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【第1篇 路橋個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)范文
在學(xué)習(xí)了相關(guān)的專業(yè)內(nèi)容后,由于理論和實(shí)際總有具體的差別,路橋工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為了讓我更好的掌握知識,聯(lián)系實(shí)際,舉一反三,老爸為我安排了為期一個(gè)月的路橋工程施工實(shí)習(xí)。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練,也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
一、實(shí)習(xí)目的:
1.通過學(xué)習(xí),對一般路橋建筑施工前的準(zhǔn)備工作、整個(gè)施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的了解。鞏固課本上的知識。
2.理論聯(lián)系實(shí)際,鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識,并為以后課程的學(xué)習(xí)積累感性知識。積累經(jīng)驗(yàn)。
3.通過親身參加施工實(shí)踐,培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力,用理論聯(lián)系實(shí)際,為將來參加工作作好準(zhǔn)備。
4.通過實(shí)習(xí)和勞動,了解施工的基本生產(chǎn)工藝過程中的生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范的監(jiān)理細(xì)則。
5.了解目前我國過施工技術(shù)與施工組織管理與監(jiān)理的實(shí)際水平,聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),樹立獻(xiàn)身社會注意現(xiàn)代化建設(shè),提高我
國建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向。
6.與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸,學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。
7.虛心學(xué)習(xí),了解具體施工細(xì)節(jié),學(xué)習(xí)工人師傅在長期的實(shí)踐中總結(jié)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
二、實(shí)習(xí)要求
全面了解立交橋工程的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以及工程施工、規(guī)劃。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間
2023.7.3---2023.8.7廣東佛山市順德區(qū)順德東互通立交(南二環(huán))
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
7月2日,我懷著激動的心情踏上了開往廣州的火車,經(jīng)過一晚的歷程,我終于到了廣州實(shí)習(xí)的第一站—東莞,隨后經(jīng)過了3小時(shí)的車程,終于抵達(dá)我的目的,佛山順德區(qū)南二環(huán)s09標(biāo)段,中國第四冶金建筑公司項(xiàng)目部。在開始正式實(shí)習(xí)前,我先用了一個(gè)上午的時(shí)間在項(xiàng)目部胡總經(jīng)理的帶領(lǐng)下,粗略的看了一下整體的施工計(jì)劃及施工圖紙。除了我們在課堂上比較常見的平面圖、立面圖外,還有施工步線圖、給排水圖、整體規(guī)劃圖等,一個(gè)互通立交大概有近三本厚厚的圖紙。這讓我深刻的體會到土木工程建設(shè)是一個(gè)龐大的工程,需要各部門的通力合作。而且這些圖紙表面磨損很嚴(yán)重,我想大概是經(jīng)常需要在施工過程中臨時(shí)參考圖紙,針對不同的問題由施工方和設(shè)計(jì)人員結(jié)合圖紙?zhí)岢霾煌慕鉀Q方案。所以,我們才應(yīng)該在大學(xué)期間刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識,將來才能夠在工作中合理快速的解決各種問題,更好的為祖國建設(shè)服務(wù)。
第
短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中,在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下,我對實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題,虛心向他們請教和學(xué)習(xí),通過這次實(shí)習(xí),我收益匪淺,不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識,而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理,現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下:
由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的,因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測量,橋梁工程,路基路面設(shè)計(jì),等課程后,才開始實(shí)習(xí)的,通過這次實(shí)習(xí),使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí),進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。
首先,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后,逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識,但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識,除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外,在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí),我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。
以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容,所運(yùn)用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求,工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑,如何快速正確地處理好這些問題?我想,那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識和原理,根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在,找到突破口去解決好。其實(shí),這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過,但如何將他們聯(lián)系起來,用于解決和、工程中的實(shí)際問題,則需要我們在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。
“學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作,我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位,他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時(shí),給我的感受最深刻。
路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多,范圍廣,所要安排的工作任務(wù)量更大,但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程,所以工作人員各司其職,各項(xiàng)工作開展的有條不紊,工人們在工地上忙碌但有序,施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離,認(rèn)真將施工工作效率提高到,而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。
另外,施工管理還包含員工的技能培訓(xùn),在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí),通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法,施工效率有了很大提高,這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。
最后,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí),在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是,在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說:“畢業(yè)后從事路橋工程工作,需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。
的確,從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后,我們所面臨的如同一張白紙,一切都是新的,一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此,面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩,他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富,知識學(xué)的比我們扎實(shí),學(xué)識比我們淵博,我們只有耐下心來,虛心向他們請教學(xué)習(xí),我們才會有更大的進(jìn)步,我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。
另外,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn),主要有以下三點(diǎn):
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識,但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣,尚不能輕松勝任土木工程工作,因此,盡管即將走上工作崗位,但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始,只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí),才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少,因此很難將所學(xué)知識運(yùn)用與實(shí)踐中去,通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以,今后我們在工作崗位上,一定要抓住機(jī)會,多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí),同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度,改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方式,應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教,同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn)用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系,這些零散的知識點(diǎn)運(yùn)用起來很困難,因此,今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用,使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變,發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。
畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了,但通過這次短短的實(shí)習(xí),我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識,這些新的收獲,將對我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。
【第2篇 路橋檢測工作總結(jié)實(shí)習(xí)
路橋檢測工作總結(jié)實(shí)習(xí)
路橋檢測工作總結(jié)實(shí)習(xí)
通過這次外業(yè)的測量施工實(shí)習(xí),使我對橋梁的基礎(chǔ)、框構(gòu)、鋼筋骨架的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識,進(jìn)一步加強(qiáng)對即將開始的課程的理解和接受課堂上的知識能力的提高,使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來,我國的路橋事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來越大,這對于從事道路的工作者來說,既是一個(gè)機(jī)遇,也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說,更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識,加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,這樣更有利于將來的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
實(shí)習(xí)目的:通過本次實(shí)習(xí)鍛煉自身綜合能力,全面的理解和運(yùn)用大一課堂上所學(xué)的知識,加強(qiáng)對測量儀器的操作和看圖紙的能力,達(dá)到融會貫通。處理好各方面的人際關(guān)系,同技術(shù)員學(xué)習(xí)如何組織施工和處理各種突發(fā)問題。 實(shí)習(xí)時(shí)間:__年7月~8月
實(shí)習(xí)地點(diǎn):長圖線中興街框構(gòu)橋右k124+784.95(10.05+15.10+10.05)m 施工單位:中鐵九局七公司
實(shí)習(xí)經(jīng)歷:在實(shí)習(xí)過程中,有歡笑有坎坷,測量中我們一絲不茍但也不缺乏樂趣,往往一晃時(shí)間就過去了。放樣定點(diǎn)時(shí)在技術(shù)員李哥龍哥的帶領(lǐng)下我學(xué)會了路線中樁的放樣方法和橋梁混凝土澆筑時(shí)各個(gè)標(biāo)高的控制,還有鋼筋骨架架設(shè)焊接的控制。后期橋梁主體的澆筑之前還需架設(shè)扣件鋼管支撐,再在上面鋪設(shè)模板。在澆筑混凝土之前還學(xué)習(xí)了現(xiàn)場如何做試塊。施工每天都要有電務(wù)和公務(wù)段人員審核施工現(xiàn)場安全系數(shù)。
實(shí)習(xí)心得:本次實(shí)習(xí)使我深刻地了解了本專業(yè)的本職工作,在實(shí)習(xí)中難免會有許多困難,都需要我們自身不放棄,努力做好本職工作。通過實(shí)習(xí)使我提前接觸到即將學(xué)習(xí)的有關(guān)橋梁方面的知識,這比課堂上所學(xué)到的知識更生動更容易理解,畢竟這是親身體會的,再通過即將開始的新課程,我相信我對橋梁方面的理解能更加深刻。在實(shí)習(xí)中我也學(xué)到了如何與現(xiàn)場施工人員進(jìn)行溝通和組織施工,這對我的幫助非常大。
指導(dǎo)意義:在實(shí)習(xí)中使我深刻的意識到自身的不足之處,在與人交流中取長補(bǔ)短不斷提高自己,使我明白了在學(xué)校中學(xué)到的知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,在大學(xué)中我們主要學(xué)習(xí)的是如何自主學(xué)習(xí)的方法和學(xué)習(xí)為人處世的方法,而不是學(xué)習(xí)知識。大學(xué)就是一個(gè)小社會,相信通過這次的實(shí)習(xí)能使我更加適應(yīng)學(xué)校的生活。
路橋檢測工作總結(jié)實(shí)習(xí)
2011年3月份,我領(lǐng)著大包小包來到大西客運(yùn)專線渭洛河特大橋項(xiàng)目部完成了為期3個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)。之前在學(xué)校學(xué)習(xí),提高了我路橋方面的理論知識,使我對路橋的認(rèn)識從零開始有了初步認(rèn)識,專業(yè)技能也接觸了到一些。通過這次實(shí)習(xí),使我更加深了對理論知識的理解,并充分合理的將理論應(yīng)用于實(shí)踐當(dāng)中,達(dá)到實(shí)踐源于理論,理論在實(shí)踐中提高,理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)習(xí)鍛煉目的,雖然很辛苦,但真的收獲了很多。下面我就介紹一下那三個(gè)月的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。
一、工程概況:
大同至西安鐵路客運(yùn)專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分,設(shè)計(jì)行車時(shí)速250公里。專線北起山西省大同市,自北向南貫穿山西省中部,跨黃河進(jìn)入陜西省,終于西安,線路正線全長859公里。大西鐵路客專將成為連接晉陜兩省、貫通山西南北的一條現(xiàn)代化高速度鐵路客運(yùn)通道,它將和已開通的石太客專、在建的太原至銀川鐵路以及隴海客運(yùn)專線、西安至成都客運(yùn)專線有效銜接,形成一個(gè)高速鐵路輻射網(wǎng),對進(jìn)一步帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、加快中西部地區(qū)互動發(fā)展產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
本項(xiàng)目部承建大西客專站前工程-13標(biāo)位于陜西省大荔縣境內(nèi),正線全長52.805公里,其中橋梁長度占95.8%達(dá)50.575公里,主要為大荔特大橋和渭洛河特大橋。項(xiàng)目主要工程內(nèi)容包括道路改移、路基、橋涵、軌道、房屋(不含站房和設(shè)備房屋)、站場、大型臨時(shí)設(shè)施及配合輔助工程等。
二、我的工作職責(zé):
由于初到工地,首先肯定是了解工地的環(huán)境,包括實(shí)際的工作環(huán)境和人際環(huán)境,對于工作環(huán)境可以說相當(dāng)之艱苦,看到那塵土飛揚(yáng)的工地心里不由膽顫。不過還是讓前輩們帶著開始了工作。我被安排到二工區(qū)測量隊(duì),主要負(fù)責(zé)沉降觀測工作。第一天他們先讓我看了作為一個(gè)測量員必須具備的一些事宜:
1、緊密配合施工,堅(jiān)持實(shí)事實(shí)是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)
2、測量前需了解設(shè)計(jì)意圖,學(xué)習(xí)和校核圖紙;了解施工部署,制定測量放線方案。
3、會同建設(shè)單位一起對紅線樁測量控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地校測。
4、測量儀器的核定、校正。
5、與設(shè)計(jì)、施工等方面密切配合,并事先做好充分的準(zhǔn)備工作,制定切實(shí)可行的與施工同步的測量放線方案。
6、須在整個(gè)施工的各個(gè)階段和各主要部位做好放線、驗(yàn)線工作,并要在審查測量放線方案和指導(dǎo)檢查測量放線工作等方面加強(qiáng)工作,避免返工。
7、驗(yàn)線工作要主動。驗(yàn)線工作要從審核測量放線方案開始,在各主要階段施工前,對測量放線工作提出預(yù)防性要求,真正做到防患于未然。
8、準(zhǔn)確地測設(shè)標(biāo)高。
9、負(fù)責(zé)垂直觀測、沉降觀測,并記錄整理觀測結(jié)果(數(shù)據(jù)和曲線圖表)。
10、負(fù)責(zé)及時(shí)整理完善基線復(fù)核、測量記錄等測量資料。
三、儀器介紹:
因?yàn)槲抑饕?fù)責(zé)沉降觀測,所以基本就是和水準(zhǔn)儀打交道了。我接手的是一臺徠卡dna03電子數(shù)字水準(zhǔn)儀,這個(gè)是我以前在學(xué)校所沒有接觸過的東西。
電子水準(zhǔn)儀又稱數(shù)字水準(zhǔn)儀,它是在自動安平水準(zhǔn)儀的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它采用條碼標(biāo)尺,各廠家標(biāo)尺編碼的條碼圖案不相同,不能互換使用。目前照準(zhǔn)標(biāo)尺和調(diào)焦仍需目視進(jìn)行。人工完成照準(zhǔn)和調(diào)焦之后,標(biāo)尺條碼一方面被成象在望遠(yuǎn)鏡分化板上,供目視觀測,另一方面通過望遠(yuǎn)鏡的分光鏡,標(biāo)尺條碼又被成象在光電傳感器(又稱探測器)上,即線陣ccd器件上,供電子讀數(shù)。因此,如果使用傳統(tǒng)水準(zhǔn)標(biāo)尺,電子水準(zhǔn)儀又可以象普通自動安平水準(zhǔn)儀一樣使用。不過這時(shí)的測量精度低于電子測量的精度。特別是精密電子水準(zhǔn)儀,由于沒有光學(xué)測微器,當(dāng)成普通自動安平水準(zhǔn)儀使用時(shí),其精度更低。
電子水準(zhǔn)儀是以自動安平水準(zhǔn)儀為基礎(chǔ),在望遠(yuǎn)鏡光路中增加了分光鏡和探測器(ccd),并采用條碼標(biāo)尺和圖象處理電子系統(tǒng)二構(gòu)成的光機(jī)電測一體化的高科技產(chǎn)品。采用普通標(biāo)尺時(shí),又可象一般自動安平水準(zhǔn)儀一樣使用。 它與傳統(tǒng)儀器相比有以下特點(diǎn):1) 讀數(shù)客觀。不存在誤差、誤記問題,沒有人為讀數(shù)誤差。
2) 精度高。 視線高和視距讀數(shù)都是采用大量條碼分劃圖象經(jīng)處理后取平均得出來的,因此削弱了標(biāo)尺分劃誤差的影響。多數(shù)儀器都有進(jìn)行多次讀數(shù)取平均的功能,可以削弱外界條件影響。不熟練的作業(yè)人員業(yè)也能進(jìn)行高精度測量。
3) 速度快。由于省去了報(bào)數(shù)、聽記、現(xiàn)場計(jì)算的時(shí)間以及人為出錯(cuò)的重測數(shù)量,測量時(shí)間與傳統(tǒng)儀器相比可以節(jié)省1/3左右。
4) 效率高。只需調(diào)焦和按鍵就可以自動讀數(shù),減輕了勞動強(qiáng)度。視距還能自動記錄,檢核,處理并能輸入電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行后處理,可實(shí)線內(nèi)外業(yè)一體化。
四、工作細(xì)則:
4.1、工作依據(jù)
1.《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2006]158號);
2.《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)[2006]189號);
3.《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(gb128972006);
4.《建筑沉降變形測量規(guī)程》(jgj/t8-2007);
5.《鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法》(鐵建設(shè)[2007]183號);
6.《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南》(tz216-2007);
7.《工程測量規(guī)范》(gb0026-93);
8.《全球定位系統(tǒng)(gps)鐵路測量規(guī)程》(tb10054-97);
9.《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》(鐵建設(shè)函[2005]754號);
10.大西高速鐵路工程設(shè)計(jì)文件;
11.鐵道部有關(guān)規(guī)定。
4.2、工作內(nèi)容
根據(jù)需要項(xiàng)目部總共設(shè)置了五個(gè)沉降組,一工區(qū)駐一個(gè)組(1組),二工區(qū)駐兩個(gè)組(2組、3組),三工區(qū)駐兩個(gè)組(4組、5組),我負(fù)責(zé)三組。工作段落為d350#----d500#。
4.2.1、沉降變形測量等級及精度要求
本段沉降變形測量等級及精度要求按下表規(guī)定執(zhí)行:
4.2.2、沉降變形監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求及建網(wǎng)方式
1.垂直位移監(jiān)測網(wǎng)
(1)垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行:
(2)垂直位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式
線下工程垂直位移監(jiān)測一般按沉降變形等級三等的要求(國家二等水準(zhǔn)測量)施測,根據(jù)沉降變形測量精度要求高的特點(diǎn),以及標(biāo)志的作用和要求不同,垂直位移監(jiān)測網(wǎng)布設(shè)方法分為三級:
1)基準(zhǔn)點(diǎn)。要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū),同大地測量點(diǎn)的比較,要求具有更高的穩(wěn)定性,其平面控制點(diǎn)一般應(yīng)設(shè)有強(qiáng)制歸心裝載?;鶞?zhǔn)點(diǎn)使用全線二等精密高程控制測量布設(shè)的基巖點(diǎn)、深埋水準(zhǔn)點(diǎn);
2)工作點(diǎn)。要求這些點(diǎn)在觀測期間穩(wěn)定不變,測定沉降變
形點(diǎn)時(shí)作為高程和坐標(biāo)的傳遞點(diǎn),同基準(zhǔn)點(diǎn)一樣,其平面控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)有強(qiáng)制歸心裝置。工作點(diǎn)除使用普通水準(zhǔn)點(diǎn)外,按照國家二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進(jìn)一步加密水準(zhǔn)基點(diǎn)或設(shè)置工作基點(diǎn)至滿足工點(diǎn)垂直位移監(jiān)測需要。加密后的水準(zhǔn)基點(diǎn)(含工作基點(diǎn))間距200m左右時(shí),可基本保證線下工程垂直位移監(jiān)測需要。
3)沉降變形點(diǎn)。直接埋設(shè)在要測定的沉降變形體上。點(diǎn)位應(yīng)設(shè)立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位,不但要求設(shè)置牢固,便于觀測,還要求形式美觀,結(jié)構(gòu)合理,且不破壞沉降變形體的外觀和使用。沉降變形點(diǎn)按路基、橋涵、隧道等各專業(yè)布點(diǎn)要求進(jìn)行。
監(jiān)測網(wǎng)由于自然條件的變化,人為破壞等原因,不可避免的有個(gè)別點(diǎn)位會發(fā)生變化。為了驗(yàn)證監(jiān)測網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定性,應(yīng)對其進(jìn)行定期檢測。本次技術(shù)方案設(shè)計(jì)垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的觀測分為首次觀測和施工過程中的定期復(fù)測,定期復(fù)測按每半年進(jìn)行一次,并結(jié)合精測網(wǎng)復(fù)測進(jìn)行,按施工期3年考慮,計(jì)復(fù)測6次,每次觀測水準(zhǔn)路線長度往返按25km。
對于技術(shù)特別復(fù)雜、垂直位移監(jiān)測沉降變形測量等級要求二等及以上的重要橋隧工點(diǎn),應(yīng)獨(dú)立建網(wǎng),并按照國家一等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進(jìn)行施測或進(jìn)行特殊測量設(shè)計(jì)。
2.水平位移監(jiān)測網(wǎng)
(1)水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求
水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行:(2)水平位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式
水平位移監(jiān)測網(wǎng)一般按獨(dú)立建網(wǎng)考慮,根據(jù)沉降變形測量等級及精度要求進(jìn)行施測,并與施工平面控制網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測,引入施工測量坐標(biāo)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)水平位移監(jiān)測網(wǎng)坐標(biāo)與施工平面控網(wǎng)坐標(biāo)的相互轉(zhuǎn)換。
3.沉降變形測量點(diǎn)的布置要求
沉降變形測量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和沉降變形觀測點(diǎn)。其布設(shè)按下列要求:
1)每個(gè)獨(dú)立的監(jiān)測網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于3個(gè)穩(wěn)固可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)?;鶞?zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選設(shè)在沉降變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置。
2)工作基點(diǎn)應(yīng)選在比較穩(wěn)定的.位置。對觀測條件較好或觀測項(xiàng)目較少的項(xiàng)目,可不設(shè)立工作基點(diǎn),在基準(zhǔn)點(diǎn)上直接測量沉降變形觀測點(diǎn)。
3)沉降變形觀測點(diǎn)應(yīng)設(shè)立在沉降變形體上能反映沉降變形特征的位置。
4. 沉降變形監(jiān)測測量工作基本要求
1)水準(zhǔn)基點(diǎn)使用時(shí)應(yīng)作穩(wěn)定性檢驗(yàn),并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點(diǎn)作為沉降變形的參考點(diǎn),并應(yīng)有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點(diǎn)以資校核。
2)每次觀測前,對所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)校正,并保留檢驗(yàn)記錄。
3)每次沉降變形觀測時(shí)應(yīng)符合:
(1)嚴(yán)格按水準(zhǔn)測量規(guī)范的要求施測。首次觀測每個(gè)往返測均進(jìn)行兩次讀數(shù)。
(2)參與觀測的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗,并固定觀測人員。
(3)為了將觀測中的系統(tǒng)誤差減到最小,達(dá)到提高精度的目的,各次觀測應(yīng)使用同一臺儀器和設(shè)備,前后視觀測最好用同一水平尺,必須按照固定的觀測路線和觀測方法進(jìn)行,觀測路線必須形成附合或閉合路線,使用固定的工作基點(diǎn)對應(yīng)沉降變形觀
測點(diǎn)進(jìn)行觀測。
(4)觀測時(shí)要避免陽光直射,且在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作。
(5)成像清晰、穩(wěn)定時(shí)再讀數(shù)。
(6)隨時(shí)觀測,隨時(shí)檢核計(jì)算,觀測時(shí)要一次完成,中途不中斷。
(7)對工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性要定期檢核,在雨季前后要聯(lián)測,檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高是否有變動。
(8)數(shù)據(jù)計(jì)算方法和計(jì)算用工作基點(diǎn)一致。
5. 沉降變形監(jiān)測觀測具體要求
1)水準(zhǔn)網(wǎng)的觀測按照國家二等水準(zhǔn)施測,采用單路線往返觀測。每次觀測均形成閉合檢驗(yàn)條件。
2)水準(zhǔn)儀使用ds05或ds1型儀器,儀器及配套水準(zhǔn)尺均應(yīng)在有效合格檢定期內(nèi)。水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺在使用前及使用過程中,經(jīng)常規(guī)檢校合格,水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角均不超過15″。儀器各種設(shè)置正確,其中有限差要求的項(xiàng)目按規(guī)范要求在儀器中進(jìn)行設(shè)置,并在數(shù)據(jù)采集時(shí)自動控制,不滿足要求的在現(xiàn)場進(jìn)行提示并進(jìn)行重測。
3)外業(yè)測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點(diǎn)尺墊,沿同一路線進(jìn)行。觀測成果的重測和取舍按《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(gb/t 12897-2006)有關(guān)要求執(zhí)行。觀測時(shí),視線長度≤50m,前后視距差≤1.0 m(光學(xué)),≤1.5 m(電子);
前后視距累積差≤3.0m(光學(xué)),≤6.0 m(電子);視線高度≥0.3m(光學(xué)),≥0.5m(電子);測站限差:兩次讀數(shù)差≤0.4mm,兩次所測高差之差≤0.6 mm,檢測間歇點(diǎn)高差之差≤1.0 mm;觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位:使用ds05 或ds1級儀器,讀記至0.05mm或0.1mm;使用數(shù)字水準(zhǔn)儀讀記至0.01mm。
4)觀測時(shí),一般按后-前-前-后的順序進(jìn)行,對于有變換奇偶站功能的電子水準(zhǔn)儀,按以下順序進(jìn)行:
(1)往測:奇數(shù)站為后前前后
偶數(shù)站為前后后前
(2)返測:奇數(shù)站為前后后前
偶數(shù)站為后前前后
5)每一測段均為偶數(shù)測站。晴天觀測時(shí)給儀器打傘,避免陽光直射;扶尺時(shí)借助尺撐,使標(biāo)尺上的氣泡居中,標(biāo)尺垂直。
6)觀測前30min,將儀器置于露天陰影處,使儀器與外界氣溫趨于一致;對于數(shù)字式水準(zhǔn)儀,進(jìn)行不少于20次單次測量,達(dá)到儀器預(yù)熱的目的。測量中避免望遠(yuǎn)鏡直接對著太陽;避免視線被遮擋,遮擋不超過標(biāo)尺在望遠(yuǎn)鏡中截長的20%。觀測時(shí)用測傘遮蔽陽光,對于電子水準(zhǔn)儀,施測時(shí)均裝遮光罩。
7)水準(zhǔn)儀的圓水準(zhǔn)器,嚴(yán)格置平。在連續(xù)各測站上安置水準(zhǔn)儀時(shí),使其中兩腳螺旋與水準(zhǔn)路線方向平行,第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側(cè)與右側(cè)。除路線拐彎處外,每一測站上儀器與前后視標(biāo)尺的三個(gè)位置,一般為接近一條直線。
8)觀測過程中為保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性,選用2.5kg以上的尺墊,水準(zhǔn)觀測路線必須路面硬實(shí),觀測過程中尺墊踩實(shí)以避免尺墊下沉。同時(shí)觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方,如果臨時(shí)有震動,確認(rèn)震動源造成的震動消失后,再激發(fā)測量鍵。水準(zhǔn)尺均借助尺撐整平扶直,確保水準(zhǔn)尺垂直。
9)數(shù)據(jù)處理時(shí),閉合差、中誤差等均滿足要求后進(jìn)行平差計(jì)算,主水準(zhǔn)路線要進(jìn)行嚴(yán)密平差,選用經(jīng)鑒定合格的軟件進(jìn)行。
五、實(shí)習(xí)心得
相比于以往的教學(xué)型實(shí)習(xí),真正的工程(實(shí)習(xí))顯然能夠更好的體會所學(xué)到的知識。事實(shí)也確實(shí)是如此,通過這次實(shí)習(xí),我真正的體會到了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。
測量首先是一項(xiàng)精確的工作,通過在學(xué)校期間在課堂上對測量的學(xué)習(xí),使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測量輪廓,而實(shí)習(xí)的目的,就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來,這就是工科的特點(diǎn)。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué),從本質(zhì)上講,測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時(shí)間的變化。在信息社會里,測量學(xué)的作用日益重要,測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ),提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng),均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠,最準(zhǔn)確的手段。
通過這次實(shí)習(xí),鍛煉了很多測繪的基本能力。首先,是熟悉了儀器的用途,熟練了儀器的各種使用方法,掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。其次,在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中,明白了各種測量誤差的來源,了解了如何避免測量結(jié)果錯(cuò)誤,最大限度的減少測量誤差的方法,
第三,除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施,還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法,在測量中要遵循一定的測量原則,如:“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則,并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累,及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,更可以提高測量的效率。
通過工程實(shí)踐,真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,比如對測量儀器的操作、整平更加熟練,學(xué)會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西,很大程度上提高了動手和動腦的能力,同時(shí)也拓展了與他人的交際、合作的能力。
同時(shí)在這場實(shí)習(xí)中讓我再次認(rèn)識到實(shí)習(xí)的團(tuán)隊(duì)精神的重要性:每個(gè)人的一個(gè)粗心,一個(gè)大意,都可能直接影響工程的進(jìn)度,甚至是帶來一生都無法彌補(bǔ)的損失。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完,單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有合作和團(tuán)結(jié)才能讓工作快速而高效的完成。
路橋檢測工作總結(jié)實(shí)習(xí)
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場,終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后,原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開工建設(shè),20__年上半年建成通車。
20__年6月26日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半出發(fā),上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我認(rèn)識到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車速度80公里/小時(shí),路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí),路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長4008米,其中津洞隧道左線單洞長20__米,是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前,上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭在20__年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過試驗(yàn)。
在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中,我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請教了很多平時(shí)不明白的問題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著......朋友們,來吧!建筑工地雖說雜亂無章,但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂,唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
【第3篇 道路橋梁實(shí)習(xí)工作總結(jié)范文
道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié),道路橋梁專業(yè)一般實(shí)施的工作是橋梁公路設(shè)計(jì)以及施工等方面的技術(shù)工作。這里好總結(jié)整理實(shí)習(xí)生道路橋梁工作總結(jié),一份實(shí)習(xí)總結(jié)包括實(shí)習(xí)目的,實(shí)習(xí)內(nèi)容,實(shí)習(xí)總結(jié)和體會。
道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)
一、實(shí)習(xí)單位簡介:
__有限公司,成立于____年,__年為房建貳級企業(yè),__年_月晉升為房建壹級企業(yè),隨著黨的開放政策進(jìn)一步落實(shí),在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下,公司已是一家具有科學(xué)研究設(shè)計(jì)、人才培訓(xùn)、能進(jìn)行高層次、大跨度、大面積、高速度、高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建筑安裝施工的大型企業(yè)集團(tuán)。
二、實(shí)習(xí)目的:
1)增強(qiáng)了我們的動手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術(shù)能力和對社會的認(rèn)知能力,培養(yǎng)吃苦耐勞的精 神,鍛煉自己承受挫折的心理素質(zhì),以利于養(yǎng)成良好職業(yè)道德;
(2)理論知識與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來,增加對社會的全面了解,豐富社會實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),提高自身 的綜合素質(zhì);
(3)強(qiáng)化動手能力,提高自身專業(yè)技能,掌握相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識 ,達(dá)到零距離上崗的目的;
(4)讓自己逐漸完成從學(xué)生到社會工作者的過渡;
(5)培養(yǎng)綜合運(yùn)用知識解決實(shí)際問題的能力,培養(yǎng)實(shí)事求是,嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)工作態(tài)度。
【第4篇 道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)心得
在道路橋梁工程項(xiàng)目的施工建設(shè)過程中,施工建設(shè)技術(shù)型人才對工程施工建設(shè)的安全質(zhì)量有著重要的決定作用和意義。下面小編為大家整理了道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)心得,歡迎參考。
道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)心得篇一
一、實(shí)習(xí)目的:
(1) 理論聯(lián)系實(shí)際。驗(yàn)證、鞏固、深化已學(xué)理論知識,并為以后的工作積累知識;
(2) 培養(yǎng)分析處理和總結(jié)工程技術(shù)問題的獨(dú)立工作能力;
(3) 了解路橋企業(yè)現(xiàn)行的組織機(jī)構(gòu)和路橋企業(yè)經(jīng)營管理辦法;
(4) 擴(kuò)大技術(shù)眼界,了解采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料與新工藝的情況。
二、實(shí)習(xí)單位
三、實(shí)習(xí)時(shí)間
20__年3月15日至20__年4月15日
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
1、路基、路面特點(diǎn)及施工工藝;
2、工程質(zhì)量控制;
3、工程檢測標(biāo)準(zhǔn)。
短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了,通過這次實(shí)習(xí),我更加深刻的理解了我們路橋?qū)I(yè)的知識,對以前學(xué)習(xí)中存在的問題和不足也有了正確的認(rèn)識。現(xiàn)將實(shí)習(xí)的心得體會總結(jié)如下:
首先是對專業(yè)知識有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點(diǎn):1.施工場地線長面窄;2. 土石方工程數(shù)量大,沿線分布不均勻;3 . 路基工程項(xiàng)目繁多,相互制約;4 .受區(qū)域性影響大; 5 . 施工干擾因素較多等的特點(diǎn),因此路基工程施工前必須做好詳細(xì)調(diào)查,合理安排,統(tǒng)一部署,選擇合適的填筑材料,采用先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備,進(jìn)行周密的施工組織和科學(xué)的管理,才能實(shí)現(xiàn)快速、高效、安全施工,有效地保證路基工程的施工質(zhì)量。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
(一)、填石路基、土石混填路基的質(zhì)量控制
1.土基壓實(shí)度控制指標(biāo)——壓實(shí)度
所謂土基壓實(shí)度即土的工地實(shí)際壓實(shí)后測定的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所測得的最大干密度之比。壓實(shí)度檢測可以常用以下方法進(jìn)行檢測:灌沙法、灌水(水袋)法、環(huán)刀法、核子密度儀法等。
2. 路基彎沉值的控制
路基彎沉值是在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下,在最不利季節(jié)測定的路基的垂直回彈變形值,是反映路基整體強(qiáng)度和剛度的直觀、最簡易的指標(biāo)。
(二)、路面基墊層的要求和類型
1. 路面基層。主要承受有其上面層傳來的垂直力,并把它擴(kuò)散到墊層或土基中,使傳遞到墊層或土基的應(yīng)力限制在其容許范圍內(nèi)。有一定的強(qiáng)度、剛度和足夠的水穩(wěn)定性。
2. 底基層。同面層、基層一起承受車輪荷載的反復(fù)作用,起次要承重作用。
3. 墊層。用以改善土基的濕度和溫度狀況,起隔水、排水、隔溫以及傳遞荷載和擴(kuò)散荷載的作用。
其次,瀝青路面施工可分為透層、黏層、封層施工。
1) 透層施工
炯術(shù)要點(diǎn):
1.各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青,瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面干燥后方可鋪筑?;鶎由显O(shè)置下封層時(shí),須噴灑透層瀝青。
2.透層瀝青的噴灑時(shí)間。透層瀝青應(yīng)在基層施工結(jié)束,基層表面稍干后進(jìn)行。
3.氣候條件。噴灑透層瀝青時(shí)基層表面溫度不低于10攝氏度,在風(fēng)力較大影響噴灑效果或即將降雨時(shí),不得噴灑透層瀝青,待復(fù)核噴灑條件時(shí)再進(jìn)行噴灑。
4.在基層噴灑透層瀝青后,應(yīng)禁止車輛通行直到透層瀝青干燥,防止行人、車輛對透層瀝青產(chǎn)生破壞。
2) 黏層施工
炯術(shù)要點(diǎn):在施工黏層前,對施工的下層表面進(jìn)行清掃并保持干凈。在施工現(xiàn)場溫度低于10攝氏度或底層表面潮濕時(shí),不得噴灑黏層瀝青。黏層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑并選擇合適的噴嘴、噴布速度和噴灑量。對噴灑不到的地方,有由熟練的工人操作,均勻噴布,保證黏結(jié)面均有瀝青。噴灑黏層之后,禁止運(yùn)輸車輛和其他車輛及行人通行,并在黏層瀝青微干后盡快鋪筑上層瀝青,若黏層采用乳化瀝青應(yīng)經(jīng)破乳、初凝、固化成型后或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)后方
可鋪筑瀝青面層,確保黏層不受污染。
3) 封層施工
在下列情況要鋪筑上封層:
1.面層瀝青的空隙率較大,透水嚴(yán)重的情況;
2.出現(xiàn)裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面;
3.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面;
4.需加鋪磨耗層的新建瀝青路面。
在下列情況下要鋪筑下封層:
1.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大,滲水嚴(yán)重的情況;
2.在鋪筑基層后,不能及時(shí)鋪筑瀝青面層,且須開放交通的。
封層的施工技術(shù)要點(diǎn):封層可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌訛r青表面處置層,亦可采用乳化瀝青稀楷封層。在封層施工之前,應(yīng)清潔基層表面,確保基層表面無灰塵,避免封層油膜被捻起。乳化瀝青稀楷層施工時(shí),按以下程序施工:
1.在基層表面微干時(shí)灑布乳化瀝青,由于親水性,瀝青微粒隨水分滲入基層;
2.集料撒布,在乳化瀝青適當(dāng)下滲,破乳之前進(jìn)行集料撒布;
3.在集料撒布一段時(shí)間后,用6~8t壓路機(jī)碾壓,碾壓速度開始時(shí)不得超過2km/h.
4)瀝青表面處置的施工
瀝青表面處置通常采用層鋪法施工,所謂層鋪法是指集料與結(jié)合料分層攤鋪、撒布、壓實(shí)的路面施工法。按照撒布瀝青及鋪筑礦料的層次多少,瀝青表面處置可分為單層式、雙層式和三層式三種。層鋪法瀝青表面處置施工,一般采用所謂“先油后料”法,即先撒布一層瀝青,后鋪撒一層礦料。一下將詳細(xì)介紹三層式各種工序及施工要點(diǎn).
1. 清掃基層
在表面處置層施工前,應(yīng)將路面基層清掃干凈,使基層的礦料大部分外露,并保持干燥,對有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)使其平整,若基層整體強(qiáng)度不足,則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。
2. 澆撒瀝青
在透層瀝青補(bǔ)充滲透或已做透層或封層并已開放交通的基礎(chǔ)表面清掃完成以后,應(yīng)按要求的數(shù)量澆灑第一層瀝青。撒布瀝青應(yīng)符合以下要求:1.瀝青的澆灑溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號來選擇,石油瀝青的撒布溫度宜為130攝氏度~170攝氏度,煤瀝青宜為80攝氏度~120攝氏度,乳化瀝青可在常溫下撒布。2.瀝青澆撒的長度應(yīng)與集料撒布機(jī)的能力相協(xié)調(diào),以避免瀝青澆撒后等待較長時(shí)間才撒布集料;3.瀝青應(yīng)撒布均勻,澆撒中出現(xiàn)空白或缺邊時(shí),應(yīng)立即用人工補(bǔ)撒,有積聚是應(yīng)予以刮除,以免日后產(chǎn)出松散或堆擠等病害;4.灑油時(shí),對道路人工構(gòu)造物及各種管井蓋座、側(cè)平石、路緣石等外露部分以及人行道道面等,應(yīng)設(shè)防污染遮蓋。
3.碾壓
碾壓應(yīng)符合下列要求:1.撒布一段集料后(不必等全段撒鋪完),應(yīng)立即用6~8t鋼筒雙輪壓路機(jī)碾壓,碾壓時(shí)每次輪跡應(yīng)重疊300mm,從路兩邊逐漸向路中心碾壓,宜碾壓3~4遍。碾壓速度開始不宜超過2km/h,以后可適當(dāng)增加。2.第二、三層的施工方法和要求應(yīng)與第一層相同,但可采用8~10t壓路機(jī)。當(dāng)使用乳化瀝青時(shí),第二層撒布規(guī)格為s12(5~10mm)的碎石做嵌縫料后尚可應(yīng)增加一層封層料,其規(guī)格為s14(3~5mm),集料用量為(3.5~5.5)m3/1000m2
3. 交通控制
瀝青表面處置在碾壓接受后即可開放交通。但在通車初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)路障控制車輛行駛的路線。
4. 初期養(yǎng)護(hù)
瀝青表面處置施工后應(yīng)進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時(shí),應(yīng)在泛油處補(bǔ)撒嵌縫料,嵌縫料與最后一層石料規(guī)格相同,并應(yīng)掃勻;當(dāng)有過多的浮動集料時(shí),應(yīng)掃除路面,并不得差動已經(jīng)黏著在位的集料。如有其它破壞現(xiàn)象,也應(yīng)及時(shí)予以修整處理
5瀝青路面質(zhì)量檢驗(yàn):
表1.1 公路瀝青表面處置路面施工過程中工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
在為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)中,我由剛開始的新鮮激動,到中間曾經(jīng)萌發(fā)過的放棄,再到最后的堅(jiān)持,寒冷的施工現(xiàn)場不僅僅考驗(yàn)了我的身體素質(zhì),更重要的是檢驗(yàn)了我的精神思想,鍛煉了我吃苦耐勞、堅(jiān)持不懈的毅力。在這里我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識,同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。
一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,讓我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有頑強(qiáng)的意志力。其二,要有強(qiáng)烈的成功欲。其三,要有堅(jiān)定的自信心。低調(diào)為人、高調(diào)為事,只要你們在充分相信自己的同時(shí)勤學(xué)、多思、善悟,不斷地完善自我、提升自我,成功的道路永遠(yuǎn)在歡呼著你;其四,要有良好的團(tuán)隊(duì)氛圍。環(huán)境塑造人,時(shí)代培養(yǎng)人,只要你們牢固地樹立起與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代精神,為事業(yè)、為榮譽(yù)、為實(shí)現(xiàn)自己的人價(jià)值不懈地去追求和探索,輝煌的明天永遠(yuǎn)在等待著你。
道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)心得篇二
短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中,在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師 的幫助下,我對實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題,虛心向他們請教和學(xué)習(xí),通過這次實(shí)習(xí), 我收益匪淺, 不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識, 而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的 道理,現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下:
由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的,因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí) 都更具有針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測量,橋梁工程,路基路面設(shè)計(jì),等課程后,才開始實(shí) 習(xí)的,通過這次實(shí)習(xí),使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí),進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌 握和運(yùn)用專業(yè)技能。 首先,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ) 課和專業(yè)課后,逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識,但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識,除上課程 認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外,在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí),我對 以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。
以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容, 所運(yùn)用的模型和原理也是最簡單的類型。 但隨著 我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求,工程上很容 易出現(xiàn)各種問題和疑惑, 如何快速正確地處理好這些問題?我想, 那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識和 原理,根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在,找到突破口去解決好。其實(shí),這些基本知識和原理很多我 們都學(xué)過,但如何將他們聯(lián)系起來,用于解決和、工程中的實(shí)際問題,則需要我們在實(shí)踐中不斷 學(xué)習(xí)和總結(jié)。 “學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小鈞大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次, 通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí), 使我更清醒地意識到施工管理的重要性。 無論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工 作,我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位,他們的先進(jìn)管理理念和 方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時(shí),給我的感受最深刻。
路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多,范圍廣,所要安排的工作任務(wù)量更大,但這直接關(guān)系到土建工程 的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程,所以工作人員各司其職,各項(xiàng)工作開展的有條不紊,工 人們在工地上忙碌但有序,施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離,認(rèn)真將施工工作 效率提高到最佳,而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。 另外,施工管理還包含員工的技能培訓(xùn),在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí),通過這些引入先進(jìn)管理 模式和科學(xué)管理方法,施工效率有了很大提高,這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。 最后,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí),在這么短暫的畢業(yè)實(shí) 習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。
但是, 在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今 后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說: “畢業(yè)后從 事路橋工程工作,需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。
的確,從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后,我們所面臨的如同一張白紙,一切都是新的,一切都在 等待我們?nèi)ヅ?。因此,面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩,他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富, 知識學(xué)的比我們扎實(shí),學(xué)識比我們淵博,我們只有耐下心來,虛心向他們請教學(xué)習(xí),我們才會有 更大的進(jìn)步,我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。 另外,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn),主要有以下三點(diǎn):
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識,但是當(dāng)前所掌握的知識面 不夠廣,尚不能輕松勝任土木工程工作,因此,盡管即將走上工作崗位,但我應(yīng)該將所從事的工 作看作是新的學(xué)習(xí)的開始,只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí),才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少,因此很難將所學(xué)知識運(yùn)用與實(shí)踐中 去,通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以,今后我們在工作崗位上,一定要抓住機(jī)會,多向 路橋工程工人師傅學(xué)習(xí), 同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度, 改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方 式,應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教,同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn) 用欠靈活。 這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系, 這些零散的知識點(diǎn)運(yùn)用起來很困難, 因此,今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用,使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變,發(fā)揮更大的指導(dǎo) 作用。 畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了, 但通過這次短短的實(shí)習(xí), 我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到 的知識, 這些新的收獲, 將對我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí) 際的指導(dǎo)意義。
道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)心得篇三
對一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說,如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前就直接接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的。為此,學(xué)院給我們布置了這次實(shí)習(xí)活動的任務(wù),讓我們在實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識,為今后自己人生的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于上學(xué)期已經(jīng)進(jìn)行過了施工的實(shí)習(xí),所以這次畢業(yè)實(shí)習(xí)對我們來說已經(jīng)是輕車熟路了。
首先談一談我實(shí)習(xí)的這個(gè)項(xiàng)目,它位于武漢市王家墩商務(wù)圈之內(nèi),是由中冶集團(tuán)武漢勘察設(shè)計(jì)有限公司所屬的工程公司承建。我來實(shí)習(xí)的時(shí)候,工地上主要是在做樁基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)任務(wù)主要來說就是看會圖紙和下工地。首先我來說一下看圖紙。為了能更明白的了解設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)原理,我還專門查閱了圖集,對圖紙進(jìn)行了深入的研究,在這個(gè)過程中,還提出了很多有見解性的問題,也和我的師傅進(jìn)行了激烈的討論,爭取把每處不明白的地方都弄明白。因?yàn)閷?shí)習(xí)過后還要做畢業(yè)設(shè)計(jì),所以看圖對我們說確實(shí)很重要,大家也都很認(rèn)真的看。
在看圖紙期間我們也下工地進(jìn)行了實(shí)踐,看了基礎(chǔ)樁的檢驗(yàn)、接樁、綁鋼筋等。我們觀看了基礎(chǔ)樁檢驗(yàn)的整個(gè)過程,對基礎(chǔ)樁的檢驗(yàn)的儀器是比較先進(jìn)的,能夠檢查出大部分不合格的基礎(chǔ)樁,其中主要是斷樁和上部樁含泥量過大(泥樁)。斷樁的形成主要是由于混凝土凝固后不連續(xù),中間被沖洗液等疏松體及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土澆注過程中,應(yīng)隨時(shí)控制混凝土面的標(biāo)高,提升要準(zhǔn)確可靠,并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。嚴(yán)格確定混凝土的配合比,混凝土應(yīng)有良好的和易性和流動性,坍落度損失應(yīng)滿足灌注要求。灌注混凝土要求灌注過程連續(xù)、快速,準(zhǔn)備灌注的混凝土要足量。泥樁的形成主要是由于機(jī)器在接近地面的時(shí)候,機(jī)器內(nèi)混凝土大部分被注入到土層內(nèi),導(dǎo)致混凝土對下部樁的重壓力變小,從而引起土雜質(zhì)進(jìn)入混凝土中,導(dǎo)致樁的承載力嚴(yán)重下降,必須予以處理。對泥樁的處理比較簡單,基本上都是挖掉上面的一部分,大概有一米,然后再上面進(jìn)行接樁,接樁的過程就是樁的混凝土澆注過程,沒有太多的技術(shù)含量。但是接樁也不是很簡單的,由于接樁的部位低于施工排水面,所以接樁時(shí)要人工把接樁處的樁坑內(nèi)的水排放干凈,這個(gè)過程既費(fèi)人力又費(fèi)工時(shí),有待于技術(shù)的革新。其實(shí)早已經(jīng)有了更簡單方便的施工方法,只是由于還不很經(jīng)濟(jì),所以得不到廣泛的應(yīng)用,那就是預(yù)制混凝土樁。預(yù)制混凝土樁根據(jù)圖紙要求在工廠里面加工,對樁的質(zhì)量把關(guān)比較嚴(yán),所以樁的質(zhì)量有可靠的保證,而且預(yù)制混凝土樁在打樁過程中主要根據(jù)貫入度和尖端摩擦承載力來判斷樁的入土深度是否合理,不足時(shí)可以接樁,非常方便。綁鋼筋我們也專門看了一下,以前只是老師說鋼筋在一個(gè)工程中占據(jù)的費(fèi)用很大,現(xiàn)在親眼所見,果不其然,在一號樓施工現(xiàn)場,放眼望去整個(gè)工地都被鋼筋所覆蓋了,工人們正在忙碌的綁鋼筋,大家分工明確,都很認(rèn)真。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),通過旁站,使我近距離的觀察了鋼筋籠的建造過程,學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識,這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。比如,鋼筋的綁扎,底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣,每一個(gè)鋼筋籠的接頭數(shù)只有25,即4根鋼筋里只有一個(gè)接頭,另外,接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。通過三個(gè)多星期的實(shí)習(xí),通過實(shí)踐,使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識?,F(xiàn)在就淺談一下我的實(shí)習(xí)感受。
做一個(gè)項(xiàng)目就要涉及到人,涉及到人就要說到管理。先來看一個(gè)小小的案例吧!有一次工地上面一個(gè)乙炔瓶著火了,在工地上乙炔瓶著火是件很可怕的事。起碼說明工地的安全工作沒做好。事故發(fā)生的原因是什么?怎么處理這件事呢?事故原因有二:一個(gè)是指揮不當(dāng);一個(gè)是設(shè)計(jì)不合理。乙炔瓶著火可能是瓶子已經(jīng)老化,為什么沒有換新的瓶子呢?要是由于人的原因,怎么去讓人為的原因降低到最小呢?要
是由于技術(shù)的原因那就要去完善技術(shù)了!一件小事能引申出來很多的問題讓我們?nèi)ニ伎?。這件事是通過罰了著火區(qū)域負(fù)責(zé)人500塊錢而告終。但要負(fù)責(zé)的只有那個(gè)人嗎?上面的管理者沒有責(zé)任嗎?后來我和這位帶班的師傅交流了。他對上層的管理者表示得極為不滿!”他們是做婆婆的,什么時(shí)候都有理:我們是做媳婦的,什么時(shí)候都沒理。”被罰的人如是說。他說這話并不是針對著火這件事的,而是對上層管理者的無奈申訴!底層人員為什么會不滿上層領(lǐng)導(dǎo)呢?我想一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)一定是能讓下屬信服同時(shí)又能讓下屬感覺到人文關(guān)懷,而不是抱怨!
作為管理者或者領(lǐng)導(dǎo)又要具備那些素質(zhì)呢?由于各行各業(yè)的不同這答案也不盡相同。有共同的地方就是都要會管人。針對建筑行業(yè)來說除了要會管人之外還必須會設(shè)計(jì)、施工、業(yè)務(wù)洽談包括畫設(shè)計(jì)圖、畫施工圖、力學(xué)計(jì)算、預(yù)算等各方面的技術(shù)工作。如果作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)在很多方面還不如下屬的話,肯定是不能讓人信服的。到了開展工作的時(shí)候肯定會遇到很多麻煩的。最壞的結(jié)果是:作為一個(gè)將軍自己卻指揮不動自己的士兵。而我們作為正在校園的大學(xué)生應(yīng)該怎樣去提高自己的管理水平呢?扎實(shí)的課本基本知識當(dāng)然是前提,還有就是要增加自己的閱歷。見的人多了,人的性格類型也就知道的多了,對什么樣的性格類型的人就知道該怎么樣去管理別人。從而取得更好的效益! 作為領(lǐng)導(dǎo)一定要抓主要矛盾,小事沒必要死摳。我在的那個(gè)工地的項(xiàng)目經(jīng)理就沒做好這一點(diǎn)。像買桌子,買打印紙這樣的小事也都由自己去親自去操辦。結(jié)果是自己整天忙,把自己弄得很辛苦卻又是收效甚微。真正厲害的管理者是即使自己一天不在公司也不用擔(dān)心會有事發(fā)生!
再談?wù)勈┕し矫妫┕ひ婕暗胶脦讉€(gè)方面,有技術(shù)、質(zhì)量、安全等。我所在的項(xiàng)目部成員有七人:項(xiàng)目經(jīng)理,現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理,技術(shù)員,質(zhì)量員,安全員,資料員,焊接指導(dǎo)。在建筑行業(yè)里技術(shù)是要求很嚴(yán)格的,畫圖必須要準(zhǔn)確,力學(xué)計(jì)算必須要精準(zhǔn)。稍微一點(diǎn)差錯(cuò)就可能導(dǎo)致重大損失!總體來說一個(gè)項(xiàng)目部對技術(shù)員的要求是很高的。質(zhì)量員的主要工作是把完成的部分去和原來設(shè)計(jì)的對照,看看誤差怎么樣,在要求的誤差范圍內(nèi)就能合格。安全員主要是去監(jiān)督現(xiàn)場的設(shè)備以防出現(xiàn)安全隱患。要隨時(shí)提醒現(xiàn)場的施工人員注意安全,對有可能出現(xiàn)安全問題的設(shè)施要及時(shí)發(fā)現(xiàn)以避免事故的發(fā)生。資料員的主要工作是整理進(jìn)貨清單,哪些材料已到場哪些材料正在用都要記錄起來。絕對不能出現(xiàn)糊涂帳。因?yàn)楹附蛹夹g(shù)在鋼架結(jié)構(gòu)的重要性占到70%所以項(xiàng)目部增加了這一職務(wù)。鋼材和鋼材的連接都是靠焊接技術(shù),焊接指導(dǎo)當(dāng)然是提供技術(shù)指導(dǎo)了。隨著施工進(jìn)度的推進(jìn)會有不同的施工任務(wù)。新的施工任務(wù)一出現(xiàn)就勢必要出臺新的方案。這些方案的制作一般都是由技術(shù)員來完成的。方案出來后還需要審批,確定可行之后就可以拿到現(xiàn)場去施工了。只要是涉及到技術(shù)方面的東西幾乎就離不開autocad。autocad的功能的確是很強(qiáng)大幾乎是無所不能。對于我們這些正在上學(xué)的學(xué)生來說就很有必要抓緊時(shí)間學(xué)習(xí)這個(gè)應(yīng)用軟件。到了要用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)自己操作不熟練或是不會用那不是一件很惱人的事嗎?說到技術(shù)當(dāng)然是少不了力學(xué)計(jì)算。像承載力的計(jì)算,風(fēng)荷載的影響。力學(xué)的計(jì)算涉及到的知識當(dāng)然是那幾門力學(xué),包括材料力學(xué),理論力學(xué),結(jié)構(gòu)力學(xué)等。在學(xué)校里學(xué)的知識只是占到一小部分,更多的知識要到社會上去積累。從現(xiàn)在開始要牢記一句話:活到老,學(xué)到老,抓住一切能學(xué)習(xí)的機(jī)會。從現(xiàn)在開始更不要去抱怨說:“學(xué)什么專業(yè)不好或是沒用之類的話,專業(yè)無冷熱,學(xué)校無高低。”只要基本功學(xué)得扎實(shí)了,有上進(jìn)心就總能找到適合自己的位置。
【第5篇 路橋工程實(shí)習(xí)總結(jié)
路橋工程實(shí)習(xí)總結(jié)范文
第
在學(xué)習(xí)了相關(guān)的專業(yè)內(nèi)容后,由于理論和實(shí)際總有具體的差別,路橋工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為了讓我更好的掌握知識,聯(lián)系實(shí)際,舉一反三,老爸為我安排了為期一個(gè)月的路橋工程施工實(shí)習(xí)。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練,也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
一、實(shí)習(xí)目的:
1.通過學(xué)習(xí),對一般路橋建筑施工前的準(zhǔn)備工作、整個(gè)施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的了解。鞏固課本上的知識。
2.理論聯(lián)系實(shí)際,鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識,并為以后課程的學(xué)習(xí)積累感性知識。積累經(jīng)驗(yàn)。
3.通過親身參加施工實(shí)踐,培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力,用理論聯(lián)系實(shí)際,為將來參加工作作好準(zhǔn)備。
4.通過實(shí)習(xí)和勞動,了解施工的基本生產(chǎn)工藝過程中的生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范的監(jiān)理細(xì)則。
5.了解目前我國過施工技術(shù)與施工組織管理與監(jiān)理的實(shí)際水平,聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),樹立獻(xiàn)身社會注意現(xiàn)代化建設(shè),提高我國建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向。
6.與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸,學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。
7.虛心學(xué)習(xí),了解具體施工細(xì)節(jié),學(xué)習(xí)工人師傅在長期的實(shí)踐中總結(jié)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
二、實(shí)習(xí)要求
全面了解立交橋工程的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以及工程施工、規(guī)劃。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間
20__.7.3---20__.8.7廣東佛山市順德區(qū)順德東互通立交(南二環(huán))
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
7月2日,我懷著激動的心情踏上了開往廣州的火車,經(jīng)過一晚的歷程,我終于到了廣州實(shí)習(xí)的第一站—東莞,隨后經(jīng)過了3小時(shí)的車程,終于抵達(dá)我的目的,佛山順德區(qū)南二環(huán)s09標(biāo)段,中國第四冶金建筑公司項(xiàng)目部。在開始正式實(shí)習(xí)前,我先用了一個(gè)上午的時(shí)間在項(xiàng)目部胡總經(jīng)理的帶領(lǐng)下,粗略的看了一下整體的施工計(jì)劃及施工圖紙。除了我們在課堂上比較常見的平面圖、立面圖外,還有施工步線圖、給排水圖、整體規(guī)劃圖等,一個(gè)互通立交大概有近三本厚厚的圖紙。這讓我深刻的體會到土木工程建設(shè)是一個(gè)龐大的工程,需要各部門的通力合作。而且這些圖紙表面磨損很嚴(yán)重,我想大概是經(jīng)常需要在施工過程中臨時(shí)參考圖紙,針對不同的問題由施工方和設(shè)計(jì)人員結(jié)合圖紙?zhí)岢霾煌慕鉀Q方案。所以,我們才應(yīng)該在大學(xué)期間刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識,將來才能夠在工作中合理快速的解決各種問題,更好的為祖國建設(shè)服務(wù)。
第
短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中,在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下,我對實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題,虛心向他們請教和學(xué)習(xí),通過這次實(shí)習(xí),我收益匪淺,不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識,而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理,現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下:
由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的,因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測量,橋梁工程,路基路面設(shè)計(jì),等課程后,才開始實(shí)習(xí)的,通過這次實(shí)習(xí),使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí),進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。
首先,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后,逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識,但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識,除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外,在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí),我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。
以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容,所運(yùn)用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求,工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑,如何快速正確地處理好這些問題?我想,那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識和原理,根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在,找到突破口去解決好。其實(shí),這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過,但如何將他們聯(lián)系起來,用于解決和、工程中的實(shí)際問題,則需要我們在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。
“學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作,我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位,他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時(shí),給我的感受最深刻。
路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多,范圍廣,所要安排的工作任務(wù)量更大,但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程,所以工作人員各司其職,各項(xiàng)工作開展的有條不紊,工人們在工地上忙碌但有序,施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離,認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳,而項(xiàng)項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。
另外,施工管理還包含員工的技能培訓(xùn),在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí),通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法,施工效率有了很大提高,這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。
最后,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí),在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是,在這幾天的'畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說:“畢業(yè)后從事路橋工程工作,需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。
的確,從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后,我們所面臨的如同一張白紙,一切都是新的,一切都在等待我們?nèi)ヅΑR虼?,面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩,他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富,知識學(xué)的比我們扎實(shí),學(xué)識比我們淵博,我們只有耐下心來,虛心向他們請教學(xué)習(xí),我們才會有更大的進(jìn)步,我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。
另外,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn),主要有以下三點(diǎn):
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識,但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣,尚不能輕松勝任土木工程工作,因此,盡管即將走上工作崗位,但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始,只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí),才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少,因此很難將所學(xué)知識運(yùn)用與實(shí)踐中去,通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以,今后我們在工作崗位上,一定要抓住機(jī)會,多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí),同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度,改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方式,應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教,同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn)用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系,這些零散的知識點(diǎn)運(yùn)用起來很困難,因此,今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用,使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變,發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。
畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了,但通過這次短短的實(shí)習(xí),我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識,這些新的收獲,將對我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。
【第6篇 路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)
路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)
路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)
短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中,在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下,我對實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題,虛心向他們請教和學(xué)習(xí),通過這次實(shí)習(xí),我收益匪淺,不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識,而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理,現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下:
由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的,因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測量,橋梁工程,路基路面設(shè)計(jì),等課程后,才開始實(shí)習(xí)的,通過這次實(shí)習(xí),使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí),進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。
首先,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后,逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識,但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識,除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外,在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí),我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。
以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容,所運(yùn)用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求,工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑,如何快速正確地處理好這些問題?我想,那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識和原理,根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在,找到突破口去解決好。其實(shí),這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過,但如何將他們聯(lián)系起來,用于解決和、工程中的.實(shí)際問題,則需要我們在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。
“學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作,我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位,他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時(shí),給我的感受最深刻。
路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多,范圍廣,所要安排的工作任務(wù)量更大,但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程,所以工作人員各司其職,各項(xiàng)工作開展的有條不紊,工人們在工地上忙碌但有序,施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離,認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳,而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。
另外,施工管理還包含員工的技能培訓(xùn),在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí),通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法,施工效率有了很大提高,這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。
最后,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí),在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是,在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說:“畢業(yè)后從事路橋工程工作,需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。
的確,從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后,我們所面臨的如同一張白紙,一切都是新的,一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此,面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩,他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富,知識學(xué)的比我們扎實(shí),學(xué)識比我們淵博,我們只有耐下心來,虛心向他們請教學(xué)習(xí),我們才會有更大的進(jìn)步,我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。
另外,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn),主要有以下三點(diǎn):
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識,但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣,尚不能輕松勝任土木工程工作,因此,盡管即將走上工作崗位,但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始,只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí),才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少,因此很難將所學(xué)知識運(yùn)用與實(shí)踐中去,通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以,今后我們在工作崗位上,一定要抓住機(jī)會,多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí),同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度,改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方式,應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教,同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn)用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系,這些零散的知識點(diǎn)運(yùn)用起來很困難,因此,今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用,使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變,發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。
畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了,但通過這次短短的實(shí)習(xí),我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識,這些新的收獲,將對我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。
【第7篇 路橋?qū)嵙?xí)總結(jié)
路橋?qū)嵙?xí)總結(jié)范文
短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中,在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師 的幫助下,我對實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題,虛心向他們請教和學(xué)習(xí),通過這次實(shí)習(xí), 我收益匪淺, 不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識, 而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的 道理,現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下: 由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的,因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí) 都更具有針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測量,橋梁工程,路基路面設(shè)計(jì),等課程后,才開始實(shí) 習(xí)的,通過這次實(shí)習(xí),使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí),進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌 握和運(yùn)用專業(yè)技能。 首先,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ) 課和專業(yè)課后,逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識,但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識,除上課程 認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外,在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí),我對 以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。 以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的`內(nèi)容, 所運(yùn)用的模型和原理也是最簡單的類型。 但隨著 我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求,工程上很容 易出現(xiàn)各種問題和疑惑, 如何快速正確地處理好這些問題?我想, 那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識和 原理,根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在,找到突破口去解決好。其實(shí),這些基本知識和原理很多我 們都學(xué)過,但如何將他們聯(lián)系起來,用于解決和、工程中的實(shí)際問題,則需要我們在實(shí)踐中不斷 學(xué)習(xí)和總結(jié)。 “學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次,
通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí), 使我更清醒地意識到施工管理的重要性。 無論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工 作,我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位,他們的先進(jìn)管理理念和 方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時(shí),給我的感受最深刻。 路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多,范圍廣,所要安排的工作任務(wù)量更大,但這直接關(guān)系到土建工程 的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程,所以工作人員各司其職,各項(xiàng)工作開展的有條不紊,工 人們在工地上忙碌但有序,施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離,認(rèn)真將施工工作 效率提高到最佳,而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。 另外,施工管理還包含員工的技能培訓(xùn),在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí),通過這些引入先進(jìn)管理 模式和科學(xué)管理方法,施工效率有了很大提高,這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。 最后,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí),在這么短暫的畢業(yè)實(shí) 習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。 但是, 在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今 后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說: “畢業(yè)后從 事路橋工程工作,需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。 的確,從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后,我們所面臨的如同一張白紙,一切都是新的,一切都在 等待我們?nèi)ヅ?。因此,面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩,他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富, 知識學(xué)的比我們扎實(shí),學(xué)識比我們淵博,我們只有耐下心來,虛心向他們請教學(xué)習(xí),我們才會有 更大的進(jìn)步,我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。 另外,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn),主要有以下三點(diǎn):
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識,但是當(dāng)前所掌握的知識面 不夠廣,尚不能輕松勝任土木工程工作,因此,盡管即將走上工作崗位,但我應(yīng)該將所從事的工 作看作是新的學(xué)習(xí)的開始,只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí),才會掌握更多專業(yè)知識和技能。 二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少,因此很難將所學(xué)知識運(yùn)用與實(shí)踐中 去,通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以,今后我們在工作崗位上,一定要抓住機(jī)會,多向 路橋工程工人師傅學(xué)習(xí), 同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度, 改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方 式,應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教,同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
二、專業(yè)知識在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn) 用欠靈活。 這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系, 這些零散的知識點(diǎn)運(yùn)用起來很困難, 因此,今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用,使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變,發(fā)揮更大的指導(dǎo) 作用。 畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了, 但通過這次短短的實(shí)習(xí), 我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到 的知識, 這些新的收獲, 將對我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。
【第8篇 路橋建設(shè)實(shí)習(xí)總結(jié)
實(shí)習(xí)是把我們所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結(jié)合起來,也是我們從學(xué)校走向社會的一個(gè)不可缺少的過度階段。顧名思義,實(shí)習(xí)就是實(shí)踐學(xué)習(xí),也就是把學(xué)生生涯中所學(xué)到的知識融會到工作實(shí)踐當(dāng)中的非理論學(xué)習(xí),能夠?qū)烧哂袡C(jī)地結(jié)合運(yùn)用,就是實(shí)習(xí)的最終目的,在這次實(shí)習(xí)工作中,我很深刻地體會到這一點(diǎn)。
2023年4月開始,我在佛山市路橋建設(shè)有限公司實(shí)習(xí)。這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位,開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時(shí)間上下班,上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地完成自己的工作任務(wù),不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責(zé)任,凡事得謹(jǐn)慎小心,否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯(cuò)誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價(jià),再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。在此我為我的實(shí)習(xí)生活做一個(gè)總結(jié)。
我這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)任務(wù)主要就是看懂圖紙、做簡單的造價(jià)等工作。記得剛進(jìn)入公司時(shí),因?yàn)槭沁m應(yīng)期,沒有安排我做什么,主要是熟悉定額、清單規(guī)范、圖紙,幫忙整理文檔等。在這頭幾個(gè)星期,我將公司給的工程項(xiàng)目圖紙看了,對圖紙進(jìn)行了深入的研究,對照圖集看,還翻找了定額、規(guī)范等。因?yàn)槭亲鍪姓?,自己所學(xué)到的知識面不夠,所以看圖比較吃力。遇到不懂的問題,集中起來去請教周圍的同事們和帶我的師傅,爭取把每處不明白的地方弄懂。只有把圖紙看懂的才能做出合理的造價(jià),因?yàn)閳D紙是做預(yù)算的主要依據(jù)。圖紙看明白了,就可以進(jìn)行工程量計(jì)算了。工程量計(jì)算時(shí)預(yù)算中占用的時(shí)間最長。因?yàn)閮?nèi)容多,工序繁雜,工程量大,標(biāo)高不盡相同扣減困難,所以在計(jì)算過程中很容易出現(xiàn)丟項(xiàng)落項(xiàng),少算或重復(fù)算的情況,這就要求我們應(yīng)該做到心中有數(shù)、識圖要認(rèn)真、算圖要仔細(xì),更要記清圖紙位置,以免對量時(shí)發(fā)生不必要的麻煩。 而且每部分都要根據(jù)各自的計(jì)算規(guī)則計(jì)算。計(jì)算工程量這個(gè)過程很繁瑣枯燥,但十分重要,因?yàn)楣こ塘坎粶?zhǔn)確,直接影響總造價(jià)。工程量算完后,就是用軟件套價(jià)。在套價(jià)的過程中,也遇到不少問題,也讓我認(rèn)識到自己薄弱的地方。這次實(shí)習(xí)生活讓我受益匪淺。
從學(xué)校到社會的環(huán)境的轉(zhuǎn)變,身邊接觸的人也完全換了角色,老師變成老板和師傅,同學(xué)變成同事,相處之道完全不同。在這個(gè)巨大的轉(zhuǎn)變中,我們只能學(xué)會去適應(yīng),學(xué)會和周邊的人相處,我們不能再像以前那么任性,凡事要三思而后行。
通過這次實(shí)習(xí),我驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識,加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解,也讓我意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏,體會到社會競爭的殘酷。在這次實(shí)習(xí),我始終保持認(rèn)真對待的工作態(tài)度,因?yàn)槲覉?jiān)信:態(tài)度決定一切。只有你認(rèn)真對待這份工作,就會有意想不到的收獲。這次實(shí)習(xí)讓我懂得更多人生的道理,遇到任何困難不要被它嚇到,自己想方設(shè)法解決,沒有人會一帆風(fēng)順的。
這次實(shí)習(xí)是我人生的一個(gè)里程碑,我要更加努力學(xué)習(xí),不斷提高自己的能力,為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力,創(chuàng)造出屬于我自己的一片新天地。
【第9篇 總道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)
總道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)范文
持續(xù)一個(gè)星期的認(rèn)識實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了,一個(gè)星期的時(shí)間的確不能說是很長,可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。感謝老師的精彩的講解,每次老師講到一個(gè)知識點(diǎn),都會加深我對這些知識的認(rèn)知。
“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”。說的是理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作對我們掌握知識并加以應(yīng)用的地位和作用。強(qiáng)調(diào)了后者相對于前者更能有效地將知識轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰?。?shí)踐離不開正確理論的指導(dǎo),否則在實(shí)踐中就會迷失方向、無所適從、效率地下;懂得了書本知識,有了理論,不付諸于實(shí)踐,知識、理論知識就成了無用的東西,也發(fā)揮不到它的作用。三年理論課程的認(rèn)知,只是一個(gè)初步的、框架式的學(xué)習(xí)。通過這次實(shí)習(xí),對于本專業(yè)相關(guān)問題我有了自己的認(rèn)識和理解。
在此次實(shí)習(xí)過程中我對本專業(yè)樹立起了一種強(qiáng)烈的自豪感,并對其產(chǎn)生了興趣與熱愛??吹竭@么多宏偉的建筑,與每個(gè)人生活息息相關(guān)的事物,以及為人們帶來巨大便利的結(jié)構(gòu)物,全部涉及我們專業(yè)領(lǐng)域,這讓我有一種自豪感。想到將來,我也要參與建造這屹立百年不倒,能夠經(jīng)受各種自然人為考驗(yàn),人們生活不可缺少的杰作,自豪之感油然而生。特別是最后一天參觀的濟(jì)南環(huán)城高架的修建工地,工程之浩大,建筑之宏偉,我們的師哥(現(xiàn)在的項(xiàng)目經(jīng)理)作為一名高端人才,建筑工程師能夠在這一領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量,能夠?qū)⑺鶎W(xué)應(yīng)用于祖國宏偉藍(lán)圖的建設(shè)中,,都讓我作為一個(gè)土木人而感到無比的自豪。實(shí)習(xí)之后,我再也不會抱怨我學(xué)的知識難學(xué)了,再也不會嫌棄我做的工作麻煩了,因?yàn)檫@是由我的責(zé)任決定的,我修建的是百年之作,當(dāng)然要話費(fèi)相當(dāng)?shù)臅r(shí)間,用幾個(gè)月,幾年的時(shí)間來修建一個(gè)百年之作,當(dāng)然是值得的。
當(dāng)然,專業(yè)地位之重要意味著我們肩上責(zé)任的重大。當(dāng)看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、實(shí)用以及科學(xué)之處,比如,二仙橋,外觀美麗,嚴(yán)謹(jǐn)精確的科學(xué)性,況且以當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平,和施工難度,都不得不說它是一個(gè)杰出之作。對立而言,同時(shí)也有質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的橋梁,出現(xiàn)各種各樣的弊病,給人們的安全出行帶來極大的隱患。
我對一些實(shí)際工程問題有所掌握,并且留下了比聽課堂所講有更深的印象。例如實(shí)習(xí)之后我對-般道路施工前的準(zhǔn)備工作、整個(gè)施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的認(rèn)識,且直觀,易于理解。而且鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(如測量、識圖、工程材料、工程結(jié)構(gòu)、工程施工等),并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識。
通過參加施工實(shí)踐,培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力,為將來參加工作打下基礎(chǔ)。在這一個(gè)星期里,我們?nèi)ミ^濟(jì)荷高速,黃河二橋、臥虎山水庫,我們知道了有關(guān)路、橋的更多知識,了解了路的建筑工序和方法,知道了路的大體分類,掌握了一些實(shí)踐的知識,所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來,不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識的正確性,同時(shí)也拓展了我們的知識面,接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語,也為我們以后的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的一個(gè)星期里,我們不僅在知識上更上一曾樓,而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高,實(shí)習(xí)期間有下雨天,有高溫天氣,我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí),相反,每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。
通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí),使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識,進(jìn)一步理解接受課堂上的知識,使理論在實(shí)際的`生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來,我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來越大,這對于從事道路的工作者來說,既是一個(gè)機(jī)遇,也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說,更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識,加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,這樣更有利于將來的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
最重要的一點(diǎn):我認(rèn)識到干土木這一行的,必須遵守職業(yè)道德。職業(yè)道德的缺失顯得尤為顯眼,不誠信,偷工減料的現(xiàn)象泛濫,這需要我們對這些現(xiàn)象就行反省、思考,我們大學(xué)生在學(xué)校里就要大力倡導(dǎo)以“愛崗敬業(yè)、誠實(shí)守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德,在工作中要做一個(gè)好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè),就象蓋樓房一樣,地基不穩(wěn),怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣,必須牢牢的扎在社會的最底層,做一個(gè)好的穩(wěn)固的基石,那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展,才會使我們在未來有所建樹,我相信只要我們努力了,一定會當(dāng)好這塊基石,所以必須從自身做起,培養(yǎng)自己對工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心,認(rèn)真履行職業(yè)道德,只有這樣,才能把我們的工作做好,做精。
在工地上會遇到基礎(chǔ)工程,鋼筋工程,模板工程,混凝土工程,水電安裝工程,安全工程等常見的工程問題。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
人非生而知之,要求得知識,一靠學(xué)習(xí),二靠實(shí)踐,離開了實(shí)踐,學(xué)習(xí)也就成了無源之水,無本之本。實(shí)踐離不開正確理論的指導(dǎo),否則在實(shí)踐中就會彷徨、猶豫、無所適從;懂得了書本知識,有了理論,不付諸于實(shí)踐,知識、理論就又成了裝橫門面的東西。
最后,要樹立終身學(xué)習(xí)的觀念,現(xiàn)在我們要不斷學(xué)習(xí)掌握好專業(yè)理論的知識,打下良好的基礎(chǔ)??赡墁F(xiàn)在覺得用處不大,但對于將來的繼續(xù)學(xué)習(xí)產(chǎn)生潛移默化的影響。將來步入工作崗位更是人生的另一個(gè)起點(diǎn),更多新知識需要我們?nèi)W(xué)習(xí),去解決更為實(shí)際、更為具體的工程問題。只有不斷地學(xué)習(xí),才能不斷與時(shí)俱進(jìn),開拓創(chuàng)新,才能面對更大的挑戰(zhàn)!最后感謝實(shí)習(xí)單位和學(xué)校以及老師為我們提供的這次實(shí)習(xí)機(jī)會,令我學(xué)到令人難忘的知識,我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí),爭取早日成為一名合格的土木工作者!
【第10篇 路橋個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)
路橋個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)
第
在學(xué)習(xí)了相關(guān)的專業(yè)內(nèi)容后,由于理論和實(shí)際總有具體的差別,路橋工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為了讓我更好的掌握知識,聯(lián)系實(shí)際,舉一反三,老爸為我安排了為期一個(gè)月的路橋工程施工實(shí)習(xí)。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練,也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
一、實(shí)習(xí)目的:
1.通過學(xué)習(xí),對一般路橋建筑施工前的準(zhǔn)備工作、整個(gè)施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的了解。鞏固課本上的知識。
2.理論聯(lián)系實(shí)際,鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識,并為以后課程的學(xué)習(xí)積累感性知識。積累經(jīng)驗(yàn)。
3.通過親身參加施工實(shí)踐,培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力,用理論聯(lián)系實(shí)際,為將來參加工作作好準(zhǔn)備。
4.通過實(shí)習(xí)和勞動,了解施工的基本生產(chǎn)工藝過程中的生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范的監(jiān)理細(xì)則。
5.了解目前我國過施工技術(shù)與施工組織管理與監(jiān)理的實(shí)際水平,聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),樹立獻(xiàn)身社會注意現(xiàn)代化建設(shè),提高我
國建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向。
6.與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸,學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。
7.虛心學(xué)習(xí),了解具體施工細(xì)節(jié),學(xué)習(xí)工人師傅在長期的實(shí)踐中總結(jié)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
二、實(shí)習(xí)要求
全面了解立交橋工程的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以及工程施工、規(guī)劃。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間
2014.7.3---2014.8.7廣東佛山市順德區(qū)順德東互通立交(南二環(huán))
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
7月2日,我懷著激動的心情踏上了開往廣州的火車,經(jīng)過一晚的歷程,我終于到了廣州實(shí)習(xí)的第一站東莞,隨后經(jīng)過了3小時(shí)的車程,終于抵達(dá)我的目的,佛山順德區(qū)南二環(huán)s09標(biāo)段,中國第四冶金建筑公司項(xiàng)目部。在開始正式實(shí)習(xí)前,我先用了一個(gè)上午的時(shí)間在項(xiàng)目部胡總經(jīng)理的帶領(lǐng)下,粗略的看了一下整體的施工計(jì)劃及施工圖紙。除了我們在課堂上比較常見的平面圖、立面圖外,還有施工步線圖、給排水圖、整體規(guī)劃圖等,一個(gè)互通立交大概有近三本厚厚的圖紙。這讓我深刻的體會到土木工程建設(shè)是一個(gè)龐大的工程,需要各部門的通力合作。而且這些圖紙表面磨損很嚴(yán)重,我想大概是經(jīng)常需要在施工過程中臨時(shí)參考圖紙,針對不同的問題由施工方和設(shè)計(jì)人員結(jié)合圖紙?zhí)岢霾煌慕鉀Q方案。所以,我們才應(yīng)該在大學(xué)期間刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識,將來才能夠在工作中合理快速的解決各種問題,更好的為祖國建設(shè)服務(wù)。
第
短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中,在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下,我對實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題,虛心向他們請教和學(xué)習(xí),通過這次實(shí)習(xí),我收益匪淺,不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識,而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理,現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下:
由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的,因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測量,橋梁工程,路基路面設(shè)計(jì),等課程后,才開始實(shí)習(xí)的,通過這次實(shí)習(xí),使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí),進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。
首先,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后,逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識,但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識,除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外,在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí),我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。
以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容,所運(yùn)用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求,工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑,如何快速正確地處理好這些問題?我想,那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識和原理,根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在,找到突破口去解決好。其實(shí),這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過,但如何將他們聯(lián)系起來,用于解決和、工程中的實(shí)際問題,則需要我們在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。
“學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作,我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位,他們的'先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時(shí),給我的感受最深刻。
路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多,范圍廣,所要安排的工作任務(wù)量更大,但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程,所以工作人員各司其職,各項(xiàng)工作開展的有條不紊,工人們在工地上忙碌但有序,施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離,認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳,而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。
另外,施工管理還包含員工的技能培訓(xùn),在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí),通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法,施工效率有了很大提高,這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。
最后,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí),在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是,在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說:“畢業(yè)后從事路橋工程工作,需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。
的確,從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后,我們所面臨的如同一張白紙,一切都是新的,一切都在等待我們?nèi)ヅΑR虼耍鎸δ敲炊嚅L期從事路橋工程的同行前輩,他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富,知識學(xué)的比我們扎實(shí),學(xué)識比我們淵博,我們只有耐下心來,虛心向他們請教學(xué)習(xí),我們才會有更大的進(jìn)步,我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。
另外,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn),主要有以下三點(diǎn):
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識,但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣,尚不能輕松勝任土木工程工作,因此,盡管即將走上工作崗位,但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始,只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí),才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少,因此很難將所學(xué)知識運(yùn)用與實(shí)踐中去,通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以,今后我們在工作崗位上,一定要抓住機(jī)會,多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí),同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度,改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方式,應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教,同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn)用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系,這些零散的知識點(diǎn)運(yùn)用起來很困難,因此,今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用,使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變,發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。
畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了,但通過這次短短的實(shí)習(xí),我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識,這些新的收獲,將對我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。