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有哪些
貨物運(yùn)輸操作規(guī)程涵蓋了以下幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：
1. 貨物準(zhǔn)備：確保貨物包裝完好，標(biāo)示清晰，符合運(yùn)輸要求。
2. 托運(yùn)手續(xù)：準(zhǔn)確填寫托運(yùn)單，包括貨物詳情、目的地、收發(fā)貨人信息等。
3. 裝載與配載：合理安排貨物裝載順序，確保貨物安全，防止超載。
4. 運(yùn)輸途中管理：監(jiān)控運(yùn)輸狀態(tài)，及時處理突發(fā)情況。
5. 到達(dá)與卸貨：確保貨物準(zhǔn)時到達(dá)，安全卸貨，無損交接。
6. 文件簽收與反饋：完成相關(guān)文件簽收，處理異常情況，收集客戶反饋。
目的和意義
本操作規(guī)程旨在規(guī)范貨物運(yùn)輸流程，提高運(yùn)輸效率，降低貨物損失，保障客戶滿意度。通過明確的步驟和責(zé)任分配，能有效預(yù)防運(yùn)輸過程中的潛在風(fēng)險，提升公司的服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)市場競爭力。良好的貨物運(yùn)輸管理也是企業(yè)維護(hù)良好商譽(yù)，建立長期合作關(guān)系的關(guān)鍵。
注意事項
1. 在貨物準(zhǔn)備階段，務(wù)必檢查包裝是否堅固，易碎品需特殊標(biāo)識，防止運(yùn)輸過程中破損。
2. 托運(yùn)單填寫務(wù)必詳實，避免因信息錯誤導(dǎo)致的運(yùn)輸延誤或糾紛。
3. 裝載時，重物放低，輕物放高，避免貨物相互擠壓；易損品應(yīng)單獨(dú)放置，做好緩沖保護(hù)。
4. 運(yùn)輸途中，駕駛員應(yīng)定時檢查車輛狀況，確保貨物安全。遇到交通阻塞或天氣變化，需及時調(diào)整路線或采取相應(yīng)措施。
5. 到達(dá)目的地后，卸貨時要輕拿輕放，防止野蠻裝卸導(dǎo)致貨物損壞。與收貨方核對貨物數(shù)量和質(zhì)量，確保無誤。
6. 文件簽收時，務(wù)必由收貨人親自簽字確認(rèn)，如有異議，應(yīng)及時記錄并上報。對于客戶反饋的問題，應(yīng)及時調(diào)查并給予解決方案。
在執(zhí)行這些規(guī)程時，每個環(huán)節(jié)都應(yīng)細(xì)心負(fù)責(zé)，確保貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的安全、高效流動。任何疏忽都可能導(dǎo)致不必要的損失，因此，每位員工都應(yīng)充分理解并嚴(yán)格遵守這些操作規(guī)程，共同維護(hù)公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營和客戶滿意度。
貨物運(yùn)輸操作規(guī)程范文
第1篇 危險貨物運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)控操作規(guī)程
為加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督,防止和減少交通事故,保障他人和自己的生命、財產(chǎn)安全,強(qiáng)化安全保障措施,確保運(yùn)輸任務(wù)完成,科學(xué)化地管理車輛,根據(jù)相關(guān)規(guī)定所有危險品運(yùn)輸車輛必須配備車載gps設(shè)備。通過gps定位對車輛運(yùn)行過程位置、速度、方向、形勢線路、運(yùn)行軌跡、規(guī)范行駛等實施安全運(yùn)行監(jiān)控,從而規(guī)范車輛運(yùn)行,規(guī)避風(fēng)險,實現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)行過程的受控管理,有效制止違章行車和預(yù)防控制交通事故的發(fā)生?，F(xiàn)根據(jù)公司生產(chǎn)實際情況,制定本管理制度;
一、 監(jiān)控原則與適應(yīng)范圍
1、 車輛gps監(jiān)控要做到實時記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度燈,具有定位、監(jiān)控、記錄、警示、指揮調(diào)度、營運(yùn)管理、信息、網(wǎng)絡(luò)、通訊燈綜合功能的汽車行駛記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)。
2、 公司所有危險貨物運(yùn)輸車輛都必須按國家相關(guān)規(guī)定配備車載gps設(shè)備和必要的通訊工具。
3、 凡公司車輛安裝了車輛gps車載終端的車輛,均應(yīng)遵守本制度規(guī)定。
二、 監(jiān)控員和駕駛員職責(zé)
(一) 監(jiān)控員職責(zé)
1、 負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理公司車輛gps監(jiān)控管理平臺,負(fù)責(zé)平臺正常使用及維護(hù),保證監(jiān)控平臺運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
2、 監(jiān)控公司車輛的運(yùn)行情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的違章車輛駕駛員進(jìn)行處罰處理,并做好相關(guān)記錄。
3、 監(jiān)控平臺由專人操作,無關(guān)人員不得隨意操作。
4、 教育從業(yè)人員樹立“安全第一”的思想,使從業(yè)人員認(rèn)識運(yùn)用車輛gps監(jiān)控管理系統(tǒng)對運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要性,自覺接受公司的跟蹤監(jiān)控。
(二) 駕駛員職責(zé)
1、 確保gps車載終端處于開機(jī)狀態(tài),嚴(yán)禁人為破壞車載終端的正常使用,嚴(yán)禁私自拆除或改變車載終端結(jié)構(gòu),出現(xiàn)故障應(yīng)及時報告,以便及時解決。
2、 行駛中保持終端信息通暢,嚴(yán)禁無故或惡意手動報警,擾亂平臺正常工作。
3、 遵守各項行車安全制度,對監(jiān)控平臺提醒糾正的違章行為應(yīng)及時改正。
4、 保護(hù)好gps車載端,使其始終處于正常工作狀況。
三、 監(jiān)控管理
(一) 日常監(jiān)控管理內(nèi)容,包括車輛超速處理、偏離規(guī)定線路檢查。夜間車輛運(yùn)行監(jiān)控、定點(diǎn)停放、廠時間著車等監(jiān)控。
1、 gps車載終端設(shè)備的管理由本車駕駛?cè)藛T全權(quán)負(fù)責(zé),公司在日常監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行不正常,應(yīng)及時通知設(shè)備運(yùn)營商進(jìn)行維護(hù)。
2、 gps車載終端設(shè)備不能正常運(yùn)行,經(jīng)查證系人為破壞的,由本車駕駛?cè)藛T承擔(dān)設(shè)備維修或更換設(shè)備的費(fèi)用,并處以損失額2倍罰款,要求駕駛員將gps檢查和使用納入車輛“三檢”范圍,如發(fā)現(xiàn)損毀、丟失情況應(yīng)立即匯報,查明原因和責(zé)任人。
3、 駕駛?cè)藛T不得自行斷開gps車載終端電源,確因車輛檢修需斷開電源的,要及時告知公司監(jiān)控人員,并做記錄備查。車輛送修后驅(qū)車時應(yīng)對gps設(shè)備進(jìn)行檢查,如有損壞應(yīng)及時修復(fù)。
四、 違章行為及處罰
1、 私自拆動和損壞監(jiān)控系統(tǒng)的各部件,使其無法正常工作。
2、 無故按緊急京開關(guān)報警的。
3、 駕駛員不得超出規(guī)定路線范圍行駛的
4、 在運(yùn)行中被監(jiān)控中心警告有違章行為,沒有立即中止違章行為的
5、 未按規(guī)定停放車輛的
6、 如車輛違反公司相關(guān)規(guī)定,對其作出相應(yīng)的處罰。
五、 gps監(jiān)控管理及數(shù)據(jù)統(tǒng)計
1、 監(jiān)控員負(fù)責(zé)gps日常監(jiān)控的工作
2、 自gps上統(tǒng)計的報警、違章,違紀(jì)情況應(yīng)及時制止及處理,并做好相應(yīng)記錄。
3、 車輛轉(zhuǎn)移或報廢,車管人員應(yīng)及時請示上級,對gps設(shè)施予以拆卸、變更使用車輛或予以暫時保存。
第2篇 危險貨物運(yùn)輸安全操作規(guī)程
一、危險特性
易燃,與空氣混合能形成爆炸性混合物,遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險。
與五氧化溴、氯氣、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其他強(qiáng)氧化劑接觸劇烈反應(yīng)。
二、基本要求
1、汽車運(yùn)輸危險貨物應(yīng)符合jt617—2004的規(guī)定。
2、危險貨物的裝卸應(yīng)在裝卸管理人員的現(xiàn)場指揮下進(jìn)行。
3、進(jìn)入易燃、易爆危險貨物裝卸作業(yè)區(qū)應(yīng):
(1)禁止隨身攜帶火種。
(2)關(guān)閉隨身攜帶的手機(jī)等通訊工具和電子設(shè)備。
(3)嚴(yán)禁吸煙。
(4)穿著不產(chǎn)生靜電的工作服和不帶鐵釘?shù)墓ぷ餍?/p>
4、雷電天氣裝卸時,應(yīng)確認(rèn)避雷電、防潮濕措施有效。
5、運(yùn)輸危險貨物的車輛在一般道路上最高車速為60km/h,在高速公路上最高車速為80km/h,并應(yīng)確認(rèn)有足夠的安全車間距離。如遇雨天、雪天、霧天等惡劣天氣,最高車速為20km/h,并打開示警燈,警示后車,防止追尾。
6、運(yùn)輸過程中,應(yīng)每隔2h檢查一次。若發(fā)生貨損(如:丟失、泄漏等),應(yīng)及時聯(lián)系當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門予以處理。
7、駕駛?cè)藛T一次連續(xù)駕駛4h應(yīng)休息20min以上;24h內(nèi)實際駕駛車輛時間累計不得超過8h。
8、運(yùn)輸危險貨物的車輛發(fā)生故障需修理時,應(yīng)選擇在安全地點(diǎn)和具有相關(guān)資質(zhì)的汽車修理企業(yè)進(jìn)行。
9、禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)維修運(yùn)輸危險貨物的車輛。
10、對裝有易燃易爆的和有易燃易爆殘留物的運(yùn)輸車輛,不得動火修理。確需修理的車輛,應(yīng)向當(dāng)?shù)毓膊块T報告,根據(jù)所裝載的危險貨物特性,采取可靠的安全防護(hù)措施,并在消防員監(jiān)控下作業(yè)。
三、作業(yè)要求
1、駕駛?cè)藛T應(yīng)根據(jù)道路交通狀況控制車速,禁止超速和強(qiáng)行超車、會車;運(yùn)輸途中應(yīng)盡量避免緊急制動,轉(zhuǎn)彎時車輛應(yīng)減速。
2、通過隧道、涵洞、立交橋時,要注意標(biāo)高、限速。
3、運(yùn)輸危險貨物過程中,押運(yùn)人員應(yīng)密切注意車輛所裝載的危險貨物,根據(jù)危險貨物性質(zhì)定時停車檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時會同駕駛?cè)藛T采取措施妥善處理。駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員不得擅自離崗、脫崗。
4、運(yùn)輸過程中如發(fā)生事故時,駕駛?cè)藛T和押運(yùn)人員應(yīng)立即向當(dāng)?shù)毓膊块T以及交通、安監(jiān)、環(huán)保、質(zhì)檢部門報告,并應(yīng)看護(hù)好車輛、貨物,共同配合采取一切可能的警示、救援措施。
5、運(yùn)輸過程中需要停車住宿或遇有無法正常運(yùn)輸?shù)那闆r時,應(yīng)向當(dāng)?shù)毓膊块T報告。
6、運(yùn)輸過程中遇有天氣、道路路面狀況發(fā)生變化,應(yīng)根據(jù)所裝載危險貨物特性,及時采取安全防護(hù)措施。遇有雷雨時,不得在樹下、電線桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產(chǎn)生火花的地點(diǎn)停車。若要避雨時,應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停放。遇有泥濘、冰凍、顛簸、狹窄及山崖等路段時,應(yīng)低速緩慢行駛。防止車輛側(cè)滑、打滑及危險貨物劇烈震蕩等,確保運(yùn)輸安全。
7、運(yùn)輸各種易燃?xì)怏w受壓罐,應(yīng)檢查管道接頭、儀表、泄壓閥等安全裝置的情況良好,并接通導(dǎo)除靜電裝置。
8、夏季運(yùn)輸當(dāng)罐內(nèi)溫度達(dá)到40℃時,還必須配有罐體遮陽或冷水噴淋降溫等設(shè)施,防止罐體暴曬。
9、運(yùn)輸易燃易爆氣體應(yīng)遠(yuǎn)離高溫、明火場所。
四、泄漏處理
切斷火源。應(yīng)急人員戴自給式呼吸器,穿防靜電工作服。盡可能切斷泄漏源。合理通風(fēng),加速擴(kuò)散。噴霧狀水稀釋、溶解。構(gòu)筑圍堤或挖坑收容產(chǎn)生的大量廢水。也可以將漏氣的容器移到空曠處,注意通風(fēng)。漏氣容器要妥善處理、修復(fù)、檢驗后再用。
五、急救方法
吸入:迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。呼吸困難時輸氧,呼吸停止時立即進(jìn)行人工呼吸。就醫(yī)。皮膚接觸:若有凍傷,就醫(yī)治療。
六、滅火方式
若不能立即切斷氣源,則不允許熄滅正在燃燒的氣體。滅火劑:霧狀水、二氧化碳、干粉。
七、防護(hù)措施
建議特殊情況下,佩帶過濾式呼吸器。高濃度接觸時可戴安全防護(hù)眼鏡。穿消防防護(hù)服。戴一般作業(yè)防護(hù)手套。工作現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。避免長期反復(fù)接觸。進(jìn)入罐、限制性空間或其他高濃度區(qū)作業(yè),須有人監(jiān)護(hù)。
第3篇 危險貨物運(yùn)輸操作規(guī)程
危險品運(yùn)輸是特種運(yùn)輸?shù)囊环N，是指專門組織或技術(shù)人員對非常規(guī)物品使用特殊車輛進(jìn)行的運(yùn)輸。
安全操作規(guī)程
一、從事運(yùn)輸危險品的駕駛員必須具有高度的責(zé)任感和事業(yè)心，牢固樹立對國家企業(yè)人民生命財產(chǎn)負(fù)責(zé)的責(zé)任性。
二、從事危險品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必須持有公安消防部門核發(fā)在有效期內(nèi)的“危險運(yùn)輸證”
三、運(yùn)輸化學(xué)、危險物品要事先掌握了解貨物的性能和消防、消毒等措施，對包裝容器、工具和防護(hù)設(shè)備要認(rèn)真檢查，嚴(yán)禁危險品漏、散和車輛帶病運(yùn)行。
四、在運(yùn)輸、?？课ｋU區(qū)域時，不準(zhǔn)吸煙和使用明火。
五、凡危險品的盛裝容器，發(fā)現(xiàn)有滲漏、破損等現(xiàn)象，在耒經(jīng)改裝和采取其他安全措施之前，易引起氧化分解、自燃或爆炸現(xiàn)象，應(yīng)立即采取自救，向領(lǐng)導(dǎo)、廠方、當(dāng)?shù)叵啦块T報告，盡快妥善處理解決。
六、易燃危險品在炎熱的季節(jié)應(yīng)在上午10時前，下午3時后運(yùn)輸。
七、各種機(jī)動車進(jìn)入危險品庫區(qū)、場地時，應(yīng)在消聲器上裝卸阻火器后，方能進(jìn)入。
八、裝運(yùn)危險物品的車輛不準(zhǔn)停在人員稠密、集鎮(zhèn)、交通要道、居住區(qū)等地主，不準(zhǔn)將載有危險品的車輛停放在本單位車間、場內(nèi)。如確因裝卸不及、停車或過夜修理等，應(yīng)向領(lǐng)導(dǎo)或負(fù)責(zé)值班人員報告，采取必要的防護(hù)措施。
九、危險物品運(yùn)輸?shù)能囕v，應(yīng)及時進(jìn)行清洗、消毒處理，在清洗、消毒時，應(yīng)注意危險物品的性質(zhì)，掌握清洗、消毒方法知識，防止污染、交叉反應(yīng)或引起中毒等事故。
十、凡裝運(yùn)危險物品的車輛需過渡口時，應(yīng)自覺報告渡口管理部門，遵守渡口管理規(guī)定，裝運(yùn)危險物品的車輛應(yīng)嚴(yán)格遵守公安消防部門指定的路線行駛。
十一、裝運(yùn)危險物品的車輛，應(yīng)配備一定的消防器材，急救藥品，黃色三角旗或危險品運(yùn)輸車輛標(biāo)志等。
十二、危險品運(yùn)輸駕駛員除遵守上述安全操作規(guī)程之外，還需遵守汽車駕駛員的安全操作規(guī)程。
第4篇 貨物運(yùn)輸操作規(guī)程
一、貨物裝載
1、裝載時貨物要擺放整齊,捆扎牢固,不超寬、超高、超重,保證運(yùn)輸全過程安全。
2、裝載時防止貨物混雜、跌落、破損、雨淋。
3、整車貨物裝載完畢后,駕駛員須檢查車輛及貨物是否符合安全行車標(biāo)準(zhǔn)。
二、貨物運(yùn)輸
1、駕駛員在運(yùn)貨過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,嚴(yán)禁盲目開車、超速駕駛,要確保行車安全,防止貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生跌落或丟失的情況。
2、駕駛員在行車過程中要遵紀(jì)守法,文明禮讓,防止因為違規(guī)或違章行駛發(fā)生交通事故,延誤交貨時間。
三、貨物卸載
1、當(dāng)?shù)竭_(dá)貨物的目的地時,駕駛員應(yīng)觀察和選擇最佳的停車位置。
2、在車輛停穩(wěn)熄火后方可卸貨。
3、卸貨時注意貨車周圍環(huán)境的行人安全。
4、駕駛員與收貨人(收貨單位)核對貨物無誤后返回。
第5篇 集裝箱大件貨物運(yùn)輸操作規(guī)程
集裝箱、大件運(yùn)輸?shù)碾y度和風(fēng)險遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通貨物運(yùn)輸,每次接單后必須嚴(yán)格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理:
一、每次承運(yùn)集裝箱、大件貨物運(yùn)輸時,必須做到對所運(yùn)輸路線的實地考察、沿途相關(guān)橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細(xì)的數(shù)據(jù)記載。有了第一手的技術(shù)數(shù)據(jù)做保障,在運(yùn)輸過程中才會更加安全。
二 、以上工作完成后必須制定,策劃制定一個整體的大件運(yùn)輸方案,一個完整的大件運(yùn)輸方案可以使我們的運(yùn)輸過程更安全,可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間!真正做到大件運(yùn)輸?shù)陌踩?快捷!
三、 大件貨物運(yùn)輸合同的簽訂和車輛的安排,合理的車輛安排是大件運(yùn)輸過程中安全方面最主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣,即:什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運(yùn)尤為重要!
四、 過程控制和現(xiàn)場監(jiān)督,在設(shè)備吊裝和集裝箱、大件運(yùn)輸過程中必須安排有經(jīng)驗豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應(yīng)急情況和車輛運(yùn)行過程中設(shè)備的狀態(tài)等。必須保證集裝箱、大件貨物在運(yùn)輸過程中每一個環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯!任何一個細(xì)節(jié)的疏忽都會導(dǎo)致無法補(bǔ)救的嚴(yán)重后果。
五、 貨物安全交接后,簽收好回單等單據(jù)及各種文檔及時交還客戶,做到定期對客戶進(jìn)行回訪,虛心聽取客戶的意見,及時發(fā)現(xiàn)工作中的不足,認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗。以便為客戶提供更好的大件運(yùn)輸服務(wù)。
六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。
附1:集裝箱運(yùn)輸流程
1、集裝箱運(yùn)輸流程表
集裝箱流程:
2、集裝箱理貨業(yè)務(wù)
集裝箱理貨業(yè)務(wù)是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過程中進(jìn)行如下操作:
1)、對混裝的貨物,分清貨物標(biāo)志;
2)、對同批次貨物按要求分清楚品種、規(guī)格;
3)、根據(jù)理貨結(jié)果,辦理交接,簽證手續(xù),提供理貨單證;
4)、核對箱號,理清箱數(shù);
5)、檢查箱體和封志;
6)、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標(biāo)識。
3、裝、拆箱理貨業(yè)務(wù)
集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)是指集裝箱的裝、拆過程:
1)、開箱之前檢查封志和箱體,注意有無有關(guān)政府公文(如海關(guān)放行單、商檢報告單等)必須檢查單據(jù)是否到齊;
2)、其他業(yè)務(wù)同普通車輛理貨業(yè)務(wù)。
附2:集裝箱相關(guān)知識
1、集裝箱
所謂集裝箱,是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物,可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨,運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨,中途更換車、船時,無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分,有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按制造材料分,有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;按結(jié)構(gòu)分,有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等,在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等;按總重分,有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2、集裝箱外尺寸
包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運(yùn)輸部門必須掌握的一項重要技術(shù)資料。
3、集裝箱內(nèi)尺寸
集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離,寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離,長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。
4、集裝箱內(nèi)容積
按集裝箱內(nèi)尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱,由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同,其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。
5、集裝箱計算單位
又稱20英尺換算單位,是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運(yùn)輸,都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化,把20英尺集裝箱作為一個計算單位,40尺集裝箱作為兩個計算單位,以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運(yùn)量。
6、集裝箱租賃
即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱,與使用人,一般是船公司或貨主,為承租的一方,雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃,國際上有多種不同的方式,總括起來有:程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。
7、集裝箱裝卸區(qū)
是集裝箱運(yùn)輸中,箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運(yùn)人或其代理人的委托,進(jìn)行下列各項業(yè)務(wù):
1)對整箱貨運(yùn)的交換、保管;
2)設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者,辦理拼箱貨的交接;
3)安排集裝箱船的靠泊,裝卸集裝箱,每航次編制配載圖;
4)辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽;
5)編制并簽驗集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證;
6)辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查、維修,以及空箱的清掃、熏蒸等工作;
7)空箱的收發(fā)、存貯和保管;
8)安排空箱和重箱在堆場的堆碼,及編制場地分配計劃;
9)其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。
集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運(yùn)站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。
8、集裝箱前方堆場
是指在集裝箱碼頭前方,為加速船舶裝卸作業(yè),暫時堆放集裝箱的場地。其作用是:當(dāng)集裝箱船到港前,有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放,卸船時將進(jìn)口集裝箱暫時堆放在碼頭前方,以加速船舶裝卸作業(yè)。
9、集裝箱后方堆場
集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場,統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進(jìn)行交接的)。
10、空箱堆場
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場不足時才予設(shè)立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨(dú)經(jīng)營,也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些國家,經(jīng)營這種空箱堆場,須向航運(yùn)公會聲明。
11、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站
海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外,其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量,包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。
12、集裝箱貨運(yùn)站
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運(yùn)人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營者。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù):
拼箱貨的理貨和交接;
對貨物外表檢驗如有異狀時,就辦理批注;
拼箱貨的配箱積載和裝箱;
進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管;
代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù);
辦理各項單證和編制等。
13、托運(yùn)人責(zé)任
托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任,這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠?
應(yīng)保證所報貨運(yùn)資料的正確和完整;
承運(yùn)人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物,因核對而發(fā)生的費(fèi)用,有托運(yùn)人承擔(dān);
海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查,其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差,由托運(yùn)人承擔(dān);
如集裝箱貨不滿,或是墊襯不良,積載不當(dāng),或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?因而引起貨損、貨差,概由托運(yùn)人負(fù)責(zé);
如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱,所引起的貨損事故,應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé);
在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害,應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。
14、責(zé)任限制
集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差,承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例:如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù),每箱作為一個理賠計算單位;如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,仍按件數(shù)計算;如果貨物的損壞和滅失,不屬海運(yùn),而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的,則按陸上運(yùn)輸最高賠償額辦理;如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時,遇有滅失或損壞,其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者,亦應(yīng)視作一個理賠計算單位。
15、同一責(zé)任制
聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度,統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人對貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任,即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運(yùn)輸階段,都按同一的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。如果能查清發(fā)生損害的運(yùn)輸階段,聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人在賠償以后,可以向該段運(yùn)輸?shù)膶嶋H承運(yùn)人追償。
16、網(wǎng)狀責(zé)任制
聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度,簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人,雖然對貨方仍負(fù)全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任,但遇損害賠償不象同一責(zé)任制那樣,而是按發(fā)生損害的運(yùn)輸階段的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。例如,損害發(fā)生在海上運(yùn)輸階段,按國際貨運(yùn)規(guī)則辦理;如發(fā)生在鐵路或公路運(yùn)輸階段,則按有關(guān)國際法或國內(nèi)法處理。
第6篇 危險貨物運(yùn)輸車輛日常安全檢查操作規(guī)程
道路危險貨物運(yùn)輸車輛日常安全檢查包括運(yùn)、裝、卸、搬、儲等方面
一、 檢查各企業(yè)建立的gps平臺。動態(tài)管理主要是針對運(yùn)輸途中車輛的管理。
二、 認(rèn)真檢查車輛安全狀況。在日常的安全監(jiān)督檢查中,主要是落實危險貨物運(yùn)輸企業(yè)“六查驗”制度:
1、 即查驗車輛的危險貨物運(yùn)輸資質(zhì)證件、駕駛?cè)藛T和押運(yùn)人員的危險貨物運(yùn)輸從業(yè)資質(zhì)證件;
2、 查驗車輛及罐體與行駛證照片是否一致、罐體是否有滲漏、漆面是否完好;
3、 查驗危險貨物運(yùn)輸警示燈具是否符合要求,其安裝是否規(guī)范;
4、 查驗安全告示牌及警示標(biāo)志;
5、 查驗車輛滅火器具的配備是否有效、輪胎胎紋是否符合安全行車要求等等。
三、 檢查從業(yè)人員是否按要求進(jìn)行安全教育。檢查組織駕駛員、押運(yùn)員每月安全學(xué)習(xí),是否按要求每次學(xué)習(xí)有簽到、有記錄、有內(nèi)容,從理論學(xué)習(xí)、教育來促安全。
四、 檢查貨運(yùn)車輛技術(shù)檔案是否完整。建立貨運(yùn)車輛技術(shù)檔案,并妥善保管,要對相關(guān)內(nèi)容的記載應(yīng)當(dāng)及時、完整和準(zhǔn)確,不得隨意更改。車輛技術(shù)檔案主要內(nèi)容為:
① 車輛基本情況、
② 主要部件更換情況
③ 修理和二級維護(hù)記錄(含出廠合格證)
④ 技術(shù)等級評定記錄
⑤ 車輛變更記錄
⑥ 行駛里程記錄
⑦ 交通事故記錄等。
檢查時應(yīng)檢查企業(yè)檔案內(nèi)容是否齊全,記錄是否完整。
第7篇 貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)操作規(guī)程
一、駕駛員操作規(guī)程
（一）上崗前準(zhǔn)備
1、著裝整齊、按規(guī)定穿戴勞動防護(hù)用品。
2、帶齊駕駛證、從業(yè)資格證，檢查車輛證件是否齊全。
3、接受運(yùn)輸任務(wù)，了解裝卸貨物的具體情況，如裝貨地點(diǎn)、貨物名稱、運(yùn)輸路線、到達(dá)目的地及時間等。
4、按例保作業(yè)要求，對車輛進(jìn)行出車前的例行檢查工作。重點(diǎn)檢查輪胎、燈光、轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)及消防設(shè)施是否齊全有效。如有問題及時采取措施并向現(xiàn)場管理員報告。
（二）車輛運(yùn)行中
1、危險貨物裝載完畢，駕駛員應(yīng)重新檢查貨物的裝載情況，并關(guān)閉車門，加上鎖以防丟失或被盜。
2、查看車輛周圍有無障礙物，鳴號起步運(yùn)行。保持起步、行車、停車平穩(wěn)。
3、禁止在學(xué)校、機(jī)關(guān)企事業(yè)單位或人群熱鬧地點(diǎn)停放車輛。
4、嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令及安全行車操作規(guī)程，不得私自改變運(yùn)行路線，服從交管人員的檢查督促。
5、要定時定點(diǎn)檢查載運(yùn)貨物，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時采取措施。要做好防雨、防火、防盜、防腐、防顛、防撞等工作。保證貨物完好無損運(yùn)送到目的地。
6、運(yùn)行途中如出現(xiàn)路阻壞車等情況，應(yīng)及時與公司調(diào)度管理員聯(lián)系，如發(fā)生交通事故則按《行車事故處理辦法》的有關(guān)規(guī)定處理。
7、在一般道路上最高車速限制在60公里以內(nèi)；高速公路上最高車速限制在80公里以內(nèi)；惡劣天氣，最高車速限制在30公里，并打開示警燈，警示后車，防止追尾，駕駛?cè)藛T一次連續(xù)駕駛4小時應(yīng)休息20分鐘以上。
8、行車過程中，司機(jī)必須扣好安全帶，時刻留意運(yùn)載物品狀況。
9、行車過程中，司機(jī)不得與任何人閑淡，不準(zhǔn)吸煙，不準(zhǔn)進(jìn)食。
10、車輛行駛中，嚴(yán)禁使用手提電話。
11、不得搶道、違規(guī)變線，或為爭時間而與其他車輛追逐等不安全行為。
12、發(fā)生交通事故，及時報告當(dāng)?shù)亟煌ú块T和公司相關(guān)主管，保護(hù)好現(xiàn)場。不準(zhǔn)隱瞞不報或私自逃離現(xiàn)場。
（三）回場后
1、每天下班前車輛經(jīng)過安檢收車后，一律關(guān)閉電源、升起玻璃，鎖好車門，拉緊手剎。
2、車輛鑰匙由公司統(tǒng)一保管。
二、押運(yùn)員操作規(guī)程
1、認(rèn)真執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，遵守各項安全操作規(guī)程和安全運(yùn)輸規(guī)定，做到不傷自己不傷別人。
2、主動接受崗前安全教育和培訓(xùn)考核，做到持證上崗。
3、當(dāng)班押運(yùn)員在運(yùn)輸前應(yīng)先熟悉了解所裝卸危險貨物的物理、化學(xué)性能和掌握車輛的技術(shù)特性和安全操作規(guī)程，能熟練操作裝卸作業(yè)。
4、密切觀察司機(jī)行車狀態(tài)，時刻提醒司機(jī)遵守交通規(guī)則。
5、積極參加本企業(yè)消防安全演練，熟練使用車輛上配備的消防器材，掌握車輛發(fā)生故障后的處理方法。
6、當(dāng)班押運(yùn)員應(yīng)監(jiān)督貨物裝卸的全過程，對裝卸的工作粗暴蠻干，違反裝卸貨物操作規(guī)程的應(yīng)立即制止或向主管部門報告。
7、當(dāng)班押運(yùn)員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令及安全操作規(guī)程，遵守交通規(guī)則，服從交管人員的檢查及督促，確保安全行車。
8、當(dāng)班押運(yùn)員要定時、定點(diǎn)檢查裝卸的貨物，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時采取措施，以保證貨物完好無損運(yùn)到目的地。
9、配合司機(jī)使裝卸作業(yè)和運(yùn)輸作業(yè)順利進(jìn)行。
三、裝卸員安全操作規(guī)程
1、裝卸員必須掌握有關(guān)危險化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R，了解所運(yùn)載的危險化學(xué)品的性質(zhì)、危害特征及發(fā)生意外時的應(yīng)急措施；
2、裝卸員必須經(jīng)過主管部門培訓(xùn)考核，持有《道路危險貨物運(yùn)輸操作證》，方可上崗作業(yè)；
3、貨物裝車前必須認(rèn)真檢查包裝（封口）完好情況，發(fā)現(xiàn)破損或泄露，不得裝車；
4、裝卸員不得穿帶釘子的鞋作業(yè)；
5、裝卸作業(yè)時要輕裝、輕卸，嚴(yán)禁摔碰、撞擊、重壓倒置；
6、性質(zhì)相互抵觸的物品，不得同時裝卸；
7、作業(yè)過程中嚴(yán)禁飲食，作業(yè)終了洗澡更衣；
8、車內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。車輛不得接近明火、高溫場所，運(yùn)輸途中不得任意停車；
9、嚴(yán)禁人貨混載，嚴(yán)禁貨物超重、超限；
第8篇 危險貨物運(yùn)輸車輛維修安全操作規(guī)程
1. 定期對專項車間技術(shù)人員、維修人員進(jìn)行常見危險物品性能知識及消防知識培訓(xùn)。必須做到持證上崗。
2. 嚴(yán)格遵守各工種安全操作規(guī)程,特別是氣焊、電焊作業(yè)安全操作規(guī)程。嚴(yán)禁維修罐體。
3. 危險貨物運(yùn)輸車輛進(jìn)廠維修前必須由專人進(jìn)行嚴(yán)格地入庫前檢驗,對危險貨物運(yùn)輸車輛維修應(yīng)在修理車間內(nèi)進(jìn)行,嚴(yán)禁露天作業(yè)。維修時周圍應(yīng)設(shè)置相適應(yīng)的警戒區(qū),警戒區(qū)內(nèi)無火源、熱源,并設(shè)置警示牌。
4. 嚴(yán)禁載貨進(jìn)行二級維護(hù)。車輛發(fā)生故障時,特別是外出救援服務(wù),如維修時間及維修程度危及貨物安全的,應(yīng)將危險貨物轉(zhuǎn)移到安全場地,由承運(yùn)人安排專人看管,方可進(jìn)行車輛維修。
5. 動用明火維修作業(yè)時,嚴(yán)格做好安全防護(hù)措施,作業(yè)現(xiàn)場配備滅火器和隔熱板,作業(yè)前必須對車輛采取安全預(yù)防措施。
6. 車輛入庫維修前必須切斷電瓶電源。
第9篇 集裝箱、大件貨物運(yùn)輸操作規(guī)程
集裝箱、大件運(yùn)輸?shù)碾y度和風(fēng)險遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通貨物運(yùn)輸，每次接單后必須嚴(yán)格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理：
一、每次承運(yùn)集裝箱、大件貨物運(yùn)輸時，必須做到對所運(yùn)輸路線的實地考察、沿途相關(guān)橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細(xì)的數(shù)據(jù)記載。有了第一手的技術(shù)數(shù)據(jù)做保障，在運(yùn)輸過程中才會更加安全。
二 、以上工作完成后必須制定，策劃制定一個整體的大件運(yùn)輸方案，一個完整的大件運(yùn)輸方案可以使我們的運(yùn)輸過程更安全，可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間！真正做到大件運(yùn)輸?shù)陌踩?，快捷?/p>
三、 大件貨物運(yùn)輸合同的簽訂和車輛的安排，合理的車輛安排是大件運(yùn)輸過程中安全方面最主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣，即：什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運(yùn)尤為重要！
四、 過程控制和現(xiàn)場監(jiān)督，在設(shè)備吊裝和集裝箱、大件運(yùn)輸過程中必須安排有經(jīng)驗豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應(yīng)急情況和車輛運(yùn)行過程中設(shè)備的狀態(tài)等。必須保證集裝箱、大件貨物在運(yùn)輸過程中每一個環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯！任何一個細(xì)節(jié)的疏忽都會導(dǎo)致無法補(bǔ)救的嚴(yán)重后果。
五、 貨物安全交接后，簽收好回單等單據(jù)及各種文檔及時交還客戶，做到定期對客戶進(jìn)行回訪，虛心聽取客戶的意見，及時發(fā)現(xiàn)工作中的不足，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗。以便為客戶提供更好的大件運(yùn)輸服務(wù)。
六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。
附1：集裝箱運(yùn)輸流程
1、集裝箱運(yùn)輸流程表
集裝箱流程：
2、集裝箱理貨業(yè)務(wù)
集裝箱理貨業(yè)務(wù)是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過程中進(jìn)行如下操作:
1）、對混裝的貨物，分清貨物標(biāo)志；
2）、對同批次貨物按要求分清楚品種、規(guī)格；
3）、根據(jù)理貨結(jié)果，辦理交接，簽證手續(xù)，提供理貨單證；
4）、核對箱號，理清箱數(shù)；
5）、檢查箱體和封志；
6）、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標(biāo)識。
3、裝、拆箱理貨業(yè)務(wù)
集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)是指集裝箱的裝、拆過程：
1）、開箱之前檢查封志和箱體，注意有無有關(guān)政府公文（如海關(guān)放行單、商檢報告單等）必須檢查單據(jù)是否到齊；
2）、其他業(yè)務(wù)同普通車輛理貨業(yè)務(wù)。
附2：集裝箱相關(guān)知識
1、集裝箱
所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2、集裝箱外尺寸
包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運(yùn)輸部門必須掌握的一項重要技術(shù)資料。
3、集裝箱內(nèi)尺寸
集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。
4、集裝箱內(nèi)容積
按集裝箱內(nèi)尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。
5、集裝箱計算單位
又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運(yùn)量。
6、集裝箱租賃
即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。
7、集裝箱裝卸區(qū)
是集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運(yùn)人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項業(yè)務(wù)：
1）對整箱貨運(yùn)的交換、保管；
2）設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接；
3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖；
4）辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽；
5）編制并簽驗集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證；
6）辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作；
7）空箱的收發(fā)、存貯和保管；
8）安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃；
9）其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。
集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運(yùn)站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。
8、集裝箱前方堆場
是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進(jìn)口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。
9、集裝箱后方堆場
集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進(jìn)行交接的）。
10、空箱堆場
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場不足時才予設(shè)立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨(dú)經(jīng)營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些國家，經(jīng)營這種空箱堆場，須向航運(yùn)公會聲明。
11、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站
海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。
12、集裝箱貨運(yùn)站
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運(yùn)人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營者。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù)：
拼箱貨的理貨和交接；
對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注；
拼箱貨的配箱積載和裝箱；
進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管；
代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)；
辦理各項單證和編制等。
13、托運(yùn)人責(zé)任
托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校?/p>
應(yīng)保證所報貨運(yùn)資料的正確和完整；
承運(yùn)人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費(fèi)用，有托運(yùn)人承擔(dān)；
海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)；
如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮蚨鹭洆p、貨差，概由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；
如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；
在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。
14、責(zé)任限制
集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運(yùn)，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則按陸上運(yùn)輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個理賠計算單位。
15、同一責(zé)任制
聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人對貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運(yùn)輸階段，都按同一的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。如果能查清發(fā)生損害的運(yùn)輸階段，聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人在賠償以后，可以向該段運(yùn)輸?shù)膶嶋H承運(yùn)人追償。
16、網(wǎng)狀責(zé)任制
聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人，雖然對貨方仍負(fù)全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，但遇損害賠償不象同一責(zé)任制那樣，而是按發(fā)生損害的運(yùn)輸階段的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。例如，損害發(fā)生在海上運(yùn)輸階段，按國際貨運(yùn)規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運(yùn)輸階段，則按有關(guān)國際法或國內(nèi)法處理。
