第1篇 春季船隊(duì)防風(fēng)安全措施
為了實(shí)現(xiàn)2012年公司自有船隊(duì)全年的安全工作奮斗目標(biāo)，切實(shí)的抓好船隊(duì)安全度春各項(xiàng)安全工作，提高全員安全意識及素質(zhì)，結(jié)合春季船隊(duì)所面臨的客觀環(huán)境變化，貫徹“預(yù)防為主、防抗結(jié)合”的方針制定本措施。
一、春季季節(jié)特點(diǎn) ：
春季是冬季與夏季的過渡季節(jié)，冷暖空春天是一年中天氣變化幅度最大的時(shí)期，是氣溫乍暖還寒和冷暖驟變的時(shí)期。
1、春季是冬季與夏季的過渡季節(jié)，冷暖空氣勢力相當(dāng)，而且都很活躍，所以經(jīng)常出現(xiàn)大風(fēng)天氣，特別是我國北方地區(qū)，其特點(diǎn)是南北大風(fēng)交替出現(xiàn)，風(fēng)力較大。一般來說，5月份后，南北大風(fēng)頻繁的現(xiàn)象才能好轉(zhuǎn)。一次大風(fēng)天氣的到來，帶來了冷空氣，氣溫下降，同時(shí)降低了空氣濕度；
2、春季隨著氣溫的回升，若前段時(shí)間降水偏少，地面干燥，加之多風(fēng)造成空氣干燥也是春季一個重要特點(diǎn)。
二、季節(jié)特點(diǎn)給我公司船隊(duì)及單機(jī)船安全生產(chǎn)和正常運(yùn)營帶來的重要影響：
1、冷暖無規(guī)律相互交替、病毒肆掠造成船舶人員生病的幾率大大增加，容易引起感冒、鼻炎、關(guān)節(jié)炎、皮膚病等病癥。而且“春困秋乏”也會給船隊(duì)安全生產(chǎn)帶來影響。
2、南北大風(fēng)無規(guī)律交替出現(xiàn)，當(dāng)船舶東西走向行駛時(shí)，會使船隊(duì)失去控制，造成大的事故。
3、重載船隊(duì)?？吭阱^地，遇大風(fēng)起大浪，水打入船艙，致使沉船事故。
3、多風(fēng)天氣、空氣干燥，致使船舶承運(yùn)煤炭的水分蒸發(fā)迅速，給貨物保管工作帶來諸多隱患。
4、春季灌溉后，河道水位下降，致使航道變窄，船舶容易擱淺，影響船舶安全生產(chǎn)。
三、深刻的事故教訓(xùn)
1、公司船隊(duì)2010年3月21日，空船返航行至泗河口引航道拐彎500米處，突然刮起不低于5級的南風(fēng)，將整個船隊(duì)擁進(jìn)網(wǎng)箱區(qū)，造成20多萬元直接經(jīng)濟(jì)損失，影響船隊(duì)運(yùn)營時(shí)間1個月，間接損失無法估量。
2、魯濟(jì)寧74#船隊(duì)空載在微山老閘往遠(yuǎn)調(diào)程中，夜間突遇大風(fēng)，整個船隊(duì)被刮入網(wǎng)箱區(qū)內(nèi)，處理歷時(shí)一年多，船隊(duì)直接破產(chǎn)，損失不可估量。
四、事故易發(fā)區(qū)域
1、運(yùn)河主航道至泗河口港的東西方向引航道，重點(diǎn)防范空載南北風(fēng)時(shí)網(wǎng)箱和過往打沙船以及過往船舶。
2、微山遠(yuǎn)調(diào)站至微山船閘航道，重點(diǎn)防范空載南北風(fēng)時(shí)網(wǎng)箱和過往船舶。
3、主航道至宋閘港引航道，重點(diǎn)防范空載南北風(fēng)時(shí)網(wǎng)箱密集區(qū)。
4、崔莊港入口處，重點(diǎn)防范空載南北風(fēng)時(shí)網(wǎng)箱密集區(qū)。
5、主航道至九龍港、班村港引航道，重點(diǎn)防范空載南北風(fēng)時(shí)網(wǎng)箱密集區(qū)。
6、主航道入韓莊港航道，重點(diǎn)防范航道窄，航道內(nèi)礙航物。
7、長江進(jìn)口、收口處，重點(diǎn)防范江風(fēng)突起或風(fēng)力過大，船舶失控。
8、其他受旁風(fēng)影響較大的航道。
四、防范措施
（一）成立春節(jié)防風(fēng)安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組
組長：于振洲
副組長:岳文、霍興勇、孫建
組員：鄒昆、陳聯(lián)寶、羅彬、李丙航及各船隊(duì)經(jīng)理
管理小組下設(shè)防風(fēng)安全管理辦公室，霍興勇兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)各項(xiàng)安全措施的起草、部署等具體工作，其他組員按照分工具體負(fù)責(zé)落實(shí)各項(xiàng)措施。
（二）安全方面
1、利用航前會、航后會以及航行過程中的空閑時(shí)間不斷認(rèn)真總結(jié)吸收強(qiáng)調(diào)以往事故教訓(xùn)和汛期航道特點(diǎn)，擺清安全與每個崗位每個人員的關(guān)系，擺清安全與利益的關(guān)系，擺清安全與社會的關(guān)系，使全員在思想上統(tǒng)一認(rèn)識重視安全，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主，不安全不生產(chǎn)”的安全意識，防微杜漸。此項(xiàng)工作由分公司書記、分管經(jīng)理及船隊(duì)經(jīng)理負(fù)責(zé)落實(shí)。
2、空船在回航期間，尤其在本措施強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)防范區(qū)域，船隊(duì)經(jīng)理親自提前掌握航道及湖區(qū)天氣信息，組織船長、駕長制定安全措施，切實(shí)做到不安全不生產(chǎn)，具備護(hù)航條件的航段必須護(hù)航，不具備護(hù)航條件應(yīng)該?？康谋仨毻？?。例如泗河口引航道拐彎處，如果沒有安全把握，不得拐彎，向濟(jì)寧方向直拉找安全停靠點(diǎn)?？浚葧r(shí)機(jī)合適，在做好所有準(zhǔn)備的前提下再進(jìn)港。其他類似地點(diǎn)，各隊(duì)舉一反三部署安全措施。此項(xiàng)工作由船隊(duì)經(jīng)理與船長、駕長負(fù)責(zé)落實(shí)。
3、船隊(duì)必須對安全設(shè)施進(jìn)行細(xì)致徹底的摸底檢查，保證救生消防設(shè)備、纜系、舵系、錨系齊全有效。對于材料及工屬具的丟失、損壞和不明去向原因要分清責(zé)任，及時(shí)上報(bào)公司給與配齊并落實(shí)公司保管制度。對需要增強(qiáng)和修理的部位及時(shí)上報(bào)公司，此項(xiàng)工作由船隊(duì)經(jīng)理與駕駛部人員負(fù)責(zé)。
4、船隊(duì)每次開航前，由船隊(duì)帶隊(duì)經(jīng)理組織船長、輪機(jī)長及各駁駕駛?cè)藛T對船隊(duì)的適航情況進(jìn)行檢查，確保船隊(duì)各個環(huán)節(jié)及部位達(dá)到安全適航要求，保證船隊(duì)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)無隱患，杜絕航行過程中突發(fā)機(jī)械故障造成船隊(duì)失控，并且隨時(shí)隨地的檢查燈光及聲訊信號設(shè)備，確保燈光及聲訊設(shè)備時(shí)刻齊全有效，發(fā)現(xiàn)失效情況及時(shí)恢復(fù)，并調(diào)查分析失效原因，嚴(yán)禁走馬觀花敷衍了事。對發(fā)現(xiàn)的隱患徹底排除，否則，不得生產(chǎn)。此工作由船隊(duì)經(jīng)理與輪機(jī)部人員負(fù)責(zé)。
5、各駁船在裝載好作業(yè)結(jié)束后按照公司要求及時(shí)封閉好帆布，防止航道風(fēng)浪過大引起艙內(nèi)進(jìn)水。
6、航行過程中，各個崗位嚴(yán)格落實(shí)值班制度，保持高度警惕，按船長的指示及時(shí)操縱舵機(jī)及錨機(jī)，保證船隊(duì)的連貫性。
7、當(dāng)船隊(duì)航行至事故易發(fā)地段、特殊水域或遇到惡劣天氣時(shí)，船隊(duì)經(jīng)理必須組織船長技術(shù)人員提前確定操作措施，并及時(shí)傳達(dá)到各個崗位，船隊(duì)經(jīng)理必須親自檢查監(jiān)督措施的落實(shí)情況。在沒有安全保證的前提下，不得生產(chǎn)。
8、船隊(duì)停泊期間，船隊(duì)經(jīng)理要親自督促檢查應(yīng)顯示的信號處于正常狀態(tài)，檢查下錨情況以及系纜受力情況， 10、船舶在發(fā)生碰撞后，帶隊(duì)經(jīng)理要組織船長及駁船駕駛?cè)藛T對碰撞部位進(jìn)行檢查，時(shí)刻觀察駁船水位的變化。
9、帶隊(duì)經(jīng)理要組織駁船安全隊(duì)長對各船安全設(shè)施及工具的碼放進(jìn)行檢查，纜繩要分類盤好，留好纜頭，太平斧要放在最容易拿到的位置等等，達(dá)到應(yīng)急時(shí)工具馬上能夠到位的要求。
10、船隊(duì)過江前，船隊(duì)經(jīng)理要及時(shí)全面的掌握長江江面風(fēng)力及潮汐情況，嚴(yán)格按照海事部門的要求租用馬力大的護(hù)航船頭，確保長江段航行安全。
11、船隊(duì)停泊期間，尤其是長江錨地停泊期間，船隊(duì)經(jīng)理要親自督促檢查應(yīng)顯示的信號處于正常狀態(tài)，檢查下錨情況以及系纜受力情況。防止下錨不實(shí)，系纜不實(shí)造成船舶失控。
（三）貨物保管方面
1、嚴(yán)格落實(shí)公司制定的船隊(duì)裝卸貨制度、值班制度、匯報(bào)制度，從源頭抓好空艙檢查、煤質(zhì)監(jiān)督、水分監(jiān)督、水位比對、煤炭封艙等工作，遇到特殊情況及時(shí)按照公司匯報(bào)處理程序，把職責(zé)落實(shí)到位。此項(xiàng)工作由值班經(jīng)理負(fù)責(zé)落實(shí)。
2、裝貨之前，徹底檢查駁船艙內(nèi)是否清理干凈，檢查艙內(nèi)是否留有為方便偷賣煤炭而割開的洞口，檢查艙內(nèi)四角有沒有“燕子窩”等等。
3、堅(jiān)持夜間不平艙不封艙的制度，白天值班經(jīng)理現(xiàn)場監(jiān)督平艙封艙，航前會后對所有駁船進(jìn)行翻艙檢查。
4、在航期間，加強(qiáng)駁船抽查巡查。
5、卸貨爭取單駁計(jì)量。爭取直接裝車計(jì)量。嚴(yán)格監(jiān)督卸貨流程，杜絕跑車、漏磅現(xiàn)象。
以上春季防風(fēng)船隊(duì)安全措施辦法，請各船隊(duì)認(rèn)真學(xué)習(xí)傳達(dá)，根據(jù)各隊(duì)客觀生產(chǎn)情況組織落實(shí)，確保實(shí)現(xiàn)春季安全生產(chǎn)。
船務(wù)分公司
2012年3月4日
第2篇 施工防火防爆防風(fēng)安全措施
現(xiàn)場建立防火領(lǐng)導(dǎo)小組,成立義務(wù)消防隊(duì),吸收業(yè)主參加,健全防火檢查制度,嚴(yán)格執(zhí)行“預(yù)防為主、消防結(jié)合“的方針。`
施工防火必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(tb10063)和國家現(xiàn)行有關(guān)消防安全規(guī)定。易燃和可燃材料的存放場所與作業(yè)場地,應(yīng)保持足夠防火間距并留出消防通道,配設(shè)消防器材。
1、配電房、火源部位,必須設(shè)立足夠的消防器材。房屋、庫棚、料場等的消防安全距離,應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)的消防規(guī)定。室內(nèi)設(shè)置火爐取暖時(shí),應(yīng)有預(yù)防煤氣中毒的措施。
2、指定專人負(fù)責(zé)消防器材并定期檢查,并組織員工學(xué)習(xí)防火知識及交底。
3、現(xiàn)場動火的作業(yè)點(diǎn),應(yīng)采取相應(yīng)的防火措施。當(dāng)需立體交叉作業(yè)時(shí),應(yīng)用非燃燒材料進(jìn)行隔離。
4、各種氣瓶的運(yùn)輸、存放和使用,必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。氧氣瓶與乙炔瓶、氯氣瓶及易燃物品嚴(yán)禁同室儲存;放置地點(diǎn)不得靠近熱源和電器設(shè)備,距明火的距離不得小于10m。乙炔發(fā)現(xiàn)器與氧氣瓶的距離不得小于2m,使用時(shí)兩者距離不得小于5m。
5、在木板及易燃口區(qū)域應(yīng)配備專職及兼職防火監(jiān)督員,負(fù)責(zé)巡回檢查消防安全情況,相應(yīng)配備對講機(jī)聯(lián)絡(luò),隨結(jié)合工作進(jìn)展需要增減消防器材。
6、現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活宿舍應(yīng)配置消防設(shè)施。嚴(yán)禁任意動用明火,必須動火,須經(jīng)審批,嚴(yán)禁員工用電爐、電炒鍋等高功率電器,及用碘鎢燈或燈泡烘曬衣物和取暖。
7、現(xiàn)場施工應(yīng)掌握風(fēng)力預(yù)報(bào),在危及施工和作業(yè)安全時(shí)應(yīng)采取措施或停工:
7、1在風(fēng)力達(dá)到4級時(shí),不宜進(jìn)行防水層作業(yè);
7、2在風(fēng)力達(dá)到5級時(shí),不應(yīng)進(jìn)行橋涵防水層等作業(yè);
7、3當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級時(shí),應(yīng)停止露天起吊、裝卸、高處作業(yè)、泵送混凝土等作業(yè)。
8、電氣防火
8、1在電氣裝置和線路周圍不準(zhǔn)堆放易燃易爆、腐蝕材料和物品。
8、2現(xiàn)場配置的各種保護(hù)器、電路、設(shè)備等應(yīng)有可靠接零接地保護(hù),確保電氣絕緣。
8、3加強(qiáng)電器防火教育,進(jìn)行電氣防火知識教育和宣傳,建立防火安全檢查制度,每月例行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
8、4在電氣防火重點(diǎn)處設(shè)置禁止標(biāo)牌。
9、施工現(xiàn)場、施工隊(duì)住地設(shè)防火設(shè)施
9、1、木工棚防火須知。木工棚內(nèi)嚴(yán)禁吸煙,木工棚內(nèi)嚴(yán)禁動用明火。木工棚不準(zhǔn)堆放易燃易爆物品及危險(xiǎn)物品。夜間作業(yè)不得使用碘鎢燈照明。下班前必須將木屑、刨花、零星木塊清除干凈。下班時(shí)必須切斷電源。必須配備消防滅火器材。
9、2倉庫治安、防火安全管理措施
⑴嚴(yán)格執(zhí)行公安部《倉庫防火安全管理規(guī)則》。庫房包括門窗設(shè)置必須牢固,大型和要害物件必須按規(guī)定設(shè)置報(bào)警器和避雷針。
⑵配備相應(yīng)的值班巡邏力量。認(rèn)真執(zhí)行值班、巡邏制度。易燃易爆物品必須單獨(dú)設(shè)置倉庫存放,配備足夠的消防器材。
⑶倉庫管理人員離庫時(shí),應(yīng)隨時(shí)關(guān)窗、斷電、鎖門。倉庫內(nèi)嚴(yán)禁用碘鎢燈取暖,不準(zhǔn)私燒火爐、電爐。嚴(yán)禁火種進(jìn)入。
⑷倉庫通道禁止堆放障礙物,保持消防道路暢通。按標(biāo)準(zhǔn)配備足夠的消防器材,經(jīng)常進(jìn)行防火安全檢查,發(fā)現(xiàn)火險(xiǎn)隱患,必須及時(shí)采取措施,予以消防。
10、焊、割作業(yè)點(diǎn)與氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等危險(xiǎn)物品的距離不得小于10m,與易燃易爆物品的距離不得小于30m;如達(dá)不到上述要求的,應(yīng)執(zhí)行動火審批制度,并采取有效的安全隔離措施。嚴(yán)格按《危險(xiǎn)品防護(hù)控制程序》、項(xiàng)目部的《危險(xiǎn)品使用安全管理措施》、《現(xiàn)場使用乙炔、氧氣控制措施》管理和作業(yè)。
11、焊工必須持證上崗,無特種作業(yè)安全操作證的人員不準(zhǔn)進(jìn)行焊、割作業(yè)。
12、與近有與明火作業(yè)相抵觸的工種在作業(yè)時(shí),不準(zhǔn)焊、割作業(yè)。
第3篇 施工防火、防爆、防風(fēng)安全措施
現(xiàn)場建立防火領(lǐng)導(dǎo)小組，成立義務(wù)消防隊(duì)，吸收業(yè)主參加，健全防火檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行“預(yù)防為主、消防結(jié)合“的方針。`
施工防火必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（tb10063）和國家現(xiàn)行有關(guān)消防安全規(guī)定。易燃和可燃材料的存放場所與作業(yè)場地，應(yīng)保持足夠防火間距并留出消防通道，配設(shè)消防器材。
1、配電房、火源部位，必須設(shè)立足夠的消防器材。房屋、庫棚、料場等的消防安全距離，應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)的消防規(guī)定。室內(nèi)設(shè)置火爐取暖時(shí)，應(yīng)有預(yù)防煤氣中毒的措施。
2、指定專人負(fù)責(zé)消防器材并定期檢查，并組織員工學(xué)習(xí)防火知識及交底。
3、現(xiàn)場動火的作業(yè)點(diǎn)，應(yīng)采取相應(yīng)的防火措施。當(dāng)需立體交叉作業(yè)時(shí)，應(yīng)用非燃燒材料進(jìn)行隔離。
4、各種氣瓶的運(yùn)輸、存放和使用，必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。氧氣瓶與乙炔瓶、氯氣瓶及易燃物品嚴(yán)禁同室儲存；放置地點(diǎn)不得靠近熱源和電器設(shè)備，距明火的距離不得小于10m。乙炔發(fā)現(xiàn)器與氧氣瓶的距離不得小于2m，使用時(shí)兩者距離不得小于5m。
5、在木板及易燃口區(qū)域應(yīng)配備專職及兼職防火監(jiān)督員，負(fù)責(zé)巡回檢查消防安全情況，相應(yīng)配備對講機(jī)聯(lián)絡(luò)，隨結(jié)合工作進(jìn)展需要增減消防器材。
6、現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活宿舍應(yīng)配置消防設(shè)施。嚴(yán)禁任意動用明火，必須動火，須經(jīng)審批，嚴(yán)禁員工用電爐、電炒鍋等高功率電器，及用碘鎢燈或燈泡烘曬衣物和取暖。
7、現(xiàn)場施工應(yīng)掌握風(fēng)力預(yù)報(bào)，在危及施工和作業(yè)安全時(shí)應(yīng)采取措施或停工：
7、1在風(fēng)力達(dá)到4級時(shí)，不宜進(jìn)行防水層作業(yè)；
7、2在風(fēng)力達(dá)到5級時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行橋涵防水層等作業(yè)；
7、3當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級時(shí)，應(yīng)停止露天起吊、裝卸、高處作業(yè)、泵送混凝土等作業(yè)。
8、電氣防火
8、1在電氣裝置和線路周圍不準(zhǔn)堆放易燃易爆、腐蝕材料和物品。
8、2現(xiàn)場配置的各種保護(hù)器、電路、設(shè)備等應(yīng)有可靠接零接地保護(hù)，確保電氣絕緣。
8、3加強(qiáng)電器防火教育，進(jìn)行電氣防火知識教育和宣傳，建立防火安全檢查制度，每月例行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
8、4在電氣防火重點(diǎn)處設(shè)置禁止標(biāo)牌。
9、施工現(xiàn)場、施工隊(duì)住地設(shè)防火設(shè)施
9、1、木工棚防火須知。木工棚內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，木工棚內(nèi)嚴(yán)禁動用明火。木工棚不準(zhǔn)堆放易燃易爆物品及危險(xiǎn)物品。夜間作業(yè)不得使用碘鎢燈照明。下班前必須將木屑、刨花、零星木塊清除干凈。下班時(shí)必須切斷電源。必須配備消防滅火器材。
9、2倉庫治安、防火安全管理措施
⑴嚴(yán)格執(zhí)行公安部《倉庫防火安全管理規(guī)則》。庫房包括門窗設(shè)置必須牢固，大型和要害物件必須按規(guī)定設(shè)置報(bào)警器和避雷針。
⑵配備相應(yīng)的值班巡邏力量。認(rèn)真執(zhí)行值班、巡邏制度。易燃易爆物品必須單獨(dú)設(shè)置倉庫存放，配備足夠的消防器材。
⑶倉庫管理人員離庫時(shí)，應(yīng)隨時(shí)關(guān)窗、斷電、鎖門。倉庫內(nèi)嚴(yán)禁用碘鎢燈取暖，不準(zhǔn)私燒火爐、電爐。嚴(yán)禁火種進(jìn)入。
⑷倉庫通道禁止堆放障礙物，保持消防道路暢通。按標(biāo)準(zhǔn)配備足夠的消防器材，經(jīng)常進(jìn)行防火安全檢查，發(fā)現(xiàn)火險(xiǎn)隱患，必須及時(shí)采取措施，予以消防。
10、焊、割作業(yè)點(diǎn)與氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等危險(xiǎn)物品的距離不得小于10m，與易燃易爆物品的距離不得小于30m；如達(dá)不到上述要求的，應(yīng)執(zhí)行動火審批制度，并采取有效的安全隔離措施。嚴(yán)格按《危險(xiǎn)品防護(hù)控制程序》、項(xiàng)目部的《危險(xiǎn)品使用安全管理措施》、《現(xiàn)場使用乙炔、氧氣控制措施》管理和作業(yè)。
11、焊工必須持證上崗，無特種作業(yè)安全操作證的人員不準(zhǔn)進(jìn)行焊、割作業(yè)。
12、與近有與明火作業(yè)相抵觸的工種在作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)焊、割作業(yè)。
第4篇 春季船隊(duì)防風(fēng) 安全措施
為了實(shí)現(xiàn)2022年公司自有船隊(duì)全年的安全工作奮斗目標(biāo),切實(shí)的抓好船隊(duì)安全度春各項(xiàng)安全工作,提高全員安全意識及素質(zhì),結(jié)合春季船隊(duì)所面臨的客觀環(huán)境變化,貫徹“預(yù)防為主、防抗結(jié)合”的方針制定本措施。
一、春季季節(jié)特點(diǎn) :
春季是冬季與夏季的過渡季節(jié),冷暖空春天是一年中天氣變化幅度最大的時(shí)期,是氣溫乍暖還寒和冷暖驟變的時(shí)期。
1、春季是冬季與夏季的過渡季節(jié),冷暖空氣勢力相當(dāng),而且都很活躍,所以經(jīng)常出現(xiàn)大風(fēng)天氣,特別是我國北方地區(qū),其特點(diǎn)是南北大風(fēng)交替出現(xiàn),風(fēng)力較大。一般來說,5月份后,南北大風(fēng)頻繁的現(xiàn)象才能好轉(zhuǎn)。一次大風(fēng)天氣的到來,帶來了冷空氣,氣溫下降,同時(shí)降低了空氣濕度;
2、春季隨著氣溫的回升,若前段時(shí)間降水偏少,地面干燥,加之多風(fēng)造成空氣干燥也是春季一個重要特點(diǎn)。
二、季節(jié)特點(diǎn)給我公司船隊(duì)及單機(jī)船安全生產(chǎn)和正常運(yùn)營帶來的重要影響:
1、冷暖無規(guī)律相互交替、病毒肆掠造成船舶人員生病的幾率大大增加,容易引起感冒、鼻炎、關(guān)節(jié)炎、皮膚病等病癥。而且“春困秋乏”也會給船隊(duì)安全生產(chǎn)帶來影響。
2、南北大風(fēng)無規(guī)律交替出現(xiàn),當(dāng)船舶東西走向行駛時(shí),會使船隊(duì)失去控制,造成大的事故。
3、重載船隊(duì)?？吭阱^地,遇大風(fēng)起大浪,水打入船艙,致使沉船事故。
3、多風(fēng)天氣、空氣干燥,致使船舶承運(yùn)煤炭的水分蒸發(fā)迅速,給貨物保管工作帶來諸多隱患。
4、春季灌溉后,河道水位下降,致使航道變窄,船舶容易擱淺,影響船舶安全生產(chǎn)。
三、深刻的事故教訓(xùn)
1、公司船隊(duì)2010年3月21日,空船返航行至泗河口引航道拐彎500米處,突然刮起不低于5級的南風(fēng),將整個船隊(duì)擁進(jìn)網(wǎng)箱區(qū),造成20多萬元直接經(jīng)濟(jì)損失,影響船隊(duì)運(yùn)營時(shí)間1個月,間接損失無法估量。
2、魯濟(jì)寧74#船隊(duì)空載在微山老閘往遠(yuǎn)調(diào)程中,夜間突遇大風(fēng),整個船隊(duì)被刮入網(wǎng)箱區(qū)內(nèi),處理歷時(shí)一年多,船隊(duì)直接破產(chǎn),損失不可估量。
四、事故易發(fā)區(qū)域
1、運(yùn)河主航道至泗河口港的東西方向引航道,重點(diǎn)防范空載南北風(fēng)時(shí)網(wǎng)箱和過往打沙船以及過往船舶。
2、微山遠(yuǎn)調(diào)站至微山船閘航道,重點(diǎn)防范空載南北風(fēng)時(shí)網(wǎng)箱和過往船舶。
3、主航道至宋閘港引航道,重點(diǎn)防范空載南北風(fēng)時(shí)網(wǎng)箱密集區(qū)。
4、崔莊港入口處,重點(diǎn)防范空載南北風(fēng)時(shí)網(wǎng)箱密集區(qū)。
5、主航道至九龍港、班村港引航道,重點(diǎn)防范空載南北風(fēng)時(shí)網(wǎng)箱密集區(qū)。
6、主航道入韓莊港航道,重點(diǎn)防范航道窄,航道內(nèi)礙航物。
7、長江進(jìn)口、收口處,重點(diǎn)防范江風(fēng)突起或風(fēng)力過大,船舶失控。
8、其他受旁風(fēng)影響較大的航道。
四、防范措施
(一)成立春節(jié)防風(fēng)安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組
組長:于振洲
副組長:岳文、霍興勇、孫建
組員:鄒昆、陳聯(lián)寶、羅彬、李丙航及各船隊(duì)經(jīng)理
管理小組下設(shè)防風(fēng)安全管理辦公室,霍興勇兼任辦公室主任,負(fù)責(zé)各項(xiàng)安全措施的起草、部署等具體工作,其他組員按照分工具體負(fù)責(zé)落實(shí)各項(xiàng)措施。
(二)安全方面
1、利用航前會、航后會以及航行過程中的空閑時(shí)間不斷認(rèn)真總結(jié)吸收強(qiáng)調(diào)以往事故教訓(xùn)和汛期航道特點(diǎn),擺清安全與每個崗位每個人員的關(guān)系,擺清安全與利益的關(guān)系,擺清安全與社會的關(guān)系,使全員在思想上統(tǒng)一認(rèn)識重視安全,牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主,不安全不生產(chǎn)”的安全意識,防微杜漸。此項(xiàng)工作由分公司書記、分管經(jīng)理及船隊(duì)經(jīng)理負(fù)責(zé)落實(shí)。
2、空船在回航期間,尤其在本措施強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)防范區(qū)域,船隊(duì)經(jīng)理親自提前掌握航道及湖區(qū)天氣信息,組織船長、駕長制定安全措施,切實(shí)做到不安全不生產(chǎn),具備護(hù)航條件的航段必須護(hù)航,不具備護(hù)航條件應(yīng)該?？康谋仨毻？?。例如泗河口引航道拐彎處,如果沒有安全把握,不得拐彎,向濟(jì)寧方向直拉找安全?？奎c(diǎn)?？?等時(shí)機(jī)合適,在做好所有準(zhǔn)備的前提下再進(jìn)港。其他類似地點(diǎn),各隊(duì)舉一反三部署安全措施。此項(xiàng)工作由船隊(duì)經(jīng)理與船長、駕長負(fù)責(zé)落實(shí)。
3、船隊(duì)必須對安全設(shè)施進(jìn)行細(xì)致徹底的摸底檢查,保證救生消防設(shè)備、纜系、舵系、錨系齊全有效。對于材料及工屬具的丟失、損壞和不明去向原因要分清責(zé)任,及時(shí)上報(bào)公司給與配齊并落實(shí)公司保管制度。對需要增強(qiáng)和修理的部位及時(shí)上報(bào)公司,此項(xiàng)工作由船隊(duì)經(jīng)理與駕駛部人員負(fù)責(zé)。
4、船隊(duì)每次開航前,由船隊(duì)帶隊(duì)經(jīng)理組織船長、輪機(jī)長及各駁駕駛?cè)藛T對船隊(duì)的適航情況進(jìn)行檢查,確保船隊(duì)各個環(huán)節(jié)及部位達(dá)到安全適航要求,保證船隊(duì)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)無隱患,杜絕航行過程中突發(fā)機(jī)械故障造成船隊(duì)失控,并且隨時(shí)隨地的檢查燈光及聲訊信號設(shè)備,確保燈光及聲訊設(shè)備時(shí)刻齊全有效,發(fā)現(xiàn)失效情況及時(shí)恢復(fù),并調(diào)查分析失效原因,嚴(yán)禁走馬觀花敷衍了事。對發(fā)現(xiàn)的隱患徹底排除,否則,不得生產(chǎn)。此工作由船隊(duì)經(jīng)理與輪機(jī)部人員負(fù)責(zé)。
5、各駁船在裝載好作業(yè)結(jié)束后按照公司要求及時(shí)封閉好帆布,防止航道風(fēng)浪過大引起艙內(nèi)進(jìn)水。
6、航行過程中,各個崗位嚴(yán)格落實(shí)值班制度,保持高度警惕,按船長的指示及時(shí)操縱舵機(jī)及錨機(jī),保證船隊(duì)的連貫性。
7、當(dāng)船隊(duì)航行至事故易發(fā)地段、特殊水域或遇到惡劣天氣時(shí),船隊(duì)經(jīng)理必須組織船長技術(shù)人員提前確定操作措施,并及時(shí)傳達(dá)到各個崗位,船隊(duì)經(jīng)理必須親自檢查監(jiān)督措施的落實(shí)情況。在沒有安全保證的前提下,不得生產(chǎn)。
8、船隊(duì)停泊期間,船隊(duì)經(jīng)理要親自督促檢查應(yīng)顯示的信號處于正常狀態(tài),檢查下錨情況以及系纜受力情況, 10、船舶在發(fā)生碰撞后,帶隊(duì)經(jīng)理要組織船長及駁船駕駛?cè)藛T對碰撞部位進(jìn)行檢查,時(shí)刻觀察駁船水位的變化。
9、帶隊(duì)經(jīng)理要組織駁船安全隊(duì)長對各船安全設(shè)施及工具的碼放進(jìn)行檢查,纜繩要分類盤好,留好纜頭,太平斧要放在最容易拿到的位置等等,達(dá)到應(yīng)急時(shí)工具馬上能夠到位的要求。
10、船隊(duì)過江前,船隊(duì)經(jīng)理要及時(shí)全面的掌握長江江面風(fēng)力及潮汐情況,嚴(yán)格按照海事部門的要求租用馬力大的護(hù)航船頭,確保長江段航行安全。
11、船隊(duì)停泊期間,尤其是長江錨地停泊期間,船隊(duì)經(jīng)理要親自督促檢查應(yīng)顯示的信號處于正常狀態(tài),檢查下錨情況以及系纜受力情況。防止下錨不實(shí),系纜不實(shí)造成船舶失控。
(三)貨物保管方面
1、嚴(yán)格落實(shí)公司制定的船隊(duì)裝卸貨制度、值班制度、匯報(bào)制度,從源頭抓好空艙檢查、煤質(zhì)監(jiān)督、水分監(jiān)督、水位比對、煤炭封艙等工作,遇到特殊情況及時(shí)按照公司匯報(bào)處理程序,把職責(zé)落實(shí)到位。此項(xiàng)工作由值班經(jīng)理負(fù)責(zé)落實(shí)。
2、裝貨之前,徹底檢查駁船艙內(nèi)是否清理干凈,檢查艙內(nèi)是否留有為方便偷賣煤炭而割開的洞口,檢查艙內(nèi)四角有沒有“燕子窩”等等。
3、堅(jiān)持夜間不平艙不封艙的制度,白天值班經(jīng)理現(xiàn)場監(jiān)督平艙封艙,航前會后對所有駁船進(jìn)行翻艙檢查。
4、在航期間,加強(qiáng)駁船抽查巡查。
5、卸貨爭取單駁計(jì)量。爭取直接裝車計(jì)量。嚴(yán)格監(jiān)督卸貨流程,杜絕跑車、漏磅現(xiàn)象。
以上春季防風(fēng)船隊(duì)安全措施辦法,請各船隊(duì)認(rèn)真學(xué)習(xí)傳達(dá),根據(jù)各隊(duì)客觀生產(chǎn)情況組織落實(shí),確保實(shí)現(xiàn)春季安全生產(chǎn)。
船務(wù)分公司
2022年3月4日
