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第1篇 船務(wù)崗位實習(xí)報告范文
部門：
實習(xí)崗位：船務(wù)
姓名：×××
指導(dǎo)教師： 杜青道
完成時間： 201×年5月10日
本范文適合所有船務(wù)相關(guān)崗位實習(xí)報告，首頁不顯示頁碼，正文部分的標(biāo)題更改之后，在目錄上右鍵->;更新域，就會自動更新目錄。正文內(nèi)容根據(jù)自己需要修改。
目 錄
一、實習(xí)目的 ............................................................................. 2
二、實習(xí)時間 ............................................................................. 2
三、實習(xí)地點 ............................................................................. 2
四、實習(xí)單位 ............................................................................. 3
五、實習(xí)主要內(nèi)容 ..................................................................... 3
六、實習(xí)總結(jié) ............................................................................. 4
（1）實習(xí)體會 ...................................................................... 4
（2）實習(xí)心得 ...................................................................... 5
（3）實習(xí)反思 ...................................................................... 6
七、致謝 ...................................................................................... 7
一、實習(xí)目的
實習(xí)目的是，通過船務(wù)相關(guān)工作崗位實習(xí)使我了解以后再船務(wù)相關(guān)工作崗位工作的特點、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗船務(wù)相關(guān)崗位工作的實際情況，學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗，為以后真正走上船務(wù)相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。
同時通過船務(wù)相關(guān)工作崗位的實習(xí)，熟悉實際工作過程的運作體系和管理流程，把自己所學(xué)船務(wù)工作崗位理論知識應(yīng)用于實際，鍛煉船務(wù)工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會交際實踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)船務(wù)相關(guān)工作崗位的新知識，對自己所學(xué)的知識進行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來在船務(wù)相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點和發(fā)展方向。
二、實習(xí)時間
201×年03月01日～201×年06月15日
(修改成自己船務(wù)相關(guān)工作崗位實習(xí)時間)
三、實習(xí)地點
蘇州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)江南大道
(修改成自己船務(wù)工作崗位實習(xí)地點)
四、實習(xí)單位
江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己船務(wù)相關(guān)工作崗位實習(xí)單位)
此處可以繼續(xù)添加具體你船務(wù)工作崗位實習(xí)單位的詳細(xì)介紹
五、實習(xí)主要內(nèi)容
我很榮幸進入江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己船務(wù)相關(guān)工作崗位實習(xí)單位)開展船務(wù)崗位實習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒有船務(wù)崗位工作經(jīng)驗到一個具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)船務(wù)相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進行一些基礎(chǔ)知識的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老前輩對船務(wù)崗位所涉及的相關(guān)知識進行專項培訓(xùn)。
在實習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為實習(xí)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事船務(wù)相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實習(xí)工作環(huán)境和船務(wù)相關(guān)工作崗位的工作職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實習(xí)工作具體性質(zhì)以及船務(wù)相關(guān)工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識實習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在船務(wù)相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。
畢竟是人生第一次在船務(wù)工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個過程的。一開始我對實際船務(wù)崗位的工作內(nèi)容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責(zé)，對實習(xí)單位的情況也不太了解，
不過杜老師會告訴我該怎樣處理自己在船務(wù)崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的船務(wù)崗位工作內(nèi)容，在船務(wù)崗位上的一些棘手問題也能自己獨立解決，每天把工作做得井井有條。
在單位實習(xí)期間，我從事的船務(wù)工作崗位相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助其他部門的日常工作，包括制定計劃，利用新學(xué)習(xí)的船務(wù)相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識處理相關(guān)文書。
六、實習(xí)總結(jié)
對于第一次在船務(wù)相關(guān)工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會經(jīng)驗。經(jīng)過了這半年來的船務(wù)相關(guān)工作崗位實習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在實習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和船務(wù)工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學(xué)習(xí)新知識、技能，注重自身發(fā)展和進步，我學(xué)會了很多船務(wù)相關(guān)工作崗位理論實踐技能，增加了船務(wù)相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗?，F(xiàn)將這兩個月船務(wù)崗位實習(xí)工作遇到的困難及心得總結(jié)如下：
一是低調(diào)地做人，高調(diào)地做事。我到船務(wù)崗位工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，不在于掌握了多少船務(wù)相關(guān)工作崗位知識，而是關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學(xué)位置就是錨位。記錄準(zhǔn)確，且簡單有效。
二是關(guān)于首追風(fēng)。我輪航行在印度洋途中，我在駕駛臺操舵時發(fā)現(xiàn)，風(fēng)由右舷吹來，但船頭卻朝著右舷擺去，效果明顯。船長說，這是因為，前進中的船舶，受正橫前來風(fēng)的影響時，風(fēng)力作用中心和水動力作用中心均位于船舶重心以前，然而轉(zhuǎn)船力矩方向相反。水動力力矩比風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩大時，就容易出現(xiàn)首追風(fēng)現(xiàn)象。
簡而言之，當(dāng)快速、滿載、船尾受風(fēng)面積較大時，容易出現(xiàn)迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速越高、船速越高、風(fēng)向越接近正橫，這種現(xiàn)象就越明顯。所以，在狹窄水域操船時，應(yīng)注意時刻關(guān)注風(fēng)流壓差，及時調(diào)整航向，使船舶始終保持在航道上。
碼頭值班。碼頭值班也是駕駛員的一項重要責(zé)任，正確理解大副的裝卸貨計劃，是非常重要的一環(huán)。值班期間要保持甲板巡視， 對易產(chǎn)生爭議和易發(fā)生貨損的貨物要及時取證，以保護船方利益不受侵害，作為一名新任駕駛員，應(yīng)時刻能想到這一點。最近，有幾條船相繼發(fā)生因舷梯安全網(wǎng)等安放錯誤引發(fā)的事故，作為駕駛員更應(yīng)關(guān)注。為了安全，態(tài)度再強硬、命令再堅決也不為過。時刻注意舷梯安全網(wǎng)，纜繩等的變化，以保證人身安全。
第2篇 船務(wù)公司員工的辭職報告
船務(wù)公司員工的辭職報告
在某個公司做時間長了，我們或許會因為這樣或那樣的原因而選擇離職，這時候辭職報告就很重要。我們該怎么寫辭職報告呢？以下是小編為大家整理的船務(wù)公司員工的辭職報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我很遺憾自己在這個時候向公司正式提出辭職。
來到__船務(wù)有限公司也已經(jīng)半年多了，正是在這里我開始踏進了社會，完成了自己從一個學(xué)生到社會人的轉(zhuǎn)變。有過歡笑，有過收獲，也有過淚水和痛苦。公司平等的人際關(guān)系和開明的工作作風(fēng)，一度讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作，開心的學(xué)習(xí)。然而工作上的毫無成熟感總讓自己彷徨?；蛟S這真是對的，由此我開始了思索，認(rèn)真的思考。
或許只有重新再跑到社會上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的`定位，才是我人生的下一步選擇。從小到大一直過得很順，這曾讓我驕傲，如今卻讓自己深深的痛苦，不能自拔，也許人真的要學(xué)會慢慢長大。我也很清楚這時候向公司辭職於公司於自己都是一個考驗，公司正值用人之際，目前的形勢較為嚴(yán)峻，的確很需要業(yè)務(wù)員。也正是考慮到公司今後在工作安排上的合理性，本著對公司負(fù)責(zé)的態(tài)度，為了不讓公司因我而造成任何損失，現(xiàn)在我鄭重向公司提出辭職！長痛不如短痛，或許這對公司對我都是一種解脫吧。
能為公司效力的日子不多了，我一定會把好自己最後一班崗，做好工作的交接工作，盡力讓公司各項工作做到平穩(wěn)過渡。離開公司，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，很舍不得。舍不得領(lǐng)導(dǎo)們特別是___的淳淳教誨，舍不得同事間那份真誠和友善的合作。也愿公司在今後的工作中發(fā)揮優(yōu)勢，揚長避短，充分發(fā)揮永豐人的精神，再創(chuàng)佳績！
祝愿公司興旺發(fā)達！
此致
敬禮！
___
20__年__月__日
第3篇 船務(wù)業(yè)務(wù)人員的辭職報告
敬愛的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！感謝領(lǐng)導(dǎo)對我的栽培，感謝公司給了我平臺。
從一開始做船務(wù)直到三月份開始接手業(yè)務(wù)工作，本著工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度我不得不跟領(lǐng)導(dǎo)匯報一下我目前所遇到的障礙。或許我以前的工作就沒做好過，目前的工作做得更爛，我不得不有想法。錯一次可以原諒，錯兩次亦可以原諒，再錯呢？我都不能原諒自己，我有資本再錯下去嗎？沒有！
“我下的單就沒有正確過，晚上你沒有加班嗎？”等等一系列的言語在我腦海里回蕩著，久久不能離去。“___單我不想接了”這也體現(xiàn)了我工作上的不稱職，自從那開始我感覺到領(lǐng)導(dǎo)對我的態(tài)度完全變了，至少在您的心目中已不再是原來的那樣，這個轉(zhuǎn)折更讓我看清了自己，看清自己平常工作上的不足，種種原因令我有離開的沖動。
我知道每個人都要經(jīng)歷青澀才會成熟，人也是要不斷的學(xué)習(xí)才會不斷進步。不是我不想學(xué)也不是說我已經(jīng)學(xué)會了，是我感覺到再這樣下去只會浪費公司的資源，增加公司的成本。我現(xiàn)在的工作原本有人在負(fù)責(zé)，只不過是碰巧由我來負(fù)責(zé)罷了，多我一個不多，少我一個不少。由此我懇請領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，辭去我業(yè)務(wù)的工作。
工資待遇方面亦讓我缺乏了對工作的熱情，感覺自己付出的總是不盡人意，付出與報酬的落差總是那么的大，我需要反省我需要學(xué)習(xí)。反思：我該留在這里學(xué)習(xí)嗎？這份工作我能勝任嗎？
工作上做的不夠，希望領(lǐng)導(dǎo)諒解。雖然提出了辭職，但是只要一天還在這個職位上我就有責(zé)任有義務(wù)做好每一件事情，“在其位謀其職”，這起碼是對工作的尊重。
我知道領(lǐng)導(dǎo)會對我的所作所為感到失望，畢竟公司培養(yǎng)了我，但同時我亦感覺到領(lǐng)導(dǎo)不會需要平庸之輩，所以我鄭重向公司遞交辭職信，望批準(zhǔn)，謝謝！
此致
敬禮！
第4篇 長江交科船務(wù)公司2023年黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制自查報告
長江交科船務(wù)公司2023年黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制自查報告
2023年是企業(yè)搶抓機遇，強勢發(fā)展的關(guān)鍵一年，公司黨委在上級黨委和紀(jì)委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十六屆四中全會精神，以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹兩級黨委總體工作布置和要求，緊緊圍繞實現(xiàn)“三個代表”重要思想，不斷加大黨風(fēng)廉政建設(shè)和行風(fēng)建設(shè)力度，使黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制落到實處，取得了可喜成績。截止11月底完成運輸收入 38660.9萬元，為進度計劃的 101.8%，機動船換算周轉(zhuǎn)量 96.32億噸千米，為進度計劃的104.03%，貨運周轉(zhuǎn)量124.54億噸千米，為進度計劃的121%，僅發(fā)生兩起輕微事故，海損費4.3萬元，為年度海損控制指標(biāo)的2.4%。
一、注重教育 增強黨風(fēng)廉政意識
為了提高黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的整體素質(zhì)，自覺接受全體員工的監(jiān)督，樹立可親、可敬、可信的形象，在全司上下開展了黨風(fēng)廉政建設(shè)宣傳教育月活動。
1、認(rèn)真貫徹中紀(jì)委四次全會和長航集團各級紀(jì)檢監(jiān)察工作會精神,從企業(yè)實際出發(fā)，提出求真務(wù)實，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，為公司“穩(wěn)中求優(yōu)創(chuàng)品牌,乘勢增效促發(fā)展”提供強有力的政治紀(jì)律保證；對所屬各單位（船舶）專項下發(fā)了關(guān)于開展黨風(fēng)廉政建設(shè)宣傳教育月活動的通知，在內(nèi)容和方式上提出了具體要求。紀(jì)委以黨的十六屆四中全會精神和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真組織黨員干部學(xué)習(xí)貫徹胡錦濤同志在中紀(jì)委三次全會上的重要講話，圍繞會議提出的“四大紀(jì)律八項要求”和“三個不得”的規(guī)定，抓好宣傳教育。一是突出重點，分層施教。對各級管理人員以學(xué)習(xí)宣傳兩個《條例》為重點，突出廉潔自律教育；二是將“三個代表”重要思想的學(xué)習(xí)教育和廣大黨員的理想、信念作為活動的核心內(nèi)容，重點突出素質(zhì)教育，落腳點在于保持共產(chǎn)黨員的先進性。三是對關(guān)鍵崗位人員以崗位職責(zé)、道德規(guī)范、工作作風(fēng)、崗位紀(jì)律為重點內(nèi)容，進行敬業(yè)教育，增強愛崗敬業(yè)的自覺性。
2、結(jié)合單位、部門實際，充分利用黑板報、宣傳欄、典型案例等各種形式，將黨風(fēng)廉政建設(shè)宣傳教育月和學(xué)習(xí)《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例（試行）》、《中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》活動同步開展。一是公司紀(jì)委為保證活動的有效進行，專門購買了65套《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例（試行）》和《中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》解讀本，發(fā)到公司黨政班子全體成員和各黨總支、黨支部，還購買了600本《中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》，使全體黨員人手一冊。二是公司黨委中心學(xué)習(xí)組對學(xué)習(xí)內(nèi)容作出了具體安排。公司班子成員通過中心組學(xué)習(xí)、上大課、自學(xué)等多種形式，重點學(xué)習(xí)十六屆四中全會《決定》、中紀(jì)委四次全會精神、兩個《條例》、長航集團各級組織紀(jì)檢監(jiān)察工作會精神，學(xué)習(xí)《國有資產(chǎn)監(jiān)督管理條例》、《國際安全管理規(guī)則》、《安全生產(chǎn)法》、《長江下游分道航法》、《新內(nèi)規(guī)》、iso9000質(zhì)量管理體系等法規(guī)和管理知識。三是通過“走出去、請進來”的形式，召開研討會，收看貫徹十六大精神、監(jiān)察部副部長屈萬祥對兩個《條例》的宣講報告、推進企業(yè)改革發(fā)展等專題片，利用參觀訪問等方式，深刻領(lǐng)會十六大精神實質(zhì)。四是公司黨政主要領(lǐng)導(dǎo)在帶頭抓好學(xué)習(xí)的同時積極撰寫論文。通過學(xué)習(xí)寫體會，統(tǒng)一了班子成員的思想和行動，明確了任務(wù)，進一步轉(zhuǎn)變了觀念。五是基層黨總支（支部）對學(xué)習(xí)內(nèi)容也作出了具體安排。中層管理人員、各二級單位（船舶）黨政負(fù)責(zé)人帶頭學(xué)習(xí)兩個《條例》、帶頭執(zhí)行兩個《條例》。為了深入學(xué)習(xí)和正確理解《條例》公司紀(jì)委在黨委班子成員和部室正副職及船隊支部書記中開展《兩個條例》知識測試活動，下發(fā)測試試題45份，通過開展對《條例》的學(xué)習(xí)，不斷提高了黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的法紀(jì)觀念和廉潔自律意識，在黨員和管理人員中起到了積極地作用。各級管理人員做到抓安全生產(chǎn)不放松，抓廉政教育不走過場，在集中學(xué)習(xí)時，大家互相探討，談體會，提高了各級班子成員和管理人員的思想政治素質(zhì)和廉潔自律意識。六是拖輪黨支部在抓好本船黨風(fēng)廉政宣傳教育和兩個《條例》學(xué)習(xí)的同時，還組織各隊駁船黨員參加學(xué)習(xí)教育活動；所屬船舶以板報、宣傳欄等形式營造學(xué)習(xí)氛圍。七是公司紀(jì)委印發(fā)了600份兩個《條例》測試卷，檢驗黨員學(xué)習(xí)兩個《條例》的效果。還編印出有黨的基礎(chǔ)知識、兩個條例、監(jiān)督長職責(zé)、安全法規(guī)等內(nèi)容的綜合試卷，抓好實習(xí)船舶政委進行了理論和業(yè)務(wù)素質(zhì)的考核。
二．加強領(lǐng)導(dǎo) 落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制
1、落實責(zé)任，強化監(jiān)督。公司黨委把黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的落實與企業(yè)的安全生產(chǎn)緊密結(jié)合起來，做到部署、落實、檢查、考核的統(tǒng)一，從嚴(yán)格紀(jì)律，強化制度入手，保障責(zé)任與監(jiān)督工作的落實。一是以擴大黨委中心組學(xué)習(xí)的形式，組織部門副職及以上管理人員專題學(xué)習(xí)《長航集團重大安全事故行政責(zé)任追究辦法（試行）》、《長航貨運總公司干部廉政規(guī)定》和《關(guān)于從事經(jīng)濟活動相關(guān)問題的規(guī)定》，在學(xué)習(xí)討論中深化各級管理人員的安全觀念，責(zé)任意識。二是黨政領(lǐng)導(dǎo)分別通過與股份公司黨政領(lǐng)導(dǎo)簽定黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書的形式，重溫責(zé)任書的內(nèi)容。各總支、支部分別通過與船務(wù)公司黨政領(lǐng)導(dǎo)簽定責(zé)任書的方式，重溫黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任。2023年長江交科船務(wù)公司共簽訂黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書56份，使責(zé)任得到了落實。三是按貨司紀(jì)委要求在領(lǐng)導(dǎo)班子成員中認(rèn)真開展2023年度黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制內(nèi)容自查，共下發(fā)自查報告書9份，班子成員定期對照自查七項內(nèi)容逐條逐項認(rèn)真對照檢查自評，并對存在的問題和不足有針對性實施整改。
2、抓好各級干部廉政建設(shè)，認(rèn)真開好2023年黨員領(lǐng)導(dǎo)干部民主生活會。我們按照黨委要求，采取發(fā)放征求意見表、個別談話等形式，廣泛征求群眾對領(lǐng)導(dǎo)班子的意見和建議。班子成員按照“三個代表”重要思想和上級對黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的要求，結(jié)合個人自查的不足和群眾意見，認(rèn)真準(zhǔn)備了發(fā)言提綱。共下發(fā)測評表110份，收回107份，大家從德、能、勤、績、謙等五個方面，對九班子成員進行測評，綜合滿意率在96%以上。員工客觀地實事求是地評價了公司領(lǐng)導(dǎo)班子，普遍認(rèn)為，船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)班子是一個團結(jié)務(wù)實敢于創(chuàng)新的班子，積極進取敢于拼搏的領(lǐng)導(dǎo)班子，以人為本，親民愛員的領(lǐng)導(dǎo)班子。
3、為了落實貨運總公司《關(guān)于推行黨支部書記任兼職紀(jì)檢監(jiān)察員制度的意見》，專門聘任4名黨總支書記、副書記，58名船舶、地面黨支部書記和副書記，為公司兼職紀(jì)檢監(jiān)察員，還明確了兼職紀(jì)檢監(jiān)察員的職責(zé)，在監(jiān)督管理上提出了兼職紀(jì)檢監(jiān)察員是本單位落實黨風(fēng)廉政、行風(fēng)建設(shè)和綜合治理的第一責(zé)任人、第一組織人、第一監(jiān)察人、第一報告人，對本單位全體黨員、群眾負(fù)有教育、監(jiān)督和管理的職能。
三、嚴(yán)于律己 率先垂范加強作風(fēng)建設(shè)
1、切實抓好黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律工作。加強黨員干部的監(jiān)督和管理，重點執(zhí)行五項制度和決定。一是堅持和完善中心組學(xué)習(xí)制度。今年我們在集中學(xué)習(xí)中把“四大紀(jì)律、八項要求和三個不得”作為中心組學(xué)習(xí)的重要內(nèi)容，在人員上擴大到各部門負(fù)責(zé)人。二是完善民主集中制制度，進一步規(guī)范了黨政聯(lián)席會、總經(jīng)理辦公會制度，堅持民主決策，嚴(yán)格執(zhí)行程序，黨政一把手做到小事通氣，大事商量，重大問題集體研究決策，做到思想統(tǒng)一，政令統(tǒng)一，步調(diào)一致，明確分工，相互補位，有效的推進了公司黨風(fēng)廉政建設(shè)，促進了安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。三是完善民主生活會制度。按照上級要求，紀(jì)委認(rèn)真配合做好公司領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會會前準(zhǔn)備工作。在會前準(zhǔn)備中，廣泛征求員工對領(lǐng)導(dǎo)班子黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的意見，促進班子廉政建設(shè)。四是完善報告制度。班子成員在公司職代會上進行廉政述職，職工代表在評議中給予班子很高的評價，廉政建設(shè)滿意率達100%。五是堅持廉政談話制度。建立健全了中層干部任前公示、試用制度，先后對關(guān)鍵崗位輪換的8名中層干部進行了任前公示，并進行廉政談話，及時誡勉，防微杜漸。同時加強對試用期干部的考核，增強各級干部的崗位意識、責(zé)任意識，有效地提高了干部的綜合素質(zhì)和管理能力。
2、加強作風(fēng)建設(shè)重心下移，立足現(xiàn)場管理。按照公司《機關(guān)管理人員現(xiàn)場工作管理辦法》,公司班子成員帶頭深入一線，進行現(xiàn)場工作調(diào)研、安全檢查和慰問船員。總經(jīng)理李漢川多次到長江下游的各港口和錨地，對公司船舶進行安全檢查，了解船舶生產(chǎn)情況。黨委書記周鴻炎多次到長江中、下游及三峽庫區(qū)的長江210
6、2522等輪調(diào)研，機關(guān)管理人員隨船工作810人次，了解船舶情況掌握員工思想動態(tài)，有針對性地做好船員的思想工作，分管安全的領(lǐng)導(dǎo)更是長期工作在現(xiàn)場。
四、源頭防范 切實抓好效能監(jiān)察
1、今年我們把船舶修理質(zhì)量與成本作為效能監(jiān)察的重點，公司成立以紀(jì)委、船機部、工會、財務(wù)等有關(guān)部門參加的效能監(jiān)察小組，采取招投標(biāo)辦法，控制成本，縮短修理，保證質(zhì)量。修船招標(biāo)項目監(jiān)察小組向漢口船廠、電器維修廠、漢新船廠、華鑫實業(yè)公司、港口船舶修理廠、工業(yè)公司開發(fā)部、漢沙船廠、漢陽駁船維修基地、武昌世平輪駁維修廠等十個船舶修理單位下發(fā)投標(biāo)邀請書，并對投標(biāo)的依據(jù)、等十一個方面提出要求。在4月28 至4月30日間通過招標(biāo)、議標(biāo)、審標(biāo)、定標(biāo)等程序，充分考慮價格、質(zhì)量、技術(shù)資職、修期等綜合審定后，擇優(yōu)選中五家承修單位，即漢新船廠承修長江22036輪，漢口船廠承修22030輪，武昌維修廠承修長江2524輪，港口船修理廠承修甲21077駁，武漢船務(wù)漢陽維修基地承修甲21178駁。通過公平、公正、公開對船舶修理進行招標(biāo)，既為企業(yè)節(jié)約了修費又保證了修期和質(zhì)量。按過去，五艘輪駁修費預(yù)支53.7萬元，通過招標(biāo)修理費為46.7萬元，節(jié)約修費7萬元。五艘輪駁合計縮短修期為102天。即：長江22036輪計劃修理65天，招標(biāo)后為28天，縮短修期37天；長江22030輪計劃65天，招標(biāo)后未30天，縮短修期35天；長江2524輪計劃50天，招標(biāo)后為30天，縮短修期20天；甲21077駁計劃17天，招標(biāo)后為12天，縮短修期5天；甲21178駁計劃17天，招標(biāo)后為12天，縮短修期5天。
2、切實抓好企務(wù)公開工作。公司以船務(wù)公開為突破口，嚴(yán)格公開程序，細(xì)化公開內(nèi)容，擴大公開面，極大的調(diào)動員工參與企業(yè)民主管理的積極性。年初，公司對35艘營運拖輪的船務(wù)公開情況進行調(diào)研，并根據(jù)調(diào)研的基礎(chǔ)上為輪駁統(tǒng)一制作了船務(wù)公開欄300多塊。要求各輪駁將公司下達的各項經(jīng)濟指標(biāo)任務(wù)進行公開，包括船舶運輸收入、機動船換算周轉(zhuǎn)量、貨運量、油耗、物料費等指標(biāo)，讓每一位員工明白今年的奮斗目標(biāo)，并將指標(biāo)分解到月，將年度工作壓力傳遞到每一個人，充分增強了員工的責(zé)任感，自覺地跟蹤船舶各項指標(biāo)的完成情況。針對員工敏感的財務(wù)、人事管理工作，船舶將每月崗位工資、各種獎勵及伙食費等資金的收支、發(fā)放情況及時向船員進行公開，增強了船舶財務(wù)管理的透明度，使每個人心中都有一本明白帳。有人員的變動、提職也提前進行公開，廣泛聽取員工的意見。船務(wù)公開內(nèi)容的豐富，促進了企業(yè)民主管理，增強了員工的主人翁責(zé)任感，極大地調(diào)動了員工參與民主管理的積極性。
回顧一年來的工作，雖然取得了一定成績，但離上級黨委和紀(jì)委的要求還有一些差距，特別是重點部門、重點崗位的監(jiān)督管理有待加強；物資管理采購制度有待完善。新的一年，我們將繼續(xù)以黨的十六屆四中全會精神和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，加大教育防范力度，通過黨紀(jì)法規(guī)教育和各種警示教育，不斷增強黨員領(lǐng)導(dǎo)干部拒腐防變的能力，構(gòu)筑思想道德防線；著力制度創(chuàng)新，通過機制和制度創(chuàng)新，從源頭抓起不斷鏟除腐敗現(xiàn)象滋生蔓延的環(huán)境。
1、抓住資金運作、物資采購、船舶修理等企業(yè)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從根本上把住關(guān)口；加大領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的力度，強化政治紀(jì)律，強化自律意識，落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，進一步發(fā)揮黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制在企業(yè)黨建和安全生產(chǎn)中的保證作用。
2、加大從源頭治理的力度，完善制度，按照iso9001質(zhì)量體系運作，實施效能監(jiān)察，加強物資采購監(jiān)管，嚴(yán)格控制“三費”，認(rèn)真履行紀(jì)檢監(jiān)察職能，為服務(wù)企業(yè)強勢發(fā)展，為實現(xiàn)年度各項奮斗目標(biāo)的完成，提供堅實的紀(jì)律保證。二是要強化效能監(jiān)察工作，抓好源頭治理。一方面繼續(xù)重點抓好船舶修理的招投標(biāo)立項工作；二方面繼續(xù)抓好物資采購的監(jiān)控，重點監(jiān)督采購物資的中間環(huán)節(jié)，避免暗箱操作，防止漏洞，嚴(yán)控成本費用；
3、加大行風(fēng)建設(shè)力度，從嚴(yán)管理，著眼防范，抓好貨運質(zhì)量現(xiàn)場管理監(jiān)督，質(zhì)量意識教育，樹立良好的行風(fēng)新形象。認(rèn)真落實行風(fēng)監(jiān)督制度，教育黨員和各級管理人員積極為貨主、員工排憂解難，鞏固貨主誠信度，加大糾風(fēng)力度，防止盜賣承運物資，損害貨主利益事件的發(fā)生。
4、是要以人為本，加強民主監(jiān)督，深化企務(wù)公開，規(guī)范船務(wù)公開，擴大公開范圍。公司企務(wù)公開領(lǐng)導(dǎo)小組要經(jīng)常過問船員關(guān)注和敏感的收入分配等事宜的公開情況，不定期的開展船舶船務(wù)公開情況的檢查，使企務(wù)公開、船務(wù)公開制度化規(guī)范化，成為我司一項基本工作制度，力求企務(wù)公開內(nèi)容、方式有新的突破，同時做好來信來訪和違紀(jì)案件查處，消除腐敗現(xiàn)象，建立教育、制度、監(jiān)督三者并重的預(yù)防和治理腐敗體系，真正做到從廉要求，用人要當(dāng)，作風(fēng)要實，辦事要公。
長江交科船務(wù)公司黨委
二00四年十二月二日
第5篇 ____年3月船務(wù)貨代公司實習(xí)報告
一個月以來，對我來說，幸運的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fob china條款,所以下面總結(jié)的也是針對fob術(shù)語的)
1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shipping advice)，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。
3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進倉單(shipping order)了，進倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進倉!
6.對于沒有進出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務(wù)的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈這情況下是比較信任我方的客人拉)，
8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認(rèn)，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t 30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權(quán)，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。
9.提單確認(rèn)了以后，只要把運費和相關(guān)雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險，一般是能確保錢已進賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1)很霉運提單寄丟了做電放。2)對于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因(諸如錢還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等)，正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。
10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。
其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費
海運部業(yè)務(wù)范圍：集裝箱海運，散船，空運的進出口。
韓朝之間的 轉(zhuǎn)口、過境 以及 他國中轉(zhuǎn)到朝鮮、韓國的代理業(yè)務(wù)。
具體分為：①一般貿(mào)易進出口
②轉(zhuǎn)口貿(mào)易
③過境貿(mào)易
④邊境小額貿(mào)易
⑤加工(手冊)貿(mào)易
具體過程
一、獲取信息，訂艙
①首先根據(jù)貨主提供的信息，諸如商品名稱，件數(shù)，重量，體積，還有進出口的時間。
然后通知船公司。
②由船公司處得到貨物 提單號 箱號(用于報關(guān))，并由此及以上信息制作箱單、發(fā)票、合同。
③根據(jù)模板填制 出口委托 ，之后傳遞給船公司，得到提單。
④回傳提單，確認(rèn)信息。如無異議打“ok”。
⑤箱單、發(fā)票、合同、提單傳遞給貨主。
二、具體貿(mào)易方式的操作過程(以轉(zhuǎn)口、)
①一般進口貿(mào)易
一般貿(mào)易是區(qū)分免稅進出口的說法，指在100%繳納國家規(guī)定的相關(guān)進出口稅的貿(mào)易方式。
一般貿(mào)易進口遵循繳納足額的關(guān)稅和增值稅，以及其他相關(guān)的進口稅，是最普遍的進口方式。民營企業(yè)，貿(mào)易公司，外商獨資企業(yè)的大部分進口方式都屬于一般貿(mào)易進口。
與一般貿(mào)易進口想對應(yīng)的是：來料加工，進料加工……
過程：首先由貨主處得知 貨物明細(xì)(包括商品名稱、規(guī)格、體積等相關(guān)信息)，進出貨物時間，方式、運輸車。制定箱單、發(fā)票、合同、報關(guān)、檢委托書(部分貨物還需敞口車申請，特殊貨物申請等)。
然后通知口岸回貨。待貨物到境，詢問貨主是否直接入庫，通知花園，凱旋等各庫負(fù)責(zé)人。入貨主欲看貨，核對好庫號與車號。(注：出口還涉及到出口退稅，具體待后)
②轉(zhuǎn)口貿(mào)易：轉(zhuǎn)口貿(mào)易又稱中轉(zhuǎn)貿(mào)易(intermediary trade)或再輸出貿(mào)易(re-e_port trade)，是指國際貿(mào)易中進出口貨物的買賣，不是在生產(chǎn)國與消費國之間直接進行，而是通過第三國轉(zhuǎn)手進行的貿(mào)易。這種貿(mào)易對中轉(zhuǎn)國來說就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經(jīng)過加工(改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論)再銷往消費國;也可以不通過第三國而直接由生產(chǎn)國運往消費國，但生產(chǎn)國與消費國之間并不發(fā)生交易關(guān)系，而是由中轉(zhuǎn)國分別同生產(chǎn)國和消費國發(fā)生交易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易有貨物集散地、倉庫、堆棧之意，它屬于再出口貿(mào)易和過境貿(mào)易中間接過境的一部分。 1
過程：用從貨主處得到的信息與大連代理出進行信息核對，大連報直轉(zhuǎn)。詢問貨主貨物由哪方安排車，入丹東，需提前一天訂車。然后根據(jù)信息制作箱單、發(fā)票、合同報關(guān)、檢委托，進行進、出口報關(guān)(除a級企業(yè)外不可同時報)。然后同下 zise
③過境貿(mào)易：過境貿(mào)易是指甲國向乙國運送商品,由于地理位置的原因,必須通過第三國,對第三國來說,雖然沒有直接參與此項交易,但商品要進出該國的國境或關(guān)境,并要經(jīng)過海關(guān)統(tǒng)計,從而構(gòu)成了該國進出口貿(mào)易的一部分。
過境貿(mào)易可分為直接和間接兩種
1.直接過境貿(mào)易是外國商品純系轉(zhuǎn)運性質(zhì)經(jīng)過本國，并不存放在本國海關(guān)倉庫，在海關(guān)監(jiān)督下，從一個港口通過國內(nèi)航線裝運到另一個港口再輸出國外;或在同一港口內(nèi)從這艘船裝到另一艘船;或在同一車站從這列火車轉(zhuǎn)裝到另一列火車后離開國境。
2.間接過境貿(mào)易是外國商品運到國境后，先存放在海關(guān)保稅倉庫，以后未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉庫提出，再運出國境。根據(jù)專門貿(mào)易體系，這種商品移動作為過境貿(mào)易處理不計入對外貿(mào)易額內(nèi)。
過程：以歐美國家至朝鮮的過境貿(mào)易。
需借助于第二代理，大連。首先將從貨主出得到的明細(xì)傳遞到大連代理，然后根據(jù)明細(xì)信息制定出
箱單、發(fā)票、合同，用于貨物到達時報關(guān)。然后向大連代理出詢問到港時間，提貨時間(用海關(guān)監(jiān)管車)，以便通知貨主能及時通知收貨方準(zhǔn)備。問明貨主是否是直接過境還是入庫。
直接過江：訂車(車號通知貨主)，了解交接明細(xì)(收貨人姓名，貨物重量，件數(shù)等)
入庫：將到達庫的時間以及車號通知庫負(fù)責(zé)人。如客戶需看貨，對準(zhǔn)貨箱號即可。
④中轉(zhuǎn)貿(mào)易：第三國轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口。
這種中轉(zhuǎn)方式就是從中國發(fā)運的出口貨物，不直接到目的港，而是繞道某中轉(zhuǎn)港，在中轉(zhuǎn)港口完成換柜，配套全套的其他國家的原產(chǎn)地證書以及出口文件，為目的港客戶提供清關(guān)文件，使中國制造的產(chǎn)品順利地避開那些針對我國產(chǎn)品的高額反傾銷稅。
這種中轉(zhuǎn)方式通過出示全套第三國產(chǎn)地單證等，降低客戶的出口成本，避開“反傾銷”關(guān)稅，提高利潤空間。
過程：也涉及到第二代理。諸如上例。首先根據(jù)貨主提供的明細(xì)(新客戶包括貨物體積，件數(shù)，箱數(shù)，以及其他要求)制定“提單”。將次提單傳給大連，并確保無異議。然后詢問該船到港時間，換單時間，開船時間以及相關(guān)信息通知貨主以便及時通知收貨方準(zhǔn)備。然后根據(jù)提單作出一份明細(xì)傳給大連，由大連傳給朝鮮船公司，用于制作提單。最后其將提單返回大連，到我司，轉(zhuǎn)交客戶手中，并有客戶發(fā)給朝鮮收貨人(注：箱 必須原船返回。反空箱報關(guān)，到港7——14天)。
如貨物來自朝鮮，轉(zhuǎn)至其他國，具體操作為
(一)、由貨主處得到明細(xì)，自制箱單、發(fā)票、合同，確認(rèn)信息，
(二)、然后訂車。通知回貨。
(三)、得知貨物已到口岸時用已作的手續(xù)報關(guān)，然后看是否入庫……同zise。
三、退運貨物
需要手續(xù)：退運申請 退運協(xié)議(三級連批：科長、關(guān)員以及關(guān)長)
退運報關(guān)單：①未報進口前，屬于直接退運(一種獨立的貿(mào)易方式)，在報關(guān)單“貿(mào)易方式處標(biāo)明”還有備注欄
②轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式下：進出口，必須即使報關(guān)(特殊)，另外邊境小額 貿(mào)易報關(guān)后不給予退運許可。
四、出口退稅貨物
報關(guān)以后，將報關(guān)單副本傳給貨主，以便其一次為據(jù)，到貨物生產(chǎn)廠家開去發(fā)票。
核銷單、報關(guān)單
五、加工貿(mào)易 手冊
預(yù)置手冊，通常為一年期限，信息必須于手冊上信息保持一致。
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