第1篇 通用航空產(chǎn)業(yè)調(diào)研報(bào)告
導(dǎo)語：航空器制造主要為飛機(jī)的設(shè)計(jì)、零部件制造、整機(jī)生產(chǎn)下面小編為你整理的通用航空產(chǎn)業(yè)調(diào)研報(bào)告，希望對(duì)你有所幫助！
1、研究背景
我國(guó)的通用航空產(chǎn)業(yè)是改革開放以來唯一沒有開發(fā)發(fā)展的行業(yè)，與美國(guó)、加拿大、巴西等相比存在家大的差距，有著廣闊的發(fā)展前景。隨著我國(guó)低空空域管理改革進(jìn)程的推進(jìn)，通用航空產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機(jī)會(huì)。
沈彰新城是沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)的西部極核和東北西部城鎮(zhèn)帶上的重要節(jié)點(diǎn)。隨著沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)、軍用機(jī)場(chǎng)對(duì)城市建設(shè)影響越來越大，沈彰新城的區(qū)位優(yōu)勢(shì)成為通用航空產(chǎn)業(yè)落地的主要因子。
2、項(xiàng)目選址
結(jié)合沈彰新城通用航空城建設(shè)的實(shí)際需求，在彰武縣境內(nèi)擬選了4個(gè)區(qū)域作為籌建航空城的場(chǎng)址，通過對(duì)擬選場(chǎng)址的地理位置、地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、土地利用情況、凈空條件等多方面綜合比較，最終選擇對(duì)城市建設(shè)影響小、近遠(yuǎn)期發(fā)展空間充足、凈空條件好、地質(zhì)條件適合的甘久場(chǎng)址作為通用航空城的建設(shè)場(chǎng)址。
甘久場(chǎng)址位于彰武縣西六家子鄉(xiāng)南部，北臨國(guó)道304，東臨沈彰高速，西側(cè)有養(yǎng)息牧河，交通便利，環(huán)境優(yōu)美，占地16、km。
3、功能定位
以航空物流、航空教育科研、航空俱樂部、航空備件及組裝為主要功能的臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)、阜新臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心功能區(qū)。
4、主體內(nèi)容
4.1、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)及保障區(qū)
占地5、km，為整個(gè)通用航空城的核心區(qū)，重點(diǎn)為沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)提供救援救助、警務(wù)保衛(wèi)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)和商務(wù)人士等提供便捷快速的空中高速公路。
整個(gè)功能區(qū)包括機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)區(qū)、機(jī)場(chǎng)辦公服務(wù)區(qū)、飛機(jī)維修區(qū)。
機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)區(qū)主要為飛機(jī)的起飛、降落、停機(jī)提供服務(wù)；機(jī)場(chǎng)辦公區(qū)主要機(jī)場(chǎng)的調(diào)度、指揮中心，同時(shí)兼具部分商業(yè)功能；飛機(jī)維修區(qū)主要為各類航空飛行器的維修中心，以打造“通航飛機(jī)4s店”為目標(biāo)，服務(wù)整個(gè)航空城。
4.2、航空物流區(qū)
航空物流作為通用航空城主要功能之一，占地2.5、km，分為保稅物流園區(qū)、非保稅物流園區(qū)及辦公區(qū)。
保稅物流園區(qū)充分利用空港保稅區(qū)和保稅物流中心政策功能，建設(shè)完善的貨運(yùn)、通關(guān)、倉儲(chǔ)、簡(jiǎn)單加工等基礎(chǔ)設(shè)施，搭建航空物流信息平臺(tái)。非保稅物流園區(qū)作為一般的物流園區(qū)為航空貨運(yùn)提供服務(wù)。辦公區(qū)作為整個(gè)物流園區(qū)的指揮中心，服務(wù)保稅及非保稅物流園區(qū)。
4.3、航空教科研區(qū)
占地2、km，主要以航空產(chǎn)品為主，如通用航空器研發(fā)、通用航材及零部件、清潔劑、退漆劑等航空維護(hù)產(chǎn)品的研發(fā)等。
通過研發(fā)園區(qū)的建設(shè)，為通用航空城聚集培育通航“人才硅谷”，重點(diǎn)以航空專家公寓、航空科技人才會(huì)館、航空研發(fā)實(shí)驗(yàn)室等。
4.4、航空俱樂部
占地2、km，以航空培訓(xùn)、航空展示、航空樂園、航空療養(yǎng)、航空旅游為主題的休閑娛樂區(qū)，為航空業(yè)界人士創(chuàng)造職業(yè)培訓(xùn)、休閑、療養(yǎng)功能。
航空培訓(xùn)主要為通航領(lǐng)域培訓(xùn)人才，主要包括飛行員訓(xùn)練、維修技師培訓(xùn)、空管調(diào)度人員培訓(xùn)及作業(yè)人員培訓(xùn)；航空展示主要是通過航空產(chǎn)品展覽，增強(qiáng)通用航空城對(duì)航空愛好者的吸引集聚能力，同時(shí)對(duì)航空產(chǎn)品起到宣傳展示作用。
4.5、航空備件及組裝區(qū)
占地4、km，航空備件及組裝區(qū)以通用航空器研發(fā)、通用飛機(jī)的整機(jī)組裝、通用航材與零部件生產(chǎn)為核心產(chǎn)業(yè)，著力打造通用航空工業(yè)集群。
（1）通用航空器研發(fā)：與國(guó)內(nèi)外通用航空器的科研機(jī)構(gòu)合作，建立中國(guó)通用航空器研發(fā)中心，通過技術(shù)引進(jìn)、合作、轉(zhuǎn)移、交流等模式，創(chuàng)立具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)民族品牌的通用航空器。
（2）通用航空器組裝：引進(jìn)和并購國(guó)外成熟的先進(jìn)的品牌通用航空器，在國(guó)內(nèi)組裝制造，通過國(guó)外品牌航空器在國(guó)內(nèi)的認(rèn)證（辦理中國(guó)的適航證），形成國(guó)內(nèi)外兩個(gè)營(yíng)銷市場(chǎng)。
（3）通用航材與零部件生產(chǎn)：重點(diǎn)發(fā)展航空復(fù)合材料和航空金屬材料，并在航空密封膠、航空涂料、清潔劑、退漆劑等航空維護(hù)產(chǎn)品方面有所建樹；通用航空零部件制造將以通用航空數(shù)控加工為目標(biāo)，形成通用飛機(jī)零部件加工、通用機(jī)載電子設(shè)備等通用航空產(chǎn)品的制造能力。
4.6、綜合服務(wù)區(qū)
占地1、km，航空城的配套區(qū)，為入駐企業(yè)、人員提供強(qiáng)大的信息系統(tǒng)平臺(tái)和生活服務(wù)平臺(tái)，包括咨詢、導(dǎo)航、宣傳、管理等信息功能以及居住、商務(wù)等生活服務(wù)功能。
5、行動(dòng)策略
5.1、政府型主導(dǎo)
成立的“通用航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組”、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)“沈彰新城通用航空城”的行政事務(wù)。
5.2、企業(yè)化運(yùn)作
組建“沈彰新城通用航空城建設(shè)有限公司”，作為法人主體負(fù)責(zé)“沈彰新城通用航空城”的規(guī)劃設(shè)計(jì)、投融資、基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與布局和招商引資等事務(wù)。
5.3、資本型牽動(dòng)
由國(guó)內(nèi)外投行和金融機(jī)構(gòu)組成的財(cái)團(tuán)作為“沈彰新城通用航空城”發(fā)展的資本杠桿和資源配置的關(guān)鍵要素。
5.4、國(guó)際化戰(zhàn)略
引進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)的世界五百強(qiáng)企業(yè)入駐“沈彰新城通用航空城”；通過國(guó)際化的企業(yè)并購引進(jìn)國(guó)際上成熟的通用航空企業(yè)落戶“沈彰新城通用航空城”。
5.5、產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷
設(shè)立政府“通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金”，給予稅收和財(cái)政上的支持，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，營(yíng)造通用航空氛圍，宣傳通用航空文化。
第2篇 最新黑龍江地區(qū)航空運(yùn)輸發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告
今年以來，東北地區(qū)運(yùn)輸生產(chǎn)增速放緩，1-9月份全區(qū)旅客和貨郵吞吐量增長(zhǎng)6.5%和4.6%，分別低于全國(guó)平均3和3.1個(gè)百分點(diǎn)，特別是有些干線機(jī)場(chǎng)還有繼續(xù)下滑的趨勢(shì)。
但是黑龍江地區(qū)航空運(yùn)輸發(fā)展迅速，與其他地區(qū)的增長(zhǎng)低迷形成了鮮明對(duì)比。1-9月份，黑龍江地區(qū)航班起降架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別同比增長(zhǎng)12.4%、16.4%和12%，特別是哈爾濱機(jī)場(chǎng)，上述3項(xiàng)指標(biāo)分別達(dá)到14.6%、17.3%和13.1%，增幅遙遙領(lǐng)先于沈陽、大連和長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)。應(yīng)該說，今年黑龍江地區(qū)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不是很好，在這種情況下，為什么航空公司愿意進(jìn)入黑龍江市場(chǎng)?為什么航空運(yùn)輸發(fā)展會(huì)突飛猛進(jìn)?帶著這些疑問，__年10月15日，管理局陳錫兵局長(zhǎng)帶隊(duì)對(duì)黑龍江地區(qū)航空運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)行了專題調(diào)研，具體情況如下：
一、黑龍江地區(qū)航空運(yùn)輸發(fā)展情況
在航空公司運(yùn)力引進(jìn)和增加航班方面，先后引進(jìn)川航和深航在哈爾濱設(shè)立過夜基地，并不斷增加過夜飛機(jī)投放，目前有7家航空公司放臵過夜飛機(jī)40架，同比增加6架。1-9月份東航投放運(yùn)力增長(zhǎng)54.8%，海航增長(zhǎng)38.7%，川航增長(zhǎng)32.1%，深航增長(zhǎng)30.7%。東海航和青島航成立之后即進(jìn)入哈爾濱市場(chǎng)。龍江航空已經(jīng)進(jìn)入籌建階段。目前黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正與相關(guān)航空公司探討設(shè)立分公司的相關(guān)事宜。哈爾濱機(jī)場(chǎng)春運(yùn)加班1459架次，增長(zhǎng)38.4%，暑運(yùn)加班1452架次，增長(zhǎng)35%，在繁忙航線上更換大機(jī)型運(yùn)營(yíng)，春運(yùn)期間先后7次刷新單日旅客吞吐量最高記錄。在去年旅客吞吐量突破1000萬的基礎(chǔ)上，今年有望達(dá)到1200萬人次。
在航線網(wǎng)絡(luò)方面，黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)目前航線141條(其中國(guó)際定期航線15條，地區(qū)航線2條)，同比增加14條。國(guó)內(nèi)新開東營(yíng)、濟(jì)寧、淮安等東部沿海城市航線，基本覆蓋國(guó)內(nèi)省會(huì)城市和經(jīng)濟(jì)中心城市。省內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，以“模擬航空”形式與奧凱公司合作，1-9月份完成運(yùn)輸起降9952架次，旅客吞吐量27萬人次。新開莫斯科、清州、臺(tái)灣高雄等定期航線和大邱、釜山等包機(jī)航線，對(duì)俄航線已達(dá)9條，在國(guó)內(nèi)僅次于首都機(jī)場(chǎng)。開通對(duì)俄羅斯、哈薩克斯坦貨郵包機(jī)航線，對(duì)俄貨運(yùn)量增長(zhǎng)21.3倍。
黑龍江地區(qū)未來將繼續(xù)推行哈爾濱機(jī)場(chǎng)“門戶+樞紐”為主的戰(zhàn)略。在國(guó)際方面，繼續(xù)打造哈爾濱作為我國(guó)對(duì)俄遠(yuǎn)東地區(qū)門戶機(jī)場(chǎng)，強(qiáng)化對(duì)俄運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)地位。繼續(xù)發(fā)展對(duì)日、韓、東南亞及香港、臺(tái)灣等國(guó)際、地區(qū)航線。在國(guó)內(nèi)干線方面，以南航、深航、川航等航空公司為主要目標(biāo)，繼續(xù)開展市場(chǎng)營(yíng)銷及運(yùn)力引進(jìn)，爭(zhēng)取基地公司數(shù)量與規(guī)?？焖偬岣?。在省內(nèi)支線方面，繼續(xù)深化“模擬航空”的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。在臨空經(jīng)濟(jì)方面，哈爾濱機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃已經(jīng)省政府研究通過，將大力發(fā)展高科技、高附加值和物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步拉動(dòng)航空運(yùn)輸快速發(fā)展。
二、推動(dòng)黑龍江地區(qū)航空運(yùn)輸發(fā)展的主要因素
1、注重發(fā)展和培育航空旅游市場(chǎng)。黑龍江省近年大力推廣旅游產(chǎn)業(yè)，全力建設(shè)北國(guó)風(fēng)光特色旅游開發(fā)區(qū)，開發(fā)冰雪觀光、森林養(yǎng)生等十余個(gè)旅游產(chǎn)品，每年舉辦滑雪節(jié)、冰雪節(jié)、森林節(jié)、火山節(jié)等20余個(gè)在國(guó)內(nèi)外富有影響的大型旅游節(jié)慶活動(dòng)，近幾年接待國(guó)內(nèi)、外旅游人數(shù)增幅超過30%。黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)積極爭(zhēng)取旺季加班，利用各種機(jī)會(huì)推廣省內(nèi)航空和旅游市場(chǎng)，通過“百元機(jī)票游龍江”、“機(jī)票進(jìn)校園”等活動(dòng)積極進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷，逐步形成航空、旅游聯(lián)動(dòng)的良好局面。上半年哈爾濱機(jī)場(chǎng)旅游客流增長(zhǎng)46.1%，其中冬季旅游客流增長(zhǎng)78.9%。
2、省、市政府高度重視航空運(yùn)輸發(fā)展。黑龍江省政府認(rèn)真落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》，省領(lǐng)導(dǎo)多次過問，關(guān)心民航發(fā)展，關(guān)心機(jī)場(chǎng)建設(shè)，多次召開專題會(huì)議，協(xié)調(diào)解決民航發(fā)展的有關(guān)問題。省領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)走訪航空公司，與他們簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，多次拜訪空軍等相關(guān)單位，爭(zhēng)取了軍方在擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)可使用空域、開辟航線和航路等方面的支持。積極與海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫等單位協(xié)調(diào)，幫助解決生產(chǎn)、生活各項(xiàng)難題。對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)、民航發(fā)展、航線補(bǔ)貼等方面給予大力支持。在“模擬航空”的發(fā)展上，每年至少將1億元航線補(bǔ)貼列入預(yù)算管理，按省、市和機(jī)場(chǎng)集團(tuán)55%、30%、15%的比例分?jǐn)?，帶?dòng)市、縣共同投入，形成了有特色的民航專項(xiàng)資金體系。出臺(tái)多項(xiàng)優(yōu)惠政策，在公司注冊(cè)、土地供應(yīng)、稅收等方面給予優(yōu)惠。積極推動(dòng)基地航空公司引進(jìn)，多個(gè)地市已將引入運(yùn)力、開辟航線作為招商引資的重要工作。
3、黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)勇于承擔(dān)推動(dòng)發(fā)展的主體責(zé)任。黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)努力發(fā)揮好自身的平臺(tái)作用，積極向省、市有關(guān)部門請(qǐng)示、匯報(bào)、溝通、協(xié)調(diào)。機(jī)場(chǎng)集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)親力親為，多次帶隊(duì)拜訪相關(guān)單位和部門，積極爭(zhēng)取各項(xiàng)優(yōu)惠政策，跑市場(chǎng)，跑運(yùn)力，跑航班，積極參加相關(guān)會(huì)議，積極參加與航空公司的商談，協(xié)調(diào)解決航班運(yùn)行的各項(xiàng)問題。機(jī)場(chǎng)集團(tuán)多次召開全國(guó)范圍的推介會(huì)宣傳推廣本地航空市場(chǎng)，協(xié)調(diào)航空公司將發(fā)展戰(zhàn)略和重點(diǎn)向黑龍江地區(qū)轉(zhuǎn)移。認(rèn)真做好省內(nèi)支線的市場(chǎng)開發(fā)、航線網(wǎng)絡(luò)編排和中轉(zhuǎn)服務(wù)等工作，支線航空穩(wěn)步發(fā)展。牽頭成立了由各駐場(chǎng)單位組成的機(jī)場(chǎng)服務(wù)管理委員會(huì)，定期召開會(huì)議，協(xié)調(diào)解決航班運(yùn)行中的各類問題。推出“管家式”服務(wù)，積極幫助航空公司與各單位溝通、協(xié)調(diào)。向地方政府申請(qǐng)專項(xiàng)資金對(duì)聯(lián)檢單位進(jìn)行適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，有效調(diào)動(dòng)了他們的積極性。在哈爾濱機(jī)場(chǎng)超飽和運(yùn)行狀態(tài)下，想方設(shè)法補(bǔ)充各類運(yùn)行資源。主動(dòng)向管理局匯報(bào)，提前實(shí)施機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目中的8個(gè)機(jī)位建設(shè)，增加了機(jī)坪資源。啟用老航站樓作為國(guó)際航班使用，釋放了1.3萬平方米的國(guó)內(nèi)航站樓空間。改造3條快速滑行道和1條聯(lián)絡(luò)道，實(shí)現(xiàn)了航班的快速脫離，使高峰時(shí)刻容量在22架次/小時(shí)的基礎(chǔ)上，繁忙時(shí)段提高到24架次/小時(shí)。
4、黑龍江民航各單位共同努力推動(dòng)發(fā)展。黑龍江空管分局在航班量快速增長(zhǎng)、調(diào)配難度增大、機(jī)場(chǎng)不停航施工增多的情況下，積極協(xié)調(diào)軍方，主動(dòng)申請(qǐng)引導(dǎo)空域、機(jī)動(dòng)空域和臨時(shí)航段，提高空域利用率。加快空管工程和設(shè)備更新進(jìn)程，積極推進(jìn)機(jī)場(chǎng)三期、新扇區(qū)開放、雷達(dá)建設(shè)項(xiàng)目和飛行程序優(yōu)化。為克服關(guān)鍵崗位人員不足，分局通過取消休假、增加值班時(shí)間、延長(zhǎng)扇區(qū)開放時(shí)間、增加機(jī)關(guān)人員值班等方式保障航班安全和順暢，“暑運(yùn)”期間累計(jì)加班300人次。南航黑龍江分公司努力提高飛機(jī)利用率，科學(xué)組織飛機(jī)定檢，在重點(diǎn)航線上更換大機(jī)型。積極向總部申請(qǐng)運(yùn)力，加大本地市場(chǎng)投放，預(yù)計(jì)到2023年執(zhí)管飛機(jī)將達(dá)到35架，并逐步回撤外放運(yùn)力，重點(diǎn)建設(shè)以哈爾濱為中心的航線網(wǎng)絡(luò)。
三、關(guān)于黑龍江地區(qū)航空運(yùn)輸快速增長(zhǎng)的幾點(diǎn)啟示
1、主觀能動(dòng)性對(duì)航空運(yùn)輸發(fā)展有重要的推動(dòng)作用。航空運(yùn)輸發(fā)展速度一是取決于航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求，這是由地區(qū)經(jīng)濟(jì)、旅游市場(chǎng)以及其他交通方式競(jìng)爭(zhēng)等因素決定，屬于客觀因素。二是取決于航空運(yùn)輸發(fā)展的大環(huán)境，包括航空公司引進(jìn)的政策環(huán)境和航班運(yùn)行環(huán)境，這兩個(gè)環(huán)境的好與壞與我們的行為有關(guān)，屬于主觀因素，包括補(bǔ)貼政策，航班運(yùn)行質(zhì)量，軍方、聯(lián)檢和空管等單位的支持和配合等。三是取決于我們的主觀努力。盡管航空公司安排航線航班時(shí)主要考慮收益水平，但是在市場(chǎng)中有一大批收益相仿的航線，具體飛哪條線，我們的主觀努力和協(xié)調(diào)力度也起了很大作用。今年上半年黑龍江省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較慢，但航空運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，說明黑龍江省政府扶持政策和黑龍江民航各單位的主觀努力對(duì)推動(dòng)航空運(yùn)輸發(fā)展起到了非常積極的促進(jìn)作用。同時(shí)，主要領(lǐng)導(dǎo)重視，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、親自協(xié)調(diào)將會(huì)使主觀能動(dòng)性的作用大幅提高。
2、地方政府重視是航空運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵推動(dòng)力量。地方政府對(duì)航空運(yùn)輸發(fā)展的作用主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是扶持性政策，包括機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)行政策、航線開發(fā)財(cái)政補(bǔ)貼、土地使用、稅收優(yōu)惠等。目前來看，國(guó)內(nèi)越來越多的省、市制定并出臺(tái)了航線補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼幅度越來越大，涉及范圍越來越廣，已經(jīng)成為影響航空公司運(yùn)力投放和航班安排重要因素。二是幫助協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，特別是在與軍方、聯(lián)檢單位的協(xié)調(diào)方面，往往只有地方政府出面才有能力解決他們的現(xiàn)實(shí)問題，才能夠調(diào)動(dòng)他們的積極性。三是保護(hù)民航發(fā)展的資源環(huán)境，包括機(jī)場(chǎng)凈空、電磁保護(hù)等，這些環(huán)境保護(hù)不好將成為航空運(yùn)輸發(fā)展的障礙。
3、旅游市場(chǎng)與航空運(yùn)輸市場(chǎng)相互促進(jìn)，互惠互利。黑龍江省今年以來旅游市場(chǎng)快速發(fā)展帶動(dòng)了航空運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L(zhǎng)，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展反過來也進(jìn)一步推動(dòng)了旅游市場(chǎng)的深入開發(fā)。旅游和民航是最緊密的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，就像一對(duì)孿生兄弟，相互之間是一種緊密合作、互利共贏的關(guān)系。當(dāng)前，全國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，公務(wù)消費(fèi)逐步規(guī)范，對(duì)民航公、商務(wù)市場(chǎng)帶來很大影響。而由于消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，旅游需求迅速升溫，旅游已經(jīng)成為拉動(dòng)航空運(yùn)輸增長(zhǎng)的主要力量。旅游市場(chǎng)具有季節(jié)性強(qiáng)、需求彈性大等特點(diǎn)，民航方面應(yīng)順應(yīng)形勢(shì)，認(rèn)真研究，做好旅游航線產(chǎn)品設(shè)計(jì)，大力促進(jìn)航空市場(chǎng)和旅游市場(chǎng)同步、協(xié)調(diào)發(fā)展。
4、關(guān)鍵性資源限制航空運(yùn)輸發(fā)展速度。哈爾濱機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻容量盡管已經(jīng)臨時(shí)提高到了24架次/小時(shí)，但還是在12點(diǎn)至18點(diǎn)飽和，許多航空公司時(shí)刻需求無法得到滿足。目前機(jī)場(chǎng)過夜飛機(jī)達(dá)到了40架，新增過夜飛機(jī)的空間已經(jīng)很小。從全區(qū)來看，大連、沈陽機(jī)場(chǎng)也都出現(xiàn)繁忙時(shí)段容量飽和的情況。這種情況不解決，其他促進(jìn)發(fā)展的措施就沒有意義，我們未來的發(fā)展就沒有空間。在全國(guó)大部分大、中型機(jī)場(chǎng)時(shí)刻資源緊張，而且每年我國(guó)還新增100-200架飛機(jī)的情況下，機(jī)場(chǎng)關(guān)鍵性資源的改善程度和發(fā)展前景是左右航空公司發(fā)展戰(zhàn)略和運(yùn)力投放的重要因素。
5、航空運(yùn)輸快速發(fā)展，需要民航各單位共同承擔(dān)發(fā)展的主體責(zé)任。航空運(yùn)輸發(fā)展了，民航各單位均會(huì)受益，推動(dòng)發(fā)展是民航各單位義不容辭的責(zé)任。機(jī)場(chǎng)是推動(dòng)發(fā)展的核心，同時(shí)也是發(fā)展的最大受益者，應(yīng)積極主動(dòng)推動(dòng)發(fā)展，協(xié)調(diào)地方政府重視、出臺(tái)政策，協(xié)調(diào)航空公司投放運(yùn)力和增加航班，協(xié)調(diào)空管和航油做好保障，協(xié)調(diào)軍方、聯(lián)檢單位，制訂機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策，加快關(guān)鍵設(shè)施的改善，提高旅客、貨物便捷性等。在某種程度上，機(jī)場(chǎng)推動(dòng)發(fā)展的積極性和協(xié)調(diào)能力決定著航空運(yùn)輸發(fā)展的速度和質(zhì)量。民航其他單位也與發(fā)展息息相關(guān)，管理局和監(jiān)管局應(yīng)積極爭(zhēng)取國(guó)家和民航局各項(xiàng)政策，進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權(quán)，精簡(jiǎn)行政許可項(xiàng)目，與各機(jī)場(chǎng)一道促進(jìn)地方政府提高對(duì)民航的重視?？展懿块T應(yīng)處理好安全和發(fā)展的關(guān)系，在保證安全的前提下不斷提高空域利用效率。
6、航空運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，需要發(fā)展和壯大基地航空公司?；睾娇展疽跃W(wǎng)絡(luò)的形式推動(dòng)發(fā)展，在淡季和旺季持續(xù)經(jīng)營(yíng)，這都是非基地航空公司所不具備的特點(diǎn)。縱觀國(guó)際、國(guó)內(nèi)大型樞紐、門戶機(jī)場(chǎng)，都有大型航空公司將其作為主運(yùn)營(yíng)基地重點(diǎn)發(fā)展。反之哈爾濱機(jī)場(chǎng)只有一家基地航空公司-南航黑龍江分公司，且其執(zhí)管飛機(jī)市場(chǎng)份額僅占18%，市場(chǎng)集中度較低，不利于機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。未來還應(yīng)加大對(duì)基地航空公司的扶持和引進(jìn)力度，培育和發(fā)展主運(yùn)營(yíng)航空公司。另外，南航雖然運(yùn)力引進(jìn)落后于航空運(yùn)輸發(fā)展，但畢竟還是占有率最大的航空公司，為航空運(yùn)輸發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)，各項(xiàng)扶持政策、保障資源要向其傾斜。南航黑龍江分公司也應(yīng)積極促使南航集團(tuán)重視東北市場(chǎng)，加大運(yùn)力投放，進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率。
7、航空運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，需要持續(xù)的安全和良好的運(yùn)行環(huán)境做保障。沒有安全就沒有發(fā)展，這是“8.24”伊春空難給我們血的教訓(xùn)。黑龍江地區(qū)今年以來安全形勢(shì)平穩(wěn)，未發(fā)生責(zé)任原因事故征候;南航黑龍江分公司狠抓飛行隊(duì)伍素質(zhì)管理，未發(fā)生人為原因不安全事件，為航空運(yùn)輸發(fā)展提供了保障。航班運(yùn)行是否順暢決定著旅客出行是否順暢，關(guān)系民航核心競(jìng)爭(zhēng)力，特別是在民航廣受高鐵沖擊的形勢(shì)下尤為重要。哈爾濱機(jī)場(chǎng)采用新型排橋法，提高了航班靠橋率，申請(qǐng)冬季運(yùn)行10分鐘除冰時(shí)間，提前10分鐘關(guān)艙門，加之黑龍江空管分局的積極努力，提高了機(jī)場(chǎng)放行正常率，為黑龍江地區(qū)航空運(yùn)輸發(fā)展提供了有力的支持。
