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【第1篇 2023年教育實習調查報告范文總結1500字
一、調查概況
20__年_月28日至_月30日，我很榮幸的有機會在鎮(zhèn)江市南門(又名：科技附屬小學)度過了我一個多月的實習生涯，我這一個多月的實習內容包括兩個方面：一是作為一名的教育實習，二是作為一名的實習。在這一個多月的里，我積極認真地工作，虛心向里有的請教，取得了不錯的成績。同時，我還利用這一個多月的時間做了一番的調查，這個調查是針對語文這門課在當今時代的的。通過調查研究，我對當下語文教學的狀況有了初步的了解，為深化教學改革，探索素質教育的新子，提供了客觀依據。
二、調查的具體目標
(一)具體目標
1、從語文教師的自身、教學等方面探究現(xiàn)今小學語文教學的現(xiàn)狀。
2、從學生的角度探究現(xiàn)今小學語文的發(fā)展現(xiàn)狀。
3、從學生的心理角度探究現(xiàn)今語文教學該往何處去。
(二)調查方法抽樣調查：以我實習的語文教師為主要調查對象，調查對象為我的指導老師王燕老師、年級主任張俊妹老師、三年級二班班主任黃麗萍老師以及兩位新老師：仲菲老師和孫琴老師。
三、調查結果
1、從語文教師的自身、教學等方面探究現(xiàn)今小學語文教學的現(xiàn)狀。首先，從小學語文教師的自身方面談一談語文教學的狀況。經過一個多月的相處，我發(fā)現(xiàn)三年級的語文教師的文化平都是大專。經過從教導處了解的信息，在這所小學中擁有大專文憑的老師占多數(shù)，只有少數(shù)教師擁有本科文憑。這小學語文教師普遍文憑不高。另外，有些人的普通話不算很標準。這些狀況比較讓人憂心。
其次，從現(xiàn)今小學語文教師的教學方面來看語文教學的狀況。在教學方法方面，三年級的語文老師基本都采用問答法、講授法，少數(shù)有經驗的老教師會采用輔導法、情境教學法以更好地達到效果。在采用教學設備方面，經調查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的語文課堂教學，大多數(shù)老師所使用的教學方法還是原始的：老師講學生聽，他們很少使用多媒體、掃描儀等的手段。導致這種現(xiàn)象的一個很重要的原因就是：采用這種教學方法取得的效果不是很，而且減少了互動的機會。以使用多媒體教學為例，上課時學生的眼球多被吸引到了大屏幕上去，很少有學生再看書本了。學生多看一些圖畫，對圖畫的倒很清楚，但卻忽略了圖畫旁邊的文字。這種教學方法還使得老師變得懶惰起來，大部分老師在上多媒體課時很少板書，一些老師一節(jié)課下來，根本就沒在黑板上寫一個字，學生也就不作了。他們認為小學的主要任務還是在認字識字一塊，利用多媒體等先進設備，無形之中就降低了寫字的重要性，而很多學生的自覺意識不高，基本是老師寫他們也寫，老師不動他們也不會動，為了提高效率只能舍棄先進的設備，轉向老舊的方法了。事實也證明采用老舊的方法是正確的，它符合教學的實際情況。
另外老舊的方法具有其獨到的靈活性，它可以根據課堂的實際可是隨時更改課堂內容的設置，這是先進設備所不具備的。從教學態(tài)度上來講，小學的孩子都還未定型，心性不穩(wěn)，不僅一個班里的學生語文成績有很大的差別，而且單的不同時段語文成績也有很大差別，小學語文老師們并不認為可以把學生分為幾等，他們一視同仁，想讓所有的學生都把語文學好，他們對所有的孩子都有耐心，他們極力想讓孩子聽懂，所以變換著方式讓孩子感興趣，并且看這些孩子的具體情況，視個人的情況不同而對他們有不同的要求。對于成績特別差的學生老師也沒有采取的態(tài)度，他們認為不能放棄任何一個學生。當然，老師們也承認他們在教學的過程中存有偏見，但這也是沒辦法的事情。對于老師不能平等地看待學生，這一點老師們能很坦誠地同我講，確實是難能可貴的。在語文教學的過程中，三年級的語文老師們對預習指導和字詞教學工作很重視，因為三年級的學生剛從低年級轉上來，對沒有標讀音的課本一時還不大能適應，所以要確保他們字后才能開始課文教學。在作業(yè)要求方面，三年級的老師可以說是非常嚴苛的，這是為了讓學生早日養(yǎng)成良好的學習，以后能更好的適應更高年級的要求。
2、從學生的角度探究現(xiàn)今小學語文的發(fā)展現(xiàn)狀我實習的年級是三年級，學生都在十歲左右，這個年紀的學生心智很不成熟。經過一個多月的，我發(fā)現(xiàn)不僅男生好動，女生也不容易安靜下來，上課開小差、做小動作的學生比比皆是，而三年級是個特殊的時間段，語文這門學科從這個年級開始，才真正發(fā)揮它的作用，從這里他們上語文課的任務不僅僅是識字，更重要的是要開始學習如何使用語言，如果上課注意力不集中，是根本掌握不了語文的知識的，這非常讓三年級的語文老師頭痛。所以上課時，吸引學生注意、維護課堂秩序就成了每個三年級語文教師的重頭戲，他們努力以富于激情的聲音、高低起伏的腔調吸引著學生的注意力，以游走于課堂每個角落的眼神、恰如其分的懲罰維持著課堂的秩序。
我在實習期間上課時也曾經有這樣的困擾，后來我也學習使用這種方法，課堂收效還不錯。據了解，在現(xiàn)今中學，有部分學生對語文學習不感興趣，不想學語文，他們認為語文從小學一年級到現(xiàn)在一直都在學，每天說的也都是母語，特別是理科生，他們的這種想法更為嚴重，他們認為自己又不想成為作家，語文學的再好也沒有多大用，況且自己時得分也不會太低。還好，這種現(xiàn)象在小學里是不常見的，我想從學生方面說，這可能是因為小學生年齡還小，和語文的接觸還不深，語文這門課對他們來說還是一門很新鮮的學科，對語文知識還有著濃厚的興趣。當然這種現(xiàn)象和小學語文教師的教學也是分不開的，每一位小學語文教師都努力讓每一個學生愛上語文，他們使盡手段、用盡方法，就是要把學生的注意力引導到語文學習上來。在實習期間，我曾帶領實習班級的學生去多媒體教室上過三次課。
通過這幾次課，我發(fā)現(xiàn)小學生對現(xiàn)代化的教學手法還是比較喜歡的，很感興趣，可是他們意識比較差，到了新鮮的地方就東張西望、交頭接耳，導致課堂難以維持，另外由于資源問題，多媒體教室又是科學室，實驗器材設備比較多，學生好奇心太強，盡管老師千強調、萬強調，還是有個別去拿、去碰。正因為這樣，這所小學的語文老師都不愿意帶著學生使用先進設備。小學生是很單純的，正因為這樣，當一個稱職的老師就必須在適當?shù)臅r機夸獎他們，盡量用表揚來鞭策他們進步。當然也不能全靠表揚，在行為習慣的調整方面，和懲罰也是很重要的，否則引不起他們的重視，甚至會讓他們產生老師不足懼的想法。小學生也是很敏感的，不能因為他們年齡小，就認為他們不懂，其實他們都擁有亮的眼睛。
調查中，小學生最喜歡的是貼近他們的老師，他們會去老師跟他們的共同喜好，如果共同喜好多，他們會比較親近這個老師，反之，則比較生疏。他們最不喜歡的老師就是那種對待學生不公平的，無論是有錢人家的孩子還是貧苦人家的孩子，無論是乖學生還是調皮的學生，他們對這一問題的看法是不約而同的。每個孩子都是想通過自己的途徑引起老師注意的，用的方法可能會讓老師喜歡，也有可能會讓老師產生討厭的情緒，后果是他們始料未及的，可以說每個孩子的行動出發(fā)點都是好的，端看老師是如何看待它。實習中，我就見到這樣的事情。我實習的班級有一個小男生叫李嘉龍，很是調皮，老師不看到他還算比較收斂，老師的目光一轉到他身上，他便更調皮了，老師對他就比較頭疼，因為他上課老是插嘴。綜合我的所見所聞，我認為李嘉龍只是為了引起老師的注意，所以我比較注意他的一言一行，在每次跟他的談話中爭取引導他到正確的道路上來。
我認為，當一個稱職的好老師，要從學生的心理出發(fā)，尋找適合他們的引導之道。這樣才不會讓學生抵觸老師，甚至抵觸這位老師所教的科目。小學生年紀比較小，所以知識面比較狹窄，上他們的課就不能海闊天空地、一股腦兒地將語文老師所有知道的、關于課文的東西都灌輸給他們，要考慮到他們的接受能力。如果語文老師不管不顧這些，那就有可能使學生失去上語文課的興趣，甚至討厭起語文課來。實習期間，我教的第課文就是《做一片美的葉子》，這篇課文中有這樣一句話：每一片葉子都做著相同的工作--把變成的乳汁奉獻給大樹。這里需要給他們一下關于光用的含義，但是又不能講的太過深入，不然的話不僅語文課不像語文課了，而且學生也理解不了。于是，我用我自己的語言比較淺層次的講述了一下基本過程，只要求他們明白葉子做的工作是光合作用便成。在學習壓力方面，我是在小學實習的，調查的對象都是小學生，教育局明文規(guī)定他們的在校學習時間不能超過六個小時，作業(yè)不能超過一個小時。因為回家作業(yè)的總時間不能超過一個小時，所以劃給語文的時間就更少了，所以我認為他們的負擔還是很輕的。不過我不是他們，不能為他們立言，為此我專門進行了了解。
據我深入學生之中了解到的，大多生對回家作業(yè)的量還是很滿意的，也能夠及時完成，只有少部分學生因為種種原因，遲交或不業(yè)?？墒撬麄兤毡槎颊J為在校的課堂作業(yè)太多了，導致他們沒時間玩耍。我了解到硬筆習字冊是他們課后必須要完成的，大多數(shù)時候還要完成大練習冊和補充習題的訂正，有時候還需要在校完成的底稿或謄寫。針對這種情況，我特地去問了幾位老師，老師們告訴我其實他們并不想這樣，但是這也是沒辦法的事情，一是由于教育局給的回家作業(yè)時間太少，導致很多既定任務無法完成;二是學生本身回家作業(yè)存在很多這樣那樣的問題，只能利用課后時間讓他們訂正返工;三是學生的升學還是要靠他們自己的成績，放松作業(yè)這塊，有可能導致很嚴重的后果，學生也不能理解，這在前幾屆有過這樣的前車之鑒。
3、從學生的心理角度探究現(xiàn)今語文教學該往何處去。小學生的認知發(fā)展的一般特點：小學生的感知覺已經逐漸完善，他們的方位知覺、空間知覺和時間知覺在教育的影響下不斷發(fā)展，觀察事物更加細致有序。小學生的記憶能力也迅速發(fā)展，從以機械識記為主逐漸發(fā)展到以意義識記為主，從以具體形象識記為主到詞的抽象記憶能力逐漸增長，從不會使用記憶策略到主動運用策略自己識記。小學生的言語也有很大發(fā)展，能夠比較熟練地掌握和運用口頭言語，在教育的影響下，逐漸掌握了書面言語，學會了寫字、閱讀和寫作。小學生思維的基本特征是以具體形象思維為主要形式過渡為以抽象邏輯思維為主要形式。小學低年級形象思維所占的成分較多，而高年級兒童抽象思維的成分較多。小學語文教學要把握學生的認知發(fā)展，找出適合本階段學生的學習方法。注重學生在思維方面的發(fā)展，引導他們從以具體形象思維為主要形式過渡到以抽象邏輯思維為主要形式。重視學生在言語上的發(fā)展，適時給與引導，讓他們獲得更好的發(fā)展。適時把握學生在識記能力上的發(fā)展，讓他們多記多背，為以后的學習打下良好的基礎。小學生的性發(fā)展的一般特點：入學以后，他們的社會關系發(fā)生了重要，與老師和在一起的時間越來越長，在與老師和同學的相處中，他們逐漸學會與人相處、與人合作及的一些基本技能技巧。
師生關系及同伴關系對他們的學校適應有重要影響。這種關系的質量既影響到他們對學習的興趣，對班級、學校的歸屬感，也影響到學生情緒、情感的發(fā)展。小學階段也是個體逐漸形成的一個重要時期，他們的學業(yè)成敗、社會技能的掌握程度，來自教師及同伴的社會支持，對其形成或自卑的品質有很大的影響。小學語文教學要注重學生在個性品質上的塑造，引導他們養(yǎng)成良好的學習習慣，形成正確的思想認識。注重學生在人際交往方面的，適時他們指導，鼓勵他們融入集體，關心他人。小學生的認識能力也逐漸發(fā)展起來，從只注意行為的后果，逐步過渡到比較全面地考慮動機和結果。由于認知能力的發(fā)展特別是觀點采擇能力的發(fā)展，他們越來越能從他人角度看問題，道德情感體驗日益深刻。所以，小學語文教學也要注重學生在道德方面的表現(xiàn)，并加以引導，幫助學生形成正確的道德觀。語文教學的終極目標是：培養(yǎng)學生的閱讀和表達兩個能力。當然，要完成這個目標，須具備一定基礎：即字、詞、句知識基礎知識;表達技巧;文學常識等。這就構成了語文教學的三大現(xiàn)實目標：基礎知識、閱讀、表達。
小學語文教學的目標就是培養(yǎng)學生閱讀和表達的基礎能力。根據以上了解到的小學語文教學現(xiàn)狀，我認為，在現(xiàn)今條件下改善語文教學現(xiàn)狀必須先從制度改革抓起，小學生減負不能光看回家作業(yè)量，最重要的是要關注教育局的既定作業(yè)量。其次要提升教師團隊的學歷水平和素質，要培養(yǎng)一批學生的老師。最后就是，要從學生的心理出發(fā)，制定適合他們的課程，讓他們在身心愉悅中增長知識、獲得做人的學問。
【第2篇 教育實習調查報告——教育實習總結
一個月的實習，讓我受益匪淺。語文教學、班主任工作、第二課堂頗有成就也頗多感慨。其中付出的努力、其中的感慨、其中的得與失，恐怕是這個鍵盤無法承載的。這次總結，我就語文教學這個方面談談我最深的體會。這些體會也許不如那些經驗豐富的老師們的真知灼見，卻也是一筆難得的財富。
我教的是高一〈1〉班，這個班是全校的示范班，他們的語文老師同時又是學校教務處的主任，因此頗受關注。加上高一全用新教材，這些都使得我頗感壓力。到底該如何教好這個班呢，我一臉的茫然。 見習結束，我們進入國慶假期。利用假期，我翻閱了大量的資料，再結合本班實際，完成了下一周的備課。設計教案是一件很辛苦的事，耗體力也耗腦力，同時也是一件頗藝術的工作。經過良久的冥思苦想，忽然頭腦開竅，一個思路出來了，一個問題解決了，那種成就感、興奮感是不言而喻的。到了后來的教學實踐，我才更深刻的切身的體會到一個好的教學設計對上好一堂課的重要性。教案和講課是相輔相成的，又是必須靈活變通的。我的教案、我的課堂，學生的參與是一個不可忽略的極其重要的組成部分。下面，我具體結合教學實踐談談我的一種教學模式。某種程度講，它已經成為我在這一個月里的教學風格。它取得了良好的效果，頗受指導老師的贊賞和學生的喜歡與接受。
我的課堂大都采用一種教師點撥法即設問析疑。所謂設問析疑，是教師首先由課文的切入口入手提出問題，然后引導學生回答、分析疑問并由此轉入另一問題，最后把學生引導到預定的教學目標中。通過這種設問析疑，在加上適當?shù)挠懻?，某些課文再結合文體特點，采用品味法、朗讀法進行教學。這里，我只抓住設問析疑這個點談談我的見解和感受。
法國教育學家第惠多斯說過：教學的藝術不在于傳授本領，而在于激勵、喚醒、鼓舞。那么，怎么去激勵、喚醒、鼓舞聽課者呢？讓他們參與課堂，給予他們更多的機會，惟有這樣，學生才會更加的融入課堂，惟有這樣，學生的語文水平才會有所提高。設問析疑無疑是一個較好保證學生參與課堂的一種的教學模式。經過多次實踐，我發(fā)現(xiàn)這種教學模式有頗多好處，具體的說有助于學生思考多方面的意見，增強學生思維的靈活性，發(fā)展了學生清晰明白地交流思想和看法的能力，有助于發(fā)展學生分析和綜合的能力，鼓勵學生專心地有禮貌地傾聽，使學生的想法和體驗得到了尊重，使學生成為知識的共同創(chuàng)造者?？偟恼f來設問析疑可充分增強學生的創(chuàng)造性、口頭表達能力、應變能力以及學生的主動性。
可以說，具體如何設問、如何析疑是設問析疑的關鍵。我經常把一堂精彩的語文課看作是一曲動人的交響曲，提問則是這樂曲中的旋律。如何提問，首先需要教師吃透教材、明確教學目標、重點和難點，準確落實設問點。如教《項脊軒志》一文，我抓住文章最富有特色的特征即文章善于選取生活細節(jié)、場面描寫的手法以及記物、敘事和抒情融為一體的寫法，把它作為本課時的教學目標。把文章“然余居于此，多可喜，亦多可悲”作為切入口。先叫學生找出過渡句，然后根據過渡句先分析“喜”的部分。提問學生，作者如何通過寫景抒發(fā)自己“喜”的心情。接著設問“文章是不是以‘喜’貫穿全文”，轉而分析“悲”的部分。首先叫學生看課文是通過大事表現(xiàn)自己的‘悲’的還是通過小事、生活細節(jié)表現(xiàn)自己對親人的懷念的。學生輕而易舉的可以得出是后者。由此，很自然的叫他們找出文中的細節(jié)描寫，看看哪處細節(jié)寫得最好，最感動人，為什么感動你，這就轉到了敘事與抒情融合的寫法了。整堂課問題環(huán)環(huán)相扣，由淺入深，學生自己從問題中找到答案。最后，我問他們“你們從這節(jié)課學到了什么？”，他們異口同聲的說，學會了捕捉生活中的小事進行描寫，學會了記物敘事抒情融合的寫法。這就完成了預定的教學目標。由此，可以看出，找切入口，確定目標，設置問題內容，設置問題順序至關重要。
【第3篇 國南方航空實習調查報告總結
國南方航空實習調查報告總結范文
中國南方航空(集團)公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、?？?、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數(shù)是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條;國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當?shù)匚弧?/p>
中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省(廣東、廣西、湖南、湖北、河南)。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空(集團)公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航(集團)公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。
中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航(原民航廣州管理局)1985年以來的發(fā)展。
①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。
②運輸總周轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77%。
③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。
④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的'約20.4%上升到21.6%。
⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍;其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。
⑥業(yè)務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。
⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。
⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。
⑨航線。
國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的20%;其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。
國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經廣州的3條。
⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架;渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架;渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架;以上飛機均是由民航局調拔所得。
【第4篇 實習調查報告及總結
實習調查報告及總結范本
現(xiàn)在回想起實習期間，往事還歷歷在目，有酸的，有甜的，有苦的，有辣的，自心中滋味也只有自己最清楚，實習調查報告及總結。但是不可否認的卻是這些經歷將會是我人生當中不可多得的財富和經驗的累積。畢業(yè)實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。近兩個月的工作，通過了解工廠的生產情況，與本專業(yè)有關的各種知識，，第一次親身感受了所學知識與實際的應用，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審。通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續(xù)專業(yè)課學習和畢業(yè)設計打好基礎。
一、實習目的
生產實習是我們制造專業(yè)理論學習之外，獲得實踐知識不可缺少的組成部分。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習乃至以后的工作，都是十分必要的基礎
二、實習單位介紹
3月1日,我們來到廣州雙濤篩網制造有限公司實習。該公司成立于1990年，前身源之于著名的絲網之鄉(xiāng)河北省安平縣絲網集團，產品已形成了系列化。專業(yè)生產產品有：不同材質的陶瓷、食品用輸送帶網系列；不同類型的金屬擴張網系列；還有各種壓花網、勾網、電焊網等。在實習中我們首先聽取了一系列關于實習過程中的安全事項和需注意的項目,在機械工程類實習中,安全問題始終是擺在第一位的，然后通過該廠總設計師的總體介紹，粗略了解了該廠的產品類型和工廠概況，也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點。
三、實習內容
工作環(huán)境有些艱苦，每個工位的大小只能夠容納一張椅子，一旦工作起來就沒有休息的時間，坐在椅子上一動不動，久了感覺全身腰酸背痛很難受，而且車間內噪音很大，環(huán)境嘈雜，空氣污濁（車間為全封閉式的），那會兒能休息一下的就是上廁所，但是上廁所也要打報告，批準以后才能去在接下來的一端時間,我分別在通機車間,專機車間和加工車間進行生產實習。在通機車間,該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線,并為我們詳細講解了平面磨床個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統(tǒng)的一系列構造。我最感興趣的應該是該平面磨床的液壓系統(tǒng),共分為供油機構,執(zhí)行機構,輔助機構和控制機構。從不同的角度出發(fā)，可以把液壓系統(tǒng)分成不同的形式。按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥后，驅動液壓執(zhí)行元件，回油再經過換向閥回油箱。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進行封閉循環(huán)。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動較平穩(wěn),但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差?？紤]到經濟性的問題,所以該平面磨床采取開始系統(tǒng),外加一個吸震器來平衡系統(tǒng)。現(xiàn)代工程機械幾乎都采用了液壓系統(tǒng)，并且與電子系統(tǒng)、計算機控制技術結合，成為現(xiàn)代工程機械的重要組成部分,怎樣設計好液壓系統(tǒng),是提高我國機械制造業(yè)水平的一項關鍵技術。在專機車間,對專用磨床的三組導軌,兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工范圍有了進一步的加深學習,比向老師傅討教了動力驅動的原理問題,獲益非淺。在加工車間,對龍門刨床,牛頭刨床等有了更多的確切的感性認知,聽老師傅們把機床的五大部件:床身,立柱,磨頭,拖板,工作臺細細道來。
在聽了工人師傅的講解后,明白了一般零件的加工過程如下:胚料---劃線---刨床(工藝上留加工余量)--粗車--熱處理,調質--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面。
齒輪零件加工工藝:粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工。
此外勞動強度不是很大，但勞動時間性很長，只要沒有完成預訂數(shù)量，不管有多累多苦，加班是再所難免的，且是帶有強制性的。這種加班的頻率幾乎每天都有，加班下來一天共在十二小時以上的工作量，當初真的很難適應這種壓迫式環(huán)境。而身邊的工友同事，大都是中專和技校的學生，而且很大一部分都沒有畢業(yè)就來上班，照樣忍受著煎熬，有點類似現(xiàn)代般的包身工，裸的剝削，學校給這樣的企業(yè)提供學生，由這些資本家來壓榨這些十七、八歲甚至十五、六歲的孩子血汗，感到心有而力不足。
再者在這樣時間性很長的工作下，員工的飲食卻很差，飯難吃到難以下咽，由于飯菜是沒有油脂的，就算吃下去很快就會感覺到肚子空蕩蕩的`餓，這點我感處頗深，因為平時在校都從來沒有像這么餓過，也沒餓得這么快。估計飯?zhí)檬菑S里包的，每頓每個人的所謂三菜一湯的伙食標準很低，所以不可能自己損失，只能降低飯菜的質量來求得利潤。工人即使不想吃食堂的飯也沒有時間出去吃飯，因為平時根本就沒有時間，一星期只放行三次，所以只能每天吃著一個味道的難吃的飯菜
總的來說實習收獲很大，在此期間,極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面。在這次實習中,感觸最深的是了解了數(shù)控機床在機械制造業(yè)中的重要性,它是電子信息技術和傳統(tǒng)機械加工技術結合的產物，它集現(xiàn)代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業(yè)所不可缺少的生產設備。目前我國絕大部分數(shù)控機床都是出自國外先進制造商,無論在數(shù)量上,精度,性能指標上,中國制造業(yè)都遠遠落后于發(fā)達國家,需要我們奮起直追。
四、實習收獲
在實習過程中，我從技術，團隊合作，專業(yè)素質等方面都有了極大的收獲。從技術方面來說，這次實習給了一次我將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實習過程中，許多原來并不熟練的知識逐漸被清晰的理解，許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發(fā)現(xiàn)及解決問題的過程中學習到了不少新東西，在課本中所提到的技術要求之外，我在以下幾個方面我有了比較深的體會：
1 、由于是同組合作，所以在實習程中團隊精神就尤為重要，首先要擬訂準確的計劃，分工明確，在測量過程中我們不但要做好自己的工作，還要考慮同組人的工作，盡量要為別人帶來便利。小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。
2 、在實習前一定要及時預習測量方法以及相關的計算公式，在實習過程中要聽指導教師的安排，避免由于測量方法錯誤而造成的錯誤和誤差。熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部“、”由高級到低級“的工作原則，并做到步步有檢核”這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。
3、業(yè)內計算必須要非常仔細，因為沒一個小錯誤都可能導致整體的錯誤，誤差的檢驗也是很重要的，一切數(shù)據都必須控制在可允許的范圍內。
4、四等水準測量和縱斷面水準測量以及場地抄平均需檢查限差，超過差限一定要重新測量。
5、團隊合作的精神，在我們工作的每條生產線上，其實都是一個團隊，不分你我個體，只有團結互幫才能做好其中每個細節(jié)。
【第5篇 國南方航空實習調查報告總結范文
中國南方航空(集團)公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、?？?、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數(shù)是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條;國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當?shù)匚弧?/p>
中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省(廣東、廣西、湖南、湖北、河南)。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空(集團)公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航(集團)公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。
中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航(原民航廣州管理局)1985年以來的發(fā)展。
①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。
②運輸總周轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77%。
③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。
④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。
⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍;其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。
⑥業(yè)務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。
⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。
⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。
⑨航線。
國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的20%;其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。
國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經廣州的3條。
⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架;渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架;渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架;以上飛機均是由民航局調拔所得。
