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人車運行管理制度旨在確保企業(yè)內(nèi)部交通的安全、有序和高效，主要針對內(nèi)部車輛及員工駕駛行為進(jìn)行規(guī)范管理。它涵蓋了車輛的使用、保養(yǎng)、駕駛員的資格審查、行駛安全規(guī)定、緊急情況處理等多個方面。
包括哪些方面
1. 車輛使用與分配：明確車輛使用權(quán)限，規(guī)定車輛分配原則，如公務(wù)用車、員工通勤、應(yīng)急響應(yīng)等。
2. 駕駛員管理：設(shè)立駕駛員選拔標(biāo)準(zhǔn)，定期進(jìn)行駕駛技能和安全知識培訓(xùn)，確保駕駛員資質(zhì)合格。
3. 車輛保養(yǎng)與維修：制定車輛保養(yǎng)計劃，規(guī)定維修流程，保證車輛性能良好。
4. 行駛規(guī)則：設(shè)定內(nèi)部道路的行駛速度、停車規(guī)定，以及特殊區(qū)域的通行限制。
5. 安全規(guī)程：強調(diào)安全駕駛，規(guī)定酒駕、疲勞駕駛等禁止行為，制定事故應(yīng)急預(yù)案。
6. 記錄與監(jiān)控：建立車輛使用記錄，實施車輛運行監(jiān)控，以便及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。
重要性
人車運行管理制度的重要性體現(xiàn)在以下幾個方面：
1. 安全保障：有效預(yù)防交通事故，保護(hù)員工生命財產(chǎn)安全，降低企業(yè)風(fēng)險。
2. 提高效率：規(guī)范化的車輛管理和駕駛行為，可以提高車輛使用效率，減少不必要的延誤。
3. 資源優(yōu)化：合理分配和使用車輛資源，降低運營成本。
4. 法規(guī)合規(guī)：遵守國家交通法規(guī)，避免因違規(guī)行為帶來的法律糾紛。
5. 文化建設(shè)：體現(xiàn)企業(yè)對安全的重視，塑造良好的企業(yè)文化。
方案
1. 制定詳盡的車輛使用政策，包括車輛申請、審批、歸還流程，并通過內(nèi)部通訊渠道進(jìn)行廣泛宣傳。
2. 設(shè)立駕駛員檔案，定期進(jìn)行駕駛評估，不合格者需接受再培訓(xùn)。
3. 實施定期保養(yǎng)制度，每次保養(yǎng)后記錄車輛狀況，確保車輛處于良好狀態(tài)。
4. 設(shè)置內(nèi)部交通標(biāo)識，明確行駛路線和停車區(qū)域，必要時安裝監(jiān)控設(shè)備。
5. 加強安全教育，定期舉辦安全駕駛講座，提高員工的安全意識。
6. 建立事故報告機制，對事故進(jìn)行調(diào)查分析，以便改進(jìn)管理制度。
通過以上方案，我們旨在創(chuàng)建一個安全、高效的人車運行環(huán)境，為企業(yè)日常運營提供有力保障。
人車運行管理制度范文
第1篇 人車運行安全管理制度
卷揚司機：
1、進(jìn)班先查看上班交班記錄。
2、操作前必須先對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查，各種儀表是否正常，鋼絲繩是否有斷絲或彎曲嚴(yán)重，對講機信號是否接收正常，發(fā)現(xiàn)異常，堅決不能下放人車。
3、操作人車下放或提升時，必須有兩名卷揚司機，一名主卷揚，一名在旁觀察。
4、操作人車要認(rèn)真聽信號運行，做到信號不準(zhǔn)確不開車，信號不清楚不開車的原則。
5、人車在運行時，提升和下放的速度不能過快。卷揚司機必須精力集中，做到眼勤、耳勤、手準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車。
6、當(dāng)人車運行過程中打停點時，卷揚剎車不能剎得過急，應(yīng)平穩(wěn)停車。
7、對講機用完后必須到卷揚機房充電，保證下一班能正常使用。
8、人車運行完后，必須再次檢查卷揚設(shè)備、各種儀表、人車制動、鋼絲繩、對講機等，并做好交班記錄。
人車司機和井口摘掛鉤工：
1、人車司機必須具有高度的責(zé)任心，必須經(jīng)過培訓(xùn)合格后才能上崗，不得隨意安排。
2、人車司機必須嚴(yán)格按操作程序和規(guī)定運行時間操作。
3、人車限載15人，嚴(yán)禁超載。
4、進(jìn)班前先查看上班記錄。
5、井口信號工先檢查阻車器是否回位，安全護(hù)欄是否放下。
6、人車司機和井口摘掛鉤工負(fù)責(zé)檢查：鋼絲繩是否有斷絲或彎曲嚴(yán)重，人車制動是否靈活正常，對講機信號是否聯(lián)系正常。
7、確認(rèn)一切安全后，將人車推入井口阻車器前。
8、待鋼絲繩檢查完后，人車司機和井口摘掛鉤工把鋼絲繩頭與人車連接好，確認(rèn)檢查工作做完后，舉手示意給井口信號工。
9、井口信號工打下放信號給卷揚司機，升起安全護(hù)欄，人車司機和井口摘掛鉤工搬開阻車器，推動人車下放。
10、當(dāng)人車過完阻車器，打停車信號給卷揚司機，把人車掛在斜井口，人車司機把手動制動銷拉上。
11、一切準(zhǔn)備工作完成后，乘車人員須聽從人車司機統(tǒng)一指揮上、下人車，堅持先下后上的原則。
12、人車司機必須檢查乘車人員是否攜帶雷管、炸藥、超長等物體上車，檢查督促掛好安全鏈條。
13、發(fā)車前人車司機必須對乘坐人應(yīng)注意的事項進(jìn)行簡單的說明。
上、下人車必須由人車司機統(tǒng)一指揮，堅持先下后上的原則。
①喊話“請各位先下后上”。
②喊話并檢查“嚴(yán)禁攜帶雷管、炸藥、超長等物體上車”。
③喊話并檢查“嚴(yán)禁在車內(nèi)打鬧、嬉戲，嚴(yán)禁將頭、手等身體部位露出車外”。
④喊話并檢查“請掛好安全鏈條”。
⑤檢查確認(rèn)一切安全后，開車前喊話“馬上開車，請各位坐好”。
⑥途中如遇特殊情況（掉道等），乘車人員抓緊扶手，不能慌張，更不能跳車。
⑦前排和后排乘坐人員，嚴(yán)禁亂動人車上的制動裝置。
14、下人車時人車司機坐在最前排（最下排），提人車時人車司機坐在最后排（最上排），要密切關(guān)注前方的情況，看軌道上是否有大塊，是否有其他異常情況，發(fā)現(xiàn)問題立即打停點。
15、在各中段停車時，只能停在各中段的吊橋尖的位置，好讓乘車人上、下人車。
16、當(dāng)人員全部送完后，把人車提上來，過完阻車器，放下安全護(hù)欄，把人車的制動定位銷放下，把鋼絲繩頭取下，把人車推入停放處，對人車進(jìn)行清掃和擦拭，并給需加油的地方加油。
17、全部工作完成后，人車司機負(fù)責(zé)填寫好人車的檢查和運行記錄。
以上安全生產(chǎn)管理制度從頒布日起實施，如果出現(xiàn)違章行為，將按照200—1000元一次進(jìn)行處罰。希望各級管理人員加強監(jiān)督和管理，確保安全生產(chǎn)。
第2篇 yh礦人車運行安全管理制度
卷揚司機:
1、進(jìn)班先查看上班交班記錄。
2、操作前必須先對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查,各種儀表是否正常,鋼絲繩是否有斷絲或彎曲嚴(yán)重,對講機信號是否接收正常,發(fā)現(xiàn)異常,堅決不能下放人車。
3、操作人車下放或提升時,必須有兩名卷揚司機,一名主卷揚,一名在旁觀察。
4、操作人車要認(rèn)真聽信號運行,做到信號不準(zhǔn)確不開車,信號不清楚不開車的原則。
5、人車在運行時,提升和下放的速度不能過快。卷揚司機必須精力集中,做到眼勤、耳勤、手準(zhǔn),發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車。
6、當(dāng)人車運行過程中打停點時,卷揚剎車不能剎得過急,應(yīng)平穩(wěn)停車。
7、對講機用完后必須到卷揚機房充電,保證下一班能正常使用。
8、人車運行完后,必須再次檢查卷揚設(shè)備、各種儀表、人車制動、鋼絲繩、對講機等,并做好交班記錄。
人車司機和井口摘掛鉤工:
1、人車司機必須具有高度的責(zé)任心,必須經(jīng)過培訓(xùn)合格后才能上崗,不得隨意安排。
2、人車司機必須嚴(yán)格按操作程序和規(guī)定運行時間操作。
3、人車限載15人,嚴(yán)禁超載。
4、進(jìn)班前先查看上班記錄。
5、井口信號工先檢查阻車器是否回位,安全護(hù)欄是否放下。
6、人車司機和井口摘掛鉤工負(fù)責(zé)檢查:鋼絲繩是否有斷絲或彎曲嚴(yán)重,人車制動是否靈活正常,對講機信號是否聯(lián)系正常。
7、確認(rèn)一切安全后,將人車推入井口阻車器前。
8、待鋼絲繩檢查完后,人車司機和井口摘掛鉤工把鋼絲繩頭與人車連接好,確認(rèn)檢查工作做完后,舉手示意給井口信號工。
9、井口信號工打下放信號給卷揚司機,升起安全護(hù)欄,人車司機和井口摘掛鉤工搬開阻車器,推動人車下放。
10、當(dāng)人車過完阻車器,打停車信號給卷揚司機,把人車掛在斜井口,人車司機把手動制動銷拉上。
11、一切準(zhǔn)備工作完成后,乘車人員須聽從人車司機統(tǒng)一指揮上、下人車,堅持先下后上的原則。
12、人車司機必須檢查乘車人員是否攜帶雷管、炸藥、超長等物體上車,檢查督促掛好安全鏈條。
13、發(fā)車前人車司機必須對乘坐人應(yīng)注意的事項進(jìn)行簡單的說明。
上、下人車必須由人車司機統(tǒng)一指揮,堅持先下后上的原則。
①喊話“請各位先下后上”。
②喊話并檢查“嚴(yán)禁攜帶雷管、炸藥、超長等物體上車”。
③喊話并檢查“嚴(yán)禁在車內(nèi)打鬧、嬉戲,嚴(yán)禁將頭、手等身體部位露出車外”。
④喊話并檢查“請掛好安全鏈條”。
⑤檢查確認(rèn)一切安全后,開車前喊話“馬上開車,請各位坐好”。
⑥途中如遇特殊情況(掉道等),乘車人員抓緊扶手,不能慌張,更不能跳車。
⑦前排和后排乘坐人員,嚴(yán)禁亂動人車上的制動裝置。
14、下人車時人車司機坐在最前排(最下排),提人車時人車司機坐在最后排(最上排),要密切關(guān)注前方的情況,看軌道上是否有大塊,是否有其他異常情況,發(fā)現(xiàn)問題立即打停點。
15、在各中段停車時,只能停在各中段的吊橋尖的位置,好讓乘車人上、下人車。
16、當(dāng)人員全部送完后,把人車提上來,過完阻車器,放下安全護(hù)欄,把人車的制動定位銷放下,把鋼絲繩頭取下,把人車推入停放處,對人車進(jìn)行清掃和擦拭,并給需加油的地方加油。
17、全部工作完成后,人車司機負(fù)責(zé)填寫好人車的檢查和運行記錄。
以上安全生產(chǎn)管理制度從頒布日起實施,如果出現(xiàn)違章行為,將按照200—1000元一次進(jìn)行處罰。希望各級管理人員加強監(jiān)督和管理,確保安全生產(chǎn)。
第3篇 斜巷人車運行管理制度安全措施
為了確保斜巷人車運行安全,特制定斜巷人車管理制度及安全措施,望各部室及區(qū)隊組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。
一、斜巷人車運行管理制度
(一)斜巷人車運行區(qū)段、候車地點、停放人車地點、聯(lián)系信號規(guī)定。
1、人車運行區(qū)段
a :皮斜副井 皮斜副井口至1650底彎候車室
b:五采區(qū)1#軌下 1650候車室到1400候車室
2、候車地點:
a: 皮斜副井人車
井口候車室 副井底彎1650候車室
b:1#軌下人車
1650候車室 1500候車室
1450候車室 1400候車室
以上候車點,運輸隊必須懸掛醒目的停車位置指示牌。
3、停放人車地點
a:皮斜副井
提升設(shè)備及其它車輛時,將人車停放在地面專門停放人車的軌道上。
b: 1#軌下
提升碴車時,將人車停放在1650車場專門停放人車的軌道上。
4、聯(lián)系信號:人車從停放點提入絞車道直道前,用碴車信號與絞車司機聯(lián)系,人車進(jìn)入絞車道直道后,必須使用人車信號。
(二)乘車守則
1、乘車人員必須在規(guī)定的候車點等候上車,人車未停穩(wěn)前,不準(zhǔn)走出候車室柵欄門,停車后必須先下后上,不得擁擠,每排限坐3人,每列車最多只能乘坐42人(尾車最前排為人車司機操作用,除礦主管人員及運輸隊干部目測檢查絞車道外,其他人員不得乘坐),不得超員乘坐,上車后必須掛好兩側(cè)防護(hù)鏈。
2、乘車人員要愛護(hù)人車,不得在人車上亂涂亂畫,文明乘車,人車未完全停穩(wěn),嚴(yán)禁上、下車。特別是下放到各候車點人車減速階段嚴(yán)禁人員上下。候車點警戒人員必須在人車停穩(wěn)后,方可打開候車室的門,人員按秩序上車。
3、乘車人員在安檢員(警戒工)吹響哨聲后,不得再扒上扒下。人車運行時,不得將身體的任何部位伸出車體外或?qū)y帶物體露出車外。
4、乘車人所攜帶的工具必須放入人車工具箱內(nèi),工具其長、寬、高度不得超出工具箱的長、寬、高度。帶入座位前的其它物體重量不得超過20千克。不得影響其他乘人的安全。特殊情況由現(xiàn)場人車安檢員決定。
5、乘車人員上下車應(yīng)遵守規(guī)定。上、下車一般應(yīng)從靠候車室一側(cè)進(jìn)行,并經(jīng)候車室通過。但皮斜副井底彎下車時則規(guī)定為另一側(cè)(下行左側(cè))下車,經(jīng)車場走出。1#軌下1500下車時,從候車室側(cè)下車時,經(jīng)車場走出。皮斜底彎下車時,必須待底彎人員走出車場擋車器以外后方準(zhǔn)人車運行。
6、嚴(yán)禁人員不經(jīng)候車室,從車場及其通道乘車,嚴(yán)禁站在正線巷道內(nèi)候車了望。
7、乘車人員經(jīng)過各水平候車室與大巷交點時,必須觀察大巷有無機車通過,確認(rèn)安全后方可通過。
8、嚴(yán)禁乘車人員攜帶炸藥、雷管等易燃、易爆物品乘坐人車。
9、其他嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第360條的規(guī)定。
二、安全措施
1、人車司機必須坐在尾車最前排,每班運送人員前,司機必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器,必須做一次手動落閘試驗,確保人車完好,并做一次人車空放試驗(全區(qū)段)。
2、人車司機必須經(jīng)過培訓(xùn)合格,取得操作證的人方可擔(dān)任,并嚴(yán)格按《人車司機操作規(guī)程》進(jìn)行操作,嚴(yán)格落實《人車司機崗位責(zé)任制》。
3、皮斜副井人車由運輸隊每班放一名人車跟車工,人車跟車工在行車時,必須坐在首車最后一排座位上,當(dāng)人車首車下放到井口變坡點時,將閉鎖卡瓦打開;當(dāng)人車首車提到井口變坡點時,將閉鎖卡瓦關(guān)閉。人車首車最后一排除跟車工外只允許再乘坐一人。
4、由于1#軌下巷道高度限制,運輸隊負(fù)責(zé)在人車頂部下放方向的右側(cè)邊沿安裝(長×寬×高:1300×100×100)專放鉆桿、鋼釬等工具的工具箱。
5、運行人車絞車道的軌道、道岔必須達(dá)到優(yōu)良品,軌面距上部鋼梁的高度不得小于2米。
6、斜井人車信號必須清晰可靠。信號不清,人車嚴(yán)禁運行。信號規(guī)定:一聲停、二聲全速上提,三聲全速下放,四聲慢速上提,五聲慢速下放。人車司機必須隨身攜帶信號發(fā)射機,嚴(yán)禁他人操作動用人車。打點信號時,應(yīng)將信號機系帶拴牢在車箱內(nèi)并拿好持穩(wěn),嚴(yán)防失手跌落。人車在各候車室上提、下放及停車,一般應(yīng)由安檢員或警戒工用哨聲進(jìn)行指揮,人車司機在聽到哨聲發(fā)出相應(yīng)的信號。信號一經(jīng)發(fā)出,若絞車因故不能及時執(zhí)行,在未通話確認(rèn)前提下,嚴(yán)禁人車司機離開司機室。哨聲規(guī)定:一聲停,二聲上提,三聲下放,遇到特殊緊急情況下,人車司機可根據(jù)情況自行發(fā)出所需正確的信號(如發(fā)現(xiàn)障礙物及危險區(qū)域有人逗留可發(fā)信號緊急停車)。由于1#軌下絞車在1450、1500候車室門口設(shè)置了自動減速功能,人車經(jīng)過這里需停車時,警戒工必須提前用哨聲告知人車司機,人車司機發(fā)出停車信號后,絞車工停車制動,否則人車會自動再次加速恢復(fù)勻速行進(jìn)。
7、絞車道必須每隔30米安裝一套照明,確保司機視線明亮,否則不允許運行人車。
8、人車停放甩車時,車場必須有信號工,嚴(yán)禁無信號工向車場甩車。
9、運輸隊設(shè)專人負(fù)責(zé)維修人車,每周對人車進(jìn)行不少于兩次檢查和維修,并填寫維護(hù)檢修記錄。
10、運輸隊隊長及主管軌道的副隊長,至少每周一次對提升人員的絞車道各水平的道岔及道況(包括枕木必須露出1/3)進(jìn)行詳細(xì)檢查并做好記錄,發(fā)現(xiàn)問題,必須立即安排整改;機運部主管人員至少每旬一次對提升人車的絞車道進(jìn)行全面檢查并做好記錄。軌道維修工必須每周至少兩次對絞車道及各水平的道岔及地輪進(jìn)行檢查和維護(hù)并做好記錄,確保道岔達(dá)到優(yōu)良品,地輪轉(zhuǎn)動靈活。
11、各水平的道岔,只允許在提升碴車時,由該工作點的信號工操作,禁止其他人員扳動,工作完畢后,必須搬至直道方向。碴車提升完畢每次初放人車前,人車司機必須電話聯(lián)系各點警戒工檢查道岔是否在直道,其中各上部甩車道岔及1#軌下1610道岔由人車司機親自檢查核對,皮斜底彎還須詢問落實正前擋車器以內(nèi)是否有車輛存放,有無其它不安全因素,并進(jìn)行一次人車空車試驗。各候車室警戒工在放人車前應(yīng)認(rèn)真檢查所在水平的道岔等情況。
12、人車司機嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度,重點交清當(dāng)班人車運行狀況,人車完好情況、軌道及各水平道岔情況,嚴(yán)禁接班司機在各水平車場道岔開向不明的情況下下放人車。
13、下放人車時,人車司機必須精力集中,時刻掌握前方道岔開向及軌面情況、人車運行狀況,發(fā)現(xiàn)異常必須及時發(fā)停車信號停車。
14、機電二隊必須保證絞車的各種保護(hù)裝置齊全可靠,動作靈敏,否則不允許提升人車。
15、機電運輸部、機電二隊對鋼絲繩的檢查每天不少于一次,并做好鋼絲繩檢查記錄,確保人車安全運行。
16、安全管理部、運輸隊在候車室安排一名安全檢查員或警戒工,負(fù)責(zé)維護(hù)乘車秩序及絞車道的安全管理工作。每次發(fā)出開車哨聲時,安檢員或警戒工必須認(rèn)真檢查防護(hù)鏈?zhǔn)欠駫旌?乘員攜帶物件是否符合規(guī)定及其它不安全情況。
17、緊急情況下,人車司機必須采取手動落閘:
(1)線路或巷道內(nèi)有障礙物,發(fā)出停車信號絞車沒有停車或來不及通知絞車工時;
(2)絞車失控,人車下行速度超過正常速度時。
(3)斷繩跑車或其它特殊情況時。
第4篇 斜巷人車運行管理制度 安全措施
為了確保斜巷人車運行安全,特制定斜巷人車管理制度及安全措施,望各部室及區(qū)隊組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。
一、斜巷人車運行管理制度
(一)斜巷人車運行區(qū)段、候車地點、停放人車地點、聯(lián)系信號規(guī)定。
1、人車運行區(qū)段
a :皮斜副井 皮斜副井口至1650底彎候車室
b:五采區(qū)1#軌下 1650候車室到1400候車室
2、候車地點:
a: 皮斜副井人車
井口候車室 副井底彎1650候車室
b:1#軌下人車
1650候車室 1500候車室
1450候車室 1400候車室
以上候車點,運輸隊必須懸掛醒目的停車位置指示牌。
3、停放人車地點
a:皮斜副井
提升設(shè)備及其它車輛時,將人車停放在地面專門停放人車的軌道上。
b: 1#軌下
提升碴車時,將人車停放在1650車場專門停放人車的軌道上。
4、聯(lián)系信號:人車從停放點提入絞車道直道前,用碴車信號與絞車司機聯(lián)系,人車進(jìn)入絞車道直道后,必須使用人車信號。
(二)乘車守則
1、乘車人員必須在規(guī)定的候車點等候上車,人車未停穩(wěn)前,不準(zhǔn)走出候車室柵欄門,停車后必須先下后上,不得擁擠,每排限坐3人,每列車最多只能乘坐42人(尾車最前排為人車司機操作用,除礦主管人員及運輸隊干部目測檢查絞車道外,其他人員不得乘坐),不得超員乘坐,上車后必須掛好兩側(cè)防護(hù)鏈。
2、乘車人員要愛護(hù)人車,不得在人車上亂涂亂畫,文明乘車,人車未完全停穩(wěn),嚴(yán)禁上、下車。特別是下放到各候車點人車減速階段嚴(yán)禁人員上下。候車點警戒人員必須在人車停穩(wěn)后,方可打開候車室的門,人員按秩序上車。
3、乘車人員在安檢員(警戒工)吹響哨聲后,不得再扒上扒下。人車運行時,不得將身體的任何部位伸出車體外或?qū)y帶物體露出車外。
4、乘車人所攜帶的工具必須放入人車工具箱內(nèi),工具其長、寬、高度不得超出工具箱的長、寬、高度。帶入座位前的其它物體重量不得超過20千克。不得影響其他乘人的安全。特殊情況由現(xiàn)場人車安檢員決定。
5、乘車人員上下車應(yīng)遵守規(guī)定。上、下車一般應(yīng)從靠候車室一側(cè)進(jìn)行,并經(jīng)候車室通過。但皮斜副井底彎下車時則規(guī)定為另一側(cè)(下行左側(cè))下車,經(jīng)車場走出。1#軌下1500下車時,從候車室側(cè)下車時,經(jīng)車場走出。皮斜底彎下車時,必須待底彎人員走出車場擋車器以外后方準(zhǔn)人車運行。
6、嚴(yán)禁人員不經(jīng)候車室,從車場及其通道乘車,嚴(yán)禁站在正線巷道內(nèi)候車了望。
7、乘車人員經(jīng)過各水平候車室與大巷交點時,必須觀察大巷有無機車通過,確認(rèn)安全后方可通過。
8、嚴(yán)禁乘車人員攜帶炸藥、雷管等易燃、易爆物品乘坐人車。
9、其他嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第360條的規(guī)定。
二、安全措施
1、人車司機必須坐在尾車最前排,每班運送人員前,司機必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器,必須做一次手動落閘試驗,確保人車完好,并做一次人車空放試驗(全區(qū)段)。
2、人車司機必須經(jīng)過培訓(xùn)合格,取得操作證的人方可擔(dān)任,并嚴(yán)格按《人車司機操作規(guī)程》進(jìn)行操作,嚴(yán)格落實《人車司機崗位責(zé)任制》。
3、皮斜副井人車由運輸隊每班放一名人車跟車工,人車跟車工在行車時,必須坐在首車最后一排座位上,當(dāng)人車首車下放到井口變坡點時,將閉鎖卡瓦打開;當(dāng)人車首車提到井口變坡點時,將閉鎖卡瓦關(guān)閉。人車首車最后一排除跟車工外只允許再乘坐一人。
4、由于1#軌下巷道高度限制,運輸隊負(fù)責(zé)在人車頂部下放方向的右側(cè)邊沿安裝(長×寬×高:1300×100×100)專放鉆桿、鋼釬等工具的工具箱。
5、運行人車絞車道的軌道、道岔必須達(dá)到優(yōu)良品,軌面距上部鋼梁的高度不得小于2米。
6、斜井人車信號必須清晰可靠。信號不清,人車嚴(yán)禁運行。信號規(guī)定:一聲停、二聲全速上提,三聲全速下放,四聲慢速上提,五聲慢速下放。人車司機必須隨身攜帶信號發(fā)射機,嚴(yán)禁他人操作動用人車。打點信號時,應(yīng)將信號機系帶拴牢在車箱內(nèi)并拿好持穩(wěn),嚴(yán)防失手跌落。人車在各候車室上提、下放及停車,一般應(yīng)由安檢員或警戒工用哨聲進(jìn)行指揮,人車司機在聽到哨聲發(fā)出相應(yīng)的信號。信號一經(jīng)發(fā)出,若絞車因故不能及時執(zhí)行,在未通話確認(rèn)前提下,嚴(yán)禁人車司機離開司機室。哨聲規(guī)定:一聲停,二聲上提,三聲下放,遇到特殊緊急情況下,人車司機可根據(jù)情況自行發(fā)出所需正確的信號(如發(fā)現(xiàn)障礙物及危險區(qū)域有人逗留可發(fā)信號緊急停車)。由于1#軌下絞車在1450、1500候車室門口設(shè)置了自動減速功能,人車經(jīng)過這里需停車時,警戒工必須提前用哨聲告知人車司機,人車司機發(fā)出停車信號后,絞車工停車制動,否則人車會自動再次加速恢復(fù)勻速行進(jìn)。
7、絞車道必須每隔30米安裝一套照明,確保司機視線明亮,否則不允許運行人車。
8、人車停放甩車時,車場必須有信號工,嚴(yán)禁無信號工向車場甩車。
9、運輸隊設(shè)專人負(fù)責(zé)維修人車,每周對人車進(jìn)行不少于兩次檢查和維修,并填寫維護(hù)檢修記錄。
10、運輸隊隊長及主管軌道的副隊長,至少每周一次對提升人員的絞車道各水平的道岔及道況(包括枕木必須露出1/3)進(jìn)行詳細(xì)檢查并做好記錄,發(fā)現(xiàn)問題,必須立即安排整改;機運部主管人員至少每旬一次對提升人車的絞車道進(jìn)行全面檢查并做好記錄。軌道維修工必須每周至少兩次對絞車道及各水平的道岔及地輪進(jìn)行檢查和維護(hù)并做好記錄,確保道岔達(dá)到優(yōu)良品,地輪轉(zhuǎn)動靈活。
11、各水平的道岔,只允許在提升碴車時,由該工作點的信號工操作,禁止其他人員扳動,工作完畢后,必須搬至直道方向。碴車提升完畢每次初放人車前,人車司機必須電話聯(lián)系各點警戒工檢查道岔是否在直道,其中各上部甩車道岔及1#軌下1610道岔由人車司機親自檢查核對,皮斜底彎還須詢問落實正前擋車器以內(nèi)是否有車輛存放,有無其它不安全因素,并進(jìn)行一次人車空車試驗。各候車室警戒工在放人車前應(yīng)認(rèn)真檢查所在水平的道岔等情況。
12、人車司機嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度,重點交清當(dāng)班人車運行狀況,人車完好情況、軌道及各水平道岔情況,嚴(yán)禁接班司機在各水平車場道岔開向不明的情況下下放人車。
13、下放人車時,人車司機必須精力集中,時刻掌握前方道岔開向及軌面情況、人車運行狀況,發(fā)現(xiàn)異常必須及時發(fā)停車信號停車。
14、機電二隊必須保證絞車的各種保護(hù)裝置齊全可靠,動作靈敏,否則不允許提升人車。
15、機電運輸部、機電二隊對鋼絲繩的檢查每天不少于一次,并做好鋼絲繩檢查記錄,確保人車安全運行。
16、安全管理部、運輸隊在候車室安排一名安全檢查員或警戒工,負(fù)責(zé)維護(hù)乘車秩序及絞車道的安全管理工作。每次發(fā)出開車哨聲時,安檢員或警戒工必須認(rèn)真檢查防護(hù)鏈?zhǔn)欠駫旌?乘員攜帶物件是否符合規(guī)定及其它不安全情況。
17、緊急情況下,人車司機必須采取手動落閘:
(1)線路或巷道內(nèi)有障礙物,發(fā)出停車信號絞車沒有停車或來不及通知絞車工時;
(2)絞車失控,人車下行速度超過正常速度時。
(3)斷繩跑車或其它特殊情況時。
第5篇 斜巷人車運行管理制度及安全措施
為了確保斜巷人車運行安全，特制定斜巷人車管理制度及安全措施，望各部室及區(qū)隊組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。
一、斜巷人車運行管理制度
（一）斜巷人車運行區(qū)段、候車地點、停放人車地點、聯(lián)系信號規(guī)定。
1、人車運行區(qū)段
a :皮斜副井??????????? 皮斜副井口至1650底彎候車室
b:五采區(qū)1＃軌下?????? 1650候車室到1400候車室
2、候車地點：
a： 皮斜副井人車
井口候車室?????? 副井底彎1650候車室
b：1#軌下人車
1650候車室??? 1500候車室
1450候車室??? 1400候車室
以上候車點，運輸隊必須懸掛醒目的停車位置指示牌。
3、停放人車地點
a：皮斜副井
提升設(shè)備及其它車輛時，將人車停放在地面專門停放人車的軌道上。
b： 1＃軌下
提升碴車時，將人車停放在1650車場專門停放人車的軌道上。
4、聯(lián)系信號：人車從停放點提入絞車道直道前，用碴車信號與絞車司機聯(lián)系，人車進(jìn)入絞車道直道后，必須使用人車信號。
（二）乘車守則
1、乘車人員必須在規(guī)定的候車點等候上車，人車未停穩(wěn)前，不準(zhǔn)走出候車室柵欄門，停車后必須先下后上，不得擁擠，每排限坐3人，每列車最多只能乘坐42人(尾車最前排為人車司機操作用，除礦主管人員及運輸隊干部目測檢查絞車道外，其他人員不得乘坐)，不得超員乘坐，上車后必須掛好兩側(cè)防護(hù)鏈。
2、乘車人員要愛護(hù)人車，不得在人車上亂涂亂畫，文明乘車，人車未完全停穩(wěn)，嚴(yán)禁上、下車。特別是下放到各候車點人車減速階段嚴(yán)禁人員上下。候車點警戒人員必須在人車停穩(wěn)后，方可打開候車室的門，人員按秩序上車。
3、乘車人員在安檢員（警戒工）吹響哨聲后，不得再扒上扒下。人車運行時，不得將身體的任何部位伸出車體外或?qū)y帶物體露出車外。
4、乘車人所攜帶的工具必須放入人車工具箱內(nèi)，工具其長、寬、高度不得超出工具箱的長、寬、高度。帶入座位前的其它物體重量不得超過20千克。不得影響其他乘人的安全。特殊情況由現(xiàn)場人車安檢員決定。
5、乘車人員上下車應(yīng)遵守規(guī)定。上、下車一般應(yīng)從靠候車室一側(cè)進(jìn)行，并經(jīng)候車室通過。但皮斜副井底彎下車時則規(guī)定為另一側(cè)（下行左側(cè)）下車，經(jīng)車場走出。1＃軌下1500下車時，從候車室側(cè)下車時，經(jīng)車場走出。皮斜底彎下車時，必須待底彎人員走出車場擋車器以外后方準(zhǔn)人車運行。
6、嚴(yán)禁人員不經(jīng)候車室，從車場及其通道乘車，嚴(yán)禁站在正線巷道內(nèi)候車了望。
7、乘車人員經(jīng)過各水平候車室與大巷交點時，必須觀察大巷有無機車通過，確認(rèn)安全后方可通過。
8、嚴(yán)禁乘車人員攜帶炸藥、雷管等易燃、易爆物品乘坐人車。
9、其他嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第360條的規(guī)定。
二、安全措施
1、人車司機必須坐在尾車最前排，每班運送人員前，司機必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，必須做一次手動落閘試驗，確保人車完好，并做一次人車空放試驗（全區(qū)段）。
2、人車司機必須經(jīng)過培訓(xùn)合格，取得操作證的人方可擔(dān)任，并嚴(yán)格按《人車司機操作規(guī)程》進(jìn)行操作，嚴(yán)格落實《人車司機崗位責(zé)任制》。
3、皮斜副井人車由運輸隊每班放一名人車跟車工，人車跟車工在行車時，必須坐在首車最后一排座位上，當(dāng)人車首車下放到井口變坡點時，將閉鎖卡瓦打開;當(dāng)人車首車提到井口變坡點時，將閉鎖卡瓦關(guān)閉。人車首車最后一排除跟車工外只允許再乘坐一人。
4、由于1#軌下巷道高度限制，運輸隊負(fù)責(zé)在人車頂部下放方向的右側(cè)邊沿安裝（長×寬×高：1300×100×100）專放鉆桿、鋼釬等工具的工具箱。
5、運行人車絞車道的軌道、道岔必須達(dá)到優(yōu)良品，軌面距上部鋼梁的高度不得小于2米。
6、斜井人車信號必須清晰可靠。信號不清，人車嚴(yán)禁運行。信號規(guī)定：一聲停、二聲全速上提，三聲全速下放，四聲慢速上提，五聲慢速下放。人車司機必須隨身攜帶信號發(fā)射機，嚴(yán)禁他人操作動用人車。打點信號時，應(yīng)將信號機系帶拴牢在車箱內(nèi)并拿好持穩(wěn)，嚴(yán)防失手跌落。人車在各候車室上提、下放及停車，一般應(yīng)由安檢員或警戒工用哨聲進(jìn)行指揮，人車司機在聽到哨聲發(fā)出相應(yīng)的信號。信號一經(jīng)發(fā)出，若絞車因故不能及時執(zhí)行，在未通話確認(rèn)前提下，嚴(yán)禁人車司機離開司機室。哨聲規(guī)定：一聲停，二聲上提，三聲下放，遇到特殊緊急情況下，人車司機可根據(jù)情況自行發(fā)出所需正確的信號（如發(fā)現(xiàn)障礙物及危險區(qū)域有人逗留可發(fā)信號緊急停車）。由于1#軌下絞車在1450、1500候車室門口設(shè)置了自動減速功能，人車經(jīng)過這里需停車時，警戒工必須提前用哨聲告知人車司機，人車司機發(fā)出停車信號后，絞車工停車制動，否則人車會自動再次加速恢復(fù)勻速行進(jìn)。
7、絞車道必須每隔30米安裝一套照明，確保司機視線明亮，否則不允許運行人車。
8、人車停放甩車時，車場必須有信號工，嚴(yán)禁無信號工向車場甩車。
9、運輸隊設(shè)專人負(fù)責(zé)維修人車，每周對人車進(jìn)行不少于兩次檢查和維修，并填寫維護(hù)檢修記錄。
10、運輸隊隊長及主管軌道的副隊長，至少每周一次對提升人員的絞車道各水平的道岔及道況（包括枕木必須露出1/3）進(jìn)行詳細(xì)檢查并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題，必須立即安排整改；機運部主管人員至少每旬一次對提升人車的絞車道進(jìn)行全面檢查并做好記錄。軌道維修工必須每周至少兩次對絞車道及各水平的道岔及地輪進(jìn)行檢查和維護(hù)并做好記錄，確保道岔達(dá)到優(yōu)良品，地輪轉(zhuǎn)動靈活。
11、各水平的道岔，只允許在提升碴車時，由該工作點的信號工操作，禁止其他人員扳動，工作完畢后，必須搬至直道方向。碴車提升完畢每次初放人車前，人車司機必須電話聯(lián)系各點警戒工檢查道岔是否在直道，其中各上部甩車道岔及1#軌下1610道岔由人車司機親自檢查核對，皮斜底彎還須詢問落實正前擋車器以內(nèi)是否有車輛存放，有無其它不安全因素，并進(jìn)行一次人車空車試驗。各候車室警戒工在放人車前應(yīng)認(rèn)真檢查所在水平的道岔等情況。
12、人車司機嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度，重點交清當(dāng)班人車運行狀況，人車完好情況、軌道及各水平道岔情況，嚴(yán)禁接班司機在各水平車場道岔開向不明的情況下下放人車。
13、下放人車時，人車司機必須精力集中，時刻掌握前方道岔開向及軌面情況、人車運行狀況，發(fā)現(xiàn)異常必須及時發(fā)停車信號停車。
14、機電二隊必須保證絞車的各種保護(hù)裝置齊全可靠，動作靈敏，否則不允許提升人車。
15、機電運輸部、機電二隊對鋼絲繩的檢查每天不少于一次，并做好鋼絲繩檢查記錄，確保人車安全運行。
16、安全管理部、運輸隊在候車室安排一名安全檢查員或警戒工，負(fù)責(zé)維護(hù)乘車秩序及絞車道的安全管理工作。每次發(fā)出開車哨聲時，安檢員或警戒工必須認(rèn)真檢查防護(hù)鏈?zhǔn)欠駫旌茫藛T攜帶物件是否符合規(guī)定及其它不安全情況。
17、緊急情況下，人車司機必須采取手動落閘：
（1）線路或巷道內(nèi)有障礙物，發(fā)出停車信號絞車沒有停車或來不及通知絞車工時；
（2）絞車失控，人車下行速度超過正常速度時。
（3）斷繩跑車或其它特殊情況時。
