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隧道認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告3篇

發(fā)布時(shí)間:2023-09-10 21:03:02 查看人數(shù):92

隧道認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

第1篇 土木工程隧道認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告范文

作為新生的我們,必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí),因此,學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的隧道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了,我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的隧道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況,以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考。

___年_月__日上午8點(diǎn)整,在綜和樓前,施成華老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員,著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn):

1安全第一,要處處注意安全;

2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí),要端正態(tài)度,每個(gè)人到要參加,不可以隨便缺勤;

3一切行動(dòng)聽(tīng)指揮,不要擅自獨(dú)立行動(dòng);4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí),為將來(lái)的專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

之后,老師給我們上了一堂課,介紹了一下隧道與地下工程。隧道與地下工程概論的主要內(nèi)容:

一、隧道工程的基本概念

1、廣義定義:最終使用于地表面以下,不論以何種方式建造的所需形狀和尺寸的空洞,內(nèi)部?jī)艨彰娣e在2平方米以上者。

2、狹義定義:是一種修建在地下的工程建筑物,修建在地下、兩端有出入口,供車(chē)輛、行人、水流及管線等通過(guò)的通道。

二、隧道工程的沿革與發(fā)展

(一)發(fā)展目標(biāo):20世紀(jì):高層建筑;21世紀(jì):地下空間

美國(guó)“未來(lái)學(xué)家”雜志社預(yù)測(cè)21世紀(jì)將有1/3的人口生活于地下。在我國(guó),地下空間的開(kāi)發(fā)利用始于60 年代,主要是地鐵與人防工程,65年修建北京地鐵;70年代修建了大量的人防工程,經(jīng)改造利用,成了地下商業(yè)街、地下工廠、倉(cāng)庫(kù)和招待所,較好地發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)效益。

(二) 歷史發(fā)展

1.國(guó)際上

(1)古代:公元前180~2160年前后,在古巴比倫城幼發(fā)拉底河下修筑的人行隧道,是迄今已知的最早用于交通的隧道,為磚砌構(gòu)構(gòu)造物。

(2)現(xiàn)代:現(xiàn)代隧道開(kāi)挖技術(shù)的產(chǎn)生是在火藥的發(fā)明和19世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)革命后出現(xiàn)的,尤其是鐵路的出現(xiàn)對(duì)交通隧道起到了很大的推動(dòng)作用。

(3)目前世界上最長(zhǎng)的交通隧道:山嶺鐵路隧道:日本的大清水隧;交通隧道:日本的青函隧道,英法海峽隧道;公路隧道:瑞士的圣哥達(dá)隧道。

2.國(guó)內(nèi)

(1)古代:1、春秋時(shí)代《左傳》就有“隧而相見(jiàn)”的記載2、三國(guó)時(shí)期的“官度之戰(zhàn)”,曹操掘地道…3、封建時(shí)期各個(gè)朝代的帝王墳?zāi)沽陮嬀拊诘叵?/p>

(2)近代:1、最早的隧道是:臺(tái)灣的獅球嶺隧道2、完全由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和修建的隧道是詹天佑負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的八達(dá)嶺隧道。

(3)現(xiàn)代:1、已建成的最長(zhǎng)鐵路隧道:秦嶺隧道;2已建成的最長(zhǎng)公路隧道:秦嶺終南山隧道。

(三) 技術(shù)發(fā)展

1.國(guó)際上

隧道工程的長(zhǎng)度標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家發(fā)展的水平,如日本的三代清水隧道,穿越海拔__m的谷川山脈;其他的有:日本——南朝鮮擬建海底隧道;意大利連接西西里島的海底隧道正在建設(shè)之中,它們可望在本世紀(jì)實(shí)現(xiàn)。

2.在我國(guó)

(1)鐵路隧道的建造:至__年底,我國(guó)運(yùn)營(yíng)鐵路隧道已有6880多座,總延長(zhǎng)為3700km。

(2)公路隧道的建造:改革開(kāi)放以后隨著高等級(jí)公路的修建,隧道才越來(lái)越長(zhǎng)。近十多年來(lái),公路隧道的建造也取得了迅猛發(fā)展,每年幾乎都有十座以上的隧道建成 。目前我國(guó)已建成400余座公路隧道,總長(zhǎng)度已超過(guò)100km。

(3)水底隧道的建造:近年來(lái),跨海隧道開(kāi)始得到大力發(fā)展,目前在建的有廈門(mén)海底隧道,規(guī)劃中的有山東膠州灣海底隧道,上海崇明島海底隧道,瓊州海峽隧道,臺(tái)灣海峽隧道。

(4)在隧道設(shè)計(jì)與理論分析計(jì)算方面:襯砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算采用了與電子計(jì)算機(jī)技術(shù)配套的數(shù)值計(jì)算方法,如有限元、邊界元、離散元等。普遍采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì),從而節(jié)省了大量勞力和時(shí)間。

三、隧道工程的功能與特點(diǎn)

(一)隧道工程的功能:1.克服高程障礙;2.裁彎取自;3.避開(kāi)不良地質(zhì)地段;4.避開(kāi)其他重要建筑或工程等。

(二)隧道工程的特點(diǎn)

1)優(yōu)點(diǎn):1.縮短線路長(zhǎng)度,減少能耗;2.節(jié)約土地資源;3.有利于環(huán)境保護(hù);4.保證行車(chē)安全;5.不受氣候影響,提高防護(hù)能力;6.不影響水路交通。

2)缺點(diǎn):1.造價(jià)較高;2.施工期限長(zhǎng);3.施工作業(yè)環(huán)境和條件較差;4.附屬設(shè)備能耗大。

四、隧道工程的種類(lèi)及作用

1.按用途分:(1)鐵路隧道(2)公路隧道(3)水底隧道(4)地下鐵道

2.按地層分:巖石隧道,土質(zhì)隧道

3.按所處位置分:山嶺隧道,城市隧道,水底隧道

4.按施工方法分:鉆爆法隧道;明挖法隧道;機(jī)械法隧道:包括掘進(jìn)機(jī)法和盾構(gòu)法;沉埋法隧道

5.按斷面形狀分:圓形隧道,矩形隧道,馬蹄形隧道

6.按開(kāi)挖斷面大小分:特大斷面,大斷面,中等斷面,小斷面,極小斷面

五、隧道結(jié)構(gòu)基本構(gòu)造

六、隧道施工設(shè)備:鉆孔臺(tái)車(chē)、鑿巖機(jī)、半邊炮眼、空壓機(jī)房、空壓機(jī)、斗車(chē)、有軌運(yùn)輸、混凝土噴射機(jī)、混凝土泵、裝碴機(jī)、施工通風(fēng)設(shè)備、模板臺(tái)車(chē)、型鋼材料、隧道爆破等等。

這天下午,老師帶領(lǐng)我們觀看了大瑤山隧道和英法海峽隧道m(xù)v。我們知道,大瑤山隧道處在京廣鐵路衡廣復(fù)線的坪石至樂(lè)昌間,自北向南穿大瑤山,位于廣東省樂(lè)昌市境內(nèi),全長(zhǎng)14.295公里,是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的雙線電氣化隧道,其長(zhǎng)度在世界鐵路隧道中列第十位。隧道采用'三斜一豎'的施工方案,隧道中部穿過(guò)的465米長(zhǎng)的9#斷層地段,最大涌水量每晝夜高達(dá)4200噸,是整座隧道的控制地段。隧道全面運(yùn)用新奧法原理施工,最高單口獨(dú)頭月成洞217雙線米。1981年11月開(kāi)工,1989年12月建成。獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

___年_月_日,在老師的帶領(lǐng)下,我們一整天進(jìn)行隧道工程實(shí)習(xí)。開(kāi)始,我們參觀的是正在修建的瀏陽(yáng)河高速公路隧道,它是國(guó)內(nèi)建設(shè)線路里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的客運(yùn)專(zhuān)線,長(zhǎng)、大、深、軟、緊是它的五大特點(diǎn),由中鐵四局和中鐵一局擔(dān)負(fù)了施工任務(wù),采用以非爆破銑挖法為主的施工工藝,加快了施工進(jìn)度。接著,我們參觀了天際嶺公路隧道,它是火星大道的關(guān)鍵性工程,南接長(zhǎng)潭高速連接線的李洞路。隧道位于火星大道與省植物園的交匯處,是省內(nèi)第一座大型城市隧道,由東西兩個(gè)洞群組成,西洞隧道早在前年3月貫通,8日竣工通車(chē)的是東洞隧道。最后,我們參觀了長(zhǎng)南鐵路隧道,它是矩形的,于1992年建成,但它早就被人們遺棄了,那里又臟又臭,唉,可惜啊!

之后不久,我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識(shí)上了解了建筑工程,并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣,并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè),還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性,以及要端正態(tài)度對(duì)待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。在此,我謹(jǐn)一句話結(jié)尾:老師,您辛苦了!

第2篇 ____年暑假土木工程隧道認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告范文

作為新生的我們,必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí),因此,學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的隧道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了,我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的隧道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況,以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考。

___年_月__日上午8點(diǎn)整,在綜和樓前,施成華老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員,著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn):

1安全第一,要處處注意安全;

2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí),要端正態(tài)度,每個(gè)人到要參加,不可以隨便缺勤;

3一切行動(dòng)聽(tīng)指揮,不要擅自獨(dú)立行動(dòng);4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí),為將來(lái)的專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

之后,老師給我們上了一堂課,介紹了一下隧道與地下工程。隧道與地下工程概論的主要內(nèi)容:

一、隧道工程的基本概念

1、廣義定義:最終使用于地表面以下,不論以何種方式建造的所需形狀和尺寸的空洞,內(nèi)部?jī)艨彰娣e在2平方米以上者。

2、狹義定義:是一種修建在地下的工程建筑物,修建在地下、兩端有出入口,供車(chē)輛、行人、水流及管線等通過(guò)的通道。

二、隧道工程的沿革與發(fā)展

(一)發(fā)展目標(biāo):20世紀(jì):高層建筑;21世紀(jì):地下空間

美國(guó)“未來(lái)學(xué)家”雜志社預(yù)測(cè)21世紀(jì)將有1/3的人口生活于地下。在我國(guó),地下空間的開(kāi)發(fā)利用始于60 年代,主要是地鐵與人防工程,65年修建北京地鐵;70年代修建了大量的人防工程,經(jīng)改造利用,成了地下商業(yè)街、地下工廠、倉(cāng)庫(kù)和招待所,較好地發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)效益。

(二) 歷史發(fā)展

1.國(guó)際上

(1)古代:公元前180~2160年前后,在古巴比倫城幼發(fā)拉底河下修筑的人行隧道,是迄今已知的最早用于交通的隧道,為磚砌構(gòu)構(gòu)造物。

(2)現(xiàn)代:現(xiàn)代隧道開(kāi)挖技術(shù)的產(chǎn)生是在火藥的發(fā)明和19世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)革命后出現(xiàn)的,尤其是鐵路的出現(xiàn)對(duì)交通隧道起到了很大的推動(dòng)作用。

(3)目前世界上最長(zhǎng)的交通隧道:山嶺鐵路隧道:日本的大清水隧;交通隧道:日本的青函隧道,英法海峽隧道;公路隧道:瑞士的圣哥達(dá)隧道。

第3篇 2023年暑假土木工程隧道認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

作為新生的我們,必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí),因此,學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的隧道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了,我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的隧道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況,以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考。

___年_月__日上午8點(diǎn)整,在綜和樓前,施成華老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員,著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn):

1安全第一,要處處注意安全;

2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí),要端正態(tài)度,每個(gè)人到要參加,不可以隨便缺勤;

3一切行動(dòng)聽(tīng)指揮,不要擅自獨(dú)立行動(dòng);4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí),為將來(lái)的專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

之后,老師給我們上了一堂課,介紹了一下隧道與地下工程。隧道與地下工程概論的主要內(nèi)容:

一、隧道工程的基本概念

1、廣義定義:最終使用于地表面以下,不論以何種方式建造的所需形狀和尺寸的空洞,內(nèi)部?jī)艨彰娣e在2平方米以上者。

2、狹義定義:是一種修建在地下的工程建筑物,修建在地下、兩端有出入口,供車(chē)輛、行人、水流及管線等通過(guò)的通道。

二、隧道工程的沿革與發(fā)展

(一)發(fā)展目標(biāo):20世紀(jì):高層建筑;21世紀(jì):地下空間

美國(guó)“未來(lái)學(xué)家”雜志社預(yù)測(cè)21世紀(jì)將有1/3的人口生活于地下。在我國(guó),地下空間的開(kāi)發(fā)利用始于60 年代,主要是地鐵與人防工程,65年修建北京地鐵;70年代修建了大量的人防工程,經(jīng)改造利用,成了地下商業(yè)街、地下工廠、倉(cāng)庫(kù)和招待所,較好地發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)效益。

(二) 歷史發(fā)展

1.國(guó)際上

(1)古代:公元前180~2160年前后,在古巴比倫城幼發(fā)拉底河下修筑的人行隧道,是迄今已知的最早用于交通的隧道,為磚砌構(gòu)構(gòu)造物。

(2)現(xiàn)代:現(xiàn)代隧道開(kāi)挖技術(shù)的產(chǎn)生是在火藥的發(fā)明和19世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)革命后出現(xiàn)的,尤其是鐵路的出現(xiàn)對(duì)交通隧道起到了很大的推動(dòng)作用。

(3)目前世界上最長(zhǎng)的交通隧道:山嶺鐵路隧道:日本的大清水隧;交通隧道:日本的青函隧道,英法海峽隧道;公路隧道:瑞士的圣哥達(dá)隧道。

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作為新生的我們,必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí),因此,學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的隧道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了,我們更清楚地認(rèn)…
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