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鐵道工程報(bào)告3篇

發(fā)布時(shí)間:2022-12-31 19:48:10 查看人數(shù):91

鐵道工程報(bào)告

篇一 鐵道工程測量頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告范文

這雖不是我平生經(jīng)歷的第一次實(shí)習(xí),但也是一項(xiàng)非常有;年底我經(jīng)老師介紹來到了中地公司在四川省綿陽市北川;在以往的實(shí)習(xí)中,我們只是去實(shí)習(xí)現(xiàn)場聽老師講解,回;我們遇到問題因此也比以往的實(shí)習(xí)要多得多;求有很大的差距;今年4月分經(jīng)學(xué)校與就業(yè)單位安排,我來到了武漢鐵路;能在這樣一個(gè)優(yōu)秀的集體中學(xué)習(xí),我感到很幸運(yùn),同時(shí);從學(xué)校走向充滿競爭的社會(huì),從一個(gè)潮氣蓬勃

頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

這雖不是我平生經(jīng)歷的第一次實(shí)習(xí),但也是一項(xiàng)非常有意義的社會(huì)實(shí)踐,它為我將來的工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在這次充實(shí)的實(shí)習(xí)過程中我學(xué)到很多東西,它全面的檢驗(yàn)了我各方面的能力,從而我所學(xué)的知識(shí)也得到了進(jìn)一步的深化,實(shí)際操作能力也進(jìn)一步的提升了,同時(shí)也讓我接觸到從未接觸過的東西。在遠(yuǎn)離父母老師期間難免會(huì)遇到不少挫折。人在挫折中成長曲折中前進(jìn),在沒有他們的指導(dǎo)下我們要學(xué)會(huì)自己獨(dú)立承擔(dān)周圍的壓力,自己調(diào)節(jié)好心態(tài),養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣,保持健康的心理素質(zhì)。在工作當(dāng)中最重要的是如何處理好人際關(guān)系,特別是與同事鬧矛盾后,如何與對方溝通,將矛盾最小化。

年底我經(jīng)老師介紹來到了中地公司在四川省綿陽市北川縣的一個(gè)項(xiàng)目部里實(shí)習(xí),在這主要是給當(dāng)?shù)氐姆孔幼霎a(chǎn)權(quán)測量,因?yàn)榻?jīng)歷了08年的地震,這里的房子都是新建的,所以房產(chǎn)存在糾紛,我們的任務(wù)就是幫助他們測量自己的房產(chǎn)面積,進(jìn)行公證,以及周邊地形、道路的測繪,通過實(shí)際的測量實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,比如對實(shí)驗(yàn)儀器的操作更加熟練,學(xué)會(huì)了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西,很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力,同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完,單單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。

在以往的實(shí)習(xí)中,我們只是去實(shí)習(xí)現(xiàn)場聽老師講解,回來以后根據(jù)老師講解的內(nèi)容寫下相關(guān)的報(bào)告。但是在這次的測量實(shí)習(xí)中,很多情況下需要我們自己熟練測量的相關(guān)理論和原理,然后通過現(xiàn)場實(shí)踐,自己摸索,最終去掌握測量工作的真正內(nèi)涵,達(dá)到實(shí)習(xí)的真正目的。由于很多情況使我們以往很少遇到的,因此我們都覺得這次實(shí)習(xí)是特別辛苦的。

我們遇到問題因此也比以往的實(shí)習(xí)要多得多。有好幾次,我們因?yàn)榉N種問題,導(dǎo)致測量的結(jié)果與要求相差很遠(yuǎn)。我們因此產(chǎn)生了沮喪的心理,但是隨后我們又會(huì)重新振作起來,積極地尋找問題、并解決問題,獲得相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)。比如在做最后一周橋控測量的任務(wù)的時(shí)候,我們前兩天因?yàn)椴皇撬腥饲宄y量的原理,還有在計(jì)算過程中計(jì)算器和儀器操作出現(xiàn)了一些問題,導(dǎo)致我們在最后的結(jié)果與要

求有很大的差距。最后通過一遍遍的演算和認(rèn)真的分析,我們最終還是按時(shí)把任務(wù)完成了。

今年4月分經(jīng)學(xué)校與就業(yè)單位安排,我來到了武漢鐵路局襄陽工務(wù)段棗陽線路車間,被分在下面的工區(qū),從事線路的維修與保養(yǎng)工作,說白了就是一名線路工了。多年來,線路工區(qū)全體職工在公司總經(jīng)理、公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下,銳意進(jìn)取、勇于創(chuàng)新、真抓實(shí)干、安全優(yōu)質(zhì)地完成了上級(jí)交給的各項(xiàng)生產(chǎn)及基建任務(wù)。在大型基建施工中,他們克服人員少,施工力量薄弱等諸多困難,每次都出色地完成了任務(wù),受到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng),在棗陽線路車間享有“工務(wù)鐵軍”的美稱。實(shí)踐證明,線路工區(qū)是一支勇于吃苦、樂于奉獻(xiàn)、敢打硬仗的隊(duì)伍,不愧于鐵軍稱號(hào)。 “ 雄關(guān)漫道真如鐵,而今邁步從頭越 ”,在上級(jí)正確領(lǐng)導(dǎo)下,線路工區(qū)全體干部職工認(rèn)清形勢、明確任務(wù)、扎實(shí)工作,為武漢局的發(fā)展、襄陽經(jīng)濟(jì)的騰飛、為創(chuàng)建全國一流鐵路企業(yè)而做出新的更大的貢獻(xiàn)。

能在這樣一個(gè)優(yōu)秀的集體中學(xué)習(xí),我感到很幸運(yùn),同時(shí)也對為期一周的實(shí)習(xí)充滿期望和信心。(轉(zhuǎn)載請注明:阿q范文網(wǎng)www.fanwenq.cn)我被分到了帶電作業(yè)班實(shí)習(xí),班長朱老師是個(gè)風(fēng)趣幽默的人。他向我詳細(xì)介紹了線路員工的每天的工作和生活,介紹了日常工作的主要內(nèi)容。他們主要負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)鐵路線路及設(shè)備的檢修與維護(hù)操作。不同于其他單位的一個(gè)很大的特點(diǎn)就是員工們都共用一個(gè)辦公室,這樣更利于大家交流,讓這個(gè)集體顯得很和諧。

從學(xué)校走向充滿競爭的社會(huì),從一個(gè)潮氣蓬勃的學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻ぷ鲊?yán)謹(jǐn)?shù)膯T工,對于我自己來說這兩種角色的轉(zhuǎn)換不是那么一蹴而就的,這其中充滿著痛苦的磨練,實(shí)習(xí)是社會(huì)實(shí)踐的第一步,也是對自己全面性的一次挑戰(zhàn)。當(dāng)今社會(huì)是人才競爭的時(shí)代,企業(yè)需要的是擁有嫻熟的技巧、經(jīng)驗(yàn)豐富的人,而不是穩(wěn)坐象牙塔里的圣賢,在與同事交往、與顧客交流的過程中,我才發(fā)現(xiàn)自己的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)十分匱乏。

在學(xué)校所鍛煉的能力想應(yīng)用在社會(huì)上,就會(huì)顯的很麻木,變化過于死板,這或許是自己不擅于變通的緣故吧。但我相信,我得努力會(huì)換來成功,我的真心會(huì)讓人信賴。企業(yè)中沒有同情,成功就是成功,它不會(huì)去看你過程的艱辛,只看你最終的結(jié)果,就算在拼搏的過程中很用心很努力,但失敗就是失敗,企業(yè)不會(huì)相信眼淚。

在實(shí)習(xí)期間,工作與生活中注重法律法規(guī)學(xué)習(xí),不斷增強(qiáng)自己的法律知識(shí)和法制觀念,并認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度,在工作與生活中能夠嚴(yán)以律己,培養(yǎng)起遵紀(jì)守法自覺性,無任何違法亂紀(jì)行為,同時(shí)增強(qiáng)組織紀(jì)律性,培養(yǎng)起遵章守紀(jì)自覺性。在日常工作中,堅(jiān)持個(gè)人利益服從集體利益,時(shí)刻以集體利益為重,未做任何有損集體榮譽(yù)的事。

在羅北區(qū)工程線路驗(yàn)收工作中,工區(qū)職工不怕臟、不怕累,舍小家、顧大家,加班加點(diǎn),發(fā)揚(yáng)不畏艱難、勇往直前的線路鐵軍精神,確保了改造線路的投運(yùn)工作。我覺得我們線路員工也是最可愛的人,值得敬佩。

我們的日常工作便是對某些線路進(jìn)行巡視維修。我原先以為巡線是一件很輕松的工作,當(dāng)我跟隨師傅們工作了幾天之后,我體會(huì)到了這項(xiàng)工作的不容易。早上穿越泥濘的稻田的時(shí)候,鞋子和褲子都被露水打濕了,而且還要跨過那一道道的溝渠,天氣漸漸變熱之后還要頂著大太陽,根本沒有閑情逸致去享受郊外那清新的空氣。當(dāng)我經(jīng)歷了這一切之后我更加清晰的理解了線路員工的堅(jiān)強(qiáng)和無私奉獻(xiàn)的精神。

在線路工區(qū)的實(shí)習(xí)是最短暫的,給我的震撼卻是的。在這里我學(xué)到了許多輸電線路的專業(yè)知識(shí),對于我來說是很珍貴的,但是這些都是次要的,重要的是我見識(shí)了一名鐵路工人應(yīng)該具備的品質(zhì),怎樣才算得上一名合格的鐵路建設(shè)者。這段我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這半年中我不斷的調(diào)整自己,虛心學(xué)習(xí),努力提高自己的各方面能力,盡快的讓自己融入鐵路大家庭中,感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們在生活、工作中對我的指導(dǎo)與幫助,為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。

篇二 鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。而認(rèn)識(shí)實(shí)踐,確實(shí)認(rèn)識(shí)一門專業(yè)最初的步驟。而且一個(gè)人的知識(shí)和認(rèn)知能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、提高和完善。大學(xué)生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。正如以為實(shí)習(xí)老師所說的:“你們學(xué)土木的學(xué)生,作為工科的學(xué)生,不怕你們沒有能力,怕的是你們墮于實(shí)踐!”

作為一名快要或者剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來說,如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的,為此,學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng),讓我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí),為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、鐵道工程理論知識(shí)

在實(shí)習(xí)的.第二天,老師給我們講了一些理論知識(shí),頗有收獲。總的情況來說,現(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道。在鐵道方面,主載體是火車,二火車主要分為蒸汽火車、內(nèi)燃火車、電力火車?,F(xiàn)在,蒸汽火車已經(jīng)即被淘汰掉,電力火車為主體,然而當(dāng)遇到冰災(zāi)、地震等其他的災(zāi)害時(shí),電輸網(wǎng)被破壞,此時(shí),則用內(nèi)燃火車。

1、鐵路的由來與發(fā)展

鐵路的產(chǎn)生和發(fā)展是與科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和大規(guī)模的商品生產(chǎn)分不開的。1804年英國人特雷維西克試制了第一臺(tái)行駛于軌道上的蒸汽機(jī)車,1825年英國在大林頓到斯托克頓之間修建了世界上第一條鐵路,長21km。

然后是十九世紀(jì)末到二十世紀(jì)初,帝國主義對別國的侵略,然后再殖民地大修鐵路,于是在那個(gè)時(shí)候,是修建鐵路的高峰期。其中,美國鐵路修建中,華人在其中作出了非常重要的貢獻(xiàn)。

在第一和第二次世界大戰(zhàn)期間,由于戰(zhàn)亂帶來的災(zāi)難,造成很多的人流離失所,于是,修建鐵路變成了空談,那時(shí),寫到的發(fā)展是停滯不前的。

二十世紀(jì)六十年代以后,科學(xué)技術(shù)的高度發(fā)展,世界的相對穩(wěn)定,是鐵道的發(fā)展開始復(fù)蘇,跨進(jìn)二十一世紀(jì),變相高質(zhì)量、高速化發(fā)展。比如,西南交通大學(xué)已于90年代研制出載人的常導(dǎo)磁浮車,與世紀(jì)之交研制出高溫超導(dǎo)磁浮車,并與四川省合作在都江堰青城山下修建了常導(dǎo)磁浮線。

2、鐵路的選線設(shè)計(jì)

1)更具國家的政治、經(jīng)濟(jì)和國防的需要,結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況,規(guī)劃線路的基本走向,選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2)更具沿線的地形、地質(zhì)、水溫等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施,來實(shí)際線路的空間位置。

3)研究部署線路上的各種建筑物,如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等,病區(qū)定期類型和大小,是總體上浮相配合,全局上經(jīng)濟(jì)合理。

3、鐵路工程建筑物

工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。1)軌道:軌道的作用:引導(dǎo)列車運(yùn)行,直接承受來自列車的荷載,并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。

2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸,并提供運(yùn)行阻力最小的接觸面,引導(dǎo)列車按規(guī)定的方向運(yùn)行。鋼軌的型號(hào):根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標(biāo)志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào)、制造年月等。

3)聯(lián)接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭,并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。

4)聯(lián)接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯(lián)接鋼軌和軌枕,稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架,使兩股鋼軌保持正確的相對位置;扣件提供足夠的壓力,防止鋼軌傾覆,阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。

5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、保持軌距和線路方向,并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類:按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。

6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:

7)道床:功能:承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上,降低路基面的應(yīng)力集度。構(gòu)造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)主要特征。

8)道岔:道岔是使機(jī)車車輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道,或跨越另一股軌道的線路設(shè)備,它的基本功能是實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設(shè)備總稱為道岔和交叉,鐵路工程界習(xí)慣稱為道岔。現(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔,單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護(hù)軌、連接部分以及岔枕組成,如圖:

篇三 鐵道工程實(shí)習(xí)報(bào)告

鐵道工程實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間如流水,一年的見習(xí)期一晃即逝,在這過去的一年見習(xí)期中,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下,我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個(gè)工種進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個(gè)見習(xí)過程中,通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí),我學(xué)到了很多東西,并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年,在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善,現(xiàn)將我這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié):

積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變

剛畢業(yè)的我們,有著對未來無限的遐想,躍躍欲試,想著能夠大顯身手。8月份進(jìn)入單位,我們在職教科進(jìn)行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解,掌握了安全的基本知識(shí),了解了車務(wù)段的基本情況,并參加了黨校入路前的思想教育,對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民,更多的是無私奉獻(xiàn),在鐵路基層比較苦比較累,但是我不怕,我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,既然選擇了這行,那么我就要在工作中熱愛這一行,在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識(shí),以及少量的社交,但進(jìn)入社會(huì)就不同了,需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份,不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),并處理好人際關(guān)系,跟同事相處好,這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。

安保鐵路之路的開端

在車務(wù)段報(bào)到后,我在段里進(jìn)行了一個(gè)月的助勤,初步了解鐵路上的工作,期間進(jìn)行了安全教育,并參加了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。9月份,根據(jù)車務(wù)段的安排,我到三江縣站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作。2023年的國慶,是我們祖國建國六十周年的大慶,在這個(gè)特殊的日子里,確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩葹橹匾?。三江縣站是一個(gè)四等小站,車站的封閉性不是很好,所以,每天就要求我們對每位進(jìn)站的旅客進(jìn)行三品檢查,同時(shí)對旅客的上、下車進(jìn)行引導(dǎo),確保他們的安全。三江縣站的生活環(huán)境不是很好,條件比較艱苦,每天還要熬夜到2點(diǎn)多接送旅客上、下車,這樣的工作,我深刻體會(huì)到了我們鐵路無私奉獻(xiàn)的精神,始終以人民的安全為己任。六十周年大慶,我堅(jiān)持在自己的工作崗位上,守護(hù)著旅客一個(gè)個(gè)安全地上、下車,確保了旅客出行的安全,也算為祖國獻(xiàn)上了一份禮物。

客貨運(yùn)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),熱情、耐心、一絲不茍的精神

在三江縣站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作結(jié)束后,10月中旬,根據(jù)見習(xí)計(jì)劃,我到融水站進(jìn)行了為期2個(gè)月的客貨運(yùn)見習(xí),基本掌握了客貨運(yùn)的相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí),期間貨運(yùn)方面分別學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員、貨運(yùn)值班員和核算員,客運(yùn)方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。

初到貨運(yùn)室,我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù),其主要的職責(zé)是對到達(dá)的車輛的車號(hào)、貨物進(jìn)行確認(rèn),貨票上的車號(hào)要跟車輛上的一致,同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全,如果有被盜的,要及時(shí)通知公安處理,在確認(rèn)好之后,安排卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨,卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督,對卸空的車輛,根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排,組織裝車隊(duì)進(jìn)行裝車,并核對車號(hào)及裝車情況,根據(jù)貨場的作業(yè)情況,及時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡單的工作,卻是一個(gè)比較累的活,每天來回的在貨場和貨運(yùn)室間跑,又要細(xì)心,貨票上的車號(hào)不能填錯(cuò)。由于貨場比較臟,跟著師傅每天來回的跑,腳上的鞋都上了一層灰,由于學(xué)習(xí)的時(shí)間比較短,我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn),如何看車號(hào)確認(rèn)它們的噸位,如何處理好裝卸作業(yè),如何安排好人員裝車等等。

其次是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí),其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛,安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場的檢查,同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車長進(jìn)行車輛的對位,根據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào),及時(shí)的通知貨主卸貨,同時(shí)對卸空的車輛進(jìn)行安排裝車,協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè),并及時(shí)的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)行各個(gè)數(shù)據(jù)的上報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的崗位,要求就比較全面,要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況,及時(shí)的安排裝卸車。

最后是核算員崗位的學(xué)習(xí),核算員主要是對各種票據(jù)、貨款、裝卸費(fèi)等進(jìn)行核算。由于到站的地點(diǎn)不同和貨物種類的不同,產(chǎn)生的費(fèi)用也就不同,因此算法也不同,這樣就要求核算的時(shí)候要特別的細(xì)心,逐項(xiàng)進(jìn)行檢查,在熟練中尋找規(guī)律。通過在貨運(yùn)室一個(gè)月的學(xué)習(xí),通過師傅們的教導(dǎo),我基本上了解了貨運(yùn)方面崗位的業(yè)務(wù),同時(shí)也對體會(huì)到了每個(gè)崗位的重要性,

客運(yùn)方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學(xué)習(xí),售票是一個(gè)細(xì)心活,盡量保證旅客得到滿意的車票,又不使得鐵路收入受損失,同時(shí)由于售票是鐵路的一個(gè)窗口形象,因此要文明禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中,總是保持著微笑,熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí),行李員主要是負(fù)責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理,發(fā)票的填寫要準(zhǔn)確,同時(shí)要保證旅客行李的完好。

客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西,同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度,耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵(lì)著我在今后的工作中勇往前行。

虛心向師傅們學(xué)習(xí),注重理論聯(lián)系實(shí)際

結(jié)束了融水站客貨運(yùn)2個(gè)多月的先鋒之旅,20xx年初,我來到了洛滿站進(jìn)行行車業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。后面7個(gè)月的時(shí)間里,在跟隨信號(hào)樓的師傅們的學(xué)習(xí)中,讓我學(xué)到了他們苦干實(shí)干、吃苦耐勞的精神,加深了對安全第一的認(rèn)識(shí),也深刻體會(huì)到了安全責(zé)任的重大,這是我在見習(xí)過程中的收獲。

到洛滿站后,站長給了我車站的《站細(xì)》,讓我先大概了解洛滿站的情況,給我講了車站的線路、道岔、車次的去向,同時(shí)介紹車站的人員,各個(gè)崗位的負(fù)責(zé)區(qū),并帶我參觀了站場。

按照見習(xí)計(jì)劃,首先我跟著唐師傅學(xué)習(xí)助理值班員。學(xué)習(xí)了幾個(gè)班后,唐師傅就把對講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、口笛遞給我,叫我穿戴好,然后讓我親自操作接發(fā)列車,他站在旁邊看著,時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn),他都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序,做得好的地方,便鼓勵(lì)我繼續(xù)加油。在后面的時(shí)間了,我漸漸的了解了車站的線路、信號(hào)等設(shè)備的配置與用途,并認(rèn)真執(zhí)行了接發(fā)列車的作業(yè)程序,監(jiān)視列車的安全運(yùn)行,同時(shí)進(jìn)行了列車編組通知單的填報(bào)和十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的學(xué)習(xí)等等。

學(xué)習(xí)了一個(gè)月的助理值班員,我便開始到樓上學(xué)習(xí)信號(hào)員。信號(hào)員雖然沒有了助理值班員風(fēng)吹日曬那樣的辛苦,但是信號(hào)員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個(gè)月的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn),我對信號(hào)員的上手也大大地提高,車流的去向基本上可以判斷出來,加上師傅的指點(diǎn),也就不斷地清楚了。洛滿站采用的是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖,因此接發(fā)列車的進(jìn)路和信號(hào)的開放全是用計(jì)算機(jī)控制,一大堆的按鈕都有著它不同的作用,同時(shí)信號(hào)員還要負(fù)責(zé)車機(jī)聯(lián)控,用語要標(biāo)準(zhǔn)。剛開始我不是太熟悉,就在下班的時(shí)候,多加練習(xí),并在上班的時(shí)候,看清了進(jìn)路和信號(hào)的開放狀態(tài),先在心里迅速默念一遍,確保無誤,再應(yīng)答司機(jī)。在師傅的教導(dǎo)下,我基本掌握了正常(非正常)接發(fā)列車,調(diào)車作業(yè)辦理進(jìn)路,熟悉了各個(gè)按鈕的用途,故障按鈕的正確使用方法等。

最后見習(xí)的行車崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮,車站一切行車工作的進(jìn)行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行,所以車站值班員的作用相當(dāng)重要,也是業(yè)務(wù)知識(shí)要求面的。剛開始進(jìn)行車站值班員學(xué)習(xí)時(shí),由于洛滿站一共有五個(gè)方向,各個(gè)方向的來車如何處理,如何才能更好的利用股道進(jìn)行列車的會(huì)讓等等這些,都一直在我腦中轉(zhuǎn)動(dòng),師傅便說剛開始不要著急,慢慢來,先看懂他如何安排,為什么接這個(gè)股道,同時(shí)如何處理幾個(gè)方向都來車應(yīng)該先接哪趟等等,在不斷的疑問中,師傅慢慢的給我講解,我也在心里不斷的思考,逐漸的也就能夠掌握它的規(guī)律,并根據(jù)行車日志計(jì)劃,安排好列車在站內(nèi)進(jìn)行交會(huì)。有時(shí)候,由于股道的安排不合理,使得站內(nèi)接發(fā)列車一度緊張,這也體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗(yàn)的不足,還需要不斷的積累。在見習(xí)的過程中,師傅總是耐心的給我講解,同時(shí)也要求我要獨(dú)立思考,不要總依賴別人,真正獨(dú)立當(dāng)班后,車站值班員就是總指揮,你處理不來,別人也就更難。因此在下班后,我便加快學(xué)習(xí)的步伐,多問師傅,多看規(guī)章,同時(shí)吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗(yàn),基本上學(xué)會(huì)了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法,及各種行車憑證的使用條件和填寫方法,同時(shí)學(xué)習(xí)了站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)知識(shí),在學(xué)習(xí)的過程中,師傅不僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識(shí),還教了我很多做人的道理,讓我在今后的工作中少走彎路。

見習(xí)小結(jié)

月底,我的見習(xí)即將結(jié)束,在見習(xí)中我體會(huì)到,行車很多是熟練工種,在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常,但要勇于去嘗試去摸索,多問多看規(guī)章,所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎,一點(diǎn)即破。

在見習(xí)期間,我積極的思考,努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場實(shí)際相聯(lián)系,有不懂之處,主動(dòng)向師傅們請教,師傅們都是知無不答,大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習(xí)我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合,對鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解,對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì)。見習(xí)雖已接近尾聲,但學(xué)習(xí)永無終點(diǎn)。

我較好的完成了見習(xí)計(jì)劃。除此之外,我還不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng),在思想上積極尋求進(jìn)步,作為一名入黨積極分子,不斷的學(xué)習(xí),按時(shí)進(jìn)行思想?yún)R報(bào),進(jìn)一步向黨組織靠攏,爭取早日加入中國共產(chǎn)黨。同時(shí)積極的參與車站的建設(shè)活動(dòng),幫助有需要幫助的同事,在生活中勤儉節(jié)約,鍛煉自己吃苦耐勞的精神。最后,我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo),也非常感謝在整個(gè)見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。在今后的日子我將全力以赴努力工作。

鐵道工程報(bào)告3篇

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