第1篇 隧道二次襯砌施工技術(shù)交底
隧道二次襯砌施工程序為：先施工仰拱、填充及矮邊墻砼，待其強度達規(guī)定齡期以后，襯砌臺車就位，澆注邊墻及拱部砼。
一、仰拱、填充砼澆筑
仰拱、填充的開挖每循環(huán)只能施工6米長，按隧道寬度的一半施工，仰拱標高嚴格按測量技術(shù)的交底進行，嚴禁欠挖，墻角縱向排水管以下的邊墻混凝土與仰拱一次澆筑。在仰拱混凝土達到初凝后，開始安裝填充混凝土縱向及橫向擋頭模，施工填充混凝土（10片石混凝土），片石的抗壓強度必須＞30mpa，每循環(huán)填充混凝土縱向采取臺階進行銜接（除變形縫），填充混凝土表面必須與邊墻檢查井底面順接，便于矮邊墻的施工。
二、矮邊墻砼澆筑
墻角縱向排水管以上到電纜溝蓋板底的混凝土在仰拱、填充施工完后，在混凝土達到初凝，才開始施工，矮邊墻施工必須用小塊鋼模板進行施工。
三、隧道中心檢查井
中心檢查井必須用加工的定型模板進行施工，必須按檢查井的尺寸進行加工，在遇到有中心檢查井的位置，檢查井和仰拱、填充進行一次澆筑，但在填充范圍內(nèi)的檢查井身混凝土必須用25號混凝土進行施工，同時施工檢查井內(nèi)的檢查梯鋼筋。
四、中心排水管及墻角排水管
中心排水管及墻角排水管的位置必須按測量組的測量資料進行施工，要嚴格控制中心排水管的平面位置與行車道中心線的位置一致，邊墻縱向排水管必須與線路平行布置，預留中心排水管的位置必須比設(shè)計寬20厘米以上；中心排水管及邊墻縱向排水管的縱向坡度必須與線路坡度一致。
五、鋼筋制作及安裝
二次襯砌鋼筋根據(jù)設(shè)計尺寸在鋼筋加工樣臺上成批加工制作，用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場綁扎安裝成型。
仰拱的鋼筋按隧道寬度的半幅進行加工，在隧道的中部進行搭接，搭接長度為25d；搭接必須是錯開搭接，錯開的距離不能小于50厘米，采取梅花形錯開；每循環(huán)仰拱箍筋縱向必須預留，便于下道工序的主筋與上道主筋進行聯(lián)接。
矮邊墻鋼筋的加工，在水溝蓋板頂以上范圍內(nèi)進行搭接，搭接長度為35d，搭接必須是錯開搭接，錯開的距離不能小于50厘米，采取梅花形錯開；每循環(huán)矮邊墻鋼筋箍筋縱向必須預留，便于下道工序的主筋與上道主筋進行聯(lián)接。。
邊墻及拱圈鋼筋的一次安裝成型，拱圈的主鋼筋不允許在拱頂環(huán)向80度范圍內(nèi)進行搭接；每循環(huán)邊墻及拱圈鋼筋箍筋縱向必須預留，便于下道工序的主筋與上道主筋進行聯(lián)接。
六、洞身防排水施工
⑴、土工布采用水泥釘和熱溶襯墊牢固固定在噴射砼面上，改性ldpe防水板則采用手動專用熔接器熱容粘結(jié)在襯墊上，水泥釘用射釘槍進行錨固，水泥釘長度不得小于50毫米，平均拱頂3～4/m2點，邊墻2～3/m2。
⑵、改性ldpe防水板材在鋪設(shè)前，按襯砌長度在平地上采用專用熔接器粘結(jié)成整幅后上墻掛設(shè)，接合部位不得小于100mm。在襯砌施工縫處，防水板應超出施工縫1.0m以上，以保證防水卷材二次接長時有足夠的工作空間。
⑶、防水板接縫均用真空加壓法檢測，在0.2mpa壓力作用下5min分鐘不得小于0.16mpa。若達不到規(guī)定壓力時將接頭整齊切除后重新粘結(jié)。
⑷、在鋪設(shè)改性ldpe防水板材時，要保證材料無破壞或損傷，對施工過程中出現(xiàn)的破損采用擠壓式焊機等及時修補。
⑸、施工縫：按每襯砌臺車長一個環(huán)節(jié)全斷面施作施工縫，施工縫采用帶注漿管膨潤土橡膠遇水膨脹止水條施工；
⑹、變形縫：在襯砌變化斷面、明暗洞交接處、行車橫洞與正洞交接處、行人橫洞與正洞交接處、連續(xù)圍巖中每100米以及距洞口100～200米范圍襯砌每隔30米，均設(shè)置變形縫，縫寬2厘米；變形縫除明暗洞相交處采用pe500排水板外，其余均采用中埋式止水帶dw-50型；
七、邊墻、拱圈砼澆筑
臺車就位前檢查防水板有無斷裂、變形、孔洞等缺陷，以及是否有足夠的展長余地，嚴禁擋頭板等損壞防水板。
檢查隧道中線、水平、斷面尺寸和凈空大小。
襯砌臺車就位：就位前在矮邊墻上抄出模板臺車腳線標高，臺車腳線標高比矮邊墻頂面低10cm。臺車到位立好模板，檢查臺車腳線是否與腳線標高吻合，臺車邊墻模板是否與矮邊墻密貼靠攏，擋頭板是否撐牢和漏漿，垂直油缸和斜撐是否撐牢等。
邊墻、拱圈砼采用砼運輸車運輸，泵送砼入模施工，砼澆注嚴格按分層對稱連續(xù)的原則組織實施，插入式振搗器結(jié)合高頻附著式振搗器進行搗實。
襯砌臺車砼施工中，為了防止砼的跑模和過河撐不擋道，采用帶螺旋千斤頂?shù)摹皍”型支撐作為過河撐。立模時將過河撐撐穩(wěn)、撐牢，以防止灌注砼時臺車跑模和移位。
砼強度達到設(shè)計強度的70％后脫模，噴霧養(yǎng)生至規(guī)定齡期。
對襯砌完成的地段繼續(xù)按規(guī)定頻率觀察隧洞的穩(wěn)定狀況，檢查襯砌變形、開裂、侵入凈空等現(xiàn)象，及時記錄并反饋給主管技術(shù)人員采用相應補救措施。
八、二次襯砌施工注意事項
⑴、片石混凝土的片石應距模板5厘米以上，片石間距應大于粗骨料的最大粒徑，并應分層摻放，搗固密實；
⑵、仰拱施工應結(jié)合拱墻施工抓緊進行，使結(jié)構(gòu)盡快封閉；
⑶、仰拱澆筑前應清除積水、雜物、虛渣；
⑷、應使用拱架模板澆筑仰拱混凝土；
⑸、施工二次混凝土襯砌前，必須使其表面平整圓順，凹凸量不得超過±5厘米，超過其規(guī)定采用補噴的辦法進行處理平順；
⑹、施工縫擋頭木在每次拆除后要及時對側(cè)面進行鑿毛，便于與下次澆筑的混凝土很好的聯(lián)接；
⑺、混凝土拆模時，內(nèi)外的溫差不得大于20℃；
⑻、加強養(yǎng)護，混凝土溫度的變化速度不得大于5℃/h；
⑼、二次襯砌背后嚴禁填塞片石。
九、冬季施工保暖措施
⑴、冬季施工時，澆筑混凝土的養(yǎng)生在混凝土施工完后洞內(nèi)繼續(xù)用煤爐生火取暖，同時仰拱混凝土、填充混凝土用草墊進行覆蓋，邊墻及拱圈用無紡布進行覆蓋，以保證混凝土不受凍。
⑵、砂、石、水泥在使用前運入暖棚內(nèi)存放，拌合站搭設(shè)暖棚保溫，按施工規(guī)范要求棚內(nèi)溫度不低于10℃；拌合用水采用鍋爐加熱，拌合水溫度保持在70℃左右；混凝土運輸車罐體部分包裹保溫布，防止混凝土在運輸中熱量散失；在運輸過程力求快裝快卸，保證混凝土的灌注溫度在任何情況下不低于10℃；隧道洞口采用保溫布遮蓋，洞內(nèi)采用煤爐生火取暖，保證冬季混凝土施工不受凍；投料順序為先投入骨料和已加熱的水，然后再投入水泥。
⑶、摻用防凍劑的混凝土施工時，嚴格控制混凝土水灰比，骨料帶入的水份及防凍劑中的水分從拌和水中扣除。
⑷、拌和前用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，攪拌時間取常溫時間的1.5倍；拌合物的出機溫度不得低于10℃，入模溫度不得低于5℃。
⑸、混凝土澆筑前，清除模板和鋼筋上的冰雪和污物，運輸容器有保溫措施，混凝土施工及養(yǎng)護過程中，派專人按規(guī)定測試溫度。
⑹、冬季條件下灌筑的砼，在遭受凍結(jié)之前，其臨界抗凍強度不應低于設(shè)計標號的30％，也不得低于5兆帕。
十、冬季鋼筋施工保證措施
⑴、焊工均選用有焊接上崗操作證的人員施焊，并經(jīng)現(xiàn)場考試合格方能正式進行焊接作業(yè)。
⑵、焊條選用韌性較好的焊條，且焊接前對焊條進行烘烤。
⑶、焊接接頭在暖棚內(nèi)施焊，當必須在現(xiàn)場施焊時，對施焊工點采取搭設(shè)臨時暖棚的防寒措施，焊接接頭范圍內(nèi)采用噴燈及電熱管法進行接頭預熱至5℃以上的正溫。
⑷、焊接完成后不得直接接觸冰雪，使焊接接頭不因散熱過快而影響接頭焊接質(zhì)量。
十一、工程質(zhì)量保證措施
⑴、工地試驗室嚴把原材料進場關(guān),不合格原材料一律不得進入施工現(xiàn)場；進場材料分開堆放、儲存，標識正確、明顯，做到防雨、防潮、防污染等。
⑵、根據(jù)編制下發(fā)實施性單項工程施工方案或作業(yè)指導書，及時進行技術(shù)交底和技術(shù)培訓，明確交代工程技術(shù)、質(zhì)量標準及工藝程序。
⑶、加強施工過程的質(zhì)量控制，嚴格履行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢，糾正和預防一切不符合質(zhì)量管理要求的蠻干行為。
⑷、樹立“質(zhì)量第一”的思想，實行獎優(yōu)罰劣制度。將施工人員的工資收入與工程質(zhì)量掛鉤，對在施工中質(zhì)量較好的隊伍和個人進行重獎；否則進行重罰，甚至行政處分。
⑸、積極推行tqc活動，對于重點、難點工程，組織有關(guān)人員進行科技攻關(guān)，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗，提高全員施工技術(shù)、質(zhì)量意識。
⑹、服從并遵照業(yè)主指令，嚴格施工生產(chǎn)質(zhì)量管理；支持、協(xié)助和服從監(jiān)理開展質(zhì)量監(jiān)督工作。
⑴、各類機械的操作要求及安全作業(yè)制度。
⑵、用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護作業(yè)制度。
⑶、高空作業(yè)安全作業(yè)制度。
⑷、施工現(xiàn)場保安作業(yè)制度。
⑸、深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前進行安全教育和技術(shù)培訓，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上崗。
⑴、根據(jù)施工現(xiàn)場場地布置情況，設(shè)置統(tǒng)一的排水和污水凈化池，施工污水經(jīng)沉淀凈化處理達標后再行排放，廢棄物用汽車運至指定地點廢置，不得將含有污染物質(zhì)或懸浮物質(zhì)的水排入灌溉中。
⑵、水泥、油料存放在防雨、干燥的庫房中，地面做硬化處理，并派專人看守、管理、溢漏油料采用鐵桶回收。庫房周圍設(shè)置隔離溝，以防在雨季中物料隨雨水污染環(huán)境。
⑶、運材料及周圍環(huán)境土石方，建筑拉圾等的車輛，應采取加強覆蓋等有效措施，保證不污染道路和環(huán)境。
⑷、施工機械盡可能的采用低噪音型，嚴格加強對施工機械的維護保養(yǎng)，使其噪音降低到最低水平。
⑸、混凝土拌和站設(shè)防塵設(shè)施，拌和場內(nèi)經(jīng)常灑水，以減少粉塵污染。
⑹、每道工序施工完后，按要求及時清除臨時設(shè)施和地面硬化層，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、料清、場地凈?；謴驮械孛簿坝^，不留有礙自然景觀的施工痕跡。
第2篇 二次襯砌施工安全技術(shù)交底
安全技術(shù)交底表
表aq—c11—1
編號
工程名稱
南楊線洪湯隧道工程
施工單位
中國建筑第六工程局有限公司
作業(yè)單位
交底部位
工種
安全技術(shù)交底內(nèi)容
一、交底內(nèi)容：
1、二次襯砌施工安全技術(shù)交底
二、安全要求：
1、襯砌工作臺上應設(shè)置不低于1m的欄桿。跳板、梯子應安裝牢固并防滑，工作臺的任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。
2、工作臺、跳板、腳手架的承載重量，應在現(xiàn)場掛牌標明。
3、吊裝拱架、模板時，作業(yè)場所應設(shè)專人監(jiān)護。
4、在2m以上的高處作業(yè)時，應符高處作業(yè)的規(guī)定。
5、檢查、維修混凝土機械、壓漿機械及管路時，應停機并切斷風源、電源。
6、采用模筑時拱墻模板架及臺下應留足施工凈空，襯砌作業(yè)點應設(shè)明顯的限界及緩行標志。
7、臺車工作臺上應滿鋪底板。
8、拆卸混凝土輸送管道時，應先停機。
9、采用噴錨時噴射機連接的風水管路應牢固通暢。
10、施工臺架或施工臺車應牢固穩(wěn)定，臺架上應滿鋪底板，周邊應設(shè)置欄桿，臺架上的人、料不得超過承載能力。
11、清除松動圍巖、沖洗受噴面時，工作區(qū)內(nèi)嚴禁非作業(yè)人員停留。
12、鉆眼、安裝錨桿、掛鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土，當在離于2m的高處作業(yè)時，應符合高處作業(yè)有關(guān)規(guī)定。
13、復合式襯砌防水層的施工臺架應牢固，臺架下凈空應滿足施工需要，作業(yè)時應設(shè)置警示標志或?qū)Ｈ朔雷o。
14、仰拱及隧底施工時仰拱上的運輸?shù)缆窇钤O(shè)牢固，當向坑內(nèi)傾卸混凝土時，非卸車人員應避讓至安全地點。
15、當仰拱超前邊墻施工時，應加強基坑坑壁的臨時支護。
針對性交底：
交底人姓名
職務
交底時間
接受交底人負責人
職務
接受交底時間
接
受
交
底
人
簽
名
第3篇 現(xiàn)澆混凝土二次襯砌施工安全技術(shù)交底
編號：
市政施管—10工程名稱
分部名稱
分項名稱
交底日期
年 月 日
交底人
交底人職務
交底內(nèi)容：
1. 混凝土施工應符合下列要求：
(1) 澆筑側(cè)墻和拱部混凝土應自兩側(cè)拱腳開始，對稱進行。
(2) 隧道中有爆破作業(yè)，模板臺車澆筑混凝土時，臺車距爆破處不得小于260m。
(3) 隧道外運輸混凝土，應先踏勘運輸?shù)缆?，確認道路平整、堅實；沿線通過的地下構(gòu)筑物具有足夠的承載力，能滿足車輛運輸安全的要求；沿線穿越橋涵、架空線的凈空滿足車輛通行的安全要求；通電力架空線時，其凈高應符合施工現(xiàn)場安全用電具體要求。
(4) 混凝土運輸車輛進人現(xiàn)場后，應設(shè)專人指揮；指揮人員必須站位于車輛側(cè)面；卸料時，
車輛輪胎應擋掩牢固。
(5) 使用手推車運輸混凝上，運輸?shù)缆窇獔詫?、平坦；車輛應設(shè)擋板；卸料時車輪應擋掩牢固，嚴禁撒把。
(6) 澆筑側(cè)墻和拱部混凝土時，每倉端部和澆筑口封堵模板必須安裝牢固，不得漏漿；作業(yè)中應配備模板工監(jiān)護模板，發(fā)現(xiàn)位移或變形，必須立即停止?jié)仓?jīng)修理、加固，確認安全后，方可恢復作業(yè)。
(7) 混凝土覆蓋養(yǎng)護應使用阻燃性材料；用后應及時清理、集中堆放到指定地點，廢棄物應及時妥善處置。
(8) 混凝土澆筑宜采用壓力密實混凝土；加壓時，嚴禁施工人員進人混凝土澆筑區(qū)；模板
設(shè)計，應考慮壓力密實混凝土所產(chǎn)生的附加壓力；加壓時，應緩慢升壓，且不得大于施工設(shè)計規(guī)定的控制壓力。
(9) 使用插入式混凝土振搗器振實混凝土時，電力纜線的引接與拆卸必須由電工操作，并符合本規(guī)程第4章的有關(guān)要求；振搗器應設(shè)專人操作，操作前應進行安全技術(shù)培訓，考核合格；作業(yè)中，振動器操作人員應保護纜線完好，發(fā)現(xiàn)漏電征兆，必須停止作業(yè)，交電工處理。
2. 現(xiàn)場直采用預拌混凝土，如現(xiàn)場設(shè)攪拌站拌制混凝土，現(xiàn)場混凝土攪拌站搭設(shè)應符合下列要求；
(1) 現(xiàn)場應設(shè)廢水預處理設(shè)施。
(2) 攪拌站不得搭設(shè)在電力架空線路下方。
(3) 攪拌機等機械旁應設(shè)置機械操作程序牌。
(4) 攪拌站應按消防部門的規(guī)定配置消防設(shè)施。
(5) 攪拌站的作業(yè)平臺應堅固、安裝穩(wěn)固并置于堅實的地基上。
(6) 攪拌機等機電設(shè)備應設(shè)工作棚，棚應具有防雨(雪) 、防風功能。
(7) 攪拌站搭設(shè)完成，應經(jīng)檢查、驗收，確認合格，井形成文件后，方可使用。
(8) 攪拌機、輸送裝置等應完好，防護裝置應齊全有效，電氣接線應符合施工現(xiàn)場安全用電具體要求。
(9) 現(xiàn)場混凝土攪拌站應單獨設(shè)置，具有良好的供電、供水、排水、通風等條件與環(huán)保措
施，周圍應設(shè)圍擋。
(10) 現(xiàn)場應按施工組織設(shè)計的規(guī)定布置混凝土攪拌機、各種料倉和原材料輸送、計量裝置，并形成運輸、消防通道。
會簽
欄
參 加 單 位（部門，班組）
參 加 人 員
市政基礎(chǔ)設(shè)施工程
現(xiàn)澆混凝土二次襯砌施工安全技術(shù)交底
| 編號： | 市政施管—10 |
| 工程名稱 | 分部名稱 | ||||
| 分項名稱 | 交底日期 | 年 月 日 | |||
| 交底人 | 交底人職務 | ||||
| 交底內(nèi)容： (11) 施工前應對攪拌站進行施工設(shè)計；平臺、支架、儲料倉的強度、剛度、穩(wěn)定性應滿足攪拌站在拌和水泥混凝土過程中荷載的要求。 3. 鋼筋施工應符合下列要求； (1) 鋼筋的規(guī)格型號應符合設(shè)計規(guī)定，需要修改設(shè)計時，應辦理變更設(shè)計手續(xù)。 (2) 使用車輛運輸鋼筋，現(xiàn)場應設(shè)專人指揮。指揮人員必須位于車輛側(cè)面。 (3) 綁扎鋼筋中，鋼筋骨架呈不穩(wěn)定狀態(tài)時，必須設(shè)臨時支撐架。支撐架必須安設(shè)穩(wěn)固，必要時應經(jīng)驗算確認安全。鋼筋骨架未形成整體且穩(wěn)定前，嚴禁拆除臨時支撐架。 (4) 加工鋼筋和骨架應在隧道外進行，照明燈具，應安設(shè)防護網(wǎng)罩；各種機械、設(shè)備，應由專人管理；加工中人員不得觸摸機械傳動部位；加工前應檢查加工機械，經(jīng)試運行確認合格；加工中機械出現(xiàn)故障，必須在停機、斷電后修理；加工操作臺上不得堆放工具和余料。操作臺上應保持清潔，鐵屑、鐵銹和廢料頭等應及時清除或回收。 (5) 人工搬運鋼筋時，作業(yè)人員應前后呼應，動作一致；上、下坡和拐彎時，作業(yè)人員應相互提醒；搬運過程中，應隨時注意架空線路，確認環(huán)境安全；卸料應按指定地點堆放，并碼放整齊，不得亂扔亂放；需在作業(yè)平臺上碼放鋼筋時，必須按照作業(yè)平臺的承重能力分散碼放；上、下傳遞鋼筋時作業(yè)人員站位必須安全，上、下方人員不得站在同一豎直位置上。 (6) 鋼筋焊接作業(yè)時，焊工必須經(jīng)專業(yè)培訓，持證上崗；電氣接線、拆卸必須由電工負責；接地線、焊把線不得搭在電弧、熾熱焊件附近和鋒利的物體上；焊接前應進行現(xiàn)場條件下的焊接性能試驗，確認合格，并形成文件；在潮濕地點施焊時，地面上應鋪以干燥的絕緣材料，焊接操作工應站其上；作業(yè)人員應按規(guī)定佩戴防護鏡、工作服、絕緣鞋、絕緣手套等勞動保護用品； 施焊作業(yè)時，配合焊接的作業(yè)人員必須背向焊接處，并采取防止火花燙傷的措施；焊接作業(yè)現(xiàn)場周圍10m范圍內(nèi)不得堆放易燃、易爆物品；不能滿足時，必須采取安全防護措施；作業(yè)后，必須關(guān)機、切斷電源、固鎖電閘箱、清理場地、滅絕火種，待消除焊料余熱后，方可離開現(xiàn)場；施焊前必須履行用火申報手續(xù)，經(jīng)消防管理人員檢查，確認消防措施落實并簽發(fā)用火證；作業(yè)中應隨時檢查周圍環(huán)境，確認安全。 4. 現(xiàn)場模板與鋼筋加工場搭設(shè)應符合下列要求： (1) 各機械旁應設(shè)置機械操作程序牌。 (2) 加工場不得設(shè)在電力架空線路下方。 (3) 操作臺應堅固、安裝穩(wěn)固并置于堅實的地基上。 (4) 加工機具應設(shè)工作棚，工作棚應具有防雨(雪) 、防風功能。 (5) 含有木材等易燃物的模板加工場，必須設(shè)置嚴禁吸煙和防火標志。 (6) 加工場必須配置有效的消防器材，不得存放油、脂和棉絲等易燃品。 (7) 加工場搭設(shè)完成，應經(jīng)檢查、驗收，確認合格并形成文件后，方可使用。 (8) 加工機具應完好，防護裝置應齊全有效，電氣接線應符合施工現(xiàn)場用電安全要求。 (9) 現(xiàn)場應按施工組織設(shè)計要求布置加工機具、料場與廢料場，并形成運輸、消防通道。 | |||||
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市政基礎(chǔ)設(shè)施工程
現(xiàn)澆混凝土二次襯砌施工安全技術(shù)交底
| 編號： | 市政施管—10 |
| 工程名稱 | 分部名稱 | ||||
| 分項名稱 | 交底日期 | 年 月 日 | |||
| 交底人 | 交底人職務 | ||||
| 交底內(nèi)容： (10) 加工場應單獨設(shè)置，不得與材料庫、生活區(qū)、辦公區(qū)混合設(shè)置，場區(qū)周圍應設(shè)圍擋。 5. 模板施工應符合下列要求： (1) 模板及其支撐體系應經(jīng)施工設(shè)計，其強度、剛度、穩(wěn)定性應滿足各施工階段荷載的要求，并應制定支設(shè)、移動、拆除作業(yè)的安全技術(shù)措施。 (2) 模板制作應在隧道外進行，腐蝕、扭曲、開裂的鋼、木材料不得使用；有癤疤的木料，不得在承重模板和支柱部位使用；模板加工的原材料、半成品等應按規(guī)格、品種分別碼放整齊；操作臺和作業(yè)場地的木屑、刨花、余料等，應隨時清理，保持清潔，并妥善處置；使用舊木料，必須先拔掉木料中的釘子，清除木料表面的泥沙、水泥漿、混凝土等粘結(jié)物。 (3) 模板安裝前，鋼筋工序應完成且穩(wěn)固，經(jīng)驗收確認合格，并形成文件；安裝前現(xiàn)場應劃定作業(yè)區(qū)，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)；拱架支穩(wěn)并確認牢固后，方可在拱架上安裝模板；側(cè)模立穩(wěn)后，應及時固定；上下傳遞模板和配件時，站位必須安全，相互照應，模板應隨安隨傳送，不得集中堆放在作業(yè)平臺上，中途停歇，必須將活動部件固定牢固；移運大型模板，應由作業(yè)組長統(tǒng)一指揮；移運速度應緩慢、均勻，并應采取防傾覆措施；模板及其支撐體系支設(shè)完成后，應進行檢查、驗收，確認合格并形成文件后，方可澆筑混凝土。 (4) 拆除模板應符合下列要求：下班前必須將松動模板固定牢固；拆除前現(xiàn)場應劃定作業(yè)區(qū)，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)；拆模后，平面上等處危及人員安全的預留孔應采取封閉措施；組裝模板宜整體拆除。拆除時應先確認模板吊裝牢固后，方可作業(yè)；在高處拆除的模板，應隨拆隨用溜槽或繩索系下，禁止投擲和堆放在作業(yè)平臺上；拆除模板應按施工設(shè)計規(guī)定的程序進行，不得采取硬撬、硬砸、拉(或推) 倒方法拆除；混凝土結(jié)構(gòu)拆模時間，不承重結(jié)構(gòu)強度應達2.5mpa；承重結(jié)構(gòu)必須達設(shè)計強度的70%以上；拆除的模板，應及時拆除連接件，并運到指定地點碼放整齊、放置穩(wěn)定。木模板應及時拔除釘子。 (5) 使用模板臺車和滑模時，導軌基礎(chǔ)應堅實，導軌規(guī)格、材質(zhì)、軌距和高程應符合施工設(shè)計規(guī)定，安裝后，應經(jīng)驗收確認合格，井形成文件；操作人員必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓，考核合格方可上崗；模板臺車和滑模的安裝與拆除應遵守設(shè)備使用說明書或施工設(shè)計的規(guī)定；安裝后，應經(jīng)試運行、驗收，確認合格，并形成文件；臺車、滑模運行和澆筑混凝土過程中，應設(shè)專人監(jiān)護，嚴禁人員和車輛從下方穿過；臺車、滑模就位后應及時制動；人員作業(yè)處應設(shè)作業(yè)平臺、防護欄桿，上、下臺車應走安全梯；臺車、滑模兩端必須安設(shè)安全標志和警示燈；臺車、滑模應設(shè)專人維護，臺車、滑模移動前，應對導軌進行檢查、調(diào)整，確認符合要求；車l不得堆放料具，非操作人員不得上車；車就位后應立即切斷驅(qū)動電源。 6 高處作業(yè)必須支設(shè)作業(yè)平臺，腳手架應置于堅實的地基上，搭設(shè)穩(wěn)固；腳手架的寬度應滿足施工安全的要求，在寬度范圍內(nèi)應滿鋪腳手板，并穩(wěn)固；平臺臨邊必須設(shè)防護欄桿；上、下平臺應設(shè)供作業(yè)人員使用的安全梯；作業(yè)中應隨時檢查，確認安全。 7 高處作業(yè)時，工具、配件應放在工具袋里，不得亂放；傳送配件、材料、工具等不得拋扔。 | |||||
| 會簽 欄 | 參 加 單 位（部門，班組） | 參 加 人 員 | |||
第4篇 二次襯砌施工技術(shù)交底
單位：編號：第1頁共5頁
| 施工單位 | 工程名稱 | 后江隧道 | |
| 交底人 | 日期 | 年月日 | |
| 復核 | 接受交底人 | ||
| 內(nèi)容： 二次襯砌施工技術(shù)交底 1）二次襯砌施工應具備的條件 ·有一定的工作面，含模板臺車、鋼筋臺車、安全距離等最小工作長度； ·隧道周邊位移有明顯減緩趨勢； ·水平收斂(拱腳附近)速度小于0.15mm/d或拱頂位移速度小于0.1mm/d； ·施作二次襯砌前的收斂量已達到總收縮量的80%； ·初期支護表面無明顯裂縫。 2）施工準備 施工前，必須將基巖上的雜物及松動物清除，并沖洗干凈，嚴格按照設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)范規(guī)定，鋪設(shè)防水卷材和排水管道，防水卷材鋪設(shè)應平順，緊貼巖面，不得有破損現(xiàn)象，確保搭接寬度和粘結(jié)強度。復合性土工布采用吊帶鋪掛，不得用釘子固定；斷層帶及開挖后滴水淋水等富水區(qū)段在土工布后設(shè)環(huán)向盲溝。同時按照設(shè)計預留和預埋照明、通風、消防等所需的洞室和線路管、孔、槽、φ42注漿管等。 | |||
施工技術(shù)交底書
單位：編號：第2頁共5頁
| 施工單位 | 工程名稱 | 后江隧道 | |
| 交底人 | 日期 | 年月日 | |
| 復核 | 接受交底人 | ||
| 內(nèi)容： 3）臺車制作安裝 隧道二襯采用全液壓襯砌臺車襯砌，襯砌臺車長12米，根據(jù)施工工期，計劃配置1臺。橫通道采用簡易臺架配合組合鋼模襯砌。 臺車由專業(yè)廠家人員進行設(shè)計、加工制作，并運到現(xiàn)場安裝，安裝擬在洞口路基上進行。 臺車加工要點是結(jié)構(gòu)安全，保證二襯砼不變形、接縫緊密、利于拆裝；且臺車下凈空能保證砼運輸車的安全運行。 4）鋼筋制作安裝 二襯鋼筋由洞外集中進行加工，汽車運輸至洞內(nèi)人工安裝。鋼筋綁扎安裝采用移動式多功能作業(yè)平臺進行，鋼筋綁扎時采取滑板隔離措施以防劃破防水板。 二襯鋼筋間距及排距為隧道施工質(zhì)量通病之一，在施工過程中加強定位筋的布置，縱向在拱部、拱腰、墻腳各加設(shè)縱向分布鋼筋（直徑同主筋），在加設(shè)的縱向分布筋上標注間距，每間距2m設(shè)一根同層距相等長的鋼筋，二襯鋼筋保護按設(shè)計厚度采用塑料墊塊。 | |||
施工技術(shù)交底書
單位：編號：第3頁共5頁
| 施工單位 | 工程名稱 | 后江隧道 | |
| 交底人 | 日期 | 年月日 | |
| 復核 | 接受交底人 | ||
| 內(nèi)容： 5）施工方法 襯砌臺車定位采用全站儀定位，以確保斷面尺寸準確無誤。 臺車安裝控制標準： （1） 嚴格控制軌道中心距，允許誤差±1cm； （2）軌面標高比隧道路面中心高15cm，允許誤差±1cm； （3）臺車就位時，先調(diào)頂模中心標高，然后由頂模支撐梁上橫向絲桿調(diào)整臺車中線符合要求。最后由側(cè)向絲杠電動調(diào)節(jié)邊模張開度，調(diào)整到位后放下翻轉(zhuǎn)模和底腳斜撐絲杠加固。 混凝土的拌制：采用自動計量混凝土拌合站，集中生產(chǎn)混凝土。砼坍落度控制在13～18cm，并摻加緩凝減水劑，以確保砼質(zhì)量。要注意運輸過程中的坍落度損失。 混凝土的運輸：采用混凝土輸送車運輸，輸送泵泵送混凝土。 混凝土的澆筑：砼采用水平分層、對稱澆筑。輸送軟管管口至澆筑面垂直距離控制在1.5m以內(nèi)，以防砼離析。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間一般不得超過2h，否則按施工縫處理。 當砼澆至作業(yè)窗下50cm時，應刮凈窗口附近的凝漿，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處粘貼海棉止?jié){條，以避免漏漿。 | |||
施工技術(shù)交底書
單位：編號：第4頁共5頁
| 施工單位 | 工程名稱 | 后江隧道 | |
| 交底人 | 日期 | 年月日 | |
| 復核 | 接受交底人 | ||
| 內(nèi)容： 采用插入式振搗器振搗，標準為砼表面不再下沉，無氣泡，表面開始泛漿為止。既防漏振，致使砼不密實，又防過振，砼表面出現(xiàn)砂紋。特別是內(nèi)模反弧部分要確保搗固充分，避免出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。 封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即封頂完成。 拆模：砼試件現(xiàn)場試壓達到規(guī)范規(guī)定強度時，方可拆模。拆模時要謹慎，以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。 養(yǎng)生：襯砌澆筑10～20h后即開始養(yǎng)生，采用覆蓋灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生時間不少于14天。 6）二襯施工注意事項 （1）有仰拱段施工采用先仰拱后模板臺車拱墻一次成型。二次襯砌以電纜槽蓋板底處為分界線，分界線以上部分用模板臺車整體澆注；分界線以下部分用人工立鋼模澆注。 （2）砼澆筑前應復查臺車模板中線、高程、倉內(nèi)尺寸是否符合設(shè)計要求；臺車及擋頭模板安裝定位是否牢靠；模板接縫是否填塞緊密；脫模劑是否涂刷均勻；止水帶、止水條安裝是否符合設(shè)計及規(guī)范要求； （3） ? 基倉清理是否干凈，底腳施工縫（如有）是否處理； （4）輸送泵接頭是否密閉，機械運轉(zhuǎn)是否正常。 （5） ? 砼嚴格按試驗室提供的配合比計量配料，砼的運輸設(shè)備保證砼在運輸過程中不發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及過多損失塌落度現(xiàn)象。 | |||
施工技術(shù)交底書
單位：編號：第5頁共5頁
| 施工單位 | 工程名稱 | 后江隧道 | |
| 交底人 | 日期 | 年月日 | |
| 復核 | 接受交底人 | ||
| 內(nèi)容： （6） ? 灌筑砼要水平分層對稱地進行，當砼超過隧道襯砌的拱部以后，砼排出管末端應埋在砼中，以保證填充完全。 （7） ? 砼灌注要保持連續(xù)性，如因故中止，超過允許時間應按工作縫處理。 （8） ? 砼灌筑及時振搗，采用插入式振搗器和附貼式振搗器搭配使用，振搗時避免振動頭與模板面接觸，也不允許振動鋼筋。封頂口采用垂直加壓灌筑并安設(shè)排氣管，以到達灌筑密實。 （9）襯砌前按設(shè)計做好排水盲溝，施工縫放置橡膠止水帶。 （10） ? 襯砌前檢查配電、通風、通訊等各種預埋管件位置的準確性。 | |||
