重要性和意義
交通安全不僅是保障員工生命安全的關(guān)鍵，也是企業(yè)穩(wěn)健運營的基石。它強化了我們的責(zé)任感，確保每個人都在工作中扮演雙重角色：既是執(zhí)行者，又是監(jiān)督者。通過實施一崗雙責(zé)制度，我們旨在營造一個安全、有序的工作環(huán)境，提高效率，減少事故風(fēng)險，進一步提升公司的整體形象和公眾信任。
安全制度有哪些
一崗雙責(zé)制度主要包括以下核心內(nèi)容：
1. 崗位職責(zé)：明確每個員工在交通作業(yè)中的具體職責(zé)，包括遵守交通規(guī)則、維護設(shè)備安全和報告潛在危險。
2. 安全培訓(xùn)：定期進行交通安全教育，提升員工的安全意識和應(yīng)對緊急情況的能力。
3. 自我監(jiān)督：每位員工不僅要負責(zé)自身行為的安全，還需監(jiān)督并提醒同事遵守安全規(guī)定。
4. 風(fēng)險評估：對交通操作進行定期風(fēng)險評估，識別潛在問題，制定預(yù)防措施。
注意事項
1. 制度的執(zhí)行必須公正公平，無遺漏，確保每個員工都了解并承擔(dān)起自己的安全責(zé)任。
2. 定期更新和修訂制度，以適應(yīng)新的交通環(huán)境和法規(guī)變化。
3. 鼓勵員工參與安全改進，提出建議，共同構(gòu)建安全文化。
4. 對違反制度的行為，應(yīng)有明確的處罰機制，對遵守制度的員工給予表揚和激勵。
一崗雙責(zé)制度旨在將安全意識融入日常工作中，通過全員參與，實現(xiàn)交通安全的全面管理。只有當(dāng)每個員工都認識到自己在安全工作中的雙重角色，才能真正實現(xiàn)零事故的目標(biāo)。讓我們共同努力，讓安全成為我們行動的一部分，而非一句口號。
交通安全一崗雙責(zé)制度實施辦法范文
第1篇 交通安全一崗雙責(zé)制度實施辦法
第一章 總則
第一條 為進一步加強交通安全監(jiān)管,強化安全責(zé)任,落實綜合治理措施,形成各司其職、各盡其責(zé)、齊抓共管的安全生產(chǎn)格局,促進全鎮(zhèn)交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn),根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等有關(guān)法律法規(guī)和政策精神,制定本辦法。
第二條 本辦法適用于__鎮(zhèn)行政區(qū)域內(nèi)村委員會和各鎮(zhèn)直單位。
第三條 鎮(zhèn)人民政府、村委員會和各鎮(zhèn)直單位對安全生產(chǎn)工作實行“一崗雙責(zé)”制度,其主要負責(zé)人分別對本行政區(qū)域、本部門、本單位、本行業(yè)的交通安全工作負全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;分管交通安全的負責(zé)人是安全生產(chǎn)工作監(jiān)督管理的責(zé)任人,對交通安全工作負組織領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督管理領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;其他負責(zé)人對各自分管工作范圍內(nèi)的交通安全工作負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
第二章 鎮(zhèn)人民政府有關(guān)負責(zé)人責(zé)任
第四條 鎮(zhèn)黨委書記對本鎮(zhèn)交通安全工作負總責(zé),并履行以下職責(zé):
1、認真貫徹黨和國家有關(guān)交通安全生產(chǎn)的方針、政策和法律、法規(guī),把交通安全工作納入政府工作重要議事日程。
2、經(jīng)常了解交通安全工作情況,分析交通安全工作形勢,有針對性地開展重大交通安全活動和重點檢查指導(dǎo)工作。
3、研究并解決有關(guān)交通安全工作方面的重大問題、事項及重大隱患的整改,增大投入,為交通安全工作的順利開展提供條件。
4、聽取交通安全工作匯報,重點部署安全工作,研究解決突出問題。
5、按照“誰主管,誰負責(zé)”的原則,督促分管工作中的安全生產(chǎn)工作。
第五條 鎮(zhèn)長為本鎮(zhèn)交通安全工作第一責(zé)任人,對全鎮(zhèn)交通安全工作全面負責(zé),并履行以下職責(zé):
1、認真宣傳貫徹國家有關(guān)交通安全管理方針、政策、法律、法規(guī)和規(guī)章;
2、履行交通安全管理第一責(zé)任人職責(zé),認真落實本鎮(zhèn)交通安全管理機構(gòu)、人員經(jīng)費和設(shè)施;
3、督促落實行政村、學(xué)校和運輸企業(yè)安全管理責(zé)任制,簽訂安全管理責(zé)任制;
4、抓好所轄本鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理工作,落實上級政府和行業(yè)主管部門對安全工作的總體要求,組織參與交通安全大檢查和專項整治活動;
5、每月聽取一次月安全工作情況匯報,了解道路安全動態(tài),及時召開專題安全會議,切實解決安全管理中存在的具體問題;
6、每季度組織召開一次安全工作例會,通報、分析季度交通安全工作形勢,提出預(yù)防和整改措施;
7、負責(zé)組織重特大交通事故應(yīng)急救援和善后工作,協(xié)助相關(guān)機構(gòu)調(diào)查處理重特大事故。
第六條 鎮(zhèn)分管安全生產(chǎn)工作的副職領(lǐng)導(dǎo),為全鎮(zhèn)交通安全工作直接責(zé)任人,對全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作具體負責(zé),并履行以下職責(zé):
1、宣傳貫徹國家安全生產(chǎn)和交通安全管理的法律、法規(guī)和規(guī)章,并督促被管理對象嚴(yán)格執(zhí)行;
2、協(xié)助鎮(zhèn)長具體抓好交通安全管理,簽訂安全管理責(zé)任書;
3、組織召開安全工作會議,分析交通安全生產(chǎn)形勢,布置安全工作,制定安全防范措施,切實解決安全管理中存在的具體問題;
4、經(jīng)常組織安全人員深入交通干線,開展鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全檢查工作,及時排除安全隱患;
5、組織交通安全事故應(yīng)急救援,處理善后事宜,協(xié)助相關(guān)機構(gòu)調(diào)查處理重特大事故;
6、負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、督促、檢查鎮(zhèn)道安辦工作。
第七條 按照“誰主管,誰負責(zé)”的原則,鎮(zhèn)政府各位副鎮(zhèn)長對分管工作范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負責(zé),并履行以下職責(zé):
1、貫徹落實黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)工作的方針、政策、法律,把交通安全工作放在突出位置,抓好宣傳教育和工作落實。
2、結(jié)合工作特點和實際,研究制定分管工作內(nèi)的交通安全工作。
3、及時研究分管工作范圍內(nèi)隱患整改和防范措施,確保安全。
4、凡分管工作范圍內(nèi)發(fā)生事故,應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場,負責(zé)組織或協(xié)助相關(guān)部門做好事故調(diào)查和善后工作。
第三章鎮(zhèn)政府部門安全生產(chǎn)工作職責(zé)
第八條 鎮(zhèn)政府各部門根據(jù)職能職責(zé),按照“誰主管,誰負責(zé)”的原則,依法對本部門所屬單位的安全生產(chǎn)工作全面負責(zé),具體履行以下職責(zé):
1、認真貫徹落實黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)工作的方針、政策、法律、法規(guī),抓好交通安全教育培訓(xùn)。
2、組織制定本部門交通安全應(yīng)急預(yù)案。
3、結(jié)合實際,適時開展交通安全檢查整治,及時研究并整改隱患,預(yù)防各類事故發(fā)生。
4、鎮(zhèn)道安辦負責(zé)宣傳貫徹交通安全管理法律、法規(guī)和規(guī)章,加強交通安全檢查和日常管理工作,簽訂交通安全管理責(zé)任書,建立本鎮(zhèn)交通安全管理臺帳,完善安全內(nèi)務(wù)管理;
5、其他相關(guān)部門負責(zé)本行業(yè)和系統(tǒng)的安全監(jiān)管。
第四章 村有關(guān)負責(zé)人的責(zé)任
第九條 各行政村居民委員會主任,為本轄區(qū)安全生產(chǎn)工作第一責(zé)任人,對本轄區(qū)安全生產(chǎn)工作全面負責(zé),并履行以下職責(zé):
1、各村應(yīng)設(shè)立交通安全員,建立管理臺帳,履行工作職責(zé);
2、負責(zé)本轄區(qū)交通安全的日常管理工作,教育村民嚴(yán)格遵守交通安全規(guī)定;
3、及時發(fā)現(xiàn)并上報本村交通安全隱患。
第五章附則
第十條 本辦法在實施過程中,國家法律、法規(guī)、規(guī)章另有規(guī)定的,從其規(guī)定。
第十一條 本辦法由鎮(zhèn)道安辦負責(zé)解釋。
第十二條 本辦法自公布之日起生效。
第2篇 校園交通安全管理制度
學(xué)校校園交通安全管理制度
1、切實抓好防范交通事故的工作。要貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的思想,要保持安全工作的一貫性、連續(xù)性,要動員學(xué)校的每一位師生都來參加防范交通事故的工作。
2、學(xué)校校長是第一責(zé)任人,班主任老師、科任老師是具體責(zé)任人。學(xué)校要動員全體教職員工,將責(zé)任落實到人,齊抓共管,把防范交通事故的工作落到實處。
3、加強校園內(nèi)的交通管理。要在人員眾多的校園十字或丁字路口以及陡坡拐彎處設(shè)立車輛慢行的警示牌;要規(guī)范校內(nèi)機動車的停放地點,規(guī)定車輛在校內(nèi)的最大行駛速度;要規(guī)定校內(nèi)的施工車輛不能在師生上學(xué)或放學(xué)的人流高峰期在校園內(nèi)行駛;要加強對學(xué)生校園內(nèi)騎自行車的督導(dǎo)和管理;校外車輛不征得學(xué)校管理部門的同意,不能在校園內(nèi)行駛。
4、學(xué)校要堅持對學(xué)生交通安全意識的培養(yǎng),要反復(fù)宣傳交通安全知識,宣傳交通規(guī)則,養(yǎng)成學(xué)生自覺遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣,要采用多種方法和生動活潑的形式教會學(xué)生識別交通指揮信號。
5、廣泛、深入地開展宣傳教育,提高全體師生員工的安全意識。學(xué)校要以各種形式加強宣傳教育,努力增強全體師生安全第一的意識,提高全體師生的安全素質(zhì)。加強對學(xué)生的常規(guī)訓(xùn)練,努力提高他們應(yīng)對突發(fā)事件的能力。
6、對步行的學(xué)生,要教育和提示他們特別注意經(jīng)過十字路口和橫穿道路時的交通情況。學(xué)校要組織順路學(xué)生組成上學(xué)、放學(xué)的路隊,設(shè)立路隊長,互相幫助、互相照應(yīng)。學(xué)校、班級應(yīng)重點留意那些有特殊情況和特殊路線的學(xué)生,及時和他們的家庭取得聯(lián)系,確保一旦出現(xiàn)異常情況,能夠馬上了解原因,采取對策。
7、學(xué)校要對使用不同交通工具上學(xué)、放學(xué)的學(xué)生,分別進行交通安全教育。對乘車的學(xué)生的教育:不搶上、不搶下;等車停穩(wěn)以后才能上、下車;上、下車時不能使用跳躍動作;要小心不被車門掛住衣服或書包;乘車時,頭、手或身體的任何部位不能伸出車窗外,不能向車窗外扔?xùn)|西。對騎自行車學(xué)生的教育:要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,只能在非機動車車道上騎車,不得在機動車道上騎車;不要闖紅燈;不要幾個人并排騎行;自行車不準(zhǔn)搭人。
第3篇 駕駛?cè)藛T交通安全教育管理制度
一、當(dāng)前的道路交通安全形勢及事故的主要原因
一是一些人交通安全意識和法制觀念比較淡漠,違章現(xiàn)象比較普遍。特別是車輛駕駛?cè)藛T超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。
二是道路交通工具構(gòu)成復(fù)雜,給管理工作增加了難度。到2023年底,我國機動車保有量為1億余輛,其中,汽車2141萬輛、摩托車5037萬輛、拖拉機1573萬輛、農(nóng)用運輸車1388萬輛;還有大量自行車和牛車、馬車。機動車、非機動車、行人混行極易引發(fā)道路交通事故。同時,報廢車、非法拼裝車、大噸小標(biāo)車輛上路行駛給道路交通帶來嚴(yán)重威脅。
三是公路安全設(shè)施相對滯后,一些險路、危橋長期得不到有效治理,容易誘發(fā)道路交通事故。目前,全國三級以下公路和等外公路達151公里,占通車?yán)锍痰?6%。
四是道路運輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關(guān)系,不重視安全生產(chǎn),存在著嚴(yán)重的安全隱患。
五是一些地方和單位對道路交通安全工作不重視,道路交通管理措施不落實,一些執(zhí)法隊伍素質(zhì)不高,存在著執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不公等問題,從管理理念到管理手段、方法、機制等,都不適應(yīng)新形勢、新任務(wù)的要求,道路交通管理水平亟待提高。
二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會帶來的損失
著名經(jīng)濟學(xué)家米塞爾(michael)早在1988年就曾提出,全世界道路交通事故造成的經(jīng)濟損失每年為3500億美元。也就是說,地球上平均每人每年承擔(dān)道路交通事故的經(jīng)濟損失為68.5美元。發(fā)展中國家,約占gdp的1%。據(jù)報道,2023年全國各類事故拉下全國gdp近3個百分點。而在我國各類事故中,交通事故已經(jīng)成為各種事故中的第一殺手在2002年的各類事故中,交通事故死亡人數(shù)所占比例為78.5%;2023年這一比例為76.3%。每天約有300人死亡,這相當(dāng)于每天掉下一架飛機。2023年全國道路交通事故共造成10。4萬人死亡,56.2萬人受傷,直接經(jīng)濟損失33.2億元。
三、講一講為什么要加強安全學(xué)習(xí)
(1)加強安全學(xué)習(xí)是法律法規(guī)的要求
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十一條規(guī)定:各級人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取多種形式,加強對有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識的宣傳,提高職工的安全生產(chǎn)意識。第八十二條第三款規(guī)定未對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),或者未按照本法第三十六條的規(guī)定如實告知從業(yè)人員有關(guān)的安全生產(chǎn)事項的;要責(zé)令限期改正;逾期未改正的,責(zé)令單位停產(chǎn)停業(yè)整頓,可以并處二萬元以下的罰款?！兜缆方煌ò踩ā返诹鶙l 規(guī)定各級人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進行道路交通安全教育,提高公民的道路交通安全意識。機關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織,應(yīng)當(dāng)對本單位的人員進行道路交通安全教育。
(2)加強安全學(xué)習(xí)是壓事故,保暢通的需要。
人們常說駕駛員的工作是手扶方向盤,腳踏鬼門關(guān)。說明次項工作有極大的危險性。統(tǒng)計分析:在2003年的道路交通事故中,全國去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數(shù)的86.3%。因此加強駕駛員的安全再教育刻不容緩。2003年9月5日和2003年1月15日國務(wù)院兩次召開的全國預(yù)防道路交通事故電視電話會議, 進一步強調(diào)要強化駕駛員安全教育,要將教育工作擺在重要議事日程上,堅持以人為本,從源頭管理、源頭教育入手,逐步提高駕駛員的交通安全意識。1月8日,_中央書記處書記、國務(wù)委員、公安部部長_批示:一、教育到各級、各崗、各戶;二、整頓到客運公司、車主、業(yè)主、駕駛員; 三、檢查到起始站及行駛過程;四、處理到責(zé)任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來!
(3)是維護我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規(guī)出臺,和每一個駕駛員息氣相關(guān),作為駕駛員都應(yīng)該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來的被動和麻煩。
新的機動車審領(lǐng)規(guī)定:機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達到12分的,應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)到機動車駕駛證核發(fā)地公安機關(guān)交通管理部門接受審驗。公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)對機動車駕駛?cè)诉M行為期7天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識的教育。機動車駕駛?cè)私邮芙逃?車輛管理所應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)對其進行科目一、科目三考試。機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)2次以上達到12分的,還應(yīng)當(dāng)進行科目二考試。車輛管理所應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)進行考試。 持有大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車、城市公交車、無軌電車、有軌電車準(zhǔn)駕車型的駕駛?cè)?應(yīng)當(dāng)每年進行一次審驗,查驗交通違法行為記分情況,進行為期1天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識教育和身體檢查,在記分周期結(jié)束后15日內(nèi),提交縣級或者部隊團級以上醫(yī)療機構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。綜上所述,加強機動車駕駛員的安全教育是安全生產(chǎn)的需要,是預(yù)防和減少交通事故的需要,是提高駕駛員法律素質(zhì)的需要,必須抓緊,抓好。
四、道路交通安全法的主要特點
《道路交通安全法》從我國道路交通的實際出發(fā),在總結(jié)歷史經(jīng)驗和借鑒國外一些發(fā)達國家的成功做法的基礎(chǔ)上,對道路交通活動中交通參與人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系進行了全面規(guī)范,具有以下特點:
(一)突出了以人為本的人權(quán)思想。一是,賦予了行人在人行橫道上的絕對優(yōu)先權(quán)。規(guī)定機動車行經(jīng)人行橫道,應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通行,必須停車讓行(第47條第1款);二是,保護無交通信號情況下的行人橫過道路權(quán)。規(guī)定在沒有交通信號的道路上,機動車要主動避讓行人(第47條第2款)。三是強化了對交通弱者的保護。第七十六條規(guī)定:機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的,由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī),且機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機動車一方的責(zé)任。只是:交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成?機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。這些規(guī)定強調(diào)了機動車駕駛?cè)吮M高度注意義務(wù),防止因疏忽大意、采取措施不當(dāng)而發(fā)生交通事故,同時也與國際上通行的規(guī)定一致,是一個重大的進步。 (二)追求提高通行效率。第七十條規(guī)定 在道路上發(fā)生交通事故,未造成人員傷亡,當(dāng)事人對事實及成因無爭議的,可以即行撤離現(xiàn)場,恢復(fù)交通,自行協(xié)商處理損害賠償事宜;。不即行撤離現(xiàn)場的,應(yīng)當(dāng)迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故,僅造成輕微財產(chǎn)損失,并且基本事實清楚的,當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。私了安全法第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救,不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。
(三)實行機動車第三者責(zé)任強制保險制度。第十七條規(guī)定: 國家實行機動車第三者責(zé)任強制保險制度,設(shè)立道路交通事故社會救助基金。利用強制保險解決交通事故損害賠償,通過浮動保費,減少交通安全違法行為和交通事故,是發(fā)達國家的通常做法。實行機動車第三者責(zé)任強制保險,同時建立道路交通事故社會救助基金,用于支付交通事故受傷人員的搶救費用,對于盡力挽救傷者生命,體現(xiàn)社會對生命權(quán)的尊重,減少社會矛盾,都有著積極的意義;同時,機動車第三者責(zé)任強制保險由于與機動車行車安全實績掛鉤,實行費率上下浮動,利用經(jīng)濟杠桿控制交通事故的發(fā)案,不僅有利于規(guī)范保險市場,更重要的是有利于交通事故的預(yù)防,促進道路交通安全,有利于社會的穩(wěn)定。
(四)加強了對交警的執(zhí)法監(jiān)督。在完善監(jiān)督制度方面,《道路交通安全法》設(shè)專章共15條做了明確、嚴(yán)厲的規(guī)定:一是重視社會監(jiān)督作用,將對交通管理的執(zhí)法監(jiān)督納入社會的整體監(jiān)督體系中;二是加強內(nèi)部的層級間監(jiān)督和督察監(jiān)督;三是建立健全監(jiān)督機制和各項制度,并相應(yīng)設(shè)定了法律責(zé)任:
(五)提高了對道路交通違法行為的處罰力度。
隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高,對交通違法行為的處罰,如不按規(guī)定停車、違反交通信號(闖紅燈)、違反交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定,尤其是超載、超速行駛等嚴(yán)重違反交通管理的行為,罰款5元,處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設(shè)定的協(xié)調(diào)以及全國各地的差異等因素,本法提高了對道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的,處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的,可以扣留其非機動車。
第九十條 機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的,處警告或者二十元以上二千元以下罰款。
五、結(jié)合大家的工作講一講幾個重點違章行為
一是酒后駕駛
什么是酒后駕車飲酒對駕駛有何影響 酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后,在酒精作用期間駕駛機動車的行為。飲酒對駕駛的影響:(1)情緒沖動,神經(jīng)麻痹,控制力減弱。(2)思考判斷力減弱。(3)注意力下降。(4)觸覺、視覺下降。(5)記憶力減退。
通常駕駛員從視覺感知前方危險情況到踩下制動踏板的反應(yīng)時間0.75秒,但飲酒后反應(yīng)時增大2-3倍。飲酒不能駕車這一點誰都知道。但總有人以身試法,不撞城墻心不死。 安全法第九十一條 飲酒后駕駛機動車的,處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證,并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機動車的,由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證,并處五百元以上二千元以下罰款。
飲酒后駕駛營運機動車的,處暫扣三個月機動車駕駛證,并處五百元罰款;醉酒后駕駛營運機動車的,由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證,并處二千元罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機動車的行為,被處罰兩次以上的,吊銷機動車駕駛證,五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。二是超載。 目前有不少客運戶惟利是圖,忽視交通法規(guī)規(guī)定,在經(jīng)濟利益驅(qū)動下,見客就拉,能擠則擠,形成超載,客車的整體安全性能遭到破壞,極易發(fā)生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運車輛載客超過額定乘員的,處二百元以上五百元以下罰款;超過額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的,處五百元以上二千元以下罰款。貨運機動車超過核定載質(zhì)量的,處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的,處五百元以上二千元以下罰款。 有前兩款行為的,由公安機關(guān)交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。
運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形,經(jīng)處罰不改的,對直接負責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。 三是超速行駛有的人覺得車技好,車子好,開飚車,有的為了趕時間,快了還快,開飛車,導(dǎo)致視覺障礙,措施不及,造成交通事故。人們常說十次車禍,九次快。支隊有個統(tǒng)計,超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數(shù)的12.41%,占總死亡人數(shù)的17.8%,占總受傷人數(shù)的15.65%。 安全法規(guī)定:機動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的;由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款:
四是是疲勞駕駛
現(xiàn)在許多駕駛員為了多拉快跑,經(jīng)常加班加點,有的為了趕時間,星夜兼程。導(dǎo)致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛公安部、交通部有個規(guī)定:駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過3小時,24小時內(nèi)實際駕駛時間累計超過8小時,就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺、聽覺、視覺機能下降,注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定,捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現(xiàn)各種情況,甚至產(chǎn)生錯誤判斷而發(fā)生事故。有一個安全專家做過統(tǒng)計,疲勞狀態(tài),人的視覺對顏色的出錯率比正常人多50%,而且所用時間相對較長。
五是會車不按規(guī)定使用燈光
這個違章非常嚴(yán)重。交通事故有相當(dāng)一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的,特別是一些農(nóng)用車撞人、摩托車撞車、撞人的。
六是病車上路
交通運輸與人民群眾的切身利益息息相關(guān),事關(guān)國家和人民的生命和財產(chǎn)安全,因此,對車輛有更高的要求,車輛技術(shù)狀況的好壞,將直接關(guān)系到交通安全?，F(xiàn)實中,不少車輛破爛不堪,性能低劣,燈光、制動、轉(zhuǎn)向、發(fā)動機等主要裝置遠不符合安全要求。甚至有不少報廢車從事客運,很難確保行車安全?，F(xiàn)在部分單位和大城市淘汰的二手車參與營運的情況也不少見。安全法規(guī)定:對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛?cè)?處二百元以上二千元以下罰款,并吊銷機動車駕駛證。常言道:工欲善其事,必先利其器。一個好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛護武器一樣愛護汽車,認真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作,防患與未然。
六、提幾點要求
一是正確認識經(jīng)濟效益與安全生產(chǎn)的關(guān)系。 在市場經(jīng)濟的今天,什么都要講經(jīng)濟效益,沒有經(jīng)濟效益什么都談不上。講效益是對的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說:君子愛財,取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運戶惟利是圖,忽視交通法規(guī)規(guī)定,在經(jīng)濟利益驅(qū)動下,見客就拉,能擠則擠,形成超載,客車的整體安全性能遭到破壞,極易發(fā)生群死群傷惡性事故。
二是正確認識違章與事故的關(guān)系。 每一起事故無不是違章的結(jié)果。有的駕駛員可能會講我也經(jīng)常違章,怎么就沒發(fā)生事故不是你是老天的兒子,老天罩著你,而是時候未到。大家可能都知道生物學(xué)上有一個定律,叫條件反射。物理學(xué)上講,叫量變必然導(dǎo)致質(zhì)變。你經(jīng)常違章,就會形成一個心理定式,不管什么情況,就會不自覺地違章。一旦條件成熟就會發(fā)生事故。
三是克服駕車中的四種不良心理。 一種就是盲目趨利心理。不顧安全,不顧社會秩序,不顧社會公德,見錢眼開,要錢不要命。一種僥幸心理。我經(jīng)常違章,沒被逮到,沒發(fā)生事故,報著一種僥幸心理違章。一種爭強好勝心理。車好、技術(shù)好、職位高、社會地位高。一種是從眾心理。勿容諱言,當(dāng)前群眾的交通法規(guī)意識還很不高,違章現(xiàn)象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章,而別人不遵章,心理不快活,就像吃了好大的虧?？匆妱e人違章,就跟著違章。沒有意識到給人方便就是給自己方便,給人安全就是給自己安全。
四是正確認識文明交通與人的文明素質(zhì)的關(guān)系。 我們在座都知道真正的市場經(jīng)濟是信用經(jīng)濟,是建立在誠實守信基石上的。當(dāng)前全社會都在倡導(dǎo)誠實守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權(quán)益、別人的權(quán)利。不要小看走路騎車這樣的小事,他能反應(yīng)出一個人的素質(zhì)。我們吃夠了不首信用的苦!現(xiàn)在大家都抱怨路難行,車難開,事故多,這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到60%,駕駛員違章行車15%;交通事故中行人不守交通信號、亂闖亂行因素占到10%,駕駛員違章行車占到83%。一個經(jīng)常撞紅燈的人,你細心觀察他在遵守單位紀(jì)律方面做得也不會多好,特別是他一個人沒有監(jiān)督的情況下表現(xiàn)的就更為特出。走路騎車不僅反應(yīng)了一個人的素質(zhì),同樣也折射出一個地方的人的整體素質(zhì),體現(xiàn)出一個地方的文明程度。不遵守交通法規(guī),就是不遵守社會道德。
道路交通是一項社會工程,牽涉到每一個人,關(guān)系到人民群眾的切身利益關(guān)系到國家和人民的生命和財產(chǎn)安全,因此,需要每一個人都從我做起,管好自己的腿、自己的手、自己的車。都來理解交警,支持交警工作,都來宣傳交通法規(guī),都來自覺遵守交通法規(guī),我想,交通事故一定會被壓到最底限度,國家和人民的生命和財產(chǎn)安全的損失就會減少,我們的生活環(huán)境就會更安寧。
第4篇 學(xué)生上下學(xué)交通安全管理制度
上下學(xué)交通安全管理制度-步行
1、學(xué)生上、放學(xué)實行路隊制，要有組織、有秩序地列隊行走、途中不要相互追逐、打鬧、嬉戲；不準(zhǔn)扒車、追車、拉車，強行攔車。
2、在道路上行走，要走人行道；沒有人行橫道的道路，要靠路右邊行走。行走時要專心，周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
3、在交通情況復(fù)雜的路段，要學(xué)會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
4、在霧、雨、雪天時，最好穿著色彩鮮艷的衣服，便于機動車司機盡早發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，提前采取安全措施。
5、橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，更要注意安全。穿越馬路，要遵守交通規(guī)則，要走人行橫道線；要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應(yīng)先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。
上下學(xué)交通安全管理制度-騎車
1、12歲以下的學(xué)生不準(zhǔn)騎自行車上學(xué)，滿 12歲學(xué)生建議盡量不騎。
2、要經(jīng)常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。
3、自行車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車，也不要人小騎大型車。
4、騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不立逆行；轉(zhuǎn)彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，后再轉(zhuǎn)彎。
5、經(jīng)過交叉路口，要減速慢行，注意來往的行人、車輛。
6、騎車時必須集中思想，雙手把住龍頭。不要雙手撤把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。
7、騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。
8、校園內(nèi)禁止騎自行車，學(xué)生進入校園必須下車拖行。
上下學(xué)交通安全管理制度-家長接送
1、上下學(xué)時學(xué)校門口機動車、非機動車及行人擁擠不堪，極易引起交通糾紛，危及學(xué)生的人身安全，所以嚴(yán)禁將車輛停放在校門口接送學(xué)生，請家長在指定地點接送。
2、家長要根據(jù)學(xué)校印發(fā)的作息時間按時接送孩子，以免孩子走失。
3、家長不使用無證、無牌、報廢車輛，農(nóng)用車、三輪車、手扶車、“病車”、超載車等不符合法定載客要求的車輛接送學(xué)生，不酒后駕駛車輛接送學(xué)生。
4、家長接送孩子，不要搭載親朋好友的孩子，以免好心變壞事，以免被查處。
5、對學(xué)齡前兒童以及不能辨認或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者家長一定要接送。
上下學(xué)交通安全管理制度-乘車
1、嚴(yán)格遵守五不原則：乘車時不要把頭、手等身體部位伸出手窗外；不乘坐無牌無證車輛和報廢車輛；不乘坐農(nóng)用車、三輪車、病車、超載車等不符合法定載客要求的車輛，不搭乘司機酒后、疲勞等車輛；不搭乘危險駕駛的車輛。
2、乘坐公共汽車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應(yīng)等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭搶。
3、不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛?cè)税踩{駛的行為。
上下學(xué)交通安全管理制度-拼車合租
一、學(xué)校沒有校車接送學(xué)生，莊果峪學(xué)生上放學(xué)乘坐車輛性質(zhì)為村委會牽頭家長合租的形式。學(xué)校負責(zé)對學(xué)生進行乘車安全方面的教育工作。
二、學(xué)校定期利用校會、班會等形式對學(xué)生進行交通安全教育，教育學(xué)生遵守交通法規(guī)，拒乘三無車輛，拒乘超載車、拼裝車、農(nóng)用車、貨用車等。
三、學(xué)校通過致學(xué)生家長的一封信的形式請家長配合學(xué)校做好交通安全工作，提醒家長要切實保障學(xué)生不乘坐不符合安全要求或無安全保障的車輛；
四、家長自行安排車輛接送孩子上學(xué)、放學(xué)的，須與所雇車輛駕駛員雙方簽訂安全協(xié)議，如發(fā)生交通安全事故，學(xué)校不承擔(dān)任何責(zé)任。
五、家長必須對子女進行必要的交通安全知識教育，使其熟知交通規(guī)則，嚴(yán)格遵守交通秩序。
六、家長必須向子女講清楚當(dāng)車輛駕駛員出現(xiàn)以下情況時，應(yīng)當(dāng)拒絕乘車并告知家長，及時解決。
1、“三無”車輛（無駕駛證、無營運證、無行駛證）。
2、駕駛員沒有按規(guī)定地點進行停放，導(dǎo)致學(xué)生上下車及過馬路存在安全隱患。
3、駕駛員未嚴(yán)格按照核定載客人數(shù)載客、超員、超載。
4、駕駛員存在作風(fēng)問題或身體、心理健康等問題。
5、駕駛員酒后駕駛。
6、駕駛員出現(xiàn)超速行駛等交通違法行為。
7、駕駛員出現(xiàn)其他違反交通法律法規(guī)或存在交通安全隱患的情況。
第5篇 運輸企業(yè)交通安全教育制度
為了深化運輸企業(yè)交通安全宣傳教育,提高交通安全宣傳教育覆蓋面,堅決預(yù)防重特大交通事故,特制訂本制度。
一、各中隊(所室)要督促聯(lián)系的運輸企業(yè)建立完善企業(yè)內(nèi)部交通安全宣傳教育機制,對客運企業(yè)駕駛?cè)?、車主、管理人員每個月宣傳教育不低于2次,對貨運企業(yè)駕駛?cè)恕④囍?、管理人員每個月宣傳教育不低于1次。
二、客貨運企業(yè)開展交通安全教育時,聯(lián)系該企業(yè)的中隊(所室)要派員參加,及時傳遞交通安全管理信息,講解交通安全法律法規(guī),通報加強道路交通事故。
三、各中隊(所室)要督促聯(lián)系的客運企業(yè)(含場站)建立固定的交通安全宣傳教育陣地,交通安全宣傳教育內(nèi)容每年更新不低于3次?？瓦\企業(yè)要根據(jù)交通安全管理情況懸掛宣傳標(biāo)語、播放宣傳光碟。
四、各中隊(所室)要建立聯(lián)系的運輸企業(yè)法人代表定期宣傳工作機制,在8月底前,會同交通、安監(jiān)召集轄區(qū)內(nèi)運輸企業(yè)法人代表,組織召開交通安全宣講會,在運輸企業(yè)中開展“文明駕駛明星”、“百萬公里安全駕駛明星”評比活動,進一步深化“文明交通進企業(yè)”工作。
第6篇 公司機動車道路交通安全制度
一、目的
根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》，為了加強股份公司及其所屬公司生產(chǎn)區(qū)道路的交通安全管理，提高車輛（含內(nèi)轉(zhuǎn)車）的安全運行可靠性，維護正常生產(chǎn)經(jīng)營秩序，減少或避免股份公司及其所屬公司的道路交通安全事故的發(fā)生，保障職工及公司的人身和財產(chǎn)安全，特制定本制度。
二、適用范圍
1、 本制度規(guī)定了本公司及其所屬公司生產(chǎn)區(qū)道路的交通安全管理與交通活動的運行控制規(guī)定和要求。
2、 本制度適用于進入本公司及其所屬公司生產(chǎn)區(qū)道路所有機動車在其資產(chǎn)所屬區(qū)域及道路上進行可能影響交通安全的活動的管理與處罰。
三、職責(zé)
1、 總經(jīng)辦職責(zé)
（1） 負責(zé)公司經(jīng)理層領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車安排，確保車況安全可靠。
（2） 負責(zé)部室有重要、緊急公務(wù)用車的協(xié)調(diào)安排，確保車況安全可靠。
（3） 負責(zé)對公司小車駕駛員的業(yè)務(wù)、法規(guī)學(xué)習(xí)及日常管理工作。
（4） 負責(zé)督促公司小車駕駛員做好車輛的定期安全檢查和隱患整改，確保車輛運行的安全可靠。
3.1.5 負責(zé)督促公司小車駕駛員做好車輛和駕駛資質(zhì)的年審認證工作。
2、 安全管理部門職責(zé):
（1）負責(zé)對公司停車庫的安全管理和考核，督促管理人員維護停車庫的安全使用秩序。
（2） 負責(zé)對公司停車庫的交通標(biāo)志的設(shè)置、維護。
（3） 組織、參加對公司駕駛員交通違章、交通事故的責(zé)任劃分和處理。
（4） 督促、考核有關(guān)職能部門對公司小車駕駛員的法規(guī)學(xué)習(xí)、日常管理、定期查改安全隱患、車輛和駕駛資質(zhì)的年審認證等工作的有效開展。
（5） 負責(zé)對公司所屬公司的道路交通安全工作進行目標(biāo)管理和監(jiān)督、考核。
3、各部門職責(zé)
1、對本部門的道路交通安全工作負全責(zé)。
2、負責(zé)對本部門所有駕駛?cè)藛T（含內(nèi)轉(zhuǎn)車駕駛員，下同）的駕駛資質(zhì)審查和職業(yè)禁忌癥體檢管理，做到安全用工。
3、負責(zé)對本部門所有駕駛員進行定期技能培訓(xùn)、業(yè)務(wù)及法規(guī)學(xué)習(xí)和日常管理，做到及時、有效，建檔管理。
4、負責(zé)對本部門所有車輛（含內(nèi)轉(zhuǎn)車）的定期車況檢查和隱患整改，確保資金到位、措施到位、責(zé)任到人，確保車輛運行的安全可靠。
5、負責(zé)做好本部門所有車輛及駕駛員的年審、認證工作，做好自檢、年審認證的建檔管理工作。
6、組織、參加對本部門道路交通機動車事故的現(xiàn)場勘查、認定和調(diào)查、處理工作。
3.3.8 負責(zé)做好本部門所有車輛及駕駛員的保險及理賠工作。
四、管理要求
1、公司停車庫應(yīng)有足夠的照明和安全警示標(biāo)志，庫管人員應(yīng)做好及時調(diào)度和管理。
2、機動車進入公司停車庫時，必須聽從管理人員的調(diào)度指揮，嚴(yán)禁亂停、亂放，妨礙車輛、行人進出，甚至導(dǎo)致事故發(fā)生。
3、機動車入庫實行先出后進原則，防止堵塞或插掛事故。庫滿時，庫管員應(yīng)及時指揮車輛停放其他車庫。
4、停放公司停車庫的車輛駕駛員不聽指揮且亂停、亂放的，公司車庫管理者有權(quán)勸其離開或立即報告公司經(jīng)營管理部協(xié)調(diào)解決。
5、內(nèi)轉(zhuǎn)車駕駛員的安全管理
（1） 內(nèi)轉(zhuǎn)車駕駛員屬特種作業(yè)人員，應(yīng)具備駕駛員的從業(yè)資格，取得內(nèi)轉(zhuǎn)車駕駛執(zhí)照，方能從事內(nèi)轉(zhuǎn)車駕駛員崗位。
（2） 送培持證工作歸口人力資源部統(tǒng)一管理，確保100%持證上崗。
（3） 各部門根據(jù)工作需要新增內(nèi)轉(zhuǎn)車駕駛員的，由部門提出書面申請報告，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)批示同意后，由人力資源部組織健康體檢、送培持證，并完善用工手續(xù)。
（4）牌照車駕照人員安排駕駛內(nèi)轉(zhuǎn)車的，由安技環(huán)保部和交通安全自檢組審核資質(zhì)和能力、人力資源部完善用工手續(xù)后，持證上崗。
（5） 公司交通安全管理部門按規(guī)定時間做好內(nèi)轉(zhuǎn)車駕駛員的安全學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)、指導(dǎo)，并做好學(xué)習(xí)記錄。
6. 牌照機動車的安全管理
（1）各有車部門的車輛原則上用于生產(chǎn)經(jīng)營活動，不得公車私用（經(jīng)批準(zhǔn)的特殊、緊急情況除外），不準(zhǔn)公車用于旅游
（2）各有車部門車輛的日常調(diào)度、使用和駕駛員的管理由各部門領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)，車輛的使用實行派車制度，由部門領(lǐng)導(dǎo)或?qū)Ｈ诉M行安排，并由專人對每一次用車詳細填寫派車記錄單 （派車記錄單格式見附表）。
（3）派車記錄單因是對車輛使用情況的有效證明，各有車部門必須認真填寫，妥善保存，自覺接受分管領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)職能部門的監(jiān)督與檢查（事故因公用車的證據(jù)）。
（4）車輛必須由專人駕駛，禁止非專職駕駛員駕駛公司車輛。
（5）駕駛員嚴(yán)格按派車要求安全出車，嚴(yán)禁酒后駕駛，嚴(yán)禁超速、超載行駛，嚴(yán)禁將車輛交給他人練車或私自用車。
7、考核
有下列行為之一，處50元以上、500以下罰款
（1） 在禁停區(qū)域亂停、亂放，妨礙道路安全暢通的。
（2） 不按生產(chǎn)區(qū)道路指示標(biāo)志行駛的。
（3） 不按公司規(guī)定超速、超載行駛的。
（4） 不遵守本公司上下班時間禁行令、不履行進出公司大門登記檢查強行沖卡的。
（5） 不服從生產(chǎn)區(qū)道路管理人員的檢查和指揮、強行沖卡的。
（6） 駕駛員若無故不參加定期的安全學(xué)習(xí)的。
（7） 無故不開展對車輛日常維護保養(yǎng)造成帶病車運行的。
（8） 無故不參加周期檢查、年審認證的。
（9） 不遵守公司規(guī)定、開出限行區(qū)域的。
（10）不遵守公司規(guī)定、酒后駕駛的。
（11）不遵守公司規(guī)定、擅自將公車交給他人駕駛練車的。
（12）不遵守公司規(guī)定、擅自公車私用或公車組織旅游的。
有下列行為之一，處200元以上、1000元以下罰款
（1）載遺灑、飄散氣體、液體、其它松軟物體或未加蓋密封沿途撒漏的（同時責(zé)令其行為人及時清除）。
（2）在生產(chǎn)區(qū)道路上傾倒生活、工業(yè)、建筑等垃圾和其它廢棄物品，造成交通安全隱患情節(jié)嚴(yán)重的（同時責(zé)令其行為人及時清除）。
（3）損壞或擅自移動生產(chǎn)區(qū)道路交通安全設(shè)施或者以其它方式影響生產(chǎn)區(qū)道路交通安全設(shè)施正常使用的。
（4）未經(jīng)本公司職能部門批準(zhǔn)，擅自在生產(chǎn)區(qū)道路上挖掘道路、占道施工或未按限期恢復(fù)原狀的。
五、附則
1、 本制度由辦公室負責(zé)解釋；
2、 本制度自下發(fā)之日起執(zhí)行。
第7篇 車載設(shè)備車間道路交通安全制度
根據(jù)上級關(guān)于道路交通安全管理相關(guān)文件,結(jié)合段安電辦〔2009〕28號《安康電務(wù)段汽車管理辦法》,為加強車間道路交通安全管理,強化汽車管理,更好地為安全生產(chǎn)服務(wù),結(jié)合車間實際,特制定本制度。
一、管理職責(zé):
1、按照安全生產(chǎn)責(zé)任制的要求,車間主任為車間交通安全第一負責(zé)人,負責(zé)車間交通安全工作,日常工作由車間安全員負責(zé)。車間要把交通安全管理納入到日常的安全管理工作中,建立健交通全安全管理制度,做好安全隱患整治、人員培訓(xùn)考核、設(shè)備維修保養(yǎng)和事故責(zé)任追究等工作。在月度安全生產(chǎn)分析會上,要分析交通安全工作中存在的問題,制定措施進行整改。
2、車間教員要按照段年度教育計劃,結(jié)合實際制定駕駛員培訓(xùn)、學(xué)習(xí)計劃,要堅持組織駕駛員學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》、《高速公路交通管理辦法》和局段相關(guān)管理制度,不斷提高駕駛員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和安全意識。
3、車間指定車間安全員為車管人員,負責(zé)車輛管理,按要求規(guī)范車輛使用,做好機動車輛安全使用、維修保養(yǎng)工作,確保車輛時刻處于良好狀態(tài),更好地為安全生產(chǎn)服務(wù)。
二、車輛管理:
1、車輛管理執(zhí)行《道路交通安全法實施條例》、西安鐵路局物資處《汽車管理辦法》、西鐵安〔2005〕72號《關(guān)于印發(fā)<西安鐵路局道路交通安全管理實施辦法>的通知》和安電段〔2005〕89號《安康電務(wù)段汽車管理辦法》。
2、車輛的日常養(yǎng)護應(yīng)符合gb/t18344-2001《汽車維護、檢修、診斷技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。
3、車輛由車間值班調(diào)度統(tǒng)一指揮調(diào)動,了解車輛狀況,明確各類用車的相關(guān)規(guī)定和要求,嚴(yán)格執(zhí)行派車單制度。不符合安全條件的車輛和駕駛員不準(zhǔn)出車,遠途派車時要提出安全注意事項;按照派車單指定時間、地點、路線,不準(zhǔn)擅自改變地點、路線用車;返回后駕駛員要向值班調(diào)度匯報運行安全和任務(wù)完成情況。
4、要嚴(yán)格執(zhí)行下班后和節(jié)假日車輛回庫的規(guī)定,未經(jīng)車間主任批準(zhǔn),車輛不準(zhǔn)在外過夜。
5、惡劣天氣,非因公特殊情況下,原則上必須封存車輛。必須使用時,需經(jīng)車間主任批準(zhǔn),并采取保安措施后方可使用。
6、駕駛員應(yīng)對機動車輛定期進行維修和保養(yǎng),確保車輛狀態(tài)良好,以備使用。
7、車輛發(fā)生故障或存在隱患時,需送委外修理時,駕駛員應(yīng)向車間車管人員說明具體情況,填寫“車輛維修保養(yǎng)申請單”及“車輛維修項目報價表”報段主管部門批準(zhǔn)然后送定點修理廠修理。
8、各類車輛用油由車間車管人員填寫用料單,一式二份,并加蓋車間公章及科目負責(zé)人章,由駕駛員持一聯(lián)到局定點加油站加油,另一聯(lián)由車管人員留作備存。
三、駕駛員管理:
1、未經(jīng)正規(guī)培訓(xùn)辦理機動車輛駕駛證的人員,不準(zhǔn)駕駛機動車輛;嚴(yán)禁非專職司機,領(lǐng)導(dǎo)干部駕駛公車,嚴(yán)禁公車私用。
2、駕駛員日常必須保證充分休息,保持精神狀態(tài)良好。車間不得安排駕駛員超時、超勞駕駛車輛。駕駛?cè)藛T必須保證在精力充沛的狀況下行車,嚴(yán)禁疲勞駕駛。
3、駕駛員崗位職責(zé):
⑴牢固樹立安全第一的思想,認真貫徹執(zhí)行各項規(guī)章制度,遵守操作規(guī)程,開好安全車。
⑵積極鉆研業(yè)務(wù)技術(shù),熟練掌握車輛的性能、構(gòu)造、工作原理、維修知識和技術(shù)狀況,認真做好車輛的日常維修和保養(yǎng),經(jīng)常保持車輛技術(shù)狀況良好和車內(nèi)外的衛(wèi)生。
⑶遵守交通法規(guī),確保行車安全。
⑷堅守工作崗位,確保用車時隨叫隨到,不得貽誤工作。值班時,要按時到位,確保應(yīng)急工作用車。
⑸保管好車輛及隨車工具附件。
⑹服從調(diào)派,聽從指揮,積極完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時任務(wù)。
4、駕駛員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn):
⑴出車前應(yīng)認真檢查燃油、潤滑油、冷卻水、發(fā)動機及各部總成,符合規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。方向機、離合器、變速箱、傳動軸有無異常。照明、喇叭、雨刷器、轉(zhuǎn)向信號和剎車信號及各儀表顯示正常。制動器、手制動器、效能試驗作用良好。機械備品、工具備品是否齊全。
⑵行駛中遵守道路交通法規(guī),集中精力、謹(jǐn)慎駕駛,隨時注意各部聲響和各種儀表顯示。不超載、不超速行駛。
⑶收車后,應(yīng)將車輛手制動器拉緊,停穩(wěn)車輛。檢查油、水、電、輪胎氣壓是否正常。清潔車輛內(nèi)外衛(wèi)生、車窗門鎖關(guān)閉良好。
5、車輛駕駛員必須遵守下列規(guī)定:
⑴駕駛車輛時,必須攜帶駕駛證、行駛證、上崗證、汽車定編證。
⑵不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改或偽造駕駛證。
⑶不準(zhǔn)將車輛交給沒有駕駛證的人員駕駛。
⑷不準(zhǔn)駕駛與駕駛證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛。
⑸未按規(guī)定審驗或?qū)忩灢缓细?不準(zhǔn)繼續(xù)駕駛車輛。
⑹不準(zhǔn)酒后駕駛車輛。
⑺不準(zhǔn)駕駛安全設(shè)施不全或機件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機動車。
⑻不準(zhǔn)駕駛不符合裝載規(guī)定的車輛。
⑼患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞時,不準(zhǔn)駕駛車輛。
⑽車門、車廂沒有關(guān)好,不準(zhǔn)行車。
⑾機動車輛行駛時,駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。
⑿不準(zhǔn)在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談、撥打接聽手持電話等其他妨礙安全行車的行為。
⒀不準(zhǔn)在機動車輛駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛?cè)藛T視線的物品。
⒁連續(xù)駕駛機動車超過4小時必須停車休息。
⒂車輛發(fā)生故障或存在隱患時及時匯報,能自行修復(fù)的要及時維修養(yǎng)護;需送委外修理時,應(yīng)按照段相關(guān)規(guī)定和程序執(zhí)行委外修理。
⒃各類車輛用油由車間車管人員填寫用料單并蓋章,然后由駕駛員持用料單到局定點加油站加油。
四、車輛行駛:
1、車輛行駛執(zhí)行《道路交通安全法實施條例》第三十八條-第六十七條的規(guī)定。在高速公路行駛執(zhí)行《高速公路交通管理辦法》及《道路交通安全法實施條例》第七十八條-第八十五條的規(guī)定。
2、車輛嚴(yán)禁運輸各類危險品。
五、監(jiān)督檢查:
1、車間車管人員和相關(guān)管理人員要按照管理職責(zé)分工認真做好日常道路交通安全監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時督促整改,對于需上級部門解決的問題要及時反饋解決,不斷規(guī)范和加強道路交通安全管理。
2、推行持“雙證”(即公安交管部門頒發(fā)的機動車駕駛證和路局考核合格后頒發(fā)的駕駛員上崗證)上崗制度。嚴(yán)格駕駛員日常管理,車間要按規(guī)定對駕駛員進行安全考試,不斷強化和規(guī)范對機動車駕駛員的安全培訓(xùn)、考核工作。
3、推行車輛“安全監(jiān)督崗”制度,副駕駛座為指定安全監(jiān)督員崗位,應(yīng)在車輛指定位置揭掛安全監(jiān)督崗標(biāo)識,并確保標(biāo)識清晰牢固。凡乘坐在副駕駛座位上的人員,應(yīng)自覺履行安全監(jiān)督職責(zé)。單人乘車者應(yīng)主動擔(dān)任安全監(jiān)督職責(zé);多人乘車時,應(yīng)由為主的申請用車人員負責(zé)安全監(jiān)督工作。發(fā)生違章駕駛、肇事后,也要對安全監(jiān)督員實行問責(zé)。
“安全監(jiān)督崗”職責(zé):
⑴負責(zé)提醒司機遵守交通法規(guī),照章行駛。
⑵在危險路段,幫助司機瞭望,必要時下車查看路況,引導(dǎo)行車。
⑶在視線較差的地段倒車時,幫助司機查看車后狀況。
4、車間車管人員每月必須對車輛按標(biāo)準(zhǔn)全面對標(biāo)檢查,對達不到技術(shù)要求的車輛,要立即停止使用,堅決杜絕機動車帶病上路。
5、車間要加強道路交通安全的檢查,大力整治超載、超速、疲勞駕駛,以及駕駛中接打手機、不系安全帶、強超搶行等違章行為,確保道路交通安全。其中,車間安全員每旬檢查不少于一次,其他管理人員每月不少于一次。
六、交通事故報告、處理:
1、交通事故發(fā)生后,駕駛員應(yīng)立即向車間和段匯報,按照“四不放過”的原則,對事故進行調(diào)查分析處理,并向段報送有關(guān)材料。
2、凡違反本規(guī)定,未造成交通事故的,將納入“安質(zhì)效”進行考核。
七、應(yīng)急預(yù)案:
1、按照以人為本和預(yù)防為主的原則,最大限度地減少事故造成的人員傷亡和危害,堅持把預(yù)防作為應(yīng)對事故工作的中心環(huán)節(jié)和主要任務(wù),不斷完善預(yù)案和工作機制。
2、車間成立交通事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組,車間主任任組長,組員由車間各管理人員組成,負責(zé)發(fā)生交通事故后的應(yīng)急處置工作。
3、事故發(fā)生后,責(zé)任人應(yīng)立即電話通知當(dāng)?shù)毓病⑨t(yī)療急救等部門,實施救治。同時,立即通知車間主任和值班調(diào)度及車管人員,并由車間調(diào)度向段匯報。
4、車間要迅速派人趕赴現(xiàn)場,首先到達事故現(xiàn)場的人員,要在盡量保護現(xiàn)場的情況下,全力配合地方有關(guān)部門搶救傷員、財物,防止事態(tài)進一步擴大。
5、發(fā)生事故后,責(zé)任人及相關(guān)人員要積極配合公安部門進行事故調(diào)查,認真做好事故調(diào)查處理工作。
6、在道路交通事故的各項處理工作結(jié)束后,車間要針對問題組織相關(guān)責(zé)任人召開專題分析會,對問題進行深入細致的分析,按照“四不放過”的原則進行責(zé)任追究,形成分析報告報段。
八、獎懲考核:
1、對于愛護車輛、安全駕駛、無違章違紀(jì)行為、年度無任何事故者,視情況給予一次性獎勵。
2、凡有下列情況,納入“安質(zhì)效”系統(tǒng)進行考核,造成影響和后果,視情況給予下崗和報段處理。
⑴不堅守工作崗位,離崗、值班脫崗。
⑵不服從派車人員指揮,私自出車、消極怠工或因服務(wù)態(tài)度惡劣有不良反映。
⑶當(dāng)班期間飲酒、酒后駕車。
⑷未按規(guī)定,將車輛停放在段外過夜。
⑸違反交通規(guī)章駕車并肇事者,視情節(jié)輕重處理。
⑹未按規(guī)定養(yǎng)護車輛,造成車輛損壞的,視情節(jié)輕重處理。
九、相關(guān)附則:
1、本制度自二〇一〇年二月五日起執(zhí)行。
2、未盡事宜按段安電辦〔2009〕28號《安康電務(wù)段汽車管理辦法》及相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
3、本制度中涉及的內(nèi)容見附件。
附件1:道路交通安全管理相關(guān)法律法規(guī)參考目錄
附件2:車輛安全檢查項目及要求
附件3:汽車派車單
附件4:車載設(shè)備車間生產(chǎn)用汽車配備情況登記
附件5:車載設(shè)備車間生產(chǎn)用汽車用油和維修程序
附件6:安康電務(wù)段汽車修理申請表
車載設(shè)備車間
二〇一〇年二月五日
第8篇 施工現(xiàn)場車輛交通安全管理制度
一、凡在項目部施工現(xiàn)場服務(wù)的車輛都要自覺遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》和項目部內(nèi)部的交通管理辦法。做到車況良好、車容整潔、三證齊全、自覺服從項目部調(diào)度員指揮,嚴(yán)格按照現(xiàn)場交通標(biāo)志和現(xiàn)場道路實際安全行駛。凡各施工單位及項目部各部門自備車輛,必須持有項目部辦公室統(tǒng)一發(fā)放的內(nèi)部車輛通行證,憑證出入。凡在各施工現(xiàn)場的臨時外雇勞務(wù)車輛,入場前必須事先到當(dāng)?shù)亟还懿块T辦理營運手續(xù),然后到項目部辦公室辦理車輛出入臨時通行證。非施工車輛進入施工現(xiàn)場,應(yīng)在門衛(wèi)登記,留存有效證件,征得門衛(wèi)同意后,憑項目部內(nèi)部臨時通行證,方可進入,離開施工現(xiàn)場時換回原證件。
二、現(xiàn)場所有車輛都要按現(xiàn)場限速標(biāo)志限速行駛,時速控制在5公里/小時以內(nèi),做到禮讓三先,安全行駛。
三、嚴(yán)禁非施工服務(wù)車輛駛?cè)氍F(xiàn)場施工作業(yè)區(qū),按項目部規(guī)定、定點停放。嚴(yán)禁自行車、摩托車駛?cè)氍F(xiàn)場施工作業(yè)區(qū),按現(xiàn)場規(guī)定定點存放。嚴(yán)禁人貨混載,違章拉人,超載超速。嚴(yán)禁酒后駕車,無證駕車,開英雄車、開帶“病”車。
四、違反上述任何規(guī)定,項目部物資裝備科和質(zhì)量安全科的人員有權(quán)當(dāng)場制止,未造成后果者,對當(dāng)事人批評教育,并罰款400元。對造成后果的,依照地主交通管理辦法,嚴(yán)肅處理。
五、所有現(xiàn)場施工服務(wù)車輛必須避讓執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程搶險車。項目部內(nèi)部的土方車、機動翻斗車、裝載機、罐車、泵車等大型施工車輛,沒有單位領(lǐng)導(dǎo)批示,一律不許駛出施工現(xiàn)場大門。各種車輛出門、必須靠右行駛,主動停車,接受質(zhì)量安科和物資裝備科檢查。
六、凡拉運物資出門的車輛,必須持有項目部辦公室統(tǒng)一印發(fā)的物資出門證經(jīng)門衛(wèi)審查,印鑒齊全、物證相符方可出門。凡無正式出門證或物證不相符者,任何物品不許拉運出門,門衛(wèi)有權(quán)扣留,扣物后補證無效。
第9篇 不中斷交通等專項施工安全保障措施制度
項目部牽頭由項目技術(shù)負責(zé)人組織編制專項施工措施。
專項施工措施編制后,項目部經(jīng)公司技術(shù)負責(zé)人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師審查后,才能實施。
防臺、防汛、防暑、防凍和夜間、不中斷交通等專業(yè)性強、危險性大的施工項目,項目部編制專項施工安全保障措施,報集團公司論證審查,報監(jiān)理公司審批后實施。
專項施工措施方案的編制必須結(jié)合實際,從施工技術(shù)上采取措施保證安全,從防護技術(shù)上采取措施保證安全,對使用的機械設(shè)備,從安全保險的有效設(shè)置方面采取措施保證安全。
專項施工措施方案應(yīng)根據(jù)需要進行必要的設(shè)計計算,對所引用的計算方法和數(shù)據(jù),必須注明其來源和依據(jù);所選用的力學(xué)模型,必須與實際構(gòu)造或?qū)嶋H情況相符合,并應(yīng)有必要的圖示說明。
項目技術(shù)負責(zé)人員必須參與措施實施的驗收和檢查。
現(xiàn)場安全維護人員對其所管轄的路段要不斷的巡查,對撞壞的標(biāo)志、標(biāo)牌要及時上報專業(yè)單位更換,對撞離的要及時歸位,并經(jīng)常進行清洗,保證線形美觀、色彩醒目,以便達到警示、誘導(dǎo)的最佳效果。
工作區(qū)設(shè)有工程車輛專門的進口和出口。承擔(dān)材料運輸?shù)鸟{駛員必須具備良好的素質(zhì)和駕駛技術(shù),運輸車輛應(yīng)覆蓋嚴(yán)密,不得拋撒滴漏。
增加反光服,確保在交通組織施工區(qū)域作業(yè)人員人人穿反光服。增加交通指揮維護人員,指揮過往車輛順利有序地通過雙向交通路段。
施工中嚴(yán)格按上報的交通維護方案設(shè)置安全標(biāo)志,始終要保持各種標(biāo)志的齊全、規(guī)范,不得缺漏、遺失,損壞的要及時補上。
安全人員要聽從經(jīng)理部、交警及路政大隊等的指揮。必要時,項目經(jīng)理部請交警、路政大隊的同志為安全維護小組成員,為各部門負責(zé)人、作業(yè)班組負責(zé)人、關(guān)鍵崗位骨干開設(shè)安全講座.增強安全維護人員在緊急狀態(tài)下的應(yīng)對能力。
施工過程中應(yīng)加強與氣象、水文等部門的聯(lián)系,及時掌握氣象、風(fēng)暴和汛情等預(yù)報,做好防范工作
第10篇 雅成小學(xué)學(xué)生交通安全制度
雅成小學(xué)學(xué)生交通安全制度
1、學(xué)生要自覺遵守交通規(guī)則及學(xué)校制定的有關(guān)安全措施。
2、學(xué)生（不滿12周歲的）上學(xué)、放學(xué)不準(zhǔn)騎自行車。
3、路上行駛要文明，走路靠右行，不得在路上爬車、奔跑、追逐、打鬧、玩耍。騎自行車要文明行駛，不載人行駛，不在路上并行，不得脫把或賽快車。
4、放學(xué)后出校門要排隊按順序而出，不得一擁而上，造成交通擁擠。
5、路上行駛要小心，學(xué)生行走要排隊。橫穿公路或十字路口要一慢、二看、三通過，不得與機動車搶行。交通擁擠時要慢行，不圍觀瞧熱鬧。
6、乘坐專門接送車輛時，要首先征得家長同意，并讓家長確認該車及駕駛員各種手續(xù)齊全方可乘車。
7、乘坐接送車輛時，如發(fā)現(xiàn)是無牌車輛或私自改裝過的車輛，不得乘坐。
8、乘坐手續(xù)齊備的車輛，如發(fā)現(xiàn)駕駛員超速、酒后或疲勞駕駛，可拒絕乘坐，并通知家長及學(xué)校。
9、車輛超載不得乘坐，并通知家長及學(xué)校。
10、雨、雪、霧、陰天等惡劣天氣下，要格外小心。
11、上學(xué)、放學(xué)路上不得私自逗留，要盡快回家，以免家長及學(xué)校擔(dān)心，如遇特殊情況，可讓同伴捎信知家長。
12、上學(xué)、放學(xué)要盡可能多人結(jié)伴而行，走大路，不走生僻小路和危險路段；要提高警惕，在不明是非的情況下，盡可能不與陌生人說話，絕不跟陌生人走，路遇壞人要機智勇敢，及時報警。
第11篇 某鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理辦公室趕場制度
為加強村民交通安全宣傳教育，遏制場鎮(zhèn)逢場天道路交通違法行為高發(fā)的勢頭，消除交通安全隱患，預(yù)防和減少交通事故發(fā)生，根據(jù)開江縣人民政府辦公室《關(guān)于加強農(nóng)村道路交通安全工作的意見》（開江府辦發(fā)〔2011〕33號）等有關(guān)要求，特制定本制度。
一、凡轄區(qū)逢場日，交管辦交通管理員應(yīng)參與趕場。
二、趕場主要履行下列職責(zé)：
1、通過擺放交通安全宣傳展板、播放交通安全宣傳教育光盤、散發(fā)交通安全宣傳資料等形式，開展街頭交通安全宣傳教育活動。
2、查糾三輪車、拖拉機、低速載貨汽車等非客運車輛違法載人；查糾摩托車、載客車載人超員；查糾無證駕車、酒后駕車、無牌無證車、報廢車、拼裝車上路行駛和車輛亂停放。
3、配合公安交警部門查處各類道路交通違法行為。
三、趕場時間為逢場日8：00-13：00。
四、趕場過程中要敢于管事，善于管事，發(fā)現(xiàn)交通違法行為要及時制止、收集違法證據(jù)、糾正違法行為、對當(dāng)事人進行教育后方可放行。
五、遇到嚴(yán)重交通違法行為、當(dāng)事人故意阻撓管理的行為、處置難度大的交通違法行為、安全隱患突出的情況，要及時與轄區(qū)公安派出所和公安交警隊聯(lián)系，請求協(xié)助處理。
第12篇 駕駛?cè)藛T的交通安全教育管理制度
一、當(dāng)前的道路交通安全形勢及事故的主要原因
一是一些人交通安全意識和法制觀念比較淡漠，違章現(xiàn)象比較普遍。特別是車輛駕駛?cè)藛T超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。
二是道路交通工具構(gòu)成復(fù)雜，給管理工作增加了難度。到２０10年底，我國機動車保有量為１億余輛，其中，汽車２１４１萬輛、摩托車５０３７萬輛、拖拉機１５７３萬輛、農(nóng)用運輸車１３８８萬輛；還有大量自行車和牛車、馬車。機動車、非機動車、行人混行極易引發(fā)道路交通事故。同時，報廢車、非法拼裝車、大噸小標(biāo)車輛上路行駛給道路交通帶來嚴(yán)重威脅。
三是公路安全設(shè)施相對滯后，一些險路、危橋長期得不到有效治理，容易誘發(fā)道路交通事故。目前，全國三級以下公路和等外公路達１５１公里，占通車?yán)锍痰模福叮ァ?/p>
四是道路運輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關(guān)系，不重視安全生產(chǎn)，存在著嚴(yán)重的安全隱患。
五是一些地方和單位對道路交通安全工作不重視，道路交通管理措施不落實，一些執(zhí)法隊伍素質(zhì)不高，存在著執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不公等問題，從管理理念到管理手段、方法、機制等，都不適應(yīng)新形勢、新任務(wù)的要求，道路交通管理水平亟待提高。
二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會帶來的損失
著名經(jīng)濟學(xué)家米塞爾（michael）早在1988年就曾提出，全世界道路交通事故造成的經(jīng)濟損失每年為3500億美元。也就是說，地球上平均每人每年承擔(dān)道路交通事故的經(jīng)濟損失為６８.５美元。發(fā)展中國家，約占gdp的1%。據(jù)報道，２０10年全國各類事故拉下全國gdp近３個百分點。而在我國各類事故中，交通事故已經(jīng)成為各種事故中的第一殺手在２００２年的各類事故中，交通事故死亡人數(shù)所占比例為７８．５％；２０10年這一比例為７６．３％。每天約有３００人死亡，這相當(dāng)于每天掉下一架飛機。２０10年全國道路交通事故共造成１０。４萬人死亡，５６．２萬人受傷，直接經(jīng)濟損失３３．２億元。
三、講一講為什么要加強安全學(xué)習(xí)
（１）加強安全學(xué)習(xí)是法律法規(guī)的要求
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十一條規(guī)定：各級人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取多種形式，加強對有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識的宣傳，提高職工的安全生產(chǎn)意識。第八十二條第三款規(guī)定未對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，或者未按照本法第三十六條的規(guī)定如實告知從業(yè)人員有關(guān)的安全生產(chǎn)事項的；要責(zé)令限期改正；逾期未改正的，責(zé)令單位停產(chǎn)停業(yè)整頓，可以并處二萬元以下的罰款?！兜缆方煌ò踩ā返诹鶙l 規(guī)定各級人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。機關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對本單位的人員進行道路交通安全教育。
（２）加強安全學(xué)習(xí)是壓事故，保暢通的需要。
人們常說駕駛員的工作是手扶方向盤，腳踏鬼門關(guān)。說明次項工作有極大的危險性。統(tǒng)計分析：在2003年的道路交通事故中，全國去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數(shù)的86.3%。因此加強駕駛員的安全再教育刻不容緩。2003年9月5日和2003年1月15日國務(wù)院兩次召開的全國預(yù)防道路交通事故電視電話會議， 進一步強調(diào)要強化駕駛員安全教育，要將教育工作擺在重要議事日程上，堅持以人為本，從源頭管理、源頭教育入手，逐步提高駕駛員的交通安全意識。1月8日，中共中央書記處書記、國務(wù)委員、公安部部長周永康批示：一、教育到各級、各崗、各戶；二、整頓到客運公司、車主、業(yè)主、駕駛員；?? 三、檢查到起始站及行駛過程；四、處理到責(zé)任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來！
（３）是維護我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規(guī)出臺，和每一個駕駛員息氣相關(guān)，作為駕駛員都應(yīng)該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來的被動和麻煩。
新的機動車審領(lǐng)規(guī)定：機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達到12分的，應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)到機動車駕駛證核發(fā)地公安機關(guān)交通管理部門接受審驗。公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)對機動車駕駛?cè)诉M行為期7天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識的教育。機動車駕駛?cè)私邮芙逃?，車輛管理所應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)對其進行科目一、科目三考試。機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)2次以上達到12分的，還應(yīng)當(dāng)進行科目二考試。車輛管理所應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)進行考試。 持有大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車、城市公交車、無軌電車、有軌電車準(zhǔn)駕車型的駕駛?cè)?，?yīng)當(dāng)每年進行一次審驗，查驗交通違法行為記分情況，進行為期1天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識教育和身體檢查，在記分周期結(jié)束后15日內(nèi)，提交縣級或者部隊團級以上醫(yī)療機構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。綜上所述，加強機動車駕駛員的安全教育是安全生產(chǎn)的需要，是預(yù)防和減少交通事故的需要，是提高駕駛員法律素質(zhì)的需要，必須抓緊，抓好。
四、道路交通安全法的主要特點
《道路交通安全法》從我國道路交通的實際出發(fā)，在總結(jié)歷史經(jīng)驗和借鑒國外一些發(fā)達國家的成功做法的基礎(chǔ)上，對道路交通活動中交通參與人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系進行了全面規(guī)范，具有以下特點：
（一）突出了以人為本的人權(quán)思想。一是，賦予了行人在人行橫道上的絕對優(yōu)先權(quán)。規(guī)定機動車行經(jīng)人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通行，必須停車讓行（第47條第1款）；二是，保護無交通信號情況下的行人橫過道路權(quán)。規(guī)定在沒有交通信號的道路上，機動車要主動避讓行人（第47條第2款）。三是強化了對交通弱者的保護。第七十六條規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，且機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。只是：交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。這些規(guī)定強調(diào)了機動車駕駛?cè)吮M高度注意義務(wù)，防止因疏忽大意、采取措施不當(dāng)而發(fā)生交通事故，同時也與國際上通行的規(guī)定一致，是一個重大的進步。?? （二）追求提高通行效率。第七十條規(guī)定 在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當(dāng)事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；。不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。私了安全法第七十五條規(guī)定 醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。
（三）實行機動車第三者責(zé)任強制保險制度。第十七條規(guī)定： 國家實行機動車第三者責(zé)任強制保險制度，設(shè)立道路交通事故社會救助基金。利用強制保險解決交通事故損害賠償，通過浮動保費，減少交通安全違法行為和交通事故，是發(fā)達國家的通常做法。實行機動車第三者責(zé)任強制保險，同時建立道路交通事故社會救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費用，對于盡力挽救傷者生命，體現(xiàn)社會對生命權(quán)的尊重，減少社會矛盾，都有著積極的意義；同時，機動車第三者責(zé)任強制保險由于與機動車行車安全實績掛鉤，實行費率上下浮動，利用經(jīng)濟杠桿控制交通事故的發(fā)案，不僅有利于規(guī)范保險市場，更重要的是有利于交通事故的預(yù)防，促進道路交通安全，有利于社會的穩(wěn)定。
（四）加強了對交警的執(zhí)法監(jiān)督。在完善監(jiān)督制度方面，《道路交通安全法》設(shè)專章共１５條做了明確、嚴(yán)厲的規(guī)定：一是重視社會監(jiān)督作用，將對交通管理的執(zhí)法監(jiān)督納入社會的整體監(jiān)督體系中；二是加強內(nèi)部的層級間監(jiān)督和督察監(jiān)督；三是建立健全監(jiān)督機制和各項制度，并相應(yīng)設(shè)定了法律責(zé)任：
（五）提高了對道路交通違法行為的處罰力度。
隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高，對交通違法行為的處罰，如不按規(guī)定停車、違反交通信號（闖紅燈）、違反交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定，尤其是超載、超速行駛等嚴(yán)重違反交通管理的行為，罰款5元，處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設(shè)定的協(xié)調(diào)以及全國各地的差異等因素，本法提高了對道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
第九十條 機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二千元以下罰款。
五、結(jié)合大家的工作講一講幾個重點違章行為
一是酒后駕駛
什么是酒后駕車？飲酒對駕駛有何影響？ 酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后，在酒精作用期間駕駛機動車的行為。飲酒對駕駛的影響：（１）情緒沖動，神經(jīng)麻痹，控制力減弱。（２）思考判斷力減弱。（３）注意力下降。（４）觸覺、視覺下降。（５）記憶力減退。
通常駕駛員從視覺感知前方危險情況到踩下制動踏板的反應(yīng)時間０.７５秒,但飲酒后反應(yīng)時增大２－３倍。飲酒不能駕車這一點誰都知道。但總有人以身試法，不撞城墻心不死。 安全法第九十一條 飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。
飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。二是超載。 目前有不少客運戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經(jīng)濟利益驅(qū)動下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。 貨運機動車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。 有前兩款行為的，由公安機關(guān)交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。
運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。 三是超速行駛有的人覺得車技好，車子好，開飚車，有的為了趕時間，快了還快，開飛車，導(dǎo)致視覺障礙，措施不及，造成交通事故。人們常說十次車禍，九次快。支隊有個統(tǒng)計，超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數(shù)的１２.４１％，占總死亡人數(shù)的１７．８％，占總受傷人數(shù)的１５．６５％。 安全法規(guī)定：機動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的；由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：
四是是疲勞駕駛
現(xiàn)在許多駕駛員為了多拉快跑，經(jīng)常加班加點，有的為了趕時間，星夜兼程。導(dǎo)致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛？公安部、交通部有個規(guī)定：駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過3小時，24小時內(nèi)實際駕駛時間累計超過8小時，就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺、聽覺、視覺機能下降，注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定，捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現(xiàn)各種情況，甚至產(chǎn)生錯誤判斷而發(fā)生事故。有一個安全專家做過統(tǒng)計，疲勞狀態(tài)，人的視覺對顏色的出錯率比正常人多５０％，而且所用時間相對較長。
五是會車不按規(guī)定使用燈光
這個違章非常嚴(yán)重。交通事故有相當(dāng)一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的，特別是一些農(nóng)用車撞人、摩托車撞車、撞人的。
六是病車上路
交通運輸與人民群眾的切身利益息息相關(guān)，事關(guān)國家和人民的生命和財產(chǎn)安全，因此，對車輛有更高的要求，車輛技術(shù)狀況的好壞，將直接關(guān)系到交通安全?，F(xiàn)實中，不少車輛破爛不堪，性能低劣，燈光、制動、轉(zhuǎn)向、發(fā)動機等主要裝置遠不符合安全要求。甚至有不少報廢車從事客運，很難確保行車安全。現(xiàn)在部分單位和大城市淘汰的二手車參與營運的情況也不少見。安全法規(guī)定：對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛?cè)?，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。常言道：工欲善其事，必先利其器。一個好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛護武器一樣愛護汽車，認真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作，防患與未然。
六、提幾點要求
一是正確認識經(jīng)濟效益與安全生產(chǎn)的關(guān)系。 在市場經(jīng)濟的今天，什么都要講經(jīng)濟效益，沒有經(jīng)濟效益什么都談不上。講效益是對的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說：君子愛財，取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經(jīng)濟利益驅(qū)動下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。
二是正確認識違章與事故的關(guān)系。 每一起事故無不是違章的結(jié)果。有的駕駛員可能會講我也經(jīng)常違章，怎么就沒發(fā)生事故？不是你是老天的兒子，老天罩著你，而是時候未到。大家可能都知道生物學(xué)上有一個定律，叫條件反射。物理學(xué)上講，叫量變必然導(dǎo)致質(zhì)變。你經(jīng)常違章，就會形成一個心理定式，不管什么情況，就會不自覺地違章。一旦條件成熟就會發(fā)生事故。
三是克服駕車中的四種不良心理。 一種就是盲目趨利心理。不顧安全，不顧社會秩序，不顧社會公德，見錢眼開，要錢不要命。一種僥幸心理。我經(jīng)常違章，沒被逮到，沒發(fā)生事故，報著一種僥幸心理違章。一種爭強好勝心理。車好、技術(shù)好、職位高、社會地位高。一種是從眾心理。勿容諱言，當(dāng)前群眾的交通法規(guī)意識還很不高，違章現(xiàn)象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章，而別人不遵章，心理不快活，就像吃了好大的虧。看見別人違章，就跟著違章。沒有意識到給人方便就是給自己方便，給人安全就是給自己安全。
四是正確認識文明交通與人的文明素質(zhì)的關(guān)系。 我們在座都知道真正的市場經(jīng)濟是信用經(jīng)濟，是建立在誠實守信基石上的。當(dāng)前全社會都在倡導(dǎo)誠實守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權(quán)益、別人的權(quán)利。不要小看走路騎車這樣的小事，他能反應(yīng)出一個人的素質(zhì)。我們吃夠了不首信用的苦！現(xiàn)在大家都抱怨路難行，車難開，事故多，這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到６０％，駕駛員違章行車１５％；交通事故中行人不守交通信號、亂闖亂行因素占到１０％，駕駛員違章行車占到８３％。一個經(jīng)常撞紅燈的人，你細心觀察他在遵守單位紀(jì)律方面做得也不會多好，特別是他一個人沒有監(jiān)督的情況下表現(xiàn)的就更為特出。走路騎車不僅反應(yīng)了一個人的素質(zhì)，同樣也折射出一個地方的人的整體素質(zhì)，體現(xiàn)出一個地方的文明程度。不遵守交通法規(guī)，就是不遵守社會道德。
道路交通是一項社會工程，牽涉到每一個人，關(guān)系到人民群眾的切身利益關(guān)系到國家和人民的生命和財產(chǎn)安全，因此，需要每一個人都從我做起，管好自己的腿、自己的手、自己的車。都來理解交警，支持交警工作，都來宣傳交通法規(guī)，都來自覺遵守交通法規(guī)，我想，交通事故一定會被壓到最底限度，國家和人民的生命和財產(chǎn)安全的損失就會減少，我們的生活環(huán)境就會更安寧。
第13篇 非乘坐校車學(xué)生交通安全管理制度
1、禁止學(xué)生駕駛機動車上學(xué)。
2、禁止機動車進入學(xué)校。特殊情況要在我校兼職保安的指揮下停在指定位置。
3、禁止學(xué)生擅自橫穿馬路。
4、班主任必須掌握全班過馬路學(xué)生的基本情況,決不能漏掉一個學(xué)生(下午放學(xué)后不能留過馬路學(xué)生打掃衛(wèi)生或做其它事情,如必須留下來,則由老師必須帶學(xué)生過馬路)。
5、班主任在中午和下午放學(xué)時,放學(xué)鈴聲一響,班主任必須動作迅速地組織學(xué)生排隊有秩序走出教室。班主任讓指定路隊長負責(zé)帶到校門。
6、各班每天必須加強學(xué)生交通安全教育,教育學(xué)生平時過馬路時一定要慢行,不能跑,要左右看,沒車的時候再過去。
7、值日教師、兼職保安要按要求負責(zé)校門及周邊秩序管理,嚴(yán)格禁止學(xué)生自己擅自過馬路。
8、班主任在下午放學(xué)后才可家訪。
9、班主任在下午下班前必須到班級教室清場,督促打掃衛(wèi)生等所有學(xué)生按時回家,待學(xué)生全部安全離校后方可下班。
第14篇 交通安全管理制度規(guī)章
為了確保全校師生的人身安全,切實防止師生傷亡事故的發(fā)生,確保一方平安,其中交通安全是一個學(xué)校重要的方面,為此,根據(jù)我校所處的地理位置的特殊性,特制定交通安全管理制度如下:
1、明確交通安全工作責(zé)任制,校長負總責(zé),德育副校長分管交通安全工作,各年級組長工為年級交通負責(zé)任人,各班主任為交通安全責(zé)任人。
2、每學(xué)期至少請法制副校長對全校師生作交通安全知識教育,分管校長、各班主任針對學(xué)生實際及時經(jīng)常加強教育。
3、全校學(xué)生不得騎自行車上學(xué)。學(xué)生在校外騎自行車必須執(zhí)行有關(guān)規(guī)定,即不足十二周歲的不能上馬路。
4、切實加強新的交通安全意識,使學(xué)生確實做到:
(1)馬路上行走要走人行道,靠右行。
(2)過馬路要走人行道,有交通燈的要遵守交通燈指示過馬路
(3)馬路上行走不追逐,不成群結(jié)集防礙交通安全。
(4)乘搭公共汽車時,要等車停穩(wěn)才可上落,不可將頭、手伸出車外。
5、學(xué)校集體乘車外出活動時,要注意:
(1)必須租用有合資質(zhì)的運輸公司的車輛。
(2)按參加人數(shù)核算好車輛數(shù),決不超載。
(3)做好活動前的師生安全教育。
(4)落實好安全責(zé)任人,確保整體及每車都有專人落實安全工作。
第15篇 交通工程安全生產(chǎn)獎罰制度
總則
為認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針,強化安全生產(chǎn)責(zé)任制,不斷增強各參建人員的安全、文明意識,充分發(fā)揮其工作自覺性、積極性和創(chuàng)造性,遵章守紀(jì)。進一步規(guī)范人行為安全,減少事故隱患,提高安全綜合保障能力,營造安全、文明、有序的施工環(huán)境,為適應(yīng)新形勢的發(fā)展需要及和項目安全管理實際,特制訂安全生產(chǎn)獎罰制度。
適用范圍
_____工程。
考核小組
由項目辦主任任組長,總監(jiān)理工程師任副組長、各單位安全負責(zé)人任成員。
考核方式
每月組織對監(jiān)理內(nèi)業(yè)、施工單位內(nèi)業(yè)、外業(yè)工作進行考核。安全月度考核結(jié)果按考核總得分按優(yōu)秀、良好、合格、不合格分為四個等級,總得分90分以上的為優(yōu)秀,總得分80~90分為良好,總得分70~80分為合格,總得分70分以下的為不合格(臨界分?jǐn)?shù)就高的一個等級)。
每季度考核按優(yōu)秀、良好、合格、不合格分為四個等級。本季度三個月考核結(jié)果均為優(yōu)秀的,則本季度考核為優(yōu)秀;本季度兩個月考核為優(yōu)秀,一個月考核為良好的,則本季度考核為良好;本季度一個月以上(含一個月)考核為不合格的,則本季度考核為不合格;其余情況本季度考核為合格。
在季度評比中獲得優(yōu)秀的施工單位獎勵項目部3000元,安全負責(zé)人800元;在季度評比中獲得優(yōu)秀的監(jiān)理單位獎勵監(jiān)理組1500元,安全負責(zé)人500元;另在勞動保護、安全生產(chǎn)的科研、革新、改造方面有突出貢獻或提出重大合理化建議,并取得成效的個人;在預(yù)防事故、消除險情或積極控制事故、及時組織搶險的有功人員;制止違章行為、及時反映重大事故隱患,避免重大事故發(fā)生的有功人員,給予200元~500元的個人獎。(獎勵資金來源為按比例從各施工單位安全專項資金提出)考核內(nèi)容見下表:
附表1:監(jiān)理單位考核表
考核單位
抽查
指標(biāo)
扣分標(biāo)準(zhǔn)
滿分
評分
監(jiān)理
平安工地考核評價
未開展“平安工地”考核評價,扣20分;未按規(guī)定定期對施工單位考核評價,扣10-19分;考核評價走過場,資料不真實,扣5-10分。
20
安 全 保 障體系
未定制項目安全生產(chǎn)管理制度,扣10分;無針對性或未落實,扣5-9分;無專職安全監(jiān)理人員扣3-5分;未定期召開項目安全例會,或會議記錄不全,扣2-3分。
10
施工組織設(shè)計及專項施工方案審查
1、未制定各類安全專項方案審查制度,扣10分;未審查施工組織設(shè)計中安全技術(shù)措施,扣5-9分;不及時審查或不簽字,扣3-5分;
2、未審查危險性較大工程的專項施工方案,扣10分;審查不全、不及時審查或未簽字,扣3-7分;
10
督促隱患整改
1、未制定安全檢查、隱患督促整改制度;扣10分;
2、未按制度開展安全檢查或隱患排查,扣10分;發(fā)現(xiàn)重大安全事故隱患未發(fā)停工令,或施工單位對重大安全事故隱患拒不整改未報主管部門,扣10分;
3、發(fā)現(xiàn)一般安全事故隱患未要求施工單位及時整改,扣5-9;
4、日常檢查流于形式,或書面指令記錄不詳實、不可操作;扣3-5分。
10
注:每項最多扣至0分
監(jiān)理單位得分=實得分/總分×100%。
附表2:施工單位考核表(內(nèi)業(yè))
施
工
單
位
平安工地考核評價
未開展“平安工地”考核評價,扣30分;未按規(guī)定定期進行自評價,扣20-29分;考核評價走過場,資料不真實,扣15-20分。
30
安全保障體系
1、安全生產(chǎn)許可證失效,或未制定項目安全生產(chǎn)管理制度,扣10分;
2、未成立安全組織機構(gòu),或無相關(guān)文件,未配備專職安全管理人員或數(shù)量,扣5-9;
3、未有效開展三階段風(fēng)險分析與預(yù)防,“一校一會一志”,扣5-9分;未建立例會制度,未定期開展安全例會,或紀(jì)要不全面,或流于形式?？?-5分。
20
安全生產(chǎn)檢查
1、未制定安全生產(chǎn)檢查、隱患排查制度,扣10分;
2、未制定項目負責(zé)人帶班制度,或未按規(guī)定開展督辦工作,扣10分;
3、未制定重大隱患掛牌督辦制度,或未按規(guī)定開展督辦工作,扣10分;
4、未按制度定期開展檢查、隱患排查治理,或工作流于形式扣5-9分;未建立安全檢查臺帳,或檢查內(nèi)容針對性不強,檢查記錄不閉合,未記錄整改復(fù)查情況,扣3-5分;
5、特種設(shè)備未經(jīng)檢驗,或非標(biāo)設(shè)備未分組織專家驗收的,扣5分;特種設(shè)備安裝拆卸不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的,扣3-5分;
20
風(fēng)險
管理
1、未對本工程進行危險源識別評價,扣10分;危險源識別無針對性,扣4-10分;未對重大危險源進行實施管理,扣7-10分;
2、未落實風(fēng)險告知制度,扣10分;未書面告知作業(yè)人員,扣7-10分;預(yù)案無針對性或不可操作,未及時更新,未組織演練,扣4-6分。
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施工組織設(shè)計、專項方案和臨時用電方案
1、施工組織設(shè)計中無安全技術(shù)措施,扣10分;措施不全、無針對性或不可操作,扣4-8分;
2、無危險性較大工程專項施工方案,扣10分;方案未報批,扣3-6分;方案不全,安全措施針對性不強或不可操作,扣4-6分;
3、未安規(guī)定制定臨時用電方案,扣10分;無電工巡視維修保養(yǎng)記錄或記錄不連續(xù)的,扣1-3分。
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危險品及消防管理
1、未制定危險品管理制度,或未建立危險品出入庫臺帳,扣10分;
2、制度流于形式或臺帳記錄不全,扣7-9分;
3、爆破工程未取得有關(guān)部門批準(zhǔn),扣5-9分;
4、未編制爆破作業(yè)施工組織設(shè)計、專項設(shè)計書,扣3-5;
5、無消防管理制度,無消防器材使用臺帳扣5分,其他視情況酌情扣分。
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(外業(yè))
現(xiàn)場布置和防護
1、臨邊、臨水、洞口、陡壁等危險作業(yè)區(qū)域無防護或防護不符合規(guī)定,沒發(fā)現(xiàn)一處扣除2-5分;未設(shè)置必要的警示標(biāo)志,每發(fā)現(xiàn)一處扣1分;
2、未按規(guī)定配置消防滅火器材,未按規(guī)定設(shè)置消防通道,扣2-6分;
3、施工現(xiàn)場未進行交通渠化,扣2-4分;
4、危險品存放、使用、管理等不符合規(guī)定,扣5-10分;
5、單元預(yù)警牌設(shè)置不規(guī)范、不合理,每處扣3-5分;
6、個人安全防護不符合規(guī)定,每處發(fā)現(xiàn)一人扣1分。
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臨時用電
1、外電防護小于安全距離,線路過道無保護,扣5-7分;
2、臨時用電未采用tn-s接地接零保護系統(tǒng),不符合“三級配電、兩級保護”要求,保護零線與工作零線混接,每發(fā)現(xiàn)一處扣2分;
3、配電箱開關(guān)箱違反“一機、一閘、一漏、一箱”,電閘箱無門、無鎖、無防雨措施,電線老化、破皮未包扎,扣2-6分;
4、潮濕作業(yè)現(xiàn)場照明未使用36v及以下安全電壓,每發(fā)現(xiàn)一處扣2分。
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模版、支架及腳手架
1、大型模版、支架和腳手架安裝與拆除違反施工程序或施工方案,扣5-10分;
2、大型模版存放無防傾倒措施,扣3-5分;
3、支架未經(jīng)預(yù)壓而投入使用,扣7-10分;
4、腳手架未按規(guī)定設(shè)立剪刀撐,扣4-6分;
5、腳手架10m以上未設(shè)置纜風(fēng)繩,每發(fā)現(xiàn)一處扣4分。
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施工機具
1、設(shè)備用電未按“一機、一閘、一保護”安裝,未做接零(接地)保護和漏電保護器,1類手持電動工具無保護接零,設(shè)備工作完畢未拉閘斷電,每發(fā)現(xiàn)一處扣2分;
2、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)未按規(guī)定采取安全防護措施,千斤頂?shù)膶γ婕昂竺嬲救丝?-6分;
3、外露傳動部位無安全防護罩,露天設(shè)備無防雨設(shè)施,扣1-3分;
4、乙炔瓶、氧氣瓶之間安全距離小于規(guī)定,扣2分,乙炔瓶、氧氣瓶與明火之間安全距離小于規(guī)定,扣4分;
5、鋼筋機械冷拉作業(yè)及對焊作業(yè)區(qū)無防護措施的,扣4-6分;
6、拌和機等設(shè)備作業(yè)和檢修不符合安全要求的,扣3分。
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垂直升降設(shè)備
1、垂直升降設(shè)備無驗收合格證書,扣10分;
2、附體附著裝置不穩(wěn)定牢固,扣8分;
3、設(shè)備承載超過額定承載重量,扣5分;
4、吊籠出入口未設(shè)置防護設(shè)施,扣5分;
5、司機無證上崗,扣5分;無聯(lián)絡(luò)工具或聯(lián)絡(luò)不暢通,每發(fā)現(xiàn)一處扣3分。
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起重作業(yè)
1、塔吊基礎(chǔ)不符合要求,扣7分;
2、起重設(shè)施未取得準(zhǔn)用證,扣5分
3、軌道式起重機無有效限位或保險裝置,未作業(yè)時不使用夾軌鉗,扣2分;
4、使用起重設(shè)備運送人員,扣5分;起重臂下站人,扣2分;
5、大型構(gòu)件空中停留操作人員離開,每發(fā)現(xiàn)一處扣5分;
6、司機無證上崗,扣5分;無信號傳遞,沒發(fā)現(xiàn)一處扣3分。
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高處作業(yè)
1、作業(yè)平臺腳手架不鋪滿或存在翹頭板,無專設(shè)通道或爬梯,腳手架外側(cè)未設(shè)置密目式安全網(wǎng),扣4-6分;
2、高處作業(yè)人員安全帶無牢靠懸掛點,每發(fā)現(xiàn)一處扣2分。
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基坑作業(yè)
1、基坑邊坡不符合安全要求,基坑邊沿堆物小于安全距離,每發(fā)現(xiàn)一處扣2-5分;
2、基坑未按規(guī)定采取排降水措施,扣3-6分;基坑支護未按規(guī)定觀測或支護設(shè)施產(chǎn)生變形,每發(fā)現(xiàn)一處扣5分;
3、基坑未按規(guī)定設(shè)置上下通道或通道設(shè)置不符合要求,扣3分;
4、有人員進入挖土機作業(yè)半徑,扣3分。
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水上、水下作業(yè)
1、無水上水下作業(yè)許可,扣10分;
2、風(fēng)力超過船舶核定抗風(fēng)等級仍繼續(xù)作業(yè),扣7分;
3、施工船的牽牛纜、擺動纜活動范圍內(nèi)未設(shè)置安全標(biāo)志或無人值守或有人逗留,水上各類作業(yè)平臺或人行通道不符合搭設(shè)要求,扣1-6分;
4、水下安裝、電焊、切割、爆破時,未執(zhí)行安全操作規(guī)程,扣7-10分;
5、潛水員無證上崗,潛水員未按規(guī)程下潛,值班人員脫崗,每發(fā)現(xiàn)一處扣2分。
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注:每項最多扣至0分
施工單位得分=實得分/總分×100%。
處罰
1、對發(fā)生因工重傷、死亡、火災(zāi)等事故,或安全生產(chǎn)管理不到位,現(xiàn)場安全防護、文明施工、臨時用電、機械設(shè)備、消防等不斷出現(xiàn)重大隱患的,按照嚴(yán)重程度和責(zé)任大小,對相關(guān)集體和個人進行處罰;
2、各種違規(guī)行為,首次發(fā)現(xiàn)進行批評教育,再次發(fā)現(xiàn)則進行經(jīng)濟處罰,對于情節(jié)嚴(yán)重的,發(fā)現(xiàn)一次處罰一次;
3、各種違章行為,涉及到刑事責(zé)任的,依法移交司法機關(guān)處置;
4、沒有安全生產(chǎn)目標(biāo)、重大危險清單、危險源辨識與風(fēng)險評價、安全技術(shù)交底、事故應(yīng)急預(yù)案、每月安全檢查記錄、未對施工人員進行三級安全培訓(xùn)和召開班前會的,罰安全員及安全負責(zé)人200~500元;
5、項目經(jīng)理未與分包單位簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書,罰項目經(jīng)理1000元;
6、項目未按要求進行必要的安全投入,責(zé)令限期整改,并罰項目經(jīng)理2000元,安全主管1000元;因安全投入不符合要求造成事故的,對相關(guān)責(zé)任人處2-5倍罰款;
7、未進行三級配電、兩級保護,配電箱內(nèi)亂放雜物、不上鎖等;使用損壞的插頭(座)或不用插頭;電源線隨意放在地上、泡在水里等違反用電規(guī)定的,視情節(jié)處罰50-100元/次;
8、施工單位如使用不合格的勞動防護用品,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),嚴(yán)格查處,罰責(zé)任人單位500-3000元,并且因使用不合格勞動防護用品而發(fā)生事故的,一切后果由責(zé)任單位自行負責(zé);
9、高空作業(yè)、臨時用電、深基坑開挖、大型結(jié)構(gòu)、設(shè)施吊裝工程、腳手架工程、模板工程、塔吊基礎(chǔ),未按要求編制專項施工方案和安全施工方案,并按方案驗收投入使用的,施工單位3000-5000元;
10、高處作業(yè)為正確使用安全帶、無安全網(wǎng);隨意從高空投丟東西,下面無隔離區(qū),且無專人看守,罰50-500元/次;
11、違反勞動保護用品管理制度,不穿戴個人防護用品,罰500元/人、次;
12、發(fā)生各類安全事故隱瞞不報、謊報或拖報的,罰責(zé)任單位3000-5000元;
13、打架、斗毆、打擊報復(fù)等,一次罰款1000元/人、次,情節(jié)嚴(yán)重的移交司法機關(guān)處理;
14、吊車作業(yè)違章起吊及違章指揮,罰50-200元/次;
15、施工現(xiàn)場文明施工差,材料、工具擺放雜亂,建設(shè)垃圾不及時清理的,罰款200元/次;
16、其他各種違章,視情節(jié)罰20-50元/人、次。
第16篇 公司廠內(nèi)交通安全管理制度
公司(廠內(nèi))交通安全管理制度
1、目的
為了規(guī)范公司交通機動車輛、廠內(nèi)機動車輛和機動車輛駕駛員的安全管理,預(yù)防車輛傷害和交通事故。
2、適用范圍
公司各部門所有交通車輛、廠內(nèi)機動車輛和機動車輛駕駛員。
3、管理職能
3.1公司安全生產(chǎn)委員會是公司交通安全管理工作的主管部門,對公司各部門的車輛通行安全進行監(jiān) 督管理。
3.2安委會辦公室負責(zé)公司機動車駕駛?cè)藛T、機動車的交通安全管理工作。
3.3營銷公司商務(wù)支持部門負責(zé)營銷公司機動車輛駕駛?cè)藛T和機動車輛的安全管理工作。
3.4設(shè)備保障部門負責(zé)廠內(nèi)機動車輛駕駛員和廠內(nèi)機動車輛的安全管理。
4、內(nèi)容和要求
4.1道路交通安全管理
4.1.1 機動車輛駕駛員至少應(yīng)有3年專職駕駛經(jīng)驗,且3年內(nèi)無交通責(zé)任事故記錄,經(jīng)人力資源部考核錄用后,報安委會辦公室備案,嚴(yán)禁部門私自聘用專職駕駛員行為。
4.1.2駕駛員在駕車時必須嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》,服從公安交警、運管稽征部門的管理。
4.1.3駕駛員必須樹立良好的職業(yè)道德和駕駛作風(fēng),遵章守紀(jì),文明行車,按時參加安全學(xué)習(xí)。
4.1.4駕駛員在出車前應(yīng)保持充足睡眠,嚴(yán)禁疲勞駕駛。
4.1.5任何人不得強迫駕駛員違法、違章駕車;嚴(yán)禁酒后駕車、疲勞駕駛或?qū)④嚱唤o無證人員駕駛;嚴(yán)禁交通肇事后逃逸。
4.1.6駕駛員在出車前應(yīng)對車輛水箱、潤滑系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及輪胎等進行例行安全檢查,在出車途中,應(yīng)確保與有關(guān)人員保持通訊聯(lián)系,及時反饋行車安全情況,遇到突發(fā)事件及時報告。
4.1.7機動車輛使用前,必須向公安交警部門申請登記,領(lǐng)取號牌、行駛證并按規(guī)定辦齊隨車必 備的證件。
4.1.8車輛狀況、各項安全技術(shù)性能必須保持完好。并按規(guī)定進行年檢,合格后使用,不得開“病車”上路。
4.1.9車輛裝載的貨物必須綁扎牢固,。嚴(yán)禁人、貨混裝。
4.1.10運輸“超長、超高、超寬”的大件或易燃、易爆的危險化學(xué)品時,必須辦理準(zhǔn)運證,采取安全措施,懸掛明顯標(biāo)記,必要時應(yīng)配有指揮車。
4.1.11車輛在工地和廠區(qū)內(nèi)部行駛,應(yīng)按限速標(biāo)志要求行駛。
4.1.12車輛應(yīng)停放在指定的停車地點、場所停放,嚴(yán)禁隨意停放。
4.1.13車輛修復(fù)后需試車時,應(yīng)由持有駕駛證的車輛檢驗員或指定的正式駕駛員在規(guī)定路段試車。
4.1.14車輛管理部門應(yīng)每周組織機動車輛駕駛員進行一次安全學(xué)習(xí),并定期對車輛進行安全檢查。
4.1.15車輛管理部門應(yīng)加強對車輛出勤的審批管理,作好出車登記,嚴(yán)禁公車私用。派車時要科學(xué)調(diào)度車輛,合理安排工作量,嚴(yán)格控制惡劣天氣條件下的車輛出行安排。
4.2廠內(nèi)交通安全管理
4.2.1廠內(nèi)機動車輛操作人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定,經(jīng)過專門培訓(xùn)且考核、考試合格,領(lǐng)取廠內(nèi)機動車駕駛證或特種作業(yè)操作證后方準(zhǔn)駕駛或操作。
4.2.2廠內(nèi)機動車駕駛、操作人員必須遵守下列規(guī)定:
a) 作業(yè)時應(yīng)攜帶特種作業(yè)資格證,必須戴好安全帽,不準(zhǔn)駕駛或操作與證件不相符的設(shè)備。
b) 駕駛室內(nèi)不得超額載人,叉車作業(yè)不得載人。
c) 嚴(yán)禁酒后操作。不得在駕駛或操作時吸煙、嚼檳榔、攀談或進行其它有礙安全的活動。
d) 身體疲勞或患病等有礙安全操作時,不得駕駛或操作。
e) 廠內(nèi)機動車駕駛、操作人員離開本職工作時間超過6個月,但未滿1年的,需繼續(xù)擔(dān)任駕駛工作時,應(yīng)按規(guī)定重新復(fù)試。如超過1年的,應(yīng)重新參加考核。
4.2.3廠內(nèi)機動車應(yīng)按特種設(shè)備有關(guān)規(guī)定進行申報、掛牌和定期檢驗。
4.2.4廠內(nèi)機動車在工、庫房內(nèi)行駛時時速不得超過5公里/小時,在廠區(qū)內(nèi)行駛時不得超過8公里/小時。 4.2.5特種設(shè)備管理部門應(yīng)建立廠內(nèi)機動車安全技術(shù)管理檔案,包括車輛維修使用及事故記錄; 定期開展廠內(nèi)機動車駕駛員安全教育培訓(xùn)。
4.3交通事故管理
4.3.1廠內(nèi)機動車輛發(fā)生安全事故后應(yīng)按規(guī)定立即報告本部門領(lǐng)導(dǎo)和安委會辦公室,保護好現(xiàn)場,積極搶救傷員,嚴(yán)禁違規(guī)、私自處理。
4.3.2廠內(nèi)機動車輛發(fā)生安全事故未造成人員傷亡的,由安委會辦公室按未遂事故進行調(diào)查處理;涉及人員傷亡時,按工傷事故進行調(diào)查處理。
4.3.3發(fā)生交通事故,不論事故大小,都應(yīng)及時向當(dāng)?shù)毓步痪块T和所在部門領(lǐng)導(dǎo)報告,并及時報告安委會辦公室。
4.3.4一般道路交通事故的善后處理由事故單位負責(zé)處理,以當(dāng)?shù)毓步痪块T的《交通事故認定書》為依據(jù)進行調(diào)解,無法調(diào)解時,由事故單位提出申請,將相關(guān)資料移交法務(wù)部進入司法處理程序。事故結(jié)案后,事故單位應(yīng)及時向安委會辦公室上報《交通事故認定書》、《交通事故損失調(diào)解書》以及保險理賠等資料。
4.3.4重大交通事故的善后處理由公司安委會組織安委會辦公室、法務(wù)部、人力資源部等有關(guān)部門進行處理。
4.3.5發(fā)生機動車輛事故后,必須按“四不放過”原則,查明原因、分清責(zé)任,提出處理意見,落實安全防范措施。
4.4安全獎勵
4.4.1專職駕駛員工作表現(xiàn)突出,年度內(nèi)未發(fā)生大小事故,且無嚴(yán)重違章行為記錄的,則按以下標(biāo)準(zhǔn)進行獎勵:
a) 安全行車達到10萬公里以上(含10萬公里),給予2000元的獎勵;
b) 安全行車達到5萬公里以上(含5萬公里),不足10萬公里的,給予1000元的獎勵;
c) 安全行車2萬公里以上,不足5萬公里的,給予專職駕駛員500元的獎勵;
4.4.2交通車輛安全管理工作突出,在年度交通安全總結(jié)評比中被評為交通安全先進單位的三級機構(gòu),給予2000元的獎勵。
4.5違章處罰
4.5.1 駕駛員在駕車時違反《中華人民共和國道路交通安全法》,被公安交警扣分或罰款的,每扣1分,罰款100元。
4.5.2未按規(guī)定或限速標(biāo)志要求行駛,超速行車,每次罰款200元。
4.5.3超載行車或廠內(nèi)機動車輛違章載人,每人次罰款200元。
4.5.4車輛未按規(guī)定停放在指定的停車地點或停車場所,每次罰款200元。
4.5.5部門負責(zé)人明知司機開車前有飲酒行為,仍安排其開車或駕駛員在工作時間飲酒,部門
負責(zé)人或用車人未及時制止的,每次對部門負責(zé)人或用車人罰款200元。
4.5.6駕駛員酒后駕車或?qū)④囕v交給無證人員駕駛,一經(jīng)核實后,罰款500元,并解除勞動合同,同時對部門負責(zé)人處以罰款200元。
4.5.7車輛管理部門(三級機構(gòu))未按規(guī)定每周組織機動車輛駕駛員進行安全學(xué)習(xí)的,每少一次罰款100元以上。
4.6交通責(zé)任事故處理
4.6.1駕駛員負全部責(zé)任的,當(dāng)事駕駛員承擔(dān)保險公司賠付外經(jīng)濟損失的20%,并罰款500元。
4.6.2 駕駛員負主要責(zé)任的,當(dāng)事駕駛員承擔(dān)保險公司賠付外經(jīng)濟損失的15%,并罰款400元。
4.6.3 駕駛員負同等責(zé)任的,當(dāng)事駕駛員承擔(dān)保險公司賠付外經(jīng)濟損失的10%,并罰款300元。
4.6.4 駕駛員負次要責(zé)任的,當(dāng)事駕駛員承擔(dān)保險公司賠付外經(jīng)濟損失的5%,并罰款200元。
4.6.5交通事故處罰最多不超過3000元。當(dāng)負同等以上責(zé)任的交通事故,損失賠償超過3000元時,對直接責(zé)任人處以3000元罰款,并解除勞動合同。
第17篇 智能交通安全防護措施管理制度
安全防護措施是保證生產(chǎn)安全的重要手段與保障，搞好安全防護措施的管理，有利于安全、文明生產(chǎn)，減少或避免事故的發(fā)生。為了保證安全生產(chǎn)，降低生產(chǎn)安全隱患，進一步加強對安全防護措施的管理，特制定本制度。
第一節(jié)???? 安全生產(chǎn)管理制度
1、安全生產(chǎn)管理制度的建立，健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，責(zé)任落實到人。各項生產(chǎn)任務(wù)都必須有明確的安全指標(biāo)等保證措施。
2、新進公司員工上崗都須進行安全知識培訓(xùn)。員工變換工種，須進行新工種的安全技術(shù)教育。工人應(yīng)掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。
3、施工組織設(shè)計施工方案時，應(yīng)有針對性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負責(zé)人審查批準(zhǔn)。
4、分部分項工程安全技術(shù)交底要進行全面的針對性的安全技術(shù)交底。
5、特種作業(yè)持證上崗特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格持證上崗，操作證必須按期復(fù)審，不得超期使用。
6、各生產(chǎn)隊每天做好班前安全檢查，各負責(zé)人進行安全記錄交接。
7、遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記，嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)。
8、安全事故處理要建立安全事故檔案，按調(diào)查分析規(guī)則、規(guī)定進行處理報告。
第二節(jié)???? 項目工程安全防護制度
施工現(xiàn)場的防護范圍有建筑物周邊防護；建筑物五臨邊防護；現(xiàn)場施工用電安全防護；現(xiàn)場機械設(shè)備安全防護；施工人員安全防護；現(xiàn)場防火、防風(fēng)等措施。
一、“三寶”“四口”安全保護措施
1、安全帽
（1）安全帽須經(jīng)有關(guān)部門檢驗合格后方能使用。
（2）正確使用安全安全帽并扣好帽帶。
（3）不準(zhǔn)把安全帽拋、扔或坐、墊。
（4）不準(zhǔn)使用缺襯、缺帶及破損安全帽。
2、安全帶
（1）安全帶須經(jīng)有關(guān)部門檢驗合格后方能使用。
（2）安全帶使用兩年后，必須按規(guī)定抽檢不合格的，必須更換安全繩后才能使用。
（3）安全帶應(yīng)儲存在干燥、通風(fēng)的倉庫內(nèi)，不準(zhǔn)接觸高溫、明火、強堿酸或尖銳的堅硬物體。
（4）安全帶應(yīng)高掛抵用，不準(zhǔn)將繩打結(jié)使用。
（5）安全帶上的各種部件不得任意拆除。更換新繩時要注意加繩套。
3、安全網(wǎng)
（1）網(wǎng)繩不破損并生根牢固、繃緊、圈牢，拼接嚴(yán)密。
（2）網(wǎng)寬不小于2.6m，里口離墻不得大于15cm，外高內(nèi)低，每隔3m設(shè)支撐。
二、施工用電安全防護制度
1、支線架設(shè)
（1）配電箱的電纜線應(yīng)有套管，電線進出不混亂。
（2）支線絕緣好，無老化、破損和漏電。
（3）支線應(yīng)沿墻或電桿架空敷設(shè)，并用絕緣子固定。
（4）過道電線可采用硬質(zhì)護套管埋地并作標(biāo)記。
（5）室外支線應(yīng)用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。
第18篇 道路交通安全責(zé)任制度
一、責(zé)任追究按照街道道路安全管理責(zé)任人的排列順序,依據(jù)“誰主管,誰負責(zé)”和連帶追究的原則進行,追究主要負責(zé)人、主管領(lǐng)導(dǎo)、直接責(zé)任人及負有責(zé)任的主管人員和其他責(zé)任人員的責(zé)任。
二、發(fā)生特大交通安全事故、嚴(yán)重交通阻塞、特大交通災(zāi)害事件,或因處置不當(dāng)引發(fā)群體性交通事件,將依照山東省、濰坊市頒布的有關(guān)規(guī)定和辦法,一律實行倒查制度,由紀(jì)檢監(jiān)察和安全生產(chǎn)監(jiān)督部門對平時安全管理的各個環(huán)節(jié)進行追查追究。
三、在安全檢查監(jiān)督、明查暗訪及事故責(zé)任追究中,發(fā)現(xiàn)有下列行為之一的,給予通報批評、警告、行政記過處分;造成嚴(yán)重后果的,給予降級、撤職、辭退或開除處分;構(gòu)成犯罪的,移送司法機關(guān),依法追究刑事責(zé)任。
1、嚴(yán)重違章駕駛車輛、乘坐嚴(yán)重違章車輛的。
2、對嚴(yán)重違章行為和重大安全隱患發(fā)現(xiàn)后不糾正、不報告或為其說情開脫的。
3、為重大以上事故責(zé)任者提供虛假證明的。
4、在交通應(yīng)急處置中玩忽職守、失職、瀆職的。
5、拒不履行或不完全履行交通管理和應(yīng)急處理職責(zé)的。
6、拒不服從交通應(yīng)急處理指揮調(diào)度的。
7、在交通應(yīng)急處置中,未按本辦法履行報告職責(zé)、隱瞞、虛假或者謊報的。
8、拒絕、阻礙處理人員執(zhí)行職務(wù)的。
9、在交通應(yīng)急處置期間散布謠言、哄抬物價、唆使鬧事、擾亂社會秩序的。
第19篇 食品公司交通安全管理制度
食品股份公司交通安全管理制度
1、公司廠區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁自行車騎行,公司機動車規(guī)定線路進入校門,避免廠區(qū)內(nèi)交通事故發(fā)生。
2、下班高峰期要求員工將自行車推行過人行橫道后騎行,避免在廠門口由員工違反交通規(guī)則引起交通事故。
3、要求全體干部員工在上下班或節(jié)假日走親訪友期間遵守交通規(guī)則,禮讓三分,叉路慢行,轉(zhuǎn)彎打手勢。杜絕交通事故發(fā)生。
4、要求員工學(xué)會在各種場合宣傳交通法規(guī),遵守交通法規(guī),做遵守交通法規(guī)的模范。
5、禁止無照人員駕駛機動車及酒后駕駛行駛。
6、禁止員工騎摩托車上下班。
7、非本單位機動車嚴(yán)禁進入廠區(qū),特出情況經(jīng)如許進廠區(qū)的機動車走專車道。
第20篇 交通安全委員會例會制度
交通安全委員會是單位交通安全生產(chǎn)決策機構(gòu)，為了消除事故隱患，剎違章駕駛車輛，杜絕交通事故的發(fā)生，根據(jù)勘探生產(chǎn)發(fā)展形勢的需要，適時召開會議，分析交通安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，查找不安全因素，制定目標(biāo)、措施，督促檢查實施，確保交通安全生產(chǎn)順利進行，特制定例會制度：
安委會主任根據(jù)勘探生產(chǎn)中的交通安全形勢，一個月召開一次固定例會，特殊情況可隨時召開會議，根據(jù)交通安全生產(chǎn)的實際情況分析原因，查找不安全因素，堵塞漏洞，制定應(yīng)急計劃和防范措施。
每月對駕駛員考核評比情況綜合分析，進行abc分類，分類結(jié)果及時上墻公布，對ab類駕駛員不同情況制定不同的監(jiān)控措施。
1、 重要文件和重要會議精神，要及時傳達，按要求制定計劃、目標(biāo)和實施方案。
2、 上級安排的各項交通安全活動，及時召開會議，制定方案，廣泛宣傳，落實監(jiān)督機制，達到預(yù)期目標(biāo)。
3、 進行季節(jié)性教育，根據(jù)不同季節(jié)、不同氣候、不同道路、不同時間、執(zhí)行不同任務(wù)的不同變化和特點，編寫不同情況的教材，有針對性的進行教育培訓(xùn)。
6、對違章、違規(guī)或發(fā)生交通事故的駕駛員處理，對安全行車表現(xiàn)比較優(yōu)秀駕駛員表揚、表彰，例會決定，下發(fā)文件執(zhí)行。
