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第1篇列車長述職報告
報告怎么寫
1. 職責回顧:開篇簡要概述列車長的主要職責,如確保列車運行安全、乘客服務(wù)、應(yīng)急處理等。
2. 日常工作:詳細描述日常工作中涉及的具體任務(wù),如檢查列車狀態(tài)、組織乘務(wù)員工作、處理乘客問題等。
3. 安全管理:強調(diào)安全管理的重要性,分享如何預(yù)防和應(yīng)對潛在的安全風(fēng)險。
4. 服務(wù)質(zhì)量提升:闡述提高服務(wù)質(zhì)量的措施,包括培訓(xùn)乘務(wù)員、優(yōu)化服務(wù)流程等。
5. 團隊協(xié)作:提及與乘務(wù)員、調(diào)度員和其他部門的協(xié)調(diào)合作,以保證列車運行的順暢。
6. 案例分析:選取一到兩個具體事件,說明在這些情況下的決策過程和結(jié)果,展現(xiàn)問題解決能力。
7. 個人成長與改進:分享個人在任職期間的學(xué)習(xí)和進步,以及針對不足之處的改善計劃。
第1篇 列車長述職報告
列車長述職報告1 __年已經(jīng)接近尾聲了,在這歲末年初之季,對即將過去的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié),既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧,也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望。在__年的工作中,我們合阜車隊合三乘務(wù)組認真貫徹落實段'1號、2號'文件精神及段、車隊各項文件的要求,緊握'安全重于泰山,穩(wěn)定壓倒一切'這條生命線,深化路風(fēng)、班組管理、標準化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴格落實??梢哉f在段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下,在全體職工的共同努力下,我們合三組順利完成了各項工作任務(wù),并獲得了'先進自控型班組'及'優(yōu)秀工會小組'的榮譽。當然,在取得成績的同時,班組還存在著這樣或那樣的不足,急需在今后的工作中加以解決?,F(xiàn)將__年的各項工作總結(jié)如下:
一、實事求是,全面總結(jié)
安全工作是各項工作中的重中之重,在日常的工作中,班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦,嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序,根據(jù)本線路的實際,特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化'三乘聯(lián)檢'和'三品檢查'工作,列車長帶頭執(zhí)行,以身作則,杜絕'三乘聯(lián)檢'和'三品檢查'流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度,做好禁煙宣傳,經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查,消除安全隱患。加強非空車供應(yīng)開水,滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào),站后擺,確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作,確保三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強車門口的安全宣傳。
年未,我們進行消防了演練,確保實際運用自如,靈活機動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的,所以部分職工存在抵觸情緒,甚至有人直接把情緒帶到工作中來,工作標準有所下降。班組摸清職工的思想,逐一解釋消防演練正長遠的必要性,對家庭有困難的同志進行家訪,替困難職工排憂解難,用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工,以點帶面,使全體職工的態(tài)度得以端正,工作質(zhì)量得到提高,確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。 強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌,九江,合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市,旅客普遍素質(zhì)較高,以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高,同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想,從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手,強化列車員的服務(wù)意識,提高列車的服務(wù)質(zhì)量,教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑,遵守職業(yè)道德,杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。
二、眼睛向內(nèi),查找問題
1、安全作業(yè)程序落實不嚴,個別人員簡化安全作業(yè)程序,突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺'自互檢車門'制度落實不徹底,車門口'三宣傳'不到位。
2、當班玩手機現(xiàn)象普遍存在,班組管理制度落實不嚴,考核力度不夠,存在'抓時緊、放時松'的現(xiàn)象,不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持,列車長監(jiān)督意識不強,'想起來就干,想不起來就算'的現(xiàn)象時有發(fā)生。
4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實,個別列車員存在坐乘務(wù)室、當班打盹的現(xiàn)象。
5、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象,備品'零交接'制度落實不到位。
6、'捎、買、帶'現(xiàn)象不能根本杜絕,特別對'三乘'人員的管理力度不夠,折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實,署運期間列車員無處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒。
7、人員變動大,入不敷出,人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢。
8、列車超員時,乘務(wù)人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè),列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。
9、列車晚點宣傳不到位,對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細,帶有敷衍情緒。
10、對'三乘'人員管理力度不夠,有時存在放任自流現(xiàn)象。
11、茶水員工作不到位,開水供不應(yīng)求,火險隱患無時不在。
三、分析原因,認真整改
1、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學(xué)習(xí),監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴格遵守安全作業(yè)程序,特別針對出站臺'車門的自互檢'及車門口'三宣傳'這些突出問題加大考核力度,徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。
2、制定手機管理制度,形成有效的監(jiān)管機制,列車長加強巡視力度,對于屢教不改者,在其當班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管,下班時再退還,確保當班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生。
3、強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實,列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志,并對不達標者進行考核,從而形成良性的競爭環(huán)境,提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。
4、乘務(wù)人員當班打盹、長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時,對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題,在列車長加強巡視的同時,臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒,發(fā)現(xiàn)問題共同考核,創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。
5、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象,是因為乘務(wù)員終到急于回家,從而不能落實清點備品'零交接'制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合,統(tǒng)一退勤制度,杜絕早退勤,不辦理交接的現(xiàn)象。
6、強化折返庫內(nèi)待勤和守車管理,每趟車定車廂、定人次外出,辦理零星假請假手續(xù),并對所購買的物品進行登記,對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。
7、加強班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度,利用出務(wù)會、返乘會、學(xué)習(xí)會等有效時機不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進行提問,指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進行'一幫一',發(fā)揮'傳、幫、帶'作用。
8、強化列車員的服務(wù)意識,特別是在列車超員的情況下,更要做好服務(wù)工作,照顧好重點旅客,提高列車服務(wù)質(zhì)量。
9、由于列車經(jīng)常晚點,旅客不滿情緒較大,有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上,列車員要體諒旅客的急躁心情,在服務(wù)中要耐心、細致,用良好的服務(wù)消除旅客的.不滿情緒,不當面頂撞旅客,做到罵不還口。
10、加強對'三乘'人員的管理,利用經(jīng)濟考核這根杠桿,強化'三乘'人員的責任意識。
11、加強煙頭管理,及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳,清理好死角隱患。加強對茶水員的監(jiān)管力度,督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。
12、做到垃圾定點扎口投放,徹底搞好終到衛(wèi)生,做到衛(wèi)生清潔三不帶。
13、認真執(zhí)行車隊的'六個一'確保列車零隱患。
四、提前準備,展望未來
__年即將過去,嶄新的20__年很快就來來臨。在新的一年中,我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮,發(fā)揚過去好的方面,改正不足,提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量,確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失,為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎(chǔ)。
列車長述職報告2 20__年已經(jīng)接近尾聲了,在這歲末年初之季,對即將過去的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié),既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧,也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望。在20__年的工作中,我們合阜車隊合三乘務(wù)組認真貫徹落實段'1號、2號'文件精神及段、車隊各項文件的要求,緊握'安全重于泰山,穩(wěn)定壓倒一切'這條生命線,深化路風(fēng)、班組管理、標準化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴格落實??梢哉f在段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下,在全體職工的共同努力下,我們合三組順利完成了各項工作任務(wù),并獲得了'先進自控型班組'及'優(yōu)秀工會小組'的榮譽。當然,在取得成績的同時,班組還存在著這樣或那樣的不足,急需在今后的工作中加以解決?,F(xiàn)將20__年的各項工作總結(jié)如下:
一、實事求是,全面總結(jié)
安全工作是各項工作中的重中之重,在日常的工作中,班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦,嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序,根據(jù)本線路的實際,特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化'三乘聯(lián)檢'和'三品檢查'工作,列車長帶頭執(zhí)行,以身作則,杜絕'三乘聯(lián)檢'和'三品檢查'流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度,做好禁煙宣傳,經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查,消除安全隱患。加強非空車供應(yīng)開水,滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào),站后擺,確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作,確
保三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強車門口的安全宣傳。
年未,我們進行消防了演練,確保實際運用自如,靈活機動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的,所以部分職工存在抵觸情緒,甚至有人直接把情緒帶到工作中來,工作標準有所下降。班組摸清職工的思想,逐一解釋消防演練正長遠的必要性,對家庭有困難的同志進行家訪,替困難職工排憂解難,用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工,以點帶面,使全體職工的態(tài)度得以端正,工作質(zhì)量得到提高,確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。 強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌,九江,合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市,旅客普遍素質(zhì)較高,以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高,同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想,從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手,強化列車員的服務(wù)意識,提高列車的服務(wù)質(zhì)量,教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑,遵守職業(yè)道德,杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。
二、眼睛向內(nèi),查找問題
1、安全作業(yè)程序落實不嚴,個別人員簡化安全作業(yè)程序,突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺'自互檢車門'制度落實不徹底,車門口'三宣傳'不到位。
2、當班玩手機現(xiàn)象普遍存在,班組管理制度落實不嚴,考核力度不夠,存在'抓時緊、放時松'的現(xiàn)象,不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持,列車長監(jiān)督意識不強,'想起來就干,想不起來就算'的現(xiàn)象時有發(fā)生。
4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實,個別列車員存在坐乘務(wù)室、當班打盹的現(xiàn)象。
列車長述職報告3 在過去的一年中,在段及車隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下,我嚴格要求自己,勤奮工作,認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),不斷強化自身的能力建設(shè),為班組的發(fā)展進行了不懈努力。下面,我就以下幾個方面來簡述去年的工作:
一、工作方面
作為一名列車長我深知,個人再完美,也就是一滴水。一個優(yōu)秀的團隊,就是大海,只有使身邊的同志,所在的集體共同進步,才是正的進步。因此,我常常提醒自己,要團結(jié)同志,要積極的開展各項活動,組織同志們對工作的積極性。一個合格的列車長,要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān)系,還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此,我經(jīng)常在其間穿針引線,及時化解矛盾,進行換位思考,使得大家都能心往一處想,勁往一處使,共同搞好車班的各項工作。
二、業(yè)務(wù)方面
作為一名車長,沒有扎實的業(yè)務(wù)沒有知識是不行的。因此我努力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識,多讀書,讀好書,以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì),把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識,在工作做好一個有用的人,增加知識的積累。我知道一個車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實力,因此,我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn),結(jié)合實際情況,有針對性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),崗位練兵,注重學(xué)習(xí)的效果,力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精,學(xué)習(xí)方式活,學(xué)習(xí)態(tài)度實,學(xué)習(xí)制度嚴,充分調(diào)動各各種的積極性,使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。
三、紀律方面
一個優(yōu)秀的列車長,既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度,能夠依章辦事,同時,對一些問題有要靈活處理,因此,在實際處理問題中,我盡量做到綜合考慮,既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念,又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理,原則上盡量減少矛盾沖突,縮小不良影響,具體情況具體分析。同時,經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀,虛心向老師請教,以提高自己依靠辦事的能力。
四、管理方面
為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性,在日常工作中,做到班務(wù)公開,評選評優(yōu),趟考核等都面向職工公布,做到公開,公正,公平,定期召開車班骨干座談會和民主評議會,聽取他們對車班管理上的意見和建議,及時采納,調(diào)動車班的一切力量,來共同管理好車班。
一趟列車,就是一個小的社會,隨時都有可能有突發(fā)問題。這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì),沉重冷靜的應(yīng)變能力,果斷的處理問題能力。因此,在今后的工作中我將戒驕戒躁,繼續(xù)努力,為班組的而盡一份力。
列車長述職報告4 在過去的一年中,在段及車隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下,我嚴格要求自己,勤奮工作,認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),不斷強化自身的能力建設(shè),為探索新形式下班組的發(fā)展進行了不懈努力。下面我就從六個方面來簡述去年的工作,請代表評議:
一. 團結(jié)協(xié)作方面
作為一名列車長我深深的懂得,個人再完美,也就是一滴水。一個優(yōu)秀的團隊,就是大海,只有使身邊的同志,所在的集體共同進步,才是正的進步。因此,我常常提醒自己,要顧全大局,要團結(jié)協(xié)作,要開展批評與自我批評,要求大同,有小異。一個合格的列車長,要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān)系,還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此,我經(jīng)常在其間穿針引線,及時化解矛盾,進行換位思考,使得大家都能心往一處想,勁往一處使,共同搞好車班的各項工作。
二.精通業(yè)務(wù)方面
作為一名組長,沒有扎實的業(yè)務(wù)沒有知識是不行的。因此我努力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識,多讀書,讀好書,以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì),把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識,在工作做好一個有用的人,增加知識的積累。同時我深深地懂得,一個車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實力,因此,我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn),宗合班組的實際情況,有針對性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),崗位練兵,注重學(xué)習(xí)的效果,力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容
精,學(xué)習(xí)方式活,學(xué)習(xí)態(tài)度實,學(xué)習(xí)制度嚴,充分調(diào)動各各種的積極性,使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。
三. 章辦事方面
一個優(yōu)秀的列車長,既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度,能夠依章辦事,同時,對一些問題有要靈活處理,因此,在實際處理問題中,我盡量做到綜合考慮,既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念,又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理,原則上盡量減少矛盾沖突,縮小不良影響,具體情況具體分析。同時,經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀,虛心向老師請教,以提高自己依靠辦事的能力。
四. 教育職工方面
作為基層的班組長,自身的素質(zhì)再高,沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的,因此,我經(jīng)常對職工進行道德教育,讓乘務(wù)員樹立“全心全意為人民服務(wù)”的思想,樹立“旅客至上,服務(wù)第一”的理念。一切從方便旅客出發(fā),對職工進行勞動紀律教育,使之明白鐵路是半軍事化企業(yè),不允許有違章違紀的現(xiàn)象發(fā)生,使之樹立主人翁專任感,取業(yè)的光榮感和崗位的使命感,對職工進行取業(yè)技能培訓(xùn),學(xué)習(xí)各工種的應(yīng)知必會,開展崗位達標競賽,使之提高服務(wù)水平。
五. 民主管理方面
為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性,車班選舉了“五大員”來協(xié)助車長管理車班。同時,在日常工作中,做到班務(wù)公開,評選評優(yōu),趟考核等都面向職工公布,做到公開,公正,公平,定期召開車班骨干座談會和民主評議會,傾聽他們對車班管理上的意見和建議,及時
采納,調(diào)動車班的一切力量,來共同管理好車班。
六. 應(yīng)急處理方面
一趟列車,就是一個小的社會,隨時都有可能有突發(fā)問題。這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì),沉重冷靜的應(yīng)變能力,果斷的處理問題能力。因此,我在處理突發(fā)問題時首先告誡自己要冷靜,分清主次,果斷處理,把損失降到最低點,減少負面影響,維護鐵路的聲譽。
總之,在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè),任勞任怨,我將戒驕戒躁,繼續(xù)努力,為探索新形式下班組的管理而盡一份力。