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載機管理制度是企業(yè)設(shè)備管理的重要組成部分，主要涉及載機的采購、使用、保養(yǎng)、維修和報廢等一系列流程。該制度旨在確保載機的高效運行，降低運營成本，保障生產(chǎn)安全，提升企業(yè)整體運營效率。
包括哪些方面
1. 載機的選型與采購：明確載機的技術(shù)規(guī)格、性能指標和采購流程，確保設(shè)備滿足生產(chǎn)需求。
2. 使用與操作規(guī)程：制定詳細的載機操作手冊，規(guī)定操作人員資質(zhì)和操作流程，防止誤操作導致的事故。
3. 維護保養(yǎng)：設(shè)定定期保養(yǎng)計劃，規(guī)定保養(yǎng)內(nèi)容和標準，保證設(shè)備良好運行狀態(tài)。
4. 故障處理與維修：建立故障報告機制，規(guī)范維修流程，縮短設(shè)備停機時間。
5. 安全管理：強化安全意識培訓，制定安全操作規(guī)程，預防安全事故。
6. 設(shè)備報廢與更新：設(shè)立載機報廢標準，規(guī)劃設(shè)備更新策略，優(yōu)化資產(chǎn)配置。
重要性
載機管理制度的重要性不言而喻，它直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)效率、成本控制和員工安全。缺乏有效的管理制度可能導致設(shè)備頻繁故障，增加維修成本，影響生產(chǎn)進度；同時，不規(guī)范的操作可能導致安全事故，威脅員工生命安全，給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟損失和聲譽損害。因此，建立健全的載機管理制度是企業(yè)穩(wěn)定運營的基礎(chǔ)。
方案
1. 設(shè)立專門的設(shè)備管理部門，負責載機的全生命周期管理，確保制度執(zhí)行的權(quán)威性和專業(yè)性。
2. 對操作人員進行定期培訓，提高其對載機性能的理解和操作技能，降低人為失誤。
3. 引入信息化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)實時監(jiān)控，提前預警潛在問題，提高響應速度。
4. 建立績效考核機制，將載機使用效率、維護保養(yǎng)質(zhì)量等納入員工考核，激勵員工積極參與設(shè)備管理。
5. 定期評估和調(diào)整載機管理制度，根據(jù)生產(chǎn)需求和技術(shù)發(fā)展，持續(xù)優(yōu)化管理流程。
通過上述方案，企業(yè)可以構(gòu)建起科學、高效的載機管理制度，為生產(chǎn)活動提供堅實的設(shè)備保障。
載機管理制度有范文
第1篇 裝載機安全管理制度
為適應安全生產(chǎn)的需要,實施綜合管理,不斷改善和提高裝載機的安全管理和人員技術(shù)素質(zhì)提高,充分發(fā)揮裝載機的效能,提高設(shè)備的綜合效率,降低使用成本,盡可能預防事故發(fā)生,避免事故損失,促進企業(yè)經(jīng)濟效益,特制定此規(guī)定。
一、范圍
裝載機、挖掘機使用的單位及部門。
二、職責與權(quán)限
1、集團公司內(nèi)部使用的裝載機、挖掘機由集團公司鏟車組統(tǒng)一管理,鏟車組負責人為第一責任人,負責裝載機、挖掘機日常維護保養(yǎng)、司機的安全教育培訓和日常管理、集團內(nèi)部車輛的調(diào)配和使用及安全管理等。另外可定期對集團公司所屬分公司裝載機、挖掘機使用單位進行例行監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時向車輛使用單位主管領(lǐng)導提出整改措施,限期整改,并作好記錄。
2、集團公司所屬分公司裝載機、挖掘機使用單位所使用的車輛由各分公司負責,分公司主管領(lǐng)導為第一責任人,負責裝載機、挖掘機日常維護保養(yǎng)、司機的安全教育培訓和日常管理、內(nèi)部車輛的調(diào)配和使用及安全管理、車輛故障維修等。
三、管理要求
1、司機管理
(1)裝載機、挖掘機司機(以下簡稱司機)必須按規(guī)定簽訂合同,由集團公司鏟車組經(jīng)過專門培訓,經(jīng)考核合格后方可上崗。派往各分公司的司機在用車單位試用合格后,簽署人事調(diào)動通知書,司機的一切管理權(quán)劃歸該分公司,由該公司統(tǒng)一管理指揮。在試用期間在分公司的工作司機,由于某種原因被退回集團公司的司機,集團公司鏟車組除再另派司機外,對退回的司機進行待崗再培訓,直至培訓合格被用人單位任用,如經(jīng)再培訓無人任用,說明自身存在嚴重問題,按自動離廠予以解職。
(2)對司機的要求:嚴格遵守勞動紀律,按照安全操作規(guī)程的要求規(guī)范作業(yè),熟悉所駕車輛的性能,并能夠處理簡單的機械故障。要了解車輛的技術(shù)性能、使用規(guī)定、操作要領(lǐng);要做到 “四好四會” ,管好、用好、維護好、保養(yǎng)好;會使用、會檢查、會保 養(yǎng)、會排除故障。
(3)司機在出車前必須按照安全操作規(guī)程的要求,檢查所駕車輛的運動機構(gòu)和制動系統(tǒng)。嚴格執(zhí)行出車前檢查規(guī)定,檢查車況、機油、水位、傳動、制動系統(tǒng)及各儀表讀數(shù),并空車試運行,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,決不允許帶病作業(yè),工作前要要檢查工作環(huán)境周圍情況。
(4)嚴格遵守車輛維修保養(yǎng)制度,及時做好檢查和日常維護保養(yǎng)工作,減少故障的危害性,延長整機零部件的使用壽命。
(5)司機應根據(jù)不同的作業(yè)環(huán)境,在行走路線上要保持一定的安全距離,不能心存僥幸,野蠻操作。
(6)在施工區(qū)作業(yè)時,要提高警惕,首先必須觀察作業(yè)環(huán)境的安全情況,確認無危險時方可進入施工區(qū)作業(yè),機械臂下嚴禁站人或有人從底下通過。
(7)駕駛室內(nèi)嚴禁兩人作業(yè)或搭載其他人員,禁止干與工作無關(guān)的事情。
(8)司機要熟悉廠區(qū)道路,行駛通過路口、拐彎、下坡、調(diào)頭時要注意行人和來往車輛并減速慢行、鳴笛示意,嚴禁野蠻操作和超速行駛。
(9)出車前必須穿戴好勞動保護用品,上崗不準穿拖鞋,嚴禁酒后駕車。
2、考核管理
依照“誰主管,誰負責”的原則,劃歸各分公司的所有裝載機、挖掘機,一切管理權(quán)和使用權(quán)由該公司負責,包括安全管理方面,集團公司不再承擔該公司所有車輛產(chǎn)生的一切費用,在該公司成本考核中作為考核項納入成本考核范圍。
第2篇 裝載機保養(yǎng)管理規(guī)定
1、 每個班次,對所有工作機械各連接裝置必須加注潤滑油一次。
2、 每48小時,對工作機械前后傳動軸及萬向節(jié)必須加注潤滑油一次,汽包放水一次。
3、 每周對發(fā)動機風扇座處兩個黃油嘴及山工車變速箱和變矩器連接處傳動軸萬向節(jié)加注潤滑油一次。
4、 每班次停車10分鐘后,檢查機油,使其保持在規(guī)定范圍之內(nèi)。同時檢查冷卻液(須加防凍液的必須加注防凍液,禁止加水;須加水的絕對不允許加注防凍液)。
5、 定期必須對工作機械、二道濾吹塵一次,保持車身、發(fā)動機、水箱及空氣濾清器清潔。安裝濾芯時,需安裝橡膠墊片的,必須正確安裝,以防進塵。
6、 每次對濾芯進行吹塵時,一并檢查發(fā)動機風扇及發(fā)電機皮帶和發(fā)電機接線是否松動。
7、 儀表檢查。發(fā)動機械后檢查各儀表是否工作正常(電流表、機油壓力表、氣壓表、水溫表、油溫表)。
8、 輪胎氣壓。鏟斗滿料后下車檢查輪胎氣壓,前輪充氣0.4mpa,后輪氣壓0.35mpa。
9、 做好車輛保養(yǎng)記錄,用作下次保養(yǎng)的依據(jù),細心開車,確保安全生產(chǎn)。
第3篇 轉(zhuǎn)載機安全運行管理規(guī)定
(1)機頭部、抬高段緊固連接螺栓必須齊全緊固符合要求,落地段側(cè)擋板、封底板、封頂板連接螺栓不少于設(shè)計的80%,連接件齊全良好,不缺件,連接件緊固連接可靠。
(2)減速機一軸油位淹沒軸的一半,減速機油位淹沒大齒輪的1/3~1/2,液力連軸節(jié)必須完好,使用水作介質(zhì)必須加注5%以上的乳化液,連軸節(jié)對輪間隙3-5mm、不竄動,緩沖膠套齊全完好。
(3)各部結(jié)合必須緊密無縫隙,各部銷軸穿連、鎖固良好,無松動退脫現(xiàn)象。
(4)溜子平、直,溜槽對接良好,錯差不超過5mm。機頭行走小車使用卡欄卡穩(wěn),小車轉(zhuǎn)動靈活,小車輪對轉(zhuǎn)動靈活,與皮帶機尾跑道間距誤差不大于10mm,與皮帶搭接良好,擋煤板安設(shè)保證接貨狀態(tài)良好。
(5)噴霧、冷卻管路穿排正確,先經(jīng)電機后經(jīng)過減速機,壓力保證2-4mpa,噴霧狀態(tài)良好成霧狀,噴霧嘴上齊全、良好無損壞。
(6)各油缸不得有偏移、阻卡現(xiàn)象,伸縮靈活,液壓管路排列固定整齊,操作閥手把齊全靈活,無漏水、卸液現(xiàn)象。
(7)減速機試運行聲音正常,無異響,無漏油、漏水現(xiàn)象,油溫長時運行不超過70度,軸承端部溫度無異常。
(8)電機冷卻效果良好,電機無異響,長時運行外殼溫度不超過65度,軸承端部溫度無異常。(9)溜子鏈條連接環(huán)不變形,打齊連接環(huán)漲銷,除特殊短鏈外,連接環(huán)必須作立環(huán)使用。刮板上齊,刮板間距1-1.2m,刮板螺栓齊全緊固壓緊鏈條、不缺彈簧墊(防松螺帽除外),鏈條長度合適,開動行走平穩(wěn)正常,無刮卡現(xiàn)象、無異響。
(10)電氣控制正常,各開關(guān)手把、按鈕齊全,靈活可靠,開停信號靈敏可靠,各種保護調(diào)整合符要求,動作靈敏,接線工藝符合要求完好無失爆、五小設(shè)五備上板安設(shè)整齊。
(11)機頭、機尾護板、護板架、分鏈叉緊固不松動、不變形,連接筒蓋板、機尾安全護罩、擋煤板等安全防護設(shè)施,不得有松動、缺螺栓現(xiàn)象。
(12)轉(zhuǎn)載機上電纜、管路必須分離,整齊排放于電纜架內(nèi),轉(zhuǎn)載機上安設(shè)的設(shè)備擺放整齊,局部接地極與轉(zhuǎn)載機外殼連接,輔助接地極按要求打接良好。
(13)轉(zhuǎn)載機聯(lián)軸節(jié)的易熔塞或易炸片損壞后,必須立即更換,嚴禁用木頭或其他材料代替。
第4篇 裝載機作業(yè)安全管理規(guī)定
1 裝載機入場后10天內(nèi),必須向監(jiān)理部上報裝載機的質(zhì)監(jiān)機構(gòu)檢驗合格證,司機特種作業(yè)操作證。
2 裝載機工作前,應作的準備工作,參照挖掘機的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
3 裝載機在工作中應注意以下安全事項:
3.1 剎車、喇叭、方向機應齊全、靈敏,在行駛中要遵守:“交通規(guī)則”。若需經(jīng)常在公路上行駛,司機須持有“機動車駕駛證”。
3.2 裝載機在配合自卸汽車工作時,裝載時自卸汽車不要在鏟斗下通過。
3.3 裝載機在滿斗行駛時,鏟斗不應提升過高,一般距地面0.5米左右為宜。
3.4 裝載機行駛時應避免不適當?shù)母咚俸图鞭D(zhuǎn)彎。
3.5 當裝載機遇到阻力增大,輪胎(或履帶)打滑和發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低等現(xiàn)象時,應停止鏟裝,切不可強行操作。
3.6 在下坡時,嚴禁裝載機脫檔滑行。
3.7 裝載機在作業(yè)時斗臂下禁止有人站立或通過。
3.8 裝載機動臂升起后在進行潤滑和調(diào)整時,必須裝好安全銷或采取其它措施,防止動臂下落傷人。
3.9 裝載機在工作中,應注意隨時清除夾在輪胎(或履帶)間的石渣。
3.10 夜間工作時裝載機及工作場所應有良好的照明。
4 裝載機工作后應注意下列安全事項:
4.1 將裝載機駛離工作現(xiàn)場,將機械停放在平坦的安全地帶。
4.2 松下鏟斗,并用方木墊上。清除斗內(nèi)泥土及砂石。
4.3 按日常例行保養(yǎng)項目對機械進行保養(yǎng)和維護。
第5篇 汽車庫翻斗車庫裝載機庫消防安全管理制度
1、該三個車庫都屬于油類、可燃部位,存在著一定的危險性,必須嚴禁煙火。
2、崗位人員對所屬部位應正確配備消防器材,而且要掌握消防器材的使用方法,并做好日常維護保養(yǎng)。
3、庫內(nèi)嚴禁亂拉電纜電線和使用電爐,照明燈不準超過100瓦。
4、庫內(nèi)不得堆放油布、棉紗、廢紙等易燃易爆物品。
5、庫內(nèi)不得存放汽油、柴油和其他油類。
6、崗位人員應加強對各種車輛的正確認識和保養(yǎng)。
第6篇 鏟載機裝載機作業(yè)安全管理制度
1、鏟車、裝載機司機必須持有地方交管部門和勞動部門發(fā)放的駕駛證和廠內(nèi)機械操作證,方可上崗作業(yè)。
2、操作中,進鏟不應過深,提斗不應過猛,一次挖土高度不能高于4m。鏟斗回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有其他機械作業(yè)時,應停止作業(yè)。
3、裝碴時,應待汽車停穩(wěn)后進行。禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。行走時,臂桿應與履帶平行,鏟斗離地1米左右,鎖閉操作手柄,上下坡時,不準空檔滑行,爬坡不應超過20%的坡度。
4、操作手柄時,用力平衡適度,臂桿下降時,中途不得突然停頓,使鏟斗、斗柄和動臂靠緊。
5、違反以上規(guī)定造成事故者,負全部責任。
自卸汽車司機
1、自卸汽車司機必須持有地方交管部門發(fā)放的行車駕駛執(zhí)照,經(jīng)單位調(diào)派后,方可上車操作。
2、發(fā)動后,應檢試傾卸液壓機構(gòu),配合挖裝機裝料時,自卸車就位后拉緊手剎車。如挖斗必須超過駕駛室頂部時,駕駛室內(nèi)不得有人。
3、卸料時,應選好地形,并檢視周圍及上空有無電線及行人,確認無誤后,方可升舉車斗卸料。卸料后,車箱應及時復原,不得邊走邊落。
4、在坑洼險地卸料時,應下車查看地形,必須保持適當?shù)陌踩嚯x,防止邊坡坍塌。
5、檢修車輛時和傾卸裝置時,應打好眼石,撐牢車箱,以防車溜和車箱突然下落傷人,駕駛室嚴禁超載,嚴禁人貨混裝,自卸車箱嚴禁載人。
6、違章作業(yè)者罰款50元,違章造成事故者承擔全部責任。
第7篇 輪胎式裝載機安全管理規(guī)定
(1)裝載機工作距離不宜過大,超過合理運距時,應由自卸汽車配合裝運作業(yè)。自卸汽車的車箱容積應與鏟斗容量相匹配。
(2)裝載機不得在傾斜度超過出廠規(guī)定的場地上作業(yè)。作業(yè)區(qū)內(nèi)不得有障礙物及無關(guān)人員。
(3)裝載機作業(yè)場地和行駛道路應平坦。在石方施工場地作業(yè)時,應在輪胎上加裝保護鏈條或用鋼質(zhì)鏈板直邊輪胎。
(4)作業(yè)前重點檢查項目應符合下列要求:
①照明、音響裝置齊全有效;
②燃油、潤滑油、液壓油符合規(guī)定;
③各連接件無松動;
④液壓及液力傳動系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象;
⑤轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)靈敏有效;
⑥輪胎氣壓符合規(guī)定。
(5)啟動內(nèi)燃機后,應怠速空運轉(zhuǎn),各儀表指示值應正常,各部管路密封良好,待水溫達到55℃、氣壓達到0.45mpa后,可起步行駛。
(6)起步前,應先鳴聲示意,宜將鏟斗提升離地0.5m。行駛過程中應測試制動器的可靠性。并避開路障或高壓線等。除規(guī)定的操作人員外,不得搭乘其他人員.嚴禁鏟斗載人。
(7)高速行駛時應采用前兩輪驅(qū)動;低速鏟裝時,應采用四輪驅(qū)動。行駛中,應避免突然轉(zhuǎn)向。鏟斗裝載后升起行駛時,不得急轉(zhuǎn)彎或緊急制動。
(8)在公路上行駛時,必須由持有操作證的人員操作,并應遵守交通規(guī)則,下坡不得空擋滑行和超速行駛。
(9)裝料時,應根據(jù)物料的密度確定裝載量,鏟斗應從正面鏟料,不得鏟斗單邊受力。卸料時,舉臂翻轉(zhuǎn)鏟斗應低速緩慢動作。
(10)操縱手柄換向時,不應過急、過猛。滿載操作時,鏟臂不得快速下降。
(11)在松散不平的場地作業(yè)時,應把鏟臂放在浮動位置,使鏟斗平穩(wěn)地推進;當推進時阻力過大時,可稍稍提升鏟臂。
(12)鏟臂向上或向下動作到最大限度時,應速將操縱桿回到空擋位置。
(13)不得將鏟斗提升到最高位置運輸物料。運載物料時,宜保持鏟臂下鉸點離地面0.5m,并保持平穩(wěn)行駛。
(14)鏟裝或挖掘應避免鏟斗偏載,不得在收斗或半收斗而未舉臂時前進。鏟斗裝滿后,應舉臂到距地面約0.5m時,再后退、轉(zhuǎn)向、卸料。
(15)當鏟裝阻力較大,出現(xiàn)輪胎打滑時,應立即停止鏟裝,排除過載后再鏟裝。
(16)在向自卸汽車裝料時,鏟斗不得在汽車駕駛室上方越過。當汽車駕駛室頂無防護板,裝料時,駕駛室內(nèi)不得有人。
(17)在向自卸汽車裝料時,宜降低鏟斗及減小卸落高度,不得偏載、超載和砸壞車箱。
(18)在邊坡、濠溝、凹坑卸料時,輪胎離邊緣距離應大于1.5m,鏟斗不宜過于伸出。在大于3度的坡面上,不得前傾卸料。
(19)作業(yè)時,內(nèi)燃機水溫不得超過90℃,變矩器油溫不得超過110℃,超過上述規(guī)定時,應停機降溫。
(20)作業(yè)后,裝載機應停放在安全場地,鏟斗平放在地面上,操縱桿置于中位,并制動鎖定。
(21)裝載機轉(zhuǎn)向架未鎖閉時,嚴禁站在前后車架之間進行檢修保養(yǎng)。
(22)裝載機鏟臂升起后,在進行潤滑或調(diào)整等作業(yè)之前,應裝好安全銷,或采取其它措施支住鏟臂。
(23)停車時,應使內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速逐步降低,不得突然熄火;應防止液壓油因慣性沖擊而溢出油箱。
第8篇 刮板輸送機轉(zhuǎn)載機破碎機風險管理標準管理措施
管理對象
刮板輸送機、轉(zhuǎn)載機、破碎機
主要責任人
三機司機
監(jiān)管部門
安全生產(chǎn)辦公室、機電辦公室
監(jiān)管人員
安檢員、機電檢查人員
編 號
dyyn-cmd-刮板輸送機、轉(zhuǎn)載機、破碎機-01
管理標準
1.三機通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)完好,閉鎖裝置靈敏可靠;
2.刮板輸送機、轉(zhuǎn)載機、破碎機、采煤機防護網(wǎng)齊全、完好;
3.運輸機彎曲段長度不得少于18米;
4.刮板鏈的兩條鏈張力必須為21噸;
5.運輸機啞鈴銷齊全、溜槽間隙符合規(guī)定,無脫節(jié);
6.破碎機、轉(zhuǎn)載機、刮板輸送機所設(shè)各種電氣、機械、保護裝置及閉鎖必須使用,且動作要安全可靠;
7.刮板彎曲變形不超過總數(shù)的3%,刮板缺少數(shù)不超過2%,并不得連續(xù)出現(xiàn),刮板彎曲變形不大于15%;
8.中雙鏈平面磨損不大于5㎜,圓環(huán)鏈伸長變形不超過設(shè)計長度2.5%。
管理措施
1.班組長接班后必須組織人員檢查三機通訊閉鎖裝置、設(shè)備的防護罩,如發(fā)現(xiàn)不完好,必須立即組織整改;
2.班組長接班后檢查前后順槽、工作面機尾的安全警示牌,如發(fā)現(xiàn)不齊全,必須立即組織整改;
3.班組長及時將接班后檢查和整改情況,填寫到交接班記錄本上;
4.機電技術(shù)員、電工班長和包機人每天檢查設(shè)備的安全保護裝置,發(fā)現(xiàn)不完好,及時檢修。
