有哪些
運梁車安全操作規(guī)程
運梁車是一種專用于橋梁建設的重型運輸設備，其安全操作規(guī)程至關重要，主要包括以下幾個方面：
1. 操作前檢查：確保運梁車各項機械部件完好無損，剎車系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、燈光信號等功能正常。
2. 裝載安全：裝載梁體時應按照規(guī)定的程序進行，確保梁體穩(wěn)定，防止傾斜或滑動，且不得超過車輛的額定承載能力。
3. 行駛安全：駕駛過程中保持低速平穩(wěn)，避免急加速、急剎車或急轉彎，特別是在復雜路況和狹窄空間內行駛時需格外謹慎。
4. 工作區(qū)域安全：工作現場應設置明顯的警示標志，非工作人員應遠離作業(yè)區(qū)，防止意外發(fā)生。
5. 維護保養(yǎng)：定期對運梁車進行保養(yǎng)檢查，及時更換磨損部件，保證設備的良好運行狀態(tài)。
6. 應急處理：制定并熟悉應急救援計劃，遇到突發(fā)情況能迅速做出正確反應，確保人員和設備的安全。
目的和意義
運梁車安全操作規(guī)程旨在規(guī)范施工過程中的設備使用行為，降低因操作不當引發(fā)的安全事故，保障橋梁建設工作的順利進行。通過嚴格遵守規(guī)程，可以提高工作效率，延長設備使用壽命，同時保護員工的生命安全，維護企業(yè)的生產秩序，降低潛在的經濟損失。
注意事項
1. 操作員必須經過專業(yè)培訓并取得相應資格證書，未經許可不得擅自操作運梁車。
2. 在惡劣天氣條件下，如暴雨、大霧等，應暫停運梁車作業(yè)，確保行車安全。
3. 確保運梁車在裝載和卸載過程中，有專人指揮，避免因溝通不暢引發(fā)事故。
4. 在坡道或濕滑路面上行駛時，應采取防滑措施，降低速度，避免失控。
5. 遇到設備故障時，立即停止操作，及時報告并由專業(yè)維修人員進行修理，切勿自行處理。
6. 定期進行安全教育和演練，提升操作員的安全意識和應急處置能力。
運梁車的安全操作規(guī)程是保障橋梁建設工作安全、高效進行的基礎，每個操作員都應嚴格遵守，以實現人、機、環(huán)境的和諧共存。
運梁車安全操作規(guī)程范文
第1篇 運梁車安全操作規(guī)程
運梁車的安全操作規(guī)程
1、運梁車屬鐵路施工專用特種設備,購買、安裝、使用必須符合下列規(guī)定:
1.1、必須是具有專業(yè)資質的生產廠家生產的產品;產品出廠時,應當附有安全技術規(guī)范要求的設計文件、產品質量合格證明、安裝及使用維修說明、監(jiān)督檢驗證明等文件;
1.2、梁車在投入使用前或者投入使用后30日內,應當向市級特種設備安全監(jiān)督管理部門登記。登記標志應當置于運梁車的顯著位置;
1.3、運梁車拼裝前應對各車架段金屬結構,進行仔細檢查,不得帶病拼裝。連接各管路前應檢查接頭是否完好、管路是否有損傷,并檢查液壓油是否污染。
1.4、運梁車運梁前,必須進行試載,試運行,然后卸載進行全面檢查,一切正常后才能投入使用。
1.5、運梁車試車后,必須立即對車輪的螺栓、螺母進行緊固。
1.6、運梁車正常使用期間必須每二年報經具備資格的特種設備檢驗檢測機構檢驗一次,并取得檢驗合格證;
1.7、運梁車大修、拆裝后,必須進行試運轉,報經具備資格的特種設備檢驗檢測機構檢驗,并取得檢驗合格證。
2、運梁車駕駛人員及輔助作業(yè)人員必須經過專業(yè)培訓,取得特種作業(yè)操作資格證書,方可上崗作業(yè)。
3、運梁車必須配備機長、副駕駛、輔助人員各1人同時上車作業(yè),作業(yè)過程中應按主、輔崗位各司其責;運梁車行駛時,一人駕駛,另兩人應在車體兩側看護警戒,嚴禁無關人員進入作業(yè)區(qū)和操作室。
4、運梁車駕駛人員應熟悉:
4.1、特種設備有關法規(guī);
4.2、機械和電氣方面的基本知識;
4.3、運梁車各機構構造和技術性能;
4.4、運梁車安全防護裝置的性能;
4.5、起重、交通指揮信號;
4.6、保養(yǎng)和維修知識。
5、每天作業(yè)前,機長應召集運梁作業(yè)人員開會布置作業(yè)任務,交代安全注意事項。
6、運梁車工作時,操作人員思想要集中,嚴禁酒后上崗作業(yè)。
7、駕駛人員在開機之前應仔細檢查設備狀況(各連接螺栓是否松動,發(fā)動機的機油、防凍液、柴油、液壓油是否足夠,各液壓管路是否泄露,各電磁閥動作是否靈活,懸掛機構有無缺陷,輪胎氣壓等),確認設備正常后方可啟動發(fā)動機。氣溫在0°以下時應空車低速移動預熱運梁車各部機構。
8、在運梁車的儲氣壓力達到0.4mp后,應檢查運梁車的制動效果,在制動可靠的情況下,方可移動運梁車。
9、運梁車空載行車時,平臺高度應控制在1750 mm(不含馱梁小車),即懸掛油缸行程為350 mm。
10、運梁車在特殊情狀下要求平臺高度調整到最低位置,必須使車體限制在靜止狀態(tài),而且地勢平坦、無任何凸出物的地面進行,空載時為1480mm、滿載時為1450 mm(考慮輪胎壓縮),即懸掛油缸行程接近0 mm。
11、運梁車升降前,首先打開截止閥;升降結束,四角高差控制在1cm以內
12、檢查懸掛支承是否正常的標準為:
12.1、懸掛油缸按標識打開或關閉截止閥。
12.2、行車時車架中部操縱箱上三個懸掛截止閥必須關閉。
12.3、三個懸掛油壓表的示值應基本一致。
13、運梁車應選擇在路面寬度大于車體寬度1倍、基本平坦的水泥、瀝青及壓實的級配石路面上行駛,如遇障礙,應停車清除后方可繼續(xù)行進。
14、運梁車在行駛工況下,嚴禁操作“行駛方向”和“整升整降” 選擇開關。
15、運梁車必須在停車后才能改變速度檔位開關的設置。
16、避免在重載、行進工況下調整車輛。調整車輛應安排在停車、空載狀態(tài)下進行。
17、運梁車行駛時適用縱坡:≤5%、橫坡:≤4%;重載爬坡時,應選擇“爬坡”擋 。
18、運梁車空載平地行駛速度應控制在10km/h以內,滿載平地行駛速度應控制在3km/h以內。
19、運梁車正常行駛時平臺離地間隙≤150 mm。
20、運梁車在彎路上行駛時應盡量走大彎,嚴禁急轉彎。
21、運梁車以“自動導航”前進時,必需使用a駕駛室,低速緩慢行進。
22、運梁車不得超載、帶病運行。
23、運梁車車架在接近最高或最低位置時只容許低速行駛。
24、運梁車在行進過程中嚴禁猛踩制動踏板,急劇剎車。
25、運梁車在裝梁前,應根據預制梁的體積和重量調整平臺高度,并在平地上將兩臺馱梁臺車調整到水平位置,使梁體在馱梁臺車滿足四點支撐三點受力的要求。
26、運梁車在制梁場裝梁時,操作人員應聽從現場指揮的調度,如發(fā)現影響安全的問題,應及時向現場指揮人員反映并予以消除。
27、運梁車進提梁機接梁時,應有專人指揮,防止運梁車碰撞提梁機發(fā)生墜梁或傾覆事故;落梁時應緩慢輕放,擺放平穩(wěn),梁重心與車架中心在縱向偏移≯100mm,橫向偏移≯100mm,避免運梁車傾斜失重。
28、運梁車運梁時不得關閉懸掛油壓傳感器的報警和自動停車功能。
29、運梁車進架橋機送梁時,架橋機應有專人指揮,減速緩慢行進,防止碰撞架橋機發(fā)生,并盡量使運梁車的中軸線與架橋機的行進中軸線相吻合。
30、運梁車夜間施工時,應設置足夠的燈光照明。
31、當風力達到6級時嚴禁運梁車運梁。
32、運梁車主機運轉時或載梁臨時停車時,駕駛人員不得離開駕駛室。
33、運梁車不得長時間載重停置,運梁過程中因故不能卸載而需長時間停置,必須選擇平整堅固的場地使梁體落地,并固定運梁車,防止滑動。
34、運梁車在行進過程中出現故障,駕駛人員應立即停車,向現場負責人報告,現場負責人應組織人員固定好運梁車,及時排除故障。
35、駕駛人員離開駕駛室前必須使速度手柄置于中位,打開駐車制動器,同時關閉駕駛室控制開關。
36、運梁車長時間停置時應選擇平地,特殊情況下在坡道上停置,應在兩側輪胎下塞楔木,防止溜滑。
37、 嚴禁拆除運梁車自動控制機構及監(jiān)測、指示、儀表、報警等裝置;不得隨意解除安全報警及自動停車等功能。
38、當發(fā)現運梁車運行不正常時,應及時停車檢查維修,不得在運行中進行檢查維修。
39、運梁時在坡度上調平時,要注意三個支承點懸掛油壓表反映的負荷分配情況,任何時刻三個支承點間壓力差不得超過15%。
40、運梁車除進行每日檢查外,必須按照設備的維修保養(yǎng)規(guī)
程,每月進行一次維修,每年進行一次全面檢修,以保證設備處于安全運行狀態(tài),并應填寫運行、維修修記錄。
41、運梁車維修時,應符合下列要求:
41.1、將運梁車移至開闊、平坦、無障礙的位置;
41.2、將所有的控制器手柄置于零位;
41.3、懸掛停車檢修標志牌;
41.4、維修人員登高超過2米應系安全帶。
第2篇 運梁車炮車安全操作規(guī)程
1、運梁車安全使用注意
⑴運梁車使用中必須嚴格按型號規(guī)格承載行駛操作過程必須按說明書進行操作、啟動、運行、保養(yǎng)。
⑵柴油機必須按提供的配套柴油機使用說明書、操作規(guī)程進行操作保養(yǎng)。
⑶運梁車承載時檔位必須處在1檔位置,以防承載后車輛滑行。停車后檔位必須處在有檔位置同時手動處在制動的位置。
⑷避免運梁車在下坡行駛時產生較大的慣性力矩,導致事故的發(fā)生。杜絕使用空檔滑行來達到提高速度和節(jié)省油耗的目的。
⑸運梁車應定期保養(yǎng),經常檢查柴油機的潤滑油的油位、第二級變速箱潤滑油的油位和齒輪的潤滑油、轉向軸的潤滑油、燃油、冷卻水的狀況,以確保處于最佳使用狀態(tài)。
2、運梁車操作時易出的事故
⑴t梁翼板(運梁車行走的道路)抗彎、抗剪強度不夠,導致運梁車通過時翼板斷裂產生翻車事故。
⑵運梁車行走道路的相鄰兩片預制梁鋼筋沒有焊接好,使運梁車行走時受偏心力產生轉矩導致預制梁失穩(wěn)(翻轉),發(fā)生運梁車上預制梁傾覆事故。
⑶道路不平導致輪胎式運梁車失穩(wěn)。
道路不堅實使輪胎陷進去,導致運梁車失穩(wěn)。
⑸道路上的鋼筋或其它雜物刺穿輪胎導致輪胎式運梁車失穩(wěn)。
⑹兩跨之間濕接縫處理不好導致運梁車通過時失穩(wěn)。
⑺箱梁預留張拉坑處理不好導致運梁車通過時失穩(wěn)。
⑻ 運梁車操作駕駛不當導致機械事故的發(fā)生。
⑼運梁車剎車失靈、轉向失靈、引擎飛車、傳動軸斷裂、冷卻缺水等產生的機械事故。
⑽運梁車給架橋機喂梁時與架橋機配合不好產生的機械事故。
⑾運梁車上t梁支撐不好導致t梁片傾覆。
⑿主、從車駕駛員配合不好導致的機械事故。
3、橋梁運輸車安全操作規(guī)程
⑴從事t梁吊裝作業(yè)人員必須持有相應有效的證件,杜絕無證上崗。
⑵使用前,運梁車操作人員必須檢查車運動部件:輪胎氣壓是否足夠、引擎水箱是否缺水、方向機是否轉動靈活、制動裝置是否靈敏、液壓轉向調整裝置是否完好。
⑶對運梁車運行經過的道路必須先行檢查,有路障應及時清除。對路面所能承受的壓強要掌握,對壓強低于運梁車輪胎壓強的路面應及時補強。對凹凸不平的路段必須填平,保持路面的平整度。
⑷運梁車裝梁時,預制梁重心應落在運梁車縱向中心線(運梁車方向調整裝置的中點)上,偏差不得超過2cm,在曲線上裝梁時,可使梁片中心與運梁車縱向中心線略成斜角。裝好梁后,必須用撐桿和手拉葫蘆捆縛好,以防梁的傾覆。預制梁落在運梁車上時,預制梁與運梁車支撐間應墊放硬木板或纖維層膠皮,以保護梁片砼。
⑸運梁車啟動時,松開制動器(剎車裝置),從1擋起步。運行過程中,重梁須用低速擋(v≤15m/min)。
⑹停車: 降低速度,在怠速后停車,取出開關鑰匙。
⑺運梁車行駛中,盡可能保持行駛速度穩(wěn)定,經常注意機油壓力和冷卻水的溫度,經常傾聽機械運轉時有無異常響聲。
⑻運梁車在運行過程中,必須有專人隨車觀察和監(jiān)聽,發(fā)現有異常情況或異常聲音應立即通知駕駛員停車,排除故障后才能繼續(xù)運行。
⑼運梁車所運的梁上不能放置雜物、工具等。
⑽必須經常保持承載轉盤的潤滑性,以確保轉盤轉動靈活。必要時可涂抹黃油。轉盤工字鋼槽內必須安放枕木,枕木應高出槽4cm以上。
⑾喂梁時,運梁車必須慢慢開進架橋機尾部,駕駛員必須集中精神,聽從信號工的指揮,車不能與架橋機碰撞。
⑿喂梁時,運梁車的車速必須與架橋機上的起重車保持一致。
⒀當架橋機把梁全吊起且前移離開尾部后,經檢查確認運梁車周圍沒有障礙物后才能退出架橋機尾部回程。
⒁t型梁吊裝上車后,必須采取加固措施,須在t型梁的兩翼加斜撐枕木并用薄板塞緊,同時還須在t型梁的四個角處用鋼絲繩及5噸手拉葫蘆將t型梁與運梁車的轉盤端部的葫蘆掛鉤孔進行連接收緊,以確保t型梁與運梁車有安全、平衡、穩(wěn)定的加固。
⒂輪胎運梁車道路處理:
a.道路縱坡不大于4%,橫向坡度不大于3%。
b. 兩跨之間濕接縫應鋪設1cm鋼板和10號工字鋼焊接而成的框架連接板,保證運梁車跨濕接縫時平穩(wěn)可靠。梁面的垂直鋼筋臨時打彎以免刺穿輪胎,張拉坑用沙袋或枕木臨時填平或用厚鋼板蓋住。
c. 運梁平車在箱梁、t型梁上行走,必須有兩片箱梁連在一起,使車行走在兩梁的腹板上。箱梁面必須進行相應的處理,方法是先把兩片箱梁翼板鋼筋焊起來。
第3篇 運梁車操作工安全操作規(guī)程
1 運梁臺車在梁場停放后,應配合梁場龍門吊或其他方式將梁片吊或移至運梁臺車上方。
2 運梁車裝梁時,梁片重心應落在臺車縱向中心線上,偏差不得超過20毫米,在曲線上裝梁時,可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交。
3 梁片落在機動平車上時,梁前端應超出臺車支承橫梁2-3米,如施工條件限制,可按照規(guī)范利用其最大懸出位置,梁片與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮,以保護梁片砼。
4運梁臺車運送梁片時,應先試電機制動中是否有效,去掉止輪器后方可自行。運梁臺車重載速度為5米/分鐘。
5 運梁臺車停運時,應及時放置止輪器。
第4篇 運梁車操作規(guī)程
一、啟動運梁車
1.檢查離合器開關是否位于(插入)1號位置。
2.檢查所有裝在輪組,司機室和動力組上的緊急制動按鈕未被按下(未啟動)。
3.將接線選擇開關旋轉至1位置,綠燈亮起表示電路接通。
4.按下發(fā)光按鈕即插入指令,按鈕內綠燈亮起。
5.扭動發(fā)動機1的打火鑰匙;報警熄滅起說明點火成功。此時油壓釋放,發(fā)動機電池電壓釋放。
6.按以上步驟啟動發(fā)動機2,發(fā)動機運行5-10分鐘后,使發(fā)動機各部分達到所要求的工作溫度。
7.按下發(fā)光按鈕,此時司機可以通過操作按鈕輸入操作指令,發(fā)光按鈕的綠燈亮起表示控制線路激活。
注意: 司機室所有互鎖系統(tǒng), 一司機室在執(zhí)行命令時,另一司機室不能執(zhí)行任何命令。 例如:當主駕駛室工作時,副駕駛室不能工作。
二、停車制動
在司機室內配置了控制停車制動器的選擇開關并帶有發(fā)光信號燈.
首先,為松開剎車片,選擇開關應搬至0位置.紅燈熄滅;制動器壓力計顯示壓力為40至60bar
其次,為壓下制動器,選擇開關應搬至1位置.紅燈點亮;制動器壓力計顯示約為0bar,表示停車制動器螺線閥門并未閉合。
運行過程中為使運梁車停車,司機應釋放加速器將發(fā)動機轉速降至最小.
一旦運梁車停車,司機可以通過扭轉選擇開關到位置1來啟動停車制動器.
當運梁車被制動時,轉向和走行均被終止,如果插入制動器,轉向和走行運動均會突然停止.
應特別注意的是,當運梁車運行時不可插入停車制動器,這將導致對設備的嚴重損壞.
三、加速器
共有兩個加速器操縱桿,每個司機室一支: 此操縱桿用來提升或降低柴油發(fā)動機轉速.
每當運梁車完成一個工作行程時,司機應將發(fā)動機退回至待用狀態(tài),其轉速約為1000rpm.
四、運梁車走行
如制動器未分離,走行無法實現。
1.把停車只動開關扳至0位置,機器可以走行。當進行到合適的停車位置時,把停車只動開關扳至1位置(此時開關燈亮,運梁車兩次制動)
2.司機推動操縱桿,機器就可以前行或后退。形式速度與操縱桿傾斜角度和柴油機轉速成比例。
3.兩柴油機均使用位于控制板的手動操縱桿加速。同一操縱桿控制兩柴油機,因此其轉速相同?？刂瓢逄幱袃蓚€轉速計,分別計量柴油機1和2的轉速。
4.司機通過控制控制版上的發(fā)亮開關的位置,可使運梁車在高速或低速擋運行,當開關扳至位置1時,轉速計啟動,柴油機轉速可以由0調至最最高。
五、運梁車轉向
如制動器未松開,無法實現轉向。
1.將操縱桿推至轉向位置,停留時間越長,轉向角度越大直至機械-液壓系統(tǒng)所允許的最大轉向角度。
2.所有液壓管線內液體壓力均由電-液壓系統(tǒng)控制,這樣如果輪或輪組遇到障礙或阻力可以防止機械系統(tǒng)受到損傷,如發(fā)生此類情況,轉向會自動停止。
六、高架橋上行走路線的控制
當運梁車在高架橋上行駛時,為避免其自重和負載對高架橋造成的損傷,應特別注意其行駛路線。
在運梁車四個角處各有一光學傳感器,分別監(jiān)視運梁車左前,右前,左后,右后方。
在高架橋表面有一條黑色參考線;前后四個傳感器應分別位于參考線左邊及右邊。
首次警報提醒司機某一側偏出導航線。第二次警報將中斷運梁車的走行過程。
在司機室內有兩個紅色警示燈。
分別指示運梁車前后是否偏出導航線。
一旦運梁車偏出導航線,兩燈將點亮。
司機用轉向控制器可以操縱運梁車返回其正確位置。如果司機并未調整方向任運梁車繼續(xù)偏離方向,副傳感器將插入并拉響警笛;如兩秒鐘內司機還未將運梁車返回其正確駕駛位置,走行運動將被自動停止且紅燈亮起。
此時,司機在檢查了具體情況及發(fā)生原因后,為重新啟動運梁車必須按下旁路按鈕并將運梁車行駛回正確位置。
旁路按鈕需一直為按下狀態(tài),直至警報停止。
另有一開關可解開該系統(tǒng)使運梁車在高架橋上自由行走。
七、高架橋上的行走路線調節(jié)
通過在允許范圍內手動調節(jié)視覺傳感器的位置可以使操作區(qū)域變大或變小。
八、運梁車方向控制系統(tǒng)
方向控制系統(tǒng)用于控制設備沿預定路線行走。
系統(tǒng)為設備提供了自動運行功能,同時其向司機根據運梁車位置和方向提供有用的數據。
高架橋路面有一條明顯的黑線,產生一反應彩線與標準顏色之間區(qū)別的區(qū)間。
當位于運梁車前部及后部的傳感器偏離導航線時將發(fā)送警報信號。
電信號由控制裝置控制,起通過點亮某些警報燈想司機室發(fā)出信號。
1.數據將傳送到司機室內的觸摸屏上,并隨時顯示運梁車參照導航線的位置。
運梁車后側的控制與前側的控制相同,使用相同的信號。
控制是通過光電傳感器在直接反射的條件下完成,并執(zhí)行光學控制來檢查可能由光學系統(tǒng)中灰塵導致的故障。
傳感器將安置在如下圖所示的位置
□傳感器1-3-5-7將與標準路線比較后發(fā)出第一次錯誤警報,雖不能停止機器的行駛,但將提醒司機這些錯誤的產生。
□傳感器2-4-6-8將與標準路線比較后發(fā)出第二次錯誤警報,其將停止機器的移動,這種情況可以通過旁路按鈕解除。
九、托梁小車
頂部小車用來操作安放混凝土截斷梁。
頂部小車用安置在架橋機上的電子控制室控制。該小車是通過操作架橋機后端的按鈕進行遠程控制的。
在小車前端安置多孔連接器,其連接著來自架橋機的電纜,以便與架橋機同步運行。
當小車和架橋機連接時,運梁車運動被自動停止。
十、運梁車緊急制動
緊急制動為安置在黃色板面上的一個紅色按鈕并裝備了一個鎖,當按下按鈕時其將停止運梁車。
其中定位了7個按鈕
運梁車四個角落,每角一個(四個)
前駕駛室內一個
后駕駛室內一個
外液壓動力組外一個
任何人員發(fā)現運梁車出現危險情況,均須按下其中一個緊急制動按鈕,一旦按下緊急制動按鈕,請關閉發(fā)動機,則所有動作命令均將停止。
一旦執(zhí)行緊急制動,運梁車必須查找原因,必須排除,才能下一次使用。必須讓運梁車能再次工作時再進行工作。
運梁車再次工作時,必須把緊急制動按鈕從關閉狀態(tài)調至開始狀態(tài)。
此時,操作員可能操作運梁車開始工作,如果此前運梁車一直在工作,則不必等到工作油溫后才開始工作。
第5篇 輪胎式運梁車安全操作規(guī)程
1、運梁車司機經過專門培訓并考試合格后方能上崗;
2、運梁臺車在梁場停放后,采用梁場龍門吊或其他方式將梁片吊或移至運梁臺車上方;
3、運梁車裝梁時,梁片重心應落在臺車縱向中心線上,偏差不得超過20mm,;
4、梁片落在臺車上時,梁前端應超出臺車支承橫梁2~3m,如施工條件限制,可按照規(guī)范利用其最大懸出位置,梁片與臺車支承間應墊放硬雜木板或纖維層膠皮,以保護梁片砼;
5、運梁臺車重載速度為40m/min,由專人操作控制動力。
6、架橋機1號其中小車吊梁前行時,運梁車司機必須與架橋機司機密切配合,同時啟動、停止,并采用相同的檔位運行。
7、運梁臺車停運時,應及時放置止輪器;
8、運梁臺車運梁時,應先試電機制動是否可靠,去掉止輪器后方可自行;
9、運梁臺車動力電纜由專人看護,不得有掛、擠、壓現象發(fā)生;
10、運梁時由專人指揮,專人操作,信號應果斷、明確;
11、梁片支撐應確認可靠方可運梁,隨車都應有專人分別看護支撐;
12、運梁臺車運送梁片時,應在兩臺車上分別由專人護送,預防梁片支撐松動;
13、運梁車喂梁時,操作司機要注意梁片與天車的距離,天車的速率。
