運(yùn)管部門被列入評議單位，這是上級領(lǐng)導(dǎo)對我們交通運(yùn)輸行業(yè)的關(guān)懷和鞭策。自__年以來，在縣糾風(fēng)辦和各位評議代表的熱忱幫助和督促指導(dǎo)下，我所各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，取得了可喜成績。在此，我謹(jǐn)代表運(yùn)管所班子和運(yùn)管系統(tǒng)全體干部職工向各位評議代表表示衷心的感謝?，F(xiàn)在我把我們運(yùn)管部門的迎評工作開展情況，向各位領(lǐng)導(dǎo)和代表們作以匯報(bào)，不當(dāng)之處，敬請批評指正。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，精心組織，周密安排，切實(shí)把行風(fēng)建設(shè)納入重要議事日程

(一)、建立組織，全面動(dòng)員?？h政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)會(huì)議召開之后，所班子認(rèn)真學(xué)習(xí)行評工作的有關(guān)文件精神，同時(shí)成立組織，討論制訂了工作方案，并在全系統(tǒng)召開了政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，一致認(rèn)為：縣把交通運(yùn)管部門列入評議單位，是我們難得的一次機(jī)遇，對促進(jìn)行風(fēng)乃至各項(xiàng)交通運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展具有十分重要的意義。特別是__年所新的領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整以后，我們抱著對縣委、縣政府和全縣人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，重新調(diào)整充實(shí)了民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并明確了職責(zé)，把政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)列入了運(yùn)管工作的重要議事日程，一級抓一級，狠抓各項(xiàng)工作的落實(shí)，切實(shí)加強(qiáng)了對此項(xiàng)工作的領(lǐng)導(dǎo)。我們運(yùn)管所的基本情況是：下設(shè)職能站股室隊(duì)26個(gè)，承擔(dān)著全縣道路旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、機(jī)動(dòng)車維修、搬運(yùn)裝卸、道路運(yùn)輸輔助業(yè)五大市場行政管理和行政執(zhí)法任務(wù)。有4個(gè)社會(huì)服務(wù)窗口，167人名職工。運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)是：點(diǎn)多、面廣、線長、流動(dòng)性強(qiáng)，任務(wù)繁重，管理難度大。

__年以來，我們面臨運(yùn)政體制改革，政企分開，運(yùn)輸管理費(fèi)收費(fèi)任務(wù)交征稽所征收嚴(yán)峻形勢，開拓創(chuàng)新，加壓奮進(jìn)，始終堅(jiān)持“兩手抓，兩手都要硬”的方針，搶抓上級農(nóng)村客運(yùn)場站建設(shè)機(jī)遇，積極協(xié)調(diào)部門關(guān)系，克服困難，使運(yùn)輸行業(yè)管理工作取得了可喜成績，縣機(jī)動(dòng)車性能檢測站升級改造順利完成，農(nóng)村客運(yùn)站提前實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有客運(yùn)站目標(biāo)，113套農(nóng)村招呼站__年得到全市推廣;方便車貨雙方，新建貨運(yùn)信息服務(wù)部22家，成立運(yùn)政客貨運(yùn)輸有限公司一個(gè)，為彭婆鎮(zhèn)楊營村小學(xué)捐贈(zèng)書桌板凳100套，水泥10噸，向四川災(zāi)區(qū)捐款15625元，開設(shè)運(yùn)政咨詢服務(wù)熱線“96520”，推出社會(huì)“五個(gè)辦”服務(wù)承諾，即資料齊全馬上辦、資料不全指導(dǎo)辦、緊急事項(xiàng)加快辦、特殊情況優(yōu)先辦、重大項(xiàng)目跟蹤辦，為基層和廣大辦事群眾提供更直接、更及時(shí)的服務(wù)，文明單位創(chuàng)建工作穩(wěn)步推進(jìn)，市場管理明顯加強(qiáng)，執(zhí)法行為進(jìn)步規(guī)范，多次榮獲市縣表彰。在看到成績的同時(shí)，我們還清醒地認(rèn)識到，運(yùn)管系統(tǒng)面臨的困難和存在的問題還不少，群眾投訴舉報(bào)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這說明我們的工作還不能完全使人滿意。因此，這次政風(fēng)行風(fēng)評議一開始，我們就做到了思想認(rèn)識、組織領(lǐng)導(dǎo)、工作措施“三到位”，徹底克服工作上滿足現(xiàn)狀，怕揭短亮丑，丟面子，消極應(yīng)付，畏難情緒和評議與自已無關(guān)的思想。真正通過行評，幫助我們找準(zhǔn)存在的問題，進(jìn)一步理清運(yùn)管工作發(fā)展思路，重塑運(yùn)管新形象，一致認(rèn)為：良好的行業(yè)形象，既是我們自身發(fā)展的需要，也是反腐敗斗爭的需要，更關(guān)系到黨和政府在人民群眾中的威望和社會(huì)政治穩(wěn)定。在具體部署上，一是層層建立相應(yīng)的組織，制訂實(shí)施方案;二是把握重點(diǎn)，認(rèn)真查擺，重點(diǎn)解決群眾反映強(qiáng)烈的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題;三是采取有效措施，一步一個(gè)腳印，把評議工作不斷引向深入，所下發(fā)了省運(yùn)輸局《民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作的通知》和市交通局《__年交通系統(tǒng)政風(fēng)行風(fēng)工作實(shí)施意見》。要求所屬各單位按要求細(xì)化量化責(zé)任目標(biāo)，嚴(yán)格考核制度，并與年度責(zé)任目標(biāo)掛鉤。經(jīng)過層層宣傳發(fā)動(dòng)，周密部署安排，行評工作在全系統(tǒng)開展得有聲有色。

(二)開門迎評，接受監(jiān)督。為了切實(shí)搞好自查自糾工作，我們強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持四項(xiàng)原則，即：要堅(jiān)持自下而上查擺，誰主管誰負(fù)責(zé)的原則;堅(jiān)持以自我查擺為主的原則;堅(jiān)持民主評議與自我查擺相結(jié)合的原則;堅(jiān)持邊整邊改的原則。行評工作開展以來，我們始終真誠地開門接受評議，接受監(jiān)督。主要采取以下幾種民意調(diào)查形式：1、開門整風(fēng)形式。全所干部職工人人發(fā)言，個(gè)個(gè)查擺。2、召開座談會(huì)，咨詢車貨主，走出去請進(jìn)來，請人大代表、各界群眾、司機(jī)車主面對面評議，取得了真實(shí)客觀的效果。3、廣開言路，設(shè)立舉報(bào)箱、監(jiān)督電話、健全監(jiān)督制約機(jī)制，及時(shí)反饋有關(guān)情況。4、通過對案例排查分析，找出薄弱環(huán)節(jié)和疑點(diǎn)跟蹤調(diào)查。5、下發(fā)征求意見卡征求意見。6、配合評議代表明查暗訪。給評議代表介紹情況、提供資料、提供全方位服務(wù)，使評議代表吃透情況，找準(zhǔn)立問題。7、加強(qiáng)輿論宣傳，報(bào)道行評動(dòng)態(tài)，及時(shí)傳達(dá)行評建議，反映行業(yè)評議好的做法和經(jīng)驗(yàn)。8、組織督促檢查，推動(dòng)行評工作開展。

(三)突出重點(diǎn)，自查自糾。在鞏固往年行評工作成果的基礎(chǔ)上，所班子把行評和今年新解放、新跨越、新崛起大討論活動(dòng)結(jié)合起來，在全所開展行政執(zhí)法大整頓，通過行評和開展思想作風(fēng)紀(jì)律整頓，查出的共性問題主要有以下幾種：1、個(gè)別行政執(zhí)法“窗口”單位服務(wù)不夠、仍存在有“門難進(jìn)，臉難看、事難辦”和“冷、硬、橫、推”現(xiàn)象?？瓦\(yùn)市場“站外經(jīng)營”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生;2、公路“三亂”還末根除，還存在個(gè)別執(zhí)法人員違紀(jì)上路查車行為;3、個(gè)別執(zhí)法人員法制觀念不強(qiáng)、素質(zhì)不高，在執(zhí)法和管理中，存在重處罰少管理現(xiàn)象;4、監(jiān)督機(jī)制不健全;5、個(gè)性問題主要表現(xiàn)在：極少數(shù)執(zhí)法人員法制觀念淡薄，在執(zhí)法和管理中存在執(zhí)法不公、有法不依，甚至徇私舞弊;極少數(shù)人政治業(yè)務(wù)素質(zhì)差，有令不行，有禁不止等等。對上述問題的存在，我們除加強(qiáng)經(jīng)常性教育外，發(fā)現(xiàn)一起，嚴(yán)肅查處一起。如發(fā)現(xiàn)個(gè)別執(zhí)法人員違法亂紀(jì)，我們除對當(dāng)事人作出撤銷職務(wù)，調(diào)離執(zhí)法崗位外，還將進(jìn)行全所通報(bào)，從而強(qiáng)化了依法管理意識，促進(jìn)了廉政和行風(fēng)建設(shè)。規(guī)范了執(zhí)法行為，贏得了群眾的好評。

二、采取得力措施，集中全力，認(rèn)真搞好整改工作

行評工作開展以來，我們緊緊圍繞“建設(shè)、管理、執(zhí)法、服務(wù)”四個(gè)方面，通過“抓制度、促管理，抓教育、促提高，抓典型，促一般，抓承諾、促服務(wù)，抓領(lǐng)導(dǎo)、促基層，抓廉政、促行風(fēng)”的“六抓六促”，結(jié)合職工教育整頓和完善內(nèi)外監(jiān)督體系，使廣大執(zhí)法人員的文明執(zhí)法自覺性進(jìn)一步提高，有力地促進(jìn)了行業(yè)作風(fēng)建設(shè)。

1、重大問題，立項(xiàng)整改。在行風(fēng)評議中，查擺是前提，整改是關(guān)鍵。在整改當(dāng)中，我們把群眾意見較大，社會(huì)反映較多的問題，作為整改的重中之重，如運(yùn)政執(zhí)法不規(guī)范問題。

2、“窗口”問題，重點(diǎn)整改。運(yùn)政“窗口”行業(yè)，是社會(huì)風(fēng)氣的晴雨表。行風(fēng)的好壞，不僅關(guān)系到交通行業(yè)的形象，而且關(guān)系到群眾的利弊，是人民群眾聚焦的重點(diǎn)。群眾在這方面反映的問題，突出表現(xiàn)在服務(wù)、執(zhí)法兩個(gè)方面。為此，我們在所有服務(wù)“窗口”單位，都實(shí)行掛牌服務(wù)，亮證服務(wù)，并設(shè)立監(jiān)督臺(tái)，公開辦證程序。在行政執(zhí)法方面，嚴(yán)格執(zhí)法程序，認(rèn)真填寫執(zhí)法文書，要求執(zhí)法人員持證上崗，亮牌服務(wù)，文明執(zhí)法，同時(shí)實(shí)行網(wǎng)絡(luò)管理，不僅提高了工作效率，而且提高了工作透明度。

3、單位問題，主動(dòng)整改。根據(jù)縣糾風(fēng)伊糾辦[__]7號文件反饋交通系統(tǒng)意見，我們本著“有則改之，無則加勉”原則，經(jīng)過梳理，認(rèn)為三輪車違法載客，車輛亂停亂放現(xiàn)象問題嚴(yán)重。對此我們認(rèn)真討論，從伊川實(shí)際出發(fā)，制定整頓方案，決定從培育客運(yùn)市場入手，根據(jù)客運(yùn)市場需求，合理增添更新出租車輛，以舒適廉價(jià)，安全快捷豪華車輛淘汰現(xiàn)有三輪車;其次是加大政策宣傳力度，加大治理整頓三輪車違法載客處罰力度。再者是積極與交警、城建部門聯(lián)系，爭取多管齊下，共同管理。

4、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，督查整改。為了搞好整改，所班子按照誰主管誰負(fù)責(zé)的原則，根據(jù)工作分工，定時(shí)間，定標(biāo)準(zhǔn)，定責(zé)任，抓落實(shí)。如今年伊糾辦[__]7號文件反饋意見，反映個(gè)別執(zhí)法人員作風(fēng)粗暴，素質(zhì)差，罰款不開票問題。我們制定措施立即進(jìn)行執(zhí)法整頓，政策條件不許可的緩期辦理，有些無法落實(shí)的說明情況，取得代表們的理解。如對口扶貧問題，單位支不付出，經(jīng)費(fèi)緊張，我們只能打緊開支，想法籌措。

三、建章立制，糾建并舉，鞏固成果，把行風(fēng)建設(shè)納入經(jīng)?；?、制度化、規(guī)范化軌道

行風(fēng)評議是階段性工作，而糾正部門和行業(yè)不正之風(fēng)是一項(xiàng)長期的任務(wù)。只有把糾風(fēng)工作納入部門或行業(yè)長效管理，才能鞏固和發(fā)展行風(fēng)評議成果。我們著眼“長效”，重點(diǎn)在“納入”上做文章。

(一)建立健全以黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制____各項(xiàng)規(guī)章制度。__年以來，我們根據(jù)運(yùn)管實(shí)際，層層建立黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制和考核追究制，實(shí)行主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)各負(fù)其責(zé)，依靠群眾支持和參與，建立起抓黨風(fēng)，促行風(fēng)的網(wǎng)絡(luò)體系和運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制。從而把行風(fēng)建設(shè)，同黨風(fēng)建設(shè)一起納入制度建設(shè)的軌道中。在行政管理、行政執(zhí)法方面建立起交通行政執(zhí)法監(jiān)督制度，交通行政執(zhí)法錯(cuò)案追究制度等規(guī)章制度。

(二)加強(qiáng)行業(yè)外部監(jiān)督制約機(jī)制。為增強(qiáng)運(yùn)管工作透明度，__年以來，我們在全系統(tǒng)先后推出政務(wù)公開、服務(wù)承諾公開，辦事程序公開、服務(wù)項(xiàng)目公開等多種機(jī)制，發(fā)動(dòng)群眾積極參與，充分發(fā)揮主人翁作用。

(三)加強(qiáng)思想政治工作和職業(yè)道德教育。以人為本，教育先行。__年以來，我們在抓文明單位建設(shè)的同時(shí)，把職工政治思想教育和職業(yè)道德教育納入行風(fēng)建設(shè)之中，定期制定職工培訓(xùn)計(jì)劃，有組織地對職工進(jìn)行行業(yè)培訓(xùn)和道德教育，利用黨組織政治工作優(yōu)勢，及時(shí)化解矛盾，從而增強(qiáng)了運(yùn)管干部職工干事創(chuàng)業(yè)的工作責(zé)任心和事業(yè)心，較好地推動(dòng)了運(yùn)管工作的開展。

四、行風(fēng)評議體會(huì)很深，收獲很大

通過行風(fēng)評議，我們深深體會(huì)到：

(一)行風(fēng)評議是發(fā)揚(yáng)社會(huì)主義民主，拓寬群眾監(jiān)督渠道的有效方法。一個(gè)行業(yè)的行風(fēng)好壞，不僅關(guān)系到行業(yè)自身的形象，而且關(guān)系到改革、發(fā)展和穩(wěn)定的大局，關(guān)系到人民群眾的切身利益。行風(fēng)評議作為一種社會(huì)性群眾監(jiān)督渠道，對于行風(fēng)建設(shè)向更深層次發(fā)展，有著巨大的推動(dòng)力。行風(fēng)評議使我們發(fā)現(xiàn)了我們經(jīng)常不易注意的問題，為我們提供了正確的思路和方法，對促進(jìn)我們物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)起到了很大推動(dòng)作用。

(二)行風(fēng)評議是促進(jìn)思想觀念轉(zhuǎn)變的催化劑，有利于干部職工自身素質(zhì)的提高。由于長期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和傳統(tǒng)觀念的影響，我們在思想觀念，工作作風(fēng)和管理體制上，還存在著許多不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制和新的形勢要求的地方，通過行評，問題基本上暴露得比較充分。因此，在行風(fēng)建設(shè)上首先就要找到自已的坐標(biāo)，不能顛倒服務(wù)和站在被服務(wù)的位置。檢驗(yàn)我們服務(wù)工作的標(biāo)準(zhǔn)，就是要看我們的工作群眾滿意不滿意。群眾不滿意的地方，就必須進(jìn)行改革。通過行風(fēng)評議，進(jìn)一步增強(qiáng)了我們提高自身素質(zhì)的緊迫感和壓力感。

(三)行風(fēng)評議是加油站，促使我們要把行風(fēng)工作納入部門和管理工作中去。一個(gè)行業(yè)的行風(fēng)是這個(gè)行業(yè)各項(xiàng)工作的綜合反映，不能就行風(fēng)抓行風(fēng)。行風(fēng)問題實(shí)質(zhì)上是一個(gè)行業(yè)服務(wù)觀念問題，它是靠管理體制和制度來保證的。評議中反映的不少問題，多數(shù)是由于管理和制度上的原因造成的。因此糾風(fēng)工作要做到標(biāo)體兼治，就必須把工作的重點(diǎn)放在加強(qiáng)管理和制度建設(shè)上來，各職能部門上下動(dòng)手，各負(fù)其責(zé)，從建章立制著手，促使行風(fēng)建設(shè)向制度化、規(guī)范化邁進(jìn)。

行風(fēng)評議收獲很大，概括來說，行風(fēng)評議使交通部門行業(yè)社會(huì)服務(wù)意識，職業(yè)道德水準(zhǔn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及各項(xiàng)管理工作都有明顯加強(qiáng)。與人民群眾生活密切相關(guān)的軟硬件環(huán)境日益完善。公路建設(shè)重在建設(shè)，但根本目的是提高運(yùn)輸較率。通過行評，增進(jìn)了社會(huì)各界對交通工作的理解，對下步我們管理工作帶來了很大幫助。交通行業(yè)眼前主要困難是：體制不理順，執(zhí)法環(huán)境差，管理難度大，執(zhí)法人員缺少執(zhí)法手段。

經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通需先行，隨著公路建設(shè)步子加快，村村通公路工程的延伸，我們深知交通管理工作責(zé)任重大，但我們堅(jiān)信，在縣委、縣政府正確領(lǐng)導(dǎo)下，交通系統(tǒng)全體干部職工團(tuán)結(jié)拼搏，一定會(huì)使伊川交通事業(yè)有一個(gè)新的質(zhì)的飛躍，一定不會(huì)辜負(fù)各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評議代表和社會(huì)各界對我們的期望。我們也決心以政風(fēng)行風(fēng)評議為契機(jī)，扎扎實(shí)實(shí)地把我們各項(xiàng)交通工作做好，為振興伊川經(jīng)濟(jì)，做出更大的貢獻(xiàn)。

篇七 運(yùn)營管理述職報(bào)告4500字

今天，我們召開__年度工作會(huì)議，主要任務(wù)是以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹黨的十六屆三中、四中全會(huì)和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，貫徹國資委中央企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議精神和信息產(chǎn)業(yè)部、鐵道部__年工作會(huì)議精神。按照全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的要求，總結(jié)__年公司各項(xiàng)工作，分析當(dāng)前的形勢，部署__年的工作。

下面，我對__年工作進(jìn)行簡要的總結(jié)，同時(shí)對__年的工作做總體安排。

__年公司主要工作情況

__年是中國集團(tuán)有限公司發(fā)展歷程中值得紀(jì)念的一年，也是中國改革和發(fā)展重要一年。在國資委、信息產(chǎn)業(yè)部和鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，全公司干部、員工開拓創(chuàng)新、克服困難、團(tuán)結(jié)拼搏，各項(xiàng)工作取得可喜的成績。

1．全面完成__年各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)，為公司持續(xù)發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)

__年公司圍繞發(fā)展目標(biāo)，堅(jiān)持“協(xié)調(diào)發(fā)展，效益增長”的經(jīng)營原則，抓住市場發(fā)展機(jī)遇，優(yōu)化營銷組織結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)質(zhì)量水平，挖掘業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿?，在改善業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)、大客戶營銷、市場策劃推廣等方面取得了進(jìn)展，在經(jīng)營管理上，從加強(qiáng)計(jì)劃目標(biāo)的過程控制和完善區(qū)域經(jīng)營部、客戶經(jīng)理制入手，積極推進(jìn)各項(xiàng)工作任務(wù)，取得了較好的經(jīng)營結(jié)果。

__年公司主營業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)106.9億元，是去年同期的150.8%，約占全國電信業(yè)務(wù)收入的2%。其中社會(huì)電信市場收入實(shí)現(xiàn)71億元，是去年同期的187.9%。

在固定電話用戶發(fā)展上，提前3個(gè)月完成全年用戶凈增計(jì)劃，截止到12月份，用戶累計(jì)凈增530萬戶，完成年初計(jì)劃的131%，在網(wǎng)用戶達(dá)到1191萬戶，比去年同期增長了53%，約占全國固話用戶數(shù)量的3.8%。

在寬帶用戶發(fā)展方面，提前4個(gè)月完成全年用戶凈增計(jì)劃，用戶累計(jì)凈增68萬戶，完成年初計(jì)劃的170%，在網(wǎng)用戶達(dá)到98萬戶，是去年同期的333%。

在為鐵路運(yùn)輸做好服務(wù)的同時(shí)，積極采取措施，完成了與各鐵路局的服務(wù)合同簽訂工作，

全年鐵路市場收入實(shí)現(xiàn)35.9億元，完成了鐵路市場經(jīng)營任務(wù)。

__年公司實(shí)現(xiàn)利潤總額1.3億元，比去年增長了66.98%，完成全年預(yù)算計(jì)劃的130%。公司凈資產(chǎn)收益率為0.49%，流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率為1.67次，勞動(dòng)生產(chǎn)率15萬元/人年。國資委已原則同意公司核銷資產(chǎn)37.4億元，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局已同意繼續(xù)對公司鐵路收入免征營業(yè)稅兩年，并正式行文上報(bào)國務(wù)院，同時(shí)爭取到繼續(xù)享受企業(yè)所得稅集中匯繳的稅收優(yōu)惠政策。

2．確定了未來三年的發(fā)展戰(zhàn)略，明確了發(fā)展方向

公司自2000年成立至今，走過了四年的發(fā)展歷程，實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，取得的成績有目共睹。但是也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，公司今后幾年如何發(fā)展，公司向何處去，已經(jīng)成為亟待解決的重大問題。面對新形勢，公司審時(shí)度勢，及時(shí)制定了《__－2023年中國集團(tuán)有限公司發(fā)展戰(zhàn)略》，明確了公司的戰(zhàn)略定位、發(fā)展目標(biāo)和奮斗方向，確定了發(fā)展指導(dǎo)思想，即：以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本的科學(xué)發(fā)展觀，重在特色，重點(diǎn)發(fā)展，加快改革，加強(qiáng)合作，用3年左右的時(shí)間，將中國建成一個(gè)效益高、隊(duì)伍強(qiáng)、形象好、業(yè)務(wù)全、具有較強(qiáng)競爭實(shí)力的現(xiàn)代化電信運(yùn)營企業(yè)。公司制定的發(fā)展戰(zhàn)略從戰(zhàn)略依據(jù)、戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略重點(diǎn)及戰(zhàn)略措施等方面較為系統(tǒng)的闡述了公司的未來發(fā)展問題，是公司立足市場，走特色之路，實(shí)現(xiàn)快速壯大的行動(dòng)綱領(lǐng)。

公司上下認(rèn)真貫徹落實(shí)戰(zhàn)略研討會(huì)精神，圍繞公司的發(fā)展戰(zhàn)略，各省分公司結(jié)合自身實(shí)際，制定了各省分公司的發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)一步統(tǒng)一了思想，理清思路，在大與強(qiáng)、數(shù)量與效益、近期與長遠(yuǎn)、投入與產(chǎn)出等問題上有了更加明確的認(rèn)識。堅(jiān)持有所為有所不為，走特色發(fā)展之路，以效益為中心，以企業(yè)價(jià)值化為目標(biāo)的理念逐步貫穿到各級管理者的實(shí)際工作中。

3．加強(qiáng)鐵路專網(wǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)、維護(hù)管理與市場開發(fā)，為保障鐵路運(yùn)輸安全和服務(wù)奠定了基礎(chǔ)

公司在鐵路市場方面堅(jiān)持效益觀念，樹立為各級鐵路部門做好服務(wù)的思想，開展了多項(xiàng)有針對性的工作，提高了服務(wù)質(zhì)量，強(qiáng)化了對專用設(shè)備的維護(hù)管理，為確保鐵路運(yùn)輸安全和促進(jìn)鐵路信息化建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。通過不斷了解鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?，積極主動(dòng)地為各級鐵路部門提供優(yōu)良的專業(yè)服務(wù)，整體服務(wù)的質(zhì)量明顯提高，樹立了公司的良好形象。加強(qiáng)了專用基礎(chǔ)建設(shè)，安全生產(chǎn)常抓不懈，深入開展設(shè)備專項(xiàng)整治，同時(shí)各級鐵道業(yè)務(wù)部門積極開展市場

宣傳工作，向路內(nèi)用戶宣傳公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)，擴(kuò)大了公司市場影響力，拓展了經(jīng)營范圍。為全國鐵路第五次大提速、調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)推廣、三次鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)指揮系統(tǒng)的調(diào)整、鄭州鐵路分局管內(nèi)京廣線安全標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)線建設(shè)等提供了優(yōu)質(zhì)、安全的服務(wù)，圓滿完成了鐵道部的各項(xiàng)重大任務(wù)。

4．不斷完善、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，規(guī)范建設(shè)管理、強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維，為公司的業(yè)務(wù)發(fā)展提供了網(wǎng)絡(luò)支持

__年網(wǎng)建工作圍繞年初既定的“加強(qiáng)建設(shè)管理、狠抓制度落實(shí)”的工作思路，公司上下共同努力，加強(qiáng)公司基本建設(shè)的規(guī)范與管理工作，通過整章建制，完善了基本建設(shè)程序，加強(qiáng)了三類工程的管理，完善了公司驗(yàn)工計(jì)價(jià)的管理辦法，提高了驗(yàn)工計(jì)價(jià)的完成率和準(zhǔn)確性。通過交流培訓(xùn)，提高了全公司建設(shè)管理人員的管理水平。通過不定期檢查、現(xiàn)場監(jiān)督等措施圓滿的完成了公司各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。

網(wǎng)運(yùn)系統(tǒng)以“支持市場發(fā)展、強(qiáng)化運(yùn)維管理、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)保障、培育運(yùn)維隊(duì)伍”為重點(diǎn)，積極適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展，配合網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷調(diào)整優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)能力，及時(shí)響應(yīng)市場需求，豐富了業(yè)務(wù)種類。運(yùn)維系統(tǒng)廣泛開展了“標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)房和標(biāo)準(zhǔn)化線路區(qū)段活動(dòng)”，機(jī)房面貌和線路維護(hù)工作大為改觀，運(yùn)維生產(chǎn)管理水平明顯提高。建立“網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)通報(bào)制度”，使網(wǎng)運(yùn)運(yùn)行狀況、業(yè)務(wù)發(fā)展情況和網(wǎng)絡(luò)資源能力等信息上下通達(dá)，運(yùn)維工作的組織開展更清晰有序。通過編制一系列運(yùn)維管理規(guī)章和技術(shù)規(guī)范，進(jìn)一步完善健全了運(yùn)維管理制度體系。__年公司網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行平穩(wěn)，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量狀況良好，為公司順利實(shí)現(xiàn)市場經(jīng)營目標(biāo)提供了有力的支撐和保障。

5．加強(qiáng)投資管理，為公司重點(diǎn)區(qū)域及重點(diǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了保障

公司以“效益優(yōu)先，理性投資，有所為有所不為，突出重點(diǎn)地區(qū)和重點(diǎn)業(yè)務(wù)”為原則，下達(dá)了__年固定資產(chǎn)投資計(jì)劃，并根據(jù)公司實(shí)際情況，調(diào)整了年度投資計(jì)劃，增加了對重點(diǎn)地區(qū)的投資，以促進(jìn)其快速發(fā)展。為進(jìn)一步體現(xiàn)以效益指標(biāo)指導(dǎo)投資的原則，制定了《中國基本建設(shè)投資計(jì)劃分配原則的管理辦法》，強(qiáng)化了投資管理。__年公司財(cái)務(wù)決算共計(jì)完成投資額93.6億元，其中基礎(chǔ)建設(shè)63.9億元，更新改造29.7億元。為落實(shí)“效益優(yōu)先，量力而行”的投資戰(zhàn)略，在認(rèn)真總結(jié)__年投資計(jì)劃分配管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，制定了__年投資計(jì)劃額度分配辦法。

為促進(jìn)和提高省分公司經(jīng)營管理水平，公司在__年對資金、成本、物資、工程建設(shè)等經(jīng)營管理的重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行了審計(jì)和檢查。通過審計(jì)和檢查，對經(jīng)營管理中出現(xiàn)的問題，特別是針對超計(jì)劃投資、收入確認(rèn)和招投標(biāo)等重點(diǎn)問題開展了整改活動(dòng)和效能監(jiān)察，對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行了認(rèn)真的整改，對有關(guān)主要領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人追究了責(zé)任，為今后加強(qiáng)管理、提高經(jīng)營質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)，強(qiáng)化投入產(chǎn)出觀念，提高了投資效益，增強(qiáng)了公司核心競爭力。

為規(guī)范網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打造優(yōu)質(zhì)高效的網(wǎng)絡(luò)，圍繞省內(nèi)傳送網(wǎng)、城域傳送網(wǎng)、ip城域網(wǎng)、本地電話網(wǎng)、業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)建設(shè)，公司頒布了一系列技術(shù)規(guī)范，并嚴(yán)格加以貫徹執(zhí)行。在項(xiàng)目評審過程中，堅(jiān)持對技術(shù)水平與經(jīng)濟(jì)效益、長期目標(biāo)和短期收益進(jìn)行綜合考評，有效避免了以往項(xiàng)目建設(shè)中，單純追求網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、忽視產(chǎn)出效益、重復(fù)投資建設(shè)等問題。

6．積極跟進(jìn)新業(yè)務(wù)、新技術(shù)，為公司發(fā)掘新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)拓寬了渠道

__年公司在3g、數(shù)字集群技術(shù)試驗(yàn)等方面取得了很大的進(jìn)展。根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部的總體安排，3g技術(shù)試驗(yàn)工作從網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、系統(tǒng)調(diào)測，到目前正在進(jìn)行的內(nèi)容補(bǔ)測，每個(gè)階段都受到了信息產(chǎn)業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。同時(shí)，通過試驗(yàn)，在3g移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、運(yùn)營維護(hù)等方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，深入掌握了3g技術(shù)，對系統(tǒng)性能、功能和業(yè)務(wù)有了較深入的了解，鍛煉了隊(duì)伍、培養(yǎng)了人才，對外展示了公司在開展移動(dòng)業(yè)務(wù)方面的能力，樹立了公司良好的形象，為今后移動(dòng)業(yè)務(wù)的開展奠定了基礎(chǔ)。

__年繼續(xù)進(jìn)行數(shù)字集群的技術(shù)試驗(yàn)，在試驗(yàn)過程中，沒有走被動(dòng)接受的老路，而是從一開始就積極主動(dòng)參與規(guī)范的制定和系統(tǒng)的研發(fā)，以面向未來實(shí)際應(yīng)用為準(zhǔn)則，引導(dǎo)兩種數(shù)字集群技術(shù)向正確的方向發(fā)展，結(jié)合數(shù)字集群技術(shù)和應(yīng)用特點(diǎn)，對兩種系統(tǒng)提出了多項(xiàng)改進(jìn)意見，使得在不到一年的時(shí)間里，兩種系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)配臵、性能、尤其在功能和業(yè)務(wù)方面有了很大提高，基本滿足商用試驗(yàn)的要求。

公司在積極跟蹤、試驗(yàn)新技術(shù)的同時(shí)，也加大力度在既有技術(shù)基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，重點(diǎn)推廣了以ip技術(shù)為代表的虛擬專網(wǎng)業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)固話增值業(yè)務(wù)，取得了較好的經(jīng)營效益。

7．服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提高，為公司樹立品牌形象和提高競爭力做出了新的貢獻(xiàn)

公司緊緊圍繞提高客戶滿意度這條主線，外樹形象，內(nèi)抓管理，全面落實(shí)用戶服務(wù)“五滿意”的各項(xiàng)要求。各分公司不斷完善服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管體系，明確客服部門對服務(wù)質(zhì)量實(shí)施監(jiān)督的職責(zé)，落實(shí)了服務(wù)質(zhì)量稽查員制度，加強(qiáng)了對代理商服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)控，初步形成了內(nèi)部

檢查與社會(huì)監(jiān)督相結(jié)合、普遍檢查與重點(diǎn)抽查相結(jié)合、上級檢查與單位自查相結(jié)合、明查與暗訪相結(jié)合的質(zhì)量管理監(jiān)督機(jī)制，隨著客戶服務(wù)規(guī)范管理辦法的陸續(xù)出臺(tái)，以及對各個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)檢查措施的落實(shí)，為基礎(chǔ)管理工作的有序進(jìn)行提供了制度的保障。各級客服部門作為公司對外服務(wù)的窗口，大力推行“統(tǒng)一接入號，統(tǒng)一工作流程，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”的集中化服務(wù)方式，不斷完善和優(yōu)化服務(wù)流程；積極開展評先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，樹立學(xué)習(xí)榜樣，服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量得到顯著提升。針對公司普遍存在的長途質(zhì)量不理想、業(yè)務(wù)受理與繳費(fèi)地點(diǎn)分離、用戶補(bǔ)交話費(fèi)后不能及時(shí)復(fù)機(jī)等問題，開展了專項(xiàng)整治工作，收效明顯。經(jīng)過公司上下的共同努力，“客戶滿意年”活動(dòng)進(jìn)展順利，公司綜合服務(wù)水平又上一個(gè)新臺(tái)階。

8．深化人力資源改革，為公司穩(wěn)步發(fā)展提供了保證

為了落實(shí)人才戰(zhàn)略，公司在人力資源方面建立各項(xiàng)管理制度，出臺(tái)相關(guān)管理辦法和實(shí)施意見，加強(qiáng)公司人力資源管理工作，改變了以往崗位技能工資制的分配形式，建立起以績效工資為主的薪酬體系，制定了《公司工資分配制度改革指導(dǎo)意見》，并在部分分公司開始試點(diǎn)。根據(jù)公司發(fā)展需要和依法用工的指導(dǎo)原則，統(tǒng)一、規(guī)范了公司用工制度，降低勞動(dòng)用工成本，依法約束員工行為。

根據(jù)國資委文件精神，在__年對省分公司負(fù)責(zé)人全面實(shí)行年薪制。重新組織編制了公司組織機(jī)構(gòu)設(shè)臵方案，進(jìn)一步規(guī)范、明確各級組織機(jī)構(gòu)的職責(zé)和權(quán)限，本著精簡高效、滿足需要的原則，對崗位定員編制重新進(jìn)行了核定。

同志們，__年是公司發(fā)展的重要一年。在這一年里，我們?nèi)〉昧丝上驳某煽?。這是公司總部各部門，各省分公司干部員工共同努力的結(jié)果，是廣大干部員工用辛勤的工作和奮力的拼搏換來的，成績的取得來之不易。在此，我代表集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子向在座的總部各部門負(fù)責(zé)同志、各位省公司的負(fù)責(zé)同志并通過你們向全體干部員工表示誠摯的問候和衷心的感謝！

在總結(jié)成績的同時(shí)，應(yīng)看到公司在經(jīng)營管理、改革發(fā)展等方面存在的問題和不足。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：一是市場開拓能力，市場營銷的方式方法還有待提高；二是沒有牢固樹立經(jīng)營企業(yè)的觀念。有些省分公司仍然存在盲目追求用戶數(shù)量和收入規(guī)模的問題，個(gè)別分公司甚至出現(xiàn)了收入增加利潤反而下降的現(xiàn)象。三是在投入產(chǎn)出上沒有精打細(xì)算，沒有深入挖掘現(xiàn)有市場、客戶及資源的價(jià)值，而是一味依賴投資，熱衷于鋪新攤子，上新項(xiàng)目，使得資產(chǎn)負(fù)債率過高，企業(yè)發(fā)展缺乏后勁，并出現(xiàn)嚴(yán)重超計(jì)劃投資現(xiàn)象；四是高端電信業(yè)務(wù)推廣困難。

篇八 關(guān)于我市客運(yùn)市場管理情況的調(diào)研報(bào)告4900字

為維護(hù)我市客運(yùn)市場的穩(wěn)定有序發(fā)展，為市民出行提供安全便利的交通運(yùn)輸，近日，市政協(xié)社會(huì)法制委員會(huì)組織部分委員先后來到市交通局、市城鄉(xiāng)建設(shè)局、中達(dá)運(yùn)輸公司和公交公司，通過調(diào)查走訪、召開座談會(huì)等形式，對目前我市客運(yùn)市場管理和發(fā)展情況開展了深入的調(diào)研活動(dòng)，通過了解現(xiàn)狀、查找問題、綜合分析原因，為進(jìn)一步改善我市客運(yùn)市場管理、推動(dòng)客運(yùn)市場發(fā)展提出了好的意見建議。

一、目前我市客運(yùn)市場管理和發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我市交通主管部門堅(jiān)持把客運(yùn)市場管理作為交通行業(yè)管理工作的重點(diǎn)來抓，不斷強(qiáng)化措施，加強(qiáng)管理，客運(yùn)市場得到了穩(wěn)定有序的發(fā)展。特別是客運(yùn)出租業(yè)和城市公交從無到有，從無序到有序，走向了規(guī)范發(fā)展、壯大規(guī)模的新階段，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，極大地滿足了群眾需求，促進(jìn)了全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

目前，我市有道路客運(yùn)經(jīng)營企業(yè)4家，其中：2家專業(yè)交通運(yùn)輸公司分別為____公司、_____運(yùn)輸有限公司，其余兩家為社會(huì)兼營公司。全市現(xiàn)有客運(yùn)站場4處，其中：二級車站1處為____汽車站，____1處為中達(dá)客運(yùn)站，四級車站2處為社會(huì)客運(yùn)站和____客運(yùn)站。全市道路客運(yùn)線路64條，其中：縣內(nèi)線路13條，市內(nèi)線路6條，跨市地線路26條，跨省線路19條。全市現(xiàn)有道路客運(yùn)班車354輛，其中：縣內(nèi)班車106輛，跨縣班車171輛，跨地市班車42輛，跨省班車35輛。全市現(xiàn)有客運(yùn)出租汽車245輛，96年實(shí)施出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用，經(jīng)營權(quán)__年期限。全市公交營運(yùn)線路13條，營運(yùn)車輛168部，線路總長度達(dá)160公里，年?duì)I運(yùn)收入達(dá)__萬元，固定資產(chǎn)已達(dá)2460萬元，城市公交成為我市城市交通的主力軍。

為促進(jìn)我市公交客運(yùn)市場的良性發(fā)展，市交通局和城鄉(xiāng)建設(shè)局等行業(yè)主管部門對我市客運(yùn)市場的管理主要抓了以下四個(gè)方面：一是加強(qiáng)對運(yùn)輸企業(yè)的行業(yè)指導(dǎo)、管理，不斷規(guī)范客運(yùn)線路班車、出租車的經(jīng)營行為。交通行業(yè)主管部門在主要客運(yùn)汽車站設(shè)立駐站辦公室，派駐工作人員協(xié)助企業(yè)進(jìn)行管理。二是堅(jiān)持不懈的打擊“黑車”非法經(jīng)營活動(dòng)，凈化客運(yùn)市場。建立長效打黑工作機(jī)制，量化工作任務(wù)，采取機(jī)動(dòng)靈活的工作方式對“黑車”進(jìn)行查處。同時(shí)重點(diǎn)打擊非法載客的二、三輪摩托車，__年以來，共查處“黑車”65臺(tái)，二、三輪摩托車260輛。三是加強(qiáng)對群眾投訴客運(yùn)車輛違章、宰客等違規(guī)經(jīng)營行為的查辦工作，完善各項(xiàng)投訴制度，采取誰處理，誰簽字的責(zé)任制，確保群眾舉報(bào)投訴問題得到落實(shí)。在此基礎(chǔ)上，推出舉報(bào)投訴處理時(shí)限，保證事事都落實(shí)、件件有回音。四是大力扶持公交公司實(shí)行以“體制、機(jī)制、票制”改革為主的“三制”改革，通過建立現(xiàn)代企業(yè)制度、掛大靠強(qiáng)等措施，不斷拓寬融資渠道，打造自身“造血”功能，膠州公交走出了一條公益事業(yè)靠改革求發(fā)展，向市場要效益的全新發(fā)展道路。

二、目前我市客運(yùn)市場管理和發(fā)展中存在的主要問題及成因

公交客運(yùn)在滿足群眾生活需要，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮了積極作用。但在管理、收費(fèi)和服務(wù)等方面存在的一些問題，嚴(yán)重影響了公交客運(yùn)市場的正常秩序，阻礙了公交客運(yùn)行業(yè)的健康發(fā)展，并成為社會(huì)普遍關(guān)注的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)問題，主要表現(xiàn)在：

(一)出租車從業(yè)人員服務(wù)質(zhì)量參差不齊?？瓦\(yùn)出租從業(yè)人員文化水平、職業(yè)道德素質(zhì)普遍較低，服務(wù)不規(guī)范，態(tài)度差，特別是在夜間經(jīng)營的出租司機(jī)，無服務(wù)資格證上崗的情況比較普遍，由此引發(fā)的服務(wù)差、宰客現(xiàn)象嚴(yán)重，乘客對出租車的投訴也大部分集中在夜間。由于大部分出租車有主、副兩個(gè)駕駛員，其為雇傭關(guān)系，為了經(jīng)濟(jì)利益，車主經(jīng)常更換駕駛員，新駕駛員在不經(jīng)培訓(xùn)、無服務(wù)資格證的情況下參與經(jīng)營，違章現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。為了逃避乘客投訴、舉報(bào)，很多出租車不按規(guī)定擺放服務(wù)資格證和采取種種辦法遮擋牌照，給乘客投訴和有關(guān)部門對其進(jìn)行查處增加了難度。大部分出租車還存在著車容車貌不整潔，車內(nèi)環(huán)境臟亂差等現(xiàn)象。

(二)不使用計(jì)價(jià)器收費(fèi)或不按規(guī)定收費(fèi)現(xiàn)象十分普遍。很多出租車不按期到計(jì)量部門進(jìn)行計(jì)價(jià)器檢測，造成計(jì)價(jià)器不準(zhǔn)確，不開計(jì)價(jià)器，或開了計(jì)價(jià)器但不按計(jì)價(jià)器顯示金額收費(fèi)，亂收費(fèi)、多收費(fèi)現(xiàn)象較為普遍，在市區(qū)內(nèi)收10元錢不找零和不主動(dòng)給付乘客車票的現(xiàn)象比較普遍。

(三)出租公司不能對出租車進(jìn)行有效的管理。1996年，在實(shí)行經(jīng)營權(quán)有償使用的同時(shí)，個(gè)體經(jīng)營者全部掛靠到出租汽車專業(yè)公司，但出租公司的實(shí)質(zhì)是服務(wù)公司，公司和車輛之間的關(guān)系是松散的掛靠關(guān)系，所謂的企業(yè)管理人員僅僅幾個(gè)人，僅為出租車提供證照辦理、代收稅費(fèi)等一般性服務(wù)，主要為收取掛靠費(fèi)，對出租車基本上沒有管理措施及實(shí)施管理。

(四)出租車候客站場少，影響交通秩序。我市出租車候客站場建設(shè)長期未列入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中?，F(xiàn)有的幾處停車點(diǎn)，形不成規(guī)模，基礎(chǔ)設(shè)施不配套，缺乏綜合服務(wù)功能，造成出租車亂停亂靠、占道經(jīng)營、各自為戰(zhàn)的局面，影響交通秩序，并危及道路行車安全。

(五)城市公交缺乏規(guī)范化管理。目前，我市尚未出臺(tái)對城市公交的管理及扶持政策，經(jīng)營無法可依，依賴政府協(xié)調(diào)的隨意性大，很不穩(wěn)定。即使市政府提倡大公交思想和戰(zhàn)略，也沒有從條文上確定下來，各方面對城市公交的地位、作用及其意義的認(rèn)識還有待于進(jìn)一步提高。由于管理體制沒有理順，區(qū)域區(qū)劃存在著矛盾，城市公交實(shí)現(xiàn)“城鄉(xiāng)一體化”困難重重。

(六)宏觀管理失控，公交場站被非法占用現(xiàn)象屢禁不止，公交專營權(quán)受到侵犯。一是結(jié)構(gòu)失控，比例失衡，私人交通工具膨脹，特別是摩托車、自行車堵塞道路，“乘車難”變成了行車難。二是個(gè)體中巴車與公交車在城區(qū)道路上爭搶客源，既擾亂了市區(qū)客運(yùn)市場，又造成了交通堵塞，危害了交通安全。目前我市公交候車場站，被出租車、摩托車、機(jī)動(dòng)三輪車和個(gè)體小公共非法侵占現(xiàn)象十分嚴(yán)重，沖擊了公交營運(yùn)。三是公交專營受到侵犯。部分個(gè)體中巴車公然懸掛公交車標(biāo)志(15路)在所屬線路上為所欲為，多次調(diào)解無效。個(gè)體營運(yùn)單位___專線車侵占了公交站點(diǎn)、線路和客流，導(dǎo)致國有公交利益受到侵害。

(七)長途客運(yùn)管理責(zé)權(quán)利不平衡。在從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)推進(jìn)的過程中，我市的客運(yùn)公司作為獨(dú)立法人，雖屬企業(yè)管理，但還沒有完全脫離行政指導(dǎo)的約束，很難實(shí)現(xiàn)企業(yè)的自我經(jīng)營、自我發(fā)展。目前，我市的長途客運(yùn)車雖然掛靠在客運(yùn)公司，卻屬個(gè)人經(jīng)營，每月僅上交200元的管理費(fèi)，客運(yùn)公司無權(quán)干涉其經(jīng)營，客運(yùn)車贏利不上交，出了問題卻往上推，200元的管理費(fèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠各項(xiàng)費(fèi)用支出，特別是今年新交通法規(guī)的頒布實(shí)施，交通事故的賠償責(zé)任大大增加，公司作為經(jīng)濟(jì)實(shí)體，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與其得到的利益很不相稱。同時(shí)，由于缺乏有效的管理，個(gè)體中巴車單純追求經(jīng)濟(jì)利益，且大多數(shù)司乘人員未受正規(guī)訓(xùn)練，服務(wù)意識差，亂停、亂放、在道路上爭搶客源現(xiàn)象嚴(yán)重，極大地影響了道路行車安全。

三、造成我市公交客運(yùn)市場諸多問題的主要原因

(一)私下倒賣出租車經(jīng)營權(quán)現(xiàn)象嚴(yán)重，出租車經(jīng)營權(quán)價(jià)格不斷上升，導(dǎo)致新購出租車經(jīng)營業(yè)戶的負(fù)擔(dān)加重，經(jīng)營不規(guī)范。1996年，我市實(shí)施了出租車經(jīng)營權(quán)有償使用，每輛車經(jīng)營權(quán)1.5萬元，使用期限為__年。隨著城市規(guī)模膨脹和城市人口不斷增加，出租車市場運(yùn)量不斷增長，但為保護(hù)出租車經(jīng)營的利益，保持出租車經(jīng)營群體的穩(wěn)定，一直對出租車實(shí)行總量控制。經(jīng)過幾年的經(jīng)營與發(fā)展，出租車行業(yè)成為贏利較高的行業(yè)，出租車經(jīng)營權(quán)的價(jià)格已被私下炒到了10--13萬元。雖然交通管理部門嚴(yán)格清理私下轉(zhuǎn)讓出租車經(jīng)營權(quán)，并處罰了一些經(jīng)營業(yè)戶，但一些人為了經(jīng)濟(jì)利益，還是想方設(shè)法蒙蔽過關(guān)。由于私下炒賣，導(dǎo)致出租車經(jīng)營權(quán)價(jià)格的升高，出租車形成了投入高，回報(bào)慢的現(xiàn)象。一些新購車經(jīng)營者為了盡快賺錢還本或還貸，不惜違章經(jīng)營，宰客、不打計(jì)價(jià)器、亂要價(jià)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給行業(yè)管理帶來了很大的難度，群眾和乘客的意見很大。

(二)企業(yè)管理和市場意識十分薄弱。運(yùn)輸企業(yè)普遍采取掛靠、承包、租賃等方式經(jīng)營，“重收費(fèi)、輕管理”，經(jīng)營理念落后，企業(yè)缺乏市場意識、服務(wù)意識和發(fā)展的緊迫感。由于管理、經(jīng)營能力不足，服務(wù)水平跟不上，也給交通部門管理客運(yùn)市場增加了難度，使管理出現(xiàn)脫節(jié)，導(dǎo)致經(jīng)營者違章經(jīng)營現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。同時(shí)，由于歷史的原因，客運(yùn)市場一直未建立正常的退出機(jī)制，不能實(shí)現(xiàn)吐故納新、優(yōu)勝劣汰的良性循環(huán)，在一定程度上也阻礙了客運(yùn)業(yè)的發(fā)展壯大。

(三)黑車非法營運(yùn)沖擊客運(yùn)公交業(yè)。一些黑車、三輪摩托車、二輪摩托車非法經(jīng)營現(xiàn)象屢屢發(fā)生，黑車擅自從事客運(yùn)出租，不繳稅費(fèi)，更無行為規(guī)范可言。特別是當(dāng)前出租車市場競爭異常激烈，大量黑車與出租車、公交車爭搶客源，侵害了合法經(jīng)營者的切身利益。近年來，交通部門加大了打擊力度，查處并處罰了一批黑車，但由于黑車具有隱蔽性、流動(dòng)性、反彈性等特點(diǎn)，黑車現(xiàn)象成為客運(yùn)市場管理中的“頑癥”。

(四)管理體制不順。長期以來，我市公交和長、短途客運(yùn)分屬兩個(gè)部門，出現(xiàn)了公交線路由建設(shè)局規(guī)劃，而公交車停靠、站牌設(shè)置歸交通局管理的現(xiàn)象，由此也造成了客運(yùn)覆蓋區(qū)規(guī)劃的不合理和公交與長途客運(yùn)之間的矛盾沖突。

四、 整頓公交客運(yùn)市場的措施和建議

為進(jìn)一步促進(jìn)我市公交客運(yùn)業(yè)的發(fā)展，為市民提供安全、便利、迅速、舒適的交通服務(wù)，建議采取以下措施，推動(dòng)我市公交客運(yùn)業(yè)的有序發(fā)展：

(一)不斷提高企業(yè)管理水平和服務(wù)水平。要通過提高市場準(zhǔn)入條件，加強(qiáng)企業(yè)資質(zhì)管理，促進(jìn)市場合理分工，促進(jìn)企業(yè)規(guī)?；?、集約化、規(guī)范化經(jīng)營，逐步規(guī)范掛靠、承包、租賃經(jīng)營行為，可以通過提高管理費(fèi)、客運(yùn)車輛入股經(jīng)營等方式，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)企業(yè)及營運(yùn)車主的責(zé)權(quán)利平衡。

(二)進(jìn)一步改革客運(yùn)線路審批制度。要簡化審批層次，轉(zhuǎn)變審批方式，規(guī)范客運(yùn)線路審批程序，建立市場推出機(jī)制，實(shí)施客運(yùn)線路使用權(quán)期限制，促進(jìn)合理競爭，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

(三)不斷提高客運(yùn)運(yùn)力水平。以__市發(fā)達(dá)的高速公路、國、省道公路網(wǎng)為依托，構(gòu)建高速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，加大班車密度，牢固占領(lǐng)道路客運(yùn)業(yè)的市場優(yōu)勢。加快中高級客車的更新速度，提高單車運(yùn)載能力，提高舒適化程度，提高客運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。

(四)大力推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)“村村通”工程。要采取以點(diǎn)帶面、逐步推進(jìn)的方法，提高農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)深度，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客運(yùn)走得了、走得安全、走得經(jīng)濟(jì)。要通過調(diào)整線網(wǎng)布局，建立長途客運(yùn)和公共交通一體化網(wǎng)絡(luò)，重構(gòu)客運(yùn)覆蓋區(qū)，在城區(qū)規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)公交車對接，使重疊的線路不再重疊，變無序競爭為有序競爭，實(shí)現(xiàn)真正意義上的城鄉(xiāng)一體化。

(五)進(jìn)一步提高認(rèn)識，理順管理體制，大力發(fā)展公共交通。城市公交是具有全局性、先導(dǎo)性的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)先發(fā)展城市公交，不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施，也是改善城市人居環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。因此，政府及主管部門應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)對公共交通優(yōu)先發(fā)展的組織領(lǐng)導(dǎo)，通過完善城市公交場站設(shè)施、建設(shè)公交專用道路系統(tǒng)、制訂優(yōu)先發(fā)展的相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策等舉措，促進(jìn)城市公交的健康發(fā)展。同時(shí)，針對我市公共客運(yùn)管理體制分割、機(jī)構(gòu)重疊、職能交叉現(xiàn)象，應(yīng)本著“精簡、效能、統(tǒng)一”的原則，明確界定城市公共客運(yùn)管理部門，集中由一個(gè)部門管理，在全市范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一執(zhí)法尺度，統(tǒng)一服務(wù)質(zhì)量，從而引導(dǎo)市場有序競爭。

(六)進(jìn)一步加強(qiáng)出租車行業(yè)的管理。出租車作為城市的一個(gè)窗口，是我們加強(qiáng)軟環(huán)境建設(shè)的一個(gè)重要方面，為此，我們要進(jìn)一步加大力度，采取有效措施不斷提高出租車管理和服務(wù)水平。一要加強(qiáng)出租車市場的宏觀調(diào)控。交通管理部門要及時(shí)調(diào)查了解本地區(qū)運(yùn)力發(fā)展情況，嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，對申請進(jìn)入客運(yùn)出租車市場的經(jīng)營者營運(yùn)資格進(jìn)行嚴(yán)格審核。加強(qiáng)經(jīng)營權(quán)管理，杜絕出租車私下倒賣經(jīng)營權(quán)現(xiàn)象。__年經(jīng)營權(quán)時(shí)限結(jié)束后，應(yīng)學(xué)習(xí)借鑒其他城市在出租車管理中使用服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)的方法。采取強(qiáng)制退出、強(qiáng)制報(bào)廢的方法來解決服務(wù)質(zhì)量差、違章率高和車輛技術(shù)狀況差的出租車問題。在出租車更新過程中，要把好車型結(jié)構(gòu)關(guān)，滿足社會(huì)日益多樣化的出租客運(yùn)需求。二要加強(qiáng)對出租車駕駛員的培訓(xùn)，建立一支高素質(zhì)的從業(yè)人員隊(duì)伍。要加大檢查力度，重點(diǎn)查處不按計(jì)價(jià)器收費(fèi)、無服務(wù)資格證上崗等違章行為。三要加大力度打擊黑車非法經(jīng)營。要綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)的、法律的和行政的管理手段，通過各種有效措施，最大限度地打擊黑車，防止出租黑車反彈，取得打黑實(shí)效，維護(hù)出租市場的穩(wěn)定。

篇九 客運(yùn)管理工作報(bào)告7250字

1.客運(yùn)管理工作報(bào)告

時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝，20__年即將過去了，一年來，在市客運(yùn)辦和市政務(wù)中心的正確領(lǐng)導(dǎo)下，深入學(xué)習(xí)和全面貫徹落實(shí)黨的精神，以鄧小平理論、三個(gè)代表重要思想、科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞抓好中心工作和服務(wù)好運(yùn)營者，進(jìn)一步做好以服務(wù)為主題，規(guī)范管理為手段，提高服務(wù)為目標(biāo)的工作思路，嚴(yán)格執(zhí)行___關(guān)于改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾的八項(xiàng)規(guī)定，夯實(shí)基礎(chǔ)，務(wù)求實(shí)效，為促進(jìn)客運(yùn)工作的有效開展，奠定了一定的基礎(chǔ)。

一、扎實(shí)工作，圓滿完成了全年的工作目標(biāo)

1、強(qiáng)化管理，規(guī)范基礎(chǔ)性工作。

按照一年的工作計(jì)劃，精心謀劃，及早安排，配合工商部門在三月份全力做好出租車工商營業(yè)執(zhí)照的審驗(yàn)工作;九月份公交、出租車資質(zhì)審驗(yàn)并整理檔案400余份;受理舉報(bào)投訴60余起。在科室人員的共同努力下，以高效率、高質(zhì)量圓滿完成了各項(xiàng)任務(wù)。

2、嚴(yán)格程序，熱情服務(wù)。

今年五月份入駐市政務(wù)中心交通窗口擔(dān)任客運(yùn)首席代表以來，堅(jiān)持公開、公平、便民的原則，秉公辦事、廉潔自律，熱情接待每位前來辦事的人員，嚴(yán)格按照工作流程做到法律依據(jù)、辦事程序、申請條件，依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)、辦理時(shí)限、投訴渠道七公開，在所辦理的項(xiàng)目中，從未發(fā)生違反程序等現(xiàn)象。

嚴(yán)格遵守政務(wù)中心上下班考勤、外出請假等管理制度，工作時(shí)間做到了不串崗聊天，不做與工作無關(guān)的事。上崗時(shí)嚴(yán)格按照崗位標(biāo)準(zhǔn)。做到服裝整潔、儀容端正、環(huán)境整潔。同時(shí)，積極配合中心管理工作，認(rèn)真參加中心組織召開的會(huì)議和各類學(xué)習(xí)活動(dòng)。五個(gè)月的時(shí)間里共接待來辦事及咨詢業(yè)務(wù)的人員約30余人，辦理公交客運(yùn)車輛更新手續(xù)10臺(tái)。

二、自身存在的不足

1、理論學(xué)習(xí)不夠深入，對新知識掌握較少，阻礙了自身的發(fā)展。

2、抓落實(shí)不夠扎實(shí)。處理有些事務(wù)考慮不太全面，只注重結(jié)果，輕視過程，處理不夠細(xì)致。

3、工作的主動(dòng)性、創(chuàng)造性不夠。對有些工作不能進(jìn)行深入鉆研和探究，缺乏主動(dòng)進(jìn)取精神，沒有樹立標(biāo)桿。

三、下一步努力的方向

1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高政治素養(yǎng)。要全面地認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的方針政策和業(yè)務(wù)知識，特別是深入學(xué)習(xí)和全面貫徹落實(shí)黨的精神，把報(bào)告中精神實(shí)質(zhì)、主旨把握好、領(lǐng)會(huì)透，把思想統(tǒng)一到精神、科學(xué)發(fā)展觀上來，把行動(dòng)統(tǒng)一到精神、科學(xué)發(fā)展觀上來。要繼續(xù)保持、發(fā)揚(yáng)學(xué)以致用、理論指導(dǎo)實(shí)踐的精神，深刻領(lǐng)會(huì)并用的精神實(shí)質(zhì)、主旨，確保把精神落實(shí)到實(shí)踐工作中，增強(qiáng)工作能力、增強(qiáng)解決問題的能力、提升作效率，以黨員的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求，努力做到嚴(yán)于律己、堅(jiān)定信念，努力工作。

2、進(jìn)一步改進(jìn)工作作風(fēng)。要嚴(yán)格執(zhí)行___關(guān)于改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾的八項(xiàng)規(guī)定，樹立空談?wù)`國，實(shí)干興邦的堅(jiān)定信念，努力克服消極思想，消除急躁情緒，用更加求實(shí)、務(wù)實(shí)的工作態(tài)度，遇難而上，不斷完善和提高自己，腳踏實(shí)地干好每一件工作。

3、樹立“三種意識”，提高服務(wù)能力。通過學(xué)習(xí)，進(jìn)一步樹立大局意識，責(zé)任意識、服務(wù)意識。

4、勤學(xué)苦練、虛心學(xué)習(xí)，變被動(dòng)為主動(dòng)，努力提高工作質(zhì)量和效益。

總之，在今后的工作中，我一定要以自身抓起，以黨員的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格自己，勤奮工作，使自己成為一名思想合格的、工作全面的交通客運(yùn)管理者。

2.客運(yùn)管理工作報(bào)告

時(shí)光轉(zhuǎn)瞬即逝，忙碌的一年已經(jīng)過去，將迎來嶄新的一年。在20__年工作當(dāng)中，在公司各級領(lǐng)導(dǎo)、各位同事及廣大職工的關(guān)心幫助和支持下，我始終站在車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定的高度，以實(shí)現(xiàn)車站的運(yùn)輸安全平穩(wěn)有序?yàn)橹行?，認(rèn)真履職，落實(shí)好各項(xiàng)工作。一年來，基本完成了上級交給的各項(xiàng)任務(wù)；在業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)和工作能力的培養(yǎng)方面以及對管理工作的協(xié)調(diào)與處理方面，本人通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真摸索，不斷總結(jié)，今年較好地完成管理工作；在工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)表現(xiàn)方面，本人一貫作風(fēng)扎實(shí)，勤勉敬業(yè)，工作中任勞任怨，能夠做到率先垂范，起到模范帶頭作用。

一、加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，提升服務(wù)質(zhì)量

一是建章立制。汽車站是窗口單位的亮點(diǎn)，是直接關(guān)系到旅客對我站的第一印象，因此，為了規(guī)范崗位行為，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，接合公司安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)工作，制定各崗位的工作職責(zé)，完善各項(xiàng)規(guī)章制度，制定安全生產(chǎn)工作目標(biāo)，捋順法律法規(guī)文本資料和安全生產(chǎn)隱患排查檔案管理，與員工層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書。

二是規(guī)范日常管理。車站的管理根本在于人員的管理，其中站、班組人員更是起到了核心的作用，每月實(shí)行有計(jì)劃安排員工的上下班安排表，要求值班站長每天必須嚴(yán)格認(rèn)真的填寫值班日志，督促、巡查員工的到崗，及當(dāng)天發(fā)生的事故處理工作，每月制定出月度工作計(jì)劃安排表。

三是狠抓業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。抓好業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，強(qiáng)化崗位培訓(xùn)，結(jié)合公司安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)體系管理工作，組織員工學(xué)習(xí)各崗位的工作職責(zé)、崗位安全生產(chǎn)操作規(guī)程，及站務(wù)重大危險(xiǎn)源的識別，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每月要求汽車站班子成員不定時(shí)組織人員進(jìn)行安全隱患排查，定期組織消防演練及突發(fā)事件的應(yīng)急處理，現(xiàn)場在安檢臺(tái)、車輛進(jìn)出站口進(jìn)行安全規(guī)范講解。

四是完成任務(wù)指標(biāo)情況。全年完成售票收入1460多萬元，共計(jì)發(fā)班69409次，輸送旅客76萬人。并順利通過了上級部門安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)和客運(yùn)站級復(fù)核。

二、創(chuàng)建環(huán)境，抓好衛(wèi)生

為妥善做好環(huán)境衛(wèi)生清理工作，成立了環(huán)境衛(wèi)生清潔工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全力組織全站員工對站場及院內(nèi)花池、廁所、候車室，全面進(jìn)行消毒、清洗、打掃，加強(qiáng)對駕駛員、承包主的車容車貌督促管理，確保站內(nèi)衛(wèi)生整潔，為廣大旅客和司乘人員，提供一個(gè)舒適潔靜的候車環(huán)境。

三、確保安全、狠抓落實(shí)

安全是運(yùn)輸生產(chǎn)的重點(diǎn)，車站建立和健全安全生產(chǎn)管理制度，成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備安全專干，年初與各營運(yùn)車輛簽訂進(jìn)站協(xié)議，安全責(zé)任狀和“三品”堵查責(zé)任狀，制訂了車輛安全檢查制度，不定期對營運(yùn)車輛的證件、滅火器、三角木、安全錘進(jìn)行檢查登記：逢節(jié)假日、旅客高峰期，為確?！叭贰睓z查落到實(shí)處，嚴(yán)格執(zhí)行三不進(jìn)、六不出的規(guī)章制度，有效控制危險(xiǎn)品進(jìn)站上車。堅(jiān)決杜絕無證、帶病、超載車輛出站營運(yùn)。

回顧這一年來，在工作中收獲不小，但也有不足之處，在今后的工作中，我會(huì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，尋找差距，克服不足，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，只有不斷學(xué)習(xí)，努力提高自身素質(zhì)，才能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，才能跟上時(shí)代的步伐。

20__年工作計(jì)劃：

1、加強(qiáng)車站員工業(yè)務(wù)安全培訓(xùn)、服務(wù)意識的培訓(xùn)，以優(yōu)質(zhì)、熱情、周到的服務(wù)為廣大旅客服務(wù)。

2、20__年我站繼續(xù)加強(qiáng)車輛管理，加大檢票和門檢力度，堵漏洞、抓票款，爭取完成2023公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)。

3、進(jìn)一步做好車站對外宣傳工作，全力打造“鳳誠服務(wù)班組”品牌形象。

3.客運(yùn)管理工作報(bào)告

自×年進(jìn)入企業(yè)，至此，我在客運(yùn)站已度過了整整三個(gè)春秋，回想三年來的工作的日日夜夜，有辛酸曲折，也有高興快樂。在這三年里，一方面我付出了努力，為工作更出色而全心投入，另一方面，在全心全意做好工作，走好人生路的同時(shí)，我也學(xué)到了不少東西，三人行有我?guī)?，每個(gè)同事身上都有發(fā)光的亮點(diǎn)，都有自己可以學(xué)以致用的東西。作為一個(gè)工作者，作為一個(gè)企業(yè)參與者，我對企業(yè)管理也有了更深刻的認(rèn)識，為今后更好地融入團(tuán)隊(duì)、協(xié)作共進(jìn)、貢獻(xiàn)企業(yè)打下基礎(chǔ)。

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，用知識武裝自己。

列寧說過，“學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)，再學(xué)習(xí)?！?/p>

周也說過，“活到老，學(xué)到老?！?/p>

鍛煉身體只能強(qiáng)健體魄，而不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，則可以充實(shí)人的思維，武裝人的頭腦，作為企業(yè)參與者，我認(rèn)為不僅要學(xué)習(xí)自身崗位的業(yè)務(wù)知識，做一個(gè)業(yè)務(wù)精的知識型員工，更要學(xué)習(xí)崗位外的知識，應(yīng)用到工作中，以提高工作效率。2年，車站加大對車輛檔案有效期的跟蹤管理，涉及四百余臺(tái)車的四千余份檔案的實(shí)時(shí)跟蹤管理資料。而之前使用的ecel電子表格方式對此項(xiàng)工作的開展有很大的局限性，而且容易產(chǎn)生誤差，在經(jīng)過多方比較后，access數(shù)據(jù)庫能有效解決ecel電子表格中相關(guān)數(shù)據(jù)庫應(yīng)用的不足問題，于是我自費(fèi)購買了相關(guān)書籍，利用下班時(shí)間，自己摸索，從零開始學(xué)習(xí)，經(jīng)過不懈努力，現(xiàn)在已經(jīng)能夠熟練使用access數(shù)據(jù)庫來進(jìn)行車輛檔案有效期跟蹤管理工作，之前兩個(gè)人兩臺(tái)電腦加班加點(diǎn)三天才可以完成的工作量，現(xiàn)在只要一個(gè)人一臺(tái)電腦一天就能完成，大大提高了工作效率，同時(shí)也降低了企業(yè)成本。另外，加強(qiáng)對《客規(guī)》等行業(yè)知識學(xué)習(xí)，規(guī)范車站各項(xiàng)管理工作，最后，對車站發(fā)車班次、線路、途經(jīng)站點(diǎn)等業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，為能更好地為旅客服務(wù)而努力。

二、做好車站檔案管理工作，為車站各項(xiàng)工作程序化管理打下基礎(chǔ)。

隨著車站的不斷發(fā)展，需要搜集和整理備案的資料也越來越多，涉及站務(wù)資料、安全檔案、車輛檔案、四城聯(lián)創(chuàng)檔案四大部分，每部分又分諸多卷，安全檔案就分10卷20余冊，車輛檔案分11卷，站務(wù)資料分15卷30余冊，四城聯(lián)創(chuàng)資料更多，有近30卷50余冊，要將這百余冊檔案管理工作做精做細(xì)，需要付出相當(dāng)?shù)男燎诤顾＝?jīng)過兩年多來工作經(jīng)驗(yàn)，不斷摸索出一套檔案管理方法，而最主要的是做好三點(diǎn)：第一，牽頭，理順歸檔目錄及章冊，一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，按照一定的屬性將文件進(jìn)行大綱分類，這樣只需要將新產(chǎn)生資料歸納即可，水到渠成；第二，收尾，即要及時(shí)，對新產(chǎn)生的資料及時(shí)搜集補(bǔ)充；第三，護(hù)中心，即是要做好對檔案資料的__。

三、安全工作。

“安全工作無大小”，“安全工作事關(guān)你我”。車站作為特殊行業(yè)，做好安全工作更是承載著千家萬戶的幸福歡樂，所以我們應(yīng)盡職盡責(zé)、盡心盡力做好各項(xiàng)安全工作，杜絕一切安全事故的發(fā)生，為員工負(fù)責(zé)，為司乘負(fù)責(zé)，為旅客負(fù)責(zé)，為國家和社會(huì)負(fù)責(zé)?？瓦\(yùn)站的安全工作大致可以分為站場安全、車輛安全、行人安全、貨物安全。在站場安全方面，我首先嚴(yán)格要求自己，不吸煙，并積極勸阻司乘、旅客吸煙行為；下班前檢查關(guān)閉所有電器電源，避免火災(zāi)發(fā)生，并減少電力浪費(fèi)；在站場巡查過程中，時(shí)刻留意可疑人員，不給其下手做案的機(jī)會(huì)，打擊不法分子，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全。在車輛安全方面，積極參與到車輛消防器材檢查和冬季防滑設(shè)施檢查工作中，并協(xié)助相關(guān)崗位人員及時(shí)做好車輛疏導(dǎo)工作。在行人安全中，積極學(xué)習(xí)消防知識，加強(qiáng)與同事工作上的互助，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，規(guī)勸旅客站內(nèi)購票乘車，遠(yuǎn)離不法分子造成的財(cái)產(chǎn)損失和身體傷害。貨物安全，對車站進(jìn)行巡查過程中，注意觀察可疑行包，并及時(shí)匯報(bào)，對各車輛貨倉貨物進(jìn)行關(guān)注，防止丟失事件發(fā)生，并在工作需要時(shí)積極配合“三品”檢查崗做好進(jìn)站行包的“三品”檢查工作。

四、現(xiàn)場調(diào)度。

在參加現(xiàn)場調(diào)度工作中，服從站場指揮，嚴(yán)格要求自己，做到車輛“進(jìn)站有人迎，倒車有人應(yīng)，出站有人送”工作，同時(shí)配合貨運(yùn)部做好貨物托運(yùn)稽查工作。在四城聯(lián)創(chuàng)期間，對車輛嚴(yán)格要求，從車容車貌到司乘的四城聯(lián)創(chuàng)知識知曉率，進(jìn)行監(jiān)督管理，車輛達(dá)不到“五凈一亮”的創(chuàng)衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)，不允許其上位，在清洗完畢檢查合格后方可上位發(fā)車，對四城聯(lián)創(chuàng)知識知曉率不合格的司乘人員令其加強(qiáng)學(xué)習(xí)，搞好車輛衛(wèi)生，提高優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)質(zhì)量。

五、四城聯(lián)創(chuàng)。

2年，市在歷經(jīng)為期五年的艱苦奮斗、頑強(qiáng)拼搏之后，獲得了“衛(wèi)生城市”的榮譽(yù)稱號。市委、市政府執(zhí)政為民，為不斷提升城市知名度與經(jīng)濟(jì)實(shí)力，適時(shí)提出了四城聯(lián)創(chuàng)的口號：即創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市、創(chuàng)建國家文明城市、創(chuàng)建國家園林城市、創(chuàng)建國家環(huán)保模范城市，車站在做好旅客安全運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，全力配合上級主管部門，嚴(yán)格要求，層層落實(shí)，在車站范圍內(nèi)全面開展四城聯(lián)創(chuàng)工作。

2年，在保持過去創(chuàng)衛(wèi)良好做法的同時(shí)，積極開展其他創(chuàng)建活動(dòng)，加大對四城聯(lián)創(chuàng)知識的學(xué)習(xí)，積極搜集關(guān)于四城聯(lián)創(chuàng)相關(guān)資料，做好四城聯(lián)創(chuàng)檔案管理工作，并印制四城聯(lián)創(chuàng)知識學(xué)習(xí)宣傳單，發(fā)放于站務(wù)人員及司乘、商戶，提高大家四城聯(lián)創(chuàng)知識知曉率，保證四城聯(lián)創(chuàng)工作的順利開展。創(chuàng)衛(wèi)工作已經(jīng)圓滿成功，但四城聯(lián)創(chuàng)工作仍將繼續(xù)，我將以更飽滿的熱情，投入到四城聯(lián)創(chuàng)工作中，做好四城聯(lián)創(chuàng)長效管理工作，為車站四城聯(lián)創(chuàng)工作爭光，為市四城聯(lián)創(chuàng)工作添一把力。

六、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

我們屬于服務(wù)行業(yè)，只有提供給顧客（旅客）更好地服務(wù)才能贏得市場，所以，在工作中要放下架子，換位思考，將旅客視為親人，注意觀察旅客，將被動(dòng)服務(wù)變主動(dòng)服務(wù)，限度地提供給旅客滿意服務(wù)。

在對參營車輛的管理上，將服務(wù)意識融入在嚴(yán)格的管理中，熱情周到為參營車輛創(chuàng)造和提供條件，以制度相約束，推動(dòng)其穩(wěn)步良性發(fā)展，達(dá)到養(yǎng)車育站的目的。

11年即將到來，汽車站將開始新的篇章，經(jīng)過幾年的學(xué)習(xí)和實(shí)際工作，我對個(gè)人的工作也有了新的認(rèn)識和見解，在11年，我在做好現(xiàn)有既定工作的同時(shí)，將著力以下幾項(xiàng)工作：

1、將access數(shù)據(jù)庫應(yīng)用到車站人力資料管理和車站固定資產(chǎn)管理中，推進(jìn)車站程序化管理工作。

2、對車站車輛的駕駛員進(jìn)行專項(xiàng)管理。

3、制定全國大中城市直達(dá)一覽表，詳細(xì)列入車站所發(fā)線路城市及途經(jīng)站點(diǎn)，使旅客一目了然，減少工作環(huán)節(jié)，方便旅客乘車，提高車站收入。

4、加強(qiáng)對員工服務(wù)意識培訓(xùn)工作，減少執(zhí)行難問題。在以后的工作中，如有不對和欠妥之處，還請領(lǐng)導(dǎo)和同事們一定不吝賜教，及時(shí)給予批評指正，指點(diǎn)我，鞭撻我，我將更嚴(yán)格地要求自己，提高工作能力，為車站發(fā)展貢獻(xiàn)力量！

4.客運(yùn)管理工作報(bào)告

一、安全體系、安全管理制度、執(zhí)行情況

公司設(shè)有安全員負(fù)責(zé)公司運(yùn)輸安全生產(chǎn)日常管理工作，并建立健全的安全運(yùn)輸規(guī)章制度，安全管理人員能嚴(yán)格履行工作職責(zé)，抓好安全管理。安全管理制度、執(zhí)行情況如下：

1、能及時(shí)學(xué)習(xí)、貫徹、落實(shí)上級有關(guān)安全工作的文件，并有記錄。

2、公司有健全的各項(xiàng)安全制度，管理人員能嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全制度，并能定期進(jìn)行安全檢查、指導(dǎo)、考核。

3、各崗位有明確的崗位責(zé)任和要求，安全管理人員簽訂安全工作責(zé)任書。

二、交通安全情況

1、制訂有年度交通安全目標(biāo)管理計(jì)劃，每月對本單位交通安全工作開展情況進(jìn)行一次總結(jié)，并報(bào)送上級有關(guān)部門。

2、能嚴(yán)格做好駕駛員工作、培訓(xùn)、違章等記錄，檔案的內(nèi)容真實(shí)、完整。能認(rèn)真履行安全信息統(tǒng)計(jì)報(bào)表報(bào)告制度，按規(guī)定填報(bào)有關(guān)報(bào)表資料并及時(shí)報(bào)送報(bào)表。

3、能認(rèn)真貫徹執(zhí)行《營運(yùn)客車安全例行檢查和處置檢查工作規(guī)范》，做好行車檔案工作。

4、能按要求定期做好對安全管理人員、在崗駕駛員、新招駕駛員的安全培訓(xùn)，有合格的駕駛員從業(yè)資格證，有對駕駛員進(jìn)行道路客運(yùn)防御性應(yīng)急處置培訓(xùn)，每季度有培訓(xùn)總結(jié)、統(tǒng)計(jì)、分析。

5、每月都進(jìn)行安全基礎(chǔ)工作檢查，每月有不少于一次車輛安全技術(shù)檢查，并有詳細(xì)檢查記錄。對上級部門的整改通知能按時(shí)整改并書面報(bào)告整改情況，對安全隱患有整改情況記錄和資料存檔。

6、落實(shí)了gps監(jiān)控平臺(tái)的值班制度，春運(yùn)期間對車輛，進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)對違規(guī)超速駕駛員進(jìn)行警示。

總之，此次自查我們做到了認(rèn)真細(xì)致，通過自查進(jìn)一步提高全體員工的安全意識。我們將在今后的工作中更加牢記安全。把安全工作視日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放松。

5.客運(yùn)管理工作報(bào)告

按照省安監(jiān)局、省交通運(yùn)輸廳、省公安廳《關(guān)于全省開展道路客運(yùn)隱患整治專項(xiàng)行動(dòng)的通知》文件精神，立足我縣實(shí)際，扎實(shí)有效地開展了客運(yùn)隱患整治專項(xiàng)活動(dòng)，截止6月2日，共深入全縣客運(yùn)企業(yè)7家，客運(yùn)站7家，開展面對面宣傳教育234人次，下發(fā)企業(yè)整改通知書6份。

一、精心組織、周密部署

為確保專項(xiàng)行動(dòng)取得實(shí)效，運(yùn)管站制發(fā)了《關(guān)于開展道路客運(yùn)隱患整治專項(xiàng)行動(dòng)的通知》，成立了由方正縣安監(jiān)局局長李佳輝任組長、方正縣運(yùn)管站站長吳士有、方正縣交-警大隊(duì)副隊(duì)長__任副組長、相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員的整治專項(xiàng)行動(dòng)小組，下設(shè)辦公室在方正縣運(yùn)輸管理站，負(fù)責(zé)此次專項(xiàng)行動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)和信息報(bào)送工作。各部門制定詳細(xì)的工作方案，明確了工作目標(biāo)和要求，為此次專項(xiàng)活動(dòng)的順利開展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、加強(qiáng)宣傳，形成氛圍

在專項(xiàng)活動(dòng)工作中，全縣各部門積極深入轄區(qū)內(nèi)各客運(yùn)企業(yè)、客運(yùn)站，對7個(gè)客運(yùn)企業(yè)7個(gè)客運(yùn)站的法人，安全負(fù)責(zé)人，部門負(fù)責(zé)人，管理人員以及駕駛員開展了面對面的。交通安全宣傳教育活動(dòng)，著力提高客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人，相關(guān)從業(yè)人員和駕駛員的安全意識，同時(shí)通過電臺(tái)、電視、報(bào)紙等新聞媒體大力開展客運(yùn)企業(yè)交通安全隱患排查專項(xiàng)活動(dòng)的宣傳，對重點(diǎn)交通違法行為進(jìn)行曝光，在客運(yùn)站場的候車大廳播放交通安全宣傳光碟，在主要路口張貼宣傳標(biāo)語，擴(kuò)大群眾的受教育面。通過廣泛宣傳，有力地提高了客運(yùn)司機(jī)和場站管理人員的整治意識，營造了濃厚的專項(xiàng)活動(dòng)氛圍。

三、嚴(yán)格檢查、重拳打非

我縣采取有力措施，督促客運(yùn)企業(yè)認(rèn)真開展自查自糾，縣整治專項(xiàng)行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組對重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)道路，通過明察暗訪等方式加強(qiáng)督導(dǎo)檢查，對發(fā)現(xiàn)問題要求企業(yè)及時(shí)整改落實(shí)，特別是積極做好與安監(jiān)、公安等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合工作，聯(lián)合開展整治專項(xiàng)行動(dòng)，重拳打擊道路客運(yùn)違法行為，共計(jì)出動(dòng)執(zhí)法人員260多人次，執(zhí)法車輛50輛次，查處各類非法、違法經(jīng)營行為40起，排查客運(yùn)企業(yè)2家，客運(yùn)站2家，出租汽車公司1家，發(fā)現(xiàn)安全隱患兩起，督促整改落實(shí)兩起，整改落實(shí)率達(dá)100%。

四、認(rèn)真履職，落實(shí)責(zé)任

全縣圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”安全工作職責(zé)，采取有力措施，加大對客運(yùn)企業(yè)的安全監(jiān)管力度。

（一）從把好運(yùn)輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)入手，在源頭管理方面，嚴(yán)禁沒有安全保障的運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶進(jìn)入運(yùn)輸市場，加強(qiáng)對車輛綜合性能檢測管理，特別是強(qiáng)化對營運(yùn)車輛二級維護(hù)的管理，建立健全“誰檢測誰負(fù)責(zé)，誰維護(hù)誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任制，所有班線車輛全部按時(shí)進(jìn)行了二維維護(hù)。督促客運(yùn)站加大對駕駛員的動(dòng)態(tài)監(jiān)管力度，加強(qiáng)對營運(yùn)客車安全例檢工作嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站、五 不出站”規(guī)定，嚴(yán)禁超員售票，超員檢票和超員出站，并嚴(yán)格開展“三品”檢查工作。

（二）深入道路客運(yùn)企業(yè)，認(rèn)真檢查駕駛員培訓(xùn)教育、資格審查、gps監(jiān)管（包括gps安裝情況和監(jiān)控到的違章處理情況）車輛二級維護(hù)等方面的執(zhí)行情況。

（三）嚴(yán)格客運(yùn)班線管理。安全生產(chǎn)條件達(dá)不到的，堅(jiān)決不予許可。嚴(yán)格落實(shí)對夜間途徑達(dá)不到安全通行條件的三級（含）以下山區(qū)公路，不得批準(zhǔn)夜間開行客運(yùn)班線的規(guī)定。

（四）督促客運(yùn)企業(yè)落實(shí)各項(xiàng)安全管理規(guī)定，加強(qiáng)客運(yùn)車輛安全管理，特別是旅游客運(yùn)，農(nóng)村客運(yùn)車輛的安全管理。督促農(nóng)村客運(yùn)企業(yè)落實(shí)源頭安全管理規(guī)定。

（五）督促客運(yùn)企業(yè)對公安部門今年以來通報(bào)的駕駛員違法信息進(jìn)行清理查處理。

五、隱患整改落實(shí)情況

在亨達(dá)客運(yùn)有限公司的檢查中，發(fā)現(xiàn)該公司無汛期及突發(fā)事件安全預(yù)案，后督促其整改，現(xiàn)已整改落實(shí)并通過了復(fù)查。在方通客運(yùn)有限公司檢查中，發(fā)現(xiàn)該公司工作人員職責(zé)分工不明細(xì)，后督促整改落實(shí)并通過了復(fù)查。在鵬程公路客運(yùn)有限公司的檢查中，發(fā)現(xiàn)該公司進(jìn)站、出站營運(yùn)客車檢查登記表部分車輛沒有檢查人員簽字，后督促整改落實(shí)并通過了復(fù)查。

篇十 公共場所空調(diào)運(yùn)行管理情況的自查報(bào)告450字

關(guān)于公共場所空調(diào)運(yùn)行管理情況的自查報(bào)告范文

我鄉(xiāng)嚴(yán)格按照《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)空調(diào)運(yùn)行管理的通知》（_府辦函〔20__〕47號）文件有關(guān)要求執(zhí)行落實(shí)?，F(xiàn)將自查情況匯報(bào)如下：

1、我鄉(xiāng)在使用空調(diào)期間，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)溫度控制的標(biāo)準(zhǔn)，合理設(shè)置空調(diào)溫度。除特殊用途外，辦公室、會(huì)議室等辦公區(qū)域室溫在10℃—30℃不得開啟空調(diào)，空調(diào)溫度設(shè)置夏季不得低于26℃、冬季不得高于18℃。

2、禁止在空調(diào)運(yùn)行期間開窗，做到室內(nèi)無人時(shí)不開空調(diào)，開空調(diào)時(shí)不開門窗，定期保養(yǎng)維護(hù)空調(diào)，清洗空調(diào)隔塵網(wǎng)和散熱器，隨時(shí)關(guān)注氟含量，提高空調(diào)能效水平。

3、對我鄉(xiāng)新安裝的空調(diào)，嚴(yán)格執(zhí)行空調(diào)能效標(biāo)識制度，全部選用能源效率達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)二級以上的空調(diào)。

4、開展節(jié)能減排宣傳教育。要求每位干部職工從自身做起，從小事做起，不僅要在空調(diào)運(yùn)行管理上嚴(yán)格把關(guān)，也應(yīng)在日常生活的一點(diǎn)一滴中提倡節(jié)能理念。并通過宣傳欄、廣播等形式，廣泛宣傳節(jié)能減排工作的`重要意義，強(qiáng)化干部職工的節(jié)能意識，營造節(jié)能減排的濃厚氛圍，倡導(dǎo)低碳的生活方式和科學(xué)的消費(fèi)理念。

篇十一 公司運(yùn)營管理部實(shí)習(xí)報(bào)告2250字

四年的大學(xué)生活即將畫上句號，在進(jìn)入社會(huì)之前的幾個(gè)月里，我選擇北京數(shù)字博識科技有限公司來做為自己的實(shí)習(xí)單位，在實(shí)習(xí)的幾個(gè)月里感受頗深，收獲也滿滿當(dāng)當(dāng)，也終于在實(shí)習(xí)之后確定了自己以后的工作方向，找到了自己在這個(gè)社會(huì)上的一個(gè)位置。現(xiàn)將幾個(gè)月來的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和成果做以下陳述，希望通過陳述能夠在我的畢業(yè)生活中帶來一個(gè)美麗的音符。

__年年12月20，我走進(jìn)了位于清華大學(xué)清華科技園區(qū)啟迪科技大廈b座17層的北京數(shù)字博識科技有限公司。

開始是面試階段，因?yàn)橹熬驮诠咀鲞^一些兼職，所以沒有提交簡歷，我很輕松的就得到了面試機(jī)會(huì)。可是，那天去參加面試，我還是忐忑不安，帶有很多顧慮，生怕自己的言談稍微不慎就失去了這樣一份工作。

面試官說話很隨和，問了一些問題，主要是我對工資的期望值，對未來發(fā)展的認(rèn)識，對于教育行業(yè)的理解，以及目前想進(jìn)入的部門和想要做的職位。

我的回答很干練，稍稍帶了些緊張的成分?！肮べY期望能夠養(yǎng)活自己，大概在___元左右，對于未來我認(rèn)為只要能夠?qū)W到東西能夠鍛煉自己，我都愿意嘗試，而教育行業(yè)是一個(gè)需要付出耐心和責(zé)任的行業(yè)，我期望進(jìn)入的是人力資源部門，主要是專業(yè)比較對口，而且對政策的理解也能夠在工作中帶來一定的幫助。”

面試官?zèng)]有太為難我，因?yàn)楣究偨?jīng)理正在開會(huì)所以也免去了二次面試。當(dāng)場給了我答復(fù)，“請于25日到公司報(bào)道，同時(shí)進(jìn)入的部門是公司總經(jīng)辦，職位是助理?！毙纪炅酥?，面試官很堅(jiān)定的拍了拍我的肩，希望我好好的工作。

通過面試，我發(fā)現(xiàn)只要對一個(gè)工作是認(rèn)可的，是覺得有發(fā)展?jié)摿Φ木驮摫磉_(dá)出來。需要看清楚自己的職位，看清楚自己的實(shí)力，需要面試的時(shí)候充滿信心，微笑的回答可以讓尷尬的局面緩和起來，也能夠給對方留下一個(gè)好印象。

__年年12月25日，我正式進(jìn)入到了北京數(shù)字博識科技有限公司的發(fā)展團(tuán)隊(duì)中，由于運(yùn)營管理部門的領(lǐng)導(dǎo)賞識我的才華，特向總經(jīng)辦申請讓我轉(zhuǎn)入公司運(yùn)營管理部。我心里起初是矛盾的，畢竟總經(jīng)辦和我專業(yè)最掛鉤，對于陌生的一個(gè)運(yùn)營管理部，我沒有任何概念，而且工資可能也就沒有一開始給我開的那個(gè)數(shù)了。徘徊中，運(yùn)營管理部的經(jīng)理和副經(jīng)理都找我談話，希望我能夠做出堅(jiān)定的選擇，兩個(gè)中層人士的重視讓我感到了溫暖，在權(quán)衡了自己的發(fā)展前景之后，我改而選擇了公司的運(yùn)營管理部。而公司的人力資源部門也尊重了我自己的選擇。

于是，我開始了運(yùn)營管理部三個(gè)月的實(shí)習(xí)生涯。在這三個(gè)月中，我深刻理解了工作和學(xué)習(xí)的差距。在這個(gè)企業(yè)，只要有能力的人就能夠有所發(fā)展，有想法和創(chuàng)業(yè)的員工就會(huì)被發(fā)現(xiàn)。在短短的一個(gè)月中，我就清楚的熟悉了自己的業(yè)務(wù)，即便到了周末，我也會(huì)加班到公司學(xué)習(xí)。

第一個(gè)月之后，我清楚了每天的工作流程。上午8：30上班，下午5：30下班，去b1層就餐，中午休息1個(gè)小時(shí)。慶幸的是在一個(gè)月的生活中，我趕上了公司的員工培訓(xùn)，趕上了員工們的年終述職，讓我很輕易的學(xué)會(huì)了很多別人需要很多時(shí)間來學(xué)習(xí)的東西，清楚的明白了一個(gè)道理---“站在他人的肩上，能夠看的更遠(yuǎn)。”和同事們互相學(xué)習(xí)，積極的借鑒優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)。在一個(gè)月之后的工作中，我已經(jīng)能夠暢談自己的觀點(diǎn)，提出自己的意見了，而且很多意見和建議都得到了同事和領(lǐng)導(dǎo)的首肯。

2023年2月8日，當(dāng)我拿到第一個(gè)月的工資的時(shí)候。心里暖和和的，真想告訴所有人，我可以賺錢了。望著手里的錢，淚水也流了下來，能夠得到認(rèn)可，能夠在遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的首都賺到自己的生活費(fèi)，我既自豪，又感受著辛酸。

接下來的兩個(gè)月，是我更加穩(wěn)步發(fā)展的兩個(gè)月，公司開了年會(huì)，在年會(huì)上，我組織和編排的民族舞蹈得到了全公司員工的認(rèn)可，也讓我明白了一個(gè)新的道理，只要有特長最會(huì)有被人發(fā)現(xiàn)和認(rèn)可的時(shí)候。再后來，我用自己掌握的一些計(jì)算機(jī)知識給同事們解決了很多問題。多勞多得在這里得到了體現(xiàn)，在第二個(gè)的工資下發(fā)的時(shí)候，我得到了一些額外的獎(jiǎng)勵(lì)，讓我很是興奮。這個(gè)時(shí)候，也會(huì)暗暗的笑自己的天真，覺得太容易滿足了。

好的心態(tài)，鑄就好的工作習(xí)慣。在三個(gè)月里，我也見證了一些公司的流動(dòng)，也會(huì)偶爾的難過，在充滿壓力的同時(shí)也為一些員工的離職感到難過。但是，從另一個(gè)方面講，每個(gè)公司都有其發(fā)展的軌跡，在這個(gè)軌跡上自己能夠扮演什么樣的角色都是由自己決定的。于是，我依然積極的在把自己所在的公司，所在的部門當(dāng)成自己的家。強(qiáng)烈的責(zé)任感和主人翁意識，讓被動(dòng)的工作變成了積極的工作。

梅花香自苦寒來，在經(jīng)歷了嚴(yán)格的自我要求之后。公司破格在我沒畢業(yè)前就給了績效先轉(zhuǎn)正的特殊照顧，也在一個(gè)活動(dòng)的總結(jié)會(huì)上公開表揚(yáng)了我。

三個(gè)月了，當(dāng)我的門卡已經(jīng)可以在任何時(shí)候進(jìn)出公司的時(shí)候。我已經(jīng)可以昂起頭來，帶著驕傲的看待自己的選擇了。我不需要低調(diào)什么，因?yàn)檎鎸?shí)的工作和真實(shí)的對待他人，已經(jīng)得到了公司的肯定。

選擇一個(gè)自己喜歡的職業(yè)是重要的，還有一點(diǎn)是更重要的，那就是不管什么時(shí)候都把自己手頭的工作做的認(rèn)真仔細(xì)，盡量的完美。在公司的述職報(bào)告中，我說了這樣一句話“如果有一天，我離開了數(shù)字博識。只有兩種可能，一：我被公司辭退了，原因不詳；二：我的工作做的非常優(yōu)秀了，而我想追尋新的目標(biāo)！其他時(shí)候，如果我離開了，那么說明我的無能，我相信自己能夠干的讓大家滿意，我更愿意在某一天離開的時(shí)候，我是笑著離開！”

被大家認(rèn)可，最重要的是自己要做的認(rèn)真，踏實(shí)！找工作不難，難的是不管什么樣的工作都認(rèn)真對待！既然我選擇了北京數(shù)字博識科技有限公司，我就要在這里認(rèn)認(rèn)真真的做下去。

實(shí)習(xí)三個(gè)月的生活告一段落，實(shí)習(xí)是快樂的，充實(shí)的！自己是在成長的，收獲的！我為我的實(shí)習(xí)生涯感到富足！人生的奮斗生涯因?yàn)檫@個(gè)實(shí)習(xí)而充滿色彩！

最后總結(jié)一句話：打鐵還需自身硬！

篇十二 國稅分局iso質(zhì)量管理體系運(yùn)行報(bào)告4150字

國稅分局iso質(zhì)量管理體系運(yùn)行報(bào)告

二分局推行iso質(zhì)量管理體系運(yùn)行報(bào)告分局為適應(yīng)形勢和稅收改革發(fā)展的新要求，按照上級局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，在今年10月份成功導(dǎo)入iso9001：20__新版質(zhì)量管理體系。為此第二分局專門成立了推行工作領(lǐng)導(dǎo)小組，做到一把手全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理體系的建立和運(yùn)行工作，歸口管理，專人負(fù)責(zé)，并把推行工作列入分局的主要議事日程常抓不放。

通過不斷實(shí)踐，二分局在提高基層建設(shè)水平上下功夫，努力探索基層建設(shè)的新路子，過程控制、預(yù)防為主、全員參與、持續(xù)改進(jìn)，從而不斷提高稅收征管工作質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)基層分局稅收工作標(biāo)準(zhǔn)化、執(zhí)法規(guī)范化、管理科學(xué)化。

一、樹立標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)基層工作標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理是稅收信息化的基本要求，是提高稅收工作質(zhì)量的重要保證。二分局依據(jù)iso標(biāo)準(zhǔn)，針對基層建設(shè)的主要內(nèi)容，按照工作要求、數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)限等確立了各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)。

(一)征管工作標(biāo)準(zhǔn)化。稅務(wù)機(jī)關(guān)引入iso9000標(biāo)準(zhǔn)，必須按標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量管理體系文件，從質(zhì)量手冊、流程文件、工作規(guī)范3個(gè)層次的文件，并且它強(qiáng)調(diào)質(zhì)量管理體系文件的唯一性和權(quán)威性，決不允許對同一質(zhì)量活動(dòng)中有不同的控制規(guī)定和要求或同時(shí)使用的不同文件在相關(guān)內(nèi)容上有矛盾的現(xiàn)象，因此借助iso9000質(zhì)量管理體系文件可以較好地解決稅務(wù)機(jī)關(guān)存在的制度雜亂無序、新舊更替不及時(shí)的問題。

二分局按照區(qū)局編寫的質(zhì)量手冊、流程文件、工作規(guī)范等體系文件，建立合理的稅收征管質(zhì)量管理體系，確定管理者職責(zé)，對稅款征收、稅務(wù)管理、稅務(wù)稽查以及內(nèi)部事務(wù)工作制定文件化的工作程序，使稅務(wù)機(jī)關(guān)的職責(zé)分明，各環(huán)節(jié)、各崗位都有明確的工作程序和質(zhì)量要求。讓全體工作人員都了解質(zhì)量管理體系的內(nèi)容，都知道自己該做什么、什么時(shí)候做、怎么樣做和做得怎么樣、如何自我評估和自我控制。

(二)辦稅服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。執(zhí)法就是服務(wù)的觀點(diǎn)已得到越來越多的人的贊同和認(rèn)可，為納稅人提供優(yōu)質(zhì)高效的稅收服務(wù)是稅務(wù)機(jī)關(guān)責(zé)無旁貸的責(zé)任和義務(wù)。

在新形勢下，稅務(wù)機(jī)關(guān)必須采取切實(shí)可行的措施，下大力氣改進(jìn)和優(yōu)化稅收服務(wù)，為納稅人提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。否則，稅收工作就很難得到社會(huì)的認(rèn)同和接受。

二分局依據(jù)iso9000標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)基本原則，堅(jiān)持“以納稅人為中心”，在轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念、配備服務(wù)設(shè)施、提供規(guī)范化的服務(wù)、與納稅人溝通、建立納稅人滿意度評定制度、處理納稅人投訴、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量等方面采取了一系列有力的措施，在質(zhì)和量上都制定了標(biāo)準(zhǔn)，使稅收服務(wù)更加貼近納稅人，從而提高了稅收服務(wù)能力，豐富了稅收服務(wù)內(nèi)涵，稅務(wù)機(jī)關(guān)的形象也因此得到了改善。

(三)考核工作標(biāo)準(zhǔn)化。通過iso9000標(biāo)準(zhǔn)，二分局整合了適合本地的考核辦法，統(tǒng)一考核指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)考核有據(jù)可依、有據(jù)可查、規(guī)范統(tǒng)一。

基于iso9000標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系通過對稅收業(yè)務(wù)流程的嚴(yán)格控制，隨意執(zhí)法的行為得到有效遏制，同時(shí)，iso9000標(biāo)準(zhǔn)的管理模式所具有的強(qiáng)大的質(zhì)量記錄功能，使每一項(xiàng)工作從開始到完成的整個(gè)過程都存在清晰、完整的質(zhì)量記錄，對于執(zhí)法行為的過錯(cuò)追究能具體落實(shí)到人，便于分清責(zé)任，同時(shí)也為查處違紀(jì)違法提供客觀證據(jù)。

二、規(guī)范執(zhí)法，推進(jìn)基層執(zhí)法規(guī)范化規(guī)范化是法制化對基層稅收管理最基本的要求，二分局以規(guī)范執(zhí)法為主要內(nèi)容，根據(jù)iso9000標(biāo)準(zhǔn)，對征管系列執(zhí)法行為進(jìn)行了規(guī)范。

(一)規(guī)范了征管基礎(chǔ)。按照iso標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)相關(guān)工作規(guī)范，對戶籍管理、納稅申報(bào)繳稅、發(fā)票管理等各個(gè)工作環(huán)節(jié)及各類表證單書都建立一套切實(shí)可行的管理規(guī)程，從分局領(lǐng)導(dǎo)到第一線辦事人員都必須無一例外地遵守、執(zhí)行。

規(guī)定每一項(xiàng)工作要按規(guī)定做出相關(guān)的記錄，隨時(shí)準(zhǔn)備接受審核。這一做法使稅務(wù)機(jī)關(guān)的質(zhì)量管理有章可循，而且有案（記錄）可查，從而規(guī)范了征管基礎(chǔ)建設(shè)。

(二)規(guī)范了執(zhí)法行為。按iso9000標(biāo)準(zhǔn)建立科學(xué)和完善的稅收征管質(zhì)量管理體系，綜合考慮與稅收執(zhí)法緊密相關(guān)的組織結(jié)構(gòu)、程序、過程和資源等各方面的因素，明確稅收執(zhí)法過程的控制要求和稅收執(zhí)法質(zhì)量的驗(yàn)證要求，使各項(xiàng)稅收執(zhí)法工作和影響稅收執(zhí)法工作結(jié)果的全部因素都處于嚴(yán)格的受控狀態(tài)。

同時(shí)，還組織分局內(nèi)審員定期開展內(nèi)部審核，審核各項(xiàng)工作是否按文件的規(guī)定開展，對不符合文件規(guī)定的工作和做法開具改正建議書，并確定和落實(shí)糾正措施。

(三)規(guī)范了管理制度。iso9000質(zhì)量管理體系包括三級文件體系。

即第一級文件：質(zhì)量手冊；第二級文件：業(yè)務(wù)流程；第三級文件：工作規(guī)范等。二分局針對基層工作的新特點(diǎn)、新內(nèi)容，對三級文件體系進(jìn)行修訂和完善，建立了《用車制度》、《學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度》《廉政建設(shè)制度》《財(cái)物管理制度》等一整套簡捷、規(guī)范、可操作的制度，使各項(xiàng)工作有章可依，逐步走上規(guī)范化的軌道。

三、科學(xué)管理，推進(jìn)基層管理科學(xué)化“管理的科學(xué)化”就是運(yùn)用科學(xué)的管理理念，改革現(xiàn)有管理方式，實(shí)現(xiàn)管理模式、管理手段的科學(xué)化。二分局切實(shí)執(zhí)行區(qū)局按照iso9000：20__國際質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的要求精心設(shè)計(jì)的涵蓋所有稅務(wù) 行政管理、稅收征收管理和稅收服務(wù)活動(dòng)管理業(yè)務(wù)的質(zhì)量管理體系。

貫徹區(qū)局“依法治稅，從嚴(yán)治隊(duì)，服務(wù)＊，回報(bào)社會(huì)”的質(zhì)量方針，這個(gè)質(zhì)量方針既反映了稅收工作的本質(zhì)，同時(shí)又符合iso9000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)的精神，即“以納稅人為關(guān)注焦點(diǎn)”，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠信服務(wù)，又規(guī)范稅務(wù)行政管理、稅收征收管理、稅務(wù)稽查和稅收服務(wù)活動(dòng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)，實(shí)行過程控制，預(yù)防不合格的產(chǎn)生，持續(xù)不斷地改進(jìn)各項(xiàng)工作中存在的不足，持續(xù)不斷地完善質(zhì)量管理體系，以切實(shí)達(dá)到區(qū)局確定“

（1）業(yè)務(wù)管理類a)收入任務(wù)完成率100％；b)申報(bào)率≥95％；c)入庫率≥96％；

（2）納稅服務(wù)類a)顧客滿意率≥90％；b)服務(wù)承諾兌現(xiàn)率100％；c)信訪結(jié)案率100％；

（3）作風(fēng)建設(shè)類a)在區(qū)級機(jī)關(guān)評比中名列前茅；b)培訓(xùn)目標(biāo)完成率100％；”的質(zhì)量目標(biāo)。二分局也認(rèn)為這些指標(biāo)不僅反映了依法治稅或優(yōu)質(zhì)服務(wù)的要求，而且這些目標(biāo)經(jīng)過努力是可以達(dá)到的，是合理和可行的;并且在質(zhì)量方針和目標(biāo)確立后，二分局按照“全員參與”的原則，對各層次人員職責(zé)與權(quán)限做出了明確規(guī)定，并制定了《職能分配表》，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)崗位對質(zhì)量方針和目標(biāo)的理解；按照“縱向到底”、“分級管理”和“全員參與”的原則，對本分局的質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行了層層分解，落實(shí)到崗位，修訂完善了目標(biāo)管理責(zé)任制，進(jìn)一步規(guī)定了定量與定性相結(jié)合的考核標(biāo)準(zhǔn)，并保持與本局質(zhì)量目標(biāo)的統(tǒng)一性和連續(xù)性，從而形成了一個(gè)完整的目標(biāo)管理系統(tǒng)。

這一系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，有效地保證了質(zhì)量管理目標(biāo)和職責(zé)落實(shí)到位。

四、質(zhì)量管理，提升稅收管理效率質(zhì)量管理體系文件，詳細(xì)規(guī)定了基層局所涉及到的所有稅收征收管理過程中的每一個(gè)子過程，做到了全履蓋:稅務(wù)登記、資格認(rèn)定、減免稅管理、發(fā)票管理、其它稅務(wù)管理、納稅申報(bào)、稅款征收、稅務(wù)行政處罰、文書審批、證件（資料）管理、稅務(wù)稽查、稅收、會(huì)計(jì)、統(tǒng)計(jì)、稅收票證管理、稅收法制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理、綜合管理、黨工團(tuán)等以及為保證質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行所必需的其他工作的程序、方法和要求。全體工作人員均按規(guī)定的要求去做，形成了一個(gè)全面控制、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)量管理體系，規(guī)范了相關(guān)的管理活動(dòng)和職責(zé)，理順了內(nèi)部管理關(guān)系，使機(jī)關(guān)的各個(gè)管理層面、各個(gè)操作過程、各個(gè)工作環(huán)節(jié)既相互制約、又相互促進(jìn)，使管理達(dá)到科學(xué)性、系統(tǒng)性、規(guī)范化的要求，大大提高了工作效率：

(一)初步建立了一個(gè)嚴(yán)密的稅務(wù)機(jī)關(guān)管理機(jī)制，形成全員參與、全面控制、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、不斷改進(jìn)的管理體系，實(shí)現(xiàn)了管理模式的變革二分局將iso質(zhì)量管理模式引入稅收征管工作后，一方面規(guī)范了相關(guān)的管理活動(dòng)和職責(zé)，理順了內(nèi)部管理關(guān)系，使機(jī)關(guān)的各個(gè)管理層面、各個(gè)操作過程、各個(gè)工作環(huán)節(jié)既相互制約、又相互促進(jìn)，滿足了管理科學(xué)性、系統(tǒng)性、規(guī)范化的要求，克服了以往管理中存在的基礎(chǔ)管理弱化、內(nèi)部協(xié)調(diào)不暢等問題，明確了職責(zé)、規(guī)范了程序、改進(jìn)了管理。一個(gè)全面控制、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的管理體系已初步確立。

(二)確立了“職責(zé)明確”、“過程控制”、“預(yù)防為主”、“不斷改進(jìn)”的稅收業(yè)務(wù)管理新模式，依法治稅工作跨上一個(gè)新臺(tái)階二分局的管理體系綜合考慮了稅收征收管理業(yè)務(wù)緊密相關(guān)的組織結(jié)構(gòu)、程序、過程和資源等各方面的因素，明確了稅收征收管理過程的控制要求和稅收征收管理質(zhì)量的驗(yàn)證要求，建立了一套預(yù)防和處理不符合要求的稅收征收管理業(yè)務(wù)的機(jī)制，在較大程度上解決了傳統(tǒng)的稅收征收管理中可能存在的執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法隨意性較大等老大難問題，帶來了依法治稅工作的新面貌。

(三)樹立和實(shí)踐了“以納稅人為中心”的服務(wù)理念，大大豐富了稅收服務(wù)的內(nèi)涵，改善了稅務(wù)機(jī)關(guān)的形象二分局堅(jiān)持“以納稅人為中心”，在轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念、配備服務(wù)設(shè)施、提供規(guī)范化的服務(wù)、與納稅人溝通、建立納稅人滿意度評定制度、處理納稅人投訴、服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)等方面采取了一系列有力的措施，使稅收服務(wù)更加貼近納稅人，稅收服務(wù)的能力極大提高。稅收服務(wù)的內(nèi)涵被大大地豐富，稅務(wù)機(jī)關(guān)的形象也因此得到了改善。

(四)iso9000管理模式所具有的完善的檢查監(jiān)督機(jī)制確保了各項(xiàng)制度的貫徹執(zhí)行，使制度化管理落到實(shí)處二分局建立了一支由4名經(jīng)過培訓(xùn)取得合格證書的內(nèi)部審核員隊(duì)伍，分局內(nèi)部能有計(jì)劃地開展內(nèi)部審核，對所有涉及分局的全部工作進(jìn)行全面認(rèn)真的符合性審核，對不符合文件規(guī)定的工作和做法要開具建議報(bào)告等，并確定和落實(shí)糾正措施。另外，由于上級能外請認(rèn)證機(jī)構(gòu)對整個(gè)區(qū)局進(jìn)行有關(guān)外部符合性監(jiān)督審核，若不能通過審核，將被吊銷證書，這也就迫使二分局必須認(rèn)真執(zhí)行管理文件和制度。

這種內(nèi)外相結(jié)合的監(jiān)督機(jī)制大大強(qiáng)化了制度的貫徹執(zhí)行，真正實(shí)現(xiàn)了制度化管理。據(jù)統(tǒng)計(jì)，二分局自今年10月1日實(shí)施管理體系以來，各項(xiàng)稅收征收管理工作的質(zhì)量和效率有了明顯的改進(jìn)和提高，服務(wù)承諾兌現(xiàn)率一直保持在100，納稅人滿意率則提高了95以上，體系實(shí)施近三個(gè)月來未發(fā)生一起稅務(wù)行政復(fù)議或訴訟案件。

實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)?？傊?，在稅收工作中引入iso9000國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，無論是對依法治稅、加強(qiáng)稅收征收管理，還是對提高征管質(zhì)量和效率、改進(jìn)稅收服務(wù)，都能產(chǎn)生積極的效果。

當(dāng)然，客觀地說，iso9000并不是能包治百病的，它雖然明確了職責(zé)以及工作責(zé)任的歸屬，但如何追究責(zé)任則是干部管理體制的問題，沒有一個(gè)獎(jiǎng)勤罰懶、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、能上能下、能進(jìn)能出的干部管理的激勵(lì)機(jī)制，就很難調(diào)動(dòng)干部的積極性，iso9000管理體系的效用也就會(huì)打折扣。尤其是與制造業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量主要取決于設(shè)備不同，稅收征收管理的質(zhì)量主要取決于人。

因此，要突出“以人為本”的管理，將iso9000與執(zhí)法責(zé)任追究制、干部考核末位淘汰制等科學(xué)的干部管理機(jī)制相結(jié)合，只有這樣才能從總體上提高iso9000管理體系的效用。

篇十三 e稅通電子納稅申報(bào)管理系統(tǒng)運(yùn)行工作報(bào)告3150字

“e稅通”電子納稅申報(bào)管理系統(tǒng)是“稅銀庫企一體化工程”的重要組成部分，自2002年9月全面啟動(dòng)以來，已進(jìn)一步延伸到企業(yè)，真正實(shí)現(xiàn)了稅、銀、庫、企四方聯(lián)網(wǎng)，極大地方便了納稅人的納稅申報(bào)工作，使辦稅流程大大簡化，辦稅時(shí)間大大節(jié)省，涉稅資料管理更加完善，查閱更加方便，納稅人進(jìn)行納稅咨詢更快更準(zhǔn)，稅企關(guān)系更加密切，也使地稅的管理更趨規(guī)范化，效率和質(zhì)量得到進(jìn)一步提高。納稅人普遍反映良好，大家都說，使用“e稅通”，安全可靠、快捷方便，納稅更輕松了。但是，在實(shí)際運(yùn)行過程中也經(jīng)常出現(xiàn)一些這樣那樣的問題，影響使用的效果。現(xiàn)對納稅人提出的部分問題進(jìn)行初步的分類解答，以便方便納稅人更好的使用。

一、“e稅通”系統(tǒng)升級前后產(chǎn)生的一些問題

1、有的納稅人反映無法在系統(tǒng)中修改員工的繳費(fèi)工資及選擇參保險(xiǎn)種。

2、有的反映在企業(yè)減員時(shí)，系統(tǒng)出現(xiàn)以下提示“驗(yàn)證有誤，請檢查有紅色嘆號的記錄”（詳見下圖）但返回并未找到任何紅色嘆號標(biāo)志。

上述兩個(gè)問題都是因?yàn)椤癳稅通”系統(tǒng)升級產(chǎn)生的問題，系統(tǒng)升級以后問題都得到了解決或沒有再次出現(xiàn)。

3、有的納稅人反映社保費(fèi)已申報(bào)，但“e稅通”顯示納稅人仍未清繳稅費(fèi)。

這個(gè)問題是由于銀行系統(tǒng)升級，造成納稅人的已存繳費(fèi)款項(xiàng)無法扣繳。

4、有的反映“e稅通”升級后無法正常打開或打開后出現(xiàn)資料丟失。

“e稅通”在線升級后，所下載的資料本應(yīng)能夠覆蓋納稅人原有的“e稅通”資料。但現(xiàn)在系統(tǒng)升級后原來的“e稅通”安裝目錄下卻出現(xiàn)兩個(gè)etaii文件夾，其中一個(gè)是沒有資料的，導(dǎo)致在啟動(dòng)e稅通程序時(shí)鏈接到?jīng)]有資料的文件夾。因此，當(dāng)用戶升級后，點(diǎn)擊桌面的“e稅通”啟動(dòng)程序，登錄的“e稅通”就會(huì)發(fā)現(xiàn)資料丟失。只要點(diǎn)擊另一個(gè)etaii文件夾進(jìn)行安裝，就會(huì)解決資料丟失問題。

5、有的反映下載完“e稅通”系統(tǒng)升級包后，系統(tǒng)卻無法升級。

這是由于“e稅通”升級包的問題。

6、2月的申報(bào)期延期至24日，但納稅人在20日通過“e稅通”系統(tǒng)申報(bào)個(gè)稅時(shí)，系統(tǒng)顯示的稅費(fèi)所屬期已自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到下一月。

這是由于“e稅通”系統(tǒng)中顯示的稅費(fèi)所屬期沒有根據(jù)延期后的申報(bào)期限進(jìn)行調(diào)整。

7、有的納稅人反映增員成功后“e稅通”沒有自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到申報(bào)頁面。

這個(gè)問題是由于網(wǎng)絡(luò)繁忙，導(dǎo)致網(wǎng)報(bào)頁面打開緩慢，因此系統(tǒng)中仍停留在原先的申報(bào)界面。

8、有的納稅人反映進(jìn)行納稅申報(bào)時(shí)，系統(tǒng)顯示“服務(wù)器繁忙，請稍候再試！”

這是由于網(wǎng)絡(luò)繁忙，申報(bào)的信息無法傳送造成的。

9、有的納稅人反映在“e稅通”申報(bào)國內(nèi)人員個(gè)人所得稅申報(bào)表時(shí)，系統(tǒng)顯示'申報(bào)信息有誤，請檢查;數(shù)據(jù)傳送故障，請重新申報(bào)'的提示。

這也是由于網(wǎng)絡(luò)繁忙，導(dǎo)致申報(bào)信息傳送時(shí)出現(xiàn)故障。

10、有的納稅人問系統(tǒng)提示“連接服務(wù)器失?。壕W(wǎng)絡(luò)錯(cuò)誤！是否嘗試下一地址？”（詳見右圖）有時(shí)系統(tǒng)提示登錄失敗、注冊失敗或連接下載失敗。

這是因?yàn)榈囟惥种鳈C(jī)登錄地址失效，需改用其它地址登錄。

二、由于大集中報(bào)表處理產(chǎn)生的問題

11、有的反映企業(yè)當(dāng)月沒有人員增減，在申報(bào)完人員變更登記表后，申報(bào)個(gè)稅明細(xì)申報(bào)表，個(gè)稅申報(bào)成功，但變更登記表處卻提示：地稅系統(tǒng)錯(cuò)誤。

12、有的反映企業(yè)使用“e稅通”申報(bào)個(gè)稅，查詢“國內(nèi)人員個(gè)人信息變更登記表”申報(bào)情況時(shí)顯示“數(shù)據(jù)上傳成功，但地稅尚未處理”，直到稅費(fèi)申報(bào)期快要結(jié)束時(shí)，顯示“處理失敗”，需再上傳。

這兩個(gè)問題的原因是大集中報(bào)表處理問題。企業(yè)使用“e稅通”申報(bào)個(gè)稅后，大集中未能馬上對報(bào)表進(jìn)行處理并即時(shí)將處理結(jié)果反饋給納稅人。

三、由于地稅局對系統(tǒng)項(xiàng)目管理產(chǎn)生的問題

13、有的反映企業(yè)當(dāng)月社保已申報(bào)數(shù)天，但系統(tǒng)仍提示當(dāng)月社保未清繳，因此無法進(jìn)行減員操作。

這是由于地稅局尚未對繳費(fèi)人銀行中的存款進(jìn)行劃撥，導(dǎo)致系統(tǒng)顯示當(dāng)月社保仍未清繳，因此無法進(jìn)行減員操作。

14、有的反映企業(yè)申報(bào)減員時(shí)，提示參保人參保單位不一致[錯(cuò)誤代碼為：0]。

這是由于該參保人增員時(shí)的數(shù)據(jù)被地稅攔截了。

15、有的納稅人反映參保人數(shù)少于“最低核定參保人數(shù)”，不能進(jìn)行網(wǎng)上申報(bào)。

這個(gè)問題是由于該單位的稅收管理員會(huì)為設(shè)定單位設(shè)定最低核定參保人數(shù)。當(dāng)該單位減員后，參保人數(shù)少于設(shè)定的最低核定參保人數(shù)，系統(tǒng)便會(huì)阻止其進(jìn)行申報(bào)。

16、有的納稅人反映在申報(bào)增員時(shí)，系統(tǒng)提示“暫不能增員”。

這個(gè)問題是由于參保人正在享受社保待遇，因此不能在其他單位申報(bào)社保。

17、有的納稅人反映系統(tǒng)提示“身份證明類別”，不能下載社保變動(dòng)表(詳見下圖)

這個(gè)問題是由于該參保人屬于港、澳、臺(tái)居民，這些人員是不能通過“e稅通”或網(wǎng)報(bào)進(jìn)行申報(bào)的，必須到地稅前臺(tái)增員申報(bào)。

四、由于企業(yè)系統(tǒng)操作人員產(chǎn)生的問題

18、有的納稅人反映1月份使用“e稅通”申報(bào)社保時(shí)，由于按照文件規(guī)定當(dāng)時(shí)的養(yǎng)老及失業(yè)的繳費(fèi)工資下限調(diào)整為1818元，但系統(tǒng)同時(shí)將繳費(fèi)人的本月工資額調(diào)高到1818元（繳費(fèi)人的實(shí)際工資額為1705元），造成納稅人所有險(xiǎn)種都按1818元去申報(bào)（繳費(fèi)人的工傷險(xiǎn)實(shí)際是按1705元申報(bào)的）。

這個(gè)問題是由于操作人員在調(diào)整繳費(fèi)人的養(yǎng)老、失業(yè)保險(xiǎn)繳費(fèi)工資下限的同時(shí)，也將繳費(fèi)人本月的工資額調(diào)整了。

19、有的納稅人反映操作員對在“e稅通”中申報(bào)社保、個(gè)稅及進(jìn)行增減員的操作期限不清楚。

這個(gè)問題是由于操作人員對稅費(fèi)申報(bào)期限不清楚造成的。

20、在“e稅通”中申報(bào)年終獎(jiǎng)時(shí)，其各個(gè)項(xiàng)目應(yīng)如何填寫。

這個(gè)問題是由于操作人員對全年一次性獎(jiǎng)金的計(jì)算方法不了解造成的。

21、有的納稅人反映申報(bào)增員成功后，由于沒有立即進(jìn)行繳費(fèi)申報(bào)，導(dǎo)致下次新建表再申報(bào)的時(shí)候，所增人員沒有險(xiǎn)種，因此無法申報(bào)。

這個(gè)問題是由于操作人員申報(bào)增員成功后，沒有立即進(jìn)行繳費(fèi)申報(bào)。

22、有很多納稅人提出了一些系統(tǒng)操作方面的問題，比如：如何在“e稅通”導(dǎo)出報(bào)表進(jìn)行個(gè)人所得稅門前申報(bào)；哪些個(gè)人所得稅可以在“e稅通”申報(bào)；個(gè)稅申報(bào)和社保費(fèi)申報(bào)使用不同賬號的設(shè)置方法；新辦企業(yè)如何在“e稅通”中進(jìn)行人員信息登記、信息補(bǔ)充及申報(bào)流程操作；當(dāng)月沒有人員變更，在申報(bào)國內(nèi)人員個(gè)人信息變更登記表時(shí)，是否需要填上所有人員的資料；e稅通是否只能通過一部電腦申報(bào)，若重新在另外一臺(tái)電腦下載的話是否要重新申報(bào)注冊機(jī);登錄“e稅通”電子稅務(wù)管理系統(tǒng)，用戶登錄界面上面“納稅人”欄是填公司名稱還是納稅編碼，“操作員”欄應(yīng)該填什么，密碼是多少等等。

上述這些問題，都是由于操作人員對“e稅通”功能不了解，操作不熟練，需要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

23、有的納稅人反映由于自身電腦的ie設(shè)置問題，而導(dǎo)致在社保申報(bào)上存報(bào)表時(shí)系統(tǒng)提示“找不到文件”或“無效文件路徑”。

這是由于納稅人電腦端的ie系統(tǒng)禁用上傳文件的目錄路徑。

24、使用“e稅通”申報(bào)社保時(shí)，出現(xiàn)以下英文（詳見下圖）。

這個(gè)問題既有可能是操作員電腦的上網(wǎng)權(quán)限未放寬，也有可能是操作員電腦的防火墻殺毒軟件阻止造成的。

25、有的納稅人反映在線升級時(shí)，系統(tǒng)提示登錄超時(shí)，導(dǎo)致無法升級。

這個(gè)問題是由于操作人員的電腦在下載或安裝“e稅通”時(shí)，出現(xiàn)部分文件缺失造成的。

26、有的納稅人反映申報(bào)增員時(shí)，系統(tǒng)提示“信息沖突”或“重復(fù)數(shù)據(jù)”。

系統(tǒng)提示“信息沖突”、“重復(fù)數(shù)據(jù)”是因?yàn)榧{稅人填寫的人員信息有誤造成的。

27、有的納稅人提出“e稅通”個(gè)人所得稅申報(bào)時(shí)出現(xiàn)以下英文（詳見下圖）的解決辦法。

這個(gè)問題是由于操作人員在填寫人員的身份證號時(shí)出現(xiàn)重復(fù)造成的。

28、有的納稅人反映個(gè)稅申報(bào)后處理結(jié)果提示：缺少個(gè)別人員信息。

這個(gè)問題是由于操作人員申報(bào)的人員信息填寫不完整。

29、有的納稅人反映申報(bào)社保時(shí)系統(tǒng)顯示“您沒有該操作的權(quán)限”。還有的納稅人反映登錄“e稅通”在線時(shí)系統(tǒng)顯示“guid缺失”或“guid過期”，導(dǎo)致無法登錄。

這兩個(gè)問題都是由于操作人員輸入的密碼出錯(cuò)造成的。

30、有的納稅人反映進(jìn)行納稅申報(bào)時(shí)，系統(tǒng)顯示“處理國內(nèi)人員個(gè)人所得稅申報(bào)表時(shí)出錯(cuò)：系統(tǒng)在驗(yàn)證第21行（人員名稱：）時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤：身份證號碼不正確，必須是15或18位！”

這個(gè)問題是由于操作人員輸入的身份證號碼后面多了一個(gè)空格，導(dǎo)致系統(tǒng)無法識別身份證號造成的。

五、其它

31、有的納稅人反映使用“e稅通”操作時(shí)，沒有更換電腦，系統(tǒng)卻提示要在已注冊的申報(bào)機(jī)上進(jìn)行操作；沒有更換密碼，系統(tǒng)卻提示密碼錯(cuò)誤，導(dǎo)致無法登錄及注冊。

這個(gè)問題目前原因不詳，需要進(jìn)一步研究解決。

篇十四 質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系運(yùn)行情況的總結(jié)報(bào)告3150字

質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系運(yùn)行情況的總結(jié)報(bào)告范文

我公司從20__年編制引入了質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全管理體系以來，質(zhì)量、環(huán)境職業(yè)健康安全方針和目標(biāo)以及按程序辦事的工作思想已深入人心，從管理上較原來有了脫胎換骨的改變?，F(xiàn)將近四年來體系運(yùn)行的情況總結(jié)如下：

一、前言

依據(jù)gb/t190__—20__《質(zhì)量管理體系 要求》、gb/t240__—2023《環(huán)境管理體系 要求及使用指南》、gb/t280__—20__《職業(yè)健康安全管理體系 規(guī)范》，20__年3月我公司編制了第a版的《質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理手冊》并于20__年3月9日公司開始全面運(yùn)行。通過體系的運(yùn)行控制、嚴(yán)格執(zhí)行程序文件相關(guān)規(guī)定、制定完善作業(yè)指導(dǎo)書等多項(xiàng)措施對各質(zhì)量過程控制、環(huán)境因素及危險(xiǎn)源進(jìn)行控制，自體系運(yùn)行以來，公司所有的部門都按照體系的要求執(zhí)行。未發(fā)生任何重大的質(zhì)量事故和顧客投訴事件及，有效降低了環(huán)境和職業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)。

二、體系運(yùn)行成效

公司于20__ 年開始建立實(shí)施質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系，發(fā)展至今體系已經(jīng)運(yùn)行達(dá)4年之久。不僅強(qiáng)化了公司的管理機(jī)制，增強(qiáng)了產(chǎn)品市場的競爭能力和客戶滿意度，為員工創(chuàng)造了安全、溫馨的工作環(huán)境，而且樹立了較好的企業(yè)形象，為公司的進(jìn)一步發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。

（一）建立了科學(xué)和完善的質(zhì)量管理體系和系統(tǒng)循環(huán)式的運(yùn)行方式，各項(xiàng)工作都處于比較嚴(yán)格的受控狀態(tài)。公司的行政文件、體系文件和技術(shù)文件都進(jìn)行了有效管理，均按照文件控制程序的要求執(zhí)行。各部門都建立了外來文件清單，質(zhì)量紀(jì)錄清單等，合理運(yùn)用各項(xiàng)管理機(jī)制和表單進(jìn)行工作的管控，方便了日常的管理工作。通過定期的內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核、管理評審、工作質(zhì)量檢查，運(yùn)用數(shù)據(jù)分析等各種科學(xué)手段，對系統(tǒng)的適宜性、充分性、有效性進(jìn)行評價(jià)，力求不斷改進(jìn)工作，促進(jìn)系統(tǒng)管理水平不斷提高，確保預(yù)期方針、目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（二）促進(jìn)了公司工作的規(guī)范化管理，提高了工作效率。確定管理者職責(zé)，各項(xiàng)內(nèi)部事務(wù)工作都制定了文件化的工作程序，各部門、各環(huán)節(jié)、各崗位都有明確的工作程序和工作質(zhì)量要求，讓全體工作人員都了解質(zhì)量管理體系的內(nèi)容，都知道自己該做什么、如何做和做得怎么樣、如何自我評估和自我控制。全體工作人員均按規(guī)定的要求去做，形成一個(gè)全面控制、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)量管理體系，克服以往那種憑經(jīng)驗(yàn)管理的不規(guī)范做法，解決基礎(chǔ)管理弱化、內(nèi)部協(xié)調(diào)不暢等問題，使管理工作步入科學(xué)、系統(tǒng)、規(guī)范的要求。

（三）制定出各部門的質(zhì)量目標(biāo)。部門的目標(biāo)管理意識有了較大的提高。通過質(zhì)量目標(biāo)檢查，各部門基本實(shí)現(xiàn)了本部門的質(zhì)量目標(biāo)，且各部門依照質(zhì)量體系文件的要求嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，使產(chǎn)品質(zhì)量合格率達(dá)到 __0%、用戶滿意率達(dá)到85%以上。

（四）對我公司生產(chǎn)區(qū)域涉及的危險(xiǎn)源、環(huán)境因素、職業(yè)健康進(jìn)行了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)辨識與評價(jià)，通過管理程序的運(yùn)行控制、嚴(yán)格執(zhí)行三層次文件相關(guān)規(guī)定、制定作業(yè)指導(dǎo)書等多項(xiàng)措施對各環(huán)境因素及危險(xiǎn)源進(jìn)行控制，有效降低環(huán)境和職業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)公司環(huán)境、職業(yè)健康目標(biāo)、指標(biāo)，制定了管理方案；收集了各業(yè)務(wù)部門工作應(yīng)遵循的法律法規(guī)。以保證公司生產(chǎn)區(qū)內(nèi)環(huán)境、職業(yè)健康目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，并創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

三、存在問題的糾正改進(jìn)措施

i體系有效運(yùn)行最根本的要求是：“說＝寫＝做”。即“寫下要做的，做所寫的，檢查所做的”。質(zhì)量體系管理的這三條基本要求看似簡單，但在實(shí)際工作中執(zhí)行起來，還是存在一些問題，有待進(jìn)一步改進(jìn)。

（一）對導(dǎo)入體系的認(rèn)識還沒有完全到位。在公司執(zhí)行體系標(biāo)準(zhǔn)過程中，經(jīng)過多次的內(nèi)部體系審核和工作質(zhì)量檢查等發(fā)現(xiàn)，部分人員對公司推行管理體系的認(rèn)識還不夠到位，在實(shí)踐中不能完全有效地運(yùn)用管理方法，從而在部分工作中出現(xiàn)了生搬硬套的現(xiàn)象。

（二）因?yàn)閕so標(biāo)準(zhǔn)中概念太多不好掌握。公司現(xiàn)有的管控程序雖然很規(guī)范，做到了事事有記錄，時(shí)時(shí)有記錄，但太細(xì)，執(zhí)行起來不是很方便，影響了工作效率，也造成工作成本上升問題等等。所以，有效運(yùn)行體系需要長期的堅(jiān)持和不斷地實(shí)踐，并在實(shí)際運(yùn)行中不斷持續(xù)改進(jìn)，切實(shí)將iso標(biāo)準(zhǔn)的管理理念與現(xiàn)有的行政管理模式相融合，促進(jìn)公司的各項(xiàng)工作不斷完善和機(jī)關(guān)效能的全面推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)工作質(zhì)量和辦事效率的提高。

鑒于此，改進(jìn)措施如下：

（一）管理層高度重視，推動(dòng)體系有效運(yùn)行

管理者推動(dòng)是關(guān)鍵，管理者特別是最高管理者的高度重視和強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)是提高質(zhì)量管理體系運(yùn)行 有效性的關(guān)鍵。首先，管理者要樹立質(zhì)量、安全健康意識，做履行職責(zé)的明白人、帶頭人。其次，建立相關(guān)的責(zé)任制，將責(zé)任層層分解，落實(shí)到人，實(shí)施最終的目標(biāo)管理，嚴(yán)格考核和獎(jiǎng)懲。再次，為有關(guān)的過程、部門的質(zhì)量職能質(zhì)量活動(dòng)，提供履行管理體系要求的指導(dǎo)性文件和評價(jià)準(zhǔn)則，諸如作業(yè)指導(dǎo)書、評價(jià)與驗(yàn)證規(guī)范等，并配置必要的資源。最后，管理者還要做好組織和協(xié)調(diào)工作，強(qiáng)化日常的監(jiān)督管理和信息反饋機(jī)制。及時(shí)了解、溝通質(zhì)量管理體系的運(yùn)行情況以及各部門、各崗位的業(yè)績與問題，針對發(fā)現(xiàn)的問題采取糾正措施與預(yù)防措施。

（二） 提高意識，加強(qiáng)培訓(xùn)

體系運(yùn)行的有效性與員工的質(zhì)量意識和能力密不可分，若要提升質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全相關(guān)意識，加強(qiáng)管理水平，就要抓好管理培訓(xùn)。管理培訓(xùn)內(nèi)容是一個(gè)要求不斷提高的縱向過程；對培訓(xùn)對象而言，一個(gè)從高層領(lǐng)導(dǎo)到一般管理人員，再到一線操作人員的全員培訓(xùn)，這是一個(gè)橫向過程。由此可見，教育培訓(xùn)貫穿于公司全面質(zhì)量管理的所有人員和所有與質(zhì)量相關(guān)的過程。管理培訓(xùn)的前提是提高企業(yè)員工的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全相關(guān)意識，首先要求各級員工理解本崗位工作在管理體系中的作用和意義，明確并履行各自的崗位職責(zé)，為實(shí)現(xiàn)公司的質(zhì)量目標(biāo)做出積極貢獻(xiàn)。然后針對所有從事與質(zhì)量有關(guān)的工作的員工進(jìn)行不同層次的培訓(xùn)。對領(lǐng)導(dǎo)培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)以質(zhì)量法律法規(guī)、經(jīng)營理念、決策方法等著重于質(zhì)量管理理論和方法以及質(zhì)量管理的技術(shù)內(nèi)容和人文因素，對基層員工培訓(xùn)則應(yīng)以本崗位質(zhì)量控制和質(zhì)量保證所需知識為主。同時(shí)抓好技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新方法，掌握新技術(shù)。

（三）人人重視，人人參與

質(zhì)量管理不僅僅是某個(gè)、某幾個(gè)質(zhì)量管理人員或質(zhì)量管理部門一個(gè)部門的事，需要各個(gè)環(huán)節(jié)的密切配合，需要全員的共同參與。上到最高管理者，下到每一名員工。首先，最高管理者質(zhì)量管理的'驅(qū)動(dòng)者，觀念、意識、態(tài)度以及行為方式是公司全體員工參照效仿的典范，正如一艘大船上的舵手，掌握著航行的方向。其次，各科室與各基層單位組成質(zhì)量管理鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)的失控，都會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量管理運(yùn)行不暢。因此各部門都應(yīng)積極投入質(zhì)量管理活動(dòng)中，齊心協(xié)力完成其在服務(wù)實(shí)現(xiàn)過程中所承擔(dān)的工作職能。再者是個(gè)人參與，個(gè)人是團(tuán)隊(duì)最小單元，生產(chǎn)的具體操作者，所以他必須清楚了解服務(wù)符合質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)或要求的重要性，以及不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或要求將會(huì)造成的損失，進(jìn)而自覺地去識別和解決服務(wù)過程中隨時(shí)可能出現(xiàn)的問題。只有每個(gè)員工“第一次”就把事情做好，減少差錯(cuò)，防微杜漸，才可實(shí)現(xiàn)以最低的成本創(chuàng)造最大的效益，體系才能有效運(yùn)行。

（四）加強(qiáng)管理的過程控制

體系管理是通過過程來實(shí)施的，公司要提高管理體系運(yùn)行 >;的有效性，就必須對過程進(jìn)行控制。過程控制的重點(diǎn)要抓工藝管理，工藝是產(chǎn)品建設(shè)管理過程中最活躍的因素，操作規(guī)程管理、生產(chǎn)管理、材料管理、人力調(diào)配、生產(chǎn)環(huán)境等都要由操作規(guī)程提供基本依據(jù)（簡稱人、機(jī)、料、法、環(huán)）。這就要求管理者對生產(chǎn)工藝過程中的關(guān)鍵工序進(jìn)行識別，并對關(guān)鍵過程進(jìn)行重點(diǎn)控制。

事實(shí)證明：科學(xué)的、先進(jìn)的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系在我公司運(yùn)行是有效的、適宜的、符合的。隨著信息化的普及，市場的競爭越來越激烈。如何按照iso90__：20__ 標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理八項(xiàng)原則積極開展過程控制、客戶滿意度的測量、服務(wù)、糾正預(yù)防措施等有效的持續(xù)改進(jìn)工作將是下一步工作的重點(diǎn)，我們相信在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，在各個(gè)部門的積極配合下，我們會(huì)克服種種困難將體系的運(yùn)行不斷推向新的高度，取得更好的成果。

篇十五 民用航空運(yùn)輸成本管理研究畢業(yè)論文開題報(bào)告1500字

一、選題依據(jù)：

(一)題目：民用航空運(yùn)輸成本管理研究

(二)研究領(lǐng)域：民用航空、運(yùn)輸成本管理

(三)理論意義和應(yīng)用價(jià)值：

近年來國內(nèi)外航空公司間的競爭日趨激烈，每家公司都是依賴于自己獨(dú)特的成本管理系統(tǒng)在生存，沒有恰當(dāng)管理水平的航空公司相繼被兼并或消失。然而從中國民航幾十年的發(fā)展來看，缺乏有效的運(yùn)輸成本管理一直是民用航空發(fā)展的絆腳石，傳統(tǒng)的運(yùn)輸成本管理系統(tǒng)在航空業(yè)的實(shí)際應(yīng)用中己經(jīng)暴露出越來越多的弊端，及時(shí)地對傳統(tǒng)運(yùn)輸成本管理系統(tǒng)進(jìn)行功能補(bǔ)充和完善發(fā)展已成為研究的重點(diǎn)。

本文旨在分析航空公司運(yùn)輸成本的概念、構(gòu)成和特征，并在此基礎(chǔ)上探討了我國航空公司運(yùn)輸成本管理存在的問題及其原因，提出了加強(qiáng)我國航空公司運(yùn)輸成本管理的系列措施。

(四)研究的概況和發(fā)展趨勢：

目前理論界單獨(dú)針對民用航空運(yùn)輸成本管理的研究還很少，一般是在研究民用航空成本管理時(shí)有所提及。針對該問題，一部分學(xué)者在研究中提出，我國民用航空運(yùn)輸成本管理存在的缺陷主要包括：缺乏對運(yùn)輸成本管理的全面認(rèn)識;運(yùn)輸成本管理方法和手段滯后;成本信息嚴(yán)重扭曲等;有鑒于此，部分學(xué)者認(rèn)為，要提高我國民用航空運(yùn)輸成本管理水平，需要培養(yǎng)全員成本管理意識，大力加強(qiáng)民用航空成本的系統(tǒng)管理，等等。另外，還有一部分學(xué)者認(rèn)為，航空公司為了在競爭中保持正常的利潤水平，必須從降低航空公司本身的運(yùn)營成本入手，而以低成本、低票價(jià)為特點(diǎn)的廉價(jià)航空公司模式正是航空公司進(jìn)行有效成本管理，取得巨大成功的有力證明。

隨著理論和實(shí)踐的發(fā)展，有關(guān)航空公司成本管理的理論研究將不斷與實(shí)踐結(jié)合，其未來的研究將轉(zhuǎn)向成本控制領(lǐng)域。

二、設(shè)計(jì)(論文)研究的內(nèi)容

(一)重點(diǎn)解決的問題：

1.我國民用航空運(yùn)輸成本管理存在的問題

2.加強(qiáng)我國民用航空運(yùn)輸成本管理的對策建議

(二)擬開展研究的幾個(gè)主要方面：

1.民用航空運(yùn)輸成本理論概述

1.1民用航空運(yùn)輸成本的概念

1.2民用航空運(yùn)輸成本的構(gòu)成

1.3民用航空運(yùn)輸成本的影響因素

1.4民用航空運(yùn)輸成本管理的特征

2.加強(qiáng)民用航空運(yùn)輸成本管理的意義

2. 1有利于促進(jìn)航空公司內(nèi)部成本目標(biāo)的貫徹落實(shí)

2.2有利于提供準(zhǔn)確的運(yùn)輸成本信息

2.3有利于改善民用航空運(yùn)輸成本管理現(xiàn)狀

2.4有利于民用航空取得可持續(xù)的競爭優(yōu)勢

3.目前我國民用航空運(yùn)輸成本管理存在的問題

3.1成本管理觀念落后

3.2. 運(yùn)輸成本管理模式單一化

3.3局限于過程控制，缺乏對成本動(dòng)因的分析

3.4局限于單項(xiàng)活動(dòng)的成本控制，缺乏全局意識

3.5局限于運(yùn)輸領(lǐng)域，忽視對外部環(huán)境的分析

4.加強(qiáng)我國民用航空運(yùn)輸成本管理的對策建議

4.1強(qiáng)化成本意識，實(shí)行全員成本管理

4.2優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)

4.3減少運(yùn)輸事故損失

4.4統(tǒng)籌規(guī)劃，降低燃油消耗

4.5提高飛機(jī)技術(shù)狀況，降低維修費(fèi)用

4.6加強(qiáng)制度建設(shè)，完善成本核算機(jī)制

(三)本設(shè)計(jì)(論文)預(yù)期取得的成果：

撰寫出符合規(guī)定的畢業(yè)論文

四、需要閱讀的參考文獻(xiàn)(參考文獻(xiàn)要求是近5年的，且j類文獻(xiàn)不少于5個(gè))

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