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第1篇 福建泉州海外交通史博物館導游詞
大家好，歡迎各位參觀泉州海外交通史博物館。
泉州海外交通史博物館是中國唯一以海外交通史為專題的博物館。1959年創(chuàng)建，新館于1991年建成。它的外型象一艘揚帆起航的大海船，內設有泉州海外交通史陳列館、泉州宗教石刻館、泉州民俗文化陳列館和中國古代船模館等四個展館。
在泉州海外交通史陳列館，我們將從大量的珍貴文物和模型中去了解古代泉州、了解古代刺桐港的興衰。泉州，古稱刺桐，作為中世紀海上絲綢之路的起點，泉州曾在東西方文明交流中，占有重要的歷史地位。
泉州的海上交通，起民流向海外，泉州因此成了一個著名的僑鄉(xiāng)。
現(xiàn)在大家看到的是古代泉州府的版圖。古代泉州府的管轄范圍包括德化、永春、安溪、晉江、石獅、惠安、南安，以及解放后劃歸廈門的同安和現(xiàn)屬臺灣的金門島。古刺桐港素有三灣十二港之稱。三灣所指的是：泉州灣、深滬灣、圍頭源于南朝而發(fā)展于唐朝。到了宋元時期，刺桐港的海上貿易活動空前繁盛，被馬可波羅譽為東方第一大港。當時的泉州已成為一個世界性的經(jīng)濟文化中心。到了明清兩代，由于中央實行閉關鎖國的政策，致使官商漸漸衰弱，
而私商貿易迅速崛起。大批移灣，在每個港灣中各有四個支港，由此而組成了這個著名的東海名港。在這個沙盤中所標出的是泉州省級、國家級的文物保護單位。泉州作為國務院首批公布的24個歷史文化名城之一，現(xiàn)有國家級重點文物保護單位十二處，其中大部份與泉州悠久的海洋文化，有著密不可分的關系。
三國孫吳時，晉人因永嘉之亂南遷?，F(xiàn)在泉州地區(qū)的王、林、陳、黃、鄭、唐、邱、何、胡等姓氏的祖先，多來自于中原。他們來到晉江的兩岸，沿江而居，開始把這條江稱為晉江。三國吳景帝永安三年(公元260年)，由于晉江人南遷，閩南地區(qū)人口增加。吳國設置東安縣加強管理。管轄南安、晉江、同安三縣，縣治設在今天的南安豐州，使豐州成為當時閩南的政治、經(jīng)濟、文化中心。1980年，在豐州出土了太康五年六月六日作的基礎和一批隨葬的陶制日用品，至今，閩南農(nóng)村的一些生活用品仍保留著當時的風貌。
經(jīng)過兩晉的發(fā)展，泉州海上活動漸漸活躍，到了南朝，泉州已經(jīng)有大船通航南洋。有記載最早來到泉州的第一個外國人是印度僧人拘那羅陀(真諦)。他曾兩次想由拉州乘大船前往梭伽修國(今馬來西亞)，都因遇到風浪，而不能成功。在九日山下的延福寺里，由他歷時多年翻譯了《金剛經(jīng)》等經(jīng)文，為佛教的傳播作出了-份貢獻。至今九日山仍存有一塊翻經(jīng)石，是傳說中拘那羅陀翻譯經(jīng)文所在地。
唐五代時，泉州節(jié)度使留從效為適應海外貿易的發(fā)展而擴展城區(qū)，并沿城環(huán)植刺桐樹。從此，外國人親切地稱泉州為宰桐(zaitun)。但是，它在阿拉伯語中的含義卻是油橄欖。這或許是他們睹物思情，看到了刺桐花，想起了故鄉(xiāng)的緣故。
宋元兩朝，是泉州交通和社會經(jīng)濟發(fā)展的鼎盛時期。泉州與汴京(開封)、京北府(西安)、杭州、福州、長沙、廬陵、南京同稱為全國八大城市。城市戶口由唐元和年間的三萬多戶增加到淳枯年間的二十五萬五千七百五十八戶，已經(jīng)擁有百萬人口。為適應港口城市的發(fā)展需要，泉州又多次擴修城墻，這里所陳列的宋代城墻，就是南宋嘉定年間，以胡賈簿錄之資大修的歷史見證。
宋時商船外出經(jīng)商，一定要持有市舶司發(fā)給的公憑。李充公憑就是當時由寧波市舶司發(fā)出的。李充是一位泉州商人，他帶領商船到日本經(jīng)商，并將公憑留在了日本。公憑中記載了綱首，也就是船長李充，并且將一艘船的甲板分成幾個區(qū)域，分別記明負責各個區(qū)域船員的姓名。另外，還詳細記載了船上所載的貨物?？梢哉f它是最早的出國簽證。由于當時泉州沒有設市舶司，泉州商人外出經(jīng)商都繞道寧波領取公憑，給許多經(jīng)商活動帶來諸多不便。因此，北宋元枯二年(公元1087年)，中央政府在泉州設置了市舶司，下設堆放貨物的市舶庫和接待外賓的來遠驛。便利了過往商人的貿易活動。
為了將優(yōu)質的貨物源源不斷地運送到港口，泉州人架起了中國第一座跨海石橋一洛陽橋。這座橋梁首創(chuàng)筏形橋基，并且采用種植牡蠣的方法加固橋基，成為世界上第一個將生物學和工程學綜合運用的最成功的例子。洛陽橋建成之后，港口附近的許多地方紛紛仿照它的造橋方法，建成了許多長度不一的跨海石橋。其中堪稱中國最長的古代跨海石橋的是安平橋，橋長2250米，俗稱五里橋，素有天下無橋長此橋之說。當時人們這樣形容泉州的橋：閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中。
近年來，我們在港口附近發(fā)現(xiàn)多艘沉船。其中1980年在法石灣發(fā)現(xiàn)的一艘載重量噸左右的宋船上，有一片蔑帆的殘件，屬國內唯一的一件珍貴文物。蔑帆是泉州古代海船用帆的一種類型。在南宋前，棉花種植紡織沒有廣泛推廣之前，只有官船才用得起昂貴的絲織品作帆。聰明的泉州人用蔑片、竹葉等天然植物原料制成蔑帆，一直到明朝仍廣泛運用。
一艘艘性能優(yōu)良的泉州船駛向朝鮮、日本、駛向東南亞，甚至遠渡重洋，駛向非洲東部，駛向地中海，將精美的刺桐緞和中國瓷器帶到了世界各地。同時也載回了無數(shù)為經(jīng)商、傳教等不同目的而來的海外友人。
在當今的許多國家和地區(qū)，同種宗教的不同教派之間，都會產(chǎn)生矛盾和沖突。但古代的泉州卻以她博大的胸懷，同時容納了多種宗教共同生存和發(fā)展。這當中有中國傳統(tǒng)的道教、南朝傳入中國的佛教，還有伊斯蘭教、基督教、印度教和摩尼教。千百年來，泉州的石刻默默記載了諸多宗教在泉州的興衰。象清源山上中國最大、最古老的道教石刻老君巖;晉江東石南天寺的西天三型佛教石雕;伊斯蘭教蓄刻墓石碑;基督教的也里可溫吳安哆呢嗯碑和安德列佩魯賈基碑印度教保護神毗濕努力雕像以及世界僅存的草庵寺摩尼光佛雕像和摩尼教經(jīng)文石刻。除此之外，海交館內現(xiàn)存的五百多件宗教石刻，無一不證明，泉州無愧于宗教博物館的稱號。
然而，就在鄭和船隊滿載和平和友誼駛向世界各地傳播大國禮邦的優(yōu)秀文化時，明朝政府兩度宣布實行海禁，只允許泉州和流球通商，泉州由此成了對琉球貿易的中心港口，兩地關系漸密切。明洪武二十五年，朱元璋賜福建人三十六姓移民琉球，這對當?shù)氐慕?jīng)濟文化發(fā)展及朝貢貿易的進行，起了很大作用。現(xiàn)在日本仍保留有這三十六姓的族譜，證明了琉球和泉州的親緣關系。
在明代，倭寇曾多次進犯我國沿海。泉州作為一個沿海大城，自然也不可幸免。明嘉靖年間倭寇犯境的簡表顯示，在短短的四十四年里，倭寇進犯達十五次之多，每一次都給泉州沿海人民帶來了巨大災難。
為了抵御倭寇進犯，泉州人鑄造了大大小小的鐵炮，有的重達一萬多斤。同時，泉州還涌現(xiàn)了一大批抗倭英雄，其中有和戚繼光并稱俞龍戚虎的俞大猷。
由于海禁，刺桐的官商貿易日漸衰弱。沿海商人的貿易受到影響。為了同朝廷相抗衡，沿海許多海商紛紛組織了規(guī)模宏大的船隊從事私商貿易，最具代表性的是鄭氏海商集團。創(chuàng)始人鄭芝龍，在年輕時到過日本，并在乎戶與田川七左展門之女結婚，生長子鄭成功。鄭氏集團將日本作為主要貿易對象，同時與荷蘭等國及東南亞地區(qū)有貿易往來。在我國貿易史上占有重要地位。
最早的私商活動出現(xiàn)在安平港，這里可直通金門、廈門，是閩南水陸交通樞紐之一。安平商人早在唐代就航行海外。明代，他們的販?；顒舆_到鼎盛時期，足以和安徽商人相匹敵。到了明代中晚期，私商貿易中心逐漸轉移到漳州的月港，并逐漸向廈門港發(fā)展。
隨著資本主義萌芽在沿海的產(chǎn)生，為尋求生路，大批移民涌向海外，使泉州成了一個著名的僑鄉(xiāng)。據(jù)統(tǒng)計現(xiàn)在世界各地的泉州藉華僑已達人百多萬，主要分布在東南亞、日本、美國等地。他們的出國，使中外民俗文化出現(xiàn)了一場奇特的交融。至今，我們還能夠在世界許多地方發(fā)現(xiàn)中國風格的石敢當、泉州式的風獅爺也能夠在泉州發(fā)現(xiàn)許多有異國情調的物品，薩兀就是印尼華僑參加巴厘島宗教活動的用品。泉州的建筑風格，也受到海外的影響。例如，最繁華的中山路兩旁的騎樓，就是受東南亞風格的影響而建的。同時隨著近代華僑由東南亞向世界各地移民，類似的風格也出現(xiàn)在悉尼、舊金山等地方唐人街。
每年的三月和九月，總會有眾多的香客從世界各地云集湄洲，拜祭海神媽祖。媽祖，姓林名默，相傳她經(jīng)常拯救海上遇險的船只，為鄉(xiāng)親行醫(yī)看病，死后被奉為神。宋朝時，沿海各地的海民和航海者把媽祖奉為海神。北起丹東，南至廣州的重要港口都建有媽祖廟。通過華僑，媽祖信仰傳到了世界各地，可以說有華人的地方就有媽祖廟。在這近千座媽祖廟中，大部份廟宇是由泉州分爐出去的。因而始建于南宋慶歷二年(公元1196年)的泉州天后宮，是中國八百多座天后官中唯一的國家級文物保護單位。現(xiàn)在的媽祖已經(jīng)不僅僅是海上保護神，她更成了許多海外赤子思鄉(xiāng)情節(jié)難以割舍的一部份。
隨著明清兩朝閉關鎖國以及古刺桐港港口的自然地理條件的變化，古刺桐港逐漸衰弱了。但是，通過這個海交史陳列館，我們不難想象出當年纏頭赤足半蕃商，大舶高檣多海賓的輝煌歲月?；仡櫄v史，才能更好地展望未來。幾百年后的今天，這再度開放的城市，將會迎來更燦爛的明天。
第2篇 外交通史博物館導游詞
大家好，歡迎各位參觀泉州海外交通史博物館。
泉州海外交通史博物館是中國唯一以海外交通史為專題的博物館。1959年創(chuàng)建，新館于1991年建成。它的外型象一艘揚帆起航的大海船，內設有“泉州海外交通史陳列館”、“泉州宗教石刻館”、“泉州民俗文化陳列館”和“中國古代船模館”等四個展館。
在“泉州海外交通史陳列館”，我們將從大量的珍貴文物和模型中去了解古代泉州、了解古代刺桐港的興衰。泉州，古稱“刺桐”，作為中世紀“海上絲綢之路”的起點，泉州曾在東西方文明交流中，占有重要的歷史地位。
泉州的海上交通，起源于南朝而發(fā)展于唐朝。到了宋元時期，刺桐港的海上貿易活動空前繁盛，被馬可·波羅譽為“東方第一大港”。當時的泉州已成為一個世界性的經(jīng)濟文化中心。到了明清兩代，由于中央實行閉關鎖國的政策，致使官商漸漸衰弱，
而私商貿易迅速崛起。大批移民流向海外，泉州因此成了一個著名的僑鄉(xiāng)。
現(xiàn)在大家看到的是古代泉州府的版圖。古代泉州府的管轄范圍包括德化、永春、安溪、晉江、石獅、惠安、南安，以及解放后劃歸廈門的同安和現(xiàn)屬臺灣的金門島。古刺桐港素有“三灣十二港”之稱。“三灣”所指的是：泉州灣、深滬灣、圍頭灣，在每個港灣中各有四個支港，由此而組成了這個著名的東海名港。在這個沙盤中所標出的是泉州省級、國家級的文物保護單位。泉州作為國務院首批公布的24個歷史文化名城之一，現(xiàn)有國家級重點文物保護單位十二處，其中大部份與泉州悠久的海洋文化，有著密不可分的關系。
據(jù)記載福建最早的居住者是閩越族，早在春秋戰(zhàn)國時期，他們就已“善于造舟“。從1920 年在福建連江出土的獨木舟殘件，能夠明顯地看到有火烘烤的痕跡，這說明在當時人們已經(jīng)能夠用火和石斧制造獨木舟用于海事活動。由獨木舟發(fā)展而來“舢寫船”形狀象一只栩栩如生的水鳥，它已經(jīng)具備了福船的一些特征，可以說是福船的前身。在公元后的十六個世紀里，福船以它優(yōu)良的性能、先進的技術成為世界上最先進的船種之一。
三國孫吳時，晉人因永嘉之亂南遷。現(xiàn)在泉州地區(qū)的王、林、陳、黃、鄭、唐、邱、何、胡等姓氏的祖先，多來自于中原。他們來到晉江的兩岸，沿江而居，開始把這條江稱為“晉江”。三國吳景帝永安三年（公元260年），由于晉江人南遷，閩南地區(qū)人口增加。吳國設置東安縣加強管理。管轄南安、晉江、同安三縣，縣治設在今天的南安豐州，使豐州成為當時閩南的政治、經(jīng)濟、文化中心。1980年，在豐州出土了“太康五年六月六日作”的基礎和一批隨葬的陶制日用品，至今，閩南農(nóng)村的一些生活用品仍保留著當時的風貌。
經(jīng)過兩晉的發(fā)展，泉州海上活動漸漸活躍，到了南朝，泉州已經(jīng)有大船通航南洋。有記載最早來到泉州的第一個外國人是印度僧人拘那羅陀（真諦）。他曾兩次想由拉州乘大船前往梭伽修國（今馬來西亞），都因遇到風浪，而不能成功。在九日山下的延福寺里，由他歷時多年翻譯了《金剛經(jīng)》等經(jīng)文，為佛教的傳播作出了－份貢獻。至今九日山仍存有一塊“翻經(jīng)石”，是傳說中拘那羅陀翻譯經(jīng)文所在地。
唐代是泉州港海上交通發(fā)展的重要時期。唐景云二年（公元711年）泉州和福州分治；而到了開元六年（公元718年）泉州治所從南安遷移到了現(xiàn)在的泉州市區(qū)。這時，泉州戶口，發(fā)展到三萬五千五百七十一戶，約十幾萬人口。泉州經(jīng)濟也得到不斷的發(fā)展，農(nóng)業(yè)、織造業(yè)、陶瓷業(yè)、冶煉業(yè)等在這一階段都已經(jīng)初具規(guī)模，這為泉州在宋元時期成為一個世界性的經(jīng)濟文化中心奠定了一定基礎。這時期泉州的海外貿易交通發(fā)展十分迅速。1982年，在開元柳三娘佛塔中所發(fā)現(xiàn)的“佛頂尊勝陀羅尼經(jīng)”石經(jīng)幢上刻有“海路都指揮使“的名稱，這就是當時專設的管理海外貿易的官職名稱。可見當時泉州的海外貿易已經(jīng)發(fā)展到需要由專人的管理。
唐五代時，泉州節(jié)度使留從效為適應海外貿易的發(fā)展而擴展城區(qū)，并沿城環(huán)植刺桐樹。從此，外國人親切地稱泉州為“宰桐”（zaitun）。但是，它在阿拉伯語中的含義卻是油橄欖。這或許是他們睹物思情，看到了刺桐花，想起了故鄉(xiāng)的緣故。
宋元兩朝，是泉州交通和社會經(jīng)濟發(fā)展的鼎盛時期。泉州與汴京（開封）、京北府（西安）、杭州、福州、長沙、廬陵、南京同稱為全國八大城市。城市戶口由唐元和年間的三萬多戶增加到淳枯年間的二十五萬五千七百五十八戶，已經(jīng)擁有百萬人口。為適應港口城市的發(fā)展需要，泉州又多次擴修城墻，這里所陳列的宋代城墻，就是南宋嘉定年間，以“胡賈簿錄之資”大修的歷史見證。
宋時商船外出經(jīng)商，一定要持有市舶司發(fā)給的公憑。李充公憑就是當時由寧波市舶司發(fā)出的。李充是一位泉州商人，他帶領商船到日本經(jīng)商，并將公憑留在了日本。公憑中記載了綱首，也就是船長李充，并且將一艘船的甲板分成幾個區(qū)域，分別記明負責各個區(qū)域船員的姓名。另外，還詳細記載了船上所載的貨物。可以說它是最早的出國簽證。由于當時泉州沒有設市舶司，泉州商人外出經(jīng)商都繞道寧波領取公憑，給許多經(jīng)商活動帶來諸多不便。因此，北宋元枯二年（公元1087年），中央政府在泉州設置了市舶司，下設堆放貨物的市舶庫和接待外賓的來遠驛。便利了過往商人的貿易活動。
為了將優(yōu)質的貨物源源不斷地運送到港口，泉州人架起了中國第一座跨海石橋一洛陽橋。這座橋梁首創(chuàng)筏形橋基，并且采用種植牡蠣的方法加固橋基，成為世界上第一個將生物學和工程學綜合運用的最成功的例子。洛陽橋建成之后，港口附近的許多地方紛紛仿照它的造橋方法，建成了許多長度不一的跨海石橋。其中堪稱中國最長的古代跨海石橋的是安平橋，橋長2250米，俗稱“五里橋”，素有“天下無橋長此橋”之說。當時人們這樣形容泉州的橋：閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中。
古代泉州人的智慧卓越超群，早在一千多年前，他們就能夠用“桐油加釘子”造出世界上最先進的船種：福船中的泉州船。1925年，泉州灣后諸港曾出士了一艘宋代古船，殘長24．2米，寬9．15米，復原之后，它的長度可以達到36米，寬11米，載重量200噸以上，是當時泉州所造的中型的貨運海船。從它的剖面模型上，我們可以發(fā)現(xiàn)它有十三個水密隔倉，水密隔倉在中國的運用始于唐代，比歐洲早了一千一百多年。另外，我們還可以從這艘船模上發(fā)現(xiàn)，它的船錨采有物是木爪石碇的結構。近百年來在日本、朝鮮等地發(fā)現(xiàn)有不少與泉州船相雷同的碇石，這足以證明古代泉州船的足跡。
近年來，我們在港口附近發(fā)現(xiàn)多艘沉船。其中1980年在法石灣發(fā)現(xiàn)的一艘載重量噸左右的宋船上，有一片蔑帆的殘件，屬國內唯一的一件珍貴文物。蔑帆是泉州古代海船用帆的一種類型。在南宋前，棉花種植紡織沒有廣泛推廣之前，只有官船才用得起昂貴的絲織品作帆。聰明的泉州人用蔑片、竹葉等天然植物原料制成蔑帆，一直到明朝仍廣泛運用。
一艘艘性能優(yōu)良的泉州船駛向朝鮮、日本、駛向東南亞，甚至遠渡重洋，駛向非洲東部，駛向地中海，將精美的刺桐緞和中國瓷器帶到了世界各地。同時也載回了無數(shù)為經(jīng)商、傳教等不同目的而來的海外友人。
在當今的許多國家和地區(qū)，同種宗教的不同教派之間，都會產(chǎn)生矛盾和沖突。但古代的泉州卻以她博大的胸懷，同時容納了多種宗教共同生存和發(fā)展。這當中有中國傳統(tǒng)的道教、南朝傳入中國的佛教，還有伊斯蘭教、基督教、印度教和摩尼教。千百年來，泉州的石刻默默記載了諸多宗教在泉州的興衰。象清源山上中國最大、最古老的道教石刻老君巖；晉江東石南天寺的“西天三型”佛教石雕；伊斯蘭教“蓄刻墓”石碑；基督教的“也里可溫吳安哆呢嗯碑“和“安德列·佩魯賈基碑”；印度教保護神毗濕努力雕像以及世界僅存的草庵寺摩尼光佛雕像和摩尼教經(jīng)文石刻。除此之外，海交館內現(xiàn)存的五百多件宗教石刻，無一不證明，泉州無愧于“宗教博物館”的稱號。
明代，是中國及全世界航海史上最輝煌的一頁。提起“鄭和下西洋”，總能牽動中國人的民族自豪感。永樂三年（公元1405年），鄭和率領由兩萬七千多人和近兩百多艘福船組成的船隊由泉州起航，浩浩蕩蕩駛向“西洋”，你可知其中有多少泉州人辛勤的汗水。據(jù)史料記載，鄭和船隊中百分之七十五的水手來自福建，僅在永樂元年（公元1403年），在福建訂造的海船，就有一百三十多艘。鄭和寶船，是船隊中的指揮艦。史書記載“長四十四丈四，寬十人丈“，為福船型。復原后長約126米，寬約51米，載重量可達七千多噸，排水量一萬五千噸，可稱得上是世界上最早的萬噸輪。由于當時沒有機械設備來推進它，只有充分利用風力，因而它的帆特別多，史稱“九桅十二帆”。
然而，就在鄭和船隊滿載和平和友誼駛向世界各地傳播大國禮邦的優(yōu)秀文化時，明朝政府兩度宣布實行“海禁”，只允許泉州和流球通商，泉州由此成了對琉球貿易的中心港口，兩地關系漸密切。明洪武二十五年，朱元璋賜福建人三十六姓移民琉球，這對當?shù)氐慕?jīng)濟文化發(fā)展及朝貢貿易的進行，起了很大作用?，F(xiàn)在日本仍保留有這三十六姓的族譜，證明了琉球和泉州的親緣關系。
作為當時中國的一個附屬國，琉球王要由明朝冊封，在歷代冊封琉球使一覽表上，我們能看到明永樂二年（公元1404年）至清同治五年（公元1866年）的四百多年間，共有二十五位使臣前往琉球冊封。“封舟”是冊封使臣所乘坐的船只，都是由朝廷下令福建承造新船或買船改裝。據(jù)記載明萬歷三十三年（公元1605年）所造的一艘封舟，長15丈，寬3．16丈，有28艙，并有三層船艙，船尾還建有尾樓，安放海神媽祖，祈禱平安。
在明代，倭寇曾多次進犯我國沿海。泉州作為一個沿海大城，自然也不可幸免。明嘉靖年間倭寇犯境的簡表顯示，在短短的四十四年里，倭寇進犯達十五次之多，每一次都給泉州沿海人民帶來了巨大災難。
為了抵御倭寇進犯，泉州人鑄造了大大小小的鐵炮，有的重達一萬多斤。同時，泉州還涌現(xiàn)了一大批抗倭英雄，其中有和戚繼光并稱“俞龍戚虎“的俞大猷。
由于“海禁”，刺桐的官商貿易日漸衰弱。沿海商人的貿易受到影響。為了同朝廷相抗衡，沿海許多海商紛紛組織了規(guī)模宏大的船隊從事私商貿易，最具代表性的是鄭氏海商集團。創(chuàng)始人鄭芝龍，在年輕時到過日本，并在乎戶與田川七左展門之女結婚，生長子鄭成功。鄭氏集團將日本作為主要貿易對象，同時與荷蘭等國及東南亞地區(qū)有貿易往來。在我國貿易史上占有重要地位。
最早的私商活動出現(xiàn)在安平港，這里可直通金門、廈門，是閩南水陸交通樞紐之一。安平商人早在唐代就航行海外。明代，他們的販?；顒舆_到鼎盛時期，足以和安徽商人相匹敵。到了明代中晚期，私商貿易中心逐漸轉移到漳州的月港，并逐漸向廈門港發(fā)展。
隨著資本主義萌芽在沿海的產(chǎn)生，為尋求生路，大批移民涌向海外，使泉州成了一個著名的僑鄉(xiāng)。據(jù)統(tǒng)計現(xiàn)在世界各地的泉州藉華僑已達人百多萬，主要分布在東南亞、日本、美國等地。他們的出國，使中外民俗文化出現(xiàn)了一場奇特的交融。至今，我們還能夠在世界許多地方發(fā)現(xiàn)中國風格的“石敢當“、泉州式的“風獅爺”；也能夠在泉州發(fā)現(xiàn)許多有異國情調的物品，“薩兀”就是印尼華僑參加巴厘島宗教活動的用品。泉州的建筑風格，也受到海外的影響。例如，最繁華的中山路兩旁的騎樓，就是受東南亞風格的影響而建的。同時隨著近代華僑由東南亞向世界各地移民，類似的風格也出現(xiàn)在悉尼、舊金山等地方唐人街。
每年的三月和九月，總會有眾多的香客從世界各地云集湄洲，拜祭海神媽祖。媽祖，姓林名默，相傳她經(jīng)常拯救海上遇險的船只，為鄉(xiāng)親行醫(yī)看病，死后被奉為神。宋朝時，沿海各地的海民和航海者把媽祖奉為海神。北起丹東，南至廣州的重要港口都建有媽祖廟。通過華僑，媽祖信仰傳到了世界各地，可以說有華人的地方就有媽祖廟。在這近千座媽祖廟中，大部份廟宇是由泉州分爐出去的。因而始建于南宋慶歷二年（公元1196年）的泉州天后宮，是中國八百多座天后官中唯一的國家級文物保護單位?，F(xiàn)在的媽祖已經(jīng)不僅僅是海上保護神，她更成了許多海外赤子思鄉(xiāng)情節(jié)難以割舍的一部份。
我們所熟悉的民族英雄鄭成功，在繼承并發(fā)展了鄭氏海商集團的貿易之后以商養(yǎng)戰(zhàn)。公元1661年，鄭成功從荷蘭人手中收復了臺灣，但是公元1662年，就因病去世并安葬在臺灣，公元1699年，鄭成功的孫子鄭克爽率部回歸祖國時，將他的遺骨帶回家鄉(xiāng)安葬。至今，我們仍然能夠從水頭鄭成功墓出土畫像的復制品中，一睹這位民族英雄的風采。
隨著明清兩朝閉關鎖國以及古刺桐港港口的自然地理條件的變化，古刺桐港逐漸衰弱了。但是，通過這個海交史陳列館，我們不難想象出當年“纏頭赤足半蕃商，大舶高檣多海賓”的輝煌歲月?；仡櫄v史，才能更好地展望未來。幾百年后的今天，這再度開放的城市，將會迎來更燦爛的明天。
第3篇 外交通史博物館文導游詞
大家好，歡迎各位參觀泉州海外交通史博物館。
泉州海外交通史博物館是中國唯一以海外交通史為專題的博物館。1959年創(chuàng)建，新館于1991年建成。它的外型象一艘揚帆起航的大海船，內設有泉州海外交通史陳列館、泉州宗教石刻館、泉州民俗文化陳列館和中國古代船模館等四個展館。
在泉州海外交通史陳列館，我們將從大量的珍貴文物和模型中去了解古代泉州、了解古代刺桐港的興衰。泉州，古稱刺桐，作為中世紀海上絲綢之路的起點，泉州曾在東西方文明交流中，占有重要的歷史地位。
泉州的海上交通，起源于南朝而發(fā)展于唐朝。到了宋元時期，刺桐港的海上貿易活動空前繁盛，被馬可波羅譽為東方第一大港。當時的泉州已成為一個世界性的經(jīng)濟文化中心。到了明清兩代，由于中央實行閉關鎖國的政策，致使官商漸漸衰弱，
而私商貿易迅速崛起。大批移民流向海外，泉州因此成了一個著名的僑鄉(xiāng)。
現(xiàn)在大家看到的是古代泉州府的版圖。古代泉州府的管轄范圍包括德化、永春、安溪、晉江、石獅、惠安、南安，以及解放后劃歸廈門的同安和現(xiàn)屬臺灣的金門島。古刺桐港素有三灣十二港之稱。三灣所指的是：泉州灣、深滬灣、圍頭灣，在每個港灣中各有四個支港，由此而組成了這個著名的東海名港。在這個沙盤中所標出的是泉州省級、國家級的文物保護單位。泉州作為國務院首批公布的24個歷史文化名城之一，現(xiàn)有國家級重點文物保護單位十二處，其中大部份與泉州悠久的海洋文化，有著密不可分的關系。
據(jù)記載福建最早的居住者是閩越族，早在春秋戰(zhàn)國時期，他們就已善于造舟。從1920年在福建連江出土的獨木舟殘件，能夠明顯地看到有火烘烤的痕跡，這說明在當時人們已經(jīng)能夠用火和石斧制造獨木舟用于海事活動。由獨木舟發(fā)展而來舢寫船形狀象一只栩栩如生的水鳥，它已經(jīng)具備了福船的一些特征，可以說是福船的前身。在公元后的十六個世紀里，福船以它優(yōu)良的性能、先進的技術成為世界上最先進的船種之一。
三國孫吳時，晉人因永嘉之亂南遷?，F(xiàn)在泉州地區(qū)的王、林、陳、黃、鄭、唐、邱、何、胡等姓氏的祖先，多來自于中原。他們來到晉江的兩岸，沿江而居，開始把這條江稱為晉江。三國吳景帝永安三年（公元260年），由于晉江人南遷，閩南地區(qū)人口增加。吳國設置東安縣加強管理。管轄南安、晉江、同安三縣，縣治設在今天的南安豐州，使豐州成為當時閩南的政治、經(jīng)濟、文化中心。1980年，在豐州出土了太康五年六月六日作的基礎和一批隨葬的陶制日用品，至今，閩南農(nóng)村的一些生活用品仍保留著當時的風貌。
經(jīng)過兩晉的發(fā)展，泉州海上活動漸漸活躍，到了南朝，泉州已經(jīng)有大船通航南洋。有記載最早來到泉州的第一個外國人是印度僧人拘那羅陀（真諦）。他曾兩次想由拉州乘大船前往梭伽修國（今馬來西亞），都因遇到風浪，而不能成功。在九日山下的延福寺里，由他歷時多年翻譯了《金剛經(jīng)》等經(jīng)文，為佛教的傳播作出了－份貢獻。至今九日山仍存有一塊翻經(jīng)石，是傳說中拘那羅陀翻譯經(jīng)文所在地。
唐代是泉州港海上交通發(fā)展的重要時期。唐景云二年（公元711年）泉州和福州分治；而到了開元六年（公元718年）泉州治所從南安遷移到了現(xiàn)在的泉州市區(qū)。這時，泉州戶口，發(fā)展到三萬五千五百七十一戶，約十幾萬人口。泉州經(jīng)濟也得到不斷的發(fā)展，農(nóng)業(yè)、織造業(yè)、陶瓷業(yè)、冶煉業(yè)等在這一階段都已經(jīng)初具規(guī)模，這為泉州在宋元時期成為一個世界性的經(jīng)濟文化中心奠定了一定基礎。這時期泉州的海外貿易交通發(fā)展十分迅速。1982年，在開元柳三娘佛塔中所發(fā)現(xiàn)的佛頂尊勝陀羅尼經(jīng)石經(jīng)幢上刻有海路都指揮使的名稱，這就是當時專設的管理海外貿易的官職名稱?？梢姰敃r泉州的海外貿易已經(jīng)發(fā)展到需要由專人的管理。
唐五代時，泉州節(jié)度使留從效為適應海外貿易的發(fā)展而擴展城區(qū)，并沿城環(huán)植刺桐樹。從此，外國人親切地稱泉州為宰桐（zaitun）。但是，它在阿拉伯語中的含義卻是油橄欖。這或許是他們睹物思情，看到了刺桐花，想起了故鄉(xiāng)的緣故。
宋元兩朝，是泉州交通和社會經(jīng)濟發(fā)展的鼎盛時期。泉州與汴京（開封）、京北府（西安）、杭州、福州、長沙、廬陵、南京同稱為全國八大城市。城市戶口由唐元和年間的三萬多戶增加到淳枯年間的二十五萬五千七百五十八戶，已經(jīng)擁有百萬人口。為適應港口城市的發(fā)展需要，泉州又多次擴修城墻，這里所陳列的宋代城墻，就是南宋嘉定年間，以胡賈簿錄之資大修的歷史見證。
宋時商船外出經(jīng)商，一定要持有市舶司發(fā)給的公憑。李充公憑就是當時由寧波市舶司發(fā)出的。李充是一位泉州商人，他帶領商船到日本經(jīng)商，并將公憑留在了日本。公憑中記載了綱首，也就是船長李充，并且將一艘船的甲板分成幾個區(qū)域，分別記明負責各個區(qū)域船員的姓名。另外，還詳細記載了船上所載的貨物。可以說它是最早的出國簽證。由于當時泉州沒有設市舶司，泉州商人外出經(jīng)商都繞道寧波領取公憑，給許多經(jīng)商活動帶來諸多不便。因此，北宋元枯二年（公元1087年），中央政府在泉州設置了市舶司，下設堆放貨物的市舶庫和接待外賓的來遠驛。便利了過往商人的貿易活動。
為了將優(yōu)質的貨物源源不斷地運送到港口，泉州人架起了中國第一座跨海石橋一洛陽橋。這座橋梁首創(chuàng)筏形橋基，并且采用種植牡蠣的方法加固橋基，成為世界上第一個將生物學和工程學綜合運用的最成功的例子。洛陽橋建成之后，港口附近的許多地方紛紛仿照它的造橋方法，建成了許多長度不一的跨海石橋。其中堪稱中國最長的古代跨海石橋的是安平橋，橋長2250米，俗稱五里橋，素有天下無橋長此橋之說。當時人們這樣形容泉州的橋：閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中。
古代泉州人的智慧卓越超群，早在一千多年前，他們就能夠用桐油加釘子造出世界上最先進的船種：福船中的泉州船。1925年，泉州灣后諸港曾出士了一艘宋代古船，殘長24．2米，寬9．15米，復原之后，它的長度可以達到36米，寬11米，載重量200噸以上，是當時泉州所造的中型的貨運海船。從它的剖面模型上，我們可以發(fā)現(xiàn)它有十三個水密隔倉，水密隔倉在中國的運用始于唐代，比歐洲早了一千一百多年。另外，我們還可以從這艘船模上發(fā)現(xiàn)，它的船錨采有物是木爪石碇的結構。近百年來在日本、朝鮮等地發(fā)現(xiàn)有不少與泉州船相雷同的碇石，這足以證明古代泉州船的足跡。
近年來，我們在港口附近發(fā)現(xiàn)多艘沉船。其中1980年在法石灣發(fā)現(xiàn)的一艘載重量噸左右的宋船上，有一片蔑帆的殘件，屬國內唯一的一件珍貴文物。蔑帆是泉州古代海船用帆的一種類型。在南宋前，棉花種植紡織沒有廣泛推廣之前，只有官船才用得起昂貴的絲織品作帆。聰明的泉州人用蔑片、竹葉等天然植物原料制成蔑帆，一直到明朝仍廣泛運用。
一艘艘性能優(yōu)良的泉州船駛向朝鮮、日本、駛向東南亞，甚至遠渡重洋，駛向非洲東部，駛向地中海，將精美的刺桐緞和中國瓷器帶到了世界各地。同時也載回了無數(shù)為經(jīng)商、傳教等不同目的而來的海外友人。
在當今的許多國家和地區(qū)，同種宗教的不同教派之間，都會產(chǎn)生矛盾和沖突。但古代的泉州卻以她博大的胸懷，同時容納了多種宗教共同生存和發(fā)展。這當中有中國傳統(tǒng)的道教、南朝傳入中國的佛教，還有伊斯蘭教、基督教、印度教和摩尼教。千百年來，泉州的石刻默默記載了諸多宗教在泉州的興衰。象清源山上中國最大、最古老的道教石刻老君巖；晉江東石南天寺的西天三型佛教石雕；伊斯蘭教蓄刻墓石碑；基督教的也里可溫吳安哆呢嗯碑和安德列佩魯賈基碑；印度教保護神毗濕努力雕像以及世界僅存的草庵寺摩尼光佛雕像和摩尼教經(jīng)文石刻。除此之外，海交館內現(xiàn)存的五百多件宗教石刻，無一不證明，泉州無愧于宗教博物館的稱號。
明代，是中國及全世界航海史上最輝煌的一頁。提起鄭和下西洋，總能牽動中國人的民族自豪感。永樂三年（公元1405年），鄭和率領由兩萬七千多人和近兩百多艘福船組成的船隊由泉州起航，浩浩蕩蕩駛向西洋，你可知其中有多少泉州人辛勤的汗水。據(jù)史料記載，鄭和船隊中百分之七十五的水手來自福建，僅在永樂元年（公元1403年），在福建訂造的海船，就有一百三十多艘。鄭和寶船，是船隊中的指揮艦。史書記載長四十四丈四，寬十人丈，為福船型。復原后長約126米，寬約51米，載重量可達七千多噸，排水量一萬五千噸，可稱得上是世界上最早的萬噸輪。由于當時沒有機械設備來推進它，只有充分利用風力，因而它的帆特別多，史稱九桅十二帆。
然而，就在鄭和船隊滿載和平和友誼駛向世界各地傳播大國禮邦的優(yōu)秀文化時，明朝政府兩度宣布實行海禁，只允許泉州和流球通商，泉州由此成了對琉球貿易的中心港口，兩地關系漸密切。明洪武二十五年，朱元璋賜福建人三十六姓移民琉球，這對當?shù)氐慕?jīng)濟文化發(fā)展及朝貢貿易的進行，起了很大作用?，F(xiàn)在日本仍保留有這三十六姓的族譜，證明了琉球和泉州的親緣關系。
作為當時中國的一個附屬國，琉球王要由明朝冊封，在歷代冊封琉球使一覽表上，我們能看到明永樂二年（公元1404年）至清同治五年（公元1866年）的四百多年間，共有二十五位使臣前往琉球冊封。封舟是冊封使臣所乘坐的船只，都是由朝廷下令福建承造新船或買船改裝。據(jù)記載明萬歷三十三年（公元1605年）所造的一艘封舟，長15丈，寬3．16丈，有28艙，并有三層船艙，船尾還建有尾樓，安放海神媽祖，祈禱平安。
在明代，倭寇曾多次進犯我國沿海。泉州作為一個沿海大城，自然也不可幸免。明嘉靖年間倭寇犯境的簡表顯示，在短短的四十四年里，倭寇進犯達十五次之多，每一次都給泉州沿海人民帶來了巨大災難。
為了抵御倭寇進犯，泉州人鑄造了大大小小的鐵炮，有的重達一萬多斤。同時，泉州還涌現(xiàn)了一大批抗倭英雄，其中有和戚繼光并稱俞龍戚虎的俞大猷。
由于海禁，刺桐的官商貿易日漸衰弱。沿海商人的貿易受到影響。為了同朝廷相抗衡，沿海許多海商紛紛組織了規(guī)模宏大的船隊從事私商貿易，最具代表性的是鄭氏海商集團。創(chuàng)始人鄭芝龍，在年輕時到過日本，并在乎戶與田川七左展門之女結婚，生長子鄭成功。鄭氏集團將日本作為主要貿易對象，同時與荷蘭等國及東南亞地區(qū)有貿易往來。在我國貿易史上占有重要地位。
最早的私商活動出現(xiàn)在安平港，這里可直通金門、廈門，是閩南水陸交通樞紐之一。安平商人早在唐代就航行海外。明代，他們的販海活動達到鼎盛時期，足以和安徽商人相匹敵。到了明代中晚期，私商貿易中心逐漸轉移到漳州的月港，并逐漸向廈門港發(fā)展。
隨著資本主義萌芽在沿海的產(chǎn)生，為尋求生路，大批移民涌向海外，使泉州成了一個著名的僑鄉(xiāng)。據(jù)統(tǒng)計現(xiàn)在世界各地的泉州藉華僑已達人百多萬，主要分布在東南亞、日本、美國等地。他們的出國，使中外民俗文化出現(xiàn)了一場奇特的交融。至今，我們還能夠在世界許多地方發(fā)現(xiàn)中國風格的石敢當、泉州式的風獅爺；也能夠在泉州發(fā)現(xiàn)許多有異國情調的物品，薩兀就是印尼華僑參加巴厘島宗教活動的用品。泉州的建筑風格，也受到海外的影響。例如，最繁華的中山路兩旁的騎樓，就是受東南亞風格的影響而建的。同時隨著近代華僑由東南亞向世界各地移民，類似的風格也出現(xiàn)在悉尼、舊金山等地方唐人街。
每年的三月和九月，總會有眾多的香客從世界各地云集湄洲，拜祭海神媽祖。媽祖，姓林名默，相傳她經(jīng)常拯救海上遇險的船只，為鄉(xiāng)親行醫(yī)看病，死后被奉為神。宋朝時，沿海各地的海民和航海者把媽祖奉為海神。北起丹東，南至廣州的重要港口都建有媽祖廟。通過華僑，媽祖信仰傳到了世界各地，可以說有華人的地方就有媽祖廟。在這近千座媽祖廟中，大部份廟宇是由泉州分爐出去的。因而始建于南宋慶歷二年（公元1196年）的泉州天后宮，是中國八百多座天后官中唯一的國家級文物保護單位?，F(xiàn)在的媽祖已經(jīng)不僅僅是海上保護神，她更成了許多海外赤子思鄉(xiāng)情節(jié)難以割舍的一部份。
我們所熟悉的民族英雄鄭成功，在繼承并發(fā)展了鄭氏海商集團的貿易之后以商養(yǎng)戰(zhàn)。公元1661年，鄭成功從荷蘭人手中收復了臺灣，但是公元1662年，就因病去世并安葬在臺灣，公元1699年，鄭成功的孫子鄭克爽率部回歸祖國時，將他的遺骨帶回家鄉(xiāng)安葬。至今，我們仍然能夠從水頭鄭成功墓出土畫像的復制品中，一睹這位民族英雄的風采。
隨著明清兩朝閉關鎖國以及古刺桐港港口的自然地理條件的變化，古刺桐港逐漸衰弱了。但是，通過這個海交史陳列館，我們不難想象出當年纏頭赤足半蕃商，大舶高檣多海賓的輝煌歲月?；仡櫄v史，才能更好地展望未來。幾百年后的今天，這再度開放的城市，將會迎來更燦爛的明天。
