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第1篇 惡劣天氣施工安全措施
一、 冬季施工專項安全措施
進入冬季前，施工現(xiàn)場應提前做好施工保暖工作，人行道路、跳板和作業(yè)場所等應采取防滑措施。
嚴寒和寒冷地區(qū)操作機械時，應有防凍措施，駕駛車輛不得在有積雪和冰層的道路上快速行駛；上下坡和急轉彎時，應避免緊急制動。
鋪架作業(yè)時，與有冰雪天氣應及時清理冰層及積雪，防止作業(yè)人員滑倒摔傷，并做好架橋機鋪軌機以及機動平車的軌道防滑措施，必要時應在軌道上鋪撒細沙，鋼軌上的冰雪要及時處理。
墩臺頂面、支承墊石面上和預埋錨栓空內的冰雪及雜物必須清除，嚴禁將支座安放在帶有薄冰層的墊石上。
聯(lián)結板焊接前宜先將角鋼預熱，已10～20攝氏度為宜。
機械使用的各種油料和防凍液，必須采用和冬季施工溫度相適應的標號。
步行板要清除積水和薄冰，操作人員要穿防滑鞋。
墊石頂鋪干硬性砂漿50～60攝氏度的熱水拌制，在落梁之前拌制，拌制后用棉被覆蓋，等梁落到位之前抽掉棉被。
二、 雨季施工專項安全措施
雨季施工根據(jù)當?shù)貧庀箢A報及施工所在地的具體情況，采取相應的防護措施，中雨以上禁止鋪架作業(yè)，雨季作業(yè)時應檢查機電設備的防雨措施，檢查照明和動力線有無混線、漏電，檢查現(xiàn)場電氣設備的接零、接地保護措施是否牢靠，漏電保護裝置是否靈敏，電線接頭是否良好防止觸電事故發(fā)生。
雨期前，必須對施工場地、材料堆放、生活駐地、運輸便道及水電設備的防洪、防雨排澇等設施進行檢查，排澇溝必須疏通；作業(yè)場所應采取防滑措施。
暴雨前后，應對鋪架設備做好防溜措施，打好鐵鞋和木楔，對臨時房屋及設施進行檢查；發(fā)下傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電或有可能發(fā)生坍塌的施工地段，應及時修復和加固。
已壓過道或已架設過的路基，在暴雨或久雨后，必須整修加固從新壓道后方可繼續(xù)架梁。
雨季施工應加強防電防雷工作，機械做好接地線。
雨后作業(yè)時，應檢查龍門吊、架橋機的基礎及垂直度，確定無誤后方可試運轉，沒有問題方可作業(yè)。
三、 特殊天氣施工專項安全措施
風力超過6級時禁止施工，梁體打好木支撐，用木楔打緊，用不小于5t的倒鏈拴緊梁端，機械做好防溜措施，2號車應停在平坡的軌道上；6級以下有風天氣施工時，應做好易吹落物品的加固措施。個別高空作業(yè)崗位施工要系好安全帶。
緊急狀態(tài)下如出梁時遇6級以上大風時，應用直徑不小于20mm的鋼絲繩將梁纏繞在大臂上，鋼絲繩纏繞不得小于4處，每處不得小于5圈。
作業(yè)人員在風中架梁時，必須有可靠的安全設施。墩臺頂面應裝圍欄或設置安全網(wǎng)。
吊梁走行及落梁時應選在風力較小時進行。
小于6級大風架梁時應在架橋機對位后用枕木支墊架橋機背風面。t梁落梁后，應及時進行支護。
大霧天氣時，能見度低于100m禁止施工，停止施工時機械要做好防溜措施，打上鐵鞋和木楔；施工時，要做好信號傳遞，防止信號誤判。
第2篇 大暴雨天氣停工撤人安全措施
為認真貫徹落實“安全第一、預防為主、防治結合”的方針，防范應對暴雨天氣期間可能引發(fā)淹井、全礦停電事故的發(fā)生，減少和控制此類重大安全生產(chǎn)事故可能造成的人員和財產(chǎn)損失，依據(jù)國家規(guī)定的氣象災害預警信號，結合我礦實際情況，特制定本安全技術措施：
1、本區(qū)域連續(xù)降雨達到65mm以上且暴雨使干溝河水水位到達+215m水平時，立即停產(chǎn)、撤人。
2、暴雨雨水涌進井筒達每小時200m時，立即停產(chǎn)、撤人。
3、大暴雨雷電天氣，造成全礦井停電時，立即停產(chǎn)、撤人。
一、應急組織機構
總指揮：礦長、黨委書記；
副總指揮：總工程師、安全副礦長、生產(chǎn)副礦長、機電副礦長、工會主席/黨委副書記；
成員：通風副總工程師、防突副總工程師、安全副總工程師、采煤副總工程師、掘進副總工程師、地測副總工程師、機運副總工程師、調度室、生產(chǎn)技術部、安全培訓部、通風科、機運科、地測科、工會、救護隊、礦行政辦公室、黨群工作部、人力資源部、機通運三區(qū)、采掘隊主要負責人。
二、職責分工
組 長：礦長擔任總指揮，負責停工撤人全過程的總體指揮工作。
副組長：各副礦長擔任副總指揮，負責停工撤人前后的監(jiān)督與督促工作。
調度主任：負責停工撤人全過程的各項工作，統(tǒng)籌安全，統(tǒng)一指揮。
通風副總：負責停工撤人工作通風方面的工作安排
機電副總：負責停工撤人工作機電方面的工作安排
安檢副總：負責停工撤人工作前后的監(jiān)督、檢查工作，包括人員出入井情況。
救護隊：執(zhí)行調度室命令，切實掌握出入井人數(shù)，保證一個不漏。
成 員：全力配合組長和副組長做好停工撤人的各項工作。
三、具體撤人制度
1、調度室接到通知及時通知調度主任以及值班領導。
2、調度主任接到通知及時落實對全礦撤人指揮。
3、值班領導接到通知后及時啟動《鹽井一礦2016年雨季三防應急預案》，進行井下撤人，并及時通知通風副總、機電副總、安全副總和礦救護隊負責撤人。
4、通風副總安排通風區(qū)檢查井下通風情況，并根據(jù)實際情況進行調整，機電副總安排機電區(qū)切斷井下防突頭面的動力電，并配合撤人以及配合調度室安排人員清點工作，安全副總做好撤工前后監(jiān)督工作。
5、由井下跟班領導接到通知后負責井下工作人員安全撤離。
6、當班安全員和救護隊員負責井下撤人安全和檢查確認人員是否全部撤出。
四、安全措施
1、各單位、各部門收到災害通知停產(chǎn)、撤人時，要按照職責做好災害準備工作；要認真查險排險；配備足夠防范應對的人力、物力、財力。
2、各單位、各部門收到災害通知后，要按照職責做好災害應急工作，要認真落實減災救災各項措施，全力做好相關災害天氣救助準備工作。
3、機電區(qū)收到災害災害后，各機房崗位工要堅守崗位，加強設備巡查，發(fā)現(xiàn)跳電后及時恢復送電，發(fā)現(xiàn)暴雨涌入機房及時封堵，并及時匯報調度室。不能處理的及時匯報，機電區(qū)積極安排人員處理，防止發(fā)生事故。
4、各工作地點人員在撤退時要切斷與局部通風機、安全監(jiān)測系統(tǒng)和排水系統(tǒng)無關的電源后，按規(guī)定撤退路線進行撤退。中央水泵房水泵工和值班電工要堅持崗位，并時刻保持與調度室的電話聯(lián)系，在接到撤退命令后方可撤退。調度室通過人員定位系統(tǒng)，密切注意撤退情況。
5、當班安全員和救護隊員必須對每條巷道進行排查，確保井下人員全部出井（除中央水泵房司機和值守電工）。各區(qū)隊負責人對當班出、入井人員進行清點，并將結果及時匯報礦調度室。
6、雨季期間，各單位要有專人值班，明確災害天氣應急聯(lián)系人，及時準確地接收和傳達災害預警信息。
7、在降大雨前、暴雨時和降雨后，積極組織我礦人員到本井田范圍內及可能波及的地面積水坑、河流、堤防和井下涌水點、擋水設施等重點部位進行24小時不間斷巡視檢查，全面巡查礦區(qū)洼地積水和河道泄洪情況。
8、凡在24小時連續(xù)觀測降雨量超過 65 毫米且無停止跡象時，全部立即停產(chǎn)撤人，實施緊急避險。
9、應急組織及指揮機構“雨季三防”指揮部為暴雨天氣應急處置的指揮機構，當日值班礦領導為當日應急處置總指揮，全權負責暴雨天氣停產(chǎn)撤人工作。
10、當各個磧頭、工作面工作人員發(fā)現(xiàn)無風或者微風時，立刻撤人至進風大巷，如果超過10分鐘無風或者微風，立刻按照鹽井一礦緊急避災路線撤出地面。
11、各個磧頭、工作面工作人員要隨時及時接聽附近電話，及時做好停產(chǎn)、撤人工作。
第3篇 雨雪天氣防滑防凍施工用電安全措施
一、進入施工現(xiàn)場施工人員不得穿皮鞋,必須穿防滑膠鞋,佩戴安全帽及防滑 手套,上施工作業(yè)面必須清除腳底泥巴。
二、施工作業(yè)前必須檢查鋼管腳手架及搭設的竹跳板或木模板是否連接搭設牢固,是否有探頭板。如作業(yè)面有結冰、霜、雪和雨水必須清除干凈。
三、嚴禁用木方搭設腳手架作為操作面,鋼管腳手架扣件必須擰牢、擰緊及加 設剪刀撐。如扣件、鋼管有斷裂、滑絲及銹蝕嚴重現(xiàn)象禁止使用。
四、在外腳手架作業(yè)時,禁止直接踩在鋼管上作業(yè)。作業(yè)時須鋪設竹跳板或木模板并固定牢固。(一塊竹跳板下必須有四根橫桿,兩頭用鐵絲固定)。
五、嚴禁在上部工作未完成之前,撤除鋼管腳手架支撐及大小橫桿和竹跳板。
六、如特殊部位不具備搭設腳手架時,作業(yè)人員必須佩戴安全帶,并有專人看護。
七、在平板底模未支護、加固和未采取安全防護措施前,作業(yè)人員禁止在上行走。
八、塔吊吊運施工材料時,須在專人的指揮下進行,嚴禁違章吊運、集中堆載。
九、施工作業(yè)前,必須檢查施工機具用電是否正常。如有電線破皮、連接不牢、漏電等情況及時向項目部反應,嚴禁私自違章接線操作。下班前各班組必須關閉機具電源及分配電箱電源。
十、各班組機械操作人員,嚴禁在手或衣服潮濕的情況下操作施工機械。
天氣寒冷、潮濕各班組注意保溫保暖,注意睡眠時間,不允許疲勞作業(yè)。以上事項望各班組一一落實,加強隊伍管理。
第4篇 惡劣天氣建筑施工安全措施
一、冬、雨期施工
1.應及時清除場地和道路上的冰雪、積水,并應采取有效的防滑措施。
2.雨期施工應隨時檢查施工場地和道路邊坡被雨水沖刷情況,做好防止滑坡、坍塌工作,保證施工安全。
3.遇到發(fā)生大雨、雷電等情況土石方施工機械設備應立即停止作業(yè),遇有雷雨、大霧氣候時應停止樁工機械一切作業(yè)。
4.遇大雨、大雪天氣時應停止模板安裝與拆除露天高處作業(yè)、停止起重吊裝作業(yè),雨雪天氣時應停止腳手架搭設與拆除作業(yè)、停止起重機拆除作業(yè)。
5.施工升降機在大雨以及導軌架、電纜等結冰時,必須停止運行,并將梯籠降到底層,切斷電源。
6.雨天和雪天進行高處作業(yè),必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。
7.冰雹、大雨、大雪天氣之后應及時對基坑和安全設施進行檢查。
8.暴雨雪后應對高處作業(yè)安全設施逐一加以檢查,發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞和脫落等現(xiàn)象,應立即修理完善。
9.雨、雪停止后應及時清除模板和地面上的積水及冰雪,上腳手架作業(yè)應有防滑措施,并應掃除積雪。
10.大雨、大雪過后起重吊裝作業(yè)前應先試吊確認制動器靈敏可靠后方可進行作業(yè)。
11.連續(xù)大雨后應及時對起重機軌道基礎進行全面檢查。
12.暴雨后應對施工升降機各有關安全裝置進行一次檢查,確認正常后方可運行。
13.其他有關管理操作技術要求。
二、大風天氣
1.遇有六級以上強風天氣,不得進行露天攀登與懸空高處作業(yè)。
2.大風施工時模板應有抗風的臨時加固措施。
3.當有六級及六級以上大風天氣時應停止腳手架搭設與拆除作業(yè),暫停室外模板拆除與安裝高處作業(yè),停止露天起重吊裝作業(yè),施工升降機必須停止運行、將梯籠降到底層并切斷電源。
4.遇5級及以上大風時,應停止一切模板吊運作業(yè)。
5.遇大風天氣應停止塔吊拆裝作業(yè)。
6.風力在四級及以上時不得進行塔吊升降作業(yè)。在作業(yè)中風力突然增大達到四級時,必須立即停止,并應緊固上、下塔身各連接螺栓。
7.遇有六級及以上大風時,嚴禁安裝或拆卸塔吊錨固裝置。
8.作業(yè)中遇六級及以上大風或陣風,應立即停止塔吊作業(yè),鎖緊夾軌器,將回轉機構的制動器完全松開,起重臂能隨風轉動。
9.遇有六級及以上大風天氣,應停止樁工機械作業(yè),當風力超過七級時應將打樁機順風向停置,并應增加纜風繩,或將樁立放倒地面上。
10.風力6級及以上強風天氣之后應及時對基坑和安全設施進行檢查。
11.臺風后應對高處作業(yè)安全設施逐一加以檢查,發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞和脫落等現(xiàn)象,應立即修理完善。
12.遇有六級大風與大雨后,應對腳手架及其他地基基礎進行檢查與驗收。
13.其他有關管理操作技術要求。
第5篇 特殊天氣下架梁安全措施及其他注意事項
1、長大坡道地段橋梁架設首先必須保證各項施工安全，在立龍門吊前，先選擇好立龍門吊的位置（道碴要多），平整立設龍門吊地段，保持龍門吊水平；橋頭線路必須進行加固，在架橋機停放地段對穿枕木，加大受力面積。
2、運梁車喂梁前，必須在運梁車對好位后及時安裝好前后止輪器，確保架橋機吊梁時運梁車的副車穩(wěn)固不動。
3、運梁車在12‰及以上的坡道停放時，在下坡方向打滿止輪器，上坡方向打滿木楔，并檢查制動，同時派人24h看守、監(jiān)護。
4、當風力大于6級或雷雨冰雹氣候停止架梁作業(yè)，夜間架梁時應有足夠的照明。
5、架橋機配備風速儀，當風力為4-6級時進行架梁作業(yè)，加強與氣象部門聯(lián)系，掌握風向、風力情況，并密切觀測風速變化，當風速大于4級時禁止架橋機過孔。
6、雨季鋪架施工時，暴雨后或長期陰雨中架梁時，應加強對鋪架設備電氣設施的檢查防護，防止發(fā)生漏電及電氣短路等故障；運梁和架梁前，應對高路堤地段、高路塹地段、橋頭錐體有無塌方等，確認安全后方可施工。
7、在冬季低溫狀態(tài)下（-20℃以下）和冰雪天氣架梁時，按規(guī)定使用適宜的防凍液和燃油，架梁前必須清除墩臺頂面、支承墊石面上和錨栓孔內的冰雪及雜物，嚴禁將支座安放在帶有薄冰的墊石上；聯(lián)結板焊接前進行預熱，錨栓孔灌注混凝土及濕接縫混凝土施工時嚴格按照冬期施工有關規(guī)定執(zhí)行。
8、架橋機退機時，馱運架橋機的運梁車應先作一次制動試驗，確認制動可靠正常后，按不超過規(guī)定的速度運行，停機時，按規(guī)定做好防溜措施。
9、其他安全技術措施嚴格按有關規(guī)范、規(guī)程及標準執(zhí)行。
第6篇 大暴雨天氣停工撤人 安全措施
為認真貫徹落實“安全第一、預防為主、防治結合”的方針,防范應對暴雨天氣期間可能引發(fā)淹井、全礦停電事故的發(fā)生,減少和控制此類重大安全生產(chǎn)事故可能造成的人員和財產(chǎn)損失,依據(jù)國家規(guī)定的氣象災害預警信號,結合我礦實際情況,特制定本安全技術措施:
1、本區(qū)域連續(xù)降雨達到65mm以上且暴雨使干溝河水水位到達+215m水平時,立即停產(chǎn)、撤人。
2、暴雨雨水涌進井筒達每小時200m時,立即停產(chǎn)、撤人。
3、大暴雨雷電天氣,造成全礦井停電時,立即停產(chǎn)、撤人。
一、應急組織機構
總指揮:礦長、黨委書記;
副總指揮:總工程師、安全副礦長、生產(chǎn)副礦長、機電副礦長、工會主席/黨委副書記;
成員:通風副總工程師、防突副總工程師、安全副總工程師、采煤副總工程師、掘進副總工程師、地測副總工程師、機運副總工程師、調度室、生產(chǎn)技術部、安全培訓部、通風科、機運科、地測科、工會、救護隊、礦行政辦公室、黨群工作部、人力資源部、機通運三區(qū)、采掘隊主要負責人。
二、職責分工
組長:礦長擔任總指揮,負責停工撤人全過程的總體指揮工作。
副組長:各副礦長擔任副總指揮,負責停工撤人前后的監(jiān)督與督促工作。
調度主任:負責停工撤人全過程的各項工作,統(tǒng)籌安全,統(tǒng)一指揮。
通風副總:負責停工撤人工作通風方面的工作安排
機電副總:負責停工撤人工作機電方面的工作安排
安檢副總:負責停工撤人工作前后的監(jiān)督、檢查工作,包括人員出入井情況。
救護隊:執(zhí)行調度室命令,切實掌握出入井人數(shù),保證一個不漏。
成員:全力配合組長和副組長做好停工撤人的各項工作。
三、具體撤人制度
1、調度室接到通知及時通知調度主任以及值班領導。
2、調度主任接到通知及時落實對全礦撤人指揮。
3、值班領導接到通知后及時啟動《鹽井一礦2022年雨季三防應急預案》,進行井下撤人,并及時通知通風副總、機電副總、安全副總和礦救護隊負責撤人。
4、通風副總安排通風區(qū)檢查井下通風情況,并根據(jù)實際情況進行調整,機電副總安排機電區(qū)切斷井下防突頭面的動力電,并配合撤人以及配合調度室安排人員清點工作,安全副總做好撤工前后監(jiān)督工作。
5、由井下跟班領導接到通知后負責井下工作人員安全撤離。
6、當班安全員和救護隊員負責井下撤人安全和檢查確認人員是否全部撤出。
四、安全措施
1、各單位、各部門收到災害通知停產(chǎn)、撤人時,要按照職責做好災害準備工作;要認真查險排險;配備足夠防范應對的人力、物力、財力。
2、各單位、各部門收到災害通知后,要按照職責做好災害應急工作,要認真落實減災救災各項措施,全力做好相關災害天氣救助準備工作。
3、機電區(qū)收到災害災害后,各機房崗位工要堅守崗位,加強設備巡查,發(fā)現(xiàn)跳電后及時恢復送電,發(fā)現(xiàn)暴雨涌入機房及時封堵,并及時匯報調度室。不能處理的及時匯報,機電區(qū)積極安排人員處理,防止發(fā)生事故。
4、各工作地點人員在撤退時要切斷與局部通風機、安全監(jiān)測系統(tǒng)和排水系統(tǒng)無關的電源后,按規(guī)定撤退路線進行撤退。中央水泵房水泵工和值班電工要堅持崗位,并時刻保持與調度室的電話聯(lián)系,在接到撤退命令后方可撤退。調度室通過人員定位系統(tǒng),密切注意撤退情況。
5、當班安全員和救護隊員必須對每條巷道進行排查,確保井下人員全部出井(除中央水泵房司機和值守電工)。各區(qū)隊負責人對當班出、入井人員進行清點,并將結果及時匯報礦調度室。
6、雨季期間,各單位要有專人值班,明確災害天氣應急聯(lián)系人,及時準確地接收和傳達災害預警信息。
7、在降大雨前、暴雨時和降雨后,積極組織我礦人員到本井田范圍內及可能波及的地面積水坑、河流、堤防和井下涌水點、擋水設施等重點部位進行24小時不間斷巡視檢查,全面巡查礦區(qū)洼地積水和河道泄洪情況。
8、凡在24小時連續(xù)觀測降雨量超過 65 毫米且無停止跡象時,全部立即停產(chǎn)撤人,實施緊急避險。
9、應急組織及指揮機構“雨季三防”指揮部為暴雨天氣應急處置的指揮機構,當日值班礦領導為當日應急處置總指揮,全權負責暴雨天氣停產(chǎn)撤人工作。
10、當各個磧頭、工作面工作人員發(fā)現(xiàn)無風或者微風時,立刻撤人至進風大巷,如果超過10分鐘無風或者微風,立刻按照鹽井一礦緊急避災路線撤出地面。
11、各個磧頭、工作面工作人員要隨時及時接聽附近電話,及時做好停產(chǎn)、撤人工作。
第7篇 風電場惡劣天氣交通安全措施
大唐國際察右后旗紅牧風電場處于內蒙古中部陰山北麓,烏蘭察布市后山地區(qū)。山路崎嶇,惡劣天氣導致交通事故的誘因增多,交通安全形勢十分嚴峻。為確保惡劣天氣交通安全、暢通,最大限度地預防和減少道路交通事故的發(fā)生,確保人身安全,紅牧風電場制訂了此惡劣天氣交通安全措施。
一、排查隱患,強化源頭管理應對工作。
針對雨霧天氣能見度低的氣候特點,紅牧風電場組織相關人員開展道路安全隱患排查,掌握道路情況,對存在事故隱患的路段制定整改措施,及時上報整改。對交通安全設施不完善的陡坡、連續(xù)轉彎、事故多發(fā)等危險路段設置警示標志,提醒司機雨霧天氣安全行車。同時著重加強源頭管理工作,組織召開交通安全工作座談會,重點與駕駛員進行一對一的交流。通報近期重特大道路交通事故基本情況,講解雨霧惡劣天氣出行常識。做到嚴禁超員車輛、帶病車輛出站行駛,進一步強化有交通違法行為駕駛員的安全法制教育,從源頭上做好預防工作。
二、增強意識,強化防護提高自身安全。
組織員工觀看安全紀錄片,交通安全宣傳畫并進行交通安全知識及交通規(guī)章制度的學習,提高安全意識,防止意外事故發(fā)生。
三、大力宣傳,強化惡劣安全提示工作。
積極關注天氣變化,通知出行車輛提前做好防范措施,提醒駕駛人注意減速慢行、小心謹慎駕駛,使駕駛人保持高度警覺。
第8篇 特殊天氣軌道車行車 安全措施
一、 雨霧天行車安全措施
1.1 出車前,認真檢查燈具、刮雨器的技術狀況,不良時嚴禁出車。
1.2 雨霧造成視線不良時,要適時降低車速,并做好隨時停車的準備,必要時開大燈運行。途中燈光因故不能使用亦可人工引導。刮雨器中途損壞時,可用肥皂水涂在前玻璃外側暫用,以防水滴凝聚,看不清線路。
1.3 因雨霧看不清信號時,及時上報車站值班員和列車調度員,按其規(guī)定方法行車。行車憑證必須兩人以上確認,不得臆測行車。
1.4 在車站遇到大雨或大霧時,可待雨稍小或霧稍散再行車,途中遇有暴風雨天氣時,車輛不得超過每小時15公里速度,并做好隨時停車的準備。
1.5 雨霧天氣車輛通過道口、橋隧、曲線、路塹時,應加強了望,多鳴喇叭、適時減速,以防萬一,要精力集中,謹慎駕駛,嚴格執(zhí)行呼喚應答制度,探身窗外了望時,注意人身安全。
二、 炎熱天行車安全措施
2.1 進入夏季,對車輛應進行換季保養(yǎng),更換夏季潤滑油、潤滑脂和燃料(柴油發(fā)動機),并調整各部間隙。
2.2 清除發(fā)動機冷卻水箱中的水垢(按規(guī)定配備除垢劑)。
2.3 發(fā)動前,運行途中要適時檢查風扇皮帶的松緊度,百葉窗、送風窗的開啟程度,水泵軸是否松曠,冷卻水箱有無漏水、缺水現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)后及時排除。
2.4 在運行中,必須備有冷卻水(50l)適時加注,防止發(fā)動機開鍋,打開水箱蓋時,要特別當心,以防燙傷。
2.5 作業(yè)車在出車前,司機和學習司機應充分休息,保證駕駛車輛時精力充沛。在車上應備有清涼飲料、清涼油和風油精,以防中暑。
2.6 夏季天氣火熱,蓄電池電解液容易揮發(fā),所以要經(jīng)常檢查液面的高度及時補充蒸溜水,以防極板長期外露氧化,導致蓄電池損壞。
3、 大雪寒冷天氣行車安全措施
3.1 在冬季來臨前,應對車輛進行換季保養(yǎng),更換冬季潤滑油、潤滑脂及冬季燃料(柴油發(fā)動機)。
3.2 冷車應低檔起步,各檔次應由小到大逐級換檔,嚴禁起步后,快速換入高檔。
3.3 蓄電池應適量提高比重,冬季加注蒸溜水時,應使發(fā)動機發(fā)動充電,讓電液充分混合,以防凍結,造成蓄電池損壞。
3.4 冬季運用發(fā)電機帶動電暖氣取暖時,暖氣應分組開放,以免負荷太大,造成發(fā)電機損傷。
3.5當氣溫低于軌道車上柴油適用最低氣溫(-20#柴油適用的最低氣溫不得低于零下14℃,-30#柴油適用的最低氣溫不得低于零下29℃,)時,出車前司機要及時檢查油箱中柴油有無結蠟現(xiàn)象,。段作業(yè)車指導司機要隨時掌握氣溫變化和柴油狀態(tài),在司機出乘時要嚴格把關,提前預熱車輛,網(wǎng)工區(qū)可安排就近車站進行作業(yè)。
3.6冬季在庫外停放車輛時,司乘人員要定時發(fā)動車(如環(huán)境溫度在0~-5℃時,須間隔六小時發(fā)動車一次,每次發(fā)動時間不少于十五分鐘,;如環(huán)境溫度在-6~-15℃時,須間隔五小時發(fā)動車一次,每次發(fā)動時間不少于二十分鐘;如環(huán)境溫度在-16~-25℃時,須間隔四小時發(fā)動車一次,每次發(fā)動時間不少于三十分鐘;如氣溫低于-25℃時,須間隔三小時發(fā)動車一次,每次發(fā)動時間不少于三十分鐘;),司機可根據(jù)氣溫變化和車況,適當縮短發(fā)動車間隔時間或延長發(fā)動時間。發(fā)動車時,司機要打開作業(yè)車監(jiān)控裝置進行“打點”,做為車輛發(fā)動依據(jù),段主管人員要每天通過監(jiān)控數(shù)據(jù)分析檢查落實。
3.7作好出車前的各項檢查,防止發(fā)生機件折斷和脫落;及時排除制動系統(tǒng)油水分離器、各貯風缸的積水和油污,防止發(fā)生制動機件凍結。
4.汛期行車安全措施
4.1司乘人員要熟知運行區(qū)段內汛期重點病害地段(路局或段公布的汛期危險地段)分布情況,注意天氣變化,在陰雨天氣及洪水季節(jié),車輛運行到汛期易發(fā)生險情的地段時,要加強了望,嚴格控制速度,對路基、線路以及兩側山體的狀況要隨時注意觀察;
4.2汛期行車遇前方線路有異?；蚯闆r不明時,司機應立即采取減速或停車措施,絕不可臆測盲行,停車后下車對前方線路進行確認。如危及行車安全時,應立即通知就近車站,說明情況,聽從安排,以便確定就地停車,還是退行;如就地停車,司機要按規(guī)定做好防護;如需退行時,要憑行車調度命令或后方車站值班員命令。
4.3嚴格執(zhí)行晃車信息報告制度。作業(yè)車輛運行中如遇線路發(fā)生晃車現(xiàn)象時,司機應立即將晃車地點報告兩端車站;當線路發(fā)生嚴重晃車時,司機要立即采取停車措施,確認晃車原因和具體地點,通報兩端車站采取相應措施,運行到前方車站后將信息上報段調度。
4.4雨天行車或運行途中遇下雨情況時,要適當降低車速,必要時開大燈運行;在車站遇到大雨或大霧時,可待雨稍小或霧散后再行車;運行途中遇暴風雨天氣時,速度不得超過15km/h,并做好隨時停車準備。
4.5雨霧天氣,車輛通過道口、橋梁、曲線、路塹時,司乘人員要加強了望、適時減速,多鳴笛;要集中精力、謹慎駕駛,嚴格執(zhí)行呼喚應答制度,探身窗外了望時,注意人身安全。
4.7因雨霧看不清信號時,則按列車調度員的規(guī)定方式行車,行車憑證必須兩人以上確認,不得臆測行車,天氣好轉后,司機應及時報告列車調度員,恢復正常行車。
第9篇 電廠雨雪天氣防滑安全措施
為了防止雨雪天氣中工作人員滑跌傷害事故的發(fā)生，電廠特制定了防滑安全措施，望認真遵照執(zhí)行。
一、 綜合辦公室應根據(jù)“下雪就是命令”的規(guī)定，組織人員按照除雪責任區(qū)劃分，認真進行除雪工作，必要時應協(xié)調機械設備進行除雪工作。除雪人員應注意防寒保暖，盡量不要踩在冰上，防止滑跌受傷。
二、 運行分場組織廠區(qū)內除雪時，應以人工除雪手段為主，消防通道和生產(chǎn)及輔助系統(tǒng)巡檢通道、生活通道應無冰雪。如果路面、平臺、樓梯、工作現(xiàn)場的積冰，人工難以在短期內清除，可采取撒鹽、沙、煤灰等措施，以防工作人員滑跌受傷。
三、 各班組長要檢查工作人員的精神狀態(tài)，應對班組員工進行防滑、防摔提示教育，在安排室外設備巡檢時，要盡量組織兩人共同巡檢，加強班組、專業(yè)成員間的安全自保、互保、聯(lián)保意識。
四、 雨雪天氣中，職工應安全著裝，做好自身防護。穿軟底防滑鞋，不要穿硬底或光滑底的鞋，戴好安全帽，戴防護手套。
五、 在雨雪路面行走應該小心慢行，膝蓋微彎曲，身體向前傾重心向下，注意腳下，走小碎步（步幅不超15厘米），禁止跑行。手上不宜拿尖銳細長物品，切忌提重物，雙手不要揣在兜里或雙手插入袖口，因為雙手來回擺動有利于身體平衡，同時一旦滑倒，雙手可起到支撐防護作用。
六、 雨雪天氣應盡量走室內樓梯通道，必須在室外通行時，應選擇路況比較好的通道或路面。鍋爐本體平臺或上下樓梯時，必須用手把扶好平臺或梯子扶手，沿梯階逐級上下，走日常通道，避免走臨時通道或直爬梯。
七、 在雨雪天，嚴禁高空作業(yè)。緊急搶修的臨時腳手架必須清除積雪，工作人員必須采取防滑、防墜落安全措施。
八、 在雨雪天或路面冰雪未除凈期間，禁止員工在廠區(qū)內騎車。冬季騎車，輪胎不要充氣太充足，并且要選擇無冰凍的平坦路面，不要猛捏車閘。不急拐彎，拐彎和下坡最好下車推行，還應與前面的車輛、行人保持較大的距離。道路泥濘濕滑時，騎車更要精力集中，騎行的速度要比正常天氣時緩慢。
九、 生產(chǎn)設備處應及時組織室外設備漏水、漏汽的缺陷處理，減少室外設備或道路積冰危險，并采取撒鹽、沙、煤灰等措施，以防工作人員滑跌受傷。
十、 工作人員如果不小心突然摔倒，盡量別用手腕去支撐地面，因為這種摔倒姿勢最容易造成手臂骨折。一旦摔倒發(fā)生骨折，切不可亂揉亂動，以免加重傷情。應用圍巾、木板等工具固定好骨折部位，請求他人幫助或報警（120），盡快送醫(yī)院治療。
電廠
2013年11月29日
第10篇 惡劣天氣安全措施規(guī)范
隨著冬季的到來,風、雪、霧等惡劣天氣增多,為保證行車安全,我們根據(jù)冬季氣候、道路特點持擬冬季安全行車注意事項,供廣大駕駛員學習,并制定以下幾點措施:
1、 在進入冬季我們所有駕駛員做到:防火、防盜、防搶。
2、 在大風,大霧天氣,一定要注意車輛行人動態(tài)、正確使用近光燈及遠光燈,能見變在50米以內的時速,不得超過30公里,并保持安全行車距離,處理情況要有預見性,在保證安全條件下行車。
3、 駕駛員出車前,應加強對汽車的檢查,保證車況良好,保證車輛整潔,無異味。
4、 做到:馬達一響、集中思想,車輪一轉、想到安全,寧停三分、不搶一秒,定期檢查、貴在細節(jié)。
5、 冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低、環(huán)境復雜,對行車安全有較大影響。駕駛人員應提高對冬季安全駕駛的認識,加強冬季駕駛的知識和技能的學習,做到防凍、防滑、防事故,掌握處理冬季駕駛過程中常見問題的方法。切忌在冬季仍以其他季節(jié)的駕駛習慣行車。
6、 安全完成公司交給的各項任務,讓領導放心,讓乘車人滿意,做到服務周到,圓滿完成各項任務。
7、 杜絕酒后開車,開車不喝酒,喝酒不開車的良好習慣,讓公司領導放心。
山西晉煤集團晉圣七嶺煤業(yè)小車隊
2022年10月
第11篇 惡劣天氣安全措施
隨著冬季的到來，風、雪、霧等惡劣天氣增多，為保證行車安全，我們根據(jù)冬季氣候、道路特點持擬冬季安全行車注意事項，供廣大駕駛員學習，并制定以下幾點措施：
1、 在進入冬季我們所有駕駛員做到：防火、防盜、防搶。
2、 在大風，大霧天氣，一定要注意車輛行人動態(tài)、正確使用近光燈及遠光燈，能見變在50米以內的時速，不得超過30公里，并保持安全行車距離，處理情況要有預見性，在保證安全條件下行車。
3、 駕駛員出車前，應加強對汽車的檢查，保證車況良好，保證車輛整潔，無異味。
4、 做到：馬達一響、集中思想，車輪一轉、想到安全，寧停三分、不搶一秒，定期檢查、貴在細節(jié)。
5、 冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低、環(huán)境復雜，對行車安全有較大影響。駕駛人員應提高對冬季安全駕駛的認識，加強冬季駕駛的知識和技能的學習，做到防凍、防滑、防事故，掌握處理冬季駕駛過程中常見問題的方法。切忌在冬季仍以其他季節(jié)的駕駛習慣行車。
6、 安全完成公司交給的各項任務，讓領導放心，讓乘車人滿意，做到服務周到，圓滿完成各項任務。
7、 杜絕酒后開車，開車不喝酒，喝酒不開車的良好習慣，讓公司領導放心。
山西晉煤集團晉圣七嶺煤業(yè)小車隊
2012年10月
第12篇 惡劣天氣建筑 施工安全措施
一、冬、雨期施工
1.應及時清除場地和道路上的冰雪、積水,并應采取有效的防滑措施。
2.雨期施工應隨時檢查施工場地和道路邊坡被雨水沖刷情況,做好防止滑坡、坍塌工作,保證施工安全。
3.遇到發(fā)生大雨、雷電等情況土石方施工機械設備應立即停止作業(yè),遇有雷雨、大霧氣候時應停止樁工機械一切作業(yè)。
4.遇大雨、大雪天氣時應停止模板安裝與拆除露天高處作業(yè)、停止起重吊裝作業(yè),雨雪天氣時應停止腳手架搭設與拆除作業(yè)、停止起重機拆除作業(yè)。
5.施工升降機在大雨以及導軌架、電纜等結冰時,必須停止運行,并將梯籠降到底層,切斷電源。
6.雨天和雪天進行高處作業(yè),必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。
7.冰雹、大雨、大雪天氣之后應及時對基坑和安全設施進行檢查。
8.暴雨雪后應對高處作業(yè)安全設施逐一加以檢查,發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞和脫落等現(xiàn)象,應立即修理完善。
9.雨、雪停止后應及時清除模板和地面上的積水及冰雪,上腳手架作業(yè)應有防滑措施,并應掃除積雪。
10.大雨、大雪過后起重吊裝作業(yè)前應先試吊確認制動器靈敏可靠后方可進行作業(yè)。
11.連續(xù)大雨后應及時對起重機軌道基礎進行全面檢查。
12.暴雨后應對施工升降機各有關安全裝置進行一次檢查,確認正常后方可運行。
13.其他有關管理操作技術要求。
二、大風天氣
1.遇有六級以上強風天氣,不得進行露天攀登與懸空高處作業(yè)。
2.大風施工時模板應有抗風的臨時加固措施。
3.當有六級及六級以上大風天氣時應停止腳手架搭設與拆除作業(yè),暫停室外模板拆除與安裝高處作業(yè),停止露天起重吊裝作業(yè),施工升降機必須停止運行、將梯籠降到底層并切斷電源。
4.遇5級及以上大風時,應停止一切模板吊運作業(yè)。
5.遇大風天氣應停止塔吊拆裝作業(yè)。
6.風力在四級及以上時不得進行塔吊升降作業(yè)。在作業(yè)中風力突然增大達到四級時,必須立即停止,并應緊固上、下塔身各連接螺栓。
7.遇有六級及以上大風時,嚴禁安裝或拆卸塔吊錨固裝置。
8.作業(yè)中遇六級及以上大風或陣風,應立即停止塔吊作業(yè),鎖緊夾軌器,將回轉機構的制動器完全松開,起重臂能隨風轉動。
9.遇有六級及以上大風天氣,應停止樁工機械作業(yè),當風力超過七級時應將打樁機順風向停置,并應增加纜風繩,或將樁立放倒地面上。
10.風力6級及以上強風天氣之后應及時對基坑和安全設施進行檢查。
11.臺風后應對高處作業(yè)安全設施逐一加以檢查,發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞和脫落等現(xiàn)象,應立即修理完善。
12.遇有六級大風與大雨后,應對腳手架及其他地基基礎進行檢查與驗收。
13.其他有關管理操作技術要求。
第13篇 紅牧風電場惡劣天氣交通安全措施
大唐國際察右后旗紅牧風電場處于內蒙古中部陰山北麓，烏蘭察布市后山地區(qū)。山路崎嶇，惡劣天氣導致交通事故的誘因增多，交通安全形勢十分嚴峻。為確保惡劣天氣交通安全、暢通，最大限度地預防和減少道路交通事故的發(fā)生，確保人身安全，紅牧風電場制訂了此惡劣天氣交通安全措施。
一、排查隱患，強化源頭管理應對工作。
針對雨霧天氣能見度低的氣候特點，紅牧風電場組織相關人員開展道路安全隱患排查，掌握道路情況，對存在事故隱患的路段制定整改措施，及時上報整改。對交通安全設施不完善的陡坡、連續(xù)轉彎、事故多發(fā)等危險路段設置警示標志，提醒司機雨霧天氣安全行車。同時著重加強源頭管理工作，組織召開交通安全工作座談會，重點與駕駛員進行一對一的交流。通報近期重特大道路交通事故基本情況，講解雨霧惡劣天氣出行常識。做到嚴禁超員車輛、帶病車輛出站行駛，進一步強化有交通違法行為駕駛員的安全法制教育，從源頭上做好預防工作。
二、增強意識，強化防護提高自身安全。
組織員工觀看安全紀錄片，交通安全宣傳畫并進行交通安全知識及交通規(guī)章制度的學習，提高安全意識，防止意外事故發(fā)生。
三、大力宣傳，強化惡劣安全提示工作。
積極關注天氣變化，通知出行車輛提前做好防范措施，提醒駕駛人注意減速慢行、小心謹慎駕駛，使駕駛人保持高度警覺。
第14篇 特殊天氣軌道車行車安全措施
一、 雨霧天行車安全措施
1.1 出車前，認真檢查燈具、刮雨器的技術狀況，不良時嚴禁出車。
1.2 雨霧造成視線不良時，要適時降低車速，并做好隨時停車的準備，必要時開大燈運行。途中燈光因故不能使用亦可人工引導。刮雨器中途損壞時，可用肥皂水涂在前玻璃外側暫用，以防水滴凝聚，看不清線路。
1.3 因雨霧看不清信號時，及時上報車站值班員和列車調度員，按其規(guī)定方法行車。行車憑證必須兩人以上確認，不得臆測行車。
1.4 在車站遇到大雨或大霧時，可待雨稍小或霧稍散再行車，途中遇有暴風雨天氣時，車輛不得超過每小時15公里速度，并做好隨時停車的準備。
1.5 雨霧天氣車輛通過道口、橋隧、曲線、路塹時，應加強了望，多鳴喇叭、適時減速，以防萬一，要精力集中，謹慎駕駛，嚴格執(zhí)行呼喚應答制度，探身窗外了望時，注意人身安全。
二、 炎熱天行車安全措施
2.1 進入夏季，對車輛應進行換季保養(yǎng)，更換夏季潤滑油、潤滑脂和燃料(柴油發(fā)動機)，并調整各部間隙。
2.2 清除發(fā)動機冷卻水箱中的水垢(按規(guī)定配備除垢劑)。
2.3 發(fā)動前，運行途中要適時檢查風扇皮帶的松緊度，百葉窗、送風窗的開啟程度，水泵軸是否松曠，冷卻水箱有無漏水、缺水現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后及時排除。
2.4 在運行中，必須備有冷卻水(50l)適時加注，防止發(fā)動機開鍋，打開水箱蓋時，要特別當心，以防燙傷。
2.5 作業(yè)車在出車前，司機和學習司機應充分休息，保證駕駛車輛時精力充沛。在車上應備有清涼飲料、清涼油和風油精，以防中暑。
2.6 夏季天氣火熱，蓄電池電解液容易揮發(fā)，所以要經(jīng)常檢查液面的高度及時補充蒸溜水，以防極板長期外露氧化，導致蓄電池損壞。
3、 大雪寒冷天氣行車安全措施
3.1 在冬季來臨前，應對車輛進行換季保養(yǎng)，更換冬季潤滑油、潤滑脂及冬季燃料(柴油發(fā)動機)。
3.2 冷車應低檔起步，各檔次應由小到大逐級換檔，嚴禁起步后，快速換入高檔。
3.3 蓄電池應適量提高比重，冬季加注蒸溜水時，應使發(fā)動機發(fā)動充電，讓電液充分混合，以防凍結，造成蓄電池損壞。
3.4 冬季運用發(fā)電機帶動電暖氣取暖時，暖氣應分組開放，以免負荷太大，造成發(fā)電機損傷。
3.5當氣溫低于軌道車上柴油適用最低氣溫（－20#柴油適用的最低氣溫不得低于零下14℃，－30#柴油適用的最低氣溫不得低于零下29℃，）時，出車前司機要及時檢查油箱中柴油有無結蠟現(xiàn)象，。段作業(yè)車指導司機要隨時掌握氣溫變化和柴油狀態(tài)，在司機出乘時要嚴格把關，提前預熱車輛，網(wǎng)工區(qū)可安排就近車站進行作業(yè)。
3.6冬季在庫外停放車輛時，司乘人員要定時發(fā)動車（如環(huán)境溫度在0～－5℃時，須間隔六小時發(fā)動車一次，每次發(fā)動時間不少于十五分鐘，；如環(huán)境溫度在－6～－15℃時，須間隔五小時發(fā)動車一次，每次發(fā)動時間不少于二十分鐘；如環(huán)境溫度在－16～－25℃時，須間隔四小時發(fā)動車一次，每次發(fā)動時間不少于三十分鐘；如氣溫低于－25℃時，須間隔三小時發(fā)動車一次，每次發(fā)動時間不少于三十分鐘；），司機可根據(jù)氣溫變化和車況，適當縮短發(fā)動車間隔時間或延長發(fā)動時間。發(fā)動車時，司機要打開作業(yè)車監(jiān)控裝置進行“打點”，做為車輛發(fā)動依據(jù)，段主管人員要每天通過監(jiān)控數(shù)據(jù)分析檢查落實。
3.7作好出車前的各項檢查，防止發(fā)生機件折斷和脫落；及時排除制動系統(tǒng)油水分離器、各貯風缸的積水和油污，防止發(fā)生制動機件凍結。
4.汛期行車安全措施
4.1司乘人員要熟知運行區(qū)段內汛期重點病害地段（路局或段公布的汛期危險地段）分布情況，注意天氣變化，在陰雨天氣及洪水季節(jié)，車輛運行到汛期易發(fā)生險情的地段時，要加強了望，嚴格控制速度，對路基、線路以及兩側山體的狀況要隨時注意觀察；
4.2汛期行車遇前方線路有異?；蚯闆r不明時，司機應立即采取減速或停車措施，絕不可臆測盲行，停車后下車對前方線路進行確認。如危及行車安全時，應立即通知就近車站，說明情況，聽從安排，以便確定就地停車，還是退行；如就地停車，司機要按規(guī)定做好防護；如需退行時，要憑行車調度命令或后方車站值班員命令。
4.3嚴格執(zhí)行晃車信息報告制度。作業(yè)車輛運行中如遇線路發(fā)生晃車現(xiàn)象時，司機應立即將晃車地點報告兩端車站；當線路發(fā)生嚴重晃車時，司機要立即采取停車措施，確認晃車原因和具體地點，通報兩端車站采取相應措施，運行到前方車站后將信息上報段調度。
4.4雨天行車或運行途中遇下雨情況時，要適當降低車速，必要時開大燈運行；在車站遇到大雨或大霧時，可待雨稍小或霧散后再行車；運行途中遇暴風雨天氣時，速度不得超過15km/h，并做好隨時停車準備。
4.5雨霧天氣，車輛通過道口、橋梁、曲線、路塹時，司乘人員要加強了望、適時減速，多鳴笛；要集中精力、謹慎駕駛，嚴格執(zhí)行呼喚應答制度，探身窗外了望時，注意人身安全。
4.7因雨霧看不清信號時，則按列車調度員的規(guī)定方式行車，行車憑證必須兩人以上確認，不得臆測行車，天氣好轉后，司機應及時報告列車調度員，恢復正常行車。
第15篇 特殊天氣下架梁安全措施其他注意事項
1、長大坡道地段橋梁架設首先必須保證各項施工安全,在立龍門吊前,先選擇好立龍門吊的位置(道碴要多),平整立設龍門吊地段,保持龍門吊水平;橋頭線路必須進行加固,在架橋機停放地段對穿枕木,加大受力面積。
2、運梁車喂梁前,必須在運梁車對好位后及時安裝好前后止輪器,確保架橋機吊梁時運梁車的副車穩(wěn)固不動。
3、運梁車在12‰及以上的坡道停放時,在下坡方向打滿止輪器,上坡方向打滿木楔,并檢查制動,同時派人24h看守、監(jiān)護。
4、當風力大于6級或雷雨冰雹氣候停止架梁作業(yè),夜間架梁時應有足夠的照明。
5、架橋機配備風速儀,當風力為4-6級時進行架梁作業(yè),加強與氣象部門聯(lián)系,掌握風向、風力情況,并密切觀測風速變化,當風速大于4級時禁止架橋機過孔。
6、雨季鋪架施工時,暴雨后或長期陰雨中架梁時,應加強對鋪架設備電氣設施的檢查防護,防止發(fā)生漏電及電氣短路等故障;運梁和架梁前,應對高路堤地段、高路塹地段、橋頭錐體有無塌方等,確認安全后方可施工。
7、在冬季低溫狀態(tài)下(-20℃以下)和冰雪天氣架梁時,按規(guī)定使用適宜的防凍液和燃油,架梁前必須清除墩臺頂面、支承墊石面上和錨栓孔內的冰雪及雜物,嚴禁將支座安放在帶有薄冰的墊石上;聯(lián)結板焊接前進行預熱,錨栓孔灌注混凝土及濕接縫混凝土施工時嚴格按照冬期施工有關規(guī)定執(zhí)行。
8、架橋機退機時,馱運架橋機的運梁車應先作一次制動試驗,確認制動可靠正常后,按不超過規(guī)定的速度運行,停機時,按規(guī)定做好防溜措施。
9、其他安全技術措施嚴格按有關規(guī)范、規(guī)程及標準執(zhí)行。
