篇一 鐵路工程頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告3500字
一.工程概況
工程名稱(chēng):新建鐵路云桂線(云南段)站前工程ygt-5標(biāo)段
建設(shè)單位:云桂鐵路(云南)有限公司
設(shè)計(jì)單位:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
施工單位:中鐵十七局集團(tuán)有限公司云桂鐵路云南段項(xiàng)目經(jīng)理部
監(jiān)理單位:西安鐵一院工程咨詢(xún)監(jiān)理有限責(zé)任公司
里程范圍:dk539+120~dk598+340
1.1工程簡(jiǎn)介
云桂鐵路(如圖1.1)起于廣西南寧市,止于云南省昆明市的昆明南站,全長(zhǎng)715.8公里,為國(guó)鐵一級(jí)電氣化雙線鐵路,云桂鐵路工程2023年12月27日在廣西百色開(kāi)工建設(shè),工期6年,工程總投資899.2億元。云桂鐵路功能定位為以客為主、客貨兼顧,旅客列車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)速為:南寧至百色段250公里/小時(shí),百色至昆明段200公里/小時(shí)。目前,鐵路南昆線廣西南寧經(jīng)百色田林進(jìn)入貴州威舍進(jìn)入云南,止于昆明,客車(chē)運(yùn)行時(shí)間在12個(gè)小時(shí)左右,云桂鐵路建成后,南寧到昆明耗時(shí)4小時(shí)左右(直達(dá)動(dòng)車(chē))。
1.1 云桂鐵路線路圖
云桂鐵路途經(jīng)廣西隆安縣、平果縣、田東縣、田陽(yáng)縣;云南省境內(nèi)經(jīng)過(guò)文山州的富寧縣、廣南縣、丘北縣,紅河州的彌勒縣,昆明市的石林縣、宜良縣,玉溪市澄江縣。據(jù)鐵路行業(yè)相關(guān)人士稱(chēng),云桂鐵路對(duì)南寧市著力打造中國(guó)—東盟物流、商貿(mào)、加工制造基地,信息,交通樞紐和金融中心具有十分重要的作用。
二.中心試驗(yàn)室
2.1簡(jiǎn)介
中鐵十七局集團(tuán)有限公司云桂鐵路云南段項(xiàng)目經(jīng)理部中心試驗(yàn)室是中鐵十七局集團(tuán)工程檢測(cè)中心的派出機(jī)構(gòu),行政上屬中鐵十七局集團(tuán)有限公司云桂鐵路云南段項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo),鐵路業(yè)務(wù)上接受集團(tuán)公司工程檢測(cè)中心的指導(dǎo)。在新建云桂鐵路云南段站前工程五標(biāo)段行使集團(tuán)公司工程檢測(cè)中心的職權(quán)。
中鐵十七局集團(tuán)有限公司工程試驗(yàn)檢測(cè)中心/鏵興檢測(cè)公司是由中國(guó)人民解放軍鐵道兵第七師司令部試驗(yàn)室改工后的第十七局計(jì)量測(cè)試中心演變而來(lái),始建1954年5月4日。半個(gè)世紀(jì)來(lái),工程檢測(cè)中心先后參加了貴昆、鷹廈、襄渝、大秦、京九、內(nèi)昆、秦沈高速等20多條鐵路干線和濟(jì)青、京深、海南、石太等30多條高速公路以及海南美蘭機(jī)場(chǎng)、河北黃驊港碼頭、太原市高層建筑的施工過(guò)程和工程檢測(cè)工作。還結(jié)合工程性質(zhì)、任務(wù),先后完成了青藏線鹽巖路基、大秦線重載路基、神延線風(fēng)砂路基、秦沈客運(yùn)專(zhuān)線路基壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)及試驗(yàn)工作。完成了超鹽漬土地區(qū)橋涵建筑腐蝕、混凝土分次投料、混凝土強(qiáng)度快速測(cè)定法、_pm噴射混凝土外加劑以及石屑粉在瀝青混凝土中的綜合利用等多項(xiàng)試驗(yàn)與應(yīng)用研究,采用了tsp203地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀、k30荷載板、核子密度儀、基樁無(wú)損檢測(cè)儀、瀝青多功能儀、混凝土超聲檢測(cè)儀、混凝土拉拔試驗(yàn)儀等國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的檢測(cè)儀器設(shè)備和檢測(cè)方法。是目前國(guó)內(nèi)外同行業(yè)實(shí)力較強(qiáng)的綜合性檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)。并獲得了國(guó)家cma計(jì)量認(rèn)證、中國(guó)實(shí)驗(yàn)室國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證(cnal)和交通部、建設(shè)部工程試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)認(rèn)證。
2.2試驗(yàn)工作依據(jù)
為了建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)云桂客運(yùn)專(zhuān)線的鐵路工程,嚴(yán)格控制質(zhì)量,提高和加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的管理,結(jié)合云桂鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程的實(shí)際,特制定了本大綱。
(1)試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容嚴(yán)格按鐵道部《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》、鐵建設(shè)[2023]160號(hào)文件、[2023]152號(hào)文件、鐵建設(shè)[2023]157號(hào)文件、鐵建設(shè)[2023]159號(hào)文件、鐵建設(shè)[2023]140號(hào)文件和國(guó)家頒布的現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行,當(dāng)設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)高于上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí),按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。
(2)試驗(yàn)檢測(cè)方法要嚴(yán)格按照鐵道部《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程》(tb10426-2023)、《鐵路工程水文地質(zhì)勘察規(guī)程》(tb10049-2023)、《鐵路工程物理勘探規(guī)程》(tb10223-2023)、鐵建設(shè)函[2023]121號(hào)文件和國(guó)家、鐵道部頒布的有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、方法、規(guī)程執(zhí)行。
(3)本辦法所中試驗(yàn)檢測(cè)是指從工程的施工準(zhǔn)備直至竣工驗(yàn)收期間,由試驗(yàn)檢測(cè)人員使用相應(yīng)的儀器設(shè)備,根椐設(shè)計(jì)、施工技術(shù)要求、相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范對(duì)各種原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、及各個(gè)單位工程、隱蔽工程等目的物進(jìn)行測(cè)試檢驗(yàn),采集有關(guān)質(zhì)量指標(biāo)數(shù)據(jù)的行為。
(4)在參于建設(shè)云桂鐵路客運(yùn)專(zhuān)線期間,我部試驗(yàn)檢測(cè)工作均按此辦法執(zhí)行。
2.3 試驗(yàn)室職責(zé)
(1)在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)對(duì)工程使用的水泥、砂、石、鋼材等重要原材料進(jìn)行檢驗(yàn),嚴(yán)格控制用于工程的原材料質(zhì)量,防止不合格原材料用于工程,保證工程質(zhì)量。
(2)對(duì)結(jié)構(gòu)施工的砼施工工序進(jìn)行質(zhì)量控制,監(jiān)督督促?lài)?yán)格按配合比施工,明解計(jì)量原材料用量,保證所澆筑砼的質(zhì)量。
(3)對(duì)路基施工的壓實(shí)工序進(jìn)行質(zhì)量控制,保證各壓實(shí)區(qū)能達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度,從而保證路基施工質(zhì)量。
(4)對(duì)各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分類(lèi)、歸檔,確保工程第一手?jǐn)?shù)據(jù)真實(shí)、正確,能真實(shí)反映工程質(zhì)量情況,為正確評(píng)價(jià)工程質(zhì)量提供數(shù)據(jù),同時(shí)也為以后的類(lèi)似工程施工提供參考數(shù)據(jù)。
(5)保養(yǎng)、維護(hù)好各種試驗(yàn)儀器及設(shè)備,使各種設(shè)備處于正常狀態(tài),能良好的運(yùn)作,隨時(shí)可投入使用,不因儀器原因而影響試驗(yàn)結(jié)果。
(6)服從項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo),積極配合其它部門(mén),共同至力于提高工程質(zhì)量的活動(dòng)中去。
2.4組織機(jī)構(gòu)
項(xiàng)目中心試驗(yàn)室設(shè)主任兼技術(shù)負(fù)責(zé)人1人,質(zhì)量負(fù)責(zé)人1人,工程師和試驗(yàn)員共 15人。檢測(cè)試驗(yàn)人員應(yīng)滿(mǎn)足工程要求,當(dāng)檢測(cè)試驗(yàn)人員不足時(shí)及時(shí)補(bǔ)充。下設(shè)辦公室、資料室、膠材室、力學(xué)室、化學(xué)分析室等。組織機(jī)構(gòu)框圖如下表2-1。
表2-1 中心試驗(yàn)室組織機(jī)構(gòu)框圖
2.5 二號(hào)混凝土拌合站試驗(yàn)組簡(jiǎn)介
2.5.1 二號(hào)混凝土拌合站試驗(yàn)組基本情況表(如表2-2)
表2-2 二號(hào)混凝土拌合站試驗(yàn)組基本情況表
試驗(yàn)室所在標(biāo)段名稱(chēng) 新建云桂鐵路云南段站前工程五標(biāo)段
所屬項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)稱(chēng) 中鐵十七局集團(tuán)有限公司云桂鐵路云南段項(xiàng)目經(jīng)理部
所承擔(dān)工程項(xiàng)目檢測(cè)區(qū)段 dk560+120~dk573+780
母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)名稱(chēng) 中鐵十七局集團(tuán)有限公司工程檢測(cè)中心
母體試驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定(計(jì)量認(rèn)證)證書(shū)編號(hào) 2023000320n 有效期 ____年9月20日
試驗(yàn)室名稱(chēng)和地址 名稱(chēng):中鐵十七局集團(tuán)有限公司云桂鐵路云南段項(xiàng)目經(jīng)理部二號(hào)混凝土拌合站試驗(yàn)組
地址:云南省丘北縣膩角鄉(xiāng)膩革龍村民委員會(huì)新店村
試驗(yàn)組負(fù)責(zé)人 馮卓琦 職稱(chēng) 工程師 電話(huà) 15025295888
試驗(yàn)室技術(shù)主管 陽(yáng)小林 職稱(chēng) 工程師 電話(huà) 13229741369
授權(quán)簽字人 劉志華 職稱(chēng) 高級(jí)工程師 電話(huà) 15126959666
試驗(yàn)自檢項(xiàng)目:
1.混凝土及砂漿(坍落度、擴(kuò)展度、含氣量、入模溫度、常壓泌水率、壓力泌水率);
2. 集料(顆粒級(jí)配、表觀密度、堆積密度和緊密密度、細(xì)度模數(shù)、含泥量、泥塊含量、含水率、吸水率、石粉含量、針片狀顆粒含量)等常規(guī)檢驗(yàn);
2.5.2 二號(hào)混凝土拌合站試驗(yàn)組試驗(yàn)儀器設(shè)備臺(tái)帳(如表2-3)
表2-3 試驗(yàn)儀器設(shè)備臺(tái)賬
序號(hào) 儀器名稱(chēng) 單位 數(shù)量
1 水灰比測(cè)定儀 臺(tái) 1
2 恒溫干燥箱 臺(tái) 1
3 震擊式兩用震擺篩選機(jī) 臺(tái) 1
4 電子天平 臺(tái) 1
5 電子天平 臺(tái) 1
6 電子分析天平 臺(tái) 1
7 混凝土坍落度儀 套 3
8 直讀式混凝土含氣量測(cè)定儀 臺(tái) 2
9 砂石容量筒 套 1
10 壓力泌水儀 臺(tái) 1
11 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)恒溫濕機(jī) 臺(tái) 1
12 混凝土振動(dòng)臺(tái) 臺(tái) 1
13 針片狀規(guī)準(zhǔn)儀 臺(tái) 1
14 電子稱(chēng) 臺(tái) 1
15 數(shù)顯式砼貫入阻力儀 臺(tái) 1
16 游標(biāo)卡尺 個(gè) 1
17 玻璃儀器 套 1
18 新標(biāo)準(zhǔn)方孔砂、石篩 套 各1
2.5.3 二號(hào)混凝土拌合站試驗(yàn)組組織機(jī)構(gòu)框圖(如表2-4)
表2-4 二號(hào)混凝土拌合站試驗(yàn)組組織機(jī)構(gòu)框圖
2.5.4 試驗(yàn)室質(zhì)量安全保證體系框圖(如表2-5)
表2-5 安全生產(chǎn)保證體系框圖
2.5.5主要工作內(nèi)容
(1)在項(xiàng)目中心試驗(yàn)室和工地試驗(yàn)室的指導(dǎo)下工作。負(fù)責(zé)拌合站的試驗(yàn)工作;
(2)負(fù)責(zé)水泥、鋼筋、粗骨料、細(xì)骨料、外摻料、外加劑等工程材料的取樣、送樣工作;
(3)實(shí)施過(guò)程控制,及時(shí)換算施工配合比,出據(jù)施工配料單,測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)混凝土拌合物坍落度、含氣量、入模溫度、壓力泌水率等性能,按規(guī)定制作混凝土試件、并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和試驗(yàn)。
三.實(shí)習(xí)總結(jié)
通過(guò)這次在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí),使我們對(duì)鐵路建設(shè)的路基、路面及橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí),進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái),我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來(lái)越大,這對(duì)于從事道路的工來(lái)說(shuō),既是一個(gè)機(jī)遇,也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō),更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),掌握的專(zhuān)業(yè)知識(shí),加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
頂崗實(shí)習(xí)的目的是將我們?cè)诖髮W(xué)期間所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中,與實(shí)際相結(jié)合,進(jìn)一步培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力、培養(yǎng)我們把理論與實(shí)際相結(jié)合的能力。在頂崗實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,我通過(guò)自己的努力與同事們的指導(dǎo)和幫助,使我學(xué)到了許多自己以前沒(méi)接觸過(guò)和不懂得東西。使我學(xué)會(huì)了不懂的就要查規(guī)范,不管是那個(gè)試驗(yàn),都得依據(jù)規(guī)范。試驗(yàn)是一項(xiàng)很?chē)?yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?,容不得我們半點(diǎn)馬虎,一不小心就會(huì)出錯(cuò),所以要求我們?cè)囼?yàn)人員必須要有耐心、要有責(zé)任心、更重要的還是細(xì)心。
在此特別感謝辛勤的老師在這期間給與我的關(guān)心和幫助,使我能夠順利的完成此次頂崗實(shí)習(xí)的任務(wù)。感謝奇木項(xiàng)目部的各位領(lǐng)導(dǎo)和同事給予我們的關(guān)懷和幫助,使我們?cè)谝院蟮墓ぷ鞲拥眯膽?yīng)手。在此祝敬愛(ài)的老師和尊敬的領(lǐng)導(dǎo)們工作順利,身體健康,萬(wàn)事如意!
篇二 鐵路工程建設(shè)調(diào)研報(bào)告3100字
鐵路工程建設(shè)調(diào)研報(bào)告
我在工程公司負(fù)責(zé)全公司安全生產(chǎn)兼項(xiàng)目部經(jīng)理,此次,根據(jù)公司上級(jí)的統(tǒng)一部署,圍繞“如何加強(qiáng)施工安全管理水平”這一任務(wù),進(jìn)一步堅(jiān)持和彰顯“加強(qiáng)安全管理,提升施工品質(zhì)”主題,我親自帶領(lǐng)相關(guān)部門(mén)針對(duì)鐵路工程新線建設(shè)以及既有線施工方面開(kāi)展深入的調(diào)查研究。
我們采取問(wèn)卷調(diào)查、部門(mén)聯(lián)動(dòng)、實(shí)地考察調(diào)研等方法,針對(duì)對(duì)鐵路工程建設(shè)、既有線施工方面的現(xiàn)狀、就如何加強(qiáng)施工安全管理水平以及提升施工品質(zhì)的安全施工目標(biāo)定位、基本原則、改善建議等進(jìn)行了深入分析和思考。
一、加強(qiáng)安全管理,提升施工品質(zhì)的重大意義
加強(qiáng)安全管理,提升施工品質(zhì),既是城市化進(jìn)程中必須著力解決的重要課題,也是城市現(xiàn)代化發(fā)展的必然要求,是城市空間拓展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生態(tài)保育、構(gòu)建和諧的戰(zhàn)略之舉,是順應(yīng)社會(huì)城市化飛速發(fā)展、提升鐵路工程施工質(zhì)量新要求的迫切需要。所以加強(qiáng)鐵路施工安全管理水平有著十分重大的意義。
二、鐵路工程建設(shè)、既有線施工方面的施工安全現(xiàn)狀分析
圍繞施工安全方面的內(nèi)容,我們通過(guò)調(diào)研分析,對(duì)鐵路工程建設(shè)、既有線施工方面的安全施工現(xiàn)狀有一個(gè)總體把握和清醒認(rèn)識(shí)。
(一)城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,鐵路工程建設(shè)也在快速的進(jìn)行。但總體安全施工上重視程度不夠強(qiáng)。隨著城市經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,鐵路工程進(jìn)一步擴(kuò)展建設(shè)也迫在眉梢,面對(duì)如此巨大的工程量,如此緊急的工期,如此高的施工質(zhì)量,給鐵路工程建設(shè)、既有線施工方面的施工安全提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。任務(wù)就是命令,每次接到新的建設(shè)任務(wù),工程施工項(xiàng)目部就要組織段主管段長(zhǎng)、施工管理科、安全質(zhì)量科及工程公司負(fù)責(zé)人深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工程技術(shù)交底。
有時(shí)候?yàn)榱私邮哲壵怼撥壍仍O(shè)備物資,為了搶時(shí)間,工作人員大部分是連夜接貨、卸貨,這樣一直忙碌到天亮,于是又接著開(kāi)始了第二天的工作。開(kāi)工幾個(gè)月,大部分干部職工沒(méi)有回過(guò)一趟家,沒(méi)有休息過(guò)一個(gè)完整的休息日。同時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)住宿條件簡(jiǎn)陋,飲用水不能自給,無(wú)洗浴和娛樂(lè)等設(shè)施,生活單一枯燥,施工人員每天都在挑戰(zhàn)著自己的承受極限。施工現(xiàn)場(chǎng)的安全措施沒(méi)有完全到位,例如用電操作安全,防火安全設(shè)備的缺少,施工人員安全意識(shí)的薄弱與工作強(qiáng)度的疲勞操作,從這個(gè)角度來(lái)看,鐵路工程建設(shè)、既有線施工方面的施工安全存在著一定的隱患。
(二)鐵路工程建設(shè),既有線施工方面外在形象認(rèn)可度較高,但是安全施工還需進(jìn)一步加強(qiáng)。作為施工單位的領(lǐng)導(dǎo),對(duì)工程進(jìn)度、施工質(zhì)量、存在問(wèn)題進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢查和監(jiān)督是非常重要的。結(jié)合前期施工中存在的進(jìn)度慢,質(zhì)量不高的問(wèn)題,對(duì)目前鐵路建設(shè)存在問(wèn)題和困難,逐項(xiàng)逐點(diǎn)進(jìn)行分析研究,找出癥結(jié),項(xiàng)目部有針對(duì)性地調(diào)整施工方案,制訂推進(jìn)計(jì)劃,對(duì)所需的勞力、物資、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行再摸底再調(diào)配再布署。通過(guò)采取增加人員、增補(bǔ)設(shè)備、24小時(shí)不間斷施工等措施,總體而言,鐵路工程建設(shè),既有線施工方面外在形象認(rèn)可度較高,但是安全施工還需進(jìn)一步加強(qiáng)。
三、加強(qiáng)施工安全建設(shè)管理水平建議
鐵路施工安全事故的發(fā)生有過(guò)許多先例,___也高度重視鐵路建設(shè)的施工安全事故,如果發(fā)生安全事故,社會(huì)各界廣泛關(guān)注,公司社會(huì)形象將一落千丈。教訓(xùn)極為深刻,我作為項(xiàng)目部安全經(jīng)理,認(rèn)為鐵路建設(shè)當(dāng)前重點(diǎn)加強(qiáng)施工安全管理,集中整治設(shè)備質(zhì)量隱患,大力強(qiáng)化職工“兩紀(jì)”管理,加大治安防范力度。為深入落實(shí)加強(qiáng)施工管理水平任務(wù),在全路開(kāi)展一次施工安全隱患排查整治活動(dòng),并成立了分管部領(lǐng)導(dǎo)分工負(fù)責(zé)的鐵道建設(shè)安全督導(dǎo)組。具體建議如下:
(一)認(rèn)真排查。
鐵路建設(shè)工程每一項(xiàng)線路長(zhǎng)以幾十公里為基本,有些工程涉及到會(huì)讓站、框構(gòu)小橋、蓋板涵、肋板涵等幾個(gè)細(xì)節(jié)建設(shè)。土石方工程總量常常以百萬(wàn)立方米計(jì)算。一旦安全施工管理水平匹配不上工程建設(shè)進(jìn)度,整個(gè)鐵路建設(shè)工程將會(huì)受到隱患波及。所以我建議,要扎實(shí)做好集中排查整改和全面整改安全施工規(guī)范工作,認(rèn)真排查,進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范鐵路建設(shè)管理,建立長(zhǎng)效機(jī)制,確保專(zhuān)項(xiàng)安全治理取得實(shí)效。
(二)施工安全管理水平提高的關(guān)鍵點(diǎn),責(zé)任的進(jìn)一步落實(shí)。
以鐵路建設(shè)施工安全標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手,進(jìn)一步完善施工安全管理制度和各級(jí)管理體系,明確和落實(shí)質(zhì)量安全責(zé)任。按照'誰(shuí)建設(shè)、誰(shuí)負(fù)責(zé),誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé),誰(shuí)檢查、誰(shuí)負(fù)責(zé)'的原則,落實(shí)排查責(zé)任,提高檢查效果。自查自糾施工安全管理重點(diǎn)是存在突出安全問(wèn)題,進(jìn)行全面整改規(guī)范。集中排查施工安全設(shè)施整改不力、未達(dá)到預(yù)期效果的,以鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理為主線,進(jìn)一步完善鐵路建設(shè)各項(xiàng)規(guī)章制度,抓好各項(xiàng)整改落實(shí)工作。
對(duì)于施工安全管理水平上,要提高就要加大處罰,嚴(yán)字當(dāng)頭,出重拳、下狠招,嚴(yán)厲打擊各種違法違紀(jì)違規(guī)行為,嚴(yán)肅追究有關(guān)單位和個(gè)人的責(zé)任。質(zhì)量安全問(wèn)題嚴(yán)重的單位要對(duì)責(zé)任人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理并報(bào)鐵道部,這是整個(gè)施工安全提高的關(guān)鍵點(diǎn)。
針對(duì)排查發(fā)現(xiàn)的施工安全隱患問(wèn)題,結(jié)合鐵路建設(shè)實(shí)際,明確違反施工安全管理的相關(guān)規(guī)章界限,依法、合規(guī)地做好違反施工安全建設(shè)管理的分類(lèi)處理。對(duì)拒不自查施工安全、掩蓋安全問(wèn)題或弄虛作假的,要嚴(yán)肅處理。對(duì)一般程序性安全違規(guī)問(wèn)題,運(yùn)用教育、規(guī)范的辦法,以批評(píng)教育、吸取教訓(xùn)、督促整改為主,但造成嚴(yán)重后果的必須追究責(zé)任;對(duì)于頂風(fēng)違紀(jì)的施工安全工作人員,要從嚴(yán)處理,決不姑息。
(三)扎實(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)年和施工安全專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)。
扎實(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)年和安全專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng),從規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)施工等方面進(jìn)行深入檢查,狠抓既有線施工、長(zhǎng)大隧道施工、大跨高墩橋梁等關(guān)鍵部位施工質(zhì)量安全,重點(diǎn)保證隧道初支、仰拱、二襯緊跟,打擊偷工減料行為,保證工程質(zhì)量,防止和減少事故發(fā)生。
針對(duì)大型施工設(shè)備安全管理方面暴露出來(lái)的問(wèn)題,采取積極措施。在使用管理方面,要求施工人員嚴(yán)格執(zhí)行大型設(shè)備安全規(guī)章制度和操作規(guī)程,切實(shí)做好起重設(shè)備的防傾覆、防制動(dòng)失靈、防重要受力桿件和鋼絲繩斷裂,以及軌道運(yùn)行作業(yè)設(shè)備的防傾覆、防溜車(chē)、防侵限、防擅自進(jìn)入既有線等;抓好維修保養(yǎng),定期保養(yǎng),定期維修,清除大型設(shè)備故障,保證設(shè)備正常運(yùn)行。從而從設(shè)備硬件本身出發(fā),達(dá)到預(yù)防事故的目的。
(四)認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量安全問(wèn)題和事故報(bào)告制度,及時(shí)掌握鐵路建設(shè)質(zhì)量安全動(dòng)態(tài),加大質(zhì)量安全監(jiān)督管理。
認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量安全問(wèn)題和事故報(bào)告制度,關(guān)鍵是要深化制度改革,不斷創(chuàng)新監(jiān)管措施、手段和方法,提高監(jiān)管效果,限度地減少滋生安全隱患的機(jī)會(huì),形成鐵路建設(shè)工程施工安全監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制。及時(shí)掌握鐵路建設(shè)質(zhì)量安全動(dòng)態(tài),就要嚴(yán)格原材料質(zhì)量控制,強(qiáng)化檢驗(yàn)、檢測(cè),確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實(shí),從源頭上保證工程質(zhì)量。
(五)堅(jiān)持深入開(kāi)展警示教育活動(dòng),加強(qiáng)針對(duì)性施工安全培訓(xùn)工作,不斷提高參建人員施工安全意識(shí)。
對(duì)鐵路建設(shè)來(lái)說(shuō),施工安全就是生命,施工安全就是效益,施工安全就是健康,安全就是一切工作的重中之重?!惰F路建設(shè)安全工作規(guī)程》也明確規(guī)定:“安全建設(shè),人人有責(zé)”。
但是,施工安全意識(shí)的淡薄,將導(dǎo)致悲劇頻繁發(fā)生,甚至是生命的結(jié)束。給國(guó)家、企業(yè)、家庭的生活帶來(lái)深深的悲戚。大部分的鐵路施工安全事故,是由于違章操作,違章指揮,習(xí)慣性違章所造成的,任何一次疏忽,一次大意,都有可能造成終生的遺憾。
我作為安全項(xiàng)目經(jīng)理,心中明白制度管理的目的在于貫徹安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和法律法規(guī),提高鐵路建設(shè)班組安全管理水平,增強(qiáng)員工遵章守紀(jì)的自覺(jué)性,規(guī)范安全行為,促進(jìn)施工安全建設(shè)。因此,施工安全規(guī)章制度的貫徹落實(shí)極其重要。施工安全培訓(xùn)是安全建設(shè)的基礎(chǔ),由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),物質(zhì)條件、管理方法、科技進(jìn)步、人員素質(zhì)等方面的局限性,往往造成了對(duì)事故和風(fēng)險(xiǎn)分析與判斷的失誤,使事故隱患仍普遍存在。因此,我們?cè)谑┕ぐ踩F(xiàn)場(chǎng)管理上加強(qiáng)職工的親情教育和警示教育,同時(shí),開(kāi)展有針對(duì)性的施工安全培訓(xùn)工作,從而提高參建人員的安全行為意識(shí)。從心里有一種我必須重視施工安全的思想。從而提高了安全意識(shí)。
篇三 畢業(yè)生鐵路工程實(shí)習(xí)報(bào)告2300字
一、實(shí)習(xí)目的以及要求
鐵路工程是指鐵路上的各種土木工程設(shè)施。也指修建鐵路的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、改建各階段所運(yùn)用的科學(xué)和技術(shù)。路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木(路基、軌道、橋梁、隧道、站場(chǎng))、機(jī)械(機(jī)車(chē)、車(chē)輛)和信號(hào)等工程。隨著建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)一步分工,其中一些工程逐漸形成為獨(dú)立的學(xué)科,如機(jī)車(chē)工程、車(chē)輛工程、信號(hào)工程;另外一些逐漸歸入各自的本門(mén)學(xué)科,如橋梁工程、隧道工程?,F(xiàn)在鐵路工程一詞僅狹義地指鐵路選線、鐵路軌道、路基工程、鐵路站場(chǎng)及樞紐。
鐵路工程實(shí)習(xí)要求我們?cè)谟^看有關(guān)鐵路建設(shè)的視頻和實(shí)地參觀一段鐵路后,經(jīng)過(guò)老師的講解,能夠?qū)﹁F路工程形成一個(gè)逐步的了解,掌握在鐵路施工中要注意的一些地方及不同形式鐵路的一些特點(diǎn)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在為期兩天的實(shí)習(xí)中,我們觀看了有關(guān)鐵路建設(shè)的視頻教程,指導(dǎo)教師又給我們進(jìn)行了講解,令我們掌握了一些有關(guān)鐵路工程的基礎(chǔ)知識(shí)。
1、鐵路的發(fā)展
世界第一條鐵路出現(xiàn)在1825年,以機(jī)動(dòng)車(chē)牽引車(chē)列在軌道上行駛于城市之間以輸送貨物或旅客的運(yùn)輸方式在英國(guó)出現(xiàn)。1825年以前,也曾有過(guò)馬拉車(chē)在軌道上行駛或把蒸汽機(jī)裝在車(chē)輛上以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛在道路上行駛,但是這些都并非鐵路運(yùn)輸方式。百余年來(lái),鐵路技術(shù)已有很大發(fā)展,大致可以分為開(kāi)創(chuàng)時(shí)期、發(fā)展時(shí)期、成熟時(shí)期和新發(fā)展時(shí)期。
1825~1850年為鐵路發(fā)展的開(kāi)創(chuàng)時(shí)期。這個(gè)時(shí)期正值產(chǎn)業(yè)革命后期,鋼鐵工業(yè)、機(jī)器制造業(yè)等已達(dá)到一定水平,同時(shí)工業(yè)發(fā)展又有原材料和產(chǎn)品的輸送問(wèn)題需要解決。這樣,促使鐵路迅速地興起。1825年英國(guó)建成第一條鐵路后,美國(guó)、德國(guó)等相繼開(kāi)始修建鐵路。到1850年止,世界上有19個(gè)國(guó)家建成鐵路并開(kāi)始營(yíng)業(yè)。
1850~1900年為鐵路的發(fā)展時(shí)期。這個(gè)時(shí)期內(nèi)有60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建成鐵路并開(kāi)始營(yíng)業(yè)。在這個(gè)時(shí)期工業(yè)先進(jìn)的國(guó)家的鐵路已漸具規(guī)模,俄國(guó)修建的西伯利亞鐵路和美國(guó)開(kāi)發(fā)西部修建的鐵路,都長(zhǎng)達(dá)數(shù)千公里。此外,這個(gè)時(shí)期在鐵路建筑技術(shù)和鐵路機(jī)車(chē)制造技術(shù)方面也獲得了新的發(fā)展,如鐵路隧道開(kāi)鑿技術(shù)方面,1872~1881年建成的圣哥達(dá)隧道,長(zhǎng)15公里,首次采用上導(dǎo)坑先拱后墻法施工;在鐵路機(jī)車(chē)制造方面,蒸汽機(jī)車(chē)的性能日趨完善,同時(shí)電力機(jī)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)先后于1879年和1892年研制成功。
1900~1950年是鐵路發(fā)展的成熟時(shí)期。這個(gè)時(shí)期內(nèi),又有28個(gè)國(guó)家和地區(qū)建成鐵路并開(kāi)始營(yíng)業(yè)。這些新建鐵路大部分建在非洲和中東地區(qū),而且大多建成于第二次世界大戰(zhàn)以前。在這個(gè)時(shí)期內(nèi),一些國(guó)家因公路和航空等運(yùn)輸方式與鐵路開(kāi)展劇烈競(jìng)爭(zhēng),促使鐵路提高了行車(chē)速度和改進(jìn)了鐵路客、貨運(yùn)輸?shù)姆?wù)設(shè)施,開(kāi)始采用內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)來(lái)代替落后的蒸汽機(jī)車(chē)。但由于鐵路運(yùn)輸難以同公路運(yùn)輸?shù)姆奖愫秃娇者\(yùn)輸?shù)目焖傧喔?jìng)爭(zhēng),逐漸出現(xiàn)蕭條景象,如美國(guó)在 1920~1950年拆除9萬(wàn)多公里鐵路。
1950年至今為鐵路的新發(fā)展時(shí)期。這個(gè)時(shí)期原來(lái)是殖民地的國(guó)家紛紛獨(dú)立,取得了修建鐵路的自主權(quán)。鐵路的技術(shù)改造也獲得重大進(jìn)展,60年代初期,日本建成東京大阪間的東海道新干線,專(zhuān)門(mén)行駛旅客列車(chē),最高行車(chē)速度達(dá)到每小時(shí)210公里。此后,法、英、美等國(guó)和聯(lián)邦德國(guó)都開(kāi)始修建行駛高速列車(chē)的高速鐵路。在高速鐵路出現(xiàn)的同時(shí),世界上一些有大宗煤炭或其他礦產(chǎn)貨物輸送任務(wù)的國(guó)家開(kāi)始行駛重載列車(chē),行駛這種列車(chē)的鐵路稱(chēng)為重載鐵路。早在20世紀(jì)20年代,美國(guó)鐵路曾行駛由軸重達(dá)到30噸的貨車(chē)組成的總重超過(guò)萬(wàn)噸的列車(chē)。60年代后,加拿大、巴西、澳大利亞等國(guó)陸續(xù)修建適于行駛重載列車(chē)的重載鐵路;美國(guó)也擴(kuò)大了重載列車(chē)的運(yùn)營(yíng)。到80年代初,最重的列車(chē)總重已達(dá)到2萬(wàn)噸以上。
世界上大多數(shù)國(guó)家的鐵路仍然是客運(yùn)和貨運(yùn)兼顧的常規(guī)鐵路,高速鐵路、重載鐵路和常規(guī)鐵路雖然基本形式相同,但在技術(shù)方面,包括機(jī)車(chē)和車(chē)輛、線路和軌道以及列車(chē)的編組和運(yùn)行都各不相同。因此,各國(guó)鐵路根據(jù)各自的具體情況,采取不同的技術(shù)修建或改造本國(guó)的鐵路。鐵路運(yùn)輸?shù)倪@些發(fā)展,成為鐵路新發(fā)展時(shí)期的突出特點(diǎn)。
2、鐵路選線的基本知識(shí)
鐵路選線根據(jù)自然條件、人文地理?xiàng)l件和運(yùn)輸任務(wù),結(jié)合鐵路動(dòng)力設(shè)備,按照列車(chē)運(yùn)行的規(guī)律與經(jīng)濟(jì)原理設(shè)計(jì)新線和改進(jìn)既有鐵路線的工作。選線的內(nèi)容有勘測(cè)(包括調(diào)查),選擇路線概略走向,確定軌距、線數(shù)(單線或雙線)、線路坡度、曲線等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和與動(dòng)力設(shè)備配合方案的技術(shù)決策,及定線的設(shè)計(jì)工作。工程設(shè)計(jì)的成敗與其經(jīng)濟(jì)效益的高低,主要不是取決于個(gè)體工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量,而是很大程度上在于設(shè)計(jì)決策是否恰當(dāng)。鐵路線的位置與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)既影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)和鐵路經(jīng)濟(jì)效益,又決定線路上各建筑物的位置及設(shè)計(jì),其決策應(yīng)循下列原則:輸送能力和運(yùn)輸發(fā)展相適應(yīng),確保鐵路安全和環(huán)境保護(hù),兼顧鐵路和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益,協(xié)調(diào)機(jī)車(chē)牽引性能和線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),充分利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)。這樣,才能在復(fù)雜的自然和人文地理?xiàng)l件下,選出既能以最少的人力、物力、財(cái)力,盡量少改變自然狀態(tài),又能安全、迅速、舒適,保證輸送能力的線路。3、鐵路線路的概念與等級(jí)
鐵路線路在路基上鋪設(shè)軌道,供機(jī)車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運(yùn)行的土工構(gòu)筑物。是為進(jìn)行鐵路運(yùn)輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎(chǔ)設(shè)施的主體。分為正線、站線及特別用途線。正線是連結(jié)并貫穿分界點(diǎn)的線路。站線包括到發(fā)線、調(diào)車(chē)線、牽出線、裝卸線、段管線等。特別用途線包括站內(nèi)和區(qū)間的安全線、避難線及到企業(yè)廠礦砂石場(chǎng)等地點(diǎn)的岔線。根據(jù)線路意義及其在整個(gè)鐵路網(wǎng)中的作用,劃分為3個(gè)等級(jí):ⅰ級(jí)鐵路:保證全國(guó)運(yùn)輸聯(lián)系,具有重要政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義和在鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路,遠(yuǎn)期國(guó)家要求的年輸送能力>;800萬(wàn)噸;ⅱ級(jí)鐵路:具有一定的政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義,在鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路,遠(yuǎn)期國(guó)家要求的年輸送能力≥500萬(wàn)噸;ⅲ級(jí)鐵路:為某一地區(qū)服務(wù),具有地方意義的鐵路,遠(yuǎn)期國(guó)家要求的年輸送能力<500萬(wàn)噸。
鐵路等級(jí)區(qū)分鐵路在國(guó)家鐵路網(wǎng)中的作用、意義和遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量大小的標(biāo)志。是確定鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備類(lèi)型的依據(jù)。中國(guó)《鐵路線路設(shè)計(jì)》規(guī)定:新建和改建鐵路(或其區(qū)段)的等級(jí),應(yīng)根據(jù)其在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量確定:ⅰ級(jí)鐵路,鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路,遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于20mt 者;ⅱ級(jí)鐵路,鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路,遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于20mt者,或鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路,遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于10mt者;ⅲ級(jí)鐵路,為某一區(qū)域服務(wù)具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路,遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于10mt者。
其中年客貨運(yùn)量為重車(chē)方向的貨運(yùn)量與由客車(chē)對(duì)數(shù)折算的貨運(yùn)量之和。1對(duì)/日旅客列車(chē)按1、0mt年貨運(yùn)量折算。設(shè)計(jì)線鐵路等級(jí)的確定對(duì)鐵路工程投資、輸送能力、經(jīng)濟(jì)效益有直接影響。等級(jí)定高了,造成建筑物標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高,能力過(guò)剩,投資過(guò)早,積壓資金;等級(jí)定低了,滿(mǎn)足不了運(yùn)量增長(zhǎng)的要求,造成過(guò)早改建。故設(shè)計(jì)線的鐵路等級(jí)應(yīng)慎重確定。鐵路的等級(jí)可以全線一致,也可以按區(qū)段確定。線路較長(zhǎng),經(jīng)行地區(qū)的自然、經(jīng)濟(jì)條件及運(yùn)量差別很大時(shí),也可按區(qū)段確定等級(jí)。但應(yīng)避免同一條線上等級(jí)過(guò)多或同一等級(jí)的區(qū)段長(zhǎng)度過(guò)短,使線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)頻繁變更。
4、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
鐵路運(yùn)輸與海路運(yùn)輸相比,具有十分明顯的快捷、安全、方便、節(jié)能和準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)勢(shì),它不易受天氣變化影響,效率高。
我們還實(shí)地考察了一段鐵路,老師在現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合實(shí)際又給我們進(jìn)行了講解。
1、鐵路軌道又稱(chēng)線路上部建筑。
由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和其他附屬設(shè)備等組成的構(gòu)筑物。位于鐵路路基之上,承受車(chē)輪傳來(lái)的荷載并傳遞給路基,引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛按一定方向運(yùn)轉(zhuǎn),保證列車(chē)運(yùn)行的安全、平穩(wěn)和舒適。世界上多數(shù)鐵路(包括中國(guó)的正線鐵路)采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米(4英尺英寸),窄于此數(shù)的稱(chēng)窄軌,寬于此數(shù)的稱(chēng)寬軌。中國(guó)正線軌道劃分為特重型(鋼軌重≥70kg/m)、重型(60kg/m)、次重型(50kg/m)、中型(43kg/m)和輕型(38kg /m)。在選型時(shí),本著由輕到重逐步加強(qiáng)的原則,根據(jù)近期調(diào)查運(yùn)量、最高行車(chē)速度等運(yùn)營(yíng)條件決定。軌道現(xiàn)代化的主要內(nèi)容為:鋪設(shè)超重型高強(qiáng)度耐磨鋼軌;使用高速道岔;發(fā)展無(wú)縫線路;采用彈性連接零件,改善軌枕、道床、路基面的工作條件;研究發(fā)展新型的軌下結(jié)構(gòu);軌道設(shè)備更新、修理和維修工作的機(jī)械化和現(xiàn)代化。軌道現(xiàn)代化的另一發(fā)展方向是結(jié)構(gòu)的根本改革,如正在試驗(yàn)研究的單軌軌道,有導(dǎo)向而無(wú)軌道的磁懸浮軌道等。
2、路基工程
路基是支承軌道和傳遞列車(chē)荷載的建筑物,在動(dòng)荷載和自然營(yíng)力的作用下應(yīng)保持穩(wěn)定,長(zhǎng)期變形和動(dòng)荷載作用下的彈性變形不能過(guò)大。路基工程包括路基、路基防護(hù)加固建筑物、路基支擋建筑物及路基排水設(shè)施等。
3、鐵路站場(chǎng)及樞紐
設(shè)有辦理客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù),以及列車(chē)接發(fā)、會(huì)讓、解體、編組、機(jī)車(chē)乘務(wù)組和機(jī)車(chē)的更換、車(chē)輛和貨物檢查、機(jī)車(chē)的修理和存放等的建筑物及專(zhuān)門(mén)設(shè)備的場(chǎng)所。站場(chǎng)工程量在整個(gè)鐵路工程中占有很大比重。中國(guó)鐵路車(chē)站總數(shù)在5000個(gè)以上,車(chē)站線路總長(zhǎng)約為通車(chē)?yán)锍痰?0%。大型編組站占地300~400公頃,設(shè)置道岔數(shù)百組,站線總延長(zhǎng)超過(guò)百千米,施工土石方可達(dá)百萬(wàn)立方米。為降低工程造價(jià),少占或不占農(nóng)田,減少對(duì)城市的干擾,鐵路車(chē)站及樞紐要與其他運(yùn)輸方式、港口碼頭、工礦企業(yè)和城市規(guī)劃協(xié)調(diào)配合,其在鐵路網(wǎng)上的合理分布和各種設(shè)備的合理配置,對(duì)節(jié)約投資和運(yùn)營(yíng)開(kāi)支,提高線路與站場(chǎng)通過(guò)能力、作業(yè)能力及加速機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn),都有很大的影響。
4、軌道鋪設(shè)與施工
軌道鋪設(shè)是將在軌排組裝基地組裝的軌排(一根鋼軌長(zhǎng)度)鋪設(shè)于道床上。整個(gè)鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運(yùn)送和鋪設(shè),以及道碴的運(yùn)送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。
軌排組裝組裝軌排的基地盡量設(shè)在鋪軌起點(diǎn)站附近。在有兩個(gè)或多個(gè)接軌點(diǎn)時(shí),根據(jù)需要可同時(shí)設(shè)置幾個(gè)基地,以進(jìn)行多頭鋪軌。鋪軌基地主要由軌排組裝流水線(圖1軌排組裝流水線),軌料存放區(qū)和卸料線,軌排存放區(qū)和裝車(chē)線,機(jī)車(chē)走行線,以及與上述各部分有關(guān)的作業(yè)機(jī)具和設(shè)備等組成。
軌排運(yùn)輸在鋪設(shè)過(guò)程中軌排束必須從軌排運(yùn)輸列車(chē)逐漸向鋪軌機(jī)移動(dòng)、以不斷向鋪軌機(jī)供應(yīng)軌排。為適應(yīng)這一需要,必須用裝有滾輪的特制平車(chē)(圖2裝有滾輪的特制平車(chē))。鐵路新線很長(zhǎng)時(shí),軌排的運(yùn)距很遠(yuǎn)。為節(jié)省滾輪平車(chē),可僅在靠近鋪軌前方的一段距離內(nèi)才使用這種特制平車(chē),而在大部分運(yùn)程中則用普通平車(chē)。采用這種措施時(shí),必須設(shè)置把軌排束從普通平車(chē)倒裝到滾輪平車(chē)的換裝站,也可不設(shè)換裝站而把基地前移或在鋪軌機(jī)后部使用龍門(mén)架倒裝。
軌排鋪設(shè)軌排重量較大,必須用鋪軌機(jī)吊鋪。鋪軌機(jī)的類(lèi)型很多,但作業(yè)相似,新線鋪軌都是借助于這類(lèi)機(jī)械的起重和移送裝置,把軌排從鋪軌機(jī)后的軌排車(chē)上(或從已把軌排滑入的鋪軌機(jī)內(nèi))起吊,移送到前懸臂下,下落就位,連接到已鋪好的軌排上。每鋪完一節(jié)軌排,鋪軌機(jī)就前移一節(jié)距離,如此循環(huán)前進(jìn)。美、英等國(guó)常在鋪設(shè)新線時(shí),先使用木枕和輕軌的軌排,然后再換鋪鋼筋混凝土枕和重型鋼軌。換鋪工程中采用鋪軌列車(chē),連續(xù)完成從拆除、收集舊軌到換鋪新軌等作業(yè)。
在少量新線鋪軌工程或既有線換軌工程中,也可使用龍門(mén)架鋪軌機(jī),它是把龍門(mén)架和平板車(chē)組合在一起工作的簡(jiǎn)易裝置。龍門(mén)架行駛于臨時(shí)鋪設(shè)在路肩上的輕型小軌道上,用來(lái)鋪設(shè)裝載在平板車(chē)上的軌排(軌排平板車(chē)從附近小型基地用軌道車(chē)推送到龍門(mén)架后端)。每鋪設(shè)一段,小軌道就用人力向前移一段距離,交替前進(jìn)。這種鋪設(shè)方法設(shè)備簡(jiǎn)單,使用方便,但效率較低。
道碴鋪設(shè)軌排本應(yīng)鋪設(shè)在預(yù)先鋪好并經(jīng)夯實(shí)的道床上,但是由于每公里鐵路的道碴需要量大(每公里達(dá)2000米3左右),必須使用鐵路本身運(yùn)送,方能降低運(yùn)費(fèi)和縮短工期。因此,一般都是先用其他運(yùn)輸工具,只鋪數(shù)量較少的底層(甚至只是軌條下兩條碴帶),在鋪軌后再盡速利用列車(chē)補(bǔ)齊全部道碴。
鋪碴工作包括運(yùn)碴、卸碴、布碴、起道、撥道、搗固、道床整形等多項(xiàng)作業(yè)。其中運(yùn)、卸碴作業(yè)多用專(zhuān)用自動(dòng)卸碴車(chē)進(jìn)行。其余作業(yè),各國(guó)多采用具有綜合工作性能的鋪碴機(jī)施工。中國(guó)還沒(méi)有定型的鋪碴機(jī)械,但設(shè)計(jì)、試制、試用的機(jī)型已不少。在中國(guó),鋪碴工程主要還是應(yīng)用各種養(yǎng)路機(jī)械,例如起道機(jī)、道碴整形機(jī)、搗固機(jī)等(見(jiàn)軌道養(yǎng)護(hù))分別進(jìn)行。
當(dāng)然現(xiàn)在也有無(wú)渣軌道,它們各有優(yōu)點(diǎn):有渣軌道由于是由道砟組成的道床,可以方便的進(jìn)行線路的方向、高低的調(diào)整,所以被大多數(shù)地段使用,它的施工和養(yǎng)護(hù)比較方便,技術(shù)非常成熟。被世界各國(guó)鐵路廣泛采用。但是由于組成道床的道砟強(qiáng)度問(wèn)題,和路基的地質(zhì)問(wèn)題,有渣軌道線路有很多的道床病害,比較典型的就是道床翻漿。
無(wú)渣軌道是把線路的道床部分用混凝土進(jìn)行整體的澆筑,由于混凝土的抗壓強(qiáng)度比較高在路基穩(wěn)定的地段也有采用的,它的線路方向和高低的調(diào)整范圍很小,一般在25mm左右,所以對(duì)它的施工要求較高,施工結(jié)束后的后期養(yǎng)護(hù)工作較少。但是一旦發(fā)生線路路基病害就很難養(yǎng)護(hù),必須把基礎(chǔ)從新澆筑,而且路基不穩(wěn)定的地區(qū)采用整體道床的后期病害整治工作很難,投入也較大。
現(xiàn)在的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線鐵路大部分地段采用無(wú)渣軌道線路,是因?yàn)闊o(wú)渣軌道一旦施工成型后,它的穩(wěn)定性很好,養(yǎng)護(hù)工作也比較簡(jiǎn)單,而且在列車(chē)的高速運(yùn)行狀態(tài)下有渣軌道很難保證線路的穩(wěn)定性,這是高速鐵路發(fā)展的總體趨勢(shì)。但是高速鐵路的基礎(chǔ)施工要求就非常的嚴(yán)格,分層碾壓的厚度控制的很死,就是為了保證在列車(chē)的高速運(yùn)行狀態(tài)下路基的穩(wěn)定性。所以選擇有渣軌道還是無(wú)渣軌道要看實(shí)際情況而定。
鋪軌工程在鐵路新線建設(shè)的施工總體組織中具有十分重要的位置。新線一經(jīng)鋪軌,就能利用列車(chē)在施工過(guò)程中負(fù)擔(dān)大部分工程運(yùn)輸,也能很快開(kāi)辦臨時(shí)客貨運(yùn)業(yè)務(wù),為加速施工和盡早促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)創(chuàng)造了有利條件。鋪軌工期的安排,又是決定新線所有其他基本工程項(xiàng)目工期的依據(jù)。
三、實(shí)習(xí)體會(huì)
在老師的帶領(lǐng)下,我們通過(guò)影音資料及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地實(shí)習(xí),初步掌握了鐵道工程要學(xué)習(xí)的基本內(nèi)容,在兩天的實(shí)習(xí)中,我們?cè)鲩L(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),對(duì)理論上的知識(shí)有了更加深刻的認(rèn)識(shí),這都要?dú)w功于這次寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷,最大的收獲在于將查來(lái)的參考資料與實(shí)際很好的結(jié)合起來(lái)。不再是我們單純看死的文字內(nèi)容,而是注重聯(lián)系實(shí)際,這也為我們今后的學(xué)習(xí)增添了寶貴的`經(jīng)驗(yàn)。
篇四 xxxx年 鐵路工程實(shí)習(xí)報(bào)告2900字
鐵路的發(fā)展趨勢(shì):客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。
2. 鐵路選線設(shè)計(jì)
鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù):
1)根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要,結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況,規(guī)劃線路的基本走向,選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況,設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面、立面),并在保證行車(chē)安全的前提下,力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià),節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出。
3)與其他個(gè)體工程專(zhuān)業(yè)共同研究,布置線路上各種建筑物,如車(chē)站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等,并確定其類(lèi)型或大小,使其總體上互相配合,全局上經(jīng)濟(jì)合理,為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
鐵路線路的概念與等級(jí):(一)線路基本概念:線路是機(jī)車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ),是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。
(二)鐵路等級(jí),如下圖:
3.鐵道工程建筑物
鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車(chē)站與其他各種附屬設(shè)備等。1)軌道:軌道的作用:引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行,直接承受來(lái)自列車(chē)的荷載,并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。
2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車(chē)輪接觸,并提供運(yùn)行阻力最小的接觸面,引導(dǎo)列車(chē)按規(guī)定的方向運(yùn)行。鋼軌的型號(hào):根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標(biāo)志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào)、制造年月等。
3)聯(lián)接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯(lián)接零件使車(chē)輪能順利滾過(guò)鋼軌接頭,并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。
4)聯(lián)接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯(lián)接鋼軌和軌枕,稱(chēng)為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架,使兩股鋼軌保持正確的相對(duì)位置;扣件提供足夠的壓力,防止鋼軌傾覆,阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。
5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、保持軌距和線路方向,并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類(lèi):按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國(guó)很少使用。我國(guó)的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。
篇五 某鐵路橋梁工程監(jiān)理員實(shí)習(xí)報(bào)告3250字
一、 實(shí)習(xí)目的
2023年8月26日至2023年9月26日,我在廣州致藝監(jiān)理咨詢(xún)有限公司進(jìn)行為期2個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí),期間被安排的工作崗位在珠海市廣珠鐵路橋梁工程第5標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員。由于本人馬上面臨大學(xué)畢業(yè)走上工作崗位,但自己的實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)、社會(huì)經(jīng)驗(yàn)及各方面的能力均十分欠缺,因此,為了強(qiáng)化對(duì)大學(xué)所學(xué)基本理論知識(shí)的理解,增強(qiáng)對(duì)實(shí)際工程的感性認(rèn)識(shí),提升實(shí)際工程中將理論于實(shí)踐工作的能力、實(shí)際動(dòng)手操作能力,增加自身素質(zhì)能力,同時(shí)也通過(guò)實(shí)習(xí)積累一定的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)為畢業(yè)后正式走上工作崗位做準(zhǔn)備,故進(jìn)行此次實(shí)習(xí),在張孝武工程師帶領(lǐng)下我知道了一下內(nèi)容。
二、 實(shí)習(xí)內(nèi)容
、1模板工程
1)、 對(duì)模板及支撐系統(tǒng)應(yīng)掌握下述原則:
a. 保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置的正確性;
b. 具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性,能可靠地承受新澆砼的自重和側(cè)壓力,以及在施工過(guò)程中所產(chǎn)生的荷載;
c. 構(gòu)造簡(jiǎn)單,裝拆方便,并便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的澆筑、養(yǎng)護(hù)等要求;
2、 鋼筋工程
3)、 鋼筋的下料、加工,應(yīng)要求承包方的技術(shù)人員根據(jù)圖紙及規(guī)范進(jìn)行鋼筋翻樣,并就鋼筋下料、加工,對(duì)鋼筋工進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。為避免返工,監(jiān)理人員應(yīng)深入鋼筋加工場(chǎng),對(duì)成型的鋼筋進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)通知施工單位改正。
4)、 鋼筋的焊接,監(jiān)理人員首先應(yīng)檢查焊工的焊工考試合格證,在正式焊接前,必須監(jiān)督焊工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件進(jìn)行試焊,應(yīng)根據(jù)《鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法》的有關(guān)規(guī)定,抽取焊接接頭試樣進(jìn)行檢驗(yàn),檢驗(yàn)合格后,方可批準(zhǔn)上崗操作,焊接接頭應(yīng)符合規(guī)范要求。
3 .混凝土工程
c. 混凝土的澆筑、接槎、振搗
混凝土的澆筑順序和方法,事先應(yīng)周密考慮。對(duì)于大體積、大面積混凝土的澆筑施工單位要制定澆搗方案交現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理審核、備案,分層、分段要合理;層、段間的間隔時(shí)間要計(jì)劃好,在前一層、段混凝土初凝前,澆筑后一層、段的混凝土,振搗器要插入下一層。
澆筑豎向結(jié)構(gòu),要根據(jù)結(jié)構(gòu)形式采用串洞、開(kāi)門(mén)子洞等方法,保證混凝土澆筑中不發(fā)生離析,并保證各部分澆筑密實(shí)。
4.承臺(tái)施工
施工單位應(yīng)及時(shí)向駐地監(jiān)理組提供承臺(tái)立柱施工組織設(shè)計(jì),及時(shí)組織施工技術(shù)交底會(huì)。
監(jiān)理工程師應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)變更以及工程業(yè)務(wù)聯(lián)系單,掌握規(guī)范要求,特別正確掌握允許的偏差值范圍。
監(jiān)理工程師和施工單位應(yīng)認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)簽證工作,并及時(shí)做好施工的內(nèi)業(yè)資料。
基坑開(kāi)挖不得擾動(dòng)基底土,如發(fā)生超挖現(xiàn)象,嚴(yán)禁隨意的用土回填。
5.墩身,托盤(pán),頂帽,施工
施工單位應(yīng)及時(shí)向駐地監(jiān)理組提供墩身施工組織設(shè)計(jì),及時(shí)組織施工技術(shù)交底會(huì),以保證施工質(zhì)量和施工安全。
監(jiān)理工程師應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙,設(shè)計(jì)變更及工程業(yè)務(wù)聯(lián)系單,掌握規(guī)范的要求。
按設(shè)計(jì)圖紙的墩身鋼筋數(shù)量、規(guī)格、插入上蓋梁中預(yù)留筋,要符合設(shè)計(jì)要求。
6鉆孔樁
.承包人可選擇任何一種鉆孔方法,但完成的鉆孔,應(yīng)符合圖紙規(guī)定的允許偏差。
2.鉆孔時(shí)采用長(zhǎng)度適應(yīng)鉆孔地基作件的護(hù)筒,保證孔口不坍塌及不使地表水進(jìn)入鉆孔,并保持鉆孔內(nèi)泥漿表面高程。護(hù)筒應(yīng)符合以下要求:
(1)護(hù)筒可用鋼板或鋼筋混凝土制作。
(2)護(hù)筒內(nèi)徑一般應(yīng)比樁徑稍大,一般大200~400mm,可根據(jù)鉆孔情況選用。
(3)護(hù)筒頂端高程,應(yīng)高出地面0.3m或水面1.0~2.0m。
(4)當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時(shí),應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位2.0m以上。若承壓水位不穩(wěn)定或穩(wěn)定后承壓水位高出地下水位很多,應(yīng)先做試樁,鑒定在此類(lèi)地區(qū)采用鉆孔灌注樁基的可行性。試樁結(jié)果,報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,方可采用鉆孔灌注樁基。
(5)當(dāng)處于潮水影響地區(qū)時(shí),護(hù)筒高度應(yīng)高于施工水位1.5~2.0m,并應(yīng)采用穩(wěn)定護(hù)筒內(nèi)水頭的措施。
(6)護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合,除設(shè)計(jì)另有規(guī)定外,一般平面允許誤差為50㎜,豎直線傾斜不大于1%;干處可實(shí)測(cè)定位,水域可依靠導(dǎo)向架定位。
(7)護(hù)筒埋置深度應(yīng)根據(jù)圖紙要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定,一般情況埋置深度宜為2~4m,特殊情況應(yīng)加深以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進(jìn)行。有沖刷影響的河床,應(yīng)沉入局部沖刷線以下不小于1.0~1.5m 。
(8)在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時(shí),應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對(duì)密度和粘度。
(9)當(dāng)設(shè)計(jì)為斜樁理,為保證開(kāi)孔斜度準(zhǔn)確,埋設(shè)的護(hù)筒應(yīng)準(zhǔn)確,長(zhǎng)度不宜小于3m,護(hù)筒直徑只宜比鉆錐直徑大20~30㎜。護(hù)筒埋設(shè)的斜度宜稍大于設(shè)計(jì)斜度,應(yīng)埋筑緊密。
(10)斜孔孔壁較易坍塌,故孔內(nèi)水頭、護(hù)壁泥漿相對(duì)密度、粘度等指標(biāo)應(yīng)比鉆豎孔時(shí)稍大??蓳接眠m量添加劑以改善泥漿性能。
3.地質(zhì)情況較為復(fù)雜的大、中橋,在鉆孔灌注 樁施工前,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求或監(jiān)理工程師指示,在橋位現(xiàn)場(chǎng)試樁,以驗(yàn)證樁的設(shè)計(jì)參數(shù)及承載力,并根據(jù)地層情況、施工條件選擇合理的施工方法。在試樁中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況(如有地下水、地層對(duì)混凝土有腐蝕作用、有較大承壓水等)與原設(shè)計(jì)不符時(shí),承包人應(yīng)提出相應(yīng)的技術(shù)措施或變更設(shè)計(jì),報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
4.鉆孔時(shí)須及時(shí)填寫(xiě)鉆孔記錄,在土層變化處撈取渣樣,判明土層,以便與地質(zhì)剖面圖相核對(duì)。當(dāng)與地質(zhì)剖面圖嚴(yán)重不符時(shí),應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào),并按監(jiān)理工程師的指示處理
1.承包人應(yīng)采用鉆孔泥漿護(hù)壁,以保持孔壁在鉆進(jìn)過(guò)程不坍塌,但采用全長(zhǎng)護(hù)筒者除外。
2.承包人可用膨潤(rùn)土懸浮泥漿或合格的粘土懸浮泥漿作為鉆孔泥漿。鉆孔泥漿不得污染地下水。根據(jù)鉆孔方法的適用性的論證,不加摻加物的清水鉆僅在監(jiān)理工程師書(shū)面同意情況下才可采用。
3.鉆4.鉆孔時(shí)須及時(shí)填寫(xiě)鉆孔記錄,在土層變化處撈取渣樣,判明土層,以便與地質(zhì)剖面圖相核對(duì)。當(dāng)與地質(zhì)剖面圖嚴(yán)重不符時(shí),應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào),并按監(jiān)理工程師的指示處理孔泥漿應(yīng)始終高1.鉆孔達(dá)到圖紙規(guī)定深度后,且成孔質(zhì)量符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),應(yīng)立即進(jìn)行清孔。清孔時(shí),孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位或河流水位以上1.5~2m,以防止鉆孔的任何塌陷。
2.清孔時(shí),應(yīng)將附著于護(hù)筒壁的泥漿清洗干凈,并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次數(shù)按圖紙要求和清孔后孔底鉆渣沉淀厚度符合圖紙規(guī)定值為前提進(jìn)行,大橋基礎(chǔ)鉆孔后一般需進(jìn)行兩次清孔。
出孔外水位或地下水位1.0~1.5m。
摩擦樁的沉淀厚度應(yīng)等于或小于10cm 嵌巖樁的沉淀厚度應(yīng)滿(mǎn)足圖紙要求,并不得大于5cm (含砂2% 泥漿比重<1.10)
旁站
本橋梁工程為商品混凝土,檢查混凝土預(yù)拌廠商提供的混凝土配合比通知單;
檢查測(cè)定混凝土的坍落度、和易性,按《見(jiàn)證取樣及送檢計(jì)劃》要求見(jiàn)證抽取混凝土抗壓試塊及混凝土抗?jié)B試塊;檢查、控制每一振點(diǎn)的振搗、延續(xù)時(shí)間、插入距離 在混凝土澆筑過(guò)程中,經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞情況,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、位移時(shí), 及時(shí)督促承包方進(jìn)行處理 記錄好起止時(shí)間詳細(xì)做好旁站記錄及監(jiān)理日記
三心得體會(huì)
一、工作謹(jǐn)慎負(fù)責(zé),認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)
1 在工程開(kāi)工前認(rèn)真審圖,熟悉設(shè)計(jì)圖紙的有關(guān)規(guī)定和要求;熟悉合同文件、業(yè)主有關(guān)要求的文件??吹綀D上有誤的地方要及時(shí)提出,向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),提出意見(jiàn)。檢查現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備、人員、施工組織計(jì)劃,施工工藝、施工材料等,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做出處理并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
在平時(shí)的日常工作中,按照自己的崗位職責(zé)認(rèn)認(rèn)真真做事,老老實(shí)實(shí)做人,少出紕漏,把事情做好,按照監(jiān)理規(guī)范,注重動(dòng)機(jī)和效果的統(tǒng)一盡量有效地工作,并經(jīng)常與監(jiān)理部同事研究監(jiān)理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。
二、加強(qiáng)日常學(xué)習(xí),努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
2業(yè)務(wù)素質(zhì)是監(jiān)理履職職責(zé)的基礎(chǔ)條件。作為一名年輕的監(jiān)理工作者,我熱愛(ài)自己的專(zhuān)業(yè),喜歡鉆研工程監(jiān)理中出現(xiàn)問(wèn)題產(chǎn)生的原因及處理方法,并善于總結(jié),思悟獨(dú)到的見(jiàn)解,并熱衷于對(duì)工程問(wèn)題處理方案的積累。經(jīng)常和監(jiān)理部領(lǐng)導(dǎo)及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內(nèi)容,以及在工作如何相互配合,取長(zhǎng)補(bǔ)短
三、工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn),嚴(yán)格遵守職業(yè)道德
3只有從解決工程最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題入手,圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實(shí)事、多解難題,使雙方滿(mǎn)意,才能說(shuō)明工作的成效。長(zhǎng)期以來(lái),始終堅(jiān)持“服務(wù)無(wú)止境,滿(mǎn)意是標(biāo)準(zhǔn)”的服務(wù)理念,在工作點(diǎn)滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏,為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護(hù)監(jiān)理部聲譽(yù),在監(jiān)理過(guò)程中,在言談舉止中,都注重做到合理合度,在溝通交談中,努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學(xué)習(xí)方面,我都能夠嚴(yán)于律已。
篇六 鐵路工程實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)2250字
橋工程,我除了負(fù)責(zé)全橋的測(cè)量工作外,還全面負(fù)責(zé)下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中,因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問(wèn)題(露筋、混凝土離析等),到底是什么原因,是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問(wèn)題。一個(gè)項(xiàng)目,在講安全的同時(shí),講的就是質(zhì)量,以質(zhì)量求生存,以信譽(yù)求發(fā)展,質(zhì)量不能保證,何談生存,何談發(fā)展?
為了查出問(wèn)題的真正原因,我時(shí)常與項(xiàng)目部、施工隊(duì)、檢測(cè)中心相關(guān)人員探討該問(wèn)題,探討的結(jié)果,似乎均有道理,但在相應(yīng)的解決方案下(加木削以解決有效對(duì)中,確保保護(hù)層厚度,對(duì)離析的混凝土壓、注水泥漿等),卻得不到理想的結(jié)果,這讓大家進(jìn)一步的陷入沉思當(dāng)中。我在反復(fù)思考、分析問(wèn)題的基礎(chǔ)上,再結(jié)合前期過(guò)程中的自檢情況,仔細(xì)分析了水泥的化學(xué)成分,在瞿總的指導(dǎo)下,現(xiàn)初步擬訂了一個(gè)試行方案(主要以改善水泥的性能為著手點(diǎn),至于效果,有待進(jìn)一步論證),以期能順利解決問(wèn)題。
在此,這從另一個(gè)角度提醒我自己,在過(guò)程控制中,要不斷的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題,這樣才能全面的保證質(zhì)量、全面的鍛煉自己。
(三)、現(xiàn)場(chǎng)施工
一句話(huà),各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),都是為生產(chǎn)服務(wù),都是為現(xiàn)場(chǎng)施工服務(wù)。為了將各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處,沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)這個(gè)舞臺(tái),是不可能實(shí)現(xiàn)的,這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐,從實(shí)踐中體現(xiàn)理論價(jià)值之處。在現(xiàn)場(chǎng),通過(guò)自己虛心請(qǐng)教,從現(xiàn)場(chǎng)各施工人員那學(xué)到了好多從書(shū)本上不能學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)性的東西,從測(cè)量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個(gè)下部結(jié)構(gòu)的施工中,可以說(shuō),每個(gè)環(huán)節(jié)都有我的“足跡”。
為了給施工創(chuàng)造一個(gè)好的工作環(huán)境,曾多次編寫(xiě)過(guò)場(chǎng)地優(yōu)劃方案;為了從各工藝流程中提高效率,為了正確的指導(dǎo)施工,曾多次編寫(xiě)過(guò)下部結(jié)構(gòu)的施工方案,尤其是孔樁部分;因施工需要,曾多次編寫(xiě)過(guò)相關(guān)協(xié)議書(shū)等。隨后的事實(shí)說(shuō)明,這些方案都是可行、可取的,總之,這次現(xiàn)場(chǎng)“練兵”,充分證明我有能力做好我的工作。
(四)、內(nèi)業(yè)資料整理
從工程開(kāi)工之日起,陳經(jīng)理就在職工大會(huì)上特別要求,內(nèi)業(yè)資料的整理必須跟上工程進(jìn)度,因?yàn)橘Y料的日積月累,到最后來(lái)就是負(fù)擔(dān)。因技術(shù)上人員比較緊張,前段正抓進(jìn)度之時(shí),整個(gè)南岸工地技術(shù)上就只有我一人(此時(shí),因人員變動(dòng)),從測(cè)量、質(zhì)量自檢、現(xiàn)場(chǎng)其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè),均由我一人挑起,這對(duì)負(fù)責(zé)南岸工地的我,無(wú)疑是超負(fù)荷的,我記得在來(lái)項(xiàng)目部一個(gè)多月的時(shí)間,自己體重從66.5kg減少到57.5kg,當(dāng)時(shí)我只感覺(jué)到自己的身體夸了,就在這前夕,書(shū)記說(shuō)過(guò):干這工程就沒(méi)有時(shí)間概念。其實(shí),在這過(guò)程中,有好多東西我真的想逃避,但是我沒(méi)有,我憑著我的毅力,我的工作熱情挑戰(zhàn)著每一天,回想起來(lái),真的不容易?,F(xiàn)在,我走過(guò)來(lái)了,這就意味著是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我精心的填寫(xiě)下,現(xiàn)已全部歸檔,順利的完成了我每一天應(yīng)做的工作。
從中,我深刻的體會(huì)到,在各項(xiàng)工作中,合理安排時(shí)間的重要性,哪怕是一分一秒,它都對(duì)我影響深遠(yuǎn)。
(五)、團(tuán)結(jié)協(xié)作
古人曰:眾人拾材火焰高,這是古今之理。在當(dāng)前,我們都為著一個(gè)目標(biāo):干好渭河特大橋工程。為了達(dá)到此目標(biāo),它需要各部門(mén)每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作,不管是自己?jiǎn)挝?、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境,必須與其處理好協(xié)作關(guān)系,尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié),否則,將會(huì)適得其反。這樣做,讓各部門(mén)在相互信賴(lài)的基礎(chǔ)上,對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方,均心中有數(shù),不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失,影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一,多一天不必要的工期,也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
當(dāng)然,在這個(gè)環(huán)節(jié)中,或許是我人太年輕,對(duì)于正確的東西喜歡固執(zhí)己見(jiàn),曾與監(jiān)理就我認(rèn)為正確的問(wèn)題發(fā)生過(guò)爭(zhēng)吵(后來(lái)事實(shí)證明我的觀點(diǎn)是正確的),現(xiàn)在想起來(lái)真的不應(yīng)該,凡是客觀存在的東西,總有事實(shí)真相,這讓我在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的同時(shí)向成熟的方向邁進(jìn)了一大步。
(六)、安全
在項(xiàng)目部,雖然我們天天都在講安全,時(shí)時(shí)講安全,但還是發(fā)生了一些不可想象的安全事故。這只能說(shuō)明一點(diǎn),在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中,我們的安全意識(shí)并未加強(qiáng),而且放松了警惕,這就告訴我們,安全規(guī)則不是編寫(xiě)出來(lái)供大家觀光的,而是需要大家一道來(lái)協(xié)助執(zhí)行的,里面的每一條,可以說(shuō),都是用鮮血換來(lái)的,都是用血譜寫(xiě)的,每一條就是一個(gè)血的教訓(xùn)。
在工作中,我一直強(qiáng)調(diào)在過(guò)程中講安全,不應(yīng)在結(jié)果上講安全,將一切安全隱患消滅在萌芽中,這才是我們講安全的關(guān)鍵。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點(diǎn),我想,即使是突發(fā)性安全事故,也能有效的控制。減少一件安全事故,就少了一份經(jīng)濟(jì)損失,多了一份家庭幸福,只要全民操心,時(shí)時(shí)講安全,處處講安全,并將其落到實(shí)處,我相信就能有效的控制、避免安全事故的發(fā)生,就能創(chuàng)造安全、高效、文明工地。
總之,在這一年來(lái)的見(jiàn)習(xí)中,不管是在寶雞樞紐工程,還是涇未路渭河大橋工程,通過(guò)自己在生產(chǎn)“第一線”的辛勤工作,大膽嘗試,深刻的體會(huì)到要干好一項(xiàng)工程的不易,就每一環(huán)節(jié),小到分項(xiàng)工程,大到單位工程,它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見(jiàn)習(xí),通過(guò)自己的努力以及在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下,將自己所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合,使自己的理論知識(shí)水平得到了進(jìn)一步的鞏固和提高,同時(shí)進(jìn)一步的考驗(yàn)了我發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。當(dāng)然,在工作中,或許也存在工作不到位的地方,希望能得到領(lǐng)導(dǎo)的諒解。我深信,這次見(jiàn)習(xí),是我工作中,是我人生中通向成功的一個(gè)基點(diǎn),將會(huì)對(duì)我今后的工作、人生產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
篇七 鐵路工程實(shí)習(xí)報(bào)告1000字
實(shí)習(xí)時(shí)間:___年_月__日--__日
實(shí)習(xí)地點(diǎn):新開(kāi)鋪附近的鐵路
實(shí)習(xí)目的:1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì)、施工過(guò)程
2、通過(guò)實(shí)際觀察加深對(duì)鐵道工程的理解
實(shí)習(xí)體會(huì):
通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),我獲益非淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊,而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念,這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以,現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì),首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí),學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí),要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題,將來(lái)我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。
實(shí)習(xí)內(nèi)容:作為新生的我們,必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí),因此,學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了,我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況,以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考。
接著,老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前,老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)和各種交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)?,F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類(lèi)。現(xiàn)在,我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高 、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響 、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。
鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展,發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后,老師重點(diǎn)講述鐵道工程,鐵道工程分九個(gè)方面敘述:
1. 鐵路的由來(lái)與發(fā)展
鐵路的發(fā)展趨勢(shì):客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。
2. 鐵路選線設(shè)計(jì)
鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù):
1)根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要,結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況,規(guī)劃線路的基本走向,選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況,設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面、立面),并在保證行車(chē)安全的前提下,力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià),節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出。
3)與其他個(gè)體工程專(zhuān)業(yè)共同研究,布置線路上各種建筑物,如車(chē)站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等,并確定其類(lèi)型或大小,使其總體上互相配合,全局上經(jīng)濟(jì)合理,為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
鐵路線路的概念與等級(jí):(一)線路基本概念:線路是機(jī)車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ),是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。
篇八 鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告3000字3950字
秋風(fēng)送爽,歲月流金,轉(zhuǎn)眼又到一年開(kāi)學(xué)時(shí),我們__屆的學(xué)生已經(jīng)成為學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐了,在本學(xué)期第十周到第十二周學(xué)校安排了我們巡檢一班和二班測(cè)量實(shí)訓(xùn)。為期三周的實(shí)訓(xùn),風(fēng)吹雨打,風(fēng)雨無(wú)阻。我所在的是第七組,組員有:王越、佟佩、孫存、沈如飛、周偉波、申聚陽(yáng)、薛凱、葉偉。十幾天的實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,我們學(xué)到了很多的東西,我們小組成員的每一個(gè)人都收獲很大。以下就是我對(duì)本次測(cè)量實(shí)習(xí)的一些了解和心得。
測(cè)量學(xué)首先是一項(xiàng)精確的工作,通過(guò)在學(xué)校期間在課堂上對(duì)測(cè)量學(xué)的學(xué)習(xí),使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測(cè)量學(xué)輪廓,而實(shí)習(xí)的目的,就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái),這就是工科的特點(diǎn)。測(cè)量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué),從本質(zhì)上講,測(cè)量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時(shí)間的變化。在信息社會(huì)里,測(cè)量學(xué)的作用日益重要,測(cè)量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ),提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專(zhuān)題的和專(zhuān)業(yè)的地理信息系統(tǒng),均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),可共享的測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù)和測(cè)量成果信息系統(tǒng)。因此測(cè)量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠,最準(zhǔn)確的手段。測(cè)量學(xué)的分類(lèi)有很多種,如普通測(cè)量學(xué)、大地測(cè)量學(xué)、攝影測(cè)量學(xué)、工程測(cè)量學(xué)。作為測(cè)繪工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生,我們要學(xué)習(xí)測(cè)量的各個(gè)方面。測(cè)繪學(xué)基礎(chǔ)就是這些專(zhuān)業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)。
實(shí)訓(xùn)使我們鞏固了以前課堂上所學(xué)到的知識(shí)并且對(duì)以前的零碎的測(cè)量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)。使我們對(duì)控制測(cè)量和地形圖測(cè)繪過(guò)程的整體有了良好的了解及怎樣放樣也有了一定的掌握,對(duì)儀器的操作也更加?jì)故炝恕1热缥彝ㄟ^(guò)實(shí)訓(xùn)能更熟練的使用水準(zhǔn)儀、全站儀等測(cè)量?jī)x器與工具,并能快速的架好儀器進(jìn)行測(cè)量工作,較好的掌握了導(dǎo)線控制測(cè)量、地形圖測(cè)繪、測(cè)量高程、計(jì)算高差、圓曲線的測(cè)設(shè)的基本方法,很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí),提高了實(shí)際操作的技能。原先老師在課堂上講解的測(cè)量知識(shí)也在實(shí)踐中得到應(yīng)用,并發(fā)揮了重要的作用,從而相互對(duì)照,將我的測(cè)量知識(shí)和測(cè)量水平提高了不少,同時(shí)在這實(shí)訓(xùn)中讓我再次認(rèn)識(shí)到實(shí)訓(xùn)的團(tuán)隊(duì)精神的重要性。
一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,但靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成,這次測(cè)量實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,增進(jìn)了大家感情。雖然有的時(shí)候我們會(huì)因?yàn)橐恍?shí)訓(xùn)中的自己的想法和大家吵的耳紅面赤,但是大家最終的想法還是一致的,都是想把這次實(shí)訓(xùn)完成的更加完美。
實(shí)訓(xùn)開(kāi)始的第一天,我們先去了教室集中,聽(tīng)了我們測(cè)量指導(dǎo)老師的講解,實(shí)訓(xùn)的小組人員安排,實(shí)訓(xùn)中的一些要注意的事項(xiàng)以及前兩周的實(shí)訓(xùn)任務(wù)安排。學(xué)校還為我們巡檢班配發(fā)了對(duì)講機(jī),老師給我們講解了使用方法和注意事項(xiàng)。隨后我們就去領(lǐng)取了儀器。前兩周我們用的是全站儀、棱鏡、對(duì)講機(jī)、畫(huà)板、記錄板、三腳架。我們小組勘定了我們小組要勘的點(diǎn)后,大家就一起商量了一下明天我們測(cè)量的一些細(xì)節(jié)。這天的上午,我們領(lǐng)來(lái)儀器后并沒(méi)有很快的開(kāi)始測(cè)量,我們而是先對(duì)儀器進(jìn)行了檢查以及熟悉了下儀器,對(duì)儀器各個(gè)部件及功能又進(jìn)行進(jìn)一步的認(rèn)識(shí),每個(gè)人都試著自己獨(dú)立完成架儀器的操作。第二天我們開(kāi)始正式測(cè)量實(shí)訓(xùn)。我們的實(shí)訓(xùn)時(shí)間是早上7:00~11:40,在別的同學(xué)在吃飯或者剛睜開(kāi)朦朧的睡眼時(shí)我們已經(jīng)在外面實(shí)訓(xùn)了。秋風(fēng)瑟瑟,很是辛苦。連續(xù)4個(gè)小時(shí),風(fēng)雨無(wú)阻。前兩周的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容是測(cè)量各個(gè)控制點(diǎn)的坐標(biāo),然后大致畫(huà)出我們學(xué)校各個(gè)建筑物的平面圖。拿著紅油漆,滑石筆,我們?cè)谡尹c(diǎn)。找完點(diǎn)我們就搬著全站儀三腳架在各個(gè)點(diǎn)對(duì)中整平,然后瞄準(zhǔn)十字絲,測(cè)量。接著就是畫(huà)圖,在老師的指導(dǎo)下我明白了繪制的方法及一些注意點(diǎn),我按照指導(dǎo)老師教的方法進(jìn)行繪制,這次繪制出來(lái)的比一開(kāi)始要好了很多,我很快的就熟悉了繪制地形圖,他們測(cè)一組數(shù)據(jù),我馬上就將這組數(shù)據(jù)繪制到圖上,有時(shí)們的數(shù)據(jù)我在圖上繪制時(shí)發(fā)現(xiàn)不對(duì)了,就對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查看,分析是我繪圖出現(xiàn)了問(wèn)題還是他們測(cè)量出現(xiàn)了問(wèn)題。當(dāng)發(fā)現(xiàn)我繪圖時(shí)并沒(méi)有出現(xiàn)什么問(wèn)題,我就把他們測(cè)出的數(shù)據(jù)出現(xiàn)的問(wèn)題向他們指出,他們便很快的進(jìn)行了對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的點(diǎn)進(jìn)行重新的測(cè)量!又有時(shí)我不能明白他們測(cè)的數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的點(diǎn)時(shí),他們就對(duì)我細(xì)心的指點(diǎn),我繪圖出現(xiàn)了問(wèn)題,他們也能很好的指出了。
就這樣持續(xù)了兩周。我們的進(jìn)度比別的組慢了些,然后我們加班繼續(xù),終于在規(guī)定時(shí)間結(jié)束了測(cè)設(shè)工作。第二周的周四我們的“根據(jù)地”挪到了鐵道練功場(chǎng)。一千米長(zhǎng)的鐵路話(huà)說(shuō)是學(xué)下斥資上億為我們學(xué)生準(zhǔn)備的。鐵軌,接觸網(wǎng),建設(shè)中的浦口新站,一排嶄新的信號(hào)燈,還真是那么回事呢!在鐵軌上我們進(jìn)行布點(diǎn)、測(cè)設(shè),并感嘆鋪軌工作者的細(xì)心和工作的敬業(yè)。然后測(cè)好了坐標(biāo)和先前測(cè)好的樓坐標(biāo)放在一張圖上,學(xué)校的大致平面圖就出來(lái)了。
轉(zhuǎn)眼到了第三周。第三周的第二天,我們進(jìn)行了圓曲線的測(cè)設(shè),打樁,定點(diǎn),前后左右移動(dòng),交換位置,在我們的不懈努力下終于結(jié)束了上午的工作。中間有個(gè)小插曲,學(xué)校購(gòu)進(jìn)了幾臺(tái)鋼軌探傷儀,有個(gè)老師在鐵軌上進(jìn)行測(cè)試。我們圍成一圈來(lái)看這個(gè)新鮮玩意兒,一臺(tái)超聲波探傷儀一臺(tái)就好幾萬(wàn)元,當(dāng)我們得知以后有的同學(xué)很有可能就干這個(gè)時(shí),我們更加仔細(xì)地觀看。真是靈敏,鐵軌有點(diǎn)內(nèi)傷或不可見(jiàn)的外傷時(shí),探傷儀就會(huì)響,聲音尖銳。第三周的第三天,我們進(jìn)行了高程測(cè)量,在500米的鐵軌上布下25個(gè)點(diǎn),因?yàn)槭且唤M8人,我們就在一個(gè)點(diǎn)安排了8條線,也就是200個(gè)點(diǎn)。這200個(gè)點(diǎn)在一天之內(nèi)測(cè)完。所以不停地?fù)Q人,找點(diǎn),測(cè)設(shè),記錄。我們組本著精益求精的精神,堅(jiān)持每個(gè)點(diǎn)都是實(shí)測(cè),絕不謅一個(gè)數(shù)據(jù)。所以從早上八點(diǎn)一直到下午4:30才結(jié)束?;貋?lái)后我們組每個(gè)同學(xué)筋疲力盡,但是我們對(duì)我們的結(jié)果很滿(mǎn)意,因?yàn)檫@是真相所在,我們?cè)倏嘣倮垡仓档?。每個(gè)同學(xué)分一條線,回來(lái)班長(zhǎng)發(fā)了坐標(biāo)紙,然后就畫(huà)了縱斷面圖。最充實(shí)的一天就這樣結(jié)束了。第四天進(jìn)行的是高差測(cè)量。用的是水準(zhǔn)儀。這也許是最簡(jiǎn)單的測(cè)設(shè)工作了,很快結(jié)束,用了兩個(gè)多小時(shí),然后很多同學(xué)就去體育考試了。最后一天,秋風(fēng)瑟瑟,天氣陰。同學(xué)們進(jìn)行經(jīng)緯儀的簡(jiǎn)單整平,然后宣布實(shí)訓(xùn)結(jié)束。同學(xué)們有點(diǎn)傷感,因?yàn)檫@半個(gè)多月的時(shí)光在一起吹風(fēng)淋雨,太陽(yáng)曬射,一起吃飯。最后老師提議讓我們每個(gè)組出一個(gè)歌手來(lái)一個(gè)歌唱比賽,同學(xué)們都很開(kāi)心,我唱了一首《紅日》,贏得了同學(xué)的掌聲。魏老師唱了首《風(fēng)往北吹》,真是寶刀未老,那么高的調(diào)輕松唱上去面不改色。馮偉也被抬上“舞臺(tái)”,勉強(qiáng)唱了首《兩只老虎》,下面同學(xué)想砍他的心都有啊!
魏老師說(shuō)我們實(shí)訓(xùn)的目的是為了熟悉儀器,為了緊接的測(cè)量證考試。講白了就是飯碗考試,因?yàn)槲覀儗?zhuān)業(yè)南京地鐵競(jìng)崗條件之一就是測(cè)量證。整個(gè)實(shí)訓(xùn)在魏連峰老師和同學(xué)們一起營(yíng)造的輕松愉快的氛圍下圓滿(mǎn)結(jié)束。
通過(guò)這次測(cè)量我充分了解到測(cè)量也是一項(xiàng)務(wù)實(shí)求真的工作,來(lái)不得半點(diǎn)馬虎,我們?cè)跍y(cè)量實(shí)習(xí)中必須保持?jǐn)?shù)據(jù)的原始性,這也是很重要的一點(diǎn)。為了確保計(jì)算的正確性可有效性,我們得反復(fù)校對(duì)各個(gè)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)是否正確。我們?cè)跍y(cè)量中不可避免地犯下一些錯(cuò)誤,比如讀數(shù)時(shí)估讀不夠準(zhǔn)確,水準(zhǔn)尺或花桿放得不垂直就讀數(shù),讀數(shù)時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng),等等,都會(huì)引起一些誤差,因此,我們?cè)跍y(cè)量中內(nèi)業(yè)計(jì)算要和測(cè)量同時(shí)進(jìn)行,這樣就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,及時(shí)糾正錯(cuò)誤,也避免了很多不必要的麻煩,節(jié)省時(shí)間,提高工作效率。由于這是一項(xiàng)歷史性工作,很多數(shù)據(jù)在以后都可能用到,我們就要力種樹(shù)各個(gè)數(shù)據(jù)的有效性,保留原始數(shù)據(jù)也利于以后的查證,這也體現(xiàn)了務(wù)實(shí)求真的精神,不僅在這次實(shí)驗(yàn)中,在以后的工作和生活中,我們也應(yīng)該做到這一點(diǎn)。
這次的實(shí)習(xí)也是一次培養(yǎng)我們獨(dú)立思考、工作能力的一次機(jī)會(huì),在測(cè)量過(guò)程中,我們都要去想一想如何地去設(shè)點(diǎn),怎樣去測(cè)量,要測(cè)哪一些數(shù)據(jù),如何才能夠確保所測(cè)的數(shù)據(jù)有效性,然后一起討論解決。我們都沒(méi)有很豐富的經(jīng)驗(yàn),也沒(méi)有測(cè)繪的天才,這就是要啟發(fā)我們個(gè)人的主觀能動(dòng)性,發(fā)揮個(gè)人的聰明才智,自己給自己一次發(fā)揮的機(jī)會(huì)。
在這次測(cè)量實(shí)習(xí)中,由于個(gè)人的因素,對(duì)這次測(cè)量進(jìn)度帶來(lái)了不少麻煩,例如不認(rèn)真,不專(zhuān)心把數(shù)據(jù)抄寫(xiě)錯(cuò)誤,從而導(dǎo)致計(jì)算出現(xiàn)問(wèn)題;還有計(jì)算錯(cuò)誤也會(huì)給后來(lái)的測(cè)繪工作帶來(lái)諸多不便,這些不應(yīng)該出現(xiàn)的錯(cuò)誤都是由于個(gè)人的不認(rèn)真、不專(zhuān)心的態(tài)度所造成,在以后的工作中要端正工作態(tài)度,認(rèn)真做好每一項(xiàng)工作,這是很有必要的。在工作中,我們要保持一種沉著冷靜的狀態(tài),這樣才能少一點(diǎn)犯錯(cuò),以提高工作效率,這也是培養(yǎng)個(gè)人獨(dú)立思考的條件,只要保持這種狀態(tài),相信很多問(wèn)題都能解決。
三周的測(cè)量實(shí)習(xí)不長(zhǎng)也不短,要順利地完成任務(wù)也得下一定的功夫,畢竟我們是“初生牛犢”,總抱有一定的好奇心。但是在這次實(shí)習(xí)中,我們也充分發(fā)揮了個(gè)人的主動(dòng)性和團(tuán)體的合作精神,得以完成老師給我們的任務(wù),雖然還有很多不足的地方,我們所知道的、學(xué)到的也只是土木工程測(cè)量中的冰山一角,但我們不會(huì)驕傲,在以后的工作和學(xué)習(xí)中還得繼續(xù)努力。
這次測(cè)量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們同學(xué)之間的感情。測(cè)量不是一個(gè)人的測(cè)量,而是大家的測(cè)量,光靠一個(gè)人的力量和思維是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,以小組為單位的測(cè)量是才是真正意義上的測(cè)量。小組的團(tuán)結(jié)合作讓這次測(cè)量任務(wù)順利的完成了,大家面對(duì)著這寒冷的天氣,依然帶著雨傘工作,形成了一隊(duì)隊(duì)友好的伙伴。你打傘我來(lái)測(cè)量,慢慢地體會(huì)到團(tuán)結(jié)起來(lái)才能完成任務(wù)。每天的工作任務(wù)都是經(jīng)過(guò)大家商量、分配之后才進(jìn)行的,昨天測(cè)水平角的,今天就測(cè)高程或者量距。這樣就會(huì)對(duì)進(jìn)程有了一定的保證。從畫(huà)圖,對(duì)數(shù)據(jù)的分析及圖形的完成,有很多的知識(shí)在腦中浮現(xiàn),那些計(jì)算的公式運(yùn)用就更加的明白了。從中那發(fā)現(xiàn)很多的問(wèn)題,誤差的計(jì)算,數(shù)據(jù)的處理,還有培養(yǎng)了我們的繪圖能力,什么叫做地形圖,是怎么繪出來(lái)的。問(wèn)題總是有的,但經(jīng)過(guò)思考及同學(xué)的指點(diǎn),就把它解決了。這次實(shí)習(xí)給了我一個(gè)很大的考驗(yàn),對(duì)測(cè)量有了很大的了解并收獲了很多。
南京地鐵軌道巡檢1002 ___
2023年12月
篇九 優(yōu)秀:個(gè)人黨性分析報(bào)告副總經(jīng)理版工程部門(mén)版橋隧版鐵路版5200字
我從1992年至今,曾擔(dān)任沈陽(yáng)橋隧大修段段長(zhǎng)、集團(tuán)公司調(diào)度長(zhǎng)、集團(tuán)公司副總經(jīng)理兼調(diào)度長(zhǎng)。回顧1992年以來(lái)的工作經(jīng)歷,結(jié)合集團(tuán)公司員工對(duì)自己在黨性黨風(fēng)方面的意見(jiàn)和建議,按照'三個(gè)代表'精神的要求,自己對(duì)黨性黨風(fēng)方面存在的問(wèn)題,進(jìn)行了查找和剖析。 一、存在的問(wèn)題 1、政治學(xué)習(xí)抓得不緊,馬克思主義理論功底較差。 主要表現(xiàn)在政治理論學(xué)習(xí)時(shí)緊時(shí)松,不扎實(shí)、不系統(tǒng),聯(lián)系工作實(shí)際不夠。對(duì)于政治理論學(xué)習(xí)不能主動(dòng)去找時(shí)間,擠時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)。往往借口時(shí)間緊、工作忙,抱著應(yīng)付的態(tài)度來(lái)對(duì)待學(xué)習(xí)。政治理論學(xué)習(xí)不扎實(shí),馬克思主義理論功底較差,不論是班子集中學(xué)習(xí),還是參加各類(lèi)的脫產(chǎn)培訓(xùn)學(xué)習(xí),只是停留在聽(tīng)、看、寫(xiě)、記上,不能很好地領(lǐng)會(huì)和消化把握學(xué)習(xí)要點(diǎn)。學(xué)習(xí)的不完整,不系統(tǒng)。學(xué)習(xí)中,上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要求嚴(yán)格時(shí),施工淡季時(shí)學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和效果就好一點(diǎn)。平時(shí)學(xué)習(xí)就得過(guò)且過(guò),經(jīng)常補(bǔ)學(xué)習(xí)筆記。很少學(xué)原文,看原著,鉆進(jìn)去學(xué)深學(xué)透,這樣在很大程度上存在片面性,只能是粗枝大葉,一知半解,既不能把握學(xué)習(xí)的全產(chǎn)內(nèi)容,又不能掌握其實(shí)質(zhì)要領(lǐng)。政治理論學(xué)習(xí)缺乏理論聯(lián)系實(shí)際,僅僅是為了學(xué)習(xí)而學(xué)習(xí),范文寫(xiě)作為了發(fā)言討論中套用幾句話(huà)而記一記,很少把政治理論學(xué)習(xí)與個(gè)人的思想工作實(shí)際結(jié)合起來(lái),更不用說(shuō)指導(dǎo)自己的實(shí)際工作,確確實(shí)實(shí)存在理論與實(shí)際相互脫節(jié)的問(wèn)題。 2、工作進(jìn)取心不強(qiáng)。 由于缺乏黨性鍛煉,對(duì)改革開(kāi)放以來(lái),黨內(nèi)和社會(huì)上發(fā)生的____現(xiàn)象自己在思想上不能正確認(rèn)識(shí),尤其是近年來(lái),參加秦沈客運(yùn)專(zhuān)線施工中,與鐵道兵、工程局的項(xiàng)目經(jīng)理接觸交談中感到,同樣的付出,同樣的努力,而不成比例的收入,使自己在思想上產(chǎn)生了消極的想法。對(duì)國(guó)有企業(yè)的改革感到疑慮,同時(shí)又為如何根除黨內(nèi)的____問(wèn)題和杜絕社會(huì)上的丑惡現(xiàn)象感到憂(yōu)慮,致使工作徘徊,思想上不求上進(jìn),工作上不求爭(zhēng)先,作風(fēng)上不求過(guò)硬。由于自己在工程部門(mén)工作了二十八年,大小工程經(jīng)歷了百十件,對(duì)工程上的一些問(wèn)題、教訓(xùn)有,但經(jīng)驗(yàn)也不少,覺(jué)得自己'造'一陣子了。因此在業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)上,只求過(guò)得去,不求過(guò)得硬憑感覺(jué)工作、靠經(jīng)驗(yàn)辦事,沒(méi)有發(fā)揮一名集團(tuán)公司副總經(jīng)理應(yīng)發(fā)揮的作用,也使工作受到了一定的影響。 3、思想?yún)R報(bào)專(zhuān)題民主集中制貫徹執(zhí)行的不夠主動(dòng)自覺(jué)。 在貫徹民主集中制方面,沒(méi)有從黨性和黨的事業(yè)的高度上提高對(duì)貫徹民主集中制極端重要性的認(rèn)識(shí),在執(zhí)行過(guò)程中不夠自覺(jué),不夠主動(dòng),不夠認(rèn)真。對(duì)集團(tuán)公司研究和制定的重大決策問(wèn)題自己不愿發(fā)表自己的意見(jiàn)和見(jiàn)解,隨聲附和,很少提出意見(jiàn)和建議,在班子里,對(duì)自己能夠進(jìn)行自我批評(píng),對(duì)別人只講功勞不講批評(píng),只求一團(tuán)和氣,原則性不強(qiáng)。 4、缺乏責(zé)任意識(shí),工作管理還不夠到位。 一是在橋隧大修段任段長(zhǎng)時(shí),對(duì)集體企業(yè)的工作關(guān)心不夠,對(duì)遺留問(wèn)題在我這一任沒(méi)能得到解決,造成集體職工的生活沒(méi)有保障,養(yǎng)老保險(xiǎn)也無(wú)法繳納,致使集體職工多次上訪、訴訟,成為圍繞單位的一個(gè)'頑癥'。在這一問(wèn)題的處理上,我的想法局限于大集體的問(wèn)題,是以前領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)造成的,我當(dāng)段長(zhǎng)時(shí)已經(jīng)是積重難返,已經(jīng)沒(méi)有起死回生之路了,因此沒(méi)能發(fā)動(dòng)干部職工廣開(kāi)思路,扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面,從深層次上進(jìn)行調(diào)查,研究和改革,以設(shè)法擺脫歷史遺留下來(lái)的集體企業(yè)的困境。 二是,自己分管集團(tuán)公司的安全質(zhì)量工作,由于自己有時(shí)忙于項(xiàng)目上管理,自覺(jué)不自覺(jué)的放松了對(duì)全公司的安全質(zhì)量工作,對(duì)自己分管的部門(mén)安質(zhì)部的工作要求不嚴(yán)格,抓得不緊,尤其是96年長(zhǎng)大線372k水害橋新建工程中,發(fā)生墜梁事故,自己還帶頭隱瞞,對(duì)安全質(zhì)量工作僅僅停留在開(kāi)會(huì)、檢查、發(fā)通報(bào)等形式上面,缺乏深層次上的調(diào)查、研究,以找出適應(yīng)集團(tuán)公司安全質(zhì)量具體問(wèn)題的具體對(duì)策,致使集團(tuán)公司在安全質(zhì)量方面,事故和問(wèn)題得不到扼制和杜絕。 5、工作方法和作風(fēng)還存在一定的差距。 一是有經(jīng)驗(yàn)主義的傾向,由于自己畢業(yè)后,就在工程部門(mén)工作,所遇到的工程類(lèi)型也比較全,尤其是多次參加過(guò)抗洪搶修,被局領(lǐng)導(dǎo)封為所謂搶修'專(zhuān)家',在主觀上,感覺(jué)什么工程,什么項(xiàng)目,什么工作都無(wú)所謂,加上認(rèn)為自己經(jīng)得多,見(jiàn)得廣,心里有數(shù),遇事不慌,即使安全質(zhì)量方面的違章違紀(jì)等接近事故出現(xiàn)邊緣的問(wèn)題,也沒(méi)能引起足夠的重視,因此坐辦公室的時(shí)間多,下基層、深入生產(chǎn)一線時(shí)間少,憑經(jīng)驗(yàn)工作多,范文top100聽(tīng)取意見(jiàn)少,憑想當(dāng)然處理問(wèn)題多,按其問(wèn)題的內(nèi)在聯(lián)系辦事少。二是工作方法有時(shí)過(guò)于直接、簡(jiǎn)單,由于自己學(xué)習(xí)抓得不緊,業(yè)務(wù)水平和工作能力跟不上飛速發(fā)展形勢(shì)的要求,導(dǎo)致分析問(wèn)題,解決問(wèn)題的思路和能力與現(xiàn)代化管理工作的要求有了一定的距離。三是缺乏扎實(shí)的工作作風(fēng),忘我的工作熱情有所減退,過(guò)去那種扎扎實(shí)實(shí),遇到問(wèn)題非要搞個(gè)水落石出,干就干出個(gè)名堂的工作作風(fēng),也隨之逐漸淡化。在工作中注重動(dòng)口,忽視動(dòng)手,注重表面,忽視內(nèi)在,注重形式,忽視實(shí)際,對(duì)總經(jīng)理交辦的工作只求過(guò)得去不求過(guò)得硬,自己有時(shí)還認(rèn)為,自己進(jìn)班子時(shí)間較短,遇事既不愿意與大家溝通,又不愿意談自己的主觀見(jiàn)解,存在好人主義的傾向。對(duì)于自己分管的工作有時(shí)抓得不緊,要求不嚴(yán)。 6、在黨風(fēng)廉政建設(shè)上還存在一些問(wèn)題。 自己能夠按上級(jí)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,本人和家屬?zèng)]有經(jīng)商、____出國(guó)旅游和游山玩水等違反政策的問(wèn)題,愛(ài)人在市電校工作,兒子尚在念書(shū)。但就從自身來(lái)講,還存在不足之處。對(duì)社會(huì)上一些吃吃喝喝講排場(chǎng),管理范文網(wǎng)擺闊氣等不良行為,見(jiàn)怪不怪,嚴(yán)格地講,沒(méi)有從思想上完全得到凈化,行動(dòng)上徹底抵制,對(duì)一些吃吃喝喝,迎來(lái)送往和應(yīng)酬等不良行為既沒(méi)能抵制,有時(shí)還參加。同時(shí)自己對(duì)自己所分管的項(xiàng)目經(jīng)理部的成員,在這方面管理也不夠嚴(yán)格,造成了部分成員有吃喝風(fēng)的傾向職工很有意見(jiàn),這些都是自己要求不嚴(yán)不檢點(diǎn)的表現(xiàn),應(yīng)在今后的工作中加以改正。 7、對(duì)'______'的問(wèn)題認(rèn)識(shí)不足。 自己和親屬及周?chē)井?dāng)中沒(méi)有參加修煉'______'的,但是自己對(duì)'______'非法組織給社會(huì)造成嚴(yán)重危害,尤其是個(gè)別'______'癡迷者在______廣場(chǎng)制造自焚事件,有認(rèn)識(shí),很憤慨,但進(jìn)行宣傳和對(duì)周?chē)穆毠と罕姷慕逃先狈?yīng)有的力度和責(zé)任感。 二、存在問(wèn)題的原因 1、對(duì)理論學(xué)習(xí)的重要意義認(rèn)識(shí)不足。 在主觀上、思想上對(duì)政治理論學(xué)習(xí)不夠重視,認(rèn)為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是硬指標(biāo),學(xué)習(xí)可以放一放,學(xué)深學(xué)淺不會(huì)影響目前的工作,沒(méi)有把學(xué)習(xí)理論作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)干部提高素質(zhì)的第一需要,再有就是錯(cuò)誤地認(rèn)為政治理論學(xué)習(xí)解決不了實(shí)際問(wèn)題,只要自己在大的原則問(wèn)題上不出問(wèn)題,學(xué)習(xí)的多少意義不太大,有時(shí)施工生產(chǎn)一忙,就顧不上參加學(xué)習(xí)了,在掌握理論的深度上,也是應(yīng)付表面,一知半解,寫(xiě)學(xué)習(xí)心得體會(huì)也不像過(guò)去那么認(rèn)真了由于學(xué)習(xí)的少,必然導(dǎo)致實(shí)踐上缺乏理論指導(dǎo)的力度和深度。 2、理想信念淡薄。 由于政治理論學(xué)習(xí)不夠,加之世界觀改造不徹底,在當(dāng)前這一偉大的變革時(shí)期,在建設(shè)有中國(guó)特色的社會(huì)主義的實(shí)踐中,盡管自己由衷的擁護(hù)改革,相信社會(huì)主義能夠戰(zhàn)勝資本主義,但是看到改革中出現(xiàn)的一些問(wèn)題,特別是黨內(nèi)的一些高層領(lǐng)導(dǎo)出現(xiàn)的____現(xiàn)象,社會(huì)上出現(xiàn)的種種丑惡?jiǎn)栴},一些大中型老國(guó)有企業(yè)停工破產(chǎn),產(chǎn)業(yè)工人下崗,使自己不單從感情上焦慮,而且產(chǎn)生了一些疑惑,感到問(wèn)題的嚴(yán)重難以處理和解決。這就恰恰說(shuō)明了自己理想信念產(chǎn)生了滑坡。政治信仰樹(shù)立的還不牢固,這次黨性黨風(fēng)教育,使自己充分認(rèn)識(shí)到這方面的問(wèn)題,反映了自己對(duì)鄧小平理論、______同志'三個(gè)代表'思想和黨的十五大精神學(xué)習(xí)不夠,亟待加強(qiáng)。 3、世界觀改造不徹底。 通過(guò)查找產(chǎn)生問(wèn)題的原因,深刻地進(jìn)行自我反思,最根本的問(wèn)題,還是在世界觀、人生觀、價(jià)值觀上改造的不夠徹底,沒(méi)有真正的樹(shù)立馬克思主義的世界觀、人生觀、價(jià)值觀,這是產(chǎn)生問(wèn)題的根源所在。這幾年來(lái)自己感到入黨二十年了,長(zhǎng)期接受黨的教育培養(yǎng),當(dāng)干部的時(shí)間也二十多年了,隨著年齡的增長(zhǎng),雖然沒(méi)有太高的奢望和強(qiáng)烈的進(jìn)取心,但無(wú)論如何也不能出現(xiàn)與黨員標(biāo)準(zhǔn)相違背的問(wèn)題。因此,在內(nèi)心深處產(chǎn)生了滿(mǎn)足現(xiàn)狀的想法,認(rèn)為自己在工程部門(mén)是一個(gè)臺(tái)階、一個(gè)臺(tái)階干上來(lái)的,一步?jīng)]拉,論起搞工程,干啥都'造'一陣,論水平、論能力也不差啥。不讓員工說(shuō)三道四,自己沒(méi)什么大毛病就行了。忽視了世界觀的改造,忽視了黨性修養(yǎng)的鍛煉和提高,忽視了每時(shí)每刻用黨員干部的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)嚴(yán)格要求自己,規(guī)范自己的言行,降低了自我的黨性修養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致了黨性觀念的淡薄,工作標(biāo)準(zhǔn)在質(zhì)量上降低,自我要求和自我約束的放松,使自己在黨性黨風(fēng)方面出現(xiàn)了一定的問(wèn)題。有時(shí)自己認(rèn)為進(jìn)班子時(shí)間短,閱歷淺,遇事不愿發(fā)表自己的意見(jiàn),對(duì)于'三重一大'等問(wèn)題也是隨大流,在班子中間只能開(kāi)展自我批評(píng),對(duì)其他成員有意見(jiàn)、有想法也不能及時(shí)、徹底的溝通,對(duì)集團(tuán)公司的工作造成了一定的損失。 4、理想信念樹(shù)得不牢固。 造成這一問(wèn)題的原因,一是為員工服務(wù)的觀念淡薄,主人與公仆的位置擺放的不正;二是自己在工程部門(mén)時(shí)間較長(zhǎng),自己又是從最基層干上來(lái)的,對(duì)工程的情況了解掌握的較多,施工經(jīng)驗(yàn)也比較豐富,覺(jué)得有些事情和問(wèn)題,在辦公室能處理解決的,就不用去工地、去現(xiàn)場(chǎng)了。三是缺乏忘我工作和吃苦耐勞的精神,不求高標(biāo)準(zhǔn),滿(mǎn)足于一般化,追其原因就是自身修養(yǎng)差,為員工服務(wù)的意識(shí)不強(qiáng)。 三、整改措施 1、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí),把學(xué)好理論放在首要位置。 首先要進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)習(xí)理論重要性的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)學(xué)習(xí)理論的主動(dòng)性、自覺(jué)性。把學(xué)習(xí)理論變成自己的首要任務(wù),根據(jù)工程部門(mén)的季節(jié)特點(diǎn)和施工實(shí)際,制定學(xué)習(xí)計(jì)劃,保證學(xué)習(xí)時(shí)間和進(jìn)度,每周不少于四小時(shí)的理論學(xué)習(xí)時(shí)間。積極參加領(lǐng)導(dǎo)班子中心組的學(xué)習(xí),遵守學(xué)習(xí)制度,自覺(jué)主動(dòng)學(xué)習(xí),在讀原著的前提下,側(cè)重學(xué)懂弄通基本觀點(diǎn),掌握馬列主義、___思想、鄧小平理論的精髓,打牢馬克思主義的理論功底。堅(jiān)持記筆記,寫(xiě)好心得體會(huì),積極發(fā)言研討。其次,要改進(jìn)學(xué)習(xí)方法。要把理論學(xué)習(xí)與實(shí)際工作緊密結(jié)合起來(lái),運(yùn)用馬克思主義的認(rèn)識(shí)論、方法論去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,分析問(wèn)題,解決問(wèn)題。在改造客觀世界的同時(shí),不斷改造自己的主觀世界。第三,要全面學(xué)習(xí),拓寬知識(shí)面。要結(jié)合自己的工作實(shí)際,根據(jù)需要,有重點(diǎn)和有選擇地學(xué)習(xí)科技、經(jīng)濟(jì)、管理等方面的知識(shí),掌握的本領(lǐng),以適應(yīng)工作的需要。 2、加強(qiáng)黨性鍛煉,提高自身修養(yǎng)。 通過(guò)黨性黨風(fēng)教育,對(duì)黨性方面的問(wèn)題進(jìn)行了自我剖析,確實(shí)看到了在黨性方面存在的問(wèn)題和按黨員標(biāo)準(zhǔn)要求的差距。要以這次黨性黨風(fēng)教育為契機(jī),以整風(fēng)的精神增強(qiáng)黨性鍛煉,要按照_____提出的'講學(xué)習(xí)、講政治、講正氣'基本要求,加強(qiáng)世界觀的改造。要以'講學(xué)習(xí)'為前提,'講政治'為核心,'講正氣'為目標(biāo),樹(shù)立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀,在思想上、政治上同___保持高度一致,堅(jiān)定建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義的信念,堅(jiān)持'三個(gè)代表'的原則。堅(jiān)持用黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的標(biāo)準(zhǔn)要求自己,自覺(jué)遵守黨紀(jì)和各項(xiàng)規(guī)定,不斷改正自身存在的問(wèn)題,克服自己的毛病和不足,提高自身的修養(yǎng)水平。 3、廉潔勤政,嚴(yán)以律己。 要進(jìn)一步提高反腐__和黨風(fēng)建設(shè)重要性的認(rèn)識(shí),認(rèn)真落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制和各級(jí)部門(mén)有關(guān)廉政建設(shè)的有關(guān)規(guī)定,在大成特大橋工程中,與反貪局的同志,共建廉政建設(shè)工程,加強(qiáng)世界觀的改造和黨性修養(yǎng),筑牢抵制腐朽思想侵蝕的防線,始終保持______員的本色。堅(jiān)持參加'三會(huì)一課'過(guò)好黨的組織生活、定期征求黨支部、黨員和基層干部職工對(duì)自己的意見(jiàn),主動(dòng)接受民主監(jiān)督;同時(shí)加強(qiáng)對(duì)分管部門(mén)、分管干部的教育、管理。每月對(duì)黨風(fēng)廉政建設(shè)進(jìn)行一次專(zhuān)題分析,日常發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)教育、解決。 4、堅(jiān)持民主集中制的原則。 要認(rèn)真履行民主集中制的制度,堅(jiān)決克服好人主義,積極開(kāi)展批評(píng)與自我批評(píng),要積極參與集團(tuán)公司的各項(xiàng)決策,特別是'三重一大'問(wèn)題,要勇于發(fā)表自己的意見(jiàn)和見(jiàn)解,在工作部署做出決定之前,要與班子成員進(jìn)行溝通,與項(xiàng)目經(jīng)理部成員,分管部門(mén)成員溝通,認(rèn)真征求、聽(tīng)取大家的意見(jiàn)集思廣益,防止決策的片面性。 5、深入施工生產(chǎn)第一線,轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。 今后,施工旺季,要抽出四分之三以上的時(shí)間,深入到施工項(xiàng)目及主管部門(mén)崗位調(diào)查研究,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。布置和安排好集團(tuán)公司的季度安全質(zhì)量檢查工作,對(duì)重點(diǎn)工程,要害部門(mén)加大檢查和隨機(jī)抽查頻次,確保集團(tuán)公司的安全質(zhì)量工作,持續(xù)穩(wěn)定有序可控,要加強(qiáng)對(duì)主管部門(mén)的管理,發(fā)動(dòng)大家,查找我們集團(tuán)公司在安全質(zhì)量管理方面所存在的一些深層次的問(wèn)題,并制定有效的對(duì)策,使我們集團(tuán)公司的安全質(zhì)量工作,不斷提高,爭(zhēng)創(chuàng)同行業(yè)的領(lǐng)先水平。 自己要經(jīng)常深入到工點(diǎn)的工區(qū)班組,在施工生產(chǎn)第一線調(diào)查研究,了解情況,與員工多談心交友,尤其是青年員工,征求他們的意見(jiàn)和反映幫助員工解決思想問(wèn)題和生活中的實(shí)際困難,真正樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的思想,想群眾之所想,要把員工對(duì)自己工作滿(mǎn)意不滿(mǎn)意作為衡量自己工作好壞的尺子,對(duì)員工提出的問(wèn)題,現(xiàn)已制定了整改措施和辦法,并要認(rèn)真的加以實(shí)施和落實(shí),盡自己最大的努力,認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好自己的本職工作。 以上剖析,不當(dāng)之處,望領(lǐng)導(dǎo)和廣大員工批評(píng)幫助。
篇十 2023年暑假鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告4750字
地鐵工程測(cè)量實(shí)訓(xùn)總結(jié)
秋風(fēng)送爽,歲月流金,轉(zhuǎn)眼又到一年開(kāi)學(xué)時(shí),我們10屆的學(xué)生已經(jīng)成為學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐了,在本學(xué)期第十周到第十二周學(xué)校安排了我們巡檢一班和二班測(cè)量實(shí)訓(xùn)。為期三周的實(shí)訓(xùn),風(fēng)吹雨打,風(fēng)雨無(wú)阻。我所在的是第七組,組員有:王越、佟佩、孫存、沈如飛、周偉波、申聚陽(yáng)、薛凱、葉偉。十幾天的實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,我們學(xué)到了很多的東西,我們小組成員的每一個(gè)人都收獲很大。以下就是我對(duì)本次測(cè)量實(shí)習(xí)的一些了解和心得。
測(cè)量學(xué)首先是一項(xiàng)精確的工作,通過(guò)在學(xué)校期間在課堂上對(duì)測(cè)量學(xué)的學(xué)習(xí),使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測(cè)量學(xué)輪廓,而實(shí)習(xí)的目的,就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái),這就是工科的特點(diǎn)。測(cè)量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué),從本質(zhì)上講,測(cè)量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時(shí)間的變化。在信息社會(huì)里,測(cè)量學(xué)的作用日益重要,測(cè)量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ),提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專(zhuān)題的和專(zhuān)業(yè)的地理信息系統(tǒng),均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),可共享的測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù)和測(cè)量成果信息系統(tǒng)。因此測(cè)量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠,最準(zhǔn)確的手段。測(cè)量學(xué)的分類(lèi)有很多種,如普通測(cè)量學(xué)、大地測(cè)量學(xué)、攝影測(cè)量學(xué)、工程測(cè)量學(xué)。作為測(cè)繪工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生,我們要學(xué)習(xí)測(cè)量的各個(gè)方面。測(cè)繪學(xué)基礎(chǔ)就是這些專(zhuān)業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)。
實(shí)訓(xùn)使我們鞏固了以前課堂上所學(xué)到的知識(shí)并且對(duì)以前的零碎的測(cè)量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)。使我們對(duì)控制測(cè)量和地形圖測(cè)繪過(guò)程的整體有了良好的了解及怎樣放樣也有了一定的掌握,對(duì)儀器的操作也更加?jì)故炝恕1热缥彝ㄟ^(guò)實(shí)訓(xùn)能更熟練的使用水準(zhǔn)儀、全站儀等測(cè)量?jī)x器與工具,并能快速的架好儀器進(jìn)行測(cè)量工作,較好的掌握了導(dǎo)線控制測(cè)量、地形圖測(cè)繪、測(cè)量高程、計(jì)算高差、圓曲線的測(cè)設(shè)的基本方法,很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí),提高了實(shí)際操作的技能。原先老師在課堂上講解的測(cè)量知識(shí)也在實(shí)踐中得到應(yīng)用,并發(fā)揮了重要的作用,從而相互對(duì)照,將我的測(cè)量知識(shí)和測(cè)量水平提高了不少,同時(shí)在這實(shí)訓(xùn)中讓我再次認(rèn)識(shí)到實(shí)訓(xùn)的團(tuán)隊(duì)精神的重要性。
一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,但靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成,這次測(cè)量實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,增進(jìn)了大家感情。雖然有的時(shí)候我們會(huì)因?yàn)橐恍?shí)訓(xùn)中的自己的想法和大家吵的耳紅面赤,但是大家最終的想法還是一致的,都是想把這次實(shí)訓(xùn)完成的更加完美。
實(shí)訓(xùn)開(kāi)始的第一天,我們先去了教室集中,聽(tīng)了我們測(cè)量指導(dǎo)老師的講解,實(shí)訓(xùn)的小組人員安排,實(shí)訓(xùn)中的一些要注意的事項(xiàng)以及前兩周的實(shí)訓(xùn)任務(wù)安排。學(xué)校還為我們巡檢班配發(fā)了對(duì)講機(jī),老師給我們講解了使用方法和注意事項(xiàng)。隨后我們就去領(lǐng)取了儀器。前兩周我們用的是全站儀、棱鏡、對(duì)講機(jī)、畫(huà)板、記錄板、三腳架。我們小組勘定了我們小組要勘的點(diǎn)后,大家就一起商量了一下明天我們測(cè)量的一些細(xì)節(jié)。這天的上午,我們領(lǐng)來(lái)儀器后并沒(méi)有很快的開(kāi)始測(cè)量,我們而是先對(duì)儀器進(jìn)行了檢查以及熟悉了下儀器,對(duì)儀器各個(gè)部件及功能又進(jìn)行進(jìn)一步的認(rèn)識(shí),每個(gè)人都試著自己獨(dú)立完成架儀器的操作。第二天我們開(kāi)始正式測(cè)量實(shí)訓(xùn)。我們的實(shí)訓(xùn)時(shí)間是早上7:00~11:40,在別的同學(xué)在吃飯或者剛睜開(kāi)朦朧的睡眼時(shí)我們已經(jīng)在外面實(shí)訓(xùn)了。秋風(fēng)瑟瑟,很是辛苦。連續(xù)4個(gè)小時(shí),風(fēng)雨無(wú)阻。前兩周的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容是測(cè)量各個(gè)控制點(diǎn)的坐標(biāo),然后大致畫(huà)出我們學(xué)校各個(gè)建筑物的平面圖。拿著紅油漆,滑石筆,我們?cè)谡尹c(diǎn)。找完點(diǎn)我們就搬著全站儀三腳架在各個(gè)點(diǎn)對(duì)中整平,然后瞄準(zhǔn)十字絲,測(cè)量。接著就是畫(huà)圖,在老師的指導(dǎo)下我明白了繪制的方法及一些注意點(diǎn),我按照指導(dǎo)老師教的方法進(jìn)行繪制,這次繪制出來(lái)的比一開(kāi)始要好了很多,我很快的就熟悉了繪制地形圖,他們測(cè)一組數(shù)據(jù),我馬上就將這組數(shù)據(jù)繪制到圖上,有時(shí)們的數(shù)據(jù)我在圖上繪制時(shí)發(fā)現(xiàn)不對(duì)了,就對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查看,分析是我繪圖出現(xiàn)了問(wèn)題還是他們測(cè)量出現(xiàn)了問(wèn)題。當(dāng)發(fā)現(xiàn)我繪圖時(shí)并沒(méi)有出現(xiàn)什么問(wèn)題,我就把他們測(cè)出的數(shù)據(jù)出現(xiàn)的問(wèn)題向他們指出,他們便很快的進(jìn)行了對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的點(diǎn)進(jìn)行重新的測(cè)量!又有時(shí)我不能明白他們測(cè)的數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的點(diǎn)時(shí),他們就對(duì)我細(xì)心的指點(diǎn),我繪圖出現(xiàn)了問(wèn)題,他們也能很好的指出了。
就這樣持續(xù)了兩周。我們的進(jìn)度比別的組慢了些,然后我們加班繼續(xù),終于在規(guī)定時(shí)間結(jié)束了測(cè)設(shè)工作。第二周的周四我們的“根據(jù)地”挪到了鐵道練功場(chǎng)。一千米長(zhǎng)的鐵路話(huà)說(shuō)是學(xué)下斥資上億為我們學(xué)生準(zhǔn)備的。鐵軌,接觸網(wǎng),建設(shè)中的浦口新站,一排嶄新的信號(hào)燈,還真是那么回事呢!在鐵軌上我們進(jìn)行布點(diǎn)、測(cè)設(shè),并感嘆鋪軌工作者的細(xì)心和工作的敬業(yè)。然后測(cè)好了坐標(biāo)和先前測(cè)好的樓坐標(biāo)放在一張圖上,學(xué)校的大致平面圖就出來(lái)了。
轉(zhuǎn)眼到了第三周。第三周的第二天,我們進(jìn)行了圓曲線的測(cè)設(shè),打樁,定點(diǎn),前后左右移動(dòng),交換位置,在我們的不懈努力下終于結(jié)束了上午的工作。中間有個(gè)小插曲,學(xué)校購(gòu)進(jìn)了幾臺(tái)鋼軌探傷儀,有個(gè)老師在鐵軌上進(jìn)行測(cè)試。我們圍成一圈來(lái)看這個(gè)新鮮玩意兒,一臺(tái)超聲波探傷儀一臺(tái)就好幾萬(wàn)元,當(dāng)我們得知以后有的同學(xué)很有可能就干這個(gè)時(shí),我們更加仔細(xì)地觀看。真是靈敏,鐵軌有點(diǎn)內(nèi)傷或不可見(jiàn)的外傷時(shí),探傷儀就會(huì)響,聲音尖銳。第三周的第三天,我們進(jìn)行了高程測(cè)量,在500米的鐵軌上布下25個(gè)點(diǎn),因?yàn)槭且唤M8人,我們就在一個(gè)點(diǎn)安排了8條線,也就是200個(gè)點(diǎn)。這200個(gè)點(diǎn)在一天之內(nèi)測(cè)完。所以不停地?fù)Q人,找點(diǎn),測(cè)設(shè),記錄。我們組本著精益求精的精神,堅(jiān)持每個(gè)點(diǎn)都是實(shí)測(cè),絕不謅一個(gè)數(shù)據(jù)。所以從早上八點(diǎn)一直到下午4:30才結(jié)束。回來(lái)后我們組每個(gè)同學(xué)筋疲力盡,但是我們對(duì)我們的結(jié)果很滿(mǎn)意,因?yàn)檫@是真相所在,我們?cè)倏嘣倮垡仓档谩C總€(gè)同學(xué)分一條線,回來(lái)班長(zhǎng)發(fā)了坐標(biāo)紙,然后就畫(huà)了縱斷面圖。最充實(shí)的一天就這樣結(jié)束了。第四天進(jìn)行的是高差測(cè)量。用的是水準(zhǔn)儀。這也許是最簡(jiǎn)單的測(cè)設(shè)工作了,很快結(jié)束,用了兩個(gè)多小時(shí),然后很多同學(xué)就去體育考試了。最后一天,秋風(fēng)瑟瑟,天氣陰。同學(xué)們進(jìn)行經(jīng)緯儀的簡(jiǎn)單整平,然后宣布實(shí)訓(xùn)結(jié)束。同學(xué)們有點(diǎn)傷感,因?yàn)檫@半個(gè)多月的時(shí)光在一起吹風(fēng)淋雨,太陽(yáng)曬射,一起吃飯。最后老師提議讓我們每個(gè)組出一個(gè)歌手來(lái)一個(gè)歌唱比賽,同學(xué)們都很開(kāi)心,我唱了一首《紅日》,贏得了同學(xué)的掌聲。魏老師唱了首《風(fēng)往北吹》,真是寶刀未老,那么高的調(diào)輕松唱上去面不改色。馮偉也被抬上“舞臺(tái)”,勉強(qiáng)唱了首《兩只老虎》,下面同學(xué)想砍他的心都有啊!
魏老師說(shuō)我們實(shí)訓(xùn)的目的是為了熟悉儀器,為了緊接的測(cè)量證考試。講白了就是飯碗考試,因?yàn)槲覀儗?zhuān)業(yè)南京地鐵競(jìng)崗條件之一就是測(cè)量證。整個(gè)實(shí)訓(xùn)在魏連峰老師和同學(xué)們一起營(yíng)造的輕松愉快的氛圍下圓滿(mǎn)結(jié)束。
通過(guò)這次測(cè)量我充分了解到測(cè)量也是一項(xiàng)務(wù)實(shí)求真的工作,來(lái)不得半點(diǎn)馬虎,我們?cè)跍y(cè)量實(shí)習(xí)中必須保持?jǐn)?shù)據(jù)的原始性,這也是很重要的一點(diǎn)。為了確保計(jì)算的正確性可有效性,我們得反復(fù)校對(duì)各個(gè)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)是否正確。我們?cè)跍y(cè)量中不可避免地犯下一些錯(cuò)誤,比如讀數(shù)時(shí)估讀不夠準(zhǔn)確,水準(zhǔn)尺或花桿放得不垂直就讀數(shù),讀數(shù)時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng),等等,都會(huì)引起一些誤差,因此,我們?cè)跍y(cè)量中內(nèi)業(yè)計(jì)算要和測(cè)量同時(shí)進(jìn)行,這樣就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,及時(shí)糾正錯(cuò)誤,也避免了很多不必要的麻煩,節(jié)省時(shí)間,提高工作效率。由于這是一項(xiàng)歷史性工作,很多數(shù)據(jù)在以后都可能用到,我們就要力種樹(shù)各個(gè)數(shù)據(jù)的有效性,保留原始數(shù)據(jù)也利于以后的查證,這也體現(xiàn)了務(wù)實(shí)求真的精神,不僅在這次實(shí)驗(yàn)中,在以后的工作和生活中,我們也應(yīng)該做到這一點(diǎn)。
這次的實(shí)習(xí)也是一次培養(yǎng)我們獨(dú)立思考、工作能力的一次機(jī)會(huì),在測(cè)量過(guò)程中,我們都要去想一想如何地去設(shè)點(diǎn),怎樣去測(cè)量,要測(cè)哪一些數(shù)據(jù),如何才能夠確保所測(cè)的數(shù)據(jù)有效性,然后一起討論解決。我們都沒(méi)有很豐富的經(jīng)驗(yàn),也沒(méi)有測(cè)繪的天才,這就是要啟發(fā)我們個(gè)人的主觀能動(dòng)性,發(fā)揮個(gè)人的聰明才智,自己給自己一次發(fā)揮的機(jī)會(huì)。
在這次測(cè)量實(shí)習(xí)中,由于個(gè)人的因素,對(duì)這次測(cè)量進(jìn)度帶來(lái)了不少麻煩,例如不認(rèn)真,不專(zhuān)心把數(shù)據(jù)抄寫(xiě)錯(cuò)誤,從而導(dǎo)致計(jì)算出現(xiàn)問(wèn)題;還有計(jì)算錯(cuò)誤也會(huì)給后來(lái)的測(cè)繪工作帶來(lái)諸多不便,這些不應(yīng)該出現(xiàn)的錯(cuò)誤都是由于個(gè)人的不認(rèn)真、不專(zhuān)心的態(tài)度所造成,在以后的工作中要端正工作態(tài)度,認(rèn)真做好每一項(xiàng)工作,這是很有必要的。在工作中,我們要保持一種沉著冷靜的狀態(tài),這樣才能少一點(diǎn)犯錯(cuò),以提高工作效率,這也是培養(yǎng)個(gè)人獨(dú)立思考的條件,只要保持這種狀態(tài),相信很多問(wèn)題都能解決。
三周的測(cè)量實(shí)習(xí)不長(zhǎng)也不短,要順利地完成任務(wù)也得下一定的功夫,畢竟我們是“初生牛犢”,總抱有一定的好奇心。但是在這次實(shí)習(xí)中,我們也充分發(fā)揮了個(gè)人的主動(dòng)性和團(tuán)體的合作精神,得以完成老師給我們的任務(wù),雖然還有很多不足的地方,我們所知道的、學(xué)到的也只是土木工程測(cè)量中的冰山一角,但我們不會(huì)驕傲,在以后的工作和學(xué)習(xí)中還得繼續(xù)努力。
這次測(cè)量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們同學(xué)之間的感情。測(cè)量不是一個(gè)人的測(cè)量,而是大家的測(cè)量,光靠一個(gè)人的力量和思維是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,以小組為單位的測(cè)量是才是真正意義上的測(cè)量。小組的團(tuán)結(jié)合作讓這次測(cè)量任務(wù)順利的完成了,大家面對(duì)著這寒冷的天氣,依然帶著雨傘工作,形成了一隊(duì)隊(duì)友好的伙伴。你打傘我來(lái)測(cè)量,慢慢地體會(huì)到團(tuán)結(jié)起來(lái)才能完成任務(wù)。每天的工作任務(wù)都是經(jīng)過(guò)大家商量、分配之后才進(jìn)行的,昨天測(cè)水平角的,今天就測(cè)高程或者量距。這樣就會(huì)對(duì)進(jìn)程有了一定的保證。從畫(huà)圖,對(duì)數(shù)據(jù)的分析及圖形的完成,有很多的知識(shí)在腦中浮現(xiàn),那些計(jì)算的公式運(yùn)用就更加的明白了。從中那發(fā)現(xiàn)很多的問(wèn)題,誤差的計(jì)算,數(shù)據(jù)的處理,還有培養(yǎng)了我們的繪圖能力,什么叫做地形圖,是怎么繪出來(lái)的。問(wèn)題總是有的,但經(jīng)過(guò)思考及同學(xué)的指點(diǎn),就把它解決了。這次實(shí)習(xí)給了我一個(gè)很大的考驗(yàn),對(duì)測(cè)量有了很大的了解并收獲了很多。
南京地鐵軌道巡檢1002 ___
__年12月
實(shí)習(xí)報(bào)告范文金工實(shí)習(xí)是一門(mén)基礎(chǔ)課程,主要是對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì),機(jī)械工程學(xué)生是一門(mén)必不可少的選修課程,針對(duì)于我們安全工程系的學(xué)生來(lái)講,了解機(jī)械的運(yùn)動(dòng),工作基本原理,才能很好地對(duì)工作環(huán)境的安全狀況更好地分析,對(duì)安全的鑒別,安全評(píng)價(jià)更...
這個(gè)假期,在姐姐的引薦下,我進(jìn)入了___公司財(cái)務(wù)部實(shí)踐。實(shí)踐期間努力將自己在校所學(xué)的理論知識(shí)向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化,盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合,在實(shí)踐期間能夠遵守工作紀(jì)律,不遲到、早退,認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作,得到學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)及全體工作人...
系部名稱(chēng):專(zhuān)業(yè): ______年級(jí)______ 班級(jí):_________ 姓名: _____ 學(xué)號(hào):____ 實(shí)踐單位:實(shí)踐時(shí)間: __年--月--日 至 __ 年--月--日一、實(shí)踐目的:介紹實(shí)踐的目的,意義, 實(shí)踐單位或部門(mén)的概況及發(fā)展情況, 實(shí)踐要求等內(nèi)容。
轉(zhuǎn)眼大三就結(jié)束了,是該我們實(shí)習(xí)的時(shí)候了,考慮到本專(zhuān)業(yè)就業(yè)要求較嚴(yán)格,學(xué)校里要求我們每個(gè)同學(xué)都必須在機(jī)房里面實(shí)習(xí)。通過(guò)在學(xué)校機(jī)房里五天的實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多在書(shū)本上學(xué)不到的東西。
今年的暑假是我走進(jìn)大學(xué)的第一個(gè)暑假。同學(xué)們都想在暑假里找份工作或?qū)嵙?xí)一下從而來(lái)提高自己的社會(huì)實(shí)踐能力,我也不是示弱。我的專(zhuān)業(yè)是學(xué)前教育,但對(duì)于幼兒園我了解甚少,與小孩子接觸也不多。
還記得參加聯(lián)想想法全明星營(yíng)銷(xiāo)大賽時(shí)的那份充實(shí),還記得參加聯(lián)想__暑期實(shí)習(xí)生面試時(shí)的那份期待,還記得參加為期六周的聯(lián)想__暑期實(shí)習(xí)的那份收獲。思考是永恒的主題。
實(shí)習(xí)過(guò)程中我保持謙虛、認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度,這次寶貴的實(shí)習(xí)對(duì)臨床經(jīng)驗(yàn)上十分欠缺的來(lái)說(shuō)就是雪中送炭。積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)。對(duì)從醫(yī)者整體素質(zhì)也有比較深刻的解,為我以后的學(xué)習(xí)道路指明了方向。
保險(xiǎn)公司實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文暑假第一次留在武漢進(jìn)行實(shí)習(xí),有幸能夠來(lái)到世紀(jì)聯(lián)眾保險(xiǎn)代理公司接受了一個(gè)月的鍛煉,直接深入到社會(huì)職場(chǎng)中,與客戶(hù)面對(duì)面的接觸與交流,一方面把自己所學(xué)知識(shí)與實(shí)踐直接相結(jié)合,另一方面又學(xué)到了許多學(xué)校里所...