道路管理制度有利于(15篇)

道路管理制度是城市管理的重要組成部分，旨在確保道路交通的安全、暢通和高效。它涵蓋了交通規(guī)則、道路維護、交通設(shè)施管理、車輛管理以及交通執(zhí)法等多個方面。

包括哪些方面

1. 交通規(guī)則：設(shè)定和執(zhí)行交通法規(guī)，包括行車速度限制、交通信號遵守、車輛停放規(guī)定等。

2. 道路維護：定期檢查和修復(fù)道路設(shè)施，如路面、橋梁、交通標志和標線，確保道路狀況良好。

3. 交通設(shè)施管理：管理和維護交通信號設(shè)備、公共交通站點、行人過街設(shè)施等，提升道路使用效率。

4. 車輛管理：實施車輛登記、年檢制度，對非法改裝、超標排放等進行監(jiān)管。

5. 交通執(zhí)法：通過監(jiān)控、巡邏等方式，對違反交通規(guī)則的行為進行查處，保障道路秩序。

重要性

有效的道路管理制度對于城市運行至關(guān)重要，它能夠：

1. 提高交通安全：通過明確的交通規(guī)則和嚴格的執(zhí)法，減少交通事故發(fā)生，保護市民生命安全。

2. 優(yōu)化交通流量：合理規(guī)劃道路設(shè)施，引導(dǎo)交通流，緩解交通擁堵，提高出行效率。

3. 促進環(huán)保：通過車輛管理，控制污染排放，改善城市環(huán)境質(zhì)量。

4. 維護公共秩序：有序的道路管理有助于提升城市形象，增強市民的歸屬感和滿意度。

方案

1. 完善法規(guī)體系：根據(jù)城市實際情況，適時修訂和完善交通法規(guī)，確保其適應(yīng)社會發(fā)展需求。

2. 強化技術(shù)應(yīng)用：利用智能交通系統(tǒng)，實時監(jiān)控交通狀況，自動化處理違章行為，提高執(zhí)法效率。

3. 加強公眾教育：通過媒體宣傳和學(xué)校教育，提高公眾的交通安全意識和法制觀念。

4. 建立反饋機制：鼓勵市民參與，建立投訴舉報渠道，及時解決道路管理中存在的問題。

5. 協(xié)同部門合作：加強與公安、環(huán)保、建設(shè)等部門的協(xié)作，共同推進道路管理工作。

道路管理制度的完善和執(zhí)行對于城市的正常運行和市民的生活質(zhì)量具有深遠影響。各相關(guān)部門應(yīng)共同努力，確保道路管理制度的有效實施，為市民創(chuàng)造一個安全、便捷、綠色的交通環(huán)境。

道路管理制度有利于范文

第1篇 道路施工維修養(yǎng)護安全管理

一、加強道路維修安全管理的必要性

我局管養(yǎng)公路里程197.1公里,其中一級公路50.2公里,二級公路116.3公里,三級及三級以下公路30.6公里。

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,車流量的日益增加,大件運輸、超載運輸車輛越來越多,加上暴雨侵蝕、路面損壞不斷加劇,出現(xiàn)斷裂、沉陷、橋頭跳車等現(xiàn)象。為了保持道路快速暢通、盡快、及時修復(fù)路面,切實抓好施工現(xiàn)場安全管理,十分重要,必須引起高度重視,并狠抓落實。

二、加強道路維修施工安全管理的措施

1、簽訂合同樹立安全第一思想

每個工人都要提高對安全生產(chǎn)重要性的認識,牢固樹立安全第一的思想;目前對于路面損壞嚴重,維修任務(wù)大的路段,要求路面施工隊伍在上路作業(yè)前都須經(jīng)申請審批辦理《施工許可證》簽訂,《施工合同》和《施工安全責(zé)任合同》。施工安全責(zé)任合同內(nèi)容有:

(1)養(yǎng)護處對施工單位(乙方)實行安全檢查、指導(dǎo),提供安全標牌和標志服等;如發(fā)現(xiàn)(乙方)施工作業(yè)不符合安全要求,甲方有權(quán)隨時令其停工整改,并可扣除安全責(zé)任費用和保留金,直至處以一千元至兩千元罰款;

(2)乙方上路施工必須做好各項安全工作,擺放安全標牌,穿著安全標志服,施工車輛嚴格按要求行駛,施工現(xiàn)場明顯分隔;

(3)乙方施工所造成的一切事故,均自行負責(zé)、處理,甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。同時還要求施工單位與每個施工隊員、施工車輛駕駛員簽訂安全責(zé)任合同。以確保施工隊伍及其每個成員牢固樹立安全第一的思想。

2、加強隊伍教育,規(guī)范施工作業(yè)

現(xiàn)代公路設(shè)計路面等級高,我們管養(yǎng)的路線大部分狀況良好,路面平整,行駛車輛速度都很快,所以我們要求施工人員必須具有高度安全意識,嚴格按規(guī)范操作,但由于大部分施工人員是農(nóng)民工,施工安全意識不強。故我們養(yǎng)護處每月都召開一次施工單位負責(zé)人及施工車輛駕駛員會議,學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)法律、法規(guī),并把會議精神和要求及時傳達到每個工人,以形成人人守規(guī)則,處處講安全的局面;要求施工人員按規(guī)范操作,穿戴統(tǒng)一的反光標志服,嚴禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域或穿越公路,堅決杜絕人為事故。

3、加強施工車輛管理避免事故

公路施工車輛必須符合有關(guān)規(guī)定:

(1)必須是有一定的公路工程施工經(jīng)驗,有安全標志、能瞞足工程使用的車輛,并且拉運各種材料相對固定;

(2)禁止無牌、無證車輛上路,所有工程使用車輛必須經(jīng)年檢合格、車況良好、燈光齊全,無安全隱患;

(3)駕駛員要責(zé)任心強,技術(shù)過硬,思想素質(zhì)高。具備了這三個條件,還必須經(jīng)過養(yǎng)護工程部門培訓(xùn),并領(lǐng)取標志牌,懸掛在車輛明顯部位,以便有關(guān)管理部門隨時檢查。此外,施工車輛在公路上,必須勻速行駛,不準占道、倒車或逆行,不準強行超車、緊急停車,隨意調(diào)頭或橫向裝卸材料?？傊?必須聽從指揮,遵守規(guī)定,按章操作以確保安全施工,避免發(fā)生事故。而過去這方面的事例教訓(xùn)履見不鮮,發(fā)人深省。

4、規(guī)范施工現(xiàn)場標示牌并及時提供道路信息

為確保車輛安全順利通過施工區(qū)域。施工現(xiàn)場必須按照以下養(yǎng)護作業(yè)的交通控制要求執(zhí)行:

(1)專項工程或大中修工程現(xiàn)場安全標志嚴格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū),下游過渡區(qū)、終止區(qū)實施;

①警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)總長不得少于800m,該區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“導(dǎo)向”標志及“限制速度”標志等。標志牌按gb5768-1999標準制作。緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置路障、隔離墩;

②作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)和施工物資堆放處,施工物資必須整齊堆放,不能過高和占用過往車輛行駛車道,施工機械須按標準涂上桔黃顏色,作業(yè)區(qū)與車道間也一定要設(shè)置隔離墩;③終止區(qū)長度不應(yīng)小于50m,在終止區(qū)的末端一定要設(shè)置解除標志。如需設(shè)置施工棚則必須是設(shè)置在路肩以外并標有明顯示警顏色的安全施工棚。

(2)小修養(yǎng)護作業(yè)的交通控制,當(dāng)需要占用車道時,應(yīng)按上述規(guī)定執(zhí)行;否則,應(yīng)設(shè)置方形施工“警示牌”、“限速”標志、“禁止超車”標志、“導(dǎo)向”標志和車道隔離墩等,標志擺放距離不得少于100m;

(3)若需在夜間施工,應(yīng)在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置紅色頻閃燈警視信號,作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止夜晚,雨、霧等不良天氣施工;

(4)施工全部結(jié)束,先將作業(yè)區(qū)清理干凈,然后逆車流方向快速拆除所有標志。

5、加強施工地段道路巡查保證安全標志規(guī)范擺放,加強施工地段標志牌擺放規(guī)范,管理的具體做法是:

(1)加強學(xué)習(xí)、分析典型案例,增強責(zé)任心,杜絕事故發(fā)生;

(2)實行四班三運轉(zhuǎn)巡羅制度,尤其是夜間巡查,及時糾正違規(guī)行為,減少事故隱患;

(3)建立責(zé)任制,嚴格標志管理,由專人分工負責(zé),加強施工人員的工作責(zé)任心和事業(yè)心;

(4)制定執(zhí)行《施工路段違章行為通知書》,對標志違規(guī)擺放不符合要求的,由養(yǎng)護部門及時檢查,限期整治。

6、實行獎懲制度

對施工單位安全措施做得好的給予表彰,做得差的給予處罰。由此造成交通事故的,一律由施工單位承擔(dān)責(zé)任,并視情節(jié)嚴重程度養(yǎng)護處扣罰其全年完成施工量的5-10%安全費,責(zé)令停工整頓;若事故嚴重,則立即取消其施工資格。

三、保證措施和打算

今年我局養(yǎng)護處所有專項工程和小修保養(yǎng)工程已逐步全面展開,因今年個別路段路面損壞嚴重,維修任務(wù)大,施工戰(zhàn)線拉得較長,而且施工地點也較多較分散,不利行車安全,也存在一些安全隱患。為保證安全施工,防患于未然,保質(zhì)保量的完成上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù),避免安全事故的發(fā)生,我們應(yīng)當(dāng)逐步做到:

1、應(yīng)逐步增加機械化程度,減少手工操作,加快修復(fù)速度,縮短維修路面施工長度和工期,以利于道路快速暢通;

2、施工地段至少安排1名專職安全員,隨時檢查施工現(xiàn)場,檢查施工標志標牌的擺放,各項安全措施的落實情況,指揮疏導(dǎo)車輛,警示有關(guān)機具和作業(yè)人員注意安全,使行駛車輛安全順利通過;

3、每個施工日開工之前對所有施工人員進行一次安全教育和指導(dǎo),并定期進行安全教育培訓(xùn),真正做到“安全第一、預(yù)防為主” “心中有安全,安全在我心”。

4、與路政、交警等管理部門應(yīng)加強聯(lián)系,齊抓共管,以共同營造一個良好的道路施工地段的工作秩序和確保安全行車的行車環(huán)境。

第2篇 石油銷售危險化學(xué)品道路運輸安全管理辦法

石油銷售公司危險化學(xué)品道路運輸安全管理辦法

第一章 總則

第一條本辦法規(guī)定了石油銷售公司(以下簡稱hb公司或公司)危險化學(xué)品道路運輸安全管理的內(nèi)容及要求,本辦法依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)和集團公司、產(chǎn)品經(jīng)銷公司管理辦法制定。

第二條危險化學(xué)品公路配送是指將?；窂膸旎蚬?yīng)商處通過公路配送至庫站或客戶指定地點的物流過程,分為送貨、庫批配送、小額配送和公路移庫四種。

第三條本管理辦法中涉及的黑名單分車輛黑名單和駕駛員黑名單。車輛黑名單指車輛硬件設(shè)施不符合要求的違規(guī)車輛名單。駕駛員黑名單指有過嚴重違規(guī)記錄,不能再從事運輸工作的駕駛員名單。

第四條重要風(fēng)險

(一)運輸車輛發(fā)生危險化學(xué)品泄漏、閃爆或中毒事件。

(二)運輸車輛發(fā)生其他惡性交通事故。

(三)駕駛員在運輸過程中偷換化工及燃氣品導(dǎo)致化工及燃氣品質(zhì)量問題。

第二章 相關(guān)方職責(zé)

第五條職責(zé)分工

綜合辦公室負責(zé)擬定作業(yè)操作管理規(guī)范和作業(yè)流程,負責(zé)運輸過程的安全監(jiān)控。物流管理部負責(zé)配送過程中的安全及數(shù)質(zhì)量控制管理,負責(zé)配送過程中和客戶接卸環(huán)節(jié)的數(shù)質(zhì)量糾紛處理。各庫站負責(zé)對承運車隊的具體管理,負責(zé)對承運車輛可能影響運輸?shù)臓顩r進行檢查,對配送到站的車輛進行道路安全指引和安全接卸,負責(zé)為承運駕駛員和客戶提供必要的便利服務(wù)。

第六條承運商職責(zé)

(一)負責(zé)對危險化學(xué)品道路運輸過程和裝卸過程的安全、數(shù)質(zhì)量承擔(dān)安全責(zé)任、經(jīng)濟責(zé)任和法律責(zé)任。

(二)負責(zé)按照承運合同履行責(zé)任和義務(wù),根據(jù)雙方達成的會議紀要、協(xié)議精神、管理制度落實各項工作。

(三)負責(zé)危險化學(xué)品運輸車隊的監(jiān)控管理,成立專門的調(diào)度中心,實行專人24小時監(jiān)控。

(四)負責(zé)根據(jù)車輛準入標準購置車輛,淘汰不符合要求的承運車輛。

(五)負責(zé)承運車輛的日常管理和維修保養(yǎng),按照交管部門要求辦理車輛、駕駛?cè)恕⒀很嚾说南嚓P(guān)證照。

(六)負責(zé)駕駛員的管理,培訓(xùn)和考核工作。

(七)負責(zé)承運車輛的運行管理,建立專職的稽查隊伍,對配送過程實施動態(tài)監(jiān)督。

(八)負責(zé)制定搶險救災(zāi)、應(yīng)急裝備、新聞危機、動力保障、交通安全環(huán)保事故、數(shù)質(zhì)量及服務(wù)糾紛處置的應(yīng)急預(yù)案,對配送過程中的突發(fā)事件進行安全快速有效處理。

(九)負責(zé)按配送計劃將配送的危險化學(xué)品安全、保質(zhì)、保量、按時送達站點或客戶指定地點。

第三章 管理內(nèi)容及要求

第七條承運商管理

(一)承運商資質(zhì)

1.承運商必須具有道路運輸許可證及危險化學(xué)品運輸資質(zhì),并定期通過相關(guān)部門的年審、年檢。

2.承運商擁有健全的安全生產(chǎn)管理制度和事故防范應(yīng)急預(yù)案。

3.承運商符合hse管理標準和要求。

(二)承運車輛安全準入標準

1.承運車輛的技術(shù)性能、罐體、標識必須符合國家標準和要求。

2.承運車輛技術(shù)性能必須達到國家規(guī)定的一級車輛技術(shù)性能標準,嚴禁使用超出國家規(guī)定使用年限的車輛。

3.承運車輛隨車相關(guān)證書要求齊全,包括車輛行駛證、危險品道路運輸許可證、車輛二級維護證、罐車容積表(由具備檢測資質(zhì)機構(gòu)頒發(fā))等。

4.承運車輛的罐體制作嚴格按照國家標準執(zhí)行,車輛結(jié)構(gòu)應(yīng)符合規(guī)范,未經(jīng)允許不得進行改裝。

5.承運車輛罐體應(yīng)通過焊接或螺栓固定的支架錨固定在車輛底盤上,嚴禁采用集裝箱形式的快速連接。

6.承運車輛罐體內(nèi)、外裝置須符合危險化學(xué)品運輸?shù)囊蠛蜆藴省?/p>

7.承運車輛安裝罐頂防護欄及后防護欄,車架與罐體應(yīng)掛接合格的防靜電接地線,并配裝8公斤以上的干粉滅火器兩只,8頓以下的小型罐車配裝5公斤的干粉滅火器兩只。

8.應(yīng)在承運車輛指定位置安裝、懸掛危險品標志燈、標志牌和告示牌。

9.承運車輛必須安裝gps車載終端,接入gps監(jiān)控系統(tǒng)。

10.承運車輛必須經(jīng)公安、交管部門年檢;運輸許可證必須經(jīng)交通運輸管理部門年檢;車輛罐體必須經(jīng)國家壓力容器安全監(jiān)測部門年度安全質(zhì)量檢驗,并取得容器監(jiān)測合格證。

11.符合國家、所在地政府部門、上級公司有關(guān)安全保障的最新標準。

12.符合公司和承運商達成的相關(guān)標準,雙方達成的標準應(yīng)不違反或不低于國家安全保障標準的相關(guān)標準。

(三)承運車輛駕駛員安全準入標準

1.承運車輛駕駛員應(yīng)樹立以人為本、安全第一的安全理念。

2.承運車輛駕駛員必須持有有效的國家貨運機動車輛駕駛證件、危險品貨物運輸上崗證,熟悉國家道路交通管理法規(guī)。

3.承運車輛駕駛員須持有化工及燃氣品運輸行業(yè)或企業(yè)頒發(fā)的相關(guān)專業(yè)資格培訓(xùn)合格證、上崗證和內(nèi)部準駕證等證件。

4.承運車輛駕駛員須了解所駕駛車輛的工作原理及操作規(guī)程,具有一般機械故障排除和車輛日常維護技能。

5.承運車輛駕駛員必須熟悉所承運?；返幕纠砘再|(zhì),并能熟練處理所承運危化品在途或裝卸過程中發(fā)生的一般事故。

(四)承運商公路配送安全管理規(guī)范

1.承運配送的公司要成立調(diào)度中心,實行24小時值班制度,gps、視頻監(jiān)控等監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)對車輛進行24小時實時監(jiān)控,及時向有關(guān)單位、部門報告車輛運行狀態(tài),及時發(fā)現(xiàn)違規(guī)停駛、繞行、偷盜和其他異常動態(tài),及時處理運行中的故障和糾紛。

2.調(diào)度中心值班人員、相關(guān)單位和場所有關(guān)人員利用gps、視頻監(jiān)控系統(tǒng)中車輛運行軌跡回放和報警管理、可視和語音監(jiān)控等功能對車輛進行事中、事后監(jiān)控和稽查。

3.gps、視頻等監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)承運車輛偏離軌跡、非正常停車等行為即視為違規(guī),按規(guī)定予以處罰。

4.為保障車輛運行安全,提高車輛周轉(zhuǎn)率,提高車輛行駛安全系數(shù),應(yīng)避免跨地區(qū)長距離調(diào)度車輛。

5.承運商須每天按時提供并記錄完整的各駐庫車輛動態(tài)信息,將可參與優(yōu)化的車輛以庫為中心,以適當(dāng)?shù)呐渌桶霃綖閮?yōu)化條件,在配送業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)中進行整體優(yōu)化的編排,以便就地就近實施配送。

6.承運車輛必須嚴格按照配送調(diào)度指令規(guī)定的配送站點、對象、時間、車輛、地點、路線、品種和期限執(zhí)行配送任務(wù)。

7.配送調(diào)度指令一經(jīng)下達,承運商、站點嚴禁擅自調(diào)整變更承運車輛、行駛路線、轉(zhuǎn)運品種、時間和目的地等內(nèi)容事項。

8.對配送客戶的送達時間應(yīng)在同客戶協(xié)商一致的基礎(chǔ)上盡可能安排白天送達

,避免夜間配送。

(五)承運車輛安全管理規(guī)范

1.承運車輛gps終端、視頻監(jiān)控終端應(yīng)完好運行,不得損壞、遮擋、屏蔽監(jiān)控系統(tǒng)。

2.承運車輛必須按照規(guī)定路線行駛,不得違反交通規(guī)則,不得隨意?？俊⒏穆肪€。

3.承運車輛應(yīng)保持車輛技術(shù)狀況、車載設(shè)施、消防器材及附件齊備完好。

4.承運車輛應(yīng)執(zhí)行強制保養(yǎng),并做好維修記錄和跟蹤管理,確保車輛和罐體無泄漏現(xiàn)象。

5.符合國家、所在地政府部門,上級公司有關(guān)安全保障的最新標準。

6.符合公司和承運商雙方達成的相關(guān)標準,雙方達成的標準應(yīng)不違反或不低于國家安全保障標準的相關(guān)標準。

(六)承運車輛駕駛員安全管理規(guī)范

1.嚴禁違章駕駛。

2.嚴禁疲勞駕駛。

3.嚴禁私自載客。

4.嚴禁私自將車輛交與他人駕駛。

5.嚴禁未經(jīng)核準改變規(guī)定的行車路線和裝卸地點。

6.嚴禁違反相關(guān)安全規(guī)定安全操作規(guī)程。

7.嚴禁裝卸時擅離車輛。

第八條黑名單管理

(一)駕駛員黑名單:當(dāng)承運駕駛員因交通違規(guī)或者有其他違反安全操作等違規(guī)行為,不能再執(zhí)行公司配送業(yè)務(wù)的情況,應(yīng)立即書面告知承運商,并列入承運駕駛員黑名單,并要求承運商立即停止列入黑名單的承運駕駛員的配送業(yè)務(wù)。

(二)承運車輛黑名單:當(dāng)承運車輛因違反公司車輛準入標準或者其他原因不能再執(zhí)行公司配送業(yè)務(wù)的情況,應(yīng)立即書面告知承運商,并列入承運車輛黑名單,并要求承運商立即停止列入黑名單的承運車輛配送業(yè)務(wù)。如果承運商不按照要求將車輛列入黑名單,將扣減當(dāng)月該承運車輛所有運費。

第四章 附則

第九條本辦法由公司綜合辦公室負責(zé)解釋。

第3篇 淺談道路施工企業(yè)安全管理規(guī)范

作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè),路橋施工企業(yè)的規(guī)模、技術(shù)實力在近年來均得到了長足的進步,無論從何種角度,發(fā)展模式、生產(chǎn)方式以及歷史實際來看,路橋施工企業(yè)一定程度上已成為我國交通施工行業(yè)的領(lǐng)軍隊伍,尤其是在2009年國家三保方針(保增長、保民生、保穩(wěn)定)的促進下,路橋施工企業(yè)正面臨著新一輪的良好發(fā)展機遇。但在路橋施工產(chǎn)值得到有效提高的同時,應(yīng)清楚認識到的是,盡管企業(yè)在“安全就是效益”、“以人為本、安全第一”等理念的指導(dǎo)下,不斷應(yīng)用了諸多安全技術(shù)及手段,職業(yè)健康安全管理、gb/t28001-2001標準也得到了切實的應(yīng)用,但在施工業(yè)務(wù)急劇膨脹的狀況下,路橋施工生產(chǎn)過程中的安全事故仍是時有發(fā)生,安全生產(chǎn)管理正面臨著前所未有的巨大壓力。毫不諱言,安全生產(chǎn)管理工作也成為解決當(dāng)前路橋施工企業(yè)發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵性課題。

1路橋施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理中存在的問題

縱觀近些年來路橋工程建設(shè)中發(fā)生的安全事故,除表面上的若干致因外,其中約90%的安全事故是由“人機”系統(tǒng)中“人”的行為要素造成的,很大程度上這種安全事故產(chǎn)生的內(nèi)因是由人力資源匱乏與安全生產(chǎn)管理需求間巨大差距造成的,更深層次的原因則是現(xiàn)行工程安全生產(chǎn)管理機制所引發(fā)的。市場經(jīng)濟環(huán)境下,較長時間內(nèi)路橋施工企業(yè)更加重視于企業(yè)經(jīng)濟效益的提升,較多地延續(xù)了計劃經(jīng)濟體制環(huán)境下形成的安全管理思路及辦法,不能妥善處理近期利潤與長遠發(fā)展、責(zé)任風(fēng)險與獲利間的協(xié)調(diào)關(guān)系,尤其是人力資源存量與施工管理尤其是安全生產(chǎn)管理需求間的差距逐步拉大,更影響到了路橋企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度及相關(guān)標準執(zhí)行的實效性。

具體而言,這些安全生產(chǎn)管理中存在的隱患主要包括:其一,安全生產(chǎn)管理人員配置有職無位,安全生產(chǎn)制度的落實往往是“雷聲大、雨點小”,說得多、做得少;其二,安全生產(chǎn)管理長期停滯于傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟管理狀態(tài),“安全責(zé)任重于泰山”等口號缺乏明確的實際行動;其三,較多路橋施工企業(yè)未單設(shè)相應(yīng)的安全管理機構(gòu),而是將其職能分攤于勞動人事部門,在人員配備也以兼職人員居多,很難做到細致全面地開展相應(yīng)管理工作;其四,安全規(guī)章制度更新速度慢,缺乏指導(dǎo)性與可操作性,致使企業(yè)用于安全技術(shù)、設(shè)備、資金中的投資與高保障難以發(fā)揮有效作用;其五,路橋施工企業(yè)大量采用農(nóng)民工作為勞動力主體,以盡可能地獲取最大化的施工產(chǎn)值,但也使企業(yè)的安全生產(chǎn)缺乏有力的技術(shù)保障。就此而言,要有效地解決路橋施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理存在的諸多缺陷,應(yīng)從路橋施工管理與安全監(jiān)督檢查兩方面著手。

2路橋施工管理中的安全管理措施

2.1結(jié)合施工項目實際,增強技術(shù)保障

路橋建設(shè)工程點多線長,施工工藝與工序復(fù)雜繁復(fù),人員、機械設(shè)備的投入量巨大,且需要依托于各類型施工工種班組進行多工作面的交叉作業(yè),因此,施工管理人員需要完善各項技術(shù)準備以降低安全管理難度。一是要熟悉施工圖紙設(shè)計,優(yōu)化工序環(huán)節(jié)。在依據(jù)具體施工合同要求的基礎(chǔ)上,盡可能地考量施工單位的各項資源及施工區(qū)域氣候等自然條件,合理組織施工計劃,并由線至點地將其以橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖等形式加以表示,確保任一分項工程均在受控范圍內(nèi)。二是強化技術(shù)儲備。由高素質(zhì)的技術(shù)管理人員實施有組織、有梯次的培訓(xùn)與技術(shù)交底計劃,幫助具體施工技術(shù)人員、工長及工人熟悉新施工工藝與材料特性,以有效地掌控施工環(huán)節(jié)中的每一工序步驟,并針對各種潛在突發(fā)情況準備應(yīng)急處置方案。三是建立健全質(zhì)檢制度。路橋施工的安全生產(chǎn)不僅要求技術(shù)管理上達到相關(guān)設(shè)計與規(guī)范標準,更要利用科學(xué)完善的質(zhì)檢制度與質(zhì)檢手段對路橋工程作定期檢查,以及時發(fā)現(xiàn)處理工序中的安全隱患,兼顧工程質(zhì)量與施工安全。

2.2注意物資材料管理,解決材料問題

路橋施工所需各類型材料種類復(fù)雜、需要量大,除鋼筋、鋼紋線、水泥及外加劑等常規(guī)建材外,更經(jīng)常面對諸多如新材料、新規(guī)范標準應(yīng)用的問題,在安全生產(chǎn)管理上尤其應(yīng)注意處理好這一問題。要強化物資材料管理,主要應(yīng)從以下幾方面著手:一是要妥善處理現(xiàn)場材料供應(yīng),針對所需材料的型號規(guī)格做好工料分析與精心測算,避免由于材料問題引發(fā)安全問題;二是材料采購上應(yīng)嚴格依據(jù)工料分析形成的材料采購單,在材料訂購上要一一落實型號、規(guī)格、產(chǎn)地等項目,科學(xué)組織招投標,保證材料質(zhì)量,杜絕因材料訂購不符引發(fā)的安全事故;三是材料進場驗收要嚴格按程序規(guī)范向業(yè)主、監(jiān)理單位報檢,依次進行抽樣檢驗、歸類堆放,并及時清退不合格建材;四是到場材料在安全保護上也須由庫管員做好盤點歸類工作,針對易燃易爆品采取相應(yīng)的安全防范措施。

2.3做好機械設(shè)備管理工作,杜絕設(shè)備安全隱患

路橋施工工程所需的機械設(shè)備繁多,包括土方施工機械、鋼筋混凝土施工設(shè)備及橋梁施工機械等,其管理一直是安全生產(chǎn)管理的重點環(huán)節(jié)。因此,做好機械設(shè)備管理工作,杜絕設(shè)備安全隱患是獲取安全生產(chǎn)前提下最佳經(jīng)濟效益的重要途徑。首先是應(yīng)健全現(xiàn)行機械使用維修保養(yǎng)制度,針對路橋施工機械設(shè)備投入較多的情況,合理調(diào)度機械配置,在提升設(shè)備利用率的同時,注意加大設(shè)備維修、保養(yǎng)力度,隨壞隨修、決不帶病作業(yè),在施工間隙可結(jié)合施工計劃進行設(shè)備保修保養(yǎng),確保其正常運轉(zhuǎn)。其次,機械設(shè)備使用計劃應(yīng)做到有的放失,合理編制,依據(jù)現(xiàn)場施工狀況制定配件購置使用計劃,力爭做到設(shè)備進場即可施工,杜絕閑置浪費現(xiàn)象,有效降低施工成本。

2.4嚴查施工隱患,確保安全施工

路橋工程項目的安全管理,關(guān)鍵是要處理好項目施工管理過程中的質(zhì)量監(jiān)控與進度調(diào)整工作。其一,在施工進度方面,原則上應(yīng)嚴格遵循施工組織計劃加以執(zhí)行。尤其是路橋工程項目中的路基、涵洞等構(gòu)筑物點多線長,且屬于露天作業(yè),受各種不可遇見因素如氣候影響較大。針對此種現(xiàn)狀管理狀況,應(yīng)避免模式化運作,須依據(jù)實際情況進行合理安排、動態(tài)調(diào)整,確保施工安全。其二,施工質(zhì)量是安全生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容。在施工分項目驗收過程中尤其是如橋梁基礎(chǔ)等隱蔽工序項目,應(yīng)嚴格貫徹“三檢”制(自檢、互檢、交接檢),層層檢查,層層把關(guān),有效確保路橋施工工程的安全無事故。

3安全監(jiān)督檢查中關(guān)于安全生產(chǎn)的若干措施

路橋施工安全管理是一項長期的細致化工作,是確保路橋施工生產(chǎn)得以順利開展完成的重要前提,是管理工作的重中之重。除了在施工中做好各項管理工作外,更要利用安全監(jiān)督檢查來督促安全生產(chǎn)。建立或健全安全管理制度,設(shè)置獨立主管機構(gòu),完善相應(yīng)管理機制,明晰安全管理崗位職責(zé),扎實地做好相應(yīng)的安全防范措施,杜絕人浮于事的不良現(xiàn)象,落實安全管理獎懲制度,促進人人講安全良好氛圍的形成;安全監(jiān)督檢查應(yīng)做到例行檢查與并重,并及時地開展不定期安全突擊檢查,切實地將安全生產(chǎn)隱患扼殺在萌芽中;安全培訓(xùn)與安全交底工作同樣不容忽視,施工進場后,應(yīng)有針對性地進行安全培訓(xùn)工作,保證不違章作業(yè)、不違章指揮,及時糾正處理安全生產(chǎn)隱患,有力保證路橋施工工程的順利竣工。

4結(jié)語

路橋施工中的安全管理工作作為一項復(fù)雜、細致的長期化工作,除了要扎實處理好工程中施工、資金情況、運輸條件等環(huán)節(jié)外,最重要的是安全生產(chǎn)管理人員在思想上要繃緊一根弦,認真踏實地完成落實每項制度任務(wù),克服僥幸、馬虎心理,積極有效地處理好工程安全管理工作,確保路橋施工工程在零事故、零傷亡的情況下按質(zhì)按期完工。

第4篇 風(fēng)電場自用道路使用維護管理辦法

1總則

為了加強風(fēng)電場自用道路的維護和管理,發(fā)揮風(fēng)電場工程設(shè)施效能,保障風(fēng)電場安全生產(chǎn)需要,制定本辦法?，F(xiàn)予以印發(fā),望認真貫徹執(zhí)行。

2管理范圍

道路,包括風(fēng)電場站內(nèi)人行道、車行道,站區(qū)到每個風(fēng)機的道路。

3一般規(guī)定

3.1風(fēng)電場要加強對道路的管理,保持其完好狀態(tài)。任何單位和個人均不得擅自占用或挖掘道路。

3.2禁止下列行為:

3.2.1在道路上搭棚設(shè)亭、設(shè)置倉庫、堆存 物料、放置廢品及從事生產(chǎn)、加工活動;

3.2.2在道路上排放、流灑廢水及其他污染物,拌合泥漿,打砸硬物、晾曬、沖洗、焚燒物品;

3.2.3變更或移動道路的附屬設(shè)施;

3.2.4占用道路;

3.3不得在人行道上停放、行駛機動車輛。

3.4鐵輪車、履帶車、超重車在道路上行駛時,須經(jīng)風(fēng)電場領(lǐng)導(dǎo)同意,并采取必要的保護措施,按風(fēng)電場指定的時間和路線行駛。

3.5經(jīng)批準占用、挖掘道路的單位,必須在現(xiàn)場顯著位置設(shè)立標志牌。

3.6場內(nèi)自用道路檢查責(zé)任主體為風(fēng)電場,第一責(zé)任人為風(fēng)電場場長。道路維護主體為項目部,項目經(jīng)理為第一責(zé)任人。

3.7路況出現(xiàn)不良狀況時,首先匯報風(fēng)電場場長,由風(fēng)電場場長通知項目部進行處理。項目部盡快到達現(xiàn)場,恢復(fù)路況。

3.8在道路上設(shè)置公用設(shè)施單位,須經(jīng)風(fēng)電場同意。

3.9因工程建設(shè)確需臨時占用道路,建設(shè)單位須到風(fēng)電場辦理相關(guān)手續(xù),并向風(fēng)電場繳納占路費和恢復(fù)路面保證金。臨時占用道路的單位必須在占用期滿前,將所占道路恢復(fù)原狀;經(jīng)風(fēng)電場驗收合格后,領(lǐng)回恢復(fù)路面保證金。

3.10占用道路設(shè)置廣告牌、宣傳牌,必須按照統(tǒng)一規(guī)劃,經(jīng)風(fēng)電場批準,并向風(fēng)電場繳納占路費和掘路費。

3.11臨時占用道路的,在風(fēng)電場養(yǎng)護維修需要時,必須無條件遷移。3.12駛?cè)腼L(fēng)電場區(qū)域應(yīng)限速行駛,站外道路限速30公里/小時,場區(qū)5公里/小時。

4挖掘道路管理

4.1新建、擴建、改建、翻修道路,施工單位應(yīng)在開工前三個月發(fā)布公告。需在該路段埋設(shè)地下設(shè)施的,凡在公告規(guī)定的期限內(nèi),到風(fēng)電場登記,并辦理有關(guān)手續(xù)。道路竣工后,五年內(nèi)不得挖掘。因特殊情況必須挖掘的,須經(jīng)風(fēng)電場批準。

4.2因工程建設(shè)挖掘道路,建設(shè)單位須到風(fēng)電場辦理相關(guān)手續(xù),并繳納掘路費和回填保證金后,方可開挖。

因緊急搶修地下管線挖掘道路的單位,須在開挖搶修的同時,向風(fēng)電場報告,并在七日內(nèi)補辦掘路手續(xù),繳納掘路費。

4.3建設(shè)單位應(yīng)在挖掘道路的施工現(xiàn)場設(shè)置安全防護設(shè)施及安全標志,嚴格按安全操作規(guī)程施工。

挖掘道路遇地下設(shè)施時,建設(shè)單位須采取保護措施,并及時報告風(fēng)電場處理,不得擅自移動、損壞。

4.4地下設(shè)施安裝完工,建設(shè)單位應(yīng)在風(fēng)電場檢查確認原有地下設(shè)施無損壞后,方可回填溝槽。

4.5建設(shè)單位應(yīng)在風(fēng)電場批準的期限內(nèi)完成道路挖掘、地下設(shè)施安裝、溝槽回填。

在批準期限內(nèi)完不成的,建設(shè)單位應(yīng)在期滿前辦理延期手續(xù),并按實際占用道路面積和延期時間,繳納二至三倍的占路費。確因地下設(shè)施情況不明導(dǎo)致工期延長的,免繳延期占路費。

5道路養(yǎng)護維修管理

5.1項目部養(yǎng)護維修道路時,必須按照有關(guān)養(yǎng)護維修的操作規(guī)程進行,達到無沉陷、無松散、無坑洼、平整堅實的質(zhì)量要求。道路上的各種檢查井蓋應(yīng)完整無缺,與路面持平。

5.2在道路兩側(cè)進行建筑工程施工的建設(shè)單位應(yīng)在工程竣工時,按要求將相鄰的人行道鋪裝硬化。

5.3養(yǎng)護單位應(yīng)在施工單位注銷手續(xù)后的下列時間內(nèi)修復(fù)路面:

(一)橫向溝槽:主次干道的,五日以內(nèi),一般道路的,十日以內(nèi);

(二)縱向溝槽:主次干道的,十日以內(nèi);一般道路的,十五日以內(nèi) .超過二百平方米的,每增加一百平方米,順延一天。

第5篇 道路運輸管理應(yīng)急預(yù)案格式

為了進一步加強對道路交通運輸?shù)墓芾?本著“安全第一、預(yù)防為主”的原則,積極做好對各類突發(fā)事件的處理工作,確保交通安全。根據(jù)《道路交通安全法》和公路主管部門的管理規(guī)定,特制定我公司道路運輸交通應(yīng)急預(yù)案。

一、道路運輸應(yīng)急小組

公司決定成立道路運輸應(yīng)急小組。由總經(jīng)理擔(dān)任組長,副總經(jīng)擔(dān)任副組長。辦公室設(shè)在車隊,車隊隊長負責(zé)日常工作。

二、道路運輸?shù)娜粘９芾?/p>

1、加強對道路運輸安全的管理,嚴格執(zhí)行《道路交通安全法》及各項管理制度。

2、做好對車輛的日常調(diào)度工作,嚴禁開私車,嚴禁無牌、無證車輛上路。

3、搞好車輛的維護保養(yǎng)工作,做到隨壞隨修,嚴禁病車上路。

4、加強對駕駛?cè)藛T的思想教育和業(yè)務(wù)素質(zhì)教育,做到文明駕車,不開英雄車、霸王車,不酒后開車,不疲勞駕駛。

5、各有關(guān)單位要搞好協(xié)作,多加演練,增強對突發(fā)事件的應(yīng)急能力。

三、對突發(fā)事件或事故的處理方案

1、事件或事故發(fā)生后駕駛?cè)藛T應(yīng)首先通知交警和車隊領(lǐng)導(dǎo),同時做好對現(xiàn)場的保護工作,不能與對方司機發(fā)生沖突。

2、保衛(wèi)部門和安全管理人員應(yīng)立即趕往現(xiàn)場,會同交警搞好現(xiàn)場的調(diào)查取證工作。

3、其他工作人員在接到通知后要各負其責(zé),搞好協(xié)調(diào),妥善解決突發(fā)事件和事故。

第6篇 道路施工項目管理職責(zé)

道路施工項目管理職責(zé)

(1)項目經(jīng)理:主持全面工做,全面履行項目合同,對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制全面負責(zé),負責(zé)項目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工做,包括人員調(diào)配、財務(wù)管理和對外協(xié)調(diào)等,主管經(jīng)營財務(wù)部、辦公室。

(2)生產(chǎn)副經(jīng)理:主抓安全生產(chǎn)、質(zhì)量、文明施工、生產(chǎn)進度、資源配置和隊伍管理,負責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)、各生產(chǎn)單位的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核。

(3)總工程師:主抓施工技術(shù)方案工做和質(zhì)量控制,并負責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位、質(zhì)檢站和建設(shè)單位的協(xié)調(diào)工做,分管工程技術(shù)部。

(4)工程技術(shù)部:工程技術(shù)部負責(zé)項目的日常技術(shù)管理、安全質(zhì)量管理、技術(shù)資料和技術(shù)檔案的管理工做,負責(zé)材料、試件的取樣,制樣和送檢,負責(zé)測量工做。組織編寫實施性施工組織設(shè)計,檢查、指導(dǎo)現(xiàn)場的技術(shù)工做,組織重點技術(shù)問題攻關(guān),掌握各生產(chǎn)單位的施工進度情況并提出改進措施。

(5)安質(zhì)部:主要負責(zé)工程日常安全、質(zhì)量檢查、控制,與各專業(yè)工程師一起配合駐地監(jiān)理工程師辦理各分項目工程隱蔽檢查,并每月組織全標段的安全質(zhì)量大檢查。

(6)經(jīng)營財務(wù)部:負責(zé)合同管理、成本控制和內(nèi)部承包核算、資金計劃管理、財務(wù)管理、內(nèi)部承包管理及對外經(jīng)營。

(7)設(shè)備物資部:負責(zé)各區(qū)段道路設(shè)備、物資資源統(tǒng)一調(diào)配及日常管理。

(8)辦公室(下設(shè)綜合治理辦、來訪接待室、后勤等):辦公室是項目經(jīng)理部的綜合協(xié)調(diào)部門,主要負責(zé)項目的對外聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)文秘、人事勞資、治安保衛(wèi)、群眾來訪接待以及內(nèi)部行政事務(wù)。

第7篇 道路運輸安全生產(chǎn)管理方案交通事故應(yīng)急處理預(yù)案

為保障國家和人民的生命財產(chǎn)安全,預(yù)防和減少道路交通事故,切實避免重大交通事故的發(fā)生,確保2022年度安全工作順利實施,讓廣大人民群眾走得安全、及時、有序、舒適、滿意,特制訂本方案:

一、指導(dǎo)思想

以“三個代表”主要思想為指導(dǎo),堅持以人為本,以維護道路秩序、預(yù)防和減少道路事故為出發(fā)點,加強領(lǐng)導(dǎo),提高認識,強化管理,確保此項工作安全運行。

二、原則和目標

原則:加強領(lǐng)導(dǎo),抓好源頭管理,實行依法治理,完善企業(yè)安全管理制度,確保安全行車。

目標:強化源頭管理,推動公路運營,預(yù)防交通事故長效管理機制的完善,提高從業(yè)人員素質(zhì),治理超員、超速等現(xiàn)象,努力防止小事故,控制大事故的發(fā)生。

三、實施步驟

第一階段:2022年12月20日-12月31日為準備階段,主要制訂本方案。

第二階段:2022年1月1日-12月31日為實施階段,對我司駕駛員進行摸底,制訂完善并落實安全管理制度,組織全體司乘人員安全學(xué)習(xí),配合交警、運管部門做好各項安全管理工作,力排行車安全隱患,確?？瓦\車輛安全運行。

第三階段:2022年12月25-31日為總結(jié)階段,回顧2022年度安全工作中存在的問題,結(jié)合實際,及時整改,并完善安全制度,接受交通管理部門的檢查驗收。

四、機構(gòu)設(shè)置

設(shè)立_____汽車客運有限公司安全管理委員會。

主任:___主管安全生產(chǎn)全面工作

副主任:___負責(zé)安全生產(chǎn)的組織和實施

成員:___負責(zé)車輛二保、檢測和保險

各車駕駛員為安全員 負責(zé)車輛例檢工作

信息聯(lián)絡(luò)員:_______________

五、客運車輛的管理

1、客運車輛經(jīng)檢查合格后,方可投入營運;

2、所有車輛必須標志齊全,證照有效,規(guī)范經(jīng)營行為,文明優(yōu)質(zhì)服務(wù);

3、按期二保,當(dāng)天出車前或收班后必須對車輛進行例檢,確保無“病”車上路;

4、車上必須配警示牌、反光錐筒、滅火器,嚴禁“易燃、易爆”等危險品上車;

5、作好“防風(fēng)、防雨、防雷電、防滑”等工作;

6、及時、多險種、足額的進行車輛保險;

7、按時進行車輛年檢。

六、駕駛員管理

1、沒有三年安全駕齡和《從業(yè)資格證》及2022年違章記錄滿12分的人員不得參加營運,不準將車輛交給無駕駛證或與準駕車型不相符的人員駕駛;

2、不得駕車到危險路段、夜間在三級以下(含三級)山區(qū)公路或禁止客車行駛路段運行。

3、嚴禁超員、超速、酒后開車、帶病行駛;

4、嚴禁車輛亂停亂放、亂掉頭。

5、按照“八嚴禁”的要求駕駛車輛。

七、其它事項

1、對交通事故等突發(fā)事件應(yīng)及時、如實向我司報告,絕對不緩報、瞞報,我司立即是向交通主管部門報告。

2、一旦發(fā)生交通事故,我司應(yīng)及時啟動《2022年度交通事故應(yīng)急處理預(yù)案》,并根據(jù)事故大小程度,損失多少,立即派員共同作好處理工作。

3、期間我司24小時安排人員值班。

信息聯(lián)絡(luò)員:_____________

_____汽車客運有限公司2022年12月31日

2022年度交通事故處理應(yīng)急處理預(yù)案

為了維護2022年度安全運輸,規(guī)范道路運輸行業(yè)管理,以解決經(jīng)營業(yè)戶的后顧之憂,提高行車安全,減少交通事故的損失,讓廣大旅客走得安全、及時、舒適、滿意,特制訂本方案:

一、指導(dǎo)思想

以“三個代表”重要思想為指導(dǎo),堅持以人為本,以維護道路運輸秩序,預(yù)防忽然減少道路事故為出發(fā)點,加強領(lǐng)導(dǎo),提高認識,強化管理,確保客運車輛安全運行。

二、成立組織機構(gòu)

組長:___

副組長:___

成員:為各車安全例檢員

三、實施步驟

1、我司及時掌握旅客流量情況,合理調(diào)配車輛,在旅客相對集中、客流量大,我司安排部分車輛值班,確保旅客能及時到達目的地。

2、一旦發(fā)生交通事故,我司立即啟動該預(yù)案,“小組”派員到達事故現(xiàn)場協(xié)助處理有關(guān)事宜,重特大交通事故的,在2小時內(nèi)向交通主管部門報告,一般事故在24小時內(nèi)向主管部門報告,絕不緩報、瞞報。

3、及時向“120、110”求救、報警,將受傷者送到就近醫(yī)院救治,并保護好現(xiàn)場。

4、及時向保險公司報案,協(xié)商保險賠償金的預(yù)支和理賠事宜。

5、配合車主處理死亡人員的善后工作。

6、期間我司每天24小時安排人員值班。

聯(lián)系電話:____________

四、資金來源

1、車主自籌;

2、保險公司預(yù)借;

3、安全互助金中預(yù)借

____汽車客運有限公司

2022年12月31日

第8篇 室外混凝土道路施工管理流程

1.目的

加強流程管理來控制混凝土路面施工的質(zhì)量和觀感,確保達到設(shè)計效果。

2.適用范圍:各項目混凝土路面工程,包括園路和車行道。

3.流程:

控制施工圖質(zhì)量-->組織圖紙-->施工方案審-->材料封樣、實物樣板確認-->大面積施工,成品保護-->驗收

4.工作程序:

4.1設(shè)計部專業(yè)工程師明確對道路效果的要求,將項目特點和效果交底到項目部。

4.2項目部工程師熟悉施工圖,領(lǐng)會設(shè)計意圖,明確標準要求,發(fā)現(xiàn)問題及時反饋設(shè)計部加以完善。

4.3監(jiān)理單位組織項目部、設(shè)計部、設(shè)計院、監(jiān)理、總包及專業(yè)分包等單位參加的圖紙會審,形成會審紀要,完善、深化施工圖達到設(shè)計要求。

4.4總包(或?qū)I(yè)施工單位)編制道路施工方案(可包含在室外工程施工方案內(nèi)),經(jīng)監(jiān)理審核,項目部工程師補充審核意見和工作要求,::項目總經(jīng)理批準。

4.5樣板引路。項目部組織工程部、監(jiān)理、總包封樣定板,做好記錄?，F(xiàn)場做樣板路段,經(jīng)項目部、工程部、設(shè)計部確認效果,形成《實物樣板確認記錄》。

4.6根據(jù)樣板效果,落實大面積施工的管理措施?？偘虑斑M行分項工程技術(shù)交底,并報監(jiān)理和項目部備案。監(jiān)理負責(zé)過程控制,項目部監(jiān)督檢查。

4.7監(jiān)理重點加強開工前檢查(方案審核、開工準備的檢查)、定位標高的復(fù)測、道路厚度、排水坡度等的控制形成書面記錄,明確分縫做法,按1:1的比例對井蓋、邊線、分縫等做好放樣。(管井密集的地方要求總包用石灰線放樣,提前做到定位合理。)旁站監(jiān)理,重點對路基的夯實、混凝土質(zhì)量抽查、潑水檢查路面平整度和排水坡度、窖井的定位和幾何尺寸控制,并形成過程中記錄。

4.8成品保護

4.8.1混凝土路面的養(yǎng)護,采取薄膜加麻袋覆蓋等措施,澆水養(yǎng)護。冬(夏)季施工應(yīng)制定針對性措施。

4.8.2養(yǎng)護區(qū)域設(shè)置明顯警戒標志,派專人現(xiàn)場巡視,嚴禁車輛、無關(guān)人員進入。

4.9監(jiān)理組織道路工程的驗收工作,項目部參與,做好驗收記錄。根據(jù)工程實際進度要求,可分段組織。

附:室外混凝土道路工藝控制要點

1.主要施工流程:

道路、窖井定位→路基施工,標高控制,鋪設(shè)過路管→支模,標高復(fù)核→砼路面施工→養(yǎng)護,伸縮縫、脹縫、防滑縫施工→道路側(cè)石,咖喱井?dāng)R柵安裝→窖井蓋座的澆搗→瀝青油膏嵌縫

2.控制要點:

2.1道路、污水窖井、咖喱井定位

2.1.1嚴格按設(shè)計圖紙?zhí)峁┑淖鴺撕统叽邕M行道路定位測量。定位測量完畢,要認真進行復(fù)核,確保道路位置尺寸、道路與已建建筑物的位置尺寸等準確無誤。如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場定位與設(shè)計圖紙有出入,要及時通知設(shè)計院和公司設(shè)計部到現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決。

2.1.2對于道路上的雨、污水井,為了整齊美觀,其位置應(yīng)與道路邊線平行。倘若道路上只有一支雨(污)水管道,則應(yīng)將該支管道沿程雨(污)水井布置在道路中間位置,若有兩支管道,則應(yīng)分別布置在道路的寬度的四分之一和四分之三處,且雨(污)水井的位置應(yīng)相互錯開。

2.1.3道路兩側(cè)的咖喱井應(yīng)根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求布置,一般12-16m布置一個,個別部位如道路轉(zhuǎn)彎處等要適當(dāng)增加咖喱井,原則上道路兩側(cè)的咖喱井應(yīng)相互對稱布置,以便于道路縱向坡度的設(shè)置,咖喱井的位置應(yīng)盡量靠近雨水井,以減少排水支管的長度,節(jié)約成本。

2.1.4有雨(污)水井,咖喱井定位以后,即組織人員開始管井施工,其砌筑高度至道路砼底。

2.2路基施工

2.2.1道路路基處理由設(shè)計院根據(jù)勘察報告專門設(shè)計,防止不均勻沉降。

2.2.2路所處位置的土層挖至設(shè)計標高,對于松散土,彈簧土要全部挖掘干凈,用碎石或建筑垃圾分層回填夯實進行加固處理。用打夯機對道路路基進行夯實。

2.2.3鋪設(shè)礫石砂及三渣層,分層鋪設(shè),用振動式壓路機碾壓密實。

2.2.4雨(污)水窖井蓋座留置。雨(污)水井蓋座砼應(yīng)與道路砼分開澆筑。因此,蓋座位置應(yīng)先支模分隔,一般留置1300-1500mm正方形空缺,除去四角。

2.2.5碎石調(diào)平處理,在碾壓好的三渣層上鋪設(shè)一層約20厚5-20粒級碎石,以填平碾壓時形成的凹陷,然后灑水澆濕,并用打夯機夯實。

2.2.6按設(shè)計和配套要求鋪設(shè)過路管,避免以后挖路排管影響整體效果。

2.3模板施工

2.3.1模板要求采用定型鋼模,支模時抄好標高,控制好路面橫向和縱向的排水坡度。

2.2.2模板縫隙處理。所有模板與路面接觸的下口均用1:3水泥砂漿封堵密實,以防砼振搗時漏漿。

2.4砼路面施工

2.4.1車行道砼標號不低于c25,園路砼標號不低于c20。

2.4.2 4m寬以下道路分段每段一次性澆搗,7m道路分段每段

分兩半澆搗。原則上橫向施工縫留置在脹縫處,縱向施工縫(只有7m道路有)設(shè)在道路路脊線位置,寬度12mm,切割深度不少于路面砼厚度的二分之一。

2.4.3砼應(yīng)當(dāng)邊鋪設(shè)邊振搗,并振搗密實。整個振搗過程中要有專人負責(zé)控制砼的平整度;咖喱井的位置,砼應(yīng)比周邊砼略低15-20mm。

2.4.4混凝土路面隨搗隨光,采用長滾筒壓實,至少兩次收水,控制好收水時間。

2.5砼路面養(yǎng)護,伸縮縫、防滑縫施工

2.5.1混凝土終凝后覆蓋麻袋,砼達到一定強度應(yīng)澆水養(yǎng)護(常溫下約12小時),且養(yǎng)護時間不少于7晝夜,建議采用麻袋覆蓋養(yǎng)護,且常溫下砼澆搗厚的最初階段才好采用澆水養(yǎng)護,以免麻袋濕水厚顏色滲入砼中使路面變成花色。

2.5.2常溫下,砼澆搗后的第二天,應(yīng)將伸縮縫,脹縫切割好,原則上縱向每5米設(shè)一縮縫,寬約5mm,縮縫切割深度不少于路面砼厚度的三分之一。縱向每30米設(shè)一伸縫,寬12mm,完全斷開。切割前,先彈線排版,窖井應(yīng)避開伸縮縫。伸縮縫清理后,灌聚氨酯油膏,應(yīng)檢查聚氨酯油膏的品牌、合格證書和檢驗報告,不得使用發(fā)脆發(fā)硬的油膏,以協(xié)調(diào)變形。

2.5.3防滑縫切割前同樣應(yīng)線彈線排版,以切割機切割寬度作為以排縫寬,相鄰一排縫寬距離80-100mm。彈線效果應(yīng)經(jīng)項目部、監(jiān)理檢查認可,形成檢查記錄。

2.6道路側(cè)石,::咖喱井?dāng)R柵安裝

三縫切割完畢,即開始道路側(cè)石的安裝,安裝時應(yīng)帶線,側(cè)石高出路面120-130mm,側(cè)石應(yīng)安裝在細石砼墊層上并應(yīng)用細石砼塢牢,側(cè)石于路面砼間留置20mm寬伸縮縫。

2.7窖井蓋座的澆搗

2.7.1蓋座采用于路面相同的砼澆搗,且新老砼交接處留置20mm寬伸縮縫。

2.7.2窖井四角應(yīng)配置構(gòu)造鋼筋,防止開裂。

2.8瀝青油膏嵌縫

2.8.1嵌縫前,應(yīng)先清除縫里的垃圾,使縫保持干燥,在縫邊做好成品保護(如采用泥漿側(cè)刷在砼面上)將瀝青充分燒熱熔化后用帶夾嘴容器盛好開始灌注,趁熱施工。待灌縫瀝青冷卻凝固后用油灰刀鏟除多余溢出部分,用水將保護用泥漿沖刷干凈。

3.檢查和控制要點

3.1路基處理:路基地質(zhì)情況異常時,必須進行處理,方案經(jīng)濟合理,經(jīng)項目部審核同意后才能施工。

3.2道路定位,放坡坡度以及轉(zhuǎn)彎處的處理。

3.3不同路面交接處必須認真做好標高和接縫處的美觀。

第9篇 雨季道路交通管理安全預(yù)案格式

為維護雨季暴雨、洪水、泥石流等惡劣天氣和災(zāi)難期間我公司境內(nèi)道路安全暢通和運營秩序良好,保障游客群眾的生命財產(chǎn)安全,最大限度地減少損失,結(jié)合本公司道路交通實際,制定《冕寧縣攀西靈山旅游運輸有限公司雨季惡劣天氣道路交通應(yīng)急演練及管理工作預(yù)案》。

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一指揮,成立冕寧縣攀西靈山旅游運輸有限公司冰雪天氣交通管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組,總經(jīng)理楊軍任組長,中心經(jīng)理趙煒為副組長,安全科科長羅什磨、車隊隊長盧撼、辦公室負責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在運輸公司辦公室,具體負責(zé)對雨季惡劣天氣全景區(qū)道路交通安全管理工作進行組織、協(xié)調(diào)。各成員單位要在領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮下,認真履行職責(zé)。領(lǐng)導(dǎo)小組在景區(qū)大雨惡劣天氣道路交通管理工作指揮部的統(tǒng)一指揮下開展大雨期間交通管理工作,并與其他部門做好溝通協(xié)調(diào)。

二、明確職責(zé),細化分工。

為細化分工,明確責(zé)任,決定成立救援清障組、路面疏導(dǎo)組,并明確職責(zé)如下:

(一)安全科科長羅什磨負責(zé)對雪阻期間全景區(qū)道路交通安全管理工作的統(tǒng)一指揮,全面調(diào)度。

車隊隊長盧撼負責(zé)后勤保障,并帶領(lǐng)公司安檢員對各路段參戰(zhàn)班組情況進行督察,及時向上級匯報工作開展情況;

(二)救援清障組:由物業(yè)中心負責(zé)。主要職責(zé):大雨天氣初臨時,組織開展先期處置工作,及時掌握并上報災(zāi)情和道路通行狀況,指揮調(diào)度施救力量對故障車輛和事故車輛進行拖移、施救,先期開展路面指揮與疏導(dǎo)工作,確保路面無故障車輛停放,保證道路通暢,為除淤泥、樹葉、石塊工程車輛和人員開展除障工作提供通行保障;道路堵塞后,救援清障組自動轉(zhuǎn)變職能,在領(lǐng)導(dǎo)小組的指揮下履行路面疏導(dǎo)組的職責(zé),但隨組的事故處理人員仍以事故處理為主要職責(zé),確保事故處理及時高效,避免因交通事故加劇堵塞程度。

(三)路面疏導(dǎo)組:由綜合接待中心負責(zé),各成員班組予以配合。主要職責(zé):按照領(lǐng)導(dǎo)小組的指揮,認真履行指揮疏導(dǎo)職責(zé),防止堵塞,并維護好路面治安秩序。指揮車輛按序排隊通行,在排隊等候期間,嚴禁車輛隨意穿插前行,避免造成局部擁堵,影響整體路段的疏導(dǎo)進程;協(xié)助公路等部門對滑坡險段路面進行處理;在車輛堵塞時,要盡量指揮車輛?？堪踩范?在疏導(dǎo)工作中,對交通違法行為要堅持以教育、勸導(dǎo)為主的原則,對非嚴重交通違法行為糾正教育后立即放行;對不服從指揮強行穿越等候車隊造成堵塞的嚴重違法車輛,可采取拍照或錄像的方式固定其違法證據(jù),事后交由交管部門依法處理。

由于氣侯及災(zāi)情的不穩(wěn)定性,各單位及人員要根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)小組的指令,及時調(diào)整人員部署,靈活地開展工作,確保全局工作的順利開展。洪災(zāi)來臨時,所有外出人員要第一時間歸隊報到待命。

三、幾點要求

1.提高認識,加強領(lǐng)導(dǎo)。做好道路洪阻期間的交通疏導(dǎo)和防范,保證道路暢通安全,任務(wù)重、難度大,是保障民生的一項重要工作,是對我公司隊伍整體戰(zhàn)斗實力的嚴峻考驗。全體人員一定要牢固樹立全心全意為游客服務(wù)的宗旨觀念,認真履行職責(zé),充分認識此項工作的重要性和緊迫性,全力以赴、盡心盡責(zé)完成任務(wù)。

2.精心準備,加強協(xié)作。物業(yè)中心、接待中心在暴雨到來時,要加強路面巡邏,發(fā)現(xiàn)險情及時報告。各路段負責(zé)人要密切關(guān)注天氣變化,在雨情發(fā)生前,要帶領(lǐng)責(zé)任人熟悉路段情況,接到領(lǐng)導(dǎo)小組命令后,及時部署人力。相關(guān)班組要提前做好各項準備工作,保證車輛、裝備、通訊工具、數(shù)碼攝錄設(shè)備完好,嚴防因裝備管理不當(dāng)貽誤戰(zhàn)機。工作中,各操作人員要牢固樹立全局觀念,加強協(xié)作,共同做好交通管理工作。

3.服從指揮,遵守紀律。各班組要服從命令、聽從指揮,堅決按照領(lǐng)導(dǎo)小組的調(diào)遣開展工作。洪阻期間,所有人員要保證通訊暢通,參戰(zhàn)人員要堅守崗位,積極主動地開展上級指派的具體任務(wù),留守人員不得脫崗、溜崗,并做好隨時參戰(zhàn)的準備。違反規(guī)定的,將視情予以通報批評或給予處分。

4.做好后勤保障和信息收集上報工作。各中心要全面做好洪阻期間路面執(zhí)勤人員的后勤保障工作,提醒人員做好個人安全防護工作,注意保暖、防濕。并及時收集災(zāi)情、事故等信息,重要信息隨時上報。

四、應(yīng)急演練組織體系

各組長,組員聯(lián)系方式:

職務(wù)或?qū)I(yè)組名稱

姓名

電話

總指揮

楊軍

0834-8691555

副總指揮

趙煒、羅什磨

0834-8691078

通訊聯(lián)絡(luò)組

任永蓮(組長)

孫雨秋、武世鳳、鄧俊花

0834-8691087

0834-8691080

警戒保衛(wèi)組

雷東(組長)、周作波、沈剛、啊嘞爾的

0834-8691086

事故搶救組

沙馬咱一(組長)、沙馬克區(qū)、甲卡伍加子、沙馬呷呷莫、沙馬加加莫、沙馬子哈莫

傷員救護組

徐婷(組長)、說體補吉(副組長)、吳君、羅什呷、馬萬超

后勤保障組

楊有余(組長)、吉康爾哈、王澤琛、張志華

善后處理組

朱國貴(組長)、康曉華、

、吉康伍加莫、謝世凱、盧燕、沙麗莉

五、指揮機構(gòu)及職責(zé)

1.公司總經(jīng)理應(yīng)急總指揮

分析緊急狀態(tài)和確定緊急事件級別,這些分析應(yīng)根據(jù)相關(guān)危險類型、它的潛在后果、現(xiàn)有資源和控制緊急情況的行動類型進行;

1)指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急響應(yīng)行動;

2)對外聯(lián)絡(luò);

3)直接監(jiān)督應(yīng)急人員的行動;

4)保證現(xiàn)場內(nèi)外人員安全;

5)協(xié)調(diào)后勤方面以支援應(yīng)急行動;

6)指定代理人,以便在特殊情況(因故不在現(xiàn)場或在指揮中受傷)下履行其職責(zé)。

2.中心經(jīng)理、安全科科長應(yīng)急副總指揮

1)協(xié)助應(yīng)急總指揮組織和指揮應(yīng)急操作任務(wù);

2)向應(yīng)急總指揮提出應(yīng)采取的措施減緩事故后果的行動和建議;

3)進行現(xiàn)場事故評估;

4)控制緊急情況;

5)協(xié)調(diào)、組織和獲取應(yīng)急所需的其它資資源、設(shè)備以支援現(xiàn)場的應(yīng)急操作。

3.事故搶救組

1)接到事故報告時,帶好救援物質(zhì)第一時間進入事故現(xiàn)場;

2)對現(xiàn)場就行封鎖,勘探好現(xiàn)場后立刻就行方案研究;

3)方案可行后,組長指揮機械設(shè)備進行事故搶救;

4)確保人員安全的情況下,將人員搬離了安全部位

6.傷員救護組

1)對傷員進行緊急救護;

2)對多個傷員就行有選擇行的緊急救護,待醫(yī)院救護人員來到前,做好傷員的緊急護理;

7.后勤保障組

1)檢查、監(jiān)督、落實應(yīng)急救援物資的儲備數(shù)量,收集和建立并歸檔;

2)定期檢查、監(jiān)督、落實應(yīng)急反應(yīng)物資資源管理人員的到位和變更情況及時調(diào)整應(yīng)急反應(yīng)物資資源的更新和達標;

3)應(yīng)急預(yù)案啟動后,按應(yīng)急總指揮的部署,有效地組織應(yīng)急反應(yīng)物資資源到施工現(xiàn)場,并及時對事故現(xiàn)場進行增援,同時提供后勤服務(wù);

4)做好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定工作,確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定,大災(zāi)之后不發(fā)生大亂;

5)做好受傷人員醫(yī)療救護的跟蹤工作,協(xié)調(diào)處理醫(yī)療救護單位的相關(guān)矛盾。

8.通訊聯(lián)絡(luò)組

負責(zé)應(yīng)急救援的聯(lián)絡(luò)工作,確定聯(lián)絡(luò)體系,應(yīng)急響應(yīng)時需要建立聯(lián)絡(luò)的機構(gòu)和人員如下:

1)應(yīng)急人員之間;

2)事故指揮者與應(yīng)急人員之間;

3)應(yīng)急救援系統(tǒng)各機構(gòu)之間;

4)應(yīng)急指揮機構(gòu)與外部應(yīng)急組織之間;

5)應(yīng)急指揮機構(gòu)與傷員家庭之間;

6)應(yīng)急指揮機構(gòu)與上級行政主管部門之間;

7)應(yīng)急指揮機構(gòu)與新聞媒體之間;

8)應(yīng)急指揮機構(gòu)與認為必要的有關(guān)人員和部門之間。

9.警戒保衛(wèi)組

負責(zé)事故現(xiàn)場的保護與警戒,其任務(wù)和作用是:保護事故現(xiàn)場、維護現(xiàn)場秩序、防止外來干擾、盡力保護事故現(xiàn)場人員的安全等;需要時組織人員的疏散。

10.善后處理組

在事故原因查明后,協(xié)助當(dāng)?shù)亟痪块T進行事故處理,按法定程序,組織公開聽證,公開、公平、公正地對事故責(zé)任作出認定,依法處理交通事故責(zé)任者,積極、穩(wěn)妥地對交通事故所造成的損害后果進行善后調(diào)解。負責(zé)與總指揮保持及時的信息溝通,會同有關(guān)部門處理傷亡人員的善后工作。

五、書面報告

在基本查明事故原因和損害后果的情況下,盡快擬出事故情況的書面材料, 按規(guī)定的時間和程序向上級機關(guān)報告。包括對現(xiàn)場救援措施和效果的評價。

冕寧縣攀西靈山旅游運輸有限公司

2022.04.02

第10篇 小區(qū)道路車輛管理 作業(yè)指導(dǎo)書

e物業(yè)管理有限公司作業(yè)指導(dǎo)書

文件名稱:道路車輛管理

1 目的

通過車輛控制管理,來保障小區(qū)的道路保持暢通,從而避免小區(qū)內(nèi)的車輛事故的發(fā)生。

2 范圍

適用于小區(qū)的規(guī)范管理。

3 職責(zé)

由車庫管理人員、保安班長、保安隊長負責(zé)具體實施。

4 工作程序

4.1道路車輛管理的主要內(nèi)容

與保安工作有關(guān)的道路車輛管理包括道路管理、交通管理、車輛管理與停車場管理。

4.1.1 道路管理

由保安人員進行的道路管理主要是保持道路暢通,并在巡邏中注意發(fā)現(xiàn)和糾正破壞道路、堵塞道路、違章使用道路等不符合規(guī)定的情況。

4.1.2交通管理

交通管理的任務(wù)是正確處理人、車、路的關(guān)系,在可能的情況下做到人車分流,保證小區(qū)內(nèi)交通安全、順暢。交通管理的重點是機動車行車管理,其主要內(nèi)容如下:

4.1.2.1建立機動車通行證制度,禁止過境車輛通行;

4.1.2.2根據(jù)小區(qū)內(nèi)道路情況,確定部分道路為單行道,部分交叉路口禁止左轉(zhuǎn)彎;

4.1.2.3禁止亂停放車輛,尤其在道路兩旁。

4.1.2.4限制車速(5km/h),確保行人安全。

4.1.3 車輛管理

車輛管理是指小區(qū)內(nèi)的機動車、摩托車、自行車的管理。其主要職責(zé)是禁止在小區(qū)內(nèi)亂行、亂停、亂放以防止車輛丟失和人為損壞。

4.1.3.1機動車管理

機動車管理是通過落實門崗管理制度和車輛停放規(guī)定來實現(xiàn)的。門崗包括停車場門崗和小區(qū)大門門崗。對進出的機動車必須堅持驗證換證放行制度,對外來車輛要登記。對長期(以月為最短計時單位)停放于小區(qū)的車輛,公司與業(yè)主/住戶簽訂《車位租賃協(xié)議》,確定停車點(地面或地下車庫),收取停車費,明確雙方責(zé)任。

4.1.3.2摩托車、自行車的管理

管理處/客戶服務(wù)中心負責(zé)月租車位登記,守車員負責(zé)核證放車或憑牌放車。

4.1.4停車場管理

停車場分為地面停車場和地下停車場兩大類。

4.1.4.1場內(nèi)車位劃分要明確,為安全有序地停放車輛,避免亂停亂放現(xiàn)象,停車場內(nèi)應(yīng)

用線框明確劃分停車位。停車位分固定車位和非固定車位,大車位和小車位。車主必須按類使用車位,需經(jīng)常停放的車輛,應(yīng)辦理手續(xù)有償使用固定車位,外來車輛和臨時停放的車輛有償使用非固定車位;

4.1.4.2場內(nèi)行駛標志要清楚明確,為便于管理,停車場一般只設(shè)一個進口和出口,進出口的標志一定要明確,場內(nèi)行駛路線要用扶欄、標志牌、箭頭指示清楚;

4.1.4.3進出停車場管理要嚴格,車輛進出停車場要驗證發(fā)牌,并作登記,駛離停車場時要驗證收牌,對外來車輛要計時收費。在車輛進出高峰期間,管理人員還要做好現(xiàn)場的車輛引導(dǎo)、行駛、停放與疏散工作;

4.1.4.4車輛防盜和防損壞措施要得力,為避免在場內(nèi)車輛被盜和被撞等事件發(fā)生,一方面保安人員要加強對車輛進入的登記與車況的檢查,實行24小時值班制度和定期巡查制度;一方面要提醒車主在場內(nèi)要服從管理人員的指揮與安排,緩慢行駛,注意安全,按規(guī)定車位停放車輛,離開時鎖好車門,調(diào)整防盜系統(tǒng)至靜音警備狀態(tài),隨身帶走貴重物品。

4.2與車輛管理有關(guān)的作業(yè)規(guī)程與注意事項

4.2.1車輛進出小區(qū)

4.2.1.1 車輛進入小區(qū)

4.2.1. 1.1當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛需進入小區(qū),駛近擋車器前時,應(yīng)立即走近汽車,向司機立正行舉手禮;使用智能ic卡泊車系統(tǒng)的小區(qū),月租車輛按該系統(tǒng)的說明書操作;

4.2.1.1.2當(dāng)司機開啟車窗,遞上停車卡的同時說:先生(小姐)請收好停車卡;

4.2.1.1.3迅速在登記表上準確填寫各欄目;

4.2.1.1.4發(fā)卡登記完畢后,應(yīng)立即將道閘開啟放行,并提示行駛路線,若后面有緊跟車輛排隊時,應(yīng)示意其停下,并致歉對不起,久等了,然后發(fā)卡;

4.2.1.1.5車輛安全進入道口后,方可放下道閘,以確保道閘不損壞車輛;

4.2.1.1.6當(dāng)遇到軍、警、政府部門執(zhí)行公務(wù)的車輛要進入時,查證后放行,但應(yīng)做好記錄。

4.2.1.2 車輛離開小區(qū)

4.2.1.2.1小區(qū)內(nèi)車輛到達擋車器前時,應(yīng)上前立正并說先生(小姐)您好,請您出示停車卡,并核對車牌號,交換證件;使用智能ic卡泊車系統(tǒng)的小區(qū),月租車輛按該系統(tǒng)的說明書操作。

4.2.1.2.2進場時間如果沒有超過15分鐘,開啟道閘放行;如果超過15分鐘則應(yīng)按標準收取停車費,并出具發(fā)票;收費手續(xù)完畢后開啟道閘放行,并說謝謝,請慢走;

4.2.1.2.3準確進行有關(guān)登記;

4.2.1.2.4若后面有車緊跟,應(yīng)立即示意停下,放下道閘,并說對不起,久等了, 再按上述規(guī)程放行。

4.2.1.3 注意事項

4.2.1.3.1車輛出入后應(yīng)放下道閘,以防車輛沖卡;

4.2.1.3.2放下道閘時應(yīng)格外小心,防止道閘碰損車輛和行人;

4.2.1.3.3堅持使用文明禮貌用語。

4.2.2 車庫工作規(guī)程

4.2.2.1 車輛進場。

4.2.2.1.1當(dāng)有車輛駛?cè)胲噹鞎r,應(yīng)立即開啟車檔;

4.2.2.1.2準確迅速地進行必要的登記,特別是車輛外觀的記錄,并提醒司機車輛外觀狀態(tài);

4.2.2.1.3指引車輛緩行,安全地停放在自己的車位上;

4.2.2.1.4提醒司機關(guān)鎖車輛門、窗,不要存放貴重物品在車上,并檢查是否漏水漏油。

4.2.3 車輛保管

4.2.3.1每小時巡視檢查一次車輛是否正常,如果有車被損壞、車門未關(guān)、車未上鎖、漏油漏水等情況應(yīng)及時通知車主處理并做好記錄。未通知到車主時,應(yīng)及時向上級匯報;

4.2.3.2清點車庫內(nèi)的車輛與記錄是否一致;

4.2.3.3嚴密注意車輛情況和駕駛員的行為,若遇醉酒駕車者應(yīng)立即勸阻,并報告上級及時處理。

4.2.4車輛出場

4.2.4.1當(dāng)車輛駛出車庫時,應(yīng)仔細核對出場的車輛和駕駛員;

4.2.4.2查對無誤后,開啟車檔并做好登記;

4.2.4.3若對出場車輛和司機有疑問時

,應(yīng)立即到車檔前面向司機敬禮,再向司機詢問核對有關(guān)情況;

4.2.4..4在詢問和核對中發(fā)現(xiàn)有問題,應(yīng)立即扣留車輛,機智地應(yīng)付司機,并用對講機向上級報告請求幫助。

4.2.5車輛被盜、被損壞的處理規(guī)程

4.2.5.1當(dāng)發(fā)現(xiàn)停車場里的車輛被盜或被損壞時,執(zhí)勤保安人員應(yīng)立即通知車主,并報告上級;

4.2.5.2 屬撞車事故的,執(zhí)勤保安人員不得放行肇事車輛,并保護好現(xiàn)場;

4.2.5.3 屬樓上拋物砸車事故的,執(zhí)勤保安人員應(yīng)立即制止,并通知肇事人對造成的事故進行書面確認;

4.2.5.4 執(zhí)勤保安人員應(yīng)認真進行記錄,如實寫明車輛進場時間、停放地點、發(fā)生事故的時間經(jīng)過以及發(fā)現(xiàn)后有關(guān)人員的情況;

4.2.5.5 如屬車輛在停車場被盜的,執(zhí)勤保安人員應(yīng)報上級,由公司確認后協(xié)同車主向警方報案;

4.2.5.6 發(fā)生被盜或損壞事故后,被保險人雙方(車主、停車場)應(yīng)立即通知保險公司;

4.2.5.7 執(zhí)勤保安人員應(yīng)配合警方和保險公司作好調(diào)查處理工作。

4.3摩托車、自行車的管理

4.3.1摩托車

4.3.1.1小區(qū)有摩托車的業(yè)主/住戶到管理處/客戶服務(wù)中心繳納月租費用。

4.3.1.2客戶服務(wù)中心工作人員在對該車的主人姓名、住址、車型、顏色、車牌號、繳款期限等進行詳細記錄,并復(fù)印一份,留原件備查。

4.3.1.3管理處/客戶服務(wù)中心將復(fù)印表格送一份到保安隊。

4.3.1.4保安隊大門崗值班人員依據(jù)這份表格,對進出的摩托車進行有效控制,對沒有去客戶服務(wù)中心登記和繳費到期的車,及時知會其主人。

4.3.2自行車

4.3.2.1保安隊對小區(qū)有自行車的業(yè)主/住戶發(fā)放停車鋁牌,并知會維修人員在自行車尾鑲上相同號碼的鋁牌。

4.3.2.2業(yè)主/住戶去管理處/客戶服務(wù)中心繳納月租費。

4.3.2.3業(yè)主/住戶進處小區(qū)大門時,須下車推行。

4.3.2.4進入小區(qū)時,門崗值班人員根據(jù)自行車尾的號碼,把相應(yīng)停車鋁牌發(fā)給業(yè)主/住戶。

4.3.2.5離開小區(qū)時,業(yè)主/住戶把停車鋁牌交還給門崗值班人員,值班人員對照車尾號碼,號碼相同,予以放行。

5 相關(guān)文件

第11篇 住宅小區(qū)道路交通、車輛管理規(guī)定（5）

住宅小區(qū)道路交通、車輛管理規(guī)定(五)

1目的:

通過車輛控制管理,來保障小區(qū)的道路保持暢通,從而避免小區(qū)內(nèi)的車輛事故的發(fā)生。

2范圍:

適用于小區(qū)的規(guī)范管理。

3職責(zé):

由車庫管理人員、保安班長、保安隊長負責(zé)具體實施。

4工作程序:

4.1道路車輛管理的主要內(nèi)容:

與保安工作有關(guān)的道路車輛管理包括道路管理、交通管理、車輛管理與停車場管理。

4.1.1道路管理:

由保安人員進行的道路管理主要是保持道路暢通,并在巡邏中注意發(fā)現(xiàn)和糾正破壞道路、堵塞道路、違章使用道路等不符合規(guī)定的情況。

4.1.2交通管理

交通管理的任務(wù)是正確處理人、車、路的關(guān)系,在可能的情況下做到人車分流,保證小區(qū)內(nèi)交通安全、順暢。交通管理的重點是機動車行車管理,其主要內(nèi)容如下:

4.1.2.1建立機動車通行證制度,禁止過境車輛通行;

4.1.2.2根據(jù)小區(qū)內(nèi)道路情況,確定部分道路為單行道,部分交叉路口禁止左轉(zhuǎn)彎;

4.1.2.3禁止亂停放車輛,尤其在道路兩旁。

4.1.2.4限制車速(5km/h),確保行人安全。

4.1.3車輛管理

車輛管理是指小區(qū)內(nèi)的機動車、摩托車、自行車的管理。其主要職責(zé)是禁止在小區(qū)內(nèi)亂行、亂停、亂放以防止車輛丟失和人為損壞。

4.1.3.1機動車管理

機動車管理是通過落實門崗管理制度和車輛停放規(guī)定來實現(xiàn)的。門崗包括停車場門崗和小區(qū)大門門崗。對進出的機動車必須堅持驗證換證放行制度,對外來車輛要登記。對長期(以月為最短計時單位)停放于小區(qū)的車輛,公司與業(yè)主/住戶簽訂《車位租賃協(xié)議》,確定停車點(地面或地下車庫),收取停車費,明確雙方責(zé)任。

4.1.3.2摩托車、自行車的管理

管理處/客戶服務(wù)中心負責(zé)月租車位登記,守車員負責(zé)核證放車或憑牌放車。

4.1.4停車場管理

停車場分為地面停車場和地下停車場兩大類。

4.1.4.1場內(nèi)車位劃分要明確,為安全有序地停放車輛,避免亂停亂放現(xiàn)象,停車場內(nèi)應(yīng)

用線框明確劃分停車位。停車位分固定車位和非固定車位,大車位和小車位。車主必須按類使用車位,需經(jīng)常停放的車輛,應(yīng)辦理手續(xù)有償使用固定車位,外來車輛和臨時停放的車輛有償使用非固定車位;

4.1.4.2場內(nèi)行駛標志要清楚明確,為便于管理,停車場一般只設(shè)一個進口和出口,進出口的標志一定要明確,場內(nèi)行駛路線要用扶欄、標志牌、箭頭指示清楚;

4.1.4.3進出停車場管理要嚴格,車輛進出停車場要驗證發(fā)牌,并作登記,駛離停車場時要驗證收牌,對外來車輛要計時收費。在車輛進出高峰期間,管理人員還要做好現(xiàn)場的車輛引導(dǎo)、行駛、停放與疏散工作;

4.1.4.4車輛防盜和防損壞措施要得力,為避免在場內(nèi)車輛被盜和被撞等事件發(fā)生,一方面保安人員要加強對車輛進入的登記與車況的檢查,實行24小時值班制度和定期巡查制度;一方面要提醒車主在場內(nèi)要服從管理人員的指揮與安排,緩慢行駛,注意安全,按規(guī)定車位停放車輛,離開時鎖好車門,調(diào)整防盜系統(tǒng)至靜音警備狀態(tài),隨身帶走貴重物品。

4.2與車輛管理有關(guān)的作業(yè)規(guī)程與注意事項

4.2.1車輛進出小區(qū)

4.2.1.1車輛進入小區(qū)

4.2.1.1.1當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛需進入小區(qū),駛近擋車器前時,應(yīng)立即走近汽車,向司機立正行舉手禮;使用智能ic卡泊車系統(tǒng)的小區(qū),月租車輛按該系統(tǒng)的說明書操作;

4.2.1.1.2當(dāng)司機開啟車窗,遞上停車卡的同時說:先生(小姐)請收好停車卡;

4.2.1.1.3迅速在登記表上準確填寫各欄目;

4.2.1.1.4發(fā)卡登記完畢后,應(yīng)立即將道閘開啟放行,并提示行駛路線,若后面有緊跟車輛排隊時,應(yīng)示意其停下,并致歉對不起,久等了,然后發(fā)卡;

4.2.1.1.5車輛安全進入道口后,方可放下道閘,以確保道閘不損壞車輛;

4.2.1.1.6當(dāng)遇到軍、警、政府部門執(zhí)行公務(wù)的車輛要進入時,查證后放行,但應(yīng)做好記錄。

4.2.1.2車輛離開小區(qū)

4.2.1.2.1小區(qū)內(nèi)車輛到達擋車器前時,應(yīng)上前立正并說先生(小姐)您好,請您出示停車卡,并核對車牌號,交換證件;使用智能ic卡泊車系統(tǒng)的小區(qū),月租車輛按該系統(tǒng)的說明書操作,

4.2.1.2.2進場時間如果沒有超過15分鐘,開啟道閘放行;如果超過15分鐘則應(yīng)按標準收取停車費,并出具發(fā)票;收費手續(xù)完畢后開啟道閘放行,并說謝謝,請慢走;

4.2.1.2.3準確進行有關(guān)登記;

4.2.1.2.4若后面有車緊跟,應(yīng)立即示意停下,放下道閘,并說對不起,久等了,再按上述規(guī)程放行。

4.2.1.3注意事項

4.2.1.3.1車輛出入后應(yīng)放下道閘,以防車輛沖卡;

4.2.1.3.2放下道閘時應(yīng)格外小心,防止道閘碰損車輛和行人;

4.2.1.3.3堅持使用文明禮貌用語。

4.2.2車庫工作規(guī)程

4.2.2.1車輛進場。

4.2.2.1.1當(dāng)有車輛駛?cè)胲噹鞎r,應(yīng)立即開啟車檔;

4.2.2.1.2準確迅速地進行必要的登記,特別是車輛外觀的記錄,并提醒司機車輛外觀狀態(tài);

4.2.2.1.3指引車輛緩行,安全地停放在自己的車位上;

4.2.2.1.4提醒司機關(guān)鎖車輛門、窗,不要存放貴重物品在車上,并檢查是否漏水漏油。

4.2.3車輛保管

4.2.3.1每小時巡視檢查一次車輛是否正常,如果有車被損壞、車門未關(guān)、車未上鎖、漏油漏水等情況應(yīng)及時通知車主處理并做好記錄。未通知到車主時,應(yīng)及時向上級匯報;

4.2.3.2清點車庫內(nèi)的車輛與記錄是否一致;

4.2.3.3嚴密注意車輛情況和駕駛員的行為,若遇醉酒駕車者應(yīng)立即勸阻,并報告上級及時處理。

4.2.4車輛出場

4.2.4.1當(dāng)車輛駛出車庫時,應(yīng)仔細核對出場的車輛和駕駛員;

4.2.4.2查對無誤后,開啟車檔并做好登記;

4.2.4.3若對出場車輛和司機有疑問時,應(yīng)立即到車檔前面向司機敬禮,再向司機詢問核對有關(guān)情

況;

4.2.4..4在詢問和核對中發(fā)現(xiàn)有問題,應(yīng)立即扣留車輛,機智地應(yīng)付司機,并用對講機向上級報告請求幫助。

4.2.5車輛被盜、被損壞的處理規(guī)程

4.2.5.1當(dāng)發(fā)現(xiàn)停車場里的車輛被盜或被損壞時,執(zhí)勤保安人員應(yīng)立即通知車主,并報告上級;

4.2.5.2屬撞車事故的,執(zhí)勤保安人員不得放行肇事車輛,并保護好現(xiàn)場;

4.2.5.3屬樓上拋物砸車事故的,執(zhí)勤保安人員應(yīng)立即制止,并通知肇事人對造成的事故進行書面確認;

4.2.5.4執(zhí)勤保安人員應(yīng)認真進行記錄,如實寫明車輛進場時間、停放地點、發(fā)生事故的時間經(jīng)過以及發(fā)現(xiàn)后有關(guān)人員的情況;

4.2.5.5如屬車輛在停車場被盜的,執(zhí)勤保安人員應(yīng)報上級,由公司確認后協(xié)同車主向警方報案;

4.2.5.6發(fā)生被盜或損壞事故后,被保險人雙方(車主、停車場)應(yīng)立即通知保險公司;

4.2.5.7執(zhí)勤保安人員應(yīng)配合警方和保險公司作好調(diào)查處理工作。

4.3摩托車、自行車的管理

4.3.1摩托車

4.3.1.1小區(qū)有摩托車的業(yè)主/住戶到管理處/客戶服務(wù)中心繳納月租費用。

4.3.1.2客戶服務(wù)中心工作人員在對該車的主人姓名、住址、車型、顏色、車牌號、繳款期限等進行詳細記錄,并復(fù)印一份,留原件備查。

4.3.1.3管理處/客戶服務(wù)中心將復(fù)印表格送一份到保安隊。

4.3.1.4保安隊大門崗值班人員依據(jù)這份表格,對進出的摩托車進行有效控制,對沒有去客戶服務(wù)中心登記和繳費到期的車,及時知會其主人。

4.3.2自行車

4.3.2.1保安隊對小區(qū)有自行車的業(yè)主/住戶發(fā)放停車鋁牌,并知會維修人員在自行車尾鑲上相同號碼的鋁牌。

4.3.2.2業(yè)主/住戶去管理處/客戶服務(wù)中心繳納月租費。

4.3.2.3業(yè)主/住戶進處小區(qū)大門時,須下車推行。

4.3.2.4進入小區(qū)時,門崗值班人員根據(jù)自行車尾的號碼,把相應(yīng)停車鋁牌發(fā)給業(yè)主/住戶。

第12篇 消防器材設(shè)備消防道路管理規(guī)定

1、消防器材、設(shè)備是防滅火的消防設(shè)施。為了切實貫徹“預(yù)防為主,防消結(jié)合”的消防工作方針,必須加強對消防器材的保養(yǎng)和管理,以保證消防器材、設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài),保證消防道路的暢通,切實做到防范于未然。

2、按規(guī)定配置一定數(shù)量的消防器材、設(shè)備,應(yīng)當(dāng)落實到人,定期進行檢查維修,保養(yǎng)完整良好。寒冷季節(jié)要對消防栓、滅火器等消防設(shè)施采取必要的防范措施。

3、消防器材、設(shè)備,。要布置明顯和使于取用的地方,消防器材附近,嚴禁對方其他物品,任何個人不準挪用,不準堵塞消防道路。

4、配置的滅火器材,有條件的應(yīng)一律換成干粉滅火器。

5、全體職工應(yīng)做到;人人會正確使用所配置的消防器材,愛護消防器材,對無意損壞者,要按價賠償,及時更換,對隨意挪用者,要批評教育,情節(jié)嚴重的要酌情給予紀律處分。

第13篇 危險貨物道路運輸管理規(guī)定辦法

交通運輸部《危險貨物道路運輸管理規(guī)定》

2022年12月31日,交通運輸部第10次部務(wù)會通過了新修訂的《危險貨物道路運輸管理規(guī)定》(交通運輸部令2022年第2號,以下簡稱《危規(guī)》,自2022年7月1日起實施)。

為了宣傳貫徹《危規(guī)》,現(xiàn)將修訂的必要性和主要變化作如下介紹。

修訂的必要性

《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》(交通部令2005年第9號,以下簡稱《原危規(guī)》)自2005頒布實施至今,在規(guī)范危險貨物道路運輸市場秩序、加強危險貨物道路運輸市場監(jiān)管、規(guī)范危險貨物道路運輸經(jīng)營者行為等方面發(fā)揮了積極作用。

本次修訂《原危規(guī)》的主要原因:

1、適應(yīng)上位法調(diào)整的需求

《原危規(guī)》是在交通部1993年發(fā)布的《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》(交運發(fā)〔1993〕1382號)的基礎(chǔ)上,依據(jù)國務(wù)院2002年頒布實施的《危險化學(xué)品安全管理條例》(國務(wù)院令第344號)和2004年頒布實施的《道路運輸條例》(國務(wù)院令第406號)進行修訂的。

隨著我國科技的進步,在近10年貫徹實施《危險化學(xué)品安全管理條例》(國務(wù)院令第344號)的實踐中,發(fā)現(xiàn)了一些需要改進、提高的新問題。

為此,有關(guān)部門自2007年就開始了對《危險化學(xué)品安全管理條例》(國務(wù)院令第344號)修訂的研究工作。

2022年2月16日,國務(wù)院第144次常務(wù)會議通過了新修訂的《危險化學(xué)品安全管理條例》(國務(wù)院令第591號,以下簡稱“《?；瘲l例》”)。

自2022年12月1日起施行的《危化條例》,在危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存、使用、經(jīng)營和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)均增設(shè)了新的管理制度,并修改完善了部分內(nèi)容。

為貫徹實施《?；瘲l例》,進一步加強危險貨物道路運輸安全管理,做好規(guī)章與條例的銜接工作,有必要對《原危規(guī)》進行相應(yīng)的修改、調(diào)整。

2、解決實踐中存在的一些突出問題

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展,危險貨物道路運輸量以及從事危險貨物道路運輸?shù)钠髽I(yè)、車輛、從業(yè)人員的數(shù)量不斷增加,國家對危險貨物道路運輸?shù)陌踩芾砉ぷ鞯囊蟛粩嗵岣?建立更完善安全管理制度的需求十分迫切,《原危規(guī)》在實踐中出現(xiàn)的一些突出問題亟待解決(如,有些許可條款不宜操作和“分類管理”原則落實不到位等),都要求對《原危規(guī)》進行相應(yīng)的修訂、調(diào)整。

值得注意的是,《原危規(guī)》于2010年進行了一次修訂 。

但其修訂的主要原因是,交通運輸部在依據(jù)《放射性物品運輸安全管理條例》(國務(wù)院令第562號)制訂《放射性物品道路運輸管理規(guī)定》(交通運輸部令2010年第6號)時,要解決將《原危規(guī)》中涉及“放射性物品道路運輸”內(nèi)容刪除的問題。

修訂、調(diào)整的主要內(nèi)容

(一)建立完善制度,強化管理工作

1、建立專職安全管理人員制度

根據(jù)《?；瘲l例》第四十三條中“危險化學(xué)品道路運輸企業(yè)、水路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職安全管理人員”的相關(guān)規(guī)定,《危規(guī)》第八條規(guī)定“企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職安全管理人員”。

為建立該制度,交通運輸部已于2022年開始組織有關(guān)部門開展了《危險貨物道路運輸企業(yè)專職安全管理人員制度研究》。

該研究的關(guān)鍵是設(shè)計“專職安全管理人員制度”,通過借鑒日本運行管理者和點呼等制度,要科學(xué)、準確地確定專職安全管理人員的職責(zé),解決專職安全管理人員的準入與退出、繼續(xù)教育、監(jiān)督管理等問題,制訂《危險貨物道路運輸專職安全管理人員從業(yè)資格管理辦法》以及配套的從業(yè)人員培訓(xùn)大綱、考試大綱和考試題庫等規(guī)章,計劃于2022年底完成。

2、建立安全評價制度

根據(jù)《安全生產(chǎn)法》的有關(guān)規(guī)定,國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局2003年印發(fā)的《關(guān)于開展交通、建筑、民爆等行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)狀況評估工作通知》(安監(jiān)管三字〔2003〕43號)中,首次提出了“在道路交通行業(yè)開展安全生產(chǎn)狀況評估工作”,并對一些省市危險貨物道路運輸企業(yè)進行了評價。

之后,北京 、上海等市交通運輸部門也開始對危險貨物道路運輸企業(yè)進行評價。

建立安全評價制度,委托具有資質(zhì)的中介機構(gòu)開展安全評價工作,是落實“安全第一、預(yù)防為主,綜合治理”方針的重要技術(shù)保障。

不僅可以借助社會力量監(jiān)督道路危險貨物運輸企業(yè),指導(dǎo)、監(jiān)督道路危險貨物運輸企業(yè)及時采取措施消除安全隱患,降低事故發(fā)生率;還可以科學(xué)評價道路危險貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)狀況,為交通運輸主管部門確定工作目標和工作計劃,提供數(shù)據(jù)和結(jié)論支撐。

目前,交通運輸部已經(jīng)委托四川省交通運輸廳牽頭負責(zé)開展道路危險貨物運輸安全評價制度的相關(guān)研究,安全評價的具體實施辦法將會以規(guī)范性文件的形式進一步加以明確。

在此強調(diào)指出,開展危險貨物道路運輸企業(yè)安全評價工作,是針對落實我國危險貨物道路運輸安全管理法規(guī)、標準而開展的,評價指標非常具有針對性且明確、具體,如,針對《危規(guī)》的許可條件、《汽車運輸危險貨物規(guī)則》(jt617)條款的執(zhí)行情況等,這區(qū)別于其他評價工作(如,iso 9000、安全標準化等工作)。

為配合安全評價工作使其“有的放矢”,交通運輸部還將在2022年頒布《危險貨物道路運輸企業(yè)安全責(zé)任制編寫導(dǎo)則》(ji/t)、《危險貨物道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度編寫導(dǎo)則》(ji/t)、《危險貨物道路運輸企業(yè)安全管理檔案編制導(dǎo)則》(ji/t)、《危險貨物道路運輸企業(yè)應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》(ji/t) 等多項行業(yè)標準。

3、建立“劇毒化學(xué)品、爆炸品”道路運輸從業(yè)人員考試制度和危險貨物道路運輸豁免制度

根據(jù)“分類管理”原則,突出重點、區(qū)別對待不同危險程度的危險貨物運輸,強化對危險性較高的危險貨物道路運輸安全管理,弱化對道路運輸安全影響不大的危險貨物運輸?shù)陌踩芾?不但加強了對危險性較高危險貨物的重點監(jiān)管力度,降低了行業(yè)監(jiān)管成本,還有利于減少企業(yè)運輸成本,提高運輸效率,降低全社會的物流成本。

為此,針對“劇毒化學(xué)品、爆炸品”的危險性較高,一旦發(fā)生事故,對人民生命財產(chǎn)的損害以及對自然環(huán)境的污染嚴重,提出建立了“劇毒化學(xué)品、爆炸品”道路運輸從業(yè)人員考試制度 ,從源頭加強對駕駛、押運、裝卸管理人員的管理工作。

同時,在強化“劇毒化學(xué)品、爆炸品”道路運輸管理的前提下,《危規(guī)》還提出“運輸劇毒化學(xué)品、爆炸品的,自有專用車輛(掛車除外)10輛以上”的要求,并對車輛荷載噸位、罐車罐體容積、停車場面積等方面都提出更高的要求。

同樣,《危規(guī)》根據(jù)“分類管理”原則和區(qū)別對待不同程度危險貨物道路運輸要求,針對道路運輸影響不大危險貨物,提出建立危險貨物道路運輸豁免按普通貨物道路運輸?shù)闹贫?。

在此強調(diào),危險貨物豁免僅適用道路貨物運輸環(huán)節(jié),生產(chǎn)、包裝、經(jīng)營、儲存、使用及其他方式運輸?shù)热詰?yīng)嚴格遵守《?；瘲l例》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

如,交通運輸部于2010年11月下發(fā)了《關(guān)于同意將潮濕棉花等危險貨物豁免按普通貨物運輸?shù)耐ㄖ?交運發(fā)字〔2010〕141號)。

4.建立“舉報制度”和“事故報告制度”

根據(jù)《危化條例》第九條“任何單位和個人對違反本條例規(guī)定的行為,有權(quán)向負有危險化學(xué)品安全監(jiān)督管理職責(zé)的部門舉報”和第七十一條“道路運輸、水路運輸過程中發(fā)生危險化學(xué)品事故的,駕駛?cè)藛T、船員或者押運人員還應(yīng)當(dāng)向事故發(fā)生地交通運輸主管部門報告”。

在第五十八條提出了“道路危險貨物運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)公布舉報電話,并在接到舉報后及時依法處理;對不屬于本部門職責(zé)的,應(yīng)當(dāng)及時移送有關(guān)部門處理”的要求,既建立“舉報制度”;《危規(guī)》在第五十一條提出了“道路危險貨物運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)公布事故報告電話”的要求,既建立“事故的報告制度”。

(二)針對實際問題,細化管理工作

1、調(diào)整和細化了對停車場的要求

由于《原危規(guī)》要求“有符合安全規(guī)定并與經(jīng)營范圍、規(guī)模相適應(yīng)的停車場地”,但停車場地如何才能被認定為“與經(jīng)營范圍、規(guī)模相適應(yīng)”沒有相應(yīng)的細化條款,缺乏統(tǒng)一的判斷標準,大部分省份對此條款都沒有得到很好的落實,沒有達到立法的初衷。

故在新《危規(guī)》中調(diào)整和細化了對停車場的要求。

一是,明確停車場面積的最低要求;二是,強調(diào)了停車場地的設(shè)置應(yīng)不得妨礙居民生產(chǎn)生活和威脅公共安全;三是,進一步明確了運輸劇毒化學(xué)品、爆炸品應(yīng)當(dāng)在停車區(qū)域設(shè)立明顯“警示標牌”的要求;四是,允許使用租借的停車場地,但加以3年的合同年限限制,并要明確停車場地的位置。

同時,加強對危險貨物道路運輸站場的管理,通過明確車輛的停車場面積,增加被掛靠企業(yè)和異地經(jīng)營者在停車場等方面的資金投入,減少掛靠現(xiàn)象,并解決異地經(jīng)營、亂停車等問題。

這樣,可以從源頭上遏制掛靠、駐外運輸?shù)冗`規(guī)行為。

2、從源頭,保證罐車不超載

《危規(guī)》提出,罐體載貨后總質(zhì)量與專用車輛核定載質(zhì)量相匹配 ,同時在《道路危險貨物運輸經(jīng)營申請表》中,對罐車的申報內(nèi)容提出了更加具體、易操作的要求。

如企業(yè)申請使用罐車,要說明罐車的核定載質(zhì)量(噸)、罐體容積、擬運液體危險貨物的品名(可是一種貨物,也可以是一類貨物)和密度等相關(guān)情況。

這樣,可以通過罐體容積、貨物密度簡單地算出載貨重量,確定罐車是否超載,做到“一車一罐一品”,從源頭杜絕小車大罐、本質(zhì)超載等情況。

3、實事求是,解決實際工作中存在的問題

(1)專用車輛維修問題

由于《原危規(guī)》未加區(qū)分,要求所有“專用車輛應(yīng)當(dāng)?shù)骄邆涞缆肺ｋU貨物運輸車輛維修條件的企業(yè)進行維修”,造成了專用車輛維修不方便并提高了不必要維修成本的問題。

為解決這個問題,《危規(guī)》根據(jù)專用車輛的不同特點,區(qū)別對待不同車輛,在第二十五條中作出了“運輸劇毒化學(xué)品、爆炸品專用車輛及罐式專用車輛(含罐式掛車)應(yīng)當(dāng)?shù)骄邆涞缆肺ｋU貨物運輸車輛維修資質(zhì)的企業(yè)進行維修。

牽引車以及其他專用車輛由企業(yè)自行消除危險貨物的危害后,可到具備一般車輛維修資質(zhì)的企業(yè)進行維修”的規(guī)定。

(2)危貨車運普貨問題

由于《原危規(guī)》第三十三條規(guī)定“其他專用車輛可以從事食品、生活用品、藥品、醫(yī)療器具以外的普通貨物運輸,但應(yīng)當(dāng)對專用車輛進行消除危害處理,確保不對普通貨物造成污染、損害”,此次修訂的《危規(guī)》,將“但應(yīng)當(dāng)對專用車輛進行消除危害處理”修改為“但應(yīng)當(dāng)由運輸企業(yè)對專用車輛進行消除危害處理”,明確了責(zé)任主體。

同時,將在《危險貨物道路運輸安全管理工作規(guī)范》中提示,危險貨物道路運輸企業(yè)要運輸普通貨物時,必須取得所在地縣級運管機構(gòu)辦理的普通貨物運輸許可后方可運輸。

(3)強調(diào)“民用爆炸物品、煙花爆竹除外”問題

為了解決業(yè)內(nèi)對運輸民用爆炸品、煙花爆竹的法律界定不清問題,在《危規(guī)》第二條中進一步強調(diào)了“ 法律、行政法規(guī)對民用爆炸物品、煙花爆竹、放射性物品等特定種類危險貨物的道路運輸另有規(guī)定的,從其規(guī)定”。

實際上交通運輸部就此問題已印發(fā)了《關(guān)于對采用集裝箱運輸奧運會煙花爆竹的批復(fù)》(廳公路便〔2008〕20號)、《關(guān)于〈關(guān)于民用爆炸物品運輸是否應(yīng)納入道路危險貨物運輸行業(yè)管理的請示〉的復(fù)函》(交運發(fā)〔2010〕105號)等文件。

為了配合《危規(guī)》宣貫工作,我部還將下發(fā)《關(guān)于做好<道路危險貨物運輸管理規(guī)定>貫徹實施有關(guān)工作的通知》。

通知將進一步細化申報、許可等有關(guān)申報表格樣式 ,并提出做好《規(guī)定》宣貫培訓(xùn)和對已獲得道路危險貨物運輸許可企業(yè)(單位)的復(fù)查等工作要求。

第14篇 道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定辦法

道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定

第一章 總 則

第一條 為加強道路運輸車輛技術(shù)管理,保持車輛技術(shù)狀況良好,保障運輸安全,發(fā)揮車輛效能,促進節(jié)能減排,根據(jù)《中華人民共和國國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國國節(jié)約能源法》《中華人民共和國國道路運輸條例》等法律、行政法規(guī),制定本規(guī)定。

第二條 道路運輸車輛技術(shù)管理適用本規(guī)定。

本規(guī)定所稱道路運輸車輛包括道路旅客運輸車輛(以下簡稱客車)、道路普通貨物運輸車輛(以下簡稱貨車)、道路危險貨物運輸車輛(以下簡稱危貨運輸車)。

本規(guī)定所稱道路運輸車輛技術(shù)管理,是指對道路運輸車輛在保證符合規(guī)定的技術(shù)條件和按要求進行維護、修理、綜合性能檢測方面所做的技術(shù)性管理。

第三條 道路運輸車輛技術(shù)管理應(yīng)當(dāng)堅持分類管理、預(yù)防為主、安全高效、節(jié)能環(huán)保的原則。

第四條 道路運輸經(jīng)營者是道路運輸車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體,負責(zé)對道路運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測和適時更新,保證投入道路運輸經(jīng)營的車輛符合技術(shù)要求。

第五條 鼓勵道路運輸經(jīng)營者使用安全、節(jié)能、環(huán)保型車輛,促進標準化車型推廣運用,加強科技應(yīng)用,不斷提高車輛的管理水平和技術(shù)水平。

第六條 交通運輸部主管全國道路運輸車輛技術(shù)管理監(jiān)督。

縣級以上地方人民的政府交通運輸主管部門負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)道路運輸車輛技術(shù)管理監(jiān)督。

縣級以上道路運輸管理機構(gòu)具體實施道路運輸車輛技術(shù)管理監(jiān)督工作。

第二章 車輛基本技術(shù)條件

第七條 從事道路運輸經(jīng)營的車輛應(yīng)當(dāng)符合下列技術(shù)要求:

(一)車輛的外廓尺寸、軸荷和最大允許總質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(gb 1589)的要求;

(二)車輛的技術(shù)性能應(yīng)當(dāng)符合《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》(gb 18565)的要求;

(三)車型的燃料消耗量限值應(yīng)當(dāng)符合《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》(jt 711)、《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》(jt 719)的要求。

(四)車輛技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達到二級以上。危貨運輸車、

國際道路運輸車輛、從事高速公路客運以及營運線路長度在800公里以上的客車,技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達到一級。技術(shù)等級評定方法應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定的要求;

(五)從事高速公路客運、包車客運、國際道路旅客運輸,以及營運線路長度在800公里以上客車的類型等級應(yīng)當(dāng)達到中級以上。其類型劃分和等級評定應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)營運客車類型劃分及等級評定的要求;

(六)危貨運輸車應(yīng)當(dāng)符合《汽車運輸危險貨物規(guī)則》(jt 617)的要求。

第八條 道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強從事道路運輸經(jīng)營車輛的管理,對不符合本規(guī)定的車輛不得配發(fā)道路運輸證。

在對掛車配發(fā)道路運輸證和年度審驗時,應(yīng)當(dāng)查驗掛車是否具有有效行駛證件。

第九條 禁止使用報廢、擅自改裝、拼裝、檢測不合格以及其他不符合國家規(guī)定的車輛從事道路運輸經(jīng)營活動。

第三章 技術(shù)管理的一般要求

第十條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律法規(guī)、標準和規(guī)范,認真履行車輛技術(shù)管理的主體責(zé)任,建立健全管理制度,加強車輛技術(shù)管理。

第十一條 鼓勵道路運輸經(jīng)營者設(shè)置相應(yīng)的部門負責(zé)車輛技術(shù)管理工作,并根據(jù)車輛數(shù)量和經(jīng)營類別配備車輛技術(shù)

管理人員,對車輛實施有效的技術(shù)管理。

第十二條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)加強車輛維護、使用、安全和節(jié)能等方面的業(yè)務(wù)培訓(xùn),提升從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能,確保車輛處于良好的技術(shù)狀況。

第十三條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)道路運輸企業(yè)車輛技術(shù)管理標準,結(jié)合車輛技術(shù)狀況和運行條件,正確使用車輛。

鼓勵道路運輸經(jīng)營者依據(jù)相關(guān)標準要求,制定車輛使用技術(shù)管理規(guī)范,科學(xué)設(shè)置車輛經(jīng)濟、技術(shù)定額指標并定期考核,提升車輛技術(shù)管理水平。

第十四條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立車輛技術(shù)檔案制度,實行一車一檔。檔案內(nèi)容應(yīng)當(dāng)主要包括:車輛基本信息,車輛技術(shù)等級評定、客車類型等級評定或者年度類型等級評定復(fù)核、車輛維護和修理(含《機動車維修竣工出廠合格證》)、車輛主要零部件更換、車輛變更、行駛里程、對車輛造成損傷的交通事故等記錄。檔案內(nèi)容應(yīng)當(dāng)準確、詳實。

車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)籍時,車輛技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)隨車移交。 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)運用信息化技術(shù)做好道路運輸車輛技術(shù)檔案管理工作。

第四章 車輛維護與修理

第十五條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立車輛維護制度。 車輛維護分為日常維護、一級維護和二級維護。日常維

護由駕駛員實施,一級維護和二級維護由道路運輸經(jīng)營者組織實施,并做好記錄。

第十六條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家有關(guān)標準和車輛維修手冊、使用說明書等,結(jié)合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素,自行確定車輛維護周期,確保車輛正常維護。

車輛維護作業(yè)項目應(yīng)當(dāng)按照國家關(guān)于汽車維護的技術(shù)規(guī)范要求確定。 道路運輸經(jīng)營者可以對自有車輛進行二級維護作業(yè),保證投入運營的車輛符合技術(shù)管理要求,無需進行二級維護竣工質(zhì)量檢測。

道路運輸經(jīng)營者不具備二級維護作業(yè)能力的,可以委托二類以上機動車維修經(jīng)營者進行二級維護作業(yè)。機動車維修經(jīng)營者完成二級維護作業(yè)后,應(yīng)當(dāng)向委托方出具二級維護出廠合格證。

第十七條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)遵循視情修理的原則,根據(jù)實際情況對車輛進行及時修理。

第十八條 道路運輸經(jīng)營者用于運輸劇毒化學(xué)品、爆炸品的專用車輛及罐式專用車輛(含罐式掛車),應(yīng)當(dāng)?shù)骄邆涞缆肺ｋU貨物運輸車輛維修資質(zhì)的企業(yè)進行維修。

前款規(guī)定專用車輛的牽引車和其他運輸危險貨物的車輛由道路運輸經(jīng)營者消除危險貨物的危害后,可以到具備一般車輛維修資質(zhì)的企業(yè)進行維修。

第五章 車輛檢測管理

第十九條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)定期到機動車綜合性能檢測機構(gòu),對道路運輸車輛進行綜合性能檢測。

第二十條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自道路運輸車輛首次取得《道路運輸證》當(dāng)月起,按照下列周期和頻次,委托汽車綜合性能檢測機構(gòu)進行綜合性能檢測和技術(shù)等級評定:

(一)客車、危貨運輸車自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的,每12個月進行1次檢測和評定;超過60個月的,每6個月進行1次檢測和評定。

(二)其它運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的,每12個月進行1次檢測和評定。

第二十一條 客車、危貨運輸車的綜合性能檢測應(yīng)當(dāng)委托車籍所在地汽車綜合性能檢測機構(gòu)進行。

貨車的綜合性能檢測可以委托運輸駐在地汽車綜合性能檢測機構(gòu)進行。

第二十二條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)選擇通過質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的計量認證、取得計量認證證書并符合《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》(gb 17993)等國家相關(guān)標準的

檢測機構(gòu)進行車輛的綜合性能檢測。

第二十三條 汽車綜合性能檢測機構(gòu)對新進入道路運輸市場車輛應(yīng)當(dāng)按照《道路運輸車輛燃料消耗量達標車型表》進行比對。對達標的新車和在用車輛,應(yīng)當(dāng)按照《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》(gb 18565)、《道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》(jt/t 198)實施檢測和評定,出具全國統(tǒng)一式樣的道路運輸車輛綜合性能檢測報告,評定車輛技術(shù)等級,并在報告單上標注。車籍所在地縣級以上道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)將車輛技術(shù)等級在《道路運輸證》上標明。

汽車綜合性能檢測機構(gòu)應(yīng)當(dāng)確保檢測和評定結(jié)果客觀、公正、準確,對檢測和評定結(jié)果承擔(dān)法律責(zé)任。

第二十四條 道路運輸管理機構(gòu)和受其委托承擔(dān)客車類型等級評定工作的汽車綜合性能檢測機構(gòu),應(yīng)當(dāng)按照《營運客車類型劃分及等級評定》(jt/t 325)進行營運客車類型等級評定或者年度類型等級評定復(fù)核,出具統(tǒng)一式樣的客車類型等級評定報告。

第二十五條 汽車綜合性能檢測機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立車輛檢測檔案,檔案內(nèi)容主要包括:車輛綜合性能檢測報告(含車輛基本信息、車輛技術(shù)等級)、客車類型等級評定記錄。

車輛檢測檔案保存期不少于兩年。

第六章 監(jiān)督檢查

第二十六條 道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)權(quán)限對道路運輸車輛的技術(shù)管理進行監(jiān)督檢查。

道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對道路運輸管理機構(gòu)的監(jiān)督檢查予以配合,如實反映情況,提供有關(guān)資料。

第二十七條 道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)將車輛技術(shù)狀況納入道路運輸車輛年度審驗內(nèi)容,查驗以下相應(yīng)證明材料:

(一)車輛技術(shù)等級評定結(jié)論;

(二)客車類型等級評定證明。

第二十八條 道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立車輛管理檔案制度。檔案內(nèi)容主要包括:車輛基本情況,車輛技術(shù)等級評定、客車類型等級評定或年度類型等級評定復(fù)核、車輛變更等記錄。

第二十九條 道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)將運輸車輛的技術(shù)管理情況納入道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核和誠信管理體系。

第三十條 道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)積極推廣使用現(xiàn)代信息技術(shù),逐步實現(xiàn)道路運輸車輛技術(shù)管理信息資源共享。

第七章 法律責(zé)任

第三十一條 違反本規(guī)定,道路運輸經(jīng)營者有下列行為之一的,縣級以上道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正,給予警告;情節(jié)嚴重的,處以1000元以上5000元以下罰款:

(一)道路運輸車輛技術(shù)狀況未達到《道路運輸車輛綜

合性能要求和檢驗方法》(gb18565)的;

(二)使用報廢、擅自改裝、拼裝、檢測不合格以及其他不符合國家規(guī)定的車輛從事道路運輸經(jīng)營活動的;

(三)未按照規(guī)定的周期和頻次進行車輛綜合性能檢測和技術(shù)等級評定的;

(四)未建立道路運輸車輛技術(shù)檔案或者檔案不符合規(guī)定的;

(五)未做好車輛維護記錄的。

第三十二條 違反本規(guī)定,道路運輸車輛綜合性能檢測機構(gòu)有下列行為之一的,縣級以上道路運輸管理機構(gòu)不予采信其檢測報告,并抄報同級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督主管部門處理。

(一)不按技術(shù)規(guī)范對道路運輸車輛進行檢測的;

(二)未經(jīng)檢測出具道路運輸車輛檢測結(jié)果的;

(三)不如實出具檢測結(jié)果的。

第三十三條 道路運輸管理機構(gòu)工作人員在監(jiān)督管理工作中濫用了職權(quán)、玩忽職守、徇私和舞弊的,依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的,由司法機關(guān)依法處理。

第15篇 物業(yè)中心整治小區(qū)道路擁堵車輛出入管理方案

物業(yè)中心關(guān)于整治小區(qū)道路擁堵、車輛出入管理方案

為了給小區(qū)營造一個有序的交通環(huán)境,確保道路暢通無堵,在小區(qū)第二個大門暫未順利開通之前,從即日起小區(qū)決定執(zhí)行路段分時臨時管制措施如下:

1、每天早上7:00-9:00分時段單向行駛,所有進入小區(qū)的車輛從大門口進入后,均從第3座的岔路口通行,從第13座前面或者后面出入口進入主干道(包括學(xué)校接送車輛),同時停放在第3座至第13座的車輛也從從第13座前面或者后面進入主干道出入;

2、每天早上7:00-9:00分時段全體保安上路疏通交通,包括康南路口,大門口至13棟與17棟之間(學(xué)校出口、入口)路段圓盤岔路口,57-63座地下車庫出入口,2期半島門口圓盤岔路安排專門人員分流管制;

3、從第1座經(jīng)學(xué)校,經(jīng)會所到第13座門口實行單邊停車;

4、當(dāng)小區(qū)交通擁堵時,請耐心等待自覺依次排隊通行,同時切勿鳴笛和穿插,服從物業(yè)公司人員指揮;

5、當(dāng)康南路發(fā)生擁堵,請服從交通協(xié)管員及物業(yè)公司人員的現(xiàn)場指揮,請勿插隊;

6、建議各位車主根據(jù)各自情況錯峰(每天7:30-8:30為高峰期)出行;

7、希望廣大業(yè)主自覺遵守保安的的交通疏導(dǎo)及管制!共同營造良好的的出行環(huán)境!

(具體詳細路線圖見下頁)

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20__年8月__日