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車輛管理所管理制度旨在確保高效、安全和有序的車輛管理，涵蓋車輛的購置、登記、使用、保養(yǎng)、維修、報廢等全過程，以及駕駛員的培訓、考核和行為規(guī)范。
包括哪些方面
1. 車輛購置與登記：明確車輛購置的審批流程，規(guī)定車輛登記的手續(xù)和責任部門。
2. 車輛使用：設定車輛使用權限，規(guī)定日常調度、派車制度，以及長途出行的審批程序。
3. 駕駛員管理：制定駕駛員選拔標準，規(guī)定培訓、考核機制，以及駕駛行為準則。
4. 車輛保養(yǎng)與維修：確定定期保養(yǎng)計劃，設立維修審批流程，確保車輛運行安全。
5. 車輛報廢：設定車輛報廢的標準和程序，防止資源浪費。
6. 安全管理：強調交通法規(guī)遵守，制定應急預案，預防交通事故的發(fā)生。
7. 費用管理：規(guī)范車輛運營成本，包括燃油、保險、稅費等，實行預算控制。
重要性
車輛管理所管理制度的重要性在于：
1. 提高效率：通過規(guī)范流程，減少不必要的延誤和混亂，提高車輛使用的效率。
2. 保障安全：確保駕駛員遵規(guī)守紀，車輛定期保養(yǎng)，降低事故風險。
3. 控制成本：有效監(jiān)控車輛運行費用，實現(xiàn)成本節(jié)約。
4. 維護形象：良好的車輛管理反映組織的專業(yè)性和責任感，提升對外形象。
方案
1. 制定詳細的操作手冊：涵蓋每個管理環(huán)節(jié)，明確責任人，提供操作指南。
2. 建立信息化管理系統(tǒng)：通過數(shù)字化手段，實現(xiàn)車輛狀態(tài)實時監(jiān)控，提高管理透明度。
3. 定期培訓：對駕駛員進行交通法規(guī)、安全駕駛等方面的培訓，提升駕駛技能。
4. 考核與激勵：建立績效考核體系，對駕駛員和車輛管理人員的工作表現(xiàn)給予獎勵或懲罰。
5. 不斷優(yōu)化：定期評估制度執(zhí)行情況，根據(jù)反饋和實際情況調整和完善管理制度。
通過以上方案，我們旨在構建一個科學、高效的車輛管理體系，為組織的日常運營提供有力支持。
車輛管理所管理制度范文
第1篇 區(qū)休干管理所車輛管理制度
車輛管理制度
為進一步加強車輛管理,更好地服務老干部，確保老干部用車和安全，同時節(jié)約經(jīng)費開支,提高工作效率，經(jīng)研究特制定如下管理制度：
一、車輛指定專人分管。分管領導負責做好車輛的安全管理、安排使用、出車登記，協(xié)助做好故障維修以及與車輛相關的燃料費、橋路費的審核和老干部乘車費的匯總和收取等工作。
二、 車輛主要用于服務老干部。老干部用車應當優(yōu)先安排，其他單位和個人一般不準借用，確需借用必須征得分管領導同意后，且先加油后用車。
三、 燃料費按每百公里十公升計算，實行獎罰制度。嚴格按照派車單和行車里程予以核算，節(jié)約歸己，超支自付，節(jié)約多少公升則獎勵多少元現(xiàn)金。
四、 小車修理必須先由司機向分管領導提出，并征得主要領導同意后方才進行修理。如遇突發(fā)性修理，可由司機臨時處置，但應及時分別向分管領導和主要領導匯報修理情況。否則，將不予報銷。
五、 車輛借用。必須堅持“車隨司機走，司機跟車跑”的原則，車輛一律不準交由他人駕駛，否則，取消司機駕駛該車資格，若發(fā)生責任事故，則由司機個人承擔。
六、 司機必須服從分管領導安排。未經(jīng)安排而出車者，無論公事私事，一旦發(fā)現(xiàn)后則扣除司機當月出車補助的三分之一，且誰出問題誰負責。如果因管理不善而發(fā)生責任事故的，則有關領導要承擔一定責任。另外，司機一定要保持通訊暢通，如在緊急情況時出現(xiàn)關機誤事的，則扣除司機當月的通訊費。
七、 強化司機安全責任意識，杜絕酒后開車，確保行車安全。車輛無特殊安排必須當日歸庫，若發(fā)現(xiàn)一次庫外停放的則予以警告，兩次或兩次以上的就扣除該車司機當月出車補助或年度獎。如果出現(xiàn)問題的，責任由司機個人承擔。
八、 加強學習，增強司機服務意識，不斷提高駕駛技術和維護保養(yǎng)水平，愛惜車輛，保持車輛清潔衛(wèi)生，確保老干部用車和安全。
區(qū)休干管理所
第2篇 某區(qū)休干管理所車輛管理制度
車輛管理制度
為進一步加強車輛管理,更好地服務老干部，確保老干部用車和安全，同時節(jié)約經(jīng)費開支,提高工作效率，經(jīng)研究特制定如下管理制度：
一、車輛指定專人分管。分管領導負責做好車輛的安全管理、安排使用、出車登記，協(xié)助做好故障維修以及與車輛相關的燃料費、橋路費的審核和老干部乘車費的匯總和收取等工作。
二、車輛主要用于服務老干部。老干部用車應當優(yōu)先安排，其他單位和個人一般不準借用，確需借用必須征得分管領導同意后，且先加油后用車。
三、燃料費按每百公里十公升計算，實行獎罰制度。嚴格按照派車單和行車里程予以核算，節(jié)約歸己，超支自付，節(jié)約多少公升則獎勵多少元現(xiàn)金。
四、小車修理必須先由司機向分管領導提出，并征得主要領導同意后方才進行修理。如遇突發(fā)性修理，可由司機臨時處置，但應及時分別向分管領導和主要領導匯報修理情況。否則，將不予報銷。
五、車輛借用。必須堅持“車隨司機走，司機跟車跑”的原則，車輛一律不準交由他人駕駛，否則，取消司機駕駛該車資格，若發(fā)生責任事故，則由司機個人承擔。
六、司機必須服從分管領導安排。未經(jīng)安排而出車者，無～事私事，一旦發(fā)現(xiàn)后則扣除司機當月出車補助的三分之一，且誰出問題誰負責。如果因管理不善而發(fā)生責任事故的，則有關領導要承擔一定責任。另外，司機一定要保持通訊暢通，如在緊急情況時出現(xiàn)關機誤事的，則扣除司機當月的通訊費。
七、強化司機安全責任意識，杜絕酒后開車，確保行車安全。車輛無特殊安排必須當日歸庫，若發(fā)現(xiàn)一次庫外停放的則予以警告，兩次或兩次以上的就扣除該車司機當月出車補助或年度獎。如果出現(xiàn)問題的，責任由司機個人承擔。
八、加強學習，增強司機服務意識，不斷提高駕駛技術和維護保養(yǎng)水平，愛惜車輛，保持車輛清潔衛(wèi)生，確保老干部用車和安全。
區(qū)休干管理所
～年11月19日
第3篇 m區(qū)休干管理所車輛管理制度
為進一步加強車輛管理,更好地服務老干部,確保老干部用車和安全,同時節(jié)約經(jīng)費開支,提高工作效率,經(jīng)研究特制定如下管理制度:
一、車輛指定專人分管。分管領導負責做好車輛的安全管理、安排使用、出車登記,協(xié)助做好故障維修以及與車輛相關的燃料費、橋路費的審核和老干部乘車費的匯總和收取等工作。
二、車輛主要用于服務老干部。老干部用車應當優(yōu)先安排,其他單位和個人一般不準借用,確需借用必須征得分管領導同意后,且先加油后用車。
三、燃料費按每百公里十公升計算,實行獎罰制度。嚴格按照派車單和行車里程予以核算,節(jié)約歸己,超支自付,節(jié)約多少公升則獎勵多少元現(xiàn)金。
四、小車修理必須先由司機向分管領導提出,并征得主要領導同意后方才進行修理。如遇突發(fā)性修理,可由司機臨時處置,但應及時分別向分管領導和主要領導匯報修理情況。否則,將不予報銷。
五、車輛借用。必須堅持“車隨司機走,司機跟車跑”的原則,車輛一律不準交由他人駕駛,否則,取消司機駕駛該車資格,若發(fā)生責任事故,則由司機個人承擔。
六、司機必須服從分管領導安排。未經(jīng)安排而出車者,無論公事私事,一旦發(fā)現(xiàn)后則扣除司機當月出車補助的三分之一,且誰出問題誰負責。如果因管理不善而發(fā)生責任事故的,則有關領導要承擔一定責任。另外,司機一定要保持通訊暢通,如在緊急情況時出現(xiàn)關機誤事的,則扣除司機當月的通訊費。
七、強化司機安全責任意識,杜絕酒后開車,確保行車安全。車輛無特殊安排必須當日歸庫,若發(fā)現(xiàn)一次庫外停放的則予以警告,兩次或兩次以上的就扣除該車司機當月出車補助或年度獎。如果出現(xiàn)問題的,責任由司機個人承擔。
八、加強學習,增強司機服務意識,不斷提高駕駛技術和維護保養(yǎng)水平,愛惜車輛,保持車輛清潔衛(wèi)生,確保老干部用車和安全。
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第4篇 z區(qū)休干管理所車輛管理制度
車輛管理制度
為進一步加強車輛管理,更好地服務老干部,確保老干部用車和安全,同時節(jié)約經(jīng)費開支,提高工作效率,經(jīng)研究特制定如下管理制度:
一、車輛指定專人分管。分管領導負責做好車輛的安全管理、安排使用、出車登記,協(xié)助做好故障維修以及與車輛相關的燃料費、橋路費的審核和老干部乘車費的匯總和收取等工作。
二、車輛主要用于服務老干部。老干部用車應當優(yōu)先安排,其他單位和個人一般不準借用,確需借用必須征得分管領導同意后,且先加油后用車。
三、燃料費按每百公里十公升計算,實行獎罰制度。嚴格按照派車單和行車里程予以核算,節(jié)約歸己,超支自付,節(jié)約多少公升則獎勵多少元現(xiàn)金。
四、小車修理必須先由司機向分管領導提出,并征得主要領導同意后方才進行修理。如遇突發(fā)性修理,可由司機臨時處置,但應及時分別向分管領導和主要領導匯報修理情況。否則,將不予報銷。
五、車輛借用。必須堅持“車隨司機走,司機跟車跑”的原則,車輛一律不準交由他人駕駛,否則,取消司機駕駛該車資格,若發(fā)生責任事故,則由司機個人承擔。
六、司機必須服從分管領導安排。未經(jīng)安排而出車者,無~事私事,一旦發(fā)現(xiàn)后則扣除司機當月出車補助的三分之一,且誰出問題誰負責。如果因管理不善而發(fā)生責任事故的,則有關領導要承擔一定責任。另外,司機一定要保持通訊暢通,如在緊急情況時出現(xiàn)關機誤事的,則扣除司機當月的通訊費。
七、強化司機安全責任意識,杜絕酒后開車,確保行車安全。車輛無特殊安排必須當日歸庫,若發(fā)現(xiàn)一次庫外停放的則予以警告,兩次或兩次以上的就扣除該車司機當月出車補助或年度獎。如果出現(xiàn)問題的,責任由司機個人承擔。
八、加強學習,增強司機服務意識,不斷提高駕駛技術和維護保養(yǎng)水平,愛惜車輛,保持車輛清潔衛(wèi)生,確保老干部用車和安全。
區(qū)休干管理所
~年11月19日
第5篇 a區(qū)休干管理所車輛管理制度
車輛管理制度
為進一步加強車輛管理,更好地服務老干部,確保老干部用車和安全,同時節(jié)約經(jīng)費開支,提高工作效率,經(jīng)研究特制定如下管理制度:
一、車輛指定專人分管。分管領導負責做好車輛的安全管理、安排使用、出車登記,協(xié)助做好故障維修以及與車輛相關的燃料費、橋路費的審核和老干部乘車費的匯總和收取等工作。
二、車輛主要用于服務老干部。老干部用車應當優(yōu)先安排,其他單位和個人一般不準借用,確需借用必須征得分管領導同意后,且先加油后用車。
三、燃料費按每百公里十公升計算,實行獎罰制度。嚴格按照派車單和行車里程予以核算,節(jié)約歸己,超支自付,節(jié)約多少公升則獎勵多少元現(xiàn)金。
四、小車修理必須先由司機向分管領導提出,并征得主要領導同意后方才進行修理。如遇突發(fā)性修理,可由司機臨時處置,但應及時分別向分管領導和主要領導匯報修理情況。否則,將不予報銷。
五、車輛借用。必須堅持“車隨司機走,司機跟車跑”的原則,車輛一律不準交由他人駕駛,否則,取消司機駕駛該車資格,若發(fā)生責任事故,則由司機個人承擔。
六、司機必須服從分管領導安排。未經(jīng)安排而出車者,無論公事私事,一旦發(fā)現(xiàn)后則扣除司機當月出車補助的三分之一,且誰出問題誰負責。如果因管理不善而發(fā)生責任事故的,則有關領導要承擔一定責任。另外,司機一定要保持通訊暢通,如在緊急情況時出現(xiàn)關機誤事的,則扣除司機當月的通訊費。
七、強化司機安全責任意識,杜絕酒后開車,確保行車安全。車輛無特殊安排必須當日歸庫,若發(fā)現(xiàn)一次庫外停放的則予以警告,兩次或兩次以上的就扣除該車司機當月出車補助或年度獎。如果出現(xiàn)問題的,責任由司機個人承擔。
八、加強學習,增強司機服務意識,不斷提高駕駛技術和維護保養(yǎng)水平,愛惜車輛,保持車輛清潔衛(wèi)生,確保老干部用車和安全。
區(qū)休干管理所
2004年11月19日
第6篇 _區(qū)休干管理所車輛管理制度
區(qū)休干管理所車輛管理制度
車輛管理制度
為進一步加強車輛管理,更好地服務老干部,確保老干部用車和安全,同時節(jié)約經(jīng)費開支,提高工作效率,經(jīng)研究特制定如下管理制度:
一、車輛指定專人分管。分管領導負責做好車輛的安全管理、安排使用、出車登記,協(xié)助做好故障維修以及與車輛相關的燃料費、橋路費的審核和老干部乘車費的匯總和收取等工作。
二、車輛主要用于服務老干部。老干部用車應當優(yōu)先安排,其他單位和個人一般不準借用,確需借用必須征得分管領導同意后,且先加油后用車。
三、燃料費按每百公里十公升計算,實行獎罰制度。嚴格按照派車單和行車里程予以核算,節(jié)約歸己,超支自付,節(jié)約多少公升則獎勵多少元現(xiàn)金。
四、小車修理必須先由司機向分管領導提出,并征得主要領導同意后方才進行修理。如遇突發(fā)性修理,可由司機臨時處置,但應及時分別向分管領導和主要領導匯報修理情況。否則,將不予報銷。
五、車輛借用。必須堅持“車隨司機走,司機跟車跑”的原則,車輛一律不準交由他人駕駛,否則,取消司機駕駛該車資格,若發(fā)生責任事故,則由司機個人承擔。
六、司機必須服從分管領導安排。未經(jīng)安排而出車者,無論公事私事,一旦發(fā)現(xiàn)后則扣除司機當月出車補助的三分之一,且誰出問題誰負責。如果因管理不善而發(fā)生責任事故的,則有關領導要承擔一定責任。另外,司機一定要保持通訊暢通,如在緊急情況時出現(xiàn)關機誤事的,則扣除司機當月的通訊費。
七、強化司機安全責任意識,杜絕酒后開車,確保行車安全。車輛無特殊安排必須當日歸庫,若發(fā)現(xiàn)一次庫外停放的則予以警告,兩次或兩次以上的就扣除該車司機當月出車補助或年度獎。如果出現(xiàn)問題的,責任由司機個人承擔。
八、加強學習,增強司機服務意識,不斷提高駕駛技術和維護保養(yǎng)水平,愛惜車輛,保持車輛清潔衛(wèi)生,確保老干部用車和安全。
區(qū)休干管理所
2004年11月19日
第7篇 衛(wèi)生管理所駕駛員車輛管理制度
一、車輛由所里統(tǒng)一管理,油料實行限量供應,嚴格控制私人用車和外單位借車,特殊情況確需用車的,應經(jīng)領導批準,否則不得派車。未經(jīng)允許出車,發(fā)生意外事故造成的后果,由用車單位或個人負責,并承擔全部經(jīng)濟損失。
二、車輛完工后放回院內指定地點,不得擅自駕車外出。
三、環(huán)衛(wèi)車輛要保持車內外清潔,嚴禁帶泥上路,沿路遺撒,車輛裝滿后,應蓋網(wǎng)再行車。每輛車單位安排專人負責,確保安全駕駛。
四、車輛需要維修、保養(yǎng)的,經(jīng)領導審批后,到指定汽修廠。
五、駕駛員有下列行為之一者,發(fā)現(xiàn)一次待崗,寫出書面檢查;發(fā)現(xiàn)兩次取消駕駛資格:
1、不服從統(tǒng)一管理、調度的;
2、私自外出峽江的;
3、私自出車發(fā)生交通事故或因公出車發(fā)生交通事故負有主要責任的;
4、在加油、維修、出差加油中弄虛作假、謀取私利的;
5、酒后駕車的。
六、本制度自公布之日起執(zhí)行。
第8篇 區(qū)休干管理所車輛管理制度怎么寫
區(qū)休干管理所車輛管理制度
車輛管理制度
為進一步加強車輛管理,更好地服務老干部,確保老干部用車和安全,同時節(jié)約經(jīng)費開支,提高工作效率,經(jīng)研究特制定如下管理制度:
一、車輛指定專人分管。分管領導負責做好車輛的安全管理、安排使用、出車登記,協(xié)助做好故障維修以及與車輛相關的燃料費、橋路費的審核和老干部乘車費的匯總和收取等工作。
二、 車輛主要用于服務老干部。老干部用車應當優(yōu)先安排,其他單位和個人一般不準借用,確需借用必須征得分管領導同意后,且先加油后用車。
三、 燃料費按每百公里十公升計算,實行獎罰制度。嚴格按照派車單和行車里程予以核算,節(jié)約歸己,超支自付,節(jié)約多少公升則獎勵多少元現(xiàn)金。
四、 小車修理必須先由司機向分管領導提出,并征得主要領導同意后方才進行修理。如遇突發(fā)性修理,可由司機臨時處置,但應及時分別向分管領導和主要領導匯報修理情況。否則,將不予報銷。
五、 車輛借用。必須堅持“車隨司機走,司機跟車跑”的原則,車輛一律不準交由他人駕駛,否則,取消司機駕駛該車資格,若發(fā)生責任事故,則由司機個人承擔。
六、 司機必須服從分管領導安排。未經(jīng)安排而出車者,無論公事私事,一旦發(fā)現(xiàn)后則扣除司機當月出車補助的三分之一,且誰出問題誰負責。如果因管理不善而發(fā)生責任事故的,則有關領導要承擔一定責任。另外,司機一定要保持通訊暢通,如在緊急情況時出現(xiàn)關機誤事的,則扣除司機當月的通訊費。
七、 強化司機安全責任意識,杜絕酒后開車,確保行車安全。車輛無特殊安排必須當日歸庫,若發(fā)現(xiàn)一次庫外停放的則予以警告,兩次或兩次以上的就扣除該車司機當月出車補助或年度獎。如果出現(xiàn)問題的,責任由司機個人承擔。
八、 加強學習,增強司機服務意識,不斷提高駕駛技術和維護保養(yǎng)水平,愛惜車輛,保持車輛清潔衛(wèi)生,確保老干部用車和安全。
區(qū)休干管理所
網(wǎng)點制度
