歡迎光臨管理范文網(wǎng)
當(dāng)前位置:報告大全 > 工作報告 > 工程報告

品質(zhì)工程報告15篇

發(fā)布時間:2023-03-30 13:33:09 查看人數(shù):46

品質(zhì)工程報告

篇一 2023年產(chǎn)品質(zhì)量工程實習(xí)報告范文

安徽科技學(xué)院管理學(xué)院04級工管2班

季進(jìn) 質(zhì)量管理實習(xí)報告

時間:2023年8月1日~8月15日

地點:中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司

指導(dǎo)老師:鄭謙

作為當(dāng)代的大學(xué)生,尤其是對于即將跨入大三的我們來說,只在學(xué)校內(nèi)學(xué)習(xí)]課本知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須理論與實踐相結(jié)合,將知識應(yīng)用于實踐,在實踐中長知識。

什么是產(chǎn)品質(zhì)量工程?這個專業(yè)適合干哪方面的工作?此專業(yè)的前途如何?帶著這些問題,今年暑假期間,我有幸來到了中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司,在陳愷永經(jīng)理、何君華主任的帶領(lǐng)和幫助下我在質(zhì)量管理部門進(jìn)行了為期16天的實習(xí)。

`

小時候就來過美麗的舟山群島,但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風(fēng)光?,F(xiàn)在明白了沿海城市不光有著美麗的風(fēng)景,還有著發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)。也是所謂的“靠山吃山,靠水吃水。” 中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司舟山分公司是中遠(yuǎn)集團(tuán)的三級子公司、中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)屬下的、正在建設(shè)中的大型船舶修造企業(yè),于xx年6月8號正式投產(chǎn)。公司總體規(guī)劃為廠區(qū)面積193萬平方米,岸線4060米,生產(chǎn)規(guī)模為六塢九泊位,計劃總投入30多億元,分四期建設(shè),到2023年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國最大,世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端,是南北海運(yùn)與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運(yùn)主航道,地處內(nèi)海,具有天然的防浪避風(fēng)條件,優(yōu)越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭;擁有大批經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛的修船專家、工程技術(shù)人員和現(xiàn)代化的管理人員,在修船管理領(lǐng)域有著成熟的管理模式和管理經(jīng)驗。公司遵循“以人為本,科學(xué)管理,科技領(lǐng)先”的治企方略,強(qiáng)化經(jīng)營生產(chǎn)管理,投產(chǎn)頭一年來,就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學(xué)品船120多艘,客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地,打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。

雖然由于公司對我們實習(xí)學(xué)生的安全保護(hù)不允許到生產(chǎn)現(xiàn)場實地見習(xí),但經(jīng)過兩星期的實習(xí),我還是對公司質(zhì)量管理運(yùn)行狀況和何進(jìn)行質(zhì)量檢驗的流程有一定的了解。

公司正式在編質(zhì)量工作人員120多名,其中質(zhì)量管理人員8+3+1模式,即由8名單船質(zhì)量主管,3名質(zhì)量部門經(jīng)理主任并和公司老總組成。其余為質(zhì)量檢驗人員110多名,分布在船體工區(qū),機(jī)電工區(qū),涂裝工區(qū),物流工區(qū)四大分區(qū)。為了使修船質(zhì)量滿足船舶行業(yè)的規(guī)定要求。按照企業(yè)管理]和質(zhì)量管理的要求,必須對修船生產(chǎn)的采購產(chǎn)品、外協(xié)產(chǎn)品、生產(chǎn)過程產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的質(zhì)量實施檢驗。在修船生產(chǎn)過程中,除了嚴(yán)格執(zhí)行國家“產(chǎn)品質(zhì)量法”、“計量法”以外,還采用國家標(biāo)準(zhǔn)、船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、船級社規(guī)范、國際公約、產(chǎn)品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)定要求和檢驗結(jié)果確認(rèn)的依據(jù)。

公司對產(chǎn)品質(zhì)量檢驗采用三級報檢的制度,即:施工人員自檢和互檢、工區(qū)質(zhì)量檢驗員專檢和公司質(zhì)量管理部質(zhì)量主管最終檢驗。從施工計劃開始到施工項目完成,整個過程都嚴(yán)格實行了三級報檢制度,并且進(jìn)行書面報檢。

篇二 2023年品質(zhì)工程師年終述職報告范文

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo):

大家好!我叫xx,現(xiàn)任品質(zhì)工程(qe)一職,入職已半年多,我就現(xiàn)今主要工作及下一步工作思路和目標(biāo),作如下報告。

一、目前作為qe工程師的主要工作包括:對各種材料及成品之檢驗標(biāo)準(zhǔn)書,出貨前品質(zhì)檢驗,進(jìn)料、入庫、出貨的品質(zhì)跟蹤,統(tǒng)計、分析各階段品質(zhì)不良數(shù)據(jù),做好品質(zhì)記錄,以便追溯、客訴處理及客退品跟進(jìn),詳細(xì)如下。

1. 品質(zhì)統(tǒng)計分析

為了公司有效實施品質(zhì)管理及推行iso質(zhì)量體系的標(biāo)準(zhǔn)化操作,數(shù)月以來,制造、檢驗、入庫、出貨等各類報表格式和統(tǒng)計方法在以前的基礎(chǔ)上都有了較大的改進(jìn)和完善。特別是通過iso質(zhì)量體系的考核和驗證以后,針對標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化要求所做的統(tǒng)計分析改進(jìn)、數(shù)據(jù)資料收集,也更能反映公司生產(chǎn)的現(xiàn)實狀況,更便于作出品質(zhì)不良原因分析,得出品質(zhì)糾正措施實施的驗證結(jié)果。

2. 品質(zhì)跟蹤確認(rèn)

由于公司正處于高速發(fā)展時期進(jìn)料品種比較不固定,供應(yīng)商也都是時有更換,所以來料品質(zhì)不是很穩(wěn)定。但有原物料品質(zhì)異常時,通知采購與供應(yīng)商溝通后,也都能及時配合處理,并很快做出回復(fù)和改善。

帶領(lǐng)ipqc、qa檢驗人員正確及時的完成公司的成品出貨檢驗工作;及時有效處理客戶反饋信息,整理客戶不良統(tǒng)計資料,并進(jìn)行處理,反饋至相關(guān)人員進(jìn)行根源上的改善,杜絕不良的重復(fù)發(fā)生和流出,以減少客戶投訴,提升客戶的滿意度。

3. 客訴處理及客退品跟進(jìn)

關(guān)注顧客及客訴的處理。與客戶建立良好的溝通,了解客戶的需求,客訴及時處理回復(fù),并驗證其效果予以標(biāo)準(zhǔn)化水平展開,預(yù)防問題的再發(fā)生,遇特殊情況需到客戶處現(xiàn)場了解情況并跟線處理我司品質(zhì)問題,

將客戶退回的客退機(jī)具體分析客退原因并做成報告致部門了解及改善,再將客退機(jī)交于修理修復(fù)并確認(rèn)修復(fù)效果后再送檢入倉。

二、工作中的問題與不足

1、公司已通過iso認(rèn)證,品保部是iso標(biāo)準(zhǔn)的主要監(jiān)督和執(zhí)行部門。為滿足iso標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化要求,應(yīng)在公司內(nèi)推行和宣導(dǎo)6s管理模式,保證各車間、倉庫及辦公室的干凈、整潔、有序。完善品保部iso相關(guān)職能,督導(dǎo)iso標(biāo)準(zhǔn)化在全公司范圍內(nèi)的執(zhí)行與落實。品保部也正需要專人為公司iso體系標(biāo)準(zhǔn)化管理的實施,標(biāo)準(zhǔn)化文件及程序的操控進(jìn)行監(jiān)督和管理。

2、由于公司剛明確各部門的權(quán)限與職責(zé)加上人員配置還不完整,各部門之間溝通不是很順暢,致使品質(zhì)管理在操作中遇到障礙,質(zhì)量數(shù)據(jù)和分析結(jié)果在公司內(nèi)流轉(zhuǎn)效率不高,沒有達(dá)到最優(yōu)利用率??绮块T流程也需要標(biāo)準(zhǔn)化。

3、公司正處于高速發(fā)展階段,發(fā)展空間和機(jī)遇值得期待,在此基礎(chǔ)上應(yīng)強(qiáng)化員工的品質(zhì)意識和觀念,以適應(yīng)公司更快更好發(fā)展的需要。在iso認(rèn)證的不符合項糾正中,對職員工進(jìn)行了相關(guān)知識考核,發(fā)現(xiàn)他們對品質(zhì)知識明顯的茫然和缺乏。

三、工作規(guī)劃與目標(biāo)

1、完善新年度公司質(zhì)量目標(biāo),根據(jù)實際生產(chǎn)狀況制定并改善質(zhì)量目標(biāo)。督促各部門按公司質(zhì)量目標(biāo)建立部門目標(biāo),并按標(biāo)準(zhǔn)化健全目標(biāo)統(tǒng)計方法,設(shè)計合理的統(tǒng)計報表,完善質(zhì)量記錄和質(zhì)量統(tǒng)計。

2、質(zhì)量管理體系文件已經(jīng)建立,不能讓這些成為一種表面工作,在體系運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時修正,并持續(xù)改進(jìn)。我們必須及時更新、修訂或重新制定適合于本公司的作業(yè)程序以及相應(yīng)工序、機(jī)械設(shè)備、人員管理、管理匯報等作業(yè)程序,操作指示,檢驗指導(dǎo)書以及各種質(zhì)量記錄和生產(chǎn)報表,完善品質(zhì)管理制度,為生產(chǎn)提供改善方向和依據(jù),為公司生產(chǎn)效益和質(zhì)量的提升打好基礎(chǔ)。

3、制定定期培訓(xùn)計劃,對與品質(zhì)相關(guān)的人員進(jìn)行品質(zhì)意識培訓(xùn)。

4、對于qe工程師的職責(zé),除制定品質(zhì)計劃、跟蹤檢驗、統(tǒng)計分析外,還應(yīng)增強(qiáng)在品質(zhì)異常處理及協(xié)調(diào),公司的質(zhì)量安全監(jiān)督,iso標(biāo)準(zhǔn)管理的督導(dǎo),部門內(nèi)文件和程序上的iso標(biāo)準(zhǔn)化操控和及時更新改進(jìn)等方面的職能。并希望能適時的參加品質(zhì)會議,加強(qiáng)部門間溝通。

篇三 品質(zhì)工程師個人述職報告范文

尊敬的領(lǐng)導(dǎo):

你好!

首先我要感謝入職以來,各位領(lǐng)導(dǎo)對我工作的關(guān)心和指導(dǎo),各位同事對我工作的支持和幫助。我于****年8月31日加入toneluck,很榮幸成為品質(zhì)工程部的一員,轉(zhuǎn)眼已經(jīng)一年八個月了。我目前職務(wù)是:江蘇常熟駐廠工程師。下面我將對入職以來的工作情況進(jìn)行述職,如有不當(dāng)之處,請領(lǐng)導(dǎo)指正。

一、工作回顧

****年9月~****年2月,我從事注塑車間的一名qc技術(shù)員。因為剛從學(xué)校畢業(yè),很多都覺得陌生,只有從最基礎(chǔ)的開始做起。為了持續(xù)提供令客戶滿意的產(chǎn)品。qc扮演著制程控制的重要角色,保證產(chǎn)品的生產(chǎn)首檢、按時巡檢、尾檢、入庫前檢查都嚴(yán)格按控制計劃控制。對制程因素人、機(jī)、料、法、環(huán)的監(jiān)控,對制程異常處理、客訴處理、產(chǎn)品工程變更的跟蹤等。在此期間我了解注塑材料,注塑模具組成,注塑工藝;熟悉掌握了注塑產(chǎn)品的主要缺陷、注塑產(chǎn)品的測量,注塑產(chǎn)品的整個制程過程控制及車間異常的處理等。

****年3月~****年12月,我有幸成為dqe小組的一員。主要負(fù)責(zé)新產(chǎn)品的前期質(zhì)量控制與策劃,在新產(chǎn)品整個apqp階段,我都必須對新產(chǎn)品的每個零件樣件制作,試模,試生產(chǎn)現(xiàn)場跟進(jìn)。把制程過程中所存在的問題點找出來,apqp團(tuán)隊負(fù)責(zé)解決,同時根據(jù)客戶提供的信息和特殊特性要求。我必須做大量的驗證性試驗,去驗證我們生產(chǎn)出來的產(chǎn)品是否滿足客戶的要求及應(yīng)用上是否滿足。根據(jù)ts16949體系要求,產(chǎn)品需要的非量產(chǎn)及量產(chǎn)控制文件都必須由我來編制,新產(chǎn)品需要控制哪些尺寸,外觀要求,作業(yè)指導(dǎo)書等,完成之后再給dqe工程師審核;測量方面,所以新產(chǎn)品的測量方法和工具的選用都由dqe和測量工程師共同完成。dqe必須確認(rèn)所有新產(chǎn)品、新制程、新設(shè)備、新夾具、新模具的可靠性。保證我們工廠量產(chǎn)出來的產(chǎn)品,能夠滿足客戶的要求。在此期間,我進(jìn)一步對五金材料、沖壓工藝、注塑材料、注塑工藝、生產(chǎn)模具結(jié)構(gòu)、及工廠許多的作業(yè)流程有一定了解。熟悉五金制程過程,注塑制程過程、裝配制程過程。這可能是我這一年的工作內(nèi)容幫助了我的提升。

****年1月~至今,我被領(lǐng)導(dǎo)派遣江蘇凱毅德汽車系統(tǒng)(常熟)有限公司客戶處駐廠,主要工作內(nèi)容:1、全面了解我司產(chǎn)品在客戶端的應(yīng)用,生產(chǎn)使用情況及物料需求量;2、當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量異常時,及時和客戶進(jìn)行有效溝通并將異常情況第一時間匯報給工廠領(lǐng)導(dǎo);3、8d報告中針對每次異常改善后的產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤;4、挖掘潛在的質(zhì)量問題匯報給公司,促使提前改善,而避免不必要的客戶抱怨等。在此期間,我學(xué)到了不少工作經(jīng)驗與知識,在和他人的交流與溝通方法也有不少長進(jìn)。通過了解客戶車間,發(fā)現(xiàn)我司的制程水平與客戶端存在一些差距,很多值得借鑒和學(xué)習(xí)的地方。針對目前d1215組件開關(guān)是問題最多的一款產(chǎn)品,如客訴的不導(dǎo)通現(xiàn)象的根本原因未能被找到,這也是我接下來的工作重點。

二、工作之中的不足之處

由于專業(yè)知識不夠豐富,對一些特殊的質(zhì)量異常不能斷定其產(chǎn)生的根本原因。在溝通方面自己還顯得不夠沉穩(wěn),技能方面還不夠仔細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)取?/p>

三、工作展望

1、作為toneluck形象的一個窗口,必須預(yù)先充分估量工作中問題潛在的發(fā)生性,相應(yīng)加強(qiáng)工作力度,完善并細(xì)化前期工作,減少乃至杜絕其發(fā)生的可能性,預(yù)先充分防范、及時處理問題并總結(jié)經(jīng)驗,對以后的工作方式和細(xì)節(jié)進(jìn)一步完善。

2、要與公司品質(zhì)部門保持密切的聯(lián)系,雙方多溝通,盡可能將所發(fā)生的質(zhì)量問題降到最低限度。

3、協(xié)助客戶處理由我司產(chǎn)品的質(zhì)量異常及分析工作,盡最大努力提升我們產(chǎn)品品質(zhì)在客戶端的聲譽(yù)。

4、在今后工作中,我將不斷總結(jié)與反省,不斷鞭策自己,不斷的去豐富充實自己,客觀的面對自己的不足,更好的去改進(jìn),以適應(yīng)公司發(fā)展。我想說不管在哪里工作,做什么工作,態(tài)度和心態(tài)很重要。最后我祝愿公司生意興隆,每個人都會有美好的明天!

篇四 品質(zhì)工程部工程師個人述職報告

尊敬的領(lǐng)導(dǎo):

你好!

首先我要感謝入職以來,各位領(lǐng)導(dǎo)對我工作的關(guān)心和指導(dǎo),各位同事對我工作的支持和幫助。我于xx年8月31日加入toneluck,很榮幸成為品質(zhì)工程部的一員,轉(zhuǎn)眼已經(jīng)一年八個月了。我目前職務(wù)是:江蘇常熟駐廠工程師。下面我將對入職以來的工作情況進(jìn)行述職,如有不當(dāng)之處,請領(lǐng)導(dǎo)指正。

一、工作回顧

xx年9月~xx年2月,我從事注塑車間的一名qc技術(shù)員。因為剛從學(xué)校畢業(yè),很多都覺得陌生,只有從最基礎(chǔ)的開始做起。為了持續(xù)提供令客戶滿意的產(chǎn)品。qc扮演著制程控制的重要角色,保證產(chǎn)品的生產(chǎn)首檢、按時巡檢、尾檢、入庫前檢查都嚴(yán)格按控制計劃控制。對制程因素人、機(jī)、料、法、環(huán)的監(jiān)控,對制程異常處理、客訴處理、產(chǎn)品工程變更的跟蹤等。在此期間我了解注塑材料,注塑模具組成,注塑工藝;熟悉掌握了注塑產(chǎn)品的主要缺陷、注塑產(chǎn)品的測量,注塑產(chǎn)品的整個制程過程控制及車間異常的處理等。

xx年3月~xx年12月,我有幸成為dqe小組的一員。主要負(fù)責(zé)新產(chǎn)品的前期質(zhì)量控制與策劃,在新產(chǎn)品整個apqp階段,我都必須對新產(chǎn)品的每個零件樣件制作,試模,試生產(chǎn)現(xiàn)場跟進(jìn)。把制程過程中所存在的問題點找出來,apqp團(tuán)隊負(fù)責(zé)解決,同時根據(jù)客戶提供的信息和特殊特性要求。我必須做大量的驗證性試驗,去驗證我們生產(chǎn)出來的產(chǎn)品是否滿足客戶的要求及應(yīng)用上是否滿足。根據(jù)ts16949體系要求,產(chǎn)品需要的非量產(chǎn)及量產(chǎn)控制文件都必須由我來編制,新產(chǎn)品需要控制哪些尺寸,外觀要求,作業(yè)指導(dǎo)書等,完成之后再給dqe工程師審核;測量方面,所以新產(chǎn)品的測量方法和工具的選用都由dqe和測量工程師共同完成。dqe必須確認(rèn)所有新產(chǎn)品、新制程、新設(shè)備、新夾具、新模具的可靠性。保證我們工廠量產(chǎn)出來的產(chǎn)品,能夠滿足客戶的要求。在此期間,我進(jìn)一步對五金材料、沖壓工藝、注塑材料、注塑工藝、生產(chǎn)模具結(jié)構(gòu)、及工廠許多的作業(yè)流程有一定了解。熟悉五金制程過程,注塑制程過程、裝配制程過程。這可能是我這一年的工作內(nèi)容幫助了我的提升。

xx年1月~至今,我被領(lǐng)導(dǎo)派遣江蘇凱毅德汽車系統(tǒng)(常熟)有限公司客戶處駐廠,主要工作內(nèi)容:1、全面了解我司產(chǎn)品在客戶端的應(yīng)用,生產(chǎn)使用情況及物料需求量;2、當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量異常時,及時和客戶進(jìn)行有效溝通并將異常情況第一時間匯報給工廠領(lǐng)導(dǎo);3、8d報告中針對每次異常改善后的產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤;4、挖掘潛在的質(zhì)量問題匯報給公司,促使提前改善,而避免不必要的客戶抱怨等。在此期間,我學(xué)到了不少工作經(jīng)驗與知識,在和他人的交流與溝通方法也有不少長進(jìn)。通過了解客戶車間,發(fā)現(xiàn)我司的制程水平與客戶端存在一些差距,很多值得借鑒和學(xué)習(xí)的地方。針對目前d1215組件開關(guān)是問題最多的一款產(chǎn)品,如客訴的不導(dǎo)通現(xiàn)象的根本原因未能被找到,這也是我接下來的工作重點。

二、工作之中的不足之處

由于專業(yè)知識不夠豐富,對一些特殊的質(zhì)量異常不能斷定其產(chǎn)生的根本原因。在溝通方面自己還顯得不夠沉穩(wěn),技能方面還不夠仔細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)取?/p>

三、工作展望

1、作為toneluck形象的一個窗口,必須預(yù)先充分估量工作中問題潛在的發(fā)生性,相應(yīng)加強(qiáng)工作力度,完善并細(xì)化前期工作,減少乃至杜絕其發(fā)生的可能性,預(yù)先充分防范、及時處理問題并總結(jié)經(jīng)驗,對以后的工作方式和細(xì)節(jié)進(jìn)一步完善。

2、要與公司品質(zhì)部門保持密切的聯(lián)系,雙方多溝通,盡可能將所發(fā)生的質(zhì)量問題降到最低限度。

3、協(xié)助客戶處理由我司產(chǎn)品的質(zhì)量異常及分析工作,盡最大努力提升我們產(chǎn)品品質(zhì)在客戶端的聲譽(yù)。

4、在今后工作中,我將不斷總結(jié)與反省,不斷鞭策自己,不斷的去豐富充實自己,客觀的面對自己的不足,更好的去改進(jìn),以適應(yīng)公司發(fā)展。我想說不管在哪里工作,做什么工作,態(tài)度和心態(tài)很重要。最后我祝愿公司生意興隆,每個人都會有美好的明天!

述職人:

篇五 2023年品質(zhì)工程部工程師個人述職報告范文

尊敬的領(lǐng)導(dǎo):

你好!

首先我要感謝入職以來,各位領(lǐng)導(dǎo)對我工作的關(guān)心和指導(dǎo),各位同事對我工作的支持和幫助。我于xx年8月31日加入toneluck,很榮幸成為品質(zhì)工程部的一員,轉(zhuǎn)眼已經(jīng)一年八個月了。我目前職務(wù)是:江蘇常熟駐廠工程師。下面我將對入職以來的工作情況進(jìn)行述職,如有不當(dāng)之處,請領(lǐng)導(dǎo)指正。

一、工作回顧

xx年9月~xx年2月,我從事注塑車間的一名qc技術(shù)員。因為剛從學(xué)校畢業(yè),很多都覺得陌生,只有從最基礎(chǔ)的開始做起。為了持續(xù)提供令客戶滿意的產(chǎn)品。qc扮演著制程控制的重要角色,保證產(chǎn)品的生產(chǎn)首檢、按時巡檢、尾檢、入庫前檢查都嚴(yán)格按控制計劃控制。對制程因素人、機(jī)、料、法、環(huán)的監(jiān)控,對制程異常處理、客訴處理、產(chǎn)品工程變更的跟蹤等。在此期間我了解注塑材料,注塑模具組成,注塑工藝;熟悉掌握了注塑產(chǎn)品的主要缺陷、注塑產(chǎn)品的測量,注塑產(chǎn)品的整個制程過程控制及車間異常的處理等。

xx年3月~xx年12月,我有幸成為dqe小組的一員。主要負(fù)責(zé)新產(chǎn)品的前期質(zhì)量控制與策劃,在新產(chǎn)品整個apqp階段,我都必須對新產(chǎn)品的每個零件樣件制作,試模,試生產(chǎn)現(xiàn)場跟進(jìn)。把制程過程中所存在的問題點找出來,apqp團(tuán)隊負(fù)責(zé)解決,同時根據(jù)客戶提供的信息和特殊特性要求。我必須做大量的驗證性試驗,去驗證我們生產(chǎn)出來的產(chǎn)品是否滿足客戶的要求及應(yīng)用上是否滿足。根據(jù)ts16949體系要求,產(chǎn)品需要的非量產(chǎn)及量產(chǎn)控制文件都必須由我來編制,新產(chǎn)品需要控制哪些尺寸,外觀要求,作業(yè)指導(dǎo)書等,完成之后再給dqe工程師審核;測量方面,所以新產(chǎn)品的測量方法和工具的選用都由dqe和測量工程師共同完成。dqe必須確認(rèn)所有新產(chǎn)品、新制程、新設(shè)備、新夾具、新模具的可靠性。保證我們工廠量產(chǎn)出來的產(chǎn)品,能夠滿足客戶的要求。在此期間,我進(jìn)一步對五金材料、沖壓工藝、注塑材料、注塑工藝、生產(chǎn)模具結(jié)構(gòu)、及工廠許多的作業(yè)流程有一定了解。熟悉五金制程過程,注塑制程過程、裝配制程過程。這可能是我這一年的工作內(nèi)容幫助了我的提升。

xx年1月~至今,我被領(lǐng)導(dǎo)派遣江蘇凱毅德汽車系統(tǒng)(常熟)有限公司客戶處駐廠,主要工作內(nèi)容:1、全面了解我司產(chǎn)品在客戶端的應(yīng)用,生產(chǎn)使用情況及物料需求量;2、當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量異常時,及時和客戶進(jìn)行有效溝通并將異常情況第一時間匯報給工廠領(lǐng)導(dǎo);3、8d報告中針對每次異常改善后的產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤;4、挖掘潛在的質(zhì)量問題匯報給公司,促使提前改善,而避免不必要的客戶抱怨等。在此期間,我學(xué)到了不少工作經(jīng)驗與知識,在和他人的交流與溝通方法也有不少長進(jìn)。通過了解客戶車間,發(fā)現(xiàn)我司的制程水平與客戶端存在一些差距,很多值得借鑒和學(xué)習(xí)的地方。針對目前d1215組件開關(guān)是問題最多的一款產(chǎn)品,如客訴的不導(dǎo)通現(xiàn)象的根本原因未能被找到,這也是我接下來的工作重點。

二、工作之中的不足之處

由于專業(yè)知識不夠豐富,對一些特殊的質(zhì)量異常不能斷定其產(chǎn)生的根本原因。在溝通方面自己還顯得不夠沉穩(wěn),技能方面還不夠仔細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)取?/p>

三、工作展望作為toneluck形象的一個窗口,必須預(yù)先充分估量工作中問題潛在的發(fā)生性,相應(yīng)加強(qiáng)工作力度,完善并細(xì)化前期工作,減少乃至杜絕其發(fā)生的可能性,預(yù)先充分防范、及時處理問題并總結(jié)經(jīng)驗,對以后的工作方式和細(xì)節(jié)進(jìn)一步完善。

2、要與公司品質(zhì)部門保持密切的聯(lián)系,雙方多溝通,盡可能將所發(fā)生的質(zhì)量問題降到最低限度。

3、協(xié)助客戶處理由我司產(chǎn)品的質(zhì)量異常及分析工作,盡最大努力提升我們產(chǎn)品品質(zhì)在客戶端的聲譽(yù)。

4、在今后工作中,我將不斷總結(jié)與反省,不斷鞭策自己,不斷的去豐富充實自己,客觀的面對自己的不足,更好的去改進(jìn),以適應(yīng)公司發(fā)展。我想說不管在哪里工作,做什么工作,態(tài)度和心態(tài)很重要。最后我祝愿公司生意興隆,每個人都會有美好的明天!

述職人

篇六 產(chǎn)品質(zhì)量工程實習(xí)報告

時間:2023年6月1日~6月15日

地點:中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司

指導(dǎo)老師:鄭謙

作為當(dāng)代的大學(xué)生,尤其是對于即將跨入大三的我們來說,只在學(xué)校內(nèi)學(xué)習(xí)]課本知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須理論與實踐相結(jié)合,將知識應(yīng)用于實踐,在實踐中長知識。

什么是產(chǎn)品質(zhì)量工程?這個專業(yè)適合干哪方面的工作?此專業(yè)的前途如何?帶著這些問題,今年暑假期間,我有幸來到了中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司,在陳愷永經(jīng)理、何君華主任的帶領(lǐng)和幫助下我在質(zhì)量管理部門進(jìn)行了為期16天的實習(xí)。

小時候就來過美麗的舟山群島,但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風(fēng)光。現(xiàn)在明白了沿海城市不光有著美麗的風(fēng)景,還有著發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)。也是所謂的“靠山吃山,靠水吃水。” 中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司舟山分公司是中遠(yuǎn)集團(tuán)的三級子公司、中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)屬下的、正在建設(shè)中的大型船舶修造企業(yè),于xx年6月8號正式投產(chǎn)。公司總體規(guī)劃為廠區(qū)面積193萬平方米,岸線4060米,生產(chǎn)規(guī)模為六塢九泊位,計劃總投入30多億元,分四期建設(shè),到2023年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國最大,世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端,是南北海運(yùn)與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運(yùn)主航道,地處內(nèi)海,具有天然的防浪避風(fēng)條件,優(yōu)越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭;擁有大批經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛的修船專家、工程技術(shù)人員和現(xiàn)代化的管理人員,在修船管理領(lǐng)域有著成熟的管理模式和管理經(jīng)驗。公司遵循“以人為本,科學(xué)管理,科技領(lǐng)先”的治企方略,強(qiáng)化經(jīng)營生產(chǎn)管理,投產(chǎn)頭一年來,就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學(xué)品船120多艘,客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地,打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。

雖然由于公司對我們實習(xí)學(xué)生的安全保護(hù)不允許到生產(chǎn)現(xiàn)場實地見習(xí),但經(jīng)過兩星期的實習(xí),我還是對公司質(zhì)量管理運(yùn)行狀況和何進(jìn)行質(zhì)量檢驗的流程有一定的了解。

公司正式在編質(zhì)量工作人員120多名,其中質(zhì)量管理人員8+3+1模式,即由8名單船質(zhì)量主管,3名質(zhì)量部門經(jīng)理主任并和公司老總組成。其余為質(zhì)量檢驗人員110多名,分布在船體工區(qū),機(jī)電工區(qū),涂裝工區(qū),物流工區(qū)四大分區(qū)。為了使修船質(zhì)量滿足船舶行業(yè)的規(guī)定要求。按照企業(yè)管理]和質(zhì)量管理的要求,必須對修船生產(chǎn)的采購產(chǎn)品、外協(xié)產(chǎn)品、生產(chǎn)過程產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的質(zhì)量實施檢驗。在修船生產(chǎn)過程中,除了嚴(yán)格執(zhí)行國家“產(chǎn)品質(zhì)量法”、“計量法”以外,還采用國家標(biāo)準(zhǔn)、船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、船級社規(guī)范、國際公約、產(chǎn)品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)定要求和檢驗結(jié)果確認(rèn)的依據(jù)。

公司對產(chǎn)品質(zhì)量檢驗采用三級報檢的制度,即:施工人員自檢和互檢、工區(qū)質(zhì)量檢驗員專檢和公司質(zhì)量管理部質(zhì)量主管最終檢驗。從施工計劃開始到施工項目完成,整個過程都嚴(yán)格實行了三級報檢制度,并且進(jìn)行書面報檢。

此次實習(xí)我主要做的是質(zhì)量管理員的工作,協(xié)助部門領(lǐng)導(dǎo)組織員工學(xué)習(xí)、宣傳、貫徹和執(zhí)行公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量體系文件及質(zhì)量管理規(guī)章度是我們質(zhì)量管理員的主要職責(zé)。實習(xí)期間我主要任務(wù)是幫助質(zhì)量部門進(jìn)行質(zhì)量體系文件的編寫、審閱和修改。作為公司質(zhì)量管理員,我們必須對公司產(chǎn)品的質(zhì)量管理工作負(fù)責(zé)。

對公司實現(xiàn)質(zhì)量管理體系進(jìn)行維護(hù)和檢查,與產(chǎn)品實現(xiàn)直接相關(guān)的部門、工區(qū)質(zhì)量管理工作的開展情況進(jìn)行記錄和上報?,F(xiàn)場對產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)和制止違章行為,總結(jié)和匯報檢查情況,參與調(diào)查和處理質(zhì)量事故。對不合格的糾正和預(yù)防措施的結(jié)果進(jìn)行驗證。并且搜集質(zhì)量管理工作信息,制訂提高質(zhì)量管理效率的措施和計劃并推動實施。在這個實習(xí)崗位上我學(xué)到很多,也讓我知道了如何在公司里進(jìn)行質(zhì)量管理。

在整個實習(xí)過程中,我一直和質(zhì)量主管共事,因此了解了他們的工作情況。在需修理的船舶還未進(jìn)廠之前,負(fù)責(zé)該船的質(zhì)量主管通過與船東和船檢的交流和溝通,開始進(jìn)行一系列工程質(zhì)量的策劃。在整個生產(chǎn)過程中,質(zhì)量主管負(fù)責(zé)管理船上各個工區(qū)的質(zhì)量檢驗人員的各項工作,并與船東保持溝通。質(zhì)量主管協(xié)助船東聯(lián)系驗船師進(jìn)行有關(guān)試驗項目的實施和安排等。船舶出廠后,質(zhì)量主管對船舶的質(zhì)量情況進(jìn)行統(tǒng)計、分析和總結(jié),并對各外包隊的施工質(zhì)量進(jìn)行考評。

無損探傷是質(zhì)量檢驗的重要手段之一,質(zhì)量主管和工程主管根據(jù)船東、驗船

船師的要求和公司質(zhì)量要求,對船體進(jìn)行無損探傷。無損探傷主要由射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、著色探傷四部分組成。射線探傷也就是x光拍片簡稱rt,超聲波檢查簡稱ut,射線探傷和超聲波探傷一般適用于主甲板,外板,橫艙壁,內(nèi)底板,上下邊柜斜板等對接的焊縫。施工者對要求射線探傷的焊縫及熱影響區(qū)域進(jìn)行打磨處理,消除焊縫表面的凹凸不平對底片影像顯示的影響,確保無油污、無油漆、無飛濺。射線探傷有一定的殺傷性,船方及各施工部門在x光射線探傷時段、不得靠近x光射線探傷位置半徑三十米范圍的警示區(qū)域,防止射線傷害人員。磁粉探傷簡稱mt,一般適用于船體對接焊縫,角焊縫,尾軸及鍛鋼件,鑄鋼件。著色探傷簡稱pt,一般適用于船體對接焊縫,角焊縫等,螺旋槳槳葉根部,鍛鋼件、鑄鋼件表面。當(dāng)機(jī)械零部件需磁粉探傷或著色探傷時,則要將被探物件表面的油污清潔干凈并擺放整齊,如果焊縫做磁粉探傷或著色探傷時,則需將焊道清潔干凈,要求無油污、無油漆、無飛濺。

無損探傷器材非常昂貴,無損探傷人員平時需要做好無損探傷器材的維護(hù)保養(yǎng)工作,對暗房物品的管理,對損壞的設(shè)備要及時修理、保養(yǎng),確保不會影響無損探傷工作的正常開展。無損探傷人員要對要使用的無損探傷器材進(jìn)行使用檢查,如:設(shè)備調(diào)試、參數(shù)調(diào)整、耗材準(zhǔn)備等等。只可惜無損探傷實在船上進(jìn)行,由于公司對我們實習(xí)學(xué)生的安全保護(hù)不允許讓上船,因此無法實地參觀。不過以后有機(jī)會我會對無損檢驗課程做一些了解,如果將來有機(jī)會進(jìn)入中遠(yuǎn)這樣的公司打一些基礎(chǔ)。

六橫島是美麗的小島,有了中遠(yuǎn)的六橫變得更加美麗,更加富有現(xiàn)代化的氣息。六橫的崛起不光靠中遠(yuǎn), 還有我們勤勞善良的本島人,讓我們在建設(shè)國際知名、全國第一的船舶修造基地的征程上同舟共濟(jì),同擔(dān)創(chuàng)業(yè)的艱辛,共繪六橫的藍(lán)圖,同譜歲月的華章。

質(zhì)量管理就是在對關(guān)鍵質(zhì)量數(shù)據(jù)的定量化分析基礎(chǔ)上,綜合運(yùn)用多種知識和方法,對關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)持續(xù)系統(tǒng)改進(jìn),追求達(dá)到卓越標(biāo)準(zhǔn),如6西格瑪標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)顯著提高企業(yè)質(zhì)量績效及經(jīng)營績效的目的。質(zhì)量管理是企業(yè)提高經(jīng)營績效的重要戰(zhàn)略。在質(zhì)量管理百年歷程中,先后經(jīng)歷了傳統(tǒng)質(zhì)量檢驗、統(tǒng)計質(zhì)量控制、全面質(zhì)量管理幾大階段,目前以6西格瑪管理為核心的精益質(zhì)量管理正成為質(zhì)量管理新的發(fā)展趨勢。在生產(chǎn)管理領(lǐng)域,精益生產(chǎn)、jit受到了企業(yè)的推崇,其追求生產(chǎn)環(huán)節(jié)交付數(shù)量的準(zhǔn)確、交付時間的準(zhǔn)確,追求浪費(fèi)的最小化,結(jié)合質(zhì)量指標(biāo)波動性概念,就是要追求相關(guān)指標(biāo)在規(guī)定限度內(nèi)波動性最小。精益生產(chǎn)思想對降低生產(chǎn)成本、節(jié)約資金、提高生產(chǎn)效率等具有重要作用,對生產(chǎn)環(huán)節(jié)工序安排、節(jié)拍設(shè)置、生產(chǎn)計劃等均有重要意義,是精益質(zhì)量管理應(yīng)用的重要方面。 在企業(yè)經(jīng)營中,能用于度量的指標(biāo)非常廣泛,許多指標(biāo)卻常被忽略。比如,一個追求“以快制勝”的企業(yè),如果不能認(rèn)真地度量過自己關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的反應(yīng)時間,如產(chǎn)品開發(fā)周期、新品試制周期、量產(chǎn)周期、供貨周期、信息反饋周期等,企業(yè)將不清楚自己流程的時間瓶頸,不能制定精度更高的競爭對策,企業(yè)對快的追求是無基礎(chǔ)的,不能對“快”真正有所作為。 質(zhì)量管理強(qiáng)調(diào)度量的作用,在6西格瑪管理中常常提到:我們不重視我們不度量的東西,我們對不度量的東西不能有所作為。質(zhì)量管理就是要促進(jìn)企業(yè)不斷發(fā)現(xiàn)應(yīng)該度量和改進(jìn)的關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo),通過系統(tǒng)方法實現(xiàn)持續(xù)改進(jìn),質(zhì)量管理是提高企業(yè)競爭力和經(jīng)營業(yè)績的重要管理舉措,已被國際著名公司證明是企業(yè)成功的重要戰(zhàn)略。

“千里之行,始于足下”,這半個月短暫而又充實的實習(xí),對我走向社會起到了一個橋梁的作用,過渡的作用,這是我人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大幫助。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和同事們的幫助,這是我一生中的第一筆寶貴財富。 這次實習(xí)也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人,明白做人的道理,對于自己這樣一個即將步入社會的人來說,需要學(xué)習(xí)的東西還有很多很多。

無論在生產(chǎn)領(lǐng)域還是企業(yè)的經(jīng)營中,質(zhì)量管理都起著非常重要的作用。我應(yīng)該不斷充實這方面的知識,無論是在什么樣的公司工作,質(zhì)量管理的學(xué)習(xí)都是會派上用場的。最后我要感謝質(zhì)量管理部部長,以及辦公室的同事們。感謝他們在這半個月對我的諄諄教導(dǎo)和熱情的幫助。

篇七 xxxx年安徽產(chǎn)品質(zhì)量工程實習(xí)報告范文

作為當(dāng)代的大學(xué)生,尤其是對于即將跨入大三的我們來說,只在學(xué)校內(nèi)學(xué)習(xí)]課本知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須理論與實踐相結(jié)合,將知識應(yīng)用于實踐,在實踐中長知識。

什么是產(chǎn)品質(zhì)量工程?這個專業(yè)適合干哪方面的工作?此專業(yè)的前途如何?帶著這些問題,今年暑假期間,我有幸來到了中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司,在陳愷永經(jīng)理、何君華主任的帶領(lǐng)和幫助下我在質(zhì)量管理部門進(jìn)行了為期16天的實習(xí)。

`

小時候就來過美麗的舟山群島,但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風(fēng)光?,F(xiàn)在明白了沿海城市不光有著美麗的風(fēng)景,還有著發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)。也是所謂的“靠山吃山,靠水吃水?!?中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司舟山分公司是中遠(yuǎn)集團(tuán)的三級子公司、中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)屬下的、正在建設(shè)中的大型船舶修造企業(yè),于2023年6月8號正式投產(chǎn)。公司總體規(guī)劃為廠區(qū)面積193萬平方米,岸線4060米,生產(chǎn)規(guī)模為六塢九泊位,計劃總投入30多億元,分四期建設(shè),到xxxx年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國,世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端,是南北海運(yùn)與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運(yùn)主航道,地處內(nèi)海,具有天然的防浪避風(fēng)條件,優(yōu)越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭;擁有大批經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛的修船專家、工程技術(shù)人員和現(xiàn)代化的管理人員,在修船管理領(lǐng)域有著成熟的管理模式和管理經(jīng)驗。公司遵循“以人為本,科學(xué)管理,科技”的治企方略,強(qiáng)化經(jīng)營生產(chǎn)管理,投產(chǎn)頭一年來,就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學(xué)品船120多艘,客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地,打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。

雖然由于公司對我們實習(xí)學(xué)生的安全保護(hù)不允許到生產(chǎn)現(xiàn)場實地見習(xí),但經(jīng)過兩星期的實習(xí),我還是對公司質(zhì)量管理運(yùn)行狀況和何進(jìn)行質(zhì)量檢驗的流程有一定的了解。

公司正式在編質(zhì)量工作人員120多名,其中質(zhì)量管理人員8+3+1模式,即由8名單船質(zhì)量主管,3名質(zhì)量部門經(jīng)理主任并和公司老總組成。其余為質(zhì)量檢驗人員110多名,分布在船體工區(qū),機(jī)電工區(qū),涂裝工區(qū),物流工區(qū)四大分區(qū)。為了使修船質(zhì)量滿足船舶行業(yè)的規(guī)定要求。按照企業(yè)管理]和質(zhì)量管理的要求,必須對修船生產(chǎn)的采購產(chǎn)品、外協(xié)產(chǎn)品、生產(chǎn)過程產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的質(zhì)量實施檢驗。在修船生產(chǎn)過程中,除了嚴(yán)格執(zhí)行國家“產(chǎn)品質(zhì)量法”、“計量法”以外,還采用國家標(biāo)準(zhǔn)、船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、船級社規(guī)范、國際公約、產(chǎn)品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)定要求和檢驗結(jié)果確認(rèn)的依據(jù)。

公司對產(chǎn)品質(zhì)量檢驗采用三級報檢的制度,即:施工人員自檢和互檢、工區(qū)質(zhì)量檢驗員專檢和公司質(zhì)量管理部質(zhì)量主管最終檢驗。從施工計劃開始到施工項目完成,整個過程都嚴(yán)格實行了三級報檢制度,并且進(jìn)行書面報檢。

此次實習(xí)我主要做的是質(zhì)量管理員的工作,協(xié)助部門領(lǐng)導(dǎo)組織員工學(xué)習(xí)、宣傳、貫徹和執(zhí)行公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量體系文件及質(zhì)量管理規(guī)章度是我們質(zhì)量管理員的主要職責(zé)。實習(xí)期間我主要任務(wù)是幫助質(zhì)量部門進(jìn)行質(zhì)量體系文件的編寫、審閱和修改。作為公司質(zhì)量管理員,我們必須對公司產(chǎn)品的質(zhì)量管理工作負(fù)責(zé)。

篇八 產(chǎn)品質(zhì)量工程實習(xí)報告范文格式

產(chǎn)品質(zhì)量工程實習(xí)報告格式

時間:xxxx年8月1日~8月15日

地點:中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司

指導(dǎo)老師:鄭謙

作為當(dāng)代的大學(xué)生,尤其是對于即將跨入大三的我們來說,只在學(xué)校內(nèi)學(xué)習(xí)]課本知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須理論與實踐相結(jié)合,將知識應(yīng)用于實踐,在實踐中長知識。

什么是產(chǎn)品質(zhì)量工程?這個專業(yè)適合干哪方面的工作?此專業(yè)的前途如何?帶著這些問題,今年暑假期間,我有幸來到了中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司,在陳愷永經(jīng)理、何君華主任的帶領(lǐng)和幫助下我在質(zhì)量管理部門進(jìn)行了為期16天的實習(xí)。

小時候就來過美麗的舟山群島,但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風(fēng)光?,F(xiàn)在明白了沿海城市不光有著美麗的風(fēng)景,還有著發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)。也是所謂的“靠山吃山,靠水吃水?!?中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司舟山分公司是中遠(yuǎn)集團(tuán)的三級子公司、中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)屬下的、正在建設(shè)中的大型船舶修造企業(yè),于xx年6月8號正式投產(chǎn)。公司總體規(guī)劃為廠區(qū)面積193萬平方米,岸線4060米,生產(chǎn)規(guī)模為六塢九泊位,計劃總投入30多億元,分四期建設(shè),到xxxx年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國,世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端,是南北海運(yùn)與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運(yùn)主航道,地處內(nèi)海,具有天然的防浪避風(fēng)條件,優(yōu)越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭;擁有大批經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛的修船專家、工程技術(shù)人員和現(xiàn)代化的管理人員,在修船管理領(lǐng)域有著成熟的管理模式和管理經(jīng)驗。公司遵循“以人為本,科學(xué)管理,科技”的治企方略,強(qiáng)化經(jīng)營生產(chǎn)管理,投產(chǎn)頭一年來,就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學(xué)品船120多艘,客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地,打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。

雖然由于公司對我們實習(xí)學(xué)生的安全保護(hù)不允許到生產(chǎn)現(xiàn)場實地見習(xí),但經(jīng)過兩星期的實習(xí),我還是對公司質(zhì)量管理運(yùn)行狀況和何進(jìn)行質(zhì)量檢驗的流程有一定的了解。

公司正式在編質(zhì)量工作人員120多名,其中質(zhì)量管理人員8+3+1模式,即由8名單船質(zhì)量主管,3名質(zhì)量部門經(jīng)理主任并和公司老總組成。其余為質(zhì)量檢驗人員110多名,分布在船體工區(qū),機(jī)電工區(qū),涂裝工區(qū),物流工區(qū)四大分區(qū)。為了使修船質(zhì)量滿足船舶行業(yè)的規(guī)定要求。按照企業(yè)管理]和質(zhì)量管理的要求,必須對修船生產(chǎn)的采購產(chǎn)品、外協(xié)產(chǎn)品、生產(chǎn)過程產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的質(zhì)量實施檢驗。在修船生產(chǎn)過程中,除了嚴(yán)格執(zhí)行國家“產(chǎn)品質(zhì)量法”、“計量法”以外,還采用國家標(biāo)準(zhǔn)、船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、船級社規(guī)范、國際公約、產(chǎn)品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)定要求和檢驗結(jié)果確認(rèn)的依據(jù)。

公司對產(chǎn)品質(zhì)量檢驗采用三級報檢的制度,即:施工人員自檢和互檢、工區(qū)質(zhì)量檢驗員專檢和公司質(zhì)量管理部質(zhì)量主管最終檢驗。從施工計劃開始到施工項目完成,整個過程都嚴(yán)格實行了三級報檢制度,并且進(jìn)行書面報檢。

此次實習(xí)我主要做的是質(zhì)量管理員的工作,協(xié)助部門領(lǐng)導(dǎo)組織員工學(xué)習(xí)、宣傳、貫徹和執(zhí)行公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量體系文件及質(zhì)量管理規(guī)章度是我們質(zhì)量管理員的主要職責(zé)。實習(xí)期間我主要任務(wù)是幫助質(zhì)量部門進(jìn)行質(zhì)量體系文件的編寫、審閱和修改。作為公司質(zhì)量管理員,我們必須對公司產(chǎn)品的質(zhì)量管理工作負(fù)責(zé)。

對公司實現(xiàn)質(zhì)量管理體系進(jìn)行維護(hù)和檢查,與產(chǎn)品實現(xiàn)直接相關(guān)的部門、工區(qū)質(zhì)量管理工作的開展情況進(jìn)行記錄和上報?,F(xiàn)場對產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)和制止違章行為,總結(jié)和匯報檢查情況,參與調(diào)查和處理質(zhì)量事故。對不合格的糾正和預(yù)防措施的結(jié)果進(jìn)行驗證。并且搜集質(zhì)量管理工作信息,制訂提高質(zhì)量管理效率的措施和計劃并推動實施。在這個實習(xí)崗位上我學(xué)到很多,也讓我知道了如何在公司里進(jìn)行質(zhì)量管理。

在整個實習(xí)過程中,我一直和質(zhì)量主管共事,因此了解了他們的工作情況。在需修理的船舶還未進(jìn)廠之前,負(fù)責(zé)該船的質(zhì)量主管通過與船東和船檢的交流和溝通,開始進(jìn)行一系列工程質(zhì)量的策劃。在整個生產(chǎn)過程中,質(zhì)量主管負(fù)責(zé)管理船上各個工區(qū)的質(zhì)量檢驗人員的各項工作,并與船東保持溝通。質(zhì)量主管協(xié)助船東聯(lián)系驗船師進(jìn)行有關(guān)試驗項目的實施和安排等。船舶出廠后,質(zhì)量主管對船舶的質(zhì)量情況進(jìn)行統(tǒng)計、分析和總結(jié),并對各外包隊的施工質(zhì)量進(jìn)行考評。

無損探傷是質(zhì)量檢驗的重要手段之一,質(zhì)量主管和工程主管根據(jù)船東、驗船師的要求和公司質(zhì)量要求,對船體進(jìn)行無損探傷。無損探傷主要由射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、著色探傷四部分組成。射線探傷也就是x光拍片簡稱rt,超聲波檢查簡稱ut,射線探傷和超聲波探傷一般適用于主甲板,外板,橫艙壁,內(nèi)底板,上下邊柜斜板等對接的焊縫。施工者對要求射線探傷的焊縫及熱影響區(qū)域進(jìn)行打磨處理,消除焊縫表面的凹凸不平對底片影像顯示的影響,確保無油污、無油漆、無飛濺。射線探傷有一定的殺傷性,船方及各施工部門在x光射線探傷時段、不得靠近x光射線探傷位置半徑三十米范圍的警示區(qū)域,防止射線傷害人員。磁粉探傷簡稱mt,一般適用于船體對接焊縫,角焊縫,尾軸及鍛鋼件,鑄鋼件。著色探傷簡稱pt,一般適用于船體對接焊縫,角焊縫等,螺旋槳槳葉根部,鍛鋼件、鑄鋼件表面。當(dāng)機(jī)械零部件需磁粉探傷或著色探傷時,則要將被探物件表面的油污清潔干凈并擺放整齊,如果焊縫做磁粉探傷或著色探傷時,則需將焊道清潔干凈,要求無油污、無油漆、無飛濺。

無損探傷器材非常昂貴,無損探傷人員平時需要做好無損探傷器材的維護(hù)保養(yǎng)工作,對暗房物品的管理,對損壞的設(shè)備要及時修理、保養(yǎng),確保不會影響無損探傷工作的正常開展。無損探傷人員要對要使用的無損探傷器材進(jìn)行使用檢查,如:設(shè)備調(diào)試、參數(shù)調(diào)整、耗材準(zhǔn)備等等。只可惜無損探傷實在船上進(jìn)行,由于公司對我們實習(xí)學(xué)生的安全保護(hù)不允許讓上船,因此無法實地參觀。不過以后有機(jī)會我會對無損檢驗課程做一些了解,如果將來有機(jī)會進(jìn)入中遠(yuǎn)這樣的公司打一些基礎(chǔ)。

六橫島是美麗的小島,有了中遠(yuǎn)的六橫變得更加美麗,更加富有現(xiàn)代化的氣息。六橫的崛起不光靠中遠(yuǎn), 還有我們勤勞善良的本島人,讓我們在建設(shè)國際知名、全國第一的船舶修造基地的征程上同舟共濟(jì),同擔(dān)創(chuàng)業(yè)的艱辛,共繪六橫的藍(lán)圖,同譜歲月的華章。

質(zhì)量管理就是在對關(guān)鍵質(zhì)量數(shù)據(jù)的定量化分析基礎(chǔ)上,綜合運(yùn)用多種知識和方法,對關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)持續(xù)系統(tǒng)改進(jìn),追求達(dá)到卓越標(biāo)準(zhǔn),如6西格瑪標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)顯著提高企業(yè)質(zhì)量績效及經(jīng)營績效的目的。質(zhì)量管理是企業(yè)提高經(jīng)營績效的重要戰(zhàn)略。在質(zhì)量管理百年歷程中,先后經(jīng)歷了傳統(tǒng)質(zhì)量檢驗、統(tǒng)計質(zhì)量控制、全面質(zhì)量管理幾大階段,目前以6西格瑪管理為核心的精益質(zhì)量管理正成為質(zhì)量管理新的發(fā)展趨勢。在生產(chǎn)管理領(lǐng)域,精益生產(chǎn)、jit受到了企業(yè)的推崇,其追求生產(chǎn)環(huán)節(jié)交付數(shù)量的準(zhǔn)確、交付時間的準(zhǔn)確,追求浪費(fèi)的最小化,結(jié)合質(zhì)量指標(biāo)波動性概念,就是要追求相關(guān)指標(biāo)在規(guī)定限度內(nèi)波動性最小。精益生產(chǎn)思想對降低生產(chǎn)成本、節(jié)約資金、提高生產(chǎn)效率等具有重要作用,對生產(chǎn)環(huán)節(jié)工序安排、節(jié)拍設(shè)置、生產(chǎn)計劃等均有重要意義,是精益質(zhì)量管理應(yīng)用的重要方面。 在企業(yè)經(jīng)營中,能用于度量的指標(biāo)非常廣泛,許多指標(biāo)卻常被忽略。比如,一個追求“以快制勝”的企業(yè),如果不能認(rèn)真地度量過自己關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的反應(yīng)時間,如產(chǎn)品開發(fā)周期、新品試制周期、量產(chǎn)周期、供貨周期、信息反饋周期等,企業(yè)將不清楚自己流程的時間瓶頸,不能制定精度更高的競爭對策,企業(yè)對快的追求是無基礎(chǔ)的,不能對“快”真正有所作為。 質(zhì)量管理強(qiáng)調(diào)度量的作用,在6西格瑪管理中常常提到:我們不重視我們不度量的東西,我們對不度量的東西不能有所作為。質(zhì)量管理就是要促進(jìn)企業(yè)不斷發(fā)現(xiàn)應(yīng)該度量和改進(jìn)的關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo),通過系統(tǒng)方法實現(xiàn)持續(xù)改進(jìn),質(zhì)量管理是提高企業(yè)競爭力和經(jīng)營業(yè)績的重要管理舉措,已被國際公司證明是企業(yè)成功的重要戰(zhàn)略。

“千里之行,始于足下”,這半個月短暫而又充實的實習(xí),對我走向社會起到了一個橋梁的作用,過渡的作用,這是我人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大幫助。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和同事們的幫助,這是我一生中的第一筆寶貴財富。 這次實習(xí)也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人,明白做人的道理,對于自己這樣一個即將步入社會的人來說,需要學(xué)習(xí)的東西還有很多很多。

無論在生產(chǎn)領(lǐng)域還是企業(yè)的經(jīng)營中,質(zhì)量管理都起著非常重要的作用。我應(yīng)該不斷充實這方面的知識,無論是在什么樣的公司工作,質(zhì)量管理的學(xué)習(xí)都是會派上用場的。最后我要感謝質(zhì)量管理部部長,以及辦公室的同事們。感謝他們在這半個月對我的諄諄教導(dǎo)和熱情的幫助。

篇九 xxxx年品質(zhì)工程部工程師個人述職報告范文

尊敬的領(lǐng)導(dǎo):

你好!

首先我要感謝入職以來,各位領(lǐng)導(dǎo)對我工作的關(guān)心和指導(dǎo),各位同事對我工作的支持和幫助。我于xx年8月31日加入toneluck,很榮幸成為品質(zhì)工程部的一員,轉(zhuǎn)眼已經(jīng)一年八個月了。我目前職務(wù)是:江蘇常熟駐廠工程師。下面我將對入職以來的工作情況進(jìn)行述職,如有不當(dāng)之處,請領(lǐng)導(dǎo)指正。

一、工作回顧

xx年9月~xx年2月,我從事注塑車間的一名qc技術(shù)員。因為剛從學(xué)校畢業(yè),很多都覺得陌生,只有從最基礎(chǔ)的開始做起。為了持續(xù)提供令客戶滿意的產(chǎn)品。qc扮演著制程控制的重要角色,保證產(chǎn)品的生產(chǎn)首檢、按時巡檢、尾檢、入庫前檢查都嚴(yán)格按控制計劃控制。對制程因素人、機(jī)、料、法、環(huán)的監(jiān)控,對制程異常處理、客訴處理、產(chǎn)品工程變更的跟蹤等。在此期間我了解注塑材料,注塑模具組成,注塑工藝;熟悉掌握了注塑產(chǎn)品的主要缺陷、注塑產(chǎn)品的測量,注塑產(chǎn)品的整個制程過程控制及車間異常的處理等。

xx年3月~xx年12月,我有幸成為dqe小組的一員。主要負(fù)責(zé)新產(chǎn)品的前期質(zhì)量控制與策劃,在新產(chǎn)品整個apqp階段,我都必須對新產(chǎn)品的每個零件樣件制作,試模,試生產(chǎn)現(xiàn)場跟進(jìn)。把制程過程中所存在的問題點找出來,apqp團(tuán)隊負(fù)責(zé)解決,同時根據(jù)客戶提供的信息和特殊特性要求。我必須做大量的驗證性試驗,去驗證我們生產(chǎn)出來的產(chǎn)品是否滿足客戶的要求及應(yīng)用上是否滿足。根據(jù)ts16949體系要求,產(chǎn)品需要的非量產(chǎn)及量產(chǎn)控制文件都必須由我來編制,新產(chǎn)品需要控制哪些尺寸,外觀要求,作業(yè)指導(dǎo)書等,完成之后再給dqe工程師審核;測量方面,所以新產(chǎn)品的測量方法和工具的選用都由dqe和測量工程師共同完成。dqe必須確認(rèn)所有新產(chǎn)品、新制程、新設(shè)備、新夾具、新模具的可靠性。保證我們工廠量產(chǎn)出來的產(chǎn)品,能夠滿足客戶的要求。在此期間,我進(jìn)一步對五金材料、沖壓工藝、注塑材料、注塑工藝、生產(chǎn)模具結(jié)構(gòu)、及工廠許多的作業(yè)流程有一定了解。熟悉五金制程過程,注塑制程過程、裝配制程過程。這可能是我這一年的工作內(nèi)容幫助了我的提升。

xx年1月~至今,我被領(lǐng)導(dǎo)派遣江蘇凱毅德汽車系統(tǒng)(常熟)有限公司客戶處駐廠,主要工作內(nèi)容:1、全面了解我司產(chǎn)品在客戶端的應(yīng)用,生產(chǎn)使用情況及物料需求量;2、當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量異常時,及時和客戶進(jìn)行有效溝通并將異常情況第一時間匯報給工廠領(lǐng)導(dǎo);3、8d報告中針對每次異常改善后的產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤;4、挖掘潛在的質(zhì)量問題匯報給公司,促使提前改善,而避免不必要的客戶抱怨等。在此期間,我學(xué)到了不少工作經(jīng)驗與知識,在和他人的交流與溝通方法也有不少長進(jìn)。通過了解客戶車間,發(fā)現(xiàn)我司的制程水平與客戶端存在一些差距,很多值得借鑒和學(xué)習(xí)的地方。針對目前d1215組件開關(guān)是問題最多的一款產(chǎn)品,如客訴的不導(dǎo)通現(xiàn)象的根本原因未能被找到,這也是我接下來的工作重點。

二、工作之中的不足之處

由于專業(yè)知識不夠豐富,對一些特殊的質(zhì)量異常不能斷定其產(chǎn)生的根本原因。在溝通方面自己還顯得不夠沉穩(wěn),技能方面還不夠仔細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)取?/p>

三、工作展望作為toneluck形象的一個窗口,必須預(yù)先充分估量工作中問題潛在的發(fā)生性,相應(yīng)加強(qiáng)工作力度,完善并細(xì)化前期工作,減少乃至杜絕其發(fā)生的可能性,預(yù)先充分防范、及時處理問題并總結(jié)經(jīng)驗,對以后的工作方式和細(xì)節(jié)進(jìn)一步完善。

2、要與公司品質(zhì)部門保持密切的聯(lián)系,雙方多溝通,盡可能將所發(fā)生的質(zhì)量問題降到最低限度。

3、協(xié)助客戶處理由我司產(chǎn)品的質(zhì)量異常及分析工作,盡最大努力提升我們產(chǎn)品品質(zhì)在客戶端的聲譽(yù)。

4、在今后工作中,我將不斷總結(jié)與反省,不斷鞭策自己,不斷的去豐富充實自己,客觀的面對自己的不足,更好的去改進(jìn),以適應(yīng)公司發(fā)展。我想說不管在哪里工作,做什么工作,態(tài)度和心態(tài)很重要。最后我祝愿公司生意興隆,每個人都會有美好的明天!

述職人

篇十 產(chǎn)品質(zhì)量工程實習(xí)報告4000字

安徽科技學(xué)院管理學(xué)院04級工管2班

時間:20**年8月1日~8月15日

地點:中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司

指導(dǎo)老師:鄭謙

作為當(dāng)代的大學(xué)生,尤其是對于即將跨入大三的我們來說,只在學(xué)校內(nèi)學(xué)習(xí)課本知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須理論與實踐相結(jié)合,將知識應(yīng)用于實踐,在實踐中長知識。

什么是產(chǎn)品質(zhì)量工程?這個專業(yè)適合干哪方面的工作?此專業(yè)的前途如何?帶著這些問題,今年暑假期間,我有幸來到了中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司,在陳愷永經(jīng)理、何君華主任的帶領(lǐng)和幫助下我在質(zhì)量管理部門進(jìn)行了為期16天的實習(xí)。

小時候就來過美麗的舟山群島,但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風(fēng)光。現(xiàn)在明白了沿海城市不光有著美麗的風(fēng)景,還有著發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)。也是所謂的“靠山吃山,靠水吃水?!?中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司舟山分公司是中遠(yuǎn)集團(tuán)的三級子公司、中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)屬下的、正在建設(shè)中的大型船舶修造企業(yè),于xx年6月8號正式投產(chǎn)。

公司總體規(guī)劃為廠區(qū)面積193萬平方米,岸線4060米,生產(chǎn)規(guī)模為六塢九泊位,計劃總投入30多億元,分四期建設(shè),到2023年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國,世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端,是南北海運(yùn)與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運(yùn)主航道,地處內(nèi)海,具有天然的防浪避風(fēng)條件,優(yōu)越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。

公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭;擁有大批經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛的修船專家、工程技術(shù)人員和現(xiàn)代化的管理人員,在修船管理領(lǐng)域有著成熟的管理模式和管理經(jīng)驗。公司遵循“以人為本,科學(xué)管理,科技”的治企方略,強(qiáng)化經(jīng)營生產(chǎn)管理,投產(chǎn)頭一年來,就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學(xué)品船120多艘,客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地,打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。

雖然由于公司對我們實習(xí)學(xué)生的安全保護(hù)不允許到生產(chǎn)現(xiàn)場實地見習(xí),但經(jīng)過兩星期的實習(xí),我還是對公司質(zhì)量管理運(yùn)行狀況和何進(jìn)行質(zhì)量檢驗的流程有一定的了解。

公司正式在編質(zhì)量工作人員120多名,其中質(zhì)量管理人員8+3+1模式,即由8名單船質(zhì)量主管,3名質(zhì)量部門經(jīng)理主任并和公司老總組成。其余為質(zhì)量檢驗人員110多名,分布在船體工區(qū),機(jī)電工區(qū),涂裝工區(qū),物流工區(qū)四大分區(qū)。為了使修船質(zhì)量滿足船舶行業(yè)的規(guī)定要求。按照企業(yè)管理]和質(zhì)量管理的要求,必須對修船生產(chǎn)的采購產(chǎn)品、外協(xié)產(chǎn)品、生產(chǎn)過程產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的質(zhì)量實施檢驗。

在修船生產(chǎn)過程中,除了嚴(yán)格執(zhí)行國家“產(chǎn)品質(zhì)量法”、“計量法”以外,還采用國家標(biāo)準(zhǔn)、船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、船級社規(guī)范、國際公約、產(chǎn)品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)定要求和檢驗結(jié)果確認(rèn)的依據(jù)。

公司對產(chǎn)品質(zhì)量檢驗采用三級報檢的制度,即:施工人員自檢和互檢、工區(qū)質(zhì)量檢驗員專檢和公司質(zhì)量管理部質(zhì)量主管最終檢驗。從施工計劃開始到施工項目完成,整個過程都嚴(yán)格實行了三級報檢制度,并且進(jìn)行書面報檢。

此次實習(xí)我主要做的是質(zhì)量管理員的工作,協(xié)助部門領(lǐng)導(dǎo)組織員工學(xué)習(xí)、宣傳、貫徹和執(zhí)行公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量體系文件及質(zhì)量管理規(guī)章度是我們質(zhì)量管理員的主要職責(zé)。實習(xí)期間我主要任務(wù)是幫助質(zhì)量部門進(jìn)行質(zhì)量體系文件的編寫、審閱和修改。作為公司質(zhì)量管理員,我們必須對公司產(chǎn)品的質(zhì)量管理工作負(fù)責(zé)。

對公司實現(xiàn)質(zhì)量管理體系進(jìn)行維護(hù)和檢查,與產(chǎn)品實現(xiàn)直接相關(guān)的部門、工區(qū)質(zhì)量管理工作的開展情況進(jìn)行記錄和上報?,F(xiàn)場對產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)和制止違章行為,總結(jié)和匯報檢查情況,參與調(diào)查和處理質(zhì)量事故。對不合格的糾正和預(yù)防措施的結(jié)果進(jìn)行驗證。并且搜集質(zhì)量管理工作信息,制訂提高質(zhì)量管理效率的措施和計劃并推動實施。在這個實習(xí)崗位上我學(xué)到很多,也讓我知道了如何在公司里進(jìn)行質(zhì)量管理。

在整個實習(xí)過程中,我一直和質(zhì)量主管共事,因此了解了他們的工作情況。在需修理的船舶還未進(jìn)廠之前,負(fù)責(zé)該船的質(zhì)量主管通過與船東和船檢的交流和溝通,開始進(jìn)行一系列工程質(zhì)量的策劃。在整個生產(chǎn)過程中,質(zhì)量主管負(fù)責(zé)管理船上各個工區(qū)的質(zhì)量檢驗人員的各項工作,并與船東保持溝通。質(zhì)量主管協(xié)助船東聯(lián)系驗船師進(jìn)行有關(guān)試驗項目的實施和安排等。船舶出廠后,質(zhì)量主管對船舶的質(zhì)量情況進(jìn)行統(tǒng)計、分析和總結(jié),并對各外包隊的施工質(zhì)量進(jìn)行考評。

無損探傷是質(zhì)量檢驗的重要手段之一,質(zhì)量主管和工程主管根據(jù)船東、驗船師的要求和公司質(zhì)量要求,對船體進(jìn)行無損探傷。無損探傷主要由射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、著色探傷四部分組成。射線探傷也就是x光拍片簡稱rt,超聲波檢查簡稱ut,射線探傷和超聲波探傷一般適用于主甲板,外板,橫艙壁,內(nèi)底板,上下邊柜斜板等對接的焊縫。施工者對要求射線探傷的焊縫及熱影響區(qū)域進(jìn)行打磨處理,消除焊縫表面的凹凸不平對底片影像顯示的影響,確保無油污、無油漆、無飛濺。

射線探傷有一定的殺傷性,船方及各施工部門在x光射線探傷時段、不得靠近x光射線探傷位置半徑三十米范圍的警示區(qū)域,防止射線傷害人員。磁粉探傷簡稱mt,一般適用于船體對接焊縫,角焊縫,尾軸及鍛鋼件,鑄鋼件。著色探傷簡稱pt,一般適用于船體對接焊縫,角焊縫等,螺旋槳槳葉根部,鍛鋼件、鑄鋼件表面。當(dāng)機(jī)械零部件需磁粉探傷或著色探傷時,則要將被探物件表面的油污清潔干凈并擺放整齊,如果焊縫做磁粉探傷或著色探傷時,則需將焊道清潔干凈,要求無油污、無油漆、無飛濺。

無損探傷器材非常昂貴,無損探傷人員平時需要做好無損探傷器材的維護(hù)保養(yǎng)工作,對暗房物品的管理,對損壞的設(shè)備要及時修理、保養(yǎng),確保不會影響無損探傷工作的正常開展。無損探傷人員要對要使用的無損探傷器材進(jìn)行使用檢查,如:設(shè)備調(diào)試、參數(shù)調(diào)整、耗材準(zhǔn)備等等。只可惜無損探傷實在船上進(jìn)行,由于公司對我們實習(xí)學(xué)生的安全保護(hù)不允許讓上船,因此無法實地參觀。不過以后有機(jī)會我會對無損檢驗課程做一些了解,如果將來有機(jī)會進(jìn)入中遠(yuǎn)這樣的公司打一些基礎(chǔ)。

六橫島是美麗的小島,有了中遠(yuǎn)的六橫變得更加美麗,更加富有現(xiàn)代化的氣息。六橫的崛起不光靠中遠(yuǎn), 還有我們勤勞善良的本島人,讓我們在建設(shè)國際知名、全國第一的船舶修造基地的征程上同舟共濟(jì),同擔(dān)創(chuàng)業(yè)的艱辛,共繪六橫的藍(lán)圖,同譜歲月的華章。

質(zhì)量管理就是在對關(guān)鍵質(zhì)量數(shù)據(jù)的定量化分析基礎(chǔ)上,綜合運(yùn)用多種知識和方法,對關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)持續(xù)系統(tǒng)改進(jìn),追求達(dá)到卓越標(biāo)準(zhǔn),如6西格瑪標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)顯著提高企業(yè)質(zhì)量績效及經(jīng)營績效的目的。質(zhì)量管理是企業(yè)提高經(jīng)營績效的重要戰(zhàn)略。在質(zhì)量管理百年歷程中,先后經(jīng)歷了傳統(tǒng)質(zhì)量檢驗、統(tǒng)計質(zhì)量控制、全面質(zhì)量管理幾大階段。

目前以6西格瑪管理為核心的精益質(zhì)量管理正成為質(zhì)量管理新的發(fā)展趨勢。在生產(chǎn)管理領(lǐng)域,精益生產(chǎn)、jit受到了企業(yè)的推崇,其追求生產(chǎn)環(huán)節(jié)交付數(shù)量的準(zhǔn)確、交付時間的準(zhǔn)確,追求浪費(fèi)的最小化,結(jié)合質(zhì)量指標(biāo)波動性概念,就是要追求相關(guān)指標(biāo)在規(guī)定限度內(nèi)波動性最小。精益生產(chǎn)思想對降低生產(chǎn)成本、節(jié)約資金、提高生產(chǎn)效率等具有重要作用,對生產(chǎn)環(huán)節(jié)工序安排、節(jié)拍設(shè)置、生產(chǎn)計劃等均有重要意義,是精益質(zhì)量管理應(yīng)用的重要方面。 在企業(yè)經(jīng)營中,能用于度量的指標(biāo)非常廣泛,許多指標(biāo)卻常被忽略。

比如,一個追求“以快制勝”的企業(yè),如果不能認(rèn)真地度量過自己關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的反應(yīng)時間,如產(chǎn)品開發(fā)周期、新品試制周期、量產(chǎn)周期、供貨周期、信息反饋周期等,企業(yè)將不清楚自己流程的時間瓶頸,不能制定精度更高的競爭對策,企業(yè)對快的追求是無基礎(chǔ)的,不能對“快”真正有所作為。 質(zhì)量管理強(qiáng)調(diào)度量的作用,在6西格瑪管理中常常提到:我們不重視我們不度量的東西,我們對不度量的東西不能有所作為。質(zhì)量管理就是要促進(jìn)企業(yè)不斷發(fā)現(xiàn)應(yīng)該度量和改進(jìn)的關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo),通過系統(tǒng)方法實現(xiàn)持續(xù)改進(jìn),質(zhì)量管理是提高企業(yè)競爭力和經(jīng)營業(yè)績的重要管理舉措,已被國際公司證明是企業(yè)成功的重要戰(zhàn)略。

“千里之行,始于足下”,這半個月短暫而又充實的實習(xí),對我走向社會起到了一個橋梁的作用,過渡的作用,這是我人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大幫助。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和同事們的幫助,這是我一生中的第一筆寶貴財富。 這次實習(xí)也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人,明白做人的道理,對于自己這樣一個即將步入社會的人來說,需要學(xué)習(xí)的東西還有很多很多……

無論在生產(chǎn)領(lǐng)域還是企業(yè)的經(jīng)營中,質(zhì)量管理都起著非常重要的作用。我應(yīng)該不斷充實這方面的知識,無論是在什么樣的公司工作,質(zhì)量管理的學(xué)習(xí)都是會派上用場的。最后我要感謝質(zhì)量管理部部長,以及辦公室的同事們。感謝他們在這半個月對我的諄諄教導(dǎo)和熱情的幫助。

篇十一 安徽產(chǎn)品質(zhì)量工程實習(xí)報告范文

作為當(dāng)代的大學(xué)生,尤其是對于即將跨入大三的我們來說,只在學(xué)校內(nèi)學(xué)習(xí)]課本知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須理論與實踐相結(jié)合,將知識應(yīng)用于實踐,在實踐中長知識。

什么是產(chǎn)品質(zhì)量工程?這個專業(yè)適合干哪方面的工作?此專業(yè)的前途如何?帶著這些問題,今年暑假期間,我有幸來到了中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司,在陳愷永經(jīng)理、何君華主任的帶領(lǐng)和幫助下我在質(zhì)量管理部門進(jìn)行了為期16天的實習(xí)。

`

小時候就來過美麗的舟山群島,但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風(fēng)光?,F(xiàn)在明白了沿海城市不光有著美麗的風(fēng)景,還有著發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)。也是所謂的“靠山吃山,靠水吃水?!?中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司舟山分公司是中遠(yuǎn)集團(tuán)的三級子公司、中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)屬下的、正在建設(shè)中的大型船舶修造企業(yè),于2023年6月8號正式投產(chǎn)。公司總體規(guī)劃為廠區(qū)面積193萬平方米,岸線4060米,生產(chǎn)規(guī)模為六塢九泊位,計劃總投入30多億元,分四期建設(shè),到xxxx年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國,世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端,是南北海運(yùn)與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運(yùn)主航道,地處內(nèi)海,具有天然的防浪避風(fēng)條件,優(yōu)越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭;擁有大批經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛的修船專家、工程技術(shù)人員和現(xiàn)代化的管理人員,在修船管理領(lǐng)域有著成熟的管理模式和管理經(jīng)驗。公司遵循“以人為本,科學(xué)管理,科技”的治企方略,強(qiáng)化經(jīng)營生產(chǎn)管理,投產(chǎn)頭一年來,就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學(xué)品船120多艘,客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地,打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。

雖然由于公司對我們實習(xí)學(xué)生的安全保護(hù)不允許到生產(chǎn)現(xiàn)場實地見習(xí),但經(jīng)過兩星期的實習(xí),我還是對公司質(zhì)量管理運(yùn)行狀況和何進(jìn)行質(zhì)量檢驗的流程有一定的了解。

公司正式在編質(zhì)量工作人員120多名,其中質(zhì)量管理人員8+3+1模式,即由8名單船質(zhì)量主管,3名質(zhì)量部門經(jīng)理主任并和公司老總組成。其余為質(zhì)量檢驗人員110多名,分布在船體工區(qū),機(jī)電工區(qū),涂裝工區(qū),物流工區(qū)四大分區(qū)。為了使修船質(zhì)量滿足船舶行業(yè)的規(guī)定要求。按照企業(yè)管理]和質(zhì)量管理的要求,必須對修船生產(chǎn)的采購產(chǎn)品、外協(xié)產(chǎn)品、生產(chǎn)過程產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的質(zhì)量實施檢驗。在修船生產(chǎn)過程中,除了嚴(yán)格執(zhí)行國家“產(chǎn)品質(zhì)量法”、“計量法”以外,還采用國家標(biāo)準(zhǔn)、船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、船級社規(guī)范、國際公約、產(chǎn)品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)定要求和檢驗結(jié)果確認(rèn)的依據(jù)。

公司對產(chǎn)品質(zhì)量檢驗采用三級報檢的制度,即:施工人員自檢和互檢、工區(qū)質(zhì)量檢驗員專檢和公司質(zhì)量管理部質(zhì)量主管最終檢驗。從施工計劃開始到施工項目完成,整個過程都嚴(yán)格實行了三級報檢制度,并且進(jìn)行書面報檢。

此次實習(xí)我主要做的是質(zhì)量管理員的工作,協(xié)助部門領(lǐng)導(dǎo)組織員工學(xué)習(xí)、宣傳、貫徹和執(zhí)行公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量體系文件及質(zhì)量管理規(guī)章度是我們質(zhì)量管理員的主要職責(zé)。實習(xí)期間我主要任務(wù)是幫助質(zhì)量部門進(jìn)行質(zhì)量體系文件的編寫、審閱和修改。作為公司質(zhì)量管理員,我們必須對公司產(chǎn)品的質(zhì)量管理工作負(fù)責(zé)。

篇十二 品質(zhì)工程部工程師個人述職報告范文

尊敬的領(lǐng)導(dǎo):

你好!

首先我要感謝入職以來,各位領(lǐng)導(dǎo)對我工作的關(guān)心和指導(dǎo),各位同事對我工作的支持和幫助。我于xx年8月31日加入toneluck,很榮幸成為品質(zhì)工程部的一員,轉(zhuǎn)眼已經(jīng)一年八個月了。我目前職務(wù)是:江蘇常熟駐廠工程師。下面我將對入職以來的工作情況進(jìn)行述職,如有不當(dāng)之處,請領(lǐng)導(dǎo)指正。

一、工作回顧

xx年9月~xx年2月,我從事注塑車間的一名qc技術(shù)員。因為剛從學(xué)校畢業(yè),很多都覺得陌生,只有從最基礎(chǔ)的開始做起。為了持續(xù)提供令客戶滿意的產(chǎn)品。qc扮演著制程控制的重要角色,保證產(chǎn)品的生產(chǎn)首檢、按時巡檢、尾檢、入庫前檢查都嚴(yán)格按控制計劃控制。對制程因素人、機(jī)、料、法、環(huán)的監(jiān)控,對制程異常處理、客訴處理、產(chǎn)品工程變更的跟蹤等。在此期間我了解注塑材料,注塑模具組成,注塑工藝;熟悉掌握了注塑產(chǎn)品的主要缺陷、注塑產(chǎn)品的測量,注塑產(chǎn)品的整個制程過程控制及車間異常的處理等。

xx年3月~xx年12月,我有幸成為dqe小組的一員。主要負(fù)責(zé)新產(chǎn)品的前期質(zhì)量控制與策劃,在新產(chǎn)品整個apqp階段,我都必須對新產(chǎn)品的每個零件樣件制作,試模,試生產(chǎn)現(xiàn)場跟進(jìn)。把制程過程中所存在的問題點找出來,apqp團(tuán)隊負(fù)責(zé)解決,同時根據(jù)客戶提供的信息和特殊特性要求。我必須做大量的驗證性試驗,去驗證我們生產(chǎn)出來的產(chǎn)品是否滿足客戶的要求及應(yīng)用上是否滿足。根據(jù)ts16949體系要求,產(chǎn)品需要的非量產(chǎn)及量產(chǎn)控制文件都必須由我來編制,新產(chǎn)品需要控制哪些尺寸,外觀要求,作業(yè)指導(dǎo)書等,完成之后再給dqe工程師審核;測量方面,所以新產(chǎn)品的測量方法和工具的選用都由dqe和測量工程師共同完成。dqe必須確認(rèn)所有新產(chǎn)品、新制程、新設(shè)備、新夾具、新模具的可靠性。保證我們工廠量產(chǎn)出來的產(chǎn)品,能夠滿足客戶的要求。在此期間,我進(jìn)一步對五金材料、沖壓工藝、注塑材料、注塑工藝、生產(chǎn)模具結(jié)構(gòu)、及工廠許多的作業(yè)流程有一定了解。熟悉五金制程過程,注塑制程過程、裝配制程過程。這可能是我這一年的工作內(nèi)容幫助了我的提升。

xx年1月~至今,我被領(lǐng)導(dǎo)派遣江蘇凱毅德汽車系統(tǒng)(常熟)有限公司客戶處駐廠,主要工作內(nèi)容:1、全面了解我司產(chǎn)品在客戶端的應(yīng)用,生產(chǎn)使用情況及物料需求量;2、當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量異常時,及時和客戶進(jìn)行有效溝通并將異常情況第一時間匯報給工廠領(lǐng)導(dǎo);3、8d報告中針對每次異常改善后的產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤;4、挖掘潛在的質(zhì)量問題匯報給公司,促使提前改善,而避免不必要的客戶抱怨等。在此期間,我學(xué)到了不少工作經(jīng)驗與知識,在和他人的交流與溝通方法也有不少長進(jìn)。通過了解客戶車間,發(fā)現(xiàn)我司的制程水平與客戶端存在一些差距,很多值得借鑒和學(xué)習(xí)的地方。針對目前d1215組件開關(guān)是問題最多的一款產(chǎn)品,如客訴的不導(dǎo)通現(xiàn)象的根本原因未能被找到,這也是我接下來的工作重點。

二、工作之中的不足之處

由于專業(yè)知識不夠豐富,對一些特殊的質(zhì)量異常不能斷定其產(chǎn)生的根本原因。在溝通方面自己還顯得不夠沉穩(wěn),技能方面還不夠仔細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)取?/p>

三、工作展望

1、作為toneluck形象的一個窗口,必須預(yù)先充分估量工作中問題潛在的發(fā)生性,相應(yīng)加強(qiáng)工作力度,完善并細(xì)化前期工作,減少乃至杜絕其發(fā)生的可能性,預(yù)先充分防范、及時處理問題并總結(jié)經(jīng)驗,對以后的工作方式和細(xì)節(jié)進(jìn)一步完善。

2、要與公司品質(zhì)部門保持密切的聯(lián)系,雙方多溝通,盡可能將所發(fā)生的質(zhì)量問題降到最低限度。

3、協(xié)助客戶處理由我司產(chǎn)品的質(zhì)量異常及分析工作,盡最大努力提升我們產(chǎn)品品質(zhì)在客戶端的聲譽(yù)。

4、在今后工作中,我將不斷總結(jié)與反省,不斷鞭策自己,不斷的去豐富充實自己,客觀的面對自己的不足,更好的去改進(jìn),以適應(yīng)公司發(fā)展。我想說不管在哪里工作,做什么工作,態(tài)度和心態(tài)很重要。最后我祝愿公司生意興隆,每個人都會有美好的明天!

述職人:

篇十三 產(chǎn)品質(zhì)量工程實習(xí)報告范文3000字范文

時間:xxxx年6月1日~6月15日

地點:中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司

指導(dǎo)老師:鄭謙

作為當(dāng)代的大學(xué)生,尤其是對于即將跨入大三的我們來說,只在學(xué)校內(nèi)學(xué)習(xí)]課本知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須理論與實踐相結(jié)合,將知識應(yīng)用于實踐,在實踐中長知識。

什么是產(chǎn)品質(zhì)量工程?這個專業(yè)適合干哪方面的工作?此專業(yè)的前途如何?帶著這些問題,今年暑假期間,我有幸來到了中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司,在陳愷永經(jīng)理、何君華主任的帶領(lǐng)和幫助下我在質(zhì)量管理部門進(jìn)行了為期16天的實習(xí)。

小時候就來過美麗的舟山群島,但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風(fēng)光?,F(xiàn)在明白了沿海城市不光有著美麗的風(fēng)景,還有著發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)。也是所謂的“靠山吃山,靠水吃水?!?中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司舟山分公司是中遠(yuǎn)集團(tuán)的三級子公司、中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)屬下的、正在建設(shè)中的大型船舶修造企業(yè),于xx年6月8號正式投產(chǎn)。公司總體規(guī)劃為廠區(qū)面積193萬平方米,岸線4060米,生產(chǎn)規(guī)模為六塢九泊位,計劃總投入30多億元,分四期建設(shè),到xxxx年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國最大,世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端,是南北海運(yùn)與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運(yùn)主航道,地處內(nèi)海,具有天然的防浪避風(fēng)條件,優(yōu)越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭;擁有大批經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛的修船專家、工程技術(shù)人員和現(xiàn)代化的管理人員,在修船管理領(lǐng)域有著成熟的管理模式和管理經(jīng)驗。公司遵循“以人為本,科學(xué)管理,科技領(lǐng)先”的治企方略,強(qiáng)化經(jīng)營生產(chǎn)管理,投產(chǎn)頭一年來,就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學(xué)品船120多艘,客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地,打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。

雖然由于公司對我們實習(xí)學(xué)生的安全保護(hù)不允許到生產(chǎn)現(xiàn)場實地見習(xí),但經(jīng)過兩星期的實習(xí),我還是對公司質(zhì)量管理運(yùn)行狀況和何進(jìn)行質(zhì)量檢驗的流程有一定的了解。

公司正式在編質(zhì)量工作人員120多名,其中質(zhì)量管理人員8+3+1模式,即由8名單船質(zhì)量主管,3名質(zhì)量部門經(jīng)理主任并和公司老總組成。其余為質(zhì)量檢驗人員110多名,分布在船體工區(qū),機(jī)電工區(qū),涂裝工區(qū),物流工區(qū)四大分區(qū)。為了使修船質(zhì)量滿足船舶行業(yè)的規(guī)定要求。按照企業(yè)管理]和質(zhì)量管理的要求,必須對修船生產(chǎn)的采購產(chǎn)品、外協(xié)產(chǎn)品、生產(chǎn)過程產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的質(zhì)量實施檢驗。在修船生產(chǎn)過程中,除了嚴(yán)格執(zhí)行國家“產(chǎn)品質(zhì)量法”、“計量法”以外,還采用國家標(biāo)準(zhǔn)、船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、船級社規(guī)范、國際公約、產(chǎn)品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)定要求和檢驗結(jié)果確認(rèn)的依據(jù)。

公司對產(chǎn)品質(zhì)量檢驗采用三級報檢的制度,即:施工人員自檢和互檢、工區(qū)質(zhì)量檢驗員專檢和公司質(zhì)量管理部質(zhì)量主管最終檢驗。從施工計劃開始到施工項目完成,整個過程都嚴(yán)格實行了三級報檢制度,并且進(jìn)行書面報檢。

此次實習(xí)我主要做的是質(zhì)量管理員的工作,協(xié)助部門領(lǐng)導(dǎo)組織員工學(xué)習(xí)、宣傳、貫徹和執(zhí)行公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量體系文件及質(zhì)量管理規(guī)章度是我們質(zhì)量管理員的主要職責(zé)。實習(xí)期間我主要任務(wù)是幫助質(zhì)量部門進(jìn)行質(zhì)量體系文件的編寫、審閱和修改。作為公司質(zhì)量管理員,我們必須對公司產(chǎn)品的質(zhì)量管理工作負(fù)責(zé)。

對公司實現(xiàn)質(zhì)量管理體系進(jìn)行維護(hù)和檢查,與產(chǎn)品實現(xiàn)直接相關(guān)的部門、工區(qū)質(zhì)量管理工作的開展情況進(jìn)行記錄和上報?,F(xiàn)場對產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)和制止違章行為,總結(jié)和匯報檢查情況,參與調(diào)查和處理質(zhì)量事故。對不合格的糾正和預(yù)防措施的結(jié)果進(jìn)行驗證。并且搜集質(zhì)量管理工作信息,制訂提高質(zhì)量管理效率的措施和計劃并推動實施。在這個實習(xí)崗位上我學(xué)到很多,也讓我知道了如何在公司里進(jìn)行質(zhì)量管理。

在整個實習(xí)過程中,我一直和質(zhì)量主管共事,因此了解了他們的工作情況。在需修理的船舶還未進(jìn)廠之前,負(fù)責(zé)該船的質(zhì)量主管通過與船東和船檢的交流和溝通,開始進(jìn)行一系列工程質(zhì)量的策劃。在整個生產(chǎn)過程中,質(zhì)量主管負(fù)責(zé)管理船上各個工區(qū)的質(zhì)量檢驗人員的各項工作,并與船東保持溝通。質(zhì)量主管協(xié)助船東聯(lián)系驗船師進(jìn)行有關(guān)試驗項目的實施和安排等。船舶出廠后,質(zhì)量主管對船舶的質(zhì)量情況進(jìn)行統(tǒng)計、分析和總結(jié),并對各外包隊的施工質(zhì)量進(jìn)行考評。

無損探傷是質(zhì)量檢驗的重要手段之一,質(zhì)量主管和工程主管根據(jù)船東、驗船

船師的要求和公司質(zhì)量要求,對船體進(jìn)行無損探傷。無損探傷主要由射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、著色探傷四部分組成。射線探傷也就是x光拍片簡稱rt,超聲波檢查簡稱ut,射線探傷和超聲波探傷一般適用于主甲板,外板,橫艙壁,內(nèi)底板,,上下邊柜斜板等對接的焊縫。施工者對要求射線探傷的焊縫及熱影響區(qū)域進(jìn)行打磨處理,消除焊縫表面的凹凸不平對底片影像顯示的影響,確保無油污、無油漆、無飛濺。射線探傷有一定的殺傷性,船方及各施工部門在x光射線探傷時段、不得靠近x光射線探傷位置半徑三十米范圍的警示區(qū)域,防止射線傷害人員。磁粉探傷簡稱mt,一般適用于船體對接焊縫,角焊縫,尾軸及鍛鋼件,鑄鋼件。著色探傷簡稱pt,一般適用于船體對接焊縫,角焊縫等,螺旋槳槳葉根部,鍛鋼件、鑄鋼件表面。當(dāng)機(jī)械零部件需磁粉探傷或著色探傷時,則要將被探物件表面的油污清潔干凈并擺放整齊,如果焊縫做磁粉探傷或著色探傷時,則需將焊道清潔干凈,要求無油污、無油漆、無飛濺。

無損探傷器材非常昂貴,無損探傷人員平時需要做好無損探傷器材的維護(hù)保養(yǎng)工作,對暗房物品的管理,對損壞的設(shè)備要及時修理、保養(yǎng),確保不會影響無損探傷工作的正常開展。無損探傷人員要對要使用的無損探傷器材進(jìn)行使用檢查,如:設(shè)備調(diào)試、參數(shù)調(diào)整、耗材準(zhǔn)備等等。只可惜無損探傷實在船上進(jìn)行,由于公司對我們實習(xí)學(xué)生的安全保護(hù)不允許讓上船,因此無法實地參觀。不過以后有機(jī)會我會對無損檢驗課程做一些了解,如果將來有機(jī)會進(jìn)入中遠(yuǎn)這樣的公司打一些基礎(chǔ)。

六橫島是美麗的小島,有了中遠(yuǎn)的六橫變得更加美麗,更加富有現(xiàn)代化的氣息。六橫的崛起不光靠中遠(yuǎn), 還有我們勤勞善良的本島人,讓我們在建設(shè)國際知名、全國第一的船舶修造基地的征程上同舟共濟(jì),同擔(dān)創(chuàng)業(yè)的艱辛,共繪六橫的藍(lán)圖,同譜歲月的華章。

質(zhì)量管理就是在對關(guān)鍵質(zhì)量數(shù)據(jù)的定量化分析基礎(chǔ)上,綜合運(yùn)用多種知識和方法,對關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)持續(xù)系統(tǒng)改進(jìn),追求達(dá)到卓越標(biāo)準(zhǔn),如6西格瑪標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)顯著提高企業(yè)質(zhì)量績效及經(jīng)營績效的目的。質(zhì)量管理是企業(yè)提高經(jīng)營績效的重要戰(zhàn)略。在質(zhì)量管理百年歷程中,先后經(jīng)歷了傳統(tǒng)質(zhì)量檢驗、統(tǒng)計質(zhì)量控制、全面質(zhì)量管理幾大階段,目前以6西格瑪管理為核心的精益質(zhì)量管理正成為質(zhì)量管理新的發(fā)展趨勢。在生產(chǎn)管理領(lǐng)域,精益生產(chǎn)、jit受到了企業(yè)的推崇,其追求生產(chǎn)環(huán)節(jié)交付數(shù)量的準(zhǔn)確、交付時間的準(zhǔn)確,追求浪費(fèi)的最小化,結(jié)合質(zhì)量指標(biāo)波動性概念,就是要追求相關(guān)指標(biāo)在規(guī)定限度內(nèi)波動性最小。精益生產(chǎn)思想對降低生產(chǎn)成本、節(jié)約資金、提高生產(chǎn)效率等具有重要作用,對生產(chǎn)環(huán)節(jié)工序安排、節(jié)拍設(shè)置、生產(chǎn)計劃等均有重要意義,是精益質(zhì)量管理應(yīng)用的重要方面。 在企業(yè)經(jīng)營中,能用于度量的指標(biāo)非常廣泛,許多指標(biāo)卻常被忽略。比如,一個追求“以快制勝”的企業(yè),如果不能認(rèn)真地度量過自己關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的反應(yīng)時間,如產(chǎn)品開發(fā)周期、新品試制周期、量產(chǎn)周期、供貨周期、信息反饋周期等,企業(yè)將不清楚自己流程的時間瓶頸,不能制定精度更高的競爭對策,企業(yè)對快的追求是無基礎(chǔ)的,不能對“快”真正有所作為。 質(zhì)量管理強(qiáng)調(diào)度量的作用,在6西格瑪管理中常常提到:我們不重視我們不度量的東西,我們對不度量的東西不能有所作為。質(zhì)量管理就是要促進(jìn)企業(yè)不斷發(fā)現(xiàn)應(yīng)該度量和改進(jìn)的關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo),通過系統(tǒng)方法實現(xiàn)持續(xù)改進(jìn),質(zhì)量管理是提高企業(yè)競爭力和經(jīng)營業(yè)績的重要管理舉措,已被國際著名公司證明是企業(yè)成功的重要戰(zhàn)略。

“千里之行,始于足下”,這半個月短暫而又充實的實習(xí),對我走向社會起到了一個橋梁的作用,過渡的作用,這是我人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大幫助。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和同事們的幫助,這是我一生中的第一筆寶貴財富。 這次實習(xí)也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人,明白做人的道理,對于自己這樣一個即將步入社會的人來說,需要學(xué)習(xí)的東西還有很多很多。

無論在生產(chǎn)領(lǐng)域還是企業(yè)的經(jīng)營中,質(zhì)量管理都起著非常重要的作用。我應(yīng)該不斷充實這方面的知識,無論是在什么樣的公司工作,質(zhì)量管理的學(xué)習(xí)都是會派上用場的。最后我要感謝質(zhì)量管理部部長,以及辦公室的同事們。感謝他們在這半個月對我的諄諄教導(dǎo)和熱情的幫助。

篇十四 xxxx年產(chǎn)品質(zhì)量工程實習(xí)報告范文

安徽科技學(xué)院管理學(xué)院04級工管2班

季進(jìn) 質(zhì)量管理實習(xí)報告

時間:xxxx年8月1日~8月15日

地點:中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司

指導(dǎo)老師:鄭謙

作為當(dāng)代的大學(xué)生,尤其是對于即將跨入大三的我們來說,只在學(xué)校內(nèi)學(xué)習(xí)]課本知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須理論與實踐相結(jié)合,將知識應(yīng)用于實踐,在實踐中長知識。

什么是產(chǎn)品質(zhì)量工程?這個專業(yè)適合干哪方面的工作?此專業(yè)的前途如何?帶著這些問題,今年暑假期間,我有幸來到了中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司,在陳愷永經(jīng)理、何君華主任的帶領(lǐng)和幫助下我在質(zhì)量管理部門進(jìn)行了為期16天的實習(xí)。

`

小時候就來過美麗的舟山群島,但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風(fēng)光?,F(xiàn)在明白了沿海城市不光有著美麗的風(fēng)景,還有著發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)。也是所謂的“靠山吃山,靠水吃水?!?中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司舟山分公司是中遠(yuǎn)集團(tuán)的三級子公司、中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)屬下的、正在建設(shè)中的大型船舶修造企業(yè),于xx年6月8號正式投產(chǎn)。公司總體規(guī)劃為廠區(qū)面積193萬平方米,岸線4060米,生產(chǎn)規(guī)模為六塢九泊位,計劃總投入30多億元,分四期建設(shè),到xxxx年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國最大,世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端,是南北海運(yùn)與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運(yùn)主航道,地處內(nèi)海,具有天然的防浪避風(fēng)條件,優(yōu)越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭;擁有大批經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛的修船專家、工程技術(shù)人員和現(xiàn)代化的管理人員,在修船管理領(lǐng)域有著成熟的管理模式和管理經(jīng)驗。公司遵循“以人為本,科學(xué)管理,科技領(lǐng)先”的治企方略,強(qiáng)化經(jīng)營生產(chǎn)管理,投產(chǎn)頭一年來,就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學(xué)品船120多艘,客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地,打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。

雖然由于公司對我們實習(xí)學(xué)生的安全保護(hù)不允許到生產(chǎn)現(xiàn)場實地見習(xí),但經(jīng)過兩星期的實習(xí),我還是對公司質(zhì)量管理運(yùn)行狀況和何進(jìn)行質(zhì)量檢驗的流程有一定的了解。

公司正式在編質(zhì)量工作人員120多名,其中質(zhì)量管理人員8+3+1模式,即由8名單船質(zhì)量主管,3名質(zhì)量部門經(jīng)理主任并和公司老總組成。其余為質(zhì)量檢驗人員110多名,分布在船體工區(qū),機(jī)電工區(qū),涂裝工區(qū),物流工區(qū)四大分區(qū)。為了使修船質(zhì)量滿足船舶行業(yè)的規(guī)定要求。按照企業(yè)管理]和質(zhì)量管理的要求,必須對修船生產(chǎn)的采購產(chǎn)品、外協(xié)產(chǎn)品、生產(chǎn)過程產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的質(zhì)量實施檢驗。在修船生產(chǎn)過程中,除了嚴(yán)格執(zhí)行國家“產(chǎn)品質(zhì)量法”、“計量法”以外,還采用國家標(biāo)準(zhǔn)、船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、船級社規(guī)范、國際公約、產(chǎn)品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)定要求和檢驗結(jié)果確認(rèn)的依據(jù)。

公司對產(chǎn)品質(zhì)量檢驗采用三級報檢的制度,即:施工人員自檢和互檢、工區(qū)質(zhì)量檢驗員專檢和公司質(zhì)量管理部質(zhì)量主管最終檢驗。從施工計劃開始到施工項目完成,整個過程都嚴(yán)格實行了三級報檢制度,并且進(jìn)行書面報檢。

篇十五 優(yōu)秀產(chǎn)品質(zhì)量工程實習(xí)報告范文

時間:xxxx年8月1日~8月15日

地點:中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司

指導(dǎo)老師:鄭謙

作為當(dāng)代的大學(xué)生,尤其是對于即將跨入大三的我們來說,只在學(xué)校內(nèi)學(xué)習(xí)]課本知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須理論與實踐相結(jié)合,將知識應(yīng)用于實踐,在實踐中長知識。

什么是產(chǎn)品質(zhì)量工程?這個專業(yè)適合干哪方面的工作?此專業(yè)的前途如何?帶著這些問題,今年暑假期間,我有幸來到了中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司,在陳愷永經(jīng)理、何君華主任的帶領(lǐng)和幫助下我在質(zhì)量管理部門進(jìn)行了為期16天的實習(xí)。

小時候就來過美麗的舟山群島,但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風(fēng)光?,F(xiàn)在明白了沿海城市不光有著美麗的風(fēng)景,還有著發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)。也是所謂的“靠山吃山,靠水吃水?!?中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司舟山分公司是中遠(yuǎn)集團(tuán)的三級子公司、中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)屬下的、正在建設(shè)中的大型船舶修造企業(yè),于xx年6月8號正式投產(chǎn)。公司總體規(guī)劃為廠區(qū)面積193萬平方米,岸線4060米,生產(chǎn)規(guī)模為六塢九泊位,計劃總投入30多億元,分四期建設(shè),到xxxx年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國,世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端,是南北海運(yùn)與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運(yùn)主航道,地處內(nèi)海,具有天然的防浪避風(fēng)條件,優(yōu)越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭;擁有大批經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛的修船專家、工程技術(shù)人員和現(xiàn)代化的管理人員,在修船管理領(lǐng)域有著成熟的管理模式和管理經(jīng)驗。公司遵循“以人為本,科學(xué)管理,科技”的治企方略,強(qiáng)化經(jīng)營生產(chǎn)管理,投產(chǎn)頭一年來,就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學(xué)品船120多艘,客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地,打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。

雖然由于公司對我們實習(xí)學(xué)生的安全保護(hù)不允許到生產(chǎn)現(xiàn)場實地見習(xí),但經(jīng)過兩星期的實習(xí),我還是對公司質(zhì)量管理運(yùn)行狀況和何進(jìn)行質(zhì)量檢驗的流程有一定的了解。

公司正式在編質(zhì)量工作人員120多名,其中質(zhì)量管理人員8+3+1模式,即由8名單船質(zhì)量主管,3名質(zhì)量部門經(jīng)理主任并和公司老總組成。其余為質(zhì)量檢驗人員110多名,分布在船體工區(qū),機(jī)電工區(qū),涂裝工區(qū),物流工區(qū)四大分區(qū)。為了使修船質(zhì)量滿足船舶行業(yè)的規(guī)定要求。按照企業(yè)管理]和質(zhì)量管理的要求,必須對修船生產(chǎn)的采購產(chǎn)品、外協(xié)產(chǎn)品、生產(chǎn)過程產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的質(zhì)量實施檢驗。在修船生產(chǎn)過程中,除了嚴(yán)格執(zhí)行國家“產(chǎn)品質(zhì)量法”、“計量法”以外,還采用國家標(biāo)準(zhǔn)、船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、船級社規(guī)范、國際公約、產(chǎn)品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)定要求和檢驗結(jié)果確認(rèn)的依據(jù)。

公司對產(chǎn)品質(zhì)量檢驗采用三級報檢的制度,即:施工人員自檢和互檢、工區(qū)質(zhì)量檢驗員專檢和公司質(zhì)量管理部質(zhì)量主管最終檢驗。從施工計劃開始到施工項目完成,整個過程都嚴(yán)格實行了三級報檢制度,并且進(jìn)行書面報檢。

此次實習(xí)我主要做的是質(zhì)量管理員的工作,協(xié)助部門領(lǐng)導(dǎo)組織員工學(xué)習(xí)、宣傳、貫徹和執(zhí)行公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量體系文件及質(zhì)量管理規(guī)章度是我們質(zhì)量管理員的主要職責(zé)。實習(xí)期間我主要任務(wù)是幫助質(zhì)量部門進(jìn)行質(zhì)量體系文件的編寫、審閱和修改。作為公司質(zhì)量管理員,我們必須對公司產(chǎn)品的質(zhì)量管理工作負(fù)責(zé)。

對公司實現(xiàn)質(zhì)量管理體系進(jìn)行維護(hù)和檢查,與產(chǎn)品實現(xiàn)直接相關(guān)的部門、工區(qū)質(zhì)量管理工作的開展情況進(jìn)行記錄和上報?,F(xiàn)場對產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)和制止違章行為,總結(jié)和匯報檢查情況,參與調(diào)查和處理質(zhì)量事故。對不合格的糾正和預(yù)防措施的結(jié)果進(jìn)行驗證。并且搜集質(zhì)量管理工作信息,制訂提高質(zhì)量管理效率的措施和計劃并推動實施。在這個實習(xí)崗位上我學(xué)到很多,也讓我知道了如何在公司里進(jìn)行質(zhì)量管理。

在整個實習(xí)過程中,我一直和質(zhì)量主管共事,因此了解了他們的工作情況。在需修理的船舶還未進(jìn)廠之前,負(fù)責(zé)該船的質(zhì)量主管通過與船東和船檢的交流和溝通,開始進(jìn)行一系列工程質(zhì)量的策劃。在整個生產(chǎn)過程中,質(zhì)量主管負(fù)責(zé)管理船上各個工區(qū)的質(zhì)量檢驗人員的各項工作,并與船東保持溝通。質(zhì)量主管協(xié)助船東聯(lián)系驗船師進(jìn)行有關(guān)試驗項目的實施和安排等。船舶出廠后,質(zhì)量主管對船舶的質(zhì)量情況進(jìn)行統(tǒng)計、分析和總結(jié),并對各外包隊的施工質(zhì)量進(jìn)行考評。

無損探傷是質(zhì)量檢驗的重要手段之一,質(zhì)量主管和工程主管根據(jù)船東、驗船師的要求和公司質(zhì)量要求,對船體進(jìn)行無損探傷。無損探傷主要由射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、著色探傷四部分組成。射線探傷也就是x光拍片簡稱rt,超聲波檢查簡稱ut,射線探傷和超聲波探傷一般適用于主甲板,外板,橫艙壁,內(nèi)底板,上下邊柜斜板等對接的焊縫。施工者對要求射線探傷的焊縫及熱影響區(qū)域進(jìn)行打磨處理,消除焊縫表面的凹凸不平對底片影像顯示的影響,確保無油污、無油漆、無飛濺。射線探傷有一定的殺傷性,船方及各施工部門在x光射線探傷時段、不得靠近x光射線探傷位置半徑三十米范圍的警示區(qū)域,防止射線傷害人員。磁粉探傷簡稱mt,一般適用于船體對接焊縫,角焊縫,尾軸及鍛鋼件,鑄鋼件。著色探傷簡稱pt,一般適用于船體對接焊縫,角焊縫等,螺旋槳槳葉根部,鍛鋼件、鑄鋼件表面。當(dāng)機(jī)械零部件需磁粉探傷或著色探傷時,則要將被探物件表面的油污清潔干凈并擺放整齊,如果焊縫做磁粉探傷或著色探傷時,則需將焊道清潔干凈,要求無油污、無油漆、無飛濺。

無損探傷器材非常昂貴,無損探傷人員平時需要做好無損探傷器材的維護(hù)保養(yǎng)工作,對暗房物品的管理,對損壞的設(shè)備要及時修理、保養(yǎng),確保不會影響無損探傷工作的正常開展。無損探傷人員要對要使用的無損探傷器材進(jìn)行使用檢查,如:設(shè)備調(diào)試、參數(shù)調(diào)整、耗材準(zhǔn)備等等。只可惜無損探傷實在船上進(jìn)行,由于公司對我們實習(xí)學(xué)生的安全保護(hù)不允許讓上船,因此無法實地參觀。不過以后有機(jī)會我會對無損檢驗課程做一些了解,如果將來有機(jī)會進(jìn)入中遠(yuǎn)這樣的公司打一些基礎(chǔ)。

六橫島是美麗的小島,有了中遠(yuǎn)的六橫變得更加美麗,更加富有現(xiàn)代化的氣息。六橫的崛起不光靠中遠(yuǎn), 還有我們勤勞善良的本島人,讓我們在建設(shè)國際知名、全國第一的船舶修造基地的征程上同舟共濟(jì),同擔(dān)創(chuàng)業(yè)的艱辛,共繪六橫的藍(lán)圖,同譜歲月的華章。

質(zhì)量管理就是在對關(guān)鍵質(zhì)量數(shù)據(jù)的定量化分析基礎(chǔ)上,綜合運(yùn)用多種知識和方法,對關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)持續(xù)系統(tǒng)改進(jìn),追求達(dá)到卓越標(biāo)準(zhǔn),如6西格瑪標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)顯著提高企業(yè)質(zhì)量績效及經(jīng)營績效的目的。質(zhì)量管理是企業(yè)提高經(jīng)營績效的重要戰(zhàn)略。在質(zhì)量管理百年歷程中,先后經(jīng)歷了傳統(tǒng)質(zhì)量檢驗、統(tǒng)計質(zhì)量控制、全面質(zhì)量管理幾大階段,目前以6西格瑪管理為核心的精益質(zhì)量管理正成為質(zhì)量管理新的發(fā)展趨勢。在生產(chǎn)管理領(lǐng)域,精益生產(chǎn)、jit受到了企業(yè)的推崇,其追求生產(chǎn)環(huán)節(jié)交付數(shù)量的準(zhǔn)確、交付時間的準(zhǔn)確,追求浪費(fèi)的最小化,結(jié)合質(zhì)量指標(biāo)波動性概念,就是要追求相關(guān)指標(biāo)在規(guī)定限度內(nèi)波動性最小。精益生產(chǎn)思想對降低生產(chǎn)成本、節(jié)約資金、提高生產(chǎn)效率等具有重要作用,對生產(chǎn)環(huán)節(jié)工序安排、節(jié)拍設(shè)置、生產(chǎn)計劃等均有重要意義,是精益質(zhì)量管理應(yīng)用的重要方面。 在企業(yè)經(jīng)營中,能用于度量的指標(biāo)非常廣泛,許多指標(biāo)卻常被忽略。比如,一個追求“以快制勝”的企業(yè),如果不能認(rèn)真地度量過自己關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的反應(yīng)時間,如產(chǎn)品開發(fā)周期、新品試制周期、量產(chǎn)周期、供貨周期、信息反饋周期等,企業(yè)將不清楚自己流程的時間瓶頸,不能制定精度更高的競爭對策,企業(yè)對快的追求是無基礎(chǔ)的,不能對“快”真正有所作為。 質(zhì)量管理強(qiáng)調(diào)度量的作用,在6西格瑪管理中常常提到:我們不重視我們不度量的東西,我們對不度量的東西不能有所作為。質(zhì)量管理就是要促進(jìn)企業(yè)不斷發(fā)現(xiàn)應(yīng)該度量和改進(jìn)的關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo),通過系統(tǒng)方法實現(xiàn)持續(xù)改進(jìn),質(zhì)量管理是提高企業(yè)競爭力和經(jīng)營業(yè)績的重要管理舉措,已被國際公司證明是企業(yè)成功的重要戰(zhàn)略。

“千里之行,始于足下”,這半個月短暫而又充實的實習(xí),對我走向社會起到了一個橋梁的作用,過渡的作用,這是我人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大幫助。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和同事們的幫助,這是我一生中的第一筆寶貴財富。 這次實習(xí)也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人,明白做人的道理,對于自己這樣一個即將步入社會的人來說,需要學(xué)習(xí)的東西還有很多很多。

無論在生產(chǎn)領(lǐng)域還是企業(yè)的經(jīng)營中,質(zhì)量管理都起著非常重要的作用。我應(yīng)該不斷充實這方面的知識,無論是在什么樣的公司工作,質(zhì)量管理的學(xué)習(xí)都是會派上用場的。最后我要感謝質(zhì)量管理部部長,以及辦公室的同事們。感謝他們在這半個月對我的諄諄教導(dǎo)和熱情的幫助。

品質(zhì)工程報告15篇

安徽科技學(xué)院管理學(xué)院04級工管2班季進(jìn)質(zhì)量管理實習(xí)報告時間:2012年8月1日~8月15日地點:中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司指導(dǎo)老師:鄭謙作為當(dāng)代的大學(xué)生,尤其是對于即將跨入大三的我…
推薦度:
點擊下載文檔文檔為doc格式

相關(guān)品質(zhì)信息

  • 品質(zhì)工程師述職報告3篇
  • 品質(zhì)工程師述職報告3篇59人關(guān)注

    尊敬的領(lǐng)導(dǎo):你好!首先我要感謝入職以來,各位領(lǐng)導(dǎo)對我工作的關(guān)心和指導(dǎo),各位同事對我工作的支持和幫助。我于****年8月31日加入toneluck,很榮幸成為品質(zhì)工程部的一員,轉(zhuǎn) ...[更多]

  • 品質(zhì)工程報告15篇
  • 品質(zhì)工程報告15篇46人關(guān)注

    安徽科技學(xué)院管理學(xué)院04級工管2班季進(jìn)質(zhì)量管理實習(xí)報告時間:2012年8月1日~8月15日地點:中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)舟山分公司指導(dǎo)老師:鄭謙作為當(dāng)代的大學(xué)生,尤其是對于即將跨 ...[更多]

工程報告熱門信息