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第1篇 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)安全措施
針對4月份的封鎖轉(zhuǎn)線施工，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全工作放在首位。認(rèn)真執(zhí)行沈鐵運(yùn)發(fā)[2006]38號文件。對影響行車和施工安全的每個(gè)環(huán)節(jié)強(qiáng)化管理，確保行車和施工的安全。制定如下安全措施：
一、 行車安全：
1、 施工作業(yè)中或車輛運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，確保通訊暢通。
2、 在動(dòng)車前，運(yùn)行人員必須對設(shè)備進(jìn)行完好性檢查，確認(rèn)無誤，方可動(dòng)車。
3、 搗固車應(yīng)配備復(fù)軌器，無線通訊設(shè)備及符合有關(guān)行車規(guī)定的備品，防護(hù)信號用品應(yīng)經(jīng)常保持完好。
4、 大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)配有滅火器具，做好防火工作。
5、 防護(hù)按《技規(guī)》規(guī)定進(jìn)行實(shí)施，正確設(shè)置停車牌、作業(yè)標(biāo)、響墩及慢行牌，及時(shí)撤除。響墩遇到鋼軌接頭道岔道口上，將其放置位置向外方延伸。
6、 護(hù)人員必須著防護(hù)服、佩帶標(biāo)志持證上崗，攜帶防護(hù)信號旗及防護(hù)喇叭，防護(hù)位置正確，認(rèn)真了望。施工地點(diǎn)同時(shí)也設(shè)置安全防護(hù)員。特別注意開通后鄰線及反方向列車。注意工具放置，防止侵限。
7、 新開通的線路，必須及時(shí)設(shè)置巡道人員，隨時(shí)檢查線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。當(dāng)場處理有困難，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人反應(yīng)，派人處理。
二、 人身安全：
1、 操作人員必須經(jīng)考試合格方可上崗作業(yè)。
2、 地面人員不得侵入鄰線進(jìn)行防護(hù)、巡視工作。
3、 防護(hù)人員應(yīng)該帶齊防護(hù)用品，遇有鄰線來車時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知本機(jī)組人員，執(zhí)行“呼喚應(yīng)答”制度。
4、 上道人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，確保人身安全。
三、 確保正點(diǎn)：
1、 在行車、人身、設(shè)備安全的前提下，努力提高正點(diǎn)率。
2、 在充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械的利用率的前提下，應(yīng)稍留余量，確保正點(diǎn)開通。
3、 電氣化地段施工機(jī)械發(fā)生故障時(shí)，若故障發(fā)生在機(jī)械上部，嚴(yán)禁操作人員攀登機(jī)械，應(yīng)采取相應(yīng)措施，將機(jī)械運(yùn)行至站內(nèi)非電氣化線路地段處理。，
4、 施工封鎖必須在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)與專人用對講機(jī)互相聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，確保施工給點(diǎn)，消點(diǎn)準(zhǔn)確無誤及施工安全。
第2篇 某水電站工程混凝土大型設(shè)備運(yùn)行安全措施
根據(jù)本投標(biāo)施工方案,混凝土入倉方式主要采用5臺30t平移式纜機(jī)。施工過程中,纜機(jī)吊物的安全運(yùn)行應(yīng)高度重視,采取必要措施,避免吊物碰撞模板、倉內(nèi)設(shè)備及人員,確保施工安全。
(1)設(shè)備操作人員及信號指揮人員,必須經(jīng)過培訓(xùn)并取得有關(guān)部門頒發(fā)的資質(zhì)證方可上崗,“安全哨”人員必須經(jīng)過培訓(xùn),了解相關(guān)設(shè)備的使用性能和掌握相關(guān)安全知識后方可上崗。
(2)合理規(guī)劃大壩澆筑進(jìn)度計(jì)劃,控制入倉強(qiáng)度,力求避免纜機(jī)行走大車或吊物拋物線運(yùn)行。
(3)加強(qiáng)機(jī)械的檢查,維護(hù),維修管理,不留機(jī)械隱患。
(4)地面信號指揮人員與倉面信號指揮人員嚴(yán)格分工制度,做到指揮信息不間斷,不留死角,保證設(shè)備指揮通暢。
(5)根據(jù)施工的具體情況,分部位、分時(shí)段對施工設(shè)備作業(yè)分區(qū)域施工,對起重設(shè)備的運(yùn)行路線作嚴(yán)格的規(guī)定。
設(shè)備相鄰且交叉作業(yè)時(shí),兩極任意部位的最小安全距離為10m,吊物之間的距離應(yīng)不小于10m,否則,必須采用特別措施妥善處理。
(6)設(shè)備進(jìn)行大件吊裝工作時(shí),使用單位在制定的作業(yè)指導(dǎo)書中必須有包括防碰撞措施,并做好相鄰設(shè)備避讓的協(xié)調(diào)工作。
(7)設(shè)備運(yùn)行必須認(rèn)真做好各種記錄,保證設(shè)備安全運(yùn)行
第3篇 礦井大修大型設(shè)備檢修安排安全措施
為確保音西煤礦安全生產(chǎn),確保煤礦設(shè)備安全運(yùn)行,提高設(shè)備的使用壽命和勞動(dòng)生產(chǎn)效率,對連續(xù)運(yùn)行的機(jī)械設(shè)備必須進(jìn)行定期檢查維修,以防機(jī)械故障而影響生產(chǎn),或機(jī)械事故造成人員傷亡,我們必須制定符合實(shí)際生產(chǎn)和安全操作規(guī)范的檢修計(jì)劃,對其設(shè)備進(jìn)行有計(jì)劃的檢查維修并采取安全措施,確保我礦安全生產(chǎn)。
我礦的大型設(shè)備有主絞車、主風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、主水泵、采煤機(jī)、皮帶機(jī)、和轉(zhuǎn)載機(jī)。現(xiàn)就我礦的大型設(shè)備檢修計(jì)劃做一詳細(xì)的安排,以便遵照執(zhí)行。
主絞車檢修安排及安全措施
一、年檢:
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第435條的規(guī)定,每年必須對主絞車進(jìn)行一次大型的全面檢查維修,每三年聘請有資質(zhì)的部門對主絞車進(jìn)行一次測試,測試合格后方可使用。對于副井絞車每半年進(jìn)行一次全面的檢查維修,每半年聘請有資質(zhì)的部門對其進(jìn)行安全性能測試,測試合格后方可投入運(yùn)行。
二、季檢:
每季度必須對主絞車、副井絞車進(jìn)行一次全面檢修,由機(jī)電礦長組織機(jī)修工、電工等人員對主絞車電控、滾筒、減速器、電機(jī)、深度指示器及后備保護(hù)中的各種保護(hù)、天輪、井架等部位進(jìn)行全面的檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。檢修中同時(shí)還必須對鋼絲繩、繩卡各連接裝置進(jìn)行全面檢修,檢修后對其作出詳細(xì)的檢修更換記錄,并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
三、月檢:
每月必須對主絞車、副井絞車進(jìn)行一次全面檢修,由機(jī)電礦長組織機(jī)修工、電工等人員對主絞車電控、滾筒、減速器、電機(jī)、深度指示器及后備保護(hù)中的各種保護(hù)、天輪、井架等部位今行全面的檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。檢修中同時(shí)還必須對鋼絲繩、繩卡、罐耳的各連接裝置進(jìn)行全面檢修,檢修后對其作出詳細(xì)的更換記錄,并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
四、旬檢:
每旬必須對主絞車、副井絞車進(jìn)行一次全面檢修,由機(jī)電礦長組織機(jī)修工、電工等人員對主絞車電控、滾筒、減速器、電機(jī)、深度指示器、后備保護(hù)中的各種保護(hù)、天輪、井架等部位進(jìn)行全面的檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。檢修中同時(shí)還必須對鋼絲繩、繩卡、罐耳的各連接裝置進(jìn)行全面檢修,檢修后對其作出詳細(xì)的更換檢修記錄,并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
五、日檢:
每日必須由專職機(jī)電、機(jī)修工對主副井絞車的各部件進(jìn)行全面檢查維修,其中包括:絞車電控、制動(dòng)、滾筒、深度指示、后備保護(hù)、減速器、電機(jī)及連接裝置,還有提升容器、防墜器、阻車器、搖臺、裝卸設(shè)備、天輪和鋼絲繩、絞車防過卷、限速器、調(diào)繩裝置、傳動(dòng)裝置以及各種保護(hù)和閉鎖等,每天檢查一次,發(fā)現(xiàn)問題立即處理。
六、班檢:
(一)司機(jī)接班后應(yīng)作下列檢查:
1、各緊固螺栓不得松動(dòng),連接件應(yīng)齊全、牢固。
2、聯(lián)軸器間隙應(yīng)符合規(guī)定,防護(hù)罩應(yīng)牢固可靠。
3、軸承潤滑油油質(zhì)應(yīng)符合要求,油量適當(dāng),油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平穩(wěn),強(qiáng)迫潤滑系統(tǒng)的泵站、管路完好可靠,無慘油和漏油現(xiàn)象。
4、各種保護(hù)裝置及電氣閉鎖,必須完整無損,試驗(yàn)過卷、松繩、腳踏緊急制動(dòng)、閘瓦磨損、油壓系統(tǒng)或風(fēng)壓系統(tǒng)的過壓和欠壓保護(hù),聲光信號和警鈴都必須靈敏可靠。
5、制動(dòng)系統(tǒng)中,閘瓦、閘路表面應(yīng)清潔無油污,液壓站油泵運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)正常,各電磁閥動(dòng)作靈活可靠,位置正確,油壓或壓風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,液壓站(或蓄能器)油量油質(zhì)正常。
6、離合器油缸和盤式制動(dòng)器不漏油,特別是不能污染閘路表面。
7、離合器位置正常,閉鎖到位。
8、各種儀表指示應(yīng)準(zhǔn)確,信號系統(tǒng)應(yīng)正常。
9、檢查鋼絲繩的排列情況及襯板、繩槽的磨損情況。
10、冬季室外結(jié)冰期間,要檢查鋼絲繩、繩槽等部位,防止結(jié)冰引起鋼絲繩打滑、脫槽。
檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,必須及時(shí)處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。處理符合要求后,方可正常開車。
(二)提升機(jī)司機(jī)應(yīng)進(jìn)行班中巡回檢查:
1、巡回檢查一般為每小時(shí)一次。
2、巡回檢查要按主管部門規(guī)定的檢查路線和檢查內(nèi)容依次逐項(xiàng)檢查,不得遺漏。巡回檢查的重點(diǎn)是安全保護(hù)系統(tǒng)。
3、在巡回檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)處理。
(1)司機(jī)能處理的應(yīng)立即處理;
(2)司機(jī)不能處理的,應(yīng)及時(shí)上報(bào),并通知維修工處理;
(3)對不會立即產(chǎn)生危害的問題,要進(jìn)行連續(xù)跟蹤觀察,監(jiān)視其發(fā)展情況;
(4)所有發(fā)現(xiàn)的問題及其處理經(jīng)過,必須認(rèn)真填入運(yùn)行日志。
第4篇 大型儲油罐防雷防靜電安全措施探討與分析
一、前言
長距離輸油管道是當(dāng)前我國原油輸送的主要途徑，大型儲油罐是長距離輸油管道系統(tǒng)的主要設(shè)備之一，儲油罐安全運(yùn)行是確保輸油站庫安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。以往輸油站庫罐區(qū)儲油罐發(fā)生雷擊起火，存在防雷防靜電安全隱患，應(yīng)引起高度重視，急需整改和完善，提出可行方案，做到儲油罐能可靠防雷防靜電安全運(yùn)行。大型儲油罐防雷防靜電的安全措施是人們所關(guān)注的話題，也是業(yè)主需要解決的課題，為此，結(jié)合甬滬寧長距離進(jìn)口原油管道的大型儲油罐防雷防靜電的情況，提出大型儲油罐防雷防靜電可行的安全措施,進(jìn)行探討與分析。
二、大型儲油罐防雷防靜電基本結(jié)構(gòu)概述
2004年建成投運(yùn)的甬滬寧(寧波－上海－南京)長距離輸送進(jìn)口原油管道，全線設(shè)有6座大型油庫和泵站，目前，總原油儲量399萬立方米。甬滬寧長距離輸送進(jìn)口原油管道中間泵站嵐山輸油站擁有10萬立方米單盤結(jié)構(gòu)外浮頂鋼制儲油罐8座，總庫容80萬m3, 儲油罐單罐直徑81m，罐壁高度23.5m, 安全罐位2.5m至19.5m，設(shè)計(jì)油罐極限罐位19.9m至2.0m, 立柱數(shù)量144個(gè)，底頂柱高1.96m，單盤半徑34.75m, 罐浮艙數(shù)量45個(gè)，浮頂浮船外半徑39.75m，浮頂浮船重5.168t，浮頂集水坑數(shù)量5套，緊急排水管規(guī)格dn150, 單盤人孔數(shù)量4套，罐壁人孔規(guī)格dn600,呼吸閥數(shù)量4套，導(dǎo)向管1根，量油管1根，浮艙與罐壁采用金屬靜電導(dǎo)輸線連接2根，罐壁連接防雷防靜電接地10處，一次密封為機(jī)械密封，二次密封為鍍鋅鋼板加內(nèi)隔膜密封，油罐采用外涂料與犧牲陽極的陰極保護(hù)聯(lián)合防腐措施，儲油罐的運(yùn)行液位、油溫以及極限液位報(bào)警通過sdada系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，液位監(jiān)控采用雷達(dá)液位計(jì)，罐油溫檢測采用熱電阻，極限液位報(bào)警采用液位開關(guān)控制，配套自動(dòng)化安全消防保護(hù)系統(tǒng)自成體系，采用計(jì)算機(jī)控制實(shí)現(xiàn)消防．站控、變電崗位聯(lián)合預(yù)警、報(bào)警和及時(shí)啟動(dòng)消防措施，完成儲油罐的日常運(yùn)行及安全消防管理。
三.甬滬寧長距離輸送進(jìn)口原油管道的大型油罐防雷防靜電存在安全隱患問題的提出
甬滬寧長距離輸送進(jìn)口原油管道站庫擁有10萬m3單盤結(jié)構(gòu)外浮頂鋼制儲油罐22座，（其中冊子島油庫6座，嵐山輸油站8座，白沙灣輸油站8座）。例舉敘述此類型儲油罐在運(yùn)行中曾經(jīng)出現(xiàn)的問題和安全隱患，需要研究解決。
（1）2006年8月7日12：45時(shí)，儀征輸油站g-16號15萬立方米儲油罐遭遇雷擊，造成浮頂與罐壁間的二次密封局部起火，火焰高6米以上，儀征輸油站迅速啟動(dòng)火警預(yù)案，措施準(zhǔn)確果斷，13：15時(shí)得以成功撲滅。
（2）2007年5月24日16：16時(shí)，相鄰嵐山輸油站罐區(qū)距500m的鎮(zhèn)海國家儲備油庫g－47號10萬立方米儲油罐遭雷擊，造成浮頂與罐壁間的二次密封局部起火，火焰高4米以上，鎮(zhèn)海國家儲備油庫迅速啟動(dòng)火警預(yù)案，措施準(zhǔn)確果斷，16：26時(shí)滅火得以成功。
（3）2007年6月24日16：03時(shí)，相臨嵐山輸油站罐區(qū)距500m的鎮(zhèn)海國家儲備油庫g－47號10萬立方米儲油罐第二次遭雷擊，造成浮頂與罐壁間的二次密封局部起火，火焰高4米以上，鎮(zhèn)海國家儲備油庫迅速啟動(dòng)火警預(yù)案，措施準(zhǔn)確果斷，16：11時(shí)滅火得以成功。
（4）2007年7月7日15：20時(shí)，甬滬寧線白沙灣輸油站g-3號10萬立方米儲油罐一二次密封間被雷擊爆炸著火，爆炸和起火瞬間，火苗出罐頂4米以上，共有7處著火點(diǎn)，幾乎連成大半圈，一二次密封和局部泡沫堰板爆開，二次密封板局部支離破碎，浮船泡沫堰板以內(nèi)共有7個(gè)呼吸閥，有4個(gè)呼吸閥被爆開斷裂，密封膠皮完全燃燼，罐區(qū)火情監(jiān)控系統(tǒng)同時(shí)遭雷擊損壞無顯示，崗位人員及時(shí)觀到罐頂火焰，白沙灣輸油站迅速啟動(dòng)火警預(yù)案，措施準(zhǔn)確果斷，15：43時(shí)滅火得以成功。
從以上同種類型儲油罐雷擊起火，說明儲油罐區(qū)存在嚴(yán)重的防雷安全隱患。2007年7月16日17：10時(shí), 用_p-311a型標(biāo)準(zhǔn)可燃?xì)怏w測試儀進(jìn)行分別對嵐山輸油站g-1（油品是阿曼,油溫是31°c,罐位17.504米），g-2（油品是卡賓達(dá)，油溫是29°c，罐位16.1米），g-3（油品是卡賓達(dá)，油溫是29°c，罐位15.636米），g-5（油品是奎都，油溫是30°c，罐位10.31米）儲油罐二次密封內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度測試和2007年7月17日9：30時(shí)，用_p-311a型標(biāo)準(zhǔn)可燃?xì)怏w測試儀分別進(jìn)行對嵐山輸油站g-4（油品是阿曼，油溫是31°c，罐位16.56米），g-6（油品是沙中重，油溫是29°c，罐位15.175米），g-7（油品是沙中重，油溫是29°c，罐位11.068米），g-8（油品凱沙杰，油溫是29°c，灌位13.512米） 儲油罐二次密封內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度測試，voc綜合可燃?xì)饣馂?zāi)爆炸下限均為80％至100％范圍。一旦遇到明火當(dāng)即可燃可爆引起火災(zāi)。
四．雷擊大型儲油罐引起火災(zāi)原因分析
1.雷電產(chǎn)生的基本原理
雷電產(chǎn)生的原因很多，現(xiàn)象比較復(fù)雜。它的產(chǎn)生可簡單地解釋為：地面濕氣受熱上升，或空中不同冷熱氣團(tuán)相遇，凝成水滴或冰晶，形成積云．積云運(yùn)動(dòng)時(shí)，使電荷發(fā)生分離，當(dāng)電荷積聚到足夠數(shù)量時(shí)，就在帶有不同電荷的云間，或在由于靜電感應(yīng)而產(chǎn)生不同電荷的云、地間，發(fā)生放電，即形成雷電．其電壓可高達(dá)數(shù)百萬伏至數(shù)千萬伏，電流可高達(dá)萬安以上。在雷暴日統(tǒng)計(jì)中，一天內(nèi)只要聽見雷聲就稱為一個(gè)雷暴日，雷暴日是衡量雷電活動(dòng)頻繁成度的依據(jù)。我國把年平均雷暴日不超過15日的地區(qū)叫少雷區(qū)，超過40日的叫多雷區(qū)。嵐山輸油站地處在寧波地區(qū)，近三年統(tǒng)計(jì)，雷暴日都在60日以上。
2.雷電對罐區(qū)的危害性
從雷擊儲油罐引起火災(zāi)的事例分析，多是雷雨天氣，帶有一種雨云電荷移動(dòng)到與罐區(qū)上方及周邊的另一種集聚的電荷相碰通過大罐金屬物體放電，產(chǎn)生閃電直擊罐區(qū)，如圖1所示，
雷電流幅值萬安以上，瞬間閃電及明火溫度高達(dá)千度以上，雷電直接對儲油罐放電，其過電壓所引起的強(qiáng)大雷電流將通過罐體入地，從而產(chǎn)生破壞性很大的熱效應(yīng)，直擊雷是引起儲油罐雷擊火災(zāi)的主要原因。
3.儲油罐區(qū)防雷的薄弱環(huán)節(jié)主要原因是阻雷設(shè)施不完善，罐區(qū)不能可靠屏蔽雷電進(jìn)入罐區(qū)，一旦油罐上落雷，盡管油罐壁接地良好能及時(shí)放電，但罐頂金屬浮船單盤在雷電強(qiáng)大的高電壓大電流的作用下，放電過程將會產(chǎn)生火花引起火災(zāi)。盡管在儲油罐發(fā)生雷擊引起火災(zāi)之后，采取了在罐頂金屬浮船單盤與罐壁接地系統(tǒng)增加了2根靜電導(dǎo)輸線措施，但從接地良好的大樹遭雷擊，樹干被劈斷或燒焦的自然現(xiàn)象證明，依然不能完全避免儲油罐遭雷擊引起火災(zāi)事故的發(fā)生。應(yīng)從罐區(qū)阻雷措施入手，防止雷電進(jìn)入罐區(qū)，確保儲油罐安全運(yùn)行。
五．阻止雷電措施原理
1.防雷設(shè)備避雷針
避雷針下端的引下線與接地裝置焊接，該引下線如采用圓鋼，直徑不得小于8毫米，如采用扁鋼，厚度不得小于4毫米，截面積不得小于48平方毫米,其接地電阻值應(yīng)小于10歐姆。
2.單避雷針保護(hù)范圍，從針的頂點(diǎn)向下作45°的斜線，構(gòu)成椎形保護(hù)空間的上部，45°的斜線在h/2處轉(zhuǎn)折，與地面上距針底各方向1.5h處相連接，圖2表示則其轉(zhuǎn)折點(diǎn)以下的斜線，即構(gòu)成保護(hù)空間的下半部。
如果用公式表達(dá)，則避雷針在地面上的保護(hù)半徑r =1.5h米。在儲油罐保護(hù)高度h_ =23.5米的水平面上的保護(hù)半徑r_按下式計(jì)算：
(1) 當(dāng)h_≥ h/2時(shí)，r_ =(h-h_ )p米
(2)當(dāng)h_＜h/2時(shí)，r_=（1.5h-2h_）p米， 式中? p-高度影響系數(shù)。h≤30米，p=1;? 30米＜h≤120米p=5.5/√h。
3．對直擊雷防護(hù)，當(dāng)雷擊于避雷針，很大的雷電流通過接地引下線至接地裝置泄入大地時(shí)，在避雷針上將形成極高的電位，放電過成可能產(chǎn)生反擊電壓或跨步電壓，對于反擊的防止是降低接地電阻和保證避雷針與設(shè)備之間有足夠的距離，不發(fā)生避雷針向被保護(hù)物反擊的空間距離不應(yīng)小于5米。
4．避雷針安裝在罐區(qū)周邊比罐2倍高，遠(yuǎn)距罐30米至40米范圍是防雷主要可行措施。從雷擊儲油罐分析，主要原因是沒有足夠的避雷針做保護(hù)罐區(qū)。避雷針的作用，是它能對雷電場產(chǎn)生一個(gè)附加電場（這附加電場是由于雷云對避雷針產(chǎn)生靜電感應(yīng)引起的），使雷電場畸變，而將雷云放電的道路吸引到本身，并由它及與它相聯(lián)的引下線和接地裝置，將雷電流泄放到大地中去，隔離雷電進(jìn)入罐區(qū)，使儲油罐免受直接雷擊。
六.甬滬寧長距離輸送進(jìn)口原油管道原油儲罐安全隱患整改措施
甬滬寧長距離輸送進(jìn)口原油管道儲油罐的安全隱患整改，是確保輸油設(shè)備完好，優(yōu)化運(yùn)行的基礎(chǔ)，現(xiàn)提出以下解決儲油罐安全隱患的整改措施；
1.儲油罐運(yùn)行中曾出現(xiàn)的安全隱患主要是雷擊火災(zāi)事故發(fā)生，主要措施采用預(yù)防雷電進(jìn)入罐區(qū)，應(yīng)在距灌區(qū)外30米以外處裝設(shè)高48m避雷針，引接直擊雷電直接入地，防止雷電進(jìn)入罐區(qū)。
2．改造儲油罐密封結(jié)構(gòu)，更換一次密封為軟密封，有效封閉罐內(nèi)油氣外益,二次密封建議不帶內(nèi)隔膜形式的不銹鋼板。二次密封要與浮船做好電氣連接，防止一二次密封存積大量氣體，預(yù)防浮船移動(dòng)產(chǎn)生靜電和雷擊引起火災(zāi)。
3.采取罐區(qū)阻雷措施，嵐山輸油站現(xiàn)有10萬m3單盤結(jié)構(gòu)外浮頂鋼制儲油罐8座，根據(jù)儲油罐位置，結(jié)合儲油罐現(xiàn)有的消防通道，每4座儲油罐劃分為一個(gè)防雷保護(hù)區(qū)，防雷保護(hù)區(qū)長200米，寬200米，每邊等距設(shè)避雷針3座，針高48米，防雷保護(hù)區(qū)相臨的消防通道已在阻雷保護(hù)之內(nèi)，不需裝設(shè)避雷針。一般移動(dòng)的雷雨云面積大于30平方米，遇針即可放電，使云層內(nèi)的原子核顯中性，不顯電性?？蛇x用典型避雷針結(jié)構(gòu)制做，避雷針接地可采用典型獨(dú)立接地網(wǎng)?？勺柚估纂娺M(jìn)入罐區(qū)。
4.罐區(qū)防雷保護(hù)加裝避雷針基本費(fèi)用估算，每座避雷針制做和安裝綜合費(fèi)用15萬元，嵐山輸油站現(xiàn)有10萬立方米單盤結(jié)構(gòu)外浮頂鋼制儲油罐8座，根據(jù)儲油罐位置劃分兩個(gè)阻雷區(qū)，需裝設(shè)16座避雷針。
5．嵐山輸油站罐區(qū)現(xiàn)有7座金屬架塔燈，高35米，相應(yīng)起到罐區(qū)阻雷作用，但不夠完全可靠，應(yīng)在現(xiàn)有可阻雷的6座金屬塔燈架上部焊接加高裝13米長的金屬針防雷，另外在原沒設(shè)塔燈的罐區(qū)進(jìn)雷通道處需新設(shè)10座避雷針，估算費(fèi)用共需165萬元人民幣。
七.結(jié)束語
大型儲油罐防雷防靜電安全措施,采用安裝避雷針，進(jìn)行阻止雷電進(jìn)入罐區(qū)，防止雷擊到儲油罐，進(jìn)行可行性探討和分析，還有許多工作須要做細(xì)和能讓人們得到共識。在大型儲油罐防雷防靜電安全措施中，采用避雷針防雷措施有人并不贊同，認(rèn)為避雷針起到引雷作用。從大自然雷電現(xiàn)象已作分析，通過避雷針引雷，起到雷電云帶有的電荷提前放電作用，可靠組成罐區(qū)防雷隔離墻，讓雨云不顯電性在80米以下進(jìn)出罐區(qū)，阻止雷電云移動(dòng)到罐區(qū)上方，起到阻止雷電進(jìn)入罐區(qū)的作用，防止雷擊罐區(qū)，是比較可行的措施，措施和方案的確定實(shí)施具有立項(xiàng)的必要性，安全性，可靠性。
第5篇 春節(jié)期間大型設(shè)備檢修安全措施
一、 總則
按照《煤炭工業(yè)企業(yè)設(shè)備管理規(guī)程》、《煤礦安全規(guī)程》、《生產(chǎn)礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)》以及礦有關(guān)文件的規(guī)定，為了保證我礦大型設(shè)備檢修期間工作安全，特制定本措施。
二、 大型設(shè)備檢修計(jì)劃的編制和要求
大型設(shè)備檢修計(jì)劃內(nèi)容包括：檢修項(xiàng)目、檢修時(shí)間、受影響范圍、施工總負(fù)責(zé)人、施工安全負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、檢修班組停電負(fù)責(zé)人、檢修人員、檢修具體安全措施等。
三、 檢修前的準(zhǔn)備工作
每項(xiàng)檢修項(xiàng)目都必須明確檢修負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人和檢修人員，并有明確的分工。檢修負(fù)責(zé)人應(yīng)按照規(guī)定的工藝和要求組織檢修，隨時(shí)掌握檢修精度情況。需要更改施工工藝或要求，必須征得單位負(fù)責(zé)人和技術(shù)員的同意，并辦理補(bǔ)充措施，以保證工程項(xiàng)目安全地按時(shí)保質(zhì)完成。重點(diǎn)項(xiàng)目應(yīng)由單位。礦機(jī)電領(lǐng)導(dǎo)參加，在檢修中加強(qiáng)調(diào)度工作，檢查、監(jiān)督檢修質(zhì)量、進(jìn)度和安全，處理現(xiàn)場發(fā)生的特殊情況。
對專項(xiàng)檢修工作、多次重復(fù)的檢修工作，檢修負(fù)責(zé)人和檢修人員要相對固定，以促進(jìn)專業(yè)化檢修隊(duì)伍的建設(shè)，保證專項(xiàng)檢修工程的安全和質(zhì)量。
在檢修前一至兩天，向參加檢修的人員傳達(dá)檢修計(jì)劃及施工安全技術(shù)措施，并組織參加檢修的全體人員學(xué)習(xí)、簽字，對重點(diǎn)檢修項(xiàng)目。第一次施工或工藝有變化的重大工程施工組織設(shè)計(jì)及安全技術(shù)措施，必須組織人員考試，合格后方可參加檢修，確保檢修工作中設(shè)備和人身安全。
檢修前一天，由單位負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、檢修負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)到檢修現(xiàn)場檢查落實(shí)檢修準(zhǔn)備情況、措施學(xué)習(xí)考試情況。
提前做好材料、工具、配件的準(zhǔn)備及質(zhì)量檢驗(yàn)，特別是材質(zhì)、配合尺寸、安裝尺寸、技術(shù)性能參數(shù)的校隊(duì)，重要部件還要有技術(shù)文件。
四、 組織施工的有關(guān)要求
設(shè)備檢修質(zhì)量要求：遵照《煤礦機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，陳舊設(shè)備達(dá)不到上述標(biāo)準(zhǔn)要求的要經(jīng)機(jī)電副總工程師批準(zhǔn)可適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)，單不得低于《煤礦機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》和《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定的要求。
檢修中由礦值班領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度負(fù)責(zé)調(diào)度工作，技術(shù)掌握檢修進(jìn)度和遇到的問題。
檢修措施放在施工現(xiàn)場，施工負(fù)責(zé)人要對實(shí)際檢修進(jìn)度進(jìn)行寫實(shí)，檢修過程中如遇到特殊情況不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成檢修項(xiàng)目的，必須提前向調(diào)度室申請施工延時(shí)。
已確定的檢修項(xiàng)目在執(zhí)行中不得隨意變更，如遇特殊情況，個(gè)別項(xiàng)目需要調(diào)整時(shí)，應(yīng)經(jīng)機(jī)電礦長批準(zhǔn)，并向礦調(diào)度匯報(bào)，不經(jīng)批準(zhǔn)，不得施工。
檢修項(xiàng)目完成后，檢修負(fù)責(zé)人要組織清理施工現(xiàn)場，恢復(fù)系統(tǒng)或車陂使其具備運(yùn)行條件。檢修負(fù)責(zé)人檢查無誤后組織空載或半載或滿載的運(yùn)行工作，并留好檢修人員，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，新安裝的設(shè)備必須經(jīng)至少四個(gè)小時(shí)或根據(jù)設(shè)備說明要求的時(shí)間進(jìn)行試運(yùn)行，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。
第6篇 施工現(xiàn)場大型機(jī)具安全措施
a. 塔式起重機(jī)
※ 起重機(jī)的混凝土基礎(chǔ)應(yīng)符合下列要求：
（1）混凝土強(qiáng)度等級不低于c35；
（2）基礎(chǔ)表面平整度允許偏差1/1000；
（3）埋設(shè)件的位置、標(biāo)高和垂直度以及施工工藝符合出廠說明書要求。
※ 起重機(jī)的軌道基礎(chǔ)或混凝土基礎(chǔ)應(yīng)驗(yàn)收合格后，方可使用。
※ 起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)、軌道及所有電氣設(shè)備的金屬外殼，應(yīng)有可靠的接地裝置，接地電阻不應(yīng)大于4ω。
※ 起重機(jī)的拆裝必須由取得建設(shè)行政主管部門頌發(fā)的拆裝資質(zhì)證書的專業(yè)隊(duì)進(jìn)行，并應(yīng)有技術(shù)和安全人員在場監(jiān)護(hù)。
※ 起重機(jī)拆裝前，應(yīng)按照出廠有關(guān)規(guī)定，編制拆裝作業(yè)方法、質(zhì)量要求和安全技術(shù)措施，經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后，作為拆裝作業(yè)技術(shù)方案，并向全體作業(yè)人員交底。
※ 起重機(jī)塔身升降時(shí)，應(yīng)符合下列要求：
（1）升降作業(yè)過程，必須有專人指揮，專人照看電源，專人操作液壓系統(tǒng)，專人拆裝螺栓。非作業(yè)人員不得登上頂升套架的操作平臺。操縱室內(nèi)應(yīng)只準(zhǔn)一人操作，必須聽從指揮信號；
（2）升降應(yīng)在白天進(jìn)行，特殊情況需在夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)有充分的照明；
（3）風(fēng)力在四級以上時(shí)，不得進(jìn)行升降作業(yè)。在作業(yè)中風(fēng)力突然增大達(dá)到四級時(shí)，必須立即停止，并應(yīng)緊固上、下塔身各連接螺栓；
（4）頂升前應(yīng)預(yù)先放松電纜，其長度宜大于頂升總高度，并應(yīng)緊固好電纜卷筒。下降時(shí)應(yīng)適時(shí)收緊電纜；
（5）升降時(shí)，必須調(diào)整好頂升套架滾輪與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的間隙，并應(yīng)按規(guī)定使起重臂和平衡臂處于平衡狀態(tài)，并將回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)住，當(dāng)回轉(zhuǎn)臺與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的最后一處連接螺栓（銷子）拆卸困難時(shí)，應(yīng)將其對角方向的螺栓重新插入，再采取其它措施。不得以旋轉(zhuǎn)起重臂動(dòng)作來松動(dòng)螺栓（銷子）；
（6）升降時(shí)，頂升撐腳（爬爪）就位后，應(yīng)插上安全銷，方可繼續(xù)下一動(dòng)作；
（7）升降完畢后，各連接螺栓應(yīng)按規(guī)定扭力緊固，液壓操縱桿回到中間位置，并切斷液壓升降機(jī)構(gòu)電源。
※ 起重機(jī)的附著錨固應(yīng)符合下列要求：
（1）起重機(jī)附著的建筑物，其錨固點(diǎn)的受力強(qiáng)度應(yīng)滿足起重機(jī)的設(shè)計(jì)要求。附著桿系的布置方式、相互間距和附著距離等，應(yīng)按出廠使用說明書規(guī)定執(zhí)行。有變動(dòng)時(shí)，應(yīng)另行設(shè)計(jì)；
（2）裝設(shè)附著框架和附著桿件，應(yīng)采用經(jīng)緯儀測量塔身垂直度，并應(yīng)采用附著桿進(jìn)行調(diào)整，在最高錨固點(diǎn)以下垂直度允許偏差為2/1000；
（3）在附著框架和附著支座布設(shè)時(shí)，附著桿傾斜角不得超過100；
（4）附著框架宜設(shè)置在塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處，箍緊塔身。塔架對角處在無斜撐時(shí)應(yīng)加固；
（5）塔身頂升接高到規(guī)定錨固間距時(shí)，箍緊塔身。塔架對角處在無斜撐時(shí)應(yīng)加固；
（6）起重機(jī)作業(yè)過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查錨固裝置，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)或異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，故障未排除，不得繼續(xù)作業(yè)；
（7）拆卸起重機(jī)時(shí)，應(yīng)隨著降落塔身的進(jìn)程或拆卸相應(yīng)的錨固裝置。嚴(yán)禁在落塔先拆錨固裝置；
（8）遇有六級以上大風(fēng)時(shí)，嚴(yán)禁安裝或拆卸錨固裝置；
（9）錨固裝置的安裝、拆卸、檢查和調(diào)整，均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，工作時(shí)應(yīng)系安全帶和戴安全帽，并應(yīng)遵守高處作業(yè)有關(guān)安全操作的規(guī)定；
（10）軌道式起重機(jī)作附著式使用時(shí)，應(yīng)提高軌道基礎(chǔ)的承載能力和切斷行走機(jī)構(gòu)的電源，并應(yīng)設(shè)置阻擋行走輪移動(dòng)的支座。
※ 每月或連續(xù)大雨后，應(yīng)及時(shí)對混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)檢查其是否有不均勻的沉降。
※ 應(yīng)保持起重機(jī)上所有安全裝置靈敏有效，如發(fā)現(xiàn)失靈的安全裝置，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。所有安全裝置調(diào)整后，應(yīng)加封（火漆或鉛封）固定，嚴(yán)禁擅自調(diào)整。
※ 配電箱應(yīng)設(shè)置在軌道中部，電源電路子應(yīng)裝設(shè)錯(cuò)相及斷相保護(hù)裝置及緊急斷電開關(guān)，電纜卷筒應(yīng)靈活有效，不得拖纜。
※ 與同一施工地點(diǎn)有兩臺以上起重機(jī)時(shí)，應(yīng)保持兩機(jī)間任何接近部位（包括吊重物）距離不得小于2m。
※ 起動(dòng)前重點(diǎn)檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求：
（1）金屬結(jié)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)的外觀情況正常；
（2）各安全裝置和各指示儀表齊全完好；
（3）各齒輪箱、液壓油箱的油位符合規(guī)定；
（4）主要部位連接螺栓無松動(dòng)；
（5）鋼絲繩磨損情況及各滑輪穿繞符合規(guī)定；
（6）供電電纜無破損。
※ 送電前，各控制器手柄應(yīng)在零位。當(dāng)接通電源時(shí)，應(yīng)采用試電筆檢查金屬結(jié)構(gòu)部分，確認(rèn)無漏電后，方可上機(jī)。
※ 作業(yè)前，應(yīng)進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，試驗(yàn)各工作機(jī)構(gòu)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有無噪音及異響，各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器及安全防護(hù)裝置是否有效，確認(rèn)正常后方可作業(yè)。
※ 起吊重物時(shí)，重物和吊具的總重量不得超過起重機(jī)相應(yīng)幅度下規(guī)定的起重量。
※ 應(yīng)根據(jù)起吊重物和現(xiàn)場情況，選擇適當(dāng)?shù)墓ぷ魉俣?，操縱各控制器時(shí)應(yīng)從停止點(diǎn)（零點(diǎn)）開始，依次逐級增加速度，嚴(yán)禁越擋操作。在變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向時(shí)，應(yīng)將控制器手柄扳到零位，待電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)后再轉(zhuǎn)向另一方向，不得直接變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向、突然變速或制動(dòng)。
※ 提升重物，嚴(yán)格自由下降。重物就位時(shí)，可采用慢就位機(jī)構(gòu)或利用制動(dòng)器使之緩慢下降。
※ 提升重物作水平移動(dòng)時(shí)，應(yīng)高出其跨越的障礙物0.5m以上。
※ 對于無中央集電環(huán)及起升機(jī)構(gòu)不安裝在回轉(zhuǎn)部分的起重機(jī)，在作業(yè)時(shí)，不得順一個(gè)方向連續(xù)回轉(zhuǎn)。
※ 作業(yè)中，當(dāng)停電或電壓下降時(shí)，應(yīng)立即將控制器扳到零位，并切斷電源。如吊鉤上掛有重物，應(yīng)稍松稍緊反復(fù)使用制動(dòng)器，使重物緩慢地下降到安全地帶。
※ 采用渦流制動(dòng)高速系統(tǒng)的起重機(jī)，不得長時(shí)間使用低速擋位速度作業(yè)。
※ 作業(yè)中如遇六級以上大風(fēng)或陣風(fēng)，應(yīng)立即停止作業(yè)，鎖緊夾軌器，將回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器完全松開，起重臂應(yīng)能隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)。對輕型俯仰變幅起重機(jī)，應(yīng)將起重臂下交與塔身結(jié)構(gòu)鎖緊在一起。
※ 作業(yè)中，操作人員臨時(shí)離開操縱室時(shí)，必須切斷電源，鎖緊夾軌器。
※ 作業(yè)完畢后，起重機(jī)應(yīng)停放在軌道中間位置，起重臂應(yīng)轉(zhuǎn)到順風(fēng)方向，并松開回轉(zhuǎn)制動(dòng)器，小車及平衡午應(yīng)置于非工作狀態(tài)，吊鉤宜升到離起重臂頂端2~3m處。
※ 停機(jī)時(shí)，應(yīng)將每個(gè)控制器撥回零位，依次斷開各開關(guān)，關(guān)閉操縱室門窗，下機(jī)后，應(yīng)鎖緊夾軌器，使起重機(jī)與軌道固定，斷開電源總開關(guān)，打開高空指示燈。
※ 檢修人員上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位檢查或修理時(shí)，必須系好安全帶。
※ 在寒冷季節(jié)，對停用起重機(jī)的電動(dòng)機(jī)、電器柜、變阻器箱、制動(dòng)器等，應(yīng)嚴(yán)密遮蓋。
※ 尚未附著的自升式塔式起重機(jī)，塔身上不得懸掛標(biāo)語牌。
b、鋼筋切斷機(jī)
a. 接送料的工作臺面應(yīng)和切刀下部保持水平，工作臺的長度可根據(jù)加工材料長度確定。
b. 啟動(dòng)前，應(yīng)檢查并確認(rèn)切刀無裂紋，刀架螺栓緊固，防護(hù)罩牢靠。然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪，檢查齒輪嚙合間隙，調(diào)整切刀間隙。
c. 啟動(dòng)后，應(yīng)先空運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查各傳動(dòng)部分及軸承運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，方可作業(yè)。
d. 機(jī)械未達(dá)到正常轉(zhuǎn)速時(shí)，不得切料。切料時(shí)，應(yīng)使用切刀的中、下部位，緊握鋼筋對準(zhǔn)刃口迅速投入，操作者應(yīng)站在固定刀片一側(cè)用力壓住鋼筋，應(yīng)防止鋼筋末端彈出傷人。嚴(yán)禁用兩手分在刀片兩邊握住鋼筋俯身送料。
e. 不得剪切直徑及強(qiáng)度超過機(jī)械銘牌規(guī)定的鋼筋和燒紅的鋼筋。一次切斷多根鋼筋時(shí)，其總截面積應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。
f. 剪切低合金鋼時(shí)，應(yīng)更換高硬度切刀，剪切直徑應(yīng)符合機(jī)械銘牌規(guī)定。
g. 切斷短料時(shí)，手和切刀之間的距離應(yīng)保持在150mm以上，如手握短端小于400mm時(shí)，應(yīng)采用套管或夾具將鋼筋短頭壓住或夾牢。
h. 運(yùn)轉(zhuǎn)中，嚴(yán)禁用手直接清除切刀附近的斷頭和雜物。鋼筋擺動(dòng)周圍和切刀周圍，不得停留非操作人員。
i. 當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)不正常、有異常響聲或切刀歪斜時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢修。
j. 作業(yè)后，應(yīng)切斷電源，用鋼刷清除切刀間的雜物，進(jìn)行整機(jī)清潔潤滑。
c、鋼筋彎曲機(jī)
a. 工作臺和彎曲機(jī)臺面應(yīng)保持水平，作業(yè)前應(yīng)準(zhǔn)備好各種芯軸及工具。
b. 應(yīng)按加工鋼筋的直徑和彎曲半徑的要法語，裝好相應(yīng)規(guī)格的芯軸和成型軸、擋鐵軸。芯軸直徑應(yīng)為鋼筋直徑的2.5倍。擋鐵軸應(yīng)有軸套。
c. 擋鐵軸的直徑和強(qiáng)度不得小于被彎鋼筋的直徑和強(qiáng)度。不直的鋼筋，不得在彎曲機(jī)上彎曲。
d. 應(yīng)檢查并確認(rèn)芯軸、擋鐵軸、轉(zhuǎn)盤等無裂紋和損傷，防護(hù)罩堅(jiān)固可靠，空載運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，方可作業(yè)。
e. 作業(yè)時(shí)，應(yīng)將鋼筋需彎一端插入在轉(zhuǎn)盤固定銷聲匿跡間隙內(nèi)，另一端緊靠機(jī)身固定銷，并用手壓緊；應(yīng)檢查機(jī)身固定銷并確認(rèn)安放在擋住鋼筋的一側(cè)，方可開動(dòng)。
f. 作業(yè)中，嚴(yán)禁更換軸芯、銷子和變換角度以及調(diào)速，也不得進(jìn)行清掃和加油。
g. 對超過機(jī)械銘牌規(guī)定直徑的鋼筋嚴(yán)禁進(jìn)行彎曲。在彎曲未經(jīng)冷拉或帶有銹皮的鋼筋時(shí)，應(yīng)戴防護(hù)鏡。
h. 彎曲高強(qiáng)度或低合金鋼筋時(shí)，應(yīng)按機(jī)械銘牌規(guī)定換算最大允許直徑并應(yīng)調(diào)換相應(yīng)的芯軸。
i. 在彎曲鋼筋的作業(yè)半徑內(nèi)和機(jī)身不設(shè)固定銷的一側(cè)嚴(yán)禁站人。彎曲好的半成品，應(yīng)堆放整齊，彎鉤不得朝上。
j. 轉(zhuǎn)盤換向時(shí)，應(yīng)待停穩(wěn)后進(jìn)行。
k. 作業(yè)后，應(yīng)及時(shí)清除轉(zhuǎn)盤及插入座孔內(nèi)的鐵銹、雜物等。
d、套絲切管機(jī)
a. 套絲切管機(jī)應(yīng)安放在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上。
b. 應(yīng)先空載運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行檢查、調(diào)整，確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，方可作業(yè)。
c. 應(yīng)按加工管徑選用板牙頭和板牙，板牙應(yīng)按順序放入，作業(yè)時(shí)應(yīng)采用潤滑油潤滑板牙。
d. 當(dāng)工件伸出卡盤端面的長度過長時(shí)，后部應(yīng)加裝輔助托架，并調(diào)整好高度。
e. 切斷作業(yè)時(shí)，不得在旋轉(zhuǎn)手柄上加長力臂；切平管端時(shí)，不得進(jìn)刀過快。
f. 當(dāng)加工件的管徑或橢圓度較大時(shí)，應(yīng)兩次進(jìn)刀。
g. 作業(yè)中應(yīng)采用刷子清除切屑，不得敲打震落。
e、交流電焊機(jī)
a. 使用前，應(yīng)檢查關(guān)確認(rèn)初、次級線接線正確，輸入電壓符合電焊機(jī)的銘牌規(guī)定。接通電源后，嚴(yán)禁接觸初級線路的帶電部分。
b. 次級抽頭聯(lián)接銅板應(yīng)壓緊，接線柱應(yīng)有墊圈。合閘前，應(yīng)詳細(xì)檢查接線螺帽、螺栓及其它部件并確認(rèn)完好齊全、無松動(dòng)或損壞。
c. 移動(dòng)電焊機(jī)時(shí)，應(yīng)切斷電源，不得用拖拉電纜的方法移動(dòng)焊機(jī)。當(dāng)焊接中突然停電時(shí)，應(yīng)立即切斷電源。
f、對焊機(jī)
a. 對焊機(jī)應(yīng)安置在室內(nèi)，并應(yīng)有可靠的接地或接零。導(dǎo)線的截面不應(yīng)小于35mm2。
b. 焊接前，應(yīng)檢查并確認(rèn)對焊機(jī)的壓力機(jī)構(gòu)靈活，夾具牢固，氣壓、液壓系統(tǒng)無泄漏，一切正常后，方可施焊。
c.焊接前，應(yīng)根據(jù)所焊接鋼筋斷面，調(diào)整二次電壓，不得焊接超過對焊機(jī)規(guī)定直徑的鋼筋。
d.斷路器的接觸點(diǎn)、電極應(yīng)定期光磨，二次電路全部連接螺栓應(yīng)定期緊固。冷卻水溫度不得超過40°c；排水量根據(jù)溫度調(diào)節(jié)。
e. 焊接較長鋼筋時(shí)，應(yīng)設(shè)置托架，配合搬運(yùn)鋼筋的操作人員，在焊接時(shí)應(yīng)防止火花燙傷。
f. 閃光區(qū)應(yīng)設(shè)擋板，與焊接無關(guān)的人員不得入內(nèi)。
g.冬季施焊時(shí),室內(nèi)溫度不應(yīng)低于8°c。作業(yè)后，應(yīng)放盡機(jī)內(nèi)冷卻水。
第7篇 某火電廠建設(shè)中大型設(shè)備吊裝安全措施應(yīng)急預(yù)案
1.前言
為適應(yīng)中國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對電力的需求,裝機(jī)容量逐年快速增加,單機(jī)容量也大幅提高,目前中國已有許多單機(jī)容量 600mw、800mw、1000mw的超大型火電機(jī)組大規(guī)模建設(shè)。大容量機(jī)組的本體結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的變化,設(shè)備的外形尺寸和零部件重量大幅度增加,這些變化對工程建設(shè)而言都是新的挑戰(zhàn),特別是超高、超長、超重大型設(shè)備的吊裝,已成為超大容量機(jī)組工程建設(shè)施工中的難點(diǎn)、重點(diǎn)。能否解決好大型設(shè)備的安全吊裝這一難題,關(guān)鍵是要做好切實(shí)可行的安全措施和應(yīng)急預(yù)案,也是確保發(fā)電廠工程建設(shè)安全的重中之重。
火力發(fā)電廠安裝中,容易發(fā)生重大事故的大型設(shè)備吊裝一般包括:鍋爐鋼架(大板梁)、鍋爐汽包、除塵器、發(fā)電機(jī)定子、變壓器、汽輪機(jī)本體、加熱器、除氧器、除氧水箱、脫硫吸收塔及ggh等設(shè)備的吊裝。為保證電力建設(shè)工程中大型設(shè)備吊裝過程中的安全,需對過程中可能出現(xiàn)的吊裝事故實(shí)行有效控制,保證人員、設(shè)備、機(jī)械的安全,減少對環(huán)境造成的污染,將損失降低到最低限度,本文結(jié)合實(shí)際,闡述了大型設(shè)備吊裝安全措施和應(yīng)急預(yù)案,但愿對類似工作會有所幫助。
2.潛在錯(cuò)誤隱患
2.1 方案性錯(cuò)誤
一般是由于方案編制者的經(jīng)驗(yàn)不足,計(jì)算有誤,方案審批者也沒能把好關(guān)等原因?qū)е路桨高x擇錯(cuò)誤。施工時(shí)如果采用錯(cuò)誤的吊裝方案,必然會造成人力、物力的嚴(yán)重浪費(fèi),使施工過程無法正常進(jìn)行,還可能會引發(fā)無法想象的嚴(yán)重事故。
2.2 吊裝過程的錯(cuò)誤
由于吊裝方案技術(shù)交底不明確、施工工具使用不當(dāng)、起重指揮不當(dāng)、起重機(jī)司機(jī)誤操作,都會產(chǎn)生吊裝過程的錯(cuò)誤,引發(fā)機(jī)毀人亡的嚴(yán)重事故。
3.安全措施
3.1 培訓(xùn)人員
制定大型設(shè)備吊裝方案的專責(zé)工程師,必須有很好的專業(yè)知識和豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)。由項(xiàng)目部主管總工程師負(fù)責(zé),在設(shè)備吊裝開始前由專責(zé)工程師對設(shè)備吊裝施工的人員進(jìn)行起重吊裝工程施工技術(shù)要求、主要施工步驟、安全措施等培訓(xùn)。培訓(xùn)后必須經(jīng)過書面考核,及格后方可上崗。
3.2 配備資源
(1)人員:從事大型設(shè)備吊裝作業(yè)的起重工人、操作起重機(jī)械的司機(jī)、起重指揮必須經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),持證上崗。(2) 機(jī)械:用于大型設(shè)備吊裝作業(yè)的起重機(jī)械,必須狀況良好,檢驗(yàn)合格,具有起重機(jī)主管部門頒發(fā)的使用許可證。(3)安全措施:安全措施全部落實(shí),達(dá)到技術(shù)方案要求。
3.3 措施實(shí)施
3.3.1 吊裝方案的制定
容易發(fā)生重大事故的大型設(shè)備吊裝,應(yīng)由負(fù)責(zé)施工的專責(zé)工程師編制,專業(yè)工程師審核,項(xiàng)目部主管總工程師批準(zhǔn)的吊裝方案。吊裝方案制定應(yīng)作調(diào)查研究,結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際,參考同類工程成熟的施工經(jīng)驗(yàn),征求施工人員的意見。特別重大的設(shè)備吊裝。必要時(shí)可向有關(guān)的大專院校、科研機(jī)構(gòu)咨詢,可制定兩個(gè)以上的吊裝方案,經(jīng)由專家匯審,進(jìn)行安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的比較,從中選擇出一個(gè)執(zhí)行。
3.3.2 辦理安全作業(yè)票
凡是重量達(dá)到起重機(jī)械額定負(fù)荷的95%:兩臺及兩臺以上起重機(jī)械抬吊同一物件;起吊精密物件,或起吊不易吊裝的大件,或在復(fù)雜場所進(jìn)行大件吊裝;起重機(jī)械在輸電線路下方或其附近工作,必須辦理安全施工作業(yè)票,并應(yīng)有施工技術(shù)負(fù)責(zé)人在場指導(dǎo),否則不得進(jìn)行吊裝工作。
3.3.3 遵守事項(xiàng)
應(yīng)綁牢起吊物。吊鉤懸掛點(diǎn)應(yīng)與吊物的重心在同一垂直線上,吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直,嚴(yán)禁偏拉斜吊,落鉤時(shí)應(yīng)防止吊物局部著地引起吊繩偏斜,吊物未固定時(shí)嚴(yán)禁松鉤;千斤繩的夾角一般不大于90°,最大不得超過120°;起吊大件或不規(guī)則組件時(shí),應(yīng)在吊件上拴以牢固的溜繩;起重工作區(qū)域內(nèi)無關(guān)人員不得停留或通過,在伸臂及吊物的下方嚴(yán)禁任何人員通過或逗留;起重機(jī)吊運(yùn)重物時(shí)一般應(yīng)走吊運(yùn)通道,嚴(yán)禁從人頭上越過;對吊起的重物進(jìn)行加工時(shí),應(yīng)采取可靠的支承措施并通知起重機(jī)操作人員;吊起的重物不得在空中長時(shí)間停留,在空中短時(shí)間停留時(shí),操作人員和指揮人員均不得離開工作崗位;起吊前應(yīng)檢查起重設(shè)備及其安全裝置;重物吊離地面約10cm時(shí)應(yīng)暫停起吊并進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)良好后方可正式起吊。
兩臺及兩臺以上起重機(jī)抬吊同一重物時(shí)。綁扎時(shí)應(yīng)根據(jù)各臺起重機(jī)的允許起重量按比例分配負(fù)荷;在抬吊過程中,各臺起重機(jī)的吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直,升降、行走應(yīng)保持同步,各臺起重機(jī)所承受的載荷不得超過本身80%的額定能力。
用一臺起重機(jī)的主、副鉤抬吊同一重物時(shí),其總載荷不得超過當(dāng)時(shí)主鉤的允許載荷。起重機(jī)在工作中如果遇機(jī)械故障或有不正常現(xiàn)象時(shí),應(yīng)放下重物,停止運(yùn)轉(zhuǎn)后進(jìn)行故障排除,嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行調(diào)整或檢修。如果起重機(jī)發(fā)生故障無法放下重物時(shí),必須采取適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)措施,除排險(xiǎn)人員外,任何人嚴(yán)禁進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū);嚴(yán)禁以運(yùn)行的設(shè)備、管道以及腳手架、平臺等作為起吊重物的承力點(diǎn);利用構(gòu)筑物或設(shè)備的構(gòu)件作為起吊重物的承力點(diǎn)時(shí),應(yīng)經(jīng)核算,利用構(gòu)筑物時(shí),還應(yīng)征得原設(shè)計(jì)單位的同意;當(dāng)工作地點(diǎn)的風(fēng)力達(dá)到五級時(shí),不得進(jìn)行受風(fēng)面積大的起吊作業(yè),當(dāng)風(fēng)力達(dá)到六級及六級以上時(shí),不得進(jìn)行起吊作業(yè);遇有大雪、大霧、雷雨等惡劣氣候或夜間照明不足,使指揮人員看不清工作地點(diǎn),操作人員看不清指揮信號時(shí)不得進(jìn)行起重工作。
3.3.4 進(jìn)行技術(shù)交底
施工技術(shù)交底是施工工序中的首要環(huán)節(jié),必須貫徹執(zhí)行,未經(jīng)技術(shù)交底不得實(shí)施吊裝。交底執(zhí)行會簽制度,大型設(shè)備吊裝技術(shù)交底由技術(shù)負(fù)責(zé)人交底,全體人員參加。必要時(shí),可邀請業(yè)主、監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人參加。
施工人員應(yīng)按交底要求進(jìn)行吊裝工作.不得擅自變更吊裝方法,有必要更改時(shí)應(yīng)取得交底人同意。發(fā)生事故時(shí),事故原因如屬于交底錯(cuò)誤由交底人員負(fù)責(zé);屬于違反交底要求者由施工負(fù)責(zé)人或施工人員負(fù)責(zé);屬于違反施工人員應(yīng)知應(yīng)會要求者由施工人員本人負(fù)責(zé);沒有執(zhí)行施工技術(shù)交底而造成事故的由各級領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)。
3.3.5 檢驗(yàn)試驗(yàn)
在大型設(shè)備吊裝中,凡使用自行設(shè)計(jì)或委托有關(guān)的大專院校、科研機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),自行制作或委托有關(guān)的廠家制作的構(gòu)件作為主要吊裝措施,在吊裝措施設(shè)置完成,設(shè)備正式起吊前,均應(yīng)作負(fù)荷試驗(yàn)。如條件限制。不能作負(fù)荷試驗(yàn),需經(jīng)起重專業(yè)總工程師批準(zhǔn)。
負(fù)荷試驗(yàn)一般應(yīng)模擬正式起吊過程進(jìn)行全程試驗(yàn)。負(fù)荷試驗(yàn)的載荷,應(yīng)大于設(shè)備的起吊重量1.2倍。負(fù)荷試驗(yàn)不宜直接采用設(shè)備本身。
4.應(yīng)急預(yù)案
4.1 建立組織機(jī)構(gòu)
成立專門的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織結(jié)構(gòu),做到項(xiàng)項(xiàng)吊裝應(yīng)急突發(fā)事件有專人負(fù)責(zé)。
4.2 應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)程序
發(fā)生緊急事故時(shí),發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即向應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)成員或組長及項(xiàng)目部應(yīng)急組相關(guān)成員報(bào)告,亦可根據(jù)緊急事態(tài)情況直接報(bào)告地方相關(guān)救援機(jī)構(gòu)。吊裝隊(duì)?wèi)?yīng)急組長必須立即向項(xiàng)目部應(yīng)急組報(bào)告,并立即趕到現(xiàn)場。組織人員進(jìn)行救援。
項(xiàng)目部應(yīng)急組相關(guān)成員接到報(bào)告后立即趕到現(xiàn)場,同時(shí)向項(xiàng)目部應(yīng)急組副組長或項(xiàng)目部應(yīng)急組組長報(bào)告,報(bào)告后不得離開現(xiàn)場,應(yīng)組織人員進(jìn)行救援。項(xiàng)目部應(yīng)急組組長、副組長根據(jù)現(xiàn)場緊急事態(tài)情況迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,并立即報(bào)告地方救援機(jī)構(gòu),同時(shí)向公司應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)報(bào)告。公司應(yīng)急組組長根據(jù)事態(tài)情況協(xié)調(diào)和部署救援工作,必要時(shí)組織公司救援組有關(guān)成員趕赴現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)。
4.3 應(yīng)急資源配備
各級應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)辦公室必須設(shè)置固定電話,應(yīng)急組成員聯(lián)系電話應(yīng)保持暢通,大型設(shè)備吊裝的施工區(qū)域醒目位置懸掛應(yīng)急圖,應(yīng)以視覺方式向全體員工展示撤離路線、緊急出口的位置以及其它關(guān)鍵設(shè)施的位置。在大型吊裝設(shè)備的施工區(qū)域醒目位置懸掛安全警示標(biāo)識牌。大型設(shè)備吊裝的施工區(qū)域禁止非該項(xiàng)目施工人員進(jìn)入,項(xiàng)目部綜合辦公室配備足量急救藥品,備置救護(hù)車與其它醫(yī)療救助設(shè)備。
4.4 培訓(xùn)與演練
培訓(xùn)演練計(jì)劃表
培訓(xùn)演練實(shí)施。力學(xué)基礎(chǔ)知識、起重機(jī)常識、應(yīng)急處置方法及事故發(fā)生時(shí)的信息傳遞、安全規(guī)章制度、各種緊急事故處理的一般知識采取集中培訓(xùn)。專責(zé)工程師、工區(qū)專責(zé)安全員具體講課,培訓(xùn)不少于20課時(shí)。培訓(xùn)后必須經(jīng)過書面考核,及格后方可上崗。
5.結(jié)束語
電廠建設(shè)中大型設(shè)備吊裝安全措施和應(yīng)急預(yù)案,從規(guī)章制度、責(zé)任落實(shí)、安全投入、教育培訓(xùn)、隱患治理、事故查處等多方面加大管理力度,強(qiáng)化安全防范措施.有效地控制事故和糾正習(xí)慣性違章行為。對于落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針,促進(jìn)大型設(shè)備吊裝安全工作向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化方向邁進(jìn),是大有裨益的。開展危險(xiǎn)點(diǎn)的分析與預(yù)控,加強(qiáng)過程監(jiān)督、檢查、控制和糾正工作,保障廣大職工在電廠建設(shè)中的生命安全與健康,從而把安全管理工作推向一個(gè)新的水平。
第8篇 大型機(jī)電設(shè)備升井安全措施
中央水泵房及1.2米絞車房處 355kw電機(jī)2臺，需升井到機(jī)修車間進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，為確保運(yùn)輸安全，特制定本安全措施，望施工單位及個(gè)人認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。
一、施工時(shí)間
2011年 8 月 日
二、施工地點(diǎn)及路線
中央水泵房/1.2米絞車房處--井底車場--副井口料場--機(jī)修車間
三、施工組織
施工負(fù)責(zé)人：周 濤
安全負(fù)責(zé)人：
施工人員：卸料隊(duì)人員
四、 施工步驟
施工前準(zhǔn)備用具及材料：20_120螺絲6條，600軌距平板車1輛（經(jīng)加工螺絲眼距和電機(jī)相符），10噸導(dǎo)鏈2臺，五連環(huán)1套，扳手、鐵鏈、千斤頂?shù)取?/p>
用導(dǎo)鏈將電機(jī)拉運(yùn)至合適地點(diǎn)固定在平板車上。
在井底車場平臺處用五連環(huán)與東碼車連接后，使東碼鋼絲繩處于張緊狀態(tài)，檢查后掛平板車重心是否偏移。
校正或添加配重達(dá)到安全運(yùn)行條件后，勻速行駛升
井。
5、升井后，用鏟車將電機(jī)運(yùn)送至機(jī)修車間。
五、 安全措施
電機(jī)外運(yùn)使用導(dǎo)鏈時(shí)，確保導(dǎo)鏈固定牢固可靠；使用千斤頂時(shí)嚴(yán)防打滑傷人。
導(dǎo)鏈與拉運(yùn)重物之間嚴(yán)禁行人。
電機(jī)外運(yùn)過程中，導(dǎo)連懸掛位置要選擇正確，防止碰撞其它設(shè)備及設(shè)施。
平板車裝上電機(jī)后必須重心向前移，且不能偏向一側(cè)，更不能用人去加配重，防止車輛重心不穩(wěn)，失衡造成翻車。
5、平板車使用前，要仔細(xì)檢查車轱轆、銷子的完好情況，確保行駛安全。
6、運(yùn)行前仔細(xì)檢查防脫銷、保險(xiǎn)繩、五連環(huán)、箕斗后掛銷必須安全可靠。
7、裝運(yùn)設(shè)備的單位必須專人捆綁和專人檢查，牢固可靠符合要求時(shí)，方能提升。否則不予提升或下放。
8、開車前，必須由安檢、機(jī)電、調(diào)度、生產(chǎn)技術(shù)科對車輛運(yùn)輸線路進(jìn)行全面檢查確認(rèn)合格，副斜井筒及與副斜井相連的各車場、巷口及井底車場警戒范圍內(nèi)無人員活動(dòng)。再由信號工發(fā)出開車信號通知絞車司機(jī)后，方能發(fā)出信號開始運(yùn)行，車場的人員必須進(jìn)入躲避硐內(nèi)，提升信號按統(tǒng)一規(guī)定為：“‘一停、二上、三下’；事故信號為：‘亂響不停’”。所發(fā)出的信號必須清晰、準(zhǔn)確、可靠。
9、絞車司機(jī)得知提升時(shí)一定要慢上或慢下，在岔道口和井口下梯子道時(shí)，速度不超過1.0米/秒，其它速度不得超過1.5米/秒。安排專人在絞車房監(jiān)視運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)掉道、車轱轆不轉(zhuǎn)、鋼絲繩有斷絲、連接裝置松動(dòng)等異常情況時(shí)，必須立即停車，并組織人員維護(hù)檢修。
10、跟車人員使用手持電臺，隨時(shí)和絞車房聯(lián)系。
11、跟車人員嚴(yán)禁乘車。
永龍?zhí)煊恚ǖ欠猓┟簶I(yè)有限公司機(jī)電科
二○一一年八月十七日
第9篇 煤礦運(yùn)輸大型設(shè)備安全措施
大型設(shè)備包括綜放(采)液壓支架、采煤機(jī)、綜掘機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)、皮帶機(jī)、刮板機(jī)、乳化液泵、移動(dòng)變電站、回柱絞車、架線電機(jī)車等重量和體積均較大的設(shè)備及其附屬設(shè)備。
為保證運(yùn)輸安全,特制定了此安全措施,包括地面運(yùn)輸、立井運(yùn)輸、平巷運(yùn)輸及斜巷運(yùn)輸。
一、地面運(yùn)輸
1、運(yùn)輸液壓支架及大型設(shè)備必須使用安全可靠的車輛。嚴(yán)禁使用
不完好或帶病運(yùn)行的車輛。
2、升入井的大型設(shè)備嚴(yán)禁使用鐵線捆綁運(yùn)輸?？墒褂娩摻z繩捆綁、螺栓固定、錨鏈固定。
使用鋼絲繩捆綁時(shí),要用防止設(shè)備尖銳的棱角部分剪切斷鋼絲繩的措施。捆綁后的設(shè)備不能與車體產(chǎn)生相對的滑動(dòng)。用u型卡子可靠的固定鋼絲繩繩頭,嚴(yán)禁用手拉葫蘆代替u型卡子固定鋼絲繩繩頭。
運(yùn)輸支架使用螺栓固定時(shí),使用螺栓直徑不得小于m30。且使用數(shù)量不得少于支架底座規(guī)定數(shù)量,且螺栓必須擰滿扣緊固可靠。
用錨鏈固定大型設(shè)備時(shí),應(yīng)選用強(qiáng)度與大件重量相適應(yīng)的錨鏈元寶環(huán)和螺栓,必須擰滿扣緊固可靠。并檢查裝載車輛連接件完好、沒有偏載嚴(yán)重等現(xiàn)象。方能入井。
3、每輛大件車之間必須使用專用拉桿或φ21.5繩扣進(jìn)行連接。嚴(yán)禁用錨鏈連接車輛。
二、立井運(yùn)輸
1、井上下向罐籠內(nèi)裝卸大件車,推車機(jī)不能滿足裝卸要求時(shí),用車場的調(diào)度絞車牽引裝卸車。調(diào)度絞車司機(jī)應(yīng)控制速度,緩慢運(yùn)行,以防調(diào)度絞車牽引速度過快損壞四角罐道。電機(jī)車向主副罐籠存車軌道頂車時(shí),電機(jī)車的運(yùn)行速度不得超過0.5米/秒,嚴(yán)禁電機(jī)車用慣性甩車。
2、液壓支架等大型設(shè)備進(jìn)入罐內(nèi)后,把罐工要詳細(xì)檢查設(shè)備中心線是否位于平板車中心線上,固定大件的扣件螺母是否緊固,發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)處理,以便保證架體穩(wěn)定牢固。
3、液壓支架等裝罐前,需要拆掉罐內(nèi)阻車器時(shí),要通知機(jī)電區(qū)罐道班拆除主罐下層出車側(cè)阻車器,同時(shí)把罐工要摘掉罐門。
4、在主罐提(放)液壓支架時(shí),必須在副罐加4個(gè)重車做配重。
5、液壓支架等大件車入罐前,罐要對平。把罐工將支架推入罐后,要設(shè)置木楔子將平車可靠的阻住,同時(shí)要詳細(xì)檢查平板車位置,大件車最外端不得超出罐籠最外端,以防刮罐道,待一切確認(rèn)無誤后方可通知信號工打點(diǎn)開車。
6、在提(放) 液壓支架等大件過程中,罐籠內(nèi)嚴(yán)禁同時(shí)乘人,信號工及把罐工要密切注意罐籠運(yùn)行情況。
7、液壓支架等大件出罐需使用調(diào)度絞車牽引時(shí),應(yīng)先在出車側(cè)提前用柈子設(shè)好阻車木,掛鉤人員掛好鉤后要躲到安全地點(diǎn),等車停穩(wěn)后,在摘鉤頭。(在井下掛完鉤頭后,嚴(yán)禁站在靠泵房門口處一側(cè)摘鉤)。
8、其他操作必須嚴(yán)格執(zhí)行<<副井信號工及把罐工操作規(guī)程>;>;。
三、平巷運(yùn)輸
1、運(yùn)輸前電車司機(jī)要仔細(xì)檢查大件捆綁是否牢固及超長超高超寬等情況,所有扣件螺母是否緊固,發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)處理,以便保證架體穩(wěn)定牢固。
2、運(yùn)輸時(shí)每臺電車牽引大件數(shù)量為5輛,每輛大件車之間必須使用專用拉桿進(jìn)行連接,前后嚴(yán)禁掛其它車輛。
3、運(yùn)輸沿途如遇障礙時(shí),嚴(yán)禁硬拉硬拽等野蠻作業(yè)。
4、平巷運(yùn)輸時(shí)電機(jī)車速度不得超過2米/秒;通過曲線及道岔時(shí),必須減速、鳴笛、慢行。當(dāng)前方有行人時(shí),電機(jī)車必須待行人撤到安全地點(diǎn)或通過后方可緩慢通過。
5、平巷運(yùn)輸大件時(shí),必須用“b”型開口銷或φ8的螺釘將銷子穿好,以防止銷子竄出。
6、如果支架超高觸碰架線時(shí),支架最高點(diǎn)上面必須使用皮帶墊好,其規(guī)格不小于4×1米。
7、因受巷道條件影響,運(yùn)輸液壓支架要逆向行駛時(shí),必須經(jīng)信集閉調(diào)度與井下調(diào)度聯(lián)系同意,同時(shí)停止一切車輛運(yùn)行后,方可逆向行駛。(工作面撤出,液壓支架運(yùn)輸)
8、其他操作必須嚴(yán)格執(zhí)行<<±0大巷電機(jī)車安全運(yùn)行規(guī)程 >;>;等有關(guān)作業(yè)規(guī)程。
9、行人在大巷行走時(shí),必須走人行道。
10、行人在大巷行走到(4#交叉點(diǎn)、老北翼交叉點(diǎn)、輔助巷交叉點(diǎn))橫跨軌道時(shí),應(yīng)遵從一停二看三通過原則,確認(rèn)安全后方可橫跨通過。
11、在向采區(qū)運(yùn)輸支架及大型設(shè)備前,必須經(jīng)信集閉調(diào)度與井下調(diào)度聯(lián)系同意,同時(shí)停止一切車輛運(yùn)行后,方能向采區(qū)運(yùn)輸。嚴(yán)禁三噸底卸車及其它車輛運(yùn)行時(shí),向采區(qū)運(yùn)輸支架及大型設(shè)備,以防發(fā)生運(yùn)輸事故。
四、斜巷運(yùn)輸
1、開鉤前把鉤工要仔細(xì)檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定,連接不良或裝載大件超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)時(shí),嚴(yán)禁發(fā)出開車信號。
2、運(yùn)輸架子本體等大件所使用的繩扣直徑不小于φ21.5毫米,其插接長度必須大于繩徑的20倍,且不得有斷絲、銹蝕、變形等情況發(fā)生。嚴(yán)禁使用鏈子掛車。
3、使用繩扣提放大型設(shè)備本體等大件時(shí),仔細(xì)檢查好繩扣后要把繩扣對折成四股使用,且平板車銷子使用“b”型開口銷穿好,以防止銷子竄出發(fā)生跑車事故。
4、行車時(shí),上、下把鉤工要認(rèn)真放好警戒,做到行車時(shí)嚴(yán)禁行人。
5、開鉤前把鉤工要和絞車司機(jī)聯(lián)系好,保證絞車起車平穩(wěn),緩慢運(yùn)行,以防落道。
6、其他操作必須嚴(yán)格執(zhí)行<<把鉤工操作規(guī)程 >;>;和《六家礦小運(yùn)輸管理辦法》等有關(guān)作業(yè)規(guī)程。
采煤備采運(yùn)輸支架、大型設(shè)備安全技術(shù)措施
1、對運(yùn)送支架所經(jīng)巷道的軌道,首先采用模擬支架試運(yùn)行, 要進(jìn)行整修加固,確保軌道符合 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。保證支架能順利通過。
2、施工單位每小班必須認(rèn)真檢查回柱車基礎(chǔ)螺栓是否松動(dòng)、變形。 發(fā)現(xiàn)問題必須立即處理。
3、無極繩絞車在使用前,必須實(shí)驗(yàn)手持信號機(jī)信號靈敏可靠后方可使用。無極繩絞車在運(yùn)輸支架、設(shè)備時(shí),跟車人必須在行車的前方,另一跟車人必須到緊急停車按鈕處,隨時(shí)準(zhǔn)備遇有特殊情況時(shí),按下按鈕迅速停車。
4、運(yùn)輸巷內(nèi)使用的各型號絞車在提運(yùn)支架時(shí),絞車必須帶電運(yùn)行,并使之勻速、緩慢運(yùn)行。嚴(yán)禁斷電運(yùn)行 。
5、運(yùn)輸巷內(nèi)使用的各型號絞車必須用信號傳遞信息, 不得喊話、晃燈等代替。切眼運(yùn)送支架、設(shè)備 時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行 “行車不行人、行 人不行車”的安全制度。并在機(jī)道安全位置設(shè)置警戒人員,防止人員誤入切眼。 回柱車運(yùn)行時(shí),信號工應(yīng)將警戒繩提前掛好,以防行人誤入切眼,發(fā)生事故。
6、所有支架和設(shè)備必須與平車緊固好,螺栓無松動(dòng)無變形,發(fā)現(xiàn)問題必須立即處理。確保支架、設(shè)備沿途運(yùn)行安全可靠。
7、沿途運(yùn)送支架、設(shè)備時(shí),如發(fā)生落道或其它異常情況,采取用墊鋼軌、起重機(jī)等處理落道,絞車運(yùn)行前所有工作人員都必須站到安全可靠位置。
8、運(yùn)輸巷內(nèi)使用的各型號絞車必須在使用前認(rèn)真檢查,嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和運(yùn)行。使用的鋼絲繩必須班班檢查發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào),立即處理解決。嚴(yán)禁使用磨損、斷絲超過規(guī)定的鋼絲繩。
工作面安裝期間機(jī)電區(qū)應(yīng)派專人每天對使用的絞車、鋼絲繩及信號裝置、無極繩絞車輪系、終端開關(guān)、急停開關(guān)進(jìn)行檢查。 并保證完好可靠。
9、用掛動(dòng)滑輪向切眼下放綜放支架時(shí),每次轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤前必須檢查回柱車鉤頭與基礎(chǔ)固定的日子環(huán)的連接、動(dòng)滑輪與平板車的連接確認(rèn)無誤后,方能依次打開轉(zhuǎn)盤第一道阻車器、軌道上的扳道式第二道阻車器,和變坡點(diǎn)下方的攔門式阻車器。
10、切眼提放支架用的2臺回柱絞車要搞好聯(lián)系,絞車運(yùn)行速度要接近,根據(jù)支架、設(shè)備情況, 及時(shí)調(diào)整絞車速度,以保證支架、設(shè)備速度均勻和運(yùn)行平穩(wěn)。
11、嚴(yán)禁蹬、坐平車,嚴(yán)禁放飛車。
12、所有特殊工種都必須經(jīng)培訓(xùn),考試合格并持證上崗,嚴(yán)格執(zhí)行本工種操作規(guī)程。
六家礦機(jī)電科
2022年6月21日
第10篇 大型儲油罐防雷防靜電安全措施探討
1 大型儲油罐基本結(jié)構(gòu)
2004 年建成投運(yùn)的甬滬寧(寧波- 上海- 南京)長距離輸送進(jìn)口原油管道, 全線設(shè)有6 座大型油庫和泵站。目前, 總原油儲量399×104 m3。其中的嵐山輸油泵站擁有10×104 m3 單盤結(jié)構(gòu)外浮頂鋼制儲油罐8 座, 總庫容80×104 m3, 儲油罐單罐直徑81 m, 罐壁高度23.5 m, 安全罐位2.5 m 至19.5 m, 設(shè)計(jì)極限罐位2.0 m 至19.9 m, 立柱數(shù)量144 個(gè), 底頂柱高1.96 m, 單盤半徑34.75 m, 罐浮艙數(shù)量45 個(gè), 浮頂浮船外半徑39.75 m, 浮頂浮船重325.168 t, 浮頂集水坑數(shù)量5 套, 緊急排水管規(guī)格dn150, 單盤人孔數(shù)量4 套, 罐壁人孔規(guī)格dn600, 呼吸閥數(shù)量4 套, 導(dǎo)向管1根, 量油管1根, 浮艙與罐壁采用金屬靜電導(dǎo)輸線連接2 根, 罐壁連接防雷防靜電接地10 處, 配套自動(dòng)化安全消防保護(hù)系統(tǒng)自成體系, 采用計(jì)算機(jī)控制實(shí)現(xiàn)消防,站控、變電崗位聯(lián)合預(yù)警、報(bào)警和及時(shí)啟動(dòng)消防措施, 完成儲油罐的日常運(yùn)行及安全消防管理。
2 大型油罐雷擊事故案例
甬滬寧長距離輸送進(jìn)口原油管道站庫擁有10×104m3 單盤結(jié)構(gòu)外浮頂鋼制儲油罐22 座,( 其中冊子島油庫6 座, 嵐山輸油站8 座, 白沙灣輸油站8 座) 。例舉此類型儲油罐在運(yùn)行中曾經(jīng)出現(xiàn)的問題和安全隱患, 需要研究解決。
a) 2006 年8 月7 日12 時(shí)45 分, 儀征輸油站g- 16 號15×104 m3 儲油罐遭遇雷擊, 造成浮頂與罐壁間的二次密封局部起火, 火焰高6 m 以上。
b) 2007 年5 月24 日16 時(shí)16 分, 相鄰嵐山輸油站罐區(qū)距500 m 的鎮(zhèn)海國家儲備油庫g- 47號10×104 m3 儲油罐遭雷擊, 造成浮頂與罐壁間的二次密封局部起火, 火焰高4 m 以上。
c) 2007 年6 月24 日16 時(shí)03 分, 相臨嵐山輸油站罐區(qū)距500 m 的鎮(zhèn)海國家儲備油庫g- 47號10×104 m3 儲油罐第2 次遭雷擊, 造成浮頂與罐壁間的二次密封局部起火, 火焰高4 m 以上。
d) 2007 年7 月7 日15 時(shí)20 分, 甬滬寧線白沙灣輸油站g- 3 號10×104 m3 儲油罐一二次密封間被雷擊爆炸著火, 共有7 處著火點(diǎn), 幾乎連成大半圈, 一二次密封和局部泡沫堰板爆開, 二次密封板破壞。4 個(gè)呼吸閥被爆開斷裂, 密封膠皮完全燃燼, 罐區(qū)火情監(jiān)控系統(tǒng)同時(shí)遭雷擊損壞。
從以上案例可以看出, 原設(shè)計(jì)沒有在罐區(qū)外邊境裝設(shè)避雷針進(jìn)行防雷保護(hù), 使儲油罐區(qū)存在著嚴(yán)重的防雷安全隱患。
3 可燃?xì)怏w濃度檢測結(jié)果
2007 年7 月16 日17 時(shí)10 分, 用_p- 311a型標(biāo)準(zhǔn)可燃?xì)怏w測試儀分別對嵐山輸油站g- 1( 油品是阿曼, 油溫是31℃, 罐位17.504m) , g- 2( 油品是卡賓達(dá), 油溫是29℃, 罐位16.1m) , g- 3( 油品是卡賓達(dá), 油溫是29℃, 罐位15.636m) ,g- 5( 油品是奎都, 油溫是30℃, 罐位10.31m) 儲油罐二次密封內(nèi)的可燃?xì)怏w進(jìn)行濃度測試。2007年7 月17 日9 時(shí)30 分, 用_p- 311a 型標(biāo)準(zhǔn)可燃?xì)怏w測試儀分別對嵐山輸油站g- 4( 油品是阿曼,油溫是31℃, 罐位16.56m) , g- 6( 油品是沙中重,油溫是29℃, 罐位15.175m) , g- 7 ( 油品是沙中重, 油溫是29℃, 罐位11.068m) , g- 8( 油品凱沙杰, 油溫是29℃, 罐位13.512m) 儲油罐二次密封內(nèi)的可燃?xì)怏w進(jìn)行濃度測試, voc 綜合可燃?xì)鉂舛染竭_(dá)爆炸下限的80%～100% , 此范圍表明一旦遇到明火立即可燃可爆, 引起火災(zāi)。
4 雷電對罐區(qū)的危害
我國把年平均雷暴日不超過15 天的地區(qū)叫少雷區(qū), 超過40 天的叫多雷區(qū)。嵐山輸油站地處在寧波地區(qū), 近3 年統(tǒng)計(jì), 雷暴日都在60 天以上,是多雷區(qū)。
從雷擊儲油罐引起火災(zāi)的事例分析, 多是雷雨天氣, 帶有一種雨云電荷移動(dòng)到與罐區(qū)上方及周邊的另一種集聚的電荷相碰通過大罐金屬物體放電, 產(chǎn)生閃電直擊罐區(qū)。雷電電流強(qiáng)度可達(dá)萬安以上, 瞬間閃電及明火溫度高達(dá)千度以上, 雷電直接對儲油罐放電, 其過電壓所引起的強(qiáng)大雷電流將通過罐體入地, 從而產(chǎn)生破壞性很大的熱效應(yīng),直擊雷是引起儲油罐雷擊火災(zāi)的主要原因。
儲油罐區(qū)防雷的薄弱環(huán)節(jié)主要原因是儲油罐遭雷擊之前, 罐區(qū)沒有裝設(shè)避雷針防雷, 僅靠罐壁上焊接1m 高的金屬避雷帶引放雷電流防雷并不可靠, 一旦油罐上落雷, 盡管油罐壁接地良好能及時(shí)放電, 但罐頂金屬浮船單盤在雷電強(qiáng)大的高電壓大電流的作用下, 放電過程將會產(chǎn)生火花引起火災(zāi)。在儲油罐發(fā)生雷擊引起火災(zāi)之后,即使在罐頂金屬浮船單盤與罐壁接地系統(tǒng)增加了2 根靜電導(dǎo)輸線措施, 依然不能完全避免儲油罐遭雷擊引起火災(zāi)事故的發(fā)生。因此, 應(yīng)從罐區(qū)阻雷措施入手, 防止雷電進(jìn)入罐區(qū), 確保儲油罐安全運(yùn)行。
5 阻止雷電措施原理
a) 防雷設(shè)備避雷針。避雷針下端的引下線與接地裝置焊接, 該引下線如采用圓鋼, 直徑不得小于8 mm, 如采用扁鋼, 厚度不得小于4 mm, 截面積不得小于48 mm2,其接地電阻值應(yīng)小于10ω。
b) 單避雷針保護(hù)范圍, 從針的頂點(diǎn)向下作45°的斜線, 構(gòu)成椎形保護(hù)空間的上部45°的斜線在0.5h 處轉(zhuǎn)折, 與地面上距針底各方向1.5h 處相連接, h 表示避雷針的高度( m) 。
如圖1 所示,其轉(zhuǎn)折點(diǎn)以下的斜線, 即構(gòu)成保護(hù)空間的下半部。如果用公式表達(dá), 則避雷針在地面上的保護(hù)半徑r =1.5h( m) 。在儲油罐保護(hù)高度h_=23.5m 的水平面上的保護(hù)半徑r_ 按下式計(jì)算:
當(dāng)h_≥ 0.5h 時(shí), r_=(h- h_)p
當(dāng)h_< 0.5h 時(shí), r_=( 1.5h- 2h_) p
式中: p———高度影響系數(shù);
當(dāng)h≤30m, p=1; 當(dāng)30m< h≤120m, p=5.5/ !h 。
c) 對直擊雷防護(hù)。當(dāng)很大的雷電流通過接地線引至接地裝置泄入大地時(shí), 在避雷針上將形成極高的電位, 放電過程可能產(chǎn)生反擊電壓或跨步電壓。對于反擊電壓的防止, 是降低接地電阻和保證避雷針與設(shè)備之間有足夠的距離, 其空間距離不應(yīng)小于5 m。
d) 避雷針安裝在罐區(qū)周邊, 且高于罐高2 倍,遠(yuǎn)距罐體30 m 至40 m 范圍是防雷主要區(qū)域。從雷擊儲油罐分析, 主要原因是沒有足夠的避雷措施來保護(hù)罐區(qū)。
6 整改措施
甬滬寧長距離輸送進(jìn)口原油管道儲油罐安全隱患的整改, 是確保輸油設(shè)備完好, 優(yōu)化運(yùn)行的基礎(chǔ), 現(xiàn)提出以下解決儲油罐安全隱患的整改措施。
a) 在罐區(qū)外邊境合理位置裝設(shè)避雷針構(gòu)成阻雷措施, 以達(dá)到防護(hù)目的。在距罐區(qū)30 m 以外處裝設(shè)高48 m 避雷針, 引接直擊雷電直接入地, 防止雷電進(jìn)入罐區(qū)。
b) 改造儲油罐密封結(jié)構(gòu), 將一次機(jī)械密封改為軟密封, 有效封閉罐內(nèi)油氣外溢,二次密封建議采用不帶內(nèi)隔膜形式的不銹鋼板。二次密封要與浮船做好電氣連接, 防止一二次密封間存積大量氣體, 預(yù)防浮船移動(dòng)產(chǎn)生靜電和雷擊引起火災(zāi)。
c) 采取罐區(qū)阻雷措施。嵐山輸油站現(xiàn)有10×104 m3 單盤結(jié)構(gòu)外浮頂鋼制儲油罐8 座, 根據(jù)儲油罐位置, 結(jié)合儲油罐現(xiàn)有的消防通道, 每4 座儲油罐劃分為一個(gè)防雷保護(hù)區(qū), 防雷保護(hù)區(qū)長200 m,寬200 m, 每邊等距設(shè)避雷針3 座, 針高48 m, 防雷保護(hù)區(qū)相臨的消防通道已在阻雷保護(hù)之內(nèi), 不需裝設(shè)避雷針。一般移動(dòng)的雷雨云面積大于30 m2,遇針即可放電, 使云層內(nèi)的原子核顯中性, 不顯電性?？蛇x用典型避雷針結(jié)構(gòu)制做, 避雷針接地可采用典型獨(dú)立接地網(wǎng)。
7 結(jié) 語
大型儲油罐防雷防靜電安全措施, 采用安裝避雷針, 阻止雷電進(jìn)入罐區(qū), 防止雷擊到儲油罐,還須進(jìn)行可行性研究和分析。從大自然雷電現(xiàn)象分析, 通過避雷針引雷, 可使雷電云帶有的電荷提前釋放, 對罐區(qū)形成可靠的防雷隔離墻, 阻止雷電云移動(dòng)到罐區(qū)上方危險(xiǎn)區(qū)域, 起到阻止雷電進(jìn)入罐區(qū)的作用, 防止雷擊到儲油罐, 引起火災(zāi), 是比較可行的措施。
第11篇 大型機(jī)電設(shè)備升井安全措施范本
中央水泵房及1.2米絞車房處 355kw電機(jī)2臺,需升井到機(jī)修車間進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù),為確保運(yùn)輸安全,特制定本安全措施,望施工單位及個(gè)人認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。
一、施工時(shí)間
2022年8月 日
二、施工地點(diǎn)及路線
中央水泵房/1.2米絞車房處--井底車場--副井口料場--機(jī)修車間
三、施工組織
施工負(fù)責(zé)人:周 濤
安全負(fù)責(zé)人:
施工人員:卸料隊(duì)人員
四、 施工步驟
施工前準(zhǔn)備用具及材料:20_120螺絲6條,600軌距平板車1輛(經(jīng)加工螺絲眼距和電機(jī)相符),10噸導(dǎo)鏈2臺,五連環(huán)1套,扳手、鐵鏈、千斤頂?shù)取?/p>
用導(dǎo)鏈將電機(jī)拉運(yùn)至合適地點(diǎn)固定在平板車上。
在井底車場平臺處用五連環(huán)與東碼車連接后,使東碼鋼絲繩處于張緊狀態(tài),檢查后掛平板車重心是否偏移。
校正或添加配重達(dá)到安全運(yùn)行條件后,勻速行駛升
井。
5、升井后,用鏟車將電機(jī)運(yùn)送至機(jī)修車間。
五、 安全措施
電機(jī)外運(yùn)使用導(dǎo)鏈時(shí),確保導(dǎo)鏈固定牢固可靠;使用千斤頂時(shí)嚴(yán)防打滑傷人。
導(dǎo)鏈與拉運(yùn)重物之間嚴(yán)禁行人。
電機(jī)外運(yùn)過程中,導(dǎo)連懸掛位置要選擇正確,防止碰撞其它設(shè)備及設(shè)施。
平板車裝上電機(jī)后必須重心向前移,且不能偏向一側(cè),更不能用人去加配重,防止車輛重心不穩(wěn),失衡造成翻車。
5、平板車使用前,要仔細(xì)檢查車轱轆、銷子的完好情況,確保行駛安全。
6、運(yùn)行前仔細(xì)檢查防脫銷、保險(xiǎn)繩、五連環(huán)、箕斗后掛銷必須安全可靠。
7、裝運(yùn)設(shè)備的單位必須專人捆綁和專人檢查,牢固可靠符合要求時(shí),方能提升。否則不予提升或下放。
8、開車前,必須由安檢、機(jī)電、調(diào)度、生產(chǎn)技術(shù)科對車輛運(yùn)輸線路進(jìn)行全面檢查確認(rèn)合格,副斜井筒及與副斜井相連的各車場、巷口及井底車場警戒范圍內(nèi)無人員活動(dòng)。再由信號工發(fā)出開車信號通知絞車司機(jī)后,方能發(fā)出信號開始運(yùn)行,車場的人員必須進(jìn)入躲避硐內(nèi),提升信號按統(tǒng)一規(guī)定為:“‘一停、二上、三下’;事故信號為:‘亂響不停’”。所發(fā)出的信號必須清晰、準(zhǔn)確、可靠。
9、絞車司機(jī)得知提升時(shí)一定要慢上或慢下,在岔道口和井口下梯子道時(shí),速度不超過1.0米/秒,其它速度不得超過1.5米/秒。安排專人在絞車房監(jiān)視運(yùn)行情況,發(fā)現(xiàn)掉道、車轱轆不轉(zhuǎn)、鋼絲繩有斷絲、連接裝置松動(dòng)等異常情況時(shí),必須立即停車,并組織人員維護(hù)檢修。
10、跟車人員使用手持電臺,隨時(shí)和絞車房聯(lián)系。
11、跟車人員嚴(yán)禁乘車。
永龍?zhí)煊?登封)煤業(yè)有限公司機(jī)電科
二○一一年八月十七日
第12篇 支架或大型腳手架安裝與拆除安全措施
第一章 一般規(guī)定
第一條?腳手架搭設(shè)或拆除人員必須經(jīng)考核合格，持有《特種作業(yè)人員操作證》。
第二條?支架或大型腳手架必須有專項(xiàng)施工方案，方案有針對性，能有效地指導(dǎo)施工，明確安全技術(shù)措施，方案中應(yīng)有受力分析，并得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
第三條?腳手架搭設(shè)應(yīng)符合建設(shè)部《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（jgj59-99）及其《實(shí)施意見(試行)》，架上作業(yè)應(yīng)符合項(xiàng)目部《高處作業(yè)安全保證措施》的要求。
第四條?本實(shí)施細(xì)則適用于京滬高速鐵路土建工程中的移動(dòng)支架造橋或其他大型腳手架的安裝與拆除工作，其它簡易腳手架作業(yè)可參照執(zhí)行。
第五條?積極使用碗扣式鋼管腳手架，支架盡量采用鋼管柱或型鋼構(gòu)造柱，淘汰鋼管扣件式支架或大型腳手架。腳手架嚴(yán)禁鋼木、鋼竹混搭，嚴(yán)禁不同受力性質(zhì)的外架連接在一起。
第二章 腳手架安全要求
第六條?鋼管腳手架基礎(chǔ)平整夯實(shí)，砼硬化，落地立桿垂直穩(wěn)放在金屬底座、砼地坪、砼預(yù)制塊上，設(shè)縱橫相連掃地桿。立桿基礎(chǔ)外側(cè)設(shè)置截面不小于20×20cm的排水溝，并在外側(cè)設(shè)80cm寬以上砼路面。
第七條?腳手架與建筑物按水平方向不大于7m，垂直方向不大于4m設(shè)一拉結(jié)點(diǎn)。拉結(jié)點(diǎn)在轉(zhuǎn)角和頂部處加密，即在轉(zhuǎn)角1m以內(nèi)范圍按垂直方向不大于4m設(shè)一拉結(jié)點(diǎn)，頂部80cm以內(nèi)范圍按水平方向不大于7m設(shè)一拉結(jié)點(diǎn)。
第八條?立桿間距與剪刀撐。鋼管腳手架步距底部高度不大于2m，其余不大于1.8m，立桿縱距不大于1.8m，橫距不大于1.5m。如搭設(shè)高度超過25m須采用雙立桿或縮小間距的方法搭設(shè)，超過50m應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)計(jì)算。架子轉(zhuǎn)角處立桿間距應(yīng)符合搭設(shè)要求。腳手架外側(cè)設(shè)置剪刀撐，由腳手架端頭開始按水平距離不超過9m設(shè)置一排剪刀撐，剪刀撐桿件與 地面成45-60°角，自下而上、左右連續(xù)設(shè)置。設(shè)置時(shí)與其他桿件的交叉點(diǎn)應(yīng)互相連接( 綁扎)，并應(yīng)延伸到頂部大橫桿以上。嚴(yán)禁搭設(shè)單排腳手架。
第九條?腳手板與防護(hù)欄桿。
1、25m以下建筑物的外腳手架除操作層以及操作層的上下層、底層、頂層必須滿鋪外，還應(yīng)在中間至少滿鋪一層。25m以上建筑物的外架應(yīng)層層鋪設(shè)腳手片。
2、滿鋪層腳手片必須垂直墻面橫向鋪設(shè)，滿鋪到位，不留空位，不能滿鋪處必須采取有效防護(hù)措施。
3、腳手片須用不細(xì)于18#鉛絲雙股并聯(lián)綁扎不少于4點(diǎn)，要求綁扎牢固，交接處平整，無探頭板。腳手片完好無損，破損的要及時(shí)更換。
4、腳手架外側(cè)必須用建設(shè)主管部門認(rèn)證的合格的密目式安全網(wǎng)封閉，且應(yīng)將安全網(wǎng)固定在腳手架外立桿里側(cè)，不宜將網(wǎng)圍在各桿件的外側(cè)。安全網(wǎng)應(yīng)用不小于18#鉛絲張掛嚴(yán)密。
5、腳手架外側(cè)自第二步起必須設(shè)1.2m高同材質(zhì)的防護(hù)欄桿和30cm高踢腳桿，頂排防護(hù)欄桿不少于2道，高度分別為0.9m和1.3m。
第十條?交底和驗(yàn)收
1、腳手架搭設(shè)前應(yīng)對架子工進(jìn)行安全技術(shù)交底，交底內(nèi)容要有針對性，交底雙方履行簽字手續(xù)。
2、腳手架搭設(shè)后由單位組織分段驗(yàn)收(一般不超過3步架)，辦理驗(yàn)收手續(xù)。驗(yàn)收表中應(yīng)寫明驗(yàn)收的部位，內(nèi)容量化，驗(yàn)收人員履行驗(yàn)收簽字手續(xù)。驗(yàn)收不合格的，應(yīng)在整改完畢后重新填寫驗(yàn)收表。腳手架驗(yàn)收合格并掛合格牌后方可使用。
3、腳手架應(yīng)進(jìn)行定期檢查和不定期檢查，并按要求填寫檢查表，檢查內(nèi)容量化，履行檢查簽字手續(xù)。對檢查出的問題應(yīng)及時(shí)整改，使用單位每半月至少檢查一次。
第十一條?小橫桿應(yīng)設(shè)置在大橫桿的下方，兩端各伸出立桿凈長度不少于10cm，并應(yīng)盡量保持一致。
第十二條?鋼管腳手架立桿必須采用對接，大橫桿可以對接和搭接，剪刀撐和其他桿件采用搭接，搭接長度不小于40cm，且不少于二只扣件緊固。相鄰桿件搭接、對接必須錯(cuò)開一個(gè)檔距，同一平面上的接頭不得超過50%。
第十三條?所用材料應(yīng)有出廠合格證。搭設(shè)架子前應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)、除銹并統(tǒng)一涂色，顏色應(yīng)力求環(huán)境美觀。鋼管腳手架搭設(shè)使用的扣件應(yīng)符合建設(shè)部《鋼管腳手扣件標(biāo)準(zhǔn)》要求，有扣件生產(chǎn)許可證，規(guī)格與鋼管匹配，采用可鍛鑄鐵，不得有裂紋、氣孔、縮松、砂眼等鍛造缺陷，貼和面應(yīng)平整，活動(dòng)部位靈活，夾緊鋼管時(shí)開口處最小距離不小于5mm。底排立桿及掃地桿均漆紅白相間色。
第十四條?通道
1、外腳手架應(yīng)設(shè)置上下走人斜道，附著搭設(shè)在腳手架的外側(cè)，不得懸挑。斜道的設(shè)置應(yīng)為來回上折形，坡度不大于1∶3，寬度不小于1m，轉(zhuǎn)角處平臺面積不小于3m2。斜道立桿應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，不得借用腳手架立桿，并應(yīng)在垂直方向和水平方向每隔一步或一個(gè)縱距設(shè)一連接。
2、斜道兩側(cè)及轉(zhuǎn)角平臺外圍均應(yīng)設(shè)1桿2m高防護(hù)欄桿和30cm高踢腳桿，并用合格的密目式安全網(wǎng)封閉。
3、斜道側(cè)面及平臺外側(cè)應(yīng)設(shè)置剪刀撐。
4、斜道腳手片應(yīng)采用橫鋪，每隔20-30cm設(shè)一防滑條，防滑條宜采用40×60mm方木，并多道鉛絲綁扎牢固。
5、外架與各樓層之間應(yīng)設(shè)置進(jìn)出通道，坡度不大于1∶3，寬度不小于1m，通道宜采用木板鋪設(shè)，兩邊設(shè)1.2m高防護(hù)欄桿和30cm高踢腳桿，并固定牢固。
6、斜道和進(jìn)出通道的欄桿、踢腳桿統(tǒng)一漆紅白相間色。
第三章?支架安裝與腳手架搭設(shè)
第十五條?腳手架搭設(shè)作業(yè)時(shí)，應(yīng)按形成基本構(gòu)架單元的要求逐排、逐跨和逐步地進(jìn)行搭設(shè)，矩形周邊腳手架宜從其中的一個(gè)角部開始向方向延伸外搭設(shè)，確保已搭部分穩(wěn)定。
第十六條?支架安裝嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行，并按規(guī)定做好堆載預(yù)壓。
第十七條?搭設(shè)作業(yè)，應(yīng)按以下要求作好自我保護(hù)和保護(hù)好作業(yè)現(xiàn)場人員的安全：
1、?在架上作業(yè)人員應(yīng)穿防滑鞋和佩掛好安全帶。
2、?保證作業(yè)的安全，腳下應(yīng)有必要數(shù)量的腳手板，并應(yīng)鋪設(shè)平穩(wěn)，且不得有探頭板。當(dāng)暫時(shí)無法鋪設(shè)落腳板時(shí)，用于落腳或抓握、把持的桿件均應(yīng)為穩(wěn)定的構(gòu)架部分，著力點(diǎn)與構(gòu)架節(jié)點(diǎn)的水平距離應(yīng)不大于0.8m，垂直距離應(yīng)不大于1.5m。位于桿接頭之上的自由立桿不得用作把持桿。
3、?架上作業(yè)人員應(yīng)作好分工和配合，傳遞桿件掌握好重心，平穩(wěn)傳遞。不要用力過猛，以免引起人身或桿件失衡。對每完成的一道工序，要認(rèn)真檢查才能進(jìn)行下一道工序。
4、?作業(yè)人員應(yīng)佩戴工具袋，工具用完后要裝于袋中，不要放在架子上，以免掉落傷人。架設(shè)材料要隨上隨用，以免放置不當(dāng)時(shí)掉落。
5、?每次收工以前，所有上架材料應(yīng)全部清理好，不要放在架子上，要形成穩(wěn)定的構(gòu)架，不能形成穩(wěn)定構(gòu)架的部分應(yīng)采取臨時(shí)撐拉措施予以加固。在搭設(shè)作業(yè)進(jìn)行中，地面人員應(yīng)避開可能落物的區(qū)域。
第十八條?腳手架立桿的基礎(chǔ)應(yīng)平整夯實(shí)，具有足夠的承載力和穩(wěn)定性。設(shè)于坑邊或臺上時(shí)，立桿距坑、臺的上邊緣不得小于1m，且邊坡的坡度不得大于土的自然安息角，否則，應(yīng)作邊坡的保護(hù)和加固處理。腳手架立桿之下必須設(shè)置墊板。
第十九條?臨近公路或臨街防護(hù)視具體情況可采用：
1、安全立網(wǎng)、竹笆板或逢布將腳手架的臨公路或臨街面安全封閉。
2、視情況設(shè)安全通道。通道的頂蓋應(yīng)滿鋪腳手板或其它能接落物的板篷材料。篷頂臨街一側(cè)應(yīng)設(shè)高于蓬頂不小于1m的墻，以免落物又反彈于街上。
第二十條?人行和運(yùn)輸通道的防護(hù)：
1、貼近或穿過腳手架的人行和運(yùn)輸通道必須設(shè)置板篷。
2、上下腳手架有高度差的入口應(yīng)設(shè)坡度或踏步，并設(shè)欄桿防護(hù)。
第四章 架上作業(yè)安全注意事項(xiàng)
第二十一條?架上作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)：
1、?作業(yè)前應(yīng)注意檢查作業(yè)環(huán)境是否可靠，安全防護(hù)設(shè)置是否齊全有效，確認(rèn)無誤后方可作業(yè)。
2、?作業(yè)時(shí)應(yīng)注意隨時(shí)清理落在架面上的材料，保持架面清潔，不要亂放材料，工具，以免造成掉物傷人。
3、?在進(jìn)行撬、拉、推等操作時(shí)，要注意采取正確的姿勢，站穩(wěn)腳根，或一手把持在穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)或支持物上，以免用力過猛身體失去平衡或把東西甩出。在腳手架上拆除模板時(shí)，采取必要的支托措施，以防抗拒下的模板材料掉落架外。
4、?當(dāng)架面高度不夠、需要墊高時(shí)，一定要采用穩(wěn)定可靠的墊高辦法，且墊高不要超過50cm；超過50cm時(shí)，應(yīng)按搭設(shè)規(guī)定升高鋪板層。在升高作業(yè)面時(shí)，應(yīng)相應(yīng)加高防護(hù)設(shè)施。
5、?在架面上運(yùn)送材料經(jīng)過正在作業(yè)中的人員時(shí)，要及時(shí)發(fā)出“請注意”、“請讓一讓”的信號。材料要輕，不許采用傾倒、猛磕或其他匆忙缷料方式。
6、?嚴(yán)禁在架面上打鬧嬉戲耍、退著行走和跨坐在外防護(hù)橫桿上休息。不要在架面上搶行、跑跳，應(yīng)注意身體不要失衡。
第二十二條?在腳手架上進(jìn)行電氣焊作業(yè)時(shí)，作業(yè)點(diǎn)要配有消防水桶，其下部有易燃物時(shí)，應(yīng)有隔離措施，并派人監(jiān)護(hù)，一旦著火，及時(shí)予以撲滅。
第二十三條?架上作業(yè)時(shí)，不要隨意拆除基本結(jié)構(gòu)桿件和連墻件，因作業(yè)的需要必須拆除某些桿件和連墻點(diǎn)時(shí)，必須取得施工主管和技術(shù)人員的同意，并采取加固措施后方可拆除。
第二十四條?架上作業(yè)時(shí)，不要隨意拆除安全防護(hù)設(shè)施，沒有安全設(shè)施的，必須補(bǔ)設(shè)，才能上架進(jìn)行作業(yè)。
第五章 腳手架拆除
第二十五條?腳手架拆除作業(yè)前，應(yīng)制訂詳細(xì)的拆除施工方案和安全技術(shù)措施。拆架程序應(yīng)遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先拆拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等（一般的拆除順序?yàn)椋喊踩W(wǎng)→欄桿→腳手板→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿）。一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后構(gòu)架材料、先后結(jié)構(gòu)件和先結(jié)構(gòu)件后附墻件的順序，一件一件地松開聯(lián)結(jié)，取出并隨即吊下。
第二十六條?拆卸腳手板、桿件、門架及其它較長、較重、有聯(lián)結(jié)的部件時(shí)，必須要多人一起進(jìn)行。禁止單人進(jìn)行拆缷，防止把持桿件不穩(wěn)、失衡而發(fā)生事故。拆除水平桿件時(shí)，松開聯(lián)結(jié)后，水平托持取下。
第二十七條?多人或多組進(jìn)行拆缷作業(yè)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)指揮，不能不按程序進(jìn)行的任意拆缷。
第二十八條?因拆除上部或一側(cè)的附墻拉結(jié)而子不穩(wěn)時(shí)，應(yīng)架設(shè)臨時(shí)撐拉措施，以防因架子晃動(dòng)影響作業(yè)安全。
第二十九條?嚴(yán)禁將拆的桿部件和材料向地面拋擲。已吊至地面的架設(shè)材料應(yīng)隨時(shí)運(yùn)出拆缷區(qū)域，保持現(xiàn)場文明。
第三十條?不準(zhǔn)分立面拆架或在上下兩步同時(shí)進(jìn)行拆架。做到一步一清、一桿一清。拆立桿時(shí)，要先抱住立桿再拆開最后兩個(gè)扣。拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時(shí)，應(yīng)先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。所有連墻桿等必須隨腳手架拆除同步下降，嚴(yán)禁先將連墻件整層或數(shù)層拆除后再拆腳手架，分段拆除高差不應(yīng)大于2步，如高差大于2步，應(yīng)增設(shè)連墻件加固。
第三十一條?拆除后架體的穩(wěn)定性不被破壞，如附墻桿被拆除前，應(yīng)加設(shè)臨時(shí)支撐防止變形，拆除各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)，應(yīng)防止失穩(wěn)。
第三十二條?當(dāng)腳手架拆至下部最后一根長鋼管的高度（約6米）時(shí)，應(yīng)先在適當(dāng)位置搭臨時(shí)拋撐加固，后拆連墻件。
第三十三條?腳手架拆除的安全技術(shù)措施：
1、拆架前，全面檢查待拆腳手架，根據(jù)檢查結(jié)果，擬訂作業(yè)計(jì)劃，報(bào)請批準(zhǔn)，進(jìn)行技術(shù)交底后才準(zhǔn)備工作。
2、架體拆除前，必須察看施工現(xiàn)場環(huán)境，包括架空線路、外腳手架、地面的設(shè)施等各類障礙物、地錨、纜風(fēng)繩、連墻桿及被拆架體各吊點(diǎn)、附件、電氣裝置情況，凡能提前拆除的盡量拆除掉。
3、拆架時(shí)應(yīng)劃分作業(yè)區(qū)，周圍設(shè)繩綁圍欄或豎立警戒標(biāo)志，地面應(yīng)設(shè)專人指揮，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入。
4、拆除時(shí)要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)，應(yīng)先通知對方，以防墜落。
5、在拆架時(shí)，不得中途換人，如必須換人時(shí)，應(yīng)將拆除情況交代清楚后方可離開。
6、每天拆架下班時(shí)，不應(yīng)留下隱患部位。
7、拆架時(shí)嚴(yán)禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。
8、所有桿件和扣件在拆除時(shí)應(yīng)分離，不準(zhǔn)在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。
9、所有的腳手板應(yīng)自外向里豎立搬運(yùn)，以防腳手板和垃圾物從高處墜落傷人。
10、拆下的零配件要裝入容器內(nèi)，用吊籃吊下；拆下的鋼管要綁扎牢固，雙點(diǎn)起吊，嚴(yán)禁從離空拋擲
第13篇 大型設(shè)備檢修 安全措施
一、總則
按照《煤炭工業(yè)企業(yè)設(shè)備管理規(guī)程》、《煤礦安全規(guī)程》、《生產(chǎn)礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)》以及礦有關(guān)文件的規(guī)定,為保證我礦大型設(shè)備檢修期間工作安全,特制定本措施。
二、大型設(shè)備檢修計(jì)劃的編制和要求
1、大型設(shè)備檢修計(jì)劃內(nèi)容包括:檢修項(xiàng)目、檢修時(shí)間、受影響范圍、施工總負(fù)責(zé)人、施工安全負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、檢修班組停送電負(fù)責(zé)人、檢修人員、檢修具體施工安全措施等;
2、檢修計(jì)劃應(yīng)明確停電、停水、停壓風(fēng)等時(shí)間,明確標(biāo)注主、副、回風(fēng)井停鉤時(shí)間和影響原煤生產(chǎn)時(shí)間。
三、檢修前的準(zhǔn)備工作
1、 每項(xiàng)檢修項(xiàng)目都必須明確檢修負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人和檢修人員,并有明確的分工。檢修負(fù)責(zé)人應(yīng)按照規(guī)定的工藝和要求組織檢修,隨時(shí)掌握檢修進(jìn)度情況。需要更改施工工藝或要求時(shí),必須征得單位負(fù)責(zé)人和技術(shù)員的同意,并辦理補(bǔ)充措施,以保證工程項(xiàng)目安全地按時(shí)保質(zhì)完成。重點(diǎn)項(xiàng)目應(yīng)由單位、礦機(jī)電領(lǐng)導(dǎo)參加,在檢修中加強(qiáng)調(diào)度工作,檢查、監(jiān)督檢修質(zhì)量、進(jìn)度和安全,處理現(xiàn)場發(fā)生的特殊情況。
2、 對專項(xiàng)檢修工作、多次重復(fù)的檢修工作,檢修負(fù)責(zé)人和檢修人員要相對固定,以促進(jìn)專業(yè)化檢修隊(duì)伍的建設(shè),保證專項(xiàng)檢修工程的安全和質(zhì)量。
3、按“一工程一措施”的要求將檢修施工措施(一式三份)報(bào)機(jī)電副總工,由機(jī)電副總工組織審批。會審?fù)?機(jī)運(yùn)工區(qū)、安檢科、施工單位各留存一份。
4、在檢修前一至兩天,向參加檢修的人員傳達(dá)檢修計(jì)劃及施工安全技術(shù)措施,并組織參加檢修的全體人員學(xué)習(xí)、簽字,對重點(diǎn)檢修項(xiàng)目、第一次施工或工藝有變化的重大工程施工組織設(shè)計(jì)及安全技術(shù)措施,必須組織人員考試,合格后方可參加檢修,確保檢修工作中設(shè)備和人身安全。
5、在檢修前一天,由單位負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、檢修負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)到檢修現(xiàn)場檢查落實(shí)檢修準(zhǔn)備情況、措施學(xué)習(xí)考試情況。
6、提前做好材料、工具、配件的準(zhǔn)備及其質(zhì)量檢驗(yàn),特別是材質(zhì)、配合尺寸、安裝尺寸、技術(shù)性能參數(shù)的校對,重要部件還要有技術(shù)文件。
四、組織施工的有關(guān)要求
1、設(shè)備檢修質(zhì)量要求:遵照《煤礦機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,陳舊設(shè)備達(dá)不到上述標(biāo)準(zhǔn)要求的要經(jīng)機(jī)電副總工程師批準(zhǔn)可適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn),但不得低于《煤礦機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》和《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定的要求。
2、檢修中由礦值班領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度室負(fù)責(zé)調(diào)度工作,及時(shí)掌握檢修進(jìn)度和遇到的問題。
3、檢修措施放在施工現(xiàn)場,施工負(fù)責(zé)人要對實(shí)際檢修進(jìn)度進(jìn)行寫實(shí)。檢修過程中如遇特殊情況不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成檢修項(xiàng)目的,必須提前向調(diào)度室申請施工延時(shí)。
4、已確定的檢修項(xiàng)目在執(zhí)行中不得隨意變更,如遇特殊情況,個(gè)別項(xiàng)目需要調(diào)整時(shí),應(yīng)經(jīng)機(jī)電礦長批準(zhǔn),并向礦調(diào)度匯報(bào)。不經(jīng)批準(zhǔn),不得施工。
5、沒有列入檢修計(jì)劃的設(shè)備,不得進(jìn)行檢修,特別是電氣設(shè)備嚴(yán)禁借他人停電時(shí)間安排檢修。
6、 檢修項(xiàng)目完成后,檢修負(fù)責(zé)人要組織清理施工現(xiàn)場,恢復(fù)系統(tǒng)或設(shè)備使其具備運(yùn)行條件。檢修負(fù)責(zé)人檢查無誤后組織空載或半載或滿載的試運(yùn)行工作,并留好檢修人員,加強(qiáng)監(jiān)督檢查,新安裝的設(shè)備必須經(jīng)至少四小時(shí)或根據(jù)設(shè)備說明書要求的時(shí)間進(jìn)行試運(yùn)行,經(jīng)驗(yàn)收確定系統(tǒng)或設(shè)備運(yùn)行正常,本次檢修工作才為結(jié)束。
7、建立大型和重要設(shè)備的檢修履歷簿并在每次檢修完成后2日內(nèi)報(bào)機(jī)運(yùn)工區(qū)備案,對檢修中消除的重大隱患和發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)問題記錄到設(shè)備檢修履歷簿內(nèi)。
第14篇 大型廠房結(jié)構(gòu)網(wǎng)架積累滑移安裝 安全措施
一、工程概況
南京卷煙廠易地搬遷工程主廠房工程占地面積34600m2,建筑面積約80000m2,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),地上1-2層;地下1層停車場。廠房平面形狀呈“l(fā)”型,豎向長181m,寬79m;橫向長218m,寬96m。卷接包車間設(shè)計(jì)為60m跨網(wǎng)架結(jié)構(gòu),網(wǎng)架外天時(shí)尺寸135.2m×59.2m,網(wǎng)架覆蓋面積為8160m2,網(wǎng)架總重470t。本網(wǎng)架采用正四角錐焊接球接點(diǎn),單元尺寸為4m×4m,矢高低處3.0m,高處4.5m。采用下弦支承,支座采用析式橡膠支座(如圖1)。
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圖1 主廠房制絲車間網(wǎng)架滑移平面圖
二、空中單元積累滑移法安裝施工
本工程8160m2網(wǎng)架采用單元積累滑移法安裝,即在整個(gè)網(wǎng)架覆蓋面積范圍內(nèi)僅搭一跨單元拼裝操作平臺;在地面將每個(gè)網(wǎng)架塊體單元焊接成型,然后用吊車將焊接成型網(wǎng)架塊體吊至單元拼裝操作平臺上進(jìn)行一跨單元的焊接拼裝;每成型一跨,用牽引設(shè)備進(jìn)行空中牽引滑移。網(wǎng)架單元積累滑移從2~8軸開始至2~25軸結(jié)束,共分17個(gè)滑移單元和一個(gè)補(bǔ)空單元及其他少許補(bǔ)空桿球,第一個(gè)滑移單元向前滑移8.0m,以后每個(gè)單元也滑移8.0m,最后一個(gè)單元滑移3.6m,總的滑移行程為:123.6m。網(wǎng)架單元的滑移采用滑動(dòng)摩擦,滑移軌道采用18#槽鋼,經(jīng)計(jì)算最大的牽引力為60t左右,在滑移處的末端兩個(gè)支座處牽引錨固點(diǎn)兩個(gè),每個(gè)牽引點(diǎn)牽引力為30t,用10t的電動(dòng)導(dǎo)鏈進(jìn)行牽引滑移。
三、安全防范措施
1.滑移施工的安全防范措施
(1)滑移軌道(18#槽鋼)與混凝土柱頂和聯(lián)系梁的連接方式采用預(yù)埋件焊接固定,滑移軌道安裝偏差水平方向和垂直標(biāo)高均不大于±2.0mm,軌道接頭處不允許有標(biāo)高誤差?；熊壍滥Σ撩鏉M涂黃油,支座底板及擋板前緣棱角用砂輪打磨圓滑以減小摩擦等阻力。
(2)采用電動(dòng)滑輪進(jìn)行牽引滑行,控制滑行速度,每分鐘進(jìn)程按0.5m掌握。每滑移單元終點(diǎn)設(shè)阻進(jìn)器,防止超滑,距離終點(diǎn)約1m時(shí)必須將不同步差調(diào)至5.0m內(nèi),確保網(wǎng)架準(zhǔn)確定位。
(3)保證網(wǎng)架是同步滑移,滑移軌道側(cè)面范圍內(nèi)預(yù)先標(biāo)注好進(jìn)度刻度,在進(jìn)行滑移過程中,派專人對網(wǎng)架滑移進(jìn)程進(jìn)行觀察,當(dāng)發(fā)現(xiàn)滑移同步差大于30mm時(shí),立即用對講機(jī)向指揮臺報(bào)告要求停止滑移,調(diào)整完善后再進(jìn)行滑移。
(4)第一單元滑移時(shí),要先用千斤頂在跨端處進(jìn)行多點(diǎn)頂移,等網(wǎng)架發(fā)生位移后再用導(dǎo)鏈進(jìn)行牽引,移減小因克服靜摩擦力產(chǎn)生的慣性,防止網(wǎng)架變形。第一、二、三、四單元滑移時(shí)網(wǎng)架的重量較輕,每側(cè)的牽引力不超過10t,因此不需要定滑輪,牽引固定點(diǎn)設(shè)在支座予埋孔內(nèi)(孔內(nèi)插4個(gè)φ76鋼管,用鋼絲繩組合捆扎共同受力),網(wǎng)架預(yù)先用鋼絲繩捆綁兩個(gè)節(jié)間,用導(dǎo)鏈預(yù)先收緊,以減小滑移時(shí)對桿件產(chǎn)生的拉力。但隨著滑移單元的增加,被滑移網(wǎng)架越來越重,考慮選擇動(dòng)滑輪和固定點(diǎn),同時(shí)增加捆綁節(jié)間,以防止兩側(cè)受拉桿件變形過大。最后一個(gè)單元無法用道鏈滑移到位,需采取用兩側(cè)滑移點(diǎn)上設(shè)對稱千斤頂移到位。
(5)考慮網(wǎng)架產(chǎn)生撓度,跨度方向支座產(chǎn)生向跨內(nèi)的水平推力,因此,在槽鋼外側(cè)支座板下設(shè)水平導(dǎo)向輪,以減少側(cè)向摩擦力、抵抗水平推力。
(6)五級以上的大風(fēng)和雨天不得進(jìn)行滑移施工。
2.操作平臺的安全防范措施
高空拼裝臺搭設(shè)在地下室±0.00頂板上,長59.2m,寬14.1m,腳手架均采用φ48×35扣件式負(fù)管腳手架,立桿間距及橫桿步距均為1.5m,安裝支點(diǎn)由4根立桿組成,斷面為500mm×500mm的四肢柱。所有腳手架均需設(shè)大斜撐,橫桿與承重柱井字型固定,有條件的應(yīng)與周邊混凝土柱固定連接以加強(qiáng)其穩(wěn)定性。高空拼裝臺四周側(cè)面和滑移平臺外側(cè)設(shè)備安全網(wǎng);拼裝臺采用鋼模板滿鋪并用鉛絲綁扎牢靠,上下馬道外側(cè)扶手設(shè)安全網(wǎng),馬道木板除綁扎牢固外,應(yīng)釘上木條以防止上下人員滑倒。高空拼裝臺搭設(shè)完畢必須辦理中間接交接書面驗(yàn)收手續(xù)。
3.架設(shè)在主體結(jié)構(gòu)上的吊裝塔吊安全防范措施
采用qt80型塔吊,參數(shù):起重高度20m,臂長25m,25m回轉(zhuǎn)半徑時(shí)起重量約3.9t,最大輪壓約50t/雙輪。塔吊軌道長度60m,因?yàn)樵撍跏菚喊惭b在地下室樓板上,為了抵抗由于塔吊和起重荷重對結(jié)構(gòu)的影響,需要對塔吊軌道長度范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)主次梁進(jìn)行加固。加固方法為:
(1)在樓板的下部:在加固范圍內(nèi)的地下室搭設(shè)鋼管腳手架支撐體系,立桿縱向間距均為0.8m,所有立桿上下均用鋼墊板加用木契打緊。對兩條塔吊鋼軌下的立桿增設(shè)兩道大斜撐,其余部分的立桿每5m設(shè)一道小斜撐。在鋼軌下的兩條混凝土次梁在澆筑混凝土?xí)r其制作尺寸需在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上向側(cè)加寬125mm,滿足軌距5.0m的尺寸。
(2)在樓板上部:在樓板面加鋪500mm厚道渣作為均勻轉(zhuǎn)遞集中荷載的措施。
四、效果
本大型輕工業(yè)廠房大跨度網(wǎng)架安裝采用的高空單元積累滑移法安裝,與整體吊裝和高空整體拼裝等網(wǎng)架安裝方案相比的優(yōu)點(diǎn)是:不需大型吊裝機(jī)械,周轉(zhuǎn)材料投入小,安全可靠度大和施工簡便易行。雖然在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝方法中,高空單元積累滑移法并不是最先進(jìn)的施工方法,但針對本工程的特定條件而言,采用高空單元積累滑移法應(yīng)該說是最適合和恰當(dāng)?shù)姆桨?安全度也較大。
第15篇 大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段冬季應(yīng)急除雪安全措施
為確保冬季掃雪期間的人身、行車安全，現(xiàn)制定《掃雪安全措施》，要求參加掃雪工作的相關(guān)科室、車間按照清掃工作的具體組織措施進(jìn)行再細(xì)化，并組織作業(yè)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)。
1、參加掃雪工作的車間在作業(yè)前，對所有參加掃雪的人員進(jìn)行有針對性的安全教育。
2、上線掃雪必須按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)，嚴(yán)禁上線作業(yè)。
3、所有參加掃雪人員應(yīng)按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，嚴(yán)禁穿塑料底鞋、帶釘鞋、高跟鞋，上道的人員必須穿國際警告色反光防護(hù)服，著裝必須符合鐵路施工作業(yè)要求。
4、遇雨、霧等惡劣天氣造成能見度不足100m時(shí)，嚴(yán)禁人員上線。
5、電氣化區(qū)段掃雪作業(yè)，所有作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行電氣化安全的管理規(guī)定。人員與工具必須與接觸網(wǎng)保持2米以上安全距離，嚴(yán)禁向上拋扔任何物品，作業(yè)中注意接觸網(wǎng)回流線，防止損壞。
6、所有清掃工具上線前必須造冊登記并粘貼反光標(biāo)記。所有工具上下線前由作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)清點(diǎn)數(shù)量，作業(yè)結(jié)束后由作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)，嚴(yán)禁上線物品遺留在線路、道岔上。
7、橋上作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員要防止高處墜落，防止工具墜落。
8、作業(yè)負(fù)責(zé)人要針對清掃任務(wù)，合理安排人員、備齊清掃工具、細(xì)化清掃流程等事項(xiàng)，以確保快速優(yōu)質(zhì)安全的完成清掃工作。
9、吹掃機(jī)具（吹風(fēng)機(jī)）使用的汽油必須妥善保管，防止發(fā)生火災(zāi)。儲存汽油必須指定單獨(dú)存放地點(diǎn)并在存放地點(diǎn)及油桶上貼掛“嚴(yán)禁煙火”標(biāo)志，存放地點(diǎn)嚴(yán)禁遺留油棉絲、油手套等易燃物品。
10、汽車行駛安全:
（1）動(dòng)車前對發(fā)動(dòng)機(jī)、車輛傳動(dòng)、剎車系統(tǒng)、汽車滅火器具等進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁車輛帶病上路行駛。
（2）汽車司機(jī)嚴(yán)禁在駕駛時(shí)吸煙、接打手機(jī)；乘車人員吸煙必須將煙頭熄滅，不準(zhǔn)將煙頭扔出駕駛室外，防止發(fā)生火災(zāi)。
（3）汽車司機(jī)駕駛車輛嚴(yán)格執(zhí)行《交通安全法》，遵守交通規(guī)則。同時(shí)司機(jī)及帶班負(fù)責(zé)人應(yīng)對乘坐的人員進(jìn)行安全教育，要坐穩(wěn)扶牢，嚴(yán)禁在車上打鬧。
（4）無論是運(yùn)送人員，還是運(yùn)送料具的車輛，嚴(yán)禁超載運(yùn)行；車輛嚴(yán)禁客貨混裝。
（5）運(yùn)送人員的汽車，應(yīng)停留在安全地點(diǎn)，方便乘員上下，避免乘員橫穿馬路。
（6）遇雨、霧等惡劣天氣，施工用汽車上路行駛時(shí)，嚴(yán)格按《交通安全法》中雨、雪、霧等惡劣天氣下的行駛規(guī)定執(zhí)行，車輛停放時(shí)選擇好安全的停放處所。
11、岔區(qū)除雪作業(yè)時(shí)，人員嚴(yán)禁蹬踏尖軌及道岔動(dòng)作部件，防止擠手碰腳。
北京大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段
2012年12月30日
