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技師申報(bào)個(gè)人總結(jié)(優(yōu)選3篇)

更新時(shí)間:2024-11-20 查看人數(shù):20

技師申報(bào)個(gè)人總結(jié)

第1篇 交通部門技師申報(bào)個(gè)人總結(jié)

交通部門技師申報(bào)個(gè)人總結(jié)

我自一九六八年以來分別任養(yǎng)路工、養(yǎng)護(hù)科科長、計(jì)劃科科長及全質(zhì)辦主任。多年來在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持和全局干部職工的配合下,將我局的養(yǎng)護(hù)、工程、計(jì)統(tǒng)、全質(zhì)工作一年推上一個(gè)新臺(tái)階,得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的肯定。特別是取得高級工資格后,工作更得心應(yīng)手。拾多年來分別榮獲:交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個(gè)人獎(jiǎng)壹次,省交通廳頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次,省公路局頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次,市經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者貳次,市組織部、人事局嘉獎(jiǎng)壹次,縣委、縣政府頒發(fā)先進(jìn)工作者壹次。

我認(rèn)為工作定要做出起色,勇與技術(shù)革新。組織全科室人員乃至全局職工發(fā)動(dòng)技術(shù)革新活動(dòng)。我對各小組成果加強(qiáng)指導(dǎo)親自改寫。先后兩次技術(shù)革新成果榮獲交通部的嘉獎(jiǎng)。同時(shí)積極參加和組織本小組的革新活動(dòng),為繞著我局重點(diǎn)工作進(jìn)行攻關(guān)。每年進(jìn)行一個(gè)新項(xiàng)目,年年解決一個(gè)新難題,此次榮獲省級及省級以上的嘉獎(jiǎng)。由我參加并組織的主要革新項(xiàng)目主要有:年《確保重鹽堿段綠化達(dá)標(biāo)》,用工序交接班支部、工序質(zhì)量檢查點(diǎn)的制定等手段進(jìn)行管理。創(chuàng)建了確保綠化達(dá)標(biāo)的生產(chǎn)模型。當(dāng)年重鹽堿段綠化成活率由提高到%以上。成果獲省交通廳一等獎(jiǎng)。年《利用內(nèi)部銀行加強(qiáng)計(jì)劃管理》則由計(jì)統(tǒng)科根據(jù)每月生產(chǎn)任務(wù)對養(yǎng)護(hù)單位核算、發(fā)放資金券,財(cái)務(wù)科憑券兌現(xiàn)報(bào)銷。激發(fā)了養(yǎng)護(hù)單位自我進(jìn)行計(jì)劃管理和厲行節(jié)約的積極性,提高了投資效益,降低了養(yǎng)護(hù)成本。本項(xiàng)成果獲省交通廳三等獎(jiǎng)。年《解決水土流失造成的涵洞口坍塌》,攻克了砂性土路段,因涵洞口水土流失造成坍塌的難題。本項(xiàng)成果為因水土流失造成涵洞口坍塌改制和預(yù)防建立了改進(jìn)的模型。成果獲省交通廳三等獎(jiǎng),授省經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)優(yōu)秀小組。年《用二灰碎石工藝解決大交通量路段坑槽挖補(bǔ)》。當(dāng)前交通流量日益加大,而公路因基層薄弱造成前修后壞,不能保證公路暢通。此改革的成功解決這一難題,添補(bǔ)了養(yǎng)護(hù)挖補(bǔ)的一項(xiàng)空白。獲省交通廳成果三等獎(jiǎng),被省經(jīng)貿(mào)委等五組織授予優(yōu)秀小組稱號(hào)。年《內(nèi)吸式公路清掃機(jī)的研制》通過列問題,解決重點(diǎn)難點(diǎn)的三次循環(huán)的試制終于成功。研制的清掃機(jī)比人力清掃效率提高了倍。得到了交通部的嘉獎(jiǎng),本人同時(shí)獲交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個(gè)人獎(jiǎng)。

我認(rèn)為作為一個(gè)工程技術(shù)人員不但要有施工的技術(shù)技能,更重要的是要鉆研技術(shù),總結(jié)經(jīng)驗(yàn),有施工后果的預(yù)見性和怎樣掌握施工方法,保證不造成施工弊病的能力。如:路基鋪土?xí)r每層均按設(shè)計(jì)寬度鋪筑,而路基施工完工后則出現(xiàn)路面邊緣開裂或不均勻沉陷現(xiàn)象。造成無法補(bǔ)救的損失。其原因由于路邊臨近邊坡,壓路機(jī)不能駛?cè)?,邊緣每層得不到充分壓?shí)造成。為此我在安排施工時(shí),重點(diǎn)加強(qiáng)邊緣部分碾壓,并采取將每側(cè)基層展寬-厘米來鋪筑便于壓路機(jī)在邊緣部分駛?cè)肽雺?。路肩完成后再將多余土切除。為此我?fù)責(zé)的施工段無發(fā)生邊緣開裂、漏水、沉陷現(xiàn)象。

年以來負(fù)責(zé)新建公路公里。其中:××路公里,××路××段公里,××段公里,××段公里,××段公里,××路延伸線公里。

效益是工程施工的生命線。在保證質(zhì)量的前提下,我在施工中總是把效益放在重要位置。為此我不斷改進(jìn)施工管理,提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率,提高機(jī)械設(shè)備利用率,降低材料消耗,充分發(fā)揮公路工程資金的最佳使用效能。根據(jù)公路工程的特點(diǎn),我在年提出并倡導(dǎo)降低工程成本的四條途徑及九條保證措施。其一提高生產(chǎn)效率是降低工程成本的主要途徑。費(fèi)用是隨著施工天數(shù)增加逐漸上升。因此要采取如下措施提高生產(chǎn)率:⒈加強(qiáng)計(jì)劃管理。⒉加強(qiáng)定額管理。⒊加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn),提高施工能力。其二節(jié)約材料費(fèi)用是降低成本的另一條途徑。因此要采取如下措施保證材料費(fèi)用的節(jié)約:⒈控制材料的采購費(fèi)用。⒉加強(qiáng)材料的收存管理。⒊合理安排工程材料的存放布局。其三加強(qiáng)施工機(jī)械管理是減低成本的有一條途徑。保證措施為:⒈做好機(jī)械計(jì)劃安排工作。⒉做好機(jī)械計(jì)時(shí)工作。其四逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,特別是專業(yè)機(jī)械化,以機(jī)代勞,是降低公路工程成本的又一條途徑。我時(shí)刻落實(shí)以上途徑和措施,收到了豐厚的投資效益。使我局的工程施工走出了資金困難的低谷,走向了良性循環(huán)。

計(jì)劃工作我在領(lǐng)導(dǎo)的支持和推行下制定了內(nèi)部銀行的計(jì)劃管理制度。即由計(jì)劃科根據(jù)當(dāng)月的生產(chǎn)指標(biāo)分解到各養(yǎng)護(hù)單位,再分別依據(jù)內(nèi)部定額分別核算個(gè)養(yǎng)護(hù)單位的生產(chǎn)成本。根據(jù)各單位的生產(chǎn)指標(biāo)下達(dá)余生產(chǎn)成本同額的資金券。月底由各養(yǎng)護(hù)單位到財(cái)務(wù)科憑券兌現(xiàn)報(bào)銷,無資金券無法報(bào)銷各單位的花銷。生產(chǎn)單位任務(wù)完成不了者,下月核算追回資金券。實(shí)行計(jì)劃下達(dá)、養(yǎng)護(hù)檢查、財(cái)務(wù)核銷一條龍的管理方法。同時(shí)我將所能發(fā)生的各工序及開支項(xiàng)目都制定了內(nèi)部定額,安定額管理。為此資金下達(dá)和施工項(xiàng)目透明,計(jì)劃下達(dá)明白,職工人人清楚,任務(wù)成本匹配。由此緊緊控制住了計(jì)劃外項(xiàng)目和超計(jì)劃資金的發(fā)生,養(yǎng)護(hù)單位在計(jì)劃的執(zhí)行中由過去花了算轉(zhuǎn)變?yōu)樗阒?,精打?xì)算,激發(fā)了自我計(jì)劃管理和厲行節(jié)約的積極性,鍛煉了職工計(jì)劃管理的能力。提高了投資效益,降低了養(yǎng)護(hù)成本。計(jì)劃工作以及內(nèi)部銀行的推行一致位列全市養(yǎng)護(hù)單位前茅,獲交通廳頒發(fā)的質(zhì)量信得過班組稱號(hào)。

第2篇 交通系統(tǒng)技師申報(bào)個(gè)人總結(jié)

交通系統(tǒng)技師申報(bào)個(gè)人總結(jié)

技師申報(bào)個(gè)人總結(jié)

我自一九六八年以來分別任養(yǎng)路工、養(yǎng)護(hù)科科長、計(jì)劃科科長及全質(zhì)辦主任。多年來在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持和全局干部職工的配合下,將我局的養(yǎng)護(hù)、工程、計(jì)統(tǒng)、全質(zhì)工作一年推上一個(gè)新臺(tái)階,得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的肯定。特別是取得高級工資格后,工作更得心應(yīng)手。拾多年來分別榮獲:交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個(gè)人獎(jiǎng)壹次,省交通廳頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次,省公路局頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次,市經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者貳次,市組織部、人事局嘉獎(jiǎng)壹次,縣委、縣政府頒發(fā)先進(jìn)工作者壹次。我認(rèn)為工作定要做出起色,勇與技術(shù)革新。組織全科室人員乃至全局職工發(fā)動(dòng)技術(shù)革新活動(dòng)。我對各小組成果加強(qiáng)指導(dǎo)親自改寫。先后兩次技術(shù)革新成果榮獲交通部的嘉獎(jiǎng)。同時(shí)積極參加和組織本小組的革新活動(dòng),為繞著我局重點(diǎn)工作進(jìn)行攻關(guān)。每年進(jìn)行一個(gè)新項(xiàng)目,年年解決一個(gè)新難題,此次榮獲省級及省級以上的嘉獎(jiǎng)。由我參加并組織的主要革新項(xiàng)目主要有:年《確保重鹽堿段綠化達(dá)標(biāo)》,用工序交接班支部、工序質(zhì)量檢查點(diǎn)的制定等手段進(jìn)行管理。創(chuàng)建了確保綠化達(dá)標(biāo)的生產(chǎn)模型。當(dāng)年重鹽堿段綠化成活率由提高到%以上。成果獲省交通廳一等獎(jiǎng)。年《利用內(nèi)部銀行加強(qiáng)計(jì)劃管理》則由計(jì)統(tǒng)科根據(jù)每月生產(chǎn)任務(wù)對養(yǎng)護(hù)單位核算、發(fā)放資金券,財(cái)務(wù)科憑券兌現(xiàn)報(bào)銷。激發(fā)了養(yǎng)護(hù)單位自我進(jìn)行計(jì)劃管理和厲行節(jié)約的積極性,提高了投資效益,降低了養(yǎng)護(hù)成本。本項(xiàng)成果獲省交通廳三等獎(jiǎng)。年《解決水土流失造成的涵洞口坍塌》,攻克了砂性土路段,因涵洞口水土流失造成坍塌的難題。本項(xiàng)成果為因水土流失造成涵洞口坍塌改制和預(yù)防建立了改進(jìn)的模型。成果獲省交通廳三等獎(jiǎng),授省經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)優(yōu)秀小組。年《用二灰碎石工藝解決大交通量路段坑槽挖補(bǔ)》。當(dāng)前交通流量日益加大,而公路因基層薄弱造成前修后壞,不能保證公路暢通。此改革的成功解決這一難題,添補(bǔ)了養(yǎng)護(hù)挖補(bǔ)的一項(xiàng)空白。獲省交通廳成果三等獎(jiǎng),被省經(jīng)貿(mào)委等五組織授予優(yōu)秀小組稱號(hào)。年《內(nèi)吸式公路清掃機(jī)的研制》通過列問題,解決重點(diǎn)難點(diǎn)的三次循環(huán)的試制終于成功。研制的清掃機(jī)比人力清掃效率提高了倍。得到了交通部的嘉獎(jiǎng),本人同時(shí)獲交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個(gè)人獎(jiǎng)。

我認(rèn)為作為一個(gè)工程技術(shù)人員不但要有施工的技術(shù)技能,更重要的是要鉆研技術(shù),總結(jié)經(jīng)驗(yàn),有施工后果的預(yù)見性和怎樣掌握施工方法,保證不造成施工弊病的能力。如:路基鋪土?xí)r每層均按設(shè)計(jì)寬度鋪筑,而路基施工完工后則出現(xiàn)路面邊緣開裂或不均勻沉陷現(xiàn)象。造成無法補(bǔ)救的損失。其原因由于路邊臨近邊坡,壓路機(jī)不能駛?cè)?,邊緣每層得不到充分壓?shí)造成。為此我在安排施工時(shí),重點(diǎn)加強(qiáng)邊緣部分碾壓,并采取將每側(cè)基層展寬-厘米來鋪筑便于壓路機(jī)在邊緣部分駛?cè)肽雺?。路肩完成后再將多余土切除。為此我?fù)責(zé)的施工段無發(fā)生邊緣開裂、漏水、沉陷現(xiàn)象。

年以來負(fù)責(zé)新建公路公里。其中:××路公里,××路××段公里,××段公里,××段公里,××段公里,××路延伸線公里。

效益是工程施工的生命線。在保證質(zhì)量的前提下,我在施工中總是把效益放在重要位置。為此我不斷改進(jìn)施工管理,提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率,提高機(jī)械設(shè)備利用率,降低材料消耗,充分發(fā)揮公路工程資金的最佳使用效能。根據(jù)公路工程的特點(diǎn),我在年提出并倡導(dǎo)降低工程成本的四條途徑及九條保證措施。其一提高生產(chǎn)效率是降低工程成本的主要途徑。費(fèi)用是隨著施工天數(shù)增加逐漸上升。因此要采取如下措施提高生產(chǎn)率:⒈加強(qiáng)計(jì)劃管理。⒉加強(qiáng)定額管理。⒊加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn),提高施工能力。其二節(jié)約材料費(fèi)用是降低成本的另一條途徑。因此要采取如下措施保證材料費(fèi)用的節(jié)約:⒈控制材料的采購費(fèi)用。⒉加強(qiáng)材料的收存管理。⒊合理安排工程材料的存放布局。其三加強(qiáng)施工機(jī)械管理是減低成本的有一條途徑。保證措施為:⒈做好機(jī)械計(jì)劃安排工作。⒉做好機(jī)械計(jì)時(shí)工作。其四逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,特別是專業(yè)機(jī)械化,以機(jī)代勞,是降低公路工程成本的又一條途徑。我時(shí)刻落實(shí)以上途徑和措施,收到了豐厚的投資效益。使我局的工程施工走出了資金困難的低谷,走向了良性循環(huán)。

計(jì)劃工作我在領(lǐng)導(dǎo)的支持和推行下制定了內(nèi)部銀行的計(jì)劃管理制度。即由計(jì)劃科根據(jù)當(dāng)月的生產(chǎn)指標(biāo)分解到各養(yǎng)護(hù)單位,再分別依據(jù)內(nèi)部定額分別核算個(gè)養(yǎng)護(hù)單位的生產(chǎn)成本。根據(jù)各單位的生產(chǎn)指標(biāo)下達(dá)余生產(chǎn)成本同額的資金券。月底由各養(yǎng)護(hù)單位到財(cái)務(wù)科憑券兌現(xiàn)報(bào)銷,無資金券無法報(bào)銷各單位的花銷。生產(chǎn)單位任務(wù)完成不了者,下月核算追回資金券。實(shí)行計(jì)劃下達(dá)、養(yǎng)護(hù)檢查、財(cái)務(wù)核銷一條龍的管理方法。同時(shí)我將所能發(fā)生的各工序及開支項(xiàng)目都制定了內(nèi)部定額,安定額管理。為此資金下達(dá)和施工項(xiàng)目透明,計(jì)劃下達(dá)明白,職工人人清楚,任務(wù)成本匹配。由此緊緊控制住了計(jì)劃外項(xiàng)目和超計(jì)劃資金的發(fā)生,養(yǎng)護(hù)單位在計(jì)劃的執(zhí)行中由過去花了算轉(zhuǎn)變?yōu)樗阒?,精打?xì)算,激發(fā)了自我計(jì)劃管理和厲行節(jié)約的積極性,鍛煉了職工計(jì)劃管理的能力。提高了投資效益,降低了養(yǎng)護(hù)成本。計(jì)劃工作以及內(nèi)部銀行的推行一致位列全市養(yǎng)護(hù)單位前茅,獲交通廳頒發(fā)的質(zhì)量信得過班組稱號(hào)。

第3篇 交通系統(tǒng)技師申報(bào)個(gè)人工作總結(jié)

技師申報(bào)個(gè)人總結(jié)

我自一九六八年以來分別任養(yǎng)路工、養(yǎng)護(hù)科科長、計(jì)劃科科長及全質(zhì)辦主任。多年來在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持和全局干部職工的配合下,將我局的養(yǎng)護(hù)、工程、計(jì)統(tǒng)、全質(zhì)工作一年推上一個(gè)新臺(tái)階,得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的肯定。特別是取得高級工資格后,工作更得心應(yīng)手。拾多年來分別榮獲:交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個(gè)人獎(jiǎng)壹次,省交通廳頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工壹次,省公路局頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工壹次,市經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工貳次,市組織部、人事局嘉獎(jiǎng)壹次,縣委、縣政府頒發(fā)先進(jìn)工壹次。

我認(rèn)為工作定要做出起色,勇與技術(shù)革新。組織全科室人員乃至全局職工發(fā)動(dòng)技術(shù)革新活動(dòng)。我對各小組成果加強(qiáng)指導(dǎo)親自改寫。先后兩次技術(shù)革新成果榮獲交通部的嘉獎(jiǎng)。同時(shí)積極參加和組織本小組的革新活動(dòng),為繞著我局重點(diǎn)工作進(jìn)行攻關(guān)。每年進(jìn)行一個(gè)新項(xiàng)目,年年解決一個(gè)新難題,此次榮獲省級及省級以上的嘉獎(jiǎng)。由我參加并組織的主要革新項(xiàng)目主要有:年《確保重鹽堿段綠化達(dá)標(biāo)》,用工序交接班支部、工序質(zhì)量檢查點(diǎn)的制定等手段進(jìn)行管理。創(chuàng)建了確保綠化達(dá)標(biāo)的生產(chǎn)模型。當(dāng)年重鹽堿段綠化成活率由提高到%以上。成果獲省交通廳一等獎(jiǎng)。年《利用內(nèi)部銀行加強(qiáng)計(jì)劃管理》則由計(jì)統(tǒng)科根據(jù)每月生產(chǎn)任務(wù)對養(yǎng)護(hù)單位核算、發(fā)放資金券,財(cái)務(wù)科憑券兌現(xiàn)報(bào)銷。激發(fā)了養(yǎng)護(hù)單位自我進(jìn)行計(jì)劃管理和厲行節(jié)約的積極性,提高了投資效益,降低了養(yǎng)護(hù)成本。本項(xiàng)成果獲省交通廳三等獎(jiǎng)。年《解決水土流失造成的涵洞口坍塌》,攻克了砂性土路段,因涵洞口水土流失造成坍塌的難題。本項(xiàng)成果為因水土流失造成涵洞口坍塌改制和預(yù)防建立了改進(jìn)的模型。成果獲省交通廳三等獎(jiǎng),授省經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)優(yōu)秀小組。年《用二灰碎石工藝解決大交通量路段坑槽挖補(bǔ)》。當(dāng)前交通流量日益加大,而公路因基層薄弱造成前修后壞,不能保證公路暢通。此改革的成功解決這一難題,添補(bǔ)了養(yǎng)護(hù)挖補(bǔ)的一項(xiàng)空白。獲省交通廳成果三等獎(jiǎng),被省經(jīng)貿(mào)委等五組織授予優(yōu)秀小組稱號(hào)。年《內(nèi)吸式公路清掃機(jī)的研制》通過列問題,解決重點(diǎn)難點(diǎn)的三次循環(huán)的試制終于成功。研制的清掃機(jī)比人力清掃效率提高了倍。得到了交通部的嘉獎(jiǎng),本人同時(shí)獲交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個(gè)人獎(jiǎng)。

我認(rèn)為作為一個(gè)工程技術(shù)人員不但要有施工的技術(shù)技能,更重要的是要鉆研技術(shù),總結(jié)經(jīng)驗(yàn),有施工后果的預(yù)見性和怎樣掌握施工方法,保證不造成施工弊病的能力。如:路基鋪土?xí)r每層均按設(shè)計(jì)寬度鋪筑,而路基施工完工后則出現(xiàn)路面邊緣開裂或不均勻沉陷現(xiàn)象。造成無法補(bǔ)救的損失。其原因由于路邊臨近邊坡,壓路機(jī)不能駛?cè)耄吘壝繉拥貌坏匠浞謮簩?shí)造成。為此我在安排施工時(shí),重點(diǎn)加強(qiáng)邊緣部分碾壓,并采取將每側(cè)基層展寬-厘米來鋪筑便于壓路機(jī)在邊緣部分駛?cè)肽雺?。路肩完成后再將多余土切除。為此我?fù)責(zé)的施工段無發(fā)生邊緣開裂、漏水、沉陷現(xiàn)象。

年以來負(fù)責(zé)新建公路公里。其中:××路公里,××路××段公里,××段公里,××段公里,××段公里,××路延伸線公里。

效益是工程施工的生命線。在保證質(zhì)量的前提下,我在施工中總是把效益放在重要位置。為此我不斷改進(jìn)施工管理,提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率,提高機(jī)械設(shè)備利用率,降低材料消耗,充分發(fā)揮公路工程資金的最佳使用效能。根據(jù)公路工程的特點(diǎn),我在年提出并倡導(dǎo)降低工程成本的四條途徑及九條保證措施。其一提高生產(chǎn)效率是降低工程成本的主要途徑。費(fèi)用是隨著施工天數(shù)增加逐漸上升。因此要采取如下措施提高生產(chǎn)率:⒈加強(qiáng)計(jì)劃管理。⒉加強(qiáng)定額管理。⒊加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn),提高施工能力。其二節(jié)約材料費(fèi)用是降低成本的另一條途徑。因此要采取如下措施保證材料費(fèi)用的節(jié)約:⒈控制材料的采購費(fèi)用。⒉加強(qiáng)材料的收存管理。⒊合理安排工程材料的存放布局。其三加強(qiáng)施工機(jī)械管理是減低成本的有一條途徑。保證措施為:⒈做好機(jī)械計(jì)劃安排工作。⒉做好機(jī)械計(jì)時(shí)工作。其四逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,特別是專業(yè)機(jī)械化,以機(jī)代勞,是降低公路工程成本的又一條途徑。我時(shí)刻落實(shí)以上途徑和措施,收到了豐厚的投資效益。使我局的工程施工走出了資金困難的低谷,走向了良性循環(huán)。

計(jì)劃工作我在領(lǐng)導(dǎo)的支持和推行下制定了內(nèi)部銀行的計(jì)劃管理制度。即由計(jì)劃科根據(jù)當(dāng)月的生產(chǎn)指標(biāo)分解

技師申報(bào)個(gè)人總結(jié)(優(yōu)選3篇)

技師申報(bào)個(gè)人總結(jié)我自一九六八年以來分別任養(yǎng)路工、養(yǎng)護(hù)科科長、計(jì)劃科科長及全質(zhì)辦主任。多年來在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持和全局干部職工的配合下,將我局的養(yǎng)護(hù)、工程、計(jì)統(tǒng)、全質(zhì)工…
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