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第1篇 接觸網(wǎng)附加懸掛架設安全技術交底
一、附加懸掛安裝技術要求
1、回流線一般安裝在支柱頂部，當遇有信號機、跨線建筑物、隔離開關、避雷器、隧道等無法保證絕緣距離時，采用側面安裝，必要時需降低高度安裝。
2、為保證隧道內外回流線的平順過渡，隧道口兩邊的回流線通過肩架安裝在線路側，與隧道的絕緣距離滿足規(guī)范要求。
3、無配線車站在雨棚兩端的回流線從田野側過渡到雨棚預留的橫梁頂部，安裝時注意平順過渡，并保證對雨棚、橫梁等的絕緣距離。
4、回流線、跳線肩架和附加導線下錨底座在h型鋼柱采用孔內安裝，在φ350圓桿上采用孔外安裝，安裝高度為：回流線肩架和對向下錨抱箍距柱頂0.2米安裝，跳線肩架距柱頂下方1米安裝，對錨處的回流線肩架安裝在對錨抱箍下0.2米安裝。
5、h型鋼柱回流線肩架、跳線肩架螺栓均朝h型鋼柱安裝，即螺桿頭在h型鋼柱外側；φ350圓桿的回流線和跳線肩架螺栓由肩架本體穿向抱箍側。
6、硬橫梁上的回流線、跳線肩架螺栓由下往上穿。
7、側面安裝的回流線肩架安裝應呈水平狀態(tài)，適當抬頭，施工偏差+50mm,-0mm。
8、柱頂支撐絕緣子安裝時應保其證槽口方向與回流線方向一致，同時將螺帽擰緊（彈墊靠柱頂側安裝）。
9、錨段關節(jié)雙（或三腕臂）腕臂處需安裝跳線肩架，但跳線肩架上的針式絕緣子位置與普通肩架不同。
10、回流線高度發(fā)生變化時，相鄰兩支柱的高差控制在500mm以內。
二、附加懸掛線材選用及下錨連接形式
1、回流線和供電線采用lbglj-185/25，額定張力為10kn；供電線采用lbglj-185/25，額定張力為12kn；架空地線采用lbglj-70/10，額定張力為6.5kn。
2、回流線下錨連接形式為：①、隧道外對向下錨：12杵環(huán)桿+_wp2-70+w-7b單聯(lián)腕頭掛板+預絞式導線耐裝線夾；②、隧道內對向下錨：z-7掛板＋350雙環(huán)桿＋預絞式導線耐裝線夾
二、附加導線架設
1、附加導線不得有斷股、交叉、折疊、硬彎、松散等現(xiàn)象，放線時應同時進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷和損傷時應及時作出明顯標志以便處理，鋁包鋼芯鋁絞線斷一股時應截斷重接。
2、回流線下錨處預留2.5米以便安裝預絞式導線耐裝線夾，接頭制作在預絞式導線耐裝線夾與回流線肩架絕緣子中間位置，接頭與跳線肩架分別位于支柱的異側安裝。
3、緊線時下錨側應加掛拉力計，張力達到設計額定張力的110％時方可正式下錨，如不加掛拉力計，則附加導線弛度應符合安裝曲線規(guī)定，施工偏差為+5％～2.5％,弛度測量應在距下錨處大于1/2錨段的跨距測量，測量跨距數(shù)不應少于2個，也可取幾個不同處跨距弛度的平均值。
4、附加懸掛下錨采用預絞式導線耐裝線夾；在柱頂支撐絕緣子上采用保護條；在針式絕緣子上綁扎采用預絞式綁線；對錨采用預絞式跳線接續(xù)條；接頭采用全張力接續(xù)條，具體型號如下表所示：
| 導線型號 | lbglj-70/10 | lbglj-185/25 | lj70 |
| 預絞式導線耐裝線夾 | dg-4545 | dg-4550 | |
| 保護條 | pl-0137 | pl-0148 | pl-0137 |
| 預絞式綁線 | p10110 | p10106 | |
| 預絞式跳線接續(xù)條 | jls-0129 | jls-0141 | |
| 全張力接續(xù)條 | fts-ms-10135 | fts-ms-10139 |
5、預絞式導線耐裝線夾、護線條、綁線、接續(xù)條首次安裝應在廠家現(xiàn)場指導下進行，并按照廠家提供的說明書進行施工，并注意以下細節(jié)。
①、預絞式耐裝線夾和心形環(huán)型號與導線型號相匹配；
②、從絞合色標處開始絞合；
③、安裝后的線夾線條平整，縫隙均勻；
④、所有線條均安裝到位，避免存在架空的線條；
⑤、不允許過度用力導致線條異常變形。
⑥、安裝全張力接續(xù)條前，首先在安裝接續(xù)條長度范圍內的鋁包鋼芯鋁絞線表面打磨，使表面光亮、干凈之后涂上一層與導線匹配的導電脂，然后開始安裝，使接續(xù)條的中點與導線的接頭對其安裝，兩接頭之間的回流線距離大于150米。
⑦、全張力接續(xù)條為一次性使用產(chǎn)品，安裝在導線耐裝線夾的滑槽內；
6、回流線跨越非電化股道時，任何情況下對軌面不得小于7.5米；回流線跨越電化股道時，對帶電部分不得小于2米；在居民區(qū)或車站站臺，回流線在最大馳度時對地面的高度不得小于6米，在非居民區(qū)不得小于5米；回流線與建筑物間的距離，水平距離在最大風偏時不得小于1米，垂直距離不得小于2.5米，回流線距支柱邊緣不得小于0.8米；
7、附加導線跨越鐵路，一、二級公路，重要的通航河流及不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的導線不得有接頭。一個耐張段內接頭，斷股補強數(shù)不超過：500m時為1個，1000m及以下為2個，1000m以上為3個，接頭位置距懸掛點不小于500mm。
8、回流線與跨線橋底部距離大于0.5米。
9、h型鋼柱上的柱頂支撐絕緣子為統(tǒng)一工藝，統(tǒng)一安裝在支柱的田野側，靠海口方向。
三、安全注意事項
1、施工時，防護人員要盯控過往車輛的運行情況，并及時提醒施工人員注意；
2、上桿前檢查腳扣、安全帶等受力工具，確保安全可靠方可使用；上桿作業(yè)時，施工人員應戴好安全帽，系好安全帽繩，安全帶應系好，經(jīng)檢查無誤后方可作業(yè)；作業(yè)時應防止安全帶從桿頂滑出，以防墜落，桿下嚴禁閑人停留。
3、桿塔上工作時，工具和材料應用繩索傳遞，嚴禁上下拋擲，料具嚴禁放在桿塔或肩架上，且工具、材料應放在遠離線路一側，以免發(fā)生危險；
4、施工人員進入施工現(xiàn)場必須穿工作服，戴安全帽,嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、赤腳上崗。
5、雨天上桿作業(yè)時，注意采取防滑措施。
6、施工遇有暴雨、濃霧或六級以上大風，應停止高空作業(yè)。
7、放線前對線盤進行詳細檢查和加固，放線時，要求線盤正常工作，并保持回流線張力均衡。利用汽車等運輸工具放線時，其行車速度不得大于5公里/小時，并盡量保持勻速，嚴禁緊急啟動或剎車，以免線索發(fā)生折斷、背扣、混線等情況，線盤制動可靠，守線盤人員與施工負責人必須保持聯(lián)系。
8、在未進行張力放線區(qū)段，放線時兩懸掛點間馳度很大，放線車行進中，回流線往往隨著張力變化而上下擺動，行人在下方則可能擊傷頭部或掛傷，因此架線時，在放出的回流線下面不得有人。
第2篇 接觸網(wǎng)施工:安全技術交底
1、基坑開挖
站場及區(qū)間進行測量時,要使用測量繩,使用鋼卷尺測量時,應作好絕緣防護。
路肩開挖接觸網(wǎng)坑作業(yè),每個基坑的施工人員不得少于2人,坑內作業(yè)時,坑上必須有人防護。
基坑開挖作業(yè),必須保證路基的穩(wěn)定,不得使其受到破壞和減弱,遇到塌方有可能造成軌枕懸空時,應采用護板防護,挖坑時遇到排水溝(盲溝),應先做好疏通改道排水工作,棄土不得堵塞水溝和污染道床。
采用大坑口開挖,即大口小底,防止坑壁塌方。
基坑開挖完成后,及時進行基礎澆制。一般情況下,敞口基坑盡量不過夜。否則,坑口須設安全防護欄、警示標志,防止發(fā)生人員墜落事故?？酉率┕と藛T必須戴安全帽。
在開挖基坑區(qū)段設專人巡視。發(fā)現(xiàn)基坑坍塌或線路狀態(tài)有變動等情況時,立即采取搶救措施。
石質坑開挖采用爆破作業(yè)時,嚴格執(zhí)行爆破作業(yè)安全操作規(guī)程。
2、基礎澆制
基礎澆注作業(yè)時,應在施工點設專人進行防護,工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界,施工人員不得在建筑接近限界以內站立和休息;需要跨越鐵路搬運材料設備時,應在搬運通道兩端按規(guī)定距離設置防護,搬運結束后,兩側的防護人員方可撤除;在準高速和高速區(qū)段施工時,列車通過時,所有人員應在3m限界以外待避,所用工具材料特別是人工攪拌所用鋼板,嚴禁放置在道心軌枕上。
3、接觸網(wǎng)停電作業(yè)
(1)在與接觸網(wǎng)帶電部分不到2m的建筑物上作業(yè)時,如沒有可靠的防電設施,接觸網(wǎng)必須停電。
(2)安全距離要求:接觸網(wǎng)進行停電作業(yè)時,作業(yè)人員(包括所持的機具、材料、零部件等)與周圍帶電設備的距離不得小于以下規(guī)定:110kv為1 500mm,27.5kv和35kv為1 000mm,10kv及以下為700mm。
(3)施工領導人向供電調度申請停電時要同時說明停電作業(yè)的范圍、內容、時間和安全措施等。
(4)施工單位在接到停電作業(yè)命令后,嚴格按工作票施工,須先驗電接地,在裝設接地線時,將接地線的一端先行接地,再將另一端與被停電的導體相連。拆除接地線時,其順序相反。接地線要連接牢固,接觸良好。裝設接地線時,人體不得觸及接地線,接好的接地線不得侵入建筑接近限界。連接或拆除接地線時,操作人員要借助于絕緣桿進行,絕緣桿要保持清潔、干燥。設置好防護,然后方可作業(yè);停電作業(yè)時,在驗明確已停電之后,接地線必須安設在作業(yè)區(qū)段兩端,離作業(yè)地點不得超過300m。
(5)在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路或接觸網(wǎng)時,為防止感應電,除按規(guī)定裝設接地線外,還要在施工地點加設臨時接地線。
(6)驗電和裝設、拆除接地線必須有2人進行:1人操作,1人監(jiān)護。操作時應戴絕緣手套,穿絕緣靴。
(7)斷電后的防護工作應符合以下規(guī)定:斷開的隔離開關應加鎖,并派人防護。在與帶電體,臨近的接觸網(wǎng)進行作業(yè)時,應設專人防護,施工人員和機具與帶電體之間的距離應符合絕緣距離的要求。
4、支柱安裝整正
為確保安全,支柱安裝后要盡快整正回填,放入坑內的支柱頂端稍向田野側傾斜,股道間:支柱應順線路方向傾斜;對于塌方坑內的支柱,還應將支柱固定,防止因震動造成支柱向線路側傾斜。
區(qū)間不得跨越未封閉的鄰線立桿。施工列車在運行中或鄰線來車時,應停止立桿作業(yè),作業(yè)吊車應復位待避,不得超過機車車輛限界。支柱安裝由專人指揮,統(tǒng)一信號,專人摘掛鋼絲套,專人防護。吊裝支柱時,吊車避免超荷載運行,防護支腿支撐牢靠。起吊時,吊臂下嚴禁站人,防止落物傷人。
支柱的吊點準確,以免支柱發(fā)生傾斜或脫落而報廢。裝平板車時,按其裝運程序的要求進行。
在支柱整正過程中,支柱的任何部分和整正器材均不得侵入鐵路基本建筑限界,在無縫線路區(qū)段,利用鋼軌整正電桿應取得工務部門的同意和配合,直線區(qū)段大于實際鎖定軌溫(由鐵路局提供)10℃以上,曲線區(qū)段大于實際鎖定軌溫5℃以上時,不能進行整桿作業(yè)。同一曲線不得同時有兩組作業(yè),施工負責人在整桿全過程中,應密切觀察線路變化,嚴防造成事故。在鋼軌絕緣處兩側固定整桿器時,應在整桿框架上加設絕緣,確保鋼軌電路的絕緣良好。收工之后整桿器應及時撤除,線路收回。
支柱整正時,設專人進行防護。整正后立即回填夯實,恢復線路和路肩的原有狀態(tài)。
5、高空作業(yè)
對高空作業(yè)人員定期進行體檢,不適合高空作業(yè)者,不安排其進行高空作業(yè),并保證高空作業(yè)點下方無人逗留。
上桿作業(yè)前對登桿工具進行自檢。桿上作業(yè)時系好安全帶,兩人同桿作業(yè)時,不在同一側上下作業(yè);進入施工現(xiàn)場戴好安全帽,工具和材料用繩索傳遞,不上下拋擲,防止高空墜落和墜落物傷人事件的發(fā)生。
每部車梯作業(yè)組人數(shù)不得少于4人,在車梯上作業(yè)的人員不得超過2人;車梯的推行速度不得超過5km/h。
在車梯上不得進行有傾倒危險的作業(yè),車梯走行到小半徑曲線區(qū)段時,應有防止車梯傾倒的措施,且梯上作業(yè)人員應站在曲線外側作業(yè)。
用梯車進行作業(yè)時,指定梯車負責人,所用的零件、工具均不放置在工作臺臺面上。
6、承力索、接觸導線架設及調整
架線作業(yè)施工防護。架線作業(yè)前,應將架線區(qū)段內所有限界門安裝好,對架設的線索進行防護;在高壓線下放線時,其兩端支柱的放線滑輪開口應封死,防止導線跳出觸電。
架線時,架線車及人員、工具的任何部位,距鐵路周邊輸電線的安全距離必須符合下表規(guī)定。
輸電線電壓(kv)
10及以下
35及以下
110及以下
200及以下
水平接近距離(m)
1
2
4
6
垂直接近距離(m)
1
2
2.5
3
對不符合安全距離的輸電線,必須在架線前停電,并進行驗電,接地封線。
位于曲線內側和錨段關節(jié)處的腕臂,應加裝臨時固定,緊線后再拆除。架線時,在線索路經(jīng)道口或行人較多的地帶,應派專人進行防護,在承力索和導線未緊到正常高度前,車、馬、行人不得通行。
不能封閉的雙線或三線區(qū)間放線時,如需在異端側起錨,施工方案應征得鐵路分局調度的同意。起錨后,未封閉股道上方的線索應進行可靠加固,指派專人進行防護,方可開展施工。
架設的承力索應及時倒鞍子,如特殊原因不能馬上倒鞍子時,應將腕臂處所有的開口滑輪用鐵線封死,以確保行車安全。
架設前,制訂詳細的架設施工方案,制訂相應的安全措施,重點是起錨、落錨處的工作程序和安全措施。
接觸網(wǎng)架線車在進行作業(yè)前,全面檢查其機械狀態(tài)是否良好;作業(yè)平臺和其他部分是否超出鐵路機車車輛限界;線盤固定是否牢靠及制動裝置是否可靠;接觸網(wǎng)作業(yè)車在工作時的車速控制在5km/h內,行駛中嚴禁緊急剎車,起步時,平穩(wěn)起動。
緊線時,加強觀察起錨及落錨處墜砣高度的變化趨勢,發(fā)現(xiàn)異常,立即停止緊線,異常情況處理后再繼續(xù)進行。
放線車組兩端設置紅閃燈,列車行進前方由專人負責引道,列車行進由施工負責人統(tǒng)一指揮。
用梯車在曲線段施工時,施工人員站在曲線的外側,防止梯車翻倒。
低凈空條件下進行懸掛調整時,注意各種構件,防止碰撞而受傷。
車下作業(yè)人員作好車輛安全防護工作,聽從施工負責人的指揮,并防止車上墜物傷人。
7、冷滑試驗
冷滑前編制冷滑試驗計劃,將冷滑經(jīng)過股道及車速通知有關車站及司機,對未掛網(wǎng)的股道和道岔、過渡線特別標明,防止機車駛入無網(wǎng)區(qū)而刮弓。
冷滑人員在低速冷滑登車頂時扎好安全帶,戴好安全帽,防護鏡,上下機車時手抓牢腳踩穩(wěn),冷滑車經(jīng)過腕臂或軟橫跨時人員低頭蹲下,防止發(fā)生意外傷害。在列車運行中不得在車頂站立或走動,并在面對列車的前進方向設專人負責了望受電弓冷滑狀況,發(fā)現(xiàn)有打弓、鉆弓險情應立即將受電弓拉下,并立即利用無線報話機通知機車乘務員停車。非冷滑行試驗人員不得登上車頂。
冷滑行試驗應分兩次進行:第一次車速為5km/h,第二次車速為30km/h,第三次車速為80km/h。嚴禁超速度滑行,嚴防刮弓、鉆弓造成事故。
在暴風、雨、雪及濃霧天氣不得進行冷滑行試驗。
在冷滑行區(qū)段的接觸網(wǎng)兩端及適當處所應設臨時接地線,電力機車受電弓在冷滑行試驗時應接地,以防感應電或意外觸電造成人員傷亡。
8、工程施工行車的安全措施
進入施工現(xiàn)場的軌行車輛保證狀態(tài)良好,三證齊全、有效、備品齊全,并配備與相關部門頻率相同的無線報話系統(tǒng),使用無線報話系統(tǒng)時不干擾正常行車指揮。
調查各個變電所、車站和區(qū)間出入口的位置、大型材料的下料口位置及送料車輛到各個變電所、車站的行走路線。正線和車輛段的線路道岔開啟辦法和使用手段。軌道車作業(yè)時交接進出股道,保證區(qū)間的安全及暢通。
司機在出車前,全面檢查車況,確認狀態(tài)良好時方可運行;值乘中,精力集中,謹慎駕駛,。
軌道車定期用超聲波檢測儀進行軸探,防止行車途中突發(fā)斷軸、切軸事故。動車前和停車后,認真檢查車輛和折角塞門等關鍵走行部位。開車前進行試車,避免軌道車帶病行駛。
加強運行過程車況狀態(tài)的控制,定期對車輛進行安全檢查。作業(yè)車、軌道車司機按機械設備管理規(guī)定做好日常保養(yǎng)。逐天填寫運轉記錄。工程列車行使速度滿足工程施工的安全要求及有關規(guī)定。
作業(yè)車、軌道車在沿線各站停放時,采取防溜措施,車上有留守人員。夜間停放時,以雙面紅色信號燈防護。
作業(yè)車、軌道車聯(lián)掛時,制動型式相同。聯(lián)掛工作由專人負責指揮,聯(lián)掛完畢后,進行全列制動試驗,確認制動性能良好后行駛。編組運行時,將功率大或重載車編在前,第一位車為本務車,各車司機間加強聯(lián)系。
平板車裝載施工材料捆綁牢固,打好支墊,防止偏載、侵限和脫落。
軌道吊車起吊前打好支撐,統(tǒng)一指揮,設好防護。嚴禁重量不明盲目起吊和超負荷起吊。
施工列車在完成作業(yè)后,施工負責人檢查施工現(xiàn)場,確認線路狀態(tài)良好,卸下的物品及新安裝的接觸網(wǎng)支柱等無侵入基本建筑限界。
8、使用輕型車輛或施工機具安全防護
在區(qū)間使用輕型軌道車輛及小車須遵守以下五條防護規(guī)定:
(1)在線路上人力推運各種輕型車輛,應派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號,隨車移動。如了望條件不好,應增設中間防護員。
(2)使用小車,應有專人隨車顯示手信號,并注意了望。使用較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段使用各種小車時,還應增設中間防護員。
(3)輕型車輛遇特殊情況不能在規(guī)定時間內撤出線路,或小車不能隨時撤出線路時,應在車輛前后各800m處放置響墩,并以停車手信號防護。
(4)跟隨列車后面運行時,應與列車尾部保持不少于500m的距離。在長大坡道區(qū)間,禁止續(xù)發(fā)輕型列車。
(5)運行須顯示停車手信號,并注意了望。在雙線地段遇有鄰線來車時,應暫時收回停車手信號,待列車過后再行顯示。
9、冬季施工安全保證措施
在進入冬季施工前對已施工的項目進行全面檢查,加強冬季施工現(xiàn)場防凍措施的檢查及落實情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
冬季施工做好勞動保護工作,發(fā)給施工人員必要的防寒用品,保證人身健康和安全。冬季施工期間,工地備有防凍藥品。
冬季施工期間,開挖溝槽、基坑時,注意凍結和解凍而引起的邊坡坍塌。
冬季施工期間施工作業(yè)人員穿防滑鞋。作業(yè)人員登桿作業(yè)時注意是否有霜雪,注意滑落,作業(yè)人員在高處作業(yè)時間不能太久。
本措施未含部分執(zhí)行國家、鐵道部的有關規(guī)定。
第3篇 接觸網(wǎng)附加懸掛架設-安全技術交底
一、附加懸掛安裝技術要求
1、回流線一般安裝在支柱頂部,當遇有信號機、跨線建筑物、隔離開關、避雷器、隧道等無法保證絕緣距離時,采用側面安裝,必要時需降低高度安裝。
2、為保證隧道內外回流線的平順過渡,隧道口兩邊的回流線通過肩架安裝在線路側,與隧道的絕緣距離滿足規(guī)范要求。
3、無配線車站在雨棚兩端的回流線從田野側過渡到雨棚預留的橫梁頂部,安裝時注意平順過渡,并保證對雨棚、橫梁等的絕緣距離。
4、回流線、跳線肩架和附加導線下錨底座在h型鋼柱采用孔內安裝,在φ350圓桿上采用孔外安裝,安裝高度為:回流線肩架和對向下錨抱箍距柱頂0.2米安裝,跳線肩架距柱頂下方1米安裝,對錨處的回流線肩架安裝在對錨抱箍下0.2米安裝。
5、h型鋼柱回流線肩架、跳線肩架螺栓均朝h型鋼柱安裝,即螺桿頭在h型鋼柱外側;φ350圓桿的回流線和跳線肩架螺栓由肩架本體穿向抱箍側。
6、硬橫梁上的回流線、跳線肩架螺栓由下往上穿。
7、側面安裝的回流線肩架安裝應呈水平狀態(tài),適當抬頭,施工偏差+50mm,-0mm。
8、柱頂支撐絕緣子安裝時應保其證槽口方向與回流線方向一致,同時將螺帽擰緊(彈墊靠柱頂側安裝)。
9、錨段關節(jié)雙(或三腕臂)腕臂處需安裝跳線肩架,但跳線肩架上的針式絕緣子位置與普通肩架不同。
10、回流線高度發(fā)生變化時,相鄰兩支柱的高差控制在500mm以內。
二、附加懸掛線材選用及下錨連接形式
1、回流線和供電線采用lbglj-185/25,額定張力為10kn;供電線采用lbglj-185/25,額定張力為12kn;架空地線采用lbglj-70/10,額定張力為6.5kn。
2、回流線下錨連接形式為:①、隧道外對向下錨:12杵環(huán)桿+_wp2-70+w-7b單聯(lián)腕頭掛板+預絞式導線耐裝線夾;②、隧道內對向下錨:z-7掛板+350雙環(huán)桿+預絞式導線耐裝線夾
二、附加導線架設
1、附加導線不得有斷股、交叉、折疊、硬彎、松散等現(xiàn)象,放線時應同時進行外觀檢查,發(fā)現(xiàn)缺陷和損傷時應及時作出明顯標志以便處理,鋁包鋼芯鋁絞線斷一股時應截斷重接。
2、回流線下錨處預留2.5米以便安裝預絞式導線耐裝線夾,接頭制作在預絞式導線耐裝線夾與回流線肩架絕緣子中間位置,接頭與跳線肩架分別位于支柱的異側安裝。
3、緊線時下錨側應加掛拉力計,張力達到設計額定張力的110%時方可正式下錨,如不加掛拉力計,則附加導線弛度應符合安裝曲線規(guī)定,施工偏差為+5%~2.5%,弛度測量應在距下錨處大于1/2錨段的跨距測量,測量跨距數(shù)不應少于2個,也可取幾個不同處跨距弛度的平均值。
4、附加懸掛下錨采用預絞式導線耐裝線夾;在柱頂支撐絕緣子上采用保護條;在針式絕緣子上綁扎采用預絞式綁線;對錨采用預絞式跳線接續(xù)條;接頭采用全張力接續(xù)條,具體型號如下表所示:
導線型號
lbglj-70/10
lbglj-185/25
lj70
預絞式導線耐裝線夾
dg-4545
dg-4550
保護條
pl-0137
pl-0148
pl-0137
預絞式綁線
p10110
p10106
預絞式跳線接續(xù)條
jls-0129
jls-0141
全張力接續(xù)條
fts-ms-10135
fts-ms-10139
5、預絞式導線耐裝線夾、護線條、綁線、接續(xù)條首次安裝應在廠家現(xiàn)場指導下進行,并按照廠家提供的說明書進行施工,并注意以下細節(jié)。
①、預絞式耐裝線夾和心形環(huán)型號與導線型號相匹配;
②、從絞合色標處開始絞合;
③、安裝后的線夾線條平整,縫隙均勻;
④、所有線條均安裝到位,避免存在架空的線條;
⑤、不允許過度用力導致線條異常變形。
⑥、安裝全張力接續(xù)條前,首先在安裝接續(xù)條長度范圍內的鋁包鋼芯鋁絞線表面打磨,使表面光亮、干凈之后涂上一層與導線匹配的導電脂,然后開始安裝,使接續(xù)條的中點與導線的接頭對其安裝,兩接頭之間的回流線距離大于150米。
⑦、全張力接續(xù)條為一次性使用產(chǎn)品,安裝在導線耐裝線夾的滑槽內;
6、回流線跨越非電化股道時,任何情況下對軌面不得小于7.5米;回流線跨越電化股道時,對帶電部分不得小于2米;在居民區(qū)或車站站臺,回流線在最大馳度時對地面的高度不得小于6米,在非居民區(qū)不得小于5米;回流線與建筑物間的距離,水平距離在最大風偏時不得小于1米,垂直距離不得小于2.5米,回流線距支柱邊緣不得小于0.8米;
7、附加導線跨越鐵路,一、二級公路,重要的通航河流及不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的導線不得有接頭。一個耐張段內接頭,斷股補強數(shù)不超過:500m時為1個,1000m及以下為2個,1000m以上為3個,接頭位置距懸掛點不小于500mm。
8、回流線與跨線橋底部距離大于0.5米。
9、h型鋼柱上的柱頂支撐絕緣子為統(tǒng)一工藝,統(tǒng)一安裝在支柱的田野側,靠海口方向。
三、安全注意事項
1、施工時,防護人員要盯控過往車輛的運行情況,并及時提醒施工人員注意;
2、上桿前檢查腳扣、安全帶等受力工具,確保安全可靠方可使用;上桿作業(yè)時,施工人員應戴好安全帽,系好安全帽繩,安全帶應系好,經(jīng)檢查無誤后方可作業(yè);作業(yè)時應防止安全帶從桿頂滑出,以防墜落,桿下嚴禁閑人停留。
3、桿塔上工作時,工具和材料應用繩索傳遞,嚴禁上下拋擲,料具嚴禁放在桿塔或肩架上,且工具、材料應放在遠離線路一側,以免發(fā)生危險;
4、施工人員進入施工現(xiàn)場必須穿工作服,戴安全帽,嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、赤腳上崗。
5、雨天上桿作業(yè)時,注意采取防滑措施。
6、施工遇有暴雨、濃霧或六級以上大風,應停止高空作業(yè)。
7、放線前對線盤進行詳細檢查和加固,放線時,要求線盤正常工作,并保持回流線張力均衡。利用汽車等運輸工具放線時,其行車速度不得大于5公里/小時,并盡量保持勻速,嚴禁緊急啟動或剎車,以免線索發(fā)生折斷、背扣、混線等情況,線盤制動可靠,守線盤人員與施工負責人必須保持聯(lián)系。
8、在未進行張力放線區(qū)段,放線時兩懸掛點間馳度很大,放線車行進中,回流線往往隨著張力變化而上下擺動,行人在下方則可能擊傷頭部或掛傷,因此架線時,在放出的回流線下面不得有人。
第4篇 接觸網(wǎng)電連接安裝、線叉調整技術交底
1、檢查
①道岔開口側前方的接觸網(wǎng)懸掛已調整到位并達標。
②根據(jù)環(huán)境溫度檢查已安裝定位柱及轉換柱腕臂順線路的偏移量是否符合設計要求。
③道岔處定位器及吊弦已安裝，且基本到位。
④高支承力索與低支承力索距離。
⑤兩承力索交叉處是否有摩擦現(xiàn)象。
2、調整腕臂
利用作業(yè)車、梯車，松開組合承力索線夾螺栓，調整個別偏移過大或過小的腕臂，使其偏移值符合設計要求。
3、調整承力索高度
利用作業(yè)車、梯車進行個別承力索高度調整，使其高度符合設計要求。
4、調整拉出值和導高
①先用接觸網(wǎng)多功能檢測儀，檢測定位及兩邊支柱定位的拉出值和接觸線高度。
②利用作業(yè)車調整個別不符合設計要求的拉出值和導線，使其達標。
③對個別不合適吊弦拆除，用φ2.0鐵線調整到設計位置，并測量實際吊弦長度值，預制后及時更換。
5、檢查調整交叉吊弦
①利用作業(yè)車，檢測已安裝的交叉吊弦位置。
②用接觸網(wǎng)多功能檢測儀測量導高。
③對個別吊弦長度不合適者拆除吊弦，用φ2.0鐵線調整到位，并測量其實際長度值，預制后再安裝上。
6、安裝線岔
①根據(jù)中心錨結至線岔安裝位置長度和環(huán)境溫度，依據(jù)線脹系數(shù)計算出線岔安裝偏移量。
②按計算偏移量安裝線岔，將連接螺栓循環(huán)擰緊。
7、查始觸區(qū)
利用作業(yè)車，鋼卷尺按設計要求檢查始觸區(qū)內有無線夾，如有應移出始觸區(qū)。
8、模擬冷滑檢測
①利用作業(yè)車升弓，在線岔250m范圍內進行冷滑檢查，對檢測的缺陷立即進行克服達標。
②完成后按上述程序進行下一道岔調整工作。
9、結束
1、根據(jù)環(huán)境溫度，查腕臂偏移表，施工允許偏差不得超過±20mm。
2、承力索懸掛點間距不小于50mm，交叉點間距不應小于20mm。
3、承力索高度調整后的零件緊固力矩應符合設計要求。
4、拉出值應符合設計要求，施工允許偏差為±20mm。
5、兩交叉吊弦縱向間距a值≥150mm。
6、在道岔間距800mm處，正、側線導線必須在受電弓的同一側。
7、岔尖側兩支懸掛也應在線路的同一側，非工作支應按設計要求抬高。
8、線岔螺栓緊固力矩應符合設計或產(chǎn)品說明書的要求。止動墊片安裝應符合產(chǎn)品說明書的要求。
、始觸區(qū)：即正線接觸線水平投影距側線線路中心；側線接觸線水平投影距正線線路中心線550～1050mm。
1、嚴禁踩踏接觸線。
2、始觸區(qū)內嚴禁安裝任何線夾。
3、始觸區(qū)附近各類線夾螺母均朝向離開支線條的方向，以防刮弓。
4、重點留意懸掛點拉出值和始觸點。
四．安全注意事項及文明施工
1、合理正確使用勞保用品，高空作業(yè)人員必須系好安全帶、所有人員必須戴好安全帽；
2、裝車時應輕搬、輕放，以保護好絕緣子；
3、線夾、線索接觸面應光滑、平整、并應與線索截面規(guī)格相符；螺桿與螺母的配合良好；
4、各部尺寸符合要求，裝配合適，棒式絕緣子彎曲不得超過1%，瓷釉剝落面積不得大于300mm2；
5、腕臂上各部件應處在同一垂直平面上（不包括定位裝置），交接處轉動靈活，腕臂不得彎曲，頂端管帽封好；
6、所以螺栓緊固應使用力矩扳手進行，其力矩值見附表；
7、工作臺上操作人員不得超過兩人；
8、工具、材料應放在工具袋內，不得放置在工作臺上，操作人員站在框上或身體探出框架時，必須扎好安全帶；
9、下面扶梯車的人不得少于四人，推梯車的人應聽從梯車上人的命令，嚴禁談笑嬉鬧，推動梯車時兩前輪應各站一人，防止掉道；
10、在曲線上作業(yè)，作業(yè)人員應站在曲線外側，梯車下面外側站人加重或用繩拉住，防止梯車傾倒，禁止做使梯車有傾倒危險的動作；
11、高空作業(yè)必須有兩人以上，應指定監(jiān)護人；
12、凡參加施工的人員，都必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員必須扎好安全帶，安全帶必須牢固。嚴禁使用其它物品代替安全帶，扣好鉤環(huán)，嚴禁同一側雙層作業(yè)，作業(yè)下方嚴禁有人停留；
13、高空作業(yè)應將所有的工具，材料，配件放在工具袋內，嚴禁上下拋投，應用繩子傳遞。
所有上部安裝的受理部件，都應經(jīng)過材料、工班和施工作業(yè)人員的檢查，質量不合格的一律嚴禁使用，使用的受力工具要定期試驗檢查，不合格的不得使用。
第5篇 接觸網(wǎng)支柱:技術交底
交底內容:
一、工程概況
接觸網(wǎng)支柱為“接觸網(wǎng)h型鋼柱”的類型圖紙設計共有4種,分別是qj-a1、qj-a2、qj-b、qj-c型,本連續(xù)梁涉及到的只有兩種型號分別是qj-a2、qj-b。下錨拉線只有一種qjl_-1。在梁體鋼筋制作時同時做好接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線基礎預埋件包括預埋鋼板、螺栓、加強鋼筋等。具體見附圖。
二、預埋位置
1、根據(jù)本連續(xù)梁接觸網(wǎng)支柱的設計圖紙,本連續(xù)梁接觸網(wǎng)支柱及下錨拉線的里程位置為dk。。。。。。。。。(具體內容見附表)。
2、接觸網(wǎng)支座基礎中心距橋梁中心線距離為5.75m。
三、施工工序
在梁體頂板鋼筋綁扎的同時,對接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線基礎的位置確定,所有位置均由測量組放樣確定。將接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線的預埋鋼板與梁體鋼筋焊接并且固定牢固。然后再綁扎加強筋。
四、技術要求
1、qj-a2型基礎
1)、接觸網(wǎng)支柱基礎中心2米(順橋向)范圍內對橋面板進行局部加高100mm。
2)、梁體的鋼筋與預埋件相碰時,適當移動或彎折梁體鋼筋,位于預埋鋼板2下方的原梁體的縱向鋼筋及加強筋m4可部分移到預埋鋼板2的上方,同時在預埋鋼板2上面加焊錨固鋼筋n4、n4’(詳見附圖),使其與梁體鋼筋綁扎牢固。
3)、m5、m5’鋼筋在支柱基礎中心兩側各1.8m范圍內,與梁體頂板底層n3、n4鋼筋并置,間距為100mm布置。
4)、接觸網(wǎng)支柱基礎中預埋的6根m39錨栓。錨栓外露基礎面190mm,螺紋長度190+5mm,每個錨栓配三個螺母,兩個墊圈。
5)、位于平坡或者縱坡的橋梁,支柱基礎面都應保持水平,預埋鋼板應與基礎頂面齊平,預埋錨栓應保持與基礎水平面垂直,錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應大于1mm。
2、qj-b型基礎
1)、接觸網(wǎng)支柱基礎中心2米(順橋向)范圍內對橋面板進行局部加高100mm。
2)、梁體的鋼筋與預埋件相碰時,適當移動或彎折梁體鋼筋,位于預埋鋼板2下方的原梁體的縱向鋼筋及加強筋m4可部分移到預埋鋼板2的上方,同時在預埋鋼板2上面加焊錨固鋼筋n4、n4’(詳見附圖),使其與梁體鋼筋綁扎牢固。
3)、m5、m5’鋼筋在支柱基礎中心兩側各2.0m范圍內,與梁體頂板底層n3、n4鋼筋并置,間距為100mm布置。
4)、接觸網(wǎng)支柱基礎中預埋的8根m39錨栓。錨栓外露基礎面190mm,螺紋長度190+5mm,每個錨栓配三個螺母,兩個墊圈。
5)、位于平坡或者縱坡的橋梁,支柱基礎面都應保持水平,預埋鋼板應與基礎頂面齊平,預埋錨栓應保持與基礎水平面垂直,錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應大于1mm。
3、qjl_-1下錨拉線基礎
1)、接觸網(wǎng)支柱基礎中預埋的4根m24錨栓。錨栓外露基礎面100mm,螺紋長度100mm,每個錨栓配兩個個螺母,一個墊圈。
2)、位于平坡或者縱坡的橋梁,支柱基礎面都應保持水平,預埋鋼板應與基礎頂面齊平,預埋錨栓應保持與基礎水平面垂直,錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應大于1mm。
4、接觸網(wǎng)支柱基礎和下錨拉線基礎預埋件誤差要求見下表:
序號 預埋件要求 誤差范圍(mm)
1 螺栓外露長度 +20
0
2 螺栓相互間距 ±2
3 螺栓中心位置 ±2
4 螺栓埋深 +20
0
五、注意事項
1、根據(jù)設計圖紙接觸網(wǎng)支柱基礎、下錨拉線等預埋件在施工過程中必須采用項目部采購的廠制標準件,不準隨意更換。
2、注意接觸網(wǎng)支柱基礎的型號、下錨拉線基礎型號對應的預埋件都不同施工時要嚴格按照施工圖紙要求來施工。
3、施工的每一道工序都要經(jīng)現(xiàn)場技術人員的同意,任何人不得擅自更改。若有遺漏請及時和技術人員溝通。
4、橋梁灌注砼前,必須由技術人員以及監(jiān)理對預埋件的質量進行簽認。
六、質量保證措施
1、對施工的每一道工序都要進行報檢,在現(xiàn)場技術人員的同意后方可進行該道工序施工。
2、各施工作業(yè)來要嚴格按照工程部技術交底及現(xiàn)場技術人員的要求進行施工。
3、各施工隊要按照項目要求,配置足夠人力及機具,以滿足施工進度需要。
七、安全環(huán)水保措施
1、要求所有進入施工現(xiàn)場的施工人員必須佩戴安全帽及其它勞保用品。
2、加強施工機械的日常保養(yǎng)的檢查,禁止施工機械帶病、帶傷工作。嚴禁施工機械操作人員酒后操作施工機械,禁止穿拖鞋駕駛、疲勞駕駛。
3、施工場地的邊緣設置警示標志,必要時派專人在施工現(xiàn)場旁站安全。進出施工現(xiàn)場的車輛分道行駛。
4、土建施工隊爆破作業(yè)時,施工人員必須立即撤到安全區(qū),做好現(xiàn)場防護工作。等爆破施工完成確定安全后方可回到場區(qū)施工。
5、施工現(xiàn)場安全管理人員要認真履行職責,時刻注意施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患,并及時提醒作業(yè)人員。
6、施工人員應服從現(xiàn)場管理人員的指揮,嚴格按照技術交底的要求施工。
7、施工前,應檢查所有施工工具是否良好。
8、臨時配電箱內線路連接要遵守施工用電安全規(guī)程要求。
交底單位或部門: 交底人:
復 核: 2022年2 月 12 日
第6篇 接觸網(wǎng)電連接安裝線叉調整技術交底
1、檢查
①道岔開口側前方的接觸網(wǎng)懸掛已調整到位并達標。
②根據(jù)環(huán)境溫度檢查已安裝定位柱及轉換柱腕臂順線路的偏移量是否符合設計要求。
③道岔處定位器及吊弦已安裝,且基本到位。
④高支承力索與低支承力索距離。
⑤兩承力索交叉處是否有摩擦現(xiàn)象。
2、調整腕臂
利用作業(yè)車、梯車,松開組合承力索線夾螺栓,調整個別偏移過大或過小的腕臂,使其偏移值符合設計要求。
3、調整承力索高度
利用作業(yè)車、梯車進行個別承力索高度調整,使其高度符合設計要求。
4、調整拉出值和導高
①先用接觸網(wǎng)多功能檢測儀,檢測定位及兩邊支柱定位的拉出值和接觸線高度。
②利用作業(yè)車調整個別不符合設計要求的拉出值和導線,使其達標。
③對個別不合適吊弦拆除,用φ2.0鐵線調整到設計位置,并測量實際吊弦長度值,預制后及時更換。
5、檢查調整交叉吊弦
①利用作業(yè)車,檢測已安裝的交叉吊弦位置。
②用接觸網(wǎng)多功能檢測儀測量導高。
③對個別吊弦長度不合適者拆除吊弦,用φ2.0鐵線調整到位,并測量其實際長度值,預制后再安裝上。
6、安裝線岔
①根據(jù)中心錨結至線岔安裝位置長度和環(huán)境溫度,依據(jù)線脹系數(shù)計算出線岔安裝偏移量。
②按計算偏移量安裝線岔,將連接螺栓循環(huán)擰緊。
7、查始觸區(qū)
利用作業(yè)車,鋼卷尺按設計要求檢查始觸區(qū)內有無線夾,如有應移出始觸區(qū)。
8、模擬冷滑檢測
①利用作業(yè)車升弓,在線岔250m范圍內進行冷滑檢查,對檢測的缺陷立即進行克服達標。
②完成后按上述程序進行下一道岔調整工作。
9、結束
1、根據(jù)環(huán)境溫度,查腕臂偏移表,施工允許偏差不得超過±20mm。
2、承力索懸掛點間距不小于50mm,交叉點間距不應小于20mm。
3、承力索高度調整后的零件緊固力矩應符合設計要求。
4、拉出值應符合設計要求,施工允許偏差為±20mm。
5、兩交叉吊弦縱向間距a值≥150mm。
6、在道岔間距800mm處,正、側線導線必須在受電弓的同一側。
7、岔尖側兩支懸掛也應在線路的同一側,非工作支應按設計要求抬高。
8、線岔螺栓緊固力矩應符合設計或產(chǎn)品說明書的要求。止動墊片安裝應符合產(chǎn)品說明書的要求。
、始觸區(qū):即正線接觸線水平投影距側線線路中心;側線接觸線水平投影距正線線路中心線550~1050mm。
1、嚴禁踩踏接觸線。
2、始觸區(qū)內嚴禁安裝任何線夾。
3、始觸區(qū)附近各類線夾螺母均朝向離開支線條的方向,以防刮弓。
4、重點留意懸掛點拉出值和始觸點。
四.安全注意事項及文明施工
1、合理正確使用勞保用品,高空作業(yè)人員必須系好安全帶、所有人員必須戴好安全帽;
2、裝車時應輕搬、輕放,以保護好絕緣子;
3、線夾、線索接觸面應光滑、平整、并應與線索截面規(guī)格相符;螺桿與螺母的配合良好;
4、各部尺寸符合要求,裝配合適,棒式絕緣子彎曲不得超過1%,瓷釉剝落面積不得大于300mm2;
5、腕臂上各部件應處在同一垂直平面上(不包括定位裝置),交接處轉動靈活,腕臂不得彎曲,頂端管帽封好;
6、所以螺栓緊固應使用力矩扳手進行,其力矩值見附表;
7、工作臺上操作人員不得超過兩人;
8、工具、材料應放在工具袋內,不得放置在工作臺上,操作人員站在框上或身體探出框架時,必須扎好安全帶;
9、下面扶梯車的人不得少于四人,推梯車的人應聽從梯車上人的命令,嚴禁談笑嬉鬧,推動梯車時兩前輪應各站一人,防止掉道;
10、在曲線上作業(yè),作業(yè)人員應站在曲線外側,梯車下面外側站人加重或用繩拉住,防止梯車傾倒,禁止做使梯車有傾倒危險的動作;
11、高空作業(yè)必須有兩人以上,應指定監(jiān)護人;
12、凡參加施工的人員,都必須戴好安全帽,高空作業(yè)人員必須扎好安全帶,安全帶必須牢固。嚴禁使用其它物品代替安全帶,扣好鉤環(huán),嚴禁同一側雙層作業(yè),作業(yè)下方嚴禁有人停留;
13、高空作業(yè)應將所有的工具,材料,配件放在工具袋內,嚴禁上下拋投,應用繩子傳遞。
所有上部安裝的受理部件,都應經(jīng)過材料、工班和施工作業(yè)人員的檢查,質量不合格的一律嚴禁使用,使用的受力工具要定期試驗檢查,不合格的不得使用。
第7篇 接觸網(wǎng)支柱技術交底
交底內容：
一、工程概況
接觸網(wǎng)支柱為“接觸網(wǎng)h型鋼柱”的類型圖紙設計共有4種，分別是qj-a1、qj-a2、qj-b、qj-c型,本連續(xù)梁涉及到的只有兩種型號分別是qj-a2、qj-b。下錨拉線只有一種qjl_-1。在梁體鋼筋制作時同時做好接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線基礎預埋件包括預埋鋼板、螺栓、加強鋼筋等。具體見附圖。
二、預埋位置
1、根據(jù)本連續(xù)梁接觸網(wǎng)支柱的設計圖紙，本連續(xù)梁接觸網(wǎng)支柱及下錨拉線的里程位置為dk。。。。。。。。。（具體內容見附表）。
2、接觸網(wǎng)支座基礎中心距橋梁中心線距離為5.75m。
三、施工工序
在梁體頂板鋼筋綁扎的同時，對接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線基礎的位置確定，所有位置均由測量組放樣確定。將接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線的預埋鋼板與梁體鋼筋焊接并且固定牢固。然后再綁扎加強筋。
四、技術要求
1、qj-a2型基礎
1）、接觸網(wǎng)支柱基礎中心2米（順橋向）范圍內對橋面板進行局部加高100mm。
2）、梁體的鋼筋與預埋件相碰時，適當移動或彎折梁體鋼筋，位于預埋鋼板2下方的原梁體的縱向鋼筋及加強筋m4可部分移到預埋鋼板2的上方，同時在預埋鋼板2上面加焊錨固鋼筋n4、n4’（詳見附圖），使其與梁體鋼筋綁扎牢固。
3）、m5、m5’鋼筋在支柱基礎中心兩側各1.8m范圍內，與梁體頂板底層n3、n4鋼筋并置，間距為100mm布置。
4）、接觸網(wǎng)支柱基礎中預埋的6根m39錨栓。錨栓外露基礎面190mm，螺紋長度190+5mm，每個錨栓配三個螺母，兩個墊圈。
5）、位于平坡或者縱坡的橋梁，支柱基礎面都應保持水平，預埋鋼板應與基礎頂面齊平，預埋錨栓應保持與基礎水平面垂直，錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應大于1mm。
2、qj-b型基礎
1）、接觸網(wǎng)支柱基礎中心2米（順橋向）范圍內對橋面板進行局部加高100mm。
2）、梁體的鋼筋與預埋件相碰時，適當移動或彎折梁體鋼筋，位于預埋鋼板2下方的原梁體的縱向鋼筋及加強筋m4可部分移到預埋鋼板2的上方，同時在預埋鋼板2上面加焊錨固鋼筋n4、n4’（詳見附圖），使其與梁體鋼筋綁扎牢固。
3）、m5、m5’鋼筋在支柱基礎中心兩側各2.0m范圍內，與梁體頂板底層n3、n4鋼筋并置，間距為100mm布置。
4）、接觸網(wǎng)支柱基礎中預埋的8根m39錨栓。錨栓外露基礎面190mm，螺紋長度190+5mm，每個錨栓配三個螺母，兩個墊圈。
5）、位于平坡或者縱坡的橋梁，支柱基礎面都應保持水平，預埋鋼板應與基礎頂面齊平，預埋錨栓應保持與基礎水平面垂直，錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應大于1mm。
3、qjl_-1下錨拉線基礎
1）、接觸網(wǎng)支柱基礎中預埋的4根m24錨栓。錨栓外露基礎面100mm，螺紋長度100mm，每個錨栓配兩個個螺母，一個墊圈。
2）、位于平坡或者縱坡的橋梁，支柱基礎面都應保持水平，預埋鋼板應與基礎頂面齊平，預埋錨栓應保持與基礎水平面垂直，錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應大于1mm。
4、接觸網(wǎng)支柱基礎和下錨拉線基礎預埋件誤差要求見下表：
序號 預埋件要求 誤差范圍（mm）
1 螺栓外露長度 +20
0
2 螺栓相互間距 ±2
3 螺栓中心位置 ±2
4 螺栓埋深 +20
0
五、注意事項
1、根據(jù)設計圖紙接觸網(wǎng)支柱基礎、下錨拉線等預埋件在施工過程中必須采用項目部采購的廠制標準件，不準隨意更換。
2、注意接觸網(wǎng)支柱基礎的型號、下錨拉線基礎型號對應的預埋件都不同施工時要嚴格按照施工圖紙要求來施工。
3、施工的每一道工序都要經(jīng)現(xiàn)場技術人員的同意，任何人不得擅自更改。若有遺漏請及時和技術人員溝通。
4、橋梁灌注砼前，必須由技術人員以及監(jiān)理對預埋件的質量進行簽認。
六、質量保證措施
1、對施工的每一道工序都要進行報檢，在現(xiàn)場技術人員的同意后方可進行該道工序施工。
2、各施工作業(yè)來要嚴格按照工程部技術交底及現(xiàn)場技術人員的要求進行施工。
3、各施工隊要按照項目要求，配置足夠人力及機具，以滿足施工進度需要。
七、安全環(huán)水保措施
1、要求所有進入施工現(xiàn)場的施工人員必須佩戴安全帽及其它勞保用品。
2、加強施工機械的日常保養(yǎng)的檢查，禁止施工機械帶病、帶傷工作。嚴禁施工機械操作人員酒后操作施工機械，禁止穿拖鞋駕駛、疲勞駕駛。
3、施工場地的邊緣設置警示標志，必要時派專人在施工現(xiàn)場旁站安全。進出施工現(xiàn)場的車輛分道行駛。
4、土建施工隊爆破作業(yè)時，施工人員必須立即撤到安全區(qū)，做好現(xiàn)場防護工作。等爆破施工完成確定安全后方可回到場區(qū)施工。
5、施工現(xiàn)場安全管理人員要認真履行職責，時刻注意施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患，并及時提醒作業(yè)人員。
6、施工人員應服從現(xiàn)場管理人員的指揮，嚴格按照技術交底的要求施工。
7、施工前，應檢查所有施工工具是否良好。
8、臨時配電箱內線路連接要遵守施工用電安全規(guī)程要求。
交底單位或部門： 交底人：
復 核： 2012年2 月 12 日
第8篇 接觸網(wǎng)施工安全技術交底
1、基坑開挖
站場及區(qū)間進行測量時，要使用測量繩，使用鋼卷尺測量時，應作好絕緣防護。
路肩開挖接觸網(wǎng)坑作業(yè)，每個基坑的施工人員不得少于2人，坑內作業(yè)時，坑上必須有人防護。
基坑開挖作業(yè)，必須保證路基的穩(wěn)定，不得使其受到破壞和減弱，遇到塌方有可能造成軌枕懸空時，應采用護板防護，挖坑時遇到排水溝(盲溝)，應先做好疏通改道排水工作，棄土不得堵塞水溝和污染道床。
采用大坑口開挖，即大口小底，防止坑壁塌方。
基坑開挖完成后，及時進行基礎澆制。一般情況下，敞口基坑盡量不過夜。否則，坑口須設安全防護欄、警示標志，防止發(fā)生人員墜落事故?？酉率┕と藛T必須戴安全帽。
在開挖基坑區(qū)段設專人巡視。發(fā)現(xiàn)基坑坍塌或線路狀態(tài)有變動等情況時，立即采取搶救措施。
石質坑開挖采用爆破作業(yè)時，嚴格執(zhí)行爆破作業(yè)安全操作規(guī)程。
2、基礎澆制
基礎澆注作業(yè)時，應在施工點設專人進行防護，工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界，施工人員不得在建筑接近限界以內站立和休息；需要跨越鐵路搬運材料設備時，應在搬運通道兩端按規(guī)定距離設置防護，搬運結束后，兩側的防護人員方可撤除；在準高速和高速區(qū)段施工時，列車通過時，所有人員應在3m限界以外待避，所用工具材料特別是人工攪拌所用鋼板，嚴禁放置在道心軌枕上。
3、接觸網(wǎng)停電作業(yè)
(1)在與接觸網(wǎng)帶電部分不到2m的建筑物上作業(yè)時，如沒有可靠的防電設施，接觸網(wǎng)必須停電。
(2)安全距離要求：接觸網(wǎng)進行停電作業(yè)時，作業(yè)人員(包括所持的機具、材料、零部件等)與周圍帶電設備的距離不得小于以下規(guī)定：110kv為1 500mm，27．5kv和35kv為1 000mm，10kv及以下為700mm。
(3)施工領導人向供電調度申請停電時要同時說明停電作業(yè)的范圍、內容、時間和安全措施等。
(4)施工單位在接到停電作業(yè)命令后，嚴格按工作票施工，須先驗電接地，在裝設接地線時，將接地線的一端先行接地，再將另一端與被停電的導體相連。拆除接地線時，其順序相反。接地線要連接牢固，接觸良好。裝設接地線時，人體不得觸及接地線，接好的接地線不得侵入建筑接近限界。連接或拆除接地線時，操作人員要借助于絕緣桿進行，絕緣桿要保持清潔、干燥。設置好防護，然后方可作業(yè)；停電作業(yè)時，在驗明確已停電之后，接地線必須安設在作業(yè)區(qū)段兩端，離作業(yè)地點不得超過300m。
(5)在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路或接觸網(wǎng)時，為防止感應電，除按規(guī)定裝設接地線外，還要在施工地點加設臨時接地線。
(6)驗電和裝設、拆除接地線必須有2人進行：1人操作，1人監(jiān)護。操作時應戴絕緣手套，穿絕緣靴。
(7)斷電后的防護工作應符合以下規(guī)定：斷開的隔離開關應加鎖，并派人防護。在與帶電體，臨近的接觸網(wǎng)進行作業(yè)時，應設專人防護，施工人員和機具與帶電體之間的距離應符合絕緣距離的要求。
4、支柱安裝整正
為確保安全，支柱安裝后要盡快整正回填，放入坑內的支柱頂端稍向田野側傾斜，股道間：支柱應順線路方向傾斜；對于塌方坑內的支柱，還應將支柱固定，防止因震動造成支柱向線路側傾斜。
區(qū)間不得跨越未封閉的鄰線立桿。施工列車在運行中或鄰線來車時，應停止立桿作業(yè)，作業(yè)吊車應復位待避，不得超過機車車輛限界。支柱安裝由專人指揮，統(tǒng)一信號，專人摘掛鋼絲套，專人防護。吊裝支柱時，吊車避免超荷載運行，防護支腿支撐牢靠。起吊時，吊臂下嚴禁站人，防止落物傷人。
支柱的吊點準確，以免支柱發(fā)生傾斜或脫落而報廢。裝平板車時，按其裝運程序的要求進行。
在支柱整正過程中，支柱的任何部分和整正器材均不得侵入鐵路基本建筑限界，在無縫線路區(qū)段，利用鋼軌整正電桿應取得工務部門的同意和配合，直線區(qū)段大于實際鎖定軌溫(由鐵路局提供)10℃以上，曲線區(qū)段大于實際鎖定軌溫5℃以上時，不能進行整桿作業(yè)。同一曲線不得同時有兩組作業(yè)，施工負責人在整桿全過程中，應密切觀察線路變化，嚴防造成事故。在鋼軌絕緣處兩側固定整桿器時，應在整桿框架上加設絕緣，確保鋼軌電路的絕緣良好。收工之后整桿器應及時撤除，線路收回。
支柱整正時，設專人進行防護。整正后立即回填夯實，恢復線路和路肩的原有狀態(tài)。
5、高空作業(yè)
對高空作業(yè)人員定期進行體檢，不適合高空作業(yè)者，不安排其進行高空作業(yè)，并保證高空作業(yè)點下方無人逗留。
上桿作業(yè)前對登桿工具進行自檢。桿上作業(yè)時系好安全帶，兩人同桿作業(yè)時，不在同一側上下作業(yè)；進入施工現(xiàn)場戴好安全帽，工具和材料用繩索傳遞，不上下拋擲，防止高空墜落和墜落物傷人事件的發(fā)生。
每部車梯作業(yè)組人數(shù)不得少于4人，在車梯上作業(yè)的人員不得超過2人；車梯的推行速度不得超過5km／h。
在車梯上不得進行有傾倒危險的作業(yè)，車梯走行到小半徑曲線區(qū)段時，應有防止車梯傾倒的措施，且梯上作業(yè)人員應站在曲線外側作業(yè)。
用梯車進行作業(yè)時，指定梯車負責人，所用的零件、工具均不放置在工作臺臺面上。
6、承力索、接觸導線架設及調整
架線作業(yè)施工防護。架線作業(yè)前，應將架線區(qū)段內所有限界門安裝好，對架設的線索進行防護；在高壓線下放線時，其兩端支柱的放線滑輪開口應封死，防止導線跳出觸電。
架線時，架線車及人員、工具的任何部位，距鐵路周邊輸電線的安全距離必須符合下表規(guī)定。
輸電線電壓(kv)
10及以下
35及以下
110及以下
200及以下
水平接近距離(m)
1
2
4
6
垂直接近距離(m)
1
2
2．5
3
對不符合安全距離的輸電線，必須在架線前停電，并進行驗電，接地封線。
位于曲線內側和錨段關節(jié)處的腕臂，應加裝臨時固定，緊線后再拆除。架線時，在線索路經(jīng)道口或行人較多的地帶，應派專人進行防護，在承力索和導線未緊到正常高度前，車、馬、行人不得通行。
不能封閉的雙線或三線區(qū)間放線時，如需在異端側起錨，施工方案應征得鐵路分局調度的同意。起錨后，未封閉股道上方的線索應進行可靠加固，指派專人進行防護，方可開展施工。
架設的承力索應及時倒鞍子，如特殊原因不能馬上倒鞍子時，應將腕臂處所有的開口滑輪用鐵線封死，以確保行車安全。
架設前，制訂詳細的架設施工方案，制訂相應的安全措施，重點是起錨、落錨處的工作程序和安全措施。
接觸網(wǎng)架線車在進行作業(yè)前，全面檢查其機械狀態(tài)是否良好；作業(yè)平臺和其他部分是否超出鐵路機車車輛限界；線盤固定是否牢靠及制動裝置是否可靠；接觸網(wǎng)作業(yè)車在工作時的車速控制在5km/h內，行駛中嚴禁緊急剎車，起步時，平穩(wěn)起動。
緊線時，加強觀察起錨及落錨處墜砣高度的變化趨勢，發(fā)現(xiàn)異常，立即停止緊線，異常情況處理后再繼續(xù)進行。
放線車組兩端設置紅閃燈，列車行進前方由專人負責引道，列車行進由施工負責人統(tǒng)一指揮。
用梯車在曲線段施工時，施工人員站在曲線的外側，防止梯車翻倒。
低凈空條件下進行懸掛調整時，注意各種構件，防止碰撞而受傷。
車下作業(yè)人員作好車輛安全防護工作，聽從施工負責人的指揮，并防止車上墜物傷人。
7、冷滑試驗
冷滑前編制冷滑試驗計劃，將冷滑經(jīng)過股道及車速通知有關車站及司機，對未掛網(wǎng)的股道和道岔、過渡線特別標明，防止機車駛入無網(wǎng)區(qū)而刮弓。
冷滑人員在低速冷滑登車頂時扎好安全帶，戴好安全帽，防護鏡，上下機車時手抓牢腳踩穩(wěn)，冷滑車經(jīng)過腕臂或軟橫跨時人員低頭蹲下，防止發(fā)生意外傷害。在列車運行中不得在車頂站立或走動，并在面對列車的前進方向設專人負責了望受電弓冷滑狀況，發(fā)現(xiàn)有打弓、鉆弓險情應立即將受電弓拉下，并立即利用無線報話機通知機車乘務員停車。非冷滑行試驗人員不得登上車頂。
冷滑行試驗應分兩次進行：第一次車速為5km／h，第二次車速為30km／h，第三次車速為80km／h。嚴禁超速度滑行，嚴防刮弓、鉆弓造成事故。
在暴風、雨、雪及濃霧天氣不得進行冷滑行試驗。
在冷滑行區(qū)段的接觸網(wǎng)兩端及適當處所應設臨時接地線，電力機車受電弓在冷滑行試驗時應接地，以防感應電或意外觸電造成人員傷亡。
8、工程施工行車的安全措施
進入施工現(xiàn)場的軌行車輛保證狀態(tài)良好，三證齊全、有效、備品齊全，并配備與相關部門頻率相同的無線報話系統(tǒng)，使用無線報話系統(tǒng)時不干擾正常行車指揮。
調查各個變電所、車站和區(qū)間出入口的位置、大型材料的下料口位置及送料車輛到各個變電所、車站的行走路線。正線和車輛段的線路道岔開啟辦法和使用手段。軌道車作業(yè)時交接進出股道，保證區(qū)間的安全及暢通。
司機在出車前，全面檢查車況，確認狀態(tài)良好時方可運行；值乘中，精力集中，謹慎駕駛，。
軌道車定期用超聲波檢測儀進行軸探，防止行車途中突發(fā)斷軸、切軸事故。動車前和停車后，認真檢查車輛和折角塞門等關鍵走行部位。開車前進行試車，避免軌道車帶病行駛。
加強運行過程車況狀態(tài)的控制，定期對車輛進行安全檢查。作業(yè)車、軌道車司機按機械設備管理規(guī)定做好日常保養(yǎng)。逐天填寫運轉記錄。工程列車行使速度滿足工程施工的安全要求及有關規(guī)定。
作業(yè)車、軌道車在沿線各站停放時，采取防溜措施，車上有留守人員。夜間停放時，以雙面紅色信號燈防護。
作業(yè)車、軌道車聯(lián)掛時，制動型式相同。聯(lián)掛工作由專人負責指揮，聯(lián)掛完畢后，進行全列制動試驗，確認制動性能良好后行駛。編組運行時，將功率大或重載車編在前，第一位車為本務車，各車司機間加強聯(lián)系。
平板車裝載施工材料捆綁牢固，打好支墊，防止偏載、侵限和脫落。
軌道吊車起吊前打好支撐，統(tǒng)一指揮，設好防護。嚴禁重量不明盲目起吊和超負荷起吊。
施工列車在完成作業(yè)后，施工負責人檢查施工現(xiàn)場，確認線路狀態(tài)良好，卸下的物品及新安裝的接觸網(wǎng)支柱等無侵入基本建筑限界。
8、使用輕型車輛或施工機具安全防護
在區(qū)間使用輕型軌道車輛及小車須遵守以下五條防護規(guī)定：
(1)在線路上人力推運各種輕型車輛，應派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號，隨車移動。如了望條件不好，應增設中間防護員。
(2)使用小車，應有專人隨車顯示手信號，并注意了望。使用較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段使用各種小車時，還應增設中間防護員。
(3)輕型車輛遇特殊情況不能在規(guī)定時間內撤出線路，或小車不能隨時撤出線路時，應在車輛前后各800m處放置響墩，并以停車手信號防護。
(4)跟隨列車后面運行時，應與列車尾部保持不少于500m的距離。在長大坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型列車。
(5)運行須顯示停車手信號，并注意了望。在雙線地段遇有鄰線來車時，應暫時收回停車手信號，待列車過后再行顯示。
9、冬季施工安全保證措施
在進入冬季施工前對已施工的項目進行全面檢查，加強冬季施工現(xiàn)場防凍措施的檢查及落實情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
冬季施工做好勞動保護工作，發(fā)給施工人員必要的防寒用品，保證人身健康和安全。冬季施工期間，工地備有防凍藥品。
冬季施工期間，開挖溝槽、基坑時，注意凍結和解凍而引起的邊坡坍塌。
冬季施工期間施工作業(yè)人員穿防滑鞋。作業(yè)人員登桿作業(yè)時注意是否有霜雪，注意滑落，作業(yè)人員在高處作業(yè)時間不能太久。
本措施未含部分執(zhí)行國家、鐵道部的有關規(guī)定。
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