包括哪些
提升運輸安全管理制度主要包括以下幾個核心要素：駕駛員管理、車輛維護、路線規(guī)劃、貨物裝載及應急處理機制。這些元素共同構(gòu)建了一個全面的安全管理體系，旨在預防事故的發(fā)生，保障人員與物資的安全。
培訓內(nèi)容
1. 駕駛員培訓：定期進行駕駛技能和安全知識的培訓，包括交通法規(guī)、應急處理技巧、疲勞駕駛防范等。此外，還需強化職業(yè)道德教育，強調(diào)遵守規(guī)則、尊重生命的重要性。
2. 車輛維護培訓：駕駛員應了解基本的車輛檢查和保養(yǎng)知識，如定期檢查剎車系統(tǒng)、輪胎磨損情況，確保車輛始終處于良好運行狀態(tài)。
3. 路線規(guī)劃培訓：熟悉各類道路條件，學習如何根據(jù)天氣、交通狀況等因素合理規(guī)劃路線，減少風險。
4. 貨物裝載培訓：正確理解貨物的性質(zhì)和裝載要求，防止因裝載不當引發(fā)的事故。
應急預案
1. 設立應急響應團隊，負責處理各類突發(fā)狀況，如交通事故、貨物破損、惡劣天氣應對等。
2. 制定詳細的應急預案，包括事故報告流程、現(xiàn)場保護措施、傷員救助指南等，確保快速有效地應對緊急情況。
3. 定期進行應急演練，提高員工的應急反應能力，檢驗預案的可行性。
重要性
運輸安全不僅是企業(yè)責任，也是社會福祉的關(guān)鍵。高效的運輸安全管理制度能夠：
1. 減少事故率，降低財產(chǎn)損失和人員傷亡，保障企業(yè)運營的穩(wěn)定。
2. 提升企業(yè)形象，贏得客戶信任，增強市場競爭力。
3. 遵守法規(guī)，避免因安全事故導致的法律糾紛和罰款。
4. 增強員工的安全意識，提高工作滿意度，促進團隊凝聚力。
通過上述管理制度的實施，我們不僅在技術(shù)層面上提升了運輸安全性，更在企業(yè)文化中融入了安全第一的價值觀，為企業(yè)的長遠發(fā)展奠定了堅實基礎。
提升運輸安全管理制度范文
第1篇 提升運輸安全管理制度范本
1、提升運轉(zhuǎn)必須嚴格遵守《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。
2、絞車司機必須持證上崗,各崗位人員必須堅守崗位,嚴格按各崗位安全操作規(guī)程進行操作。
3、堅持鋼絲繩檢查和更換制度,做好提升運轉(zhuǎn)機械設備、安全裝置和軌道的日常檢查維護工作。
4、拉放車時,必須先檢查連接裝置是否完好。
5、拉放車時,必須堅持“行人不行車,行車不行人”原則。
6、人力推車時,推車工必須按照規(guī)定距離保持車距,聽看并用,防止推車傷人或被人傷,同向推車時,在軌道坡度小于或等于5‰時,車距不得小于10米;坡度大于5‰時,不得小于30米。
7、車推出石門或交叉口時,推車人必須控制車速并發(fā)出警號。
8、下山掘進作業(yè)過程中,拉放 車時,下方人員必須全部進入防身峒或上到平臺后,方可拉放車。車斗下放到位后,絞車司機不得離開絞車,下方作業(yè)人員還應用可靠的物器將車輛穩(wěn)住后,方可作業(yè)。
9、拉放車過程中,嚴禁無關(guān)人員在上下平臺逗留。
第2篇 斜井提升運輸安全管理制度
為了保證斜井提升運輸安全,特制定本安全管理制度。
一、斜井部分 (包括上、下車場)
1、嚴格執(zhí)行“行人不行車,行車不行人”的規(guī)定,在斜井提升時,任何人不得在斜井范圍內(nèi)活動。
2、所有上崗人員(包括信掛工、人車安全員、斜井維修工、機車司機、絞車司機),都必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓,經(jīng)考試合格后持證上崗。
3、工作期間,信號房除信掛工之外,嚴禁其他人員入內(nèi),人員通過井底車場時必須快速通過,不得在原地逗留。信掛工在工作時不得睡覺、看書、玩手機、脫崗、串崗、私自頂崗、換崗,做與工作無關(guān)的事情,下班時,實行現(xiàn)場交接班,不得空崗。
4、要保持工作場地周圍的整潔衛(wèi)生,不得堆碼雜物。
5、在正常情況下,按規(guī)定的時間發(fā)送人車,人員上下車由人車安全員把關(guān),待人車停穩(wěn)后排隊依次上下。禁止人員搶上,搶下人車,人車不得用于運送物料,如水泥、設備、火工品、氧氣瓶等。 嚴禁人車兩側(cè)、前后懸掛運送長物料,如木板、竹竿、鋼管、撬杠、軌道等。要專車提放,確保人身安全。嚴格遵守人車的各項規(guī)章制度。
.定期對人車進行詳細檢查,做好落閘實驗,確認無問題后方可運行,并認真填寫檢查記錄。
6、每班必須對阻車器、擋車器、擋車欄及跑車防護裝置進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,確保阻車器、擋車欄、跑車防護裝置性能良好、動作靈敏可靠,嚴禁不檢查運行,嚴禁帶病運行。
7、每班必須對提升鋼絲繩及鉤頭、連接裝置、保險副繩、礦車等進行詳細檢查,無問題后,信號工方可發(fā)送信號。
8、班中隨時檢查鉤頭和鋼絲繩是否有打結(jié),壓傷,死彎、變形等不安全隱患,使用經(jīng)過檢驗合格的連環(huán)和插銷。
9、斜井提放超重、超長、超寬(≤1.4m),超高(自軌面以上≤1.6m)的物料和設備前,必須要經(jīng)礦長批準,由安全科落實專項安全措施,并簽發(fā)書面許可通知書后,在現(xiàn)場指揮人員的指揮下進行作業(yè)。
10、由轉(zhuǎn)運隊每周一次對斜井軌道、附件、“一坡三擋”及設施進行一次重點檢查和調(diào)整,必須符合下列標準:無浮渣,無雜物,軌道接頭和道枕無松動,軌道間距符合要求,地輥和“一坡三擋”運行靈敏、開關(guān)位置準確到位,聲光信號準確無誤。
二、絞車部分
1、絞車要求:必須使用符合國家和行業(yè)強制性要求的絞車。
2、絞車工必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓,經(jīng)考試合格后持證上崗。
3、絞車工操作規(guī)范要求:
①當班絞車司機必須堅守工作崗位,不得擅離職守;絞車房內(nèi)嚴禁其他閑雜人員入內(nèi)。
②上崗人員必須神智清醒,嚴禁酒后、精神不振、視、聽力有障礙人員上崗操作。
③設備運行前必須認真檢查,特別對鋼絲繩、安全保護裝置和儀器儀表應重點檢查,做好記錄,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,不能處理的應及時匯報。
④設備運行中必須精力集中,謹慎操作,不得與他人交談,嘻戲打鬧。在操作時應雙手不離操作手把,絞車司機應時刻監(jiān)視絞車運行情況,觀察好電流、電壓、速度變化情況,過變坡點、道岔時的運行情況,發(fā)現(xiàn)異常立即停車。
⑤提升信號一定要聽清看準,經(jīng)確認后才能進行操作。對于設備運行中的非正常信號,必須停車查明原因,經(jīng)確認安全無隱患后才能進行操作,嚴禁錯放、過拉、和正常運行時急停及減速過快等誤操作。
⑦絞車司機認真填寫運轉(zhuǎn)記錄、檢查記錄和交接班記錄。
4、絞車工每班必須對鋼絲繩進行檢查,并要做好檢查記錄,發(fā)現(xiàn)斷絲、松股、變細速度加快、超出規(guī)定值的不得運行,并應及時匯報。
5、絞車各潤滑部位、鋼絲繩要及時加注潤滑油(脂),剎車液壓油每半年必須過濾一次,一年期限到后,必須更換。
6、對絞車必須按規(guī)定進行定期檢查,包括:剎車系統(tǒng)(閘瓦、油管、油泵等)、傳動部分(滾筒襯板、軸承、減速箱、聯(lián)軸器等)、電控系統(tǒng)、底座、天輪等。
三、檢修規(guī)定
1、檢修作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓,經(jīng)考試合格后持證上崗。
2、檢修作業(yè)時必須2人以上,1人監(jiān)護,其他人員作業(yè)。
3、檢修前必須落實臨時安全防護措施。
①、斜井作業(yè)
絞車停止運行;上、下?lián)踯囬T關(guān)閉(必要時加裝防護網(wǎng));斜井上、下落實專職人員值班,防止下部行人,上部滾落物品;對現(xiàn)場物資、設備、工器具進行錨固;搭建操作平臺;安全繩(帶)必須牢固可靠;如進行焊接、氣割作業(yè),必須要對鋼絲繩進行特殊保護,防止電弧、高溫對鋼絲繩構(gòu)成損傷。
②絞車房作業(yè)
斷電并懸掛“正在檢修、禁止送電”的警示牌;對電氣設備、開關(guān)進行隔離;對電氣設備進行驗電、放電并可靠接地;對滾筒進行鎖固;對液壓泵(管)進行泄壓;對高溫設備進行降溫;對地面進行防滑處理;對滾筒機坑進行封閉。
4、檢修結(jié)束后及時清收工具,撤出檢修設備和物資,解除臨時防護措施。
5、對設備進行調(diào)試,調(diào)試結(jié)束后必須空車運行2-3趟后,才能進行正式生產(chǎn)運行。
第3篇 礦井軌道提升運輸安全技術(shù)管理規(guī)范
為切實加強軌道提升運輸基礎工作,提高運輸裝備和管理水平,保障礦井運輸安全、優(yōu)質(zhì)、高效。特制定本規(guī)范。
本規(guī)范適用于全礦井軌道運輸系統(tǒng)、繩索運人系統(tǒng)。
一、總則
1、認真貫徹執(zhí)行“采、 掘、運并舉,綜合治理,系統(tǒng)配套”的方針。因地制宜,推廣應用軌道運輸新技術(shù)、新裝備、新工藝,逐步改善落后的運輸方式和裝備,向運輸機械化、控制自動化、管理科學化、本質(zhì)安全化方向發(fā)展。
2、建立和完善運輸管理體系,形成縱向到底,橫向到邊的管理網(wǎng)絡。
(1)各礦由一名副礦長全面分管運輸工作。
(2)各礦根據(jù)實際情況配足專業(yè)管理人員,負責管理礦井提升運輸工作。
(3)各單位安全監(jiān)察部門要明確一名副職分管運輸安全工作,每班不少于兩名運輸安監(jiān)員負責主要運輸線路運輸安全的監(jiān)督檢查工作。
進一步明確各地點安監(jiān)員的運輸安全管理責任:一是抓好運輸各項制度和規(guī)定在現(xiàn)場的落實,并突出抓好人的行為;二是抓好安全隱患的排查和治理,消除安全隱患。
(4)運輸專業(yè)管理人員重點負責現(xiàn)場的工程質(zhì)量和全面技術(shù)管理工作;掘進專業(yè)負責人負責掘進運輸工程質(zhì)量和現(xiàn)場管理工作,是掘進運輸安全的第一責任者;其它專業(yè)領(lǐng)導負責本專業(yè)運輸工作的現(xiàn)場管理;安監(jiān)員是現(xiàn)場安全生產(chǎn)的第一責任者,實現(xiàn)運輸管理的齊抓共管。
(5)建立運輸管理網(wǎng)絡圖,明確各單位運輸管理人員,其崗位責任制中應對運輸方面有明確的要求。
(6)分管礦長每月至少主持召開一次運輸專業(yè)會議,總結(jié)部署運輸工作。
3、運輸工區(qū)要配備技術(shù)人員,負責抓好本工區(qū)的運輸技術(shù)管理工作。各掘進工區(qū)必須明確一名區(qū)隊管理人員分管提升運輸工作。
4、各礦要每月對主巷,每旬對采區(qū)運輸質(zhì)量標準化和人車斜巷進行一次檢查驗收,每月一次綜合評定。
(1)檢查驗收標準按照《運輸安全質(zhì)量標準化標準及考核評分辦法》進行評分。
(2)軌道質(zhì)量、運輸巷道、運輸設備設施、運輸規(guī)定必須符合《煤礦安全規(guī)程》運輸部分要求。
(3)600mm軌距的運輸線路,在車輛運行速度小于1、5m/s時,其曲率半徑不應小于車輛軸距的7倍;大于1、5 m/s時,則不應小于車輛軸距的10倍。通常600軌距電機車行駛的彎道半徑為12-15m。600軌距線路最小曲率半徑不小于12m,在不用機車運輸?shù)木€路,或采用礦車運行的線路中,允許采用較小的曲線半徑,但不應小于9m。
二、立井提升
1、提升人員
(1)乘罐規(guī)定人數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定并在井口公布。
(2)由填罐工負責關(guān)閉和打開罐門(簾),人員進出罐籠須經(jīng)填罐工許可。嚴禁乘罐人私自打開罐簾(門)。
(3)嚴禁人、物料同罐,嚴禁超靜張力差提升。
(4)提料結(jié)束,開始提人時,必須等上位罐出車完成后,經(jīng)上下信號工聯(lián)系確認無誤,方可準許人員進入下位罐。
(5)乘罐人員嚴禁隨身攜帶小型工具、物品(工具包和機電工工具袋除外)。
2、加強對罐內(nèi)阻車器的檢查維護,確保完好和正常使用。
3、雙車罐籠提升單車時,必須將車推至中間并可靠固定,防止竄動。
4、井口使用小絞車吊裝下放超長物料時,小絞車滑頭上配保險繩,對吊裝的物料附掛保險繩并可靠連接。
5、罐籠提升的車輛中所裝矸石、煤炭等散料不準高出礦車上沿,否則不準進罐。
三、平巷軌道運輸
(一)地面電機車運輸
1、地面的主要運煤、矸軌道必須建成封閉式運輸線路。護欄高度不低于1m。但封閉線路的護欄要留有便于運送大型設備和材料的通道口。
2、地面架空線高度必須在3m以上,架空線桿、軌道兩側(cè)的護欄、建筑物、樹木等障礙物距車輛突出部分不得小于0、8m。對已經(jīng)構(gòu)成的永久性建筑物,其安全間隙達不到要求時,要涂以紅白間隔的明顯標志,并嚴禁行車時行人。
3、封閉式線路的行人和行車道口必須安裝可靠的自動聲光報警裝置或擋攔。電機車通過道口前及通過中,自動發(fā)出聲光報警信號或放下欄桿,防止行人及其他車輛通過。
4、地面使用的電機車、小絞車及鋼絲繩等按井下要求進行管理。
(二)井下平巷物料運輸
1、大巷各行車、行人道口、水閘門、風門前后及彎道區(qū)段必須安裝使用交叉道口自動行車聲光報警裝置。聲光報警裝置及觸發(fā)點要安裝在距交叉道口中心不小于40m處的巷道頂部和架空線上明顯位置,信號的解除要采用觸發(fā)式,不得使用延時式。
2、電機車運行至彎道、行車和行人道口或兩臺電機車會車和遇到行人時,司機必須提前鳴笛、減速、慢行,并注意瞭望。
3、嚴禁用電機車在大巷頂車運輸。在車場調(diào)車時頂車,必須插好連接銷,并要使用自動頂車警告信號,不準用口令傳遞信號頂車。調(diào)車時,只準在同一條軌道上進行,嚴禁甩車或用撐棒頂車。
4、大巷電機車應明確車輛停放地點,在途中非正常停車時,必須及時匯報運輸調(diào)度站。如果需要在大巷檢修時,必須填寫施工單報調(diào)度室同意并通知有關(guān)單位后,斷開集電器上的電源,停送電開關(guān)置于停電位置方可進行。檢修時,應在距檢修作業(yè)地點可能來車方向各端不少于40m處設專人監(jiān)視來往車輛情況,以免發(fā)生意外,檢修完畢后匯報調(diào)度室。
5、在大巷整修軌道、架線、照明、通訊、信號以及裝卸車、推車、巷修等有礙行車安全時,應由施工單位的負責人簽發(fā)施工單,報調(diào)度室批準并通知有關(guān)單位后,方可施工。施工中嚴禁帶電作業(yè)。停電時要掛“停電工作牌” 。并在距施工地點可能來車方向各端不少于40m處設專人站崗,監(jiān)視兩側(cè)來車情況,以便及時通知作業(yè)人員下道躲避。施工完畢后,報告調(diào)度室。施工單存放調(diào)度室備查。
6、大巷電機車運輸(人車除外)必須取消跟車工。電機車頭上除司機外,嚴禁其他任何人乘坐,并不準放置任何物件。
7、使用頻繁的道岔必須用司控道岔控制,或者設置專職扳道岔工。運輸通過量較小的道岔可由司機在機車停穩(wěn)后下車扳道岔,單方向運行的道岔可以使用彈簧道岔。
8、大巷人行道側(cè)的扳道器(包括司控道岔轉(zhuǎn)轍機)必須安裝在壁龕內(nèi),非人行道側(cè)的扳道器距軌道的安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定,起縫路之間不得設置扳道器。扳道器手把要打到水平位置,不準落地。
9、漏斗、溜頭接車時,小桿等雜物不得超出車輛寬度。
10、架線電機車運輸巷道現(xiàn)有的水溝蓋板必須齊全平穩(wěn),蓋板上平面與軌面的高差不得超過100mm;新巷道的蓋板必須按設計要求鋪設。特殊地點使用的鐵、木蓋板必須固定牢固。
11、電機車運輸安全裝備(司控道岔、機車通訊、逆變電源、脈沖調(diào)速等)不得無故停用,司控道岔的遙控距離不得小于50m。蓄電池電機車要使用過放電指示、瓦斯超限報警和斷電保護。
12、電機車的紅尾燈必須采用定型產(chǎn)品,不得用礦燈代替,掛放位置必須放在列車(包括人車)的最后一輛車的后端。
13、平巷人力推車時,一次只準推一輛車。同向推車的間距:在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10m;坡度大于5‰小于7‰時,不得小于30m;坡度大于或等于7‰時,禁止人力推車。
14、架空線分區(qū)開關(guān)要靈活可靠,絕緣良好,零部件和手把完整。
15、電機車運行線路的道岔要與軌型配套,不得低于軌道的軌型,禁止使用非標準道岔。關(guān)鍵部位的道岔必須使用道岔位置指示器。
16、電機車運輸沿途通過的各偏口車場門口,要按設擋車棍。在人行道外側(cè)安裝時,擋車棍距大巷近側(cè)軌道內(nèi)沿為1100mm-2000mm;在另一側(cè)安裝時,距大巷近側(cè)軌道內(nèi)沿為600mm-1500mm。(擋車棍的安裝位置要保證大巷人行道的寬度和非人行道側(cè)的安全間隙,并按設在車場偏口內(nèi)單路的中間為宜)
17、大巷的里程標、巷標、擋標、警沖標、警示標、道岔牌板、彎道曲線牌板、避災路線標志等必須齊全醒目。
18、電機車運輸線路的各道岔后部要按設一個警沖標。其按設位置在道岔兩岔中心線交會角平分線的5、2m-6m為宜,1、5t礦車運輸?shù)V井為7-8m位置(從交會角頂端往后量)。警沖標為直徑80-100mm的鋼管,總長度不小于0、6m,道床以上高度為300±50mm,并涂成醒目的紅、白間隔顏色,其插入道床以下的部分用混凝土固定牢固。
19、要積極推廣使用軌道維護機具(如軌距尺、液壓彎軌器、液壓鋸和擠孔機等)。
20、電機車運輸架空線應用銅質(zhì)線。
21、井上、下電機車必須有專門的檢修間和檢修槽。架線式電機車和蓄電池電機車的司機室,必須有堅固的頂棚和門。行駛中,嚴禁司機將身體任何部位伸出車外,嚴禁司機在車外操作機車。
22、平巷運輸?shù)男〗g車和鋼絲繩的管理,要按斜巷的有關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行。
(三)井下平巷人車運輸
1、人車停車場的架空線必須使用自動停送電開關(guān),確保在人員上下車時,架空線無電。
2、人車不得超乘人員,在運行至道岔和彎道時要提前鳴笛減速、慢行。
3、人車必須設跟車工,在人員上下時維護秩序,并檢查擋門鏈,確無問題后方可發(fā)出開車信號。在開車或停車時,必須用口哨發(fā)令,不得用口令。人車跟車工必須坐在列車尾部最后一排座位上,嚴禁在列車運行中上下車和摘掛鉤。
4、平巷人車必須按規(guī)定的時間正常運行,并保證足夠的運輸次數(shù),不得無故停運,人員必須在規(guī)定的乘車場待車停穩(wěn)后上下,嚴禁搶上搶下、超乘人員和在途中隨意停車上下人。各乘車場要掛有人車乘坐制度、列車時刻表及列車去向牌板,并有充足的照明。
(四)井口和井底大門運輸
1、用罐籠提升的井口和井底大門把鉤工、信號工不得少于3人,其中專職信號工1人,把鉤工2人。
2、井口和井底大門重車線的分車道岔前1-3m處必須安設一組單式阻車器,嚴禁用木楔、掩木阻車。距井筒2-3m處必須安設一組復式阻車器。
3、副井不得人、物同時混合提升,升降人員時靠井口側(cè)第一道阻車器前不得存放車輛。
4、罐籠內(nèi)的阻車器必須齊全、靈活,要做到隨時處于可靠狀態(tài),礦車在罐籠里時,阻車器未關(guān)好,把鉤工不準發(fā)出提升信號。
5、井口推車機必須做到操作靈活、閉鎖可靠,要有防止誤操作的閉鎖裝置。
6、副井井上、下信號室不得存放任何無關(guān)物品、物料,各類制度要制作牌板、懸掛規(guī)范。井口附近不得有易燃、易爆等物品。
7、井口出車線路的道岔前端(尖軌尖端1-5m內(nèi))單軌線路的中間必須安設一個逆向自動臥閘。
8、嚴禁在車輛運行中摘掛鉤。
9、罐籠上下人時,人員要排隊進出,聽從把鉤工指揮。
10、井口和井底大門應掛牌公布罐籠一次允許容納的人數(shù),不準超員,罐籠內(nèi)每人應占有不少于0、18m2的有效面積。
11、禁止在同一層罐籠內(nèi)人員和物料混合提升 。
12、嚴禁無關(guān)人員進入主副井信號室。
四、斜巷軌道運輸
(一)小絞車
1、小絞車(40kw及以下絞車)的安裝必須牢固,地腳、基礎和錨桿、螺絲必須設有與之配套合格的防松墊圈和雙螺帽擰緊背實,螺紋外露2個絲距以上,底座孔要正規(guī)鉆孔并與螺桿直徑相配合。40kw和25kw絞車必須采用打砼基礎的方法固定。采用錨桿固定的,錨桿長度不小于1、5m;錨桿直徑:40kw和25kw絞車不小于24mm,11、4kw絞車不小于20mm,每根錨桿的錨固力不得小于5t。使用期少于3個月的11、4kw絞車,可采用“四壓兩戧”方式固定,否則不得使用“四壓兩戧”固定。“四壓兩戧”必須使用直徑不小于150mm圓木,并嚴禁重楔重帽。小絞車的安裝,礦要組織驗收和做錨固力的拉力試驗,并填寫驗收和試驗記錄。
2、打混凝土基礎或錨桿固定的絞車突出部分距最近一側(cè)軌道內(nèi)沿不得小于0、5m;“四壓兩戧”固定的絞車(包括“四壓兩戧”)距車輛突出部分不得小于0、5m。
3、小絞車必須使用可靠的制動閘定位閉鎖裝置,兩手把不得過位,閘輪不得有油跡,嚴禁閘皮與閘輪錯位。
4、小絞車的控制開關(guān)必須采用防爆可逆開關(guān),嚴禁不帶電下放車輛。
5、每臺小絞車運行時,必須有司機、上、下把鉤工三人操作;下放車輛時,上、下車場不打回鈴,絞車司機不得開車;嚴禁絞車司機兼把鉤工、信號工。
6、小絞車護身板要 統(tǒng)一設計制作、安裝、使用和管理,11、4kw絞車護身板的規(guī)格為寬600mm,垂高500mm,厚不小于3mm,并在護身板的兩側(cè)邊緣及上下沿垂直焊接上加強筋,護身板與絞車底座固定的三條螺栓必須上齊上緊,牢固可靠,否則小絞車一律不準使用。
7、嚴禁一臺小絞車在運輸長度內(nèi)拐彎運輸(不含車場)。
8、小絞車必須有足夠的操作空間,絞車安裝硐室尺寸要方便司機操作,安裝位置、方向要保證絞車排繩良好,操作按鈕要上架;司機必須持證上崗,站在護身板后側(cè)進行操作,嚴禁站在滾筒前側(cè)(出繩側(cè))或絞車側(cè)面進行操作,嚴禁在小絞車滾筒護身板側(cè)出繩拉車;小絞車盤繩時,嚴禁用手撥或腳蹬進行盤繩。
9、每臺小絞車處必須掛有正規(guī)操作要領(lǐng)及絞車管理牌板,牌板的內(nèi)容要齊全,檢查維修落實到人,確保設備、設施完好。
10、滾筒直徑在1、2m及以上(不含主提升)的絞車必須使用安全閘和工作閘,其墜砣重量要經(jīng)過計算進行配備,不得隨意甩掉不用。絞車要有內(nèi)、外過卷保護和緊急制動腳踏開關(guān)。
11、40kw及以上的絞車必須有專門的安裝固定設計,由職能部門審批后方可施工、安裝。
(二)鋼絲繩和保安繩
1、嚴禁超掛車,平車場松車時,嚴禁有曲繩。其掛車數(shù)和提升載荷量必須按絞車能力、鋼絲繩的破斷力和斜巷最大坡度進行計算確定,并將計算確定的掛車數(shù)和載荷量及有關(guān)數(shù)據(jù)填寫在小絞車管理卡片、臺帳和現(xiàn)場管理牌板上。分管運輸?shù)母钡V長、副總工程師及技術(shù)、機電、安監(jiān)、調(diào)度等部門分管專業(yè)人員要分口把關(guān),各負其責。
2、運輸絞車的鋼絲繩和保安繩必須每天由專人檢查一次。檢查項目包括:鋼絲繩的磨損和銹蝕情況;全長斷絲總數(shù)和一個捻距內(nèi)的斷絲數(shù),并量出嚴重段距滑頭的距離。
3、直徑在18mm以上的鋼絲繩要嚴格按《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定進行試驗,由使用單位提出計劃,報有關(guān)部門審批后實施。
4、鋼絲繩嚴禁破股與小絞車固定,繩卡不少于兩付并緊固有效,排繩整齊,母繩不得少于三圈。
5、上、下山運輸?shù)母鞣N車輛必須有與拉車數(shù)相匹配的保安繩。保安繩與主繩的連接要采用下列兩種方法的一種進行固定:
(1)、保安繩要插有不小于2、5個捻距的繩套,與主繩連接端的繩套用兩付繩卡固定在主繩上。使用繩徑15、5mm及以下的提升絞車的保安繩繩徑應與主繩一致。
(2)、保安繩編套在主繩滑頭環(huán)上,要再用兩付繩卡固定在主滑頭上方。
6、提升鋼絲繩的滑頭和保安繩滑頭的自身插接長度都不得小于2、5個捻距,并設繩膽。
7、對拉運輸時,必須遵守下列規(guī)定:
(1)、對拉段的巷道坡度不得超過5度,其對拉距離不得超過絞車前方2m,并無拐彎;
(2)、對拉的兩臺小絞車型號要相同;
(3)、保安繩要與兩方鋼絲繩滑頭相連接;
(4)、兩方端頭車場必須有把鉤工;
(5)、兩個絞車司機要精力集中,按信號并帶電開車,互相配合,做到同步運行;
(6)、兩端車場信號要齊全完好,一方發(fā)出拉車信號后,另一方不打回鈴,絞車司機不準開車;
(7)、其他方面的有關(guān)要求,仍按小絞車運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定執(zhí)行;
8、鋼絲繩和保安繩有打結(jié)、破股、壓扁一處及斷絲、磨損超《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定,嚴禁使用。
(三)斜巷防跑車裝置
1、上部平車場入口道岔前1-2m處安設一個能夠阻止車輛進入摘掛鉤地點的阻車器或擋車棍(包括上部是甩車場的外端也要安設)。在斜巷各中部車場第一組道岔岔心以下1-2m處,安設一道防止帶繩車輛誤入甩車場的常閉式擋車裝置即擋車棍。
2、斜巷上部平車場接近變坡點0、5-2m處要裝有靈活有效自動復位的阻車器,重車線也要在反變坡點0-1m處安設一個逆向臥閘,在變坡點以下略大于一列車長度處,滾筒直徑在1-2m及以上的提升斜巷必須裝有與絞車連鎖的單向常閉式擋車門。雙鉤提升應設錯碼信號。絞車滾筒直徑1、2m以下,坡度大于5度、長度超過10m的斜巷上部平車場距變坡點大于一列車長度處要安設一擋車棍,變坡點以里0、5-1m處必須安設擋車棍或臥閘,變坡點以下拉一個車為4m、拉兩個車為5m(1、5t礦車運輸時為6m)、拉三個車為6m(1、5t礦車運輸時為8m)處應安設臥閘,串車提升變坡點以下的臥閘要與平車場的臥閘聯(lián)動,在不松車時平車場內(nèi)的臥閘始終處于關(guān)閉狀態(tài)。坡度小于5度、長度不足20m的斜巷上部平車場,可以只安擋車棍。
3、安裝頂部固定式聯(lián)動擋車裝置時,其固定先用四根直徑20 mm長度不小于1、5m錨桿固定好托盤,托盤用不小于20 mm的鋼板制作,托盤與擋車裝置采用直徑不小于40mm的螺栓或圓銷連接, 圓銷兩端要加裝防脫裝置(即開口銷),要求錨桿外露長度不大于50mm。第一道距變坡點不大于0、3m,下端距軌面不大于0、2m,間距用1、5t礦車運輸時:拉一車為4m,拉二車為5、5-6m,拉三車為8m。
4、擋車棍應采用直徑不小于3英寸、長度不小于1m的厚壁鋼管制作,其插入底板套筒內(nèi)的深度不小于0、5m;套筒要用砼固定方式或者厚度6mm以上的鋼板固定牢固。
5、臥閘應采用厚度不小于20mm的鋼板制作,并焊接裝配到底盤上,底盤與軌道連接安裝牢固后,其頂端距軌面高度不少于180mm。并設復位彈簧。臥閘操作手把用長0、8-1、0m的6分鋼管制作,安裝在變坡點以上0、5-1、0m的非人行道側(cè),距近側(cè)軌道內(nèi)沿0、2-0、5m處,臥閘操作手把底座前后要加限位裝置,后拉不得超過垂直位置,前傾與底板的夾角在30-40度。使用腳踏板操作的,腳踏板應安裝在變坡點以上0、5-1m處,距近側(cè)軌道內(nèi)沿0、2-0、5m處。上述兩種操作機構(gòu)用中間無接頭的10#鐵絲或鋼絲繩與臥閘轉(zhuǎn)軸拉桿相連接,其長度和松緊要根據(jù)其間距作相應調(diào)整,達到操作靈活。
6、使用小絞車運輸?shù)男毕锲露仍?0度以上和長度超過30m、小于50m的,必須在底車場起坡點以上10-15m處安裝一個跑車防護裝置。
7、跑車防護裝置必須具有煤安標志,強度、靈敏度符合安全要求。
(四)聲光信號、行車報警及躲避硐
1、所有上、下山運輸?shù)男盘柋仨毬暪恺R備,靈敏可靠,安裝在正規(guī)信號盤上,操作按鈕必須懸掛在信號躲避硐內(nèi),燈罩要涂成紅色。
2、25kw以上絞車提升斜巷各車場及中間行人通道口3m 范圍內(nèi)巷幫的中上部明顯位置必須裝設聲光行車報警裝置,與絞車電氣聯(lián)鎖。
3、上、下山運輸?shù)乃熊噲?小絞車提升的上部平車場除外)必須設信號躲避硐室,其規(guī)格為(深、寬、高)(1m×1、4m×1、8m)。底車場躲避硐室距起坡點以下2-4m,躲避硐內(nèi)嚴禁堆放物料,其門口嚴禁敷設管路、電纜和風筒等影響人員進出、操作的障礙物。
4、小絞車運輸斜巷上部車場的打點信號與絞車硐室的回鈴信號不準合用一套,每個信號硐室內(nèi)不得同時懸掛兩套聲光信號裝置。
5、傾斜軌道運輸巷道中,不應安設風門,如確需安設風門,應安設自動風門。否則,要設專人在躲避硐內(nèi)開啟風門,躲避硐室應設在風門開啟方向同側(cè)巷幫適當位置,并在風門上下各設一組行車聲光報警裝置。
(五)斜井人車
1、斜井人車信號裝置必須設置兩套。一套正常使用的信號必須與絞車控制回路閉鎖,一套作緊急制動用的必須使用人車信號機。
2、斜井人車的兩套信號裝置要在人車運行前由跟車工進行試驗,如有一套發(fā)生故障時,跟車工不得發(fā)出開車信號,絞車司機不得開車。
3、斜井人車必須設跟車工,跟車工應坐在列車運行方向的第一輛人車的第一排座位上,面向前方。每班人車運行前,跟車工必須對連接裝置、防墜器、擋門鏈和信號系統(tǒng)進行檢查,并先進行一次空車全程試運行。無問題后方可運送人員。
4、混合提升的斜井人車運行前,要由跟車工將斜巷中的所有跑車防護設施打開并可靠鎖住。運送物料時,恢復吊梁和道岔的使用。
5、斜井人車必須正點運行,并保證足夠的運輸次數(shù),人車運人時,不得超乘人員,首車和尾車有操作把手的一排座位上除跟車工外嚴禁乘人。
6、人車必須從一側(cè)上下人員,另一側(cè)用鋼筋封住,上下人一側(cè)要有可靠的擋門鏈。
7、人車運行至道岔、吊梁前,要在絞車深度指示器上安裝自動預告聲光信號,絞車司機聽到信號時,要減速慢行。
8、凡專為升降人員的斜巷中部不得安裝擋車裝置,上部平車場要安裝使用常閉式擋車裝置。其安裝位置要滿足《煤礦安全規(guī)程》對過卷距離的要求,底部乘車場以下10m處要安設防過松安全裝置。
9、凡升降人員(包括混合提升)的斜巷在新安裝和改造擋車裝置時,必須經(jīng)機電管理部門同意方可安裝使用。
10、各人車乘車場要設通訊設施和候車室,門口處要懸掛“候車室”牌板并設柵欄,各乘車場上下人的一側(cè)人行道寬度必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定,并設臺階。各車場及行車、行人道口要裝設行車聲光報警裝置。乘車人員必須在人車停穩(wěn)后方可上下。
11、行駛?cè)塑嚨能壍儡壭捅仨毞蠌S家人車說明書的要求,其質(zhì)量必須達到優(yōu)良品,軌道中間的道岔必須是標準道岔,且必須保持其密貼嚴密。
12、斜井人車的存放和檢修必須有人車庫和檢修槽。
五、架空乘人
1、驅(qū)動部分
⑴必須設工作閘,工作閘制動力為額定牽引力的1、5倍~2倍。
⑵斜巷猴車牽引電機功率達55 kw時,必需裝備安全閘,宜采用鉗形閘。
⑶運行速度不得超過1、2m/s,繩速不大于《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。
⑷減速機輸出扭矩不小于額定扭矩的1、5倍。
2、安全保護裝置
⑴上行鋼絲繩每隔50m設一組防逆止器(同時具有防脫繩功能)。各類猴車每隔50m設一組防脫繩裝置(不包括固定式抱鎖器)。
⑵沿線設緊急停車開關(guān)裝置。
⑶設有超速保護、打滑保護、過程保護、墜砣位置(繩)檢測。
⑷提升和猴車合一的巷道,提升絞車和猴車運人系統(tǒng)設電氣閉鎖裝置。
⑸上、下人地點和沿途每隔100m要安設聲光具備的信號裝置。
⑹無崗位工的猴車運人系統(tǒng),設延時停車裝置,多點控制裝置。
3、鋼絲繩
⑴鋼絲繩安全系數(shù)不小于6。
⑵鋼絲繩插接長度不小于繩徑的1000倍。
⑶活動座椅的應采用無油芯鋼絲繩。
⑷固定座椅采用交互捻鋼絲繩,少油芯。
(5)牽引鋼絲繩每天要有專人檢查一次。
4、繩輪布置
⑴鋼絲繩離地距離,斜巷不小于1、8m,平巷不小于1、9m。
⑵座椅距地距離不小于0、1-0、4m,距頂板間隙不小于0、2m。
⑶繩間距不小于0、8m。
⑷蹬座中心至巷道距離不小于0、7m。
⑸設墜砣繩收繩裝置。
⑹托繩輪宜采用對稱式繩槽,采區(qū)上下山使用的托(壓)繩輪宜采用分體式。
⑺固定吊椅(最突出點)距礦車間隙不小于0、3m。
⑻在非變坡區(qū)段,壓繩輪的數(shù)量應不少于托繩輪的25%,壓繩輪和托繩輪的距離0、3~0、4m為宜。
⑼托繩輪必須齊全完整,轉(zhuǎn)動靈活,吊桿和牽引鋼絲繩間的連接不得自動脫扣。
⑽乘人蹬座間距不得小于5m。不準大于設計值10m,蹬座下端距巷道底板不小于0、2m。
5、其它
⑴軌道、猴車合一巷道下車場設候車區(qū),候車區(qū)必須設在下車場以外,且與下車場信號室之間設有語言聯(lián)系信號。
⑵各乘人地點設乘人須知和站名標志,各托繩輪支架要編號掛牌管理。
⑶回繩站滑軌行程不小于繩徑的500倍。
⑷巷道內(nèi)必須設照明,照明燈間距不超過10m,光照充足。
⑸巷道坡度不得超過設計規(guī)定的數(shù)值。
⑹使用活動座椅時,上下人站必須裝設上下人裝置和座椅存放架。
⑺乘人站用水泥抹底, 長度不小于10m,具有防滑功能。
⑻驅(qū)動輪和回繩輪要安裝防護網(wǎng)。
⑼軌道、猴車合一巷道,地滑輪軸與軸座處應有可靠的防脫措施。
⑽斜巷專用猴車每隔100m設一道防跑物料設施。
⑾車房設崗位責任制、操作規(guī)程、技術(shù)特征牌板,乘人站設乘坐注意事項牌板。
六、連接裝置
1、加工與訂貨
(1)斜巷中使用的鏈環(huán)、提升銷、“馬蹬”連接器必須是由取得“煤礦窄軌車輛連接器生產(chǎn)許可證”的單位生產(chǎn)的合格產(chǎn)品,并有出廠合格證和“ma”標志。嚴禁采購無證產(chǎn)品和自制斜巷連接裝置。
(2)斜巷各種鏈環(huán)、提升銷必須統(tǒng)一規(guī)格。
(3)平巷和地面使用的轉(zhuǎn)環(huán)和其它規(guī)格的鏈環(huán)、插銷,原則上由定點廠加工,也可由各礦按標準統(tǒng)一加工制作。
2、管理
各礦運輸部門負責全礦連接裝置的業(yè)務管理,運輸區(qū)及掘進工區(qū)等負責管理本工區(qū)使用的連接裝置。健全管理制度,明確責任,運輸科(組)和運輸區(qū)都要建立臺帳和檢查試驗記錄。配備專用量具。
3、使用
(1)連接裝置的安全系數(shù),必須符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。
(2)平、斜巷礦車運輸使用的鏈環(huán)、插銷等連接裝置必須有煤安標志,強度符合要求。
(3)運送大型設備、材料的專用車輛和連接裝置,其強度必須經(jīng)機電部門驗證合格后方可使用。
(4)做斜巷提升使用的“馬蹬”其強度的安全系數(shù)不得小于10倍。連接保險繩的“馬蹬”其破斷力應不小于保險繩的破斷力?！榜R蹬”連接銷必須用螺帽(或內(nèi)螺紋方式)固定,其強度必須符合《煤礦安全規(guī)程》對連接裝置的規(guī)定,并能防脫。
(5)一次提升車數(shù),必須經(jīng)機電部門核算,在各車場掛牌公布。
(6)定期檢查
①由專人每半個月對斜巷連接裝置進行一次全面檢查。主要檢查磨損、斷絲、焊縫、裂紋、銹蝕、變形、變音等并有檢查記錄。
②把鉤工(鏈環(huán)工)交接班時必須對連接裝置直觀全面檢查一次。
③每鉤在發(fā)送開車信號前,把鉤工必須檢查連接情況。
④發(fā)現(xiàn)不符合強度要求的連接裝置,必須停止使用立即更換。
(7)認真執(zhí)行原煤炭部頒布的《煤礦窄軌車輛連接器管理細則》
4、連接器檢驗辦法
(1)根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》 規(guī)定,傾斜井巷使用的連接器初次使用前和使用后每年,必須逐個以2倍于其最大靜荷重的拉力做試驗。并根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定,每年進行抽檢試驗。
(2)送檢范圍
①斜巷提升使用的連接器,包括礦車用三環(huán)鏈、多環(huán)鏈、連接插銷及“馬蹬”連接器;斜巷人車連接器,斜井用鋼絲繩連接器等。
②新購連接器準備投入使用的;
③使用時間達到1年的連接器。
(3)檢驗標準:各礦要向檢驗機構(gòu)提出本礦提升的最大靜荷重的數(shù)據(jù),檢驗站據(jù)此進行兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗。對于試驗不合格的應有特殊標志,各礦不得繼續(xù)在斜巷中使用。
(4)報廢:對超過下列規(guī)定的連接器必須報廢
① 外形尺寸磨損量:斜巷人車連接器達到10%,其余的達15%;
② 彎曲、變形量達原尺寸的10%;
③ 有開焊、裂紋、嚴重銹蝕的。
④ 拉力試驗不合格的。
七、擋車設施
1、加工制造
擋車設施的制造應經(jīng)設計(有強度驗算)后統(tǒng)一加工制造。嚴禁粗制濫造。所有擋車設施應具有煤安標志。
2、訂貨及驗收
(1)運輸管理部門負責提供選型和技術(shù)要求。
(2)公司外訂購時必須是通過正式鑒定的產(chǎn)品。
(3)外購和自行加工制造的擋車設施,由運輸管理部門負責驗收,驗收合格方準投入使用。
3、使用與管理
(1)由礦運輸部門統(tǒng)一管理和考核,責任到人。
(2)運輸管理部門負責確定主要斜巷和主要軌道上下山擋車設施的安裝位置和型式等,并進行安裝技術(shù)指導;其他地點由施工單位自行確定安裝位置和型式,運輸管理部門負責技術(shù)指導。擋車設施的安裝實行誰使用誰安裝的原則。
(3)擋車設施安裝后,要由礦運輸副總組織驗收,合格后方可投入使用,并填寫驗收單。
(4)擋車設施的維護執(zhí)行誰使用誰維護的原則。運輸工區(qū)要建立安全設施專業(yè)維護隊伍,各掘進工區(qū)使用的擋車設施由分管運輸付區(qū)長具體負責,落實到人。
(5)礦運輸部門要制定設施維護標準,建立全礦的擋車設施臺帳和管理牌板,明確使用地點、型式、安裝日期、使用單位和維修負責人等,各有關(guān)工區(qū)要相應建立本工區(qū)管轄的擋車設施臺帳和管理牌板,建立擋車設施日檢制度和檢查記錄,落實檢查人員和責任?，F(xiàn)場掛擋車設施管理牌板。
(6)礦要制定礦井軌道運輸安全設施管理辦法,全面落實安全設施的制作、安裝、驗收、使用、維護、檢查、考核及責任。凡裝備不齊全或裝備型式不符合要求的追究分管礦長、分管副總的責任,凡維修不及時、不靈敏可靠追究使用單位分管負責人的責任。凡不按規(guī)定使用是使用者的責任。
(7)斜井上部和采區(qū)軌道上、下山擋車設施的動力電源必須取自提升絞車房,斜井下車場擋車設施的動力電源必須可靠。
(8)斜井禁止使用單吊梁式擋車器。
4、試驗
(1)雷達捕車器安裝投用前必須進行模擬跑車試驗,使用中每十天進行一次模擬跑車試驗。每月進行一次帶載試驗。
(2)各礦根據(jù)不同的擋車設施的性能和特點,制定試驗方法和安全措施,試驗要有記錄,存檔備查。
八、其它規(guī)定
1、上山掘進盡量避免使用小絞車倒拉提升,確實需要需制定專門措施經(jīng)礦總工程師審查,礦長批準。
2、下山掘進在扒裝機以上10m內(nèi)或無扒裝機迎頭以上20m內(nèi)設一道常閉式擋車門,只有在礦車通過時方準打開。擋車門應牢固可靠。
3、兼作行人軌道上、下山一般不得安設局部扇風機,確需臨時安設局部扇風機時,局部扇風機必須裝有合格的消音器,距車輛突出部分人行道側(cè)不得小于0、8m,非人行道側(cè)不小于0、3m。
4、主要和輔助上、下山的托繩輪(地滑子)間距分別不大于10m和20m,承載點要增設托繩輪。托繩輪直徑不小于150mm,寬度不小于250mm,安裝要齊全靈活有效。甩車場要安設站滑輪;巷道坡度變化大時,要設頂滑子。
5、凡使用滾筒直徑在1、2m及以上絞車的斜巷,中、下部各車場的第一組道岔必須使用標準道岔。
6、上、下山安全設施每班由把鉤工檢查一次,把鉤工掛好車后要先檢查滑頭、保安繩、連接裝置、防脫裝置等是否可靠,無問題后進入信號躲避洞內(nèi)打點開車。
7、上、下山整修巷道、信號、通訊、軌道時,必須由施工單位負責人簽發(fā)施工單,經(jīng)調(diào)度室批準并通知有關(guān)部門后方可施工。施工完畢后,匯報調(diào)度室,施工單由調(diào)度室存檔。
8、運輸機(皮帶或刮板輸送機)與軌道共用一條巷道時,即機軌巷道合一時,其安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》第21、22、23條之規(guī)定,并在運輸機頭處設司機操作硐室,禁止在軌道側(cè)操作運輸機。在機軌合一巷軌道運輸時,事先必須通知運輸機司機,嚴格執(zhí)行行車不行人制度,并在上、下車場設專人站崗。
9、在傾斜巷道中,吊鉤裝卸車時,司機嚴禁離開崗位,并握緊手閘。必須遵守下列規(guī)定:
(1)、絞車司機必須精力集中,按信號開車,聽不清信號不準開車,停車時閉鎖閘把必須置于閉鎖位置,防止礦車下滑。
(2)、清理浮煤浮矸等雜物或起底落路時,礦車下方(下山方向)嚴禁有人。
(3)、上提或下松車輛時,必須有可靠的信號聯(lián)系,不得用口令傳遞信號,待人員全部躲到附近安全地點后,方可發(fā)出開車信號。
10、平巷車輛發(fā)生掉道時,嚴禁用機車或絞車硬拉復位,必須采用復軌設施和其他復軌措施就地復軌。要在大巷和絞車滾筒直徑在1、2m及以上的斜巷配齊復軌器。復軌時人員不少于兩人,人工拿道復軌時,礦車兩邊不準有人,并互相叫應好,確保人身安全。
11、超過100kg重的鋼軌,嚴禁人員直接用肩扛法抬運,必須采取吊抬法抬運鋼軌。
12、所有的物料、設備裝車運輸(包括罐籠提升),必須封綁牢固不偏載。
13、在有架線的軌道裝卸車時,必須先切斷電源,掛好停電牌。
14、軌道、道岔不得打撐棒。
15、嚴禁人員及肩扛物件人員,在有架空線的兩車之間跨過。
16、凡現(xiàn)有600mm軌距的雙軌運輸大巷彎道處,兩條鐵路中心線的距離達不到1、6m時,要在彎道兩端設置明顯標志和安設行車自動聲光報警裝置,并嚴禁兩對開列車在此彎道處錯車。
九、翻車機和清車機
1、地面矸石翻車機,要采用推車機進行填車。否則,在進車線距翻籠2-3m處必須安設一組復式阻車器;井下煤車翻籠應采用機械填車,進車線距翻籠2-3m處安設一組單式阻車器;人力填車時,操作人員必須在礦車兩側(cè)推車作業(yè),翻車機司機必須持證上崗操作。
2、本規(guī)定所有的單式或復式阻車器均為標準的正規(guī)阻車器,按廠家出廠說明書的要求安裝,做到開合操作靈活,抱閘阻車可靠。
3、要積極裝備使用礦車清車機械設備。
4、礦車液壓清車機安裝后,抓斗在全部張開時,其下端距軌面的最低高度應保持在280-300mm。凡不符合要求的,要采用落軌道或機械、電氣限位的方法解決。為便于掌握清挖位置,需在醒目處用紅漆標出限位線。
5、液壓站壓力的整定不得超過說明書的要求,泵站壓力表、溢流閥和調(diào)壓閥齊全有效,根據(jù)本礦的實際情況,可比額定工作壓力下降2-4mpa。
6、嚴禁用液壓清車機清挖硬度較大的水泥車底。
7、對清車機要加強維修,定期檢查,抓斗要經(jīng)常找正,使礦車在清挖中受力均勻。
8、各礦要自行制定礦車液壓清車機操作規(guī)程,并懸掛在作業(yè)地點,操作人員要保持固定,并要熟練掌握本崗位的操作要領(lǐng),嚴格按操作規(guī)程操作。
第4篇 回風立井提升運輸安全管理制度
回風立井擴刷工程經(jīng)比準以正式開工,擴刷井深195米、直徑5米,提升絞車為jtp1.6_1.2型(檢驗日期2022年4月27日),鋼絲繩規(guī)格32nat6_19(檢驗日期2022年5月30日),立井提升機主軸、天輪主軸、吊桶鉤頭檢驗日期2022年4月28日。為了加強提升運輸系統(tǒng)安全,強化提升設備的管理,任務落實,責任到人,做到“有檢查、有落實、有考核”,確保設備完好,避免事故的發(fā)生,特制定以下回風立井提升運輸安全檢修制度:
一、組織機構(gòu)
1、成立回風立井提升運輸督查小組
組長:機電副礦長楊果龍
副組長:運輸副總張成榮、機電副總付愛國。
成員:機電科長任常勇、機電技術(shù)人員郭玉龍、專職機運安檢員王梁、楊李剛。
2、成立項目部回風立井提升運輸安全檢查(修)小組
組長:項目部機電負責人李同和
副組長:
成員:機電組長
專職機電維修工
專職絞車司機
專職機運安檢員
二、職責
1、回風立井提升運輸督查小組職責
組長(楊果龍):
1)、負責組織貫徹上級頒發(fā)的礦井運輸法規(guī)、標準。
2)、全面負責機電運輸檢查、檢修督查工作。
3)、負責對機電運輸系統(tǒng)檢修工作的考核,下達相關(guān)獎罰指令。
4)、 按時參加月檢工作,提出整改方案。
副組長(張成榮、付愛國):
1)、在組長領(lǐng)導下對礦井的運輸工作負技術(shù)指導工作。
2)、按時參加周檢、月檢工作,提出整改方案。
3)、負責機電運輸檢查、檢修督查工作。
成員:
機電科長任常勇:
1)、負責監(jiān)督檢查貫徹執(zhí)行機電運輸檢查(修)情況。
2)、指導和幫助施工隊解決生產(chǎn)中的具體技術(shù)問題。
3)、按時參加周檢、月檢工作,提出整改方案。
4)、負責安排機電技術(shù)員郭玉龍、專職機電安檢員王梁、楊李剛的日常安全檢查工作。
機電技術(shù)員郭玉龍:
1)、負責制定安全技術(shù)措施,充實修改操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)程、
安全技術(shù)措施,并監(jiān)督執(zhí)行,確保安全。
2)、按時參加周檢、月檢工作,提出整改方案。
3)、負責搞好回風立井機電運輸各種安全檢查、檢修記錄
設備臺賬、《崗位責任制》《操作規(guī)程》的收集整理存檔。
專職機電安檢員(王梁、楊李剛。)
1)、按時參加班檢、日檢、周檢、月檢工作,提出整改方案。
2)、負責監(jiān)督回風立井機電運輸班檢、日檢、周檢、月檢工作的落實,各種檢查、檢修記錄是否完善屬實。
3)、負責排查隱患,發(fā)現(xiàn)問題及時督促解決,及時上報。
2、項目部回風立井提升運輸安全檢查(修)小組職責
組長(李同和):
1)、負責組織貫徹上級頒發(fā)的礦井運輸法規(guī)、標準,完善各種記錄及各種設備臺賬、《崗位責任制》《操作規(guī)程》,嚴格執(zhí)行檢查、檢修制度。
2)、全面負責抓好全礦運輸安全、生產(chǎn)、建設工作,經(jīng)常深入運輸區(qū)隊調(diào)查研究,及時協(xié)調(diào)、解決和處理運輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。
3)、 按時參加周檢、月檢工作,制定整改方案,具體設施。
4)負責按時落實整改礦、上級領(lǐng)導安全檢查提出的各項問題。
副組長:
1)、協(xié)助組長完成礦井的各項運輸工作工作。
2)、按時參加日檢、周檢、月檢工作,合理安排生產(chǎn),確保運輸生產(chǎn)順利完成。
3)、負責機電運輸檢查、檢修工作。
成員:
機電組長
專職機電維修工
專職絞車司機
專職機運安檢員
1)、按時參加班檢、日檢、周檢、月檢工作。
2)、負責填寫回風立井機電運輸班檢、日檢、周檢、月檢的各種檢查、檢修記錄。
3)、服從組長、副組長指揮,負責排查隱患,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,及時上報。
4)、嚴格執(zhí)行《崗位責任制》《操作規(guī)程》,干好自己本職工作。
二、檢查制度
1、立井提升運輸系統(tǒng)設備必須進行班檢(時間:每班開工前)、日檢(時間8:00~8:30),周檢(時間周五),月檢(每月停產(chǎn)檢修,保證最少一天時間),并根據(jù)設備及設施運轉(zhuǎn)情況和現(xiàn)狀,做好大,中修計劃,落實基金,做到計劃檢修(每年保證12天)。
2、在檢查中發(fā)現(xiàn)問題必須填寫記錄,并填寫時間和檢修人姓名,在班人員必須簽名。對查出問題及時安排檢修組設施處理,及時匯報。
3、發(fā)現(xiàn)涉及安全隱患立即停產(chǎn)處理,直至排除隱患,確保安全方可運行。
4、絞車提升必須符合合理的牽引重量,嚴禁多拉超載。提升矸石時,每次不超過2輛;運火工品時每次不超過2輛;升降人員時每次不超人。
5、絞車提升矸石最大速度不超過4m/s;運送雷管、炸藥、人員的最大速度不超過2m/s,人工驗繩時的運行速度不超過0.3m/s。
三、檢修制度
1、項目部提升運輸安全領(lǐng)導檢查(修)組組長負責日、周、月檢修制度和定期檢修制度的落實。
2、參加檢修人員:項目部機電組長、副組長、成員全部參加。
3、檢修作業(yè)必須嚴格執(zhí)行《電業(yè)安全工作規(guī)程》和《主副井電工安全操作規(guī)程》。
4、參加檢修人員必須按照規(guī)定的檢修項目和標準逐項檢查,不得漏檢,檢修要達到規(guī)定標準,檢修工作完畢后應認真填寫檢修記錄。
5、檢修過程中發(fā)現(xiàn)重大問題應向上級相關(guān)領(lǐng)導匯報。
6、規(guī)定檢修人員:日檢不少于3人,周檢和月檢不少于4人。
7、規(guī)定的檢修項目、時間一般情況必須完成,因故未能完成應向組長匯報。
8、每日除完成規(guī)定的檢修項目外,對于巡回檢查發(fā)現(xiàn)的問題和運轉(zhuǎn)日志中遺留的問題應及時安排處理。
9、日、周、月檢修結(jié)束后,必須統(tǒng)一試車,并由檢修組長簽字驗收方可運行。
10、定期檢修項目的檢修時間,如果在停產(chǎn)檢修期間應由組長統(tǒng)一安排,如果不在停產(chǎn)檢修期間應由副組長安排,成員參加。
四、檢修內(nèi)容
提升保護:
1.維修工試驗項目
⑴過速保護:每天不動車試驗繼電器一次
⑵限速保護:每天不動車試驗繼電器一次
⑶深度指示器失效保護:每天模擬失效或低速開車試驗一次
(4)后備保護器:后備2m/s限速保護、后備過速保護、后備過卷保護、后備減速開關(guān)每周試驗一次
(5)絞車房、井口、井底操車信號:
(6)信號閉鎖:每天不動車試驗一次
(7)松繩保護每天不動車試驗一次,
(8)油壓系統(tǒng)過、欠壓保護:超溫保護每周不動車試驗一次。
以上保護,第⑴、⑵、⑶、(5)、(6)五種保護失靈,必須停車立即處理,合格后方可開車,第(4)、(7)、(8)三種保護失靈,必須在當天處理合格。
2.操作司機試驗項目
⑴過卷保護:每班模擬過卷試驗一次
⑵欠電壓保護:每班不動車試驗一次
⑶閘間隙保護(報警):每班不動車試驗閘瓦磨損開關(guān)
⑷松繩報警:每班不動車試驗一次
⑸緊急制動開關(guān):每班不動車試驗一次
以上五種保護,必須靈敏可靠,任何一項保護不合格,均要停車并匯報,待修復合格后方可開車。
絞車主要潤滑部位注油
部位周期注油量負責人:
1)、 減速器
2)、液壓站
3)、電機軸承
4)、花鍵連接
鋼絲繩與連接裝置(主提升絞車、各穩(wěn)車)
1)、要定期(每月)對設備進行防銹處理,外露出件要涂黃油,外露件包括:滾筒、鋼絲繩、調(diào)整螺母、螺栓及上吊掛件。
2)、每班由機電組長、絞車司機、機電安全員對鋼絲繩、吊桶鉤頭進行檢查,對繩卡,上下聯(lián)接處及鋼絲繩曲率大點進行認真檢查。發(fā)現(xiàn)問題及時處理或更換,嚴格按《煤礦安全規(guī)程》第398條399條、400條、401條、402條的規(guī)定執(zhí)行。
3)、連接裝置的性 指標必須嚴格按《煤礦安全規(guī)程》第414條的規(guī)定執(zhí)行。
天輪、吊桶與管道繩
1)、天輪必須每天檢查一次,嚴格按《煤礦安全規(guī)程》第417條418條的規(guī)定執(zhí)行。
2)、每班檢查一次吊桶掛鏈、耳環(huán)、安全傘是否牢固,掛鉤、井口安全蓋板是否可靠。嚴格按《煤礦安全規(guī)程》第380條的規(guī)定執(zhí)行。
3)、管道繩、罐耳每天檢查一次,嚴格按《煤礦安全規(guī)程》第386條的規(guī)定執(zhí)行。
五、以上規(guī)定各責任人認真學習、明確職責、貫徹執(zhí)行,確保回風立井提升運輸安全。
1、編制與實施安全運輸(行車、提升)的技術(shù)組織計劃,應用系統(tǒng)工程理論解決運輸薄弱環(huán)節(jié)。
2、編制與實施線路、設備的檢修計劃及施工作業(yè)的安全措施,從技術(shù)上把住安全關(guān)。
3、修訂與貫徹各工種的操作規(guī)程在現(xiàn)場監(jiān)督兌現(xiàn),糾正違章作業(yè),使規(guī)程落到實處。
4、貫徹執(zhí)行質(zhì)量標準,組織開展質(zhì)量標準化活動,從技術(shù)上解決質(zhì)量、隱患問題,并參加工程驗收。
5、建立設備技術(shù)檔案,進行各種設備的安全性能試驗、測定工作,提出結(jié)論性的技術(shù)結(jié)果報告,參與設備選型、改造和鑒定。
6、開展安全技術(shù)培訓、技術(shù)講座,交流推廣安全新技術(shù)。
7、參與事故分析,制訂技術(shù)防范措施。
第5篇 提升運輸安全管理措施模版
各類司機必須由經(jīng)過培訓考試合格,并且合格證的專職或兼職人員擔任。裝巖司機及絞車司機必須嚴格正規(guī)操作。
一、斜井提升:
1、斜井必須完善“一坡三檔”裝置,定期做防跑車試驗。
2、提升運輸工要經(jīng)常檢查礦車、插銷、連環(huán)是否完好,有問題立即處理。
3、絞車司機必須嚴格堅守工作崗位,按操作規(guī)程進行操作,保持頭腦清醒,信號不明不開絞車,按信號要求“一停、二提、三放車”,經(jīng)常檢查提升絞車和鋼絲繩并作好記錄,發(fā)現(xiàn)異常停止絞車運行,報告機電部門進行檢修。
4、斜井絞車必須嚴格執(zhí)行“行人不絞車,絞車不行人”的制度,絞車時工作面人員必須進入躲避洞。
5、吊裝作業(yè)時,必須在礦車下方安設擋(阻)車器防止礦車因斷繩、松繩、脫鉤等原因下滑。
二、平巷施工中采用人力推車時的注意事項:
(1)、一次只準推一輛車。人工推罐時,工作人員要頭戴礦燈,注視行車前方,思想集中,開始推罐、停車、掉道、前方有人或其他障礙物和在接近道岔;彎道、巷道岔口時,都必須提前發(fā)出警號。
(2)、過道岔要減速,慢速通過道岔;過彎道時,要在礦車外側(cè)加力。嚴禁放風車,推罐工的頭部不能伸入礦車的上方,更不準手扶車沿。
(3)、平巷停車要用木契子制動阻車。
(4)、無論空、重車掉道時,上道人員要有專人統(tǒng)一指揮;用鐵道或木料撬車時,不能用力過猛,手腳必須置于撬物上方;在車一側(cè)背扛礦車上道時,要注意周圍環(huán)境,防止擠傷。
(5)、推翻斗罐時,每次推罐前都要檢查翻斗插銷是否插好,插好后方可退車。
(6)、同方向退車時,前后車距應大于10m,前方停車時要及時通知后方。
三電機車運輸
1、大巷摘鉤時,必須等電機車停穩(wěn)后方可進行,掛鉤時將重罐掛好,躲到安全地點后,方可通知電機司機開車。
2、嚴格執(zhí)行“開車不行人,行人不開車”制度。嚴禁蹬車、趴罐。
四、絞車運行管理
1、絞車滾筒前3-5m處必須打設平頭、釘防護板,防止斷繩傷人。
2、絞車司機必須持證上崗,開車前進行以下檢查:
(1)、各零部件是否齊全,螺絲有無松動及缺損現(xiàn)象。
(2)、開停車的運轉(zhuǎn)是否正常、制動閘是否可靠,操作按鈕是否靈敏可靠。
(3)、信號是否暢通。
(4)、鋼絲繩連接環(huán)、連接是否齊全和安全可靠,檢查無問題時方可開車。
3、絞車在運行中安全注意事項:
(1)、根據(jù)信號操作絞車,信號不清或運輸?shù)郎嫌行腥嘶蛘系K物時不準開車。
(2)、運行中要注意小絞車的運轉(zhuǎn)聲音是否正常,有異常時立即停車檢查,及處理。
(3)、嚴禁用手排列繩位,開車時思想要高度集中,不準談話逗笑。
(4)、若礦車掉道,應立即停車制動,報告班長,組織上道,上道時要統(tǒng)一指揮,安排注意事項,嚴禁強行牽引上道。
(5)、使用小絞車運輸時,每次只能掛一輛空、重車、嚴禁超負荷,礦車使好滿罐繩。
(6)、斜巷坡頭必須有可靠的擋車裝置。
(7)、每次開車前,都必須檢查翻斗罐插銷是否插好,插好后方可開車。
(8)、坡上回車時,必須執(zhí)行帶電回車。礦車接近裝巖機時,應減速,避免發(fā)生沖撞。
7、上坡掘進時,小絞車運輸必須使用回頭輪,回頭輪要用至少雙股鋼絲繩固定在裝巖機上,每班由班長負責檢查是否牢固。
8、絞車使用時,分段提升。中部車場ⅰ以上施工時,小絞車安裝于上部車場,將重罐提(回)至上部車場。中部車場ⅱ至中部車場ⅰ段施工時,小絞車安裝于中部車場ⅰ,將罐提至中部車場ⅰ,而后由卡軌車提至上部車場。以下各段,如同中部車場ⅱ-ⅰ段提升。
9、上、下山半路安裝卸車時,必須遵守下列規(guī)定:
(1)、絞車司機注意力要集中,按信號開、停車,聽不清信號不準開車,停車時閉鎖閘把必須置于閉鎖位置,防止礦車下滑。
(2)、在礦車的下方支設2根倉柱頂住礦車。
(3)、上提或下放礦車時,必須有可靠的信號聯(lián)系,不得用口令傳遞信號,待人員全部躲到附近安全地點后,方可發(fā)出開車信號。
10、上、下山必須設置擋車裝置,在上部車場變坡點前2m處設置一道擋車裝置,在變坡點以下5 m處設置一道放跑車裝置,以后每組地擋間隔距離不超過100m。在裝巖機上部5m處另設一道堅固的防跑車裝置。礦車運行時,繩道內(nèi)和礦車的下方不得有人。巷道內(nèi)的所有人員必須全部躲到安全硐內(nèi)。上、下山掘進時,每間隔40m設一安全硐,規(guī)格為2.2m×2.2m×4.0m,并設紅燈。行車時紅燈亮,行人必須立即進入安全硐;紅燈熄滅后,方可行走。
11、裝巖機司機必須經(jīng)過專門培訓,由持有合格證的人員擔任。
12、裝巖機必須固定牢固,上齊卡軌器、底地錨、腿子、斜撐點柱。上山固定裝巖機時,除按上述要求外,還需將裝巖機用鋼絲繩或鏈子固定于頂幫地錨上;下山固定裝巖機時,另需另加設底木梁,底木梁直徑不小于250mm,柱窩不少于300mm。
四裝巖機操作規(guī)定:
(1)裝巖機距工作面距離宜在6-20m之間。
(2)開機前,司機要通知工作面人員全部撤到規(guī)定范圍以外。
(3)不準用手和工具碰撞運行中的鋼絲繩。
(4)工作時兩個手把要同時使用,但反向手把應輕壓,以防鋼絲繩擺動,造成吊斗或飛斗。
(5)耙?guī)r過程中,隨時注意導向輪,以防固定地錨掉下,造成耙斗失控傷人。如耙斗阻力過大,不可強行牽引,應將耙斗適當退回,重新牽引耙斗。
(6)經(jīng)常注意機器運轉(zhuǎn)聲音,發(fā)現(xiàn)異常要立即停機處理,處理時要切斷電源進行閉鎖。
(7)在有淋水地點工作時,對電器系統(tǒng)要采取防水措施。
(8)司機作業(yè)地點必須掃清浮矸石,不得站在浮矸石上操作。
(9)不得有大于400mm×400mm的矸石,發(fā)現(xiàn)后應先砸碎再行耙裝。
14、裝巖機裝巖前的檢查:
(1)裝巖機的固定情況及護身設施。
(2)地錨要牢固,繩輪轉(zhuǎn)動要靈活。
(3)操縱手把剎車帶要靈活可靠,滾筒、鋼絲繩、對輪和銷子要齊全。
(4)操作按鈕要靈敏可靠。
(5)隨時檢查頂板支護和巷道兩幫圍巖動態(tài),以防掉渣傷人。
(6)機身內(nèi)不準存喳,以防耙斗出糟或掉渣傷人。
15、裝巖機停止使用時,必須先停電,并取下操縱把手。裝巖機操作一側(cè)的安全間隙不小于0.7m,另一側(cè)不小于0.4m。
16、裝巖機在彎巷中使用時,必須清理好軌道,主繩和輔繩都要設導向輪,并有專人在安全處指揮和信號聯(lián)系。
17、裝巖機作業(yè)前,甲烷斷電儀的傳感器必須懸掛在耙斗作業(yè)段上方。
18、掘進上、下山時,應按下述方法移裝巖機;必須使用絞車牽引,移設前先把上、下山及兩側(cè)矸石清理干凈,鋪好軌道,然后檢查絞車的固定裝置、導向輪是否牢固。上山移設時,卸料槽上的斜撐點柱不得拆除,機械前方、下方不準站人。拆卡軌器、底地錨、腿子時,牽引鋼絲繩應拉直,以防機械突然突然上竄或下移。拆卸時,工作人員身體不得探入機身內(nèi)、然后提升、下放,使裝巖機緩慢上升或下放;達到預定位置后進行固定。
平巷移設裝巖石時,先將裝巖機兩側(cè)及前方的矸石清理干凈,鋪好軌道;再把裝巖機的萁口抬起掛住,并將兩側(cè)小門向內(nèi)關(guān)閉,松開卡軌器、底地錨,整理好電纜即可移動;人力推移或裝巖機絞車牽引到位后,重新將裝巖機固定牢固。
19、裝巖機司機要嚴格正規(guī)操作。在工作時,機身兩側(cè)設護身欄桿及點柱,以防鋼絲繩甩出傷人。裝巖機作業(yè)時,必須照明。
20、裝巖機使用完后,應把操作手放在松閘位置,切斷電源,卸下手把。
五、機械裝巖(煤)
1、耙斗機和鏟斗機司機必須經(jīng)過培訓,持有合格證者方可操作。
2、工作面風流中沼氣濃度超達1%時,禁止使用機械裝巖(煤)。
3、耙斗機電纜必須懸掛好,鏟車機要工作時必須設專人看護電纜。
4、機械裝巖(煤)必須遵守下列規(guī)定:
(1)裝巖(煤)前必須在矸石或煤堆上灑水或沖洗頂、幫;
(2)鏟車機司機在工作時,必須注意前、后、左、右人員的安全;
(3)耙斗機尾繩輪必須固定牢固;
(4)耙斗機在裝巖(煤)前,必須把機身固定牢靠。嚴禁在耙斗運行范圍內(nèi)進行其它工作或行人。上、下山使用耙斗機時,必須有防止機身下滑的安全措施;
(5)耙裝巖(煤)前,司機應對機械及電器系統(tǒng)進行全面檢查,發(fā)現(xiàn)故障及時排除或找機電維修工進行處理,禁止機器帶病作業(yè);
(6)上、下山使用耙斗機時,必須設有防跑車的保險裝置。移耙斗機時,必須用絞車牽引,向上移時,其下方不得有人;向下移時,其前方不得有人;
(7)耙斗機耙裝過程中,如遇耙斗受阻時,不可強行牽引耙斗,應將耙斗退回再耙;
(8)司機操作時,不可同時將兩個操作把手拉緊,以防耙斗飛起;
(9)當耙斗的出繩方向與耙斗的中心方向夾角過大時,司機應在出繩的對側(cè)操作,以防耙斗竄出溜槽傷害司機;
(10)耙斗在拐彎巷道耙裝時,必須清理好機道,并有專人指揮和信號聯(lián)系;
(11)嚴禁用手扶和碰撞運行中的鋼絲繩或牽引鏈,以防傷人;
(12)機器在使用過程中發(fā)生故障時,必須停車,切斷電源,進行處理;
(13)耙斗機工作完畢后,應將操縱手把放到松閘位置,切斷電源,卸下操縱把;
(14)裝巖(煤)時,耙斗(或鏟斗)不要觸及兩幫和頂部的支架或券體;
(15)裝藥時應停止機械運動。放炮前應將耙斗機拉到溜槽上,切斷電源,將耙斗機的電纜、按鈕擋好。耙斗機應退至距迎頭30米以外的安全地點;
(16)不準用耙斗機進行調(diào)車。當用耙斗機作腳手架時,必須切斷電源,摘掉大鏈;
(17)耙斗機工作時,溜槽上要設擋欄,以防鋼絲繩甩出傷人。
第6篇 提升運輸安全原先現(xiàn)場管理措施
一、斜巷運輸系統(tǒng)安全運行措施
1、軌道的鋪設扣件必須齊全牢固,并與軌型相符。軌道街頭間隙不得大于5mm,高低和左右差錯不得大于2mm。軌枕的規(guī)格及數(shù)量應符合標準要求,軌枕下應搗實,應無雜物、五浮煤、無積水。
2、人力推車1人1次只準推1輛車,兩車間距不得小于20m。嚴禁放飛車和蹬車。
3、所有斜巷提升、運輸都必須制定并落實“斜井提升運輸管理制度”。所有斜巷提升、運輸都必須按規(guī)定選擇、使用提升鋼絲繩,每天檢查鋼絲繩使用狀況。
4、所有斜巷提升、運輸都必須按規(guī)定設置“防跑車裝置”,設置的“一坡三檔”必須安全、可靠、有效并便于實際操作。上、下車場把鉤工每班上崗前都必須詳細檢查其安全性能。
5、所有斜巷提升、運輸?shù)慕g車司機,上、下車場把鉤工、信號工都必須由經(jīng)培訓合格、并取得操作資格證的人員擔任。必須持證上崗,不得頂崗。
6、所有斜巷提升、運輸?shù)纳?、下車場把鉤工、信號工都必須堅決執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”制度,嚴禁人員蹬鉤頭,每次提升或下放前都必須檢查鋼絲繩、礦車的連接裝置。
7、所有斜巷提升、運輸?shù)能囕v都應有防脫銷裝置,行車時均應加裝保險繩。
