第1篇 新校區(qū)交通問卷調(diào)查報(bào)告
問卷調(diào)查方案及過程
將規(guī)劃大綱中有關(guān)的問卷調(diào)查部分形成了一張調(diào)查問卷。于__年4月15日進(jìn)行了此次問卷調(diào)查。共派出6個小組,每組兩人,共12名學(xué)生參與。問卷地點(diǎn)為:天健園、研究生院、一食堂、商業(yè)街和各行政樓。每組分發(fā)問卷25份,共分發(fā)問卷150份,收回148份,其中學(xué)生121份,教職工及其他工作人員26份,外來人員1份。
問卷調(diào)查成果與分析
1)校園內(nèi)出行方式
在校園內(nèi)的出行方式選擇中,68%的學(xué)生和62%的教職工選擇了步行;26%的學(xué)生和8%的教職工提到環(huán)游車;騎自行車的學(xué)生占8%和教職工的8%相同;有15%的教職工選擇在校內(nèi)開車為主。不過,由于調(diào)查樣本的限制,教師中開車的比例應(yīng)該會更高。
可見,步行是校園內(nèi)主要交通方式,環(huán)游車為學(xué)生的主要輔助方式,機(jī)動車是教職工的主要輔助方式,而自行車是比較次要的交通方式。
2) 校園內(nèi)主要交通問題
關(guān)于校園內(nèi)的主要交通問題,學(xué)生提到最多的是“學(xué)生出門不方便”,有39%的學(xué)生提到,這大大超出了我們的預(yù)想。其次是“學(xué)生的交通安全得不到保證”,有35%的學(xué)生提到,說明學(xué)生們對自己的安全非常關(guān)注。第三為“學(xué)生上課不方便”,提到率為31%,說明近三成學(xué)生覺得從宿舍到教室不夠方便。再往下的選項(xiàng)為“行人和機(jī)動車相互干擾”和“交通意識淡薄”,分別有29%和27%的學(xué)生提及。
而教職工提及最多的是“交通意識淡薄”(38%),說明教職工覺得學(xué)生和部分開車人的交通意識問題最大,顯示在對待交通問題的認(rèn)識上師生有很大的角度差異。其次為“行人和機(jī)動車相互干擾”(31%),再其次為“學(xué)生出門不方便”(27%)。再往下,教職工們提到較多的兩個選項(xiàng)時“學(xué)生的交通安全得不到保證”(26%)和“停車找不到合適的地方”(26%)。
對待交通問題,師生關(guān)注點(diǎn)不同。教職工開車的多,關(guān)注交通意識和安全問題,也了解學(xué)生出門不方便的問題,停車不便也是教職工重點(diǎn)關(guān)注的。學(xué)生們從自我的感受出發(fā),對出校門的不便、去教室的不便、安全得不到保障等角度提出了問題。平衡師生之間的認(rèn)識差異,合理照顧兩類人群的需求,是我們必須認(rèn)真考慮的!
3) 對門禁的態(tài)度
對于目前的門禁刷卡系統(tǒng),58%的學(xué)生和62%的教職工持支持的態(tài)度,由于覺得影響交通而持反對態(tài)度的分別占16%和19%,其他人選擇中立。
說明對于當(dāng)前的門禁系統(tǒng),大多數(shù)人采取比較認(rèn)可的態(tài)度。
4)關(guān)于五四大道沿線的管理方案
五四大道目前局部路段采取了分時段交通管制措施,針對五四大道交通管理問題,我們設(shè)置了選項(xiàng),統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下:
現(xiàn)在管理的就挺好,繼續(xù)保持
在一些路口增設(shè)紅綠燈信號系統(tǒng),規(guī)范路口的管理
增設(shè)交警和志愿者,管理好路口的人流與車流
其他
學(xué)生
29(24%)
51(42%)
37(31%)
10(8%)
教職工
3(12%)
7(27%)
12(46%)
4(15%)
在這個問題上,師生也有較大的分歧。許多教職工不希望延續(xù)現(xiàn)行管制方案,其中多數(shù)選擇采取較為柔性的措施管理;而學(xué)生們除了有約四分之一的支持保持現(xiàn)狀外,贊成紅綠燈方案的學(xué)生占多數(shù)。教職工中雖然也有贊成紅綠燈方案的,但考慮到校園內(nèi)的紅綠燈沒有監(jiān)控系統(tǒng)和執(zhí)法權(quán)力,支持度就沒有學(xué)生高。五四大道特別是校醫(yī)院到建工樓段是校園交通的矛盾集中段,對于這里的管理方案,確實(shí)需要認(rèn)真評估。
5)關(guān)于新設(shè)護(hù)欄的認(rèn)識
校園新設(shè)的護(hù)欄主要功能為分隔車流與人流,同時有降低車速的作用。該措施得到60%學(xué)生和46%教職工的完全支持,還有29%的學(xué)生和35%的教職工在支持的同時希望略作優(yōu)化。持反對態(tài)度的學(xué)生和教職工均不及兩成。
說明目前新設(shè)的護(hù)欄得到了大多數(shù)師生的認(rèn)可,只是可能需要在引起不便的局部地方略作調(diào)整。
6)關(guān)于機(jī)動車的看法
對校內(nèi)機(jī)動車,學(xué)生看法前三位分別是“車速太快,危險(xiǎn)”(56%)、“ 機(jī)動車太多,建議限制”(25%)和“ 還好,老師開車比較注意”(15%);教職工看法前三名分別是“車速太快,危險(xiǎn)”(35%)、“減速帶太多,開車不爽”(27%)和“還好,老師開車比較注意”(23%)。
師生都認(rèn)為車速太快是個問題,不過學(xué)生傾向于限制車數(shù),教職工關(guān)注開車舒適度。當(dāng)然,大家一般認(rèn)為,教師們開車比社會人員會素質(zhì)高一些。
7)關(guān)于車輛的停放
車輛停放我們分為兩個問題,一個是對亂停亂放地域的認(rèn)識,另一個是對管理措施的調(diào)查。
關(guān)于亂停亂放嚴(yán)重的區(qū)域,學(xué)生認(rèn)為最嚴(yán)重的是食堂周邊(45%),其次為后街門(四號門)(44%),第三是商業(yè)街(39%),第四為教學(xué)樓(34%),其他地域提及數(shù)較少;教職工認(rèn)為最嚴(yán)重的區(qū)域是商業(yè)街(38%),其次為食堂周邊(35%),第三是教學(xué)樓(19%),其他地域提及較少。
對于車輛停放的管理,提及“在需要的地方增加停車位”的最多,學(xué)生有53%,教職工有58%;說明提供充足的停車位是最基本的措施。學(xué)生提及第二的是“部分地段請交警參與管理,對亂停車可能進(jìn)行罰款等處罰”,占42%;第三位的是“對亂停亂放車輛予以警告”(40%);說明學(xué)生們更傾向于嚴(yán)格的管制措施。而教職工選擇的第二選項(xiàng)為“如果附近沒有車位,引導(dǎo)到其他停車位去”(42%),第三選項(xiàng)才是“部分地段請交警參與管理,對亂停車可能進(jìn)行罰款等處罰”(31%);說明教職工更偏向于柔性的管理措施。
8)對校園環(huán)游車的看法
對校園環(huán)游車設(shè)置的多選題學(xué)生們普遍多選,說明學(xué)生的關(guān)注度高。提及率高的選項(xiàng)依次是:“線路設(shè)置可以優(yōu)化,比如行政樓、文法樓表示很不方便”(49%),“有時候等了半天也沒見環(huán)游車”(40%),“對環(huán)游車駕駛員進(jìn)行交通安全教育和服務(wù)意識教育”(36%),“建議仿照公交車站修建環(huán)游車站點(diǎn)”(35%),“經(jīng)常等到了環(huán)游車卻無座位,上不去”(31%)。而教職工同樣對環(huán)游車的線路設(shè)置最不滿意(62%),其次強(qiáng)調(diào)環(huán)游車駕駛員的安全意識和服務(wù)意識的提高(42%),建議建公交式站臺的有35%。
環(huán)游車線路設(shè)置師生反應(yīng)最大,是值得重視的問題。提高環(huán)游車的服務(wù)意識,增加發(fā)車數(shù)量,新建站臺改善候車環(huán)境等都是可以考慮的改進(jìn)意見。
9)關(guān)于自行車交通
自行車交通作為環(huán)保、健康、時尚的交通方式,贊同大力推廣的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過認(rèn)為自行車太多的。師生共58人贊成,只有共7人反對。
而關(guān)于校內(nèi)公共自行車系統(tǒng),共有46個(31%)師生表示沒有用過。認(rèn)為公共自行車“借與還不方便”的師生共有52人,占總調(diào)查人數(shù)的35%;認(rèn)為公共自行車“借用時間太短”的共有30人,占總調(diào)查人數(shù)的20%。
另外在調(diào)查時和學(xué)生的談話中,我們了解到很多學(xué)生不愿意騎車的一個主要原因是車輛經(jīng)常丟失。如果保安問題不解決,自行車的普及與推廣是難以實(shí)現(xiàn)的。
10)關(guān)于商業(yè)街車輛管理
關(guān)于商業(yè)街車輛管理,贊成“嚴(yán)格禁止機(jī)動車進(jìn)入與停放”的比例最高,學(xué)生占60%,教職工占73%;認(rèn)為“不妨允許車輛進(jìn)入,規(guī)范停放”的學(xué)生有25%,教職工有“15%”;認(rèn)為“應(yīng)允許沿街商戶的車輛偶爾進(jìn)入與停放”的學(xué)生與教職工占總數(shù)的9%;另有占總數(shù)9%的被調(diào)查者覺得無所謂。
大多數(shù)人覺得商業(yè)街應(yīng)該禁止車輛進(jìn)入。
11)關(guān)于對人行道的看法
關(guān)于校園人行道的看法,提及“現(xiàn)有人行道的設(shè)置比較合理,無需大的調(diào)整”的人數(shù)最多,包括40%的學(xué)生和54%的教職工。其次為“人行道經(jīng)常有其他車輛、障礙,需要整治”,有34%的學(xué)生和31%的教職工提及。另有占總數(shù)22%的人提到“人行道臺階太多、太高,不利于行走,建議改進(jìn)”,以及有20%的人提到“有的地方人行道寬度不夠,需要拓寬”。
調(diào)查表明,師生對校區(qū)人行道基本還是滿意的,需要改進(jìn)的地方是都是局部的管理、維護(hù)、拓寬、改善等。
12)關(guān)于交通安全
交通安全我們分為兩個題目來問。
在回答:“您在校園內(nèi)覺得自己的交通安全有保障嗎?”的問題時,前三名的選項(xiàng)依次是“不好說,幾萬人的大學(xué)難免出點(diǎn)交通事故”(47%),“ 還好,校園里的人素質(zhì)較高,至少比外面要安全”(31%),“ 有,最近學(xué)校非常關(guān)注交通安全”(16%)。說明師生們能夠以比較達(dá)觀的態(tài)度面對交通安全問題,而且學(xué)校對于交通安全的重視大家也都感受到了。
在回答“您認(rèn)為校園內(nèi)哪些交通現(xiàn)象有損交通安全?”的問題時,統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下:
選項(xiàng)
高峰時段人多車多,交通混亂
機(jī)動車速度太快
學(xué)生走路、過路口不看車
環(huán)游車開太快
社會車輛隨意進(jìn)校園
車輛亂停亂放
缺乏有效的交通管理
其他
學(xué)生
人數(shù)
66
49
52
53
48
31
39
比例
55%
40%
43%
44%
40%
26%
32%
2%
教職工
人數(shù)
14
11
14
12
12
比例
54%
42%
54%
46%
46%
27%
27%
4%
“高峰時段人多車多,交通混亂”的提及率最高,共有80師生提及;其他選項(xiàng)如“學(xué)生走路、過路口不看車”(共66人提及),“環(huán)游車開太快”(共65人提及),“社會車輛任意進(jìn)校園”(共60人提及),“機(jī)動車速度太快” (共60人提及)。這些問題,都不可能是單獨(dú)某一方面能夠改變的。有的無法徹底改變,只能有序組織--如高峰時段大量的人車;有的需要有效的綜合治理才能緩解。
13)關(guān)于交通教育
關(guān)于交通安全與交通意識教育,學(xué)生中提及“對每一個進(jìn)入校園的人,每一輛進(jìn)入校園的車都要提醒注意交通安全”的最多,占64%;而“重點(diǎn)加強(qiáng)對學(xué)生特別是新生的交通教育”的提及率第二,為52%;“重點(diǎn)加強(qiáng)對教師特別是開車的教師的交通安全教育”的提及率第三,為42%。教職工中對上述三個選項(xiàng)的提及率相差不大,而且都超過了42%。
只有8%的人認(rèn)為沒有必要再進(jìn)行更多的交通教育或者無所謂。
問卷調(diào)查表明,大多數(shù)被調(diào)查者贊成對進(jìn)入校園的每一個人進(jìn)行交通安全教育。不僅包括外來人員,也包括學(xué)生和教職工。