本駕駛?cè)藛T管理制度方案旨在規(guī)范企業(yè)內(nèi)部駕駛員的行為準則，確保行車安全，提升運輸效率，并維護良好的企業(yè)形象。方案涵蓋駕駛員的選拔與培訓、日常管理、績效評估以及應急處理等多個方面。
包括哪些方面
1. 駕駛員資格審查：明確駕駛員的入職條件，包括駕駛執(zhí)照、駕駛經(jīng)驗、健康狀況等。
2. 培訓與考核：規(guī)定駕駛員的定期培訓內(nèi)容，如交通法規(guī)、安全駕駛技能、車輛維護知識等，以及考核標準。
3. 行車規(guī)則：制定詳細的行車規(guī)程，包括出車前檢查、行車途中注意事項、緊急情況應對措施等。
4. 工作時間與休息制度：合理安排駕駛員的工作時間，防止疲勞駕駛，保障駕駛員健康。
5. 績效管理：設立明確的績效指標，如準時率、油耗控制、事故率等，進行定期評估。
6. 違規(guī)處理：設定違規(guī)行為的處罰措施，強化駕駛員的紀律意識。
重要性
駕駛?cè)藛T管理制度的重要性不容忽視，它不僅關(guān)乎到企業(yè)的運營效率，更直接關(guān)系到員工的生命安全和社會責任。一套完善的制度能夠降低交通事故風險，提高運輸服務質(zhì)量，同時也有利于建立駕駛員的職業(yè)素養(yǎng)，提升企業(yè)形象。
方案
1. 駕駛員選拔：對申請者進行全面審核，包括駕駛記錄、駕駛技能測試及背景調(diào)查，確保其具備良好的駕駛習慣和責任心。
2. 定期培訓：每季度進行一次駕駛理論和實踐培訓，更新交通法規(guī)知識，強化安全駕駛意識。
3. 行車記錄：實行行車記錄儀制度，監(jiān)控并記錄駕駛員的行駛狀況，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并給予指導。
4. 工作與休息：每日駕駛時間不得超過法定上限，連續(xù)駕駛4小時后必須休息至少30分鐘，確保駕駛員充分休息。
5. 績效考核：設置月度和年度績效評估，表現(xiàn)優(yōu)秀的駕駛員可獲得獎勵，對于違反規(guī)定者則采取警告、罰款乃至解雇等措施。
6. 應急預案：制定詳細應急預案，包括車輛故障、交通事故等情況，確保駕駛員在面對突發(fā)狀況時能迅速、妥善應對。
本方案的實施需要各部門的協(xié)同配合，通過持續(xù)改進和反饋，形成一個動態(tài)優(yōu)化的管理體系，以實現(xiàn)駕駛?cè)藛T的有效管理，促進企業(yè)安全、高效運行。
駕駛?cè)藛T管理制度方案范文
第1篇 _小學租車駕駛?cè)藛T安全管理制度
揚州路第一小學租車駕駛?cè)藛T安全管理制度
1、駕駛?cè)藛T應認真執(zhí)行交通法規(guī)和各項安全管理制度,違反
交通法規(guī),造成事故者,負一切經(jīng)濟法律責任。
2、駕駛?cè)藛T必須證、照齊全,嚴禁無證駕駛。駕駛?cè)藛T應積
極參加交通部門召開的安全教育例會和有關(guān)活動。
3、駕駛?cè)藛T對所開車輛,出車前必須認真進行安全性能檢查
,嚴禁車輛“帶病”行駛。
4、駕駛員嚴禁酒后開車,不開賭氣車、情緒車。駕駛?cè)藛T有
病、睡眠不足不得開車。
5、駕駛?cè)藛T不得將車輛轉(zhuǎn)借給他人駕駛,違規(guī)借用造成事故
的由當事人和車輛駕駛員負一切經(jīng)濟法律責任。
第2篇 駕駛?cè)藛T交通安全教育管理制度
一、當前的道路交通安全形勢及事故的主要原因
一是一些人交通安全意識和法制觀念比較淡漠,違章現(xiàn)象比較普遍。特別是車輛駕駛?cè)藛T超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛等嚴重影響道路交通安全的行為大量存在。
二是道路交通工具構(gòu)成復雜,給管理工作增加了難度。到2010年底,我國機動車保有量為1億余輛,其中,汽車2141萬輛、摩托車5037萬輛、拖拉機1573萬輛、農(nóng)用運輸車1388萬輛;還有大量自行車和牛車、馬車。機動車、非機動車、行人混行極易引發(fā)道路交通事故。同時,報廢車、非法拼裝車、大噸小標車輛上路行駛給道路交通帶來嚴重威脅。
三是公路安全設施相對滯后,一些險路、危橋長期得不到有效治理,容易誘發(fā)道路交通事故。目前,全國三級以下公路和等外公路達151公里,占通車里程的86%。
四是道路運輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關(guān)系,不重視安全生產(chǎn),存在著嚴重的安全隱患。
五是一些地方和單位對道路交通安全工作不重視,道路交通管理措施不落實,一些執(zhí)法隊伍素質(zhì)不高,存在著執(zhí)法不嚴、執(zhí)法不公等問題,從管理理念到管理手段、方法、機制等,都不適應新形勢、新任務的要求,道路交通管理水平亟待提高。
二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會帶來的損失
著名經(jīng)濟學家米塞爾(michael)早在1988年就曾提出,全世界道路交通事故造成的經(jīng)濟損失每年為3500億美元。也就是說,地球上平均每人每年承擔道路交通事故的經(jīng)濟損失為68.5美元。發(fā)展中國家,約占gdp的1%。據(jù)報道,2010年全國各類事故拉下全國gdp近3個百分點。而在我國各類事故中,交通事故已經(jīng)成為各種事故中的第一殺手在2002年的各類事故中,交通事故死亡人數(shù)所占比例為78.5%;2010年這一比例為76.3%。每天約有300人死亡,這相當于每天掉下一架飛機。2010年全國道路交通事故共造成10。4萬人死亡,56.2萬人受傷,直接經(jīng)濟損失33.2億元。
三、講一講為什么要加強安全學習
(1)加強安全學習是法律法規(guī)的要求
《中華人民共和國國安全生產(chǎn)法》第十一條規(guī)定:各級人民政府及其有關(guān)部門應當采取多種形式,加強對有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識的宣傳,提高職工的安全生產(chǎn)意識。第八十二條第三款規(guī)定未對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓,或者未按照本法第三十六條的規(guī)定如實告知從業(yè)人員有關(guān)的安全生產(chǎn)事項的;要責令限期改正;逾期未改正的,責令單位停產(chǎn)停業(yè)整頓,可以并處二萬元以下的罰款。《道路交通安全法》第六條 規(guī)定各級人民政府應當經(jīng)常進行道路交通安全教育,提高公民的道路交通安全意識。機關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織,應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。
(2)加強安全學習是壓事故,保暢通的需要。
人們常說駕駛員的工作是手扶方向盤,腳踏鬼門關(guān)。說明次項工作有極大的危險性。統(tǒng)計分析:在2003年的道路交通事故中,全國去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數(shù)的86.3%。因此加強駕駛員的安全再教育刻不容緩。2003年9月5日和2003年1月15日國務院兩次召開的全國預防道路交通事故電視電話會議, 進一步強調(diào)要強化駕駛員安全教育,要將教育工作擺在重要議事日程上,堅持以人為本,從源頭管理、源頭教育入手,逐步提高駕駛員的交通安全意識。1月8日,_中央書記處書記、國務委員、公安部部長_批示:一、教育到各級、各崗、各戶;二、整頓到客運公司、車主、業(yè)主、駕駛員; 三、檢查到起始站及行駛過程;四、處理到責任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來!
(3)是維護我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規(guī)出臺,和每一個駕駛員息氣相關(guān),作為駕駛員都應該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來的被動和麻煩。
新的機動車審領(lǐng)規(guī)定:機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達到12分的,應當在15日內(nèi)到機動車駕駛證核發(fā)地公安機關(guān)交通管理部門接受審驗。公安機關(guān)交通管理部門應當對機動車駕駛?cè)诉M行為期7天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識的教育。機動車駕駛?cè)私邮芙逃?車輛管理所應當在20日內(nèi)對其進行科目一、科目三考試。機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)2次以上達到12分的,還應當進行科目二考試。車輛管理所應當在30日內(nèi)進行考試。 持有大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車、城市公交車、無軌電車、有軌電車準駕車型的駕駛?cè)?應當每年進行一次審驗,查驗交通違法行為記分情況,進行為期1天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識教育和身體檢查,在記分周期結(jié)束后15日內(nèi),提交縣級或者部隊團級以上醫(yī)療機構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。綜上所述,加強機動車駕駛員的安全教育是安全生產(chǎn)的需要,是預防和減少交通事故的需要,是提高駕駛員法律素質(zhì)的需要,必須抓緊,抓好。
四、道路交通安全法的主要特點
《道路交通安全法》從我國道路交通的實際出發(fā),在總結(jié)歷史經(jīng)驗和借鑒國外一些發(fā)達國家的成功做法的基礎(chǔ)上,對道路交通活動中交通參與人的權(quán)利義務關(guān)系進行了全面規(guī)范,具有以下特點:
(一)突出了以人為本的人權(quán)思想。一是,賦予了行人在人行橫道上的絕對優(yōu)先權(quán)。規(guī)定機動車行經(jīng)人行橫道,應當減速行駛。遇行人通行,必須停車讓行(第47條第1款);二是,保護無交通信號情況下的行人橫過道路權(quán)。規(guī)定在沒有交通信號的道路上,機動車要主動避讓行人(第47條第2款)。三是強化了對交通弱者的保護。第七十六條規(guī)定:機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的,由機動車一方承擔責任;但是,有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),且機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機動車一方的責任。只是:交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成?機動車一方不承擔責任。這些規(guī)定強調(diào)了機動車駕駛?cè)吮M高度注意義務,防止因疏忽大意、采取措施不當而發(fā)生交通事故,同時也與國際上通行的規(guī)定一致,是一個重大的進步。 (二)追求提高通行效率。第七十條規(guī)定 在道路上發(fā)生交通事故,未造成人員傷亡,當事人對事實及成因無爭議的,可以即行撤離現(xiàn)場,恢復交通,自行協(xié)商處理損害賠償事宜;。不即行撤離現(xiàn)場的,應當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故,僅造成輕微財產(chǎn)損失,并且基本事實清楚的,當事人應當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。私了安全法第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應當及時搶救,不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。
(三)實行機動車第三者責任強制保險制度。第十七條規(guī)定: 國家實行機動車第三者責任強制保險制度,設立道路交通事故社會救助基金。利用強制保險解決交通事故損害賠償,通過浮動保費,減少交通安全違法行為和交通事故,是發(fā)達國家的通常做法。實行機動車第三者責任強制保險,同時建立道路交通事故社會救助基金,用于支付交通事故受傷人員的搶救費用,對于盡力挽救傷者生命,體現(xiàn)社會對生命權(quán)的尊重,減少社會矛盾,都有著積極的意義;同時,機動車第三者責任強制保險由于與機動車行車安全實績掛鉤,實行費率上下浮動,利用經(jīng)濟杠桿控制交通事故的發(fā)案,不僅有利于規(guī)范保險市場,更重要的是有利于交通事故的預防,促進道路交通安全,有利于社會的穩(wěn)定。
(四)加強了對交警的執(zhí)法監(jiān)督。在完善監(jiān)督制度方面,《道路交通安全法》設專章共15條做了明確、嚴厲的規(guī)定:一是重視社會監(jiān)督作用,將對交通管理的執(zhí)法監(jiān)督納入社會的整體監(jiān)督體系中;二是加強內(nèi)部的層級間監(jiān)督和督察監(jiān)督;三是建立健全監(jiān)督機制和各項制度,并相應設定了法律責任:
(五)提高了對道路交通違法行為的處罰力度。
隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高,對交通違法行為的處罰,如不按規(guī)定停車、違反交通信號(闖紅燈)、違反交通標志標線規(guī)定,尤其是超載、超速行駛等嚴重違反交通管理的行為,罰款5元,處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設定的協(xié)調(diào)以及全國各地的差異等因素,本法提高了對道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的,處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的,可以扣留其非機動車。
第九十條 機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的,處警告或者二十元以上二千元以下罰款。
五、結(jié)合大家的工作講一講幾個重點違章行為
一是酒后駕駛
什么是酒后駕車飲酒對駕駛有何影響 酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后,在酒精作用期間駕駛機動車的行為。飲酒對駕駛的影響:(1)情緒沖動,神經(jīng)麻痹,控制力減弱。(2)思考判斷力減弱。(3)注意力下降。(4)觸覺、視覺下降。(5)記憶力減退。
通常駕駛員從視覺感知前方危險情況到踩下制動踏板的反應時間0.75秒,但飲酒后反應時增大2-3倍。飲酒不能駕車這一點誰都知道。但總有人以身試法,不撞城墻心不死。 安全法第九十一條 飲酒后駕駛機動車的,處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證,并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機動車的,由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證,并處五百元以上二千元以下罰款。
飲酒后駕駛營運機動車的,處暫扣三個月機動車駕駛證,并處五百元罰款;醉酒后駕駛營運機動車的,由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證,并處二千元罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機動車的行為,被處罰兩次以上的,吊銷機動車駕駛證,五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。二是超載。 目前有不少客運戶惟利是圖,忽視交通法規(guī)規(guī)定,在經(jīng)濟利益驅(qū)動下,見客就拉,能擠則擠,形成超載,客車的整體安全性能遭到破壞,極易發(fā)生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運車輛載客超過額定乘員的,處二百元以上五百元以下罰款;超過額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的,處五百元以上二千元以下罰款。貨運機動車超過核定載質(zhì)量的,處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的,處五百元以上二千元以下罰款。 有前兩款行為的,由公安機關(guān)交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。
運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形,經(jīng)處罰不改的,對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。 三是超速行駛有的人覺得車技好,車子好,開飚車,有的為了趕時間,快了還快,開飛車,導致視覺障礙,措施不及,造成交通事故。人們常說十次車禍,九次快。支隊有個統(tǒng)計,超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數(shù)的12.41%,占總死亡人數(shù)的17.8%,占總受傷人數(shù)的15.65%。 安全法規(guī)定:機動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的;由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款:
四是是疲勞駕駛
現(xiàn)在許多駕駛員為了多拉快跑,經(jīng)常加班加點,有的為了趕時間,星夜兼程。導致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛公安部、交通部有個規(guī)定:駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過3小時,24小時內(nèi)實際駕駛時間累計超過8小時,就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺、聽覺、視覺機能下降,注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定,捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現(xiàn)各種情況,甚至產(chǎn)生錯誤判斷而發(fā)生事故。有一個安全專家做過統(tǒng)計,疲勞狀態(tài),人的視覺對顏色的出錯率比正常人多50%,而且所用時間相對較長。
五是會車不按規(guī)定使用燈光
這個違章非常嚴重。交通事故有相當一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的,特別是一些農(nóng)用車撞人、摩托車撞車、撞人的。
六是病車上路
交通運輸與人民群眾的切身利益息息相關(guān),事關(guān)國家和人民的生命和財產(chǎn)安全,因此,對車輛有更高的要求,車輛技術(shù)狀況的好壞,將直接關(guān)系到交通安全。現(xiàn)實中,不少車輛破爛不堪,性能低劣,燈光、制動、轉(zhuǎn)向、發(fā)動機等主要裝置遠不符合安全要求。甚至有不少報廢車從事客運,很難確保行車安全?，F(xiàn)在部分單位和大城市淘汰的二手車參與營運的情況也不少見。安全法規(guī)定:對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛?cè)?處二百元以上二千元以下罰款,并吊銷機動車駕駛證。常言道:工欲善其事,必先利其器。一個好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛護武器一樣愛護汽車,認真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作,防患與未然。
六、提幾點要求
一是正確認識經(jīng)濟效益與安全生產(chǎn)的關(guān)系。 在市場經(jīng)濟的今天,什么都要講經(jīng)濟效益,沒有經(jīng)濟效益什么都談不上。講效益是對的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說:君子愛財,取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運戶惟利是圖,忽視交通法規(guī)規(guī)定,在經(jīng)濟利益驅(qū)動下,見客就拉,能擠則擠,形成超載,客車的整體安全性能遭到破壞,極易發(fā)生群死群傷惡性事故。
二是正確認識違章與事故的關(guān)系。 每一起事故無不是違章的結(jié)果。有的駕駛員可能會講我也經(jīng)常違章,怎么就沒發(fā)生事故不是你是老天的兒子,老天罩著你,而是時候未到。大家可能都知道生物學上有一個定律,叫條件反射。物理學上講,叫量變必然導致質(zhì)變。你經(jīng)常違章,就會形成一個心理定式,不管什么情況,就會不自覺地違章。一旦條件成熟就會發(fā)生事故。
三是克服駕車中的四種不良心理。 一種就是盲目趨利心理。不顧安全,不顧社會秩序,不顧社會公德,見錢眼開,要錢不要命。一種僥幸心理。我經(jīng)常違章,沒被逮到,沒發(fā)生事故,報著一種僥幸心理違章。一種爭強好勝心理。車好、技術(shù)好、職位高、社會地位高。一種是從眾心理。勿容諱言,當前群眾的交通法規(guī)意識還很不高,違章現(xiàn)象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章,而別人不遵章,心理不快活,就像吃了好大的虧。看見別人違章,就跟著違章。沒有意識到給人方便就是給自己方便,給人安全就是給自己安全。
四是正確認識文明交通與人的文明素質(zhì)的關(guān)系。 我們在座都知道真正的市場經(jīng)濟是信用經(jīng)濟,是建立在誠實守信基石上的。當前全社會都在倡導誠實守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權(quán)益、別人的權(quán)利。不要小看走路騎車這樣的小事,他能反應出一個人的素質(zhì)。我們吃夠了不首信用的苦!現(xiàn)在大家都抱怨路難行,車難開,事故多,這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到60%,駕駛員違章行車15%;交通事故中行人不守交通信號、亂闖亂行因素占到10%,駕駛員違章行車占到83%。一個經(jīng)常撞紅燈的人,你細心觀察他在遵守單位紀律方面做得也不會多好,特別是他一個人沒有監(jiān)督的情況下表現(xiàn)的就更為特出。走路騎車不僅反應了一個人的素質(zhì),同樣也折射出一個地方的人的整體素質(zhì),體現(xiàn)出一個地方的文明程度。不遵守交通法規(guī),就是不遵守社會道德。
道路交通是一項社會工程,牽涉到每一個人,關(guān)系到人民群眾的切身利益關(guān)系到國家和人民的生命和財產(chǎn)安全,因此,需要每一個人都從我做起,管好自己的腿、自己的手、自己的車。都來理解交警,支持交警工作,都來宣傳交通法規(guī),都來自覺遵守交通法規(guī),我想,交通事故一定會被壓到最底限度,國家和人民的生命和財產(chǎn)安全的損失就會減少,我們的生活環(huán)境就會更安寧。
第3篇 工程建設處車輛駕駛?cè)藛T管理辦法
工程建設處車輛及駕駛?cè)藛T管理辦法
第一章 總則
第一條 為加強車輛管理, 服務建設,節(jié)約開支,制定本辦法。本辦法適用于安徽省高速公路總公司工程建設處(省指揮部)機關(guān)及所轄項目辦(公司)公務車輛及駕駛員日常管理。
第二條 車輛管理實行集中管理、分層調(diào)度;駕駛員管理實行統(tǒng)一評聘、定期輪崗、集中調(diào)配。
第三條 處(省指)辦公室為車輛和駕駛?cè)藛T的管理部門,各項目行政部門為本項目車輛的管理部門。
第二章 車輛調(diào)度
第四條 車輛調(diào)度遵循先急后緩,先重要工作,后一般工作的原則。
(一)處領(lǐng)導和各項目辦(公司)負責人相對固定用車。
(二)各建設項目現(xiàn)場管理用車相對固定。
(三)機關(guān)職能部門,經(jīng)處領(lǐng)導研究同意,可相對固定用車。
(四)工作人員上下班乘坐交通車。
第五條 項目辦非工地管理用車,機關(guān)公務用車,須提前按要求填寫“公務派車單”(cg-b01)。有相對固定車輛的部門,原則上不另行安排車。
(一)相對固定車輛應接受處辦公室的統(tǒng)一調(diào)度。
(二) 外單位、其它部門協(xié)商調(diào)車、借車;處機關(guān)臨時公務租、借車輛,辦公室應根據(jù)情況報經(jīng)處領(lǐng)導批準后方可安排。
第三章 車輛管理
第一節(jié) 購置與使用
第六條 處辦公室負責車輛新增、更新工作。
(一) 各項目工程合同購車應在合同擬定時將配置數(shù)量、費用書面告知辦公室,在滿足項目建設管理工作需要的前提下,由處辦公室統(tǒng)一車型,明確數(shù)量和配置標準,并負責辦理驗收交接和歸還工作(cg-b05)。
(二) 項目用車應在項目通車后3個月內(nèi)歸還合同購車單位。特殊情況需延期歸還的,書面報告辦公室,由處長辦公會研究后,辦公室通知工程科后執(zhí)行。
第七條 車輛行駛必須的有關(guān)證件及資料由駕駛員保管,車輛備用鑰匙由辦公室統(tǒng)一保管。
第八條 車輛行駛每月需將實際行車里程、發(fā)生的停車費、通行費和油料消耗等記載于隨車的“行車記錄本”(cg-b07)上備查并報車管登記。
第九條 機關(guān)車輛在下班及節(jié)假日應在處辦公區(qū)指定區(qū)域內(nèi)停放,不得擅自帶回。項目辦車輛節(jié)假日除工地值班外,返回車輛應在處辦公區(qū)指定區(qū)域停放。節(jié)假日因工作需要用車的,應提前提出申請(cg-b04)。
第十條 機關(guān)值班車輛應在機關(guān)加班人員離開后方可離開。
第二節(jié) 管理與監(jiān)控
第十一條 處辦公室根據(jù)工作需要,設立車輛gps監(jiān)控中心,對車輛進行安全監(jiān)督管理,并對違章、違紀情況下發(fā)違章處罰通知單。
(一)負責車輛gps監(jiān)控系統(tǒng)的建立;負責安裝、調(diào)試、維護監(jiān)控中心,并負責整個監(jiān)控系統(tǒng)軟硬件的日常升級維護;
(二)負責車輛gps監(jiān)控系統(tǒng)的運行,對每月違章、違紀情況進行統(tǒng)計和通報,并做好行駛里程記錄;
(三)根據(jù)各工程建設項目的需要,開發(fā)監(jiān)控系統(tǒng)的服務功能,為車輛和駕駛員提供更好的服務;
(四)對嚴重違章行為及時與有關(guān)項目辦反饋并提出處理意見;各項目車輛人員違章、違紀情況,納入省指年終考核評比中。
第十二條 除經(jīng)處長辦公會研究批準以外,機關(guān)、項目辦所有車輛必須安裝gps管理終端。
(一)駕駛?cè)藛T不得擅自關(guān)閉車輛gps監(jiān)控系統(tǒng)終端電源,必須確保終端設備處于完好狀態(tài),無法正常工作要立即報告;
(二)任何人未經(jīng)同意不得改、拆動和損壞車輛gps系統(tǒng)和終端,造成的人為損壞,由責任人承擔重新安裝購置系統(tǒng)和終端設備發(fā)生的費用,并處以費用額2倍的罰款;
第三節(jié) 維修、燃油
第十三條 機關(guān)及項目辦以車為單位建立維修臺帳。
(一)量產(chǎn)、品牌車必須在4s店進行維修保養(yǎng),其他車型必須在經(jīng)過考察的特約維修廠進行維修保養(yǎng)。
(二)維修由駕駛員填寫《車輛維修、保養(yǎng)及用品申請單》(cg-b02),經(jīng)車管詢價、登記,報辦公室或項目辦行政負責人批準后進行。
(三)萬元以上的維修項目必須經(jīng)處分管領(lǐng)導或項目辦負責人批準,2萬元以上的大、中修必須由2家以上廠家報價后報處辦公會批準后再進行。
第十四條 機關(guān)及項目辦以車為單位建立行駛里程和燃油臺帳。
處(省指)辦公室負責按車型及前3個月或千公里行駛耗油情況測算平均百公里油耗標準。
第十五條 機關(guān)及項目車管每月五日前將車輛維修、燃油費用情況(cg-b03)以電子文件形式報辦公室。
第四節(jié) 費用報銷及補助
第十六條 單據(jù)整理匯總后填寫報銷憑單交車管登記、核對。辦公室分管負責人審核后,由辦公室負責人或項目辦負責人簽字報銷。
第十七條 實行行車公里補助。行車補助按半年核算。臨時駕駛其他車輛,應在該車“行車記錄本”上注明。
第十八條 行車公里補助標準為:
a(補助額)=b(實際行車里程)×c(公里補助額),其中 小車: c=0.03元,交通車:c=0.05元。
第四章 緊急情況及事故處理
第十九條 出車過程中,一旦發(fā)生突發(fā)事件,駕駛員應立即報告車輛管理部門。
第二十條 下列違反交通規(guī)則或違規(guī)造成的經(jīng)濟損失及責任由駕駛?cè)藛T承擔:
(一)未經(jīng)許可將車輛借予他人使用;
(二)違反交通規(guī)則產(chǎn)生的罰款及民事賠償;
(三)違反交通規(guī)則引起的交通肇事及涉及的刑事責任。
第五章 駕駛員管理
第二十一條 車輛駕駛?cè)藛T應遵守國家各類法律法規(guī),處(省指)的各項規(guī)章制度。
第二十二條 保持車容車貌整潔(包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔)和車輛安全技術(shù)狀況及gps終端的良好運行。。
第二十三條 出車前要仔細檢查車輛的水、電、油及胎壓和gps終端是否正常,及時加補或調(diào)整。
第二十四條 發(fā)現(xiàn)所駕車輛和gps終端有故障時應立即報告,并提出具體的維修意見,經(jīng)辦公室批準將車輛送廠維修或檢查。
第二十五條 出車在外要
注意選擇停放地點和位置,不得在禁止停車和可以預料停車危險的地段停車。
第二十六條 經(jīng)常檢查車輛各種證件的有效性,保證出車時證件齊全。因違章或證件不全造成的罰款由當事人負擔。
第二十七條 文明駕駛,規(guī)范行車。不開危險車,不開疲勞車,不酒后駕車。駕車時不吸煙、不打電話。
第二十八條 熱情服務、文明禮貌。交通車駕駛員,要準時出車,不得誤點。
第二十九條 值班車輛和人員應認真履行職責;未安排出車的,應在駕駛班等候,不得隨意串崗。
第三十條 對正常工作安排應無條件服從,不得借故拖延或拒不出車。
第三十一條 出車執(zhí)行任務遇特殊情況不能按時返回的,應及時通知車輛管理部門并說明原因。
第三十二條 下班或出車歸來按指定區(qū)域順序停放車輛。非出差車輛必須停放在辦公樓前,出差車輛在下班后返回的,應選擇安全的停車場保管好車輛。
第三十三條 妥善保管好車輛的有關(guān)證件、資料及車牌號,不得遺失、涂改及轉(zhuǎn)做它用。
第三十四條 不得私自用車,不得私自將自己保管和駕駛的車輛交給他人駕駛。
第六章 駕駛員考核
第一節(jié) 基本原則
第三十五條 為提高駕駛員服務意識,鼓勵先進,鞭策后進,對駕駛員在履行職責,愛崗敬業(yè)和遵守紀律中表現(xiàn)突出,或有違紀、違規(guī)、失職行為的,實行考核獎懲。
第三十六條 駕駛員考核原則上每季度一次,也可根據(jù)情況不定期進行,以辦公室和服務對象共同參與的形式進行。
第三十七條 考核以計分方式進行,結(jié)果將作為駕駛員管理的主要依據(jù)。
第二節(jié) 考核辦法
第三十八條 行車安全(30分)
(一)按時參加安全學習、不無故缺席、考核合格;
(二)技術(shù)精湛,不高速行車,不開賭氣車、英雄車、 疲勞車;
(三)按規(guī)定行車系安全帶,不酒后駕駛車輛;
(四)未經(jīng)同意不將車輛交其它人駕駛;
(五)遵守交通法規(guī),無責任事故,無違章記錄。
(1)不遵守交通規(guī)則,除經(jīng)核實確因執(zhí)行特殊任務外而違規(guī)違章的(以違章登記為準),每次扣2分;
(2)發(fā)生行車事故,根據(jù)事故性質(zhì),負全責的每次扣10-20分,負主責的每次扣10-15分,負同責的每次扣5-10分,負次責的每次扣1-5分。根據(jù)造成單位財產(chǎn)損失情況,損失5000-10000元扣4分;10000以上-20000元的扣6分;20000以上-100000元扣10分;100000元以上扣20分; 兩項可累計扣分,在總分內(nèi)不計項扣減。
第三十九條 工作態(tài)度(12分)
(一)愛崗敬業(yè),認真學習專業(yè)知識,有積極向上的精神
(二)能提前做好出車前的準備工作,按用車人要求的時間準時到達指定位置;
(三)出車時能服從用車人的正常調(diào)度,不刁難和推諉;
(四)工作中不隨便搭話、插話、說長道短;
(五)團結(jié)友愛、互相協(xié)作,語言文明;
(六)保持通訊暢通,開車執(zhí)行任務時不吸煙、接打電話。
第四十條 勞動紀律(25分)
(一)按時上、下班,不遲到、早退,曠工,做到有事請假;
(二)按規(guī)定將車輛停放指定位置,不隨便動車;
(三)遵守相關(guān)行為規(guī)范,不該打聽的不打聽,不該說的不說,不傳播不實言論;
(四)不吃、拿、卡、要或從事有償中介服務謀取私利,做影響企業(yè)和領(lǐng)導形象的事;
(五)未經(jīng)同意不用公車辦私事;
(六)能按派車單填寫的要求出車,不隨意改變行車方向;
(七)gps終端使用及行車記錄填寫真實、準確、不弄虛作假;
(八)值班時認真履行職責,上班不串崗,不大聲喧嘩;
(九) 不參與賭博等不良行為。
第四十一條 車容車貌(8分)
(一)車輛外觀整潔,無明顯裂損,玻璃干凈明亮;
(二)車內(nèi)清潔衛(wèi)生,座墊套干凈,物品擺放整齊;
(三)發(fā)動機清潔,無明顯泥土、油污積垢。
第四十二條 車隊衛(wèi)生(4分)
衛(wèi)生值日期間,辦公場所干凈整潔,桌面無雜物,門窗玻璃干凈,報紙及時夾放整齊。
第四十三條 車輛維修保養(yǎng)(16分)
(一) 按規(guī)定定期保養(yǎng)(不超過規(guī)定保養(yǎng)里程1000公里)有故障及時排除、報修;
(二) 維修保養(yǎng)能到現(xiàn)場,不弄虛作假;
(三) 能保證車輛技術(shù)性能良好,車輛各部件完好、方向靈活、制動可靠、不帶病行駛;
(四)不擅自維修保養(yǎng)車輛。
第四十四條 儀表儀容(5分)
(一) 衣冠整潔,注意個人衛(wèi)生;
(二) 行為端正,舉止文明。
第四十五條 嚴格處罰(60分)
對以下嚴重違法行為予以從重處罰,一次性扣除60分。
(一)發(fā)生行車事故未及時處理或報告,逃離現(xiàn)場,故意破壞現(xiàn)場偽造事實;
(二)酒后駕車發(fā)生交通事故。
第四十六條 其他:
(一)駕駛員在履行職責和遵守紀律中有其他本辦法未列明的輕微違紀、違規(guī)行為的考核時酌情扣分;
(二) 被監(jiān)控中心警告有違章、違紀行為,沒有立即中止;工作服務中被現(xiàn)場投訴,并經(jīng)查屬實的,每次扣5分。
第四十七條 有下列情形之一的,可實行獎勵:
(一)在參加搶險救災中,表現(xiàn)突出,得到組織上或新聞媒體表揚的,每次獎5-10分;
(二)年度內(nèi)均能嚴格執(zhí)行遵守本辦法規(guī)定,扣分少于5分的,年終一次性獎10分;
(三)年度內(nèi)嚴格執(zhí)行停車規(guī)定的,無違規(guī)、違章記錄的,年終一次性獎10分;積極主動為管理提出合理化建議的,獎1-5分;
(四)積極參加各類比賽、競賽,并取得一定名次的,視情獎1-5分;
(五)在車輛維修和用油中節(jié)約效果顯著的,年終一次性獎5-10分。
第三節(jié) 獎懲
第四十八條 考核實行分值制,每個駕駛員基礎(chǔ)分100分,按表(cg-b06)打分,每分值等值5-10元,根據(jù)考核周期確定分值標準。
第四十九條 連續(xù)2次考核后兩
名的,給予警告、停駕直至解聘。
第五十條 考核低于80分不予獎勵,年度考核低于60分為不稱職,予以解聘。
第五十一條 違章、違規(guī)操作,造成單位重大人身、財產(chǎn)損失,予以解聘。
第五十二條 不服從工作調(diào)度,又無正當理由的,予以解聘。
第四節(jié) 獎懲管理
第五十三條 處成立車輛和駕駛?cè)藛T管理工作領(lǐng)導小組,處分管領(lǐng)導為組長,辦公室及各項目辦行政負責人和處車輛管理員為成員。
第五十四條 駕駛員考核由辦公室、車管及服務對象具體實施。發(fā)現(xiàn)駕駛員違紀違規(guī)的,應及時調(diào)查核實,按本《辦法》進行扣分。
第五十五條 辦公室相關(guān)負責人、用車人代表和車管及駕駛員骨干組成的車輛及駕駛員管理監(jiān)督檢查小組對處機關(guān)、項目辦車輛管理及駕駛員獎懲考核情況進行不定期抽查,并對違規(guī)操作、事故發(fā)生造成的車輛損失、責任及處罰進行認定。
第五十六條 被處罰駕駛員對處罰情況有異議的,可向處車管工作領(lǐng)導小組提出申訴。
第七章 其它
第五十七條 本辦法統(tǒng)一采用以下表格:
(一)公務派車單(cg-b01);
(二)車輛維修、保養(yǎng)及用品申請單(cg-b02);
(三)車輛維修、燃油費用月(季度)報表(cg-b03)
(四)節(jié)假日車輛使用申請表(cg-b04)
(五)車輛啟用交接表 (cg-b05)
(六)駕駛員管理考核獎懲分值評定表(cg-b06);
(七)行車記錄本(cg-b07);
第五十八條 本辦法做為車輛駕駛?cè)藛T勞動合同附件。
第五十九條 本辦法由辦公室負責解釋。
