船舶操作規(guī)程有哪些
篇1
船舶系、解纜作業(yè)安全操作規(guī)程主要包括以下幾個方面：
1. 系纜準備：確保纜繩無損傷、磨損，檢查絞車、導纜滾輪功能正常。
2. 安全裝備：作業(yè)人員必須佩戴安全帽、工作鞋，并視情況使用安全帶。
3. 信號溝通：使用國際認可的手勢或信號燈進行溝通，確保指令清晰。
4. 系纜操作：平穩(wěn)、有序地進行，防止纜繩打結或突然受力。
5. 解纜監(jiān)控：密切關注船舶動態(tài)，避免纜繩過快解開導致失控。
6. 應急處理：設立應急響應計劃，針對突發(fā)情況迅速采取措施。
篇2
船舶水線鉗工安全操作規(guī)程
船舶水線鉗工的工作涉及船舶維護、修理及建造過程中的金屬結構處理，其安全操作規(guī)程至關重要。主要包括以下幾個方面：
1. 工具使用：正確選擇和使用鉗子、扳手、錘子等工具，確保工具無損壞，防止因工具失效引發(fā)事故。
2. 個人防護：穿戴安全帽、防護眼鏡、防護鞋、工作手套等個人防護裝備，保護頭部、眼睛、足部和手部不受傷害。
3. 危險源識別：識別作業(yè)區(qū)域內的潛在危險，如高處墜落、物體打擊、電氣風險等，并采取相應預防措施。
4. 操作流程：遵守正確的操作步驟，如切割、焊接、裝配等，避免因操作不當導致的事故。
5. 緊急應對：熟悉應急預案，如火災、泄露等緊急情況下的疏散路線和處置方法。
篇3
1. 航前準備：包括船舶檢查、貨物裝載、航海計劃制定、船員分工等。
2. 航行操作：涵蓋啟航、航行中設備監(jiān)控、航線調整、避碰規(guī)則遵守、氣象觀測等。
3. 停泊操作：包括錨泊、靠泊、離泊程序及安全措施。
4. 應急處理：涉及火災、泄露、人員落水等緊急情況的應急預案和執(zhí)行流程。
5. 船舶維護：涵蓋日常保養(yǎng)、定期檢修、設備故障排除等。
6. 安全管理：如安全培訓、風險評估、事故報告等。
篇4
船舶安全用電操作規(guī)程主要包括以下幾個方面：
1. 電器設備的安裝與維護
2. 電源管理與分配
3. 電氣操作流程
4. 故障排查與應急處理
5. 人員培訓與安全意識
篇5
1. 船舶啟航前檢查：
- 確保所有設備完好，包括導航系統(tǒng)、通訊設備、救生設施等。
- 檢查燃油、淡水、壓載水及各類消耗品充足。
- 核實船員資質，確保所有人員熟悉船舶操作和應急程序。
2. 航行期間操作：
- 遵守國際海事法規(guī)和當地港口規(guī)定，保持安全航速。
- 定期巡查船舶，監(jiān)測設備運行狀態(tài)，及時處理異常。
- 保持良好的通訊聯絡，與岸基保持定期報告。
3. 貨物裝卸管理：
- 遵循正確的貨物裝載程序，防止超載或不平衡。
- 使用合適的吊裝設備，確保操作安全。
- 監(jiān)控貨物狀態(tài)，防止泄漏或損壞。
4. 應急響應：
- 定期進行消防、救生演練，確保船員熟悉應急程序。
- 遇到緊急情況，立即啟動應急預案，通知相關人員。
5. 維護保養(yǎng)：
- 定期進行船舶維護保養(yǎng)，確保設備處于良好工作狀態(tài)。
- 記錄維修歷史，跟蹤設備性能，預防潛在問題。
篇6
船舶電氣調試員安全技術操作規(guī)程
船舶電氣調試員在執(zhí)行工作任務時，需遵循一套詳細的安全技術操作規(guī)程，以確保人身安全、設備完好及作業(yè)效率。主要包括以下幾個方面：
1. 個人防護裝備的穿戴：調試員必須佩戴絕緣手套、安全鞋、防護眼鏡和耳塞，以防止電擊、噪聲和飛濺物傷害。
2. 電氣設備檢查：在開始工作前，應檢查電氣設備的接地、絕緣情況及各部件是否完好，確保設備無故障。
3. 電源控制：在進行調試工作時，應先切斷電源，掛上警示牌，防止他人誤操作。
4. 電氣線路測試：使用專用工具進行線路測試，確認無電壓后方可進行接線和拆線工作。
5. 作業(yè)環(huán)境監(jiān)控：確保作業(yè)區(qū)域整潔，無易燃易爆物品，通風良好，避免觸電和火災風險。
6. 電流限制：在調試過程中，應遵循設備的最大電流限制，避免過載導致設備損壞。
7. 應急處理：熟悉并掌握觸電急救措施，如發(fā)生意外，能迅速采取應對措施。
篇7
船舶電工安全技術操作規(guī)程
一、電工操作前準備
1. 檢查工具設備：確保所有工具完好無損，絕緣性能良好，電氣設備接地可靠。
2. 穿戴防護用品：佩戴絕緣手套、安全帽、防護眼鏡和防靜電鞋。
3. 工作許可證：進行電氣作業(yè)前，必須取得有效的船舶電氣工作許可證。
二、電氣作業(yè)流程
1. 斷電操作：在開始作業(yè)前，務必斷開相關電源，并掛上“禁止合閘”警示牌。
2. 檢測電壓：使用驗電器確認線路無電后，方可進行作業(yè)。
3. 維修保養(yǎng)：對電氣設備進行必要的檢查、清潔和潤滑，確保其正常運行。
4. 接線作業(yè)：遵循電路圖接線，確保接線正確無誤，防止短路或接地故障。
5. 試運行：完成作業(yè)后，先進行空載試運行，確認無異常后再加載。
三、應急處理與安全預防
1. 火災防范：配備并熟練使用消防器材，遇到電氣火災立即切斷電源，使用干粉滅火器滅火。
2. 觸電急救：若發(fā)生觸電事故，立即切斷電源，進行心肺復蘇等急救措施，并及時報告上級。
四、日常維護與管理
1. 定期檢查：定期對電氣設備進行維護檢查，發(fā)現問題及時維修。
2. 安全培訓：定期組織安全培訓，提高電工的安全意識和技能。
3. 記錄與報告：記錄每次電氣作業(yè)情況，對異常情況及時上報。
篇8
船舶系解纜作業(yè)是港口碼頭作業(yè)的重要環(huán)節(jié)，主要包括以下幾個步驟：
1. 確定泊位：依據船舶尺寸、吃水深度及風向、水流等因素，選擇合適的泊位。
2. 系纜準備：檢查纜繩是否完好，準備好足夠的纜樁、滑車和絞盤。
3. 船舶靠泊：指揮船員調整船舶航向，緩慢靠近碼頭，適時拋錨或使用拖輪協助。
4. 系纜作業(yè)：將纜繩固定在船上指定位置，通過滑車和絞盤調整纜繩松緊，確保船舶穩(wěn)定。
5. 解纜作業(yè)：在船舶離泊前，解除纜繩，逐步松開，直至船舶完全離開泊位。
篇9
船舶木工安全操作規(guī)程涵蓋了以下幾個關鍵環(huán)節(jié)：
1. 個人防護裝備的穿戴
2. 工具設備的檢查與使用
3. 木材處理與儲存
4. 操作區(qū)域的安全管理
5. 緊急情況應對措施
篇10
機動船舶安全操作規(guī)程
機動船舶的安全操作規(guī)程主要包括以下幾個方面：
1. 船員資格：確保所有船員持有有效的適任證書，熟悉船舶設備及操作程序。
2. 航前檢查：每次出航前，必須進行詳細的船舶檢查，包括發(fā)動機、導航設備、救生設施等。
3. 操作規(guī)程：遵循正確的啟動、行駛、停泊和緊急情況應對流程。
4. 通信聯絡：保持與岸基和其他船只的有效通信，及時報告異常情況。
5. 航行安全：遵守海上交通規(guī)則，避免超速、疲勞駕駛和酒后駕駛。
6. 環(huán)境保護：防止油污、垃圾排放，執(zhí)行防污染措施。
7. 應急準備：定期進行應急演練，如火災、沉船等，確保船員能迅速有效地響應。
篇11
水上施工船舶安全操作規(guī)程
一、船舶安全檢查
1. 船舶在出工前必須進行全面的安全檢查，確保船體無損傷，機械設備運行正常。
2. 檢查救生設備，包括救生衣、救生圈、救生艇及應急信號設備，確保數量充足且狀態(tài)良好。
3. 確認消防設備完好，滅火器、消防栓、消防泵等應能正常使用。
二、施工人員培訓
1. 所有施工人員需接受水上作業(yè)安全培訓，了解相關法規(guī)和應急預案。
2. 新入職員工必須經過船上安全操作訓練，合格后方可上崗。
三、施工期間操作規(guī)定
1. 施工時，船員應穿戴好個人防護裝備，包括安全帽、救生衣和防滑鞋。
2. 船舶在施工區(qū)域應保持適當的航行速度，避免產生大的波浪影響其他船只。
3. 嚴禁在惡劣天氣條件下強行施工，如遇大風、雷暴、濃霧等極端天氣，應立即停止作業(yè)并尋找安全避風港。
四、通訊聯絡
1. 船上應配備有效的通訊設備，如無線電對講機、vhf無線電等，保持與岸上指揮中心的暢通聯系。
2. 施工過程中，船長應定時報告作業(yè)進度和安全狀況。
五、應急處理
1. 制定詳細的應急預案，包括火災、人員落水、機械故障等情況的應對措施。
2. 定期進行應急演練，提高船員應對突發(fā)事件的能力。
篇12
船舶機艙部安全操作規(guī)程
一、機艙部設備操作規(guī)程
1. 檢查設備運行狀態(tài)，確保無異常聲音、振動或發(fā)熱。
2. 操作前確認設備已停機并切斷電源，遵循啟動、停止的固定程序。
3. 定期進行設備維護保養(yǎng)，更換磨損部件，確保設備良好運行。
二、燃料管理規(guī)程
1. 燃料的儲存應符合安全規(guī)定，防止泄漏和火災。
2. 加油作業(yè)時，禁止吸煙和使用明火，確保靜電消除設備正常工作。
3. 監(jiān)控燃油消耗，避免超載或燃油不足的情況。
三、電氣安全規(guī)程
1. 操作電氣設備時，確保手部干燥，避免觸電事故。
2. 維修電氣系統(tǒng)前，必須切斷電源，掛上警示牌。
3. 定期檢查電氣線路，防止短路、過載等風險。
四、應急處理規(guī)程
1. 熟悉各類應急預案，定期進行應急演練。
2. 遇到緊急情況，立即啟動相應預案，及時報告并采取措施。
3. 保持消防器材完好，定期檢查有效性。
五、個人防護規(guī)程
1. 工作時穿戴防護服、安全帽、防護眼鏡和手套。
2. 遵守呼吸保護規(guī)定，必要時使用防毒面具或呼吸器。
3. 不得擅自進入危險區(qū)域，如高溫、高壓或有毒有害環(huán)境。
篇13
船舶電焊作業(yè)操作規(guī)程
1. 作業(yè)前準備：
- 檢查焊接設備是否完好，電源線無破損，接地良好。
- 確認工作區(qū)域無易燃易爆物品，通風設施正常運行。
- 穿戴防護裝備，包括防火防燙工作服、焊接面罩、絕緣手套和安全鞋。
2. 作業(yè)過程：
- 設定合適的電流和電壓，根據焊條類型和工件材質進行調整。
- 按照焊接工藝要求，進行預熱、定位焊和連續(xù)焊。
- 注意保持焊條與工件的角度，控制電弧長度和焊接速度。
- 焊接過程中，隨時觀察熔池狀態(tài)，防止燒穿或未焊透。
3. 作業(yè)后處理：
- 關閉電源，清理焊渣，將工具歸位。
- 對焊接部位進行冷卻，檢查焊縫質量，如有問題及時修整。
- 填寫作業(yè)記錄，記錄焊接參數和發(fā)現的問題。
機動船舶安全操作規(guī)程2
機動船舶的安全操作規(guī)程2
出航前的準備
1、出航前船長應履行以下職責:
⑴、接到航次命令后應即時宣布開航時間,通知所屬船員按時回船,并備足燃油物料及全船生活物品。
⑵、檢查船員證書是否齊全有效,如有臨時代職人員,應辦理好手續(xù),對值班人員,應詳細介紹本船的各種設備及操縱性能,并安排好工作。
⑶、檢查本輪及附拖駁船的航行證書及其它有關證件辦好情況,檢查進出港口簽證手續(xù),如裝運危險物品,應辦理危險物品準運證。
⑷、檢查本輪及附拖駁船的助航儀器、操作機械、工屬具、拖帶設備、錨泊設備、消防救生設備,如發(fā)現問題,應采取措施排除,嚴禁帶病出航。
⑸、檢查貨物裝載情況,貨物裝載應符合安全要求,不符合要求,應通知有關人員及時整改。
⑹、通知機艙對主機、副機、軸系、管系電器設備等進行一次全面檢查,做好開航準備。
⑺、開航前、召開航次會議,認真落實安全措施,明確分工,職責到人。
2、開航前的備車檢查與準備
⑴、值班輪機員接到開航通知后,立即做好開航前的準備工作。
⑵、將燃料油、潤滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關閥門打開,排放日用燃油柜中的積水和沉淀物,并補足燃料油和潤滑油,保證膨脹水箱水位適當。⑶、檢查齒輪箱、推力軸承油位,并保持正常向尾軸套筒壓油,直到回油為止;向各人工加油處加注適量的潤滑油或潤滑脂。
⑷、檢查有關電器設備,打開需供電線路的開關,有警報裝置的應打開開關試驗必須正常。
⑸、檢查并補充啟動空氣壓力,排放空氣瓶中的存水,打開啟動空氣管路和氣笛管路的供氣閥,如果是電力啟動者,應檢查接線情況和蓄電池電量。
⑹、檢查水泵等傳動三角皮帶的松緊程度,機器各運動部件及軸系附近不應有遺留工具和雜物。⑺、打開氣缸上的放氣試驗堵塞,脫開離合器,人力盤車數轉,當確認無碰、卡滯現象時,方可啟動發(fā)動車。離碼頭的操作
⑴、船長應根據風向、風力、流速、流向對船舶的影響及碼頭周圍的水深和船?？壳闆r,決定離碼頭的方法,并告訴值班人員。
⑵、值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。
⑶、收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。
⑷、注意碼頭、泊位、周圍環(huán)境、前后船、來往船舶動態(tài),在無妨礙他船航行時方可行動,并按章鳴放離碼頭信號,在得到附拖駁船同意后,方可動車操作。
⑸、單船離碼頭時,在有流河段,一般正常情況下,可根據水流流向,解掉首尾纜,待船首或船尾與水流成一夾角時,解掉全部纜繩,動車離開碼頭;在平流地區(qū),可先用竹篙撐開船尾,有足夠水深后再動車。雙車船在前后檔較緊張的情況可利用雙車的車舵配合,橫移離泊。
⑹、駛離碼頭時,用車不宜過猛,用舵不宜過早,需要小舵角,防止船尾掃碼頭或其他?？看啊?/p>
⑺、附拖駁船離碼頭時,先通知駁船解掉岸上纜繩,聽到駁船信號后,拖輪再解掉頭纜,慢車前進,并逐漸用小舵角,使船向外張,派副班人員到船尾注意船舶動態(tài),指揮駁船操外舵,待船及時?？看a頭或船只無妨礙時,逐漸加快速度。
編隊帶纜操作
⑴、船舶編隊應遵守有關編隊原則,并根據駁船抵港先后,決定編隊順序。
⑵、拖輪從被拖船外舷一側緩速靠近頭檔駁船,接過頭檔拖纜,當尾到達頭檔駁時及時停車,必要時倒車,待船穩(wěn)妥后,掛上拖纜,切忌盲目動車掛纜。
⑶、掛上拖纜后通知駁船隊解掉其他系在岸上纜繩,全部纜繩解掉后,由駁船吹前進號后,才可慢車前進,并逐漸用小舵角使船外揚,并指揮駁船外舵,待船隊對來往船舶及周圍?？看瑹o妨礙時,方可快車前進。
⑷、整隊錨泊后開航時,在掛纜前應做好起錨準備,拖輪應在上風一側駛靠頭檔駁,接過拖纜,掛好長纜,慢速前進,當長纜剛起水面時,停車,長纜著力后再緩速前進,待駁船起錨作業(yè)完畢后,才能拖帶起航。
⑸、航行中收放長纜,拖輪應先行減速,以降低船隊沖程,指揮各駁船應舵,當船隊穩(wěn)直打橫彎曲時,方可收放長纜,在收放長纜時,要注意人身安全。
⑹、編隊、帶纜、收放長纜都必須密切注意來往船動態(tài)和周圍環(huán)境,在無妨礙他船和本船隊安全時,才可行動,并按章鳴放信號。
⑺、船隊編隊,一般應由正駕駛或船長進行,嚴禁一根纜繩兩頭使用,禁止從艙內或錨頭上臨時抽出帶纜。
⑻、中途掛纜時應減速,待船隊穩(wěn)定后再進行,嚴禁快速掛纜。
追越操作⑴、船舶在追越前必須充分考慮航道條件,周圍環(huán)境及當時風向、水流情況,確定最佳追越方案。在狹窄、彎曲航道、船閘引航道、橋梁、灘險處及有明確規(guī)定不能追越的航段不得追越或齊頭并進,嚴禁強行迫越。
⑵、在可以追越的航道中,應按章鳴放追越信號,在取得前船的同意后,方可追越。追越船在趕上、越過、齊頭并進和脫離被迫越船四個過程中,都必須保持一定橫距,以防船吸。
⑶、拖駛船隊追越,一般應正纜為宜,外舷加強測水,指揮后駁操外舵;單船追越時,應適當控制車速,預防他船受吸流失控。
⑷、在追越過程中,要謹慎操作,加強嘹望,隨時注意被迫越船和前方動態(tài),切實做好防碰措施。⑸、被追越船聽到追越信號后,應根據當時實際情況,用信號明確表示同意或不同意追越,當同意追越信號發(fā)出后,應采取減速和讓出一部分航道措施,以縮短追越過程。
⑹、信號未統(tǒng)一,嚴禁追越和強行追越。
會船操作
⑴、船舶在交會前都要認真嘹望,隨時注意周圍環(huán)境和交會船動態(tài),如動態(tài)不明,信號不統(tǒng)一時,應嚴禁交會。
⑵、兩船對駛交會,順流船(下行船)應當在相距l(xiāng)km以上處,謹慎考慮當時環(huán)境和航道條件,及早鳴放會船信號;逆流船(上行船)聽到信號后,如無特殊情況,應立即回答相應的會船信號,并采取避讓行動。雙方信號統(tǒng)一后不得改變。在鳴放會船號時,應同時配合使用紅綠閃光燈或白色號旗,以明確自己的會船意圖。
⑶、船舶在交會過程中,都應適當控制船速,堅持禮讓三先的原則,無特殊情況,各靠右讓出一部分航道,以便順利交會。
⑷、吊拖船隊交會,應盡量采取正纜,并及時鳴放一長三短信號,以引起駁船注意,保持船隊穩(wěn)直,在灘險、狹窄地段交會,應加強測水,適時保持橫距,做好防碰措施。
⑸、在交會中如有碰撞危險時,雙方都應采取措施,挽救危局。
尾隨行駛操作
⑴、機動船和船隊尾隨行駛,后船與前船都應保持適當距離,以防前船突然發(fā)生意外時,能有充分的避讓余地。
⑵、后
船尾隨前船行駛,應加強嘹望,提高警惕,密切注意前船和前方動態(tài),隨時準備采取減速、停車、倒車和倒錨。
⑶、前船在行駛中,如遇到特殊情況,必須倒車或后退時,應即時鳴放三短聲,以引起后船注意。
橫越操作
⑴、橫越船在橫越前,應當注意航道情況和周圍情況,在無礙他船行駛時,先鳴放信號一長聲,才可以橫越。
⑵、橫越船應主動避讓順航道行駛的船,不得在順航道行駛船的前方突然和強行橫越。
⑶、兩橫越船同流向交叉相遇,居左者應當避讓居右者。
⑷、不同流向的兩船或兩拖輪隊橫越相遇,逆流船應當主動避讓順流船,待順流船駛過后再行橫越。過橋操作
⑴、在過橋前必須認真掌握過橋范圍內的水流、風力、橋梁通航孔寬度和凈空高度。根據本船隊控制能力和附拖駁船情況,制定過橋操縱方法。
⑵、遵守各地有關過橋規(guī)定,過險橋應正駕駛(或船長)親自指揮操作,加強副班,備好防碰工具,正纜過橋。
⑶、正確使用車速,掌握當快則快、當慢則慢的原則,以保持船隊的穩(wěn)直及拖輪有較良好的操縱性能。
⑷、遇有橫風,應靠上風一側,單舷測水,指揮駁船上風舵,并拆除所有擋風設施,做好防碰準備。
⑸、如流量或風力過大時,應根據拖輪的控制能力,采取分批拖帶過橋,橋孔上、下游有不正常水流時,應迎主流,切勿圖快走回流。
⑹、通過潮汐段的橋梁,應注意潮汐變化規(guī)律,掌握最高水位和最低水位,切勿冒險過橋,以免發(fā)生上碰下擱事故。
⑺、過橋時應加強嘹望,加強副班,密切注意前方來船,上水讓下水船過橋,禁止在橋孔內追越,交會或齊頭并進。
⑻、天氣惡劣、視線不清時,如沒有把握過橋,應暫時停靠等候,不要冒險過橋。
通過船閘操作
⑴、船舶通過船閘前應根據閘室的長、寬度及閘室內已?？看那闆r,結合本隊情況,決定進閘隊形和艘數。如不能整隊進閘,應及時解纜并將不能馬上進閘的駁船?？客桩?。
⑵、嚴格遵守船閘管理制度,聽從船閘值班人員指揮,依次順序進閘,閘門未開滿不準進閘,進閘時不得搶擋,迫越或齊頭并進。
⑶、船舶駛入船閘引航道或到達鳴笛標處,應按章鳴放信號,并慢速調直船隊,對準閘門中間線行駛。
⑷、注意風向、水流對船隊的影響,正確使用車舵,當駛近閘室時應保持最小牽引力,以穩(wěn)定船隊。進閘后根據船舶速度及時停車,依靠慣性前進,必要時倒車。遇有橫風時應迎上風進閘。
⑸、嚴禁在閘室內放倒錨和在扶梯、鏈條上帶纜。
⑹、船閘放水時,值班人員要注意閘室內水位升降,及時收、放纜繩,防止閘壁突出物勾損船體和擱翻船舶。
⑺、閘內水位平穩(wěn),要等閘門開滿后才能出閘,并服從船閘值班人員指揮,順序出閘,出閘時先通知駁船解手纜,撐開船首,小角度慢速起拖,向閘室中心線行駛,等全部船舶出閘后,拖輪才能加速前進。
⑻、順流通過船閘時,應注意前方航道和船舶情況,保持一定距離,必要時下阻鏈制動,出閘時注意閘門外?？看?加強防碰措施。
船舶調頭的操作
⑴、船舶調頭必須選擇河面寬闊,水深足夠的平直河段進行。
⑵、根據風、流的情況和方向及航道的特點確定調頭方法。
⑶、調頭前應按《內河避碰規(guī)則》規(guī)定顯示燈號、型號、鳴放聲號,密切注意來往船舶的動態(tài)及周圍環(huán)境,在確認無礙他船航行后方可調頭,調頭不能搶越他船船頭。
⑷、拖帶船隊調頭,要充分考慮航道寬度,拖帶長度及水流、水深、風向等方面情況,正纜調頭,駁船隊應配合操舵。
⑸、正確使用車舵,調頭前應適當減速,船隊順流調頭,更應及早減速。開始時操舵要慢,待駁船隊跟隨回轉后,再加車助舵,結束前應立即回舵,保持航向穩(wěn)定。
⑹、航道正常情況下,輪船應盡量駛向航道一側,保持較大的回轉直徑,不得采用硬調頭的方法。拖帶船隊,更應堅持大直徑回轉,不得用舵角轉向調頭。如受航道限制,可采用固定一頭,拖另一頭的掉頭方法。
⑺、有流航道,順水調向逆水,應從主流向緩流掉頭;逆水調向順水,則應從緩流調向主流;單船順流向逆水調頭時,調頭前應減速,轉舵的舵角不要太大,防止流壓及離心力的作用,使船發(fā)生橫傾。
⑻、風浪較大時,應選擇上風一側或較平穩(wěn)區(qū)域調頭,切忌在大浪區(qū)倉促調頭。
⑼、在長江調頭,更應考慮船隊的實際控制能力以及浮鼓的相對位置。
靠碼頭的操作
⑴、在靠碼頭前應考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車后制動能力、風流對船舶的影響、碼頭結構特點、碼頭泊位前后船的動態(tài)、水域的大小等,并考慮靠碼頭的方法,備好靠碼頭的工具。
⑵、靠碼頭時,應集中思想,謹慎駕駛,抵達碼頭時按章鳴放信號,慢車、停車利用慣性采用小舵角逐步靠攏碼頭,當到達泊位適當位置時,用倒車停穩(wěn)。除在水流湍急情況下,不得使用快速靠碼頭。
⑶、在航道條件許可時,一般不采用順流?？?應以適當車速,保持舵效,以船尾先攏、適當倒車、靠好。
⑷、靠碼頭時,風流對船舶影響較大時,應考慮采取防風、防流壓等措施。
⑸、遇有吹攏風靠碼頭,船與碼頭夾角不宜過大,應采取平移靠碼頭或拋開錨靠碼頭的方法,并做好防碰工作。
⑹、靠淺險碼頭,不可盲目動車用舵,應用纜繩、竹篙、絞套靠上碼頭,風、流推開無法靠碼頭時,應采用游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭的方法。
錨泊操作
⑴、應選擇水深足夠,水流平穩(wěn),避風、有回轉余地、度質好的錨泊地點。⑵、備好錨、清理錨機、錨鏈作好拋錨的準備工作。如后面附拖船拋錨,應通知其做好錨泊準備。
⑶、慢速駛進錨地,并進行測探,調直船隊,當到達適宜區(qū)域后停車、解纜,在慣性消失后,船隊開始下飄時命令拋錨。
⑷、根據流速、風力、錨地水深等情況放出適當錨鏈,一般為水深的3-5倍,錨泊后按章顯示號燈、號型。
⑸、如錨地在有潮流地區(qū),且無回轉余地,要縮短隊型或采取拋首尾錨的方法錨泊。
⑹、水流比較湍急,單錨不能保證安全時,應拋雙錨,如駁船頭檔駁已拋錨,還可命令其它駁船拋錨。
⑺、單船拋錨?？寇O船時,船首不得超越躉船前方的一端。
⑻、錨泊時,如水深不足,應放出錨浮,以引起他船注意。
⑼、嚴禁在水底電纜上游附近,水下電纜界限標內、架空電纜下,水下管口道及其他禁止拋錨的航段
內錨泊。
