第1篇 最新關(guān)于對差旅費管理的調(diào)研報告
2月4日路局下達(dá)20__年財務(wù)預(yù)算，其中差旅費預(yù)算為139.46萬元，較__年實際248.63萬元減少109.27萬元，減幅達(dá)到43.95%。而我段地處__省東部山區(qū)，管轄面積大、申請報告小站多、交通不便，造成差旅費支出大。加強差旅費的管理，直接影響我段“經(jīng)營成果不超支”經(jīng)營任務(wù)的完成。因此在預(yù)算下達(dá)后，重點選擇對差旅費支出情況進(jìn)行調(diào)研?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：
一、差旅費的管理中問題
1、定額掌握標(biāo)準(zhǔn)與實際差距大。段內(nèi)給各車間下達(dá)預(yù)算時，無法乘坐火車的，定額按照工區(qū)距工作車站鐵路公里數(shù)乘以120%，每公里0.15元計算。隨著公路運輸不斷漲價，這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)無法滿足實際。如2月20日對___工區(qū)___站寫實發(fā)現(xiàn)，___站至___站鐵路17公里，按段掌握定額報銷3元，而實際大客車車票6元。白山至臨江大客不管到哪，上車就是15元，按照定額最遠(yuǎn)到臨江62.41公里11.24元，而到遙林24公里僅5元。
2、打車費用無法避免。通過與__、___、__、__、__、__車間職工進(jìn)行座談，___、___、__、___、___、__、___、__、__等站，與外界相通的大客車少，進(jìn)行天窗作業(yè)往返最多只能乘坐一趟大客。而___、__、___、__、__、__等站離通客車的公路都在5公里以上，還有各區(qū)間道口有很多是遠(yuǎn)離客車公路線路，在作業(yè)時不打車很難到達(dá)。
3、天窗修時間早影響差旅費。1-2月份下達(dá)的施工計劃，有很多作業(yè)時間都在早7：00-8：30之間開始，而對于非工區(qū)所在地站沒有能夠按時達(dá)到的大客車，造成車間打車費用或產(chǎn)生宿費。如2月4日__站天窗7：35至8：35，天窗前還需1個小時左右到車站，而工區(qū)所在__至__最早的小客車是7：00，只能早起打車。2月28日靖宇天窗早8：00，工區(qū)所在地輝南至__最早客車8：20才能到，參加天窗人員27日晚到靖宇住宿。
二、近期對差旅費的一些做法
1、成立工區(qū)減少交通費。在山河屯、通化縣成立工區(qū)，對原管界進(jìn)行調(diào)整，減少工區(qū)管界過長而產(chǎn)生的交通費，對工區(qū)所在地的作業(yè)不支付差宿費、交通費。
2、充分利用天窗減少天窗次數(shù)。圖們車間汪清工區(qū)由于職工死亡和“361”學(xué)習(xí)減員后僅有5人，天窗作業(yè)時車間除干部外還調(diào)延吉、鹿道工區(qū)各1人協(xié)助參加天窗修，充分利用天窗修有效的時間進(jìn)行檢查、檢修，有效防止了因人數(shù)少無法完成天窗作業(yè)而多請?zhí)齑啊?/p>
3、減少通信車巡。將原規(guī)定的通信每日車巡，除長圖線直埋區(qū)段外，其余都將車巡改為定期添乘檢查，減少車巡費用發(fā)生。根據(jù)管內(nèi)線路自然狀況、業(yè)務(wù)性質(zhì)進(jìn)行劃分，工區(qū)按周、半月、月進(jìn)行添乘檢查，車間干部按月添乘檢查。
三、關(guān)于差旅費的節(jié)支措施
1、合理組織天窗修，節(jié)約成本。對全段各站月度天窗修次數(shù)進(jìn)行全面核定，按次數(shù)審批并組織天窗修，全力提升天窗修利用率，大力壓縮交通費、差旅費支出。充分利用配合工務(wù)等單位“天窗修”，合理組織人員進(jìn)行設(shè)備檢維修和巡檢作業(yè)，進(jìn)一步壓縮天窗修次數(shù)。
2、嚴(yán)格審核臨時工作任務(wù)支出。因全段管理范圍大，天氣狀況不一樣，遇有雷雨天，由調(diào)度通知車間，各車間自行掌握是否派人。雷雨雪天氣及軍特運任務(wù)值守發(fā)生的交通費、差旅費列入各車間費用計劃，段不再單獨報銷。
3、合理組織通信作業(yè)內(nèi)容。合理安排通信設(shè)備的巡檢次數(shù)與各項整治任務(wù)，能合并作業(yè)的一定要合并作業(yè)，取消或減少車巡、徒步巡及執(zhí)機，減少差旅費支出。
4、控制差費支出。所有干部在段管內(nèi)出差不報銷差旅費，所有到段參加會議及辦理各種事務(wù)人員不支差費，在食堂就餐。
5、規(guī)范住宿管理。嚴(yán)格按照段范圍內(nèi)固定住宿地點及費用標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行段管內(nèi)宿費標(biāo)準(zhǔn)為20元/天，段管外宿費標(biāo)準(zhǔn)為50元/天。沈陽出差必須住鐵路招待所，梅河口出差不報銷宿費，必須住培訓(xùn)基地。年內(nèi)在圖們、蛟河、通化、白山地區(qū)工區(qū)所在地調(diào)劑房屋，設(shè)置免費住宿房間。各類會議原則上采用電話會議形式，減少差宿費支出。
6、區(qū)分費用列支渠道。凡是大修、工程、設(shè)備代維護等發(fā)生的支出，必須列入相關(guān)項目費用，杜絕非正常檢查、檢修發(fā)生費用擠占差旅費，并做到及時進(jìn)行清算。
7、加強差旅費動態(tài)寫實。結(jié)合干部包保班組活動，對交通費、宿費情況進(jìn)行寫實，建立各工區(qū)交通費用標(biāo)準(zhǔn)臺帳，發(fā)生變化及時進(jìn)行調(diào)整。
四、對差旅費管理的建議
1、優(yōu)化天窗時點。我段上報的天窗時點是按照有利于作業(yè)的時點上報，但是審批下來與上報存在差異，尤其是時間過早產(chǎn)生費用的現(xiàn)象普遍。建議路局在給天窗時，一些線路使用率低的站，如白河線、和龍線煙白線、宇輝線等，按照上報計劃下達(dá)。
2、補充電務(wù)人員。牡圖線、白和線所在的圖們、朝陽川車間人員少，天窗修需要各工區(qū)相互支援協(xié)作。而隨著吉圖琿客專投入，必將從上述車間調(diào)人。建議路局對邊遠(yuǎn)地區(qū)電務(wù)人員及時補充。
3、重新劃分作業(yè)防護職責(zé)。電務(wù)在工區(qū)人員少的情況下，進(jìn)行工作必須三人以上(室內(nèi)防護1人、室外防護1人，作業(yè)1人)。建議路局將室內(nèi)防護職責(zé)劃歸車務(wù)，使電務(wù)有限的人員能夠投入到作業(yè)當(dāng)中，保證設(shè)備維系質(zhì)量。
