篇一 農村公路養(yǎng)護工作調研報告4500字
農村公路養(yǎng)護工作調研報告
一、__區(qū)農村公路的現(xiàn)狀和優(yōu)勢
(一)公路現(xiàn)狀
__區(qū)人民通過幾十年艱苦不懈的奮斗,使公路從無到有,不斷延伸,公路技術等級不斷提高,公路交通事業(yè)不斷發(fā)展,交通環(huán)境得到了較大的改善?!笆濉逼?,全區(qū)多渠道籌措資金1.5億元投入到公路和基礎設施建設上,對主要縣道、重要鄉(xiāng)道、旅游通道、開發(fā)區(qū)道路進行了全面硬化,實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通水泥路的目標。何市三級客運站建成投入使用,__二級客運站(__市東門汽車客運站),也即將投入運營。公路交通建設取得的成績是十分顯著的。但是,由于歷史的原因,__區(qū)交通基礎設施建設欠帳過多,目前交通環(huán)境的改善還是低水平的,全區(qū)遠郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路大循環(huán)和近郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路小循環(huán)的目標還未實現(xiàn),公路網(wǎng)化程度還較低。據(jù)統(tǒng)計,在全區(qū)413.5公里公路中,除國、省道5條38公里已全部硬化,8條縣道56.3公里還有6.5公里未硬化,29條鄉(xiāng)道162公里只硬化了9條35.4公里;64條村道157.2公里硬化了11條16.7公里;__區(qū)境內自井管養(yǎng)道路總里程23條52.722公里,其中省道4條22.663公里,縣道3條15.636公里,鹽道16條14.423公里。公路主干道雖已建成,但“毛細血管”還不暢通,農民群眾出行難的問題還沒有真正解決。公路技術等級普遍偏低,多數(shù)鄉(xiāng)村公路不僅是低級路面,而且還有相當一部分是斷頭路,鄉(xiāng)村公路不暢仍然是制約農村經(jīng)濟發(fā)展的主要因素。
(二)我區(qū)農村公路建設的優(yōu)勢
一是從國家發(fā)改委獲悉,十一五期間,國家將投入1000億元資金加大對全國鄉(xiāng)村公路的改造和升級。交通部表示,今后力爭用五年的時間,全面改造農村公路,讓農民兄弟走上水泥路或油路;四川將從今年起,每年安排1億元對完成縣通鄉(xiāng)、鄉(xiāng)通村油路或水泥路的地區(qū)給予“以獎代補”。這些新的措施和政策出臺,都為進一步搞好農村公路建設創(chuàng)造了良好的機遇。
二是當前農民群眾建設鄉(xiāng)村公路的熱情高漲,要求建設改造鄉(xiāng)村道路的呼聲迫切。因此引導好村民“一事一議”,輔之以政策和適量資金支持,就能掀起農村公路建設的高潮,使“星星之火”達到燎原之勢。
二、制約我區(qū)農村公路發(fā)展的原因和實施目標
(一)我區(qū)公路隱含著的問題
一是目前農村公路技術等級普遍偏低,交通環(huán)境的改善還不夠高。以大安區(qū)為例,在全區(qū)391公里公路中,硬化率僅占26.1。據(jù)統(tǒng)計,多數(shù)鄉(xiāng)村公路不僅是低級路面,而且還有相當一部份是斷頭路,鄉(xiāng)村公路不暢仍然是制約農村經(jīng)濟發(fā)展的主要因素。
二是由于公路重建輕管的觀念較為突出,長期以來對鄉(xiāng)村公路路面養(yǎng)護投入極少(有些鄉(xiāng)、村根本沒有投入),公路養(yǎng)護管理長效機制尚未建立,加之少數(shù)群眾整體利益意識差、法制觀念淡薄,致使鄉(xiāng)、村公路的路產路權受到了一定程度的侵害,鄉(xiāng)村公路的路狀極差,車輛通達程度低。盡管公路修到了家門前,車輛也很難行至家門口,一些群眾仍然要步行幾里或幾十里的山路才能乘上班車,公路的運輸效益和社會效益并未真正發(fā)揮出來。
三是由于歷史的原因,農村公路建設欠帳過多,交通部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)均相應背上了較為沉重的債務袍袱。目前公路建設、養(yǎng)護資金還未真正納入財政年度預算安排,對交通建設項目都是采取的“以獎代補”政策,因此,要妥善處理好公路建設的負債問題已十分困難。在這種情況下,還要大力籌資繼續(xù)投入農村公路建設,更是難上加難。
(二)20__年—20__年農村公路建設的規(guī)劃目標
國家要求從今年下半年開始,各地計劃和公路建設部門必須做好鄉(xiāng)、村油路的改造和道路升級的前期勘察設計、規(guī)劃工作,爭取在20__年初進入全面建設階段。我區(qū)早規(guī)劃、早部署,就能獲得比較優(yōu)勢,能夠限度地爭取中央、省、市的農村公路建設補助資金,從而促進農村公路建設。
一是指導思想:以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導,抓住中央、省、市加大農村公路建設投入的歷史機遇,加快交通事業(yè)發(fā)展,努力提高通達深度,提升公路等級,強化公路養(yǎng)護,構建農村公路體系目標,促農增收,促進農村經(jīng)濟快速發(fā)展。
二是基本原則:采取因地制宜、分類實施、量力而行、適度超前、先通后暢再聯(lián)網(wǎng),著重提高通達深度,逐步提高路面等級,逐年完善,升級上檔。
三是主要目標:鄉(xiāng)道以改建油路和水泥路為主、村道以新建土路、改建泥結碎石路為主。20__-20__年,規(guī)劃改造縣際和農村公路共427.59公里,總投資13405萬元。其中改建縣道4條13.119公里、鄉(xiāng)道30條164.471公里,村道250公里(其中新建土路100公里、改建泥碎路250公里)。全區(qū)實現(xiàn)通鄉(xiāng)公路全面硬化,基本實現(xiàn)組組通公路,農村的交通環(huán)境將會得到根本改善。具體任務是:
1)縣、鄉(xiāng)道建設:
總長177.59公里,總投資10605萬元,其中水泥砼路面93.527公里,瀝青路面84.06公里,按技術等級分三級及以上的24.739公里,四級的152.9公里。分年實施規(guī)劃為:
1、20__年,計劃投資3977萬元。其中改造縣道3.973公里,改造鄉(xiāng)道44.547公里,共計48.52公里。
2、20__年,計劃投資1743萬元。其中改造縣道3.766公里,改造鄉(xiāng)道34.814公里。共計38.58。
3、20__年,計劃投資1635萬元。改造鄉(xiāng)道30.162里。
4、20__年,計劃投資1861萬元。改造鄉(xiāng)道31.5公里。
5、20__年,計劃投資1389萬元。其中改造縣道5.38公里,改造鄉(xiāng)道23.448公里,共計28.828公里。
2)村道建設:
投資2800萬元,建設農村公路250公里。其中新建土路100公里、改建泥碎路250公里(注:新建土路按3萬元/公里、改建泥碎路按10萬元/公里測算)。分年實施規(guī)劃為:
20__年,投資575萬元,新建土路25公里,改建泥碎路50公里,共計50公里。
20__年,投資460萬元,新建泥土路20公里,改建泥碎路40公里,共計40公里。
20__年,投資445萬元,新建泥土路15公里,改建泥碎路40公里,共計40公里。
20__年,投資445萬元,新建泥土路15公里,改建泥碎路40公里,共計40公里。
20__年,投資445萬元,新建泥土路15公里,改建泥碎路40公里,共計40公里。
20__年,投資430萬元,新建泥土路10公里,改建泥碎路40公里,共計40公里。
三、大力發(fā)展我區(qū)農村公路的方法和保障措施
(一)努力籌措農村公路建設資金。要實現(xiàn)農村公路近期發(fā)展目標關鍵是要解決農村公路建設的資金問題,目前的籌資渠道一是結合中央、省、市有關公路建設精神,區(qū)應出臺《大安區(qū)農村公路建設村民自治、一事一議實施意見》,發(fā)動群眾集資建路;二是充分利用省、市對農村公路建設的補助政策,努力爭取公路建設補助資金;三是以農村客運線路經(jīng)營權拍賣、轉讓形式,向經(jīng)營單位收取公路建設維護費;四是全區(qū)除農田基本建設義務工應抽一部分用于公路建設外,還應把土地出讓、建筑工程、公路兩旁的開發(fā)和向生產企業(yè)、流通企業(yè)、文化娛樂業(yè)征集的交通建設資金納入傾斜政策之內;五是區(qū)財政應將農村公路建設補助固定納入預算安排;六是農村公路渡改橋資金可爭取省、市補助和鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾自籌。
(二)建立健全公路建設領導機構。組織領導是搞好公路交通的根本保障,區(qū)應建立大安區(qū)農村公路建設領導小組,由區(qū)政府主要領導任組長,分管副區(qū)長任副組長,交通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府和相關部門的主要領導為成員,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也要建立相應的機構,以加強對農村公路建設的領導。
(三)認真搞好“村民自治、一事一議”工作,在農村公路的建設中,要充分發(fā)楊民主,對農村公路建設等級、投資規(guī)模、建設方案等應在充分征求廣大人民群眾意見的基礎上來定,公路建設的資金使用應在鄉(xiāng)、村的政務公開欄上公開,自覺接受群眾的監(jiān)督。
(四)堅持擇優(yōu)選擇施工隊伍,保證工程質量。在認真審查施工單位建筑資質的基礎上進行公路建設的招標工作,區(qū)紀委、監(jiān)察局要始終介入到公路工程招標工作的全過程,交通局和水利農機局要進一步完善公路工程質量監(jiān)理制,搞好公路施工過程的質量監(jiān)理,繼續(xù)發(fā)動沿線群眾對工程的施工進行全過程的監(jiān)督,全方位嚴把工程質量關,保證工程質量。
(五)鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府要搞好公路建設的組織協(xié)調工作,認真解決好公路建設過程中涉及的占地、青苗、附著物和桿管線搬遷等具體問題。
(六)是要處理好公路建設與養(yǎng)護管理的關系。
公路建成后,要取得預期效果,主要靠養(yǎng)護管理。一是全市應建立將養(yǎng)護經(jīng)費納入財政預算的機制,確保養(yǎng)護經(jīng)費的落實;二是全面進行養(yǎng)護體制改革,從深層次解決養(yǎng)護機制問題,將養(yǎng)護逐步推向市場,化解包袱,輕裝上陣;三是根據(jù)《公路法》的規(guī)定,層層建立農村公路養(yǎng)護管理機制,落實養(yǎng)護資金和人員,積極推行村民自治養(yǎng)護公路的辦法,確保農村公路完好暢通。另外,市區(qū)公路交通主管部門還應把鄉(xiāng)、村公路的養(yǎng)護管理納入技術指導和服務范圍之內,開展檢查評比,督促鄉(xiāng)、村養(yǎng)好、管好公路,使公路始終處于良好的技術狀態(tài),保證其發(fā)揮應有的運輸效益和社會效益,為全市經(jīng)濟和社會事業(yè)的發(fā)展服好務。
(七)實施農村公路建設應采取的保障措施:
1、在實施“村民自治、一事一議”的工作中,市、區(qū)應出臺相關的“以獎代補”政策給予引導,調動鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組修建農村公路的積極性;督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府在道路的日常維護管理上明確具體的管理辦法,落實專人養(yǎng)護道路,建立長效管養(yǎng)機制;區(qū)交通和水利農機部門要將農村公路納入技術指導和養(yǎng)護管理的工作范圍,開展檢查、總結、評比,對農村公路管養(yǎng)搞得好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)給予獎勵,激勵鄉(xiāng)鎮(zhèn)更好地管養(yǎng)農村公路。
2、區(qū)交通局要進一步擴大交通管理職能,積極爭取對農村客運市場的經(jīng)營管理權,對有條件通客車的農村公路開展客運優(yōu)質化服務,實行客運線路經(jīng)營權拍賣轉讓,收回部分公路建設投資。同時要求經(jīng)營單位與相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽定好《公路管護協(xié)議》,落實管護資金和人員,區(qū)交通局與相關部門一起堅決打擊非法營運的機動車輛,取締非法營運,保護經(jīng)營者的合法權益。
3、依照《公路法》規(guī)范有序地搞好公路兩旁的土地開發(fā),搞好招商引資,使公路兩旁的國有劃撥土地能得到合理利用,區(qū)交通局和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府也可在土地出讓中獲得收益,用于公路交通建設和償還公路建設債務。
4、按照《公路發(fā)展規(guī)劃》和路政管理要求,嚴格路政管理審批制度,分級負責。明確區(qū)管縣道、重要鄉(xiāng)道和旅游通道,鄉(xiāng)管鄉(xiāng)道和重要村道,防止亂修亂建。
四、20__-20__年農村公路實施后的效果評價
上述規(guī)劃實現(xiàn)后,使我區(qū)農村等級公路在20__年的基礎上凈增159.4公里,達到212.1公里,農村公路鋪裝率將達到71.3,特別是農村渡改橋16道完成后,區(qū)內基本消滅斷頭路,農村公路將實現(xiàn)網(wǎng)絡化,農村的交通環(huán)境將會得到根本改善。公路修通后,最終受益的還是廣大村民,促使農村的產業(yè)結構發(fā)生變化,農村經(jīng)濟進入快速發(fā)展的軌道。近郊團結鎮(zhèn)在2000年公路未改造之前,生姜年產量6000噸、產值900萬元,蘿卜5000噸、產值75萬元,20__年公路整治修通后,生姜年產量10000噸、產值3000萬元,蘿卜12000噸、產值180萬元,這兩項蔬菜已成為該鎮(zhèn)兩大品牌支柱產業(yè);遠郊永嘉鄉(xiāng)20__年因道路不通,全鄉(xiāng)農民人均純收入只有2380元,20__年冬至20__年春全鄉(xiāng)采取“村民自治、一事一議”的辦法實現(xiàn)了組組通公路后,全鄉(xiāng)的經(jīng)濟發(fā)生了可喜的變化。據(jù)統(tǒng)計,全鄉(xiāng)農業(yè)資料運進每年可節(jié)約50多萬元,農副產品運出每年可節(jié)約50多萬元,農產品解決了銷售難后,價格提高了,每年還可多賣出50多萬元,農村建房的材料運費每戶可節(jié)約5000元,特別是養(yǎng)殖業(yè)形成了規(guī)模,經(jīng)營走向了集約化,20__年與20__年比,生豬可增加3000頭、增加值300萬元,羊增加5000只、增加值50萬元,家禽家畜也成倍增加。20__年底全鄉(xiāng)人均收入達到了2780元。廣大人民群眾得到了實惠。界牌客運站建成后,大安的農村客運將形成以大安二級客運站為樞扭,向何市、界牌兩邊輻射,再以何市、界牌為始發(fā)站點將客運班車發(fā)往村頭、組里的格局。那時農村客運繁榮,老百姓出行便捷,對提高農村居民的物質文化生活水平將起積極的作用,也為經(jīng)營農村公路和全面建設小康社會打下堅實基礎。
篇二 關于全縣農村公路養(yǎng)護管理工作情況的調查報告2300字
為促進全縣農村公路養(yǎng)護管理工作的開展,縣人大常委會于2月中旬組織部分委員和人大代表,對全縣農村公路養(yǎng)護管理工作情況進行了全面調查。在聽取縣交通局匯報的基礎上,到縣財政局了解了農村公路養(yǎng)護資金的籌措與管理情況,實地查看了辛寨、寺頭、五井等鎮(zhèn)部分路段的養(yǎng)護管理狀況,組織有關鎮(zhèn)村負責人、村民代表、農村公路管理站工作人員召開座談會進行了全面了解。現(xiàn)將有關情況報告如下:
一、基本情況
近年來,我縣認真貫徹落實《______公路法》、《山東省農村公路條例》等相關法律法規(guī),改革創(chuàng)新,強化措施,農村公路養(yǎng)護管理工作逐步邁入了正規(guī)有序的軌道。主要有以下幾個特點:
一是各級重視??h政府高度重視農村公路的養(yǎng)護管理,多次進行研究部署,并結合我縣實際制定下發(fā)了《臨朐縣農村公路養(yǎng)護管理辦法》、《關于進一步做好農村公路管理養(yǎng)護工作的意見》,探索確立了統(tǒng)一領導、分級管理、保障投入、確保暢通的管理原則。縣交通主管部門和各鎮(zhèn)(街道)積極改革和創(chuàng)新,實行了縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管的養(yǎng)護管理體制。各級認真負責,緊密配合,精心組織,農村公路養(yǎng)護管理工作得到了扎實穩(wěn)步推進。
二是措施得力??h政府及交通主管部門對縣級農村公路養(yǎng)護管理機構進行了調整充實,統(tǒng)一在各鎮(zhèn)(街道)設立了農村公路管理站,落實了人員和責任。通過爭取上級補助、加大財政投入、吸收社會資金等多種渠道廣泛籌集養(yǎng)護資金,并加強資金的使用、管理和監(jiān)督,保證了養(yǎng)護資金投入。認真開展農村公路狀況調查,將156條主要縣鄉(xiāng)道路及橋梁建立了養(yǎng)護管理檔案。堅持每年下達公路養(yǎng)護計劃,定期組織對養(yǎng)護管理工作進行考核。注重加強養(yǎng)路員隊伍的業(yè)務培訓,不斷強化路政執(zhí)法能力,提高了農村公路養(yǎng)護和管理水平。
二、存在問題
(一)農村公路養(yǎng)護管理工作還沒有引起足夠的重視。調查中發(fā)現(xiàn),有相當一部分干部群眾對有關農村公路養(yǎng)護管理的法律法規(guī)知之甚少,依法維護路產路權的意識不強;部分干部群眾存在重建設、輕養(yǎng)護的思想,公路建成后缺少養(yǎng)護管理,甚至有的道路基本上處于無人管理狀態(tài);個別基層干部對養(yǎng)護管理的責任不明確,缺乏積極性和主動性。農村群眾自覺愛護公路的意識薄弱,道路兩側亂搭亂建、橋梁附近非法采砂、集貿市場占道經(jīng)營等現(xiàn)象普遍存在,全縣29處集市占道經(jīng)營,對道路通行安全帶來了許多隱患。
(二)農村公路養(yǎng)護管理資金不足。首先,縣、鎮(zhèn)(街道)投入不足,2023年縣鎮(zhèn)兩級共投入養(yǎng)護資金135萬元,基本用于養(yǎng)路員工資和正常的辦公支出。其次,大部分村集體積累少,缺少資金用于公路養(yǎng)護管理。尤其是山區(qū)村公路里程長、地質災害多,養(yǎng)護任務重,養(yǎng)護資金很難保證落實到位。
(三)農村公路養(yǎng)護管理難度較大。一是對農村公路養(yǎng)護管理的覆蓋面較小,全縣仍有近一半的道路沒有列入養(yǎng)護管理計劃。二是有的村道路里程長,全靠村級來養(yǎng)護管理,存在很大的難度。三是在2003年實施村村通工程之初修建的部分路段,由于建設標準低,養(yǎng)護不及時,損壞程度嚴重,如不及時維修,行路難的問題將很快出現(xiàn)。四是在一些地方的一些路段上超限車輛屢禁不止,對路面造成嚴重破壞,路政執(zhí)法和養(yǎng)護工作困難很大。部分路段為限制超限超載車輛通行設置路墩,盡管在保護公路方面起了一定的作用,但也阻礙了道路的暢通,有時導致人員傷亡,特別是使救護、消防等應急車輛難以通行。
三、幾點建議
一要加大宣傳力度,營造良好的氛圍。要充分利用多種宣傳媒體和手段,深入宣傳農村公路養(yǎng)護管理工作的相關政策法規(guī),增強廣大干部群眾依法治路和自覺愛護公路的意識。要注重加強對沿路群眾、經(jīng)營業(yè)戶的教育,提高他們維護路產路權、保障道路暢通的自覺性。要充分發(fā)揮社會監(jiān)督和輿論監(jiān)督作用,對損毀公路、破壞路產等違法違規(guī)行為及時舉報、公開曝光,營造良好的養(yǎng)護管理氛圍。
二要保證養(yǎng)護投入,提高養(yǎng)護質量。要積極做好工作,加強與上級部門的聯(lián)系溝通,確保更多的道路列入上級補助范圍,爭取更多的養(yǎng)護補助資金??h鎮(zhèn)兩級財政要遵循政府投入為主的原則,將農村公路養(yǎng)護資金按照縣道每公里5000元、鄉(xiāng)道每公里3000元的標準列入本級財政預算,并切實撥付到位,同時注重采取市場化運作方式積極吸收社會資金,彌補財政資金的不足。有關村民委員會要采取多種形式,積極籌集資金,必要時可以按照《山東省農村公路條例》等方面的規(guī)定,通過一事一議方式籌資籌勞,保證村內道路的養(yǎng)護投入。要積極引進專業(yè)技術人才和新設備、新技術、新工藝,增加養(yǎng)護工作的技術含量,提高養(yǎng)護質量。
三要嚴格執(zhí)法,維護好路產路權??h政府要組織交通、工商、公安、砂管等部門,會同有關鎮(zhèn)政府、街道辦事處,對超限超載運輸、集貿市場占道經(jīng)營、公路兩側亂搭亂建、亂堆亂放和橋梁附近非法采砂等行為進行嚴厲查處,依法嚴管重罰,并建立起行之有效的長效管理機制,確保道路安全暢通。要不斷加強路政執(zhí)法隊伍建設,組織深入學習公路管理法律法規(guī)及其他有關行政法律法規(guī),加強教育培訓和管理,不斷提高業(yè)務素質和執(zhí)法水平。
四要齊抓共管,形成合力。農村公路管理養(yǎng)護工作任務重,涉及方方面面,需要各級各部門樹立大局觀念,密切配合,相互協(xié)調,共同抓緊抓好??h政府要真正把加強農村公路養(yǎng)護管理擺上與規(guī)劃建設同等重要的位置,進一步明確各級各部門的職責,并進行嚴格考核,搞好獎懲。交通部門要發(fā)揮好職能作用,加強技術培訓、監(jiān)督檢查和質量評定,對新建農村公路要堅持高標準規(guī)劃設計、嚴要求組織施工,保證建設質量,為養(yǎng)護管理工作奠定基礎。審計部門要加強審計監(jiān)督,確保養(yǎng)護資金使用效益和安全。財政、發(fā)改、國土、林業(yè)、水利等部門要做好配合工作,為養(yǎng)護管理工作提供良好的外部環(huán)境。各鎮(zhèn)(街道)、村和農村公路養(yǎng)護管理工作機構要真正發(fā)揮職能作用,切實把養(yǎng)護管理工作的各項任務要求落到實處。
篇三 關于農村公路養(yǎng)護管理工作調研報告3550字
我區(qū)農村公路養(yǎng)護總里程達到___公里,其中:縣道__公里、鄉(xiāng)道__公里、村道___公里。農村公路作為最基本的基礎設施建設,是我區(qū)公路網(wǎng)的重要組成部分,是農村與城市聯(lián)系交往的基本途徑和紐帶,對我區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展有重要的意義。如何管理和養(yǎng)護好已建成的農村公路,提高公路使用質量標準和年限,使其連續(xù)、穩(wěn)定地為農民服務,是當前交通主管部門面臨的一個問題?,F(xiàn)今,農村公路的建設速度雖快,但農村公路養(yǎng)護管理還存在一定問題。為提高農村公路的好路率和完好率,解決農村公路失養(yǎng)的嚴重狀況,開創(chuàng)我區(qū)農村公路管養(yǎng)工作新局面,現(xiàn)就農村公路管理養(yǎng)護管理工作進行探討。
一、我區(qū)農村公路管理養(yǎng)護目前存在的問題
1、我區(qū)農村公路改建改造任務繁重。____年以來,我區(qū)農村公路建設發(fā)展迅猛,至____年,全區(qū)__個行政村通村道路全部硬化,通自然村公路硬化率達__%。但是,由于建設資金短缺,建設標準低,路面寬度為_-_米,缺乏必要的標志標線和安全設施,存在很大的安全隱患,加之養(yǎng)管不夠到位,損毀比較嚴重,修建公路時,為了節(jié)省成本,一般是隨彎就彎,隨坡就坡,農村公路多是坡高路陡,抗災能力差、病害多,需要修建較多數(shù)量的防護工程和排水設施,但因資金不足而造成許多通村公路建設一開始就存在缺陷,整體路況較差,后期養(yǎng)護費用大,給這些地段的農村公路養(yǎng)管工作帶來了嚴重的不便。
2、我區(qū)農村公路的養(yǎng)護和管理工作難度大,一些公路抗災能力低。由于農村公路線長、路遠、量大,管理起來十分困難。且處于自然災害多發(fā)地區(qū),而通村公路建設和規(guī)劃,因受資金“瓶口”的限制,只好降低設計標準,有些通村公路建成之日路基就存在一些質量問題,這就嚴重影響了我區(qū)農村公路路網(wǎng)的整體效益和綜合服務功能。通村公路路基等級較低而導致的問題十分突出,易遭受洪水沖刷,經(jīng)常發(fā)生塌方、路基缺口等現(xiàn)象,由于養(yǎng)護資金短缺,難以及時修復,給我縣農村公路養(yǎng)管工作造成重創(chuàng)。
3、農村公路路政管理問題亟待加強。群眾愛路、護路、管路意識淡薄,侵占公路現(xiàn)象時有發(fā)生。目前,很大一部分人根本無公路養(yǎng)護的意識,認為路壞了,有國家修。甚至有人認為現(xiàn)在的水泥混凝土路面,根本就不需要養(yǎng)護,要是養(yǎng)護也是白白的浪費財力、物力、人力。而沿線的百姓,更是圖自家方便,把水泥混凝土路面作為臨時打谷曬場的大好場所,在路肩上種菜,經(jīng)常把各種堆積物都堆在路邊。有的更是占道堆放,致使路面裂縫、麻面、坑槽、邊坡坍塌等公路病害時有發(fā)生,嚴重破壞了公路,降低了公路使用壽命。
4、農村公路養(yǎng)護資金標準已不適宜當前形勢,農村公路養(yǎng)護和管理的規(guī)章有待加強完善和規(guī)范。養(yǎng)護責任沒有真正的落實,養(yǎng)護管理的長效機制有待健全。由于缺少農村公路養(yǎng)護資金導致大量的鄉(xiāng)村公路缺管少養(yǎng),路政管理不到位,養(yǎng)護體制缺乏活力。我區(qū)縣鄉(xiāng)道、村道日常管理養(yǎng)護資金標準已難以承擔目前農村公路養(yǎng)護的實際情況。近幾年,養(yǎng)護設備、材料、人工價格上漲,且鎮(zhèn)(街道)、村財政狀況不好,籌措資金困難,現(xiàn)定養(yǎng)護資金標準已不適宜。
5、養(yǎng)路員工資偏低,造成養(yǎng)護隊伍不穩(wěn)定、素質偏低。據(jù)統(tǒng)計,65歲以上的養(yǎng)護人員占到總數(shù)的__%。由于工資待遇比較低,現(xiàn)行標準為每人___元/月公里,很難招納到年輕、素質高的人員。聘用的養(yǎng)護人員大多年齡偏大、素質較低,整體工作能力不強,致使農村公路存在養(yǎng)護標準不高,養(yǎng)護效果差、技術含量低現(xiàn)象,亟待提高養(yǎng)護隊伍的綜合素質。
6、養(yǎng)護技術低、質量不高,農村公路養(yǎng)護隊伍中專業(yè)養(yǎng)護人員配備少。目前,農村公路養(yǎng)護仍舊以掃帚、鐵鍬為主要工具,工藝粗放、設備簡陋;且目前農村公路養(yǎng)護人員中極少有專業(yè)的養(yǎng)護技術人員,從事養(yǎng)護的技術人員比例不足5%,掌握新材料、新技術和新工藝的能力差,大大降低了養(yǎng)護水平。
二、抓好農村公路管理養(yǎng)護工作的幾點建議
1、建立農村公路管理養(yǎng)護機構
必須探索建立一條符合我區(qū)實際的新型的“統(tǒng)一領導,分級管理,條塊結合、全民參與”的農村公路養(yǎng)護與管理體制,實現(xiàn)農村公路養(yǎng)護管理工作正?;⒅贫然?、和規(guī)范化,形成“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管”的公路養(yǎng)護管理體系。農村公路養(yǎng)護資金籌集與管理應遵循“政府財政投入為主、多渠道籌資、統(tǒng)籌安排、??顚S谩娀O(jiān)管”的原則。區(qū)交通主管部門應依據(jù)職責,建立健全農村公路養(yǎng)護資金使用、管理和監(jiān)督制度,加強對養(yǎng)護質量的檢查監(jiān)督和資金的監(jiān)管;農村公路養(yǎng)護資金的使用應當接受審計、財政和交通主管部門的監(jiān)督檢查。任何單位、組織和個人不得截留、擠占和挪用。
2、確立農村公路養(yǎng)護資金來源
抓好農村公路養(yǎng)護管理,核心在政策,關鍵是資金。為了加強農村公路的養(yǎng)護管理,促進農村公路事業(yè)的發(fā)展,推進社會主義新農村建設,農村公路的養(yǎng)護管理需要充實的資金力量和穩(wěn)定的資金來源,應提高農村公路養(yǎng)護工人工資現(xiàn)行標準,提高農村公路養(yǎng)護財政補貼資金,同時加大政府財政預算對農村公路中小修保養(yǎng)資金的投入,且農村公路養(yǎng)護財政資金應當逐年增加。
3、拓寬農村公路養(yǎng)護資金的籌措渠道
爭取地方政府的投入:積極加大地方財政對農村公路管理養(yǎng)護資金的投入,地方財政要將農村公路管理養(yǎng)護資金納入預算,加大投入力度。因為鄉(xiāng)級政府和村委會財力有限,要讓他們拿出資金來養(yǎng)護農村公路實在是困難,為緩解資金壓力又減少農民負擔,采取以工抵資方式,每村的村路除了設立專門的養(yǎng)護工人,保證村路的保潔、保暢工作,還要在對村路實施具體養(yǎng)護時能出工出力,以減少養(yǎng)護工程的開支。
發(fā)動群眾積極參與管理養(yǎng)護資金投入:通村公路是以村為主,發(fā)展鄉(xiāng)村經(jīng)濟的必要條件,所以,必須要向廣大人民群眾灌輸“要想富,先修路”、“路通財通”的思想,調動受益村民群眾的積極性,村民委員會也可通過“一事一議”方式籌集農村公路管理養(yǎng)護資金,發(fā)動農民采取出資、以勞代資、捐贈材料(如沙、石)等方式,一方面彌補資金的缺口,另一方面,農民參與了公路的直接管理養(yǎng)護,對公路的質量也有保證。
4、農村公路養(yǎng)護管理運行機制的改進
農村公路養(yǎng)護管理應遵循“統(tǒng)一領導、分級負責、因地制宜、全面養(yǎng)護、注重實效、保障暢通”的原則。建立責權明確、管養(yǎng)分離的養(yǎng)護體制。要求農村公路管理和養(yǎng)護的主體在行政村,交通主管部門根據(jù)農村公路的通行情況,分別劃定一定里程或區(qū)域,分配給靠近的行政村,交通主管部門為其免費培訓農民養(yǎng)路工,農民養(yǎng)路工農忙時干農活,農閑時養(yǎng)護農村公路。農民養(yǎng)路工按照養(yǎng)路的好壞或達標率,從行政村委員會或交通主管部門領取一定的報酬。實行專業(yè)化養(yǎng)護和個人承包兩種機制,推進農村公路養(yǎng)護的市場化。農村公路日常保養(yǎng)可根據(jù)交通量、路面類型、地形特點等實際情況,采取群眾集中進行季節(jié)性養(yǎng)護、專業(yè)養(yǎng)護等方式,而對于公路養(yǎng)護大中修、防護、水毀修復等技術性較強的工程項目,鼓勵面向社會公開招標,按路段或區(qū)域通過競爭或招標方式擇優(yōu)選定具備資質條件的專業(yè)化養(yǎng)護公司,實行合同管理,計量支付。對于等級較低、自然條件特殊等難以通過市場化運作進行養(yǎng)護作業(yè)的農村公路,也可采取聘用、委托個人(農戶)分段承包等靈活多樣的方式進行養(yǎng)護,推進農村公路養(yǎng)護的市場化。
5、提高農村公路管理養(yǎng)護技術水平,推廣使用農村公路養(yǎng)護適用新技術、新材料、新工藝,如近幾年采用的改性瀝青混合料、用乳化瀝青、密封膠灌縫等,提高了養(yǎng)護質量和工作效率。現(xiàn)農村公路瀝青路、水泥路的增多,使養(yǎng)護作業(yè)不可能像過去對待砂石路那樣,配備實用的養(yǎng)護機械如瀝青路面修補機、路面破碎機具、道路清掃機、混凝土路面清縫機和道路邊溝挖掘等設備能更好處理公路變形、車轍、裂紋、剝落、磨損、脫落和坑洼等病害。建立一支養(yǎng)護管理專業(yè)隊伍,負責對公路建設和養(yǎng)護管理,路政、路產維護工作的組織、監(jiān)督和指導,并要全方位、多層次對管護領導小組成員和具體管護人員進行技術培訓,使其迅速地掌握一些農村公路養(yǎng)護內容、措施、質量等基本知識,以盡快適應農村公路養(yǎng)護工作的需要,從而提升養(yǎng)護人員管養(yǎng)水平。
6、完善農村公路防護設施和安保等附屬等工程
我們應把發(fā)展理念從側重于發(fā)展規(guī)模和發(fā)展速度,逐步轉向注重提高服務質量,注重提高公路基礎設施的安全性、整體性和協(xié)調性,全面改善農村公路交通安全條件。要強化農村公路防護設施和安保工程,處理好公路建設與周圍環(huán)境和諧的關系,解決好危橋、急彎、視覺不良、排水不充分、安全設施缺乏、平面交叉不合理等問題,提高農村公路安全性能,保障行車安全和保護人民生命財產。
總之,農村公路是“三分建設、七分養(yǎng)管”,我們要正確理順農村公路建設與養(yǎng)護管理的關系,堅決克服“重建輕養(yǎng)”的思想,做好邊建邊養(yǎng)工作。正確樹立“公路建設是發(fā)展,公路養(yǎng)護也是發(fā)展,而且是更為重要的發(fā)展”的觀點,盡快建立和完善農村公路養(yǎng)護管理體制,做到長效管理、做到建養(yǎng)并重、有路必養(yǎng),使農村公路保持長期良好的技術狀態(tài),更好的鞏固農村公路的建設成果,推進農村公路養(yǎng)護管理工作走上良好的軌道,促進農村公路的可持續(xù)發(fā)展。