車隊管理辦法11篇

第1篇 車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法

第一章 簡 介

車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法, 是根據(jù)交通事故發(fā)生的客觀規(guī)律,有針對性地進行超前預(yù)防、 動態(tài)控制,實現(xiàn)交通安全的一種行之有效的安全生產(chǎn)管理措施。

交通事故的發(fā)生其主要原因有四個方面:一是駕駛員的不安全行為;二是機動車輛的不安全狀態(tài);三是管理的缺陷;四是交通道路環(huán)境的不良因素。交通事故預(yù)防、控制 的難點在于駕駛員、機動車輛、道路環(huán)境的動態(tài)變化。為此,我們在總結(jié)多年交通安全管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,根據(jù)社會主義市場經(jīng)濟運輸市場變化規(guī)律,企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制、重組改制,建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求,為了進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)管理,堅持“安全第一,預(yù)防為主” 的方針,堅持“誰主管,誰負責(zé)”、“誰分管,誰負責(zé)”、“誰蹲點,誰負責(zé)”、“誰承包,誰負責(zé)”、“誰的崗位,誰負責(zé)”的原則,堅持安全生產(chǎn)管理以人為本”,做到黨、政、工、團,齊抓共管,實現(xiàn)本質(zhì)安全的目的。針對公司各單位車隊服務(wù)的運輸市場、駕駛員隊伍的政治、技術(shù)素質(zhì)、車輛的技術(shù)狀況、車輛行使道路環(huán)境,提出了以車隊為管理對象,以駕駛員管理為重點,運用企業(yè)管理abc重點管理、行為學(xué)、心理學(xué)、控制論、安全系統(tǒng)工程安全檢查表等理論,采取分類分析的方法,對車隊、駕駛員、機動車輛實行abc動態(tài)管理。

推行車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理,可以實現(xiàn)交通安全管理四個方面的轉(zhuǎn)變:一是從被動的事故善后處理抓安全向主動超前預(yù)防抓監(jiān)控轉(zhuǎn)變;二是從交通安全管理工作的時興時斷、時緊時松向全過程、全方位抓安全轉(zhuǎn)變;三是從車隊安全管理標準各異、繁忙雜亂向標準統(tǒng)一、工作主次清楚、工作環(huán)節(jié)清晰、一級向一級負責(zé)的綜合安全轉(zhuǎn)變;四是從不易檢查控制的定性安全管理向有指標、有考核標準的定量安全管理轉(zhuǎn)變。

通過四個轉(zhuǎn)變,強化安全生產(chǎn)管理,提高全員安全意識,理順安全管理程序,進一步擺正安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與企業(yè)信譽、安全與占有市場份額的關(guān)系,樹立安全就是經(jīng)濟增長點、安全就是效益、安全就是各項工作的保證的觀念,樹立生產(chǎn)全過程抓安全、管理出安全、從嚴治隊、強化落實的觀念。

第二章 內(nèi) 容

車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法的內(nèi)容:一是車隊abc動態(tài)管理;二是駕駛員abc動態(tài)管理;三是機動車安全技術(shù)狀況abc動態(tài)管理。

(一)車隊abc動態(tài)管理內(nèi)容

安全管理組織機構(gòu);

安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全承包;

安全目標管理及考核兌現(xiàn);

安全教育、駕駛員培訓(xùn)及三級安全教育;

安全檢查及違章、隱患整改;

駕駛員abc管理;

安全管理各種法規(guī)、政策、規(guī)定、制度、文件等執(zhí)行;

月度安全生產(chǎn)形勢預(yù)測分析、制定安全生產(chǎn)措施;

車輛放行前“三交待”;

節(jié)、假日“三交一封”管理制度的執(zhí)行;

交通事故“四不放過”原則;

消防器材管理及現(xiàn)場管理。

(二)駕駛員abc動態(tài)管理內(nèi)容

駕駛年齡;

駕駛車輛行駛里程;

法紀觀念、交通安全意識;

駕駛技能、職業(yè)道德;

政治素質(zhì)、組織紀律、思想作風(fēng);

性格、氣質(zhì)、嗜好;

家庭及社會環(huán)境;

有無違章、違紀、交通事故等。

(三)車輛安全技術(shù)狀況abc動態(tài)管理內(nèi)容

車輛行駛年限;

車輛行駛里程;

車輛技術(shù)狀況等級;

車輛維護保養(yǎng)作業(yè)情況;

gb7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定的執(zhí)行;

車輛歸廠檢查、進出廠檢查;

車輛完好率;

車輛出廠合格率;

特種車輛、工程機具、吊車的安全裝置。

第三章 管理標準和考核細則

(一)車隊abc動態(tài)管理標準和考核細則 見表一

(二)駕駛員abc動態(tài)分類標準 見表二

(三)機動車輛安全技術(shù)狀況abc管理標準和考核細則見表三

表一:車隊abc動態(tài)管理標準和考核細則

序號

標 準

細 則

標準分

扣分

1

車隊安全組織機構(gòu)健全

查車隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組的成立及安全員的配備

60

2

安全承包管理責(zé)任制明確

查承包管理責(zé)任制內(nèi)容的實施

100

3

年度安全管理目標、規(guī)劃、措施落實

查書面材料

60

4

駕駛員培訓(xùn)教育及安全宣傳制度執(zhí)行落在實處

查基礎(chǔ)資料

100

5

交通安全檢查及車輛歸廠檢查堅持如一

查記錄,查不安全隱患的整改,歸廠檢車率達到100%

100

6

放行車輛實行“三交待”

查原始記錄

60

7

駕駛員abc管理措施落實

查原始記錄,對ba類司機的控制措施,幫教對象的考核辦法、升級時間

100

8

節(jié)假日車輛管理

查“三交一封 ”制度的落實

60

9

月度交通安全措施落實

查閱四本記錄、安全領(lǐng)導(dǎo)小組活動記錄、車隊安全活動記錄、安全檢查記錄、事故登記分析記錄

100

10

執(zhí)行事故處理“四不放過”原則

查閱基礎(chǔ)記錄

100

11

車隊安全管理制度健全

查安全法規(guī)、安全制度、安全文件等

100

12

車隊安全檢查、考核及獎罰措施、預(yù)測、分析及日講話、周小結(jié)落實

查原始記錄

60

說明:950分以上為優(yōu)良,900分為合格。

表二:駕駛員abc動態(tài)分類標準

駕駛員

類別

標 準

a

類

駕

駛

員

1、實習(xí)駕駛員、復(fù)員轉(zhuǎn)業(yè)和新調(diào)入的駕駛員;

2、單獨駕駛車輛不滿3年的駕駛員;

3、安全行駛里程不足10萬車公里的駕駛員;

4、經(jīng)技術(shù)、安全部門嚴格考核駕駛技能差的駕駛員;

5、組織紀律松懈、作風(fēng)散漫、安全意識差的駕駛員;

6、車輛列行保養(yǎng)差、影響安全行車的駕駛員;

7、嚴重違章的駕駛員;酒后開車、強超強會、超速行駛、公車私用、亂停亂放、不服從交警指揮、無理取鬧;

8、發(fā)生責(zé)任事故的駕駛員:小事故三個月;一般事故4--6個月;

較大事故6--12個月[吊銷駕駛證的除外];

9、有其它原因嚴重影響安全行車的駕駛員。

b

類

駕

駛

員

1、駕駛時間不足4年的駕駛員;

2、安全行駛里程10萬車公里以上不足15萬車公里的駕駛員;

3、年齡較大(45歲以上)或身體素質(zhì)差的駕駛員;

4、經(jīng)技術(shù)、安全部門嚴格考核駕駛技能一般的駕駛員;

5、家庭有困難、思想情緒不穩(wěn)定的駕駛員;

6、當(dāng)月有一般事故的駕駛員。

c

類

駕

駛

員

1、安全行駛里程15萬車公里以上的駕駛員;

2、沒有任何責(zé)任事故的駕駛員;

3、經(jīng)安全、技術(shù)部門考核,責(zé)任心、事業(yè)心強,職業(yè)道德好,技術(shù)過硬,優(yōu)質(zhì)服務(wù)的駕駛員;

4、無任何違章、違紀、違規(guī)行為的駕駛員。

表三:車隊車輛安全技術(shù)狀況abc管理標準和考核細則

序號

管理標準

考核細則

標準分

扣分

1

車輛技術(shù)狀況等級

1、一級完好車、二級基本完好車占車隊總數(shù)的90%;

2、車輛使用年限符合車輛報廢標準。

100

1、每低1%扣5分;

2、每超駛1年扣5分。

2

《機動車運行安全技術(shù)條件》gb7258---87標準的執(zhí)行

運行車輛全部符合gb7258—2004標準規(guī)定

300

一項不符合標準扣10分

3

車輛維護保養(yǎng)作業(yè)范圍

車輛例行保養(yǎng),一、二級定向保養(yǎng)、項修符合保養(yǎng)標準定額和作業(yè)范圍;對號率大于80%,強制保養(yǎng)100%,車輛完好率符合公司規(guī)定標準。

300

三率每低1%扣10分。

4

車輛安全檢查

車輛出廠合格率100%;車輛歸廠檢查率100%、合格率大于90%。

200

三率每低1%扣10分

5

特種車輛安全裝置

大型平板車輛、施工機具、吊車等設(shè)備安全裝置齊全有效

100

一項不合格扣10分

說明:950分以上為優(yōu)良,900分為合格。

第四章 車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法的管理運行程序和實施

車隊安全生產(chǎn)abc態(tài)管理辦法的管理運行程序是運用全面質(zhì)量管理pdca循環(huán)的工作程序,把車隊abc動態(tài)管理、駕駛員abc動態(tài)管理、機動車技術(shù)狀況abc動態(tài)管理的每一個環(huán)節(jié)、每一個步驟、每個程序科學(xué)地、有序地、有機地銜接,從而形成一個統(tǒng)一的整體的步驟和方法。pdca四個階段互相循環(huán)、互相作用、互相銜接、周而復(fù)始、逐級向上,使交通安全管理工作中的問題不斷發(fā)現(xiàn) ,不斷解決,管理質(zhì)量和管理水平不斷提高,確保交通運輸安全。

pdca循環(huán)運行的階段

pdca循環(huán)運行分為四個階段:

第一階段:p階段(計劃階段)

主要是分析交通安全現(xiàn)狀,針對車隊管理、駕駛員現(xiàn)狀、車輛技術(shù)狀況,認真分析,找出存在的問題和漏洞,根據(jù)存在的問題制定下一階段的目標、計劃和措施。

第二階段:d階段(實施階段)

主要是按p階段所制定的計劃和方案執(zhí)行實施。

第三階段:c階段(檢查階段)

對照檢查p、d階段工作的落實情況,確保計劃、措施的實現(xiàn)。

第四階段:a階段(處理階段)

主要是總結(jié)成績,找準問題,升降處理,獎罰兌現(xiàn),并將查找出的問題轉(zhuǎn)入p階段進行第二輪循環(huán)。

pdca運行的實施程序和方法

pdca循環(huán)運行程序是把abc動態(tài)管理方法的實施過程分為四個階段,每個階段內(nèi)采取不同的方法去落實abc動態(tài)管理方法的各項內(nèi)容。它的特點是一環(huán)扣一環(huán),環(huán)環(huán)緊相連。pdca不斷的循環(huán),就不斷地前進,也就不斷地提高,充分體現(xiàn)了動態(tài)管理的特色。pdca的不斷循環(huán),是保證交通安全abc動態(tài)管理正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。要求每個階段的內(nèi)容、方法都要落實到執(zhí)行者,時間、措施要保證,才能達到預(yù)期的目的。pdca循環(huán)的四個階段,是一套科學(xué)的工作程序。只有堅持不懈地、靈活地、創(chuàng)造性地把交通安全abc動態(tài)管理方法列入pdca四個階段進行周而復(fù)始的循環(huán)運行,才能不斷地分析、總結(jié)管理經(jīng)驗,鞏固管理成果,不斷地提高現(xiàn)代化交通安全管理水平。

pdca管理具體工作內(nèi)容和步驟

車隊abc動態(tài)管理方法使用于安全管理部門對車隊的管理和考核。實施中將車隊按標準劃分為abc三類管理考核,獎懲兌現(xiàn)。車輛安全技術(shù)狀況abc動態(tài)管理方法使用于安全管理部門和車隊對機動車輛的安全技術(shù)狀況的管理和考核。駕駛員abc動態(tài)管理方法使用于車隊對駕駛員隊伍的安全管理和考核。

(一)p階段(計劃階段)

時間:月末

參加人:車隊干部、包隊干部

內(nèi)容:

(1)總結(jié)上月安全生產(chǎn)形勢和abc動態(tài)管理方法的運行情況。

(2)制定本月安全管理的目標、任務(wù)及監(jiān)控措施。

(3)按駕駛員abc分類標準進行全面、認真、細致、正確地分析,特別是對ab兩類駕駛員存在的問題,要有針對性地制定預(yù)防措施,指定專人負責(zé)實施。

(4)認真做好各項記錄。

要求:動態(tài)分析方法是交通安全abc動態(tài)管理的基礎(chǔ),是pdca循環(huán)運行的首要環(huán)節(jié),是制定目標、計劃、任務(wù)、監(jiān)控措施的主要依據(jù)。所以,動態(tài)分析必須認真細致,人人平等,情況全面,成績找夠,問題找準,措施得當(dāng)。會議詳細情況記錄在“車隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組活動記錄本”上。

(二)d階段(實施階段)

時間:全月

內(nèi)容:根據(jù)p階段制定的目標、措施進行實施運行。

(1)車隊長全面負責(zé)車隊安全管理工作,按月初制定的目標、標準、措施,認真組織落實。

(2)車隊長負責(zé)對駕駛員實施監(jiān)控措施的人員必須指定專人負責(zé),措施、責(zé)任落實到人。

(3)車隊調(diào)度、安全員負責(zé)對實施監(jiān)控的駕駛員根據(jù)執(zhí)行運輸生產(chǎn)任務(wù)的具體情況,隨時制定預(yù)防措施加以監(jiān)控,要因地治宜、因人施法。

(4)認真做好各項記錄。

要求:各負其責(zé)、各司其職、責(zé)任到人、措施兌現(xiàn)、記錄齊全。d階段是整個pdca循環(huán)實施的最重要階段,是abc 動態(tài)管理的重中之重,要在落實上下功夫。否則,好的計劃、目標、措施等于零。

(三)c階段(檢查階段)

時間:每月下旬

內(nèi)容:

(1)車隊長負責(zé)檢查驗收d階段的各項工作是否落實,工作有無效果,整體運行是否脫節(jié),及時發(fā)現(xiàn)和糾正在運行中存在的問題。

(2)安全管理職能部門每月對各車隊abc動態(tài)管理方法的實施情況進行一次檢查、考核并簽字,獎罰兌現(xiàn)。

(3)車隊干部、安全員對本月路檢夜查、歸廠車輛檢查、糾正違章、消除事故隱患等情況進行匯總。

(4)車隊干部和管理人員及時走訪用戶,聽取用戶反映,了解駕駛員服務(wù)情況和遵紀守法、執(zhí)行規(guī)章制度的情況。

要求:認真檢查,嚴格要求,獎罰兌現(xiàn),督促提高。

c階段是把落實計劃和監(jiān)控措施的管理活動中產(chǎn)生的結(jié)果與先期預(yù)測制定的目標相對照,糾正偏差,保證計劃和監(jiān)控措施的執(zhí)行,達到預(yù)期效果。并將車隊安全檢查、路檢夜查、車輛技術(shù)檢查等情況記錄在安全檢查記錄本上。

(四)a階段(處理階段)

時間:月末

內(nèi)容:

(1)按照事故處理“四不防過”的原則,對本單位發(fā)生的交通事故的原因進行深刻、細致、全面的分析,吸取教訓(xùn),擬定下一階段的預(yù)防、監(jiān)控措施。對事故責(zé)任者提出處理意見。

(2)對本單位生產(chǎn)、安全好的駕駛員予以表揚和獎勵,對違章違紀的駕駛員給予批評教育或處罰。

(3)對a、b、c三類駕駛員進行本月的升降處理,升降結(jié)果與駕駛員本人的經(jīng)濟效益掛鉤,并公布升降結(jié)果。

(4)對本月度沒有解決的安全管理的隱患和漏洞,認真分析原因,查找責(zé)任,確定下月的落實措施,轉(zhuǎn)入下一階段(p階段)進行第二輪循環(huán)。

要求:認真總結(jié),獎優(yōu)罰劣,采取措施,推廣經(jīng)驗。

a階段是pdca循環(huán)的關(guān)鍵。交通安全abc動態(tài)管理方法要充分發(fā)揮管理效益,必須要有明確的獎罰制度和必要的管理手段,安全生產(chǎn)的各項制度要強制執(zhí)行,嚴格落實。

第五章 車隊abc動態(tài)管理pdca循環(huán)工作的具體要求

(一)車隊abc動態(tài)管理pdca循環(huán),車隊一月一循環(huán),各單位一季度一循環(huán),公司每半年一循環(huán)。

(二)pdca循環(huán)工作的記錄全公司統(tǒng)一標準,只建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組活動記錄、車隊安全活動記錄、車隊安全檢查記錄、車隊事故分析處理記錄。駕駛員、車輛技術(shù)狀況abc動態(tài)分析內(nèi)容記錄在安全領(lǐng)導(dǎo)小組活動記錄上,對ab二類駕駛員的監(jiān)控措施和負責(zé)實施的管理人員的工作內(nèi)容詳細記錄在車隊安全活動記錄上,車隊上路安全檢查、糾正違章、車輛歸隊安全檢查、隱患整改等工作內(nèi)容記錄在車隊安全檢查記錄上,車隊事故或其他車隊事故分析處理等工作內(nèi)容記錄在車隊事故分析記錄上。

(三)各單位按照車隊abc動態(tài)管理方法的實施內(nèi)容,制定具體詳細的考核辦法,獎懲兌現(xiàn)?？己宿k法要把車隊安全評比掛牌、車輛紅旗車評比和運輸服務(wù)質(zhì)量反饋等結(jié)合起來,綜合評比考核獎懲。

(四)車隊abc動態(tài)管理辦法實施運行后,原車隊安全管理“二十法”中的有關(guān)安全管理措施要有針對性地加以引用,要保持和發(fā)揚傳統(tǒng)安全管理的精華,有效地促進安全文明生產(chǎn)。

(五)非生產(chǎn)車輛及駕駛員的安全管理參照上述管理辦法實施運行。各單位要嚴格非生產(chǎn)車輛和駕駛員的管理。

第2篇 車隊合同管理辦法

為了更好地遵循合同管理原則,依法簽訂合同,保證合同的合法性,切實履行合同,提高合同的履行率,及時處理合同糾紛,維護分公司的合法權(quán)益,推動企業(yè)建立健全機制,以誠信受約,公平交易的商業(yè)道德為前提,積極規(guī)范合同行為,加強合同監(jiān)管,深入開展“重合同守信用”活動,更進一步增強法制觀念,增強合同意識,特制定分公司汽車隊合同管理辦法。

一、合同管理組織

1、由分公司主管部門,分公司的主管領(lǐng)導(dǎo)張柯履行領(lǐng)導(dǎo)職責(zé),隨時監(jiān)督和指導(dǎo)合同的管理工作。

2、合同管理小組:

組長:副經(jīng)理張柯

副組長:車隊隊長曾偉、車隊副隊長劉靜

組員:王開全、劉靜、盤登素、王建

(一)、合同簽訂程序和審批制度

1、合同簽訂程序中下列主要程序不能省:

(1)、雙方當(dāng)事人要約承諾的程序,要約中確定具體內(nèi)容,承諾了就要受意思約束。

(2)、調(diào)查核實對方簽約的資格,抵御風(fēng)險能力。

(3)、起草合同。起草合同原則上由分公司車隊隊長執(zhí)筆。

(4)、雙方當(dāng)事人議定草簽。5萬元以下可由副經(jīng)理定稿,5萬元以上必須交經(jīng)理定稿。

(5)、交主管領(lǐng)導(dǎo)審批。

(6)、交合同管理員編號蓋章。

(7)、當(dāng)事人負責(zé)將合作的對方法人代表或代表人印章、單位印章蓋齊。

(8)、交回合同管理員分送財務(wù)或有關(guān)部門。

2、合同簽訂程序完畢后,必須堅持由公司分管領(lǐng)導(dǎo)審簽的制度,否則,合同管理員不能編號蓋章。

(二)、合同專用章和合同文本,使用保管制度。

1、合同專用章和合同文本,必須妥善保管,嚴禁隨意擱放,合同專用章還必須在存檔柜中入盒,采取雙鎖保管。

2、合同文本原則上不能蓋空白,由經(jīng)辦人帶走。特殊情況如合作的當(dāng)事人較遠,簽約時間緊迫時,必須征得分公司領(lǐng)導(dǎo)同意,并進行登記,方可蓋章于空白合同文本。

3、合同文本根據(jù)業(yè)務(wù)對象需要,給予數(shù)量,為防止丟失,原則上每一個合同不能超過5頁。

4、合同一經(jīng)編號后,如有作廢必須交回備查,夠則不能重復(fù)請領(lǐng)。

5、貨代服務(wù)訂單,除照本制度的1、2、4條管理外,使用過的訂單存根頁,必須在用完一本時,及時交回,及時交回分公司辦公室存檔。

(三)、合同的變更解除處理制度

1、在當(dāng)事人雙方協(xié)商一致意見,并請示分公司主管領(lǐng)導(dǎo)后,可以對合同進行變更或補充,補充合同或協(xié)議,仍須主管領(lǐng)導(dǎo)審批簽字。不允許雙方協(xié)商私自變更或補充。

2、所有合同的變更或補充,涉及價目和金額標的時,必須經(jīng)分公司班子研究決定,按分公司班子研究的意見性意見,當(dāng)事人雙方才能協(xié)商,協(xié)商一致后形成文字材料審批履行。

3、合同中權(quán)利和義務(wù)的轉(zhuǎn)讓和修改,必須按法律規(guī)定,依據(jù)充分之后提交分公司審理批準。

(四)、使用法人《授權(quán)委托書》制度

1、堅持實行擬簽合同人必須持有《授權(quán)委托書》的制度。

2、特殊合同、大單位大合同由分公司領(lǐng)導(dǎo)牽頭直接簽訂,不委托當(dāng)事人辦理。

(五)合同的臺帳登記和報表制度

1、對合同的簽訂、履行、變更、解除、糾紛處理建立臺帳登記,健全和完善登記制度,為總結(jié)、分析、提高打下基礎(chǔ)。

2、嚴格遵守《統(tǒng)計法》規(guī)定,認真做好上級部門、總公司等要求的統(tǒng)計報表,做到報表數(shù)據(jù)不失誤,報表按規(guī)定時間呈報不誤期,報表送達單位不出錯。

3、妥善保存合同登記臺帳和報表,使上下相連不缺欠。

(六)、合同擋案管理制度

1、合同檔案分類編號、分類保管。

2、合同檔案年底按編號順序裝訂成冊。

3、調(diào)檔案、查檔案必須經(jīng)分公司領(lǐng)導(dǎo)班子同意,禁止私人關(guān)系查檔。

4、貨物代理服務(wù)訂單比照本辦法進行存檔管理。

5、合同正本分公司管理人員保管,因工作需要,業(yè)務(wù)經(jīng)辦人員只保存合同復(fù)本。

(七)、合同管理人員工作制度

1、認真學(xué)習(xí)法律法規(guī),爭做懂法,依法的內(nèi)行,為分公司合同的順利履行把好關(guān)。

2、努力研究依法辦事的規(guī)定和材料,宣傳群眾,宣傳遵章守法、依法辦事的人和事。

3、理解合同中的違約案例,從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn),為分公司減少或杜絕經(jīng)濟糾紛。

4、及時發(fā)現(xiàn)合同簽訂和履行中的實際問題,找出隱患苗頭。

5、不違章違規(guī)使用合同公章和合同文本,妥善保管,杜絕事故。

6、保守合同秘密。

(八)、其他合同專項制度

1、銜接分公司經(jīng)營管理規(guī)章規(guī)定,不與分公司規(guī)定相違背,如有發(fā)現(xiàn),及時修改。

2、嚴格合同管理效益兼顧的制度,在不違背法律法規(guī)的規(guī)定和分公司規(guī)定的前提下,力求為車隊的經(jīng)營創(chuàng)造有利條件,讓車隊不失時機的抓好經(jīng)濟效益。

二、合同管理中的簽約標準要求

(一)、原則上一律簽訂書面合同,用口頭形式的合同,僅限于分公司班子同意的,即時(當(dāng)時)就能取消的經(jīng)濟往來支付。

(二)、嚴格按國家法律、法規(guī)和政策簽訂合同,不簽訂違法合同、不簽訂無效合同,不簽訂無履約能力的合同。

(三)、必須使用規(guī)范的示范合同文本簽訂合同,內(nèi)容具體、條款清楚、用語準確、責(zé)任明確、手續(xù)完備。

(四)、政府規(guī)定應(yīng)該簽證或備案的合同,必須及時辦理簽證或備案手續(xù)。

(五)、代理簽訂的合同,必須持《法人授權(quán)委托書》在授權(quán)范圍和期限內(nèi)行使職權(quán)。

(六)、力爭簽訂標準完善的合同,能做到:

1、標的正確、不大不小。

2、字跡工整、不潦草。

3、無涂改。

4、無串格。

5、無內(nèi)容含糊混淆。

6、用詞提法不錯亂,法規(guī)專業(yè)用語不過時。

三、合同傳遞運行的程序:

(一)、合同簽訂蓋章完畢后,應(yīng)全部先行返回分公司辦公室存檔。

(二)、合同管理員按文中要求分發(fā)傳遞執(zhí)行。

(三)、交由雙方當(dāng)事人的合同,系統(tǒng)作業(yè)之用,雙方按合同約定事項書按時、按量進行業(yè)務(wù)操作,交由財務(wù)室合同,按價格結(jié)算款額之用,私定協(xié)議調(diào)整浮動價格而無補充協(xié)議的,財務(wù)可拒絕按新的辦法結(jié)費。

(四)、合同交接程序各環(huán)節(jié)應(yīng)堅持抬帳簽字交接的辦法。

四、全面履行合同的管理辦法

(一)、分公司經(jīng)營部門應(yīng)有保證合同履行情況兌現(xiàn)的措施,除不可抗力的原因外,年度合同履約率應(yīng)達100%。

(二)、遵守交易習(xí)慣,履行保密義務(wù)。

(三)、及時對合同中質(zhì)量、價格或約定事項不很明確等內(nèi)容部分進行協(xié)商補充。

(四)、為防止回收貨款或酬金的困難,力求找到保證措施,商簽擔(dān)保人或財產(chǎn)抵扣合同,努力使債權(quán)順利兌現(xiàn)。

(五)、隨時掌握合同履行狀況,清楚對方財產(chǎn)變化和產(chǎn)品銷路等經(jīng)濟實際情況,及時處理和提出吃力履約困難的問題。

(六)、防止發(fā)生和正確處理“三角債”問題。

五、與分公司經(jīng)營管理的融合聯(lián)系辦法’

(一)、將合同管理滲透到分公司生產(chǎn)經(jīng)營管理的有關(guān)環(huán)節(jié)中。

(二)、考核各部門的工作時,同時合同管理和履行情況。

(三)、在公司的經(jīng)營活動中,注意分析合同在簽訂和履行中的問題。

(四)、從合同管理中反饋公司生產(chǎn)經(jīng)營掛歷中的情況和問題。

(五)、從強化合同管理中,加強和改善公司生產(chǎn)經(jīng)營管理,提高經(jīng)濟效益和社會效益。

(六)、與各部門的年終考核掛鉤,凡合同的簽訂、履行存在嚴重問題的,酌情扣發(fā)年終考核獎。

第3篇 車隊車輛管理辦法

第一條 為加強公司運輸車輛管理,確保車輛完好,提高車輛使用效率,有效地預(yù)防車輛事故,消除事故隱患;確保車輛安全行駛,提高服務(wù)質(zhì)量,保證完成各項任務(wù);減少車輛的損耗,節(jié)省開支,制定本辦法。

第二條 貫徹“預(yù)防為主、安全第一”的安全工作方針,要嚴格執(zhí)行有關(guān)安全工作的各項規(guī)章制度,嚴格落實各項安全防事故措施,確保安全。

第三條 公司負責(zé)車輛的購置、保險、調(diào)配、維護和年審(檢)及車輛交通事故的預(yù)防和處理等工作。

第四條 為減少發(fā)生交通事故后的經(jīng)濟損失,運輸車輛必須及時參加車輛保險及續(xù)保。

第五條 為防止投保車輛索賠困難的情況發(fā)生,提高保險索賠率,在實施車輛投保時,由公司選擇信譽度高、資金雄厚、能履行協(xié)議的保險公司投保。

第六條 車輛的附帶資料,除行車執(zhí)照、保險卡由駕駛員攜帶外,其余均由車隊辦公室保管,不得遺失,如該車移轉(zhuǎn)時應(yīng)辦理車輛轉(zhuǎn)籍手續(xù),并將該車各種資料隨車轉(zhuǎn)移。

第七條 車輛、行駛證件、駕駛證件年審及年檢必須按期審核。

第八條 機動車違反交通規(guī)責(zé)罰款其罰款概由當(dāng)事人負擔(dān)。

第九條 車輛應(yīng)由專任駕駛員駕駛,需由他人駕駛時,應(yīng)善盡駕駛?cè)素?zé)任。專任駕駛員應(yīng)每日實施定期檢查及保養(yǎng),以維持機件壽命,確保行車安全。

第十條 車輛行前必須進行例行安全檢查,確保行車安全。

第十一條 各種車輛如在公務(wù)中遇車禍發(fā)生,除向附近公安機關(guān)報案外,并須即刻與運輸公司管理人員聯(lián)絡(luò),車隊管理人員除即刻前往處理外,并即通知保險公司辦理賠償手續(xù)。

第十二條 加強車輛保養(yǎng),牢固樹立“安全第一”的思想,做好日常維護和車輛換季保養(yǎng)工作,日常維護由駕駛員負責(zé)完成(即“一級保養(yǎng)”范圍)。出車前,車輛駕駛?cè)藛T一定要認真對車輛狀況進行安全檢查。

第十三條 車輛不得運載任何與業(yè)務(wù)無關(guān)的職員或物品。

第十四條 車輛及隨車的各種證件、工具等必須妥善保管,不得遺失。

第十五條 駕駛員發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時,應(yīng)立即報告車隊管理人員,由車隊管理人員根據(jù)故障情況確認是否進行維修。車輛確認需進行維修時由駕駛員填寫汽車報修單,經(jīng)運輸公司管理人員簽字確認后到指定修理廠進行維修。未經(jīng)批準,私自將車輛送廠維修的,不予報銷費用。

第十六條 車輛在行駛途中發(fā)生故障進行應(yīng)急維修的,應(yīng)先電話報告車隊管理人員,經(jīng)同意后就近維修或排遣指定維修廠救急。返回后必須補填汽車報修單據(jù)或出具相關(guān)維修證明(如:維修發(fā)票、收據(jù)等),經(jīng)車隊主管簽字確認后方可報銷修理費用。

第十七條 車輛應(yīng)修未修(維護、大修)而發(fā)生車輛損壞、車況惡化,危及安全運行或?qū)е陆煌ㄊ鹿实?追究有關(guān)人員的責(zé)任。

第十八條 本著節(jié)約開支、降低消耗的原則,嚴格控制車輛維修和油料費用,油耗必須與實際行車的公里數(shù)相符,并實行單車月度考核制。

第十九條 新購車輛裝飾或增加車內(nèi)設(shè)備的,必須事先報公司領(lǐng)導(dǎo)批準,未經(jīng)批準而擅自增加車內(nèi)設(shè)備的,不予報銷所需費用。

第二十條 車輛報廢必須嚴格按國家車輛管理部門有關(guān)規(guī)定標準執(zhí)行,車輛在使用過程中發(fā)生交通事故,有嚴重損壞,不宜再使用的車輛也納入報廢范圍。

第二十一條 車輛駛回后應(yīng)停放在公司指定場所,并將車門鎖妥。

第4篇 某公司車隊管理辦法

公司車隊管理辦法

一、 車輛管理

1、本公司的車輛由倉儲部管理,并指派專人負責(zé)對車輛調(diào)度。

2、車輛應(yīng)由專職駕駛員駕駛,需由他人駕駛時,應(yīng)告知車輛性能、狀況并到車隊調(diào)度處備案。專任駕駛員應(yīng)每周實施定期檢查及保養(yǎng),以維持機件壽命,確保行車安全。

3、各部需要使用車輛時,應(yīng)事先填寫“用車通知單”一式二聯(lián),經(jīng)單位主管領(lǐng)導(dǎo)核準后交倉儲部車隊調(diào)派(主管領(lǐng)導(dǎo)不能核準的部門,由主管領(lǐng)導(dǎo)簽批授權(quán)委托書到車隊備案)。

4、“用車通知單”應(yīng)詳細填寫用車時間、路徑、起止目的地。

5、車輛行車途中應(yīng)特別注意安全行駛及遵守交通規(guī)則,若有違規(guī)罰款,由駕駛員負擔(dān)。

6、車輛到達目的地后,按對方要求妥善停置車輛。

7、車輛出門按公司的出廠管理規(guī)定執(zhí)行。

二、 駕駛員管理

1、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理有規(guī)章制度,安全駕車。并遵守本公司其它相關(guān)有規(guī)章制度。

2、駕駛員應(yīng)愛惜公司車輛,平時注意保養(yǎng),經(jīng)常檢查車輛的主要機件,確保車輛正常行駛。

3、駕駛員應(yīng)抽適當(dāng)時間擦洗自己所開的車輛,以保持車輛的清潔。

4、出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常,發(fā)現(xiàn)不正常時要立即加補或調(diào)整。

5、駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要立即檢修。

6、駕駛員出車歸來后應(yīng)到車隊調(diào)度處登記當(dāng)日出車路橋費,實際出車路線等其它特殊情況。車輛駛回后應(yīng)停放在公司安全地方,并將車門鎖好。

7、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查,出車時一定保證證件齊全。

8、駕駛員對車隊調(diào)度的工作安排,應(yīng)無條件服從,不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的,事后可向部長反映。出廠后以生產(chǎn)銷售為主,聽從用車部門的工作安排。

9、駕駛員全年安全行車,未出交通事故的,按公司安全管理制度規(guī)定執(zhí)行。發(fā)生交通事故,除取消安全獎外,交通事故由駕駛員按《2003年車隊承包合同》的規(guī)定承擔(dān)損失。

三、 車隊服務(wù)范圍及費用分配

1、車隊服務(wù)范圍:銷售部要求送貨上門的客戶(產(chǎn)品售價中包含運費)不包括主機廠相關(guān)人員的其它業(yè)務(wù)要求,制造部外加工單位(產(chǎn)品裝飾費中已含運費的除外),采購部(外協(xié)加工單位不含運費,外購件除外),財務(wù)部、質(zhì)管部、倉儲部的零星用車。

2、車隊各類車型費用標準按2002年標準和統(tǒng)計口徑執(zhí)行。

3、內(nèi)部費用以“用車單”為準,按各部實際用車里程數(shù)與標準單價計算。

4、對于不屬車隊服務(wù)范圍的用車,用車部門填寫“用車單”一式二聯(lián),經(jīng)用車部門主管領(lǐng)導(dǎo)審核批準后交到車隊進行費用核算,按實際用車里程與實際市場價格收取出車運費并在“用車單”上注明價格,扣除車輛燃油費、路橋費、出車費及輔料費按實際收回運費(含抵款)利潤的50%作為獎勵及二次分配基金。

5、公司責(zé)任的急件產(chǎn)品發(fā)生的運費由責(zé)任部門承擔(dān),外單位用車的運費由用車人向外協(xié)廠收取(包括抵款收取),未收回的外單位運費則由用車人工資承擔(dān)。采購部調(diào)拔材料用車費用如含在調(diào)拔單價中則由采購部承擔(dān)運費。

6、屬于車隊服務(wù)范圍的實際發(fā)生費用(財務(wù)核算扣除折舊)與分攤到各部門的消耗之差為車隊當(dāng)月的利潤情況。費用超標按5%扣罰車隊工資,年末拉通計算。

7、不屬于車隊服務(wù)范圍的費用,月末由車隊將用車通知單匯總后到財務(wù)科結(jié)算費用。

8、修理費、燃油費超標按車隊承包合同考核。

第5篇 商品混凝土公司車隊管理辦法

第一章?? 總則

為保障汽車行駛安全，預(yù)防交通事故、降低汽車的使用成本，提高汽車的使用效率。使車輛更好地為公司生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)，結(jié)合公司及×××交通地域的經(jīng)濟特點，特制定本管理辦法。

1.依據(jù)我對及商品混凝土的特點。實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，泵車班、罐車班。

2.車隊（班、組）要全面貫徹“科學(xué)管理、合理使用、定期保養(yǎng)、計劃修理”的原則。努力提高車輛的完成率、出車率。安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地完成運輸任務(wù)。

第二章?? 科學(xué)管理

1.建立以崗位責(zé)任制為中心的各項管理制度。加強車隊的經(jīng)濟管理、計劃配件、燃料等合理庫存。建立油料、配件、輪胎等的進出庫手續(xù)和交接、保管使用制度，做到賬賬、帳貨相符，節(jié)約開支，增加積累。

2.加強車輛的技術(shù)檢查，車隊可根據(jù)實際情況配備專業(yè)的汽車修理、技術(shù)人員。負責(zé)對車輛技術(shù)狀況的檢查。

3.認真貫徹執(zhí)行中央和交通主管部門有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，把安全教育列入議事日程，對駕駛員、維修人員進行安全生產(chǎn)教育。嚴格遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程。不定期的進行安全例會和安全競賽活動。

4.發(fā)生事故要認真追查，嚴肅處理。做到“三不放過”，即原因不清不放過；未受教育不放過；沒有防范措施不放過。情節(jié)嚴重的應(yīng)根據(jù)情況分別給予經(jīng)濟制裁紀律處分，直至追究刑事責(zé)任。

第三章?? 汽車駕駛員的資格管理

1．泵車、罐車是公司重要的生產(chǎn)工具，為確保汽車運行安全及車況良好，汽車隊主要負責(zé)人及有關(guān)負責(zé)人，對汽車駕駛權(quán)實行資格認定。嚴格履行公司對于用人的資格審查制度，必須身體健康，手續(xù)（資格）齊全，擁有6年以上駕齡，熟悉汽車的日常使用、保養(yǎng)常識。

2．全體駕駛員、車輛實行動態(tài)管理。管理干部能上能下；駕駛員實行末位淘汰制。對駕駛員每年違章6次以上或發(fā)生嚴重責(zé)任交通事故的駕駛員將進行改職或辭退。對新應(yīng)聘的駕駛員，必須經(jīng)車隊負責(zé)人及公司機關(guān)職能人員對其駕駛技術(shù)進行嚴格考察后予以認定。

第四章?? 汽車使用調(diào)配

1.堅持合理調(diào)配車輛的原則，努力降低汽車費用。

2.汽車隊實行定車、定人，駕駛員一般三車四人的編制，并根據(jù)實際情況配備適當(dāng)?shù)男蘩砣藛T。

3. 駕駛員必須嚴格遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)程，加強出事前、行駛中、收車后的檢查，特別是長途行車（罐車、泵車）前，對車輛進行仔細檢查，堅持“三不放過”的原則。使車輛始終處于良好狀態(tài)。

4.未經(jīng)主要負責(zé)人同意不得隨意將車輛交給他人駕駛，否則后果自負。

5.每臺泵車、罐車駕駛員，每月對車輛的車況進行檢查，并填寫檢查表，內(nèi)容包括工具、證件、車輛防凍液、輪胎等。如有異常應(yīng)立即排除、杜絕汽車帶病上路。

6.汽車管理人員定期在汽車履歷表中填寫每輛車的運行記錄，并及時上報公司有關(guān)部門。

7.如兩名以上駕駛員共同駕駛一輛汽車，該主車司機應(yīng)做好交車記錄。如發(fā)現(xiàn)有電子測速、違章現(xiàn)象，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)由當(dāng)事人自行處理。司機交接汽車時，應(yīng)對車況作出檢查，并在交接記錄上簽字。

第五章?? 汽車維修維護

1.汽車駕駛員負責(zé)，汽車日常的維護保養(yǎng)，車隊管理員負責(zé)填寫維護臺賬。

2.為便于管理，公司應(yīng)在當(dāng)?shù)毓潭ㄟx擇信譽好、技術(shù)實力較強的一家維修廠。該維修廠修理價格不應(yīng)高于市場平均價格。維修汽車關(guān)鍵部位（發(fā)動機、地盤、變速器等）時應(yīng)采用原廠配件。一般小修應(yīng)在公司內(nèi)部進行小修。

3.汽車在本地出現(xiàn)故障后，預(yù)計費用在200元以下（含交通肇事）。汽車隊可自行決定修理，但應(yīng)做好記錄。如預(yù)計費用在200元以上（含交通肇事）駕駛員可電話報告汽車隊負責(zé)人及交警大隊并保護現(xiàn)場。

4.汽車隊?wèi)?yīng)對本車隊汽車歷次故障及維修情況，在汽車履歷薄中進行詳細登記。建立健全設(shè)備運行技術(shù)。安全檔案等。

5駕駛員應(yīng)加強學(xué)習(xí)，結(jié)合公司特種車輛的實際狀況。及時補充新型車輛的技術(shù)資料、駕駛車輛時小心謹慎，愛護車輛。如因車輛損壞，車隊將報告公司追究駕駛員及汽車隊主要負責(zé)人的責(zé)任。

6.汽車費用管理：汽車隊的各項費用（油耗、保養(yǎng)修理、保險、車船稅、審車費）全部由公司自行承擔(dān)。汽車隊每月對各項費用作出書面統(tǒng)計，上報公司。

第六章?? 車隊安全操作規(guī)程

攪拌車駕駛員操作規(guī)程

攪拌車駕駛員在工作過程中必須遵循以下程序：

一、裝料

1.駕駛員裝料前必須做到“三看一排”， 即：看燃油是否充足、看儀表是否正常、看機械是否正常、排除攪拌桶內(nèi)積水。

2.按生產(chǎn)調(diào)度指令到指定地點裝料，裝料時應(yīng)將操作桿置于裝料位置。

3.在攪拌站鈴聲響起后方可將車開出，同時將操作桿處于攪拌位置，須鎖定駕駛室內(nèi)操作手柄，卸料溜槽必須鎖緊并固定在右側(cè)位置。經(jīng)公司試驗室檢驗員檢驗完砼料并在發(fā)貨單上加蓋“檢驗” 印章后，方可出廠運送至工地。

二、運送

1.在運送途中，攪拌罐應(yīng)保持3-6轉(zhuǎn)/分的慢速運轉(zhuǎn)。

2.在正常攪動行駛時，最高時速不得超過50km/h。在轉(zhuǎn)彎時不要太急，同時轉(zhuǎn)彎速度不大于15km/h，否則有翻車危險?？哲嚂r速不得超過60km/h。

3.當(dāng)塌落度損失過大時，可在符合混凝土設(shè)計配合比要求的條件下適量加水，但此項工作必須由試驗室技術(shù)人員完成。除此之外，嚴禁往攪拌罐內(nèi)加水。

三、缷料

砼運送到現(xiàn)場后，由現(xiàn)場調(diào)度或工地負責(zé)人安排依次進行缷料，在砼攪拌運輸車給砼泵喂料時，應(yīng)符合以下要求：

1.喂料前，中高速旋轉(zhuǎn)拌筒20-30秒，使混凝土拌合均勻。

2.喂料時，反轉(zhuǎn)缷料應(yīng)配合泵送均勻進行，且應(yīng)使混凝土保持在集料斗內(nèi)高度標志線以上。

3.中斷喂料作業(yè)時，應(yīng)使拌筒低速攪拌混凝土。

4.缷料要徹底，避免浪費。在喂料完畢后，如不在裝料或間隔較長時間﹙4小時以上﹚及時清洗攪拌罐內(nèi)，排盡積水。

5.上述作業(yè)，應(yīng)由本車駕駛員完成，嚴禁非駕駛員人員操作。

6.在缷料完畢后，持工地負責(zé)人簽字的發(fā)貨貨票返回。

7.回站后及時將發(fā)貨票交調(diào)度室保存。

四、安全要求

1.裝料時切忌攪拌罐反轉(zhuǎn)。

2.裝料后檢查溜槽是否有余料。

3.行駛中注意安全。

4.缷完料后清冼溜槽及輪胎，以免將雜物帶上公路。

五、車輛維護

駕駛員應(yīng)對砼車機械部分及時保養(yǎng)，以保持正常運轉(zhuǎn)。每周給托輪油咀加注一次高壓油脂，每班給托輪軌道加一點含石墨或硫化鉬潤滑脂。每周潤滑一次油泵傳動軸。

混凝土泵車安全操作規(guī)程

為了確?；炷帘密囋诠ぷ鲿r能達到規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)、降低維修成本、提高使用的可靠性和壽命、必須認真執(zhí)行其使用的維修規(guī)程。

一、安全操作規(guī)程

為了確保混凝土泵車作業(yè)的安全性，避免造成人身或設(shè)備事故，必須嚴格遵守下列安全操作規(guī)程。

1、場地選擇。應(yīng)盡可能遠離高壓線等障礙物。

2、作業(yè)前的檢查。操作臺的電源開關(guān)應(yīng)位于“關(guān)”的位置；混凝土排量手柄及攪拌裝置換向手柄應(yīng)位于中位。

3、支腿操作?；炷帘密噾?yīng)水平放置，支撐地面應(yīng)平坦、堅實，保證工作過程中不下陷。支腿能穩(wěn)定可靠地支撐整機，并能可靠地鎖住。

第6篇 混凝土公司車隊管理辦法

第一章 總則

為保障汽車行駛安全,預(yù)防交通事故、降低汽車的使用成本,提高汽車的使用效率。使車輛更好地為公司生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù),結(jié)合公司及×××交通地域的經(jīng)濟特點,特制定本管理辦法。

1.依據(jù)我對及商品混凝土的特點。實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級管理,泵車班、罐車班。

2.車隊(班、組)要全面貫徹“科學(xué)管理、合理使用、定期保養(yǎng)、計劃修理”的原則。努力提高車輛的完成率、出車率。安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地完成運輸任務(wù)。

第二章 科學(xué)管理

1.建立以崗位責(zé)任制為中心的各項管理制度。加強車隊的經(jīng)濟管理、計劃配件、燃料等合理庫存。建立油料、配件、輪胎等的進出庫手續(xù)和交接、保管使用制度,做到賬賬、帳貨相符,節(jié)約開支,增加積累。

2.加強車輛的技術(shù)檢查,車隊可根據(jù)實際情況配備專業(yè)的汽車修理、技術(shù)人員。負責(zé)對車輛技術(shù)狀況的檢查。

3.認真貫徹執(zhí)行中央和交通主管部門有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定,把安全教育列入議事日程,對駕駛員、維修人員進行安全生產(chǎn)教育。嚴格遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程。不定期的進行安全例會和安全競賽活動。

4.發(fā)生事故要認真追查,嚴肅處理。做到“三不放過”,即原因不清不放過;未受教育不放過;沒有防范措施不放過。情節(jié)嚴重的應(yīng)根據(jù)情況分別給予經(jīng)濟制裁紀律處分,直至追究刑事責(zé)任。

第三章 汽車駕駛員的資格管理

1.泵車、罐車是公司重要的生產(chǎn)工具,為確保汽車運行安全及車況良好,汽車隊主要負責(zé)人及有關(guān)負責(zé)人,對汽車駕駛權(quán)實行資格認定。嚴格履行公司對于用人的資格審查制度,必須身體健康,手續(xù)(資格)齊全,擁有6年以上駕齡,熟悉汽車的日常使用、保養(yǎng)常識。

2.全體駕駛員、車輛實行動態(tài)管理。管理干部能上能下;駕駛員實行末位淘汰制。對駕駛員每年違章6次以上或發(fā)生嚴重責(zé)任交通事故的駕駛員將進行改職或辭退。對新應(yīng)聘的駕駛員,必須經(jīng)車隊負責(zé)人及公司機關(guān)職能人員對其駕駛技術(shù)進行嚴格考察后予以認定。

第四章 汽車使用調(diào)配

1.堅持合理調(diào)配車輛的原則,努力降低汽車費用。

2.汽車隊實行定車、定人,駕駛員一般三車四人的編制,并根據(jù)實際情況配備適當(dāng)?shù)男蘩砣藛T。

3. 駕駛員必須嚴格遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)程,加強出事前、行駛中、收車后的檢查,特別是長途行車(罐車、泵車)前,對車輛進行仔細檢查,堅持“三不放過”的原則。使車輛始終處于良好狀態(tài)。

4.未經(jīng)主要負責(zé)人同意不得隨意將車輛交給他人駕駛,否則后果自負。

5.每臺泵車、罐車駕駛員,每月對車輛的車況進行檢查,并填寫檢查表,內(nèi)容包括工具、證件、車輛防凍液、輪胎等。如有異常應(yīng)立即排除、杜絕汽車帶病上路。

6.汽車管理人員定期在汽車履歷表中填寫每輛車的運行記錄,并及時上報公司有關(guān)部門。

7.如兩名以上駕駛員共同駕駛一輛汽車,該主車司機應(yīng)做好交車記錄。如發(fā)現(xiàn)有電子測速、違章現(xiàn)象,根據(jù)記錄數(shù)據(jù)由當(dāng)事人自行處理。司機交接汽車時,應(yīng)對車況作出檢查,并在交接記錄上簽字。

第五章 汽車維修維護

1.汽車駕駛員負責(zé),汽車日常的維護保養(yǎng),車隊管理員負責(zé)填寫維護臺賬。

2.為便于管理,公司應(yīng)在當(dāng)?shù)毓潭ㄟx擇信譽好、技術(shù)實力較強的一家維修廠。該維修廠修理價格不應(yīng)高于市場平均價格。維修汽車關(guān)鍵部位(發(fā)動機、地盤、變速器等)時應(yīng)采用原廠配件。一般小修應(yīng)在公司內(nèi)部進行小修。

3.汽車在本地出現(xiàn)故障后,預(yù)計費用在200元以下(含交通肇事)。汽車隊可自行決定修理,但應(yīng)做好記錄。如預(yù)計費用在200元以上(含交通肇事)駕駛員可電話報告汽車隊負責(zé)人及交警大隊并保護現(xiàn)場。

4.汽車隊?wèi)?yīng)對本車隊汽車歷次故障及維修情況,在汽車履歷薄中進行詳細登記。建立健全設(shè)備運行技術(shù)。安全檔案等。

5駕駛員應(yīng)加強學(xué)習(xí),結(jié)合公司特種車輛的實際狀況。及時補充新型車輛的技術(shù)資料、駕駛車輛時小心謹慎,愛護車輛。如因車輛損壞,車隊將報告公司追究駕駛員及汽車隊主要負責(zé)人的責(zé)任。

6.汽車費用管理:汽車隊的各項費用(油耗、保養(yǎng)修理、保險、車船稅、審車費)全部由公司自行承擔(dān)。汽車隊每月對各項費用作出書面統(tǒng)計,上報公司。

第六章 車隊安全操作規(guī)程

攪拌車駕駛員操作規(guī)程

攪拌車駕駛員在工作過程中必須遵循以下程序:

一、裝料

1.駕駛員裝料前必須做到“三看一排”, 即:看燃油是否充足、看儀表是否正常、看機械是否正常、排除攪拌桶內(nèi)積水。

2.按生產(chǎn)調(diào)度指令到指定地點裝料,裝料時應(yīng)將操作桿置于裝料位置。

3.在攪拌站鈴聲響起后方可將車開出,同時將操作桿處于攪拌位置,須鎖定駕駛室內(nèi)操作手柄,卸料溜槽必須鎖緊并固定在右側(cè)位置。經(jīng)公司試驗室檢驗員檢驗完砼料并在發(fā)貨單上加蓋“檢驗” 印章后,方可出廠運送至工地。

二、運送

1.在運送途中,攪拌罐應(yīng)保持3-6轉(zhuǎn)/分的慢速運轉(zhuǎn)。

2.在正常攪動行駛時,最高時速不得超過50km/h。在轉(zhuǎn)彎時不要太急,同時轉(zhuǎn)彎速度不大于15km/h,否則有翻車危險。空車時速不得超過60km/h。

3.當(dāng)塌落度損失過大時,可在符合混凝土設(shè)計配合比要求的條件下適量加水,但此項工作必須由試驗室技術(shù)人員完成。除此之外,嚴禁往攪拌罐內(nèi)加水。

三、缷料

砼運送到現(xiàn)場后,由現(xiàn)場調(diào)度或工地負責(zé)人安排依次進行缷料,在砼攪拌運輸車給砼泵喂料時,應(yīng)符合以下要求:

1.喂料前,中高速旋轉(zhuǎn)拌筒20-30秒,使混凝土拌合均勻。

2.喂料時,反轉(zhuǎn)缷料應(yīng)配合泵送均勻進行,且應(yīng)使混凝土保持在集料斗內(nèi)高度標志線以上。

3.中斷喂料作業(yè)時,應(yīng)使拌筒低速攪拌混凝土。

4.缷料要徹底,避免浪費。在喂料完畢后,如不在裝料或間隔較長時間﹙4小時以上﹚及時清洗攪拌罐內(nèi),排盡積水。

5.上述作業(yè),應(yīng)由本車駕駛員完成,嚴禁非駕駛員人員操作。

6.在缷料完畢后,持工地負責(zé)人簽字的發(fā)貨貨票返回。

7.回站后及時將發(fā)貨票交調(diào)度室保存。

四、安全要求

1.裝料時切忌攪拌罐反轉(zhuǎn)。

2.裝料后檢查溜槽是否有余料。

3.行駛中注意安全。

4.缷完料后清冼溜槽及輪胎,以免將雜物帶上公路。

五、車輛維護

駕駛員應(yīng)對砼車機械部分及時保養(yǎng),以保持正常運轉(zhuǎn)。每周給托輪油咀加注一次高壓油脂,每班給托輪軌道加一點含石墨或硫化鉬潤滑脂。每周潤滑一次油泵傳動軸。

混凝土泵車安全操作規(guī)程

為了確?；炷帘密囋诠ぷ鲿r能達到規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)、降低維修成本、提高使用的可靠性和壽命、必須認真執(zhí)行其使用的維修規(guī)程。

一、安全操作規(guī)程

為了確?；炷帘密囎鳂I(yè)的安全性,避免造成人身或設(shè)備事故,必須嚴格遵守下列安全操作規(guī)程。

1、場地選擇。應(yīng)盡可能遠離高壓線等障礙物。

2、作業(yè)前的檢查。操作臺的電源開關(guān)應(yīng)位于“關(guān)”的位置;混凝土排量手柄及攪拌裝置換向手柄應(yīng)位于中位。

3、支腿操作。混凝土泵車應(yīng)水平放置,支撐地面應(yīng)平坦、堅實,保證工作過程中不下陷。支腿能穩(wěn)定可靠地支撐整機,并能可靠地鎖住。

4、臂架操作。臂架由折疊狀態(tài)伸展或收回時,必須按照規(guī)定順序進行。臂架的回轉(zhuǎn)操作必須在臂架完全離開臂架托架后進行。在處于暴風(fēng)雨狀態(tài)或風(fēng)力達到8級或8級以上時(風(fēng)速16~17m/s),不得使用臂架。臂架絕對不能用于起重作業(yè)。

5、泵送作業(yè)。當(dāng)開始或停止泵送時,應(yīng)與在末端軟管處的操作人員取得聯(lián)系;末端軟管的彎曲半徑不得小于1m,而且不準彎折;在拆開堵塞管道之前,應(yīng)反泵2~3次,待確認管道內(nèi)沒有剩余壓力后再進行拆卸。

6、作業(yè)后的檢查。臂架應(yīng)完全收回在臂架支架上;支腿也應(yīng)完全收回,并插入鎖銷。操作臺的電源開關(guān)應(yīng)處于“關(guān)”的位置。

7、蓄能器內(nèi)只能沖入氮氣,不能沖入氧氣、氫氣等易燃及爆炸危險的氣體。

8、緊急關(guān)閉按鈕?；炷帘密嚿嫌幸幌盗芯o急關(guān)閉按鈕,分別設(shè)置在支腿控制閥、有線和無線遙控系統(tǒng)及控制箱上,如遇有緊急情況,只需按下其中的某一個緊急關(guān)閉接或就可關(guān)閉機器。如果緊急關(guān)閉按鈕發(fā)生故障,在突發(fā)危險情況時就不能迅速關(guān)閉機器。因此,在每次開始工作之前,必須檢查緊急關(guān)閉按鈕的功能。當(dāng)緊急關(guān)閉按鈕被按下時,機器的電動系統(tǒng)即被切斷,導(dǎo)致電磁閥等關(guān)閉。如果液壓系統(tǒng)產(chǎn)生泄漏,會造成如布料桿下沉等故障現(xiàn)象,此情況不能用按緊急關(guān)閉按鈕的方法來解決。

二、使用要點

1、混凝土泵車的操作人員需經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后方可上崗操作。

2、所泵送的混凝土應(yīng)滿足混凝土泵車的可泵性要求。

3、混凝土泵車泵送工作要點可參照混凝土泵的使用。

4、整機水平放置時所允許的最大傾斜角為3°,更大的水平傾斜角會使布料的轉(zhuǎn)向齒輪超載,并危及機器的穩(wěn)定性。如果布料桿在移動時其中的某一個支腿或幾個支腿曾經(jīng)離過地,就必須重新設(shè)定支腿,直至所有的支腿都能始終可靠的支撐在地面上。

5、為保證布料桿泵送工作處于最佳狀態(tài),應(yīng)做到:①將1節(jié)臂提起45°。②將布料桿回轉(zhuǎn)180°。③將2節(jié)臂伸展90°。④伸展3、4、5節(jié)臂并呈水平位置。若最后一節(jié)布料桿能處于水平位置,對泵送來說是最理想的。如果這節(jié)布料桿的位置呈水平狀態(tài),那么混凝土的流動速度就會放慢,從而可減少輸送管道和末端軟管的磨損,當(dāng)泵送停止時,只有末端軟管內(nèi)的混凝土才會流出來。如果最后一節(jié)布料桿呈向下傾斜狀態(tài),那么在這部分輸送管道內(nèi)的混凝土就會在自重作用下加速流動,以至在泵送停止時輸送管道內(nèi)的混凝土還會繼續(xù)流出。

6、泵送停止5min以上時,必須將末端軟管內(nèi)的混凝土排出。否則由于末端軟管內(nèi)的混凝土脫水,再次泵送作業(yè)時混凝土就會猛烈的噴出,向四處噴濺,那樣末端軟管很容易受損。

7、為了改變臂架或混凝土泵車的位置而需要折疊、伸展或收回布料桿時,要先反泵1~2次后再動作,這樣可放置在動作時輸送管道內(nèi)的混凝土落下或噴濺。

混凝土泵安全操作規(guī)程

一、混凝土泵應(yīng)安放在平整、堅實的地面上,周圍不得有障礙物,在放下支腿并調(diào)整后,應(yīng)使機身保持水平和穩(wěn)定,輪胎應(yīng)鍥緊。

二、泵送管道的敷設(shè)應(yīng)符合下列要求:

1、水平泵送管道宜直線敷設(shè);

2、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上,應(yīng)在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管,并在水平管近泵處加裝逆止閥;

3、敷設(shè)向下傾斜的管道時,應(yīng)在輸出口上加裝一段水平管,其長度不應(yīng)小于傾斜管高低差的5倍。當(dāng)傾斜度較大時,應(yīng)在坡度上端裝設(shè)排氣活閥;

4、泵送管道應(yīng)有支承固定,在管道和固定物之間應(yīng)設(shè)置木墊作緩沖,不得直接與鋼筋或模板相連,管道與管道間應(yīng)連接牢靠;管道接頭和卡箍應(yīng)扣牢密封,不得漏漿;不得將已磨損管道裝在后端高壓區(qū)。

5、泵道管道敷設(shè)后,應(yīng)進行耐壓試驗。

三、砂石粒徑、水泥標號及配合比應(yīng)按出廠規(guī)定,滿足泵機可泵性的要求。

四、作業(yè)前應(yīng)檢查并確認泵機各部螺栓緊固,防護裝置齊全可靠,各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置,液壓系統(tǒng)正常無泄漏,液壓油符合規(guī)定,攪拌斗內(nèi)無雜物,上方的保護格網(wǎng)完好無損并蓋嚴。

五、輸送管道的管壁厚度應(yīng)與泵送壓力匹配,近泵處應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)管子。管道接頭、密封圈及彎頭等應(yīng)完好無損。高溫烈日下應(yīng)采用濕麻袋或濕草袋遮蓋管路,并應(yīng)及時澆水降溫,寒冷季節(jié)應(yīng)采取保溫措施。

六、應(yīng)配備清洗管、清洗用品、接球儀及有關(guān)裝置。開泵前,無關(guān)人員應(yīng)離開管道周圍。

七、啟動后,應(yīng)空載運轉(zhuǎn),觀察各儀表的指示值,檢查泵和攪拌裝置的運轉(zhuǎn)情況,確認一切正常后,方可作業(yè)。泵送前應(yīng)向料斗加入10l清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。

八、泵送作業(yè)中,料斗中的混凝土平面應(yīng)保持在攪拌軸軸線以上。料斗格網(wǎng)上不得堆滿混凝土,應(yīng)控制供料流量,及時清除超粒徑的骨料及異物,不得隨意移動格網(wǎng)。

九、當(dāng)進入料斗的混凝土有離析現(xiàn)象時應(yīng)停泵,待攪拌均勻后再泵送。當(dāng)骨料分離嚴重,料斗內(nèi)灰漿明顯不足時,應(yīng)剔除部分骨料,另加砂漿重新攪拌。

十、泵送混凝土應(yīng)連續(xù)作業(yè);當(dāng)因供料中斷被迫暫停時,停機時間不得超過30min。暫停時間內(nèi)應(yīng)每隔5~10min(冬季3~5min)作2~3個沖程反泵--正泵運動,再次投料泵送前應(yīng)先將投料攪拌。當(dāng)停泵時間超限時,應(yīng)排空管道。

十一、垂直向上泵送中斷后再次泵送時,應(yīng)先進行反向推送,使分配閥內(nèi)混凝土吸回料斗,經(jīng)攪拌后再正向泵送。

十二、泵機運轉(zhuǎn)時,嚴禁將手或鐵鍬伸入料斗或用手抓握分配閥。當(dāng)需在料斗或分配閥上工作時,應(yīng)先關(guān)閉電動機和消除蓄能器壓力

十三、不得隨意調(diào)整液壓系統(tǒng)壓力。當(dāng)油溫超過70℃時,應(yīng)停止泵送,但仍應(yīng)使攪拌葉片和風(fēng)機運轉(zhuǎn),待降溫后再繼續(xù)運行。

十四、水箱內(nèi)應(yīng)貯滿清水,當(dāng)水質(zhì)混濁并有較多砂粒時,應(yīng)及時檢查處理。

十五、泵送時,不得開啟任何輸送管道和液壓管道;不得調(diào)整、修理正在運轉(zhuǎn)的部件。

十六、作業(yè)中,應(yīng)對泵送設(shè)備和管路進行觀察,發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時處理。對磨損超過規(guī)定的管子、卡箍、密封圈等應(yīng)及時更換。

十七、應(yīng)防止管道堵塞。泵送混凝土應(yīng)攪拌均勻,控制好坍落度;在泵送過程中,不得中途停泵。

十八、當(dāng)出現(xiàn)輸送管堵塞時,應(yīng)進行反泵運轉(zhuǎn),使混凝土返回料斗;當(dāng)反泵幾次仍不能消除堵塞,應(yīng)在泵機卸載情況下,拆管排除堵塞。

十九、作業(yè)后,應(yīng)將料斗內(nèi)和管道內(nèi)的混凝土全部輸出,然后對泵機、料斗、管道等進行沖洗。當(dāng)用壓縮空氣沖洗管道時,進氣閥不應(yīng)立即開大,只有當(dāng)混凝土順利排出時,方可將進氣閥開至最大。在管道出口端前方10m內(nèi)嚴禁站人,并應(yīng)用金屬網(wǎng)籃等收集沖出的清洗球和砂石粒。對凝固的混凝土,應(yīng)采用刮刀清除。

二十、作業(yè)后,應(yīng)將兩側(cè)活塞轉(zhuǎn)到清洗室位置,并涂上潤滑油。各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應(yīng)復(fù)位。液壓系統(tǒng)應(yīng)卸載。

汽車修理工安全操作規(guī)程

一、汽修工作業(yè)時,必須用千斤頂頂起汽車,應(yīng)釆取以下措施:

1.在汽車兩側(cè)的車輪下加上輪擋。輪擋應(yīng)塞牢,以防汽車移動。

2.用千斤頂頂起汽車,在汽車兩側(cè)用堅固的三腳架頂住車架。

3.始終用堅固的三腳架頂住汽車,直到維修作業(yè)完畢。

二、翻起駕駛室后,必須將安全銷插入駕駛室撐桿,以防止駕駛室突然倒下。維修發(fā)動機時應(yīng)特別注意,防止發(fā)動機溫度過高而燙傷身體。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時應(yīng)特別注意身體遠離發(fā)動機皮帶、風(fēng)扇等動轉(zhuǎn)部位,防止各種人身傷害事故的發(fā)生。

三、在拆缷或安裝重件,如發(fā)動機,變速箱時應(yīng)特別注意安全:

1.檢査物件的重量,采用能承受該重量的鋼絲繩。

2.如果物體上沒有規(guī)定的吊環(huán),可用鋼絲繩捆住物件,但應(yīng)考慮到物件的平?。

3.工作時必須站在安全位置,做到即使鋼絲繩松脫,吊起的物件落下也不會造成人身傷害事故。

四、在進行電氣系統(tǒng)維修前,應(yīng)先脫開蓄電池的負極以防短路和燒損,在進行電弧焊時,更應(yīng)注意安全:

1.把起動機開關(guān)轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置;

2.脫開蓄電池負極端子;

3.脫開控制器連接器;

4.脫開車輛所有接地點;

5.蓋上車輛可能會被焊接火花損傷的所有部分;

6.將電焊機負極電纜接到汽車上,盡可能靠近焊接位置;

7.根據(jù)要焊接的部分調(diào)整焊接電流。

五、在維修各種輸油管路時,不能用嘴吸吹燃油管道,如需檢查油管是否暢通,可用壓縮空氣或打氣筒進行檢査。

六、維修房間不準使用明火,不準吸煙,沾過燃油的棉紗,破布等廢物要集中處理,以免引起火災(zāi)。砂輪機、鉗臺附近不準放置氣油盆,汽油必須用有蓋的容器盛裝。使用钅焊作業(yè)時氧氣乙炔瓶應(yīng)保持距離放置。維修房間內(nèi)配備滅火器具。

七、維修人員必須堅持正確使用勞保防護用品,才能進行維修作業(yè)。

八、維修作業(yè)結(jié)束后,必須清掃、整理作業(yè)現(xiàn)場。

第七章

結(jié)合我公司汽車隊在×××區(qū)域的交通道路的特點,特種車型及同行業(yè)在車輛管理及運行中的實際情況。對車輛及駕駛員的各項考核(油耗、配件、維修)等費用。待公司正式運營后逐一完善。如:gps衛(wèi)星定位,防止“放油”等車輛的不定時的巡查等。

汽車隊

2022年5月

第7篇 各承運車隊運量核實對接若干管理辦法

油品調(diào)運分公司與各承運車隊運量核實對接若干管理辦法

為了更好的與承運車隊票據(jù)和賬務(wù)對接,對個承運車隊提出以下若干要求:

1、要求各車隊收集當(dāng)日有關(guān)調(diào)運憑據(jù);憑據(jù)不得隨意填寫與涂改;

2、在收集當(dāng)月憑據(jù)無特殊情況下,須在次月2日之前交于我公司各工作站;

3、當(dāng)月的統(tǒng)計報表各承運車隊必須在次月20日至28日之(節(jié)假日除外)與我公司財務(wù)核算室進行核對,核對無異議雙方人員進行簽字并加蓋承運車隊財務(wù)公章;

4、如預(yù)期不能進行正常核對,我公司將不另行安排核對,產(chǎn)生一切后果我公司概不負責(zé);

5、若有特殊情況,須提前3日前以書面形式通知我公司統(tǒng)計核算室。

備注:此管理辦法正式在今年5月份執(zhí)行。

第8篇 車隊加油車管理辦法

加油車屬于危險運行車輛,正確操作加油車是保證加油車正常作業(yè)和加油車司機及附近人員安全的重要途徑,為了保障我隊加油車安全運行,特制定本辦法。

加油員確保加油車清潔,油罐及輸油系統(tǒng)應(yīng)定期清洗,輸油膠管兩端內(nèi)外接頭應(yīng)經(jīng)常涂抹潤滑油,加油車拆裝時輕松方便。油管每次工作完畢后,及時清理,以保證管內(nèi)清潔。

2、加油車油泵的使用與保養(yǎng),嚴格按其使用維護說明書執(zhí)行。

3、加油車在配送油時,現(xiàn)場必須配備35kg滅火器兩具。

4、加油作業(yè)前,必須使用避電桿插入潮濕土地內(nèi),加油車搭地膠帶應(yīng)接地,作業(yè)過程中應(yīng)始終保持導(dǎo)靜電良好。

5、安全閥、過濾器網(wǎng)應(yīng)經(jīng)常檢查并清洗。

6、油罐和管道系統(tǒng)應(yīng)定期清洗。定期檢查加油車管道系統(tǒng)各聯(lián)接處是否聯(lián)接良好,密封可靠。

7、應(yīng)保持呼吸閥的清潔,使呼吸閥處于工作狀態(tài),加油車閥內(nèi)的彈簧不得隨意更換,以免影響吸、放氣的效果。當(dāng)呼吸閥堵死時,有造成加油車罐體變形的危險。

8、為了預(yù)防油車發(fā)生火災(zāi)事故,在排氣管、消音器損壞,管路漏油,加油車導(dǎo)電極壞或斷裂時都不允許用金屬物品敲打油車上的零部件,加油車以免產(chǎn)生火星,油車上應(yīng)隨時準備好消防器材。

9、加油車底盤部分和發(fā)動機部分的使用保養(yǎng),按汽車底盤使用說明書執(zhí)行。底盤定期保養(yǎng)維修。

10、加油車配備滅火器兩支(4kg),加油人員應(yīng)熟悉滅火器的使用方法,并按其使用說明進行檢查和保養(yǎng)。

11、進泵網(wǎng)應(yīng)經(jīng)常拆洗,以防加油車油渣堵塞濾網(wǎng),影響流量。

12、如果底部管道因天寒凍結(jié),不得用火烘烤加油車,可用熱蒸氣融化或?qū)④囬_進暖房是解凍。

13、加油車加油作業(yè)前,應(yīng)檢查管道系統(tǒng)是否漏油,加油車接地線是否斷開,排氣管是否損壞,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)先解決再作業(yè)。

14、當(dāng)需進入油罐內(nèi)工作時,應(yīng)注意通風(fēng)良好,罐外須有人防護。

15、量油時應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。加油車在冬季,自吸泵內(nèi)如有水必須將水放盡,以防凍破泵體。

16、球閥通過的介質(zhì)不宜過臟,以保護加油車密封環(huán),提高加油車球閥的使用壽命,各球閥不宜長期處于半關(guān)半開狀態(tài)下工作,否則易使密封環(huán)變質(zhì),在行車中各球閥手柄應(yīng)處在關(guān)閉狀態(tài)。

17、如果加油車裝油狀態(tài)發(fā)生故障需要維修的時候,需要咨詢加油車生產(chǎn)廠家,如果在維修廠進行維修的時候,切忌帶點,帶火作業(yè),避免加油車燃爆事故發(fā)生。

第9篇 車隊司機管理辦法

第一條：為統(tǒng)一、高效地管理好公司車隊，提升車隊人員工作質(zhì)量，實現(xiàn)行政部車隊“保障有力、優(yōu)質(zhì)高效、規(guī)范上崗”的工作承諾，特制定本條例。

第二條：公司司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。并應(yīng)遵守本公司其它相關(guān)的規(guī)章制度。

第三條：司機應(yīng)愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛正常行駛。

第四條：司機應(yīng)每天抽出適當(dāng)時間擦洗所開車輛，以保持車輛的潔凈（包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔）。

第五條：出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常，發(fā)現(xiàn)異常時，要立即加補或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足時，應(yīng)立即向行政經(jīng)理口頭申請后加油，并記錄行車里程才能報銷，不得出車時才臨時去加油。

第六條：司機發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應(yīng)立即報告上級主管，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等）。未經(jīng)批準，不許私自將車輛送廠維修。

第七條：出車在外或出車歸來停放車輛，要注意選妥停放地點和位置，不能在禁停路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，嚴防車輛被盜。

第八條：司機應(yīng)經(jīng)常檢查所開車輛證件的有效性，出車時須保證證件齊全與有效。

第九條：司機晚間要注意調(diào)節(jié)休息，嚴禁開疲勞車，嚴禁酒后駕車。

第十條：司機駕車必須遵守交通規(guī)則，文明開車，不準危險駕車（包括高速、緊跟、爭道、賽車等）。

第十一條：司機因違章或證件不全被罰款的，費用不予報銷。違章造成后果由當(dāng)事 人負責(zé)。

第十二條：車內(nèi)不準吸煙。本公司員工在車內(nèi)吸煙時，應(yīng)有禮貌地制止；公司外的 客人在車內(nèi)吸煙時，可婉轉(zhuǎn)告知本公司陪同人員，但不宜直接制止。

第十三條：司機對乘車人要熱情禮貌，說話要文明。車內(nèi)客人談話時，除非客人主 動搭話，一般不要隨便插話。

第十四條：接送員工上下班的司機，要準時出車，不得誤點。

第十五條：司機上班時間內(nèi)未被派出車的，應(yīng)隨時等候出車。有要事確需離開時，要告知主管去向和所需時間，經(jīng)批準后方可離開；出車歸來，應(yīng)立即告知主管。

第十六條：司機對主管的工作安排，應(yīng)無條件服從，不準借故拖延或拒不出車，情 節(jié)嚴重者解雇處理。

第十七條：司機出車執(zhí)行任務(wù)，遇特殊情況不能按時返回的，應(yīng)及時通知主管，并說明原因。不能按時返回的，司機除要按制度提前獲得行政主管批準外，用車員工事后要在出車記錄上解釋遲歸原因；若當(dāng)天不能返回集團并需要在外過夜的，司機除要按制度提前獲得行政主管批準外，用車部門主管事后要在出車記錄上解釋遲歸原因。

第十八條：不論什么時間，司機身上必須備好通訊設(shè)備，對公司領(lǐng)導(dǎo)或主管的呼叫， 應(yīng)及時應(yīng)答。情況特殊確實不能應(yīng)答的，事后一定要說明原因。

第十九條：司機應(yīng)熟悉各地地形地勢（特別是常出差城市或地段）、交通狀況。

第二十條：司機不準私自用車，不準私自將車輛借給他人使用或練習(xí)駕駛；更嚴禁將車輛交給無證人員駕駛。

第二十一條：設(shè)立季度安全獎，司機季度安全行車，未出現(xiàn)交通事故以及交通罰款的，給予獎勵100元。

第二十二條：行政部每季度負責(zé)對司機進行考核，對以上規(guī)定條款如有違反按《員工獎 懲條例》及相關(guān)條款進行處罰。

第二十三條：本管理辦法有與以前制度的有關(guān)規(guī)定相抵觸的，以本管理辦法為準。

第二十四條：本管理辦法經(jīng)集團公司總裁辦公會議審議通過、董事會批準后執(zhí)行，本管理辦法的解釋、修訂權(quán)屬于集團公司總裁辦。

第二十五條：本管理辦法自總裁簽發(fā)之日起生效。

第10篇 汽車隊合同管理辦法

為了更好地遵循合同管理原則，依法簽訂合同，保證合同的合法性，切實履行合同，提高合同的履行率，及時處理合同糾紛，維護分公司的合法權(quán)益，推動企業(yè)建立健全機制，以誠信受約，公平交易的商業(yè)道德為前提，積極規(guī)范合同行為，加強合同監(jiān)管，深入開展“重合同守信用”活動，更進一步增強法制觀念，增強合同意識，特制定分公司汽車隊合同管理辦法。

一、合同管理組織

1、由分公司主管部門，分公司的主管領(lǐng)導(dǎo)張柯履行領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，隨時監(jiān)督和指導(dǎo)合同的管理工作。

2、合同管理小組：

組長：副經(jīng)理張柯

副組長：車隊隊長曾偉、車隊副隊長劉靜

組員：王開全、劉靜、盤登素、王建

（一）、合同簽訂程序和審批制度

1、合同簽訂程序中下列主要程序不能?。?/p>

(1)、雙方當(dāng)事人要約承諾的程序，要約中確定具體內(nèi)容，承諾了就要受意思約束。

(2)、調(diào)查核實對方簽約的資格，抵御風(fēng)險能力。

(3)、起草合同。起草合同原則上由分公司車隊隊長執(zhí)筆。

(4)、雙方當(dāng)事人議定草簽。5萬元以下可由副經(jīng)理定稿，5萬元以上必須交經(jīng)理定稿。

(5)、交主管領(lǐng)導(dǎo)審批。

(6)、交合同管理員編號蓋章。

(7)、當(dāng)事人負責(zé)將合作的對方法人代表或代表人印章、單位印章蓋齊。

(8)、交回合同管理員分送財務(wù)或有關(guān)部門。

2、合同簽訂程序完畢后，必須堅持由公司分管領(lǐng)導(dǎo)審簽的制度，否則，合同管理員不能編號蓋章。

（二）、合同專用章和合同文本，使用保管制度。

1、合同專用章和合同文本，必須妥善保管，嚴禁隨意擱放，合同專用章還必須在存檔柜中入盒，采取雙鎖保管。

2、合同文本原則上不能蓋空白，由經(jīng)辦人帶走。特殊情況如合作的當(dāng)事人較遠，簽約時間緊迫時，必須征得分公司領(lǐng)導(dǎo)同意，并進行登記，方可蓋章于空白合同文本。

3、合同文本根據(jù)業(yè)務(wù)對象需要，給予數(shù)量，為防止丟失，原則上每一個合同不能超過5頁。

4、合同一經(jīng)編號后，如有作廢必須交回備查，夠則不能重復(fù)請領(lǐng)。

5、貨代服務(wù)訂單，除照本制度的1、2、4條管理外，使用過的訂單存根頁，必須在用完一本時，及時交回，及時交回分公司辦公室存檔。

（三）、合同的變更解除處理制度

1、在當(dāng)事人雙方協(xié)商一致意見，并請示分公司主管領(lǐng)導(dǎo)后，可以對合同進行變更或補充，補充合同或協(xié)議，仍須主管領(lǐng)導(dǎo)審批簽字。不允許雙方協(xié)商私自變更或補充。

2、所有合同的變更或補充，涉及價目和金額標的時，必須經(jīng)分公司班子研究決定，按分公司班子研究的意見性意見，當(dāng)事人雙方才能協(xié)商，協(xié)商一致后形成文字材料審批履行。

3、合同中權(quán)利和義務(wù)的轉(zhuǎn)讓和修改，必須按法律規(guī)定，依據(jù)充分之后提交分公司審理批準。

（四）、使用法人《授權(quán)委托書》制度

1、堅持實行擬簽合同人必須持有《授權(quán)委托書》的制度。

2、特殊合同、大單位大合同由分公司領(lǐng)導(dǎo)牽頭直接簽訂，不委托當(dāng)事人辦理。

（五）合同的臺帳登記和報表制度

1、對合同的簽訂、履行、變更、解除、糾紛處理建立臺帳登記，健全和完善登記制度，為總結(jié)、分析、提高打下基礎(chǔ)。

2、嚴格遵守《統(tǒng)計法》規(guī)定，認真做好上級部門、總公司等要求的統(tǒng)計報表，做到報表數(shù)據(jù)不失誤，報表按規(guī)定時間呈報不誤期，報表送達單位不出錯。

3、妥善保存合同登記臺帳和報表，使上下相連不缺欠。

（六）、合同擋案管理制度

1、合同檔案分類編號、分類保管。

2、合同檔案年底按編號順序裝訂成冊。

3、調(diào)檔案、查檔案必須經(jīng)分公司領(lǐng)導(dǎo)班子同意，禁止私人關(guān)系查檔。

4、貨物代理服務(wù)訂單比照本辦法進行存檔管理。

5、合同正本分公司管理人員保管，因工作需要，業(yè)務(wù)經(jīng)辦人員只保存合同復(fù)本。

（七）、合同管理人員工作制度

1、認真學(xué)習(xí)法律法規(guī)，爭做懂法，依法的內(nèi)行，為分公司合同的順利履行把好關(guān)。

2、努力研究依法辦事的規(guī)定和材料，宣傳群眾，宣傳遵章守法、依法辦事的人和事。

3、理解合同中的違約案例，從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，為分公司減少或杜絕經(jīng)濟糾紛。

4、及時發(fā)現(xiàn)合同簽訂和履行中的實際問題，找出隱患苗頭。

5、不違章違規(guī)使用合同公章和合同文本，妥善保管，杜絕事故。

6、保守合同秘密。

（八）、其他合同專項制度

1、銜接分公司經(jīng)營管理規(guī)章規(guī)定，不與分公司規(guī)定相違背，如有發(fā)現(xiàn)，及時修改。

2、嚴格合同管理效益兼顧的制度，在不違背法律法規(guī)的規(guī)定和分公司規(guī)定的前提下，力求為車隊的經(jīng)營創(chuàng)造有利條件，讓車隊不失時機的抓好經(jīng)濟效益。

二、合同管理中的簽約標準要求

（一）、原則上一律簽訂書面合同，用口頭形式的合同，僅限于分公司班子同意的，即時（當(dāng)時）就能取消的經(jīng)濟往來支付。

（二）、嚴格按國家法律、法規(guī)和政策簽訂合同，不簽訂違法合同、不簽訂無效合同，不簽訂無履約能力的合同。

（三）、必須使用規(guī)范的示范合同文本簽訂合同，內(nèi)容具體、條款清楚、用語準確、責(zé)任明確、手續(xù)完備。

（四）、政府規(guī)定應(yīng)該簽證或備案的合同，必須及時辦理簽證或備案手續(xù)。

（五）、代理簽訂的合同，必須持《法人授權(quán)委托書》在授權(quán)范圍和期限內(nèi)行使職權(quán)。

（六）、力爭簽訂標準完善的合同，能做到：

1、標的正確、不大不小。

2、字跡工整、不潦草。

3、無涂改。

4、無串格。

5、無內(nèi)容含糊混淆。

6、用詞提法不錯亂，法規(guī)專業(yè)用語不過時。

三、合同傳遞運行的程序：

（一）、合同簽訂蓋章完畢后，應(yīng)全部先行返回分公司辦公室存檔。

（二）、合同管理員按文中要求分發(fā)傳遞執(zhí)行。

（三）、交由雙方當(dāng)事人的合同，系統(tǒng)作業(yè)之用，雙方按合同約定事項書按時、按量進行業(yè)務(wù)操作，交由財務(wù)室合同，按價格結(jié)算款額之用，私定協(xié)議調(diào)整浮動價格而無補充協(xié)議的，財務(wù)可拒絕按新的辦法結(jié)費。

（四）、合同交接程序各環(huán)節(jié)應(yīng)堅持抬帳簽字交接的辦法。

四、全面履行合同的管理辦法

（一）、分公司經(jīng)營部門應(yīng)有保證合同履行情況兌現(xiàn)的措施，除不可抗力的原因外，年度合同履約率應(yīng)達100%。

（二）、遵守交易習(xí)慣，履行保密義務(wù)。

（三）、及時對合同中質(zhì)量、價格或約定事項不很明確等內(nèi)容部分進行協(xié)商補充。

（四）、為防止回收貨款或酬金的困難，力求找到保證措施，商簽擔(dān)保人或財產(chǎn)抵扣合同，努力使債權(quán)順利兌現(xiàn)。

（五）、隨時掌握合同履行狀況，清楚對方財產(chǎn)變化和產(chǎn)品銷路等經(jīng)濟實際情況，及時處理和提出吃力履約困難的問題。

（六）、防止發(fā)生和正確處理“三角債”問題。

五、與分公司經(jīng)營管理的融合聯(lián)系辦法’

（一）、將合同管理滲透到分公司生產(chǎn)經(jīng)營管理的有關(guān)環(huán)節(jié)中。

（二）、考核各部門的工作時，同時合同管理和履行情況。

（三）、在公司的經(jīng)營活動中，注意分析合同在簽訂和履行中的問題。

（四）、從合同管理中反饋公司生產(chǎn)經(jīng)營掛歷中的情況和問題。

（五）、從強化合同管理中，加強和改善公司生產(chǎn)經(jīng)營管理，提高經(jīng)濟效益和社會效益。

（六）、與各部門的年終考核掛鉤，凡合同的簽訂、履行存在嚴重問題的，酌情扣發(fā)年終考核獎。

第11篇 工貿(mào)油品調(diào)運分公司承運車隊考核管理辦法

工貿(mào)油品調(diào)運分公司承運車隊考核管理辦法(試行)

為加強對承運車隊安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,保障調(diào)運油氣質(zhì)量安全,根據(jù)新修訂的《安全生產(chǎn)法》和《環(huán)保法》以及工貿(mào)公司年度工作要求,結(jié)合本公司實際,在廣泛征詢承運單位的意見基礎(chǔ)上,參照《道路危險貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)達標考評指標》,制定本辦法。

一、指導(dǎo)思想

油品調(diào)運分公司對承運車隊考核工作堅持'安全第一、預(yù)防為主、綜合治理'的安全生產(chǎn)方針,按照抓管理、除隱患、防事故、保安全、提水平、促效益的總體思路,通過對各承運車隊客觀公正的考核評價獎懲激勵,層層落實公司、車隊、駕駛員、押運員的主體責(zé)任,不斷夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ),積極推進安全生產(chǎn)標準化管理,著力提升公司運力安全保障和運行服務(wù)水平,實現(xiàn)公司整體效益健康發(fā)展的長遠目標。

二、考核機構(gòu)

為加強組織領(lǐng)導(dǎo),成立油品調(diào)運分公司考核領(lǐng)導(dǎo)小組,領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安全質(zhì)量室,安全質(zhì)量室負責(zé)考核的具體事務(wù),考核檔案由安全質(zhì)量室進行建檔、保存。并做為年終評優(yōu),評差重要依據(jù)。

組長:z

副組長:z

成員:z

三、考核對象

本公司及簽訂原料油品調(diào)運合同的承運車隊。

四、考核原則

依法依規(guī),公平公正、結(jié)果反饋、獎懲分明。

五、考核依據(jù)

1、國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)程標準和延長集團工貿(mào)公司有關(guān)規(guī)定、文件和規(guī)章制度;

2、按照油品調(diào)運公司安全生產(chǎn)標準化體系管理制度和要求;

3、依據(jù)與承運車隊簽訂的安全管理協(xié)議、油(氣)合同等

六、考核形式

1.考核由考核領(lǐng)導(dǎo)小組實施考核。考核小組帶隊人員為組長或副組長,考核人員從考核成員中隨機抽調(diào)。

2、考核方式分為:路查、現(xiàn)場檢查和資料審查,采取明察暗訪和集中檢查相結(jié)合、外聘專家相結(jié)合的方式進行。

3.考核頻次為一季度,兩站、統(tǒng)計、生產(chǎn)、安全每月5日前報承運車隊違規(guī)情況紙質(zhì)版并簽字蓋章,交于安全質(zhì)量室進行匯總,并將考核結(jié)果上報考核領(lǐng)導(dǎo)小組,并通報各車隊。

年終進行總評,時間為次年的一月二十日前。

七、主要考核內(nèi)容及指標

1、車隊的資質(zhì)和單車的資質(zhì)是否合法有效

2、調(diào)運任務(wù)完成情況(永煉、榆煉兩站、生產(chǎn)調(diào)度室):

⑴當(dāng)天調(diào)運任務(wù)完成、上報情況

⑵裝車后按規(guī)定路線、規(guī)定時間行駛情況

⑶特殊調(diào)運任務(wù)配合情況

⑷車隊是否發(fā)生鬧事、罷工情況

3、承運車輛存在的違規(guī)行為

⑴在承運油(氣)途中是否存在偷賣油(氣)行為,混拉其它油品現(xiàn)象,壓磅、放水等違規(guī)行為。

⑵是否存在車輛發(fā)生故障或交通道路堵塞,不能按時到達目的地又不及時上報現(xiàn)象。(按規(guī)定時間為標準,實際運行時間超出規(guī)定時間為運輸延遲,延遲劃分為主觀延遲和客觀延遲。客觀延遲主要原因為天氣、路況、車輛故障、交通事故等;其他經(jīng)確認為主觀延遲)

4、承運車隊整體形象

承運車輛及駕駛員形象(標牌、標示、車輛罐體、安全帽、上崗證、工衣)

5、運輸途中是否發(fā)生安全質(zhì)量事故

承運油(氣)車輛發(fā)生安全質(zhì)量、油氣泄露、火災(zāi)、污染環(huán)境、死亡事故,是否及時上報。

6、回票上繳是否及時

承運車隊是否做賬、對賬,代辦是否到位,回票上繳是否及時,或發(fā)生回票丟失情況(由兩站和統(tǒng)計核算室具體落實)。

7、承運車輛是否違反三煉一廠等管理規(guī)定

在裝卸車環(huán)節(jié)要遵守廠方的現(xiàn)場管理作業(yè)規(guī)范,在裝卸車現(xiàn)場是否存在不按規(guī)定著裝、攜帶煙火進廠、壓磅、車輛放水等行為(由榆煉站和永煉站、石腦油班、液化氣班等駐站落實)。

8、車隊的油品損耗率是否超標

車隊每月單車損耗及總損耗進行排名依次打分(統(tǒng)計核算室具體落實)。

9、承運單位內(nèi)部及車輛管理

車隊資質(zhì)未年審,單車資質(zhì)不全、管理制度及機構(gòu)是否健全,人員是否配備到位。是否有套牌、私改車型、無保險、危運證過期、罐體未年檢、假手續(xù)、無二級維護等現(xiàn)象。(由安全質(zhì)量室具體落實)

八、考核評分及等次

評分為100分制,各項得分計算為:90分以上為優(yōu)秀、80分-89分為合格、79分以下為不合格。對不合格車隊要求限期整改,整改不位的暫停承運。

九、考核結(jié)果兌現(xiàn)

1、年終先進評比

2、調(diào)運量分配和增加車輛的及參考依據(jù);

3、考核分數(shù)在付運費時可以考慮;

4、作為下一年度運輸協(xié)議簽訂的依據(jù);

5、對考核等次過低、存在嚴重違法違規(guī)行為的車隊,建議取消承運資格;

本辦法由_西延長石油工貿(mào)有限公司油品調(diào)運分公司具體負責(zé)解釋,自發(fā)布之日起執(zhí)行。

附考核表

考核項目考核內(nèi)容考核指標(滿分100分)得分

經(jīng)營資質(zhì)

車隊的資質(zhì)合法有效

車隊暫停承運

達到安全生產(chǎn)標準化三級以上標準,取得相應(yīng)證書

駕駛?cè)藛T、押運人員和管理人員應(yīng)持相關(guān)部門頒發(fā)資格證共10分,每項扣5分(不合格車輛取消其承運資格)

承運車輛資質(zhì)合法有效

安全管理安全責(zé)任與

日常安全管理

成立安全管理機構(gòu),并配備專職安全管理人員,負責(zé)車隊日常安全管理工作

共30分,每缺一小項扣3分。

建立健全安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制、安全管理制度、崗位操作規(guī)程,并嚴格執(zhí)行

建立gps管理制度及gps監(jiān)控工作臺賬,對承運車輛24小時不間斷地實時動態(tài)監(jiān)控,并保證車載gps設(shè)備、行車記錄儀運行正常

定期組織安全生產(chǎn)例會、安全生產(chǎn)培訓(xùn),有資料、有記錄、有效果

及時發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患,有規(guī)范的隱患管理臺賬

停車場安全管理人員齊全、安全標志、限速標志、消防器材配備到位,應(yīng)急通道暢通

事故應(yīng)急管理

建立應(yīng)急管理機構(gòu),組建應(yīng)急隊伍、配備一定的應(yīng)急器材、裝備和物資,建立外援聯(lián)系

按規(guī)定編制符合車隊實際的應(yīng)急預(yù)案,報當(dāng)?shù)卣块T、油品調(diào)運分公司備案,并定期組織應(yīng)急演練(演練資料)

安全員在裝車前對車

輛的檢查、油氣質(zhì)量檢查、出廠前對鉛封的檢查;及時報告、處理生產(chǎn)安全事故,嚴格執(zhí)行四不放過原則

油品調(diào)運經(jīng)營管理

①調(diào)運任務(wù)完成、上報情況;②車隊是否發(fā)生鬧事、罷工事件;③特殊調(diào)運任務(wù)配合情況;④未按規(guī)定路線、規(guī)定時間行駛、越界、超時;(發(fā)生一次扣5分)

①偷賣油(氣)、混拉油品;②車輛無故不承運且不報告;③維修車輛、遲到不打招呼;④車輛漏油次數(shù)頻繁;(發(fā)現(xiàn)一次扣5分)共60分

①車輛標識、標牌、三角木、防滑鏈、警示標志、上崗證、安全帽、工衣等(每項不符合扣2分)

①發(fā)生油品質(zhì)量、油氣泄露、火災(zāi)、污染環(huán)境、死亡事故等;②發(fā)生事故是否及時上報并提供交警隊事故報告;(發(fā)生一項扣10分)

③如發(fā)生重大事故未報告(出現(xiàn)一次本次考核分為零)

①回票上繳不及時;②不按時對賬;③回票丟失;④油品損耗是否超標(每項不符合扣2分)

①裝卸車現(xiàn)場不按規(guī)定著裝;②作業(yè)現(xiàn)場攜帶煙火;③壓磅、放水;④私自偷換化驗樣品(每項不符合扣5分)

①公司下達的調(diào)運任務(wù)不能按時完成;②不按時參加公司組織的各項活動;③對公司開展的工作不積極配合(每項不符合扣5分)

①假手續(xù)、套牌;②私改車型;③無保險、二級維護;④罐體未年檢;⑤證件過期(行駛證、危運證)(發(fā)現(xiàn)一次扣5分)

其它公司提出的其它考核指標

被考核車隊簽字(蓋章)總得分