調度安全措施9篇

第1篇 調度中心 安全措施防范

一、嚴格落實規(guī)章制度。

二、對物資器械進行經常性檢查,確保防火防盜防災害的應急設備能夠安全有效的發(fā)揮作用。

三、加強人員安全學習提高防范意識。

四、根據崗位的不同分工加強在崗人員的業(yè)務能力,充分發(fā)揮主觀能動性。

具體崗位具體分析

門崗:位置復雜,人員接觸復雜,車輛管理復雜。

采取措施:上崗人員需增強對周邊環(huán)境的熟悉,對機關院內住宿的出入人員,要做到熟人熟面,處理來訪人員態(tài)度需謹慎,對外來探訪其他單位的人員車輛,除了做好記錄工作,還應當及時反饋監(jiān)控室,對可能進入運鈔車和金庫范圍的人員實施監(jiān)控,確保安全。對外來車輛做好控制,嚴禁外來車輛靠近停放在押運車輛及金庫守衛(wèi)地段附近。對不熟悉的車輛進出院內應及時與監(jiān)控室取得聯(lián)系實施監(jiān)控,預防安全隱患。

場地:值班時間長,涉及范圍廣,獨立工作。

采取措施:上崗人員需增強安全意識,公司院內樓設建筑多,又有家屬區(qū)在其中,監(jiān)察死角較多,場地值守人員工作時間在午休和夜間,獨立工作,容易產生疏漏心里,監(jiān)察巡視多有盲區(qū),在巡視期間應做到多與門崗槍庫、調度中心值班人員交流,巡視時間定時與不定時相結合。夜間重點巡視公司內死角。

調度中心:窗口單位,人員接觸復雜,信息接觸復雜。

采取措施:上崗人員明確自身定位,熟悉保密守則,不該說的不說,不該問的不問,不該看的不看 ,對公司文件的上傳下達應做到及時保密,對車輛鑰匙、證件及公司其他財務的保管,按照規(guī)定細致分類,對損壞丟失等情況及時上報登記,并且補損,對棄用的物品文件及時銷毀,將公司內部監(jiān)控設備與運鈔車監(jiān)控設備的管理,作為平時工作的重心,確保公司院內押運車輛、車位、機關辦公樓的秩序,對在外執(zhí)勤車輛做好監(jiān)控,及時查明車輛的各種突發(fā)情況靈活處理,并及時登記上報。

槍彈庫及金庫:重要器械物品管理 位置周邊較復雜 值班時間長

采取措施:槍彈庫及金庫是公司工作中心 是重要物品存放倉庫 因為地處員工食堂,保安分公司及家屬區(qū)附近 環(huán)境比較復雜 槍彈庫及金庫的工作重點 除了平時的日常管理外 還應當對周邊環(huán)境定期進行檢查,盡量減少非必要人員與庫房的接觸。加強防火防盜防災害的預警能力,設置應變措施,預先制定在突發(fā)情況下,重要器械物品的保護 轉移 運輸和儲藏 ,并且定期組織上崗人員進行思想教育和專業(yè)培訓。同時配合各大隊加強庫房夜值班的同志的安全意識和應急能力,確保安全。

第2篇 調度行車 安全措施

為確保青榮城際鐵路的建設和安全,特制訂青榮城際鐵路調度工作要求,請各單位認真貫徹執(zhí)行。

一、調度工作流程

(一)調度中心工作流程

1.每日9:00前接受并審核3日后0:00-24:00各工程單位的施工日計劃和施工作業(yè)車(含各種工程列車、單機、自輪運轉特種設備,不含小平車等,下同)的上線運行日計劃。

2.編制施工作業(yè)車車次、運行計劃。

3.將審核完畢的計劃匯總,報指揮部領導審批。(具體名單見附件)

4.施工前一日10:00前,以準許施工調度命令將批準后的施工計劃、施工作業(yè)車運行計劃下達至各調度室。準許施工調度命令包括調度中心命令號碼、開行車次、發(fā)令人。

5.記錄施工作業(yè)車的運行和施工進度情況(見附件2:技術作業(yè)表)。

6.出現(xiàn)異常情況及時向有關領導匯報。

7.完成領導臨時交辦的事項。

(二)調度室一班工作流程

1.每日接收、核對調度中心調度命令。

2.根據調度中心命令核準的施工計劃以及下發(fā)的準許施工命令,編制施工調度命令,并向各施工單位下達施工調度命令。

3.向施工作業(yè)車下達上線運行的調度命令。

4.掌握施工作業(yè)車在線運行的時間和施工的作業(yè)進度,填記技術作業(yè)表并及時向調度中心報告。

5.掌握施工作業(yè)車、停留車輛的防溜措施。

6.親自或向車站值班員下達施工作業(yè)車站內轉線作業(yè)計劃,并監(jiān)督落實情況。

7.記錄每六小時檢查防溜的情況。

8.總結一班安全、施工進度及延點的情況。

9.出現(xiàn)異常情況及時向調度中心匯報。

10.完成調度中心臨時交辦的事項。

二、調度安全管理

1.各單位必須無條件的執(zhí)行調度命令。對調度命令有異議的,可以向調度中心反映,在未得到取消、修改調度命令的通知前,不準拒絕、拖延執(zhí)行調度命令(危及安全的除外)。

2.各調度室人員不得隨意更換,如必需更換時,須經過調度中心同意。

3.調度表簿設置

(1)調度中心表簿設置:

調度命令登記簿、調度命令樣板、技術作業(yè)表、施工作業(yè)車和車輛揭示板、有關人員聯(lián)系電話。

(2)調度室表簿設置:

調度命令登記簿、調度命令樣板、技術作業(yè)表、行車設備施工登記簿、行車設備檢查登記簿、施工作業(yè)車和車輛揭示板、檢查防溜登記簿、有關人員聯(lián)系電話。

4.加強現(xiàn)場作業(yè)人員的人身安全防護工作。駐調度室聯(lián)絡員(簡稱:聯(lián)絡員,下同)得到調度室調度員(簡稱:調度員,下同)施工作業(yè)車準備啟動(含施工作業(yè)完畢返回或運行至前方站)的通知后立即通知現(xiàn)場作業(yè)人員按規(guī)定時機下道避車,調度員得到聯(lián)絡員的通知后方可下達準許運行的調度命令。

三、調度命令編號

1.調度中心編制的施工調度命令號碼為01-99。

2.萊西調度室編制的調度命令號碼為001-500;威海調度室編制的調度命令號碼為501-999。

3.施工及作業(yè)車運行調度命令按日循環(huán)編號;日期的劃分以0:00為界,調度命令循環(huán)號碼的起訖時間,以18:00區(qū)分。

四、調度命令編制、傳達、交遞

1.調度中心根據審核后的施工計劃及施工作業(yè)車運行計劃(含進出營業(yè)線的計劃)編制準許施工調度命令,準許施工調度命令包括調度命令號碼、開行車次、發(fā)令人。

2.調度中心將準許施工調度命令于施工前一日10:00前通過網絡向調度室下達,并電話通知,調度室接收核對正確后立即回執(zhí),雙方在《調度命令登記簿》內登記。

3.調度室根據調度中心核準的施工計劃將調度中心批復準許施工日計劃于施工前一日12:00前通過網絡向各有關單位發(fā)送,并電話通知,各有關單位接收、核對正確后立即回執(zhí),調度員確認各單位回執(zhí)情況。

4.調度室根據調度中心下發(fā)的調度命令按照“一事一令”的原則擬定施工調度命令。

調度員于施工開始時向聯(lián)絡員交遞書面調度命令,聯(lián)絡員核對、確認無誤后雙方在《調度命令轉交簽認簿》內簽認。

施工作業(yè)地點、影響范圍以及施工作業(yè)車運行,涉及相鄰調度區(qū)段的應將調度命令同時發(fā)給相鄰調度員,并確認回執(zhí)情況。

5.需向施工作業(yè)車交付的調度命令由聯(lián)絡員負責轉交,調度員在發(fā)車進路準備好,向聯(lián)絡員交付并核對調度命令無誤后雙方在《調度命令轉交簽認簿》內簽認。在辦理該施工作業(yè)車發(fā)車前調度員通過帶有錄音功能的通信設備與司機再次核對命令交付情況后方準辦理發(fā)車,施工作業(yè)車未得到調度員準許發(fā)車的通知不得動車。

6.無法交遞書面調度命令時,調度員應采用帶有錄音功能的通信設備下達,與司機核對無誤后在《調度命令轉交簽認簿》內簽認。

7.聯(lián)絡員在施工完畢,所有人員、機具、材料均已撤至安全地點,施工作業(yè)車已返回、具備開通條件后在《行車設備施工登記簿》內銷記,調度員確認無誤發(fā)布施工結束的調度命令。如遇有特殊情況不能按時開通時,施工單位聯(lián)絡員應提前30分鐘在《行車設備施工登記簿》內登記提出延時申請,并辦理延時手續(xù)。

8.調度員須將施工計劃、重點工作揭示在調度室“行車重點揭示板”上,完成或失效后及時撤除。

9.各單位應設立傳輸施工計劃、施工作業(yè)車運行計劃和接收調度命令的固定郵箱,并將郵箱地址上報調度中心、調度室。

10.調度中心、調度室及各施工單位需將通過網絡接收、傳輸?shù)氖┕び媱?、施工作業(yè)車運行計劃以及調度命令及時轉存至電腦非系統(tǒng)盤專門文件夾內,并打印后留存,防止電腦系統(tǒng)出現(xiàn)故障后丟失相關資料。

11.調度員發(fā)布的除調度命令以外的口頭指示必須使用帶有錄音功能的通信設備傳達,并詢問、記錄接收人姓名。

五、交接班制度

調度室設立《交接班薄》,交接班時,交班調度員將調度室有關設備狀況,未完成的行車、施工重點,施工計劃,施工作業(yè)車運行計劃,施工調度命令等重點事項交接清楚,接班調度員核對、確認無誤后在《交接班薄》內簽字。

六、施工作業(yè)車車次編號

1.施工作業(yè)車車次編號為三位數(shù),向青島方向運行為上行車次,編為雙數(shù),向煙臺、榮成方向運行為下行車次,編為單數(shù)。

榮成方向開往煙臺方向施工作業(yè)車可編開直通車次。

2.所有施工作業(yè)車車次均由調度中心編制。需由區(qū)間返回時,應在調度命令中注明往返車次。

3.萊西調度室管轄范圍內開行的施工作業(yè)車車次編號為:(單位)001-500(占用行別),如:“鐵一局011上”。

4.威海調度室管轄范圍內開行的施工作業(yè)車車次編號為:(單位)501-999(占用行別)。

5.跨調度室管轄區(qū)域的施工作業(yè)車車次編號以調度中心命令為準。

6.青榮城際鐵路向青島方向運行時,左側線路為上行線,反之為下行線。在上行線運行的施工作業(yè)車在車次后注明“上”,在下行線運行的施工作業(yè)車在車次后注明“下”,具體按本條第4項規(guī)定執(zhí)行。

七、施工作業(yè)車在線運行要求

1.施工作業(yè)車運行的憑證為調度命令。調度員根據施工計劃及施工作業(yè)車運行計劃及時布置進路(含施工作業(yè)完畢返回時),在得到進路準備妥當并確認正確后方可發(fā)布開行的調度命令。

2.各單位必須及時提供線路、道岔等固定技術設備以及各種施工機車車輛運行的限制速度及其他限制要求。

3.施工作業(yè)車司機在動車時、停車后,及時通知聯(lián)絡員,聯(lián)絡員向調度員匯報,調度員接到匯報后將里程、時刻填記在《技術作業(yè)表》內,并及時向調度中心報告。

司機通知內容:啟動時刻、啟動里程(地點)、停車時刻、停車里程、返回(含施工完畢開往前方站再次啟動時)時刻、到達時刻、到達里程(地點)。

施工作業(yè)車只允許在調度命令準許施工作業(yè)范圍內停車或慢行作業(yè),其他情況不得隨意停車或退行(特殊情況下停車或退行時應立即按規(guī)定做好防護并立即報告相關調度室)。調度員接到施工作業(yè)車非正常停車或退行的報告后立即采取停止放行后續(xù)列車、通知后方作業(yè)人員立即撤離等應急安全措施。

4.調度員應根據施工計劃合理安排施工作業(yè)車運行。在同一區(qū)段需放行兩組及以上施工作業(yè)車時,調度室必須得到前次施工作業(yè)車在調度命令指定地點停妥并做好防護的匯報后方可放行后續(xù)施工作業(yè)車。

5.施工作業(yè)車作業(yè)完畢后及時向相關調度室申請返回(含施工完畢開往前方站)的調度命令。調度員發(fā)布準許返回(含施工完畢開往前方站)的調度命令時,必須確認前行施工作業(yè)車運行至規(guī)定地點停妥,該施工作業(yè)車至運行目的地空閑后方可發(fā)布調度命令。

施工作業(yè)車司機未得到準許返回(含施工完畢開往前方站)的調度命令不得越出施工作業(yè)范圍。

6.機車、自輪運轉設備需在站內轉線作業(yè)時,嚴格執(zhí)行要道還道制度。

扳道人員嚴格按照分動外鎖閉道岔先搖心軌,再搖密貼尖軌、斥離尖軌的規(guī)定搖動道岔。扳道人員在進路準備好,確認尖軌、心軌密貼后,將道岔按規(guī)定加鎖,向車站值班員匯報道岔開通方向;司機確認進路好了后向車站值班員匯報,車站值班員確認進路一致時,通知司機動車,司機必須得到車站值班員的通知后,方可越過該道岔。

機車、自輪運轉設備轉線作業(yè)完畢后,及時將道岔恢復定位(需鎖閉時按規(guī)定鎖閉),并匯報車站值班員。

未設車站值班員時由調度員擔當車站值班員的職責。

八、關于防溜的規(guī)定

1.在線停留的所有無動力的機車、自輪運轉設備、各種車輛必須采取雙防溜(防溜鐵鞋、人力制動機、防溜枕木等)。

2.在線所有的車輛禁止手推和機械推動。

3.超過6‰的線路禁止無動力停留機車、自輪運轉設備和各種車輛。

4.無動力停留機車、自輪運轉設備和各種車輛的配屬單位,嚴格執(zhí)行六小時防溜檢查制度,檢查完畢后,向調度員匯報,調度員做好記錄。

5.調車作業(yè),摘車時,必須停妥,采取好防溜措施,方可摘開車鉤;掛車時,沒有連掛妥當,不得撤除防溜措施。

6.防溜措施的設置、撤除和檢查均由機車車輛所屬單位負責。

九、駐調度室聯(lián)絡員制度

1.各施工單位必須派一名業(yè)務熟悉、責任心強、經培訓考試合格的勝任人員任聯(lián)絡員。

2.聯(lián)絡員的職責

(1)接受、核對調度命令并轉發(fā)調度命令;

(2)按規(guī)定時間、格式在《行車設備施工(檢查)登記簿》中登、銷記;

(3)掌握施工作業(yè)車的運行動態(tài),并隨時向調度員匯報;做好現(xiàn)場作業(yè)人員的安全防護工作,填記《駐調度室聯(lián)絡員記錄簿》;

(4)負責施工作業(yè)車開行時臨時過道監(jiān)護人員的通知。

(5)隨時了解現(xiàn)場施工進度,發(fā)生施工延點等異常情況,掌握原因,及時匯報調度員。

3.施工登銷記按照《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》(濟鐵總發(fā)〔2022〕66號)、《濟南鐵路局營業(yè)線施工、維修作業(yè)登銷記管理辦法》(濟鐵運發(fā)〔2022〕176號)有關規(guī)定執(zhí)行(含相關文電的修改版)。

十、臨時過道安全制度

1.臨時過道設置或拆除必須經建設指揮部批準,臨時過道原則上應在該項施工完畢后立即拆除。

2.臨時過道管理單位應安排經培訓考試合格的勝任人員負責臨時過道監(jiān)護工作,并保持人員相對固定,將臨時過道的位置、監(jiān)護人員名單及聯(lián)系方式報有關調度室、調度中心和各單位,各單位需掌握施工范圍內所有臨時過道的位置等信息。

3.臨時過道管理單位根據每日施工計劃提前安排監(jiān)護人員到達監(jiān)護地點做好各項準備工作。

4.臨時過道實行二次通知制度,由臨時過道所屬單位聯(lián)絡員負責通知。在施工作業(yè)車動車前30分鐘通知監(jiān)護人員,確認到崗情況并匯報調度員,調度員未得到匯報不得發(fā)布準許運行的調度命令。在每趟施工作業(yè)車交遞調度命令后進行該施工作業(yè)車的第二次通知。

5.第一次通知內容為準備開行的施工作業(yè)車車次、計劃開行及返回時間(往返次數(shù));第二次通知內容為該次施工作業(yè)車開車(返回)時刻。

6.施工作業(yè)車司機運行中加強瞭望,在臨時過道前必須一度停車,得到臨時過道監(jiān)護人員安全信號后方可通過。

遇有停車后啟動有困難的施工作業(yè)車接近臨時過道時,在與臨時過道監(jiān)護人員聯(lián)系,確認安全信號已顯示的情況下,可不停車通過。

7.臨時過道監(jiān)護人員得到第二次通知后加強瞭望,施工作業(yè)車接近時立即采取措施,確認不影響安全運行后向施工作業(yè)車顯示安全信號。

監(jiān)護人員未得到所有施工作業(yè)車均已返回的通知不得撤離監(jiān)護地點。

十一、信息反饋制度

1.施工出現(xiàn)異常,現(xiàn)場施工負責人或有關人員及時通知聯(lián)絡員,聯(lián)絡員立即向調度員匯報。

施工作業(yè)車司機在運行中發(fā)現(xiàn)異常問題,及時向調度員匯報。

匯報內容為:發(fā)生時間、地點、影響范圍、初步原因等。

2.行車設備發(fā)生故障以及線路上有障礙物、線路塌方等情況,危及行車安全時,設備管理單位或發(fā)現(xiàn)人立即向調度員匯報,調度員接到匯報后立即攔停即將進入關系地點的列車,并停止向該地點放行列車,按規(guī)定在《行車設備檢查登記簿》內登記,通知有關單位處理,未得到設備管理單位處理完畢、準許放行列車的銷記不得辦理經過該地點的行車作業(yè)。

3.調度室接到異常情況的匯報后,立即向調度中心匯報。

4.調度中心得到調度室的匯報后,及時向指揮部有關領導匯報。

十二、工作聯(lián)系制度

1.各工程單位于施工前3日9:00前將施工日計劃,施工作業(yè)車的運行日計劃上報調度中心。

2.調度中心核對施工計劃無誤后于施工前一日10:00前將次日施工計劃、施工作業(yè)車的運行計劃下達調度室。調度室認真核對,發(fā)現(xiàn)問題及時反饋。

3.調度室應于施工前一日12:00前將批復的施工日計劃通過網絡向各有關單位發(fā)送,并電話通知,各有關單位接收、核對正確后立即回執(zhí),調度員確認各單位回執(zhí)情況。

4.每日16:00-17:00,各調度室向調度中心匯報施工進度。

5.調度中心17:30前,將次日的施工計劃,施工作業(yè)車的運行計劃和當日的一班工作情況小結報指揮部有關領導。

6.遇有危及安全的情況,調度中心值班人員須立即向指揮部有關領導匯報。

十三、違規(guī)界定

(一)紅線范圍

1.拒不執(zhí)行調度命令;

2.隱瞞問題;

3.在線停留的無動力機車、自輪運轉設備、各種車輛未采取防溜措施;

4.手推或用機械推車;

5.施工作業(yè)車司機超出調度命令范圍運行。

6.聯(lián)絡員未到崗;

7.臨時過道監(jiān)護人員未到崗監(jiān)護;

8.調車作業(yè)時道岔未加鎖;

9.經指揮部研究認定為紅線的問題。

(二)嚴重問題范圍

1.提前或延緩執(zhí)行調度命令;

2.遲報問題;

3.未按規(guī)定采取防溜措施;

4.調車作業(yè)未執(zhí)行要道還道及匯報制度;

5.聯(lián)絡員未掌握施工作業(yè)車的運行情況;

6.調度室未及時下達施工、施工作業(yè)車的運行計劃的命令,影響施工及施工作業(yè)車運行;

7.經指揮部研究認定為嚴重的問題。

(三)一般問題范圍

1.調度員未及時匯報施工進度及施工作業(yè)車的運行時刻;

2.施工作業(yè)車司機未及時向調度報點;

3.臨時過道監(jiān)護人員未按規(guī)定監(jiān)護、未及時顯示安全信號;

4.聯(lián)絡員未掌握施工進度;

5.未按六小時檢查防溜情況;

6.聯(lián)絡員晚到崗;

7.調度員未及時上報有關資料;

8.未按規(guī)定在《行車設備施工登記簿》中登、銷記;

9.經指揮部研究認定為一般的問題。

第3篇 電網調度操作過程安全措施

1、前言

電力系統(tǒng)的設備經常要按照用戶的需要改變運行情況,要進行檢修、調整、試驗和消除異?，F(xiàn)象,也要根據社會經濟水平的發(fā)展不斷投入新設備。這些設備運行狀態(tài)的改變有些是涉及到幾個甚至幾十個單位的工作,所以必須在系統(tǒng)調度員的統(tǒng)一指揮下,系統(tǒng)內各單位相互配合動作才能完成。因此指揮系統(tǒng)操作是調度員的主要工作之一。

2、調度操作的主要內容

調度操作的主要內容有很多,如:發(fā)電廠有功、無功的增減,頻率,電壓的調整(包括調整頻率設備的整定、調整方式的改變、發(fā)電機的發(fā)電、調相方式的相互轉變、調壓設備的電壓和容量的變化等);系統(tǒng)間和發(fā)電廠與系統(tǒng)間的并列與解列;輸電線路和變壓器的停送電;網絡的合環(huán)與解環(huán);母線接線方式的改變;中性點接地方式的改變和消弧線圈補償度的調整;繼電保護和自動裝置使用狀態(tài)的改變;線路檢修開工前,線路所有電源端接地線的連接及竣工后的拆除,等等。

3.調度操作的主要形式

調度操作主要以調度員下達操作指令的方式進行。需要由調度統(tǒng)一指揮的操作,各現(xiàn)場人員只有在得到調度員的命令后才能執(zhí)行本單位的操作。發(fā)令、受令及填寫操作票應使用調度術語和統(tǒng)一的雙重編號。調度操作指令分逐項指令、綜合指令、即時指令和許可操作指令四種。逐項指令即涉及兩個及以上單位的操作(如線路操作),調度員下達操作指令的一項或幾項,受令人按指令順序執(zhí)行后向調度員匯報。在逐項指令中可以包括綜合指令。綜合指令即只涉及一個單位的操作(如母線、主變操作)調度員只下達操作任務和注意事項。即時指令即事故處理,單一操作項目使用。如斷合單一開關,限電拉閘,繼電保護和自動裝置投退,有載調壓主變壓器分抽頭調節(jié),電容器投退等。許可操作指令只涉及一個單位且對主網方式影響不大的操作,操作單位只須經調度員許可即可。但操作的正確性,工作的安全性由現(xiàn)場負責。適用于以下操作項目:發(fā)電廠機爐的開停、同期并網、市(線)網與主網的解列、并網。用戶負荷倒換,雙重調度電氣設備的操作。

綜合指令和逐項指令的操作調度員應填寫操作票,受令單位要按照現(xiàn)場規(guī)定填寫操作票。即時指令的操作,調度員和受令單位可以不填寫操作票。許可操作指令調度員不填寫操作票,由操作單位填寫詳細的操作票。任何形式的指令、發(fā)令、受令后的復誦,以及執(zhí)行情況的匯報,操作前的聯(lián)系,發(fā)受令雙方都必須錄音,并做好記錄。

4.調度操作的基本要求

對調度員指揮操作的基本要求如下:首先是指揮運行人員完成操作任務達到操作目的;其次是在操作過程中不應引起事故或異?，F(xiàn)象;再就是操作完畢系統(tǒng)狀態(tài)改變之后應該符合電力系統(tǒng)的安全、優(yōu)質、經濟等方面的要求。其具體內容是:

完成操作任務,保證運行接線的正確合理;

要保證用戶、特別是重要用戶和發(fā)電廠廠用電的供電可靠性;

要保證系統(tǒng)有功、無功功率的平衡,并使全系統(tǒng)和系統(tǒng)各部分都具有一定的備用容量;

充分估計系統(tǒng)頻率、電壓和功率潮流在操作每一步中和操作后的變化程度,并應在操作前通知現(xiàn)場注意監(jiān)視和調整;

保持繼電保護和自動裝置的配合協(xié)調和使用的合理,并應注意掌握繼電保護的最大允許潮流數(shù)值;

中性點直接接地點的合理分布和消弧線圈的合理使用;

長距離輸電線路的穩(wěn)定性;

線路相位的正確性,特別是由于檢修、擴建或新設備投入有可能造成相位混亂時,要進行相位的測定;

根據改變后的運行方式,重新確定事故處理方法,特別是對那些由于為盡快消除事故而不須與調度聯(lián)系,現(xiàn)場可以自行采取措施的規(guī)定。

應該指出,上述各點僅是一般的原則,還必須針對當時的系統(tǒng)運行的具體情況,考慮采取其他方面的措施。

5.保證電網安全調度的措施

電力調度是電力系統(tǒng)的核心部門,如同人類的神經中樞。神經中樞出現(xiàn)問題,人類肢體可能出現(xiàn)癱瘓;調度出現(xiàn)問題,輕則造成部分地區(qū)停電,設備損害,重則可能引起人員傷亡,系統(tǒng)瓦解,進而引起大面積停電,造成社會_,在政治上帶來負面影響。

俗話說“沒有規(guī)矩,不成方圓”。既然調度操作的內容如此之多,要求如此之高,就應有保證安全的規(guī)章制度。故而,從調度員擬寫操作票,到審核、下令、操作、匯報,作記錄都有嚴格的操作制度,嚴防誤調度的發(fā)生。

調度命令票由副職調度員填寫,正職審核,填寫和審核調度命令票應進行嚴格的四對照:一要對照月檢修計劃,日調度計劃;二要對照圖版、圖紙資料;三要對照運行方式、繼電保護、自動裝置方案;四要對照現(xiàn)場實際。

有計劃的調度操作,調度員按日調度計劃的安排,事先填寫好操作票,并通知有關廠、站。

在決定操作前,調度員充分考慮該操作對系統(tǒng)運行方式、電力潮流、周波、電壓(穩(wěn)定)、繼電保護、自動裝置、系統(tǒng)中性點接地方式、消弧線圈、載波通訊、遠動裝置等方面的影響,以及設備缺陷,操作中的異?？赡軒淼挠绊憽Ｏ铝顣r,由正職下令,副職監(jiān)聽,發(fā)現(xiàn)問題及時糾發(fā)。發(fā)令人按命令票宣讀,受令人應復誦指令全部內容,雙方確認無誤后方可操作。操作完畢后應立即向發(fā)令人匯報,此項指令才算執(zhí)行完畢。發(fā)令、受令操作,匯報時間雙方、都記入操作票或記錄簿中。操作完畢后調度員更換模擬盤,使其符合實際,并將操作后的運行方式通知有關單位。

嚴禁約時停、送電,約時許可,結束工作,約時裝拆地線。倒閘操作避免在交接班或高峰時進行,重要操作及事故處理需要時推遲交接班。若一個單位操作必須等另一個單位操作后才能進行時,則調度員只有在另一個單位對前一項操作執(zhí)行完畢后,才給該單位下令。

為了總結經驗,吸取教訓,客觀分析事故,提高調度業(yè)務水平,確保系統(tǒng)安全運行,調度員的一切倒閘操作、事故處理、重要通話都有錄音并有監(jiān)聽。

上述制度和經驗,都是調度運行人員的實踐總結,是防止誤調度的有效措施。消滅誤調度操作,最根本的一條還是依靠人的思想覺悟。廣大調度人員,在系統(tǒng)運行工作中,做到精心調度,克盡職守,多一份工作責任心,才會少一分誤調度的危險,這才是保證系統(tǒng)安全、優(yōu)質、經濟運行的根本因素。

第4篇 調度中心安全措施防范

一、嚴格落實規(guī)章制度。

二、對物資器械進行經常性檢查，確保防火防盜防災害的應急設備能夠安全有效的發(fā)揮作用。

三、加強人員安全學習提高防范意識。

四、根據崗位的不同分工加強在崗人員的業(yè)務能力，充分發(fā)揮主觀能動性。

具體崗位具體分析

門崗：位置復雜，人員接觸復雜，車輛管理復雜。

采取措施：上崗人員需增強對周邊環(huán)境的熟悉，對機關院內住宿的出入人員，要做到熟人熟面，處理來訪人員態(tài)度需謹慎，對外來探訪其他單位的人員車輛，除了做好記錄工作，還應當及時反饋監(jiān)控室，對可能進入運鈔車和金庫范圍的人員實施監(jiān)控，確保安全。對外來車輛做好控制，嚴禁外來車輛靠近停放在押運車輛及金庫守衛(wèi)地段附近。對不熟悉的車輛進出院內應及時與監(jiān)控室取得聯(lián)系實施監(jiān)控，預防安全隱患。

場地：值班時間長，涉及范圍廣，獨立工作。

采取措施：上崗人員需增強安全意識，公司院內樓設建筑多，又有家屬區(qū)在其中，監(jiān)察死角較多，場地值守人員工作時間在午休和夜間，獨立工作，容易產生疏漏心里，監(jiān)察巡視多有盲區(qū)，在巡視期間應做到多與門崗槍庫、調度中心值班人員交流，巡視時間定時與不定時相結合。夜間重點巡視公司內死角。

調度中心：窗口單位，人員接觸復雜，信息接觸復雜。

采取措施：上崗人員明確自身定位，熟悉保密守則，不該說的不說，不該問的不問，不該看的不看 ，對公司文件的上傳下達應做到及時保密，對車輛鑰匙、證件及公司其他財務的保管，按照規(guī)定細致分類，對損壞丟失等情況及時上報登記，并且補損，對棄用的物品文件及時銷毀，將公司內部監(jiān)控設備與運鈔車監(jiān)控設備的管理，作為平時工作的重心，確保公司院內押運車輛、車位、機關辦公樓的秩序，對在外執(zhí)勤車輛做好監(jiān)控，及時查明車輛的各種突發(fā)情況靈活處理，并及時登記上報。

槍彈庫及金庫：重要器械物品管理 位置周邊較復雜 值班時間長

采取措施：槍彈庫及金庫是公司工作中心 是重要物品存放倉庫 因為地處員工食堂，保安分公司及家屬區(qū)附近 環(huán)境比較復雜 槍彈庫及金庫的工作重點 除了平時的日常管理外 還應當對周邊環(huán)境定期進行檢查，盡量減少非必要人員與庫房的接觸。加強防火防盜防災害的預警能力，設置應變措施，預先制定在突發(fā)情況下，重要器械物品的保護 轉移 運輸和儲藏 ，并且定期組織上崗人員進行思想教育和專業(yè)培訓。同時配合各大隊加強庫房夜值班的同志的安全意識和應急能力，確保安全。

第5篇 調度行車安全措施

為確保青榮城際鐵路的建設和安全，特制訂青榮城際鐵路調度工作要求，請各單位認真貫徹執(zhí)行。

一、調度工作流程

（一）調度中心工作流程

1.每日9:00前接受并審核3日后0:00-24:00各工程單位的施工日計劃和施工作業(yè)車（含各種工程列車、單機、自輪運轉特種設備，不含小平車等，下同）的上線運行日計劃。

2.編制施工作業(yè)車車次、運行計劃。

3.將審核完畢的計劃匯總，報指揮部領導審批。（具體名單見附件）

4.施工前一日10:00前，以準許施工調度命令將批準后的施工計劃、施工作業(yè)車運行計劃下達至各調度室。準許施工調度命令包括調度中心命令號碼、開行車次、發(fā)令人。

5.記錄施工作業(yè)車的運行和施工進度情況（見附件2：技術作業(yè)表）。

6.出現(xiàn)異常情況及時向有關領導匯報。

7.完成領導臨時交辦的事項。

（二）調度室一班工作流程

1.每日接收、核對調度中心調度命令。

2.根據調度中心命令核準的施工計劃以及下發(fā)的準許施工命令，編制施工調度命令，并向各施工單位下達施工調度命令。

3.向施工作業(yè)車下達上線運行的調度命令。

4.掌握施工作業(yè)車在線運行的時間和施工的作業(yè)進度，填記技術作業(yè)表并及時向調度中心報告。

5.掌握施工作業(yè)車、停留車輛的防溜措施。

6.親自或向車站值班員下達施工作業(yè)車站內轉線作業(yè)計劃，并監(jiān)督落實情況。

7.記錄每六小時檢查防溜的情況。

8.總結一班安全、施工進度及延點的情況。

9.出現(xiàn)異常情況及時向調度中心匯報。

10.完成調度中心臨時交辦的事項。

二、調度安全管理

1.各單位必須無條件的執(zhí)行調度命令。對調度命令有異議的，可以向調度中心反映，在未得到取消、修改調度命令的通知前，不準拒絕、拖延執(zhí)行調度命令（危及安全的除外）。

2.各調度室人員不得隨意更換，如必需更換時，須經過調度中心同意。

3.調度表簿設置

（1）調度中心表簿設置：

調度命令登記簿、調度命令樣板、技術作業(yè)表、施工作業(yè)車和車輛揭示板、有關人員聯(lián)系電話。

（2）調度室表簿設置：

調度命令登記簿、調度命令樣板、技術作業(yè)表、行車設備施工登記簿、行車設備檢查登記簿、施工作業(yè)車和車輛揭示板、檢查防溜登記簿、有關人員聯(lián)系電話。

4.加強現(xiàn)場作業(yè)人員的人身安全防護工作。駐調度室聯(lián)絡員（簡稱：聯(lián)絡員，下同）得到調度室調度員（簡稱：調度員，下同）施工作業(yè)車準備啟動（含施工作業(yè)完畢返回或運行至前方站）的通知后立即通知現(xiàn)場作業(yè)人員按規(guī)定時機下道避車，調度員得到聯(lián)絡員的通知后方可下達準許運行的調度命令。

三、調度命令編號

1．調度中心編制的施工調度命令號碼為01-99。

2.萊西調度室編制的調度命令號碼為001-500；威海調度室編制的調度命令號碼為501-999。

3．施工及作業(yè)車運行調度命令按日循環(huán)編號；日期的劃分以0：00為界，調度命令循環(huán)號碼的起訖時間，以18：00區(qū)分。

四、調度命令編制、傳達、交遞

1.調度中心根據審核后的施工計劃及施工作業(yè)車運行計劃（含進出營業(yè)線的計劃）編制準許施工調度命令，準許施工調度命令包括調度命令號碼、開行車次、發(fā)令人。

2.調度中心將準許施工調度命令于施工前一日10:00前通過網絡向調度室下達，并電話通知，調度室接收核對正確后立即回執(zhí)，雙方在《調度命令登記簿》內登記。

3.調度室根據調度中心核準的施工計劃將調度中心批復準許施工日計劃于施工前一日12:00前通過網絡向各有關單位發(fā)送，并電話通知，各有關單位接收、核對正確后立即回執(zhí)，調度員確認各單位回執(zhí)情況。

4．調度室根據調度中心下發(fā)的調度命令按照“一事一令”的原則擬定施工調度命令。

調度員于施工開始時向聯(lián)絡員交遞書面調度命令，聯(lián)絡員核對、確認無誤后雙方在《調度命令轉交簽認簿》內簽認。

施工作業(yè)地點、影響范圍以及施工作業(yè)車運行，涉及相鄰調度區(qū)段的應將調度命令同時發(fā)給相鄰調度員，并確認回執(zhí)情況。

5．需向施工作業(yè)車交付的調度命令由聯(lián)絡員負責轉交，調度員在發(fā)車進路準備好，向聯(lián)絡員交付并核對調度命令無誤后雙方在《調度命令轉交簽認簿》內簽認。在辦理該施工作業(yè)車發(fā)車前調度員通過帶有錄音功能的通信設備與司機再次核對命令交付情況后方準辦理發(fā)車，施工作業(yè)車未得到調度員準許發(fā)車的通知不得動車。

6.無法交遞書面調度命令時，調度員應采用帶有錄音功能的通信設備下達，與司機核對無誤后在《調度命令轉交簽認簿》內簽認。

7.聯(lián)絡員在施工完畢，所有人員、機具、材料均已撤至安全地點，施工作業(yè)車已返回、具備開通條件后在《行車設備施工登記簿》內銷記，調度員確認無誤發(fā)布施工結束的調度命令。如遇有特殊情況不能按時開通時，施工單位聯(lián)絡員應提前30分鐘在《行車設備施工登記簿》內登記提出延時申請，并辦理延時手續(xù)。

8.調度員須將施工計劃、重點工作揭示在調度室“行車重點揭示板”上，完成或失效后及時撤除。

9.各單位應設立傳輸施工計劃、施工作業(yè)車運行計劃和接收調度命令的固定郵箱，并將郵箱地址上報調度中心、調度室。

10.調度中心、調度室及各施工單位需將通過網絡接收、傳輸?shù)氖┕び媱潯⑹┕ぷ鳂I(yè)車運行計劃以及調度命令及時轉存至電腦非系統(tǒng)盤專門文件夾內，并打印后留存，防止電腦系統(tǒng)出現(xiàn)故障后丟失相關資料。

11．調度員發(fā)布的除調度命令以外的口頭指示必須使用帶有錄音功能的通信設備傳達，并詢問、記錄接收人姓名。

五、交接班制度

調度室設立《交接班薄》，交接班時，交班調度員將調度室有關設備狀況，未完成的行車、施工重點，施工計劃，施工作業(yè)車運行計劃，施工調度命令等重點事項交接清楚，接班調度員核對、確認無誤后在《交接班薄》內簽字。

六、施工作業(yè)車車次編號

1.施工作業(yè)車車次編號為三位數(shù)，向青島方向運行為上行車次，編為雙數(shù)，向煙臺、榮成方向運行為下行車次，編為單數(shù)。

榮成方向開往煙臺方向施工作業(yè)車可編開直通車次。

2.所有施工作業(yè)車車次均由調度中心編制。需由區(qū)間返回時，應在調度命令中注明往返車次。

3.萊西調度室管轄范圍內開行的施工作業(yè)車車次編號為：（單位）001-500（占用行別），如：“鐵一局011上”。

4.威海調度室管轄范圍內開行的施工作業(yè)車車次編號為：（單位）501-999（占用行別）。

5.跨調度室管轄區(qū)域的施工作業(yè)車車次編號以調度中心命令為準。

6.青榮城際鐵路向青島方向運行時，左側線路為上行線，反之為下行線。在上行線運行的施工作業(yè)車在車次后注明“上”，在下行線運行的施工作業(yè)車在車次后注明“下”，具體按本條第4項規(guī)定執(zhí)行。

七、施工作業(yè)車在線運行要求

1.施工作業(yè)車運行的憑證為調度命令。調度員根據施工計劃及施工作業(yè)車運行計劃及時布置進路（含施工作業(yè)完畢返回時），在得到進路準備妥當并確認正確后方可發(fā)布開行的調度命令。

2.各單位必須及時提供線路、道岔等固定技術設備以及各種施工機車車輛運行的限制速度及其他限制要求。

3.施工作業(yè)車司機在動車時、停車后，及時通知聯(lián)絡員，聯(lián)絡員向調度員匯報，調度員接到匯報后將里程、時刻填記在《技術作業(yè)表》內，并及時向調度中心報告。

司機通知內容：啟動時刻、啟動里程（地點）、停車時刻、停車里程、返回（含施工完畢開往前方站再次啟動時）時刻、到達時刻、到達里程（地點）。

施工作業(yè)車只允許在調度命令準許施工作業(yè)范圍內停車或慢行作業(yè)，其他情況不得隨意停車或退行（特殊情況下停車或退行時應立即按規(guī)定做好防護并立即報告相關調度室）。調度員接到施工作業(yè)車非正常停車或退行的報告后立即采取停止放行后續(xù)列車、通知后方作業(yè)人員立即撤離等應急安全措施。

4．調度員應根據施工計劃合理安排施工作業(yè)車運行。在同一區(qū)段需放行兩組及以上施工作業(yè)車時，調度室必須得到前次施工作業(yè)車在調度命令指定地點停妥并做好防護的匯報后方可放行后續(xù)施工作業(yè)車。

5.施工作業(yè)車作業(yè)完畢后及時向相關調度室申請返回（含施工完畢開往前方站）的調度命令。調度員發(fā)布準許返回（含施工完畢開往前方站）的調度命令時，必須確認前行施工作業(yè)車運行至規(guī)定地點停妥，該施工作業(yè)車至運行目的地空閑后方可發(fā)布調度命令。

施工作業(yè)車司機未得到準許返回（含施工完畢開往前方站）的調度命令不得越出施工作業(yè)范圍。

6.機車、自輪運轉設備需在站內轉線作業(yè)時，嚴格執(zhí)行要道還道制度。

扳道人員嚴格按照分動外鎖閉道岔先搖心軌，再搖密貼尖軌、斥離尖軌的規(guī)定搖動道岔。扳道人員在進路準備好，確認尖軌、心軌密貼后，將道岔按規(guī)定加鎖，向車站值班員匯報道岔開通方向；司機確認進路好了后向車站值班員匯報，車站值班員確認進路一致時，通知司機動車，司機必須得到車站值班員的通知后，方可越過該道岔。

機車、自輪運轉設備轉線作業(yè)完畢后，及時將道岔恢復定位（需鎖閉時按規(guī)定鎖閉），并匯報車站值班員。

未設車站值班員時由調度員擔當車站值班員的職責。

八、關于防溜的規(guī)定

1.在線停留的所有無動力的機車、自輪運轉設備、各種車輛必須采取雙防溜（防溜鐵鞋、人力制動機、防溜枕木等）。

2.在線所有的車輛禁止手推和機械推動。

3.超過6‰的線路禁止無動力停留機車、自輪運轉設備和各種車輛。

4.無動力停留機車、自輪運轉設備和各種車輛的配屬單位，嚴格執(zhí)行六小時防溜檢查制度，檢查完畢后，向調度員匯報，調度員做好記錄。

5.調車作業(yè)，摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。

6.防溜措施的設置、撤除和檢查均由機車車輛所屬單位負責。

九、駐調度室聯(lián)絡員制度

1.各施工單位必須派一名業(yè)務熟悉、責任心強、經培訓考試合格的勝任人員任聯(lián)絡員。

2.聯(lián)絡員的職責

（1）接受、核對調度命令并轉發(fā)調度命令；

（2）按規(guī)定時間、格式在《行車設備施工（檢查）登記簿》中登、銷記；

（3）掌握施工作業(yè)車的運行動態(tài)，并隨時向調度員匯報；做好現(xiàn)場作業(yè)人員的安全防護工作，填記《駐調度室聯(lián)絡員記錄簿》；

（4）負責施工作業(yè)車開行時臨時過道監(jiān)護人員的通知。

（5）隨時了解現(xiàn)場施工進度，發(fā)生施工延點等異常情況，掌握原因，及時匯報調度員。

3.施工登銷記按照《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（濟鐵總發(fā)〔2013〕66號）、《濟南鐵路局營業(yè)線施工、維修作業(yè)登銷記管理辦法》（濟鐵運發(fā)〔2013〕176號）有關規(guī)定執(zhí)行（含相關文電的修改版）。

十、臨時過道安全制度

1.臨時過道設置或拆除必須經建設指揮部批準，臨時過道原則上應在該項施工完畢后立即拆除。

2.臨時過道管理單位應安排經培訓考試合格的勝任人員負責臨時過道監(jiān)護工作，并保持人員相對固定，將臨時過道的位置、監(jiān)護人員名單及聯(lián)系方式報有關調度室、調度中心和各單位，各單位需掌握施工范圍內所有臨時過道的位置等信息。

3．臨時過道管理單位根據每日施工計劃提前安排監(jiān)護人員到達監(jiān)護地點做好各項準備工作。

4．臨時過道實行二次通知制度，由臨時過道所屬單位聯(lián)絡員負責通知。在施工作業(yè)車動車前30分鐘通知監(jiān)護人員，確認到崗情況并匯報調度員，調度員未得到匯報不得發(fā)布準許運行的調度命令。在每趟施工作業(yè)車交遞調度命令后進行該施工作業(yè)車的第二次通知。

5．第一次通知內容為準備開行的施工作業(yè)車車次、計劃開行及返回時間（往返次數(shù)）；第二次通知內容為該次施工作業(yè)車開車（返回）時刻。

6．施工作業(yè)車司機運行中加強瞭望，在臨時過道前必須一度停車，得到臨時過道監(jiān)護人員安全信號后方可通過。

遇有停車后啟動有困難的施工作業(yè)車接近臨時過道時，在與臨時過道監(jiān)護人員聯(lián)系，確認安全信號已顯示的情況下，可不停車通過。

7.臨時過道監(jiān)護人員得到第二次通知后加強瞭望，施工作業(yè)車接近時立即采取措施，確認不影響安全運行后向施工作業(yè)車顯示安全信號。

監(jiān)護人員未得到所有施工作業(yè)車均已返回的通知不得撤離監(jiān)護地點。

十一、信息反饋制度

1.施工出現(xiàn)異常，現(xiàn)場施工負責人或有關人員及時通知聯(lián)絡員，聯(lián)絡員立即向調度員匯報。

施工作業(yè)車司機在運行中發(fā)現(xiàn)異常問題，及時向調度員匯報。

匯報內容為：發(fā)生時間、地點、影響范圍、初步原因等。

2.行車設備發(fā)生故障以及線路上有障礙物、線路塌方等情況，危及行車安全時，設備管理單位或發(fā)現(xiàn)人立即向調度員匯報，調度員接到匯報后立即攔停即將進入關系地點的列車，并停止向該地點放行列車，按規(guī)定在《行車設備檢查登記簿》內登記，通知有關單位處理，未得到設備管理單位處理完畢、準許放行列車的銷記不得辦理經過該地點的行車作業(yè)。

3.調度室接到異常情況的匯報后，立即向調度中心匯報。

4.調度中心得到調度室的匯報后，及時向指揮部有關領導匯報。

十二、工作聯(lián)系制度

1.各工程單位于施工前3日9:00前將施工日計劃，施工作業(yè)車的運行日計劃上報調度中心。

2.調度中心核對施工計劃無誤后于施工前一日10:00前將次日施工計劃、施工作業(yè)車的運行計劃下達調度室。調度室認真核對，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋。

3.調度室應于施工前一日12:00前將批復的施工日計劃通過網絡向各有關單位發(fā)送，并電話通知，各有關單位接收、核對正確后立即回執(zhí)，調度員確認各單位回執(zhí)情況。

4.每日16：00-17:00，各調度室向調度中心匯報施工進度。

5.調度中心17:30前，將次日的施工計劃，施工作業(yè)車的運行計劃和當日的一班工作情況小結報指揮部有關領導。

6.遇有危及安全的情況，調度中心值班人員須立即向指揮部有關領導匯報。

十三、違規(guī)界定

（一）紅線范圍

1.拒不執(zhí)行調度命令；

2.隱瞞問題；

3.在線停留的無動力機車、自輪運轉設備、各種車輛未采取防溜措施；

4.手推或用機械推車；

5.施工作業(yè)車司機超出調度命令范圍運行。

6.聯(lián)絡員未到崗；

7.臨時過道監(jiān)護人員未到崗監(jiān)護；

8.調車作業(yè)時道岔未加鎖；

9.經指揮部研究認定為紅線的問題。

（二）嚴重問題范圍

1.提前或延緩執(zhí)行調度命令；

2.遲報問題；

3.未按規(guī)定采取防溜措施；

4.調車作業(yè)未執(zhí)行要道還道及匯報制度；

5.聯(lián)絡員未掌握施工作業(yè)車的運行情況；

6.調度室未及時下達施工、施工作業(yè)車的運行計劃的命令，影響施工及施工作業(yè)車運行；

7.經指揮部研究認定為嚴重的問題。

（三）一般問題范圍

1.調度員未及時匯報施工進度及施工作業(yè)車的運行時刻；

2.施工作業(yè)車司機未及時向調度報點；

3.臨時過道監(jiān)護人員未按規(guī)定監(jiān)護、未及時顯示安全信號；

4.聯(lián)絡員未掌握施工進度；

5.未按六小時檢查防溜情況；

6.聯(lián)絡員晚到崗；

7.調度員未及時上報有關資料；

8.未按規(guī)定在《行車設備施工登記簿》中登、銷記；

9.經指揮部研究認定為一般的問題。

第6篇 電網調度操作過程和安全措施

1、前言

電力系統(tǒng)的設備經常要按照用戶的需要改變運行情況，要進行檢修、調整、試驗和消除異?，F(xiàn)象，也要根據社會經濟水平的發(fā)展不斷投入新設備。這些設備運行狀態(tài)的改變有些是涉及到幾個甚至幾十個單位的工作，所以必須在系統(tǒng)調度員的統(tǒng)一指揮下，系統(tǒng)內各單位相互配合動作才能完成。因此指揮系統(tǒng)操作是調度員的主要工作之一。

2、調度操作的主要內容

調度操作的主要內容有很多，如：發(fā)電廠有功、無功的增減，頻率，電壓的調整（包括調整頻率設備的整定、調整方式的改變、發(fā)電機的發(fā)電、調相方式的相互轉變、調壓設備的電壓和容量的變化等）；系統(tǒng)間和發(fā)電廠與系統(tǒng)間的并列與解列；輸電線路和變壓器的停送電；網絡的合環(huán)與解環(huán)；母線接線方式的改變；中性點接地方式的改變和消弧線圈補償度的調整；繼電保護和自動裝置使用狀態(tài)的改變；線路檢修開工前，線路所有電源端接地線的連接及竣工后的拆除，等等。

3．調度操作的主要形式

調度操作主要以調度員下達操作指令的方式進行。需要由調度統(tǒng)一指揮的操作，各現(xiàn)場人員只有在得到調度員的命令后才能執(zhí)行本單位的操作。發(fā)令、受令及填寫操作票應使用調度術語和統(tǒng)一的雙重編號。調度操作指令分逐項指令、綜合指令、即時指令和許可操作指令四種。逐項指令即涉及兩個及以上單位的操作（如線路操作），調度員下達操作指令的一項或幾項，受令人按指令順序執(zhí)行后向調度員匯報。在逐項指令中可以包括綜合指令。綜合指令即只涉及一個單位的操作（如母線、主變操作）調度員只下達操作任務和注意事項。即時指令即事故處理，單一操作項目使用。如斷合單一開關，限電拉閘，繼電保護和自動裝置投退，有載調壓主變壓器分抽頭調節(jié)，電容器投退等。許可操作指令只涉及一個單位且對主網方式影響不大的操作，操作單位只須經調度員許可即可。但操作的正確性，工作的安全性由現(xiàn)場負責。適用于以下操作項目：發(fā)電廠機爐的開停、同期并網、市（線）網與主網的解列、并網。用戶負荷倒換，雙重調度電氣設備的操作。

綜合指令和逐項指令的操作調度員應填寫操作票，受令單位要按照現(xiàn)場規(guī)定填寫操作票。即時指令的操作，調度員和受令單位可以不填寫操作票。許可操作指令調度員不填寫操作票，由操作單位填寫詳細的操作票。任何形式的指令、發(fā)令、受令后的復誦，以及執(zhí)行情況的匯報，操作前的聯(lián)系，發(fā)受令雙方都必須錄音，并做好記錄。

4．調度操作的基本要求

對調度員指揮操作的基本要求如下：首先是指揮運行人員完成操作任務達到操作目的；其次是在操作過程中不應引起事故或異?，F(xiàn)象；再就是操作完畢系統(tǒng)狀態(tài)改變之后應該符合電力系統(tǒng)的安全、優(yōu)質、經濟等方面的要求。其具體內容是：

完成操作任務，保證運行接線的正確合理；

要保證用戶、特別是重要用戶和發(fā)電廠廠用電的供電可靠性；

要保證系統(tǒng)有功、無功功率的平衡，并使全系統(tǒng)和系統(tǒng)各部分都具有一定的備用容量；

充分估計系統(tǒng)頻率、電壓和功率潮流在操作每一步中和操作后的變化程度，并應在操作前通知現(xiàn)場注意監(jiān)視和調整；

保持繼電保護和自動裝置的配合協(xié)調和使用的合理，并應注意掌握繼電保護的最大允許潮流數(shù)值；

中性點直接接地點的合理分布和消弧線圈的合理使用；

長距離輸電線路的穩(wěn)定性；

線路相位的正確性，特別是由于檢修、擴建或新設備投入有可能造成相位混亂時，要進行相位的測定；

根據改變后的運行方式，重新確定事故處理方法，特別是對那些由于為盡快消除事故而不須與調度聯(lián)系，現(xiàn)場可以自行采取措施的規(guī)定。

應該指出，上述各點僅是一般的原則，還必須針對當時的系統(tǒng)運行的具體情況，考慮采取其他方面的措施。

5．保證電網安全調度的措施

電力調度是電力系統(tǒng)的核心部門，如同人類的神經中樞。神經中樞出現(xiàn)問題，人類肢體可能出現(xiàn)癱瘓；調度出現(xiàn)問題，輕則造成部分地區(qū)停電，設備損害，重則可能引起人員傷亡，系統(tǒng)瓦解，進而引起大面積停電，造成社會動亂，在政治上帶來負面影響。

俗話說“沒有規(guī)矩，不成方圓”。既然調度操作的內容如此之多，要求如此之高，就應有保證安全的規(guī)章制度。故而，從調度員擬寫操作票，到審核、下令、操作、匯報，作記錄都有嚴格的操作制度，嚴防誤調度的發(fā)生。

調度命令票由副職調度員填寫，正職審核，填寫和審核調度命令票應進行嚴格的四對照：一要對照月檢修計劃，日調度計劃；二要對照圖版、圖紙資料；三要對照運行方式、繼電保護、自動裝置方案；四要對照現(xiàn)場實際。

有計劃的調度操作，調度員按日調度計劃的安排，事先填寫好操作票，并通知有關廠、站。

在決定操作前，調度員充分考慮該操作對系統(tǒng)運行方式、電力潮流、周波、電壓（穩(wěn)定）、繼電保護、自動裝置、系統(tǒng)中性點接地方式、消弧線圈、載波通訊、遠動裝置等方面的影響，以及設備缺陷，操作中的異?？赡軒淼挠绊?。下令時，由正職下令，副職監(jiān)聽，發(fā)現(xiàn)問題及時糾發(fā)。發(fā)令人按命令票宣讀，受令人應復誦指令全部內容，雙方確認無誤后方可操作。操作完畢后應立即向發(fā)令人匯報，此項指令才算執(zhí)行完畢。發(fā)令、受令操作，匯報時間雙方、都記入操作票或記錄簿中。操作完畢后調度員更換模擬盤，使其符合實際，并將操作后的運行方式通知有關單位。

嚴禁約時停、送電，約時許可，結束工作，約時裝拆地線。倒閘操作避免在交接班或高峰時進行，重要操作及事故處理需要時推遲交接班。若一個單位操作必須等另一個單位操作后才能進行時，則調度員只有在另一個單位對前一項操作執(zhí)行完畢后，才給該單位下令。

為了總結經驗，吸取教訓，客觀分析事故，提高調度業(yè)務水平，確保系統(tǒng)安全運行，調度員的一切倒閘操作、事故處理、重要通話都有錄音并有監(jiān)聽。

上述制度和經驗，都是調度運行人員的實踐總結，是防止誤調度的有效措施。消滅誤調度操作，最根本的一條還是依靠人的思想覺悟。廣大調度人員，在系統(tǒng)運行工作中，做到精心調度，克盡職守，多一份工作責任心，才會少一分誤調度的危險，這才是保證系統(tǒng)安全、優(yōu)質、經濟運行的根本因素。

第7篇 調度絞車 安全措施

為保證井下運輸物料及人員安全,特制定以下安全技術措施:

1、使用絞車必須配專職司機,經培訓合格取得操作資格證方可上崗作業(yè)。

2、 司機上班前必須休息好,嚴禁喝酒上崗。

3、 司機操作要全神貫注、精力集中、不得和其他人交談。

4、 絞車信號和警鈴一定要可靠。

5、 嚴禁非絞車司機操作絞車。必須持證上崗.

6、 要嚴格執(zhí)行“行人不行車,行車不行人”的規(guī)定。

7、在行車時,所有人員必須認真遵守聲光信號裝置發(fā)出的信號:一停、二上、三下。

8、 嚴格遵守操作規(guī)程,隨時注意信號和警鈴。

9、每天派專人檢查鋼絲繩徑和磨損及運行情況,認真填寫檢查維護記錄。

10、絞車所提的車與車連接銷和保險鏈必須固定、連接好。一定要做到牢固可靠。如發(fā)現(xiàn)有不安全隱患嚴禁放車或提車。每次放車或提車前必須有專人檢查。合格后方可放車或提車。

11、每次下料時,隊里應指派一專職負責人檢查料車、鉤頭、鋼絲繩、保險繩、鏈環(huán)是否與料車可靠連接,確認連接無誤,符合安全行車要求時,方可向絞車發(fā)出行車信號。

12、斜巷及上下車場應安裝合格的阻車器、擋車器、防跑車裝置。每天派專人檢查維護。

13、在提升物料前必須檢查絞車各部件的運轉情況、鋼絲繩排列情況、鉤頭是否完好、信號裝置是否正常、阻車器是否靈敏,發(fā)現(xiàn)問題必須及時匯報盡快處理。

14、吊運特殊大型設備及長料時,其運行速度不應超過1米/秒,用礦車升降物料時,速度不得超過2米/秒。

15、司機必須按信號指令行車,在開車前必須發(fā)出開車信號,司機離開時,必須切斷電源,將控制手把取下,拌緊車閘。

16、司機須嚴格遵守行車信號。不得無信號開車。當收到信號不清或有疑問時,應立即用電話與信號工聯(lián)系,重發(fā)信號,再進行操作。

17、司機必須了解所操作設備的結構、性能、原理、主要技術參數(shù)、牽引能力及完好標準等,并會一般性檢查、維修、潤滑保養(yǎng)及故障處理

18、必須了解該絞車和巷道的基本情況,如:長度、坡度、變坡地段、支護方式、軌道狀況、安全設施配置、信號聯(lián)系方法、牽引長度及規(guī)定牽引車數(shù)等。

19、小絞車運輸必須做到'三好、二落實'。三好:小絞車設備完好,基準支護規(guī)格好,軌道質量好;二落實:崗位責任落實、檢查維修制度落實。

20、運行中發(fā)生故障,在故障原因未查清和消除前,禁止動車。檢修后必須試車。

21、禁止兩個閘把同時壓緊,以防燒壞電機

22、啟動困難時應查明原因,不準強行啟動。

23、注意絞車的各部分運行情況,發(fā)現(xiàn)下列情況時必須立即停車,采取措施,待處理好后方可運行

(1)有異常響聲、異味、異狀。

(2)鋼絲繩有異常跳動,負載增大或突然松弛。

(3)有嚴重咬繩、爬繩現(xiàn)象。

(4)電機有異常。

第8篇 調度絞車安全措施

為保證井下運輸物料及人員安全，特制定以下安全技術措施：

1、使用絞車必須配專職司機，經培訓合格取得操作資格證方可上崗作業(yè)。

2、 司機上班前必須休息好，嚴禁喝酒上崗。

3、 司機操作要全神貫注、精力集中、不得和其他人交談。

4、 絞車信號和警鈴一定要可靠。

5、 嚴禁非絞車司機操作絞車。必須持證上崗.

6、 要嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定。

7、在行車時，所有人員必須認真遵守聲光信號裝置發(fā)出的信號：一停、二上、三下。

8、 嚴格遵守操作規(guī)程，隨時注意信號和警鈴。

9、每天派專人檢查鋼絲繩徑和磨損及運行情況，認真填寫檢查維護記錄。

10、絞車所提的車與車連接銷和保險鏈必須固定、連接好。一定要做到牢固可靠。如發(fā)現(xiàn)有不安全隱患嚴禁放車或提車。每次放車或提車前必須有專人檢查。合格后方可放車或提車。

11、每次下料時，隊里應指派一專職負責人檢查料車、鉤頭、鋼絲繩、保險繩、鏈環(huán)是否與料車可靠連接，確認連接無誤，符合安全行車要求時，方可向絞車發(fā)出行車信號。

12、斜巷及上下車場應安裝合格的阻車器、擋車器、防跑車裝置。每天派專人檢查維護。

13、在提升物料前必須檢查絞車各部件的運轉情況、鋼絲繩排列情況、鉤頭是否完好、信號裝置是否正常、阻車器是否靈敏，發(fā)現(xiàn)問題必須及時匯報盡快處理。

14、吊運特殊大型設備及長料時，其運行速度不應超過1米/秒，用礦車升降物料時，速度不得超過2米/秒。

15、司機必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號，司機離開時，必須切斷電源，將控制手把取下，拌緊車閘。

16、司機須嚴格遵守行車信號。不得無信號開車。當收到信號不清或有疑問時，應立即用電話與信號工聯(lián)系，重發(fā)信號，再進行操作。

17、司機必須了解所操作設備的結構、性能、原理、主要技術參數(shù)、牽引能力及完好標準等，并會一般性檢查、維修、潤滑保養(yǎng)及故障處理

18、必須了解該絞車和巷道的基本情況，如：長度、坡度、變坡地段、支護方式、軌道狀況、安全設施配置、信號聯(lián)系方法、牽引長度及規(guī)定牽引車數(shù)等。

19、小絞車運輸必須做到'三好、二落實'。三好：小絞車設備完好，基準支護規(guī)格好，軌道質量好；二落實：崗位責任落實、檢查維修制度落實。

20、運行中發(fā)生故障，在故障原因未查清和消除前，禁止動車。檢修后必須試車。

21、禁止兩個閘把同時壓緊，以防燒壞電機

22、啟動困難時應查明原因，不準強行啟動。

23、注意絞車的各部分運行情況，發(fā)現(xiàn)下列情況時必須立即停車，采取措施，待處理好后方可運行

（1）有異常響聲、異味、異狀。

（2）鋼絲繩有異常跳動，負載增大或突然松弛。

（3）有嚴重咬繩、爬繩現(xiàn)象。

（4）電機有異常。

第9篇 材料上山調度絞車信號不全安全措施

1、絞車工必須經過資質部門專業(yè)技術培訓,并經過考核合格持證上崗。熟知此絞車工作性能。

2、絞車工必須聽清點鈴方可開車,在未聽清楚的情況下嚴禁開車。

3、電修隊每班安排一名電鉗工在此線路檢查一遍,在檢查線路時絞車必須停止運行,保證點鈴完好。

4、在此區(qū)域作業(yè)人員,必須嚴格執(zhí)行“行車不行人,行人不行車”的規(guī)定。

5、按規(guī)定數(shù)量掛車,嚴禁超量提升,跟班礦長負責監(jiān)督,經發(fā)現(xiàn)超量掛車從嚴處罰。