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有哪些
公交企業(yè)安全生產(chǎn)事故責任倒查制度主要包括以下幾個核心組成部分：
1. 事故報告機制：事故發(fā)生后，必須立即上報，并啟動應急響應程序。
2. 責任劃分標準：明確各級管理人員、駕駛員及相關部門在事故中的職責和應承擔的責任。
3. 事故調(diào)查流程：由專門的事故調(diào)查小組進行，包括現(xiàn)場勘查、證據(jù)收集、原因分析等步驟。
4. 責任追究程序：依據(jù)事故調(diào)查結(jié)果，對相關責任人進行問責，包括紀律處分、經(jīng)濟處罰等。
5. 整改與預防措施：針對事故暴露的問題，制定并實施改進方案，防止類似事故再次發(fā)生。
內(nèi)容是什么
公交企業(yè)安全生產(chǎn)事故責任倒查制度的核心在于，通過系統(tǒng)性的事故調(diào)查，找出事故發(fā)生的根本原因，追溯到每一個環(huán)節(jié)的責任人。這一制度旨在強化安全意識，提高安全管理效率，確保公交服務的安全運行。例如，當發(fā)生交通事故時，不僅會追究駕駛員的操作失誤，還會深入探究調(diào)度管理、車輛維護、安全培訓等多方面可能存在的問題。
重點
重點在于制度的執(zhí)行和落實，這需要企業(yè)建立健全內(nèi)部監(jiān)督機制，確保責任追究的公正公平。定期進行安全教育和演練，提升全員的安全素質(zhì)。此外，企業(yè)需建立有效的反饋機制，將事故教訓轉(zhuǎn)化為預防措施，持續(xù)優(yōu)化安全管理流程，從源頭上減少事故的發(fā)生。
存在的問題
實踐中，該制度可能面臨一些挑戰(zhàn)，如事故報告可能存在隱瞞或延遲，導致調(diào)查不全面；責任劃分可能過于復雜，影響追責效率；整改措施的執(zhí)行力度和效果難以保證。此外，個別情況下，可能會出現(xiàn)過度追究個人責任而忽視系統(tǒng)性問題的情況，這不利于從根本上解決安全問題。因此，企業(yè)需要不斷調(diào)整和完善責任倒查制度，平衡問責與激勵，確保其在保障安全時，也能促進企業(yè)的健康發(fā)展。
公交企業(yè)安全生產(chǎn)事故責任倒查制度范文
第1篇 公交企業(yè)安全生產(chǎn)事故責任倒查制度
為有效預防和減少安全生產(chǎn)事故，切實保障旅客生命財產(chǎn)安全，根據(jù)國家有關法律法規(guī)規(guī)定，特制定本制度。
一、責任倒查范圍：1.發(fā)生1次死亡3人以上（含3人，下同）交通事故，或死亡人數(shù)不足3人，但社會影響和經(jīng)濟損失較大的；2.發(fā)生較大火災、交通等死亡事故，或一次重傷2人以上事故；3.半年內(nèi)發(fā)生2起一次死亡2人的道路交通事故，或發(fā)生3起一次死亡1人道路交通事故；4.上級機關或領導指示以及有必要進行責任倒查的其他事故。
二、責任倒查內(nèi)容：1.是否認真履行安全生產(chǎn)監(jiān)管職責，安全生產(chǎn)責任制落實及簽訂責任書的情況；2.是否按規(guī)定設置了安全生產(chǎn)監(jiān)管機構，人員、辦公經(jīng)費是否保證工作需要；必要的安全監(jiān)管措施和火災、交通等事故防范措施，以及安全設施設備是否按規(guī)定要求配備，并保持完好狀態(tài)；3.每季度是否按規(guī)定至少召開1次防范重特大事故工作會議；4.每年是否按規(guī)定開展了4次以上安全生產(chǎn)大檢查；5.是否按要求開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作。對列為本年度重點監(jiān)督的重、特大事故隱患是否能按規(guī)定要求進行整改；6.單位負責人、安全管理人員是否經(jīng)過專門安全生產(chǎn)培訓考核合格后持證上崗，駕駛?cè)藛T是否經(jīng)安全生產(chǎn)培訓考核合格后上崗；7.安全生產(chǎn)工作是否依法實施了有效監(jiān)督管理；8.是否按規(guī)定時限報告各類安全生產(chǎn)事故；9.是否按規(guī)定編制建立安全生產(chǎn)事故應急救援預案，建立應急救援體系；10.發(fā)生重、特大事故后，是否快速啟動應急救援預案將事故損失減少到最小程度；11與安全生產(chǎn)工作相關的文件、臺帳、制度以及會議記錄是否存檔，主管或主要領導部署的安全生產(chǎn)工作任務是否記錄、落實；12.與發(fā)生事故有關的其他情況。
三、責任倒查的程序：1.公司安全科認為符合安全生產(chǎn)事故責任倒查條件的，提請公司領導同意后，下發(fā)責任倒查通知；2.根據(jù)事故不同程度，報請并協(xié)同各級行業(yè)主管部門進行責任倒查；3.安全科應在30日內(nèi)向公司提交倒查報告；4.如公司對責任倒查報告無異議，上報各級行業(yè)主管部門處理；5.收到主管主管部門處理決定20日內(nèi)，安全科下發(fā)責任倒查情況通報。
應急救援制度
為預防和控制潛在的事故，做出應急預警和響應，最大限度地減輕事故發(fā)生，特制定本制度。一、本制度適用于公司生產(chǎn)經(jīng)營中可能和已發(fā)生的安全生產(chǎn)事件的預防和處理。二、應急管理原則：1.實行領導負責制和責任追究制2.以人為本，安全第一3.預防為主，強化基礎，快速反應4科學實用5.分級響應。三、應急管理機構：在總經(jīng)理領導下的公司生產(chǎn)安全事故應急救援領導小組，是安全生產(chǎn)事故應急管理工作的最高領導機構，負責安全生產(chǎn)事故的應急救援領導工作。四、運行機制：1.預警，各部門要針對各種可能發(fā)生的安全生產(chǎn)事故，完善預警機制，建立預警系統(tǒng)，開展危險源辨識、環(huán)境因素識別和風險評價工作，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時報告、妥善處置。每個應急人員必須在崗位能熟練使用兩個以上預警電話或其他報警方式；預警級別一般劃分為三級：公司級（重大--可能產(chǎn)生特別嚴重后果）、站點級（較大--可能產(chǎn)生嚴重后果）和班組級（一般--可能產(chǎn)生較重后果）；2.應急處置，安全生產(chǎn)事故發(fā)生后，事發(fā)源的第一目擊者必須立即報告本單位領導，最遲不得超過5分鐘，同時報告專職人員和專業(yè)部門；及時、有效地進行先期處置，控制事態(tài)的蔓延；3.應急響應，應急救援領導小組及時啟動應急預案，統(tǒng)一指揮開展應急救援工作；4.應急結(jié)束，事故應急處置工作結(jié)束，由應急領導小組發(fā)布應急工作結(jié)束信息；5.恢復與重建，要積極穩(wěn)妥、深入細致地做好善后處置工作，對突發(fā)事故中的傷亡人員按照規(guī)定給予補償；6.調(diào)查與評估，對安全生產(chǎn)事故的起因、影響、責任、經(jīng)驗教訓和恢復重建等問題按照“四不放過”原則進行調(diào)查評估和處理；7.信息的報告與發(fā)布，安全生產(chǎn)事故的信息發(fā)布應當及時、準確、客觀、全面，及時按規(guī)定向主管上級和當?shù)卣畧蟾?，并根?jù)事件處置情況做好后續(xù)報告工作。五、應急保障：1.人力資源，公司綜合科、財務科、安全生產(chǎn)科是應急救援的專職隊伍和骨干力量。2.職責，安全生產(chǎn)科負責日常應急救援隊伍的業(yè)務培訓和應急演練，財務科負責保證所需資金，確保應急所需物資的供應和物資儲備的監(jiān)督管理。綜合科負責聯(lián)系就近醫(yī)院，確保醫(yī)院能在發(fā)生事故后能及時赴現(xiàn)場開展醫(yī)療救治、疾病預防控制等醫(yī)療衛(wèi)生應急工作。后勤科負責緊急情況下應急交通工具的優(yōu)先安排、確保運輸安全暢通，同時采取防護措施，確保人員安全。六、監(jiān)督管理：1.預案演練，各部門要結(jié)合實際，有計劃、有重點地組織對相關預案的演練。每年至少進行一次，并作好演練過程的記錄；2.培訓教育，安全生產(chǎn)科負責協(xié)調(diào)組織應急法律法規(guī)和預防、避險、自救、互救、減災等常識的培訓，增強員工的憂患意識、社會責任意識和自救、互救能力。對應急救援和管理人員進行專業(yè)培訓，提高其應急專業(yè)技能；3.責任與獎懲，安全生產(chǎn)事故應急救援工作實行責任追究制，對做出突出貢獻的先進集體和個人給予表彰和獎勵。對遲報、謊報和瞞報或有其他失職、瀆職行為而喪失應急的最佳機會，造成人員傷亡或重大經(jīng)濟損失的，對有關責任人給予處罰或行政處分；構成犯罪的，送司法機關處理。
第2篇 公交企業(yè)安全獎罰制度
一、建立安全會議制度
為分析總結(jié)前段時間安全工作和布置下段安全工作，公司推定：每季度召開一次公司安全領導小組會議我，每月公司召開一次安全工作例會，每月召開駕駛員安全培訓學習會議。
二、教育與培訓制度
對于安全管理人員和駕駛員進行安全教育與培訓，每年受教育時間不少于50小時。
三、建立監(jiān)督檢查制度
檢查規(guī)定： 為定期和不定期的路檢和站場檢兩種，定期檢即是每年星期天和節(jié)假日上路檢查，路查主要是查超速，查司機駕駛作風，不定期即是站場所抽檢，抽檢重點主要檢查車容和車輛的技術部分。公司對本單位安全監(jiān)督檢查每月不少于一次，對重點部位、人員、路線進行重點檢查，并及時糾正不安全因素，限期整改事故隱患。
四、安全資金保障制度
每年投入一定的安全資金，用于安全宣傳，教育培訓，配備通訊、勘察、交通工具等必要設備專款專用。
五、事故報告、事故處理及事故統(tǒng)計
1、事故報告：發(fā)生行車事故，駕駛員必須迅速報告公安交-警部門，并報告本單位。應保護好事故現(xiàn)場，積極搶救傷者，做好防火、防爆、防盜工作和維護好現(xiàn)場秩序。不得偽造和逃離現(xiàn)場。其它營運車輛的駕駛員在行車途中遇見行車事故，亦應積極協(xié)助搶救工作。
2、事故處理：公司接到事故信息后，應即派員前往事故現(xiàn)場做好事故善后處理工作。凡發(fā)生重大或特大行車事故公司應同時報告交通主管部門。為教育肇事者和廣大駕駛員，公司對事故要按照“三不放過”的原則。
3、事故統(tǒng)計：公司必須按交通部安監(jiān)發(fā)[1992]64號“關于發(fā)布《公路運輸企業(yè)責任行車事故統(tǒng)計報告辦法》的通知”的規(guī)定，及時、準確向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T上報《公路運輸企業(yè)責任行車事故（年、季、月）報表》上報。
六、回場必檢制度
根據(jù)廣東省交通廳《廣東省汽車客運站交管所管理暫行規(guī)定》，客運車輛回到起止站要通過回場必檢工作，具體要求對車況及性能逐一檢查，車輛檢查合格的發(fā)給《車輛回場檢查合格證》后方可準予報班，不合格的不準營運，直至使車輛維修保養(yǎng)好后方可準予營運。
七、司機作息制度及車輛運行制度
1、司機每班車到達終點站休息10分鐘。
2、到時間行走的車如有突發(fā)事件不能接上，應由下一班車接上，以免影響正常運作。
對司機的安全行車和車輛的技術及牌證，線路要建立檔案，實行臺帳管理，要求做到一人一檔，一車一檔。內(nèi)容、項目填寫要真實準確齊全。車輛技術、司機安全行車檔案由安全技術科負責管理，牌證、線路檔案由公司負責管理。
九、健全人車保險制度
為了統(tǒng)一管理，進一步做好公交客運車輛購保賠保工作，特作以下規(guī)定：
1、我司所有車輛必須按有關投保金額規(guī)定購買保險。
2、保單原件由公司保管。
十、建立考核制度
凡聘用司機都要過關：一是驗證關（即是有無駕駛證和上崗證）；二是崗前技術考核關，考核辦法：可定期不定期，可集中可不集中，可整體可分散進行考核。
十一、建立“四不放過”制度
車輛發(fā)生事故要保護好現(xiàn)場，要及時報告。由公司安全領導小組派員協(xié)同交-警人員到現(xiàn)場勘察處理，先安置好傷員，后找當事司機談話，了解乘客傷員情況，對事故的處理要認真對待，正確處理，做到“四不放過”即是：事故不查清放過，責任不處理不放過，措施不落實不放過，教訓不吸取不放過。
十二、報廢車輛管理制度
車輛經(jīng)長期使用技術性能變壞，消耗增加，維修費高，經(jīng)濟效果差，安全性能不可靠的老舊車輛必須執(zhí)行國經(jīng)貿(mào)委等六單位國經(jīng)貿(mào)委（1997）456文號文件規(guī)定，申請報廢處理。報廢車輛不得轉(zhuǎn)讓或移作他用，嚴禁非法改裝，拼裝車輛，報廢車輛處理證明必須存檔。
十三、駕駛員詢問告知制度
公司每日出車前，車隊調(diào)度問詢和告知駕駛員有關注意和隱患事項。如：防止司機疲勞，酒后或帶病上崗，將有關道路狀況及天氣預報情況及時告知司機。
第3篇 公交企業(yè)安全生產(chǎn)年度考核與獎懲制度
為建立安全生產(chǎn)競爭機制，調(diào)動員工安全管理的自覺性和主動性，推動公司安全管理規(guī)范化，特制定本制度。
一、本制度適用于公司各部門、全體員工安全生產(chǎn)目標管理的年度考核工作。
二、公司設立安全生產(chǎn)獎勵基金，用于年度安全生產(chǎn)目標管理考核獎勵。同時實行責任追究制度（詳見公司事故責任倒查制度），追究相關人責任，視情節(jié)輕重給予一定的經(jīng)濟罰款并在公司安全例會上予以通報，情節(jié)嚴重者撤消職務或解聘。
三、年度目標管理考核與安全生產(chǎn)評價相結(jié)合進行并堅持以下原則：1.實事求是、客觀公正的原則2.注重安全管理效果的原則3.自查自評與組織考核相結(jié)合的原則4.平時考評與定期考評相結(jié)合原則5.獎優(yōu)罰劣的原則。
四、安全生產(chǎn)目標管理考核的內(nèi)容分為基礎工作和安全效果兩部分：1.基礎工作主要考核貫徹法律法規(guī)和行業(yè)政策、組織領導、安全生產(chǎn)管理制度建立與落實、緊急狀態(tài)應急預案的建立和完善，市場準入關、從業(yè)資格關、車輛技術關的落實2.安全效果主要考核責任事故次數(shù)和人員傷亡情況。
五、安全生產(chǎn)目標管理考核的主要程序：1.安全生產(chǎn)目標考核期為上年12月21日至當年12月20日；2.公司組織由相關員工代表參加評審組負責分組考核評審工作；3.評審組提出考核意見，報分管領導審查；4.分管領導將考核審查意見提交安全領導小組研究決定；5.將安全生產(chǎn)目標考核結(jié)果公布、通報，并根據(jù)考核結(jié)果實施獎懲。
六、公司每年下達一次基礎工作目標和安全效果目標的具體指標，并與各責任人簽訂年度安全生產(chǎn)目標管理責任書。各責任人要按照責任承諾要求，認真履行工作職責，強化工作措施，確保各項工作目標的完成。
七、考核采取百分制評分制度。每年度評分標準按《公司安全生產(chǎn)管理制度》進行考核評分。
安全生產(chǎn)事故應急處置制度
為加強公共交通安全運輸管理工作，確保人命群眾生命和財產(chǎn)安全，特制定本制度。
一、應急處置領導小組：成立以總經(jīng)理為組長，副經(jīng)理為副組長，各部門負責人為成員的救援領導小組，其余人員根據(jù)事故救援需要臨時確定。
二、工作職責：1.負責各類事故的全面指揮工作；2.負責督查落實協(xié)調(diào)好各方面的工作；3.負責各類事故中疏散人員、保護好現(xiàn)場、保護好乘客人生安全、衣物及貴重物品，負責車輛組織對乘客的分流和傷員的運送工作；4.將情況及時上報有關部門，并負責建立登記工作。
三、工作原則：1.統(tǒng)一指揮原則，各小組成員必須接受統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一安排、積極參加各類事故的應急處置；2.自動遞補原則，領導小組組長不在崗時、副組長自動遞補、承擔應急工作的領導職責；3.自動停休原則，領導小組各成員休假的一律停止休假，主動到單位參加應急工作；4.奉公盡責原則：領導小組各成員要盡職盡責、拒絕冷漠、傳遞溫暖、無私奉獻、不能麻痹大意、全心全意做好應急工作。
四、工作程序：1.領導小組在接到應急、救援電話后，首先弄清事故現(xiàn)場及周圍地理情況，立即召集救援領導小組所有成員，通報事故現(xiàn)場情況，商議事故、事件現(xiàn)場具體救援方案；2.事故現(xiàn)場救援方案確定后，及時攜帶救援設施趕赴現(xiàn)場全力以赴組織救援。如現(xiàn)場施救難度大，需另聘專業(yè)救援人員時臨時確定；3.應急救援設施如需要其它大型輔助救援設施，及時與相關單位聯(lián)系增補調(diào)運。
五、救護和醫(yī)療：事故發(fā)生后，按照公司應急預案中確定的醫(yī)療救護網(wǎng)店，迅速聯(lián)系醫(yī)療機構、配合協(xié)助醫(yī)療部門開展緊急現(xiàn)場處理和醫(yī)療救護。
