行管管理工作12篇

第1篇 盛隆大廈電梯運行管理工作程序

隆盛大廈電梯運行管理工作程序

1 目的

確保大廈電梯技術(shù)性能處于良好狀態(tài),保證安全運行。

2 適用范圍

適用于隆盛大廈所有電梯的運行管理。

3 職責(zé)

3.1 電梯維修工負責(zé)電梯日常運行情況巡查及故障檢修。

3.2 電梯操作工負責(zé)貨用電梯的操作、運行。

3.3 中控室安保人員負責(zé)監(jiān)控電梯的運行狀況。

3.4 主管工程師負責(zé)電梯的綜合管理。

3.5 工程部經(jīng)理、安保部經(jīng)理負責(zé)對上述工作進行檢查監(jiān)督。

4 工作程序

4.1 管理人員工作程序

4.1.1 電梯維修工、電梯操作工

a.電梯維修工、電梯操作工須經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門的培訓(xùn)并持證上崗。

b.電梯維修工每日對電梯運行狀況進行一次檢查保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)問題及時處理或聯(lián)絡(luò)電梯公司處理,督促電梯公司定期維修保養(yǎng)。當(dāng)電梯年檢期即將接近時,督促電梯公司作電梯年檢、年審。

c.電梯操作工負責(zé)貨用電梯的運行,保持電梯轎廂衛(wèi)生整潔,發(fā)現(xiàn)故障及時通知維修人員。

4.1.2 中控室安保員

a.中控室安保員實行電梯24小時運行監(jiān)控。通過閉路電視觀察轎廂內(nèi)狀況,如發(fā)現(xiàn)乘客吸煙、打斗,或損壞電梯部件,用對講電話制止并錄像。

b.如發(fā)生故障困人,用對講電話安慰被困人員并迅速通知電梯維修工及時處理,必要時聯(lián)絡(luò)電梯公司處理。

c.將每班運行情況記錄于《中控室交接班記錄》。

4.1.3 主管工程師

主管工程師負責(zé)電梯的綜合管理,包括技術(shù)資料、檔案的收集、保管,設(shè)備帳目管理。同時對電梯維修工、電梯操作工、電梯公司維修保養(yǎng)工作進行檢查、監(jiān)督。

4.1.4 工程部經(jīng)理

a.進行周檢、月檢。每月最后一個星期對電梯機房組織有關(guān)人員進行設(shè)備檢評。

b.審核《電梯保養(yǎng)計劃》。組織人員對電梯分包方進行評審,評審合格后方能承擔(dān)電梯維修保養(yǎng)工作。

4.2 電梯使用管理工作程序

4.2.1客用電梯不設(shè)司機操作,由乘客自行操作,實行24小時運行。貨用電梯由電梯操作工進行操作。

4.2.2 客梯以承載大廈用戶為主。

4.2.3 消防電梯、貨梯以承載大廈進出貨物為主。

4.2.4 大廈物業(yè)公司工作人員上下樓只能使用消防電梯,不允許乘坐客梯。

4.2.5 電梯維修工、電梯操作工必須持證上崗,無證人員禁止操作。電梯工每天對大廈電梯全面巡視一次,發(fā)現(xiàn)問題及時匯報、處理。

4.2.6 經(jīng)技術(shù)監(jiān)督局檢測不合格未取得《準(zhǔn)用證》的電梯嚴(yán)禁投入使用。

4.3 電梯安全運行工作程序

4.3.1 中控室安保員24小時監(jiān)控電梯運行情況,發(fā)現(xiàn)異常時通知電梯維修工(或值班工程師)或電梯公司維修。制止乘客的不文明行為,嚴(yán)禁易燃、易爆等危險品和超長超重等物品進入電梯。

4.3.2電梯維修工每天按《電梯日常巡檢表》進行一次檢查保養(yǎng),并做好記錄,督促電梯公司按規(guī)定進行維修保養(yǎng)工作,按規(guī)定填寫維修保養(yǎng)記錄。

4.3.3 維修、保養(yǎng)等原因造成停梯,應(yīng)在一層電梯廳掛牌告示。

4.3.4 任何人不得在電梯機房、轎廂、井道內(nèi)吸煙。

4.4 電梯機房管理工作程序

4.4.1 電梯工負責(zé)機房的日常檢查和管理。

4.4.2 電梯工每天巡視機房,發(fā)現(xiàn)達不到規(guī)定要求的及時處理。電梯機房內(nèi)任何設(shè)備非電梯維修工、電梯公司專業(yè)人員禁止操作。

4.4.3 非工作人員進入電梯機房須經(jīng)主管工程師或工程部經(jīng)理批準(zhǔn)后,由電梯維修工陪同,方可進入。

4.4.4 保證機房通風(fēng)良好,風(fēng)口有防雨措施,機房內(nèi)懸掛溫度計,機房溫度不超過40℃。保證機房照明良好,并配備應(yīng)急燈,滅火器和盤車工具掛于顯眼處。

4.4.5每周對機房進行一次全面清潔,保證機房和設(shè)備表面無明顯灰塵,機房及通道內(nèi)不得住人、堆放雜物。保持機房干凈整潔。

4.4.6 消防器材齊備良好,機房內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。

4.4.7 《電梯困人救援規(guī)程》和本規(guī)定及各種警示牌應(yīng)清晰并掛于顯眼處。電梯機房因維修保養(yǎng)等原因造成停梯,應(yīng)在一樓電梯廳掛告示牌。

4.5 運行異常

4.5.1 當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時:

中控室值班安保員打開消防迫降開關(guān),將所有電梯全部迫降至基站,消防電梯自動進入消防運行狀態(tài),電梯維修工(或值班工程師)迅速關(guān)閉不具備消防功能的電梯。

4.5.2 當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時:

根據(jù)震前預(yù)報由電梯維修工關(guān)閉所有電梯,地震過后開啟時由專業(yè)電梯公司對電梯進行安全檢查,確認(rèn)無異常后方可使用。

4.5.3 當(dāng)電梯進水時:

a.底坑進水時,應(yīng)將電梯停于兩層以上,中止運行并切斷電源。

b.當(dāng)樓層淹水流入井邊或底坑時,應(yīng)將電梯停于進水樓層以上并及時關(guān)閉電梯、切斷總電源。

c.電梯濕水后,應(yīng)切斷總電源,報電梯公司做濕水處理,并提交相應(yīng)報告。

4.6 電梯維保安全操作工作程序

4.6.1 維修保養(yǎng)時一般須切斷電源,以免觸電、卷入鋼絲繩等造成人身傷亡和設(shè)備事故。

4.6.2 因維修保養(yǎng)需停機時,須確認(rèn)轎廂內(nèi)無乘客方可停機。

4.6.3在維修保養(yǎng)中必須注意工作協(xié)調(diào)和配合,有人協(xié)同工作時,開梯、停梯都必須揚聲,得到對方的回答后方可操作。

4.6.4 在轎頂作檢修保養(yǎng)工作時,除判斷故障和調(diào)試需要外,禁止運行快車。

4.6.5 底坑作業(yè)時,禁止關(guān)閉廳門,廳門處必須擺設(shè)告示牌,防止無關(guān)人員靠近。

4.6.6 在井道作業(yè)時,首先開亮井道燈,按下轎頂安全開關(guān),必須佩戴安全帽。

4.6.7機房、井道、底坑因工作需要進行動火作業(yè)時,必須遵守大廈動火操作規(guī) 定,指定專人監(jiān)視,事后清理火種,嚴(yán)防火災(zāi)發(fā)生。

4.6.8 維修保養(yǎng)結(jié)束時,必須認(rèn)真清理現(xiàn)場,清點工具和物品。

4.7 電梯困人救援程序

4.7.1 轎廂停于接近電梯口的位置,且高于或低于樓面不超過0.5 米時:

a.確定轎廂所在位置(根據(jù)樓層燈指示或小心開啟外門察看)。

b.關(guān)閉電梯總電源。

c

.用專用廳門鑰匙開啟外門,用人力開啟轎廂門,協(xié)助乘客離開轎廂。

4.7.2轎廂停于遠離廳門口的位置時,應(yīng)首先將電梯轎廂移動至最近的電梯廳門處(以高于或低于樓面不超過0.5米為合適)。然后按照上述4.7.1中所列步驟救出乘客。移動轎廂的方法如下:

a.利用對講電話通知轎廂內(nèi)的乘客保持鎮(zhèn)靜,并說明轎廂可能移動,可將身體任何部位探出轎廂外,以免發(fā)生危險;同時如轎廂門處于半關(guān)閉或開啟狀態(tài),則應(yīng)先行將其完全關(guān)閉或開啟;

b.進入機房關(guān)閉故障電梯的電源,打開電機軸的后蓋套上盤車手輪;一人握緊盤車手輪,一人手持掣動扳手,輕輕松開制動,轎廂將會由于自重而移動,為避免轎廂上升或下降太快發(fā)生危險,操作時,應(yīng)斷續(xù)動作,使轎廂慢慢移動,直至最接近電梯廳門口為止。操作時,應(yīng)注意,如轎廂停于最高層電梯門口以上之位置或最低層電梯門口以下位置時,不可只撬開掣動,使轎廂自行移動,而應(yīng)在松開掣動的同時,握緊盤車手輪并用力盤絞,使轎廂向正確的方向移動。

4.7.3 遇到其他復(fù)雜情況,應(yīng)及時報告及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),通知電梯公司。

4.8 電梯清潔衛(wèi)生職責(zé)劃分表

序號 項目 責(zé)任人 時間 相關(guān)記錄

1電梯機房及其設(shè)備 電梯維修工 每班 電梯巡查記錄表

2轎廂內(nèi)面及導(dǎo)門軌井底 電梯操作工 每班 電梯衛(wèi)生檢查表

第2篇 銀行管理人員崗位工作職責(zé)

1、貫徹落實各項規(guī)章制度,及時傳達上級行相關(guān)文件精神,定期組織部門職工學(xué)習(xí)國家信貸政策、相關(guān)法規(guī)、業(yè)務(wù)知識;

2、依據(jù)上級行下達年度各項工作指標(biāo)和支行對部門的考核任務(wù),制定部門季度、年度工作計劃,以及部門管理考核辦法。檢查計劃實施和完成情況,及時向上級行和支行領(lǐng)導(dǎo)反饋報告;

3、負責(zé)信貸業(yè)務(wù)日常管理工作。審核貸前調(diào)查,按權(quán)限審查報批各類貸款,督查貸后管理工作;

4、組織清收轉(zhuǎn)化不良貸款,提高信貸資產(chǎn)質(zhì)量。分析不良貸款形成原因,制定清收、轉(zhuǎn)化和保全措施;組織清收和落實轉(zhuǎn)軌改制企業(yè)的貸款債權(quán);制定和實施bb級以下企業(yè)清戶退出計劃,調(diào)整和優(yōu)化信貸結(jié)構(gòu);

5、組織市場營銷工作。依據(jù)國家信貸政策、產(chǎn)業(yè)政策及上級行信貸工作方針,關(guān)注和搜集本縣經(jīng)濟和行業(yè)企業(yè)發(fā)展動態(tài),積極信貸營銷;開展銀行卡、電子銀行等中間業(yè)務(wù)和新興業(yè)務(wù)產(chǎn)品的推出營銷;組織抓、攬對公存款攻關(guān)競爭活動;

6、組織實施年度客戶信用評級、綜合授信、押品評估工作。認(rèn)真審查資料,確?？蛻粜庞迷u級、綜合授信、押品評估真實有效;

7、負責(zé)信貸綜合臺帳系統(tǒng)管理工作,負責(zé)各項業(yè)務(wù)管理的督促檢查;組織編審上報信貸報表和上級行即需各類數(shù)據(jù)、材料;負責(zé)電子郵件的登記、分類、處理工作;

8、協(xié)調(diào)與各部門的工作關(guān)系,完成上級行和支行領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的工作任務(wù)。

第3篇 對城鄉(xiāng)配網(wǎng)改造后安全運行管理工作的建議

城鄉(xiāng)配網(wǎng)改造工程已投入了大量的人力和物力，完成了大量的工程建設(shè)和改造項目。凡經(jīng)改造的地區(qū)，配網(wǎng)面貌都有了很大的變化，這為今后配網(wǎng)的安全經(jīng)濟運行和滿足各方面不斷增長的用電需求提供了重要物質(zhì)基礎(chǔ)。與此同時，努力抓好工程的后期管理和今后的安全運行管理工作成了當(dāng)務(wù)之急。

1 要十分重視安全運行管理和工程后期管理

1．1 抓好保證安全的三要素

良好的設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)是保證配網(wǎng)安全經(jīng)濟運行的重要條件。但是，只有同時具備良好的管理和良好的人員素質(zhì)，才能保證配網(wǎng)長期安全穩(wěn)定運行，達到配網(wǎng)規(guī)劃、設(shè)計對工程提出的各項目標(biāo)要求?；仡櫼酝承┑貐^(qū)配網(wǎng)存在的問題，分析其原因，投入少固然是一個重要的因素，但與運行管理、工程管理、規(guī)劃管理和資產(chǎn)管理等存在諸多薄弱環(huán)節(jié)也不無關(guān)系，表現(xiàn)在有的資產(chǎn)家底不清，有的缺陷情況不明，有的隨意布點發(fā)展，有的新建項目發(fā)揮不了作用等。這些以往的經(jīng)驗教訓(xùn)要認(rèn)真吸取，當(dāng)新配網(wǎng)項目完成以后，就要從頭做起，從嚴(yán)抓好管理，這樣可取得增倍效應(yīng)。

1．2 新設(shè)備對安全管理和人員素質(zhì)提出了新要求

城鄉(xiāng)配網(wǎng)改造以后，出現(xiàn)了許多新的情況：配網(wǎng)上采用了許多新技術(shù)、新設(shè)備、新材料；線路采用幾回路同桿架設(shè)方式多了；變電站之間的配電線路大多實現(xiàn)了“手拉手”，許多支線可以從兩條線路取得電源，故而“雙電源”問題多了；由于線路加了隔斷設(shè)備，線路分段多了；中小城市配電線路也采用了電纜和開關(guān)站等供電設(shè)備等，這就對配網(wǎng)的運行管理、安全管理、調(diào)度操作管理和人員培訓(xùn)等提出了更高的要求。

1．3 工程質(zhì)量遺留問題也不容忽視

由于配網(wǎng)改造工程分項目多、工程量大、分布面廣、工期短，可能有一些工程遺留質(zhì)量問題，這也需要抓緊做好相應(yīng)的善后工作。例如，在個別工程中就曾發(fā)現(xiàn)廠家供應(yīng)的水泥電桿在廠養(yǎng)護期不足、機械強度不合要求，在立桿時發(fā)生電桿斷裂問題；有的工程使用了不合格的鋼絞線，其材質(zhì)偏硬、偏脆；再如工程竣工驗收時，由于配電線路的特點往往是一條線路工程改造，驗收、送電是在同一天完成，所以有可能發(fā)生工程驗收檢查不夠細致，一些設(shè)備缺陷未能及時發(fā)現(xiàn)，有的工程竣工圖紙資料不全，這就給運行管理帶來困難。

1．4 城鄉(xiāng)結(jié)合部位的配合問題

在城級結(jié)合部位，有的既有城市配線，又有農(nóng)村配線，有的是相互交叉。在這次網(wǎng)改工程中，可能由于城網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)工程管理之間配合不夠，遺留下一些薄弱環(huán)節(jié)，需要及時發(fā)現(xiàn)解決。

1．5 網(wǎng)改工程的規(guī)劃和工程配套方面存在的問題

（1） 由于網(wǎng)改工程前期規(guī)劃負荷與實際負荷不盡相同，故而導(dǎo)致少數(shù)竣工配電變壓器投運后有欠負荷和二次電壓偏高的問題。配電變壓器欠載，設(shè)備利用率低，使線損增大；二次電壓偏高，就要影響用電器具有壽命，增加用電器具有空載損失。

（2） 有些配電變壓器供電范圍的改造，在改造接戶線時，忽略了三相負荷的平衡工作，以致配變?nèi)嘭摵刹黄胶?，有的不平衡度很大，這樣不僅增加了線損和電壓降，而且增加變壓器的發(fā)熱。

（3） 由于財力和其它因素，在配網(wǎng)改造中，一些用戶的老式電器和繼電保護裝置沒有同步改造，公共網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和用戶設(shè)備在絕緣、保護動作選擇性和熔絲動作特性等方面存在難以配合的問題，給今后的安全運行留下了隱患。例如某市有的地區(qū)經(jīng)常發(fā)生用戶內(nèi)部故障引起公用線路跳閘，分析原因與上面所述問題不無關(guān)系。

2 當(dāng)前要抓緊的幾項工作

（1） 抓緊改造后配網(wǎng)的竣工圖紙、資料（產(chǎn)品說明書、器材質(zhì)保書、合格證、試驗資料等）、記錄（設(shè)備安裝記錄、與有關(guān)單位的合同協(xié)議、線路交跨記錄、隱蔽工程記錄等）的心集、整理和建檔工作。特別是隱蔽工程資料必須及時抓緊收集整理，缺少的請有關(guān)人員及時補充，否則事過境遷，就很難得到符合實際情況的資料。例如，電纜線路的設(shè)計，由于城建部門提供的現(xiàn)場管線資料的局限性，往往圖紙所標(biāo)明的路徑及其沿線交叉跨越管理線情況和施工開挖遇到的實際情況有較大差別，有的因與地下管線和建筑設(shè)施交跨困難而不得不改變路徑，這就需要現(xiàn)場施工人員提供符合實際的竣工圖。由于配網(wǎng)改造工程的特殊性，要完成以上工作是有困難的，但是一定要下決心做好，以便正確指導(dǎo)今后的管理工作。

（2） 為防止不合格的器材進入配網(wǎng)，要詳細復(fù)查設(shè)備器材的試驗報告、質(zhì)保書，特別是對在施工中已發(fā)現(xiàn)有問題的器材，要按生產(chǎn)廠家和產(chǎn)品批次進行復(fù)查，必要時到現(xiàn)場抽查，如仍有使用，應(yīng)列出專門檔案，以備今后運行中注意。

（3） 對改造后的配網(wǎng)進行一次全面的特殊巡視與檢查。

① 核查桿子埋入深度、導(dǎo)體接頭連接情況、設(shè)備接地線是否良好、線路和房到建筑的間距、電纜埋設(shè)標(biāo)志等，以防因施工階段工作量大而可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

② 檢查在改造過程中采取的臨時措施，如對用戶的臨時供電措施；不同天改造的線路之間的臨時搭接措施；由于農(nóng)網(wǎng)、城網(wǎng)改造不同步，在其接合部采取的臨時措施；手拉手線路中間“握手”采取的臨時過渡方式等是否已改為正常接線方式。

③ 檢查兩變電站之間的“手拉手”線路在拉手處的線路名稱和在桿上的位置是否與設(shè)計相符，防止“握”錯手。

檢查變電站出線名稱和桿上線路名稱是否相符，防止張冠李戴。

檢查雙電源支線的兩個電源線路名稱是否與設(shè)計相符，防止錯認(rèn)“主人”。

④ 核對各開關(guān)站及線路上的開關(guān)、重合器的繼電保護動作定值是否進行過整定，檢查各熔絲具有熔絲裝設(shè)是否符合規(guī)定要求，防止施工中用銅、鋁線代替熔絲，防止熔絲容量選用不當(dāng)。

⑤ 檢查各配電變壓器臺綜合測量儀工作狀況：

a． 是否裝了該裝置，漏裝的應(yīng)補裝；

b． 檢查并下載有關(guān)數(shù)據(jù)，分析測量儀工作是否正常，防止因測量儀本身工作不正?；蛑虚g接線有誤而不能正常工作；

c． 檢查分析測量儀所配用的ct變比是否正確，與變壓器負荷是否匹配，檢查ct變比與記錄變比數(shù)是否相符。

⑥ 檢查在高、低壓配電線路上安裝的補償電力電容器的工作情況是否正常，有沒有投入運行，防止因控制回路問題或者因配變低壓側(cè)電壓過高而不能正常工作。

⑦ 根據(jù)測得的配變負荷資料，經(jīng)過分析，對欠載較多的配變進行調(diào)整，或調(diào)整加大其供電范圍，或更換較小容量的配變，對于三相負荷不平衡度超過規(guī)程規(guī)定的，要調(diào)整其低壓三相負荷。

3 關(guān)于管理方面的幾點建議

3．1 資產(chǎn)管理和設(shè)備檔案管理

由于配電線路與輸變電設(shè)備不同，它的分布面廣、變動性大、管理渠道復(fù)雜，所以以往電資產(chǎn)亂了清、清了亂，始終不清。現(xiàn)在設(shè)備改造了，技術(shù)含量大大提高，管理工作就要相應(yīng)跟上，其中設(shè)備資產(chǎn)管理是重要的一環(huán)；加上現(xiàn)在許多地方搞gis系統(tǒng)，gis所提供的設(shè)備、資產(chǎn)情況必須與現(xiàn)場保持一致。因此，建議：

（1） 配網(wǎng)管理必須歸口，實現(xiàn)全安全責(zé)任與管理責(zé)任統(tǒng)一，任何有關(guān)配網(wǎng)的變動、拆換、新建、停用、復(fù)役等都必須由配網(wǎng)運行管理部門負責(zé)確定。

（2） 確定工作流程，實現(xiàn)與配網(wǎng)設(shè)備變動有關(guān)的運行維護、資產(chǎn)管理、業(yè)擴管理、gis等有關(guān)責(zé)任人員的互動聯(lián)系制度，使設(shè)備檔案、資產(chǎn)管理、gis實現(xiàn)隨現(xiàn)場變動而變動的動態(tài)管理。

（3） 從頭抓起、從嚴(yán)抓起，收集、補充、健全有關(guān)設(shè)備的圖紙資料、記錄等，建立健全資產(chǎn)、設(shè)備管理制度。

3．2 關(guān)于線路的正常巡視

線路經(jīng)過改造了，還要不要開展正常巡視和特殊巡視？從以往配電線路的運行情況看，造成配電線路事故和故障的原因很多，但其中一個主要因素是外力破壞，如大風(fēng)吹斷樹枝壓斷導(dǎo)線、樹枝燒壞導(dǎo)線、建筑施工單位工具材料碰觸導(dǎo)線、施工機械挖斷電纜、汽車撞壞電桿等。這些問題固然是外力破壞，但與能否按周期巡線，及時發(fā)現(xiàn)問題有直接關(guān)系。其次在設(shè)備上出的問題，近來發(fā)生較多的是變壓器樁頭燒壞、跌落熔絲具接觸不良和導(dǎo)線接頭連接不良等問題，也與能否正常巡視檢查有關(guān)。配網(wǎng)經(jīng)過改造后，上述影響安全運行的因素除個別有所改善外（如采用了絕緣導(dǎo)線、樹枝碰線、燒傷導(dǎo)線問題有所減輕），大部分依然存在，為保證安全運行、隱患于未然，組織正常巡視和特殊巡視，及時發(fā)現(xiàn)排除設(shè)備缺陷和隱患是很重要的。關(guān)于巡線工作，筆者認(rèn)為，還應(yīng)包含以下內(nèi)容：一是抓護線宣傳工作，按季節(jié)特點開展預(yù)防各種外力破壞的宣傳；二是對線路旁的建房和道路建設(shè)工程實行有序的跟蹤管理，建議制訂一個管理辦法，做到從城建規(guī)劃部門的工程批準(zhǔn)立項到工程申請施工用電，監(jiān)督道路及建筑物與線路的距離，線路防護架的搭建和撤除等，都應(yīng)在運行人員的預(yù)知和管理之中；三是對設(shè)備巡視和檢測所得的資料要加強分析和善后處理。

3．3 檢修管理

3．3．1 帶電檢修

開展配網(wǎng)帶電檢修，不僅可以大大減少配網(wǎng)停電戶數(shù)，提高供電可靠率，而且由于減少了許多停電操作和安措操作，可降低人身和操作事故。帶電檢修應(yīng)當(dāng)是今后城市配網(wǎng)的主要檢修方式。當(dāng)前，要提高對配網(wǎng)帶電檢修的認(rèn)識，加大這方面的投入，建立健全必要的管理，在已有工作的基礎(chǔ)上，積極推廣新的項目，實現(xiàn)帶電拆、接搭頭，帶電安裝更換跌落熔絲具、避雷器、瓷件，帶電修補導(dǎo)線等。

3．3．2 停電檢修

停電檢修要從嚴(yán)控制，只作為帶電檢修方式的補充，處理那些目前帶電檢修不能處理的問題。因此，要徹底改變以往整條線或大片地區(qū)停電搞檢修的方式，停電線路以“段”為單位進行（即兩個隔斷器之間的線路，或兩個環(huán)網(wǎng)開關(guān)之間的線路），以盡量縮小因工作而停電的范圍。

檢修工作安排視線路的設(shè)備狀況而定，可不必再按周期進行停電大檢修。

3．3．3 停電檢修的安全措施

改造后配網(wǎng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，建議預(yù)先制訂停電檢修典型安全措施，即按線路的“段”為單位，根據(jù)圖紙資料和現(xiàn)場設(shè)備的具體情況（同桿架設(shè)、交跨、平行、支線、支接其它電源、線路路經(jīng)的道路交通等），絕緣導(dǎo)線預(yù)留的裝接接地線的位置和安規(guī)的要求，制訂每一“段”的停電檢修典型安全措施。如果現(xiàn)有線路預(yù)留的接地線位置與典型安措要求有悖時，則可以按典型安措要求調(diào)整其位置。

3．4 加強培訓(xùn)工作

鑒于城鄉(xiāng)配網(wǎng)改造中采用了許多新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，而現(xiàn)有配電管理人員對這些是不夠熟悉的，所以要加大培訓(xùn)工作的力度，以期達到：

（1） 熟悉新系統(tǒng)的結(jié)線和主要設(shè)備的技術(shù)參數(shù)；

（2） 了解新設(shè)備如重合器、負荷開關(guān)、環(huán)網(wǎng)開關(guān)、箱式變等的結(jié)構(gòu)、工作原理，并能熟練操作；

（3） 了解配電自動化系統(tǒng)、gis系統(tǒng)功能及使用方法；

（4） 熟悉新配電網(wǎng)絡(luò)的調(diào)度管理、倒閘操作、事故處理等有關(guān)規(guī)章制度，并認(rèn)真執(zhí)行。

要保證城鄉(xiāng)配網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，還需要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，通過加強各個過程的管理，使我們的城鄉(xiāng)配網(wǎng)成為能夠達到部頒《城市中低壓配電網(wǎng)改造技術(shù)導(dǎo)則》（dl/t559－96）要求的滿足城鄉(xiāng)人民生活和經(jīng)濟發(fā)展需要的現(xiàn)代化的配網(wǎng)。

（謝瑞祥）

第4篇 如何做好垃圾發(fā)電廠的運行管理工作

隨著垃圾焚燒發(fā)電廠的不斷投運和現(xiàn)代化管理要求的不斷提高，運行管理在垃圾焚燒發(fā)電廠各項管理工作中的重要性顯得越來越突出，結(jié)合多年的工作經(jīng)驗談一下如何做好垃圾發(fā)電廠運行管理工作。

強化運行人員的主人意識

運行人員是設(shè)備的“第一主人”。在電廠生產(chǎn)過程中運行人員時刻掌握著設(shè)備的運行狀態(tài)及影響生產(chǎn)的各種因素，對設(shè)備的安全、經(jīng)濟運行直接負責(zé)，因此他們最有資格也最應(yīng)該成為設(shè)備的主人，現(xiàn)在不能僅僅要求運行人員具有綜合性的技能，更應(yīng)要求他們具有高度的責(zé)任感和主人翁意識。管理人員應(yīng)強化并貫徹這一理念，培養(yǎng)運行人員的'第一主人'意識，使他們在生產(chǎn)工作中時時刻刻為設(shè)備著想、為機組著想、對部門負責(zé)、對全廠負責(zé)，真正成為設(shè)備的'第一主人'，在具體工作過程中應(yīng)強調(diào)并貫徹執(zhí)行以下幾方面：

1、對運行工作給予足夠的重視。對運行人員的價值給予充分的承認(rèn)，使之感受到自身工作對于安全、經(jīng)濟生產(chǎn)的重要性，這是強化'第一主人'意識與“團隊”意識的最有效方法。

2、運行人員應(yīng)積極做好運行分析工作，及時發(fā)現(xiàn)異常。這是運行人員作為'第一主人'所必盡的職責(zé)，出現(xiàn)設(shè)備異常、故障時應(yīng)能初步判斷設(shè)備故障類型及其影響的范圍，第一時間對問題做出處理。

3、事故預(yù)想是提高事故狀態(tài)下快速反應(yīng)能力的一個有效辦法。無論運行操作人員還是管理人員要時刻掌握設(shè)備的運行狀態(tài)及生產(chǎn)主線，積極主動做好各個狀態(tài)下的運行危險點分析和事故預(yù)想。

4、運行人員要掌握系統(tǒng)與系統(tǒng)之間相互制約的條件及相互影響的參數(shù)變化幅值，要預(yù)知系統(tǒng)在各個狀態(tài)下的主要矛盾、主要危險點。

5、運行人員對設(shè)備運行狀況要掌握清楚。對機組設(shè)備在任何狀態(tài)下，即使無法避免帶病或缺少監(jiān)視手段運行，也都能快速地制定出應(yīng)急措施，不能有消極等待及推卸責(zé)任的想法和做法。

6、“規(guī)程為本、制度為準(zhǔn)” 運行人員要掌握生產(chǎn)管理的各類標(biāo)準(zhǔn)，清楚運行工作程序。工作思路不清晰將導(dǎo)致異常狀態(tài)下不知所措。

樹立管理者為操作者的服務(wù)意識

作為管理者，首先要明確自身工作對集體行為的引導(dǎo)作用，工作思路要清晰，目標(biāo)要明確，為運行人員營造一個良好的工作環(huán)境，為機組安全運行保駕護航，同時要時刻關(guān)注勞動者的心態(tài)，管理者首先要起到言必行、行必果的誠信表率作用。具體實施過程中應(yīng)注意以下幾點：

1、 抓好缺陷管理工作。缺陷管理要不折不扣，設(shè)備治理要加大力度，使設(shè)備處于健康狀態(tài)，為運行工作提供盡可能好的硬件條件。只有設(shè)備治理好了，方可談及機組的安全穩(wěn)定運行。

2、積極提高熱工自動調(diào)節(jié)及保護的投入率。對于垃圾發(fā)電廠，這一點尤為重要，只有高水準(zhǔn)的自動化水平才能保證機組的穩(wěn)定、經(jīng)濟運行，同時也可以使運行人員在操作調(diào)整上減少不必要的精力消耗，在事故處理時得心應(yīng)手，得以有更多的精力投入到其它更關(guān)鍵的操作上。

3、運行管理者應(yīng)合理計劃操作任務(wù)。布置任務(wù)要有書面要求，以形成固定的工作程序，其命令要明確、清晰、量化、閉環(huán)。不要讓運行人員感到工作盲目、繁瑣，否則會重復(fù)性地做一些無謂的工作，同時也會增加誤操作的幾率。

4、運行操作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行運行規(guī)程及其它各項規(guī)定。對于設(shè)備異常、存在缺陷或在特殊運行方式下，管理者應(yīng)及時修改規(guī)程并制定技術(shù)措施，以作為運行操作的臨時依據(jù)。

5、要層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。對于違紀(jì)、違章現(xiàn)象堅決制止，及時糾正并進行考核。

嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制

'兩票三制'是運行工作的法寶、是運行管理的精髓，必須嚴(yán)格執(zhí)行。具體實施過程中應(yīng)注意以下幾點：

1、加大操作票的管理力度。電氣操作管理已成為集控電廠運行管理不可忽視的一部分。但有的集控電廠運行沒設(shè)專人分管電氣操作，導(dǎo)致電氣操作責(zé)任不明，技術(shù)管理混亂，專業(yè)技術(shù)水平相對較弱。因此應(yīng)重視電氣操作的分工及技能培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行電氣操作的各項制度。

2、嚴(yán)格工作票管理，杜絕無票作業(yè)。工作票審批程序切不可走過場，應(yīng)付了事。很多電廠工作時圖省事不開工作票，特別是一些不需要運行人員做措施的及熱工方面的工作，往往就因為無票作業(yè)，缺少了審批、許可手續(xù)，最終釀成事故。作為運行人員在工作票許可手續(xù)上要嚴(yán)格把關(guān)，杜絕無票作業(yè)。

3、認(rèn)真執(zhí)行交接班制度。接班人員應(yīng)達到掌握設(shè)備運行狀態(tài)后方可接班，這就要求接班人員重視設(shè)備巡視，認(rèn)真查閱各種記錄以及詳細掌握休班期間發(fā)生的各類事件的原因、過程及防范措施。同時交接班時的簽字、列隊交接儀式是使接班人員思想上立即投入到工作狀態(tài)的有效過程，這并非是走形式。交班會一定要對本班工作及時總結(jié)、分析，注意時效性，這將有利于提高運行的工作質(zhì)量。

4、提高運行人員監(jiān)盤、巡視質(zhì)量，加強培養(yǎng)運行人員及時發(fā)現(xiàn)問題的能力。運行人員對參數(shù)變化要有分析對比，對設(shè)備運行狀態(tài)要心中有數(shù)，否則就會失去抄表、監(jiān)視畫面、巡視設(shè)備的意義。

5、定期試驗及輪換制度是'兩票三制'中不應(yīng)忽視的一項工作。這是運行人員檢驗運行及備用設(shè)備是否處于良好狀態(tài)的重要手段。無備用設(shè)備就意味著缺少一種運行方式，安全運行就失去了一道保障，所以對備用的設(shè)備應(yīng)視同運行設(shè)備，應(yīng)積極聯(lián)系處理缺陷，使之處于良好的備用狀態(tài)，否則一旦運行設(shè)備發(fā)生故障，在無備用或少備用設(shè)備的情況下，運行人員處理事故時調(diào)節(jié)余地小，往往會導(dǎo)致事故擴大。

加強運行人員的技能培訓(xùn)

運行人員的業(yè)務(wù)提高是設(shè)備安全、經(jīng)濟運行的第一要素。由于垃圾發(fā)電運行技術(shù)含量越來越高及人員流動越來越快，使人員培訓(xùn)成為運行管理工作的重要組成部分。除常規(guī)培訓(xùn)外，還要注意以下幾方面的問題：

1、要求運行人員注重運行規(guī)程、安全規(guī)程的理解。這是運行人員的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，規(guī)程及各種技術(shù)規(guī)定不能死記硬背，而應(yīng)加深理解、使之融會貫通。

2、運行人員要掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)運行原理。這樣運行人員就會在任何異常情況下都能迅速地得出一個準(zhǔn)確的判斷，并能用最佳的方法處理故障。

3、運行培訓(xùn)要注重時效性、針對性。對于管理者下達的命令、運行措施要幫助運行人員理解到位、執(zhí)行到位。

4、仍要注重'傳、幫、帶'的培訓(xùn)方式。這種培訓(xùn)方式雖老，但卻是提高員工工作技巧的最有效方式，不能因自動化水平的提高而拋棄。

營造好的工作氛圍

一個集體有良好的工作習(xí)慣會使管理者工作起來得心應(yīng)手，良好的習(xí)慣養(yǎng)成是需要投入大量精力及較長時間磨合的。一旦不良的習(xí)慣養(yǎng)成時，管理者是不易改變的。這就要求管理者重視團隊的文化建設(shè)，努力營造一個團結(jié)協(xié)作的集體，可通過各種活動、宣傳載體(如網(wǎng)頁、長廊、公眾號等)進行宣傳和表彰，管理者要注重弘揚和營造一種健康向上的文化氛圍，這將有助于運行工作的開展。

垃圾發(fā)電廠運行人員內(nèi)部相互配合及分工已成為影響機組安全、經(jīng)濟運行的一個重要因素。必須要求他們有良好的溝通、有上乘的默契使之成為一個團結(jié)有序的集體。作為管理者要對他們內(nèi)部之間的配合給予足夠的關(guān)注及有效的、及時的干預(yù)。

第5篇 公司污染防治設(shè)施運行管理工作程序（3）

公司污染防治設(shè)施運行管理程序(三)

1目的

為加強污染防治設(shè)施的運行管理,充分發(fā)揮起作用,保護環(huán)境,控制污染,根據(jù)國家環(huán)境保護有關(guān)法律法規(guī),結(jié)合公司實際情況制定本程序。

2范圍

本程序適用于公司內(nèi)所有污染防治設(shè)施、設(shè)備。

3職責(zé)

設(shè)備科負責(zé)污染防治設(shè)施、設(shè)備的督促檢查、編制年度維護、維修計劃。

設(shè)備科負責(zé)協(xié)調(diào)污染防治設(shè)施、設(shè)備檢驗檢測。

使用部門具體負責(zé)污染防治設(shè)施的日常維護保養(yǎng),并做好相關(guān)記錄。

維修隊負責(zé)設(shè)施、設(shè)備的檢修、維修。

4程序內(nèi)容

4.2污染防治設(shè)施是指廢水、廢氣、噪聲、固廢污染防治設(shè)施及相關(guān)的檢測、監(jiān)控設(shè)施、設(shè)備。

4.2各部門按照相關(guān)的法律法規(guī)對污染防治設(shè)施進行日常維護檢查,必須如實反映設(shè)施運行情況,做好各項記錄。

4.3加強對污染防治設(shè)施、設(shè)備的管理工作,設(shè)備科對污染防治設(shè)施進行管理,建立健全污染防治設(shè)施、設(shè)備的管理臺帳并向環(huán)保部門申報和備案。

4.4設(shè)備科建立污染源和污染防治設(shè)施分布圖,重點污染防治設(shè)施要設(shè)立標(biāo)志。

4.5污染物排放點按規(guī)范要求設(shè)置檢查點位,并配套檢測輔助設(shè)施。

4.6所有污染防治設(shè)施必須做到正常運行。

4.6.1污染防治設(shè)施必須寓所配套的生產(chǎn)系統(tǒng)或裝置同步運行。

4.6.2嚴(yán)格按照操作規(guī)程運行污染防治設(shè)施,其工藝運行控制指標(biāo)和運行效果必須符合設(shè)施正常運行的條件,達到國家和地方環(huán)境保護部門的規(guī)定要求。

4.6.3應(yīng)加強設(shè)備管理,確保其在良好狀態(tài)下運行。對長周期運行或易發(fā)生故障的設(shè)施、設(shè)備、配件,應(yīng)有備用的設(shè)施、設(shè)備和配件。

4.6.4應(yīng)制定污染防治設(shè)施的應(yīng)急預(yù)案,在污染防治設(shè)施、設(shè)備因故障或其他情況不能正常運行時,立即向安?？坪蜕霞壄h(huán)保部門報告并采取有效的應(yīng)急措施防止污染物超標(biāo)排放。

4.6.5必須將污染防治設(shè)施的工藝流程、技術(shù)參數(shù)、操作規(guī)程等的內(nèi)容制成圖板,放在操作崗位或值班室的明顯位置。

4.7污染防治設(shè)施的運行管理、工藝監(jiān)測必須有記錄,記錄要完整、準(zhǔn)確、及時、規(guī)范,各項記錄內(nèi)容應(yīng)妥善保管,保存期至少一年,記錄應(yīng)包括如下內(nèi)容:

4.7.1污染防治運行前檢查。

4.7.2污染防治設(shè)施、設(shè)備運行情況及停運原因。

4.7.3污染防治設(shè)施、設(shè)備運行過程中監(jiān)控點(溫度、壓力、流量、投入物料)的起始分析值,終結(jié)分析值、中間過程分析值,進系統(tǒng)及出系統(tǒng)物料的量及有關(guān)污染物的含量等。

4.7.4污染處理介質(zhì)(包括活性碳、各類酸、堿中和液、生物提取液等)更換記錄、臺帳和檔案。

4.8污染防治設(shè)施不得擅自停止運行,有下列情況之一者,必須安?？?、區(qū)、市環(huán)保部門審查,經(jīng)批準(zhǔn)后方可實施:

4.8.1須暫停運行的。

4.8.2需拆除和閑置的。

4.8.3需更新改造的。

4.9財務(wù)科制定年度財務(wù)計劃及設(shè)備科制定生產(chǎn)裝置檢修計劃時,其內(nèi)容應(yīng)包括污染防治設(shè)施、設(shè)備的資金投入和檢修計劃并按計劃組織實施。

4.10應(yīng)高度重視污染防治設(shè)施的技術(shù)創(chuàng)新工作,根據(jù)污染防治設(shè)施的運行情況,適時組織協(xié)調(diào)技術(shù)科及設(shè)備、維護部門,強化對污染防治工藝改進和設(shè)施可靠性的研究,不斷提升治污效果,增強設(shè)施運行的本質(zhì)可靠性。

4.11加強污染防治設(shè)施運行管理人員的培訓(xùn)工作,按時參加有關(guān)部門組織的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),改進和完善治污設(shè)施的各項管理制度,不斷提高治污設(shè)施的管理水平和操作人員的技術(shù)水平。

5相關(guān)文件

《水污染控制程序》

《污染物產(chǎn)生、排放控制程序》

第6篇 設(shè)備運行管理員工作職責(zé)

1.嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定的要求,負責(zé)全所設(shè)備的運行、檢查、維護管理工作。

2.組織對設(shè)備的日常巡視檢查工作,定期巡視配電室、開關(guān)站、變壓器、線路、接地裝置、漏電保護裝置等,確保正常運行。

3.對供電區(qū)域內(nèi)的電力設(shè)施進行周期性維護和有針對性的維護,按照設(shè)備的檢修試驗周期,編制檢修計劃,并負責(zé)組織實施。

4.按規(guī)定對供電設(shè)備組織測量檢

第7篇 變電站運行管理值班交接班工作標(biāo)準(zhǔn)化程序

(1)交接班前的準(zhǔn)備:交接人員應(yīng)于交班前做好交班準(zhǔn)備工作,總結(jié)本值運行情況,檢查全部設(shè)備和記錄,清理衛(wèi)生,整理資料,工器具,鑰匙。接班人員應(yīng)于接班前到達現(xiàn)場,由值班長帶領(lǐng)進入主控制室。

(2)交待運行情況:交班值班長口頭交待本值運行操作,事故處理,發(fā)現(xiàn)和消除的設(shè)備和缺陷,設(shè)備檢修,保護變更和設(shè)備運行情況,交待下一班要進行的工作和安全注意事項。接班人員傾聽交待,查閱記錄,資料,直到無疑問。

(3)現(xiàn)場檢查:接班值班長分配接班人員分頭檢查和了解,重點檢查了解新發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷和前一班未完工作,明確接班后的檢修試驗工作和安全注意事項,核對模擬圖,試驗有關(guān)信號和裝置,資料,清點安全用具,工具,儀器,鑰匙等,檢查環(huán)境衛(wèi)生,室內(nèi)外建筑設(shè)施,照明等。

(4)辦理交接班手續(xù):接班人員檢查無問題后,先由接班值班長在交接記錄落款上簽名,后由交班值班長簽名,并注意交接時間,然后交接崗位,交接班工作方告結(jié)束。

第8篇 某電梯運行管理工作程序

1 目的

確保大廈電梯技術(shù)性能處于良好狀態(tài),保證安全運行。

2 適用范圍

適用于隆盛大廈所有電梯的運行管理。

3 職責(zé)

3.1 電梯維修工負責(zé)電梯日常運行情況巡查及故障檢修。

3.2 電梯操作工負責(zé)貨用電梯的操作、運行。

3.3 中控室安保人員負責(zé)監(jiān)控電梯的運行狀況。

3.4 主管工程師負責(zé)電梯的綜合管理。

3.5 工程部經(jīng)理、安保部經(jīng)理負責(zé)對上述工作進行檢查監(jiān)督。

4 工作程序

4.1 管理人員工作程序

4.1.1 電梯維修工、電梯操作工

a.電梯維修工、電梯操作工須經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門的培訓(xùn)并持證上崗。

b.電梯維修工每日對電梯運行狀況進行一次檢查保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)問題及時處理或聯(lián)絡(luò)電梯公司處理,督促電梯公司定期維修保養(yǎng)。當(dāng)電梯年檢期即將接近時,督促電梯公司作電梯年檢、年審。

c.電梯操作工負責(zé)貨用電梯的運行,保持電梯轎廂衛(wèi)生整潔,發(fā)現(xiàn)故障及時通知維修人員。

4.1.2 中控室安保員

a.中控室安保員實行電梯24小時運行監(jiān)控。通過閉路電視觀察轎廂內(nèi)狀況,如發(fā)現(xiàn)乘客吸煙、打斗,或損壞電梯部件,用對講電話制止并錄像。

b.如發(fā)生故障困人,用對講電話安慰被困人員并迅速通知電梯維修工及時處理,必要時聯(lián)絡(luò)電梯公司處理。

c.將每班運行情況記錄于《中控室交接班記錄》。

4.1.3 主管工程師

主管工程師負責(zé)電梯的綜合管理,包括技術(shù)資料、檔案的收集、保管,設(shè)備帳目管理。同時對電梯維修工、電梯操作工、電梯公司維修保養(yǎng)工作進行檢查、監(jiān)督。

4.1.4 工程部經(jīng)理

a.進行周檢、月檢。每月最后一個星期對電梯機房組織有關(guān)人員進行設(shè)備檢評。

b.審核《電梯保養(yǎng)計劃》。組織人員對電梯分包方進行評審,評審合格后方能承擔(dān)電梯維修保養(yǎng)工作。

4.2 電梯使用管理工作程序

4.2.1客用電梯不設(shè)司機操作,由乘客自行操作,實行24小時運行。貨用電梯由電梯操作工進行操作。

4.2.2 客梯以承載大廈用戶為主。

4.2.3 消防電梯、貨梯以承載大廈進出貨物為主。

4.2.4 大廈物業(yè)公司工作人員上下樓只能使用消防電梯,不允許乘坐客梯。

4.2.5 電梯維修工、電梯操作工必須持證上崗,無證人員禁止操作。電梯工每天對大廈電梯全面巡視一次,發(fā)現(xiàn)問題及時匯報、處理。

4.2.6 經(jīng)技術(shù)監(jiān)督局檢測不合格未取得《準(zhǔn)用證》的電梯嚴(yán)禁投入使用。

4.3 電梯安全運行工作程序

4.3.1 中控室安保員24小時監(jiān)控電梯運行情況,發(fā)現(xiàn)異常時通知電梯維修工(或值班工程師)或電梯公司維修。制止乘客的不文明行為,嚴(yán)禁易燃、易爆等危險品和超長超重等物品進入電梯。

4.3.2電梯維修工每天按《電梯日常巡檢表》進行一次檢查保養(yǎng),并做好記錄,督促電梯公司按規(guī)定進行維修保養(yǎng)工作,按規(guī)定填寫維修保養(yǎng)記錄。

4.3.3 維修、保養(yǎng)等原因造成停梯,應(yīng)在一層電梯廳掛牌告示。

4.3.4 任何人不得在電梯機房、轎廂、井道內(nèi)吸煙。

4.4 電梯機房管理工作程序

4.4.1 電梯工負責(zé)機房的日常檢查和管理。

4.4.2 電梯工每天巡視機房,發(fā)現(xiàn)達不到規(guī)定要求的及時處理。電梯機房內(nèi)任何設(shè)備非電梯維修工、電梯公司專業(yè)人員禁止操作。

4.4.3 非工作人員進入電梯機房須經(jīng)主管工程師或工程部經(jīng)理批準(zhǔn)后,由電梯維修工陪同,方可進入。

4.4.4 保證機房通風(fēng)良好,風(fēng)口有防雨措施,機房內(nèi)懸掛溫度計,機房溫度不超過40℃。保證機房照明良好,并配備應(yīng)急燈,滅火器和盤車工具掛于顯眼處。

4.4.5每周對機房進行一次全面清潔,保證機房和設(shè)備表面無明顯灰塵,機房及通道內(nèi)不得住人、堆放雜物。保持機房干凈整潔。

4.4.6 消防器材齊備良好,機房內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。

4.4.7 《電梯困人救援規(guī)程》和本規(guī)定及各種警示牌應(yīng)清晰并掛于顯眼處。電梯機房因維修保養(yǎng)等原因造成停梯,應(yīng)在一樓電梯廳掛告示牌。

4.5 運行異常

4.5.1 當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時:

中控室值班安保員打開消防迫降開關(guān),將所有電梯全部迫降至基站,消防電梯自動進入消防運行狀態(tài),電梯維修工(或值班工程師)迅速關(guān)閉不具備消防功能的電梯。

4.5.2 當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時:

根據(jù)震前預(yù)報由電梯維修工關(guān)閉所有電梯,地震過后開啟時由專業(yè)電梯公司對電梯進行安全檢查,確認(rèn)無異常后方可使用。

4.5.3 當(dāng)電梯進水時:

a.底坑進水時,應(yīng)將電梯停于兩層以上,中止運行并切斷電源。

b.當(dāng)樓層淹水流入井邊或底坑時,應(yīng)將電梯停于進水樓層以上并及時關(guān)閉電梯、切斷總電源。

c.電梯濕水后,應(yīng)切斷總電源,報電梯公司做濕水處理,并提交相應(yīng)報告。

4.6 電梯維保安全操作工作程序

4.6.1 維修保養(yǎng)時一

般須切斷電源,以免觸電、卷入鋼絲繩等造成人身傷亡和設(shè)備事故。

4.6.2 因維修保養(yǎng)需停機時,須確認(rèn)轎廂內(nèi)無乘客方可停機。

4.6.3在維修保養(yǎng)中必須注意工作協(xié)調(diào)和配合,有人協(xié)同工作時,開梯、停梯都必須揚聲,得到對方的回答后方可操作。

4.6.4 在轎頂作檢修保養(yǎng)工作時,除判斷故障和調(diào)試需要外,禁止運行快車。

4.6.5 底坑作業(yè)時,禁止關(guān)閉廳門,廳門處必須擺設(shè)告示牌,防止無關(guān)人員靠近。

4.6.6 在井道作業(yè)時,首先開亮井道燈,按下轎頂安全開關(guān),必須佩戴安全帽。

4.6.7機房、井道、底坑因工作需要進行動火作業(yè)時,必須遵守大廈動火操作規(guī) 定,指定專人監(jiān)視,事后清理火種,嚴(yán)防火災(zāi)發(fā)生。

4.6.8 維修保養(yǎng)結(jié)束時,必須認(rèn)真清理現(xiàn)場,清點工具和物品。

4.7 電梯困人救援程序

4.7.1 轎廂停于接近電梯口的位置,且高于或低于樓面不超過0.5 米時:

a.確定轎廂所在位置(根據(jù)樓層燈指示或小心開啟外門察看)。

b.關(guān)閉電梯總電源。

c.用專用廳門鑰匙開啟外門,用人力開啟轎廂門,協(xié)助乘客離開轎廂。

4.7.2轎廂停于遠離廳門口的位置時,應(yīng)首先將電梯轎廂移動至最近的電梯廳門處(以高于或低于樓面不超過0.5米為合適)。然后按照上述4.7.1中所列步驟救出乘客。移動轎廂的方法如下:

a.利用對講電話通知轎廂內(nèi)的乘客保持鎮(zhèn)靜,并說明轎廂可能移動,可將身體任何部位探出轎廂外,以免發(fā)生危險;同時如轎廂門處于半關(guān)閉或開啟狀態(tài),則應(yīng)先行將其完全關(guān)閉或開啟;

b.進入機房關(guān)閉故障電梯的電源,打開電機軸的后蓋套上盤車手輪;一人握緊盤車手輪,一人手持掣動扳手,輕輕松開制動,轎廂將會由于自重而移動,為避免轎廂上升或下降太快發(fā)生危險,操作時,應(yīng)斷續(xù)動作,使轎廂慢慢移動,直至最接近電梯廳門口為止。操作時,應(yīng)注意,如轎廂停于最高層電梯門口以上之位置或最低層電梯門口以下位置時,不可只撬開掣動,使轎廂自行移動,而應(yīng)在松開掣動的同時,握緊盤車手輪并用力盤絞,使轎廂向正確的方向移動。

4.7.3 遇到其他復(fù)雜情況,應(yīng)及時報告及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),通知電梯公司。

4.8 電梯清潔衛(wèi)生職責(zé)劃分表

序號 項目 責(zé)任人 時間 相關(guān)記錄

1電梯機房及其設(shè)備 電梯維修工 每班 電梯巡查記錄表

2轎廂內(nèi)面及導(dǎo)門軌井底 電梯操作工 每班 電梯衛(wèi)生檢查表

3轎頂、井道、底坑 電梯公司 二周 電梯定期保養(yǎng)計劃表

第9篇 公司標(biāo)準(zhǔn)工作票編制審批入庫執(zhí)行管理規(guī)定

公司標(biāo)準(zhǔn)工作票編制、審批、入庫、執(zhí)行管理規(guī)定

第一章 總 則

第一條 根據(jù)集團公司關(guān)于兩票管理的有關(guān)規(guī)定,工作票的使用和管理要做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和程序化。建立的標(biāo)準(zhǔn)工作票票庫要有嚴(yán)格的編制、審批、入庫、執(zhí)行等程序,從而保證員工在生產(chǎn)活動中的人身安全,防止誤操作及設(shè)備損壞事故的發(fā)生,特制定本管理規(guī)定。 第二條 本管理規(guī)定適用于公司所屬各風(fēng)廠。

第二章 標(biāo)準(zhǔn)工作票任務(wù)的提出

第三條 標(biāo)準(zhǔn)工作票的工作任務(wù)和任務(wù)順序由負責(zé)設(shè)備調(diào)度管理的風(fēng)廠提出,提出的任務(wù)和任務(wù)順序均必須經(jīng)風(fēng)廠廠長核準(zhǔn)。

第三章 標(biāo)準(zhǔn)工作票編制

第四條 標(biāo)準(zhǔn)工作票的編寫格式應(yīng)符合中國__集團公司有關(guān)文件的規(guī)定。

第五條 標(biāo)準(zhǔn)工作票必須使用“調(diào)度操作標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語”和“設(shè)備雙重名稱”(設(shè)備名稱和編號),使用的設(shè)備雙重名稱必須經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)且與實際設(shè)備銘牌相符。

第六條 凡在工作過程中,使用的工作票任務(wù)名稱相同,其工作內(nèi)容和安全措施必須一致。

第七條 同一變電所中相同電氣元件的回路,即使其設(shè)備配置完全相同也堅決禁止相互套用標(biāo)準(zhǔn)工作票,必須分別編寫標(biāo)準(zhǔn)工作票,不能相互套用。

第八條 《國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程》(變電所和發(fā)電廠電氣部分)和《中國__集團公司工作票、操作票使用和管理標(biāo)準(zhǔn)》中明確規(guī)定以下工作內(nèi)容應(yīng)辦理電氣第一種工作票:

高壓設(shè)備上工作需要全部停電或部分停電者; 高壓室內(nèi)的二次接線和照明等回路上的工作,需要將高壓設(shè)備停電或做安全措施者; 其他工作需要將高壓設(shè)備停電或需要做安全措施者。

第九條 《國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程》(變電所和發(fā)電廠電氣部分)和《中國__集團公司工作票、操作票使用和管理標(biāo)準(zhǔn)》中明確規(guī)定以下工作內(nèi)容應(yīng)辦理電氣第二種工作票: 帶電作業(yè)和在帶電設(shè)備外殼上的工作; 控制盤和低壓配電盤、配電箱、電源干線上的工作; 二次接線回路上的工作,無須將高壓設(shè)備停電者; 轉(zhuǎn)動中的發(fā)電機、同期調(diào)相機的勵磁回路或高壓電動機轉(zhuǎn)子電阻回路上的工作;

非當(dāng)值值班人員用絕緣棒和電壓互感器定相或用鉗形電流表測量高壓回路的電流; 更換生產(chǎn)區(qū)域及生產(chǎn)相關(guān)區(qū)域照明燈泡的工作; 在變電站、變壓器區(qū)域內(nèi)進行動土、植(拔)草、粉刷墻壁、屋頂修繕、搭腳手架等工作,或在配電間進行粉刷墻壁、整修地面、搭腳手架等工作,不需要將高壓設(shè)備停電或需要作安全措施的。 第十條 《國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程》(變電所和發(fā)電廠電氣部分)和《中國__集團公司工作票、操作票使用和管理標(biāo)準(zhǔn)》中明確規(guī)定以下工作內(nèi)容應(yīng)辦理一級動火工作票:

一級動火工作票適用于發(fā)電廠的一級動火區(qū)域內(nèi)的動火作業(yè),有效時間為48小時。 一級動火區(qū)系指火災(zāi)危險性很大,發(fā)生火災(zāi)時后果很嚴(yán)重的部位或場所。其包括:燃油庫(罐)區(qū)、燃油泵房及燃油系統(tǒng)、制粉系統(tǒng)、輸煤皮帶、變壓器、配電間、6kv和380v高低壓段、氣瓶庫、電纜間(溝)、電纜夾層及隧道、油碼頭、氫氣系統(tǒng)及制氫站、汽輪機油系統(tǒng)、蓄電池室、控制室、調(diào)度室、脫硫系統(tǒng)的吸收塔和凈煙氣煙道、液化氣站以及易燃易爆品存放場所;距氫氣系統(tǒng)(含氫氣管道、氫氣瓶、貯氫罐、閥門、法蘭等)、油罐10米及以內(nèi)場所;油罐、卸油站、污油池、油泵房、油管道和油管道連接的蒸氣管道;有油污存在的溝道及地勢低洼的場所;各發(fā)電企業(yè)確認(rèn)的一級防火部位和場所。

第十一條 《國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程》(變電所和發(fā)電廠電氣部分)和《中國__集團公司工作票、操作票使用和管理標(biāo)準(zhǔn)》中明確規(guī)定以下工作內(nèi)容應(yīng)辦理二級動火工作票: 二級動火工作票適用于發(fā)電廠的二級動火區(qū)域內(nèi)的動火作業(yè),有效時間為7天。 二級動火區(qū)系指一級動火區(qū)以外的所有重點防火部位或場所以及禁止明火區(qū)。

其包括:汽機房、鍋爐房應(yīng)辦理一級動火的設(shè)備、場所以外的所有部位和場所;輸煤系統(tǒng)等。重點防火部位系指火災(zāi)危險性大、發(fā)生火災(zāi)損失大、傷亡大、影響大(簡稱“四大”)的部位和場所。 遇到下列情況之一時,嚴(yán)禁辦理動火工作票: 1、油船、油車停靠的區(qū)域; 2、壓力容器或管道未泄壓前; 3、存放易燃易爆物品的容器未清理干凈前; 4、風(fēng)力達5級以上的露天作業(yè); 5、遇有火險異常情況未查明原因和消除前。

第十二條 《國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程》(變電所和發(fā)電廠電氣部分)和《中國__集團公司工作票、操作票使用和管理標(biāo)準(zhǔn)》中明確規(guī)定以下工作內(nèi)容應(yīng)辦理動土工作票: 動土工作票適用于發(fā)電廠生產(chǎn)區(qū)域及生產(chǎn)相關(guān)區(qū)域內(nèi)動土作業(yè),防止動土后造成地下電纜、光纜、管道以及其它設(shè)施遭到損壞,影響安全生產(chǎn)。

第十三條 《國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程》(變電所和發(fā)電廠電氣部分)和《中國__集團公司工作票、操作票使用和管理標(biāo)準(zhǔn)》中明確規(guī)定以下工作內(nèi)容應(yīng)辦理繼電保護安全措施票: 需拆開或恢復(fù)二次接線的工作; 需對二次回路進行短接或接線改動的工作(無論臨時的還是長久的); 由于配合其它工作需對二次回路做臨時措施的; 其它重要的二次回路及直流系統(tǒng)現(xiàn)場工作; 按本地區(qū)省級及以上調(diào)度部門規(guī)定執(zhí)行的工作。

第四章 標(biāo)準(zhǔn)工作票審批

第十四條 工作票任務(wù)審批:標(biāo)準(zhǔn)工作票的任務(wù)和所需安全措施應(yīng)由本風(fēng)廠負責(zé)人審批,并對其正確性負責(zé)。

第十五條 標(biāo)準(zhǔn)工作票審批:標(biāo)準(zhǔn)工作票編寫完成后,由風(fēng)廠內(nèi)全體運行人員自審合格并由主值、值班長簽名,然后由風(fēng)廠廠長、風(fēng)廠專工審核正確無誤簽名,審核人員對標(biāo)準(zhǔn)工作票的正確性負直接責(zé)任。標(biāo)準(zhǔn)工作票一式二份再交生產(chǎn)技術(shù)部分管運行和檢修工作的管理人員審核簽名,生產(chǎn)技術(shù)部分管運行和檢修工作的管理人員對標(biāo)準(zhǔn)工作票的正確性負主要責(zé)任。

第十六條 標(biāo)準(zhǔn)工作票的審批工作一般應(yīng)在編寫完成后一個月內(nèi)完成。

第十七條 經(jīng)生產(chǎn)技術(shù)部分管運行和檢修工作的管理人員審核簽名后的標(biāo)準(zhǔn)工作票,由生技部部長審定后,自審定合格之日起,標(biāo)準(zhǔn)工作票有效方可執(zhí)行入庫手續(xù)。

第五章 標(biāo)準(zhǔn)工作票入庫

第十八條 合格的標(biāo)準(zhǔn)工作票由風(fēng)廠廠長檢查其批準(zhǔn)手續(xù)完備后簽發(fā)準(zhǔn)許入庫單,匯入標(biāo)準(zhǔn)工作票票庫,標(biāo)準(zhǔn)工作票準(zhǔn)許入庫單在風(fēng)廠存檔備查。

第六章 標(biāo)準(zhǔn)工作票執(zhí)行

第十九條 標(biāo)準(zhǔn)工作票在執(zhí)行過程中要遵守“中國__集團公司工作票、操作票使用和管理標(biāo)準(zhǔn)”。

第二十條 調(diào)用標(biāo)準(zhǔn)工作票前,風(fēng)廠廠長、工作票簽發(fā)人和工作許可人必須認(rèn)真審查所調(diào)用的標(biāo)準(zhǔn)工作票與所要進行的工作任務(wù)和所需安全措施完全一致,審查一致后方可調(diào)用此標(biāo)準(zhǔn)工作票。工作票簽發(fā)人、風(fēng)廠廠長對調(diào)用標(biāo)準(zhǔn)工作票的正確性負直接責(zé)任,工作許可人對調(diào)用標(biāo)準(zhǔn)工作票的正確性負主要責(zé)任,值班負責(zé)人對調(diào)用標(biāo)準(zhǔn)工作票的正確性負主要責(zé)任。

第七章 附 則

第二十一條 本管理規(guī)定由生產(chǎn)技術(shù)部負責(zé)解釋。

第10篇 談火電廠運行管理工作

(七臺河第一發(fā)電有限責(zé)任公司，黑龍江 七臺河 154600)

隨著電網(wǎng)大容量火電機組的不斷投運和現(xiàn)代化管理要求的不斷提高，運行管理在火電廠各項管理工作中的重要性顯得越來越突出，結(jié)合多年的工作經(jīng)驗談一下如何做好運行管理工作。

1 強化運行人員是設(shè)備'第一主人'的意識

在電廠生產(chǎn)過程中運行人員時刻掌握著設(shè)備的運行狀態(tài)及影響生產(chǎn)的各種因素，對設(shè)備的安全、經(jīng)濟運行直接負責(zé)，因此他們最有資格也最應(yīng)該成為設(shè)備的主人，現(xiàn)在不能僅僅要求運行人員具有綜合性的技能，更應(yīng)要求他們具有高度的責(zé)任感和主人翁意識。管理人員應(yīng)強化并貫徹這一理念，培養(yǎng)運行人員的'第一主人'意識，使他們在生產(chǎn)工作中時時刻刻為設(shè)備著想、為機組著想、為全廠負責(zé)，真正成為設(shè)備的'第一主人'，在具體工作過程中應(yīng)強調(diào)并貫徹執(zhí)行以下幾方面：

(1) 對運行工作給予足夠的重視，對運行人員的價值給予充分的承認(rèn)，使之感受到自身工作對于安全、經(jīng)濟生產(chǎn)的重要性，這是強化'第一主人'意識的最有效方法。

(2) 運行人員應(yīng)積極做好運行分析工作，及時發(fā)現(xiàn)異常。這是運行人員作為'第一主人'所必盡的職責(zé)，出現(xiàn)設(shè)備異常、故障時應(yīng)能初步判斷設(shè)備故障類型及其影響的范圍，第一時間對問題做出處理。

(3) 事故預(yù)想是提高事故狀態(tài)下快速反應(yīng)能力的一個有效辦法，無論運行操作人員還是管理人員要時刻掌握設(shè)備的運行狀態(tài)及生產(chǎn)主線，積極主動做好各個狀態(tài)下的運行危險點分析和事故預(yù)想。

(4) 運行人員要掌握系統(tǒng)與系統(tǒng)之間相互制約的條件及相互影響的參數(shù)變化幅值，要預(yù)知系統(tǒng)在各個狀態(tài)下的主要矛盾、主要危險點。

(5) 運行人員對設(shè)備運行狀況要掌握清楚。對機組設(shè)備在任何狀態(tài)下，即使無法避免帶病或缺少監(jiān)視手段運行，也都能快速地制定出應(yīng)急措施，不能有消極等待及推卸責(zé)任的想法和做法。

(6) 運行人員要掌握生產(chǎn)管理的各類標(biāo)準(zhǔn)，清楚運行工作程序。工作思路不清晰將導(dǎo)致異常狀態(tài)下不知所措。

2 樹立運行管理者為操作者的服務(wù)意識

作為管理者，首先要明確自身工作對集體行為的引導(dǎo)作用，工作思路要清晰，目標(biāo)要明確，為運行人員營造一個良好的工作環(huán)境，為機組安全運行保駕護航，同時要時刻關(guān)注勞動者的心態(tài)，管理者首先要起到言必行、行必果的誠信表率作用。具體實施過程中應(yīng)注意以下幾點：

(1) 抓好缺陷管理工作，缺陷管理要不折不扣，設(shè)備治理要加大力度，使設(shè)備處于健康狀態(tài)，為運行工作提供盡可能好的硬件條件。只有設(shè)備治理好了，方可談及機組的安全穩(wěn)定運行。

(2) 積極提高熱工自動調(diào)節(jié)及保護的投入率。對于大容量機組，這一點尤為重要，只有高水準(zhǔn)的自動化水平才能保證機組的穩(wěn)定、經(jīng)濟運行，同時也可以使運行人員在操作調(diào)整上減少不必要的精力消耗，在事故處理時得心應(yīng)手，得以有更多的精力投入到其它更關(guān)鍵的操作上。

(3) 運行管理者應(yīng)合理計劃操作任務(wù)，布置任務(wù)要有書面要求，以形成固定的工作程序，其命令要明確、清晰、量化。不要讓運行人員感到工作盲目、繁瑣，否則會重復(fù)性地做一些無謂的工作，同時也會增加誤操作的幾率。

(4) 運行操作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行運行規(guī)程及其它各項規(guī)定，對于設(shè)備異常、存在缺陷或在特殊運行方式下，管理者應(yīng)及時修改規(guī)程并制定技術(shù)措施，以作為運行操作的臨時依據(jù)。

(5) 要層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，對于違紀(jì)、違章現(xiàn)象堅決制止，及時糾正并進行考核。

3 嚴(yán)格執(zhí)行'兩票三制'

'兩票三制'是運行工作的重點、是運行管理的精髓，必須嚴(yán)格執(zhí)行。具體實施過程中應(yīng)注意以下幾點：

(1) 加大操作票的管理力度。電氣操作管理已成為集控電廠運行管理不可忽視的一部分。但有的集控電廠運行沒設(shè)專人分管電氣操作，導(dǎo)致電氣操作責(zé)任不明，技術(shù)管理混亂，專業(yè)技術(shù)水平相對較弱。因此應(yīng)重視電氣操作的分工及技能培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行電氣操作的各項制度。

(2) 嚴(yán)格工作票管理，杜絕無票作業(yè)。工作票審批程序切不可走過場，應(yīng)付了事。很多電廠工作時圖省事不開工作票，特別是一些不需要運行人員做措施的及熱工方面的工作，往往就因為無票作業(yè)，缺少了審批、許可手續(xù)，最終釀成事故。作為運行人員在工作票許可手續(xù)上要嚴(yán)格把關(guān)，杜絕無票作業(yè)。

(3) 認(rèn)真執(zhí)行交接班制度。接班人員應(yīng)達到掌握設(shè)備運行狀態(tài)后方可接班，這就要求接班人員重視設(shè)備巡視，認(rèn)真查閱各種記錄以及詳細掌握休班期間發(fā)生的各類事件的原因、過程及防范措施。同時交接班時的簽字、列隊交接儀式是使接班人員思想上立即投入到工作狀態(tài)的有效過程，這并非是走形式。交班會一定要對本班工作及時總結(jié)、分析，注意時效性，這將有利于提高運行的工作質(zhì)量。

(4) 提高運行人員監(jiān)盤、巡視質(zhì)量，加強培養(yǎng)運行人員及時發(fā)現(xiàn)問題的能力。運行人員對參數(shù)變化要有分析對比，對設(shè)備運行狀態(tài)要心中有數(shù)，否則就會失去抄表、監(jiān)視畫面、巡視設(shè)備的意義。

(5) 定期試驗及輪換制度是'兩票三制'中不應(yīng)忽視的一項工作，是運行人員檢驗運行及備用設(shè)備是否處于良好狀態(tài)的重要手段。無備用設(shè)備就意味著缺少一種運行方式，安全運行就失去了一道保障，所以對備用的設(shè)備應(yīng)視同運行設(shè)備，應(yīng)積極聯(lián)系處理缺陷，使之處于良好的備用狀態(tài)，否則一旦運行設(shè)備發(fā)生故障，在無備用或少備用設(shè)備的情況下，運行人員處理事故時調(diào)節(jié)余地小，往往會導(dǎo)致事故擴大。

4 加強運行人員的技能培訓(xùn)

運行人員的業(yè)務(wù)提高是設(shè)備安全、經(jīng)濟運行的第一要素。由于集控運行技術(shù)含量越來越高及人員流動越來越快，使人員培訓(xùn)成為運行管理工作的重要組成部分。除常規(guī)培訓(xùn)外，還要注意以下幾方面的問題：

(1) 要求運行人員注重運行規(guī)程、安全規(guī)程的理解，這是運行人員的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。規(guī)程及各種技術(shù)規(guī)定不能死記硬背，而應(yīng)加深理解、使之融會貫通。

(2) 運行人員要掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)運行原理，這樣運行人員就會在任何異常情況下都能迅速地得出一個準(zhǔn)確的判斷，并能用最佳的方法處理故障。

(3) 運行培訓(xùn)要注重時效性、針對性，對于管理者下達的命令、運行措施要幫助運行人員理解到位、執(zhí)行到位。

(4) '傳、幫、帶'的老培訓(xùn)方式是提高員工工作技巧的最有效方式，不能因電站自動化水平的提高而拋棄。

5 營造城實守信、團結(jié)協(xié)作的工作氛圍

一個集體有良好的工作習(xí)慣會使管理者工作起來得心應(yīng)手，良好的習(xí)慣養(yǎng)成是需要投入大量精力及較長時間磨合的。一旦不良的習(xí)慣養(yǎng)成時，管理者是不易改變的。這就要求管理者重視團隊的文化建設(shè)，努力營造一個團結(jié)協(xié)作的集體，可通過各種活動、宣傳載體(如網(wǎng)頁、報紙、廣播等)進行宣傳和表彰，管理者要注重弘揚和營造一種健康向上的文化氛圍，這將有助于運行工作的開展。

單元集控機組運行人員的組合搭配程度要求越來越高。單元機組運行人員內(nèi)部相互配合及分工已成為影響機組安全、經(jīng)濟運行的一個重要因素。必須要求他們有良好的溝通、有上乘的默契使之成為一個團結(jié)有序的集體。作為管理者要對他們內(nèi)部之間的配合給予足夠的關(guān)注及有效的、及時的干預(yù)。

第11篇 垃圾電廠如何做好運行管理工作

近年來隨著城市垃圾發(fā)電廠不斷投運和現(xiàn)代化管理要求的不斷提高，運行管理在垃圾發(fā)電廠各項管理工作中的重要性顯得越來越突出，結(jié)合多年的工作經(jīng)驗談一下如何做好運行管理工作。

01

強化運行人員的主人意識

運行人員是設(shè)備的“第一主人”。在電廠生產(chǎn)過程中運行人員時刻掌握著設(shè)備的運行狀態(tài)及影響生產(chǎn)的各種因素，對設(shè)備的安全、經(jīng)濟運行直接負責(zé)，因此他們最有資格也最應(yīng)該成為設(shè)備的主人，現(xiàn)在不能僅僅要求運行人員具有綜合性的技能，更應(yīng)要求他們具有高度的責(zé)任感和主人翁意識。管理人員應(yīng)強化并貫徹這一理念，培養(yǎng)運行人員的'第一主人'意識，使他們在生產(chǎn)工作中時時刻刻為設(shè)備著想、為機組著想、為全廠負責(zé)，真正成為設(shè)備的'第一主人'，在具體工作過程中應(yīng)強調(diào)并貫徹執(zhí)行以下幾方面：

1、對運行工作給予足夠的重視。對運行人員的價值給予充分的承認(rèn)，使之感受到自身工作對于安全、經(jīng)濟生產(chǎn)的重要性，這是強化'第一主人'意識的最有效方法。

2、運行人員應(yīng)積極做好運行分析工作，及時發(fā)現(xiàn)異常。這是運行人員作為'第一主人'所必盡的職責(zé)，出現(xiàn)設(shè)備異常、故障時應(yīng)能初步判斷設(shè)備故障類型及其影響的范圍，第一時間對問題做出處理。

3、事故預(yù)想是提高事故狀態(tài)下快速反應(yīng)能力的一個有效辦法。無論運行操作人員還是管理人員要時刻掌握設(shè)備的運行狀態(tài)及生產(chǎn)主線，積極主動做好各個狀態(tài)下的運行危險點分析和事故預(yù)想。

4、運行人員要掌握系統(tǒng)與系統(tǒng)之間相互制約的條件及相互影響的參數(shù)變化幅值，要預(yù)知系統(tǒng)在各個狀態(tài)下的主要矛盾、主要危險點。

5、運行人員對設(shè)備運行狀況要掌握清楚。對機組設(shè)備在任何狀態(tài)下，即使無法避免帶病或缺少監(jiān)視手段運行，也都能快速地制定出應(yīng)急措施，不能有消極等待及推卸責(zé)任的想法和做法。

6、 運行人員要掌握生產(chǎn)管理的各類標(biāo)準(zhǔn)，清楚運行工作程序。工作思路不清晰將導(dǎo)致異常狀態(tài)下不知所措。

02

樹立管理者為操作者的服務(wù)意識

作為管理者，首先要明確自身工作對集體行為的引導(dǎo)作用，工作思路要清晰，目標(biāo)要明確，為運行人員營造一個良好的工作環(huán)境，為機組安全運行保駕護航，同時要時刻關(guān)注勞動者的心態(tài)，管理者首先要起到言必行、行必果的誠信表率作用。具體實施過程中應(yīng)注意以下幾點：

1、 抓好缺陷管理工作。缺陷管理要不折不扣，設(shè)備治理要加大力度，使設(shè)備處于健康狀態(tài)，為運行工作提供盡可能好的硬件條件。只有設(shè)備治理好了，方可談及機組的安全穩(wěn)定運行。

2、積極提高熱工自動調(diào)節(jié)及保護的投入率。對于現(xiàn)代化垃圾發(fā)電廠，這一點尤為重要，只有高水準(zhǔn)的自動化水平才能保證機組的穩(wěn)定、經(jīng)濟運行，同時也可以使運行人員在操作調(diào)整上減少不必要的精力消耗，在事故處理時得心應(yīng)手，得以有更多的精力投入到其它更關(guān)鍵的操作上。

3、運行管理者應(yīng)合理計劃操作任務(wù)。布置任務(wù)要有書面要求，以形成固定的工作程序，其命令要明確、清晰、量化。不要讓運行人員感到工作盲目、繁瑣，否則會重復(fù)性地做一些無謂的工作，同時也會增加誤操作的幾率。

4、運行操作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行運行規(guī)程及其它各項規(guī)定。對于設(shè)備異常、存在缺陷或在特殊運行方式下，管理者應(yīng)及時修改規(guī)程并制定技術(shù)措施，以作為運行操作的臨時依據(jù)。

5、要層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。對于違紀(jì)、違章現(xiàn)象堅決制止，及時糾正并進行考核。

03

嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”

'兩票三制'是運行工作的重點、是運行管理的精髓，必須嚴(yán)格執(zhí)行。具體實施過程中應(yīng)注意以下幾點：

1、加大操作票的管理力度。電氣操作管理已成為垃圾發(fā)電廠運行管理不可忽視的一部分。但有的垃圾發(fā)電廠運行沒設(shè)專人分管電氣操作，導(dǎo)致電氣操作責(zé)任不明，技術(shù)管理混亂，專業(yè)技術(shù)水平相對較弱。因此應(yīng)重視電氣操作的分工及技能培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行電氣操作的各項制度。

2、嚴(yán)格工作票管理，杜絕無票作業(yè)。工作票審批程序切不可走過場，應(yīng)付了事。很多電廠工作時圖省事不開工作票，特別是一些不需要運行人員做措施的及熱工方面的工作，往往就因為無票作業(yè)，缺少了審批、許可手續(xù)，最終釀成事故。作為運行人員在工作票許可手續(xù)上要嚴(yán)格把關(guān)，杜絕無票作業(yè)。

3、認(rèn)真執(zhí)行交接班制度。接班人員應(yīng)達到掌握設(shè)備運行狀態(tài)后方可接班，這就要求接班人員重視設(shè)備巡視，認(rèn)真查閱各種記錄以及詳細掌握休班期間發(fā)生的各類事件的原因、過程及防范措施。同時交接班時的簽字、列隊交接儀式是使接班人員思想上立即投入到工作狀態(tài)的有效過程，這并非是走形式。交班會一定要對本班工作及時總結(jié)、分析，注意時效性，這將有利于提高運行的工作質(zhì)量。

4、提高運行人員監(jiān)盤、巡視質(zhì)量，加強培養(yǎng)運行人員及時發(fā)現(xiàn)問題的能力。運行人員對參數(shù)變化要有分析對比，對設(shè)備運行狀態(tài)要心中有數(shù)，否則就會失去抄表、監(jiān)視畫面、巡視設(shè)備的意義。

5、定期試驗及輪換制度是'兩票三制'中不應(yīng)忽視的一項工作。這是運行人員檢驗運行及備用設(shè)備是否處于良好狀態(tài)的重要手段。無備用設(shè)備就意味著缺少一種運行方式，安全運行就失去了一道保障，所以對備用的設(shè)備應(yīng)視同運行設(shè)備，應(yīng)積極聯(lián)系處理缺陷，使之處于良好的備用狀態(tài)，否則一旦運行設(shè)備發(fā)生故障，在無備用或少備用設(shè)備的情況下，運行人員處理事故時調(diào)節(jié)余地小，往往會導(dǎo)致事故擴大。

04

加強運行人員的技能培訓(xùn)

運行人員的業(yè)務(wù)提高是設(shè)備安全、經(jīng)濟運行的第一要素。由于集控運行技術(shù)含量越來越高及人員流動越來越快，使人員培訓(xùn)成為運行管理工作的重要組成部分。除常規(guī)培訓(xùn)外，還要注意以下幾方面的問題：

1、要求運行人員注重運行規(guī)程、安全規(guī)程的理解。這是運行人員的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，規(guī)程及各種技術(shù)規(guī)定不能死記硬背，而應(yīng)加深理解、使之融會貫通。

2、運行人員要掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)運行原理。這樣運行人員就會在任何異常情況下都能迅速地得出一個準(zhǔn)確的判斷，并能用最佳的方法處理故障。

3、運行培訓(xùn)要注重時效性、針對性。對于管理者下達的命令、運行措施要幫助運行人員理解到位、執(zhí)行到位。

4、仍要注重'傳、幫、帶'的培訓(xùn)方式。這種培訓(xùn)方式雖老，但卻是提高員工工作技巧的最有效方式，不能因電站自動化水平的提高而拋棄。

05

營造良好的工作氛圍

一個集體有良好的工作習(xí)慣會使管理者工作起來得心應(yīng)手，良好的習(xí)慣養(yǎng)成是需要投入大量精力及較長時間磨合的。一旦不良的習(xí)慣養(yǎng)成時，管理者是不易改變的。這就要求管理者重視團隊的文化建設(shè)，努力營造一個團結(jié)協(xié)作的集體，可通過各種活動、宣傳載體(如網(wǎng)頁、報紙、廣播等)進行宣傳和表彰，管理者要注重弘揚和營造一種健康向上的文化氛圍，這將有助于運行工作的開展。

現(xiàn)代化垃圾電廠運行人員內(nèi)部相互配合及分工已成為影響機組安全、經(jīng)濟運行的一個重要因素。必須要求他們有良好的溝通、有上乘的默契使之成為一個團結(jié)有序的集體。作為管理者要對他們內(nèi)部之間的配合給予足夠的關(guān)注及有效的、及時的干預(yù)。

第12篇 做好農(nóng)村漏電保護器的運行管理工作

作者：楊忠國，鄭國新(天富熱電股份有限公司，新疆 天富 832000)

剩余電流動作保護器(漏電保護器)，因為它采用自動切斷電源的保護方式，而被農(nóng)網(wǎng)改造后的廣大農(nóng)村普遍使用。

目前，農(nóng)村電網(wǎng)多為tt系統(tǒng)，采用2級保護的較多。其中，一級保護是總保護器，二級保護是末級保護器，也稱進戶保護器。2級保護器的可靠運行使設(shè)備免受損壞，避免人身傷亡事故的發(fā)生。但在使用中，一些低壓電網(wǎng)或用戶私自退出保護器運行或有意使其不動作的現(xiàn)象時有發(fā)生，這給安全用電留下了隱患。為了提高漏電保護器的投運率和動作可靠性，電力企業(yè)和廣大用戶應(yīng)做好以下運行管理工作。

(1) 產(chǎn)權(quán)所有者應(yīng)對漏電保護器建立運行和實驗記錄。

(2) 定期檢查運行臺區(qū)變壓器中性點與接地體的連接是否可靠，接觸是否良好，接地體電阻是否合格。

(3) 電網(wǎng)的零線不得重復(fù)接地。運行臺區(qū)內(nèi)有保護接零的要拆除，改為保護接地。及時改正新投運樓房中零線與保護線位置裝錯的用戶。

(4) 定期修剪接近架空線路的樹枝，清除可能被風(fēng)刮起造成架空線路接地的電視天線桿的拉線及其它導(dǎo)體物。

(5) 保護器安裝接線應(yīng)正確，額定漏電動作電流最大值應(yīng)符合規(guī)程要求，應(yīng)按試驗項目要求做好投運試驗。

(6) 保護器動作后，應(yīng)立即查找動作原因，如無異常情況可試送一次。試送后再跳閘，就必須找到故障點，處理好后才能送電。不得私自拆除保護器或使保護器晃動。

(7) 每月至少對保護器檢查接地并試跳1次，用電高峰或雷雨季節(jié)還應(yīng)作不定期檢查和試跳。

(8) 及時報告檢查和試驗中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，并更換不合格的保護器。