氣站安全措施8篇

第1篇 加油加氣站安全措施

從設計、施工和管理體制粉手,采取可靠安全防范措施

(一)按照“三同時”的要求,從設計、施工階段開始,控制靜電放電的發(fā)生。

要避免靜電引燃引爆,就要消除產(chǎn)生靜電電荷的4個條件之一。即:防止或減少靜電的產(chǎn)生,設法導走或中和產(chǎn)生的電荷,使它不能集聚成高電場;避免靜電集中和合適的放電間隙形成;控制爆炸性混合氣濃度,防止放電與合適濃度的混合氣同時存在。

1、加油站從開始建設時就要嚴格把關,設計、施工一定要按照燃油加油站設計規(guī)范來進行,選址規(guī)劃、材料采購和設備、電器安裝要符合國家有關規(guī)定,要把安全消防放在第一位。

2、加油站在施工完畢后,一定要經(jīng)消防、安全、防雷電、建筑等部門的驗收合格,取得《消防安全許可證》、《危險品經(jīng)營許可證》、《油品零售批準證書》、《工商營業(yè)執(zhí)照》后,方可營業(yè)。

3、更換油罐車導靜電橡膠,使油罐車與大地形成良好的靜電導出通路,使之電阻值不大于5歐姆。

4、更換儲油罐進油接頭,能與卸油膠管接頭相配套。

5、重新安裝儲油罐的接地導線,使對地泄露電阻大于10歐姆。

6、管件法蘭聯(lián)接處安裝導電跨接件,使金屬管件中的任意一點對地電阻值不大于5歐姆。

7、加油站內(nèi)的電器設備的選型、安裝、使用必須符合有關電器安全規(guī)定。檢查電器設備,不是防爆的全部更換成具有防爆功能的,路燈和燈箱的照明線路更換成埋地電纜。

8、做好設備的防腐工作,消除罐底的存水和鐵銹雜質(zhì)。

(二)安全管理措施

1、汽車油罐車裝卸油

汽車油罐車裝卸油應符合下式關系:vd(0.5(其中v……油管在鶴管內(nèi)的流速,m/s;d.…鶴管直徑,m。)。加油鶴管(膠管)必須插入罐底,出油口距離底部應不大于loomm。裝卸油過程中嚴禁人工檢尺,裝卸油完畢后,至少要靜置zmin,方可進行人工采樣、測溫、檢尺作業(yè)。

2、儲油罐收油

嚴禁從油罐上部口直接向罐內(nèi)注入輕質(zhì)油品。收油作業(yè)中,嚴禁將金屬物或其它導體、非導體物(如木棒、竹竿等)伸入油罐內(nèi);嚴禁人工檢尺、測溫和采樣;罐內(nèi)油品表面不得存在不接地的導電性漂浮物。在空罐進油時,初流速度不大于lm/s,當入口管浸沒200mm后方可提高流速,但不超過4.sm/s。

3、建立健全安全組織,加強班組安全管理。

在各部門和各個班組要設立專職或兼職的安全員,負責督促、檢查站內(nèi)的安全管理措施,要建立嚴格的安全崗位責任制。做好消防安全設施的日常維護保養(yǎng)工作,并完成安全方面的日常記錄,建立完善安全臺帳。對職工要經(jīng)常進行安全教育,加強消防技術(shù)勺!i練。

4、制訂和落實安全措施,做好安全檢查,加強安全監(jiān)督。

在規(guī)范加油站安全防范措施并抓好落實基礎上,要加強加油站安全管理措施的宣傳,嚴禁在加油站內(nèi)從事可能產(chǎn)生火花的作業(yè),不準在站內(nèi)做檢修車輛,不準敲擊鐵器等;嚴禁向汽車的汽化器及塑料桶內(nèi)加注汽油;所有機動車輛必須熄火加油。摩托車、拖拉機等進站前要熄火并不得在站內(nèi)發(fā)動;加油站內(nèi)嚴禁閑雜人員隨意出入和逗留;高強電閃、雷擊時,要停止加油。要經(jīng)常開展各種形式的安全檢查,并對查出的問題要分類排隊,落實責任,限期整改。

5、加強明火管理,防止事故發(fā)生。

不準在加油站內(nèi)隨意動火,因設備檢修等情況必須動用明火時,要書面報告上級主管部門,批準后,停止加油作業(yè),采取必要安全措施后方可動火。

6、加油站與其他單位建筑的防火安全距離,加油站內(nèi)部建筑的防火安全距離要符合設計規(guī)范的有關規(guī)定。在儲油罐區(qū)和營業(yè)區(qū)之間增設隔離墻。

7、加強用電、用火管理,強化安全意識。

(1)嚴格執(zhí)行中石化集團公司《用火作業(yè)許可證》、《臨時用電作業(yè)許可證》、《進設備作業(yè)許可證》等安全管理制度。

(2)室外照明燈具必須是封閉式。

(3)加油站內(nèi)不得隨意拉接臨時電線。

8、加強防靜電管理,落實防靜電措施。

加油站的火災事故大多是由于靜電的原因所引起的,所以防靜電管理一定要落實到實處:

(l)地下臥式油罐要在首尾兩端設有兩組接地裝置,并做瀝青等防腐處理。其它部位的靜電接地裝置的電阻值不得大于100歐姆。靜電接地裝置每年應檢測二次。

(2)地下臥式油罐進油管應下伸到距罐底15厘米處,并有彎口,嚴禁噴油式進油。

(3)加油機、加油膠管上的消除靜電聯(lián)接線,必須完好有效。

(4)油罐車卸油時,必須用導線把油罐車和油罐聯(lián)接起來。

(5)加油站工作人員不得穿著化纖服裝和帶釘鞋類。

9、加強消防培訓,做到防消結(jié)合。

(1)要經(jīng)常邀請消防官兵給職工講解消防安全知識,要根據(jù)有關規(guī)定和本站實際制訂滅火預案,并編制圖表說明,作為實距和滅火訓練的主要依據(jù)。

(2)根據(jù)當?shù)叵啦块T的要求和本加油站的實際需要,來配置消防器材,消防器材的放置要以油罐、加油區(qū)為主,做到位置合理,取用方便。

(3)消防器材要定人管理,經(jīng)常養(yǎng)護,保證完好有效。

三、推行hse管理,真正實現(xiàn)加油站的安全長效運行

總之,加油站易燃、易爆的高危特點決定了我們必須高度重視加油站的安全建設和安全管理,否則,再好的經(jīng)濟效益,都是徒勞無益的。因此加油站要時刻遵循中石化集團公司的《防火防爆十大禁令》,把安全防火工作始終放在首位。隨著hse在石油化工行業(yè)的逐步推行,加油站還可通過不斷進行危害識別和風險評價,進一步提高加油站的安全可靠性,真正實現(xiàn)加油站的安全長效機制。

第2篇 液化石油氣站的安全措施

1引言

在城市內(nèi)建設的液化石油氣站(如小區(qū)氣化站、混氣站和加氣站等)應安全使用。保證安全有二種途徑,一是主要通過比較大的安全間距來減少事故的危害,二是主要通過技術(shù)措施保證運行的安全。為減少事故而需設置的安全間距是很大的。為了防止較大事故(如發(fā)生連續(xù)液體泄漏,泄漏時間30min)的安全距離:靜風為36m,風速≤1.0m/s時下風向為80m;為防止重大事故(如爆發(fā)性液體泄漏)的安全距離:靜風為65m,風速≤1.0m/s時下風向為150m.這對一般液化石油氣站難以實現(xiàn)。城市用地十分緊張,很難找到一片空地專用于液化石油氣站建設。這就要求液化石油氣站的建設應以安全技術(shù)為主,即應采用先進成熟的技術(shù)和可靠的防止燃氣泄漏措施,滿足液化石油氣站的建設的發(fā)展的需要。

2主要安全技術(shù)措施

液化石油氣儲存系統(tǒng)發(fā)生重大泄漏事故的主要部位是:儲罐、儲罐外接管的第一道接口和閥門、汽車槽車的卸液處。其他部位若發(fā)生泄漏,只要操作人員能迅速切斷相關閥門的采取控制火源等措施后,基本不會引發(fā)爆炸等大事故。

2.1預防儲罐部位事故的技術(shù)措施

(1)儲罐的設計、制造、安裝、檢查和驗收應符合規(guī)范的有關規(guī)定,其中城市液化石油氣站儲罐的設計壓力為1.77mpa。

(2)儲罐的接管除出液管端口隨選擇的加氣泵要求外,要求將其他管道端口設置在罐頂,優(yōu)點是:一旦管口接頭發(fā)生泄漏主要是氣相,便于處理。

(3)為防止儲罐超裝可能紡發(fā)的事故的隱患,要求設置液位上、下限報警裝置,并宜設置液位上限報警裝置。壓力、溫度、液位3個計量儀表,除現(xiàn)場指示外,并遠傳至中央控制窒,以便操作人員隨時監(jiān)視。

(4)在液化石油氣站內(nèi)設置比較完善的燃氣泄漏報警裝置的緊急切斷液化石油氣泵、壓縮機的電源。

(5)為防止地下儲罐的腐蝕,應采用特加強級防腐;為防止儲罐生發(fā)點為腐蝕和局部的腐蝕,應采用犧牲陽極保護措施。

(6)應重視對儲罐基礎沉降的限制,防止儲罐接管嚴重受力,形成事故隱患。

2.2預防儲罐外接管部位事故的技術(shù)措施

(1)若儲罐外接管的第一道法蘭及閥門發(fā)生泄漏,處理較為困難,尤其地下儲罐無法處理空間。第一道貌岸然法蘭接口的連接,應遵照國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《產(chǎn)于加強液化石油氣站安全監(jiān)督與管理的通知》(質(zhì)技監(jiān)局國發(fā)[1999]143號)規(guī)定,應采用高頸對焊法蘭、金屬纏繞片(帶外環(huán))和高強度螺栓緊固的組合。閥門及附件應按系統(tǒng)設計壓力提高一級配置,并應采用液化石油氣介質(zhì)專用閥門的附件。

(2)強調(diào)儲罐首級關閉控制系統(tǒng)的重要性,對進液管、氣相回流管上宜選用內(nèi)置式止回閥;出液管上應選擇內(nèi)置式過流閥或外置式緊急切斷閥。罐外第一道閥門的進口側(cè)應對著儲罐,即在閥桿發(fā)生脫扣等事故時,可采用裝卡堵漏,此時的閥體上腔處于卸壓區(qū)。按此要求,可避免由儲罐的第一道法蘭接口和閥門發(fā)生泄漏。

(3)因儲罐的排污管接口和閥門凍裂而引發(fā)泄漏,國內(nèi)已發(fā)生多起重大貢獻事故,防止此類事故的發(fā)生極為重要。各液化石油氣站應制定事故防范和處理措施,如倒膜、裝卡箍等。排污管在運行中應防止積水和采取防止結(jié)凍的措施。

2.3防止槽車卸液時發(fā)生事故的技術(shù)措施

為防止槽車卸液是雪生事故的技術(shù)措施,與槽車連接的液相管道上宜設置拉斷閥的緊急切斷。氣相管道上宜設置接斷閥。在卸液運行中應有專人負責,遵守操作規(guī)程。

2.4合建站的運營安全

為保障液化石油氣站和油氣合建站的運營安全。要求:

①液化石油氣和各類油品在裝卸、充裝過程中都應設法控制和減少泄漏,并嚴格控制泄漏和放散時的相互影響;嚴格控制氣相液化石油氣竄入到汽、柴油儲罐內(nèi);應嚴格消除靜電影響;

②消除事故發(fā)生后的相互影響,即一個儲罐若發(fā)生泄漏、著火、爆炸等事故時,不得影響相鄰儲罐。

在市區(qū)內(nèi)所建的液化石油氣站宜采用地下罐,采用地下、半地下儲罐一般不會發(fā)生爆炸事故。罐外的火災也不會對其產(chǎn)生影響,安全性較高。地下儲罐的主要接管設置在儲罐的氣相空間,一旦發(fā)生泄漏也僅是氣相,易于處理。泄漏到大氣中的液化石油氣,只要站區(qū)工作人員處理得當,不會釀成爆燃。

3事故防范措施

(1)從技術(shù)上限制液化石油氣站發(fā)生重大泄漏事故,主要事故防范措施見表1。

(2)液化石油工業(yè)氣站泄漏事故的治理措施見表2

有些部位泄漏事故難以短時完成堵漏,且倒罐困難,如罐體發(fā)生點蝕孔泄漏,可采取人工引燃從混凝土蓋板外竄的液化石油工業(yè)氣。采用該法的前提必須是:在泄漏點周圍的液化石油氣的體積分數(shù)低于爆炸極限下限的確20%,且應不存在其他非引燃泄漏。同時,應時刻做好滅火準備和進行倒液、堵漏的措施。

表2所列事故的危害距離(距泄漏點):靜風時約26m,風速≤1.0m/s時,可至下風區(qū)20m,寬25m的范圍。

重大泄漏事故技術(shù)防范措施

儲罐的爆裂泄漏①提高儲罐的設計壓力,相當于提高儲罐的耐壓能力和腐蝕裕量;②防范超裝和安全放散的措施;防范儲罐腐蝕的措施;③采用地下、半地下儲罐,避免了外來火災的影響。

罐外第一道接口、閥門的大跑氣①第一道法蘭的設計、安裝應符合國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的有關規(guī)定;②內(nèi)置式閥門的使用;③排污管的防凍裂等措施;④設置法蘭卡箍、閥門卡箍的緊急堵漏;⑤防止儲罐基礎下沉造成管道等受力變形。

槽車卸液連接管大跑氣①設置了拉斷閥,防止槽車誤啟動事故;②設置了緊急切斷閥,事故萌芽期亦獲得處理;③槽車和卸車點間距離達不到行車寬度;④卸車專人管理,卸車期間禁止加油加氣。

泄漏內(nèi)容治理措施

入孔法蘭處的泄漏堵漏堵漏:擰勻螺絲、裝卡堵漏等約耗時20min,并應使用多功能消防水槍驅(qū)散泄漏的液化石油氣。此后儲罐卸空,經(jīng)置換后換墊檢查。

罐體點蝕孔泄漏堵漏、倒液等,并應使用多功能消防水槍驅(qū)散泄漏的液化石油氣。此后儲罐卸空,經(jīng)置換后換墊檢查。

儀表接管泄漏纏繞墊繩裝卡等方法堵漏,卸空置換檢查確認可否使用。

槽車卸液連接管泄漏0.5min內(nèi)關閉緊急切斷閥,并應使用多功能消防水槍。

罐外閥后泄漏(泵、加氣機等)關緊急切斷閥等,確認無危險后修復。

充裝汽車上單向閥卡住暫用加氣槍堵漏后,關車用閥門。

第3篇 液化石油氣站工藝裝置的置換方法及安全措施

摘要：簡單介紹新安裝的液化石油氣站投入使用前工藝系統(tǒng)的置換方法，具體論述各置換方法的原理以及安全措施和實用性，通過對照比較，選擇安全經(jīng)濟的置換方法，來保證液化石油氣站工藝裝置置換時的安全工作，使工藝裝置正常投入運行。

關鍵詞：液化石油氣；工藝裝置；置換方法；安全措施

1? 概述

隨著石油化學工業(yè)的發(fā)展，液化石油氣作為一種化工生產(chǎn)的基本原料和新型燃料，已越來越受到人們的重視，液化石油氣站的建設規(guī)模和數(shù)量也不斷增加，因此，液化石油氣站投入使用前的安全問題就顯得十分重要。新安裝的液化石油氣工藝裝置內(nèi)充滿著空氣，若直接灌入液化石油氣，兩者混合會形成爆炸性氣體，這時由于充灌液化石油氣時的流速很大，有靜電產(chǎn)生，若接地不良，極可能會產(chǎn)生靜電放電。靜電火花一旦產(chǎn)生，就會引起系統(tǒng)內(nèi)的可燃混合氣體發(fā)生化學爆炸。為了杜絕這種事故的發(fā)生，在充裝液化石油氣之前，必須進行置換。

2? 工藝系統(tǒng)置換方法及安全措施

液化石油氣站工藝系統(tǒng)常用的置換方法有水洗置換法、抽真空置換法、蒸汽置換法和氮氣置換法。

2．1? 水洗置換法

水洗置換法是用水作媒介進行液化石油氣與空氣置換的方法。進行置換時要將置換的系統(tǒng)全部充滿水，使空氣排出，然后從系統(tǒng)最高位接管接通氣態(tài)液化石油氣，再從最低位排污(排水)管向外排水。水在液化石油氣氣相壓力和位置差的作用下，經(jīng)排污管流出。隨著水位的下降，液化石油氣體不斷補人到水流出的空間，直到水全部排凈，從排污管口冒出液化石油氣時，立即關閉排污管閥門，待系統(tǒng)內(nèi)液化石油氣壓力升至0．49mpa以上，再關閉上部通氣態(tài)液化石油氣的閥門，置換工作完成。這時系統(tǒng)處于待液狀態(tài)，按照罐車卸液操作程序，便可向儲罐內(nèi)充裝液化石油氣。

水洗置換法操作簡單、置換費用低、效果好。但對工藝路線復雜的大、中型液化石油氣站，為避免置換中出現(xiàn)死角，應根據(jù)每臺儲罐的工藝路線逐臺進行置換。另外，在北方地區(qū)的冬季采用水洗置換法時，容易使管道結(jié)冰造成凍結(jié)。

2．2? 抽真空置換法

抽真空置換法是用真空泵將工藝裝置內(nèi)部抽為真空，降低其氣體含氧量的置換方法。據(jù)有關資料介紹，當容器內(nèi)氣體中氧的體積分數(shù)低于4％時，通人易燃氣體后不會形成爆炸性氣體。用國產(chǎn)的真空泵，抽吸負壓值已達到o．0867mpa(650mmhg)，按此值計算其含氧量為：

含氧量＝［(760—650)／760］_21％＝3％

式中，21％——空氣中氧的體積分數(shù)。

用抽真空置換時，應先將系統(tǒng)上的壓力表和安全閥的根部閥關閉，使其與置換系統(tǒng)隔離，并將儲罐上的一塊壓力表改為真空表，作為置換指示用。置換步驟為：將系統(tǒng)的液相管與真空泵相接，氣相管與液化石油氣的氣相來源相接，切斷與無關系統(tǒng)的聯(lián)系，開啟真空泵抽吸系統(tǒng)內(nèi)的空氣，當系統(tǒng)真空度降到0．0867mpa以下時，停止抽氣，關閉液相管上的操作閥；開啟氣相進口閥，從氣相管向系統(tǒng)內(nèi)充進氣態(tài)液化石油氣，并視進氣情況開啟壓力表根部閥，關閉換為真空表的根部閥；待壓力達到當時條件下的飽和蒸氣壓后，關閉進氣閥，停止充氣，按充液操作程序便可向儲罐內(nèi)充裝液態(tài)液化石油氣。充液結(jié)束后，應及時開啟安全閥的根部閥，使安全閥處于工作狀態(tài)。

抽真空置換法具有操作方便、置換簡單等優(yōu)點，且置換費用低，因而被普遍采用。

2．3? 蒸汽置換法

蒸汽置換法是以水蒸氣為媒介，進行置換的方法。進行置換時，要按照管道流向和設備布置情況，從管道始端接人蒸汽。對儲罐應從下部排污管接人蒸汽。使蒸汽進入管道或設備，將內(nèi)部原有介質(zhì)從另一管端(儲罐從上部人孔或放散管)驅(qū)散出來。為了保證置換安全，待蒸汽從出口管冒出后，關閉出口閥，使蒸汽壓力升至o．196mpa以上后，再開啟排放閥，如此反復吹洗約2h，取樣分析系統(tǒng)內(nèi)氣體含氧量小于3％為止(若是動火置換，其含氧量應小于0．2％)。置換合格后，及時拆除蒸汽接管，關閉拆開的人孔和各閥門，防止含氧氣體的進入。

經(jīng)置換合格的工藝裝置，應從氣相管路充人氣態(tài)液化石油氣，待壓力達到當時條件下的飽和蒸氣壓時，再按充液操作程序，向儲罐內(nèi)儲存液化石油氣。

蒸汽置換法由于蒸汽具有一定的溫度和壓力，不僅能驅(qū)排氣體，還能使殘存在系統(tǒng)內(nèi)的可燃液體和油脂被氣化排出，得到很好的沖洗，置換效果好，故多用于檢修動火設備的置換。不足之處是置換現(xiàn)場要有蒸汽來源，置換費用較高。

2．4? 氮氣置換法

氮氣置換法是以氮氣為媒介置換工藝裝置內(nèi)空氣的方法。用氮氣置換時，先將液相管路與氮氣接通，向系統(tǒng)內(nèi)加入氮氣，同時打開儲罐上部的放散閥，讓氣體排出，約10min后，關閉排空閥，使系統(tǒng)內(nèi)充氣壓力到0．196mpa后，關閉氮氣源和液相管上的閥門，穩(wěn)壓后排放。依次重復操作，直到取樣分析系統(tǒng)內(nèi)氣體含氧量小于3％為止。然后拆除氮氣源，從氣相管通人液化石油氣體，待壓力達到當時條件下飽和蒸氣壓時，停止充氣，再按充液操作程序向儲罐充裝液化石油氣。

氮氣置換法穩(wěn)妥可靠，但用于置換大、中型液化石油氣站時氣源難以保障。據(jù)核算，置換一臺儲罐所需的氮氣量約為儲罐容積的3倍，置換費用高。

3? 結(jié)束語

液化石油氣站的工藝管道和設備，在投入使用前，必須經(jīng)過置換，采用何種置換方法，應根據(jù)被置換裝置的容積大小和現(xiàn)場實際條件來考慮。不論選擇何種方法，都要先編制置換方案，隔離不相關的系統(tǒng)和設備，如水洗置換時，水不得進入烴泵內(nèi)；抽真空置換時，要關閉壓力表和安全閥的根部閥等。置換作業(yè)切忌簡單從事，盲目操作。置換合格后向系統(tǒng)充氣態(tài)液化石油氣時，要隨時檢查有無漏氣現(xiàn)象，對出現(xiàn)的漏氣應及時消除，不能及時消除的要停止充氣，待處理合格后方可恢復充氣作業(yè)。

參考文獻

1.祖因希．《液化石油氣操作技術(shù)與安全管理》．北京：化學工業(yè)出版社，2000．8

2.《液化石油氣使用與管理》.山東科學技術(shù)出版社

（摘自：《化工安全與環(huán)境》2004.12）

第4篇 健全液化石油氣站安全措施

液化石油氣, 極具有易燃、易爆等屬性, 如果控制不嚴, 管理不善, 隨時隨地都有可能引起火災或爆炸事故, 事故一旦發(fā)生, 其后果不堪設想。因此, 液化石油氣的儲存站點, 也是安全管理的重點區(qū), 管理部門應積極投入, 配齊相應的安全防范設施, 加強防護監(jiān)控, 切實做到以預防為主, 確保萬無一失。應采取的主要安全措施

遷移高壓線

站址確定后, 首先把站址上空高壓線, 遷移, 避開高壓線與液化石油氣站的垂直交叉。

避雷電措施

在液化石油氣站的周邊選取三角形點位, 架設塔形的避雷針對固定臥式液化石油氣儲存罐金屬外殼做跨接線和接地線, 經(jīng)測試上述兩項接地阻值要符合規(guī)范技術(shù)要求。

消防措施

在液化石油氣站建設中, 在地下接通專為消防供水的管道, 地面上裝設消防栓, 隨時可以啟用, 配備干粉滅火車和相當數(shù)量的干粉滅火器, 并按期進行檢驗。

降溫及檢測裝置

在固定臥式儲液罐上, 按設計規(guī)范要求, 分別安裝安全閥、壓力表、溫度計和放空管, 架起能夠遮擋太陽照射的遮陽棚, 同時要安裝一套噴淋裝置。

游標顯示

在每個固定臥式儲液罐的正面縱向中心線上, 安裝一個磁性自動液位計, 又稱游標, 游標的升與降與儲液罐內(nèi)的液位升與降始終保持在同一個水平線上。

工作人員一目了然的掌握罐內(nèi)的液位狀況并根據(jù)刻度可以計算出存數(shù)量。

報警措施

在固定臥式儲液罐之間, 安裝可燃氣體濃度檢測報警器, 在裝罐車間安裝檢測報警器, 當某個部位有泄漏時, 可燃氣體濃度達到額定上限時, 報警器就會自動發(fā)出鳴叫聲, 提示工作人員及時采取臘施。

通風措施

車間僅是存放周轉(zhuǎn)鋼瓶的地方, 室內(nèi)容易聚集可燃有毒氣體, 因此, 在墻體的上方專設通風窗, 下方設置大功率換氣扇, 保持室內(nèi)與室外空氣的充分對流。

第5篇 二甲醚橇裝加氣站的設計安全措施

摘要：論述了二甲醚橇裝加氣站的工藝流程、設計中采取的安全措施。

關鍵詞：二甲醚橇裝加氣站；設計；安全措施

design safety measures of skid-mounted dimethyl ether filling station

liang lan-fang，pan _iao-e

(shifiazhuang enric gas equipment co.，ltd.，shijiazhuang 050061，china)

abstract：the process flow of skid-mounted dimethyl ether filling station，and the safety measures taken in its design are discussed.

key words：skid-mounted dimethyl ether filling station；design；measures

在我國，隨著機動車保有量的持續(xù)增長，機動車排放污染日益嚴重。一些大城市的空氣污染已由煤煙型轉(zhuǎn)向煤煙和機動車尾氣混合型污染，氮氧化物居高不下，成為主要的污染物；交通道路的co濃度常年超標，治理汽車尾氣污染已成為刻不容緩的任務。因此，我國同世界其他國家一樣，也在積極尋求清潔代用汽車燃料。二甲醚燃料是繼液化石油氣和壓縮天然氣之后的又一種新型能源。我公司生產(chǎn)制造的二甲醚橇裝加氣站，就是專門為公交車加注二甲醚燃料的設備。

1 二甲醚橇裝加氣站的工藝流程

我公司生產(chǎn)的二甲醚橇裝加氣站是國內(nèi)首臺該類設備，設備的設計與使用標志著一種新型能源的開發(fā)與利用。由于二甲醚介質(zhì)是第一次被設計在橇裝站上，在設計、制造方面又沒有具體的標準、規(guī)范作依據(jù)，只能參考相關的標準進行。

二甲醚橇裝加氣站的主要工藝流程為：二甲醚槽車將二甲醚運至加氣站，通過卸車泵卸至二甲醚儲罐。儲罐中的二甲醚經(jīng)充裝泵送至二甲醚加氣機，加氣機根據(jù)用戶需求將定量的二甲醚輸送到公交車用鋼瓶中。

2 二甲醚橇裝加氣站的設計

二甲醚橇裝加氣站由多個功能模塊組成，其中臥式壓力儲罐是儲存二甲醚的容器，可滿足公交車消耗燃料——二甲醚的需求；渦輪泵用作從二甲醚槽車往儲罐卸液的卸車泵和快速充裝公交車的充裝泵；dn氣機具有充裝和計量功能。這些模塊通過焊接和法蘭連接的方式組裝在一起實現(xiàn)加氣的功能。根據(jù)二甲醚主要物性參數(shù)和hg 20660—2000《壓力容器中化學介質(zhì)毒性危害和爆炸危險程度分類》，二甲醚屬于爆炸危險介質(zhì)，設備的安全一直貫穿設計的始終。

2.1 儲罐的設計

二甲醚儲罐是三類壓力容器，受國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》監(jiān)察。由于二甲醚屬于易燃易爆介質(zhì)，因此儲罐增加了以下安全措施：

① 為了防止地面儲罐突發(fā)的火災事故引發(fā)爆炸，儲罐內(nèi)設置了阻隔防爆裝置。

② 根據(jù)gb 50156—2002《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》要求，進液管道和液相回流管道接入儲罐內(nèi)的氣相空間。其優(yōu)點是：一旦管道發(fā)生泄漏事故，直接泄漏出去的是氣體，其質(zhì)量比直接泄漏出液體小得多，危害性也小得多。

③ 儲罐上方設置了噴淋裝置，以防溫度過高。

④ 儲罐上還設置磁性浮子液位計，這樣不僅在現(xiàn)場可以觀察儲罐液位，還可以在控制室隨時了解儲罐液位情況，實現(xiàn)遠傳功能。

2.2 密封性設計

二甲醚的氧化作用常常引起橡膠分子斷裂、解聚以及配合劑的分解、溶解、溶出等現(xiàn)象，造成橡膠的腐蝕或引起橡膠的溶脹，從而失去密封性能。為保證加氣站的安全平穩(wěn)運行，必須選用性能優(yōu)良、安全可靠的設備。因此二甲醚加氣站在選用泵、加氣機、閥門等關鍵設備時，充分考慮了二甲醚對橡膠等材料的腐蝕特性，盡可能選用聚四氟乙烯作為密封件，防止泄漏的發(fā)生。

2.3 其他安全措施

① 設置可燃氣體報警器

根據(jù)二甲醚的物性參數(shù)，爆炸極限(在空氣中的體積分數(shù))范圍為3.45%～26.7%，在橇裝站儲罐下部和加氣機旁設置了兩個可燃氣體報警器。當達到二甲醚爆炸下限的20%時，發(fā)出聲光報警；當達到二甲醚爆炸下限的40%時，發(fā)出強烈的聲光報警，并且切斷加氣機系統(tǒng)電源和關閉儲罐下方所有緊急切斷閥。

② 設置緊急切斷閥和安全閥

二甲醚儲罐的出液管道和連接槽車的液相管道是二甲醚橇裝站的重要工藝管道，也是最危險的管道。在這些管道上設置緊急切斷閥，可在緊急事故狀態(tài)下迅速切斷，避免二甲醚大量外泄，阻止事態(tài)擴大，是一項重要的安全措施。

安全閥設置于閥門之間的管道上，當管道超過設定開啟壓力時，安全閥自動開啟釋放部分壓力，保護管道，使其壓力保持穩(wěn)定。

③ 導靜電裝置和防爆電器

橇裝站設備中因有法蘭和螺紋連接、非金屬墊片和螺紋密封膠、聚四氟乙烯帶等的存在，造成管道中局部電阻的增大，輸送易燃介質(zhì)產(chǎn)生的靜電荷在該處積聚，易產(chǎn)生火花引發(fā)事故。故當每對法蘭或螺紋接頭間電阻超過0.03ω時，應設置導電性能良好的鋼絞線或銅板跨接法蘭或螺紋接頭兩側(cè)，將管道中的靜電及時導出。導靜電接觸面必須除銹且連接緊密，不得涂漆，以免影響導電效果。橇裝站設備在安裝時也應考慮可靠接地。如管道系統(tǒng)對地電阻超過100ω時，應設兩處接地引線。

根據(jù)gb 3836.1—2000《爆炸性環(huán)境用防爆電器設備通用要求》的規(guī)定，橇裝站上所有電器都采用了防爆電器，消除了爆炸事故隱患。

④ 設置拉斷閥

根據(jù)gb 50156—2002《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》的要求，在加氣機上設置了拉斷閥，防止汽車在加氣時意外啟動拉斷加氣軟管或拉倒加氣機而造成二甲醚外泄事故。在連接槽車的液相管道和氣相管道上也設置了拉斷閥，防止槽車卸車時意外啟動或溜車而拉斷管道；另一個作用是一旦站內(nèi)發(fā)生火災事故，槽車能迅速離開。

3 結(jié)語

按照十一五規(guī)劃，力爭建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。二甲醚燃料汽車將對降低城市汽車污染物排放、改善城市區(qū)域環(huán)境質(zhì)量起到重要的作用。隨著二甲醚燃料的進一步使用和推廣，二甲醚橇裝加氣站也必將得到大力推廣。由于相關的設計規(guī)范尚未出臺，其設計中的不足之處必然會反映到使用中，也會存在一定的安全隱患。因此對設計、制造、檢驗等環(huán)節(jié)必須嚴格控制，使產(chǎn)品質(zhì)量得到進一步的提高和保證。

第6篇 燃氣站安全措施

(甲方)建設單位蓋章

項目負責人簽字:

安全負責人簽字:

監(jiān)理單位蓋章:

監(jiān)理項目負責人:

(乙方)施工單位蓋章

施工單位項目負責人簽字:

施工員簽字:

現(xiàn)場安全負責人簽字:

編制人簽字:

安全科簽字:

大友建安公司

2022年5月20日

一、施工工期要求

計劃開工時間:2022年5月10日開工,8月30日竣工,工期110天。

二、施工內(nèi)容

1)安裝焦爐煤氣加壓機兩臺,完成該機組及附屬設施的安裝。

2)按照施工圖紙的要求采購、安裝混合煤氣加壓機三臺,完成該機組及附屬設施的安裝。

3)完成混合站改造閥門的采購安裝及附屬設施的采購安裝。

4)安裝焦爐煤氣加壓機配套的供電設施以及新增凈化前焦爐煤氣加壓站連通管閥門配電及控制系統(tǒng)、 新增混合站閥門配電及控制的施工。

5)完成以上所有工程的土建施工(羅茨風機基礎3.6米_2.4米_1.65米2個,管道支架基礎2.48米_1.6米_1.65米14個)。

三、施工組織

1、施工負責人: 李亮

2、現(xiàn)場負責人: 王二旺

四、施工安全措施

1、施工人員在施工前必須進行安全教育,由本人在安全交底確認單上簽字認可。未經(jīng)安全教育不得上崗作業(yè),做好互保、聯(lián)保,服從現(xiàn)場安全管理人員的管理,做好安全記錄工作。

2、施工人員進入現(xiàn)場勞保穿戴齊全,規(guī)范。各種施工工機具使用前要進行安全檢查,確保工機具使用的安全。特殊工種作業(yè)人員持證上崗。

3、施工作業(yè)前由燃氣作業(yè)區(qū)項目負責人對我施工人員進行安全告知、安全技術(shù)交底,施工人員要服從業(yè)主方工作人員的安排,并遵守業(yè)主方各種安全管理規(guī)定。

4、施工人員要熟悉作業(yè)環(huán)境,不得私自動用現(xiàn)場能源介質(zhì)、設施、設備,不得到施工區(qū)域以外的其他地方亂串。不得觸摸施工現(xiàn)場的閥門、電氣開關等設施。

5、施工前必須做好現(xiàn)場圍護,施工現(xiàn)場一律采用硬質(zhì)彩板圍護封閉式施工,且圍護彩板必須固定牢固。圍護不到位,不得進行施工作業(yè),否則將按照大友建筑動力安裝公司相關文件進行嚴厲考核!

6、進行現(xiàn)場彩板圍護時,在相應的施工路段拉好警戒線,施工中要有專人看護過往車輛及行人。

7、施工現(xiàn)場設置“五牌一圖”,現(xiàn)場懸掛安全宣傳標語和警告牌,在夜間設警示燈。做好現(xiàn)場看護及防盜措施。

8、施工用電要在甲方工作人員指定的電源點上接引,不得私自接引電源。施工現(xiàn)場所有用電設備的接引、拆除必須由專職電工操作。電纜必須架空或埋入地下,不得明敷設。

9、現(xiàn)場施工用的機電設備均應有良好的二級防護裝置。電動機械及工具應嚴格按一機一閘制接線,并設安全漏電開關。所有電器設備要做好防雨、防潮措施。

10、土方開挖前要同甲方項目負責人聯(lián)系,同意認可后,方可土方開挖施工。土方開挖過程要專人監(jiān)護。開挖過程中如遇不明設施,立即停止作業(yè),報甲方確認,探明情況后,并采取得當?shù)姆雷o措施后,經(jīng)確認符合要求后方可施工作業(yè)。挖土中發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其它埋設物應及時報告,不得擅自處理。

11、挖土時要注意土壁的穩(wěn)定性,發(fā)現(xiàn)有裂縫及傾坍可能時,人員要立即及時離開;在靠近建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時,必須采取安全防護措施。

12、人工挖掘土方必須遵守下列規(guī)定:開挖土方的操作人員之間,必須保持足夠的安全距離:橫向間距不小于5m,縱向間距不小于3m;土方開挖必須自上而下順序放坡進行,嚴禁采用挖空底腳的挖掘方法;從基坑內(nèi)拋上的土方應邊挖邊運;土臺分層拋擲傳運出土時,臺階寬度不得小于0.7m,基坑上邊緣暫時堆放的土方至少應距坑邊0.8m以外;堆土要在1m 以外,且堆放高度不得大于1.5m。

13、雨后或雨雪后必須檢查土壁及支撐穩(wěn)定情況,在確保安全的情況下繼續(xù)操作,并且不得將土和其它物件堆在支撐上,不得在支撐下行走或站立。

14、多人抬材料或工件時清理抬運路線障礙,專人指揮,作業(yè)人員精力集中,行動一致,互相照應,輕抬輕放。

15、施工中使用的大錘、手錘的木把要質(zhì)地堅實,安裝牢固可靠,錘把干凈,嚴禁有油污等打滑物品。打錘時嚴禁戴手套,打錘時人員嚴禁相對站立。

16、配合挖鏟的清坡、清底工人,不準在機械回轉(zhuǎn)半徑下工作;配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業(yè)交替進行。機上、機下人員必須密切配合,協(xié)同作業(yè)。當必須在機械作業(yè)范圍內(nèi)同時進行輔助工作時,應停止機械運轉(zhuǎn)后,輔助人員方可進入。

17、向汽車上卸土應在車子停穩(wěn)后進行,嚴禁鏟斗從汽車駕駛室上越過。

18、開挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開,嚴禁上、下雙重作業(yè);棄土下方和有滾石危險及范圍內(nèi)的道路,應設警告標志,作業(yè)時坡下嚴禁通行;坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除,嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。

19、開挖過程產(chǎn)生的土方,堆放時要根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)、環(huán)境進行堆放,如為原土土質(zhì)可堆放離溝邊在1.5米以上得位置。如為回填土土質(zhì)時嚴禁堆放土方。

20、上下溝坑必須搭設方便牢靠的爬梯,上下爬梯時要有專人監(jiān)護,作業(yè)人員必須雙手抓穩(wěn)扶牢,嚴禁上下梯子時手持工機具及物料。

21、施工人員下溝內(nèi)施工前要對溝內(nèi)周圍土質(zhì)進行鑒定,如發(fā)現(xiàn)有土方坍塌危險的要進行支護處理,不得盲目下溝施工作業(yè),施工過程要設專人全程監(jiān)護,在溝內(nèi)施工人員必須是兩人以上,否則不得進行溝內(nèi)施工作業(yè)。

22、各種操作工具、施工設備完好無損,符合使用要求。

23、施工現(xiàn)場材料擺放有序,碼放整齊,堆放材料不得不私自占用現(xiàn)場道路。

24、使用氣焊時要專人操作,氧氣帶、二次線不能纏在一起。氣焊工作業(yè)時氧氣帶、乙炔帶不得有漏氣現(xiàn)象,氧氣表、乙炔表必須完好無損且表針靈活。氧氣瓶、乙炔瓶放置間隔應保證在5米以上,與明火距離為10米以上,氧氣帶、乙炔帶應綁扎結(jié)實,使用前檢查是否有漏氣現(xiàn)象。乙炔瓶要有防倒措施。氧氣瓶、乙炔瓶必須要有防震圈。嚴禁將電焊機一、二次線搭在氧氣、乙炔瓶上。氣焊工操作時要戴目鏡。氣割槍不對準人,防止燙傷。

25、焊接作業(yè)時,電焊機接地(或接零)必須牢固,并應接在不易碰撞又便于檢查的地方,一、二次線接線必須牢固;二次線嚴禁裸露,接線必須符合規(guī)范。移動焊把線時,應切斷電源,不準手持焊把線攀登,工作結(jié)束應切斷電源,并檢查工作環(huán)境,確認無起火原因等危險因素后方可離開。嚴禁在運行的設備、管道上打火,施工過程中不得在管道上掛接地線或者焊接。施工現(xiàn)場焊接時要有專人監(jiān)護。、

26、使用倒鏈時,倒鏈要確認完好,倒鏈掛點要牢固可靠,禁止倒鏈超載使用,禁止歪拉斜拽。使用的鋼絲繩,要進行安全檢查,有斷股、破損的嚴禁使用。

27、吊車及其它機械應停在堅實的地基上,如基礎過差,應采取走道板等加固措施,不得將挖土機履帶與挖空的基坑平行2m 停、駛;運土汽車不宜靠近基坑平行行駛,防止坍方翻車。

28、機械在危險地段作業(yè)時,必須設明顯的安全警示標志,并應設專人站在操作人員能看清的地方指揮,駕機人員必須且只能接受指揮人員發(fā)出的規(guī)定信號,但對于任何人發(fā)出的立即停止信號均應執(zhí)行。

29、起重作業(yè)要遵守“十不吊”的規(guī)范。起重工要戴好袖標,對所使用鋼絲繩必須檢查確認,不得使用斷股、有損傷的鋼絲繩,不得超負荷使用鋼絲繩。起重工要對所吊物體的重量及所使用鋼絲繩的規(guī)格有足夠的了解,不得盲目起吊。起重作業(yè)時信號明確,統(tǒng)一指揮,物件吊裝平穩(wěn)。作業(yè)半徑周圍拉設警戒繩,并有專人監(jiān)護,禁止過往行人進入吊裝區(qū)域。施工現(xiàn)場使用的麻繩應符合要求,麻繩的固定點應牢固可靠。吊裝過程中,管道要用麻繩栓牢,并有專人牽引,禁止吊裝過程中碰撞管道及周圍其它設施。

31、由于最近進入風季,要嚴密關注天氣變化,遇到6級以上大風立即停止一切吊裝作業(yè)。

32、本項目大多在煤氣區(qū)域施工,要求必須準備足夠的煤氣報警器,且進入現(xiàn)場的施工人員必須有煤氣專業(yè)人員做煤氣相關的安全交底。

33、施工人員上下班及施工過程中要遵守交通規(guī)則,注意交通安全。穿越馬路時要仔細查看,確認無車輛后方可通行。

34、所有溝邊口、臨邊的安全設施在解除前,應征得安全部門的同意。

四、文明施工

1、本工程實施按照大友建筑動力安裝公司現(xiàn)場文明施工標準進行施工,現(xiàn)場實行標準化管理,樹立大友建安公司新形象。

2、施工現(xiàn)場實行彩板圍設封閉施工,工地四周圍墻及門頭大門按公司統(tǒng)一標準圍設。

3、施工材料堆放整齊,并采取安全保衛(wèi)措施,始終保持場容場貌整齊、整潔、有序、文明。

4、做好周邊單位的服務工作。工地有專人負責協(xié)調(diào)與周邊單位的橫向關系。

5、加強對操作工人的防噪音控制教育。不得故意制造噪音,對正常的施工,也要采取低噪音的方法進行。夜間不使用帶有噪音的施工機械。

6、施工人員的車輛要統(tǒng)一定置擺放整齊。

第7篇 加油加氣站的安全措施

從設計、施工和管理體制粉手，采取可靠安全防范措施

(一)按照“三同時”的要求，從設計、施工階段開始，控制靜電放電的發(fā)生。

要避免靜電引燃引爆，就要消除產(chǎn)生靜電電荷的4個條件之一。即:防止或減少靜電的產(chǎn)生，設法導走或中和產(chǎn)生的電荷，使它不能集聚成高電場;避免靜電集中和合適的放電間隙形成;控制爆炸性混合氣濃度，防止放電與合適濃度的混合氣同時存在。

1、加油站從開始建設時就要嚴格把關，設計、施工一定要按照燃油加油站設計規(guī)范來進行，選址規(guī)劃、材料采購和設備、電器安裝要符合國家有關規(guī)定，要把安全消防放在第一位。

2、加油站在施工完畢后，一定要經(jīng)消防、安全、防雷電、建筑等部門的驗收合格，取得《消防安全許可證》、《危險品經(jīng)營許可證》、《油品零售批準證書》、《工商營業(yè)執(zhí)照》后，方可營業(yè)。

3、更換油罐車導靜電橡膠，使油罐車與大地形成良好的靜電導出通路，使之電阻值不大于5歐姆。

4、更換儲油罐進油接頭，能與卸油膠管接頭相配套。

5、重新安裝儲油罐的接地導線，使對地泄露電阻大于10歐姆。

6、管件法蘭聯(lián)接處安裝導電跨接件，使金屬管件中的任意一點對地電阻值不大于5歐姆。

7、加油站內(nèi)的電器設備的選型、安裝、使用必須符合有關電器安全規(guī)定。檢查電器設備，不是防爆的全部更換成具有防爆功能的，路燈和燈箱的照明線路更換成埋地電纜。

8、做好設備的防腐工作，消除罐底的存水和鐵銹雜質(zhì)。

(二)安全管理措施

1、汽車油罐車裝卸油

汽車油罐車裝卸油應符合下式關系:vd(0.5(其中v……油管在鶴管內(nèi)的流速，m/s;d.…鶴管直徑，m。)。加油鶴管(膠管)必須插入罐底，出油口距離底部應不大于loomm。裝卸油過程中嚴禁人工檢尺，裝卸油完畢后，至少要靜置zmin，方可進行人工采樣、測溫、檢尺作業(yè)。

2、儲油罐收油

嚴禁從油罐上部口直接向罐內(nèi)注入輕質(zhì)油品。收油作業(yè)中，嚴禁將金屬物或其它導體、非導體物(如木棒、竹竿等)伸入油罐內(nèi);嚴禁人工檢尺、測溫和采樣;罐內(nèi)油品表面不得存在不接地的導電性漂浮物。在空罐進油時，初流速度不大于lm/s，當入口管浸沒200mm后方可提高流速，但不超過4.sm/s。

3、建立健全安全組織，加強班組安全管理。

在各部門和各個班組要設立專職或兼職的安全員，負責督促、檢查站內(nèi)的安全管理措施，要建立嚴格的安全崗位責任制。做好消防安全設施的日常維護保養(yǎng)工作，并完成安全方面的日常記錄，建立完善安全臺帳。對職工要經(jīng)常進行安全教育，加強消防技術(shù)勺!i練。

4、制訂和落實安全措施，做好安全檢查，加強安全監(jiān)督。

在規(guī)范加油站安全防范措施并抓好落實基礎上，要加強加油站安全管理措施的宣傳，嚴禁在加油站內(nèi)從事可能產(chǎn)生火花的作業(yè)，不準在站內(nèi)做檢修車輛，不準敲擊鐵器等;嚴禁向汽車的汽化器及塑料桶內(nèi)加注汽油;所有機動車輛必須熄火加油。摩托車、拖拉機等進站前要熄火并不得在站內(nèi)發(fā)動;加油站內(nèi)嚴禁閑雜人員隨意出入和逗留;高強電閃、雷擊時，要停止加油。要經(jīng)常開展各種形式的安全檢查，并對查出的問題要分類排隊，落實責任，限期整改。

5、加強明火管理，防止事故發(fā)生。

不準在加油站內(nèi)隨意動火，因設備檢修等情況必須動用明火時，要書面報告上級主管部門，批準后，停止加油作業(yè)，采取必要安全措施后方可動火。

6、加油站與其他單位建筑的防火安全距離，加油站內(nèi)部建筑的防火安全距離要符合設計規(guī)范的有關規(guī)定。在儲油罐區(qū)和營業(yè)區(qū)之間增設隔離墻。

7、加強用電、用火管理，強化安全意識。

(1)嚴格執(zhí)行中石化集團公司《用火作業(yè)許可證》、《臨時用電作業(yè)許可證》、《進設備作業(yè)許可證》等安全管理制度。

(2)室外照明燈具必須是封閉式。

(3)加油站內(nèi)不得隨意拉接臨時電線。

8、加強防靜電管理，落實防靜電措施。

加油站的火災事故大多是由于靜電的原因所引起的，所以防靜電管理一定要落實到實處:

(l)地下臥式油罐要在首尾兩端設有兩組接地裝置，并做瀝青等防腐處理。其它部位的靜電接地裝置的電阻值不得大于100歐姆。靜電接地裝置每年應檢測二次。

(2)地下臥式油罐進油管應下伸到距罐底15厘米處，并有彎口，嚴禁噴油式進油。

(3)加油機、加油膠管上的消除靜電聯(lián)接線，必須完好有效。

(4)油罐車卸油時，必須用導線把油罐車和油罐聯(lián)接起來。

(5)加油站工作人員不得穿著化纖服裝和帶釘鞋類。

9、加強消防培訓，做到防消結(jié)合。

(1)要經(jīng)常邀請消防官兵給職工講解消防安全知識，要根據(jù)有關規(guī)定和本站實際制訂滅火預案，并編制圖表說明，作為實距和滅火訓練的主要依據(jù)。

(2)根據(jù)當?shù)叵啦块T的要求和本加油站的實際需要，來配置消防器材，消防器材的放置要以油罐、加油區(qū)為主，做到位置合理，取用方便。

(3)消防器材要定人管理，經(jīng)常養(yǎng)護，保證完好有效。

三、推行hse管理，真正實現(xiàn)加油站的安全長效運行

總之，加油站易燃、易爆的高危特點決定了我們必須高度重視加油站的安全建設和安全管理，否則，再好的經(jīng)濟效益，都是徒勞無益的。因此加油站要時刻遵循中石化集團公司的《防火防爆十大禁令》，把安全防火工作始終放在首位。隨著hse在石油化工行業(yè)的逐步推行，加油站還可通過不斷進行危害識別和風險評價，進一步提高加油站的安全可靠性，真正實現(xiàn)加油站的安全長效機制。

第8篇 二甲醚橇裝加氣站設計安全措施

摘要:論述了二甲醚橇裝加氣站的工藝流程、設計中采取的安全措施。

關鍵詞:二甲醚橇裝加氣站;設計;安全措施

design safety measures of skid-mounted dimethyl ether filling station

liang lan-fang,pan _iao-e

(shifiazhuang enric gas equipment co.,ltd.,shijiazhuang 050061,china)

abstract:the process flow of skid-mounted dimethyl ether filling station,and the safety measures taken in its design are discussed.

key words:skid-mounted dimethyl ether filling station;design;measures

在我國,隨著機動車保有量的持續(xù)增長,機動車排放污染日益嚴重。一些大城市的空氣污染已由煤煙型轉(zhuǎn)向煤煙和機動車尾氣混合型污染,氮氧化物居高不下,成為主要的污染物;交通道路的co濃度常年超標,治理汽車尾氣污染已成為刻不容緩的任務。因此,我國同世界其他國家一樣,也在積極尋求清潔代用汽車燃料。二甲醚燃料是繼液化石油氣和壓縮天然氣之后的又一種新型能源。我公司生產(chǎn)制造的二甲醚橇裝加氣站,就是專門為公交車加注二甲醚燃料的設備。

1 二甲醚橇裝加氣站的工藝流程

我公司生產(chǎn)的二甲醚橇裝加氣站是國內(nèi)首臺該類設備,設備的設計與使用標志著一種新型能源的開發(fā)與利用。由于二甲醚介質(zhì)是第一次被設計在橇裝站上,在設計、制造方面又沒有具體的標準、規(guī)范作依據(jù),只能參考相關的標準進行。

二甲醚橇裝加氣站的主要工藝流程為:二甲醚槽車將二甲醚運至加氣站,通過卸車泵卸至二甲醚儲罐。儲罐中的二甲醚經(jīng)充裝泵送至二甲醚加氣機,加氣機根據(jù)用戶需求將定量的二甲醚輸送到公交車用鋼瓶中。

2 二甲醚橇裝加氣站的設計

二甲醚橇裝加氣站由多個功能模塊組成,其中臥式壓力儲罐是儲存二甲醚的容器,可滿足公交車消耗燃料——二甲醚的需求;渦輪泵用作從二甲醚槽車往儲罐卸液的卸車泵和快速充裝公交車的充裝泵;dn氣機具有充裝和計量功能。這些模塊通過焊接和法蘭連接的方式組裝在一起實現(xiàn)加氣的功能。根據(jù)二甲醚主要物性參數(shù)和hg 20660—2000《壓力容器中化學介質(zhì)毒性危害和爆炸危險程度分類》,二甲醚屬于爆炸危險介質(zhì),設備的安全一直貫穿設計的始終。

2.1 儲罐的設計

二甲醚儲罐是三類壓力容器,受國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》監(jiān)察。由于二甲醚屬于易燃易爆介質(zhì),因此儲罐增加了以下安全措施:

① 為了防止地面儲罐突發(fā)的火災事故引發(fā)爆炸,儲罐內(nèi)設置了阻隔防爆裝置。

② 根據(jù)gb 50156—2002《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》要求,進液管道和液相回流管道接入儲罐內(nèi)的氣相空間。其優(yōu)點是:一旦管道發(fā)生泄漏事故,直接泄漏出去的是氣體,其質(zhì)量比直接泄漏出液體小得多,危害性也小得多。

③ 儲罐上方設置了噴淋裝置,以防溫度過高。

④ 儲罐上還設置磁性浮子液位計,這樣不僅在現(xiàn)場可以觀察儲罐液位,還可以在控制室隨時了解儲罐液位情況,實現(xiàn)遠傳功能。

2.2 密封性設計

二甲醚的氧化作用常常引起橡膠分子斷裂、解聚以及配合劑的分解、溶解、溶出等現(xiàn)象,造成橡膠的腐蝕或引起橡膠的溶脹,從而失去密封性能。為保證加氣站的安全平穩(wěn)運行,必須選用性能優(yōu)良、安全可靠的設備。因此二甲醚加氣站在選用泵、加氣機、閥門等關鍵設備時,充分考慮了二甲醚對橡膠等材料的腐蝕特性,盡可能選用聚四氟乙烯作為密封件,防止泄漏的發(fā)生。

2.3 其他安全措施

① 設置可燃氣體報警器

根據(jù)二甲醚的物性參數(shù),爆炸極限(在空氣中的體積分數(shù))范圍為3.45%~26.7%,在橇裝站儲罐下部和加氣機旁設置了兩個可燃氣體報警器。當達到二甲醚爆炸下限的20%時,發(fā)出聲光報警;當達到二甲醚爆炸下限的40%時,發(fā)出強烈的聲光報警,并且切斷加氣機系統(tǒng)電源和關閉儲罐下方所有緊急切斷閥。

② 設置緊急切斷閥和安全閥

二甲醚儲罐的出液管道和連接槽車的液相管道是二甲醚橇裝站的重要工藝管道,也是最危險的管道。在這些管道上設置緊急切斷閥,可在緊急事故狀態(tài)下迅速切斷,避免二甲醚大量外泄,阻止事態(tài)擴大,是一項重要的安全措施。

安全閥設置于閥門之間的管道上,當管道超過設定開啟壓力時,安全閥自動開啟釋放部分壓力,保護管道,使其壓力保持穩(wěn)定。

③ 導靜電裝置和防爆電器

橇裝站設備中因有法蘭和螺紋連接、非金屬墊片和螺紋密封膠、聚四氟乙烯帶等的存在,造成管道中局部電阻的增大,輸送易燃介質(zhì)產(chǎn)生的靜電荷在該處積聚,易產(chǎn)生火花引發(fā)事故。故當每對法蘭或螺紋接頭間電阻超過0.03ω時,應設置導電性能良好的鋼絞線或銅板跨接法蘭或螺紋接頭兩側(cè),將管道中的靜電及時導出。導靜電接觸面必須除銹且連接緊密,不得涂漆,以免影響導電效果。橇裝站設備在安裝時也應考慮可靠接地。如管道系統(tǒng)對地電阻超過100ω時,應設兩處接地引線。

根據(jù)gb 3836.1—2000《爆炸性環(huán)境用防爆電器設備通用要求》的規(guī)定,橇裝站上所有電器都采用了防爆電器,消除了爆炸事故隱患。

④ 設置拉斷閥

根據(jù)gb 50156—2002《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》的要求,在加氣機上設置了拉斷閥,防止汽車在加氣時意外啟動拉斷加氣軟管或拉倒加氣機而造成二甲醚外泄事故。在連接槽車的液相管道和氣相管道上也設置了拉斷閥,防止槽車卸車時意外啟動或溜車而拉斷管道;另一個作用是一旦站內(nèi)發(fā)生火災事故,槽車能迅速離開。

3 結(jié)語

按照十一五規(guī)劃,力爭建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。二甲醚燃料汽車將對降低城市汽車污染物排放、改善城市區(qū)域環(huán)境質(zhì)量起到重要的作用。隨著二甲醚燃料的進一步使用和推廣,二甲醚橇裝加氣站也必將得到大力推廣。由于相關的設計規(guī)范尚未出臺,其設計中的不足之處必然會反映到使用中,也會存在一定的安全隱患。因此對設計、制造、檢驗等環(huán)節(jié)必須嚴格控制,使產(chǎn)品質(zhì)量得到進一步的提高和保證。