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包括哪些
安全行車管理制度旨在確保公司車輛在行駛過程中遵循嚴格的規(guī)程，保障員工生命安全，降低交通事故風險。它涵蓋了駕駛員資質管理、車輛維護保養(yǎng)、行車規(guī)則、應急處理等多個方面。
培訓內容
1. 駕駛員資質培訓：所有駕駛員必須持有有效駕駛執(zhí)照，并定期進行駕駛技能和交通法規(guī)的復習培訓，確保其知識和技能與時俱進。
2. 安全意識教育：強調遵守交通規(guī)則的重要性，教育駕駛員避免疲勞駕駛、超速行駛和酒后駕車等危險行為。
3. 車輛檢查與維護：培訓駕駛員進行日常車輛檢查，如剎車系統、燈光、輪胎磨損情況等，確保車輛處于良好運行狀態(tài)。
4. 應急處理技巧：模擬各種突發(fā)狀況，如車輛故障、道路事故等，教授駕駛員正確的應對措施。
應急預案
1. 車輛故障：駕駛員應立即開啟危險警告燈，將車輛移至安全地帶，然后聯系維修服務并報告上級。
2. 交通事故：駕駛員需保持冷靜，迅速評估自身及他人安全，報警并通知公司，同時啟動事故處理流程。
3. 突發(fā)天氣事件：遇到惡劣天氣，駕駛員應減速行駛，必要時選擇安全地點停車等待，直至天氣好轉。
重要性
安全行車管理制度對于企業(yè)運營至關重要，它不僅保護了員工的生命安全，減少了因交通事故造成的財產損失，還提升了公司的社會責任感和公眾形象。通過嚴格的管理制度，可以培養(yǎng)駕駛員的安全駕駛習慣，預防潛在風險，降低保險索賠率，從而降低運營成本。良好的安全管理也能提高員工的工作滿意度，增強團隊凝聚力，為企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展打下堅實基礎。
在執(zhí)行這一制度時，管理層應持續(xù)監(jiān)督，定期評估其效果，及時調整和完善相關措施，以適應不斷變化的交通環(huán)境。每一個細節(jié)都可能關乎生死，因此，每一位駕駛員都應視安全為最高優(yōu)先級，遵守制度，確保每一次出行都能平安歸來。
安全行車管理制度試題范文
第1篇 機關車隊安全行車管理制度
機關車隊安全行車管理制度
機關車隊安全行車管理制度
為貫徹落實《道路交通安全法》,堅持“安全第一、預防為主”方針,增強機關車隊駕駛人員安全行車的責任意識,確保人身和車輛安全,制訂本制度。
一、安全行車規(guī)定
(一)認真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴格遵守交通法規(guī),自覺謹慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
(二)自覺服從處(隊)的統一調度和管理,積極參加局組織的安全教育及有關活動,牢固樹立安全第一意識。
(三)自覺愛護養(yǎng)護車輛,認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查),確保“四良”(制動、轉向、燈光、信號良好),“兩潔”(車容整潔、車內整潔)。
(四)嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機,不準穿拖鞋駕駛車輛,嚴禁酒后駕車。
(五)駕車時系好安全帶,自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停
第2篇 z機關車隊安全行車管理制度
機關車隊安全行車管理制度
機關車隊安全行車管理制度
為貫徹落實《道路交通安全法》,堅持“安全第一、預防為主”方針,增強機關車隊駕駛人員安全行車的責任意識,確保人身和車輛安全,制訂本制度。
一、安全行車規(guī)定
(一)認真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴格遵守交通法規(guī),自覺謹慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
(二)自覺服從處(隊)的統一調度和管理,積極參加局組織的安全教育及有關活動,牢固樹立安全第一意識。
(三)自覺愛護養(yǎng)護車輛,認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查),確?！八牧肌?制動、轉向、燈光、信號良好),“兩潔”(車容整潔、車內整潔)。
(四)嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機,不準穿拖鞋駕駛車輛,嚴禁酒后駕車。
(五)駕車時系好安全帶,自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停
第3篇 安全行車管理工作制度
為貫徹落實《道路交通安全法》,堅持“安全第一、預防為主”方針,增強運行工區(qū)駕乘人員安全行車的責任意識,確保人身和車輛安全,制訂本制度。
1 安全行車規(guī)定
1.1 駕駛員安全行車規(guī)定
1.1.1 工區(qū)所有車輛的駕駛人員(含操作隊值班車輛)均應由公司批準的具有駕駛資質的人員擔任,其他人員不得駕駛工區(qū)機動車輛。
1.1.2 駕駛人員應認真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴格遵守交通法規(guī),自覺謹慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
1.1.3 操作隊值班車輛駕駛人員應服從駕駛班班長、操作隊隊長、當值值班長的統一調度和管理,做到出車及時、駕駛安全;工區(qū)生產用車駕駛人員應服從駕駛班班長的統一調度和管理,不得私自出車;
1.1.4 操作隊值班車輛應履行車輛每日交接手續(xù),確保油料充足,車況良好,不符合車輛交接條件的,接班人員應及時指出,并向駕駛班班長匯報。
1.1.5駕駛人員應積極參加公司、工區(qū)、操作隊組織的安全教育及有關活動,牢固樹立安全第一意識。
1.1.6 自覺愛護養(yǎng)護車輛,認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查),確?！八牧肌?制動、轉向、燈光、信號良好),“兩潔”(車容整潔、車內整潔)。
1.1.7嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機,不準穿拖鞋駕駛車輛,嚴禁酒后駕車。
1.1.8駕車時系好安全帶,自覺做到禮讓三先。
1.1.9禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛,嚴禁將車輛交給非駕駛人員駕駛。未經批準,不得隨意駕駛外單位車輛。
1.1.10按規(guī)定對車輛進行年檢年審。
1.1.11 加強對滅火器具的保護管理,確保其性能良好,并做到器隨車走。
1.1. 12禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。
1.1.13 車輛的出行執(zhí)行派車單制度。
1.1.14 駕駛班應建立健全行車安全管理基礎臺賬,不得漏記、誤記,保證安全管理的嚴肅性和完整性。
1.1.15 執(zhí)行行車任務時,任何人不得擅自改變工區(qū)規(guī)定的行車路線,駕駛途中不得做與工作無關的事情。
1.1.16不準酒后駕車,駕駛中不準打手機,不準吸煙,不準與同車人說笑、聊天。
1.2 乘車人員安全規(guī)定
1.2.1 乘車人員有提示、督促駕駛員安全行車的義務。
1.2.2 乘車人員應提前告之駕駛員的行駛目的地,并不得要求駕駛員私自改變行車路線。
2安全行車標準(“六無”)
2.1車況完好,無磕碰掛擦和丟損;
2.2遵紀守法,無違章紀錄和違法違紀現象;
2.3服從調度,無誤時誤事現象;
2.4文明服務,無用車投訴;
2.5服從管理,無私自出車或擅自改變行車路線;
2.6安全服務,無大小責任事故。
3 安全行車獎懲
執(zhí)行公司及工區(qū)的《經濟責任制考核制度》。
第4篇 雨雪霧天氣安全行車管理規(guī)定
一、雨天行車安全管理規(guī)定
1.1下雨出車前應仔細檢查雨刷器是否靈敏有效,確保使用時萬無一失。
1.2如果車內玻璃易起水霧,打開暖氣(冷天)或冷氣(熱天),出風口位置放置在吹“風擋玻璃”擋,這樣可以驅除水霧,保證視線清晰。此時千萬不能開自然風,那樣只能把車外的濕氣更多地帶進車內,車玻璃上的水霧會更大。
1.3行車時,應降低車速,與前車保持與平日適當加長的距離,遇有情況不要急踩剎車,而應輕踩點剎,以防車輛側滑跑偏。
1.4應盡量在規(guī)定車道內行駛,減少來回并線,因雨天車輛方向盤比平日要輕(活),不易控制。
1.5遇轉彎時,應提前減速,然后再打轉向,轉向不宜打得太死。假如轉彎時踩剎車猛打方向盤,車輛容易失去控制。
1.6下大雨或暴雨時,因視線不好,為了保證安全,開啟前后霧燈。
1.7遇到路面有積水時,千萬不能急加速沖過去。最好探明積水深淺,水深最好繞路行駛,水淺要盡量放慢車速,謹慎前行,不要激起太大水花,防止點火系統被淹。
1.8雨天在山區(qū)公路行駛時,還應時刻注意山體滑坡。
二、霧天行車安全管理規(guī)定
2.1充分利用各種車燈提高能見度。即使是白天也要開亮防霧燈或近光燈及尾燈。這樣做既有利于自己行駛安全,又可以引起其他車輛的注意。霧較重時,濕度也較大,可以使用雨刷器,以改善視線。
2.2要控制車速。由于霧天路滑,制動距離延長,車速的選擇一定要留有余地,使制動距離小于可見距離。
2.3要增大跟車距離。
2.4要保持鎮(zhèn)靜,不能急躁。不能為趕時間而加快車速。
2.5要集中注意力,密切注視其他交通參與者的動向。必須勤于觀察,重點防止首尾相撞事故和非機動車突然斜穿時措施不及而引起的事故。
2.6會車時要用明、滅燈光示意,以免相互撞車。霧天行車要少停車,以免發(fā)生追尾事故。
三、冰雪天行車安全管理規(guī)定
3.1在冰雪路面上起步時,應緩加油、慢抬離合器。
3.2在行車中,要始終保持低速平穩(wěn)駕駛。一般來說,城市道路應控制在每小時10千米的速度,郊區(qū)普通公路也不應該超過每小時15千米,要視道路和交通環(huán)境而定。
3.3路面上忌急打方向。當需要轉向時,也要先減速,適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和,否則就會發(fā)生側滑。特別是在山區(qū)的公路上,有時冰雪路面是間斷的,打方向時,最好提前采取措施在間斷處完成。
3.4在冰雪路上行駛,盡量少用腳制動。
3.5如果要超車必須彎更車道時,千萬不要急打方向盤,緩慢地駛出冰轍后再超過去。同時還要注意觀察欲變更車道前后車輛的距離,可以超車時,先打開轉向燈,多看相應方向的后視鏡,確認沒有危險時再彎更車道。
3.6應保持車輛前后擋風玻璃的良好視線。行車之前,首先要檢查雨刷器和玻璃水是否正常,噴玻璃水用雨刷器刷干凈,保持良好的行車視線。行車中,還要把后擋風玻璃的電熱除霜器打開,如果后擋風玻璃結霧會阻礙后視鏡的視線,不好判斷后面車輛的情況。前擋風玻璃和反光鏡兩側的玻璃上如果結了霧,可以打開車內的暖風開關,大風量吹散玻璃上的霧氣,千萬不可手里拿著棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的霧氣,否則,就可能因為一個輕易的小動作引來殺身之禍。
3.7會車時要保持較大的橫向安全距離。
3.8一定要保持良好的心理狀態(tài)。駕駛車輛的各種操作動作要溫柔,遇上突發(fā)緊急情況千萬不要驚慌失措,更不要做過激的動作,應該做到頭腦沉著冷靜,按照自己的分析判斷,果斷處理。
3.9冰雪路面行車要隨時注意汽油表,長時間的低速行駛和起步停車耗油量極大,一般低于油表指示的3/4就應盡快到加油站加滿油。
3.10要充分顧及他人,遇到前車速度較慢,應予諒解,不要閃燈鳴催促。與行人、非機動車要保持側向安全間距,以防行人、自行車可能因路滑摔倒。
最后要注意,雪后行車過久,易使視力下降、行車中應配戴有色防護鏡,并注意休息。
四、山區(qū)道路安全行車管理規(guī)定
4.1山區(qū)道路大都路幅狹窄,坡陡彎急,長而陡的坡道較多。因此在山路上行駛要集中精力,視點要遠,盡量看清路面狀況和路邊環(huán)境。
4.2上坡時應讓發(fā)動機保持足夠動力,提前選擇好合適擋位。
4.3盡量避免在山路上停車,萬不得已要停車時,應選擇相對平直、視線較好的路段,坡上停車必須拉緊手剎,熄火掛擋。
4.4下坡時絕對禁止空擋滑行,應根據坡道的情況以及車輛載重大小,掛上車速所需的合適擋位,充分利用發(fā)動機的牽阻作用控制車速,避免過多頻繁使用腳制動,導致車輪制動鼓和制動蹄片過熱,使制動效果降低甚至失效。
4.5如遇制動效能降低,可用手剎輔助,間歇拉松手剎,直至停車休息,不可用冷水澆潑發(fā)燙的制動鼓,要自然冷卻。
4.6如遇連續(xù)彎道,要遵守“減速、鳴號、靠右行”的原則行進,如車一側是懸崖、溪溝、不可過分靠邊,以免路基松軟陷輪落溝翻車。
4.7山路上常有隧道,汽車進入前要減速,及時開啟大燈,因汽車從洞外路段駛入時,入眼對黑暗的適應時間約需七八秒,此時駕駛員視力下降,務必要減速緩行,雙車道隧道,應靠右側車道行進,不得在洞內變換車道,更不得隨意超車,隧道內嚴禁隨意停車。
第5篇 軌道電路分路不良區(qū)段管理及安全行車管理
第一章 總則
第一條 為適應鐵路發(fā)展的要求,加強軌道電路分路不良管理,確保軌道電路分路不良時的行車安全,根據原鐵道部《關于印發(fā)〈不對稱高壓脈沖軌道電路維護暫行標準〉的通知》(鐵運[2022]312號)、《軌道電路分路不良時辦理行車有關規(guī)定》(鐵運〔2007〕226號)和原鐵道部運輸局《站內軌道電路分路不良整治實施指導意見》(運基信號〔2008〕504號)精神,制定本辦法。
第二章 軌道電路分路不良區(qū)段檢查與判斷
第二條 軌道電路分路不良區(qū)段檢查
1.由各站站長(特、一、二等站可指定負責人,下同)負責組織電務、工務專業(yè)負責人或指定人員,每月對軌道電路分路不良進行專項檢查、共同確認1次。
2.臨時發(fā)生軌道電路分路不良時,由車站、電務、工務專業(yè)負責人共同檢查確認。
3.信號工區(qū)每天利用信號集中監(jiān)測系統對各站分路不良區(qū)段進行調閱、記錄。
第三條 軌道電路分路不良區(qū)段判斷
軌道電路分路不良區(qū)段優(yōu)先采用信號集中監(jiān)測系統的軌道電路殘壓監(jiān)測數據來判斷;無信號集中監(jiān)測系統的站(場)電務部門使用標準分路電阻線分路測試、分路靈敏度測試儀測試和實際壓車測試3種手段進行判斷。監(jiān)測數據或者任一測試數據殘壓值大于下列規(guī)定值時,視為該區(qū)段分路不良:
1.jz_c-480型交流軌道電路:軌道繼電器交流端電壓ac2.7v。
2.普通25hz相敏軌道電路:二元二位軌道繼電器交流端電壓ac7.4v,電子接收器軌道接收交流端電壓ac10v。
3.3v化25hz相敏軌道電路:二元二位軌道繼電器交流端電壓ac7.4v,電子接收器軌道接收交流端電壓ac10v。
4.不對稱高壓脈沖軌道電路:波頭電壓dc13.5v、波尾電壓dc10v。
5.電子化不對稱高壓脈沖軌道電路:波頭電壓dc7.5v。
6.jw_c-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路:軌道繼電器直流電流110ma(線圈并聯)/56ma(線圈串聯)。
7.zpw-2000a型無絕緣軌道電路:“軌出1”分路電壓140mv。
8.zpw-2000g型無絕緣軌道電路:“軌出1”分路電壓140mv。
第四條 分路靈敏度測試儀設置
為規(guī)范測試儀器的統一管理,每個信號車間配備一臺分路靈敏度測試儀,并放置在車間所在地由其管理使用。
第三章 軌道電路分路不良區(qū)段登記
第五條 電務、車站發(fā)現軌道電路分路不良時均應在車站《行車設備檢查登記簿》(運統-46)內辦理登記,由車站、電務、工務等有關專業(yè)負責人共同檢查確認,及時進行測試,并根據測試的不同結果分別登記:
1.測試合格的由電務人員在《行車設備檢查登記簿》(運統-46)辦理銷記,準確填寫該區(qū)段(股道、道岔直向/側向)名稱。
2.測試不合格,但不影響正常排列進路、開放信號的,在《行車設備檢查登記簿》(運統-46)內銷記欄填寫:“××區(qū)段(股道、道岔直向/側向)因鋼軌腐蝕生銹(或裝卸貨物粉塵或鋼軌粘有異物等)可能發(fā)生分路不良,不影響正常排列進路、開放信號,車站確認該軌道區(qū)段空閑后辦理行車”。
3.測試不合格,不能滿足鎖閉進路、開放信號條件并保證行車安全時,在《行車設備檢查登記簿》(運統-46)銷記欄填寫:“××區(qū)段(股道、道岔直向/側向)因鋼軌腐蝕生銹(或裝卸貨物粉塵或鋼軌粘有異物等)發(fā)生分路不良,按無聯鎖辦理”。
第六條 代維修線路存在軌道電路分路不良區(qū)段時,除了在車站《行車設備檢查登記簿》(運統-46)上按相關要求登記外,還要電務段向設備管理單位發(fā)函說明。
第四章 軌道電路分路不良區(qū)段整治
第七條 軌道電路分路不良區(qū)段,屬鋼軌銹蝕原因的,由電務部門在《行車設備檢查登記簿》(運統-46)內登記請求壓道,車站報告局調度所申請調令壓道除銹。到發(fā)線的區(qū)段調度應在24小時內安排(不超過1個維修天窗時間)機車進行壓道除銹。壓道同時電務人員要在《__年軌道電路分路不良區(qū)段整治統計表》(見附件2)上記錄。
第八條 軌道電路分路不良區(qū)段,屬裝卸貨物粉末覆蓋造成輪軌間存在絕緣物原因的,由電務部門牽頭,車站、工務共同確認。情況屬實的在《行車設備檢查登記簿》(運統-46)內登記辦理軌道電路停用,由車站通知有關貨物裝卸單位,貨物裝卸單位接到通知后必須在2日內進行清理,并在《__年軌道電路分路不良區(qū)段整治統計表》上記錄。經電務部門測試合格,車站、工務、電務共同確認后方可銷記。
第九條 車站對不適宜壓道除銹的軌道區(qū)段(指安全線和長期不停留車輛的貨物、專用線)及短期不能整治完畢的分路不良軌道電路要制定安全行車卡控措施,重點掌握,作業(yè)時派人盯控。
第十條 電務部門對整治的分路不良區(qū)段,應使用分路殘壓測試儀進一步確認,并在《__年軌道電路分路不良區(qū)段整治統計表》(見附件2)上記錄。
第十一條 同一軌道區(qū)段分路不良經整治后又重復發(fā)生的,電務處要組織分析,限期整治。其它軌道電路區(qū)段出現分路不良,短期不能整治完畢的,直管站、車務段應向電務段提出需優(yōu)先整治的軌道區(qū)段,由電務段制定具體整治推進計劃,并書面通知相關直管站、車務段。
第十二條 更換道岔、鋼軌等施工,如軌面銹蝕嚴重,施工單位必須預先進行鋼軌打磨處理,必要時應安排工程車或單機壓道,電務部門測試合格后方可開通線路。
第十三條 軌道電路分路不良電務部門整治辦法
1.安裝監(jiān)控裝置。
2.采用軌道電路解決方案?？蛇x擇不對稱高壓脈沖軌道電路方案和ui型相敏軌道電路、gz-2007a型多特征脈沖軌道電路、gm-2009g型電子化不對稱高壓脈沖軌道電路。
3.采用計軸軌道電路方案。
4.采用軌面熔覆堆焊方案。
第五章 軌道電路分路不良區(qū)段管理規(guī)定
第十四條 軌道電路分路不良區(qū)段標識
凡經車站、工務、電務部門共同現場確認并在《行車設備檢查登記簿》(運統-46)內登記為軌道電路分路不良的區(qū)段,6502車站由車務部門在控制臺上進行標識提示,粘貼“××區(qū)段(股道、道岔直向/側向)分路不良”字樣(整治合格銷記后方可取消提示);計算機聯鎖車站由車務部門按照計算機聯鎖系統車務使用說明操作標識分路不良區(qū)段,并在站場平面示意圖板上粘貼“××區(qū)段(股道、道岔直向/側向)分路不良”字樣標識提示(整治合格銷記后方可取消提示)。電務、車站分別填寫《軌道電路分路不良情況統計表》,并將內容報告所屬單位。
第十四條 軌道電路分路不良區(qū)段日常管理
1.電務段、車務段、直管車站須將軌道電路分路不良的整治和安全行車辦法作為重點工作,并建立軌道電路分路不良處所管理臺帳,每月初分別上報主管業(yè)務處。電務、車務段、直管車站每月對管轄范圍軌道電路分路不良的情況要認真分析,查明原因,制定整治推進計劃。
2.運輸、電務處每月對軌道電路分路不良情況進行核對,掌握情況,相互協調解決有關問題,指導站段認真做好軌道電路分路不良的整治工作。
第六章 軌道電路分路不良安全行車規(guī)定
第十六條 正線、到發(fā)線及其相銜接的軌道電路分路不良但不影響正常排列進路、開放信號的區(qū)段,按以下辦法辦理行車:
1.車站使用該軌道區(qū)段辦理接發(fā)列車時,車站值班員須派人現場確認進路空閑,并將分路不良區(qū)段的有關道岔單獨鎖閉,得到現場確認人員進路出清的報告,方可解鎖辦理下一條列車進路。
2.雙線(兩線)車站為避免上下行正線(兩線)間的渡線出現分路不良的情況,每日白班各安排1列貨物列車經下(上)行到發(fā)線接車或通過,但車站值班員需提前報告列車調度員,經列車調度員口頭同意,方可辦理。車站值班員要做好記錄。
第十七條 正線、到發(fā)線及其相銜接的軌道電路區(qū)段,發(fā)生分路不良,影響正常排列進路、開放信號時,有關行車作業(yè),須按《__鐵路局行車組織規(guī)則》(__鐵師〔2009〕139號)第八十三條“無聯鎖接發(fā)列車的規(guī)定”辦理。
第十八條 在軌道電路分路不良但不影響正常排列進路、開放信號的區(qū)段進行調車作業(yè)時,按以下辦法辦理行車:
1.車站派發(fā)的調車作業(yè)通知單須注明分路不良的區(qū)段,并按《__鐵路局車機聯控管理辦法》(__鐵運〔2009〕57號)第二十三條中“需經過分路不良的軌道區(qū)段(以運統-46登記為準)調車作業(yè)時(遇單機時調車人員應隨機車)”的規(guī)定辦理。
2.每次辦理調車進路前,須人工確認進路空閑。
3.車站值班員(信號員)在得到調車組人員請求進路后,須詢問調車人員或司機機車車輛的具體位置,確認出清道岔軌道電路分路不良區(qū)段方可辦理下一條進路。遇單機時,調車人員應跟隨機車。設有儲存進路調車設備的車站,在軌道電路分路不良的區(qū)段不得使用儲存進路方式辦理調車。
第十九條 長時間停留的機車車輛(指在線路上靜止停留5日以上)輪對生銹或粘有異物,可能造成軌道電路分路不良時的行車辦法:
1.長期停留在段管線不移動的機車車輛,該站段應掌握情況,當車輛輪對踏面生銹時,有關負責人須到車站在《行車設備檢查登記簿》(運統-46)內填記:“×段×線×輛車輪生銹”。需移動該車輛(列)到車站負責操作的集中聯鎖線路時,調車領導人要通知車站值班員和調車人員,在作業(yè)中執(zhí)行調車聯控。
2.調車人員在作業(yè)中,發(fā)現車輛(列)輪對踏面生銹,需調動該車輛在集中聯鎖的線路作業(yè)的,調車人員報告車站值班員,在調車作業(yè)中執(zhí)行調車聯控。
3.凡在線路上靜止停留5日以上的成組車輛編入列車后部開車時,車站值班員須通知助理值班員或派人現場確認列車運行出站情況,未得到現場人員確認列車整列出站的報告,不得排列影響該進路上道岔的下一條進路。
4.在線路上靜止停留5日以上的成組車輛編入列車中部或前部開車時,車站值班員未確認該發(fā)車進路及股道內光帶全部消失,不得排列影響該進路上道岔的下一條進路;若發(fā)車股道內列車后方還有其它停留車輛時,按本條第1點執(zhí)行。
第二十條 自動閉塞區(qū)間軌道電路分路不良行車辦法
⒈自動閉塞區(qū)間發(fā)生列車占用丟失報警時,按《__鐵路局tdcs列車占用丟失報警使用辦法》(__鐵運〔2022〕53號)第四條辦理。
⒉四顯示自動閉塞區(qū)段成段更換100m以上鋼軌施工開通后,施工負責人(駐站聯絡員在施工開通登記中注明:“未經壓道除銹,××站至××站間×行線按站間間隔放行列車”字樣,車站值班員簽認后報告列車調度員,列車調度員、車站值班員按站間間隔掌握放行列車。施工及配合單位要加強設備監(jiān)控,經連續(xù)2列車完全通過施工地段設備無異常,確認良好后,施工單位在開通銷記下方注明:“經連續(xù)2列通過施工地段無設備異常,恢復區(qū)間追蹤放行列車”字樣,配合單位及車站值班員簽認后,報告列車調度員,列車調度員得到報告后方準按區(qū)間追蹤放行列車,之后如出現設備異常,相關單位嚴格按有關規(guī)定辦理。
第二十一條 軌道車正線通過后出現的短區(qū)段分路不良時,由車站確認出清。
第二十二條 軌道電路分路不良區(qū)段(股道、道岔)不能通過控制臺鎖閉進路、開放信號時,有關作業(yè)須按無聯鎖線路的規(guī)定辦理。
第二十三條 有車占用軌道電路分路不良的股道,不能顯示紅光帶時,車站須封閉股道兩端按鈕。
第七章 附則
第二十四條 每月25日車站、工區(qū)、車間和站段按照《軌道電路分路不良情況統計表》統計管轄內軌道分路不良區(qū)段,并逐級上報。
第二十五條 各站分別建立《__年軌道電路分路不良區(qū)段整治統計表》,并存放在車站的信號機械室。每年12月10日統計軌道分路不良區(qū)段年度累計整治次數。
第二十六條 本辦法適用于鐵路局管內國家鐵路、國家鐵路控股的合資鐵路、專用線的普速鐵路。
第二十七條 本辦法自印發(fā)之日起施行,由局電務處負責解釋。鐵路局原發(fā)《__鐵路局軌道電路分路不良區(qū)段管理及安全行車規(guī)定》(__鐵電[2022]286號)同時廢止,前發(fā)有關辦法、規(guī)定與本規(guī)定內容有抵觸的,按本辦法執(zhí)行。
第6篇 駕駛員安全行車檔案管理制度
為規(guī)范駕駛員行車安全,進一步完善駕駛員行車安全檔案管理,結合實際,特制訂本管理制度。
一、駕駛員檔案的設置
駕駛員檔案設置一人一檔(內含駕駛員檔案本一本、檔案袋一個),檔案管理人員要嚴格按照公司車輛駕駛員檔案管理要求,及時、正確、認真、如實填寫檔案資料,不得虛報、瞞報、錯誤填寫。
二、駕駛員檔案的使用目的
建立車輛駕駛員檔案的目的在于取得駕駛員的招聘、培訓、管理、使用的主動權,正確真實的掌握駕駛員日常動態(tài)及操作技能,合理運用科學管理手段,確保生產安全。同時,也是考核基層駕駛員管理工作的依據。
三、駕駛員檔案的使用說明
1、駕駛員檔案是由系統的記錄駕駛員自報名、應聘、培訓及投入使用起,至駕駛員離開本公司(不含內部調動)為止的整個過程。
2、結合本公司的實際情況,有針對性地填寫駕駛員檔案資料,公司安全員必須要認真、如實地做好駕駛員資料的填寫工作;公司在做好駕駛員基礎檔案資料建設的同時,也要掌握駕駛員日常安全生產的第一手資料,對不符合公司要求的駕駛員,要及時予以辭退。
3、駕駛員求職審批表是記錄駕駛員的相關資料(如駕駛員的基本特征、家庭背景、工作簡歷等),為公司招聘、培訓、使用、管理上提供科學、準確地依據。
4、駕駛員招聘、培訓考試表是記錄駕駛員從招聘、培訓至上崗的全過程,通過基礎操作的考核,準確地反映駕駛員的基本技能、特點、駕駛作風等情況。
5、安全行車責任書是在駕駛員上崗前簽訂的,目的是是廣大駕駛員明確自己的崗位職責。
6、安全行車記錄表主要記錄駕駛員在日常工作中的安全行駛里程、累計里程等,目的在于考核駕駛員的工作積極性、安全駕駛情況等。
7、表揚、獎勵情況記錄表及違章、投訴記錄表是記錄駕駛員在日常工作中工作表現的差異而獲得的表揚、獎勵或批評、處罰等情況,目的在于準確地掌握駕駛員的工作作風、駕駛技能,為安全生產管理提供準確地依據。
8、交通事故記錄表是記錄駕駛員在職期間發(fā)生交通事故的資料,目的在于考核駕駛員的駕駛技術水平及駕駛作風,杜絕事故苗頭,確保安全行車。
9、駕駛證、從業(yè)資格證在年審結束后要及時復印存檔,保證駕駛員證件的合法性、有效性。
10、駕駛員檔案資料的保存期為駕駛員在職期間的整個過程,即以駕駛員招聘、培訓、錄用至離開本公司為止。
二公司
12-12-28
第7篇 安全行車路檢路查管理規(guī)定
為認真貫徹落實公司關于“安全第一、預防為主、嚴格管理、狠抓落實”的指導方針,全面加強安全管理,努力做到減少行車事故,提高安全行車的可靠性,加強對事故多發(fā)時間、多發(fā)路段及重點司機的路檢路查工作是十分重要的。為使路檢路查工作能夠形成制度化、規(guī)范化,為此公司對路檢路查工作做以下規(guī)定:
(1)車隊安全檢查組負責車輛行駛路線的安全行車檢查工作。
(2)車隊安全檢查組對路檢路查中發(fā)現的違章現象要及時糾正處理。(3)各隊安全檢查組及時整理行車中不安全因素每周向公司安全部門匯報;公司安全部門和各隊安全主管隊長要對行車中存在的問題和不安全因素及時做出相應的防范措施。
二、安全檢查組的檢查形式
1、各隊安全檢查組每周上路不得少于三次,每周檢查車次不少于站運營車數的80%。
2、結合節(jié)日、重大活動、季節(jié)變化,不定期組織各線路進行聯合檢查和互查工作。
3、檢查方式除采取在事故多發(fā)路段進行測速外,還要采取查頭班車、末班車、駐班車、跟車等多種方式進行檢查,把一般檢查和重點檢查做到有機的結合。
2022年1月16日
第8篇 冬季安全行車特別管理規(guī)定
為了確保中心車輛冬季安全運行,達到交通運輸安全無事故的目的,中心特下發(fā)關于冬季安全行車的相關規(guī)定如下:
1、強化安全意識教育,組織駕駛員認真學習交通法律法規(guī),學習雨雪天行車技巧和緊急避險措施等,使駕駛員牢固樹立以人為本、珍愛生命的安全理念,駕駛員必須高度重視、克服松懈。
2、加強對車輛性能檢查,做到“隱患早預見,故障早排除”,確保車輛始終保持良好狀態(tài),同時要求車隊干部、安全員必須堅持進行“車檢路查”,維修人員必須全天候待命,隨時做好搶修車輛的準備;
3、加強安全行車工作教育,教育駕駛員根據道路情況,配備安全行車工具,謹慎駕駛,不得將車交由非專業(yè)駕駛人員駕駛,確保做好冬季的安全行車。
4、所有駕駛員對各自駕駛的車輛,要每周進行一次徹底的安全技術狀況自檢自查、保養(yǎng)和維護。做到剎車靈活、照明燈光線好、備用輪胎隨車攜帶,全部更換好水箱防凍液、冬季機油、負號柴油。對大客通勤車重要車輛分別由中心和車隊管理人員檢查,確保車輛處于完好狀態(tài)。
5、駕駛員要做好冬季車庫的防寒工作。對車庫內的暖氣,上水要經常查看,發(fā)現暖氣不熱、漏水、庫門破損、漏風嚴重的要及時報修,車庫內存放雜物的要堅決清除,確保車輛存放安全。
6、冬季行車,天氣寒冷,冰雪路面易發(fā)生交通事故,各駕駛人要嚴格按照交通規(guī)則行車,嚴禁超速、超員、超載,酒后疲勞駕車和闖紅燈。在行車中對橋路接壤處、道口、學校門前、易發(fā)生交通事故的路段要慢行。
7、中心專職駕駛員和私家車駕駛員,在公司內行車要慢速行駛,按指定的停車場地停車,公司內行車嚴禁鳴笛,確保所有車輛員工人身安全,贏造安全和諧的公司內部交通環(huán)境。
8、對全年無事故和有事故的駕駛人要給予相應的獎懲。對發(fā)生人為責任事故的要追究當事人和部門負責人的責任,對出私車發(fā)生事故的由駕駛人和派車人負全責。
第9篇 安全行車檔案管理制度
一、 為了真實記錄駕駛員安全行車和參加的其他安全活動正確考核和獎懲駕駛員以及年度審驗、安全教育、分析交通事故規(guī)律,采取有效防范措施,制定本制度。
二、本公司駕駛員適用本管理制度。
三、駕駛員安全技術檔案應具有如下真實記錄內容:
1、駕駛員登記資料; 2、駕駛員參加安全活動記錄; 3、駕駛員違章、肇事記錄; 4、駕駛員安全行車里程記錄; 5、駕駛員獎勵和懲罰記錄; 6、駕駛員審驗記錄; 7、駕駛員心理、生理檢測(包括生物節(jié)律)及健康狀況檢查記錄; 8、對駕駛個人和所駕車輛安全記錄。
四、駕駛員安全技術檔案的格式由企業(yè)安全管理委員會統一印制,并裝訂成冊。
五、駕駛員安全技術檔案,由安機科資料員負責保管和填寫,并統一保管。
六、 安機科資料員在填寫安全技術檔案時要及時,準確和連續(xù)完整,使駕駛員的安全技術檔案發(fā)揮應有的作用。
第10篇 駕駛員安全行車管理規(guī)定
1、 駕駛員必須遵守《中華人民共和國國道路運輸法》、《中華人民共和國國道路運輸條例》及有關交通安全管理的規(guī)章、規(guī)則安全駕車。駕駛員應當樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神,為貨主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務。
2、 駕駛員應當愛惜車輛、經常檢查車輛的主要機件,定時對自己所開車輛進行檢修、保養(yǎng),發(fā)現車輛有故障時要立即檢修,以確保車輛的行車安全。
3、 駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性經常檢查,出車時一定保證證件齊全。行車里程超過4小時,必須配2名駕駛員,駕駛員連續(xù)駕駛不得超過4小時。
4、 駕駛員需定期做健康體檢及心理的職業(yè)適應性檢查。
5、 認真遵守駕駛員《安全行車十條禁令》1、嚴禁無駕照、無從業(yè)資格證人員駕駛;2、嚴禁違反行車命令乘車‘3、嚴禁酒后駕車、疲勞行車;4、嚴禁超員、超載行駛;5、嚴禁車輛帶病行駛;6、嚴禁攜帶易燃、易爆危險品行車;7、嚴禁在通過無人看守鐵路道口時與火車搶道;8、嚴禁車輛在發(fā)動機運轉中加油;9、嚴禁直流供油、嚴禁冬季明火烤車;
10、嚴禁雨雪道路和涉水后高速行駛。
6、駕駛員職業(yè)行為規(guī)范:遵章守法、依法經營、誠實守信、公平競爭、優(yōu)質服務、規(guī)范操作。
第11篇 安全行車管理規(guī)定
規(guī)范行車管理,確保公司人身及車輛安全,本著“安全第一,預防為主”的原則,制定 本規(guī)定。
一、各公司出差原則上距離目的地在 300 公里以內、出差人數超過 5 人(含 5 人)、 通過 oa 審批后,方可允許駕車前往。否則一律不允許自駕車。年底如無特殊情況,出差 盡量選擇乘坐公共交通工具。
好的準駕人員作為司機,司機一旦確定,中途不得更換,其他非準駕人員一律不得駕車。 三、駕駛車輛人員要認真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴格遵守交通法規(guī),自覺謹慎駕
駛,做到依法駕駛、文明駕駛、安全駕駛; 四、出車前,要嚴格檢查車況完好情況,檢查車輛機油、水、輪胎氣壓、制動系統、
轉向系統、傳動系統確保正常,方可出車; 五、嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨身攜帶駕駛證、行駛證及相關有效證件,駕駛時
不準閑談,吸煙,吃零食,打手機,嚴禁酒后開車; 六、駕駛時要系好安全帶,不準開快車,不準飆車,不開慪氣車、霸王車,自覺做到
禮讓三先;
七、禁止車載易燃、易爆和易腐蝕性物品; 八、各公司要加強試駕車安全行車管理,客戶試乘時,駕駛車輛的銷售顧問要有專人
負責,駕駛技術必須熟練、處理情況要及時。試駕前,銷售顧問要給客戶明確試駕指定路 線,試駕車速度上限,客戶試駕時要做到全程隨時提醒客戶保持車距,安全駕車。
九、在汽車園區(qū)及公司內部行駛時速不準超過 5 公里,其他道路行駛嚴禁超速。 十、凡違反上述規(guī)定者,一經查實,對該單位當事人,部門負責人,__負責人,主
要負責人(店總)進行區(qū)域通報批評,列入年底 kpi 考核,所有評先樹優(yōu)一票否決。如發(fā) 生損失的,按照《__汽車__公司安全責任事故處理規(guī)定》之相關條款進行處理。
十一、本規(guī)定自 2022 年 12 月 10 日起執(zhí)行,由__大區(qū)__部負責解釋。
第12篇 承運車隊駕駛員安全行車管理規(guī)定
承運車隊駕駛員安全行車管理規(guī)定
(1)機動車輛駕駛人必須具有駕駛相應車輛的資質,其職業(yè)經培訓考核取得從業(yè)資格證后方可上崗,運行中嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,嚴禁超載和三品帶上車,嚴禁酒后駕駛;
(2)機動車輛駕駛人應該牢固樹立安全第一,預防為主的指導思想,保證車輛運行安全;
(3)普通貨物運輸的駕駛人連續(xù)駕駛時間不得超過3小時,一天駕駛時間不得超過8小時;
(4)從事普通貨物的駕駛人,應具備有3年以上駕齡和5萬公里以上安全行車經歷,從事運輸危險貨物的駕駛人,應具備5年以上駕齡和10萬公里以上安全行車經歷;
(5)機動里程400公里以上的車輛,必須配備兩名駕駛人輪換駕駛,未配備兩名駕駛人的要在限定的時間內保持休息;
(6)危險貨運車輛必須按指定路線和時間行駛,嚴禁搭乘無關人員,運行途中駕駛人、押運員嚴禁吸煙,停車時不準靠近明火,高溫場所和人員稠密場所,夜間休息時應選擇成效人員稀少的地方;
(7)駕駛人要嚴格利用汽車儀表記錄,掌握車輛技術狀況和車輛技術動態(tài),保證安全運輸行車。
第13篇 _機關車隊安全行車管理制度
機關車隊安全行車管理制度
為貫徹落實《道路交通安全法》,堅持“安全第一、預防為主”方針,增強機關車隊駕駛人員安全行車的責任意識,確保人身和車輛安全,制訂本制度。
一、安全行車規(guī)定
(一)認真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴格遵守交通法規(guī),自覺謹慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
(二)自覺服從處(隊)的統一調度和管理,積極參加局組織的安全教育及有關活動,牢固樹立安全第一意識。
(三)自覺愛護養(yǎng)護車輛,認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查),確保“四良”(制動、轉向、燈光、信號良好),“兩潔”(車容整潔、車內整潔)。
(四)嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機,不準穿拖鞋駕駛車輛,嚴禁酒后駕車。
(五)駕車時系好安全帶,自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急預案
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第14篇 機關車隊安全行車管理制度模版
機關車隊安全行車管理制度
為貫徹落實《道路交通安全法》,堅持“安全第一、預防為主”方針,增強機關車隊駕駛人員安全行車的責任意識,確保人身和車輛安全,制訂本制度。
一、安全行車規(guī)定
(一)認真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴格遵守交通法規(guī),自覺謹慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
(二)自覺服從處(隊)的統一調度和管理,積極參加局組織的安全教育及有關活動,牢固樹立安全第一意識。
(三)自覺愛護養(yǎng)護車輛,認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查),確?！八牧肌?制動、轉向、燈光、信號良好),“兩潔”(車容整潔、車內整潔)。
(四)嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關有效_。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機,不準穿拖鞋駕駛車輛,嚴禁酒后駕車。
(五)駕車時系好安全帶,自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停
第15篇 中?？党俏飿I(yè)司機班文明安全行車管理規(guī)定
1.工作目的
為加強司機班隊伍建設,進一步規(guī)范行車管理,提高服務質量,全面落實崗位責任制,增強工作責任心,建立起公開、透明激勵機制;特制訂本管理規(guī)定。
2.工作職責
適用于中?？党枪芾硖幩緳C班從事看樓車、屋村巴士、購物車等運營全體司機(含班長)。
3.文明安全行車管理規(guī)范要求:
1.文明服務規(guī)范
(1)工作時間著工裝,佩白襯衣領帶,佩帶工牌,保持良好的精神風貌;
(2)儀態(tài)端莊,精神飽滿,注意保持個人清潔與衛(wèi)生和良好形象;
(3)待客要有禮貌,接待客戶要笑臉相迎,做工作要有耐心,不能激化矛盾;
(4)服務用語:
遇見客人通常用語:要說您好!謝謝!等禮貌語言;
當與客人發(fā)生意見分歧時:要先說對不起!,再給客人作出解釋,態(tài)度要誠懇,求得客人理解與支持,不能惡語相向;
(5)要經常性保持車內環(huán)境衛(wèi)生,不能隨地吐痰,負責引導客人有秩序地上下車;維護車內秩序,對不良習氣要敢于制止;
(6)要樹立為客戶服務思想,尊老愛幼,主動為有需要的客戶提供幫助;
(7)嚴禁在車內吸煙;
(8)自覺維護公司利益,有禮貌地提醒乘車客人投幣;
(9)經常注意保持車容美觀,按時準點發(fā)車;
(10)不準在車內播放不健康影像資料和自己喜愛的影像cd、vcd;按公司規(guī)定播放;
(11)發(fā)生客戶投訴的責任司機,要登門向客戶賠禮道歉,說明情況,求得客戶諒解;
(12)客人遺留在車內錢物,要拾金不昧,主動上交管理處處理或交還失主。
2.班組內勤管理:
司機班班長為班組內勤管理第一負責人。主要工作:
(1)負責做好班組內勤管理資料和行車管理記錄,其統計資料每周提交一次給管理處經理;
(2)經常性地進行車容車況檢查,并做好詳細記錄;確保車輛安全運行;
(3)車輛運行發(fā)生變故時,由班長于第一時間通知管理處前臺和發(fā)車處當值保安;
(4)負責做好班組每月排班表,負責安排日常運行與調度;
(5)班內一些日常事務性工作。
3.獎懲措施:
建立安全文明行車獎勵津貼(標準暫定200元);由管理處經理根據司乘人員當月安全文明行車記錄核實簽發(fā)上報公司批準執(zhí)行;
(1)有一次下列情況者,扣發(fā)當月安全文明行車獎勵津貼100元:
a.因服務態(tài)度惡劣而遭客戶投訴的;
b.因雙方分歧而與客戶發(fā)生肢體接觸的;
c.不按照交通規(guī)則行駛,惡性違章的或發(fā)生交通事故的;
d.不按公司規(guī)定路線行駛,超短路、近路行駛而遭客戶投訴,自己又不能說明、無人證明的;
e.無正端理由不按時出車的;
(2)有一次下列情況者,扣發(fā)當月安全文明行車獎勵津貼30元:
a.在車內吸煙的;
b.不按公司規(guī)定要求著工裝、佩帶工牌的;
c.不注意個人衛(wèi)生,不修邊幅的;
d.不盡職盡責,對車內不良習氣行為不敢于制止的;
e.行駛時違章的(公司公布?？空军c除外),違章罰款自己承擔。
(3)相關處理措施:
a.發(fā)生a和b情況者,管理處內發(fā)文通報,并報公司;
b.司乘人員日常安全文明行車記錄將作為其半年、年度考核依據;
c.當月安全文明行車獎勵津貼扣發(fā)不夠時,從其月度工資中扣發(fā):
d.對服務態(tài)度不規(guī)范、累次發(fā)生投訴司機,管理處上報公司處理。
4.參閱文件、資料
4.1車輛駕駛工作規(guī)程
4.2電動車操作規(guī)程
4.3駕駛員崗位責任制
5.質量記錄
5.1工作日志
5.2車輛運營時刻表
5.3車輛使用時刻表
