第1篇 2023年暑假監(jiān)理實習總結(jié) 2250字
暑假到了，為了對增強自已所學專業(yè)知識應用能力，于是我便根據(jù)自己所學專業(yè)，結(jié)合自身條件，來到了一家監(jiān)理單位開始了我的暑期實習活動。
初到時，我以一個初學者的態(tài)度來對待自己的所見所聞。帶領自己實習的是一位花甲老人，退休后被返聘，在這家公司有很高的威望。接過他遞過來的安全帽，便開始了我一天的實習活動。
監(jiān)理的工作就是在施工期間監(jiān)督施工方施工，保證工程質(zhì)量。監(jiān)理每天巡視工地的過程就是我學習的機會。在學校的學習大多是圍繞書本，很難接觸到實際的施工過程以及具體的操作規(guī)范。雖然學校也曾組織大家去施工現(xiàn)場進行感觀的認識實習，但由于人數(shù)較多，很難像現(xiàn)在這樣一對一地講解，將每個人的問題都解釋清楚，所以我更加珍惜這次實習的機會。
此次我所實習的工地是民用住宅，對我并不完全陌生。而本次實習從基礎的開挖到屋面防水，從建筑結(jié)構(gòu)到施工過程，都有和以往不同的認識。在跟隨監(jiān)理巡視工地的過程中，我大致了解了各部分的施工過程，如構(gòu)造柱圈梁樓板的澆注，抹灰工程等，而在巡視中遇到的問題，也是我學習的機會。例如，在查看抹灰時，發(fā)現(xiàn)了表面有較多的砂眼，陰角陽角不平整等問題，這便要求施工人員注意水灰比或加強施工的工藝。
從這些問題中，我便可以從起因以及解決方式中了解實際施工中的操作方式，這也彌補了自己在學校中學習的空白。
施工方的施工依據(jù)是圖紙，而監(jiān)理監(jiān)督施工質(zhì)量的依據(jù)也是圖紙。在本次實習活動中，我接觸到了兩種圖紙，即建筑圖紙及結(jié)構(gòu)圖紙。建筑圖紙是上大學后接觸最多也是最早的圖紙，因此較為熟悉，而結(jié)構(gòu)圖紙則從未接觸過，僅有的有關表示方法的知識是課堂上老師用兩個課時講解的內(nèi)容，需要進一步地學習，于是，每天在結(jié)束工地的巡視后，我都要熟悉結(jié)構(gòu)圖的表示方法。
從圖中的標注我了解了工程中我從未接觸到的結(jié)構(gòu)和設計。例如，從“梁下皮為板下皮”這段標注中，我第一次知道了上反梁;“圈梁遇過梁用圈梁代替”這一設計等等。遇到不懂的問題時，我都會虛心請教。但是圖紙的表示畢竟過于抽象，如果想更具體更深刻地理解，就必須到工地上進行感觀的認識。于是，在第二天巡視工地的過程中，我都會帶著問題去看建筑的結(jié)構(gòu)，以求印象深刻。漸漸的，我也能夠大膽地提出一些自己的問題了。
在本次實習中我第一次直接接觸到了各種常用的建筑材料，如不同型號的鋼筋，苯板，擠塑板······
除了認識材料的外觀，還了解了各種材料的功能，雖然是基本淺顯的了解，但為我今后的學習打下了良好的基礎。
在這次的實習過程中我還了解了所學專業(yè)的就業(yè)信息。據(jù)介紹，工程造價專業(yè)的就業(yè)情況一直良好，雖然目前金融危機尚未結(jié)束，但國家加強基礎設施建設的政策一直未有改變，對工民建專業(yè)人才一直保持著旺盛地需求。造價專業(yè)人才隨著國家建設的進行也一直處于較好的就業(yè)形勢。
但大學生就業(yè)仍有許多困難，最主要的便是沒有實際的工作經(jīng)驗，而實際工作中有些問題是在學校學習期間接觸不到的，這就要求大學生在剛畢業(yè)時找工作不能有過高要求，主要還是以積累經(jīng)驗為主。而一個富有經(jīng)驗的造價員的收入還是相當可觀的。
這次的實習活動為我提供了接觸實際的機會，讓我的知識不只是停留在書本和自己的主觀想象中，而是真真切切地反映在具體的實物中，讓自己得到了感觀的直接認識，使得印象更為深刻，記憶更加牢固。
更重要的是，通過本次實習，讓我初步認識了一個工程運作的各部門的職能范圍以及所需的專業(yè)知識，讓我對自己的職業(yè)人士規(guī)劃有了更清晰的認識，使自己的目標更為明確，讓我更加有動力朝著自己的人生方向勇往直前！
實訓周小結(jié)一從今天開始，我們就要開始典型模具設計與加工的實訓了，我們將要進行六周的實訓，我們被分為兩組，兩組分別在加工操作和設計兩塊。從現(xiàn)在開始，算是真正意義上的進行與模具相處的課程了。...
實習對于我們這些即將四年大學生活，即將走入社會的好總結(jié)來說，是一次畢業(yè)之前最為重要的勵煉。習慣了四年從教室到食堂再到宿舍，三點一線式的生活;習慣了最為單純的人與人之間的相處模式;習慣了簡單快樂;習慣了簡單的悲傷;習慣了校...
__月__日，我來到爸爸工作的單位__旅游職業(yè)學院__花園酒店進行我的暑假實踐活動。爸爸工作的單位在章丘，所以我一大早起來就跟爸爸乘坐班車到達了酒店，這是一所位于大學校園內(nèi)四星級的酒店。
一、實習目的本次實習主要是為了幫助我們將酒店管理課堂上所學的理論知識與實踐經(jīng)驗相結(jié)合，為日后課程的學習打下良好的基礎。另外，畢竟課堂上的理論知識跟實際情況中的應用技能是存在一定差距的，對實際經(jīng)驗的積累和感受也有助于我們增...
通過近半年的實習，在領導和同事們的幫助下，我感覺收獲頗多，成長很快，業(yè)務不斷熟練，綜合素質(zhì)日趨提高，對做好今后的工作信心十足?，F(xiàn)將實習情況總結(jié)如下。一是加強對各項業(yè)務知識的學習。
暑期三下鄉(xiāng)社會實踐活動走進濟青等五地調(diào)研一、本組活動概況為了積極響應校團委、學生會提起的__暑期三下鄉(xiāng)社會實踐活動，展示大學生的精神風貌，增加對身邊社會的了解，增廣自身見聞，提高綜合素質(zhì)和能力，我們依然參加了這次三下鄉(xiāng)社會...
一、實習時間：20__年10月28日至20__年11月日二、實習地點：安徽省__紡織有限公司三、實習內(nèi)容：紡紗學生產(chǎn)技術實習四、實習目的：紡紗學是紡織工程專業(yè)學習的必修課，在校大學生只有親身紡織廠各個車間進行實踐才能掌握紡紗學的從清花到...
畢業(yè)實習是一個學生從校園走入社會的第一步，這是很關鍵的一步，關系到以后能不能有積極的工作態(tài)度和敬業(yè)態(tài)度等。通過三個月的實習生活，我發(fā)現(xiàn)了自己有很多不足的地方。
第2篇 暑假監(jiān)理單位實習的總結(jié) 5000字
關于暑假監(jiān)理單位實習的總結(jié)范文
20__年暑假，結(jié)束大三生活的我們，在學校老師的指導下開始了我們的專業(yè)暑期實習任務。我們班級是主修道路橋梁，和二、三、四、五班主修房屋建筑有專業(yè)上的區(qū)別，用此實習要求對我們一班是要求在道路橋梁的相關單位，其他的班級是在房屋建筑相關的單位。在孫老師和張老師進行過動員大會，和對我們實習中的要求和注意要點之后，我們的暑期實習就正式開始了，有些期待。
7月9日，在老師的幫助下，我和凡洪園、肖慧三人跟江蘇燕寧咨詢有限公司的趙興河趙工取得了聯(lián)系，當天我們跟著趙工從連云港新浦出發(fā)，帶著生活用品等，經(jīng)過他們的第一個實驗室青湖鎮(zhèn)，第二個新沂實驗室也是監(jiān)理總部，下午的時候才趕到我們的監(jiān)理小組睢寧縣的朱樓鎮(zhèn)。到了監(jiān)理組我們在趙工的介紹下開始了解我們在這次實習中的工作任務，江蘇燕寧是家道路橋梁的監(jiān)理公司，這次承接了國道104，省道323、324等的監(jiān)理工作。為了迎接國檢，20__年全國的道路都進行了大中修工程。一般的過境道路都是由當?shù)氐酿B(yǎng)護公司承接的工程任務。我們監(jiān)理的工程是邳州遠通公司承接的施工任務，遠通公司今年接了不少工程，附近省道和國道都是他們公司承接的。遠通的總經(jīng)理是顧健，是從東海轉(zhuǎn)到邳州的，到遠通有些年頭了。根據(jù)他自己的說法，他能讓公司的員工每人都有飯吃就算沒白占這個職位。從他的言語中倒是可以聽到這個公司的不易，還有領導帶領這個公司的艱難。作為一個領導者從全局考慮是條件之一，能帶領員工走的更遠是能力的體現(xiàn)。
我們的監(jiān)理小組在104國道的線路上的朱樓鎮(zhèn)，距離項目部官山鎮(zhèn)有十幾里路。開始是路面高程的測量工作，使用的儀器是nal-132型的水準儀，這種型號的儀器在一百米范圍內(nèi)的準確度很高，因此在測量高程的時候轉(zhuǎn)點在后視和前視的距離都是一百米左右，就是一個轉(zhuǎn)點的測量距離就有二百米，一公里轉(zhuǎn)五次就結(jié)束了。實習的時候?qū)λ疁庶c的調(diào)平和讀數(shù)方法我進行了重新的學習，有一些新的所得。對于水準的調(diào)整應遵循先大致水平，在水準泡的范圍內(nèi)小幅范圍調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)大范圍對于三腳架要先固定兩只腳，調(diào)節(jié)第三只，這樣就比較快。實習時對高程的測量過程中，對水準儀操作的熟練程度有了一定的提高，也更加理解了合作協(xié)調(diào)的重要性。在測量實習的過程中我也遇到了一些問題，在搬運水準儀的過程中不能把水準儀倒置，水準儀也不宜在陽光下暴曬，這些都會導致水準泡的失準，導致精確度的降低。在對道路進行放線的過程中，不但要忍受簡單乏味的連續(xù)工作，還要頂著炎熱的太陽進行。但這單調(diào)乏味的工作中，我學會了忍耐和協(xié)調(diào)，也令我的毅力有所提升。干每一件事不難，難的是把每一件事做到最好，即使它是簡單無味，既然做了盡自己的所能做到完善。
在實驗室的一段時間也有不少收獲。在對每種實驗儀器有所了解以后，就開始有人指導我們做實驗啦，指導我們做實驗的是茆永軍茆工。在道路上的實驗主要是瀝青、石子等有關的實驗。做石子級配的時候，做篩分，開始看著使用篩分篩挺容易的，等到自己使用的時候倒不是想象的那么簡單。對不同粒徑的石子在篩分取樣的質(zhì)量是不同的，每種粒徑的石子取樣的時候都是使用電子稱進行稱量，篩分時粒徑大的石子篩分容易些，粒徑小的就麻煩些。這項實驗也是挺考驗人的耐性的。雖然單單的篩分實驗就做了好多次，每次篩分都有熟練程度上的提高和心態(tài)上的成熟。在瀝青壓實度實驗的時候，先是將取樣的瀝青在101型電熱鼓風干燥箱內(nèi)加熱至150攝氏度以上，然后用mdj-ii型號馬歇爾電動擊實儀正反擊實75次，做成厚度62.1mm-64.8mm和直徑101.4mm-101.8mm的標準試塊。試件做好后要求用游標卡尺測量對每件試件進行測量，以確保其符合規(guī)范要求。然后再用水稱法測量其密度。水稱法的步驟是，先在電子稱上稱量其干質(zhì)量，再在加好水的儀器中測得水中質(zhì)量，然后從水中取出試件，用毛巾將表面的水分擦干，稱其表面干質(zhì)量，記錄在表格內(nèi)。然后就是做馬歇爾實驗，在60攝氏度的水中煮30分鐘以后用實驗儀器測量穩(wěn)定度，和側(cè)壓壓力。儀器的使用操作方法和過程也是一種收獲，在一起出現(xiàn)問題的時候能夠依據(jù)對儀器的了解找到問題的起源和分析解決問題。在實驗室的時間先是幫著打下手，熟悉實驗的過程和聽茆工講解實驗的原理、方法和注意點。在實驗數(shù)據(jù)記錄的時候茆工說一要按實際記錄數(shù)據(jù)，因為實驗是指導施工的理論依據(jù)，實驗是檢驗施工的手段，是最直觀的表現(xiàn)形式。以前的方式是施工指導實驗，現(xiàn)在是實驗指導施工的階段。
在對下層進行試驗段的時候，趙工把我安排在拌合站現(xiàn)場，我每天的任務就是依據(jù)每天的取樣實驗來記錄實驗數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行匯總上報給監(jiān)理組。在拌合站監(jiān)理的實驗總計有四個，包括含水率、edta滴定測量灰計量、混合料的水洗級配篩分和標準試塊的制作。含水率實驗是要求進行含水量的控制，測量的時候去多余二千克的混合料，去掉水分，計算含水率使用水的質(zhì)量除以混合料的質(zhì)量。在測量的時候施工單位是使用的鍋干法，這個速度快，效率有一定的提高。本次設計的含水率是百分之5.4，在測量的結(jié)果看來含水率的控制是比較好的。edta滴定實驗測量灰計量，是使用滴定的方法，將混合料每次取一千克，用nh4cl溶液二升混合，攪拌三分鐘靜置十分鐘后，取10ml上層溶液加入鈣紅試劑后，用naoh溶液滴定，使溶液由紅色至藍色即可。施工單位按設計的灰劑量是百分之四，實際滴定后做出的結(jié)果偏低的較多。施工單位給的理由是按設計的灰劑量就有些浪費，實際根本就不必使用這么多的水泥，就因為如此施工單位的項目經(jīng)理和監(jiān)理組的組長進行了溝通。這方面就考究一個人的協(xié)調(diào)溝通能力了。在施工單位的實驗員那跟著也學了不少為人處世的經(jīng)驗，對實際的監(jiān)理和施工單位的關系也有了進一步的了解。
后面的混合料的水洗然后篩分測量級配的時候，水洗混合料的過程需要有耐心，用取自地下的清水清洗至沒有混濁，然后烘干做篩分。這個水洗和直接烘干做含水率的實驗的不同在于其中灰質(zhì)是否包括的區(qū)別。在這個實驗如何體現(xiàn)水泥的含量問題上，施工單位的實驗技術人劉工和與我同來的監(jiān)理組的劉工有了不同的觀點。在施工單位看來，水洗的方法不能體現(xiàn)水泥用量的問題，因為在水洗掉的物質(zhì)當中不僅僅有水泥還有石灰等小粒徑物質(zhì)，水泥用量的體現(xiàn)并不能反映。而監(jiān)理組的劉工說根據(jù)前面的灰劑量的測定和含水率的實驗，水洗實驗是可以反映其水泥用量的，即使有小粒徑物質(zhì)通過了0.075mm的篩分篩，但那也是少量的，對實驗的`精確度影響是可以忽略的。在他們對這個問題的討論過程中，我也一直在思索，這個實驗我也在參與，而對這個實驗我自己卻沒有考慮到這方面的問題。是實際經(jīng)驗的匱乏，還是自己內(nèi)在的原因，還是對問題的本質(zhì)沒認清，這也敦促我以后遇到問題要深入思考，稍微的思考就會有不同的發(fā)現(xiàn)。和與其他人交往一樣， 動腦筋和不動腦筋的差別很大。像那些因為小事而大動干戈的事，等到冷靜下來后，其實很多時候都會發(fā)現(xiàn)那是完全可以避免的，沒有必要的麻煩。
在拌合站還有一個要進行的實驗是對每天的混合料取出做26個圓柱形標準試件，標準試件的直徑和厚度都是150mm，也就是1：1的標準。每個試件的取料量是6350g，在標準試件模型中舂搗后，在壓力機下壓實，然后在脫模機上脫模，測量其實際的質(zhì)量和高度。在要求的養(yǎng)護條件下，在空氣中養(yǎng)護一天后，然后再水中養(yǎng)護6天做無側(cè)限的抗壓實驗。在制作試件的過程中有些要注意的問題，向模型中添加混合料的時候要用墊腳將試件圓柱墊起，以防做出的試件不標準。在向模型中添加混合料的過程中，每添加三分之一要用鐵棍舂搗密實，這樣可以使試件作出后不會有大的石子在試件唾沫后在邊緣掉落。在實驗室做實驗的人都很認真，這也是我從中學到的工作和做人態(tài)度。
跟104國道睢寧段的項目經(jīng)理在一次的聊天中，對于他自己的經(jīng)歷和奮斗過程都有一些提及，還有對于以后我們這個專業(yè)的發(fā)展前景，對我們專業(yè)學生剛畢業(yè)的出路最好是去施工單位鍛煉幾年，以后經(jīng)驗積累到一定程度，就有些資本了。在施工單位呆過，再做監(jiān)理的話會有和現(xiàn)在不同的看法了。
由于監(jiān)理組工作的需要，在后來我被調(diào)到323省道邳州至新沂段的施工中。在那邊我和監(jiān)理組的馬雪飛馬工一起住在施工項目部。在這邊我的主要工作是配合現(xiàn)場監(jiān)理做好瀝青到場溫度測量等工作。項目經(jīng)理顧東并非科班出身，但做事還是不錯，認真負責，有以身作則的責任心，與人相處也比較友善，處理問題也能適時積極。雖然非科班也是第一次做項目經(jīng)理，實際管理經(jīng)驗比較少，但努力和付出是不少的。這種態(tài)度，我自己目前是欠缺的。以后會注意在這個方面的鍛煉。態(tài)度決定一切，很早以前就知道的句子，現(xiàn)在有些體會。
省道323的維修是邳州遠通公司承接的一個工程，在道路的維修上。首先是面層的銑刨、清理工作，銑刨的深度，在超車道部銑刨深度是12厘米，行車道是4厘米，在非機動車道部修補，仍然是老路面。銑刨的深度是瀝青面層的厚度。然后鋪撒封閉層，接著進行的工作是用sma瀝青先對寬度為4.3米的超車道進行8厘米的攤鋪壓實，然后再進行8.3米全寬的攤鋪壓實。在進行攤鋪前要對到場溫度和攤鋪溫度進行測量，到場溫度要145—190攝氏度的范圍內(nèi)，攤鋪溫度要保證大于135攝氏度，溫度太低會使瀝青集料壓不密實，防水性能就差，溫度太高就會使基層損壞。溫度太低和太高都不符合施工技術要求。
瀝青集料的運輸工作是使用租賃的自卸車，每車可以承載的質(zhì)量是30噸至40噸，根據(jù)實際攤鋪每車可以攤鋪的距離是40米到50米，攤鋪機的速度在每分鐘3米到4米之間，壓實用的機械是剛輪先壓4到6遍，然后皮輪壓。壓實是道路攤鋪的很重要的環(huán)節(jié)，壓實度不夠出現(xiàn)的問題比較嚴重，車轍、滲水等。在壓實過的路面按一定的要求取些試塊，取回實驗室做它的壓實和密度，不少在實驗室做出的密度都要小于設計的密度，也就是壓實度不夠。在路面上做滲水實驗時，滲水的情況出現(xiàn)的比較多，側(cè)滲的情況占得比例比較大。在路面上還做的實驗有摩阻系數(shù)，就是測摩擦能力的大小。在不同的瀝青集料所測出的摩阻系數(shù)有很大不同。sma瀝青集料和ac瀝青集料的差別就很大。
施工標志的設置很重要。323省道是雙向四車道。施工過程中在施工段前方的另一個車道就發(fā)生了一起交通事故。一輛桑塔納轎車要超車從只是有兩個車道的行車道上過去，但開始超車后發(fā)現(xiàn)從對面開來一輛貨車，剎車，轉(zhuǎn)變方向，但事故還是發(fā)生了。小轎車整個報廢了，貨車前輪胎全部爆掉。事故發(fā)生后我由于在前方看到事故的發(fā)生，就通知顧經(jīng)理了，向他詢問這起事故會不會對他們公司造成影響。他說不會，他們早就把交通標志牌安置好的。他們沒按交通標志行駛，他們公司不用負責的。限速、改道、減速、禁止超車等這些交通標志不要看小，但很重要，認真做事會避免很多麻煩和問題。從這起交通事故的發(fā)生和結(jié)果，我們可以學到不少事情和得到值得我們謹記的教訓。按章程規(guī)范來做事安全性比較高。
現(xiàn)場監(jiān)理的主要任務就是監(jiān)控施工質(zhì)量，認真做好現(xiàn)場施工記錄， 及時聯(lián)系溝通施工單位。在323省道的施工過程中我跟著馬工在現(xiàn)場進行裂縫統(tǒng)計、面層清理、銑刨寬度的測量等工作。在進行裂縫統(tǒng)計的時候，縱向裂縫的處理方法是滿鋪柵格，而橫向裂縫也要鋪柵格但就不需要滿鋪了。銑刨的時候要對銑刨厚度和寬度要進行檢驗，看看是不是符合要求。銑刨機是銑刨寬度為兩米的銑刀，聽說那一個銑刀刀頭就要800元，很是貴重的部件。30千米的四車道銑刨要貳佰萬元，看來以后買機器出租也是一個比較好的出路。
實習期間，在攤鋪機前的瀝青車每次都要剩余些瀝青集料的，但施工單位為了節(jié)約成本就把剩余的瀝青直接倒在攤鋪機前面。但當攤鋪機到達倒在地上的瀝青集料時，瀝青集料已經(jīng)凝固了，就不再適合壓實了。就這個現(xiàn)象，現(xiàn)場監(jiān)理就拍照片作為以后的監(jiān)理證明，這個是需要扣施工單位的施工款項的。在對瀝青集料的到場溫度測量時，有時會超過190攝氏度，這樣的瀝青集料就必須廢棄。雖然每車瀝青集料的價值不菲，但監(jiān)理單位的職責就是為業(yè)主和施工單位負責，公平公正，這有利于促使承建單位保證建設工程的質(zhì)量和使用安全。在進行冷接縫的工序時，他們的方法是使用冷水冷卻，然后用方形鋼管當做尺子，用斧頭將瀝青集料分開。這工序聽馬工說不是規(guī)范的，規(guī)范的是等它自然冷卻后，用切割機切割。
總的來說，這次一個半月的實習收獲還是很多的。在做人上，工作上，與人相處上，都要所感觸和收獲。在實習的過程中，從書本上學到的知識，從老師處得到的經(jīng)驗，都在工程中有一定的應用。從實際中獲得經(jīng)驗留下的印象，要更加深刻，也更加值得謹記。暑期的實習給了我一個與實際工程接觸的機會，它是我將校園的學習生活與社會的工作聯(lián)系起來的一座橋梁。對我的影響深入骨髓。
第3篇 暑假監(jiān)理單位實習總結(jié) 4350字
2024年暑假，結(jié)束大三生活的我們，在學校老師的指導下開始了我們的專業(yè)暑期實習任務。我們班級是主修道路橋梁，和二、三、四、五班主修房屋建筑有專業(yè)上的區(qū)別，用此實習要求對我們一班是要求在道路橋梁的相關單位，其他的班級是在房屋建筑相關的單位。在孫老師和張老師進行過動員大會，和對我們實習中的要求和注意要點之后，我們的暑期實習就正式開始了，有些期待。
我們的監(jiān)理小組在104國道的線路上的朱樓鎮(zhèn)，距離項目部官山鎮(zhèn)有十幾里路。開始是路面高程的測量工作，使用的儀器是nal-132型的水準儀，這種型號的儀器在一百米范圍內(nèi)的準確度很高，因此在測量高程的時候轉(zhuǎn)點在后視和前視的距離都是一百米左右，就是一個轉(zhuǎn)點的測量距離就有二百米，一公里轉(zhuǎn)五次就結(jié)束了。實習的時候?qū)λ疁庶c的調(diào)平和讀數(shù)方法我進行了重新的學習，有一些新的所得。對于水準的調(diào)整應遵循先大致水平，在水準泡的范圍內(nèi)小幅范圍調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)大范圍對于三腳架要先固定兩只腳，調(diào)節(jié)第三只，這樣就比較快。實習時對高程的測量過程中，對水準儀操作的熟練程度有了一定的提高，也更加理解了合作協(xié)調(diào)的重要性。在測量實習的過程中我也遇到了一些問題，在搬運水準儀的過程中不能把水準儀倒置，水準儀也不宜在陽光下暴曬，這些都會導致水準泡的失準，導致精確度的降低。在對道路進行放線的過程中，不但要忍受簡單乏味的連續(xù)工作，還要頂著炎熱的太陽進行。但這單調(diào)乏味的工作中，我學會了忍耐和協(xié)調(diào)，也令我的毅力有所提升。干每一件事不難，難的是把每一件事做到最好，即使它是簡單無味，既然做了盡自己的所能做到完善。
在實驗室的一段時間也有不少收獲。在對每種實驗儀器有所了解以后，就開始有人指導我們做實驗啦，指導我們做實驗的是茆永軍茆工。在道路上的實驗主要是瀝青、石子等有關的實驗。做石子級配的時候，做篩分，開始看著使用篩分篩挺容易的，等到自己使用的時候倒不是想象的那么簡單。對不同粒徑的石子在篩分取樣的質(zhì)量是不同的，每種粒徑的石子取樣的時候都是使用電子稱進行稱量，篩分時粒徑大的石子篩分容易些，粒徑小的就麻煩些。這項實驗也是挺考驗人的耐性的。雖然單單的篩分實驗就做了好多次，每次篩分都有熟練程度上的提高和心態(tài)上的成熟。在瀝青壓實度實驗的時候，先是將取樣的瀝青在101型電熱鼓風干燥箱內(nèi)加熱至150攝氏度以上，然后用mdj-ii型號馬歇爾電動擊實儀正反擊實75次，做成厚度62.1mm-64.8mm和直徑101.4mm-101.8mm的標準試塊。試件做好后要求用游標卡尺測量對每件試件進行測量，以確保其符合規(guī)范要求。然后再用水稱法測量其密度。水稱法的步驟是，先在電子稱上稱量其干質(zhì)量，再在加好水的儀器中測得水中質(zhì)量，然后從水中取出試件，用毛巾將表面的水分擦干，稱其表面干質(zhì)量，記錄在表格內(nèi)。然后就是做馬歇爾實驗，在60攝氏度的水中煮30分鐘以后用實驗儀器測量穩(wěn)定度，和側(cè)壓壓力。儀器的使用操作方法和過程也是一種收獲，在一起出現(xiàn)問題的時候能夠依據(jù)對儀器的了解找到問題的起源和分析解決問題。在實驗室的時間先是幫著打下手，熟悉實驗的過程和聽茆工講解實驗的原理、方法和注意點。在實驗數(shù)據(jù)記錄的時候茆工說一要按實際記錄數(shù)據(jù)，因為實驗是指導施工的理論依據(jù)，實驗是檢驗施工的手段，是最直觀的表現(xiàn)形式。以前的方式是施工指導實驗，現(xiàn)在是實驗指導施工的階段。
在對下層進行試驗段的時候，趙工把我安排在拌合站現(xiàn)場，我每天的任務就是依據(jù)每天的取樣實驗來記錄實驗數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行匯總上報給監(jiān)理組。在拌合站監(jiān)理的實驗總計有四個，包括含水率、edta滴定測量灰計量、混合料的水洗級配篩分和標準試塊的制作。含水率實驗是要求進行含水量的控制，測量的時候去多余二千克的混合料，去掉水分，計算含水率使用水的質(zhì)量除以混合料的質(zhì)量。在測量的時候施工單位是使用的鍋干法，這個速度快，效率有一定的提高。本次設計的含水率是百分之5.4，在測量的結(jié)果看來含水率的控制是比較好的。edta滴定實驗測量灰計量，是使用滴定的方法，將混合料每次取一千克，用nh4cl溶液二升混合，攪拌三分鐘靜置十分鐘后，取10ml上層溶液加入鈣紅試劑后，用naoh溶液滴定，使溶液由紅色至藍色即可。施工單位按設計的灰劑量是百分之四，實際滴定后做出的結(jié)果偏低的較多。施工單位給的理由是按設計的灰劑量就有些浪費，實際根本就不必使用這么多的水泥，就因為如此施工單位的項目經(jīng)理和監(jiān)理組的組長進行了溝通。這方面就考究一個人的協(xié)調(diào)溝通能力了。在施工單位的實驗員那跟著也學了不少為人處世的經(jīng)驗，對實際的監(jiān)理和施工單位的關系也有了進一步的了解。
后面的混合料的水洗然后篩分測量級配的時候，水洗混合料的過程需要有耐心，用取自地下的清水清洗至沒有混濁，然后烘干做篩分。這個水洗和直接烘干做含水率的實驗的不同在于其中灰質(zhì)是否包括的區(qū)別。在這個實驗如何體現(xiàn)水泥的含量問題上，施工單位的實驗技術人劉工和與我同來的監(jiān)理組的劉工有了不同的觀點。在施工單位看來，水洗的方法不能體現(xiàn)水泥用量的問題，因為在水洗掉的物質(zhì)當中不僅僅有水泥還有石灰等小粒徑物質(zhì)，水泥用量的體現(xiàn)并不能反映。而監(jiān)理組的劉工說根據(jù)前面的灰劑量的測定和含水率的實驗，水洗實驗是可以反映其水泥用量的，即使有小粒徑物質(zhì)通過了0.075mm的篩分篩，但那也是少量的，對實驗的精確度影響是可以忽略的。在他們對這個問題的討論過程中，我也一直在思索，這個實驗我也在參與，而對這個實驗我自己卻沒有考慮到這方面的問題。是實際經(jīng)驗的匱乏，還是自己內(nèi)在的原因，還是對問題的本質(zhì)沒認清，這也敦促我以后遇到問題要深入思考，稍微的思考就會有不同的發(fā)現(xiàn)。和與其他人交往一樣， 動腦筋和不動腦筋的差別很大。像那些因為小事而大動干戈的事，等到冷靜下來后，其實很多時候都會發(fā)現(xiàn)那是完全可以避免的，沒有必要的麻煩。
在拌合站還有一個要進行的實驗是對每天的混合料取出做26個圓柱形標準試件，標準試件的直徑和厚度都是150mm，也就是1：1的標準。每個試件的取料量是6350g，在標準試件模型中舂搗后，在壓力機下壓實，然后在脫模機上脫模，測量其實際的質(zhì)量和高度。在要求的養(yǎng)護條件下，在空氣中養(yǎng)護一天后，然后再水中養(yǎng)護6天做無側(cè)限的抗壓實驗。在制作試件的過程中有些要注意的問題，向模型中添加混合料的時候要用墊腳將試件圓柱墊起，以防做出的試件不標準。在向模型中添加混合料的過程中，每添加三分之一要用鐵棍舂搗密實，這樣可以使試件作出后不會有大的石子在試件唾沫后在邊緣掉落。在實驗室做實驗的人都很認真，這也是我從中學到的工作和做人態(tài)度。
跟104國道睢寧段的項目經(jīng)理在一次的聊天中，對于他自己的經(jīng)歷和奮斗過程都有一些提及，還有對于以后我們這個專業(yè)的發(fā)展前景，對我們專業(yè)學生剛畢業(yè)的出路最好是去施工單位鍛煉幾年，以后經(jīng)驗積累到一定程度，就有些資本了。在施工單位呆過，再做監(jiān)理的話會有和現(xiàn)在不同的看法了。
省道323的維修是邳州遠通公司承接的一個工程，在道路的維修上。首先是面層的銑刨、清理工作，銑刨的深度，在超車道部銑刨深度是12厘米，行車道是4厘米，在非機動車道部修補，仍然是老路面。銑刨的深度是瀝青面層的厚度。然后鋪撒封閉層，接著進行的工作是用sma瀝青先對寬度為4.3米的超車道進行8厘米的攤鋪壓實，然后再進行8.3米全寬的攤鋪壓實。在進行攤鋪前要對到場溫度和攤鋪溫度進行測量，到場溫度要145—190攝氏度的范圍內(nèi)，攤鋪溫度要保證大于135攝氏度，溫度太低會使瀝青集料壓不密實，防水性能就差，溫度太高就會使基層損壞。溫度太低和太高都不符合施工技術要求。
瀝青集料的運輸工作是使用租賃的自卸車，每車可以承載的質(zhì)量是30噸至40噸，根據(jù)實際攤鋪每車可以攤鋪的距離是40米到50米，攤鋪機的速度在每分鐘3米到4米之間，壓實用的機械是剛輪先壓4到6遍，然后皮輪壓。壓實是道路攤鋪的很重要的環(huán)節(jié)，壓實度不夠出現(xiàn)的問題比較嚴重，車轍、滲水等。在壓實過的路面按一定的要求取些試塊，取回實驗室做它的壓實和密度，不少在實驗室做出的密度都要小于設計的密度，也就是壓實度不夠。在路面上做滲水實驗時，滲水的情況出現(xiàn)的比較多，側(cè)滲的情況占得比例比較大。在路面上還做的實驗有摩阻系數(shù)，就是測摩擦能力的大小。在不同的瀝青集料所測出的摩阻系數(shù)有很大不同。sma瀝青集料和ac瀝青集料的差別就很大。
施工標志的設置很重要。323省道是雙向四車道。施工過程中在施工段前方的另一個車道就發(fā)生了一起交通事故。一輛桑塔納轎車要超車從只是有兩個車道的行車道上過去，但開始超車后發(fā)現(xiàn)從對面開來一輛貨車，剎車，轉(zhuǎn)變方向，但事故還是發(fā)生了。小轎車整個報廢了，貨車前輪胎全部爆掉。事故發(fā)生后我由于在前方看到事故的發(fā)生，就通知顧經(jīng)理了，向他詢問這起事故會不會對他們公司造成影響。他說不會，他們早就把交通標志牌安置好的。他們沒按交通標志行駛，他們公司不用負責的。限速、改道、減速、禁止超車等這些交通標志不要看小，但很重要，認真做事會避免很多麻煩和問題。從這起交通事故的發(fā)生和結(jié)果，我們可以學到不少事情和得到值得我們謹記的教訓。按章程規(guī)范來做事安全性比較高。
現(xiàn)場監(jiān)理的主要任務就是監(jiān)控施工質(zhì)量，認真做好現(xiàn)場施工記錄， 及時聯(lián)系溝通施工單位。在323省道的施工過程中我跟著馬工在現(xiàn)場進行裂縫統(tǒng)計、面層清理、銑刨寬度的測量等工作。在進行裂縫統(tǒng)計的時候，縱向裂縫的處理方法是滿鋪柵格，而橫向裂縫也要鋪柵格但就不需要滿鋪了。銑刨的時候要對銑刨厚度和寬度要進行檢驗，看看是不是符合要求。銑刨機是銑刨寬度為兩米的銑刀，聽說那一個銑刀刀頭就要800元，很是貴重的部件。30千米的四車道銑刨要貳佰萬元，看來以后買機器出租也是一個比較好的出路。
實習期間，在攤鋪機前的瀝青車每次都要剩余些瀝青集料的，但施工單位為了節(jié)約成本就把剩余的瀝青直接倒在攤鋪機前面。但當攤鋪機到達倒在地上的瀝青集料時，瀝青集料已經(jīng)凝固了，就不再適合壓實了。就這個現(xiàn)象，現(xiàn)場監(jiān)理就拍照片作為以后的監(jiān)理證明，這個是需要扣施工單位的施工款項的。在對瀝青集料的到場溫度測量時，有時會超過190攝氏度，這樣的瀝青集料就必須廢棄。雖然每車瀝青集料的價值不菲，但監(jiān)理單位的職責就是為業(yè)主和施工單位負責，公平公正，這有利于促使承建單位保證建設工程的質(zhì)量和使用安全。在進行冷接縫的工序時，他們的方法是使用冷水冷卻，然后用方形鋼管當做尺子，用斧頭將瀝青集料分開。這工序聽馬工說不是規(guī)范的，規(guī)范的是等它自然冷卻后，用切割機切割。
總的來說，這次一個半月的實習收獲還是很多的。在做人上，工作上，與人相處上，都要所感觸和收獲。在實習的過程中，從書本上學到的知識，從老師處得到的經(jīng)驗，都在工程中有一定的應用。從實際中獲得經(jīng)驗留下的印象，要更加深刻，也更加值得謹記。暑期的實習給了我一個與實際工程接觸的機會，它是我將校園的學習生活與社會的工作聯(lián)系起來的一座橋梁。對我的影響深入骨髓。
