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電路的實(shí)驗(yàn)報(bào)告3篇

發(fā)布時(shí)間:2023-11-01 08:20:01 查看人數(shù):34

電路的實(shí)驗(yàn)報(bào)告

篇一 互感電路的測量的實(shí)驗(yàn)報(bào)告

互感電路的測量的實(shí)驗(yàn)報(bào)告

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、學(xué)會(huì)互感電路同名端、互感系數(shù)以及耦合系數(shù)的測定方法。

2、理解兩個(gè)線圈相對(duì)位置的改變,以及用不同材料作線圈鐵芯時(shí)對(duì)互感的影響。

二、原理說明

1、判斷互感線圈同名端的方法

(1)直流法

如圖19-1所示,當(dāng)開關(guān)s閉合瞬間,若毫安表的指針正確,則可斷定“1”,“3”為同名端;指針反偏,則 “1”,“4”為同名端。

(2)交流法

如圖19-2所示,將兩個(gè)繞組n1和n2的任意兩端(如2,4端)聯(lián)在一起,在其中的一個(gè)繞組(如n1)兩端加一個(gè)低電壓,用交流電壓分別測出端電壓u13、u12和u34。若u13是兩個(gè)繞組端壓之差,則1,3是同名端;若u13是兩個(gè)繞組端壓之和,則1,4是同名端。

2、兩線圈互感系數(shù)m的測定。

在圖19-2的n1側(cè)施加低壓交流電壓u1,測出i1及u2。根據(jù)互感電勢(shì)e2m≈u20=mi;可算得互感系數(shù)為

m=u2i1

3、耦合系數(shù)k的測定

兩個(gè)互感線圈耦合松緊的程度可用耦合系數(shù)k來表示

k=m/l1l2

先在n1側(cè)加低壓交流電壓u1,測出n1側(cè)開路時(shí)的電流i1;然后再在n2側(cè)加電壓u2,測出n1側(cè)開路時(shí)的電流i2,求出各自的自感l(wèi)1和l2,即可算得k值。

三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備

1、直流電壓、毫安表;

2、交流電壓、電流表;

3、互感線圈、鐵、鋁棒;

4、eel-06組件(或eel-18);100ω/3w電位器,510ω/8w線繞電阻,發(fā)光二極管。

5、滑線變阻器;200ω/2a(自備)

四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟

1、分別用直流法和交流法測定互感線圈的同名端。

(1)直流法

實(shí)驗(yàn)線路如圖19-3所示,將n1、n2同心式套在一起,并放入鐵芯。u1為可調(diào)直流穩(wěn)壓電源,調(diào)至6v,然后改變可變電阻器r(由大到小地調(diào)節(jié)),使流過n1側(cè)的電流不超過0.4a(選用5a量程的數(shù)字電流表),n2側(cè)直接接入2ma量程的毫安表。將鐵芯迅速地拔出和插入,觀察毫安表正、負(fù)讀數(shù)的變化,來判定n1和n2兩個(gè)線圈的同名端。

(2)交流法

按圖19-4接線,將小線圈n2套在線圈n2中。n1串聯(lián)電流表(選0~5a的量程)后接至自耦調(diào)壓器的輸出,并在兩線圈中插入鐵芯。

接通電路源前,應(yīng)首先檢查自耦調(diào)壓器是否調(diào)至零位,確認(rèn)后方可接通交流電源,令自耦調(diào)壓器輸出一個(gè)很低的電壓(約2v左右),使流過電流表的電流小于1.5a,然后用0~20v量程的交流電壓表測量u13,u12,u34,判定同名端。

拆去2、4聯(lián)線,并將2、3相接,重復(fù)上述步驟,判定同名端。

2、按原理說明2的步驟測出u1,i1,u2,計(jì)算出m。

3、將低壓交流加在n2側(cè),n1開路,按步驟2測出u2,i1,u1。

4、用萬用表的r×1檔分別測出n1和n2線圈的電阻值r1和r2。

5、觀察互感現(xiàn)象

在圖19-4的n1側(cè)接入led發(fā)光二極管與510ω串聯(lián)的支路。

(1)將鐵芯慢慢地從兩線圈中抽出和插入,觀察led亮度的變化及各電表讀數(shù)的變化,記錄現(xiàn)角。

(2)改變兩線圈的相對(duì)位置,觀察led亮度的'變化及儀表讀數(shù)。

(3)改用鋁棒代替鐵棒,重復(fù)(1),(2)的步驟,觀察led的亮度變化,記錄現(xiàn)象。

五、實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)

1、整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程中,注意流過線圈n1的電流不超過1.5a,流過線圈n2的電流不得超過1a。

2、測定同名端及其他測量數(shù)據(jù)的實(shí)驗(yàn)中,都應(yīng)將小線圈n2套在大線圈n1中,并行插入鐵芯。

3、如實(shí)驗(yàn)室各有200ω,2a的滑線變阻器或大功率的負(fù)載,則可接在交流實(shí)驗(yàn)時(shí)的n側(cè)。

4、實(shí)驗(yàn)前,首先要檢查自耦調(diào)壓器,要保證手柄置在零位,因?qū)嶒?yàn)時(shí)所加的電壓只有2~3v左右。因此調(diào)節(jié)時(shí)要特別仔細(xì),小心,要隨時(shí)觀察電流表的讀數(shù),不得超過規(guī)定值。

互感電路的測量的實(shí)驗(yàn)報(bào)告

篇二 電路的實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求

電路的實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求

同學(xué)您好:

電路實(shí)驗(yàn)課已經(jīng)結(jié)束,請(qǐng)按題目要求認(rèn)真完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告,并要仔細(xì)檢查一遍,以免退回,具體要求如下:

一、 繪制電路圖要工整、選取合適比例,元件參數(shù)標(biāo)注要準(zhǔn)確、完整。

二、 計(jì)算題要有計(jì)算步驟、解題過程,要代具體數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,不能只寫得數(shù)。

三、 實(shí)驗(yàn)中測試得到的數(shù)據(jù)要用黑筆謄寫在實(shí)驗(yàn)報(bào)告表格上,鉛筆字跡清楚也可以,如紙面太臟要換新實(shí)驗(yàn)報(bào)告紙,在319房間買,錢交給姜老師。

四、 繪制的'曲線圖要和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合,坐標(biāo)系要標(biāo)明單位,各種特性曲線等要經(jīng)過實(shí)驗(yàn)教師檢查,有驗(yàn)收印章,曲線圖必須經(jīng)剪裁大小合適,粘附在實(shí)驗(yàn)報(bào)告相應(yīng)位置上。

五、 思考題要有自己理解實(shí)驗(yàn)原理后較為詳盡的語言表述,如串聯(lián)諧振的判定等,可以發(fā)揮,有的要畫圖說明,不能過于簡單,不能照抄。

六、 實(shí)驗(yàn)報(bào)告頁眉上項(xiàng)目如學(xué)號(hào)、實(shí)驗(yàn)臺(tái)號(hào)、實(shí)驗(yàn)室房間號(hào)、實(shí)驗(yàn)日期等不要漏填。

七、 要有個(gè)人小結(jié),敘述通過實(shí)驗(yàn)有哪些提高,有哪些教訓(xùn),之所以作得好和作得差,要分析一下原因。同時(shí)提出建設(shè)性意見。

八、 5月17日下午3時(shí)以前班長(學(xué)委)交到綜合樓323房間。

電路的實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求

篇三 汽車電器設(shè)備電路的實(shí)驗(yàn)報(bào)告

汽車電器設(shè)備電路的實(shí)驗(yàn)報(bào)告

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1. 更好的理解、鞏固和掌握汽車全車線路組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。

2. 鞏固和加強(qiáng)課堂所學(xué)知識(shí),培養(yǎng)實(shí)踐技能和動(dòng)手能力,提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。

二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備

全車線路試驗(yàn)臺(tái)4臺(tái)

三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備組成

全車電線束,儀表盤,各種開關(guān)、前后燈光分電路、點(diǎn)火線圈、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、傳感器、繼電器、中央線路板、節(jié)氣組件、電源、收放機(jī)、保險(xiǎn)等。

四、組成原理

汽車總線路的組成:汽車電器與電子設(shè)備總線路,包括電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明和信號(hào)裝置、儀表和顯示裝置、輔助電器設(shè)備等電器設(shè)備,以及電子燃油噴射系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng)。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,汽車電器設(shè)備和電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用日益增多。

五、實(shí)驗(yàn)方法與步驟

1、 汽車線路的特點(diǎn):汽車電路具有單線、直流、低壓和并聯(lián)等基本特點(diǎn)。

(1) 汽車電路通常采用單線制和負(fù)搭鐵,汽車電路的單線制.通常是指汽車電器設(shè)備的正極用導(dǎo)線連接(又稱為火線),負(fù)極與車架或車身金屬部分連接,與車架或車身連接的導(dǎo)線又稱為搭鐵線。蓄電池負(fù)

極搭鐵的汽車電路,稱為負(fù)搭鐵。現(xiàn)代汽車普遍采用負(fù)搭鐵。同一汽車的所有電器搭鐵極性是一致的。

對(duì)于某些電器設(shè)備,為了保證其工作的可靠性,提高靈敏度,仍然采用雙線制連接方式。例如,發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器之間的搭鐵線、雙線電喇叭、電子控制系統(tǒng)的電控單元、傳感器等。

(2) 汽車電路采用直流電源,汽車用電設(shè)備采用與電源電壓一致的直流電器設(shè)備。

(3) 汽車用電都是低壓電源一般為12v、24v,目前有的人提出用42v電源。個(gè)別電器工作信號(hào)是高壓或不同的.電壓,如點(diǎn)火系統(tǒng)電路中的高壓電路,電控系統(tǒng)各傳感器的工作電壓、輸出信號(hào)等。

(4) 汽車電路采用并聯(lián)連接電源設(shè)備和用電設(shè)備采用并聯(lián)連接。電源設(shè)備中的蓄電池和發(fā)電機(jī)并聯(lián),可單獨(dú)或同時(shí)向汽車電器與電子設(shè)備供電;各用電設(shè)備并聯(lián),可單獨(dú)或同時(shí)工作。

(5) 各電子控制系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行,發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng),按照其工作原理相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行。

2、導(dǎo)線顏色和編號(hào)特征:

所有低壓導(dǎo)線選用不同顏色的單色線或雙色線,并在每根導(dǎo)線上編號(hào)。

3、電子控控制系統(tǒng)特征:

p-73-

六、注意事項(xiàng)

實(shí)驗(yàn)前要做好充分準(zhǔn)備,實(shí)驗(yàn)才能有條不紊的進(jìn)行操作、觀察和測量擬訂的各量,以達(dá)預(yù)期的效果。實(shí)驗(yàn)應(yīng)集中思想、細(xì)心操作、注意安全,否則難以達(dá)到預(yù)期效果,甚至損壞儀器設(shè)備或造成人身事故。

1.實(shí)驗(yàn)前必須認(rèn)真預(yù)習(xí),作好充分的準(zhǔn)備,以保證實(shí)驗(yàn)?zāi)苡行Ф樌倪M(jìn)行。預(yù)習(xí)要求搞清楚實(shí)驗(yàn)的目的、要求、設(shè)備性能、實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)步驟。

2.實(shí)驗(yàn)按預(yù)定的步驟進(jìn)行,做好后經(jīng)教師的檢查允后方可啟動(dòng)或通電實(shí)驗(yàn)。

3.實(shí)驗(yàn)做完后,應(yīng)自行檢查數(shù)據(jù)等結(jié)果,并與理論相對(duì)照,分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果,做好實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

4.實(shí)驗(yàn)做完后,工具不要亂放,擦干凈后,整理好裝入工具箱內(nèi)。

5.實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)生事故,切勿驚慌失措,首先切斷電源,保持現(xiàn)場,由教師檢查處理。

6.要愛護(hù)財(cái)產(chǎn),正確使用實(shí)驗(yàn)設(shè)備,如有損壞要添表上報(bào),并聽候處理,特別是操作不當(dāng)或使用不當(dāng)者,要部分或全部賠償。

7.嚴(yán)禁動(dòng)與本次實(shí)驗(yàn)無關(guān)的儀器、儀表等。

8.每次做完實(shí)驗(yàn)后,各組輪流打掃實(shí)驗(yàn)室,以保持清潔。

七、思考題

1、簡述汽車電路圖有哪些種類。

2、繪制汽車全車電氣系統(tǒng)原理框圖。

汽車電器設(shè)備電路的實(shí)驗(yàn)報(bào)告

電路的實(shí)驗(yàn)報(bào)告3篇

互感電路的測量的實(shí)驗(yàn)報(bào)告一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、學(xué)會(huì)互感電路同名端、互感系數(shù)以及耦合系數(shù)的測定方法。2、理解兩個(gè)線圈相對(duì)位置的改變,以及用不同材料作線圈鐵芯時(shí)對(duì)互感的影響?!?
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