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第1篇 確保安全生產(chǎn)加固罐地基——強(qiáng)夯施工參數(shù)的選取3
1 試夯場(chǎng)地的選擇
按設(shè)計(jì)的不同技術(shù)要求，分為兩個(gè)試夯區(qū)。第1試夯區(qū)確定滿足第1項(xiàng)技術(shù)要求的強(qiáng)夯施工參數(shù)[r]=245.2kpa； e=14.71mpa；h=9m。其面積為21m×21m。第2試夯區(qū)確定滿足第2項(xiàng)技術(shù)要求的強(qiáng)夯施工參數(shù)[r]=196.1kpa； e=12.75mpa；h=7m。其面積為21m×17.5m。為了全面了解地基土在不同夯擊能量影響下所產(chǎn)生的加固效果，將每個(gè)試夯區(qū)分成4個(gè)夯擊單元，選擇其中1個(gè)單元，經(jīng)單點(diǎn)試夯后，確定最佳夯擊次數(shù)單元，其余相鄰的單元為接近最佳夯擊次數(shù)單元。
2 夯區(qū)內(nèi)測(cè)試點(diǎn)布置
（1） 重型動(dòng)力觸探試點(diǎn)位置設(shè)在各夯擊單元內(nèi)4個(gè)夯擊點(diǎn)之間的夯間土上，動(dòng)力觸探檢測(cè)孔深度，第1試夯區(qū)10m，第2試夯區(qū)8m。
（2） 靜力載荷試驗(yàn)點(diǎn)位置設(shè)在最佳夯擊次數(shù)單元。
（3） 夯前的測(cè)波速點(diǎn)布置在試夯區(qū)附近，夯后布置在較高擊數(shù)的3個(gè)夯擊次數(shù)單元。
（4） 地面變形觀測(cè)樁布置在第1試夯區(qū)的單點(diǎn)試夯點(diǎn)位，從單點(diǎn)試夯中心水平距離2m起每隔0.5m1個(gè)，其布置6個(gè)觀測(cè)樁。
3 試夯采用的施工工藝
根據(jù)方案選用的參數(shù)，采用連續(xù)夯擊法，第1試夯區(qū)共分3遍進(jìn)行夯擊，即第1遍用17t錘夯，第2遍用10t錘間夯，第3遍用低落距搭夯。第2試夯區(qū)共分2遍進(jìn)行夯擊，第1遍用10t錘普夯，第2遍用低落距搭夯。
（由宏君）
第2篇 確保安全生產(chǎn)加固罐地基——強(qiáng)夯試驗(yàn)2
首站的罐容量為：柴油罐區(qū)：2臺(tái)3萬(wàn)m3拱頂罐，2臺(tái)1萬(wàn)m3拱頂罐。汽油罐區(qū)：2萬(wàn)m3，1萬(wàn)m3，3000m3浮頂罐各2臺(tái)。根據(jù)罐容量，經(jīng)設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工單位三方初步商定油罐地基強(qiáng)夯的技術(shù)要求如下：
1 夯后的地基允許承載力[r]、壓縮模量e及影響深度h
（1） 2～3萬(wàn)m3罐：[r]=245.2kpa； e=14.71mpa；h=9m。
（2） 其余各罐：[r]=196.1kpa； e=12.75mpa；h=7m。
2實(shí)施辦法
在首站預(yù)留罐區(qū)做強(qiáng)夯試驗(yàn)，以確定強(qiáng)夯施工的技術(shù)參數(shù)。試夯面積不小于400m2。
3 檢驗(yàn)方法
夯前在試驗(yàn)區(qū)做動(dòng)力觸探，測(cè)波速，靜力載荷試驗(yàn)。
（由宏君）
第3篇 確保安全生產(chǎn)加固罐地基——結(jié)論5
（1） 根據(jù)兩個(gè)試夯區(qū)的檢驗(yàn)結(jié)果表明，該場(chǎng)區(qū)采用強(qiáng)夯法加固地基效果顯著，夯后地基土可滿足設(shè)計(jì)要求。
（2） 經(jīng)采用不同強(qiáng)夯施工參數(shù)加固后地基上的允許承載力及壓縮模量值可按試夯的結(jié)果選用。
（3） 大面積強(qiáng)夯時(shí)，采用強(qiáng)夯施工參數(shù)要求應(yīng)與試夯確定的參數(shù)一致。
（4） 通過(guò)試夯經(jīng)驗(yàn)公式中k值的取值范圍加以討論。通過(guò)試夯可以看到在第1試夯區(qū)，用17t錘夯11擊單元，夯后做動(dòng)力觸探試驗(yàn)，可知影響深度可達(dá)9.8m。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式：h=k（l×q）0.5
式中：
h——有效影響深度（m）；
k——影響系數(shù)（煤矸石、礦渣）取0.65～0.75；
l——錘的起吊高度（m）；
q——錘的重量（t）。
當(dāng)h=9.8m時(shí)，k=h/（l×q）0.5=9.8/（10×17）0.5=0.75 k=0.75說(shuō)明此時(shí)的強(qiáng)夯達(dá)到最佳的效果。能達(dá)到最佳的效果主要因素是該地區(qū)的地下水位對(duì)土質(zhì)不產(chǎn)生阻力也不消減夯擊能量。
通過(guò)充水試驗(yàn)的沉降觀測(cè)得平均沉降值都在驗(yàn)收規(guī)范的允許范圍內(nèi)，說(shuō)明強(qiáng)夯的效果比較理想，從而確保了儲(chǔ)運(yùn)公司的安全生產(chǎn)。
（由宏君）
第4篇 貨物裝載加固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作方案格式
一、整治重點(diǎn)
1.加強(qiáng)卷鋼裝運(yùn)安全
卷鋼(含成捆帶鋼,以下同)臥裝運(yùn)輸時(shí),要嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于加強(qiáng)卷鋼裝運(yùn)安全工作的通知》(哈鐵貨〔2010〕102號(hào))文件要求,卷鋼裝運(yùn)實(shí)行資格管理,卷鋼裝車站要有適應(yīng)卷鋼裝載的場(chǎng)地和設(shè)備,加固材料必須符合有關(guān)規(guī)定,座架強(qiáng)度必須滿足所裝貨物需要,凹形草支墊禁止上車使用;裝運(yùn)卷鋼的鋼、木座架由托運(yùn)人自行(或委托)設(shè)計(jì)制造,上車使用前,必須由鐵路局指定的有資質(zhì)的技術(shù)檢測(cè)部門或托運(yùn)單位有資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè),提出檢測(cè)報(bào)告,經(jīng)鐵路局貨運(yùn)主管部門批準(zhǔn)后,方準(zhǔn)上車使用。
2. 加強(qiáng)貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備建設(shè)和運(yùn)用管理
⑴按照鐵道部要求,年內(nèi)所有參與裝車作業(yè)的裝載機(jī)必須安設(shè)裝載機(jī)電子秤。繼續(xù)擴(kuò)大超偏載檢測(cè)裝置、軌道衡等計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備覆蓋范圍。路企直通車站、戰(zhàn)略裝車點(diǎn)等重質(zhì)散堆裝貨物辦理站,應(yīng)逐步安設(shè)超偏載檢測(cè)裝置、軌道衡等貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備,并納入鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)。新建、遷建和改造的超偏載檢測(cè)裝置、軌道衡必須具備聯(lián)網(wǎng)條件。
⑵加強(qiáng)貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用管理。超偏載檢測(cè)裝置、軌道衡必須經(jīng)過(guò)國(guó)家軌道衡計(jì)量站檢定合格后方準(zhǔn)投入運(yùn)用。落實(shí)《鐵路動(dòng)態(tài)軌道衡運(yùn)用管理辦法》(鐵運(yùn)〔2009〕38號(hào)),進(jìn)一步明確職責(zé),強(qiáng)化管、用、修工作,充分發(fā)揮軌道衡在防治超載、保證滿載責(zé)任認(rèn)定方面的重要作用。規(guī)范設(shè)備管理,特別是對(duì)產(chǎn)權(quán)歸屬不同的軌道衡,杜絕檢定不及時(shí)、擅自篡改有關(guān)計(jì)量檢測(cè)技術(shù)參數(shù)和計(jì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)違規(guī)行為。建立超偏載檢測(cè)裝置、軌道衡各類故障問(wèn)題庫(kù),對(duì)出現(xiàn)匹配錯(cuò)位、丟車、丟軸、故障、停用等問(wèn)題應(yīng)及時(shí)上報(bào)路局貨運(yùn)(設(shè)備)主管部門。車站要嚴(yán)格審查施工部門方案,不得影響超偏載檢測(cè)裝置的正常使用。凡影響使用時(shí),必須提前向路局貨運(yùn)(設(shè)備)主管部門報(bào)告,并經(jīng)鐵路局貨運(yùn)主管部門同意,施工完畢應(yīng)及時(shí)恢復(fù)正常使用狀態(tài)。
⑶加快鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。目前,我局已聯(lián)網(wǎng)路產(chǎn)超偏載檢測(cè)裝置10臺(tái)、軌道衡29臺(tái)。2022年超偏載聯(lián)網(wǎng)2臺(tái)、軌道衡聯(lián)網(wǎng)3臺(tái)。
3.繼續(xù)做好超偏載治理工作
進(jìn)一步強(qiáng)化超偏載源頭整治,裝車站要重點(diǎn)做好散堆裝貨物、板方材、袋裝等貨物的超偏載控制工作;加強(qiáng)棚車、散糧車及保溫車(b15e)的貨物裝載質(zhì)量管理;加強(qiáng)筒倉(cāng)、漏斗等快速裝車設(shè)備裝車作業(yè)質(zhì)量管理;加強(qiáng)卸車空車管理,防止冬季凍車卸不凈造成偏載、偏重問(wèn)題的發(fā)生。貨檢站對(duì)裝運(yùn)路料等工程用物資的路用列車和發(fā)生超偏載報(bào)警的空車,必須立即核實(shí),確認(rèn)無(wú)安全隱患后方可放行。對(duì)鐵道部通報(bào)的有關(guān)問(wèn)題,以及我局發(fā)生的慣性超偏載問(wèn)題,各單位要采取積極有效的措施,消除安全隱患;各站段要加強(qiáng)交接檢查,深化專用線(專用鐵路)、地方鐵路和合資鐵路的超偏載治理工作,保證運(yùn)輸安全。
4.加強(qiáng)貨檢站管理工作
⑴深化標(biāo)準(zhǔn)化貨檢站創(chuàng)建活動(dòng)。落實(shí)鐵道部《標(biāo)準(zhǔn)化貨運(yùn)檢查站創(chuàng)建基本要求》。一是進(jìn)一步規(guī)范規(guī)章文電管理,對(duì)貨檢有關(guān)規(guī)章、文電進(jìn)行全面清理、修訂,做到基本規(guī)章制度統(tǒng)一規(guī)范。二是完善《哈局貨檢管理細(xì)則》。對(duì)《細(xì)則》進(jìn)一步修訂,特別是對(duì)系統(tǒng)應(yīng)用和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)節(jié)卡控進(jìn)一步完善,使其更加科學(xué)實(shí)用。三是加強(qiáng)重點(diǎn)車裝載檢查,對(duì)超長(zhǎng)超限貨物、平車裝載機(jī)械類貨物的附屬配件、d型車輛裝載貨物、敞車裝運(yùn)超出車輛端側(cè)墻的袋裝貨物,廢鋼鐵、以及敞、棚車的車門關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行重點(diǎn)檢查;對(duì)液化石油氣、爆炸品、劇毒品等危險(xiǎn)貨物,嚴(yán)格按《危規(guī)》要求進(jìn)行作業(yè),確保危貨運(yùn)輸絕對(duì)安全。四是加強(qiáng)貨檢站日常考核。通過(guò)聯(lián)網(wǎng)信息和日常檢查,每月對(duì)全局貨檢站作用進(jìn)行考核,對(duì)貨檢站檢查問(wèn)題進(jìn)行跟蹤分析,對(duì)典型問(wèn)題按照區(qū)段負(fù)責(zé)制追究責(zé)任。
⑵加強(qiáng)貨檢安全集中監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)用管理。建設(shè)局間貨檢站出發(fā)場(chǎng)視頻監(jiān)控裝置。按照鐵道部整體部署,做好貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)軟件1.0版本移植工作。已投入運(yùn)用的哈爾濱南站、三間房站,要進(jìn)一步優(yōu)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程,完善符合新形勢(shì)要求的作業(yè)管理辦法,確保貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)有效運(yùn)用,發(fā)揮其安全把關(guān)作用。組織建設(shè)雞西貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng),待讓湖路站西、牡丹江站、加格達(dá)奇站站場(chǎng)改造工程施工時(shí),進(jìn)行貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。
5.加強(qiáng)押運(yùn)管理
落實(shí)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)貨物押運(yùn)管理工作的通知》(鐵運(yùn)電〔2009〕68號(hào))和《關(guān)于加強(qiáng)鐵路軍事運(yùn)輸押運(yùn)管理工作的補(bǔ)充規(guī)定的通知》(〔2010〕鐵部發(fā)密字31號(hào))等要求,完善押運(yùn)管理辦法,杜絕押運(yùn)責(zé)任事故。配合軍交部門做好軍運(yùn)押運(yùn)人的安全宣傳教育工作,督促押運(yùn)人切實(shí)履行押運(yùn)職責(zé),確保人身安全和押運(yùn)的裝備物資安全。
6.加強(qiáng)裝載加固基礎(chǔ)管理
⑴落實(shí)鐵道部“十百千萬(wàn)”人才培養(yǎng)工程的有關(guān)要求,加強(qiáng)裝載加固隊(duì)伍建設(shè),開(kāi)展從業(yè)人員職業(yè)技能競(jìng)賽活動(dòng)。今年將舉辦4期貨物裝載加固培訓(xùn)班,1期貨物裝載加固cad繪圖培訓(xùn)班,促進(jìn)職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的整體提高。
⑵加強(qiáng)對(duì)裝載加固材料管理。對(duì)試運(yùn)的加固材料要確保質(zhì)量,要加強(qiáng)日常管理,確保試運(yùn)安全;對(duì)新申請(qǐng)?jiān)囘\(yùn)的加固材料,原則上應(yīng)做到可循環(huán)使用。強(qiáng)化裝載加固材料和裝置運(yùn)用質(zhì)量管理,加強(qiáng)對(duì)稻草掩擋等草質(zhì)裝載加固材料質(zhì)量的監(jiān)督檢查;加強(qiáng)對(duì)鋼座架、鋼支架、木座架的安全質(zhì)量管理;完善貨物轉(zhuǎn)向架的運(yùn)用、管理、維修和報(bào)廢制度,今年擬對(duì)全局編號(hào)的貨物轉(zhuǎn)向架進(jìn)行全面技術(shù)檢測(cè),對(duì)符合報(bào)廢條件的,堅(jiān)決報(bào)廢;鋼絲繩緊固器、木材捆綁索具、繩網(wǎng)、焦炭網(wǎng)、篷布網(wǎng)、u型釘、鋼(竹、木)圍簾等裝載加固材料和裝置必須按照鐵道部公布的技術(shù)條件和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn);篷布支架、廢鋼鐵網(wǎng)、棚車門擋等按照鐵路局公布的技術(shù)條件進(jìn)行生產(chǎn)。
⑶嚴(yán)格裝載加固方案管理和裝車質(zhì)量簽認(rèn)制度。充分發(fā)揮站段裝載加固領(lǐng)導(dǎo)小組的作用,加強(qiáng)裝載加固方案的審批管理,嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限;各裝車職場(chǎng)配備齊全“常用貨物裝載加固方案匯編”,同時(shí)要制定相關(guān)的管理制度,堅(jiān)決杜絕無(wú)方案裝車;嚴(yán)格落實(shí)裝車質(zhì)量簽認(rèn)辦法,重點(diǎn)貨物裝車做到車車簽認(rèn)。
⑷做好貨運(yùn)安全重點(diǎn)工作。強(qiáng)化散堆裝貨物撒漏治理工作,將糧食鋪墊物納入加固器材管理,嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于防止擊打機(jī)車玻璃的幾項(xiàng)措施》(貨網(wǎng)電貨管〔2010〕251號(hào))電報(bào)要求,防止擊打機(jī)車玻璃問(wèn)題的發(fā)生;規(guī)范貨車代用管理,正確選擇車輛,嚴(yán)格按照“貨車使用限制表”和鐵道部有關(guān)規(guī)定使用貨車;加強(qiáng)貨車上雜物的清理工作,特別是對(duì)進(jìn)入提速區(qū)段的貨車,要求裝(卸)車站。在裝(卸)作業(yè)完畢后,必須及時(shí)清理貨車(集裝箱)上(內(nèi))的殘貨和雜物。
⑸強(qiáng)化集裝箱裝載加固管理。對(duì)折疊式臺(tái)架集裝箱嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、路局有關(guān)規(guī)定;用敞車裝運(yùn)重集裝箱時(shí),嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)則》有關(guān)防止偏載的規(guī)定,無(wú)有效加固措施,不得使用敞車裝運(yùn)重集裝箱。
⑹加強(qiáng)軍運(yùn)裝載安全管理。確保軍用裝備物資裝運(yùn)安全。落實(shí)《鐵路軍事運(yùn)輸管理辦法》和《鐵路軍事運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)工作規(guī)則》(后交〔2009〕153號(hào)),強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)全過(guò)程質(zhì)量控制。無(wú)裝載加固方案的,一律不得裝車;裝備配裝方案是裝載加固方案的重要組成部分,必須嚴(yán)格按照裝載加固方案的有關(guān)規(guī)定提前擬制、報(bào)批。
裝車站、部隊(duì)或裝備物資發(fā)送單位應(yīng)按規(guī)定對(duì)裝備物資裝載加固狀態(tài)進(jìn)行檢查把關(guān)。對(duì)帶有旋轉(zhuǎn)(活動(dòng))部件的軍用裝備,必須確認(rèn)鎖定裝置的鎖閉狀況是否良好,并由部隊(duì)或裝備物資發(fā)送單位出具裝備鎖閉狀態(tài)保證書,鎖定裝置不良或失效的,必須采取可靠的加固措施,保證運(yùn)輸途中不發(fā)生旋轉(zhuǎn)和位移;途中加裝、分卸時(shí),部隊(duì)和車站要對(duì)裝備物資的裝載狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn),對(duì)存在超偏載等安全隱患的,必須及時(shí)整治。
⑺優(yōu)化貨物裝載安全環(huán)境
整治調(diào)車連掛超速和禁溜車違規(guī)溜放。技術(shù)作業(yè)站不得違章超速連掛,跨裝超長(zhǎng)貨物等禁溜車不得溜放,杜絕違規(guī)調(diào)車作業(yè)對(duì)貨物裝載加固狀態(tài)造成損害。凡因超速連掛造成貨物損壞,一律追究違章作業(yè)站責(zé)任。對(duì)無(wú)法直接判定責(zé)任的,由有關(guān)的鐵路貨物裝載加固技術(shù)咨詢和培訓(xùn)專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu),通過(guò)模擬試驗(yàn)進(jìn)行過(guò)程還原來(lái)查找原因、確定責(zé)任人和責(zé)任單位。發(fā)站不得隨意擴(kuò)大限速連掛和禁溜范圍,到站卸車時(shí),將“禁止溜放”、“限速連掛”等貨車表示牌撤除。
7.全面推進(jìn)煤炭鐵路運(yùn)輸抑塵工作
落實(shí)《鐵路煤炭運(yùn)輸抑塵作業(yè)技術(shù)條件》(鐵運(yùn)函〔2009〕818號(hào))等技術(shù)條件和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。一是完善管內(nèi)煤炭運(yùn)輸抑塵管理辦法,嚴(yán)格抑塵收費(fèi)管理,堅(jiān)決制止強(qiáng)制服務(wù)、強(qiáng)制收費(fèi),重復(fù)收費(fèi)和不服務(wù)也收費(fèi)行為。二是解決好設(shè)備設(shè)施運(yùn)用保障問(wèn)題。改善和提高設(shè)備的性能和效率,解決好設(shè)備保養(yǎng)質(zhì)量跟蹤問(wèn)題。三是解決好冬季噴淋保暖保溫問(wèn)題。針對(duì)北方冬季寒冷的實(shí)際,要加大對(duì)保暖保溫設(shè)備的論證,采用防寒材料包裹或電加熱等措施,確保冬季噴淋工作的正常進(jìn)行。2022年在全局已建設(shè)25個(gè)固定抑塵作業(yè)點(diǎn),16個(gè)移動(dòng)噴淋車的前提下,計(jì)劃再建設(shè)6個(gè)固定抑塵作業(yè)點(diǎn),3個(gè)移動(dòng)噴淋車,確保到年末對(duì)新增煤炭裝車點(diǎn)進(jìn)行煤炭抑塵。同時(shí)積極探索對(duì)其它易揚(yáng)塵等粉末狀貨物調(diào)查研究,待條件成熟后進(jìn)行抑塵作業(yè)。
8.嚴(yán)格安全質(zhì)量考核
嚴(yán)格執(zhí)行《哈爾濱鐵路局貨車裝載不良及超載處罰辦法》的要求,同時(shí)將超偏載、嚴(yán)重裝載不良、車輛使用不當(dāng)?shù)仍斐伤π捃?、擊打機(jī)車玻璃、煤炭自燃等問(wèn)題,納入貨運(yùn)安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制考核。加大監(jiān)督檢查力度,強(qiáng)化責(zé)任追究制度。各站段對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,要深入分析原因,采取有效措施,特別要注意分析影響全局和帶有傾向性的問(wèn)題,及時(shí)研究對(duì)策加以整改。對(duì)整改不力、措施不到位的,要嚴(yán)格責(zé)任追究,對(duì)造成事故的除追究直接責(zé)任人的責(zé)任外,還要追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
站段、車站(間)、班組發(fā)生以下情況之一時(shí),2022年專項(xiàng)整治按失格考核。
⑴. 發(fā)生貨裝責(zé)任一般d類及以上鐵路交通事故,貨檢責(zé)任一般d類及以上鐵路交通事故,責(zé)任旅客列車行車事故,動(dòng)車組開(kāi)行區(qū)段責(zé)任行車事故。
⑵.核實(shí)超偏載率超過(guò)上年度且超過(guò)全局平均值。
⑶. 調(diào)車連掛超速引起卷鋼竄滾而未及時(shí)處理。
⑷.站段發(fā)生3車以上嚴(yán)重超偏載問(wèn)題,車站(間)、班組發(fā)生1車以上嚴(yán)重超偏載問(wèn)題
⑸. 鐵路局認(rèn)定的影響運(yùn)輸安全的其他事項(xiàng)。
失格的班組取消當(dāng)年自控型班組認(rèn)定資格;失格的貨檢站取消當(dāng)年標(biāo)準(zhǔn)化貨檢站評(píng)比資格;失格的貨運(yùn)站取消當(dāng)年星級(jí)優(yōu)質(zhì)貨場(chǎng)評(píng)比資格。
二、方法步驟
1.健全組織、領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)
路局成立貨物裝載加固安全生產(chǎn)整治小組,負(fù)責(zé)對(duì)全局貨運(yùn)系統(tǒng)裝載加固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)及日常組織工作。
裝載加固安全專項(xiàng)整治小組組成如下:
組 長(zhǎng):高義
副組長(zhǎng):于廣濱、彭波
組 員:楊繼軍、田野、張力弘、李春山、郁勇、鞠永華、丁寶山、董生臣、王鵬、李國(guó)華。
各站段要相應(yīng)成立貨物裝載加固安全生產(chǎn)整治領(lǐng)導(dǎo)組。
2.整治方法、步驟
從2022年1月開(kāi)始到10月底,集中進(jìn)行專項(xiàng)整治,并分三個(gè)階段組織實(shí)施:
第一階段,1月10日至2月20日,為發(fā)動(dòng)部署階段。各站段要結(jié)合各自實(shí)際情況,對(duì)裝載加固專項(xiàng)整治活動(dòng)制定細(xì)化安排,落實(shí)責(zé)任,并向本單位干部職工廣泛發(fā)動(dòng)部署,充分調(diào)動(dòng)全員開(kāi)展專項(xiàng)整治活動(dòng)的積極性。
第二階段,2月21日至9月30日,為檢查整治階段。各站段針對(duì)重點(diǎn)整治內(nèi)容,全面、深入開(kāi)展活動(dòng),每月對(duì)整治工作進(jìn)行一次總結(jié)。6月份前路局組織一次階段性檢查,并做好迎接鐵道部階段檢查的準(zhǔn)備。
第三階段,10月份為總結(jié)驗(yàn)收階段。各站段要做好整治活動(dòng)的自檢自驗(yàn),全部完成整治內(nèi)容,達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn);各單位整治工作完成后,于9月末前向路局提出申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和全年工作總結(jié),10月上旬路局組織專業(yè)組對(duì)站段檢查驗(yàn)收。10月中、下旬迎接鐵道部組織專業(yè)組的檢查。
三、措施要求
1.加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),細(xì)化整治方案。各站段主要領(lǐng)導(dǎo)要親自布置和督促貨物裝載加固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作,2月底前要結(jié)合管內(nèi)實(shí)際,制定細(xì)化整治方案,明確整治工作任務(wù)、責(zé)任人和工作標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)上報(bào)路局貨運(yùn)處。
按照要求對(duì)需要投資改造的,站段主要領(lǐng)導(dǎo)要親自組織研究制定改造計(jì)劃和方案。確保安全突出問(wèn)題得到有效解決。
2.建立專項(xiàng)整治匯報(bào)制度。各站段要及時(shí)分析總結(jié),查漏補(bǔ)缺,保證整治工作質(zhì)量。對(duì)整治工作中好的經(jīng)驗(yàn)和做法,存在的突出問(wèn)題,以及有關(guān)工作的建議和意見(jiàn),及時(shí)逐級(jí)進(jìn)行反饋。各站段分別于5月30日、9月30日前將本單位裝載加固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作階段總結(jié)和年度總結(jié)分別上報(bào)路局貨運(yùn)處。
第5篇 確保安全生產(chǎn)加固罐地基——引言1
介紹南輸場(chǎng)地的地質(zhì)情況，提出了處理油罐地基的方法。針對(duì)技術(shù)要求進(jìn)行選擇場(chǎng)地分區(qū)進(jìn)行強(qiáng)夯試驗(yàn)。利用科學(xué)儀器對(duì)強(qiáng)夯效果進(jìn)行檢驗(yàn)及評(píng)價(jià)，得出強(qiáng)夯施工參數(shù)的結(jié)論，并且取得良好的效果。
儲(chǔ)運(yùn)公司首站建在遼寧省撫順市望花區(qū)演武街，北部靠中石油撫順石化分公司石油三廠演武油庫(kù)灌區(qū)圍墻。地質(zhì)情況：地基土組成，上部為人工堆積廢頁(yè)巖（矸石渣）層，中部為第四紀(jì)積層，下部為前震旦紀(jì)花崗片麻巖風(fēng)化層。廢頁(yè)巖厚度為1.6～15.6m，地形稍有起伏，場(chǎng)地標(biāo)高約在90～110m間。針對(duì)這種地質(zhì)情況，為了確保安全生產(chǎn)，洛陽(yáng)石油化工工程公司設(shè)計(jì)院及南輸指揮部采用強(qiáng)夯加固油罐地基。強(qiáng)夯施工參數(shù)為：錘重10t,17t兩種，落距10m，夯擊點(diǎn)間距為3.5m×3.5m方形布點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)。強(qiáng)夯的施工由冶金部沈陽(yáng)勘察研究院承擔(dān)。
（由宏君）
第6篇 確保安全生產(chǎn)加固罐地基——檢驗(yàn)4
為了檢驗(yàn)各試夯區(qū)的夯后加固效果，分別采用了重型動(dòng)力觸探，靜力載荷試驗(yàn)，波數(shù)法試驗(yàn)。對(duì)兩個(gè)試夯區(qū)的檢驗(yàn)結(jié)果分別評(píng)價(jià)如下：
1 第1試夯區(qū)
夯前做了3處動(dòng)力觸探，與夯后動(dòng)力曲線相比較分析，其影響深度可達(dá)9m。4處?kù)o載荷試驗(yàn)結(jié)果表明，在終止荷載450kpa內(nèi)，沉降量與荷載呈線性關(guān)系，未出現(xiàn)地基臨塑荷載即比例界限點(diǎn)，其相應(yīng)的最大沉降值為0.85cm，由此可鳳，將夯后地基允許承載力[r]值定為250kpa是安全的。壓縮模量e值均達(dá)15mpa。強(qiáng)夯前后各做3處波速試驗(yàn)，經(jīng)對(duì)比分析，結(jié)果表明夯后加固效果顯著[r]≥250kpa，夯后改善呈均勻地基。
2 第2試夯區(qū)
夯前做1處動(dòng)力觸探，強(qiáng)夯后4個(gè)單元各做1處動(dòng)力觸探，對(duì)比曲線，從夯后動(dòng)力觸探擊數(shù)沿深度的分布規(guī)律看，夯8擊單元的地基為新近加填區(qū)，其影響深度僅達(dá)5m。其它3個(gè)夯擊單元其影響深度均達(dá)7m,滿足設(shè)計(jì)要求。對(duì)夯10，12擊兩個(gè)單無(wú)，各做1處?kù)o載試驗(yàn)[r]≥250kpa，e值達(dá)13mpa。強(qiáng)夯前后各做3處波數(shù)試驗(yàn)，經(jīng)對(duì)比分析，其夯后[r]≥200kpa，均勻性較好，其加固效果明顯。
（由宏君）
