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篇一 水利工程系基礎(chǔ)工程技術(shù)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告范文
水利工程系基礎(chǔ)工程技術(shù)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告
第一部分 前言
xxxx年4月23至26號，在學(xué)校指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了為期一周的校外實(shí)習(xí)。在這一周的實(shí)習(xí)當(dāng)中，使我懂得了很多以前在課本上不理解的東西。通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)習(xí)到與水利、鐵路、公路工程等方面相關(guān)知識。例如，水工建筑物的壩體構(gòu)成以及其所發(fā)揮的作用、公路鐵路工程的構(gòu)成及其施工工藝等。
第二部分 專業(yè)論述
第一天（4月23號） 上午，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，我們到安徽省合肥市肥東縣撮鎮(zhèn)，參觀了紅四方鐵路樞紐工程的建設(shè)。該工程的項(xiàng)目總經(jīng)理給我們耐心地介紹了鐵路工程的建造、構(gòu)成及其作用。他首先給我們介紹的是鐵路經(jīng)過公路時而修建的橋梁，該橋梁為框架橋，底部是中空的，上面是鐵路，下面是公路?？蚣軜蛞步械氐罉蚧蛳湫螛?，其頂板頂面，邊墻兩側(cè)以及底板地面直接與土體接觸。這種橋凈空5米，頂板厚1.2米。路面穿過橋底板比路面高程低，要特別做好排水措施。而且也因?yàn)檫@種橋?qū)Φ鼗蟛桓?，造價經(jīng)濟(jì)，所以被廣泛用于鐵路與公路立交橋。鐵路工程軌道鋪設(shè)是很重要的一部分，其中軌道工程包括鋼軌、軌枕、扣件、道床等，其中軌枕分為木枕與預(yù)應(yīng)力混凝土枕。軌道由鋼軌、軌枕、扣件、道床等部分組成。任何一個軌道零件強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)的變化都會影響所有其他零部件的工作條件。鋼軌直 接承受由車輛傳來的巨大壓力，并傳向軌枕；軌枕承受鋼軌傳來的豎向垂直力、橫向水平力后再將其分布于道床，并保持鋼軌正常的幾何位置；輪軌間的各種作用力通過軌枕和扣件的隔振、減振和衰減后傳遞給道床，使道碴重新排列，并將作用力擴(kuò)散傳遞給路基，所以對路及要求特別重要。
下午，我們在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了安徽省合肥市肥東縣大新鎮(zhèn)路橋建設(shè)，該工程建設(shè)項(xiàng)目為玉溪路、和平路建設(shè)。該工程正在進(jìn)行道路排水工程以及路基工程碾壓。一、排水工程主要有雨、污水管道的鋪設(shè)，檢查井砌筑等。管道施工按從下游往上游、由深到淺的原則進(jìn)行。管道采用開槽埋設(shè)，在施工前應(yīng)根據(jù)沿線土質(zhì)的不同，采取相應(yīng)有效的方法先降低地下水位，再進(jìn)行開挖。排水溝、集水坑施工方法：開挖時，在溝槽工作面的兩邊挖30㎝×30㎝尺寸的排水溝，每隔一井段設(shè)一集水坑，設(shè)水泵抽水排除。當(dāng)開挖較深或土質(zhì)較差時還應(yīng)采用鋼板樁支撐，確保槽壁穩(wěn)定不塌方。施工工序：溝槽開挖、墊層基礎(chǔ)、管道鋪設(shè)、管座和接口檢查井砌筑、閉水試驗(yàn)回填。路基施工碾壓采用壓路機(jī)反復(fù)碾壓，碾壓速度先快后慢，先用重型壓路機(jī)后用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，合理控制碾壓便數(shù)。
第二天（4月24號）上午，我們在去安徽省六安市金寨縣梅山水庫的路上，大概12點(diǎn)我們到達(dá)了目的地，雖然路途艱辛，但挺值得的。
下午，我們在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下參觀了梅山水庫，在老師講解下我們了解了很多水工建筑物構(gòu)成及其作用等。梅山水庫位于鄂、豫、皖三省交界處的大別山腹地、淮河支流史河上游，壩址在安徽省金寨縣梅山鎮(zhèn)大小梅山之間。庫區(qū)流域面積1970平方公里，占史河全流域面積6880平方公里的28．6%，總庫容23．37億立方米。相應(yīng)洪水位140．77米，防洪庫容11．39億立方米，興利庫容7．96億立方米，死庫容4．02億立方米，汛期限制水位125．27米，防洪標(biāo)準(zhǔn)萬年一遇。泄洪遂洞位于大壩東岸，為馬蹄形壓力洞，全長249米，洞徑6．3米，進(jìn)口底高程72．70米，最大泄量630立方米/秒。泄水底孔設(shè)在第9號拱內(nèi)為2．25米正方形壓力洞，進(jìn)口底高程66．78米，最大泄量165立方米/秒。發(fā)電廠為壩后式，位于5—8號垛后，安裝水輪發(fā)電機(jī)4臺、4萬千瓦。水庫大壩是以五百年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、五千年一遇洪水校核的一級水工建筑物，系新中國第二座連拱壩，時稱世界第一高壩。通過對梅山水庫參觀使我懂得了以前在課本上不理解的。
篇二 水利工程專業(yè)施工技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告
為了更加了解建筑施工過程和施工現(xiàn)場，豐富和擴(kuò)大學(xué)生的專業(yè)領(lǐng)域，使學(xué)生對建筑施工技術(shù)內(nèi)容進(jìn)一步加深理解，鞏固課堂所學(xué)內(nèi)容，參加實(shí)際生產(chǎn)工作，靈活運(yùn)用已學(xué)的理論知識解決實(shí)際問題，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問題和解決問題的能力。我們在學(xué)院位于清遠(yuǎn)的飛來峽實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行了為期一周的建筑工程施工實(shí)習(xí)。
實(shí)訓(xùn)的第一天我們先到清遠(yuǎn)市區(qū)的學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地安置好及熟悉一下環(huán)境，然后基地負(fù)責(zé)人就有關(guān)的周邊環(huán)境和安全問題向我們做了詳細(xì)地介紹和嚴(yán)格地要求。尤其在安全生產(chǎn)工作方面，是特別值得我們應(yīng)該重視的，安全文明施工也是我們必須始終具備的意識。
第二天上午我們觀看飛來峽水利樞紐的建造歷程及東深供水改造工程宣傳片。飛來峽水利樞紐工程為一等工程，擋水建筑物為l級。樞紐建成筑物由主壩、船閘、廠房和副壩等組成,根據(jù)地形、地質(zhì)、施工等條件，從左岸問右岸依次布置為船閘、廠房、溢流壩和土壩等，之后我們參觀飛來峽水利樞紐的各種模型及聽工作人員介紹，從根本上理解水利樞紐的動作原理
下午在老師的講解下，我們對施工機(jī)械的了解與運(yùn)用及初步學(xué)會彎鋼筋還有開車。最好玩的就是開翻斗車，雖然我沒有駕照但是對于開車可是非常的熱衷。那天下午突然停電，在廠長的指導(dǎo)下我們學(xué)開翻斗車，看著有駕照的同學(xué)都無法完全的掌控，我開始覺得會很艱難?？勺詈笪疫€是學(xué)會了開車。
第三天實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容是鋼筋配制與綁扎。這其中最講究技術(shù)的就是鋼筋的下料、給箍筋拉彎鉤、綁扎鋼筋籠。鋼筋下料我們很快就計(jì)算出下料長度，可是要給箍筋拉彎鉤就比較難，因?yàn)槲覀儧]有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，無法知曉其中的奧秘，只能一樣一樣的試驗(yàn)，找出好的方法。終于經(jīng)過我們不斷的努力與嘗試，找到了有效的方法解決這些箍筋的彎鉤難題。對主梁鋼筋的綁扎我們都感覺很容易，我們一組人齊心協(xié)力很快就解決了，不過要注意的是，鐵絲的綁扎必須要穩(wěn)固。最后老師點(diǎn)評時還說我們組做得最好
很快就到了本次實(shí)訓(xùn)的最后一天這一天我們的內(nèi)容先由老師來對我們簡單地講解幾種飛來峽關(guān)鍵的施工技術(shù)。然后就是參觀飛來峽水利樞紐的總體結(jié)構(gòu)與布置,從總體上得到飛來峽的感性認(rèn)識。參觀各個泄洪閘，了解其作用，并對比泄洪排污兩種結(jié)構(gòu)上的不同之處。參觀船閘，觀察貨船過閘全過程，了解船閘工作原理，通過在大壩上看到的實(shí)景加深了我們對飛來峽的印象。也通過這一次的經(jīng)歷使我鞏固了水利施工的理論知識，加深了對水利行業(yè)的認(rèn)識。
下午學(xué)用電焊機(jī)，電焊機(jī)這個我開始時做的不怎么好，把電悍給粘在鐵上拿不開，還真的嚇了我一跳，后來小心翼翼地拿著防強(qiáng)光的保護(hù)眼睛的“護(hù)盾”認(rèn)真地弄著，很快就掌握了這初步電焊技術(shù)。
有些同學(xué)為了保護(hù)自己的眼睛，所以只是在一旁看著別人做，了解知道怎么做但是沒做，還有不少同學(xué)因沒注意穿了短褲，當(dāng)時沒什么，可是回來后，才發(fā)現(xiàn)兩腿給電悍強(qiáng)光給映射了變得通紅。
一個星期的建筑工程施工實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，在這一星期的時間里，我付出了也收獲了，我品嘗到失敗的淚水也體會到任務(wù)完成的喜悅。
通過一周以來的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過對施工現(xiàn)場的參觀，使我近距離的觀察了整個建筑施工的施工過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識和施工實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。
這次實(shí)訓(xùn)的經(jīng)歷也讓我們深深的感受到一種與在天河校區(qū)不同的生活。位于飛來峽的實(shí)訓(xùn)基地比較偏僻，除了附近守護(hù)飛來峽水利樞紐的部隊(duì)駐兵以及三三兩兩的幾戶住宅，就什么也沒有了。白天工作倒是還好不覺得有什么不同，可是夜幕降臨，我們就顯得無聊起來。晚上就是呆在宿舍里一眾人聚在一起打撲克。
從這次實(shí)訓(xùn)之中我體驗(yàn)到了社會生活至少也是半個社會生活的辛酸苦辣吧。我也深深的體會到一個工程想要做的好、質(zhì)量有保證，就必須提高施工人員的文化素質(zhì)和專業(yè)技能，只有他們認(rèn)識到了工程質(zhì)量的重要性，他們才能真正地做好工作，加快工程進(jìn)度。在這樣的條件下，施工員們才能真正開展工作，不至于像我實(shí)習(xí)時遇到問題往往有些束手無策。
篇三 水利工程系基礎(chǔ)工程技術(shù)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告
第一部分 前言
2023年4月23至26號，在學(xué)校指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了為期一周的校外實(shí)習(xí)。在這一周的實(shí)習(xí)當(dāng)中，使我懂得了很多以前在課本上不理解的東西。通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)習(xí)到與水利、鐵路、公路工程等方面相關(guān)知識。例如，水工建筑物的壩體構(gòu)成以及其所發(fā)揮的作用、公路鐵路工程的構(gòu)成及其施工工藝等。
第二部分 專業(yè)論述
第一天（4月23號） 上午，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，我們到安徽省合肥市肥東縣撮鎮(zhèn)，參觀了紅四方鐵路樞紐工程的建設(shè)。該工程的項(xiàng)目總經(jīng)理給我們耐心地介紹了鐵路工程的建造、構(gòu)成及其作用。他首先給我們介紹的是鐵路經(jīng)過公路時而修建的橋梁，該橋梁為框架橋，底部是中空的，上面是鐵路，下面是公路?？蚣軜蛞步械氐罉蚧蛳湫螛?，其頂板頂面，邊墻兩側(cè)以及底板地面直接與土體接觸。這種橋凈空5米，頂板厚1.2米。路面穿過橋底板比路面高程低，要特別做好排水措施。而且也因?yàn)檫@種橋?qū)Φ鼗蟛桓?，造價經(jīng)濟(jì)，所以被廣泛用于鐵路與公路立交橋。鐵路工程軌道鋪設(shè)是很重要的一部分，其中軌道工程包括鋼軌、軌枕、扣件、道床等，其中軌枕分為木枕與預(yù)應(yīng)力混凝土枕。軌道由鋼軌、軌枕、扣件、道床等部分組成。任何一個軌道零件強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)的變化都會影響所有其他零部件的工作條件。鋼軌直 接承受由車輛傳來的巨大壓力，并傳向軌枕；軌枕承受鋼軌傳來的豎向垂直力、橫向水平力后再將其分布于道床，并保持鋼軌正常的幾何位置；輪軌間的各種作用力通過軌枕和扣件的隔振、減振和衰減后傳遞給道床，使道碴重新排列，并將作用力擴(kuò)散傳遞給路基，所以對路及要求特別重要。
下午，我們在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了安徽省合肥市肥東縣大新鎮(zhèn)路橋建設(shè)，該工程建設(shè)項(xiàng)目為玉溪路、和平路建設(shè)。該工程正在進(jìn)行道路排水工程以及路基工程碾壓。一、排水工程主要有雨、污水管道的鋪設(shè)，檢查井砌筑等。管道施工按從下游往上游、由深到淺的原則進(jìn)行。管道采用開槽埋設(shè)，在施工前應(yīng)根據(jù)沿線土質(zhì)的不同，采取相應(yīng)有效的方法先降低地下水位，再進(jìn)行開挖。排水溝、集水坑施工方法：開挖時，在溝槽工作面的兩邊挖30㎝×30㎝尺寸的排水溝，每隔一井段設(shè)一集水坑，設(shè)水泵抽水排除。當(dāng)開挖較深或土質(zhì)較差時還應(yīng)采用鋼板樁支撐，確保槽壁穩(wěn)定不塌方。施工工序：溝槽開挖、墊層基礎(chǔ)、管道鋪設(shè)、管座和接口檢查井砌筑、閉水試驗(yàn)回填。路基施工碾壓采用壓路機(jī)反復(fù)碾壓，碾壓速度先快后慢，先用重型壓路機(jī)后用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，合理控制碾壓便數(shù)。
第二天（4月24號）上午，我們在去安徽省六安市金寨縣梅山水庫的路上，大概12點(diǎn)我們到達(dá)了目的地，雖然路途艱辛，但挺值得的。
下午，我們在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下參觀了梅山水庫，在老師講解下我們了解了很多水工建筑物構(gòu)成及其作用等。梅山水庫位于鄂、豫、皖三省交界處的大別山腹地、淮河支流史河上游，壩址在安徽省金寨縣梅山鎮(zhèn)大小梅山之間。庫區(qū)流域面積1970平方公里，占史河全流域面積6880平方公里的28．6%，總庫容23．37億立方米。相應(yīng)洪水位140．77米，防洪庫容11．39億立方米，興利庫容7．96億立方米，死庫容4．02億立方米，汛期限制水位125．27米，防洪標(biāo)準(zhǔn)萬年一遇。泄洪遂洞位于大壩東岸，為馬蹄形壓力洞，全長249米，洞徑6．3米，進(jìn)口底高程72．70米，泄量630立方米/秒。泄水底孔設(shè)在第9號拱內(nèi)為2．25米正方形壓力洞，進(jìn)口底高程66．78米，泄量165立方米/秒。發(fā)電廠為壩后式，位于5—8號垛后，安裝水輪發(fā)電機(jī)4臺、4萬千瓦。水庫大壩是以五百年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、五千年一遇洪水校核的一級水工建筑物，系新中國第二座連拱壩，時稱世界第一高壩。通過對梅山水庫參觀使我懂得了以前在課本上不理解的。
第三天（4月25號）上午，我們參觀了金寨縣的紅石嘴水利樞紐工程。在負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)的介紹下，使我們懂得了該工程概況以及作用。紅石嘴水利樞紐工程是史河灌區(qū)和河南省梅山灌區(qū)南干渠渠首樞紐。全部工程包括:攔河滾水壩，沖砂閘、史河灌區(qū)紅石嘴進(jìn)水閘和梅山灌區(qū)南干渠進(jìn)水閘四部分，1958年12月開工，1961年9月完成。梅山水庫的下泄水由攔河滾水壩窒高至50米高程，分別引人史河總干渠和梅山灌區(qū)南干渠，灌溉皖豫兩省的金寨、霍邱、六安、固始等縣農(nóng)田383萬畝，其中本縣4.1萬畝。由于施工時受器材與經(jīng)費(fèi)限制，攔河滾水壩采用砂心土護(hù)干砌石簡易結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)流量僅是1000秒立方米。1969年7月連降暴雨，河水陡漲，過壩流量僅是1200秒立方米，攔河滾水壩被沖毀70余米。10月，六安紅石嘴擴(kuò)建工程指揮部將其改建為砂心鋼筋混凝土護(hù)面滾水壩，設(shè)計(jì)過壩流量為4000秒立方米，同時修復(fù)并加固沖沙閘、進(jìn)水閘，全部工程1970年8月建成，運(yùn)行良好。南干渠從紅石嘴樞紐工程，經(jīng)縣境梅山鎮(zhèn)的清水、金山、徐沖3村境內(nèi)，利用倒虹吸方式穿過長江河引水至河南固始縣城南部，全長89.7公里(其中本縣內(nèi)6.5公里)，灌溉固始縣24個鄉(xiāng)，339個村的農(nóng)田54萬多畝，其中自流灌溉52萬畝，提水灌溉2萬畝。下午，我們懷著收獲的心情在返校的路上，通過這兩天參觀學(xué)習(xí)，使我認(rèn)識了很多水工建筑物的真實(shí)現(xiàn)狀，以前只是在課本上見過，所以這次收益匪淺。
第四天（4月26號）上午，我們參觀了安徽省合肥市的董鋪水庫 。董鋪水庫位于合肥市西北近郊，巢湖支流南淝河上游，大壩座落在二環(huán)路旁，集水面積207.5平方公里。1953年開始起建到1956年建成，設(shè)計(jì)總庫容1.73億立方米。1978年加高加固后，提高到2.42億立方米，董鋪水庫是全國重點(diǎn)防洪大型水庫之一。由于其特殊的地理位置，歷年來都把水庫防洪工作，作為全市防汛重中之重的大事來抓，水庫運(yùn)行40多年來，充分發(fā)揮水庫蓄洪調(diào)峰的功能，成功地?cái)r截了40次100立方米/秒以上的洪峰，有力地減輕合肥市區(qū)的洪水災(zāi)害。
通過這一星期的認(rèn)知實(shí)習(xí)，使我學(xué)到很多以前在課本不理解的東西讓我體會到，干一項(xiàng)工程，不僅需要理論知識，而且需要很強(qiáng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才能干好，所以一定要把握好每次能外出實(shí)習(xí)的機(jī)會，通過實(shí)踐才能把理論運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中去。
