- 目錄
篇一 裝載機 市場調研報告
第一章 裝載機概述
第一節(jié) 裝載機定義
第二節(jié) 裝載機行業(yè)發(fā)展歷程
第三節(jié) 裝載機分類情況
第四節(jié) 裝載機產(chǎn)業(yè)鏈分析
一、產(chǎn)業(yè)鏈模型介紹
二、裝載機產(chǎn)業(yè)鏈模型分析
第二章 xx-xx年中國裝載機行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) xx-xx年中國經(jīng)濟環(huán)境分析
一、宏觀經(jīng)濟
二、工業(yè)形勢
三、固定資產(chǎn)投資
第二節(jié) xx-xx年中國裝載機行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析
一、行業(yè)政策影響分析
二、相關行業(yè)標準分析
第三節(jié) xx-xx年中國裝載機行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析
一、居民消費水平分析
二、工業(yè)發(fā)展形勢分析
第三章 中國裝載機生產(chǎn)現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 裝載機行業(yè)總體規(guī)模
第一節(jié) 裝載機產(chǎn)能概況
一、xx-xx年產(chǎn)能分析
二、xx-2023年產(chǎn)能預測
第三節(jié) 裝載機市場容量概況
一、xx-xx年市場容量分析
二、產(chǎn)能配置與產(chǎn)能利用率調查
三、xx-2023年市場容量預測
第四節(jié) 裝載機產(chǎn)業(yè)的生命周期分析
第五節(jié) 裝載機產(chǎn)業(yè)供需情況
第四章 裝載機國內產(chǎn)品價格走勢及影響因素分析
第一節(jié) 國內產(chǎn)品xx-xx年價格回顧
第二節(jié) 國內產(chǎn)品當前市場價格及評述
第三節(jié) 國內產(chǎn)品價格影響因素分析
第四節(jié) xx-2023年國內產(chǎn)品未來價格走勢預測
第五章 xx年我國裝載機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 我國裝載機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、裝載機行業(yè)品牌發(fā)展現(xiàn)狀
二、裝載機行業(yè)需求市場現(xiàn)狀
三、裝載機市場需求層次分析
四、我國裝載機市場走向分析
第二節(jié) 中國裝載機產(chǎn)品技術分析
一、xx年裝載機產(chǎn)品技術變化特點
二、xx年裝載機產(chǎn)品市場的新技術
三、xx年裝載機產(chǎn)品市場現(xiàn)狀分析
第三節(jié) 中國裝載機行業(yè)存在的問題
一、裝載機產(chǎn)品市場存在的主要問題
二、國內裝載機產(chǎn)品市場的三大瓶頸
三、裝載機產(chǎn)品市場遭遇的規(guī)模難題
第四節(jié) 對中國裝載機市場的分析及思考
一、裝載機市場特點
二、裝載機市場分析
三、裝載機市場變化的方向
四、中國裝載機行業(yè)發(fā)展的新思路
五、對中國裝載機行業(yè)發(fā)展的思考
第六章xx年中國裝載機行業(yè)發(fā)展概況
第一節(jié) xx年中國裝載機行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析
第二節(jié) xx年中國裝載機行業(yè)發(fā)展特點分析
第三節(jié) xx年中國裝載機行業(yè)市場供需分析
第七章 裝載機行業(yè)市場競爭策略分析
第一節(jié) 行業(yè)競爭結構分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭
二、潛在進入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應商議價能力
五、客戶議價能力
第二節(jié) 裝載機市場競爭策略分析
一、裝載機市場增長潛力分析
二、裝載機產(chǎn)品競爭策略分析
三、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析
第三節(jié) 裝載機企業(yè)競爭策略分析
一、xx-2023年我國裝載機市場競爭趨勢
二、xx-2023年裝載機行業(yè)競爭格局展望
三、xx-2023年裝載機行業(yè)競爭策略分析
第八章 裝載機行業(yè)投資與發(fā)展前景分析
第一節(jié) xx裝載機行業(yè)投資情況分析
一、xx年總體投資結構
二、xx年投資規(guī)模情況
三、xx年投資增速情況
四、xx年分地區(qū)投資分析
第二節(jié) 裝載機行業(yè)投資機會分析
一、裝載機投資項目分析
二、可以投資的裝載機模式
三、xx年裝載機投資機會
四、xx年裝載機投資新方向
第三節(jié) 裝載機行業(yè)發(fā)展前景分析
一、金融危機下裝載機市場的發(fā)展前景
二、xx年裝載機市場面臨的發(fā)展商機
第九章 裝載機上游原材料供應狀況分析
第一節(jié) 主要原材料
第二節(jié) 主要原材料價格及供應情況
第三節(jié) xx-2023年主要原材料未來價格及供應情況預測
第十章 裝載機行業(yè)上下游行業(yè)分析
第一節(jié) 上游行業(yè)分析
一、發(fā)展現(xiàn)狀
二、發(fā)展趨勢預測
三、行業(yè)新動態(tài)及其對裝載機行業(yè)的影響
四、行業(yè)競爭狀況及其對裝載機行業(yè)的意義
第二節(jié) 下游行業(yè)分析
一、發(fā)展現(xiàn)狀
二、發(fā)展趨勢預測
三、市場現(xiàn)狀分析
四、行業(yè)新動態(tài)及其對裝載機行業(yè)的影響
五、行業(yè)競爭狀況及其對裝載機行業(yè)的意義
第十一章 裝載機國內重點生產(chǎn)廠家分析
第一節(jié) a公司
一、企業(yè)基本概況
二、xx-xx年企業(yè)經(jīng)營與財務狀況分析
三、xx-xx年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
四、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃
第二節(jié) b公司
一、企業(yè)基本概況
二、xx-xx年企業(yè)經(jīng)營與財務狀況分析
三、xx-xx年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
四、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃
第三節(jié) c公司
一、企業(yè)基本概況
二、xx-xx年企業(yè)經(jīng)營與財務狀況分析
三、xx-xx年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
四、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃
第四節(jié) d公司
一、企業(yè)基本概況
二、xx-xx年企業(yè)經(jīng)營與財務狀況分析
三、xx-xx年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
四、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃
第五節(jié) e公司
一、企業(yè)基本概況
二、xx-xx年企業(yè)經(jīng)營與財務狀況分析
三、xx-xx年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
四、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃
第六節(jié) f公司
一、企業(yè)基本概況
二、xx-xx年企業(yè)經(jīng)營與財務狀況分析
三、xx-xx年企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
四、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃
第十二章 裝載機地區(qū)銷售分析
第一節(jié) 中國裝載機區(qū)域銷售市場結構變化
第二節(jié) 裝載機“東北地區(qū)”銷售分析
一、xx-xx年東北地區(qū)銷售規(guī)模
二、東北地區(qū)“規(guī)格”銷售分析
三、xx-xx年東北地區(qū)“規(guī)格”銷售規(guī)模分析
第三節(jié) 裝載機“華北地區(qū)”銷售分析
一、xx-xx年華北地區(qū)銷售規(guī)模
二、華北地區(qū)“規(guī)格”銷售分析
三、xx-xx年華北地區(qū)“規(guī)格”銷售規(guī)模分析
第四節(jié) 裝載機“中南地區(qū)”銷售分析
一、xx-xx年中南地區(qū)銷售規(guī)模
二、中南地區(qū)“規(guī)格”銷售分析
三、xx-xx年中南地區(qū)“規(guī)格”銷售規(guī)模分析
第五節(jié) 裝載機“華東地區(qū)”銷售分析
一、xx-xx年華東地區(qū)銷售規(guī)模
二、華東地區(qū)“規(guī)格”銷售分析
三、xx-xx年華東地區(qū)“規(guī)格”銷售規(guī)模分析
第六節(jié) 裝載機“西北地區(qū)”銷售分析
一、xx-xx年西北地區(qū)銷售規(guī)模
二、西北地區(qū)“規(guī)格”銷售分析
第十三章 xx-2023年中國裝載機行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) xx-2023年中國裝載機行業(yè)投資策略分析
一、裝載機投資策略
二、裝載機投資籌劃策略
三、裝載機品牌競爭戰(zhàn)略
第二節(jié) xx-2023年中國裝載機行業(yè)品牌建設策略
一、裝載機的規(guī)劃
二、裝載機的建設
三、裝載機業(yè)成功之道
篇二 裝載機繁榮背后的危機調研報告
今年第二次全國經(jīng)濟普查期間，山東省和國家先后對萊州小型裝載機低廉的產(chǎn)品價格進行查詢，這一動向引起了我們高度關注。為此，我們成立專門調研組，對萊州裝載機整個行業(yè)進行了為期一個月的專題調研，結果發(fā)現(xiàn)萊州裝載機繁榮的背后隱藏著致命的危機，與上個世紀80年代萊州拖拉機制造業(yè)的“繁榮”有著驚人相似的一幕，長此以往，萊州小裝必將重蹈小拖的覆轍，難逃全軍覆沒的命運。
“小裝制造行業(yè)基本上每天都有新加入者?！苯鼛啄陙恚S著全國基本建設投資規(guī)模的迅速膨脹和勞動力成本的急劇提升，國內裝載機需求量呈幾何級增長。我市企業(yè)憑借雄厚的機械加工基礎，抓住機遇，乘勢而上，小型輪胎式裝載機行業(yè)迅速崛起，成為山東乃至全國小型裝載機行業(yè)發(fā)展最快的地區(qū)，已壟斷全國60%的小型裝載機市場份額，成為全國最大的小裝生產(chǎn)基地。目前，萊州裝載機生產(chǎn)企業(yè)已近200家，年產(chǎn)裝載機9.7萬臺，年銷售收入40億元。另外，萊州裝載機的發(fā)動機、底盤、后橋、輪胎、控制盤以及箱、泵、閥、缸等零部件外協(xié)企業(yè)已超過300家，形成了比較完整的產(chǎn)品配套體系，并逐漸發(fā)展成為我市設備制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著城鎮(zhèn)化進程和新農村建設的進一步深入，加之小裝能夠廣泛應用于工程機械、農業(yè)機械、建筑機械等多個行業(yè)，未來5年內，小型裝載機市場前景仍將看好。因而萊州中小投資者增勢不減，從200-300人的大企業(yè)到2-3人的家庭式作坊如雨后春筍般遍布沙河鎮(zhèn)中心區(qū)和周邊村莊，并迅速向周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，出現(xiàn)了持續(xù)“井噴式繁榮”景象。
“現(xiàn)在的裝載機買賣其實就是鋼材販子?！庇捎谛⌒脱b載機沒有知識產(chǎn)權壁壘，其發(fā)動機、變速器及驅動橋等主要配套件行業(yè)發(fā)展比較成熟，很容易采購，裝配技術幾乎完全公開，導致了主機生產(chǎn)進入門檻較低，在政府監(jiān)管缺失的情況下，企業(yè)數(shù)量過度膨脹，市場競爭日益激烈，這種幾乎沒有科技含量的競爭僅僅表現(xiàn)在過度的價格競爭上，從而導致裝載機企業(yè)盈利能力逐年下降。xx年，小型裝載機利潤率高于20%；xx年，跌至10%；2023年，在鋼材價格急劇上漲的情況下，同樣一臺小型裝載機出廠價格是在上升，利潤率卻下滑到2-3%。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，xx年以來，全國小裝銷量都在50%以上的速度增長，但銷售利潤率卻持續(xù)出現(xiàn)了大幅度負增長，由xx年的10.6%降到2023年的6.3%，利潤率平均水平明顯高于萊州。一位老板形象地說:生產(chǎn)裝載機就是在買鋼材、賣鋼材，中間賺點辛苦錢，是典型的鋼鐵販子。山東青州、泰安和萊州同為全國生產(chǎn)小型裝載機三個集中區(qū)域，壟斷了全國90%的小型裝載機市場份額，而青州、泰安等地由于政府早在xx年就出臺強硬措施，嚴格按照國家特種設備制造業(yè)標準，提高了準入門檻，企業(yè)間無序競爭的情況明顯改變，產(chǎn)品質量不斷提高，產(chǎn)品的利潤空間明顯擴大，在國內市場的聲譽明顯好于萊州。至2023年，青州、泰安一臺小裝的純利一般保持在xx元左右。
“萊州裝載機一路貨?！比R州小型裝載機起步最早，市場供不應求，產(chǎn)品利潤空間較大，產(chǎn)品質量還是有保證的。當前，大大小小的裝載機企業(yè)迅速加盟，特別是一些小作坊企業(yè)成本低廉，以價格優(yōu)勢彌補其質量和服務上的差距，把大中企業(yè)拖入了一場曠日持久的價格戰(zhàn)之中。裝載機本無神秘可言，生產(chǎn)高質量耐用的產(chǎn)品也易于反掌，在這場價格戰(zhàn)中，降低利潤、減少成本成為企業(yè)的不二選擇，當利潤幾近最低、成本再無空間的時候，即使是極具優(yōu)勢的大企業(yè)也要以犧牲產(chǎn)品質量為代價，繼續(xù)降低生產(chǎn)成本保市場。萊州裝載機業(yè)200家企業(yè)上百個商標形成了“低端混戰(zhàn)、高端失守”的質量格局。在調研中我們了解到，萊州裝載機受一些小作坊產(chǎn)品的拖累，在國內市場的整體質量和聲譽幾乎跌至谷底，許多專業(yè)經(jīng)銷商對萊州裝載機開始失去信心，銷售市場上已經(jīng)傳開了一句話：萊州裝載機一路貨。
“一錘子買賣。”不管什么產(chǎn)品，都必須建立研發(fā)、制造、服務等一套完整的系統(tǒng)，如果沒有一個系統(tǒng)作支撐，只能是一錘子買賣，形成不了產(chǎn)業(yè)。當前，萊州小裝占據(jù)全國60%的市場，奪取這些市場的關鍵在于起步早，整個小裝還處于買方市場階段。最近兩年來，由于裝載機應用范圍廣，整個市場受國家宏觀調控影響較小，萊州主機制造企業(yè)無限制增加，而新增加的產(chǎn)能基本上都是低水平的重復，并沒有技術上新的突破、服務上新的措施，這就更加劇了競爭的殘酷性。在萊州，一些比較大的裝載機生產(chǎn)商對自己的產(chǎn)品質量都沒信心，對自己的服務都沒有保證，老市場相繼失守，再以低廉的價格去開辟新市場，陷入了再丟失、再開辟惡性循環(huán)之中。當下，萊州小裝企業(yè)在國內只能奮力開拓內蒙、青海、云貴等偏遠地區(qū)的市場；在國外，只能開辟非洲、西亞、東南亞、俄羅斯等國家和地區(qū)的市場。一批產(chǎn)品出去后，根本沒有實力保證質量，也沒有能力跟蹤服務，更沒有決心做大做強自己的市場，最終都只能是一錘子買賣。
“掙得就是偷稅漏稅的錢。”為了應對市場的惡性競爭，獲取應有的利潤，在原材料成本、配件成本都做到最低的情況下，企業(yè)只能在避稅上想辦法，在偷漏稅上下功夫。由于整個小裝市場的銷售對象大多是非正規(guī)產(chǎn)業(yè)活動單位，不需要正規(guī)稅務發(fā)票，有的小企業(yè)和個體作坊沒有財務賬目，銷售產(chǎn)品不開發(fā)票，根本不交稅，大中型企業(yè)以每月2萬元為基數(shù)繳納固定稅。2023年，萊州銷售裝載機9.7萬臺，收入40億元，應收稅款應在2億元以上，但實際稅收僅以千萬元計，企業(yè)偷漏稅行為異常嚴重。即使這樣，許多企業(yè)的純利也只有2-3%，一位企業(yè)老板直言不諱地說：“掙得就是偷稅漏稅的錢?！?/p>
“技術工人都當爺爺供著。” 隨著沙河及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)小裝制造企業(yè)的加盟者越來越多，人才需求加劇膨脹，各企業(yè)的人才之爭不斷擴大，相互挖人的現(xiàn)象不斷出現(xiàn)。特別是一些大企業(yè)千辛萬苦培養(yǎng)出來的技術工人，可能一頓飯、一場酒就會被新開工的企業(yè)挖去，非正常的技術人才頻繁流動，導致萊州整個裝載機市場的勞動力成本急劇上升，對企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)造成了嚴重的影響。為了應對這種局面，大多企業(yè)挖空心思、處心積慮挖人才、保人才、招人才，造成了“萊州最缺乏的就是有一定經(jīng)驗的技工人才”的表象。更可怕的是這一現(xiàn)象已經(jīng)蔓延到銷售領域，一些大企業(yè)有經(jīng)驗的銷售人員手托幾家、甚至幾十家，不講職業(yè)道德，不論產(chǎn)品質量，不管企業(yè)信譽，唯利是圖，唯錢是親，敗壞了整個萊州裝載機行業(yè)的信譽。
上述種種現(xiàn)象，都反映出萊州整個裝載機產(chǎn)業(yè)大而不強、盈利水平較低、行業(yè)效益下滑、低水平重復建設、產(chǎn)業(yè)鏈不完善、科技含量和品牌效應底下等長期積累的結構性矛盾；表面繁榮的背后，卻折射出萊州整個裝載機行業(yè)政府監(jiān)管缺失、市場競爭無序的本質。
上世紀八十年代初期，萊州小拖拉機制造業(yè)鋪天蓋地、欣欣向榮，縣屬拖拉機廠就有幾家，最后發(fā)展到鎮(zhèn)鎮(zhèn)造、村村造、家家造，遍地小拖作坊。在經(jīng)歷過貌似繁榮之后，短短的3-5年，萊州小拖終于全軍覆沒，至今30年，市場上再也不見萊州拖拉機的蹤跡。自由市場經(jīng)濟的懲罰歷來如此，不尊重市場經(jīng)濟法則必將為市場所淘汰。萊州小裝潛存的危機與小拖的“繁榮”有著何其驚人相似的一幕。
目前，我國整個小型裝載機行業(yè)還處于快速提升期，市場容量達120萬臺。國內像柳工、廈工、龍工、臨工、徐工等大型企業(yè)憑借生產(chǎn)大型裝載機的雄厚實力、完善的銷售服務體系和較高的市場占有率，紛紛涉足小裝行業(yè)。一些國外大企業(yè)如日本神鋼、美國卡特彼勒對我國小裝市場窺探已久，憑借其雄厚的經(jīng)濟實力，以收購中國裝載機制造企業(yè)的方式，加快了進入中國小裝行業(yè)的步伐。這種變化趨勢必將導致小裝市場由現(xiàn)在數(shù)量和價格的惡性競爭轉入質量和服務的良性競爭。不遠的未來，我國小型裝載機行業(yè)也必將進入一個理性的回歸階段。下決心、出重拳改變萊州產(chǎn)業(yè)深層次矛盾，改變產(chǎn)品“低端混戰(zhàn)、高端失守”的格局，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，已到了刻不容緩的關鍵期。
面對萊州裝載機市場政府監(jiān)管缺失、市場無序競爭的混亂狀態(tài)，必須采取果斷措施。一是要出擊重拳，規(guī)范市場。加大政府監(jiān)管行為，堅決取締無證生產(chǎn)、假冒偽劣、粗制濫造、以次充好的相關企業(yè)和作坊；嚴格按國家制造標準，提高行業(yè)準入門檻，堅決抑制低水平產(chǎn)能擴張和“高水平”重復建設；嚴厲打擊偷稅漏稅行為，依法維護稅收秩序。二是要下大力氣，抓大扶強。國內裝載機市場的競爭已經(jīng)從產(chǎn)量和價格的競爭過渡到質量和品牌競爭，所以，要恢復和提高萊州裝載機的品牌信譽和整體競爭力，只有抓大扶強，造出名牌。要以魯工、萊工為龍頭，組建裝載機制造業(yè)企業(yè)集團，爭取打造“中國小型裝載機之都”。三是要下定決心，組建強有力的行業(yè)協(xié)會。沒有一個強而有力的行業(yè)協(xié)會，就不能提升萊州小裝的整體水平。如果因為產(chǎn)品質量或者管理不善造成安全事故，出現(xiàn)像“萊州大鱗鲆”一樣的曝光事件，勢必成為壓垮萊州小裝的最后一根稻草。當前，沙河鎮(zhèn)牽頭成立了裝載機行業(yè)協(xié)會，這遠遠不夠。必須組建由行政主管部門直接參與和領導的行業(yè)協(xié)會，統(tǒng)一標準，系統(tǒng)管理，引導企業(yè)提高質量、公平競爭。
篇三 大學生寒假工程機械裝載機銷售實習報告范文
白駒過隙，一轉眼，我已經(jīng)迎來了大學的第一個寒假，這也意味著，我已經(jīng)長大，不在是高中那個懵懂的孩子。生活于大學，更多的成長和進步都來自于不斷的實踐。還來不及回味大學的生活，寒假一開始，我便投入到另一種生活種去，說是辛勞也充實，說是疲憊也會覺得那是一種收獲和成長，付出勞動而后并有收獲，心中難免會倍感欣慰的。
寒假剛開始不久，我就到貴州廈工裝載機有限責任公司遵義分公司進行實踐，主要和專業(yè)人士負責銷售。在公司該片區(qū)十多天的相處和了解，廈工裝載機進入貴州市場大約十年左右，沒年的銷售情況平均四百多臺，在遵義市場平均七十多臺左右。
據(jù)了解，現(xiàn)在工程機械裝載機在全世界有幾十多個品牌，現(xiàn)在遵義也有十多個不同的品牌，但要站住市場也不容易。按目前的趨勢來看，在遵義片區(qū)銷售量最好的是柳工機械，一年的銷售量達一百多。的確，柳工是世界品牌，其質量和聲譽都領先，據(jù)分析，在遵義要把廈工裝載機銷售做好有幾點。
1：廠家要保質保量，考慮經(jīng)濟性，穩(wěn)定性。
2：售后服務，不管質量再好，都存在著其一定的不足，再保修期一定按保修手冊執(zhí)行，公司多安排專業(yè)技
術人員和車輛按時處理。
3：電話追蹤，每半個月一次，了解客戶對該產(chǎn)品的使用情況。
4：每個銷售人員要了解該產(chǎn)品的性能、特點、優(yōu)點，認真與客戶溝通，并要及時跟蹤每位新客戶。
在這十多天在遵義片區(qū)的考察總結：該產(chǎn)品在遵義去年平均每月銷售6臺左右，現(xiàn)在在遵義片區(qū)銷售總額大約達500多臺。據(jù)了解，該片區(qū)今年要修建兩條高速公路，有幾十個項目部，煤礦就達四百多個，沙石廠、遵義電廠、水泥廠等，所以，今年我們將努力銷售成績做到一百二以上，平均每個月十臺左右。據(jù)專業(yè)認識解說，我了解到，現(xiàn)在煤礦、砂礦等重工業(yè)的廠房中，國家都在搞政策，要求每個廠，每個煤礦要有兩臺裝載機，所以，抓住這個機會，我們將會把廈工的銷售狀況做得更好。
短短半個月過去了，我的大學社會實踐即將告一段落，但是，這次的實踐，使我獲益匪淺。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。真的，通過實踐，你會發(fā)現(xiàn)你所學到的要比從書本上或者從別人那里直接灌輸過來的要深刻很多倍。 總而言之，作為大學生的我們，一定要讓自己多多參與實踐，使得思想在實踐中得到升華，更好的認識和適應社會生活，更好的領悟人生的真諦和做人的道理，為將來以后走出校門，走向社會打下牢固的基礎!
篇四 徐州裝載機廠人力資源處實習報告
實習時間：1月1日——1月30日
實習地點：徐州裝載機廠人力資源處
實 習人：xxx
xx年12月底，學校安排我們自己找公司與己專業(yè)相結合進行實踐實習，以便讓我們接觸社會實踐經(jīng)驗，培養(yǎng)我們的理論與實踐結合能力。由于是第一次的專業(yè)實習，所以我很重視，也很認真。精心考量著自己的計劃與安排，以便在時間過程中進行操控和及時反饋。因為我們平時只能從課本上學習理論知識，能有這樣的實習機會，當然就格外珍惜，希望能夠通過實習學習一些書本上學不到的知識，積累實踐經(jīng)驗。為以后的工作累積入門經(jīng)驗。
本次的專業(yè)實習，使我們進一步理解和領會在校期間所學的人力資源管理理論及方法，了解現(xiàn)代人力資源管理理論和人力資源管理的方法及應用，通過學習人力資源管理的實踐經(jīng)驗，向從事人事工作方面的公司人員學習具體的人事操作與管理技能，結合所學的理論知識，領會掌握，融會貫通，并培養(yǎng)實際操作能力，以便系統(tǒng)地掌握人力資源管理的應用技能和管理技能，把所學知識與解決實際問題相聯(lián)系，培養(yǎng)我們發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，從而提高學生從事實際工作的能力,進一步了解社會，增強對社會主義現(xiàn)代化建設的責任感、使命感。培養(yǎng)我們認真負責的工作態(tài)度，與人相處、與人協(xié)作的能力和團隊精神。我在徐州裝載機廠的實習包括兩個部分：感性對公司的組織機構設置及人力資源狀況；后部分就是在公司的人力資源處學習，從宏觀及理性認識上了解具體從事人力資源管理的方法，取得可貴的實踐經(jīng)驗與管理知識。
一、實習進度安排
（一）、1月1日——1月10日，熟悉公司組織機構及人員定編情況。徐州裝載機廠共設14個處室，分別是：辦公室、政工處、技術處、總師辦、人力資源處、財務處、商務處、質保處、工會、信息中心、物流中心、采購處、生產(chǎn)處、安全設備處，下設六個分廠，分別是：下料分廠、裝配分廠、結構一分廠、結構二分廠、零部件分廠、涂裝分廠。按支部分為綜合管理支部、技術質量支部、生產(chǎn)支部、六個分廠均有支部，總計有九個支部。徐州裝載機廠并沒研發(fā)中心及銷售部門，這是因為徐州裝載機廠隸屬于徐州工程機械科技股份有限公司，科技股份有限公司整合了部門技術人員，單獨組建研究院，設在科技股份有限公司總部。銷售部門單獨組建營銷公司，這兩個鏈條從公司部門抽取出來。從這方面看，徐州裝載機除了設計及銷售外外，生產(chǎn)、制造、工藝、組裝、檢測、質量、售后服務支持均保留下來，構成了一個完整的生產(chǎn)制造企業(yè)。
公司人實行固定員工及季節(jié)臨時工相結合的用工制度，這是為了考量生產(chǎn)任務而定的，由于裝載機在
3、
4、5月這個時間是傳統(tǒng)意義上的市場銷售旺季，所以在此期間公司會增大對勞動力的需求，其公司在勞務輸入及勞務費用的支付也相應增加，旺季過后人員相對穩(wěn)定，在
10、
1、12月是傳統(tǒng)意義上的淡季，這時公司會開始裁退富余人員，以便節(jié)約用工成本。
公司的管理人員從結構上包括這幾個方面：公司領導，公司領導有六個，分別是總經(jīng)理、書記、質量副總、生產(chǎn)副總、總經(jīng)理助理及工會主席。他們的薪酬是實行年薪制，根據(jù)公司的經(jīng)營業(yè)績進行系數(shù)上的調整及修正；公司中層領導包括處長及各主管，他們的工資起點較高，并且有年底分紅；一般管理人員，實行的是固定工資制度，但也采取靈活的手段，與公司經(jīng)營掛鉤，經(jīng)營狀況良好的情況下，不獎勵，經(jīng)營狀況不好的情況下，進行浮動工資制度，換句話說，公司業(yè)績不太好的時候，一般管理人員的工資會減少。比如xx年的經(jīng)營業(yè)績下滑幾個月里工資發(fā)放金額為應發(fā)工資的80%，并且年底的工資沒有分紅，也沒有額外的年終獎金。
公司的制造人員，也就是分廠的管理人員及一線生產(chǎn)人員，管理人員的工資參考科室管理人員的工資而定，一線的員工采取工時制，以工時乘以相應的系數(shù)，然后加權得到最后的分數(shù)，換算成工資，一線人員的工資與市場銷售有著最緊密的聯(lián)系，如果排產(chǎn)較大，產(chǎn)量就多。工時也就越多，那么工資就高；如果生產(chǎn)量比較小，沒什么活干的情況下，工人就要靠自己的結余進行度日，但是這種情況不多見，從公司成立到目前為止，也就xx年的幾個月內一線工人的工資除了繳納三金后所余無幾，有的換算下來還要給公司錢，畢竟這也是個特殊時期吧。
與一般科室管理人員相比，技術崗位及對公司而言的關鍵崗位工資較高，當然這些人員的能力也比一般人強了些，但是工資比起中層干部卻還遜色，不過這些人員也是向中層管理人員進階的物件。
勞務市場人員，這里是指在公司財產(chǎn)及名譽或是質量方面負有嚴重后果的人員的組成全稱，他們有轉為正式工的可能，這要取決于在重新起用他們的試用期間的表現(xiàn)，一般，這個試用期間是三個月，公司只是繳納其三金，不付工資。
離退修或是因工傷組成的其它人員，每月公司會在他們的工資卡上打入一定的生活費用，但是公司工傷的鑒定以及多年前的工傷的怎么鑒定情況比較模糊，并且國家在對待這些傷殘人士也是推卸責任，概念很模糊，空架子。但是公司留存他們的檔案，可隨時查取的，逢年過節(jié)時，他們就是公司領導看望的對象。
以上是公司的人力資源基本情況，從中也能反映出公司的員工資源情況。這里有個數(shù)字，或許能說明一點人力資源的構成：xx年11月末人力資源構成為在冊員工為1400人，其中管理人員170人，生產(chǎn)人員840人。其余的就應該是離退休人員了。
（二）、1月10日——1月20日，本人參與公司管理活動，增加閱歷和實踐知識。這個時期恰逢公司對全員進行了質量意識、質量標準、體系檔培訓，場面甚大，員工培訓時間為下午的16：30分到17：30分。因為有九個支部，所以實習的這個時間段每天下午都會有培訓。
分廠人員動輒200上下，人員甚多，如何使員工有秩序進入培訓教室及在培訓過程中解答他們的問題，是人力資源處培訓部門的職責所在，我們實現(xiàn)安排員工進出通道，事先調制設備，準備課程插件，制作宣傳教育圖片，執(zhí)筆培訓知識，為培訓動員造勢，這都使我受到了一次深刻的實踐學習，比如在組織員工培訓中，得到了協(xié)調與團隊協(xié)作能力，在培訓外，將每天發(fā)生的事情動態(tài)跟蹤，并將過程遇到的問題及時反映出來，提高了我的觀察問題與書寫能力，并且在宣傳過程中使我能從事簡單的軟件使用，如word文字處理及powerpoint幻燈片制作，又如在動員員工培訓方面，充分運用公司內部的通訊和廣播網(wǎng)絡，積極協(xié)助公司進行播報培訓狀態(tài)等等，這都使我在這個實習期間有了難忘的回憶，成為我積累實踐知識的閃耀芒點。我為我能得到良好的實踐并每天忙碌著感覺到自己的充實而感謝自己。
（三）、1月21日-1月31日對實習所在公司制度探析及個人學習安排
培訓的以外的時間內，我也盡量利用自己的實習間隙來閱讀公司的章程和制度，并且知曉公司內在的企業(yè)文化，感受企業(yè)的文化氛圍。盡可能地，我在空閑時間來研究公司各項規(guī)章制度及核心的企業(yè)精神，閑暇時間我還會閱讀工會圖書室的書籍，以提高我的思想品質和道德修養(yǎng)。有兩本書對我感觸很大，一本是《致加西亞的信》，它所推崇的關于敬業(yè)、忠誠、勤奮的思想觀念影響了一代又一代人、一個國家又一個國家。平實的語言、質樸的文筆，蘊藏了關于人的最基本品質的、深刻的真理---勤奮、敬業(yè)、忠誠、自信、智慧。這本書教會了我如何在一個只有目的的情況下，該采取怎樣的措施和方法來達到這一目的。文章惹人深思。另外一本是《沒有任何借口》，西點軍校里有一個廣為傳誦的悠久傳統(tǒng)，就是遇到軍官問話，只有四種回答：“報告長官，是！”“報告長官，不是！”“報告長官，不知道！”“報告長官，沒有任何借口！”除此之外，不能多說一個字。 “沒有任何借口”是西點軍校奉行的最重要的行為準則，是西點軍校傳授給每一位新生的第一個理念。這本書的偉大之處是，領導交給你一項任務的時候，你應該迅速執(zhí)行下去，而不是找借口進行搪塞和推委。
人力資源還有個重要的功能就是工時的核定，因為這是關系到一線工人工資最重要的一個因素。比如一個零件在現(xiàn)有水平下，一人一個班可以生產(chǎn)多少，這就要核定他們的勞動定額及產(chǎn)出價值量，這個工時最初是由管理者在一線實踐中得到的，并且與一線工人的工資直接掛鉤，人力資源每年都要對工時進行核對，以便更能準確地反映公司員工收入水平及零部件價值量。這里不便深入下去。
二、實習體會
因為是在人力資源部門實習，所以對著重講一下人力資源存在問題分析：
（一）是崗位設置缺乏科學分析，為動態(tài)管理的實施留下隱患。
工作分析是人力資源管理中的一項常規(guī)性基礎工作。在實行全員競爭上崗或新增崗位時，應該首先對某項工作的具體特點和該崗位工作人員的行為要求做出明確描述，做到崗位設置合理、工作內容清楚、協(xié)調協(xié)作理順、績效考評可行。但是，在實際操作中，卻往往出現(xiàn)崗位設置憑慣例、工作內容交叉重復、工作人員職責劃分不清等問題。其原因就在于設置崗位時沒有做到科學分析，甚至出現(xiàn)因神設廟、照顧情緒等現(xiàn)象。這樣做的直接后果是，看似細化了分工，實則造成人浮于事、相互間推諉扯皮，為下一步的業(yè)績考評設下障礙。職能交叉、職責模糊，也極易造成部門內部乃至部門之間誰都管誰都不管的局面，而不得不增加崗位職數(shù)設置，形成崗位設置越來越多、工作效率愈加降低的惡性循環(huán)。
篇五 工程機械裝載機銷售實習報告
白駒過隙，一轉眼，我已經(jīng)迎來了大學的第一個寒假，這也意味著，我已經(jīng)長大，不在是高中那個懵懂的孩子。生活于大學，更多的成長和進步都來自于不斷的實踐。還來不及回味大學的生活，寒假一開始，我便投入到另一種生活種去，說是辛勞也充實，說是疲憊也會覺得那是一種收獲和成長，付出勞動而后并有收獲，心中難免會倍感欣慰的。
寒假剛開始不久，我就到貴州廈工裝載機有限責任公司遵義分公司進行實踐，主要和專業(yè)人士負責銷售。在公司該片區(qū)十多天的相處和了解，廈工裝載機進入貴州市場大約十年左右，沒年的銷售情況平均四百多臺，在遵義市場平均七十多臺左右。
據(jù)了解，現(xiàn)在工程機械裝載機在全世界有幾十多個品牌，現(xiàn)在遵義也有十多個不同的品牌，但要站住市場也不容易。按目前的趨勢來看，在遵義片區(qū)銷售量的是柳工機械，一年的銷售量達一百多。的確，柳工是世界品牌，其質量和聲譽都，據(jù)分析，在遵義要把廈工裝載機銷售做好有幾點。
1：廠家要保質保量，考慮經(jīng)濟性，穩(wěn)定性。
2：售后服務，不管質量再好，都存在著其一定的不足，再保修期一定按保修手冊執(zhí)行，公司多安排專業(yè)技
術人員和車輛按時處理。
3：電話追蹤，每半個月一次，了解客戶對該產(chǎn)品的使用情況。
4：每個銷售人員要了解該產(chǎn)品的性能、特點、優(yōu)點，認真與客戶溝通，并要及時跟蹤每位新客戶。
在這十多天在遵義片區(qū)的考察總結：該產(chǎn)品在遵義去年平均每月銷售6臺左右，現(xiàn)在在遵義片區(qū)銷售總額大約達500多臺。據(jù)了解，該片區(qū)今年要修建兩條高速公路，有幾十個項目部，煤礦就達四百多個，沙石廠、遵義電廠、水泥廠等，所以，今年我們將努力銷售成績做到一百二以上，平均每個月十臺左右。據(jù)專業(yè)認識解說，我了解到，現(xiàn)在煤礦、砂礦等重工業(yè)的廠房中，國家都在搞政策，要求每個廠，每個煤礦要有兩臺裝載機，所以，抓住這個機會，我們將會把廈工的銷售狀況做得更好。
短短半個月過去了，我的大學社會實踐即將告一段落，但是，這次的實踐，使我獲益匪淺。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。真的，通過實踐，你會發(fā)現(xiàn)你所學到的要比從書本上或者從別人那里直接灌輸過來的要深刻很多倍。 總而言之，作為大學生的我們，一定要讓自己多多參與實踐，使得思想在實踐中得到升華，更好的認識和適應社會生活，更好的領悟人生的真諦和做人的道理，為將來以后走出校門，走向社會打下牢固的基礎!
篇六 大學生寒假工程機械裝載機銷售實習報告
白駒過隙，一轉眼，我已經(jīng)迎來了大學的第一個寒假，這也意味著，我已經(jīng)長大，不在是高中那個懵懂的孩子。生活于大學，更多的成長和進步都來自于不斷的實踐。還來不及回味大學的生活，寒假一開始，我便投入到另一種生活種去，說是辛勞也充實，說是疲憊也會覺得那是一種收獲和成長，付出勞動而后并有收獲，心中難免會倍感欣慰的。
寒假剛開始不久，我就到貴州廈工裝載機有限責任公司遵義分公司進行實踐，主要和專業(yè)人士負責銷售。在公司該片區(qū)十多天的相處和了解，廈工裝載機進入貴州市場大約十年左右，沒年的銷售情況平均四百多臺，在遵義市場平均七十多臺左右。
據(jù)了解，現(xiàn)在工程機械裝載機在全世界有幾十多個品牌，現(xiàn)在遵義也有十多個不同的品牌，但要站住市場也不容易。按目前的趨勢來看，在遵義片區(qū)銷售量最好的是柳工機械，一年的銷售量達一百多。的確，柳工是世界品牌，其質量和聲譽都領先，據(jù)分析，在遵義要把廈工裝載機銷售做好有幾點。
1：廠家要保質保量，考慮經(jīng)濟性，穩(wěn)定性。
2：售后服務，不管質量再好，都存在著其一定的不足，再保修期一定按保修手冊執(zhí)行，公司多安排專業(yè)技
術人員和車輛按時處理。
3：電話追蹤，每半個月一次，了解客戶對該產(chǎn)品的使用情況。
4：每個銷售人員要了解該產(chǎn)品的性能、特點、優(yōu)點，認真與客戶溝通，并要及時跟蹤每位新客戶。
在這十多天在遵義片區(qū)的考察總結：該產(chǎn)品在遵義去年平均每月銷售6臺左右，現(xiàn)在在遵義片區(qū)銷售總額大約達500多臺。據(jù)了解，該片區(qū)今年要修建兩條高速公路，有幾十個項目部，煤礦就達四百多個，沙石廠、遵義電廠、水泥廠等，所以，今年我們將努力銷售成績做到一百二以上，平均每個月十臺左右。據(jù)專業(yè)認識解說，我了解到，現(xiàn)在煤礦、砂礦等重工業(yè)的廠房中，國家都在搞政策，要求每個廠，每個煤礦要有兩臺裝載機，所以，抓住這個機會，我們將會把廈工的銷售狀況做得更好。
短短半個月過去了，我的大學社會實踐即將告一段落，但是，這次的實踐，使我獲益匪淺。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。真的，通過實踐，你會發(fā)現(xiàn)你所學到的要比從書本上或者從別人那里直接灌輸過來的要深刻很多倍。 總而言之，作為大學生的我們，一定要讓自己多多參與實踐，使得思想在實踐中得到升華，更好的認識和適應社會生活，更好的領悟人生的真諦和做人的道理，為將來以后走出校門，走向社會打下牢固的基礎!
篇七 2023裝載機 市場調研報告
第一章 裝載機雙變總成產(chǎn)業(yè)相關概述
一、裝載機雙變總成產(chǎn)業(yè)概述
二、裝載機雙變總成特性
第二節(jié) xx年世界主要國家裝載機雙變總成產(chǎn)業(yè)分析
一、美國
二、印度
三、澳大利亞
四、日本
第三節(jié) xx-2023年世界裝載機雙變總成產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
第二章 xx年中國裝載機雙變總成產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析
第一節(jié) xx年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
一、中國gdp分析
二、消費價格指數(shù)分析
三、城鄉(xiāng)居民收入分析
四、社會消費品零售總額
五、全社會固定資產(chǎn)投資分析
六、進出口總額及增長率分析
第二節(jié)xx年中國裝載機雙變總成產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析
一、裝載機雙變總成產(chǎn)業(yè)政策解讀
二、裝載機雙變總成產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃
三、裝載機雙變總成產(chǎn)業(yè)進出口政策分析
第三章 xx-2023年中國裝載機雙變總成市場供需調查分析
第一節(jié) xx-2023年中國裝載機雙變總成市場供給分析
一、產(chǎn)品市場供給
二、影響供給的因素分析
第二節(jié) xx-2023年中國裝載機雙變總成市場需求分析
一、產(chǎn)品市場需求
二、影響需求的因素分析
第三節(jié) xx-2023年中國裝載機雙變總成產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在問題分析
第四章 xx-2023年中國裝載機雙變總成產(chǎn)品市場進出口數(shù)據(jù)分析
第一節(jié) xx-2023年中國裝載機雙變總成產(chǎn)品出口統(tǒng)計
第二節(jié) xx-2023年中國裝載機雙變總成產(chǎn)品進口統(tǒng)計
第三節(jié) xx-2023年中國裝載機雙變總成產(chǎn)品進出口價格對比
第四節(jié) 中國裝載機雙變總成產(chǎn)品進口主要來源地及出口目的地
第五章 xx-2023年中國裝載機雙變總成產(chǎn)量統(tǒng)計分析
第一節(jié) xx-2023年全國裝載機雙變總成產(chǎn)量分析
第二節(jié) xx年全國及主要省份裝載機雙變總成產(chǎn)量分析
第三節(jié) xx年裝載機雙變總成產(chǎn)量集中度分析
第六章 xx-2023年中國裝載機雙變總成產(chǎn)業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析
第一節(jié) xx-2023年中國裝載機雙變總成行業(yè)規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量增長分析
二、從業(yè)人數(shù)增長分析
三、資產(chǎn)規(guī)模增長分析
第二節(jié) xx年中國裝載機雙變總成行業(yè)結構分析
一、企業(yè)數(shù)量結構分析
二、銷售收入結構分析
第三節(jié) xx-2023年中國裝載機雙變總成行業(yè)產(chǎn)值分析
一、產(chǎn)成品增長分析
二、工業(yè)銷售產(chǎn)值分析
第四節(jié) xx-2023年中國裝載機雙變總成行業(yè)成本費用分析
一、銷售成本分析
二、費用分析
第五節(jié) xx-2023年中國裝載機雙變總成行業(yè)盈利能力分析
一、主要盈利指標分析
二、主要盈利能力指標分析
第七章 xx-2023年世界裝載機雙變總成重點廠商分析
第一節(jié) a
一、企業(yè)概況
二、裝載機雙變總成市場競爭力分析
三、在華發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) b
一、企業(yè)概況
二、裝載機雙變總成市場競爭力分析
三、在華發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) c
一、企業(yè)概況
二、裝載機雙變總成市場競爭力分析
三、在華發(fā)展戰(zhàn)略
第八章 中國裝載機雙變總成產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)競爭性財務數(shù)據(jù)分析
第一節(jié) a
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第二節(jié) b
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第三節(jié) c
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第四節(jié) d
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第五節(jié) e
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第九章 xx-2023年中國裝載機雙變總成市場投資潛力及前景預測
第一節(jié) xx-2023年中國裝載機雙變總成市場未來發(fā)展趨勢
一、中國裝載機雙變總成行業(yè)發(fā)展趨勢
二、裝載機雙變總成產(chǎn)品技術的發(fā)展走向
三、裝載機雙變總成行業(yè)未來發(fā)展方向
第二節(jié) xx-2023年中國裝載機雙變總成市場前景展望
一、中國裝載機雙變總成市場發(fā)展前景
二、未來國家政策規(guī)劃
三、xx-2023年中國裝載機雙變總成市場規(guī)模預測
第十章 結論及建議
篇八 大學生寒假社會實踐報告：工程機械裝載機銷售
大學生寒假社會實踐報告：工程機械裝載機銷售
白駒過隙，一轉眼，我已經(jīng)迎來了大學的第一個寒假，這也意味著，我已經(jīng)長大，不在是高中那個懵懂的孩子。生活于大學，更多的成長和進步都來自于不斷的實踐。還來不及回味大學的生活，寒假一開始，我便投入到另一種生活種去，說是辛勞也充實，說是疲憊也會覺得那是一種收獲和成長，付出勞動而后并有收獲，心中難免會倍感欣慰的。
寒假剛開始不久，我就到貴州廈工裝載機有限責任公司遵義分公司進行實踐，主要和專業(yè)人士負責銷售。在公司該片區(qū)十多天的相處和了解，廈工裝載機進入貴州市場大約十年左右，沒年的銷售情況平均四百多臺，在遵義市場平均七十多臺左右。
據(jù)了解，現(xiàn)在工程機械裝載機在全世界有幾十多個品牌，現(xiàn)在遵義也有十多個不同的品牌，但要站住市場也不容易。按目前的趨勢來看，在遵義片區(qū)銷售量的是柳工機械，一年的銷售量達一百多。的確，柳工是世界品牌，其質量和聲譽都，據(jù)分析，在遵義要把廈工裝載機銷售做好有幾點。
1：廠家要保質保量，考慮經(jīng)濟性，穩(wěn)定性。
2：售后服務，不管質量再好，都存在著其一定的不足，再保修期一定按保修手冊執(zhí)行，公司多安排專業(yè)技
術人員和車輛按時處理。
3：電話追蹤，每半個月一次，了解客戶對該產(chǎn)品的使用情況。
4：每個銷售人員要了解該產(chǎn)品的性能、特點、優(yōu)點，認真與客戶溝通，并要及時跟蹤每位新客戶。
在這十多天在遵義片區(qū)的考察總結：該產(chǎn)品在遵義去年平均每月銷售6臺左右，現(xiàn)在在遵義片區(qū)銷售總額大約達500多臺。據(jù)了解，該片區(qū)今年要修建兩條高速公路，有幾十個項目部，煤礦就達四百多個，沙石廠、遵義電廠、水泥廠等，所以，今年我們將努力銷售成績做到一百二以上，平均每個月十臺左右。據(jù)專業(yè)認識解說，我了解到，現(xiàn)在煤礦、砂礦等重工業(yè)的廠房中，國家都在搞政策，要求每個廠，每個煤礦要有兩臺裝載機，所以，抓住這個機會，我們將會把廈工的銷售狀況做得更好。
短短半個月過去了，我的大學社會實踐即將告一段落，但是，這次的實踐，使我獲益匪淺。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。真的，通過實踐，你會發(fā)現(xiàn)你所學到的要比從書本上或者從別人那里直接灌輸過來的要深刻很多倍。 總而言之，作為大學生的我們，一定要讓自己多多參與實踐，使得思想在實踐中得到升華，更好的認識和適應社會生活，更好的領悟人生的真諦和做人的道理，為將來以后走出校門，走向社會打下牢固的基礎！
篇九 大學生寒假社會實踐報告（工程機械裝載機銷售）
本文是為大家整理的關于大學生寒假社會實踐報告（工程機械裝載機銷售）的文章，希望大家能夠喜
歡！
大學生寒假社會實踐報告（工程機械裝載機銷售）
白駒過隙，一轉眼，我已經(jīng)迎來了大學的第一個寒假，這也意味著，我已經(jīng)長大，不在是高中那個懵懂的孩子。生活于大學，更多的成長和進步都來自于不斷的實踐。還來不及回味大學的生活，寒假一開始，我便投入到另一種生活種去，說是辛勞也充實，說是疲憊也會覺得那是一種收獲和成長，付出勞動而后并有收獲，心中難免會倍感欣慰的。
寒假剛開始不久，我就到貴州廈工裝載機有限責任公司遵義分公司進行實踐，主要和專業(yè)人士負責銷售。在公司該片區(qū)十多天的相處和了解，廈工裝載機進入貴州市場大約十年左右，沒年的銷售情況平均四百多臺，在遵義市場平均七十多臺左右。
據(jù)了解，現(xiàn)在工程機械裝載機在全世界有幾十多個品牌，現(xiàn)在遵義也有十多個不同的品牌，但要站住市場也不容易。按目前的趨勢來看，在遵義片區(qū)銷售量的是柳工機械，一年的銷售量達一百多。的確，柳工是世界品牌，其質量和聲譽都，據(jù)分析，在遵義要把廈工裝載機銷售做好有幾點。
1：廠家要保質保量，考慮經(jīng)濟性，穩(wěn)定性。
2：售后服務，不管質量再好，都存在著其一定的不足，再保修期一定按保修手冊執(zhí)行，公司多安排專業(yè)技
術人員和車輛按時處理。
3：電話追蹤，每半個月一次，了解客戶對該產(chǎn)品的使用情況。
4：每個銷售人員要了解該產(chǎn)品的性能、特點、優(yōu)點，認真與客戶溝通，并要及時跟蹤每位新客戶。
在這十多天在遵義片區(qū)的考察總結：該產(chǎn)品在遵義去年平均每月銷售6臺左右，現(xiàn)在在遵義片區(qū)銷售總額大約達500多臺。據(jù)了解，該片區(qū)今年要修建兩條高速公路，有幾十個項目部，煤礦就達四百多個，沙石廠、遵義電廠、水泥廠等，所以，今年我們將努力銷售成績做到一百二以上，平均每個月十臺左右。據(jù)專業(yè)認識解說，我了解到，現(xiàn)在煤礦、砂礦等重工業(yè)的廠房中，國家都在搞政策，要求每個廠，每個煤礦要有兩臺裝載機，所以，抓住這個機會，我們將會把廈工的銷售狀況做得更好。
短短半個月過去了，我的大學社會實踐即將告一段落，但是，這次的實踐，使我獲益匪淺。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。真的，通過實踐，你會發(fā)現(xiàn)你所學到的要比從書本上或者從別人那里直接灌輸過來的要深刻很多倍。 總而言之，作為大學生的我們，一定要讓自己多多參與實踐，使得思想在實踐中得到升華，更好的認識和適應社會生活，更好的領悟人生的真諦和做人的道理，為將來以后走出校門，走向社會打下牢固的基礎！
