篇一 航空公司抓好成本控制的效能監(jiān)察工作報(bào)告6300字
航材投入作為航空公司運(yùn)營(yíng)當(dāng)中的主要成本之一,管理控制的好與不好直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí),航材管理又是一個(gè)商務(wù)活動(dòng)行為,受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響,更面臨著行業(yè)不正之風(fēng)和腐敗行為的挑戰(zhàn),管理監(jiān)督的是否到位又直接影響企業(yè)的健康發(fā)展和整體形象。
自__年以來(lái),__##分公司飛機(jī)維修基地在上級(jí)黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下,按照《__##分公司效能監(jiān)察工作暫行辦法》和《___維修基地效能監(jiān)察暫行規(guī)定》的總體要求,積極組織開(kāi)展針對(duì)航材管理中訂貨、送修等重要環(huán)節(jié)的效能監(jiān)察工作,尤其加強(qiáng)了針對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、附件的訂貨、送修索賠工作的現(xiàn)行管理制度和操作程序的效能監(jiān)察,通過(guò)不懈努力和全面監(jiān)督,安全生產(chǎn)和成本控制管理發(fā)揮了積極有效的作用。四年來(lái),共完成746件航材索賠任務(wù),索賠成功率達(dá)到了89%以上,累計(jì)為_(kāi)_##分公司節(jié)約資金及挽回經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)3549萬(wàn)元,將航材維修保障成本控制在了最低限度。
一、認(rèn)真抓好立項(xiàng)工作嚴(yán)格組織落實(shí)到位
從__年開(kāi)始,按照__##分公司領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于加大控制航材訂貨、送修成本的指示精神,抓好“三個(gè)一”的工作,即:全力抓好每一項(xiàng)工作,處理好每一個(gè)故障,控制好每一件航材。按照__##分公司紀(jì)委的要求,進(jìn)行認(rèn)真的評(píng)估和論證,將航材送修管理及送修操作程序作為效能監(jiān)察的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。項(xiàng)目確立之后,從認(rèn)識(shí)上、組織上和管理上做了周密的工作安排:一是經(jīng)常性的進(jìn)行宣傳教育,明確效能監(jiān)察的意義和任務(wù),統(tǒng)一對(duì)效能監(jiān)察的思想認(rèn)識(shí);二是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),成立黨政共管的效能檢查領(lǐng)導(dǎo)小組,合力抓好效能監(jiān)督監(jiān)察工作,增強(qiáng)航材管理人員責(zé)任意識(shí)和成本意識(shí);三是明確目標(biāo),細(xì)化安排,同時(shí)要求具體業(yè)務(wù)人員始終按照“四個(gè)是否”的要求審視自己的工作,即:是否以“航材分承包商目錄”為依據(jù)進(jìn)行航材采購(gòu);是否以“航材外委維修目錄”為依據(jù)進(jìn)行航材送修;是否以“航材索賠管理程序”為依據(jù)完成索賠工作任務(wù);是否以“航材采購(gòu)合同協(xié)議”為依據(jù)進(jìn)行審核付款。通過(guò)接受效能監(jiān)察小組的工作監(jiān)督和指導(dǎo),減少了違規(guī)操作的行為,達(dá)到了增加效能和效益的目的。
二、認(rèn)真遵守管理制度,嚴(yán)格訂貨送修要求
航材管理不同于一般的物資管理,它控制的點(diǎn)多、面廣、環(huán)節(jié)多,并具有很大的復(fù)雜性,是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)工程,要實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)的管理,必須做好四個(gè)方面的工作。
一是嚴(yán)格操作程序。航材計(jì)劃、訂貨、送修、驗(yàn)收人員從每一張訂單做起,認(rèn)真辦理自檢、互檢,嚴(yán)格審批手續(xù);從每一項(xiàng)訂貨航材算起,精打細(xì)算,分文必爭(zhēng)。在選擇供貨商的過(guò)程中要認(rèn)真貨比三家,優(yōu)中選優(yōu);對(duì)每一件到貨器材進(jìn)行嚴(yán)格檢查和驗(yàn)收,堅(jiān)持“四對(duì)六查”的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)原則,不放過(guò)任何問(wèn)題和疑點(diǎn);對(duì)每一筆付款賬單進(jìn)行核對(duì),認(rèn)真核查到貨付款單據(jù),杜絕付款差錯(cuò)現(xiàn)象的發(fā)生。三年來(lái)訂貨送修付款890000000多萬(wàn)元,查處重收、錯(cuò)收和多收100多筆,拒付金額1174萬(wàn)元(__年112萬(wàn)元;__年699萬(wàn)元;__年374萬(wàn)元),為_(kāi)_##分公司挽回了一定的經(jīng)濟(jì)損失。
二是嚴(yán)格送修條件和標(biāo)準(zhǔn)。送修廠家的選擇要以__##分公司工程部確定的合格送修廠家為主要對(duì)象,嚴(yán)格遵循先內(nèi)部、后外部的原則選擇送修。同時(shí),送修報(bào)價(jià)審批也要執(zhí)行__##分公司工程部與修理廠家簽訂的送修協(xié)議,嚴(yán)格修理價(jià)格的控制和計(jì)算。
三是嚴(yán)格執(zhí)行審批程序。(1)材料費(fèi)不超過(guò)全新單價(jià)25%的“航材送修審批單”,逐級(jí)報(bào)至維修基地總經(jīng)理審批。(2)材料費(fèi)超過(guò)全新單價(jià)25%以上的“航材送修審批單”,逐級(jí)報(bào)至公司機(jī)務(wù)工程部審批。(3)附件修理價(jià)(包括工時(shí)費(fèi)+材料費(fèi))超過(guò)5萬(wàn)元以上的,要逐級(jí)報(bào)至機(jī)務(wù)工程部和__##分公司主管領(lǐng)導(dǎo)審批。對(duì)以上審批通過(guò)的,航材送修業(yè)務(wù)員以傳真方式向外委維修單位確認(rèn)報(bào)價(jià),航材送修訂單開(kāi)始生效;否則,要求業(yè)務(wù)人員再一次與廠商協(xié)商修理價(jià)格。這樣做的目的是上下監(jiān)督,層層把關(guān),透明公開(kāi),從而達(dá)到降低修理成本和控制違規(guī)操作的目的。
四是嚴(yán)格控制航材索賠環(huán)節(jié)。力爭(zhēng)不放過(guò)任何索賠機(jī)會(huì),特別是對(duì)于廠商不接受索賠的器材,組織機(jī)務(wù)工程人員對(duì)此進(jìn)行技術(shù)評(píng)估,據(jù)理力爭(zhēng),確保__##分公司經(jīng)濟(jì)效益不受損失。幾年來(lái)共完成746件(__年完成205件;__年完成261件;__年完成280件)航材送修索賠任務(wù)。索賠成功率達(dá)到了89%以上。為_(kāi)_##分公司節(jié)約資金及挽回經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)2375多萬(wàn)元(__年節(jié)約320萬(wàn)元;__年節(jié)約249萬(wàn)元;__年節(jié)約1356萬(wàn)元;__年節(jié)約439萬(wàn)元)。
三、結(jié)合效能監(jiān)察工作嚴(yán)格監(jiān)督制約機(jī)制
從__年到__年,將航材訂貨特別是航材送修列為效能監(jiān)察項(xiàng)目以后,嚴(yán)格按照效能監(jiān)察的工作要求,嚴(yán)格效能監(jiān)察小組的月監(jiān)察、季度監(jiān)察和年度監(jiān)察制度。其具體的操作方式力求“四個(gè)結(jié)合”:全方位監(jiān)察與重點(diǎn)抽查相結(jié)合;對(duì)個(gè)別情況提問(wèn)與深入實(shí)際檢查相結(jié)合;查閱手冊(cè)規(guī)定程序與檢查實(shí)際操作方法相結(jié)合;各個(gè)環(huán)節(jié)的審批檢查與檢查大額資金使用控制相結(jié)合。層層把關(guān),嚴(yán)格控制。在具體的業(yè)務(wù)執(zhí)行中,__##分公司堅(jiān)持“二審、三批、一公開(kāi)”的基本原則。(二審:業(yè)務(wù)人員對(duì)所做的各類訂貨或送修憑證,必須先給同室、同部門(mén)的業(yè)務(wù)人員進(jìn)行確認(rèn)互審;所轄業(yè)務(wù)科室主管進(jìn)行核查復(fù)審;“三批”:根據(jù)訂貨或送修航材金額的大小,分別由航材處領(lǐng)導(dǎo)審批、飛機(jī)維修基地領(lǐng)導(dǎo)審批、__##分公司職能部門(mén)和公司領(lǐng)導(dǎo)審批。一公開(kāi):公開(kāi)電腦程序數(shù)據(jù)信息庫(kù),人人均可查對(duì)訂貨、送修廠家和航材的價(jià)格信息,以求大家共同監(jiān)督執(zhí)行,防止暗箱操作和舞弊行為的發(fā)生)。
不僅如此,在整個(gè)航材采購(gòu)和送修運(yùn)行程序都是一環(huán)接一環(huán),一環(huán)緊扣一環(huán)。類似接力長(zhǎng)跑、流水作業(yè),整個(gè)過(guò)程都是相互連接并透明公開(kāi)的,從根本上杜絕了暗箱操作的舞弊行為。整個(gè)航材努力實(shí)現(xiàn)“五點(diǎn)、三線、一個(gè)平臺(tái)”運(yùn)行機(jī)制:由計(jì)劃、訂貨、送修、航材和核算付款“五點(diǎn)”連成一個(gè)閉環(huán);由逐級(jí)審批、效能監(jiān)察、驗(yàn)收檢驗(yàn)形成“三線”相連;由計(jì)劃為龍頭指令相聯(lián)系的航材采購(gòu)、送修索賠、倉(cāng)儲(chǔ)管理和質(zhì)量監(jiān)督的“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”,提供基礎(chǔ)保障。始終強(qiáng)調(diào)監(jiān)督意識(shí)、協(xié)調(diào)意識(shí)和配合意識(shí)。
__年至__年到貨航材38117項(xiàng)(__年到貨航材12931項(xiàng);__年到貨航材12051項(xiàng);__年到貨航材13135項(xiàng)),查處不合格航材598項(xiàng)(__年查處不合格航材235項(xiàng);__年查處不合格航材173項(xiàng);__年查處不合格航材190項(xiàng)),占到貨總驗(yàn)收項(xiàng)數(shù)的1.5%。并對(duì)不合格器材做了退貨索賠處理,堵住了細(xì)小漏洞、挽回了巨額損失。
四、認(rèn)真做好計(jì)劃評(píng)估努力降低庫(kù)存資金
從__年開(kāi)始以來(lái),根據(jù)__##分公司主管領(lǐng)導(dǎo)指示,大家提出了“航材管理要向合理性靠近、與國(guó)際化接軌、從成本中要效益、改變訂貨計(jì)劃審核老方式”的基本要求,以效能監(jiān)察與成本控制為契機(jī),著力提高航材訂貨計(jì)劃的準(zhǔn)確性。在保證飛機(jī)安全正常的基礎(chǔ)上,努力控制航材的采購(gòu)成本,全面降低航材庫(kù)存資金。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要,及時(shí)組織有關(guān)部門(mén)技術(shù)專家對(duì)航材年度、季度和臨時(shí)采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行集體評(píng)估,從而減少了計(jì)劃的盲目性,提高了對(duì)飛機(jī)維護(hù)需求的前瞻性,改變過(guò)去二傳手一條線的封閉式審核的方法。通過(guò)采取工程、維修、航材等人員為一體的“諸葛亮”評(píng)審方法,在科學(xué)統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)分析和研究討論,互通信息,共同審定,領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)場(chǎng)審批。這樣,不僅航材人員通過(guò)與工程技術(shù)人員的積極接觸和相互交流學(xué)習(xí),提高了計(jì)劃業(yè)務(wù)員對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步了解,掌握了部分器材在飛機(jī)上的安裝位置、使用功能、裝機(jī)數(shù)量等知識(shí),而且極大的提高了航材采購(gòu)計(jì)劃的科學(xué)性、準(zhǔn)確性。在確保航材供應(yīng)的基礎(chǔ)上降低了航材的采購(gòu)成本,使航材庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度進(jìn)一步加快。
另外,從__年開(kāi)始,進(jìn)一步加大了對(duì)成本控制的力度。發(fā)動(dòng)群眾,集思廣益,憑借集體智慧,建立了航材管理低庫(kù)存與零庫(kù)存控制系統(tǒng)的多部門(mén)跟蹤、反饋平臺(tái)。根據(jù)動(dòng)態(tài)變化形成了以計(jì)劃為龍頭和送修、待修、訂貨、aog室遙相呼應(yīng)的管理體系,對(duì)庫(kù)存?zhèn)浼淖兓瘎?dòng)態(tài),進(jìn)行了及時(shí)跟蹤和有效控制,取得了十分明顯的效果。在機(jī)隊(duì)規(guī)模快速擴(kuò)大與庫(kù)存流動(dòng)資金不相匹配的情況下,__年創(chuàng)造了全年30架飛機(jī)缺件停場(chǎng)只有13天的最好航材保障成績(jī),比__、__、__三年平均停廠196天的基礎(chǔ)上少了183天。庫(kù)存流動(dòng)資金低于波音公司推薦庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到了預(yù)期控制的目標(biāo)。
特別是在去年當(dāng)中,__##分公司又重點(diǎn)的對(duì)租賃航材進(jìn)行了有效的監(jiān)督和控制。要求計(jì)劃和aog部門(mén)要充分發(fā)揮__總庫(kù)的資源優(yōu)勢(shì),來(lái)彌補(bǔ)__##分公司庫(kù)存的不足。要求對(duì)__各分子公司的庫(kù)存動(dòng)態(tài)提前做好信息掌握,能在__內(nèi)部解決的絕不向外部租賃,對(duì)于確向外部租賃的器材,要嚴(yán)格按照《租賃審批程序》進(jìn)行控制。__年共租借航材附件243件,其中僅從__及分子公司就免費(fèi)借用器材207件,租賃付費(fèi)器材只有36件,并對(duì)這些租借器材通過(guò)aog快速搶修或從國(guó)內(nèi)其他公司尋找免費(fèi)器材等方式,減少和縮短租賃器材的數(shù)量與租期。36個(gè)租賃付費(fèi)器材平均租賃時(shí)間為20天,比規(guī)定“租賃航材平均不超過(guò)30天”標(biāo)準(zhǔn)要求縮短了10天。__年支付租賃費(fèi)1230604.25元人民幣,同比__年(3229003.12)減少租賃費(fèi)61.89%。__年效果更佳,截至8月底共計(jì)租賃航材10件,應(yīng)支付租賃費(fèi)用人民幣只有32萬(wàn)元。
五、認(rèn)真負(fù)責(zé)盡職盡責(zé)嚴(yán)抓索賠成功力度
為了使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益不受損失,經(jīng)常性組織從事商務(wù)往來(lái)的機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)人員忠誠(chéng)于企業(yè)誠(chéng)信理念的教育和學(xué)習(xí),定期進(jìn)行成本控制和效能監(jiān)察講評(píng),“小會(huì)提、大會(huì)講”已形成制度,極大的強(qiáng)化了“成本在我手中、安全在我心中”和“企業(yè)靠我振興、我靠企業(yè)生存”的企業(yè)精神,從而激發(fā)了業(yè)務(wù)員工盡職盡責(zé),提高航材訂貨、送修質(zhì)量索賠的責(zé)任意識(shí)。在嚴(yán)格控制航材索賠環(huán)節(jié)上,力爭(zhēng)不放過(guò)任何索賠機(jī)會(huì),確保爭(zhēng)議航材索賠成功最大化,確保__##分公司經(jīng)濟(jì)效益不受損失。
比較突出的事例如:波音737-700空氣循環(huán)機(jī)(件號(hào):2206400-2)。故障原因:右空調(diào)組件跳出,更換空氣循環(huán)機(jī)。__年2月4日送原廠honeywell公司索賠。
廠家收到此件后,經(jīng)分解評(píng)估,__年3月17日第一次報(bào)價(jià),拒絕我方索賠要求,認(rèn)為該件的故障是由于__##分公司使用不當(dāng)造成內(nèi)、外部損壞,不予索賠。修理報(bào)價(jià):27530.00美圓。送修業(yè)務(wù)員認(rèn)為廠家報(bào)價(jià)不合理,于是發(fā)傳真、打電話,強(qiáng)烈要求廠家接受__##分公司的索賠要求。
廠家再次答復(fù):根據(jù)honeywell公司索賠原則,此件的故障不在索賠范圍之內(nèi),拒絕索賠。
__##分公司機(jī)務(wù)人立即組織技術(shù)專家進(jìn)行評(píng)估,經(jīng)過(guò)技術(shù)分析之后,確認(rèn)該件的故障肯定是因?yàn)榭諝庋h(huán)機(jī)本身的質(zhì)量和可靠性所造成,不能認(rèn)同該件的故障是__##分公司使用不當(dāng)造成的,強(qiáng)烈要求廠家接受__##分公司的索賠要求。廠家得到公司的電話回復(fù)后,終于在__年3月22日發(fā)傳真確認(rèn)honeywell公司同意接受__##分公司的索賠要求,為_(kāi)_##分公司直接節(jié)約送修費(fèi)用27530.00美元(合人民幣:302830.00元)。
六、積極拓展索賠業(yè)務(wù),嚴(yán)格審核廠商報(bào)價(jià)
從__年開(kāi)始,根據(jù)__##分公司對(duì)航材索賠提出的新要求和效能監(jiān)察工作的深入開(kāi)展,積極行動(dòng)起來(lái),對(duì)從未涉足的ad/sb索賠,開(kāi)始了新的探索和嘗試,并成功完成送crane公司的燃油泵的拆裝工時(shí)索賠550.00美元。雖然沒(méi)有多少錢(qián),但它卻意味著在新的索賠領(lǐng)域里邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
與此同時(shí),__##分公司對(duì)正常送修件的報(bào)價(jià),堅(jiān)持嚴(yán)格審查、精確計(jì)算的原則。在發(fā)現(xiàn)廠家報(bào)價(jià)不合理時(shí),都會(huì)在報(bào)價(jià)批復(fù)之前通知修理廠家,并拒絕接受廠家的不合理報(bào)價(jià),要求重新二次報(bào)價(jià)。
七、認(rèn)真審查報(bào)廢航材,嚴(yán)格判斷報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)
一些送修器材,在送往廠家修理后,有可能經(jīng)廠家分解評(píng)估后認(rèn)為修理不經(jīng)濟(jì),建議__##分公司報(bào)廢此件,并原件返回公司。遇到這種情況,公司的送修業(yè)務(wù)人員都能夠認(rèn)真對(duì)待每一件送修器材,即使被廠家宣判為報(bào)廢的器材,也要認(rèn)真審查,嚴(yán)格判斷。一方面讓送修廠家把送修器材原樣返回;另一方面積極尋找下一家修理此件的廠家,然后將預(yù)計(jì)報(bào)廢的器材再次發(fā)出修理,結(jié)果預(yù)計(jì)報(bào)廢的器材被修復(fù),為此節(jié)約了公司重新訂購(gòu)該器材所需的資金。如,波音757-200飛機(jī)風(fēng)擋玻璃(p/n:5-71762-3097),該件經(jīng)送修業(yè)務(wù)員查詢國(guó)內(nèi)只有ameco公司可以修理,此件送修后,廠家建議報(bào)廢,但大家并沒(méi)有輕易做出上報(bào)報(bào)廢申請(qǐng)的決定,而是積極與國(guó)外公司聯(lián)系,并將此件送國(guó)外修理,最后此件被修復(fù)返回,修理費(fèi)僅為:530.00美元,此件節(jié)約資金:214170.00元。
八、認(rèn)真簽訂租賃協(xié)議嚴(yán)格要求齊抓共管
就拿三年來(lái)其中的一件事來(lái)說(shuō),__##分公司波音737-700飛機(jī)反推損壞,急需一件反推,否則飛機(jī)要停場(chǎng)。此時(shí),正值__##分公司生產(chǎn)旺季,公司飛機(jī)原本運(yùn)力就不足,多停場(chǎng)一天,公司就將造到巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此,各部門(mén)齊上手,分頭與國(guó)外廠家聯(lián)系。波音公司有庫(kù)存租賃件:租賃費(fèi)每天3100.00美元,租賃費(fèi)按照實(shí)際租賃天數(shù)計(jì)算。按照波音公司給出的租賃費(fèi),如__##分公司故障反推送修周期按照70天計(jì)算,租賃費(fèi)將是一筆不小的費(fèi)用。為了盡可能的降低租賃費(fèi),共賞又找到了goodrich公司,并進(jìn)行多次電話聯(lián)系商討,最終說(shuō)服goodrich公司,給__##分公司提供一件全新的租賃件,租賃費(fèi)降低到每天1800.00美元,并接受__##分公司的對(duì)租賃期封頂?shù)慕ㄗh,租賃期封頂天數(shù)為45天。同時(shí)goodrich公司應(yīng)要求,以aog的速度及時(shí)提供了一件反推,解決了__##分公司的生產(chǎn)急需。僅此一項(xiàng)就節(jié)約資金1700600.00元。
九、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)感受體會(huì)抓好重點(diǎn)全員關(guān)注
1、建立重點(diǎn)業(yè)務(wù)流程管理監(jiān)察制度,要以加強(qiáng)航材管理、控制成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益為目的。企業(yè)中心任務(wù)是安全生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)發(fā)展,開(kāi)展重點(diǎn)工作業(yè)務(wù)流程監(jiān)察必須圍繞這個(gè)中心發(fā)揮監(jiān)察職能。在對(duì)航材實(shí)施重點(diǎn)工作業(yè)務(wù)流程監(jiān)察過(guò)程中,要緊緊圍繞企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展來(lái)進(jìn)行,有重點(diǎn)地針對(duì)計(jì)劃管理、訂貨管理、送修標(biāo)管理和航材驗(yàn)收進(jìn)行效能監(jiān)察,通過(guò)監(jiān)察,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,堵塞漏洞,健全制度,改進(jìn)工作,提高管理水平,從而達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的目的。
2、領(lǐng)導(dǎo)高度重視與大力支持,是推進(jìn)航材工作業(yè)務(wù)流程管理監(jiān)察工作的關(guān)鍵。近年來(lái)__##分公司將系統(tǒng)建設(shè)和開(kāi)展航材工作業(yè)務(wù)流程監(jiān)察擺在黨風(fēng)廉政建設(shè)的重要議事日程,強(qiáng)調(diào)開(kāi)展重點(diǎn)工作業(yè)務(wù)流程監(jiān)察的重要性和緊迫性,大力支持和要求紀(jì)檢監(jiān)察人員參與航材管理活動(dòng),及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的問(wèn)題。同時(shí),結(jié)合每年的工作重點(diǎn),更新修訂新的監(jiān)察方案和工作計(jì)劃,并多次組織、參加方案討論及修改,有力地促進(jìn)了監(jiān)察工作的開(kāi)展。
3、加強(qiáng)監(jiān)察審核人員的主動(dòng)性、積極性、創(chuàng)造性,是有效執(zhí)行航材管理工作業(yè)務(wù)流程管理監(jiān)察的必然要求。在開(kāi)展航材管理工作業(yè)務(wù)流程管理監(jiān)察過(guò)程中,紀(jì)檢監(jiān)察人員充分發(fā)揮自身的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性,轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),深入到具體工作中了解情況、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,積極策劃、創(chuàng)新思維、大膽設(shè)計(jì),努力探索效能監(jiān)察的新方法、新途徑,為效能監(jiān)察工作服務(wù)大局、取得實(shí)效提供了有力保障。
4、效能監(jiān)督和成本控制工作是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的過(guò)程,必須逐步建立有效、規(guī)范的管理體系,抓重點(diǎn)、帶全面、促提高。按照__年下發(fā)的《__集團(tuán)公司效能監(jiān)察實(shí)施細(xì)則》的要求,進(jìn)一步做好以下方面的工作:
一是通過(guò)對(duì)供貨商歷年供貨記錄評(píng)估,選擇出在供應(yīng)質(zhì)量、價(jià)格、周期等方面優(yōu)勝的廠家作為相對(duì)固定的供貨商。
二是進(jìn)一步加強(qiáng)送修索賠工作力度,包括eo工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi)索賠和器材修理索賠,對(duì)于索賠不成功器材組織專家小組評(píng)估,力爭(zhēng)成本最低化、效益最大化。
三是控制監(jiān)督包修業(yè)務(wù)和定廠、定點(diǎn)修理的操作過(guò)程,確保修理質(zhì)量可靠、修理價(jià)格低廉、索賠工作到位。
四是抓好國(guó)外廠商的送修報(bào)價(jià)確認(rèn)把關(guān)工作,特別是修理價(jià)格超過(guò)全新價(jià)格的20%以上的,必須做到兩次價(jià)格洽談核實(shí)確認(rèn)。
五是對(duì)于航化產(chǎn)品和有壽命控制的器材,堅(jiān)持發(fā)陳、儲(chǔ)新的原則,特別是要降低化工器材的報(bào)廢比率。
六是繼續(xù)完善運(yùn)行程序和監(jiān)督機(jī)制,嚴(yán)格按規(guī)定程序操作。加強(qiáng)驗(yàn)收檢驗(yàn)的獨(dú)立性,杜絕不合格器材入庫(kù),杜絕在庫(kù)存管理中的器材損壞和超期問(wèn)題的發(fā)生。
綜合上述,航材各項(xiàng)管理在效能監(jiān)察的督促下取得了很大的成績(jī)和長(zhǎng)足的進(jìn)步,使效能監(jiān)察工作在航材安全生產(chǎn)和制度管理方面真正起到了保駕護(hù)航的作用,切實(shí)扮演了“監(jiān)督”者的角色。同時(shí)達(dá)到了效能監(jiān)督促進(jìn)成本管理、成本管理又體現(xiàn)效能監(jiān)察作用的目的,實(shí)現(xiàn)了流程的再管理,工作的再監(jiān)督的目標(biāo)意義。然而,大家的工作與兄弟單位相比,還存在著一定差距和不足,大家將通過(guò)交流活動(dòng),虛心學(xué)習(xí)各單位的好經(jīng)驗(yàn)、好做法,來(lái)進(jìn)一步提高航材管理工作水平,為降低__##分公司的運(yùn)營(yíng)成本和創(chuàng)新、創(chuàng)效做出更大的努力。
篇二 航空公司述職報(bào)告1600字
航空公司述職報(bào)告
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事:
人在職場(chǎng),會(huì)有很多次述職,可無(wú)論有多少次的述職,總會(huì)有最后一次,這是我最后一次站在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)、同事述職,再過(guò)一個(gè)多月,我就要內(nèi)退離開(kāi)現(xiàn)在的崗位。請(qǐng)?jiān)试S我換一種方式對(duì)自己過(guò)去一年乃至更長(zhǎng)一些時(shí)候的履職情況做一個(gè)綜合述職,并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。
一、我的感受與感謝
1.感受
第一、1985年從__財(cái)校畢業(yè)分配來(lái)到民航__省管理局(__省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司前身),已經(jīng)在機(jī)場(chǎng)這個(gè)大家庭度過(guò)整整二十八個(gè)春秋,可以說(shuō)是度過(guò)了人生最寶貴、最燦爛、最富有活力的歲月,從懵懵懂懂的一名學(xué)生經(jīng)歷了一般干部的崗位、副科長(zhǎng)、科長(zhǎng)、中層副職、中層正職的成長(zhǎng)過(guò)程,歲月可鑒,我的奮斗、發(fā)展和挫折,成就了我在集團(tuán)公司留下那一點(diǎn)痕跡,我無(wú)怨無(wú)悔;
第二、28年來(lái)工作崗位雖然交流不多,但都讓我積累的經(jīng)驗(yàn)在集團(tuán)公司這個(gè)團(tuán)結(jié)和諧的干事氛圍中得到充分的發(fā)揮,集團(tuán)公司的蓬勃發(fā)展,我心情舒暢;
第三、在過(guò)去建立的上下級(jí)、平級(jí)之間的共事感情的不斷回饋中,驗(yàn)證了我秉承的“領(lǐng)導(dǎo)就是老師,同事就是同學(xué)”的干事信條是符合人性規(guī)律的,這令我無(wú)比喜悅;
第四、在我過(guò)去的工作中,肯定也有很多不盡人意的地方,請(qǐng)給予理解和批評(píng),我虛心接受。
2、感謝
首先,感謝__民航和集團(tuán)公司的教育與培養(yǎng),使我能夠從學(xué)生成長(zhǎng)為中層正職,為我搭建了為民航服務(wù)、為集團(tuán)公司服務(wù)的平臺(tái),為民航事業(yè)奉獻(xiàn)了我一生中最富生命力的年華;
其次,感謝集團(tuán)公司給予我發(fā)揮才智的機(jī)會(huì),實(shí)現(xiàn)了我的.人生價(jià)值;
第三、感謝集團(tuán)公司的各位領(lǐng)導(dǎo)和全體同仁對(duì)我工作的關(guān)注、支持、幫助和愛(ài)護(hù),我的每一點(diǎn)成績(jī),都是我們共同努力奮斗的結(jié)晶;
第四、感謝我曾經(jīng)工作過(guò)的財(cái)務(wù)部和審計(jì)部的全體同仁對(duì)我工作的密切配合和大力支持,如果說(shuō)我取得了一些成績(jī),那應(yīng)該歸功于堅(jiān)強(qiáng)的集團(tuán)公司黨委團(tuán)隊(duì),歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用,歸功于我的各位同事。
回眸在__民航走過(guò)的28年,雖然碰到過(guò)很多溝溝坎坎,我還是要說(shuō),我是很幸運(yùn)的,因?yàn)槲业氖聵I(yè)就是我的愛(ài)好。我可以捫心自問(wèn),自以為我在所有工作過(guò)的崗位上,自己都盡了力,并且也做出了一定的成績(jī)。
回眸在__民航走過(guò)的28年,我投入過(guò),我也得到過(guò),那種緣于勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅,是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足,我無(wú)怨無(wú)悔。
特別是搬遷昌北機(jī)場(chǎng)以來(lái)的十四年,昌北機(jī)場(chǎng)的一草一木,一房一樓,時(shí)刻縈繞在我的心頭,浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉(zhuǎn)場(chǎng)的大遷徙、第一次吞吐量過(guò)百萬(wàn)、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災(zāi)害、吞吐量跨越500萬(wàn)大關(guān)、轉(zhuǎn)場(chǎng)t2等等,一幅幅動(dòng)人感人的畫(huà)卷,一幕幕值得終身紀(jì)念的場(chǎng)景,是那么的清晰,那么的難忘,那么的令我眷戀。 這么多年以來(lái),大家像朋友、像親人一樣,理解我,支持我,幫助我,維護(hù)我。我感到最順利的時(shí)光,最愉快的時(shí)光,也是最有成就感的時(shí)光。
二、眷戀和祝福
我就要內(nèi)退了,這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會(huì)角色分離。平時(shí)工作繁忙的時(shí)候總是感覺(jué)有些疲勞,總盼著長(zhǎng)假多休息幾天!現(xiàn)在真的讓我長(zhǎng)期休息了,反倒是有些眷戀,眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻(xiàn)了二十多年青春的一草一木,這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡,留下了我風(fēng)風(fēng)雨雨奮斗中的酸甜苦辣,留下了職業(yè)生涯點(diǎn)點(diǎn)滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水,但我知足,我無(wú)憾。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),親愛(ài)的各位同仁,以后的日子里,我沒(méi)機(jī)會(huì)站在這里述職了,但是我們會(huì)常常相見(jiàn)的!往日在理集團(tuán)的那些人、那些事、那些情卻永留心間;雖然,我將會(huì)有新的歸屬和歸位,為集團(tuán)公司再做貢獻(xiàn),會(huì)有局限,但我要衷心祝愿集團(tuán)公司各項(xiàng)事業(yè)與時(shí)俱進(jìn),蓬勃發(fā)展;衷心祝愿在座的和不在座集團(tuán)公司全體同事工作順利、身體健康;衷心祝愿未來(lái)的集團(tuán)公司發(fā)展更加科學(xué),成就更加輝煌,員工的明天更加幸福美好!
最后,請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同事們?cè)俅谓邮芪易钫鎿吹母兄x--謝謝!
篇三 航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司實(shí)習(xí)報(bào)告2950字
今年的暑假我們材料學(xué)院07級(jí)47人到西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司進(jìn)行了為期14天的參觀實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)期間,每位同學(xué)都非常的認(rèn)真聽(tīng)講,積極提問(wèn),對(duì)我國(guó)目前飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造有濃厚的興趣。經(jīng)過(guò)14天的實(shí)習(xí),我們不僅對(duì)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了一定的了解,而且對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)以及其主要的生產(chǎn)流程、工藝特點(diǎn)有了很深的認(rèn)識(shí),下面我就發(fā)動(dòng)機(jī)的概況、制造工藝、實(shí)習(xí)感想三部分進(jìn)行介紹。
第一部分 概況我過(guò)目前戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要分類如圖1:
圖1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)架主要分為進(jìn)氣裝置、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、尾噴五大部分。其工作原理為:空氣從進(jìn)氣裝置進(jìn)入,進(jìn)過(guò)壓縮機(jī),成為高壓氣體,此部分主要為原料的燃燒提供氧氣。同時(shí)汽油從導(dǎo)管進(jìn)入到燃燒室,燃燒產(chǎn)生高壓氣體,高壓氣體進(jìn)入渦輪,經(jīng)過(guò)渦輪葉片的整流導(dǎo)向,壓力不斷升高,最后從尾管中噴出,產(chǎn)生向前的推力。
發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件主要分為軸、輪、盤(pán)、機(jī)匣、葉片五大類,而我們的參觀的部件主要是除輪之外的四大類,下面我將通過(guò)我實(shí)習(xí)期間的所見(jiàn)所聞對(duì)其進(jìn)行介紹。
一、軸軸是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要核心部件之一,其形狀為圓柱形,上面安裝了葉片。葉片由大到小,由疏到密,分為8級(jí),主要用于壓力的升級(jí)。風(fēng)從大葉片那端進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)過(guò)整流導(dǎo)向,進(jìn)入下一級(jí)葉片,葉片的轉(zhuǎn)速逐漸增大,壓力也越來(lái)越大。
二、盤(pán)盤(pán)是連接軸和機(jī)匣的部件,形狀為圓筒形,表面布滿圓形孔洞。內(nèi)側(cè)安裝了機(jī)匣,機(jī)匣的形狀由小到大,和軸相吻合。
三、機(jī)匣機(jī)匣是發(fā)動(dòng)機(jī)主要的部件之一,安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的盤(pán)上。鈦合金具有重量輕、硬度高、韌性較好等特點(diǎn),是生產(chǎn)機(jī)匣的首選材料。其生產(chǎn)工藝流程主要為:
1、 將鈦合金經(jīng)過(guò)高溫加熱,熔化成液態(tài)合金2、 將液態(tài)合金澆注到機(jī)匣模具中,此過(guò)程成為精密鑄造3、 將鑄造成型的工件經(jīng)過(guò)噴砂、熱處理等工藝,提高各種力學(xué)性能4、 采用磁粉、紫外線、超聲波等探傷方法對(duì)工件進(jìn)行探傷5、 采用自動(dòng)化數(shù)控機(jī)床對(duì)工件進(jìn)行車、銑、刨等加工工藝6、 最后進(jìn)行精度檢驗(yàn)四、葉片葉片是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件,葉片具有對(duì)氣流進(jìn)行導(dǎo)向和升壓兩個(gè)作用。其主要工藝流程為:
1、 采用熔模鑄造法鑄造葉片2、 將鑄造成型的工件經(jīng)過(guò)噴砂、熱處理等工藝,提高各種力學(xué)性能3、 采用磁粉、紫外線、超聲波等探傷方法對(duì)工件進(jìn)行探傷4、 采用自動(dòng)化數(shù)控機(jī)床對(duì)工件進(jìn)行車、銑、刨等加工工藝5、 最后進(jìn)行精度檢驗(yàn)第二部分 制造工藝我們參觀的制造工藝可以歸類為鑄造、鍛造、沖壓、焊接和熱處理五大類。
一、 鑄造(一) 熔模鑄造1. 用蠟制作葉片模型 采用一種特殊的蠟,然后用金屬模型壓制成型,最后修整模型2. 上沙成型 主要材料是硅粘結(jié)劑和各種粘度不同的沙。首先在蠟?zāi)P蜕贤可弦粚诱辰Y(jié)劑,然后置于沙的懸浮機(jī)中上沙,最后用氨氣干燥3. 熔模 將上沙成型后的工件模型放入熔模箱中,加熱將蠟熔化,然后將殘留物清洗掉,最后烘干、焙燒4. 澆注、凝固成型 將母材金屬熔化后,采用真空或壓力法將鐵水由下而上灌入模型中5. 成型加工:凝固成型后破砂、矯正、打磨、拋光(二) 精密砂型鑄造1. 用沙粒填充到金屬模具中得到砂型模具2. 修正模具,保證精確度3. 將熔化的金屬液填充到模具中4. 放置于沙粒中,外層用棉布包裹,保證緩慢降溫5. 破砂,切除冒口此種鑄造須設(shè)置冒口,防止疏松和縮孔,光潔度好,精度高,適用于復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)。
二、 鍛造1. 將須鍛造的工件加熱2. 將加熱工件從爐中取出,置于鍛造機(jī)器中3. 啟動(dòng)機(jī)器,利用壓力將工件鍛造成型4. 取出鍛造工件此鍛造特點(diǎn)為鍛造機(jī)器體積大、重量大,生產(chǎn)效率高,操作簡(jiǎn)單、適用于工件的批量生產(chǎn)。
三、 沖壓1. 將工件置于沖壓機(jī)器中2. 啟動(dòng)機(jī)器,利用壓力將工件沖壓成型3. 取出成型工件沖壓于鍛造很相似,不同之處在于沖壓件不需加熱,主要生產(chǎn)板件,適用于加工塑性較好的工件。
四、 焊接(一) 熔化焊 將待焊處的母材金屬加熱熔化以形成焊縫的焊接方法稱為熔化焊,可分為電弧焊、等離子弧焊、電子束焊、激光焊等。
1. 將母材金屬放置好,接通電源2. 將焊條在母材金屬上緩慢移動(dòng),熔化母材金屬,形成焊縫(二) 壓焊 焊接過(guò)程中必須對(duì)焊件施加壓力以完成焊接的方法稱為壓焊,如電阻焊。
1. 將待焊工件放置于兩電極之間2. 兩電極放電,產(chǎn)生高溫,將工件待焊處熔化3. 施加一定的壓力,將熔融金屬壓制在一起,從而完成焊接此焊接方法適用于圓周型的焊接,不需焊條。
五、 熱處理熱處理工藝主要分為退火、正火、淬火、回火和表面處理工藝,是改善工件性能的主要途徑。
(一) 退火 將組織偏離平衡狀態(tài)的鋼加熱到適當(dāng)?shù)臏囟?,保溫一定時(shí)間,然后緩慢冷卻,以獲得接___衡組織的熱處理工藝稱為退火。
1. 完全退火 將鋼完全奧氏體化后隨爐冷卻的熱處理工藝。主要適用于亞共析鋼,目的在于細(xì)化晶粒、均與組織,以提高性能。
2. 球化退火 目的在于使鋼中的碳化物球化狀。
3. 去應(yīng)力退火 目的在于消除鑄造、鍛造、焊接、冷變形等形成的殘余應(yīng)力。
4. 擴(kuò)散退火 目的在于減少鋼錠、鑄件的化學(xué)成分和組織的不均與性。
(二) 淬火 將鋼加熱到ac3以上30-50℃,保溫一定時(shí)間后快速冷卻以獲得馬氏體組織的熱處理工藝,目的在于提高鋼的強(qiáng)度和硬度。
1. 水淬 將加熱好的工件直接放入水中,冷卻速度最快,等到馬氏體組織。
2. 油淬 將加熱好的工件直接放入油中,冷卻速度次之,等到馬氏體+珠光體組織。
3. 鹽浴淬 將工件在鹽浴中加熱,然后放到油中淬火。淬火時(shí)用鋼板壓住工件,防止淬火時(shí)工件產(chǎn)生變形,同時(shí)也可以防止工件被氧化。
(三) 回火 將淬火后的工件重新加熱到ac1以下某一溫度,保溫一定時(shí)間,然后冷卻到室溫的熱處理工藝稱為回火。
1. 低溫回火 回火溫度加熱到150-250℃,得到回火馬氏體組織。目的在于降低淬火應(yīng)力,提高鋼的的韌性,保持淬火后的高硬度和高耐磨性。
2. 中溫回火 回火溫度加熱到350-500℃,得到回火屈氏體組織,具有高的彈性和屈服點(diǎn),并有一定的韌性。
3. 高溫回火 回火溫度加熱到500-650℃,得到回火屈氏體組織,具有很好的塑性、強(qiáng)度和韌性,稱為調(diào)質(zhì)處理。
(四) 表面熱處理工藝1. 滲碳 將工件置于滲碳介質(zhì)中加熱到900-950℃,保溫足夠長(zhǎng)的時(shí)間,獲得高碳層和一定碳濃度梯度的化學(xué)熱處理工藝。目的在于提高工件的硬度、耐磨性能。
2. 滲氮 將工件置于氮介質(zhì)中,加熱、保溫足夠長(zhǎng)的時(shí)間,獲得高氮層的化學(xué)熱處理工藝。與滲碳相比,具有更高的硬度和耐磨性。
第三部分 實(shí)習(xí)感想能去西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司實(shí)習(xí)我感到很開(kāi)心,因?yàn)榻?jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí),我對(duì)我所學(xué)的專業(yè)知識(shí)有了更深的理解,對(duì)專業(yè)的前景也有了信心。由于我是修讀金屬工藝學(xué)的,平時(shí)課堂學(xué)的就是關(guān)于金屬的加工的,所以我對(duì)講解員所講解的內(nèi)容很熟悉,但是我也沒(méi)有放松,因?yàn)樗v的不完全是書(shū)上的內(nèi)容,有很多是關(guān)于實(shí)踐操作的。書(shū)本上的畢竟是理論,不一定能在生產(chǎn)中直接運(yùn)用。實(shí)際生產(chǎn)中,還需要操作人員的經(jīng)驗(yàn),要考慮到設(shè)備的條件,生產(chǎn)成本等制約因素。所有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們大學(xué)生就業(yè)真的非常的重要,我以后要加強(qiáng)這方面的鍛煉,為自己的就業(yè)增加籌碼。
西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司擁有1萬(wàn)多名員工,其中大部分是技術(shù)型工人。他們十分的敬業(yè)、勤勞、有耐心和決心。他們都很平凡,但不平庸。他們積極進(jìn)取,兢兢業(yè)業(yè),在崗位上展現(xiàn)了他們的智慧。他們就像一塊很小的石頭,鋪就了一條通向航空發(fā)動(dòng)機(jī)的康莊大道。
篇四 對(duì)中國(guó)南方航空集團(tuán)公司的調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容2900字
中國(guó)南方航空(集團(tuán))公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)的核心企業(yè),是中國(guó)六大骨干航空企業(yè)之一,現(xiàn)有6家全資子公司,分別設(shè)在鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、???、深圳及珠海。近年來(lái),該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計(jì),該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。至去年10月止,該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架,其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架,如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;經(jīng)營(yíng)的航線共170多條,其中國(guó)內(nèi)航線130多條,國(guó)際航線18條;國(guó)內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè),國(guó)外的主要是東南亞各國(guó)城市10多個(gè)。據(jù)美國(guó)《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道,南航1992年的凈收益增長(zhǎng)率達(dá)17.7%,被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位,利潤(rùn)額以10700萬(wàn)美元排在第8位,但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬(wàn)人次,占全國(guó)總量的33%,又連續(xù)六年居全國(guó)各大航空公司之首??偟膩?lái)說(shuō),南航在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上,都起著重要的作用,占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>
中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)。該局成立于1959年1月1日,管理范圍即為中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南)。改革開(kāi)放以前,民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國(guó)家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下,民航的經(jīng)營(yíng)根本不講求經(jīng)濟(jì)效益,不計(jì)生產(chǎn)盈虧,因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后,廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制。不過(guò),中國(guó)南方航空公司是1992年2月1日才成立的,也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱。1992年12月,中國(guó)南方航空公司更名為中國(guó)南方航空(集團(tuán))公司,它與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一樣,脫離民航廣州管理局,成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局,不再進(jìn)行民航的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng),僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日,南航(集團(tuán))公司正式掛牌的同時(shí),以其____中國(guó)南方航空集團(tuán)也宣告成立。
中國(guó)的改革開(kāi)放政策,促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮,同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東,得改革開(kāi)放風(fēng)氣之先,得僑鄉(xiāng)之利,又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件,經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航(原民航廣州管理局)1985年以來(lái)的發(fā)展。
①職工人數(shù):從1985年的9174人增至1990年的15370人,增長(zhǎng)67%多。
②運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量:從1985年的18663.47萬(wàn)噸公里增至1990年的40659.07萬(wàn)噸公里,每年平均遞增16.9%,從占全國(guó)總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬(wàn)噸公里,比1990年增長(zhǎng)約77%。
③旅客運(yùn)輸量:從1985年的233.41萬(wàn)人,上升到1990年470.21萬(wàn)人,從約占全國(guó)總額的31.3%下降到28.3%。1992年達(dá)804萬(wàn)人,在全國(guó)的比重又上升到33%。
④貨物運(yùn)輸量:從1985年的39758噸,上升到1990年的79914噸,從占全國(guó)總量的約20.4%上升到21.6%。
⑤固定資產(chǎn)總值、凈值:總值從1985年的126182.0萬(wàn)元,上升到1990年的602849.3萬(wàn)元,增長(zhǎng)近3.8倍;其中凈值從1985年的55943.0萬(wàn)元,上升到1990年的287391.7萬(wàn)元,每年平均遞增38.8%。
⑥業(yè)務(wù)收入:從1985年的28226.0萬(wàn)元,上升到1990年的168311.5萬(wàn)元,每年平均遞增42.9%。
⑦利潤(rùn):從1985年的6186.0萬(wàn)元,上升到1990年的50626.0萬(wàn)元,每年平均遞增52.3%,增長(zhǎng)速度非常之快。
⑧勞動(dòng)生產(chǎn)率:從1985年的32988元/人,上升到1990年的109506元/人,提高約3.3倍。
⑨航線。
國(guó)內(nèi)航線:1977—1990年,全國(guó)民航開(kāi)辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條,占這一時(shí)期全國(guó)新航線總數(shù)的20%;其中由廣州民航開(kāi)辟的有47條,約占一半。
國(guó)際航線:到1990年底,民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國(guó)際航線,其中從廣州始發(fā)的1條,經(jīng)廣州的3條。
⑩飛機(jī):飛機(jī)是航空公司實(shí)力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客4人至單機(jī)載客200人的發(fā)展過(guò)程。八十年代初以前,民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機(jī)3架,伊爾-14型飛機(jī)9架;渦輪螺旋槳式的安-24型飛機(jī)8架;渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī)7架;以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后,民航廣州管理局開(kāi)始自己購(gòu)買(mǎi)和租賃飛機(jī)。1983年購(gòu)買(mǎi)了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)5架。1985年購(gòu)買(mǎi)了運(yùn)-7基本型飛機(jī)1架,1988年又購(gòu)買(mǎi)了運(yùn)-7-100型飛機(jī)1架。1985年向國(guó)外租賃了波音-737-200型飛機(jī)共5架(租期15年)。1987-1990年,又先后從國(guó)外租賃了波音-757-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)10架(租期10年)。至此,飛機(jī)的運(yùn)力大大提高,飛行時(shí)速?gòu)脑瓉?lái)的二、三百公里提高到八、九百公里,最大商務(wù)運(yùn)載量從原來(lái)的二、三噸提高到十幾、二十幾噸,最大航程也提高了二倍多,其他裝置和設(shè)備也先進(jìn)得多了。
1991年,南航賣(mài)給愛(ài)爾蘭gpa飛機(jī)租賃公司10架老舊b737-200型飛機(jī),又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機(jī),以及2架b757-200型飛機(jī)。
至1993年10月,南航共有50架先進(jìn)的波音系列飛機(jī),即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機(jī)型為主的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì),而且還將繼續(xù)擴(kuò)大,今年將再增加10架波音飛機(jī),最新型的6架b777大型寬體客機(jī)也將于1995年到貨。
全國(guó)的改革開(kāi)放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件,南航能取得如此巨大的成就,還必須依靠民航內(nèi)部管理體制的改革這個(gè)內(nèi)部條件。幾十年來(lái),廣州民航經(jīng)歷了軍隊(duì)—企業(yè)—軍隊(duì)—企業(yè)的發(fā)展過(guò)程。1980年實(shí)行完全企業(yè)化的管理體制后,獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算,并通過(guò)推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營(yíng)管理手段,使生產(chǎn)迅速發(fā)展。
1979年民航廣州管理局已實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。1980年3月,民航由軍隊(duì)建制改為國(guó)務(wù)院直屬局,廣州管理局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制,開(kāi)始實(shí)行“利潤(rùn)包干上交,超收分成,虧損不補(bǔ)”的核算辦法。1983年,民航局取消利潤(rùn)包干制,執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的“利改稅”制度。
管理體制改革的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開(kāi),簡(jiǎn)政放權(quán),實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化,最實(shí)質(zhì)的問(wèn)題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算,強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益,使企業(yè)盈利。
1985年,企業(yè)自主權(quán)下放。民航廣州管理局除了自己購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)外,又大膽決策,首次采用國(guó)際融資方式,租賃了幾架波音飛機(jī)。南航成立后,在國(guó)內(nèi)率先使用經(jīng)營(yíng)租賃方式引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型代替老舊機(jī)型。租機(jī)比貸款購(gòu)機(jī),一架飛機(jī)大概可節(jié)約現(xiàn)值1250萬(wàn)美元。到八十年代,租賃飛機(jī)已成為世界性飛機(jī)融資手段之一,許多國(guó)際性的大航空公司,飛機(jī)更新或增加運(yùn)力,大多數(shù)都是采取租賃方式解決的。
民航改革的一個(gè)重要方面是完善各項(xiàng)管理制度,革除弊病,防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí),充分估計(jì)未來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),并采取措施作好相應(yīng)的準(zhǔn)備,對(duì)于高層決策領(lǐng)導(dǎo)層也是一個(gè)重要的考慮方面。
總之,實(shí)踐證明,中國(guó)需要改革開(kāi)放,民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開(kāi)放。民航的內(nèi)部改革是中國(guó)整個(gè)改革開(kāi)放事業(yè)的一部分,搞好它,促進(jìn)民航本身的發(fā)展,同時(shí)也可以促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件,它們的關(guān)系是互相依存、互相促進(jìn)的關(guān)系。南航的改革取得了明顯的成效,大大地促進(jìn)了南方民航事業(yè)的發(fā)展,壯大了自己的力量。南航也將在汲取過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步深化改革,完善企業(yè)管理,擴(kuò)展業(yè)務(wù),在中國(guó)的改革開(kāi)放事業(yè)中起到經(jīng)濟(jì)的“先行官”的一份作用。
這次實(shí)習(xí),通過(guò)對(duì)中國(guó)南方航空(集團(tuán))公司這個(gè)國(guó)營(yíng)大企業(yè)的改革與發(fā)展的調(diào)查,以無(wú)可辯駁的事實(shí),使我更加堅(jiān)信中國(guó)走社會(huì)主義的正確方向,堅(jiān)信中國(guó)的改革開(kāi)放事業(yè)能夠取得最后的成功,社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最終能夠建立起來(lái)。可見(jiàn),這次實(shí)習(xí)的意義是重大的。
篇五 航空機(jī)械公司社會(huì)實(shí)踐報(bào)告2800字
航空機(jī)械公司社會(huì)實(shí)踐報(bào)告
為期四周的社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了,在貴州_____航空機(jī)械有限公司的大力配合下,為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),一個(gè)月的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我從工廠各部門(mén)師傅身上學(xué)到了很多東西,掌握了一定的技能,學(xué)到了經(jīng)驗(yàn),在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自
為期四周的社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了,在貴州_____航空機(jī)械有限公司的大力配合下,為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),一個(gè)月的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我從工廠各部門(mén)師傅身上學(xué)到了很多東西,掌握了一定的技能,學(xué)到了經(jīng)驗(yàn),在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自己的工作,清楚了自己的職責(zé),在這里我們相互交流,在這里我們共同進(jìn)步,同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。在我看來(lái)這是一種鞭策,更是一種動(dòng)力,認(rèn)識(shí)到了國(guó)防航空事業(yè)建設(shè)的重要性,領(lǐng)悟到了今后的道路任重道遠(yuǎn)。
還記得走進(jìn)貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司培訓(xùn)實(shí)習(xí)第一天,走進(jìn)廠區(qū),一條醒目“航空?qǐng)?bào)國(guó)、追求第一”的橫幅映入我的眼簾,進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),看到文明和諧的環(huán)境,發(fā)現(xiàn)周圍各種安全標(biāo)識(shí)、警示牌,這不僅是為了營(yíng)造一個(gè)良好的安全生產(chǎn)氛圍,更是一種無(wú)聲的提醒。在公司人事部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下,介紹了公司的概況:貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司隸屬中國(guó)航空工業(yè)第_集團(tuán)公司,是國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。公司的經(jīng)營(yíng)理念是:持續(xù)穩(wěn)定的質(zhì)量;快速靈活的反映;準(zhǔn)確及時(shí)的交貨;不斷創(chuàng)新的技術(shù);有利競(jìng)爭(zhēng)的成本;公平誠(chéng)信的道德;文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來(lái)始終堅(jiān)持“軍工產(chǎn)品,質(zhì)量第一”的原則,充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),具有雄厚的科技人才和良好的職工隊(duì)伍,在加大產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、研制力度上非常重視,擴(kuò)大了國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng),使經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益不斷提高,是現(xiàn)代化的航空企業(yè)。聽(tīng)到公司的介紹,我對(duì)在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心,經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門(mén)實(shí)習(xí),我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。
隨后我在指導(dǎo)老師的幫助下進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí),了解了飛機(jī)附件廠的概況,深入生產(chǎn)車間現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)。通過(guò)學(xué)習(xí)與實(shí)踐我收獲頗豐,主要表現(xiàn)在:
了解了貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司各部門(mén)職責(zé)、職能,牢固樹(shù)立國(guó)防建設(shè)事業(yè)的信念。
在實(shí)習(xí)工作崗位的日子里,在指導(dǎo)老師耐心幫助下對(duì)我不懂之處一一細(xì)心講解,并且將他們多年的工作經(jīng)驗(yàn)毫不保留的傳授給我。我感覺(jué)到質(zhì)檢部門(mén)是一項(xiàng)綜合技能工作,了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實(shí)現(xiàn)的全部過(guò)程,每一道工序,每一個(gè)環(huán)節(jié),都需要嚴(yán)格把關(guān),因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命,他們工廠始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一,用戶至上”的方向和原則,求生存,求發(fā)展,求效益。這其中不僅需要有很強(qiáng)的責(zé)任心,同時(shí)需要勤與思考、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個(gè)特殊的工廠,在各方面要求極為嚴(yán)格,很多建廠時(shí)深入三線工作的員工,為了祖國(guó)的航空事業(yè)默默的奉獻(xiàn),為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。可以說(shuō)第一階段效果明顯,對(duì)貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司有了初步了解。
理論知識(shí)水平得到顯著提高
如果說(shuō)第一階段的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用,那么第二階段的理論知識(shí)學(xué)習(xí)才是真正的考驗(yàn)。以前從沒(méi)有接觸過(guò)飛機(jī)附件生產(chǎn)過(guò)程,對(duì)于我來(lái)說(shuō)有一定難度,因此這次在工廠實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)分外難得。首先學(xué)習(xí)了飛機(jī)在研制、生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督,了解了影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素,形成質(zhì)量體系的概念。通過(guò)指導(dǎo)老師的授課我學(xué)習(xí)了產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收,產(chǎn)品售后服務(wù)等知識(shí),通過(guò)學(xué)習(xí)我發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)的制造過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜而又龐大的體系,其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都非常重要。另外指導(dǎo)老師用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累,由于工作中所要處理的問(wèn)題繁多,技術(shù)性很強(qiáng),涉及的范圍廣,因此要做好學(xué)習(xí)、工作筆記非常重要。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、情況及時(shí)記錄,即使沒(méi)有,對(duì)自己工作列一個(gè)計(jì)劃、做一下總結(jié)同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作,首先要學(xué)會(huì)做一名有心人,懂得了善于總結(jié)也就學(xué)到了一種最行之有效的工作方法。
深入現(xiàn)場(chǎng),工作能力得到提高
在隨后的實(shí)際工作中,我來(lái)到車間跟著工人師傅學(xué)習(xí),看到工人師傅按照設(shè)計(jì)圖紙要求從每一個(gè)零件投料開(kāi)始加工,他們嚴(yán)格按照國(guó)軍標(biāo),按照工藝要求來(lái)生產(chǎn)制造出飛機(jī)上所需要的各種型號(hào)的產(chǎn)品,然后進(jìn)行產(chǎn)品試驗(yàn),每一道工序都有著嚴(yán)格的監(jiān)控手段和交接手續(xù),產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到工藝要求合格后同意出廠裝機(jī)使用。這其中我對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、原理有了一定的了解,對(duì)產(chǎn)品加工工藝、生產(chǎn)流程有了一定的掌握,同時(shí)也了解了一些現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)飛機(jī)的制造是依靠模線、樣板制造出來(lái)的,尺寸的傳遞同樣有許多也是依靠實(shí)物,可以說(shuō)這里的許多知識(shí)都是我以前沒(méi)有接觸到的。在這里我學(xué)習(xí)了飛機(jī)研制應(yīng)用系統(tǒng)工程,標(biāo)準(zhǔn)工藝質(zhì)量監(jiān)控,飛機(jī)制造業(yè)中的機(jī)械加工,飛機(jī)系統(tǒng)中的電氣工程與自控系統(tǒng)等知識(shí),并及時(shí)消化所學(xué)知識(shí),由于飛機(jī)的產(chǎn)品制造過(guò)程較為復(fù)雜,我總是抓緊每一個(gè)難的的機(jī)會(huì)細(xì)心詢問(wèn),求教 。通過(guò)與師傅的交流與溝通,解決了我心中的疑惑,這種我在現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合理論知識(shí)的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與生產(chǎn)過(guò)程,參與產(chǎn)品驗(yàn)收大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
高新技術(shù)的不斷應(yīng)用,豐富了自我的知識(shí)水平。
現(xiàn)代飛機(jī)的生產(chǎn)對(duì)科學(xué)技術(shù)的要求越來(lái)越高,新技術(shù)的不斷創(chuàng)新并得以應(yīng)用不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量,更改善了產(chǎn)品性能。參觀了技術(shù)中心,數(shù)控加工中心,試驗(yàn)室等一大批具有高新技術(shù),現(xiàn)代化設(shè)備的廠房后,我對(duì)科技是第一生產(chǎn)力的觀念有了更深刻的認(rèn)識(shí)。這對(duì)于我今后走向工作崗位的大學(xué)生,同樣需要掌握現(xiàn)代化制造工藝,設(shè)備制造等諸多學(xué)科知識(shí),這就要求我不斷學(xué)習(xí)充實(shí)自己,以適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的要求做好充分的準(zhǔn)備。
航空人的獻(xiàn)身精神對(duì)我是一次心靈的洗禮
由于歷史原因,我們的航空企業(yè)大多地處偏僻的群山之中,生產(chǎn)、生活條件較為艱苦,可是為了祖國(guó)的航天事業(yè)這里員工們毫無(wú)怨言無(wú)私的奉獻(xiàn)自己的一切。在這次社會(huì)實(shí)踐中我遇到了許多扎根三線的北航學(xué)長(zhǎng),他們帶著飽滿的工作熱情,放棄了城市優(yōu)越的生活,來(lái)到了生活條件比較艱苦的貴州,扎根三線建設(shè),克服種種困難,一干就是幾十年,為了祖國(guó)航空事業(yè)獻(xiàn)他們了青春,獻(xiàn)子孫,為了一架架雄鷹在藍(lán)天上展翅飛翔,為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)付出了巨大的代價(jià)毫無(wú)怨言,他們沒(méi)有豪言壯語(yǔ),卻有著實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的具體體現(xiàn)。如今,貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司總經(jīng)理就是_____學(xué)子的典型代表。他們用實(shí)際行動(dòng)告訴了我什么是航空人的精神,什么是航空人心中的靈魂。
一個(gè)月社會(huì)實(shí)踐的學(xué)習(xí)生活是短暫的,在指導(dǎo)老師和工人師傅們的幫助下使我受益匪淺,要想完全熟悉飛機(jī)制造業(yè)的全過(guò)程也是不可能的。但是這次難得機(jī)會(huì)使我對(duì)飛機(jī)附件的生產(chǎn)過(guò)程有了一定的了解,事實(shí)上一架飛機(jī)的制造的工序何止千千萬(wàn)萬(wàn),每一架飛機(jī)從設(shè)計(jì)到飛上藍(lán)天凝聚了多少人的汗水和心血,永遠(yuǎn)記住航空人的精神。為了祖國(guó)的國(guó)防事業(yè),為了人們安居樂(lè)業(yè),我更有理由繼續(xù)努力刻苦學(xué)習(xí),決不辜負(fù)黨和人民對(duì)我的培養(yǎng),將來(lái)成為國(guó)家的棟梁之才,為祖國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
最后再次感謝貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司對(duì)我這次社會(huì)實(shí)踐所給予的大力支持和幫助。
篇六 中國(guó)南方航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告2400字
中國(guó)南方航空公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)的核心企業(yè),是中國(guó)六大骨干航空企業(yè)之一,現(xiàn)有6家全資子公司,分別設(shè)在鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、???、深圳及珠海。近年來(lái),該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計(jì),該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。
至去年10月止,該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架,其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架,如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;經(jīng)營(yíng)的航線共170多條,其中國(guó)內(nèi)航線130多條,國(guó)際航線18條;國(guó)內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè),國(guó)外的主要是東南亞各國(guó)城市10多個(gè)。據(jù)美國(guó)《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道,南航1992年的凈收益增長(zhǎng)率達(dá)17.7%,被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位,利潤(rùn)額以10700萬(wàn)美元排在第8位,但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬(wàn)人次,占全國(guó)總量的33%,又連續(xù)六年居全國(guó)各大航空公司之首??偟膩?lái)說(shuō),南航在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上,都起著重要的作用,占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>
中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)。該局成立于1959年1月1日,管理范圍即為中南五省。改革開(kāi)放以前,民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國(guó)家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下,民航的經(jīng)營(yíng)根本不講求經(jīng)濟(jì)效益,不計(jì)生產(chǎn)盈虧,因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后,廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制。不過(guò),中國(guó)南方航空公司是1992年2月1日才成立的,也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱。1992年12月,中國(guó)南方航空公司更名為中國(guó)南方航空公司,它與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一樣,脫離民航廣州管理局,成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局,不再進(jìn)行民航的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng),僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日,南航公司正式掛牌的同時(shí),以其____中國(guó)南方航空集團(tuán)也宣告成立。
中國(guó)的改革開(kāi)放政策,促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮,同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東,得改革開(kāi)放風(fēng)氣之先,得僑鄉(xiāng)之利,又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件,經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航1985年以來(lái)的發(fā)展。
①職工人數(shù):
從1985年的9174人增至1990年的15370人,增長(zhǎng)67%多。
②運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量:
從1985年的18663.47萬(wàn)噸公里增至1990年的40659.07萬(wàn)噸公里,每年平均遞增16.9%,從占全國(guó)總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7__.00萬(wàn)噸公里,比1990年增長(zhǎng)約77%。
③旅客運(yùn)輸量:
從1985年的233.41萬(wàn)人,上升到1990年470.21萬(wàn)人,從約占全國(guó)總額的31.3%下降到28.3%。1992年達(dá)804萬(wàn)人,在全國(guó)的比重又上升到33%。
④貨物運(yùn)輸量:
從1985年的39758噸,上升到1990年的79914噸,從占全國(guó)總量的約20.4%上升到21.6%。
⑤固定資產(chǎn)總值、
凈值:總值從1985年的126182.0萬(wàn)元,上升到1990年的602849.3萬(wàn)元,增長(zhǎng)近3.8倍;其中凈值從1985年的55943.0萬(wàn)元,上升到1990年的287391.7萬(wàn)元,每年平均遞增38.8%。
⑥業(yè)務(wù)收入:
從1985年的28226.0萬(wàn)元,上升到1990年的168311.5萬(wàn)元,每年平均遞增42.9%。
⑦利潤(rùn):
從1985年的6186.0萬(wàn)元,上升到1990年的50626.0萬(wàn)元,每年平均遞增52.3%,增長(zhǎng)速度非常之快。
⑧勞動(dòng)生產(chǎn)率:
從1985年的32988元/人,上升到1990年的109506元/人,提高約3.3倍。
⑨航線。
國(guó)內(nèi)航線:1977—1990年,全國(guó)民航開(kāi)辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條,占這一時(shí)期全國(guó)新航線總數(shù)的20%;其中由廣州民航開(kāi)辟的有47條,約占一半。
國(guó)際航線:到1990年底,民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國(guó)際航線,其中從廣州始發(fā)的1條,經(jīng)廣州的3條。
⑩飛機(jī):
飛機(jī)是航空公司實(shí)力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客4人至單機(jī)載客200人的發(fā)展過(guò)程。八十年代初以前,民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機(jī)3架,伊爾-14型飛機(jī)9架;渦輪螺旋槳式的安-24型飛機(jī)8架;渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī)7架;以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后,民航廣州管理局開(kāi)始自己購(gòu)買(mǎi)和租賃飛機(jī)。1983年購(gòu)買(mǎi)了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)5架。1985年購(gòu)買(mǎi)了運(yùn)-7基本型飛機(jī)1架,1988年又購(gòu)買(mǎi)了運(yùn)-7-100型飛機(jī)1架。1985年向國(guó)外租賃了波音-737-200型飛機(jī)共5架。1987-1990年,又先后從國(guó)外租賃了波音-757-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)10架。至此,飛機(jī)的運(yùn)力大大提高,飛行時(shí)速?gòu)脑瓉?lái)的二、三百公里提高到八、九百公里,最大商務(wù)運(yùn)載量從原來(lái)的二、三噸提高到十幾、二十幾噸,最大航程也提高了二倍多,其他裝置和設(shè)備也先進(jìn)得多了。
1991年,南航賣(mài)給愛(ài)爾蘭gpa飛機(jī)租賃公司10架老舊b737-200型飛機(jī),又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機(jī),以及2架b757-200型飛機(jī)。
至1993年10月,南航共有50架先進(jìn)的波音系列飛機(jī),即4架b767-300er、17架b757
-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機(jī)型為主的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì),而且還將繼續(xù)擴(kuò)大,今年將再增加10架波音飛機(jī),最新型的6架b777大型寬體客機(jī)也將于1995年到貨。
全國(guó)的改革開(kāi)放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件,南航能取得如此巨大的成就,還必須依靠民航內(nèi)部管理體制的改革這個(gè)內(nèi)部條件。幾十年來(lái),廣州民航經(jīng)歷了軍隊(duì)—企業(yè)—軍隊(duì)—企業(yè)的發(fā)展過(guò)程。1980年實(shí)行完全企業(yè)化的管理體制后,獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算,并通過(guò)推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營(yíng)管理手段,使生產(chǎn)迅速發(fā)展。
1979年民航廣州管理局已實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。1980年3月,民航由軍隊(duì)建制改為國(guó)務(wù)院直屬局,廣州管理局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制,開(kāi)始實(shí)行“利潤(rùn)包干上交,超收分成,虧損不補(bǔ)”的核算辦法。1983年,民航局取消利潤(rùn)包干制,執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的“利改稅”制度。
管理體制改革的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開(kāi),簡(jiǎn)政放權(quán),實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化,最實(shí)質(zhì)的問(wèn)題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算,強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益,使企業(yè)盈利。
1985年,企業(yè)自主權(quán)下放。民航廣州管理局除了自己購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)外,又大膽決策,首次采用國(guó)際融資方式,租賃了幾架波音飛機(jī)。南航成立后,在國(guó)內(nèi)率先使用經(jīng)營(yíng)租賃方式引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型代替老舊機(jī)型。租機(jī)比貸款購(gòu)機(jī),一架飛機(jī)大概可節(jié)約現(xiàn)值1250萬(wàn)美元。到八十年代,租賃飛機(jī)已成為世界性飛機(jī)融資手段之一,許多國(guó)際性的大航空公司,飛機(jī)更新或增加運(yùn)力,大多數(shù)都是采取租賃方式解決的。
篇七 在航空機(jī)械公司的社會(huì)實(shí)踐報(bào)告2800字
為期四周的社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了,在貴州_____航空機(jī)械有限公司的大力配合下,為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),一個(gè)月的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我從工廠各部門(mén)師傅身上學(xué)到了很多東西,掌握了一定的技能,學(xué)到了經(jīng)驗(yàn),在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自
為期四周的社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了,在貴州_____航空機(jī)械有限公司的大力配合下,為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),一個(gè)月的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我從工廠各部門(mén)師傅身上學(xué)到了很多東西,掌握了一定的技能,學(xué)到了經(jīng)驗(yàn),在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自己的工作,清楚了自己的職責(zé),在這里我們相互交流,在這里我們共同進(jìn)步,同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。在我看來(lái)這是一種鞭策,更是一種動(dòng)力,認(rèn)識(shí)到了國(guó)防航空事業(yè)建設(shè)的重要性,領(lǐng)悟到了今后的道路任重道遠(yuǎn)。
還記得走進(jìn)貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司培訓(xùn)實(shí)習(xí)第一天,走進(jìn)廠區(qū),一條醒目“航空?qǐng)?bào)國(guó)、追求第一”的橫幅映入我的眼簾,進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),看到文明和諧的環(huán)境,發(fā)現(xiàn)周圍各種安全標(biāo)識(shí)、警示牌,這不僅是為了營(yíng)造一個(gè)良好的安全生產(chǎn)氛圍,更是一種無(wú)聲的提醒。在公司人事部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下,介紹了公司的概況:貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司隸屬中國(guó)航空工業(yè)第_集團(tuán)公司,是國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。公司的經(jīng)營(yíng)理念是:持續(xù)穩(wěn)定的質(zhì)量;快速靈活的反映;準(zhǔn)確及時(shí)的交貨;不斷創(chuàng)新的技術(shù);有利競(jìng)爭(zhēng)的成本;公平誠(chéng)信的道德;文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來(lái)始終堅(jiān)持“軍工產(chǎn)品,質(zhì)量第一”的原則,充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),具有雄厚的科技人才和良好的職工隊(duì)伍,在加大產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、研制力度上非常重視,擴(kuò)大了國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng),使經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益不斷提高,是現(xiàn)代化的航空企業(yè)。聽(tīng)到公司的介紹,我對(duì)在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心,經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門(mén)實(shí)習(xí),我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。
隨后我在指導(dǎo)老師的幫助下進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí),了解了飛機(jī)附件廠的概況,深入生產(chǎn)車間現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)。通過(guò)學(xué)習(xí)與實(shí)踐我收獲頗豐,主要表現(xiàn)在:
了解了貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司各部門(mén)職責(zé)、職能,牢固樹(shù)立國(guó)防建設(shè)事業(yè)的信念。
在實(shí)習(xí)工作崗位的日子里,在指導(dǎo)老師耐心幫助下對(duì)我不懂之處一一細(xì)心講解,并且將他們多年的工作經(jīng)驗(yàn)毫不保留的傳授給我。我感覺(jué)到質(zhì)檢部門(mén)是一項(xiàng)綜合技能工作,了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實(shí)現(xiàn)的全部過(guò)程,每一道工序,每一個(gè)環(huán)節(jié),都需要嚴(yán)格把關(guān),因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命,他們工廠始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一,用戶至上”的方向和原則,求生存,求發(fā)展,求效益。這其中不僅需要有很強(qiáng)的責(zé)任心,同時(shí)需要勤與思考、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個(gè)特殊的工廠,在各方面要求極為嚴(yán)格,很多建廠時(shí)深入三線工作的員工,為了祖國(guó)的航空事業(yè)默默的奉獻(xiàn),為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)??梢哉f(shuō)第一階段效果明顯,對(duì)貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司有了初步了解。
理論知識(shí)水平得到顯著提高
如果說(shuō)第一階段的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用,那么第二階段的理論知識(shí)學(xué)習(xí)才是真正的考驗(yàn)。以前從沒(méi)有接觸過(guò)飛機(jī)附件生產(chǎn)過(guò)程,對(duì)于我來(lái)說(shuō)有一定難度,因此這次在工廠實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)分外難得。首先學(xué)習(xí)了飛機(jī)在研制、生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督,了解了影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素,形成質(zhì)量體系的概念。通過(guò)指導(dǎo)老師的授課我學(xué)習(xí)了產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收,產(chǎn)品售后服務(wù)等知識(shí),通過(guò)學(xué)習(xí)我發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)的制造過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜而又龐大的體系,其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都非常重要。另外指導(dǎo)老師用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累,由于工作中所要處理的問(wèn)題繁多,技術(shù)性很強(qiáng),涉及的范圍廣,因此要做好學(xué)習(xí)、工作筆記非常重要。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、情況及時(shí)記錄,即使沒(méi)有,對(duì)自己工作列一個(gè)計(jì)劃、做一下總結(jié)同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作,首先要學(xué)會(huì)做一名有心人,懂得了善于總結(jié)也就學(xué)到了一種最行之有效的工作方法。
深入現(xiàn)場(chǎng),工作能力得到提高
在隨后的實(shí)際工作中,我來(lái)到車間跟著工人師傅學(xué)習(xí),看到工人師傅按照設(shè)計(jì)圖紙要求從每一個(gè)零件投料開(kāi)始加工,他們嚴(yán)格按照國(guó)軍標(biāo),按照工藝要求來(lái)生產(chǎn)制造出飛機(jī)上所需要的各種型號(hào)的產(chǎn)品,然后進(jìn)行產(chǎn)品試驗(yàn),每一道工序都有著嚴(yán)格的監(jiān)控手段和交接手續(xù),產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到工藝要求合格后同意出廠裝機(jī)使用。這其中我對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、原理有了一定的了解,對(duì)產(chǎn)品加工工藝、生產(chǎn)流程有了一定的掌握,同時(shí)也了解了一些現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)飛機(jī)的制造是依靠模線、樣板制造出來(lái)的,尺寸的傳遞同樣有許多也是依靠實(shí)物,可以說(shuō)這里的許多知識(shí)都是我以前沒(méi)有接觸到的。在這里我學(xué)習(xí)了飛機(jī)研制應(yīng)用系統(tǒng)工程,標(biāo)準(zhǔn)工藝質(zhì)量監(jiān)控,飛機(jī)制造業(yè)中的機(jī)械加工,飛機(jī)系統(tǒng)中的電氣工程與自控系統(tǒng)等知識(shí),并及時(shí)消化所學(xué)知識(shí),由于飛機(jī)的產(chǎn)品制造過(guò)程較為復(fù)雜,我總是抓緊每一個(gè)難的的機(jī)會(huì)細(xì)心詢問(wèn),求教。通過(guò)與師傅的交流與溝通,解決了我心中的疑惑,這種我在現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合理論知識(shí)的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與生產(chǎn)過(guò)程,參與產(chǎn)品驗(yàn)收大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
高新技術(shù)的不斷應(yīng)用,豐富了自我的知識(shí)水平。
現(xiàn)代飛機(jī)的生產(chǎn)對(duì)科學(xué)技術(shù)的要求越來(lái)越高,新技術(shù)的不斷創(chuàng)新并得以應(yīng)用不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量,更改善了產(chǎn)品性能。參觀了技術(shù)中心,數(shù)控加工中心,試驗(yàn)室等一大批具有高新技術(shù),現(xiàn)代化設(shè)備的廠房后,我對(duì)科技是第一生產(chǎn)力的觀念有了更深刻的認(rèn)識(shí)。這對(duì)于我今后走向工作崗位的大學(xué)生,同樣需要掌握現(xiàn)代化制造工藝,設(shè)備制造等諸多學(xué)科知識(shí),這就要求我不斷學(xué)習(xí)充實(shí)自己,以適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的要求做好充分的準(zhǔn)備。
航空人的獻(xiàn)身精神對(duì)我是一次心靈的洗禮
由于歷史原因,我們的航空企業(yè)大多地處偏僻的群山之中,生產(chǎn)、生活條件較為艱苦,可是為了祖國(guó)的航天事業(yè)這里員工們毫無(wú)怨言無(wú)私的奉獻(xiàn)自己的一切。在這次社會(huì)實(shí)踐中我遇到了許多扎根三線的北航學(xué)長(zhǎng),他們帶著飽滿的工作熱情,放棄了城市優(yōu)越的生活,來(lái)到了生活條件比較艱苦的貴州,扎根三線建設(shè),克服種種困難,一干就是幾十年,為了祖國(guó)航空事業(yè)獻(xiàn)他們了青春,獻(xiàn)子孫,為了一架架雄鷹在藍(lán)天上展翅飛翔,為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)付出了巨大的代價(jià)毫無(wú)怨言,他們沒(méi)有豪言壯語(yǔ),卻有著實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的具體體現(xiàn)。如今,貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司總經(jīng)理就是_____學(xué)子的典型代表。他們用實(shí)際行動(dòng)告訴了我什么是航空人的精神,什么是航空人心中的靈魂。
一個(gè)月社會(huì)實(shí)踐的學(xué)習(xí)生活是短暫的,在指導(dǎo)老師和工人師傅們的幫助下使我受益匪淺,要想完全熟悉飛機(jī)制造業(yè)的全過(guò)程也是不可能的。但是這次難得機(jī)會(huì)使我對(duì)飛機(jī)附件的生產(chǎn)過(guò)程有了一定的了解,事實(shí)上一架飛機(jī)的制造的工序何止千千萬(wàn)萬(wàn),每一架飛機(jī)從設(shè)計(jì)到飛上藍(lán)天凝聚了多少人的汗水和心血,永遠(yuǎn)記住航空人的精神。為了祖國(guó)的國(guó)防事業(yè),為了人們安居樂(lè)業(yè),我更有理由繼續(xù)努力刻苦學(xué)習(xí),決不辜負(fù)黨和人民對(duì)我的培養(yǎng),將來(lái)成為國(guó)家的棟梁之才,為祖國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
最后再次感謝貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司對(duì)我這次社會(huì)實(shí)踐所給予的大力支持和幫助。
篇八 航空公司實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)告2850字
實(shí)習(xí)任務(wù)1.使學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)所在單位的生產(chǎn)、研制和開(kāi)發(fā)情況有所了解,并增加對(duì)專業(yè)范圍內(nèi)的學(xué)科的感性認(rèn)識(shí);2.通過(guò)接觸多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié),鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí),提高分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力;3.以工程師助手的身份了解工程技術(shù)人員的職責(zé)和工作程序,學(xué)習(xí)并初步了解進(jìn)行技術(shù)工作、生產(chǎn)的組織和管理工作的相關(guān)實(shí)際知識(shí);4.收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料,為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。
報(bào)告正文(可以續(xù)表):作為大學(xué)三年級(jí)的學(xué)生,我們經(jīng)過(guò)三年的學(xué)習(xí),已經(jīng)掌握了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)知識(shí)以及部分專業(yè)知識(shí),為了進(jìn)一步了解所選專業(yè),包括研究方向、具體技術(shù)等,有必要在大三學(xué)年結(jié)束后進(jìn)行與專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。學(xué)校正好提供了這樣的實(shí)習(xí)安排,為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司,讓我們有了難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。十余天的實(shí)習(xí)生活可以說(shuō)非常短暫,實(shí)習(xí)單位為我們安排了六場(chǎng)講座、五天的進(jìn)廠實(shí)習(xí)可以說(shuō)時(shí)間雖短,但實(shí)習(xí)內(nèi)容非常多,有一些部門(mén)、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天,但所需的工作經(jīng)驗(yàn)可不是我們十天半月所能掌握的。在實(shí)習(xí)結(jié)束之余,有必要做一簡(jiǎn)短實(shí)習(xí)報(bào)告、記錄十余天的實(shí)習(xí)生活,積累日后學(xué)習(xí)工作所需的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)。
一、企業(yè)介紹中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱中航工業(yè)洪都)是新中國(guó)第一架飛機(jī)的誕生地,創(chuàng)建于1951年,原名為南昌飛機(jī)制造公司,前身為國(guó)營(yíng)洪都機(jī)械廠,為我國(guó)“一五”時(shí)期156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要,1998年改制組建了以洪都集團(tuán)公司為核心,擁有24個(gè)成員企業(yè)和1個(gè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心,是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司,擁有員工萬(wàn)余人,是國(guó)家重點(diǎn)支持的520家大型企業(yè)和國(guó)家“重合同守信用”企業(yè)之一。
在近60年的發(fā)展歷程中來(lái),中航工業(yè)洪都始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新,創(chuàng)造了中國(guó)航空工業(yè)史上的“十個(gè)第一”,共研制生產(chǎn)了多種型號(hào)5000多架飛機(jī)。尤其是與埃及合作簽署的k8e飛機(jī)項(xiàng)目,開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)成套對(duì)外輸出飛機(jī)研制生產(chǎn)線的先河,向國(guó)際社會(huì)展現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)的成就。2000年12月,“洪都航空”a股股票在上海證券交易所掛牌上市,這是我國(guó)第一家以飛機(jī)整機(jī)作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市公司。通過(guò)上市籌措資金,為中航工業(yè)洪都的發(fā)展注入了新的活力。2023年3月13日,利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機(jī)成功首飛,標(biāo)志著中航工業(yè)洪都成為我國(guó)唯一一家可提供初級(jí)教練機(jī)(初級(jí)篩選)、中級(jí)教練機(jī)(基礎(chǔ)訓(xùn)練)、高級(jí)教練機(jī)(高級(jí)訓(xùn)練)全系列教練機(jī)的專業(yè)研制生產(chǎn)企業(yè)。目前,中航工業(yè)洪都已經(jīng)發(fā)展成為我國(guó)教練機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、輕型通用飛機(jī)的科研生產(chǎn)基地以及航空外貿(mào)出口基地。近年來(lái),中航工業(yè)洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發(fā)展方針指引下,努力開(kāi)拓轉(zhuǎn)包生產(chǎn)新領(lǐng)域。在航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域,與美國(guó)goodrich(古德里奇)公司、波音公司、eclipse(日蝕)公司、timken(鐵姆肯)公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國(guó)內(nèi)外知名航空企業(yè)開(kāi)展轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作;在非航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域,中航工業(yè)洪都已成功進(jìn)入了ge公司、webtac(西屋制動(dòng))等世界500強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)鏈。形成了“軍民并重,兩翼齊飛”的大好局面,成功的走出了一條“以科研帶動(dòng)生產(chǎn)、以生產(chǎn)促進(jìn)科研”之路,發(fā)展壯大成為集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。洪都的八個(gè)第一:新中國(guó)第一架自制飛機(jī)--初教五我國(guó)第一架多用途民用飛機(jī)--安2運(yùn)輸機(jī)新中國(guó)第一輛摩托車--長(zhǎng)江
我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)--初教六
我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一架超音速噴氣式飛機(jī)--強(qiáng)五
我國(guó)第一批海防導(dǎo)彈--上游一號(hào)
我國(guó)首次按國(guó)際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專用飛機(jī)--農(nóng)五a
我國(guó)第一架自籌資金、國(guó)際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)--k8
二、講座記錄第一場(chǎng)講座是與專業(yè)相關(guān)的航點(diǎn)知識(shí),主講人是650所孫老師,他用通俗的語(yǔ)言為我們講解航點(diǎn)基本內(nèi)容,并介紹強(qiáng)五某型上的雙總線航點(diǎn)結(jié)構(gòu)。通過(guò)講座,我們對(duì)已學(xué)過(guò)的航點(diǎn)知識(shí)有了進(jìn)一步了解,但可惜的是我們不能見(jiàn)到實(shí)物,學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵,要積累工作經(jīng)驗(yàn)還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場(chǎng)講座是有關(guān)飛機(jī)強(qiáng)度的,主講人是我們西工大的老校友王老師,他為我們簡(jiǎn)要介紹了飛機(jī)靜力試驗(yàn)的基本流程和相關(guān)概念。第三場(chǎng)講座的主題是飛機(jī)上很關(guān)鍵的飛控技術(shù),由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機(jī)上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng),主講老師為我們介紹了飛機(jī)上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機(jī)電管理系統(tǒng)、綜合報(bào)警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機(jī)上的重要設(shè)備,我們雖然是學(xué)火控的,沒(méi)有開(kāi)設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程,但通過(guò)一下午的認(rèn)真聽(tīng)講,我們對(duì)慣導(dǎo)還是有了初步了解,這也擴(kuò)充了我們的知識(shí)面。
三、進(jìn)廠記錄第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠,該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床,用來(lái)生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來(lái)是試飛站機(jī)庫(kù),我們?cè)诶锩婵吹絣-1506號(hào)機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段,機(jī)艙蓋是可以打開(kāi)供人參觀的,以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng),包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無(wú)余。我還登上l-15的前駕駛艙,近距離觀察它的一平三下系統(tǒng),工作的師傅還為我們切換顯示畫(huà)面,為我們展現(xiàn)下顯功能,給了我們更多的感性認(rèn)識(shí)。最后我們來(lái)到公司的陳列館,了解洪都的歷史、成就和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。在完成講座后的一個(gè)多星期,我們專業(yè)開(kāi)始了在特設(shè)處的入場(chǎng)實(shí)習(xí),分別是無(wú)線電組、電氣組、火控組、儀表組,在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí),主要還是了解工人們的工作內(nèi)容,與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn),并且少量地參與到師傅們的工作中。
四、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)與收獲實(shí)習(xí)期間,我對(duì)洪都的幾個(gè)工廠有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒(méi)有很大的關(guān)系,但實(shí)習(xí)中,我拓寬了自己的知識(shí)面,學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí),甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間,讓我體會(huì)到從工作中再拾起書(shū)本的困難性。每天較早就要上班工作,晚上較晚才下班回宿舍,深感疲憊,很難有精力能再靜下心來(lái)看書(shū)。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習(xí),我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧,學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性,通過(guò)實(shí)習(xí),讓我在社會(huì)中磨練了下自己,也鍛煉了下意志力,訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力,提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn),為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位,但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國(guó)家不止20年,中國(guó)航空事業(yè),任重而道遠(yuǎn)。
五、致謝感謝洪都航空工業(yè)集團(tuán)給了我這樣一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),能讓我到社會(huì)上接觸學(xué)校書(shū)本知識(shí)外的東西,也讓我增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)開(kāi)拓眼界。感謝我所在部門(mén)的所有同事,是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內(nèi)掌握工作技能,感謝我們生產(chǎn)小組組長(zhǎng)、技術(shù)員,你們幫助我解決處理相關(guān)問(wèn)題,包容我的錯(cuò)誤,讓我不斷進(jìn)步。此外,我還要感謝我的實(shí)習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽(yáng)學(xué)長(zhǎng),在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過(guò)程中需要注意的相關(guān)事項(xiàng)。還有我的舍友,每天一起上班一起吃飯度過(guò)了一段非??鞓?lè)的時(shí)光。
實(shí)習(xí)學(xué)生簽名:
年月日
篇九 航空公司實(shí)習(xí)小結(jié)報(bào)告2400字
實(shí)習(xí)第一天,走進(jìn)廠區(qū),一條醒目“航空?qǐng)?bào)國(guó)、追求第一”的橫幅映入我的眼簾,進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),看到文明和諧的環(huán)境,發(fā)現(xiàn)周圍各種安全標(biāo)識(shí)、警示牌,這不僅是為了營(yíng)造一個(gè)良好的安全生產(chǎn)氛圍,更是一種無(wú)聲的提醒。在公司人事部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下,介紹了公司的概況:__航空機(jī)械有限責(zé)任公司隸屬中國(guó)航空工業(yè)第_集團(tuán)公司,是國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。
公司的經(jīng)營(yíng)理念是:持續(xù)穩(wěn)定的質(zhì)量;快速靈活的反映;準(zhǔn)確及時(shí)的交貨;不斷創(chuàng)新的技術(shù);有利競(jìng)爭(zhēng)的成本;公平誠(chéng)信的道德;文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來(lái)始終堅(jiān)持“軍工產(chǎn)品,質(zhì)量第一”的原則,充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),具有雄厚的科技人才和良好的職工隊(duì)伍,在加大產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、研制力度上非常重視,擴(kuò)大了國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng),使經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益不斷提高,是現(xiàn)代化的航空企業(yè)。聽(tīng)到公司的介紹,我對(duì)在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心,經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門(mén)實(shí)習(xí),我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。社會(huì)實(shí)踐報(bào)告
隨后我在指導(dǎo)老師的幫助下進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí),了解了飛機(jī)附件廠的概況,深入生產(chǎn)車間現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)。通過(guò)學(xué)習(xí)與實(shí)踐我收獲頗豐,主要表現(xiàn)在:
了解了__航空機(jī)械有限責(zé)任公司各部門(mén)職責(zé)、職能,牢固樹(shù)立國(guó)防建設(shè)事業(yè)的信念。
在實(shí)習(xí)工作崗位的日子里,在指導(dǎo)老師耐心幫助下對(duì)我不懂之處一一細(xì)心講解,并且將他們多年的工作經(jīng)驗(yàn)毫不保留的傳授給我。我感覺(jué)到質(zhì)檢部門(mén)是一項(xiàng)綜合技能工作,了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實(shí)現(xiàn)的全部過(guò)程,每一道工序,每一個(gè)環(huán)節(jié),都需要嚴(yán)格把關(guān),因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命,他們工廠始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一,用戶至上”的方向和原則,求生存,求發(fā)展,求效益。這其中不僅需要有很強(qiáng)的責(zé)任心,同時(shí)需要勤與思考、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個(gè)特殊的工廠,在各方面要求極為嚴(yán)格,很多建廠時(shí)深入三線工作的員工,為了祖國(guó)的航空事業(yè)默默的奉獻(xiàn),為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。可以說(shuō)第一階段效果明顯,對(duì)__航空機(jī)械有限責(zé)任公司有了初步了解。
理論知識(shí)水平得到顯著提高
如果說(shuō)第一階段的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用,那么第二階段的理論知識(shí)學(xué)習(xí)才是真正的考驗(yàn)。以前從沒(méi)有接觸過(guò)飛機(jī)附件生產(chǎn)過(guò)程,對(duì)于我來(lái)說(shuō)有一定難度,因此這次在工廠實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)分外難得。首先學(xué)習(xí)了飛機(jī)在研制、生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督,了解了影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素,形成質(zhì)量體系的概念。通過(guò)指導(dǎo)老師的授課我學(xué)習(xí)了產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收,產(chǎn)品售后服務(wù)等知識(shí),通過(guò)學(xué)習(xí)我發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)的制造過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜而又龐大的體系,其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都非常重要。另外指導(dǎo)老師用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累,由于工作中所要處理的問(wèn)題繁多,技術(shù)性很強(qiáng),涉及的范圍廣,因此要做好學(xué)習(xí)、工作筆記非常重要。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、情況及時(shí)記錄,即使沒(méi)有,對(duì)自己工作列一個(gè)計(jì)劃、做一下總結(jié)同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作,首先要學(xué)會(huì)做一名有心人,懂得了善于總結(jié)也就學(xué)到了一種最行之有效的工作方法。
深入現(xiàn)場(chǎng),工作能力得到提高
在隨后的實(shí)際工作中,我來(lái)到車間跟著工人師傅學(xué)習(xí),看到工人師傅按照設(shè)計(jì)圖紙要求從每一個(gè)零件投料開(kāi)始加工,他們嚴(yán)格按照國(guó)軍標(biāo),按照工藝要求來(lái)生產(chǎn)制造出飛機(jī)上所需要的各種型號(hào)的產(chǎn)品,然后進(jìn)行產(chǎn)品試驗(yàn),每一道工序都有著嚴(yán)格的監(jiān)控手段和交接手續(xù),產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到工藝要求合格后同意出廠裝機(jī)使用。這其中我對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、原理有了一定的了解,對(duì)產(chǎn)品加工工藝、生產(chǎn)流程有了一定的掌握,同時(shí)也了解了一些現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)飛機(jī)的制造是依靠模線、樣板制造出來(lái)的,尺寸的傳遞同樣有許多也是依靠實(shí)物,可以說(shuō)這里的許多知識(shí)都是我以前沒(méi)有接觸到的。在這里我學(xué)習(xí)了飛機(jī)研制應(yīng)用系統(tǒng)工程,標(biāo)準(zhǔn)工藝質(zhì)量監(jiān)控,飛機(jī)制造業(yè)中的機(jī)械加工,飛機(jī)系統(tǒng)中的電氣工程與自控系統(tǒng)等知識(shí),并及時(shí)消化所學(xué)知識(shí),由于飛機(jī)的產(chǎn)品制造過(guò)程較為復(fù)雜,我總是抓緊每一個(gè)難的的機(jī)會(huì)細(xì)心詢問(wèn),求教。通過(guò)與師傅的交流與溝通,解決了我心中的疑惑,這種我在現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合理論知識(shí)的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與生產(chǎn)過(guò)程,參與產(chǎn)品驗(yàn)收大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
高新技術(shù)的不斷應(yīng)用,豐富了自我的知識(shí)水平。 現(xiàn)代飛機(jī)的生產(chǎn)對(duì)科學(xué)技術(shù)的要求越來(lái)越高,新技術(shù)的不斷創(chuàng)新并得以應(yīng)用不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量,更改善了產(chǎn)品性能。參觀了技術(shù)中心,數(shù)控加工中心,試驗(yàn)室等一大批具有高新技術(shù),現(xiàn)代化設(shè)備的廠房后,我對(duì)科技是第一生產(chǎn)力的觀念有了更深刻的認(rèn)識(shí)。這對(duì)于我今后走向工作崗位的大學(xué)生,同樣需要掌握現(xiàn)代化制造工藝,設(shè)備制造等諸多學(xué)科知識(shí),這就要求我不斷學(xué)習(xí)充實(shí)自己,以適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的要求做好充分的準(zhǔn)備。
由于歷史原因,我們的航空企業(yè)大多地處偏僻的群山之中,生產(chǎn)、生活條件較為艱苦,可是為了祖國(guó)的航天事業(yè)這里員工們毫無(wú)怨言無(wú)私的奉獻(xiàn)自己的一切。在這次社會(huì)實(shí)踐中我遇到了許多扎根三線的北航學(xué)長(zhǎng),他們帶著飽滿的工作熱情,放棄了城市優(yōu)越的生活,來(lái)到了生活條件比較艱苦的__,扎根三線建設(shè),克服種種困難,一干就是幾十年,為了祖國(guó)航空事業(yè)獻(xiàn)他們了青春,獻(xiàn)子孫,為了一架架雄鷹在藍(lán)天上展翅飛翔,為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)付出了巨大的代價(jià)毫無(wú)怨言,他們沒(méi)有豪言壯語(yǔ),卻有著實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的具體體現(xiàn)。如今,__航空機(jī)械有限責(zé)任公司總經(jīng)理就是__學(xué)子的典型代表。他們用實(shí)際行動(dòng)告訴了我什么是航空人的精神,什么是航空人心中的靈魂。社會(huì)實(shí)踐報(bào)告
一個(gè)月社會(huì)實(shí)踐的學(xué)習(xí)生活是短暫的,在指導(dǎo)老師和工人師傅們的幫助下使我受益匪淺,要想完全熟悉飛機(jī)制造業(yè)的全過(guò)程也是不可能的。但是這次難得機(jī)會(huì)使我對(duì)飛機(jī)附件的生產(chǎn)過(guò)程有了一定的了解,事實(shí)上一架飛機(jī)的制造的工序何止千千萬(wàn)萬(wàn),每一架飛機(jī)從設(shè)計(jì)到飛上藍(lán)天凝聚了多少人的汗水和心血,永遠(yuǎn)記住航空人的精神。為了祖國(guó)的國(guó)防事業(yè),為了人們安居樂(lè)業(yè),我更有理由繼續(xù)努力刻苦學(xué)習(xí),決不辜負(fù)黨和人民對(duì)我的培養(yǎng),將來(lái)成為國(guó)家的棟梁之才,為祖國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
最后再次感謝__航空機(jī)械有限責(zé)任公司對(duì)我這次社會(huì)實(shí)踐所給予的大力支持和幫助。
篇十 航空機(jī)械公司的社會(huì)實(shí)踐報(bào)告2800字
為期四周的社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了,在貴州__航空機(jī)械有限公司的大力配合下,為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),一個(gè)月的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我從工廠各部門(mén)師傅身上學(xué)到了很多東西,掌握了一定的技能,學(xué)到了經(jīng)驗(yàn),在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自為期四周的社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了,在貴州__航空機(jī)械有限公司的大力配合下,為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),一個(gè)月的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我從工廠各部門(mén)師傅身上學(xué)到了很多東西,掌握了一定的技能,學(xué)到了經(jīng)驗(yàn),在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自己的工作,清楚了自己的職責(zé),在這里我們相互交流,在這里我們共同進(jìn)步,同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。在我看來(lái)這是一種鞭策,更是一種動(dòng)力,認(rèn)識(shí)到了國(guó)防航空事業(yè)建設(shè)的重要性,領(lǐng)悟到了今后的道路任重道遠(yuǎn)。
還記得走進(jìn)貴州__航空機(jī)械有限責(zé)任公司培訓(xùn)實(shí)習(xí)第一天,走進(jìn)廠區(qū),一條醒目“航空?qǐng)?bào)國(guó)、追求第一”的橫幅映入我的眼簾,進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),看到文明和諧的環(huán)境,發(fā)現(xiàn)周圍各種安全標(biāo)識(shí)、警示牌,這不僅是為了營(yíng)造一個(gè)良好的安全生產(chǎn)氛圍,更是一種無(wú)聲的提醒。在公司人事部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下,介紹了公司的概況:貴州__航空機(jī)械有限責(zé)任公司隸屬中國(guó)航空工業(yè)第_集團(tuán)公司,是國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。公司的經(jīng)營(yíng)理念是:持續(xù)穩(wěn)定的質(zhì)量;快速靈活的反映;準(zhǔn)確及時(shí)的交貨;不斷創(chuàng)新的技術(shù);有利競(jìng)爭(zhēng)的成本;公平誠(chéng)信的道德;文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來(lái)始終堅(jiān)持“軍工產(chǎn)品,質(zhì)量第一”的原則,充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),具有雄厚的科技人才和良好的職工隊(duì)伍,在加大產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、研制力度上非常重視,擴(kuò)大了國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng),使經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益不斷提高,是現(xiàn)代化的航空企業(yè)。聽(tīng)到公司的介紹,我對(duì)在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心,經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門(mén)實(shí)習(xí),我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。
隨后我在指導(dǎo)老師的幫助下進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí),了解了飛機(jī)附件廠的概況,深入生產(chǎn)車間現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)。通過(guò)學(xué)習(xí)與實(shí)踐我收獲頗豐,主要表現(xiàn)在:
一、了解貴州__航空機(jī)械有限責(zé)任公司各部門(mén)職責(zé)、職能,牢固樹(shù)立國(guó)防建設(shè)事業(yè)的信念。
在實(shí)習(xí)工作崗位的日子里,在指導(dǎo)老師耐心幫助下對(duì)我不懂之處一一細(xì)心講解,并且將他們多年的工作經(jīng)驗(yàn)毫不保留的傳授給我。我感覺(jué)到質(zhì)檢部門(mén)是一項(xiàng)綜合技能工作,了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實(shí)現(xiàn)的全部過(guò)程,每一道工序,每一個(gè)環(huán)節(jié),都需要嚴(yán)格把關(guān),因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命,他們工廠始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一,用戶至上”的方向和原則,求生存,求發(fā)展,求效益。這其中不僅需要有很強(qiáng)的責(zé)任心,同時(shí)需要勤與思考、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個(gè)特殊的工廠,在各方面要求極為嚴(yán)格,很多建廠時(shí)深入三線工作的員工,為了祖國(guó)的航空事業(yè)默默的奉獻(xiàn),為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)??梢哉f(shuō)第一階段效果明顯,對(duì)貴州__航空機(jī)械有限責(zé)任公司有了初步了解。
二、理論知識(shí)水平得到顯著提高。
如果說(shuō)第一階段的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用,那么第二階段的理論知識(shí)學(xué)習(xí)才是真正的考驗(yàn)。以前從沒(méi)有接觸過(guò)飛機(jī)附件生產(chǎn)過(guò)程,對(duì)于我來(lái)說(shuō)有一定難度,因此這次在工廠實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)分外難得。首先學(xué)習(xí)了飛機(jī)在研制、生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督,了解了影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素,形成質(zhì)量體系的概念。通過(guò)指導(dǎo)老師的授課我學(xué)習(xí)了產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收,產(chǎn)品售后服務(wù)等知識(shí),通過(guò)學(xué)習(xí)我發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)的制造過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜而又龐大的體系,其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都非常重要。另外指導(dǎo)老師用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累,由于工作中所要處理的問(wèn)題繁多,技術(shù)性很強(qiáng),涉及的范圍廣,因此要做好學(xué)習(xí)、工作筆記非常重要。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、情況及時(shí)記錄,即使沒(méi)有,對(duì)自己工作列一個(gè)計(jì)劃、做一下總結(jié)同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作,首先要學(xué)會(huì)做一名有心人,懂得了善于總結(jié)也就學(xué)到了一種最行之有效的工作方法。
三、深入現(xiàn)場(chǎng),工作能力得到提高。
在隨后的實(shí)際工作中,我來(lái)到車間跟著工人師傅學(xué)習(xí),看到工人師傅按照設(shè)計(jì)圖紙要求從每一個(gè)零件投料開(kāi)始加工,他們嚴(yán)格按照國(guó)軍標(biāo),按照工藝要求來(lái)生產(chǎn)制造出飛機(jī)上所需要的各種型號(hào)的產(chǎn)品,然后進(jìn)行產(chǎn)品試驗(yàn),每一道工序都有著嚴(yán)格的監(jiān)控手段和交接手續(xù),產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到工藝要求合格后同意出廠裝機(jī)使用。這其中我對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、原理有了一定的了解,對(duì)產(chǎn)品加工工藝、生產(chǎn)流程有了一定的掌握,同時(shí)也了解了一些現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)飛機(jī)的制造是依靠模線、樣板制造出來(lái)的,尺寸的傳遞同樣有許多也是依靠實(shí)物,可以說(shuō)這里的許多知識(shí)都是我以前沒(méi)有接觸到的。在這里我學(xué)習(xí)了飛機(jī)研制應(yīng)用系統(tǒng)工程,標(biāo)準(zhǔn)工藝質(zhì)量監(jiān)控,飛機(jī)制造業(yè)中的機(jī)械加工,飛機(jī)系統(tǒng)中的電氣工程與自控系統(tǒng)等知識(shí),并及時(shí)消化所學(xué)知識(shí),由于飛機(jī)的產(chǎn)品制造過(guò)程較為復(fù)雜,我總是抓緊每一個(gè)難的的機(jī)會(huì)細(xì)心詢問(wèn),求教。通過(guò)與師傅的交流與溝通,解決了我心中的疑惑,這種我在現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合理論知識(shí)的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與生產(chǎn)過(guò)程,參與產(chǎn)品驗(yàn)收大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
四、高新技術(shù)的不斷應(yīng)用,豐富了自我的知識(shí)水平。
現(xiàn)代飛機(jī)的生產(chǎn)對(duì)科學(xué)技術(shù)的要求越來(lái)越高,新技術(shù)的不斷創(chuàng)新并得以應(yīng)用不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量,
更改善了產(chǎn)品性能。參觀了技術(shù)中心,數(shù)控加工中心,試驗(yàn)室等一大批具有高新技術(shù),現(xiàn)代化設(shè)備的廠房后,我對(duì)科技是第一生產(chǎn)力的觀念有了更深刻的認(rèn)識(shí)。這對(duì)于我今后走向工作崗位的大學(xué)生,同樣需要掌握現(xiàn)代化制造工藝,設(shè)備制造等諸多學(xué)科知識(shí),這就要求我不斷學(xué)習(xí)充實(shí)自己,以適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的要求做好充分的準(zhǔn)備。
五、航空人的獻(xiàn)身精神對(duì)我是一次心靈的洗禮
由于歷史原因,我們的航空企業(yè)大多地處偏僻的群山之中,生產(chǎn)、生活條件較為艱苦,可是為了祖國(guó)的航天事業(yè)這里員工們毫無(wú)怨言無(wú)私的奉獻(xiàn)自己的一切。在這次社會(huì)實(shí)踐中我遇到了許多扎根三線的北航學(xué)長(zhǎng),他們帶著飽滿的工作熱情,放棄了城市優(yōu)越的生活,來(lái)到了生活條件比較艱苦的貴州,扎根三線建設(shè),克服種種困難,一干就是幾十年,為了祖國(guó)航空事業(yè)獻(xiàn)他們了青春,獻(xiàn)子孫,為了一架架雄鷹在藍(lán)天上展翅飛翔,為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)付出了巨大的代價(jià)毫無(wú)怨言,他們沒(méi)有豪言壯語(yǔ),卻有著實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的具體體現(xiàn)。如今,貴州__航空機(jī)械有限責(zé)任公司總經(jīng)理就是__學(xué)子的典型代表。他們用實(shí)際行動(dòng)告訴了我什么是航空人的精神,什么是航空人心中的靈魂。
一個(gè)月社會(huì)實(shí)踐的學(xué)習(xí)生活是短暫的,在指導(dǎo)老師和工人師傅們的幫助下使我受益匪淺,要想完全熟悉飛機(jī)制造業(yè)的全過(guò)程也是不可能的。但是這次難得機(jī)會(huì)使我對(duì)飛機(jī)附件的生產(chǎn)過(guò)程有了一定的了解,事實(shí)上一架飛機(jī)的制造的工序何止千千萬(wàn)萬(wàn),每一架飛機(jī)從設(shè)計(jì)到飛上藍(lán)天凝聚了多少人的汗水和心血,永遠(yuǎn)記住航空人的精神。為了祖國(guó)的國(guó)防事業(yè),為了人們安居樂(lè)業(yè),我更有理由繼續(xù)努力刻苦學(xué)習(xí),決不辜負(fù)黨和人民對(duì)我的培養(yǎng),將來(lái)成為國(guó)家的棟梁之才,為祖國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
最后再次感謝貴州__航空機(jī)械有限責(zé)任公司對(duì)我這次社會(huì)實(shí)踐所給予的大力支持和幫助。
篇十一 航空機(jī)械公司實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)2550字
航空機(jī)械公司實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)
為期四周的社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了,在航空機(jī)械有限公司的大力配合下,為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),一個(gè)月的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我從工廠各部門(mén)師傅身上學(xué)到了很多東西,掌握了一定的技能,學(xué)到了經(jīng)驗(yàn),在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自己的工作,清楚了自己的職責(zé),在這里我們相互交流,在這里我們共同進(jìn)步,同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。
還記得走進(jìn)航空機(jī)械公司培訓(xùn)實(shí)習(xí)第一天,走進(jìn)廠區(qū),一條醒目“航空?qǐng)?bào)國(guó)、追求第一”的橫幅映入我的眼簾,進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),看到文明和諧的環(huán)境,發(fā)現(xiàn)周圍各種安全標(biāo)識(shí)、警示牌,這不僅是為了營(yíng)造一個(gè)良好的氛圍,更是一種無(wú)聲的提醒。在公司人事部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下,介紹了公司的概況:航空機(jī)械公司隸屬中國(guó)航空工業(yè)第集團(tuán)公司,是國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。公司的經(jīng)營(yíng)理念是:持續(xù)穩(wěn)定的質(zhì)量;快速靈活的反映;準(zhǔn)確及時(shí)的交貨;不斷創(chuàng)新的技術(shù);有利競(jìng)爭(zhēng)的成本;公平誠(chéng)信的道德;文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來(lái)始終堅(jiān)持“軍工產(chǎn)品,質(zhì)量第一”的原則,充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),具有雄厚的科技人才和良好的職工隊(duì)伍,在加大產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、研制力度上非常重視,擴(kuò)大了國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng),使經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益不斷提高,是現(xiàn)代化的航空企業(yè)。聽(tīng)到公司的介紹,我對(duì)在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心,經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門(mén)實(shí)習(xí),我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。
隨后我在指導(dǎo)老師的幫助下進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí),了解了飛機(jī)附件廠的概況,深入生產(chǎn)車間現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)。通過(guò)學(xué)習(xí)與實(shí)踐我收獲頗豐,主要表現(xiàn)在:
了解了航空機(jī)械有限責(zé)任公司各部門(mén)職責(zé)、職能,牢固樹(shù)立國(guó)防建設(shè)事業(yè)的信念。
在實(shí)習(xí)工作崗位的日子里,在指導(dǎo)老師耐心幫助下對(duì)我不懂之處一一細(xì)心講解,并且將他們多年的工作經(jīng)驗(yàn)毫不保留的傳授給我。我感覺(jué)到質(zhì)檢部門(mén)是一項(xiàng)綜合技能工作,了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實(shí)現(xiàn)的全部過(guò)程,每一道工序,每一個(gè)環(huán)節(jié),都需要嚴(yán)格把關(guān),因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命,他們工廠始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一,用戶至上”的方向和原則,求生存,求發(fā)展,求效益。這其中不僅需要有很強(qiáng)的責(zé)任心,同時(shí)需要勤與思考、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個(gè)特殊的工廠,在各方面要求極為嚴(yán)格,很多建廠時(shí)深入三線工作的員工,為了祖國(guó)的航空事業(yè)默默的奉獻(xiàn),為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。可以說(shuō)第一階段效果明顯,對(duì)航空機(jī)械有限責(zé)任公司有了初步了解。
理論知識(shí)水平得到顯著提高
如果說(shuō)第一階段的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用,那么第二階段的理論知識(shí)學(xué)習(xí)才是真正的考驗(yàn)。以前從沒(méi)有接觸過(guò)飛機(jī)附件生產(chǎn)過(guò)程,對(duì)于我來(lái)說(shuō)有一定難度,因此這次在工廠實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)分外難得。首先學(xué)習(xí)了飛機(jī)在研制、生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督,了解了影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素,形成質(zhì)量體系的概念。通過(guò)指導(dǎo)老師的授課我學(xué)習(xí)了產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收,產(chǎn)品售后服務(wù)等知識(shí),通過(guò)學(xué)習(xí)我發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)的制造過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜而又龐大的體系,其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都非常重要。另外指導(dǎo)老師用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累,由于工作中所要處理的問(wèn)題繁多,技術(shù)性很強(qiáng),涉及的范圍廣,因此要做好學(xué)習(xí)、工作筆記非常重要。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、情況及時(shí)記錄,即使沒(méi)有,對(duì)自己工作列一個(gè)計(jì)劃、做一下總結(jié)同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作,首先要學(xué)會(huì)做一名有心人,懂得了善于總結(jié)也就學(xué)到了一種最行之有效的工作方法。
深入現(xiàn)場(chǎng),工作能力得到提高
在隨后的實(shí)際工作中,我來(lái)到車間跟著工人師傅學(xué)習(xí),看到工人師傅按照設(shè)計(jì)圖紙要求從每一個(gè)零件投料開(kāi)始加工,他們嚴(yán)格按照國(guó)軍標(biāo),按照工藝要求來(lái)生產(chǎn)制造出飛機(jī)上所需要的各種型號(hào)的產(chǎn)品,然后進(jìn)行產(chǎn)品試驗(yàn),每一道工序都有著嚴(yán)格的監(jiān)控手段和交接手續(xù),產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到工藝要求合格后同意出廠裝機(jī)使用。這其中我對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、原理有了一定的了解,對(duì)產(chǎn)品加工工藝、生產(chǎn)流程有了一定的掌握,同時(shí)也了解了一些現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)飛機(jī)的制造是依靠模線、樣板制造出來(lái)的,尺寸的傳遞同樣有許多也是依靠實(shí)物,可以說(shuō)這里的許多知識(shí)都是我以前沒(méi)有接觸到的。在這里我學(xué)習(xí)了飛機(jī)研制應(yīng)用系統(tǒng)工程,標(biāo)準(zhǔn)工藝質(zhì)量監(jiān)控,飛機(jī)制造業(yè)中的機(jī)械加工,飛機(jī)系統(tǒng)中的電氣工程與自控系統(tǒng)等知識(shí),并及時(shí)消化所學(xué)知識(shí),由于飛機(jī)的產(chǎn)品制造過(guò)程較為復(fù)雜,我總是抓緊每一個(gè)難的的機(jī)會(huì)細(xì)心詢問(wèn),求教。通過(guò)與師傅的交流與溝通,解決了我心中的疑惑,這種我在現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合理論知識(shí)的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與生產(chǎn)過(guò)程,參與產(chǎn)品驗(yàn)收大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
高新技術(shù)的不斷應(yīng)用,豐富了自我的知識(shí)水平。
現(xiàn)代飛機(jī)的生產(chǎn)對(duì)科學(xué)技術(shù)的要求越來(lái)越高,新技術(shù)的不斷創(chuàng)新并得以應(yīng)用不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量,更改善了產(chǎn)品性能。參觀了技術(shù)中心,數(shù)控加工中心,試驗(yàn)室等一大批具有高新技術(shù),現(xiàn)代化設(shè)備的廠房后,我對(duì)科技是第一生產(chǎn)力的觀念有了更深刻的認(rèn)識(shí)。這對(duì)于我今后走向工作崗位的大學(xué)生,同樣需要掌握現(xiàn)代化制造工藝,設(shè)備制造等諸多學(xué)科知識(shí),這就要求我不斷學(xué)習(xí)充實(shí)自己,以適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的要求做好充分的準(zhǔn)備。
由于歷史原因,我們的航空企業(yè)大多地處偏僻的群山之中,生產(chǎn)、生活條件較為艱苦,可是為了祖國(guó)的航天事業(yè)這里員工們毫無(wú)怨言無(wú)私的奉獻(xiàn)自己的一切。在這次社會(huì)實(shí)踐中我遇到了許多扎根三線的北航學(xué)長(zhǎng),他們帶著飽滿的工作熱情,放棄了城市優(yōu)越的生活,來(lái)到了生活條件比較艱苦的,扎根三線建設(shè),克服種種困難,一干就是幾十年,為了祖國(guó)航空事業(yè)獻(xiàn)他們了青春,獻(xiàn)子孫,為了一架架雄鷹在藍(lán)天上展翅飛翔,為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)付出了巨大的代價(jià)毫無(wú)怨言,他們沒(méi)有豪言壯語(yǔ),卻有著實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的具體體現(xiàn)。如今,航空機(jī)械有限責(zé)任公司總經(jīng)理就是學(xué)子的典型代表。他們用實(shí)際行動(dòng)告訴了我什么是航空人的精神,什么是航空人心中的靈魂。
一個(gè)月社會(huì)實(shí)踐的學(xué)習(xí)生活是短暫的,在指導(dǎo)老師和工人師傅們的幫助下使我受益匪淺,要想完全熟悉飛機(jī)制造業(yè)的全過(guò)程也是不可能的。但是這次難得機(jī)會(huì)使我對(duì)飛機(jī)附件的生產(chǎn)過(guò)程有了一定的了解,事實(shí)上一架飛機(jī)的制造的工序何止千千萬(wàn)萬(wàn),每一架飛機(jī)從設(shè)計(jì)到飛上藍(lán)天凝聚了多少人的汗水和心血,永遠(yuǎn)記住航空人的精神。為了祖國(guó)的國(guó)防事業(yè),為了人們安居樂(lè)業(yè),我更有理由繼續(xù)努力刻苦學(xué)習(xí),決不辜負(fù)黨和人民對(duì)我的培養(yǎng),將來(lái)成為國(guó)家的棟梁之才,為祖國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。