轉(zhuǎn)型發(fā)言稿(2篇)

第1篇 政協(xié)委員發(fā)言稿：立足創(chuàng)新 加快轉(zhuǎn)型 推進(jìn)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展的建議

新奧是一家土生土長(zhǎng)的河北民營(yíng)企業(yè)，創(chuàng)建于1989年。從一家只有十幾人的小私企，發(fā)展成為擁有2.7萬(wàn)名員工、總資產(chǎn)近400億元人民幣、2家上市公司和100多家分支機(jī)構(gòu)的企業(yè)集團(tuán)。這既得益于國(guó)家改革開(kāi)放的大好機(jī)遇，得益于河北省委、省政府對(duì)民營(yíng)企業(yè)的大力支持，也得益于近幾年依靠科技進(jìn)步實(shí)現(xiàn)的成功轉(zhuǎn)型。在成長(zhǎng)歷程中，“轉(zhuǎn)型”是新奧發(fā)展的一個(gè)主題。換言之，就是如果沒(méi)有經(jīng)歷幾次大的成功“轉(zhuǎn)型”，新奧就不會(huì)實(shí)現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展。?

第一次“轉(zhuǎn)型”——從單純的城市燃?xì)夥咒N，向多品類清潔能源的制造與分銷轉(zhuǎn)型。新奧最初是做城市管道燃?xì)獾?，?jīng)過(guò)幾年快速發(fā)展，經(jīng)營(yíng)區(qū)域逐步擴(kuò)展到全國(guó)14個(gè)省80多個(gè)城市。在燃?xì)鈽I(yè)務(wù)蒸蒸日上、勢(shì)頭強(qiáng)勁之網(wǎng)[www.xc138.cn]時(shí)，2004年決定往上游探索，進(jìn)入煤制清潔燃?xì)忸I(lǐng)域，并先后在內(nèi)蒙、山東、江蘇等地建設(shè)了生產(chǎn)基地，打通了從能源生產(chǎn)到能源應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)鏈。這次“轉(zhuǎn)型”，讓新奧有了自己的氣源，完成了向清潔能源產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。?

第二次“轉(zhuǎn)型”——從多品類清潔能源的制造與分銷，向?yàn)榭蛻籼峁┣鍧嵞茉凑w解決方案轉(zhuǎn)型。2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，新奧認(rèn)識(shí)到，重資產(chǎn)的商業(yè)模式風(fēng)險(xiǎn)太大，民營(yíng)企業(yè)只有走“輕資產(chǎn)、重智力”的道路，才能可持續(xù)發(fā)展。于是，開(kāi)始將發(fā)展方向定位于能源服務(wù)，利用已有的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)和自主研發(fā)的核心技術(shù)，為客戶提供區(qū)域清潔能源整體解決方案。比如，在能源生產(chǎn)領(lǐng)域，利用煤氣化技術(shù)，把煤就地轉(zhuǎn)化成清潔的天然氣和電力，再用微藻生物技術(shù)“吸食”過(guò)程中排放的co?2，生產(chǎn)生物能源和高附加值產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)化石能源和可再生產(chǎn)能源的循環(huán)生產(chǎn)。在能源利用領(lǐng)域，用自主研發(fā)的泛能網(wǎng)技術(shù)，把各自為戰(zhàn)的氣網(wǎng)、電網(wǎng)、熱網(wǎng)等系統(tǒng)融合起來(lái)，對(duì)多品類能源進(jìn)行高效轉(zhuǎn)?；ňW(wǎng)[www.zhxiaohua.com]換和循環(huán)利用，以期打破“行業(yè)豎井”和“企業(yè)圍墻”，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)能效的最優(yōu)。借助這些技術(shù)，建立一種全新的能源生產(chǎn)利用模式，廣泛應(yīng)用于家庭、園區(qū)、公用設(shè)施、建筑和工廠等領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)用能的清潔化和能效最大化?？上驳氖?，我們?yōu)樘粕焦乓眻@區(qū)、江蘇常州低碳示范園區(qū)、長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)等提供的區(qū)域清潔能源整體解決方案已得到成功應(yīng)用。隨著這些項(xiàng)目的實(shí)施，新奧逐步轉(zhuǎn)變成為區(qū)域清潔能源整體解決方案提供商，并開(kāi)始走上了“輕資產(chǎn)”的道路。

第2篇 公路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之思考發(fā)言稿

不懼風(fēng)雨 砥礪前行

——公路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之思考

近年來(lái)，由于旅客運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整帶來(lái)了客運(yùn)市場(chǎng)新的變化，在這個(gè)變化中，我們的專業(yè)客運(yùn)企業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，特別是這兩年，發(fā)運(yùn)量和營(yíng)收“雙下降”已然成為新常態(tài)，公路客運(yùn)的發(fā)展遇到了新的瓶頸，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中許多困惑難以化解，如何不畏壓力，不懼困難，迎接挑戰(zhàn)，開(kāi)拓創(chuàng)新已經(jīng)成為我們專業(yè)客運(yùn)企業(yè)必須直面和正視的話題。

一、危機(jī)已來(lái)臨

一是，高鐵、動(dòng)車的持續(xù)開(kāi)通，加速公路運(yùn)輸企業(yè)不斷的退出現(xiàn)有的客運(yùn)市場(chǎng)，“高鐵開(kāi)行一條線，影響公路一大片”。高鐵凡是已經(jīng)開(kāi)通的，我們沿線的超長(zhǎng)途、中長(zhǎng)途線路都被沖得“丟盔棄甲”“一片狼藉”。20xx年國(guó)家戰(zhàn)略中的中國(guó)高鐵網(wǎng)“四縱四橫”即將建成，時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2022年。今年9月21號(hào)，京滬高鐵開(kāi)通，時(shí)速350公里，全程僅4:30小時(shí)，沿線的所有公路客運(yùn)企業(yè)都受到了影響，無(wú)一幸免。二是，民航的快速發(fā)展，加快分流了公路運(yùn)輸企業(yè)超長(zhǎng)途的客源，航站增加、航班加密、票價(jià)平民化，這些信息不斷的出現(xiàn)在我們的視線里。現(xiàn)在，普通百姓出門乘坐飛機(jī)已經(jīng)不再是奢侈行為。三是，網(wǎng)約車、順風(fēng)車超規(guī)模的發(fā)展，率先搶占了市場(chǎng)。公路客運(yùn)真正意義上的門到門、點(diǎn)到點(diǎn)這一顯著優(yōu)勢(shì)被他們發(fā)揮得淋漓盡致，而我們的定制客運(yùn)在規(guī)模、平臺(tái)、價(jià)格、服務(wù)、及時(shí)、經(jīng)營(yíng)和管理方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。四是，爆發(fā)式增長(zhǎng)的私家車，大幅帶走了我們?cè)械亩掏究驮?，市縣之間、縣縣之間的客源日漸稀少。五是，個(gè)別地區(qū)黑車盛行，他們?nèi)缛霟o(wú)人之境，非法侵占客運(yùn)市場(chǎng)，欺行霸市，巧取豪奪，我們專業(yè)公司只能是“望車興嘆”。六是，實(shí)行旅客實(shí)名制購(gòu)票和檢票后，旅客歷經(jīng)“千難萬(wàn)險(xiǎn)”走進(jìn)車站，又無(wú)可奈何的走出車站，現(xiàn)在每天都在勸退，我們公司最多的一天勸退500多人。

二、效益在滑坡

車站客源流失，班車實(shí)載下降，班次逐步萎縮，運(yùn)營(yíng)成本增加（人力資源成本連年增長(zhǎng)、油氣價(jià)格猛增），盈利空間趨窄，客運(yùn)主業(yè)可以說(shuō)是是岌岌可危，如果再繼續(xù)等待，不能有效改變現(xiàn)狀，那么，在接下來(lái)的日子里，就是每況愈下，捉襟見(jiàn)肘，甚至是舉步維艱，難以為繼。

三、未來(lái)很擔(dān)憂

擔(dān)憂一：當(dāng)前，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)我們的影響還在持續(xù)過(guò)程中，并且隨著高鐵、動(dòng)車的繼續(xù)開(kāi)通將會(huì)越來(lái)越明顯，已經(jīng)身處下降通道中的公路運(yùn)輸企業(yè)，其主業(yè)下滑的勢(shì)頭難以阻止，也無(wú)法控制。本月初，“閩南快運(yùn)”廈門至泉州班線停運(yùn)退出市場(chǎng)，多米諾骨牌已經(jīng)開(kāi)始倒下，或許下一個(gè)就是我們。江西長(zhǎng)運(yùn)變賣客運(yùn)汽車站，說(shuō)明車站已經(jīng)不再是公路運(yùn)輸企業(yè)的核心資源。擔(dān)憂二：客運(yùn)企業(yè)當(dāng)下的生存環(huán)境不容樂(lè)觀，有的還相當(dāng)糟糕，一些地區(qū)的行業(yè)監(jiān)管是名不副實(shí)，真空的地段越來(lái)越多，真空的時(shí)段越來(lái)越長(zhǎng)，特別是網(wǎng)約車、順風(fēng)車，基本是無(wú)人問(wèn)津，至于黑車，已經(jīng)是司空見(jiàn)慣，見(jiàn)怪不怪。相反，經(jīng)過(guò)審批的客運(yùn)線路倒是越管越嚴(yán)，現(xiàn)在，我們申請(qǐng)的定制、旅游在審批上及其困難。這些情況使得我們的客運(yùn)主業(yè)未來(lái)的路越來(lái)越窄，生存的空間越來(lái)越小。擔(dān)憂三，企業(yè)內(nèi)部面對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)已有的影響和即將到來(lái)的更大沖擊，依然是觀念陳舊，相當(dāng)一部分還固守著“車進(jìn)站，人歸點(diǎn)”，依舊坐商行事，等客上門，毫無(wú)行商觀念，觀望的多，積極應(yīng)對(duì)的少，等待的多，主動(dòng)求變的少，再加上缺少適應(yīng)市場(chǎng)的人才以及相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制等等，前景十分堪憂。

四、對(duì)策與建議

面對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)的新變化，唯有求變尋出路，求進(jìn)找客源，求新增效益，如此，或許能有效穩(wěn)住我們主業(yè)的腳跟。

一、求變尋出路

一是車頭向下，迅速占領(lǐng)城鄉(xiāng)市場(chǎng)。二是開(kāi)行校園直通車。三是開(kāi)通機(jī)場(chǎng)專線、旅游景點(diǎn)專線、大型農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)專線。四是發(fā)展廠包車、校車。五是銷售土特產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品、生活必需品、旅游文化產(chǎn)品等，每年，我們每個(gè)公司都有4000萬(wàn)到9000萬(wàn)人次的旅客、游客流量，我們完全可以做跨界經(jīng)營(yíng)，將車廂變成超市、商場(chǎng)，將旅客、游客變成消費(fèi)者，用視頻介紹商品，用批量拿到最低的價(jià)格，用銷售提成鼓勵(lì)車站的服務(wù)員、駕駛員、包括管理人員。六是將即將多余出來(lái)的車站站房設(shè)施向購(gòu)物、娛樂(lè)、文化、電子游樂(lè)等項(xiàng)目發(fā)展成為綜合體，形成城市居民來(lái)往的消費(fèi)中心，特別是晚上和夜間能夠營(yíng)業(yè)。七是盡快發(fā)展汽車后服務(wù)市場(chǎng)。私家車的迅猛發(fā)展，為我們提供了極好的商機(jī)，老百姓急需的是，能有一個(gè)良好的品牌、超值的服務(wù)和合適的價(jià)格，如果“龍捷快修”足夠好的話，建議盡快在全省復(fù)制。

二、求進(jìn)找客源

從旅客需求和體驗(yàn)著手，對(duì)我們提供的出行產(chǎn)品進(jìn)行深度變革。一是快速放大定制客運(yùn)、城市拼車和機(jī)場(chǎng)接送。途徑上，首選是增加自備車，形成大面積的覆蓋，同時(shí)，要著手研究如何將社會(huì)車輛運(yùn)力吸引進(jìn)來(lái)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)；其次是平臺(tái)的建設(shè)和推廣，要讓老百姓知曉并且做到首選，營(yíng)銷上要下功夫。二是果斷的向旅游方向發(fā)展。站運(yùn)游項(xiàng)目，由于投入最少、產(chǎn)出較快、風(fēng)險(xiǎn)可控，而且能夠充分發(fā)揮專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)在信譽(yù)、站場(chǎng)、車輛、員工等方面的優(yōu)勢(shì)，特別是高鐵開(kāi)通和航班增加后，出行時(shí)間大為縮短，旅游更為可以實(shí)施。具體的重點(diǎn)工作是：通過(guò)加大獎(jiǎng)勵(lì)幅度，讓營(yíng)銷的員工嘗到甜頭，得到實(shí)惠，形成主動(dòng)銷售。積極與優(yōu)勢(shì)企業(yè)合作，選擇最優(yōu)的線路、最惠的價(jià)格、最好的服務(wù)和最高的返利，包括與全省同行和地方旅行社的合作，形成既有成品線路，也有散客行程，真正做到所有出行的游客全部能接洽，在合作的基礎(chǔ)上，積極嘗試聯(lián)手發(fā)團(tuán)。想方設(shè)法提升現(xiàn)有旅行社工作人員的基本素質(zhì)，精選從業(yè)人員，內(nèi)招外引，解決人才緊缺和人手不足問(wèn)題。進(jìn)一步做細(xì)和做精定制旅游，讓參加定制旅游的旅行家們真正感受到來(lái)我們的旅行社是真正的物有所值、值得信賴。推廣和擴(kuò)大窗口出售景區(qū)門票，滿足自由行游客的需求。探索自駕游、研學(xué)游、戶外拓展和學(xué)生夏（冬）令營(yíng)等，延伸旅游產(chǎn)業(yè)鏈。針對(duì)旅游景點(diǎn)，在共贏合作的基礎(chǔ)上，嘗試承包、租賃、包銷等，進(jìn)一步擴(kuò)展業(yè)務(wù)總量。內(nèi)部經(jīng)營(yíng)和管理的標(biāo)準(zhǔn)化工作，從咨詢、接待到出團(tuán)、帶團(tuán)再到售后、改進(jìn)，在流程上規(guī)范，在制度上完善。在旅游品質(zhì)提升方面，我們要著手研究目的地旅游，提高出游的體驗(yàn)度，向中、高端方向發(fā)展。

三、求新增效益

一是對(duì)于正在轉(zhuǎn)型升級(jí)的新項(xiàng)目，在經(jīng)營(yíng)和管理的體制、機(jī)制上要有新突破、新嘗試，通過(guò)設(shè)置經(jīng)營(yíng)者責(zé)任股，實(shí)行經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，企業(yè)效益和個(gè)人收入同步。二是重新調(diào)整內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)，收縮原有的車隊(duì)（公司）經(jīng)營(yíng)體制，減少層級(jí)，減員增效。三是敢于否定自己，承認(rèn)我們?cè)谛驴萍?、新技術(shù)包括管理新理念方面的無(wú)能和無(wú)知，重新審視我們的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、規(guī)劃我們的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，重新布局我們爭(zhēng)取客源的用戶渠道，我們所有營(yíng)運(yùn)的企業(yè)都要把架構(gòu)重建提上議事日程。

最后，提幾點(diǎn)建議：一是當(dāng)下客運(yùn)企業(yè)遇到了前所未有的問(wèn)題和困難，我們?cè)谥\求轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中需要也離不開(kāi)行業(yè)主管部門的正確指導(dǎo)和鼎力支持，我們懇請(qǐng)省、市運(yùn)管部門在政策扶持、行政審批、行業(yè)監(jiān)管上繼續(xù)給予幫扶，全省轉(zhuǎn)型升級(jí)的文件能盡早出臺(tái)，并能落實(shí)到基層，給予企業(yè)的實(shí)實(shí)在在政策能盡快付諸實(shí)施。二是隨著客源的下降，我們的公司化也將面臨調(diào)整甚至停運(yùn)，建議相互對(duì)營(yíng)的公司在經(jīng)營(yíng)方式調(diào)整之前能作有效的溝通，不能各自行事，各自為政，因?yàn)?，在同一條線路上兩個(gè)不同的經(jīng)營(yíng)方式會(huì)有很多的矛盾，經(jīng)營(yíng)的效果也會(huì)受到影響。三是全省13家公司在今天的市場(chǎng)大背景下要共同面對(duì)新的境遇，相互信任，彼此合作，謀求共贏，向轉(zhuǎn)型要發(fā)展，向升級(jí)要效益，而不能故步自封，只看眼前，甚至各霸一方，自行其是，站得高才能看得遠(yuǎn)，做得實(shí)才能有效益，在永久的利益下做永遠(yuǎn)的合作伙伴。我們堅(jiān)信，客運(yùn)主業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中有行業(yè)主管的理解支持，有全省同行的抱團(tuán)取暖，有付諸實(shí)施的有效手段，我們一定能夠取得一個(gè)良好的效果。

謝謝！