- 目錄
包括哪些
道路施工管理制度圖表旨在確保項(xiàng)目順利進(jìn)行，提高效率，保證質(zhì)量和安全。它涵蓋了以下幾個(gè)核心領(lǐng)域：
1. 項(xiàng)目規(guī)劃與管理：明確施工進(jìn)度、資源分配和任務(wù)分配。
2. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范：遵循國(guó)家和行業(yè)的施工標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。
3. 安全管理：制定和執(zhí)行嚴(yán)格的安全規(guī)程，防止事故的發(fā)生。
4. 質(zhì)量控制：實(shí)施質(zhì)量檢查和驗(yàn)收流程，確保道路工程符合設(shè)計(jì)要求。
5. 環(huán)境保護(hù)：遵守環(huán)保法規(guī)，減少施工對(duì)環(huán)境的影響。
6. 培訓(xùn)與教育：為員工提供必要的技能培訓(xùn)和安全教育。
7. 溝通協(xié)調(diào)：建立有效的溝通機(jī)制，處理與業(yè)主、供應(yīng)商、監(jiān)管部門(mén)的關(guān)系。
安全
安全是道路施工的重中之重。我們的安全管理制度圖表將重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn)：
1. 安全培訓(xùn)：所有施工人員必須接受安全培訓(xùn)，了解潛在風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)措施。
2. 現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)：設(shè)立清晰的安全警示標(biāo)志和區(qū)域劃分，防止意外發(fā)生。
3. 個(gè)人防護(hù)設(shè)備：強(qiáng)制使用安全帽、反光衣、安全帶等防護(hù)裝備。
4. 設(shè)備檢查：定期對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢查，確保其良好運(yùn)行狀態(tài)。
5. 應(yīng)急預(yù)案：制定并演練應(yīng)急預(yù)案，以便在緊急情況下迅速響應(yīng)。
6. 安全監(jiān)督：設(shè)立專(zhuān)職安全員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全巡查，及時(shí)糾正不安全行為。
清單
以下是道路施工管理制度圖表的關(guān)鍵內(nèi)容清單：
1. 項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)：詳細(xì)列出施工進(jìn)度、資源需求和責(zé)任分配。
2. 施工規(guī)范手冊(cè)：包含國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，供施工人員參考。
3. 安全規(guī)程：包括安全規(guī)定、操作指南和應(yīng)急流程。
4. 質(zhì)量控制表格：用于記錄檢查結(jié)果和驗(yàn)收過(guò)程。
5. 環(huán)保措施清單：列明減少噪音、揚(yáng)塵和廢棄物的方法。
6. 員工培訓(xùn)記錄：記錄每位員工的培訓(xùn)情況和合格證書(shū)。
7. 溝通協(xié)議：定義與各方溝通的渠道和頻率。
8. 設(shè)備保養(yǎng)記錄：跟蹤設(shè)備的保養(yǎng)和維修歷史。
9. 安全事件報(bào)告：記錄和分析安全事故，以改進(jìn)安全管理。
10. 應(yīng)急預(yù)案文檔：詳細(xì)描述各類(lèi)緊急情況的應(yīng)對(duì)步驟。
通過(guò)以上各項(xiàng)制度和清單，我們將確保道路施工的高效、安全和質(zhì)量，同時(shí)也關(guān)注環(huán)境保護(hù)和員工發(fā)展，打造一個(gè)有序、和諧的施工環(huán)境。
道路施工管理制度圖表范文
第1篇 道路施工維修養(yǎng)護(hù)安全管理
一、加強(qiáng)道路維修安全管理的必要性
我局管養(yǎng)公路里程197.1公里,其中一級(jí)公路50.2公里,二級(jí)公路116.3公里,三級(jí)及三級(jí)以下公路30.6公里。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,車(chē)流量的日益增加,大件運(yùn)輸、超載運(yùn)輸車(chē)輛越來(lái)越多,加上暴雨侵蝕、路面損壞不斷加劇,出現(xiàn)斷裂、沉陷、橋頭跳車(chē)等現(xiàn)象。為了保持道路快速暢通、盡快、及時(shí)修復(fù)路面,切實(shí)抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理,十分重要,必須引起高度重視,并狠抓落實(shí)。
二、加強(qiáng)道路維修施工安全管理的措施
1、簽訂合同樹(shù)立安全第一思想
每個(gè)工人都要提高對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí),牢固樹(shù)立安全第一的思想;目前對(duì)于路面損壞嚴(yán)重,維修任務(wù)大的路段,要求路面施工隊(duì)伍在上路作業(yè)前都須經(jīng)申請(qǐng)審批辦理《施工許可證》簽訂,《施工合同》和《施工安全責(zé)任合同》。施工安全責(zé)任合同內(nèi)容有:
(1)養(yǎng)護(hù)處對(duì)施工單位(乙方)實(shí)行安全檢查、指導(dǎo),提供安全標(biāo)牌和標(biāo)志服等;如發(fā)現(xiàn)(乙方)施工作業(yè)不符合安全要求,甲方有權(quán)隨時(shí)令其停工整改,并可扣除安全責(zé)任費(fèi)用和保留金,直至處以一千元至兩千元罰款;
(2)乙方上路施工必須做好各項(xiàng)安全工作,擺放安全標(biāo)牌,穿著安全標(biāo)志服,施工車(chē)輛嚴(yán)格按要求行駛,施工現(xiàn)場(chǎng)明顯分隔;
(3)乙方施工所造成的一切事故,均自行負(fù)責(zé)、處理,甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。同時(shí)還要求施工單位與每個(gè)施工隊(duì)員、施工車(chē)輛駕駛員簽訂安全責(zé)任合同。以確保施工隊(duì)伍及其每個(gè)成員牢固樹(shù)立安全第一的思想。
2、加強(qiáng)隊(duì)伍教育,規(guī)范施工作業(yè)
現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)路面等級(jí)高,我們管養(yǎng)的路線大部分狀況良好,路面平整,行駛車(chē)輛速度都很快,所以我們要求施工人員必須具有高度安全意識(shí),嚴(yán)格按規(guī)范操作,但由于大部分施工人員是農(nóng)民工,施工安全意識(shí)不強(qiáng)。故我們養(yǎng)護(hù)處每月都召開(kāi)一次施工單位負(fù)責(zé)人及施工車(chē)輛駕駛員會(huì)議,學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)法律、法規(guī),并把會(huì)議精神和要求及時(shí)傳達(dá)到每個(gè)工人,以形成人人守規(guī)則,處處講安全的局面;要求施工人員按規(guī)范操作,穿戴統(tǒng)一的反光標(biāo)志服,嚴(yán)禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域或穿越公路,堅(jiān)決杜絕人為事故。
3、加強(qiáng)施工車(chē)輛管理避免事故
公路施工車(chē)輛必須符合有關(guān)規(guī)定:
(1)必須是有一定的公路工程施工經(jīng)驗(yàn),有安全標(biāo)志、能瞞足工程使用的車(chē)輛,并且拉運(yùn)各種材料相對(duì)固定;
(2)禁止無(wú)牌、無(wú)證車(chē)輛上路,所有工程使用車(chē)輛必須經(jīng)年檢合格、車(chē)況良好、燈光齊全,無(wú)安全隱患;
(3)駕駛員要責(zé)任心強(qiáng),技術(shù)過(guò)硬,思想素質(zhì)高。具備了這三個(gè)條件,還必須經(jīng)過(guò)養(yǎng)護(hù)工程部門(mén)培訓(xùn),并領(lǐng)取標(biāo)志牌,懸掛在車(chē)輛明顯部位,以便有關(guān)管理部門(mén)隨時(shí)檢查。此外,施工車(chē)輛在公路上,必須勻速行駛,不準(zhǔn)占道、倒車(chē)或逆行,不準(zhǔn)強(qiáng)行超車(chē)、緊急停車(chē),隨意調(diào)頭或橫向裝卸材料。總之,必須聽(tīng)從指揮,遵守規(guī)定,按章操作以確保安全施工,避免發(fā)生事故。而過(guò)去這方面的事例教訓(xùn)履見(jiàn)不鮮,發(fā)人深省。
4、規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示牌并及時(shí)提供道路信息
為確保車(chē)輛安全順利通過(guò)施工區(qū)域。施工現(xiàn)場(chǎng)必須按照以下養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制要求執(zhí)行:
(1)專(zhuān)項(xiàng)工程或大中修工程現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū),下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)實(shí)施;
①警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)總長(zhǎng)不得少于800m,該區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車(chē)”標(biāo)志、“前方車(chē)道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。標(biāo)志牌按gb5768-1999標(biāo)準(zhǔn)制作。緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置路障、隔離墩;
②作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)和施工物資堆放處,施工物資必須整齊堆放,不能過(guò)高和占用過(guò)往車(chē)輛行駛車(chē)道,施工機(jī)械須按標(biāo)準(zhǔn)涂上桔黃顏色,作業(yè)區(qū)與車(chē)道間也一定要設(shè)置隔離墩;③終止區(qū)長(zhǎng)度不應(yīng)小于50m,在終止區(qū)的末端一定要設(shè)置解除標(biāo)志。如需設(shè)置施工棚則必須是設(shè)置在路肩以外并標(biāo)有明顯示警顏色的安全施工棚。
(2)小修養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制,當(dāng)需要占用車(chē)道時(shí),應(yīng)按上述規(guī)定執(zhí)行;否則,應(yīng)設(shè)置方形施工“警示牌”、“限速”標(biāo)志、“禁止超車(chē)”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志和車(chē)道隔離墩等,標(biāo)志擺放距離不得少于100m;
(3)若需在夜間施工,應(yīng)在上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置紅色頻閃燈警視信號(hào),作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止夜晚,雨、霧等不良天氣施工;
(4)施工全部結(jié)束,先將作業(yè)區(qū)清理干凈,然后逆車(chē)流方向快速拆除所有標(biāo)志。
5、加強(qiáng)施工地段道路巡查保證安全標(biāo)志規(guī)范擺放,加強(qiáng)施工地段標(biāo)志牌擺放規(guī)范,管理的具體做法是:
(1)加強(qiáng)學(xué)習(xí)、分析典型案例,增強(qiáng)責(zé)任心,杜絕事故發(fā)生;
(2)實(shí)行四班三運(yùn)轉(zhuǎn)巡羅制度,尤其是夜間巡查,及時(shí)糾正違規(guī)行為,減少事故隱患;
(3)建立責(zé)任制,嚴(yán)格標(biāo)志管理,由專(zhuān)人分工負(fù)責(zé),加強(qiáng)施工人員的工作責(zé)任心和事業(yè)心;
(4)制定執(zhí)行《施工路段違章行為通知書(shū)》,對(duì)標(biāo)志違規(guī)擺放不符合要求的,由養(yǎng)護(hù)部門(mén)及時(shí)檢查,限期整治。
6、實(shí)行獎(jiǎng)懲制度
對(duì)施工單位安全措施做得好的給予表彰,做得差的給予處罰。由此造成交通事故的,一律由施工單位承擔(dān)責(zé)任,并視情節(jié)嚴(yán)重程度養(yǎng)護(hù)處扣罰其全年完成施工量的5-10%安全費(fèi),責(zé)令停工整頓;若事故嚴(yán)重,則立即取消其施工資格。
三、保證措施和打算
今年我局養(yǎng)護(hù)處所有專(zhuān)項(xiàng)工程和小修保養(yǎng)工程已逐步全面展開(kāi),因今年個(gè)別路段路面損壞嚴(yán)重,維修任務(wù)大,施工戰(zhàn)線拉得較長(zhǎng),而且施工地點(diǎn)也較多較分散,不利行車(chē)安全,也存在一些安全隱患。為保證安全施工,防患于未然,保質(zhì)保量的完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù),避免安全事故的發(fā)生,我們應(yīng)當(dāng)逐步做到:
1、應(yīng)逐步增加機(jī)械化程度,減少手工操作,加快修復(fù)速度,縮短維修路面施工長(zhǎng)度和工期,以利于道路快速暢通;
2、施工地段至少安排1名專(zhuān)職安全員,隨時(shí)檢查施工現(xiàn)場(chǎng),檢查施工標(biāo)志標(biāo)牌的擺放,各項(xiàng)安全措施的落實(shí)情況,指揮疏導(dǎo)車(chē)輛,警示有關(guān)機(jī)具和作業(yè)人員注意安全,使行駛車(chē)輛安全順利通過(guò);
3、每個(gè)施工日開(kāi)工之前對(duì)所有施工人員進(jìn)行一次安全教育和指導(dǎo),并定期進(jìn)行安全教育培訓(xùn),真正做到“安全第一、預(yù)防為主” “心中有安全,安全在我心”。
4、與路政、交警等管理部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系,齊抓共管,以共同營(yíng)造一個(gè)良好的道路施工地段的工作秩序和確保安全行車(chē)的行車(chē)環(huán)境。
第2篇 淺談道路施工企業(yè)安全管理規(guī)范
作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè),路橋施工企業(yè)的規(guī)模、技術(shù)實(shí)力在近年來(lái)均得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步,無(wú)論從何種角度,發(fā)展模式、生產(chǎn)方式以及歷史實(shí)際來(lái)看,路橋施工企業(yè)一定程度上已成為我國(guó)交通施工行業(yè)的領(lǐng)軍隊(duì)伍,尤其是在2009年國(guó)家三保方針(保增長(zhǎng)、保民生、保穩(wěn)定)的促進(jìn)下,路橋施工企業(yè)正面臨著新一輪的良好發(fā)展機(jī)遇。但在路橋施工產(chǎn)值得到有效提高的同時(shí),應(yīng)清楚認(rèn)識(shí)到的是,盡管企業(yè)在“安全就是效益”、“以人為本、安全第一”等理念的指導(dǎo)下,不斷應(yīng)用了諸多安全技術(shù)及手段,職業(yè)健康安全管理、gb/t28001-2001標(biāo)準(zhǔn)也得到了切實(shí)的應(yīng)用,但在施工業(yè)務(wù)急劇膨脹的狀況下,路橋施工生產(chǎn)過(guò)程中的安全事故仍是時(shí)有發(fā)生,安全生產(chǎn)管理正面臨著前所未有的巨大壓力。毫不諱言,安全生產(chǎn)管理工作也成為解決當(dāng)前路橋施工企業(yè)發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵性課題。
1路橋施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理中存在的問(wèn)題
縱觀近些年來(lái)路橋工程建設(shè)中發(fā)生的安全事故,除表面上的若干致因外,其中約90%的安全事故是由“人機(jī)”系統(tǒng)中“人”的行為要素造成的,很大程度上這種安全事故產(chǎn)生的內(nèi)因是由人力資源匱乏與安全生產(chǎn)管理需求間巨大差距造成的,更深層次的原因則是現(xiàn)行工程安全生產(chǎn)管理機(jī)制所引發(fā)的。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)路橋施工企業(yè)更加重視于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升,較多地延續(xù)了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制環(huán)境下形成的安全管理思路及辦法,不能妥善處理近期利潤(rùn)與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)與獲利間的協(xié)調(diào)關(guān)系,尤其是人力資源存量與施工管理尤其是安全生產(chǎn)管理需求間的差距逐步拉大,更影響到了路橋企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的實(shí)效性。
具體而言,這些安全生產(chǎn)管理中存在的隱患主要包括:其一,安全生產(chǎn)管理人員配置有職無(wú)位,安全生產(chǎn)制度的落實(shí)往往是“雷聲大、雨點(diǎn)小”,說(shuō)得多、做得少;其二,安全生產(chǎn)管理長(zhǎng)期停滯于傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理狀態(tài),“安全責(zé)任重于泰山”等口號(hào)缺乏明確的實(shí)際行動(dòng);其三,較多路橋施工企業(yè)未單設(shè)相應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu),而是將其職能分?jǐn)傆趧趧?dòng)人事部門(mén),在人員配備也以兼職人員居多,很難做到細(xì)致全面地開(kāi)展相應(yīng)管理工作;其四,安全規(guī)章制度更新速度慢,缺乏指導(dǎo)性與可操作性,致使企業(yè)用于安全技術(shù)、設(shè)備、資金中的投資與高保障難以發(fā)揮有效作用;其五,路橋施工企業(yè)大量采用農(nóng)民工作為勞動(dòng)力主體,以盡可能地獲取最大化的施工產(chǎn)值,但也使企業(yè)的安全生產(chǎn)缺乏有力的技術(shù)保障。就此而言,要有效地解決路橋施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理存在的諸多缺陷,應(yīng)從路橋施工管理與安全監(jiān)督檢查兩方面著手。
2路橋施工管理中的安全管理措施
2.1結(jié)合施工項(xiàng)目實(shí)際,增強(qiáng)技術(shù)保障
路橋建設(shè)工程點(diǎn)多線長(zhǎng),施工工藝與工序復(fù)雜繁復(fù),人員、機(jī)械設(shè)備的投入量巨大,且需要依托于各類(lèi)型施工工種班組進(jìn)行多工作面的交叉作業(yè),因此,施工管理人員需要完善各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備以降低安全管理難度。一是要熟悉施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì),優(yōu)化工序環(huán)節(jié)。在依據(jù)具體施工合同要求的基礎(chǔ)上,盡可能地考量施工單位的各項(xiàng)資源及施工區(qū)域氣候等自然條件,合理組織施工計(jì)劃,并由線至點(diǎn)地將其以橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖等形式加以表示,確保任一分項(xiàng)工程均在受控范圍內(nèi)。二是強(qiáng)化技術(shù)儲(chǔ)備。由高素質(zhì)的技術(shù)管理人員實(shí)施有組織、有梯次的培訓(xùn)與技術(shù)交底計(jì)劃,幫助具體施工技術(shù)人員、工長(zhǎng)及工人熟悉新施工工藝與材料特性,以有效地掌控施工環(huán)節(jié)中的每一工序步驟,并針對(duì)各種潛在突發(fā)情況準(zhǔn)備應(yīng)急處置方案。三是建立健全質(zhì)檢制度。路橋施工的安全生產(chǎn)不僅要求技術(shù)管理上達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),更要利用科學(xué)完善的質(zhì)檢制度與質(zhì)檢手段對(duì)路橋工程作定期檢查,以及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理工序中的安全隱患,兼顧工程質(zhì)量與施工安全。
2.2注意物資材料管理,解決材料問(wèn)題
路橋施工所需各類(lèi)型材料種類(lèi)復(fù)雜、需要量大,除鋼筋、鋼紋線、水泥及外加劑等常規(guī)建材外,更經(jīng)常面對(duì)諸多如新材料、新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的問(wèn)題,在安全生產(chǎn)管理上尤其應(yīng)注意處理好這一問(wèn)題。要強(qiáng)化物資材料管理,主要應(yīng)從以下幾方面著手:一是要妥善處理現(xiàn)場(chǎng)材料供應(yīng),針對(duì)所需材料的型號(hào)規(guī)格做好工料分析與精心測(cè)算,避免由于材料問(wèn)題引發(fā)安全問(wèn)題;二是材料采購(gòu)上應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)工料分析形成的材料采購(gòu)單,在材料訂購(gòu)上要一一落實(shí)型號(hào)、規(guī)格、產(chǎn)地等項(xiàng)目,科學(xué)組織招投標(biāo),保證材料質(zhì)量,杜絕因材料訂購(gòu)不符引發(fā)的安全事故;三是材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收要嚴(yán)格按程序規(guī)范向業(yè)主、監(jiān)理單位報(bào)檢,依次進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)、歸類(lèi)堆放,并及時(shí)清退不合格建材;四是到場(chǎng)材料在安全保護(hù)上也須由庫(kù)管員做好盤(pán)點(diǎn)歸類(lèi)工作,針對(duì)易燃易爆品采取相應(yīng)的安全防范措施。
2.3做好機(jī)械設(shè)備管理工作,杜絕設(shè)備安全隱患
路橋施工工程所需的機(jī)械設(shè)備繁多,包括土方施工機(jī)械、鋼筋混凝土施工設(shè)備及橋梁施工機(jī)械等,其管理一直是安全生產(chǎn)管理的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。因此,做好機(jī)械設(shè)備管理工作,杜絕設(shè)備安全隱患是獲取安全生產(chǎn)前提下最佳經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。首先是應(yīng)健全現(xiàn)行機(jī)械使用維修保養(yǎng)制度,針對(duì)路橋施工機(jī)械設(shè)備投入較多的情況,合理調(diào)度機(jī)械配置,在提升設(shè)備利用率的同時(shí),注意加大設(shè)備維修、保養(yǎng)力度,隨壞隨修、決不帶病作業(yè),在施工間隙可結(jié)合施工計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備保修保養(yǎng),確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其次,機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃應(yīng)做到有的放失,合理編制,依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工狀況制定配件購(gòu)置使用計(jì)劃,力爭(zhēng)做到設(shè)備進(jìn)場(chǎng)即可施工,杜絕閑置浪費(fèi)現(xiàn)象,有效降低施工成本。
2.4嚴(yán)查施工隱患,確保安全施工
路橋工程項(xiàng)目的安全管理,關(guān)鍵是要處理好項(xiàng)目施工管理過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控與進(jìn)度調(diào)整工作。其一,在施工進(jìn)度方面,原則上應(yīng)嚴(yán)格遵循施工組織計(jì)劃加以執(zhí)行。尤其是路橋工程項(xiàng)目中的路基、涵洞等構(gòu)筑物點(diǎn)多線長(zhǎng),且屬于露天作業(yè),受各種不可遇見(jiàn)因素如氣候影響較大。針對(duì)此種現(xiàn)狀管理狀況,應(yīng)避免模式化運(yùn)作,須依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理安排、動(dòng)態(tài)調(diào)整,確保施工安全。其二,施工質(zhì)量是安全生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容。在施工分項(xiàng)目驗(yàn)收過(guò)程中尤其是如橋梁基礎(chǔ)等隱蔽工序項(xiàng)目,應(yīng)嚴(yán)格貫徹“三檢”制(自檢、互檢、交接檢),層層檢查,層層把關(guān),有效確保路橋施工工程的安全無(wú)事故。
3安全監(jiān)督檢查中關(guān)于安全生產(chǎn)的若干措施
路橋施工安全管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期的細(xì)致化工作,是確保路橋施工生產(chǎn)得以順利開(kāi)展完成的重要前提,是管理工作的重中之重。除了在施工中做好各項(xiàng)管理工作外,更要利用安全監(jiān)督檢查來(lái)督促安全生產(chǎn)。建立或健全安全管理制度,設(shè)置獨(dú)立主管機(jī)構(gòu),完善相應(yīng)管理機(jī)制,明晰安全管理崗位職責(zé),扎實(shí)地做好相應(yīng)的安全防范措施,杜絕人浮于事的不良現(xiàn)象,落實(shí)安全管理獎(jiǎng)懲制度,促進(jìn)人人講安全良好氛圍的形成;安全監(jiān)督檢查應(yīng)做到例行檢查與并重,并及時(shí)地開(kāi)展不定期安全突擊檢查,切實(shí)地將安全生產(chǎn)隱患扼殺在萌芽中;安全培訓(xùn)與安全交底工作同樣不容忽視,施工進(jìn)場(chǎng)后,應(yīng)有針對(duì)性地進(jìn)行安全培訓(xùn)工作,保證不違章作業(yè)、不違章指揮,及時(shí)糾正處理安全生產(chǎn)隱患,有力保證路橋施工工程的順利竣工。
4結(jié)語(yǔ)
路橋施工中的安全管理工作作為一項(xiàng)復(fù)雜、細(xì)致的長(zhǎng)期化工作,除了要扎實(shí)處理好工程中施工、資金情況、運(yùn)輸條件等環(huán)節(jié)外,最重要的是安全生產(chǎn)管理人員在思想上要繃緊一根弦,認(rèn)真踏實(shí)地完成落實(shí)每項(xiàng)制度任務(wù),克服僥幸、馬虎心理,積極有效地處理好工程安全管理工作,確保路橋施工工程在零事故、零傷亡的情況下按質(zhì)按期完工。
第3篇 道路施工項(xiàng)目管理職責(zé)
道路施工項(xiàng)目管理職責(zé)
(1)項(xiàng)目經(jīng)理:主持全面工做,全面履行項(xiàng)目合同,對(duì)工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制全面負(fù)責(zé),負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部行政管理工做,包括人員調(diào)配、財(cái)務(wù)管理和對(duì)外協(xié)調(diào)等,主管經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部、辦公室。
(2)生產(chǎn)副經(jīng)理:主抓安全生產(chǎn)、質(zhì)量、文明施工、生產(chǎn)進(jìn)度、資源配置和隊(duì)伍管理,負(fù)責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)、各生產(chǎn)單位的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核。
(3)總工程師:主抓施工技術(shù)方案工做和質(zhì)量控制,并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)檢站和建設(shè)單位的協(xié)調(diào)工做,分管工程技術(shù)部。
(4)工程技術(shù)部:工程技術(shù)部負(fù)責(zé)項(xiàng)目的日常技術(shù)管理、安全質(zhì)量管理、技術(shù)資料和技術(shù)檔案的管理工做,負(fù)責(zé)材料、試件的取樣,制樣和送檢,負(fù)責(zé)測(cè)量工做。組織編寫(xiě)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),檢查、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)工做,組織重點(diǎn)技術(shù)問(wèn)題攻關(guān),掌握各生產(chǎn)單位的施工進(jìn)度情況并提出改進(jìn)措施。
(5)安質(zhì)部:主要負(fù)責(zé)工程日常安全、質(zhì)量檢查、控制,與各專(zhuān)業(yè)工程師一起配合駐地監(jiān)理工程師辦理各分項(xiàng)目工程隱蔽檢查,并每月組織全標(biāo)段的安全質(zhì)量大檢查。
(6)經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部:負(fù)責(zé)合同管理、成本控制和內(nèi)部承包核算、資金計(jì)劃管理、財(cái)務(wù)管理、內(nèi)部承包管理及對(duì)外經(jīng)營(yíng)。
(7)設(shè)備物資部:負(fù)責(zé)各區(qū)段道路設(shè)備、物資資源統(tǒng)一調(diào)配及日常管理。
(8)辦公室(下設(shè)綜合治理辦、來(lái)訪接待室、后勤等):辦公室是項(xiàng)目經(jīng)理部的綜合協(xié)調(diào)部門(mén),主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的對(duì)外聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)文秘、人事勞資、治安保衛(wèi)、群眾來(lái)訪接待以及內(nèi)部行政事務(wù)。
第4篇 室外混凝土道路施工管理流程
1.目的
加強(qiáng)流程管理來(lái)控制混凝土路面施工的質(zhì)量和觀感,確保達(dá)到設(shè)計(jì)效果。
2.適用范圍:各項(xiàng)目混凝土路面工程,包括園路和車(chē)行道。
3.流程:
控制施工圖質(zhì)量-->組織圖紙-->施工方案審-->材料封樣、實(shí)物樣板確認(rèn)-->大面積施工,成品保護(hù)-->驗(yàn)收
4.工作程序:
4.1設(shè)計(jì)部專(zhuān)業(yè)工程師明確對(duì)道路效果的要求,將項(xiàng)目特點(diǎn)和效果交底到項(xiàng)目部。
4.2項(xiàng)目部工程師熟悉施工圖,領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖,明確標(biāo)準(zhǔn)要求,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋設(shè)計(jì)部加以完善。
4.3監(jiān)理單位組織項(xiàng)目部、設(shè)計(jì)部、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理、總包及專(zhuān)業(yè)分包等單位參加的圖紙會(huì)審,形成會(huì)審紀(jì)要,完善、深化施工圖達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
4.4總包(或?qū)I(yè)施工單位)編制道路施工方案(可包含在室外工程施工方案內(nèi)),經(jīng)監(jiān)理審核,項(xiàng)目部工程師補(bǔ)充審核意見(jiàn)和工作要求,::項(xiàng)目總經(jīng)理批準(zhǔn)。
4.5樣板引路。項(xiàng)目部組織工程部、監(jiān)理、總包封樣定板,做好記錄。現(xiàn)場(chǎng)做樣板路段,經(jīng)項(xiàng)目部、工程部、設(shè)計(jì)部確認(rèn)效果,形成《實(shí)物樣板確認(rèn)記錄》。
4.6根據(jù)樣板效果,落實(shí)大面積施工的管理措施?？偘虑斑M(jìn)行分項(xiàng)工程技術(shù)交底,并報(bào)監(jiān)理和項(xiàng)目部備案。監(jiān)理負(fù)責(zé)過(guò)程控制,項(xiàng)目部監(jiān)督檢查。
4.7監(jiān)理重點(diǎn)加強(qiáng)開(kāi)工前檢查(方案審核、開(kāi)工準(zhǔn)備的檢查)、定位標(biāo)高的復(fù)測(cè)、道路厚度、排水坡度等的控制形成書(shū)面記錄,明確分縫做法,按1:1的比例對(duì)井蓋、邊線、分縫等做好放樣。(管井密集的地方要求總包用石灰線放樣,提前做到定位合理。)旁站監(jiān)理,重點(diǎn)對(duì)路基的夯實(shí)、混凝土質(zhì)量抽查、潑水檢查路面平整度和排水坡度、窖井的定位和幾何尺寸控制,并形成過(guò)程中記錄。
4.8成品保護(hù)
4.8.1混凝土路面的養(yǎng)護(hù),采取薄膜加麻袋覆蓋等措施,澆水養(yǎng)護(hù)。冬(夏)季施工應(yīng)制定針對(duì)性措施。
4.8.2養(yǎng)護(hù)區(qū)域設(shè)置明顯警戒標(biāo)志,派專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)巡視,嚴(yán)禁車(chē)輛、無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。
4.9監(jiān)理組織道路工程的驗(yàn)收工作,項(xiàng)目部參與,做好驗(yàn)收記錄。根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)度要求,可分段組織。
附:室外混凝土道路工藝控制要點(diǎn)
1.主要施工流程:
道路、窖井定位→路基施工,標(biāo)高控制,鋪設(shè)過(guò)路管→支模,標(biāo)高復(fù)核→砼路面施工→養(yǎng)護(hù),伸縮縫、脹縫、防滑縫施工→道路側(cè)石,咖喱井?dāng)R柵安裝→窖井蓋座的澆搗→瀝青油膏嵌縫
2.控制要點(diǎn):
2.1道路、污水窖井、咖喱井定位
2.1.1嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)和尺寸進(jìn)行道路定位測(cè)量。定位測(cè)量完畢,要認(rèn)真進(jìn)行復(fù)核,確保道路位置尺寸、道路與已建建筑物的位置尺寸等準(zhǔn)確無(wú)誤。如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)定位與設(shè)計(jì)圖紙有出入,要及時(shí)通知設(shè)計(jì)院和公司設(shè)計(jì)部到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決。
2.1.2對(duì)于道路上的雨、污水井,為了整齊美觀,其位置應(yīng)與道路邊線平行。倘若道路上只有一支雨(污)水管道,則應(yīng)將該支管道沿程雨(污)水井布置在道路中間位置,若有兩支管道,則應(yīng)分別布置在道路的寬度的四分之一和四分之三處,且雨(污)水井的位置應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)。
2.1.3道路兩側(cè)的咖喱井應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求布置,一般12-16m布置一個(gè),個(gè)別部位如道路轉(zhuǎn)彎處等要適當(dāng)增加咖喱井,原則上道路兩側(cè)的咖喱井應(yīng)相互對(duì)稱(chēng)布置,以便于道路縱向坡度的設(shè)置,咖喱井的位置應(yīng)盡量靠近雨水井,以減少排水支管的長(zhǎng)度,節(jié)約成本。
2.1.4有雨(污)水井,咖喱井定位以后,即組織人員開(kāi)始管井施工,其砌筑高度至道路砼底。
2.2路基施工
2.2.1道路路基處理由設(shè)計(jì)院根據(jù)勘察報(bào)告專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì),防止不均勻沉降。
2.2.2路所處位置的土層挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高,對(duì)于松散土,彈簧土要全部挖掘干凈,用碎石或建筑垃圾分層回填夯實(shí)進(jìn)行加固處理。用打夯機(jī)對(duì)道路路基進(jìn)行夯實(shí)。
2.2.3鋪設(shè)礫石砂及三渣層,分層鋪設(shè),用振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓密實(shí)。
2.2.4雨(污)水窖井蓋座留置。雨(污)水井蓋座砼應(yīng)與道路砼分開(kāi)澆筑。因此,蓋座位置應(yīng)先支模分隔,一般留置1300-1500mm正方形空缺,除去四角。
2.2.5碎石調(diào)平處理,在碾壓好的三渣層上鋪設(shè)一層約20厚5-20粒級(jí)碎石,以填平碾壓時(shí)形成的凹陷,然后灑水澆濕,并用打夯機(jī)夯實(shí)。
2.2.6按設(shè)計(jì)和配套要求鋪設(shè)過(guò)路管,避免以后挖路排管影響整體效果。
2.3模板施工
2.3.1模板要求采用定型鋼模,支模時(shí)抄好標(biāo)高,控制好路面橫向和縱向的排水坡度。
2.2.2模板縫隙處理。所有模板與路面接觸的下口均用1:3水泥砂漿封堵密實(shí),以防砼振搗時(shí)漏漿。
2.4砼路面施工
2.4.1車(chē)行道砼標(biāo)號(hào)不低于c25,園路砼標(biāo)號(hào)不低于c20。
2.4.2 4m寬以下道路分段每段一次性澆搗,7m道路分段每段
分兩半澆搗。原則上橫向施工縫留置在脹縫處,縱向施工縫(只有7m道路有)設(shè)在道路路脊線位置,寬度12mm,切割深度不少于路面砼厚度的二分之一。
2.4.3砼應(yīng)當(dāng)邊鋪設(shè)邊振搗,并振搗密實(shí)。整個(gè)振搗過(guò)程中要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)控制砼的平整度;咖喱井的位置,砼應(yīng)比周邊砼略低15-20mm。
2.4.4混凝土路面隨搗隨光,采用長(zhǎng)滾筒壓實(shí),至少兩次收水,控制好收水時(shí)間。
2.5砼路面養(yǎng)護(hù),伸縮縫、防滑縫施工
2.5.1混凝土終凝后覆蓋麻袋,砼達(dá)到一定強(qiáng)度應(yīng)澆水養(yǎng)護(hù)(常溫下約12小時(shí)),且養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7晝夜,建議采用麻袋覆蓋養(yǎng)護(hù),且常溫下砼澆搗厚的最初階段才好采用澆水養(yǎng)護(hù),以免麻袋濕水厚顏色滲入砼中使路面變成花色。
2.5.2常溫下,砼澆搗后的第二天,應(yīng)將伸縮縫,脹縫切割好,原則上縱向每5米設(shè)一縮縫,寬約5mm,縮縫切割深度不少于路面砼厚度的三分之一。縱向每30米設(shè)一伸縫,寬12mm,完全斷開(kāi)。切割前,先彈線排版,窖井應(yīng)避開(kāi)伸縮縫。伸縮縫清理后,灌聚氨酯油膏,應(yīng)檢查聚氨酯油膏的品牌、合格證書(shū)和檢驗(yàn)報(bào)告,不得使用發(fā)脆發(fā)硬的油膏,以協(xié)調(diào)變形。
2.5.3防滑縫切割前同樣應(yīng)線彈線排版,以切割機(jī)切割寬度作為以排縫寬,相鄰一排縫寬距離80-100mm。彈線效果應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目部、監(jiān)理檢查認(rèn)可,形成檢查記錄。
2.6道路側(cè)石,::咖喱井?dāng)R柵安裝
三縫切割完畢,即開(kāi)始道路側(cè)石的安裝,安裝時(shí)應(yīng)帶線,側(cè)石高出路面120-130mm,側(cè)石應(yīng)安裝在細(xì)石砼墊層上并應(yīng)用細(xì)石砼塢牢,側(cè)石于路面砼間留置20mm寬伸縮縫。
2.7窖井蓋座的澆搗
2.7.1蓋座采用于路面相同的砼澆搗,且新老砼交接處留置20mm寬伸縮縫。
2.7.2窖井四角應(yīng)配置構(gòu)造鋼筋,防止開(kāi)裂。
2.8瀝青油膏嵌縫
2.8.1嵌縫前,應(yīng)先清除縫里的垃圾,使縫保持干燥,在縫邊做好成品保護(hù)(如采用泥漿側(cè)刷在砼面上)將瀝青充分燒熱熔化后用帶夾嘴容器盛好開(kāi)始灌注,趁熱施工。待灌縫瀝青冷卻凝固后用油灰刀鏟除多余溢出部分,用水將保護(hù)用泥漿沖刷干凈。
3.檢查和控制要點(diǎn)
3.1路基處理:路基地質(zhì)情況異常時(shí),必須進(jìn)行處理,方案經(jīng)濟(jì)合理,經(jīng)項(xiàng)目部審核同意后才能施工。
3.2道路定位,放坡坡度以及轉(zhuǎn)彎處的處理。
3.3不同路面交接處必須認(rèn)真做好標(biāo)高和接縫處的美觀。
第5篇 施工道路施工運(yùn)輸管理制度
1、安全管理
(1)機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)熟悉交通規(guī)則,必須持交警部門(mén)發(fā)放審核的 駕駛證駕駛相應(yīng)的車(chē)輛。
(2)學(xué)習(xí)駕駛員不準(zhǔn)單獨(dú)駕駛。
(3)實(shí)習(xí)駕駛員應(yīng)由正式司機(jī)帶 2-3 月后才準(zhǔn)單獨(dú)駕駛。
(4)交通安全管理制度健全,安全活動(dòng)開(kāi)展正?；?/p>
(5)超高、超長(zhǎng)、超寬大件和特殊重型設(shè)備、器材運(yùn)輸應(yīng)有 專(zhuān)門(mén)的安全措施,并懸掛明顯標(biāo)志。
2、車(chē)輛
(6)及時(shí)維護(hù)保養(yǎng),保證車(chē)輛技術(shù)狀況良好,不準(zhǔn)帶病運(yùn)行。
(7)出車(chē)前檢查制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光等,確保性能良好可靠。
(8)備有消防器材。
(9)特種車(chē)輛標(biāo)志清楚,油罐車(chē)裝有拖地鏈條。
(10)冬季冰凍期間應(yīng)配有防滑鏈條和擋木,回場(chǎng)后將水箱中 的水放空。
3、臨時(shí)交通道路
(11)路基堅(jiān)實(shí),邊坡穩(wěn)定。
(12)路寬:雙車(chē)道>7 米,單車(chē)道>4 米,不準(zhǔn)堆放材、物品 占用公路。
(13)單行道有回車(chē)場(chǎng)。
(14)排水良好,路面無(wú)積水。
(15)危坡險(xiǎn)段設(shè)有標(biāo)志、護(hù)柱、護(hù)墻等。
(16)及時(shí)清理路面廢物,填平坑洼、保持平整。
(17)重要交叉路口、鐵道路口、重要設(shè)施應(yīng)有明顯標(biāo)志和燈 光信號(hào)。
(18)橫跨路面的線路、設(shè)施應(yīng)埋在地下或高于路面 4.5 米。
(19)交通繁忙的路口有專(zhuān)人指揮。
(20) 卸料倒碴場(chǎng)地平坦, 不得有較大坡度, 臨空邊緣有車(chē)檔。
(21)裝卸料場(chǎng)所有專(zhuān)人指揮。
4、駕駛
(22)按規(guī)定的車(chē)速、車(chē)距行駛,禮貌行車(chē),不盲目超車(chē)、會(huì) 車(chē)。
(23)駕駛室不準(zhǔn)超坐,或堆放過(guò)多的物品。
(24)嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē),不準(zhǔn)穿拖鞋開(kāi)車(chē)。
(25)不準(zhǔn)私自出車(chē)和繞道行駛。
(26)自卸車(chē)、油罐車(chē)、平板車(chē)、吊車(chē)、裝載車(chē)、機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)、 除駕駛室外,不準(zhǔn)乘載人。
(27)載重汽車(chē)載人、人貨混載應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定,車(chē)廂墻板高 度大于 1 米,載運(yùn)器材應(yīng)綁扎牢固。
(28)載運(yùn)易燃易爆危險(xiǎn)物品,應(yīng)嚴(yán)禁煙火,做到低、中速行 駛,不準(zhǔn)隨便停車(chē),雷雨天氣停止行駛。
(29)危坡險(xiǎn)段處禁止停車(chē)。
