交通安全措施15篇

第1篇 分離式立交橋施工交通安全措施

1分離式立交橋的技術要求

1．施工現(xiàn)場所有設備、設施、安全防護裝置、工具、配件以及個人防護用品必須經(jīng)常檢查，確保完好和正確使用。樁孔外圍應采用三級圍護。

尤其該施工現(xiàn)場位于大金路旁，為降低來往車輛對工人的安全威脅，第三級圍護應采用合金擋板，外加膨脹螺絲固定，在大金路兩頭距現(xiàn)場約50m處，一設置防撞墻，擋墻上應有顯眼的標示。

2.多孔施工應間隔開挖，相鄰的樁孔不能同時進行挖孔作業(yè)。

3.孔內作業(yè)人員必須戴安全帽，作業(yè)時不得吸煙，不得穿化纖衣褲，不得在孔內使用明火。同一人在孔內連續(xù)作業(yè)時間不得超過2h。

4、必須遵守逐節(jié)施工的原則，即做到挖一節(jié)土，做一節(jié)混凝土護壁?？變乳_挖作業(yè)必須待護壁穩(wěn)定后再挖下一節(jié)。

5、擴大基礎(適宜于黏土層，硬實砂土層)應采用間隔削土法，留一部分土做支撐，待澆灌混凝土前再挖支撐土。

6、正在施工的樁基，每天班前應將積水抽干，并用鼓風機向孔內送風至少10min，風量不宜少于25l/s，孔底鑿巖時尚應加大送風量，經(jīng)檢測符合要求后方可下人作業(yè)。

7、孔內有人作業(yè)，孔口應有專人監(jiān)護。發(fā)現(xiàn)護壁變形、涌水、流沙以及有異味氣體等時，應立即停止作業(yè)，迅速將孔內作業(yè)人員撤至地面，并報告施工負責人處理，在排除隱患后方可繼續(xù)施工。

8、開挖復雜的土層結構時，每挖0.5-1.om應用手鉆或不小于φ16鋼釬對孔底做品字形探查，檢查孔底而以下是否有洞穴、涌沙等，確認安全后，方可繼續(xù)作業(yè)。

9、當樁孔挖至5m以下時，應在孔底設置半圓形的防護罩，防護罩可用鋼(木)板做成，當裝運挖出土方的提桶上下時，孔內作業(yè)人員必須停止作業(yè)，并站在防護罩下，由樁孔內往上提升大石塊時，孔內不得有人，孔內作業(yè)人員在裝載好物件后，必須先上到地面上后才可提升。

10、孔內停止作業(yè)時，必須蓋好孔口，并應設立醒目的警示牌，夜間應設紅燈示警。

11、挖孔成型后，應及時驗收并進行下一步工序施工，以防塌孔。

5.2.2井孔施工作業(yè)防護措施：

1、人員下井前必須對井孔口環(huán)境、機械、機具進行檢查，并且還要對卷揚機繩索、軟梯和梯桿的繩索進行檢查，確認安全可靠后方可下井。

2、下井人員必須采用軟梯上下，嚴禁采用卷揚機作為上下途徑。

3、進入井孔作業(yè)人員必須穿戴好勞動防護用品，戴好安全帽，并系好帽帶；在井口的人員必須時刻注意孔內人員的情況，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。

4、于井下作業(yè)面2m左右的高度處應采用半圓孔蓋擋板進行防護(至少占孔徑1/3)防止落物傷人，尤其是在吊運渣土模板和砼時，井孔下作業(yè)人員應避讓于擋板下方，以防意外。

5、當樁挖至3m時應采取通風措施，防止中毒、缺氧事故發(fā)生，當井孔挖至8m以上深度時，每班下井前必須對孔內的氣體進行檢測。

6、井下使用水泵排水時必須時刻注意水泵導線的保護，以防傷及線纜導致觸電事故發(fā)生。

7、要做好井孔上下的聯(lián)系，遇到險情及時處理。

8、當發(fā)現(xiàn)并孔內涌水時要果斷撤離，待重新制定方案后再恢復施工。

3爆破施工安全保證措施

1、爆破前的準備工作

（1）指定專業(yè)爆破技術人員。

（2）爆破器材要安全儲存。爆炸物品在使用過程中要輕拿輕放，不準敲擊、擲滾、摔落和擠壓。

（3）對危險區(qū)的房屋、結構物、材料和機具設備要采用相應的安全防護措施。

（4）作好電雷管的導通和電阻測試。禁止使用不符合要求的電雷管。

（5）嚴禁用電雷管改作火雷管。

（6）禁止使用凍結、變質的膠質炸藥，不知藥性的炸藥，須經(jīng)試驗后方可用。

2、裝藥、爆破

（1）非指定放炮人員不得擔任裝藥和爆破工作，放炮工應戴安全帽進入施工現(xiàn)場。

（2）用掏勺清除炮孔中的泥土及雜物。

（3）按操作規(guī)程將炸藥放入炮眼內，堵塞炮泥，最后聯(lián)線。

（4）裝藥時，應裝完一組插一面小旗，由炮工收旗放炮，以備核對。

（5）因爆破地點靠近羅金路，將要爆破之前，由專人手持信號旗在大金路離爆破點100m的兩端設置臨時路障，待全體員工撤至安全警戒區(qū)，確定四周安全后，方可進行爆破。

（6）放炮后至少十五分鐘后，方可進入炮區(qū)檢查，確定無危險后，發(fā)解除警戒信號，方可放行。

3、瞎炮處理

（1）發(fā)現(xiàn)炮數(shù)與爆破數(shù)目不符，至少十五分鐘后謹慎前往查明原因，待確定有瞎炮后，方可解除警戒。

（2）當班應及時處理，若處理不完，應作好記號交結下班時處理。

（3）重新檢查工作面，逐一檢查排除，連接好網(wǎng)絡后放炮。

（4）清理現(xiàn)場殘留爆破器材，交材料庫，對于失效的爆破器材須交有關部門清毀。

4墩柱、橋臺、蓋梁施工安全措施

1.設專人每天對支架進行巡回檢查，檢查立桿、墊板有無下沉、松動，架體所有扣件有無滑扣、松動，架體各部構件是否完整齊全。

2.作好腳手架基礎排水，下雨過后要對腳手架架體基礎進行全面檢查，嚴禁腳手架基底積水。

3.操作層施工荷載不得超過270kg／m2，不得將橫桿支撐、纜風繩等固定在腳手架上，嚴禁在腳手架上懸掛重物。

4.嚴禁任何人任意拆除腳手架上任何部件。

5.遇有六級以上大風、大霧、大雨和大雪天氣應暫停腳手架作業(yè)，在復工前必須檢查無問題后方可繼續(xù)作業(yè)。

6.主節(jié)點處，固定橫向水平桿或縱向水平桿、剪刀撐、橫向支撐等扣件的中心線距主節(jié)點的距離不大于150mm。

7.各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不小于140mm。

8.對接扣件的開口應朝向架子的內側，螺栓朝上，直角扣件的開口不得朝下，以確保安全。

9.上架作業(yè)人員必須持證上崗，戴好安全帽，系好安全帶。

10.嚴格按搭設方案施工；剪刀撐應及時設置，不得滯后超過兩步。

11.在搭設過程中，應注意調整腳手架的垂直度，最大允許偏差100mm。

5高空作業(yè)安全保證措施

1.熟悉掌握本工種專業(yè)技術及規(guī)程。

2.年滿18歲，經(jīng)體格檢查合格后方可從事高空作業(yè)。

3.距地面2米以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面沒有平穩(wěn)的立腳地方或有震動的地方，視為高空作業(yè)。

4.防護用品要穿戴整齊，褲角要扎住，戴好安全帽，嚴禁穿拖鞋，不準穿光滑的硬底鞋。要有足夠強度的安全帶，并應將繩子牢系在堅固的建筑結構件上或金屬結構架上，不準系在活動物件上。

5.登高前，施工負責人應對全體人員進行現(xiàn)場安全教育。

6.檢查所用的登高工具和安全用具必須安全可靠，嚴禁冒險作業(yè)。

7.高空作業(yè)區(qū)地面要劃出禁區(qū)，設置密目網(wǎng)圍擋，并掛上警示牌。

8.靠近電源（低壓）線路作業(yè)前，應先聯(lián)系停電。確認停電后方可進行工作，并應設置絕緣檔壁。作業(yè)者最少離開電線（低壓）2米以外。禁止在高壓線下作業(yè)。

9．高空作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應采用可靠的起吊機具。

10.處處注意危險標志和危險地方。

11.嚴禁上下同時垂直作業(yè)。

12.嚴禁坐在高空無遮欄處休息，防止墜落。

13.各種升降材料的設備嚴禁上下載人。

14.腳手架的負荷量不得超過規(guī)定限值。

15超過3米長的木板不能同時站兩人工作。

16.腳手板斜道板、跳板和交通運輸?shù)溃瑧S時清掃。

6空心板預制和安裝施工安全措施

1、基本安全措施

（1）凡在本橋施工的職工、臨時工均應嚴格執(zhí)行本《安全措施規(guī)程》條款，按本《安全措施規(guī)程》條款進行監(jiān)督、檢查和實施。

（2）進入橋梁架設施工現(xiàn)場的所有人員，包括工區(qū)專職安全員、各生產(chǎn)班組長必須經(jīng)過項目部安全培訓，特種作業(yè)人員必須按國家規(guī)定取得操作資格證書。如電工、電焊工、卷揚機司機、架子工等各工種必須持證上崗。

（3）進入現(xiàn)場施工一切生產(chǎn)工作人員，必須戴好安全帽，并正確使用各種勞動防護用品。

（4）工區(qū)必須及時、正確、真實的填寫“施工日志”正確反映施工過程中的各種數(shù)據(jù)和施工情況，發(fā)現(xiàn)異常及時向項目經(jīng)理進行匯報。

（5）橋梁施工現(xiàn)場一切臨時用電，必須由持證的專業(yè)電工架設和管理，其他非電工作業(yè)人員，不得隨意亂拉亂接。

（6）進入橋梁施工現(xiàn)場的各施工人員要服從領導指揮，不得隨意蠻干。

（7）橋梁架設應成立急救隊，并配備急救器材和藥品。

2、預應力施工安全措施

預應力施工操作人員在用電及機械使用時除應遵守《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》jgj80-91及《建筑機械使用安全技術規(guī)程》jg533-2001的有關安全規(guī)定外，尚應遵循以下安全措施：

（1） 張拉預應力筋時其周圍及兩端應有完善的防護措施，并設置明顯的警示標志，非作業(yè)人員不得進入作業(yè)區(qū)域；

（2）用砂輪切割機切割預應力筋及波紋管時，作業(yè)人員應配戴防護眼鏡；

（3） 施工人員在張拉與測量時應在千斤頂兩側操作，嚴禁在千斤頂后操作與站立；

（4） 灌漿時應穿防護服并戴上防護鏡，灌漿的機械接口應擰緊到位，不得在孔道口噴射方向觀察出漿情況；

（5） 配制封錨用防腐材料時應防止乙二胺等化學物質濺到皮膚，一旦乙二胺等濺到皮膚上，應立即用清水沖洗。

（6）穿束、張拉、壓漿時，兩端必須有聯(lián)絡措施（對講機）

（7）穿束、張拉、壓漿時人要偏離孔道，防止意外。

（8）工作前作好安全交底工作，嚴格執(zhí)行現(xiàn)場施工安全操作規(guī)程

（9）張拉操作人員在張拉時要嚴格按照張拉施工工藝進行張拉并嚴格遵守張拉設備操作規(guī)程。

（10）張拉力的作用線應與鋼絞線中心一致，不得偏扭。

（11）張拉時，油泵應徐徐加壓，使千斤頂加載平穩(wěn)、均勻、緩慢，卸載時，應慢慢打開油閥，使油壓緩緩下降。

（12）油泵運轉時，若有不正常現(xiàn)象，應立即停車。

（13）張拉時，嚴禁工作壓力超過額定壓力。預應力鋼絞線的錨固，應在張拉控制應力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行。

第2篇 風電場惡劣天氣交通安全措施

大唐國際察右后旗紅牧風電場處于內蒙古中部陰山北麓,烏蘭察布市后山地區(qū)。山路崎嶇,惡劣天氣導致交通事故的誘因增多,交通安全形勢十分嚴峻。為確保惡劣天氣交通安全、暢通,最大限度地預防和減少道路交通事故的發(fā)生,確保人身安全,紅牧風電場制訂了此惡劣天氣交通安全措施。

一、排查隱患,強化源頭管理應對工作。

針對雨霧天氣能見度低的氣候特點,紅牧風電場組織相關人員開展道路安全隱患排查,掌握道路情況,對存在事故隱患的路段制定整改措施,及時上報整改。對交通安全設施不完善的陡坡、連續(xù)轉彎、事故多發(fā)等危險路段設置警示標志,提醒司機雨霧天氣安全行車。同時著重加強源頭管理工作,組織召開交通安全工作座談會,重點與駕駛員進行一對一的交流。通報近期重特大道路交通事故基本情況,講解雨霧惡劣天氣出行常識。做到嚴禁超員車輛、帶病車輛出站行駛,進一步強化有交通違法行為駕駛員的安全法制教育,從源頭上做好預防工作。

二、增強意識,強化防護提高自身安全。

組織員工觀看安全紀錄片,交通安全宣傳畫并進行交通安全知識及交通規(guī)章制度的學習,提高安全意識,防止意外事故發(fā)生。

三、大力宣傳,強化惡劣安全提示工作。

積極關注天氣變化,通知出行車輛提前做好防范措施,提醒駕駛人注意減速慢行、小心謹慎駕駛,使駕駛人保持高度警覺。

第3篇 冬季車輛交通安全措施

為保證冬季安全施工,消除車輛交通事故隱患,確保國家財產(chǎn)和職工生命安全,針對冬季施工的特點,除遵守本工種的安全操作規(guī)程和要求外,特別要注意做好以下幾點

一、車況良好。出車前,應加強對汽車的檢驗,保證車況良好,特別是轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)應有效。剎車時不得有跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應取規(guī)定值的下限,且左右輪胎氣壓相同。輪胎花紋磨損嚴重的輪胎應及時更換。貨物裝載應均稱,且兩側車胎載荷相等。

二、 起步平穩(wěn)。起步時若發(fā)現(xiàn)輪胎已被凍結于地面,應先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、泥土,以防損壞輪胎和傳動機件。起步時輕踏油門,避免驅動輪滑轉。若驅動輪打滑,應鏟除車輪下的冰雪,用鐵鎬將路面刨成“__ ”形或“y”形槽,或鋪以可增加磨擦力的東西,以提高附著性。

三、 詳細觀察。大地被積雪覆蓋后白茫茫一片,行車時駕駛員往往搞不清道路、溝及路面情況,這時應根據(jù)車道上的樹、路標、水渠等仔細觀察,判明行車路線,沿著道路中心或積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形,應選擇平坦、安全一側或道路中間通過;若有車轍,應循車轍行駛;若積雪過厚應予鏟除后再通過;若需通過彎道、坡道、河谷、山路等危險、可疑之處,應停車,判明情況后再通過,不可冒險。

四、 平穩(wěn)駕駛。冬日雪后路滑,駕車時注意車速平穩(wěn),操作均勻,諸如猛加油、急剎車、突然轉向等均是雪地行車大忌。行進中一定要控制車速,特別是轉彎或下坡時必須將車速控制在能隨時停車為易,需要加速或減速時,油門應緩慢踏下或松開,以防驅動輪突然加速或減速而打滑。

五、 巧妙上下坡。雪地上下坡難度較大,上下坡都要低擋位平穩(wěn)通過,中途不宜換擋。上坡防熄火,下坡絕對禁止空擋滑行。特別是在坡度較大的立交橋上行駛,雪天開車可改走輔路,避免多次上下橋的危險。

六、 謙讓行車。駕駛員雪天除自己開車外,要充分顧及到他人?？吹絼e人開車較慢,應予諒解,一般不要閃燈鳴笛催促。自行車、行人可能因路滑而不慎摔倒,在小區(qū)、胡同和混合路段上要注意觀察,與行人、非機動車保持距離,寧可停車讓行人也不要搶道,否則不幸事故可能隨時發(fā)生。

七、 跟車距離適當。由于冰雪路面的阻力很小,只有干燥路面的1/4,因而制動的非安全性大大增加,若跟車過近,當前車剎車時,后車很可能在短距離內剎不住車而造成追尾。因此,駕駛員應根據(jù)地形、車速、裝載等情況,與前車拉開距離。一般應拉開正常行駛距離的2倍以上。

八、 盡量減少超車。在冰雪道路上盡可能避免超車,若任務緊急非超不可,一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段,不得強行超車。會車時,應選擇平坦寬闊的路段,并保持兩車旁邊有足夠的側向安全距離。若路面狹窄,有條件的一方應主動停車或后退禮讓。

九、 防止轉向過快。需轉向時,一定要提前最大限度的降低車速,把穩(wěn)方向盤,慢轉慢回,在不影響對面來車的情況下,盡量加大轉彎半徑,以減小轉彎時的離心力,切不可快速急轉猛回,以防側滑橫甩。

十、 適當位置停車。需要在冰雪路面上停車時,應選擇朝陽、避風、平坦干燥處停放,不得緊靠建筑物、電線桿或其它車輛,以防側滑時碰撞。若停車時間過長,還應適時起動發(fā)動機預熱,以防水箱凍壞。在潮濕、冰雪路面上停車,為防輪胎凍結于路面,可以在車輪下鋪墊沙石、柴草、木版等物。若必須在坡道上停車,應掛上擋、拉緊手剎,并在車輪下添塞三角木、石塊等,以防汽車溜坡。

十一、駕駛車輛要謹慎,正確判斷車、行人的動態(tài),做到禮讓三先,開禮貌車,尤其對行人要先鳴號,保證安全通過。

十二、 注意檢查雨刷器的好壞,排除風擋玻璃的凍冰,保證行車視線良好。

十三、 夜間行車應掌握道路情況,不準盲目駕駛,冰雪路面要分清,采取穩(wěn)妥的技術,會車時要減速慢行。

十四、 遇雪天、霧天行車必須開防霧燈,能見度不超過5-10米時不準行車。

十五、 車輛在冰雪路面行駛時,注意采取措施,防止車輛打滑,應緩慢抬起離合器,穩(wěn)住方向,不準急剎車,保證行車安全。

十六、 在冰雪路上行車最高時速不準超過15公里/小時,前后車距應保持50米以上,冰雪路面嚴禁超車。

十七、 機動車在沒有道路中心線的道路行駛:城市道路不得超過每小時30公里,公路不得超過每小時40公里;城市行車應注意自行車、行人摔倒,時刻注意觀察行人動態(tài),保

證車輛安全行駛。

十八、 遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時,最高行駛速度不得超過每小時30公里,高速公路能見度小于200米時,每小時不得超過60公里;能見度小于100米時,每小時不得超過40公里;能見度小于50米時,開啟霧燈、近光燈、視廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈,車速不得超過每小時20公里,雪天、霧天等惡劣天氣嚴禁試車。

十九、 嚴格遵守放水規(guī)定,車輛回場后一定要檢查是否放水,以防凍壞設備。

二十、 在執(zhí)行任務途中,如遇雪天、霧天、沙塵、冰雹等上述情況,停車住宿的司機必須用電話與本單位聯(lián)系并說明情況,經(jīng)常保持聯(lián)系,避免發(fā)生不必要的損失。

第4篇 固井三隊冬季交通安全措施

如何做好冬季施工作業(yè)交通安全運輸防范工作，確保平安出行。特別是川東北工區(qū)施工作業(yè)地段，因冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環(huán)境復雜，對行車安全有較大影響。各駕乘人員應提高對冬季安全駕駛的認識，加強冬季駕駛的知識和技能的學習，做到防凍、防滑、防事故，掌握處理冬季駕駛過程中常見問題和方法，下面將冬季交通安全注意事項整理如下僅供一起學習

一.冬季行車對車輛零件的損耗較多，應當經(jīng)常對車輛的安全裝置進行檢查，如轉向、制動、燈光、喇叭、雨刮器等關鍵部位，從而消除安全隱患。著重以下幾個方面檢查：

（1）檢查燃料、發(fā)動機潤滑油、制動液等液體情況；

（2）檢查所有的車燈，包括照明和信號裝置；

（3）檢查輪胎氣壓是否正常，胎冠有沒有破損；

（4）檢查發(fā)動機軟管是否有破裂或者滲漏現(xiàn)象；

（5）檢查風扇皮帶有無損傷，松緊程度是否合適。

（6）檢查有否安裝防滑鏈，也可攜帶鐵鍬、鐵鎬等防滑工具。

二.惡劣天氣條件下安全注意事項

（1）在雪地行車中，積雪覆蓋的道路，有時溝壑被積雪掩蓋，道路的輪廓難以辨別，行車時應根據(jù)道路兩旁的樹木、電桿等參照物判斷行駛路線，低速行駛；有車轍的路段應循車轍行駛，不可急轉轉向盤，以防車輛側滑偏出道路。

（2）平穩(wěn)駕駛。為了防止驅動車輪滑轉，機動車駕駛人可使用比平時高一級的擋位起步。起步時，要盡量平穩(wěn)地松抬離合器（手動變速），或緩踏加速踏板（無級變速），緩慢起步，防止起步過急時車輪滑轉或側滑。行駛過程中，機動車駕駛人要保持低速、勻速行駛，緩轉轉向盤，輕踏緩抬加速踏板，以免驅動輪產(chǎn)生側滑。轉彎前要適當減低車速，適當增大轉彎半徑（俗稱“轉大彎”），以防離心力增大引起側滑。不得空擋滑行。

（3）超、會車應選擇比較安全的地段靠右側慢行，適當增大兩車的橫向間距，且與路邊保持一定距離，必要時，可在較寬的地段停車讓行。跟車行駛應與前車保持較大的縱向距離，一般為正常道路條件的1.5～3倍；遇前車放慢速度，后車需要減速時，可采用間歇緩踏制動踏板，同時使用駐車制動器的方法，切忌將行車制動器一腳踏到底，或者急拉駐車制動器。在結冰的道路上會車時，應提前減速，穩(wěn)住轉向盤，適當增大兩車的橫向間距，且與路邊保持一定距離，必要時，可在較寬的地段停車讓行。山區(qū)冰雪道路上行車，發(fā)現(xiàn)前車正在爬坡時，后車應選擇適當?shù)攸c停車，等前車通過后再爬坡；在山區(qū)低等級冰雪道路遇坡道時，上坡車應當讓下坡車先行。

（4）減速應利用發(fā)動機的制動作用降低車速，不得使用緊急制動，也不能采取急轉向的方法躲避，以免發(fā)生側滑或轉向失控。行車中車輛發(fā)生側滑時，應立即緩慢、適當?shù)叵蚝筝唫然囊环睫D動轉向盤，可連續(xù)數(shù)次回轉轉向盤，以便調整車身。冰雪雨路面附著系數(shù)低，為防止制動不當造成側滑或甩尾，無論汽車是否安裝有制動防抱死裝置（abs），制動時都要握穩(wěn)轉向盤，盡量保持直線行駛時制動，并輕踏制動踏板，避免緊急制動。

（5）由于冰雪路跟車縱向安全距離是干燥路面上的3倍，跟車行駛應與前車保持較大的縱向距離，一般為正常道路條件的1.5～3倍；遇有前車放慢速度，后車需要減速時，采用間歇緩踏制動踏板附以駐車制動器的方法，切忌將行車制動器一腳踏到底或使用駐車制動器過急過猛。

（6）霧天在公路上行駛時，由于能見度降低，突然停車或突然加速都很危險，往往會引發(fā)群車追尾的重大交通事故。霧天行車，應及時打開防霧燈和近光燈，降低速度，嚴格遵守靠右側通行、各行其道的原則，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉彎處時，應仔細觀察周圍情況，適時鳴喇叭，以引起行人和車輛注意，做好避讓停車的準備，以免發(fā)生碰撞和刮擦。霧天能見度在30m以內時，車速不得超過20km/h；濃霧能見度減至5m以內時，應及時靠邊選擇安全地點停車，并打開小燈、尾燈或示寬燈，待濃霧散后再繼續(xù)行駛。當遇到高速公路起霧時，應及時打開防霧燈和近光燈，降低速度。如果能見度過低時，應暫時駛離高速公路，將車停到附近的服務區(qū)。不能駛離高速公路時，應選擇緊急停車帶或路肩停車，并按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和放置停車警告裝置。

第三，冬季，車內使用空調保溫，長時駕駛時，駕駛人易產(chǎn)生疲勞。疲勞導致駕駛人的判斷能力下降、反應遲鈍，增加操作失誤，導致?lián)Q檔不及時、不準確，有的甚至出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，失去對車輛的控制能力。如果仍勉強駕駛車輛，則可能發(fā)生交通事故。因此，駕駛人感到疲勞時就應及時駛離道路，停到安全地帶休息，減輕疲勞后再繼續(xù)駕駛車輛。解除駕駛疲勞的方法有多種多樣，如休息或小睡，用清涼空氣或冷水刺激面部，喝一杯熱茶或熱咖啡，吃或喝一些酸或辣的刺激食物，到駕駛室外活動肢體，收聽輕音樂，做彎腰動作、深呼吸，用雙手以適當?shù)牧Χ扰拇蝾^部等。但這些方法只能是暫時緩解疲勞，并不能從根本上解除疲勞。睡眠是緩解疲勞最可靠、最有效的方法。防止疲勞駕駛的注意事項：

（1）出行之前要有充足的睡眠；不要服用使您困倦的任何藥物；駕駛車輛每3-4小時至少停車休息20分鐘；行車中保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。感到疲勞時應及時駛離道路，停到安全地帶休息，減輕疲勞后再繼續(xù)駕駛車輛，并盡量不在深夜。

（2）切勿酒后駕駛

（3）切勿超速行駛

（4）夜間行車，減速慢行

第四，安全乘車注意事項

1、請系好安全帶

2、不乘坐超員車

3、不乘坐低速貨車、三輪汽車、拖拉機等載貨車輛

最后，為確保冬季行車安全，特制定以下防范措施：

1、冬日雪后路滑，駕車時注意車速平穩(wěn)，操作均勻，諸如猛加速、急剎車、突然轉向等均是雪地行車大忌。行進中平穩(wěn)加速，中低速行駛。

2、出車前駕駛員必須認真檢查車上的安全設備。

3、減速時，要充分利用發(fā)動機的阻力進行減速。

4、在起步和加速時，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側滑現(xiàn)象的發(fā)生。

5、駕駛員必須高度重視冬季特殊天氣下的行車安全，提高安全行車意識；出車前；教練員必須對學員多講解、多示范特殊天氣條件下安全駕駛要領；教學過程中，教練員要集中精力，控制車速，及時督促學員規(guī)范駕駛，在起步、停車、掉頭、轉向、變更車道、會車等情況下要預見性地處理打滑、側滑、跑偏、行人及非機動車橫穿等突發(fā)事件；冰雪天氣下嚴禁坡道起步練習。

6、在轉向時，一定要先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發(fā)生側滑，使車尾向外側甩出(甩尾)。轉彎產(chǎn)生側滑的原因是由于轉向過猛，轉向輪橫向偏轉，造成車輛前部阻力突然加大，車尾在慣性的作用下向外側甩出的現(xiàn)象。一旦發(fā)生側滑，可采取適當回輪的方法予以解除。

7、行車時應根據(jù)行道樹、路標、水渠等判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處行駛。若路面傾斜或成拱形，應選擇平坦處或道路中間行駛；若有車轍，應循車轍行駛；當車轍已結冰且較淺時，應騎車轍行駛。

8、遇風，雨，雪，霧天能見度在30m以內，機動車最高時速不準超過20km/h，能見度在15m之內車速不得超過5km/h，能見度在5m之內應選擇適當?shù)攸c，靠路邊停車，并開亮前小燈和后尾燈，以引起來往車輛，行人的注意，待大霧減退或能見度或能見度有相當改善后再駕車行駛。（1）在雪地行車中，積雪覆蓋的道路，有時溝壑被積雪掩蓋，道路的輪廓難以辨別，行車時應根據(jù)道路兩旁的樹木、電桿等參照物判斷行駛路線，低速行駛；有車轍的路段應循車轍行駛，不可急轉轉向盤，以防車輛側滑偏出道路。

（2）平穩(wěn)駕駛。為了防止驅動車輪滑轉，機動車駕駛人可使用比平時高一級的擋位起步。起步時，要盡量平穩(wěn)地松抬離合器（手動變速），或緩踏加速踏板（無級變速），緩慢起步，防止起步過急時車輪滑轉或側滑。行駛過程中，機動車駕駛人要保持低速、勻速行駛，緩轉轉向盤，輕踏緩抬加速踏板，以免驅動輪產(chǎn)生側滑。轉彎前要適當減低車速，適當增大轉彎半徑（俗稱“轉大彎”），以防離心力增大引起側滑。不得空擋滑行。

（3）超、會車應選擇比較安全的地段靠右側慢行，適當增大兩車的橫向間距，且與路邊保持一定距離，必要時，可在較寬的地段停車讓行。跟車行駛應與前車保持較大的縱向距離，一般為正常道路條件的1.5～3倍；遇前車放慢速度，后車需要減速時，可采用間歇緩踏制動踏板，同時使用駐車制動器的方法，切忌將行車制動器一腳踏到底，或者急拉駐車制動器。在結冰的道路上會車時，應提前減速，穩(wěn)住轉向盤，適當增大兩車的橫向間距，且與路邊保持一定距離，必要時，可在較寬的地段停車讓行。山區(qū)冰雪道路上行車，發(fā)現(xiàn)前車正在爬坡時，后車應選擇適當?shù)攸c停車，等前車通過后再爬坡；在山區(qū)低等級冰雪道路遇坡道時，上坡車應當讓下坡車先行。

（4）減速應利用發(fā)動機的制動作用降低車速，不得使用緊急制動，也不能采取急轉向的方法躲避，以免發(fā)生側滑或轉向失控。行車中車輛發(fā)生側滑時，應立即緩慢、適當?shù)叵蚝筝唫然囊环睫D動轉向盤，可連續(xù)數(shù)次回轉轉向盤，以便調整車身。冰雪雨路面附著系數(shù)低，為防止制動不當造成側滑或甩尾，無論汽車是否安裝有制動防抱死裝置（abs），制動時都要握穩(wěn)轉向盤，盡量保持直線行駛時制動，并輕踏制動踏板，避免緊急制動。

（5）由于冰雪路跟車縱向安全距離是干燥路面上的3倍，跟車行駛應與前車保持較大的縱向距離，一般為正常道路條件的1.5～3倍；遇有前車放慢速度，后車需要減速時，采用間歇緩踏制動踏板附以駐車制動器的方法，切忌將行車制動器一腳踏到底或使用駐車制動器過急過猛。

（6）霧天在公路上行駛時，由于能見度降低，突然停車或突然加速都很危險，往往會引發(fā)群車追尾的重大交通事故。霧天行車，應及時打開防霧燈和近光燈，降低速度，嚴格遵守靠右側通行、各行其道的原則，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉彎處時，應仔細觀察周圍情況，適時鳴喇叭，以引起行人和車輛注意，做好避讓停車的準備，以免發(fā)生碰撞和刮擦。霧天能見度在30m以內時，車速不得超過20km/h；濃霧能見度減至5m以內時，應及時靠邊選擇安全地點停車，并打開小燈、尾燈或示寬燈，待濃霧散后再繼續(xù)行駛。當遇到高速公路起霧時，應及時打開防霧燈和近光燈，降低速度。如果能見度過低時，應暫時駛離高速公路，將車停到附近的服務區(qū)。不能駛離高速公路時，應選擇緊急停車帶或路肩停車，并按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和放置停車警告裝置。

第5篇 交通運輸及機械作業(yè)安全措施

為加強本工程項目交通運輸及機械作業(yè)安全管理（以下簡稱交通和機械安全管理），預防各類事故發(fā)生，現(xiàn)依照《道路安全交通法》等有關法、律法規(guī)并結合實際，制定本管理方案。

一、指導思想

以科學發(fā)展觀和“以人為本”思想為指導，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”原則，將項目交通和機械施工中的突出問題作為重點管理，預防和消除各類隱患，建立交通和機械安全管理的長效機制，確保項目施工生產(chǎn)安全、順利進行。

二、組織機構

為加強交通和機械安全管理組織領導，特成立以下領導小組并明確職責：

組? 長：項目部經(jīng)理吉軍林（全面監(jiān)督所屬部門、人員執(zhí)行有關法律法規(guī)，落實有關制度、規(guī)定；督促適時開展專項整治活動并進行考評獎罰。）

副組長：項目部總工（負責制定與施工相關的交通運輸安全措施、方案并及時交底和監(jiān)督各級交底；定期檢查現(xiàn)場技術員落實工作情況。）

副組長：項目部副經(jīng)理韓延平（具體監(jiān)督現(xiàn)場交通運輸情況；協(xié)調現(xiàn)場交通運輸安全工作；定期開展檢查和宣傳教育；及時提出整改和處罰建議。）

成? 員：項目施工管理科、安質科、設備材料科、綜合辦、經(jīng)營科負責人、施工隊負責人以及項目部安全員（以現(xiàn)場交通運輸各環(huán)節(jié)的安全為重點，在各自職責范圍內履行監(jiān)督和管理職責，及時向項目領導提出存在的問題和解決建議。）

三、專項管理的范圍

與本項目施工有關的，并在道路（國道或便道）或施工現(xiàn)場進行運輸和施工作業(yè)的工程車輛、機械等。

四、專項管理的具體措施

1、入場前，由設備管理科、安質科對包括施工隊的所有工程車輛、機械設備性能及保養(yǎng)、維修、檢測等情況進行全面排查和登記，并對操作人員持證情況進行檢查、登記。

2、為保證各種車輛、機械安全、正常和高效使用，項目部實行工程車輛、機械統(tǒng)一調配管理。即日常施工所需的工程車輛、機械計劃由施工管理科負責制訂；設備管理科負責對工程車輛、機械統(tǒng)一調配并監(jiān)督使用。后勤保障或其它臨時用車，由項目部綜合辦負責調配管理。當所有車輛因工或因私外出時，必須經(jīng)項目部主管領導同意（須辦理簽字手續(xù)）。

各施工隊自有車輛、機械的調配和管理由其自行負責。當其車輛、機械需外調以及外出辦理有關業(yè)務時，必須經(jīng)項目部主管領導同意（須辦理簽字手續(xù)）。

3、車輛、機械在施工現(xiàn)場或道路（國道或便道）運行、作業(yè)時，應遵守以下規(guī)定：

（1）作業(yè)和出行前，應對車輛或機械進行認真檢查，重點消除制動、駕駛和其它重要控制系統(tǒng)隱患。

（2）嚴禁疲勞、超載、超速（施工現(xiàn)場限速30公里／小時；國道限速按相關規(guī)定）或酒后駕駛。

（3）在高山、揚塵、水毀以及路面較窄、路況極差、視覺不良的路段行駛時，應減速慢行，不得隨意超車或占道行駛。

（4）行駛中遇車隊時，應保持車距（不小于50米），并視情況主動避讓或停行，不得強行超車或隨意穿越行駛。

（5）在危險路段或作業(yè)面操作時，禁止撥打、接聽電話或聽音樂看視頻，確保精力集中。

（6）在環(huán)境復雜、不熟悉或存在險情的路段行駛或作業(yè)時，應先查看和掌握情況后，再進行正確操作并控制好速度。

（7）雨、雪、霧、大風（6級以上）氣候及夜間時，原則上應停止作業(yè)。必須運業(yè)時，應采取防滑、防塌陷、防風、防霧以及防洪、防泥石流等有效措施。同時，應保證夜間現(xiàn)場光照并安排專人指揮負責。

（8）項目部、施工隊主要負責人及相關管理人員外出時，原則上不得同車出行。必須同車時 ，必須落實有經(jīng)驗、技術可靠的駕駛員和保障措施。

（9）運送現(xiàn)場人員時，嚴禁超載或人貨混載；嚴禁自卸車、裝載機、挖掘機運送人員。

(10)在操作中如遇身體不適或其它特殊情況，應及時停止操作并迅速聯(lián)系相關人員救援和幫助，不得勉強堅持操作。

（11）緊急情況下，應以“先人后物”為原則，及時采取避閃、逃棄等自我保護措施。一旦發(fā)生事故，應迅速向項目部領導或有關人員報告。

項目部接到事故報告后，應視情況啟動相應級別的應急預案，及時搶救傷員、保護現(xiàn)場，并及時報告公司領導和相關部門。

五、工作要求

1、按照“預防為主、防治結合、各負其責、綜治理”的原則，項目部各部門、施工隊以及全員應認真履行職責，積極參與交通安全管理和監(jiān)督。項目部定期對各部門、人員以及施工隊進行專項交通運輸安全檢查、考評及獎罰。對嚴重違章及屢教不改的人員及時清場。

2、項目部協(xié)調有關部門，準許包括施工隊在內的部分（或全部）車輛、機械加裝特種燈光和強音設備，以保證夜間或在危險施工現(xiàn)場、復雜路段安全行駛、作業(yè)。

3、保證施工便道平整、通暢和安全；保證施工道口、橋涵、彎道、坡道以及交通密集等危險路段的安全警示標志齊全、完好。同時，在施工忙季時，應視情況安排專人員指揮、疏導交通。

4、加強危險路段防護。在橋涵、邊坡、基坑等危險部位，設置較為堅固的圍欄（或護欄）并在其首尾或周邊醒目位置，設警示牌和彩旗。

5、定期開展交通安全宣傳教育，及時通報交通安全情況和有關信息，針對突出問題及時進行整治。

6、項目部安質科、設備科、施工管理科及現(xiàn)場管理人員，應隨時跟蹤和督促交通安全工作，杜絕各種違章、違紀行為。

7、鼓勵全員對交通運輸、機械作業(yè)中的違章、違紀行為進行舉報；對被舉報行為一經(jīng)查實將及時處理。同時，對舉報人給予保密和不低于300元的獎勵。

新-藏項目部

2010年8月30日

第6篇 路口施工交通安全措施

一、交通疏導總體部署

根據(jù)工地現(xiàn)場考察和了解，___路、___路屬交通要道，同時穿越已建___路人流量大，交通繁忙，對交通及施工安全影響較大，為確保道路內車輛及人員的安全，保持通暢并盡量減少交通疏導帶來的壓力在施工階段采取分段圍擋施工。施工現(xiàn)場周邊采用彩鋼板等材料進行遮擋圍護，圍護設施高不低于1.8米。

二、疏導方案具體操作、管理及措施

1、在實施施工的區(qū)域兩端采用反光板固定圍擋，其余兩側采用彩鋼板進行圍擋，并在圍擋處或相關路口設立警示牌與交通疏導標志牌。

2、路口設置明顯的交通標志，指導車輛渠化分流。同時，為確保施工和行車兩不誤，在每個封閉施工區(qū)域各設2名具備交通管理知識的交通管理員，實行不間斷值勤，維護交通次序和行車安全，確保正常施工作業(yè)和防止交通事故。交通疏導員分班全天指揮施工區(qū)域交通，上班時間按要求穿反光馬甲，佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機。

3、加強與各方的溝通，并積極配合做好交通管理工作及環(huán)境保護工作。

4、建立與交警部門聯(lián)系的直通道，及時反饋現(xiàn)場交通狀況，在交通高峰期必要時請交警到現(xiàn)場協(xié)助指揮，當嚴重塞車或突發(fā)事件時及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應急方案進行分流。

5、施工機械噴涂橘黃色，安裝黃色警示燈。

6、施工現(xiàn)場周邊才用彩鋼板進行遮擋圍護，圍護設施高度不低于1.8米；路口轉彎處為確保不影響行車視線，圍擋材料適當進行降低。

7、施工范圍內車行道和人行道安規(guī)定設置夜間警示燈，確保車輛、行人通行安全。

8、在本工程現(xiàn)場周圍配備、架立并維護一切必要而適當?shù)臉酥九?，為其他施工和行車提供安全和方便，在夜間施工時，將增加設立足夠數(shù)量、鮮明、規(guī)范的、符合夜間交通的安全設施。

9、設立安全標志：所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點均采用得到交警部門和監(jiān)理的認可的材料。標志牌包括：警告與危險標志、安全與控制標志、指示標志與標準的道路標志等。

10、散體物料運輸嚴格按市政府相關文件規(guī)定，對物體進行覆蓋，嚴禁物料撒落污染路面，影響交通。

第7篇 防止交通事故安全措施

1 建立健全交通安全管理機構（如交通安全委員會），按照“誰主管、誰負責”的原則，對本單位所有的車輛、船只加強管理，對駕駛人員加強安全教育和培訓。交通安全應與安全生產(chǎn)同布置、同考核、同獎懲。

2 建立健全交通安全監(jiān)督、考核、保障制約機制，必須實行“準駕證”制度。無本企業(yè)準駕證人員，嚴禁駕駛本企業(yè)車輛。落實責任制，對所管轄車輛和駕駛員能夠進行安全有效制約。

3 各級行政領導，必須要經(jīng)常督促檢查所屬單位車船交通安全情況，把車船交通安全作為重要工作納入議事日程，并及時總結，解決存在的問題，嚴肅查處事故責任者。

4 必須認真執(zhí)行國家交通法規(guī)，建立健全本企業(yè)車船交通管理制度，嚴密安全管理措施，做到監(jiān)督、檢查、考核工作到位，保障行駛安全。

5 各種車輛、船只的技術狀況必須符合國家規(guī)定，安全裝置完善可靠。對車輛、船只必須定期進行檢修維護，在行駛前、行駛中、行駛后對安全裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)危及交通安全問題，必須及時處理，嚴禁帶病行駛。

6 加強對駕駛員的管理，提高駕駛員隊伍素質。定期組織駕駛員進行安全技術培訓，提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術水平。對考試、考核不合格或經(jīng)常違章肇事的不準從事駕駛員工作。

7 嚴禁酒后駕車，私自駕車，無證駕車，疲勞駕駛，超速行駛，超載行駛。嚴禁領導干部迫使駕駛員違章駕車。

8 在裝運整體重物時，嚴禁人貨混載。

9 在廠（公司）內的車輛速度應有明確的限制。

10廠內特種車輛，除規(guī)定座位外，不得搭乘。

11各種車輛和起升設備在架空高壓線附近作業(yè)時，必須劃定明確的作業(yè)范圍，并設專人監(jiān)護。

第8篇 關于施工的交通安全措施

項目部：

國道112線高速公路天津東段工程近期即將開工。由于該項工程位于市武清區(qū)汊沽港鎮(zhèn)，給施工帶來極大的不便，本著“安全第一，預防為主”的原則，為保證施工人員、過往車輛和行人的安全，防止交通事故的發(fā)生，應嚴格執(zhí)行如下保障措施：

1) 堅持“誰主管哪項工作，誰就對哪項工作負責”的原則做好本崗位的交通安全工作。

2) 制訂施工方案后先與業(yè)主、交管部門取得聯(lián)系，辦理好交通管理手續(xù)。

3) 對施工人員（職工、外來工、外租機械操作人員及分承包隊伍）進行交通安全教育，提高安全意識。

4) 施工現(xiàn)場的兩端應按交管部門規(guī)定設置標志牌，施工現(xiàn)場各道口應設明顯標志，提示過往人員、司機注意安全。

5) 搭設路檔時工作人員應穿好標志服，設專人指揮，按施工方案安裝牢固，防止對過往行人、車輛造成傷害。

6) 設專職交通疏導人員，穿好標志服，手持警示旗，要求疏導人員要堅守崗位，不晚崗，盡職盡責。

7) 施工現(xiàn)場施工機械的安全裝置，（包括外租）必須靈敏、可靠、齊全、操作人員應注意安全操作，嚴格要求駕駛室外其他部位一定不得載人。

8) 凡在圍檔以外施工的工作人員（測工、清理、圍檔等人員）都要穿標志服。

9) 項目在召開生產(chǎn)工作會議時應將交管工作做為一項重要工作內容進行安排，責任落施到人。

10) 項目安保管理人員要堅持每天及時巡查現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)違章行為立即處理，確保交通安全實現(xiàn)無事故。

11) 所有參建人員在施工現(xiàn)場出入時，要注意來往車輛，提高自我保護意識，乘坐交通車時應坐在車廂內，不得站立或坐在車梆上，不得超載。

第9篇 隧道交通安全運輸安全措施

1、行車調度及運轉人員要嚴格執(zhí)行《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》中有關的安全規(guī)定,在進出車站和旁通道口要鳴笛示警,特別是在曲線及交叉作業(yè)施工地段,要加強聊嘹望,確認無侵限、無行人、無車輛后,按限速要求行車。

2、機車司乘人員嚴禁酒后駕車、無證上路,保證機車行車安全。

3、司機在行駛中,嚴禁與車內隨行人員進行交談或打鬧。

4、加強平時對《技規(guī)》、《運輸管理辦法》的學習,努力提高自身修養(yǎng)。

5、掌握好線路狀況,控制好車輛行駛速度,認真貫徹“寧慢勿快,寧緩勿急”的操作規(guī)則,確保安全行駛。

6、加強平時車輛的維修保養(yǎng),嚴禁帶病作業(yè)。

7、教育職工牢固樹立“安全第一,預防為主”的安全方針。職工上崗前必須再經(jīng)過不少于40小時的崗前培訓,使之熟悉隧道內交叉作業(yè)環(huán)境,對工程運輸?shù)闹T多影響和各單位所制定的特定行車辦法,經(jīng)學習培訓后,持證上崗。

8、現(xiàn)場項目部必須加強對安全生產(chǎn)工作的領導,落實各級領導安全生產(chǎn)負責制和各工種崗位責任制,明確責任,強化意識,以抓法律法規(guī)、標準規(guī)范為指導,根據(jù)作業(yè)指導書所制定的要求,進行層層安全技術交底,責任到人,切實做到各司其職,各負其責。

9、落實行之有效的安全“自控、互控、監(jiān)控”和運轉值班員班中巡視制度。

10、定期和不定期進行安全生產(chǎn)及行車設備大檢查,查安全意識,查執(zhí)行規(guī)章制度、查事故隱患和行車設備,對查出的問題限期整改并復查。

第10篇 防止交通事故 安全措施

1 建立健全交通安全管理機構(如交通安全委員會),按照“誰主管、誰負責”的原則,對本單位所有的車輛、船只加強管理,對駕駛人員加強安全教育和培訓。交通安全應與安全生產(chǎn)同布置、同考核、同獎懲。

2 建立健全交通安全監(jiān)督、考核、保障制約機制,必須實行“準駕證”制度。無本企業(yè)準駕證人員,嚴禁駕駛本企業(yè)車輛。落實責任制,對所管轄車輛和駕駛員能夠進行安全有效制約。

3 各級行政領導,必須要經(jīng)常督促檢查所屬單位車船交通安全情況,把車船交通安全作為重要工作納入議事日程,并及時總結,解決存在的問題,嚴肅查處事故責任者。

4 必須認真執(zhí)行國家交通法規(guī),建立健全本企業(yè)車船交通管理制度,嚴密安全管理措施,做到監(jiān)督、檢查、考核工作到位,保障行駛安全。

5 各種車輛、船只的技術狀況必須符合國家規(guī)定,安全裝置完善可靠。對車輛、船只必須定期進行檢修維護,在行駛前、行駛中、行駛后對安全裝置進行檢查,發(fā)現(xiàn)危及交通安全問題,必須及時處理,嚴禁帶病行駛。

6 加強對駕駛員的管理,提高駕駛員隊伍素質。定期組織駕駛員進行安全技術培訓,提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術水平。對考試、考核不合格或經(jīng)常違章肇事的不準從事駕駛員工作。

7 嚴禁酒后駕車,私自駕車,無證駕車,疲勞駕駛,超速行駛,超載行駛。嚴禁領導干部迫使駕駛員違章駕車。

8 在裝運整體重物時,嚴禁人貨混載。

9 在廠(公司)內的車輛速度應有明確的限制。

10廠內特種車輛,除規(guī)定座位外,不得搭乘。

11各種車輛和起升設備在架空高壓線附近作業(yè)時,必須劃定明確的作業(yè)范圍,并設專人監(jiān)護。

第11篇 工程施工區(qū)域 交通安全措施

1進入施工現(xiàn)場的車輛必須有專人指揮。

2司機必須持證上崗,嚴禁無證人員動用現(xiàn)場車輛。

3嚴禁在施工區(qū)域的道路內堆放、停放材料和機械,保持道路暢通。

4施工道路需提前準備和規(guī)劃,布置合理。

5道路上應設置醒目行車標志,嚴禁亂行、亂卸,嚴禁超速行駛。

6嚴禁酒后開車。

第12篇 固井三隊冬季交通 安全措施

如何做好冬季施工作業(yè)交通安全運輸防范工作,確保平安出行。特別是川東北工區(qū)施工作業(yè)地段,因冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低,環(huán)境復雜,對行車安全有較大影響。各駕乘人員應提高對冬季安全駕駛的認識,加強冬季駕駛的知識和技能的學習,做到防凍、防滑、防事故,掌握處理冬季駕駛過程中常見問題和方法,下面將冬季交通安全注意事項整理如下僅供一起學習

一.冬季行車對車輛零件的損耗較多,應當經(jīng)常對車輛的安全裝置進行檢查,如轉向、制動、燈光、喇叭、雨刮器等關鍵部位,從而消除安全隱患。著重以下幾個方面檢查:

(1)檢查燃料、發(fā)動機潤滑油、制動液等液體情況;

(2)檢查所有的車燈,包括照明和信號裝置;

(3)檢查輪胎氣壓是否正常,胎冠有沒有破損;

(4)檢查發(fā)動機軟管是否有破裂或者滲漏現(xiàn)象;

(5)檢查風扇皮帶有無損傷,松緊程度是否合適。

(6)檢查有否安裝防滑鏈,也可攜帶鐵鍬、鐵鎬等防滑工具。

二.惡劣天氣條件下安全注意事項

(1)在雪地行車中,積雪覆蓋的道路,有時溝壑被積雪掩蓋,道路的輪廓難以辨別,行車時應根據(jù)道路兩旁的樹木、電桿等參照物判斷行駛路線,低速行駛;有車轍的路段應循車轍行駛,不可急轉轉向盤,以防車輛側滑偏出道路。

(2)平穩(wěn)駕駛。為了防止驅動車輪滑轉,機動車駕駛人可使用比平時高一級的擋位起步。起步時,要盡量平穩(wěn)地松抬離合器(手動變速),或緩踏加速踏板(無級變速),緩慢起步,防止起步過急時車輪滑轉或側滑。行駛過程中,機動車駕駛人要保持低速、勻速行駛,緩轉轉向盤,輕踏緩抬加速踏板,以免驅動輪產(chǎn)生側滑。轉彎前要適當減低車速,適當增大轉彎半徑(俗稱“轉大彎”),以防離心力增大引起側滑。不得空擋滑行。

(3)超、會車應選擇比較安全的地段靠右側慢行,適當增大兩車的橫向間距,且與路邊保持一定距離,必要時,可在較寬的地段停車讓行。跟車行駛應與前車保持較大的縱向距離,一般為正常道路條件的1.5~3倍;遇前車放慢速度,后車需要減速時,可采用間歇緩踏制動踏板,同時使用駐車制動器的方法,切忌將行車制動器一腳踏到底,或者急拉駐車制動器。在結冰的道路上會車時,應提前減速,穩(wěn)住轉向盤,適當增大兩車的橫向間距,且與路邊保持一定距離,必要時,可在較寬的地段停車讓行。山區(qū)冰雪道路上行車,發(fā)現(xiàn)前車正在爬坡時,后車應選擇適當?shù)攸c停車,等前車通過后再爬坡;在山區(qū)低等級冰雪道路遇坡道時,上坡車應當讓下坡車先行。

(4)減速應利用發(fā)動機的制動作用降低車速,不得使用緊急制動,也不能采取急轉向的方法躲避,以免發(fā)生側滑或轉向失控。行車中車輛發(fā)生側滑時,應立即緩慢、適當?shù)叵蚝筝唫然囊环睫D動轉向盤,可連續(xù)數(shù)次回轉轉向盤,以便調整車身。冰雪雨路面附著系數(shù)低,為防止制動不當造成側滑或甩尾,無論汽車是否安裝有制動防抱死裝置(abs),制動時都要握穩(wěn)轉向盤,盡量保持直線行駛時制動,并輕踏制動踏板,避免緊急制動。

(5)由于冰雪路跟車縱向安全距離是干燥路面上的3倍,跟車行駛應與前車保持較大的縱向距離,一般為正常道路條件的1.5~3倍;遇有前車放慢速度,后車需要減速時,采用間歇緩踏制動踏板附以駐車制動器的方法,切忌將行車制動器一腳踏到底或使用駐車制動器過急過猛。

(6)霧天在公路上行駛時,由于能見度降低,突然停車或突然加速都很危險,往往會引發(fā)群車追尾的重大交通事故。霧天行車,應及時打開防霧燈和近光燈,降低速度,嚴格遵守靠右側通行、各行其道的原則,車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離,尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉彎處時,應仔細觀察周圍情況,適時鳴喇叭,以引起行人和車輛注意,做好避讓停車的準備,以免發(fā)生碰撞和刮擦。霧天能見度在30m以內時,車速不得超過20km/h;濃霧能見度減至5m以內時,應及時靠邊選擇安全地點停車,并打開小燈、尾燈或示寬燈,待濃霧散后再繼續(xù)行駛。當遇到高速公路起霧時,應及時打開防霧燈和近光燈,降低速度。如果能見度過低時,應暫時駛離高速公路,將車停到附近的服務區(qū)。不能駛離高速公路時,應選擇緊急停車帶或路肩停車,并按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和放置停車警告裝置。

第三,冬季,車內使用空調保溫,長時駕駛時,駕駛人易產(chǎn)生疲勞。疲勞導致駕駛人的判斷能力下降、反應遲鈍,增加操作失誤,導致?lián)Q檔不及時、不準確,有的甚至出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象,失去對車輛的控制能力。如果仍勉強駕駛車輛,則可能發(fā)生交通事故。因此,駕駛人感到疲勞時就應及時駛離道路,停到安全地帶休息,減輕疲勞后再繼續(xù)駕駛車輛。解除駕駛疲勞的方法有多種多樣,如休息或小睡,用清涼空氣或冷水刺激面部,喝一杯熱茶或熱咖啡,吃或喝一些酸或辣的刺激食物,到駕駛室外活動肢體,收聽輕音樂,做彎腰動作、深呼吸,用雙手以適當?shù)牧Χ扰拇蝾^部等。但這些方法只能是暫時緩解疲勞,并不能從根本上解除疲勞。睡眠是緩解疲勞最可靠、最有效的方法。防止疲勞駕駛的注意事項:

(1)出行之前要有充足的睡眠;不要服用使您困倦的任何藥物;駕駛車輛每3-4小時至少停車休息20分鐘;行車中保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜,減少噪聲干擾。感到疲勞時應及時駛離道路,停到安全地帶休息,減輕疲勞后再繼續(xù)駕駛車輛,并盡量不在深夜。

(2)切勿酒后駕駛

(3)切勿超速行駛

(4)夜間行車,減速慢行

第四,安全乘車注意事項

1、請系好安全帶

2、不乘坐超員車

3、不乘坐低速貨車、三輪汽車、拖拉機等載貨車輛

最后,為確保冬季行車安全,特制定以下防范措施:

1、冬日雪后路滑,駕車時注意車速平穩(wěn),操作均勻,諸如猛加速、急剎車、突然轉向等均是雪地行車大忌。行進中平穩(wěn)加速,中低速行駛。

2、出車前駕駛員必須認真檢查車上的安全設備。

3、減速時,要充分利用發(fā)動機的阻力進行減速。

4、在起步和加速時,加油要輕、緩,以防止輪胎打滑和側滑現(xiàn)象的發(fā)生。

5、駕駛員必須高度重視冬季特殊天氣下的行車安全,提高安全行車意識;出車前;教練員必須對學員多講解、多示范特殊天氣條件下安全駕駛要領;教學過程中,教練員要集中精力,控制車速,及時督促學員規(guī)范駕駛,在起步、停車、掉頭、轉向、變更車道、會車等情況下要預見性地處理打滑、側滑、跑偏、行人及非機動車橫穿等突發(fā)事件;冰雪天氣下嚴禁坡道起步練習。

6、在轉向時,一定要先減速,適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。方向盤的操作要勻順和緩,不然也會發(fā)生側滑,使車尾向外側甩出(甩尾)。轉彎產(chǎn)生側滑的原因是由于轉向過猛,轉向輪橫向偏轉,造成車輛前部阻力突然加大,車尾在慣性的作用下向外側甩出的現(xiàn)象。一旦發(fā)生側滑,可采取適當回輪的方法予以解除。

7、行車時應根據(jù)行道樹、路標、水渠等判明行車路線,沿著道路中心或積雪較淺處行駛。若路面傾斜或成拱形,應選擇平坦處或道路中間行駛;若有車轍,應循車轍行駛;當車轍已結冰且較淺時,應騎車轍行駛。

8、遇風,雨,雪,霧天能見度在30m以內,機動車最高時速不準超過20km/h,能見度在15m之內車速不得超過5km/h,能見度在5m之內應選擇適當?shù)攸c,靠路邊停車,并開亮前小燈和后尾燈,以引起來往車輛,行人的注意,待大霧減退或能見度或能見度有相當改善后再駕車行駛。(1)在雪地行車中,積雪覆蓋的道路,有時溝壑被積雪掩蓋,道路的輪廓難以辨別,行車時應根據(jù)道路兩旁的樹木、電桿等參照物判斷行駛路線,低速行駛;有車轍的路段應循車轍行駛,不可急轉轉向盤,以防車輛側滑偏出道路。

(2)平穩(wěn)駕駛。為了防止驅動車輪滑轉,機動車駕駛人可使用比平時高一級的擋位起步。起步時,要盡量平穩(wěn)地松抬離合器(手動變速),或緩踏加速踏板(無級變速),緩慢起步,防止起步過急時車輪滑轉或側滑。行駛過程中,機動車駕駛人要保持低速、勻速行駛,緩轉轉向盤,輕踏緩抬加速踏板,以免驅動輪產(chǎn)生側滑。轉彎前要適當減低車速,適當增大轉彎半徑(俗稱“轉大彎”),以防離心力增大引起側滑。不得空擋滑行。

(3)超、會車應選擇比較安全的地段靠右側慢行,適當增大兩車的橫向間距,且與路邊保持一定距離,必要時,可在較寬的地段停車讓行。跟車行駛應與前車保持較大的縱向距離,一般為正常道路條件的1.5~3倍;遇前車放慢速度,后車需要減速時,可采用間歇緩踏制動踏板,同時使用駐車制動器的方法,切忌將行車制動器一腳踏到底,或者急拉駐車制動器。在結冰的道路上會車時,應提前減速,穩(wěn)住轉向盤,適當增大兩車的橫向間距,且與路邊保持一定距離,必要時,可在較寬的地段停車讓行。山區(qū)冰雪道路上行車,發(fā)現(xiàn)前車正在爬坡時,后車應選擇適當?shù)攸c停車,等前車通過后再爬坡;在山區(qū)低等級冰雪道路遇坡道時,上坡車應當讓下坡車先行。

(4)減速應利用發(fā)動機的制動作用降低車速,不得使用緊急制動,也不能采取急轉向的方法躲避,以免發(fā)生側滑或轉向失控。行車中車輛發(fā)生側滑時,應立即緩慢、適當?shù)叵蚝筝唫然囊环睫D動轉向盤,可連續(xù)數(shù)次回轉轉向盤,以便調整車身。冰雪雨路面附著系數(shù)低,為防止制動不當造成側滑或甩尾,無論汽車是否安裝有制動防抱死裝置(abs),制動時都要握穩(wěn)轉向盤,盡量保持直線行駛時制動,并輕踏制動踏板,避免緊急制動。

(5)由于冰雪路跟車縱向安全距離是干燥路面上的3倍,跟車行駛應與前車保持較大的縱向距離,一般為正常道路條件的1.5~3倍;遇有前車放慢速度,后車需要減速時,采用間歇緩踏制動踏板附以駐車制動器的方法,切忌將行車制動器一腳踏到底或使用駐車制動器過急過猛。

(6)霧天在公路上行駛時,由于能見度降低,突然停車或突然加速都很危險,往往會引發(fā)群車追尾的重大交通事故。霧天行車,應及時打開防霧燈和近光燈,降低速度,嚴格遵守靠右側通行、各行其道的原則,車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離,尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉彎處時,應仔細觀察周圍情況,適時鳴喇叭,以引起行人和車輛注意,做好避讓停車的準備,以免發(fā)生碰撞和刮擦。霧天能見度在30m以內時,車速不得超過20km/h;濃霧能見度減至5m以內時,應及時靠邊選擇安全地點停車,并打開小燈、尾燈或示寬燈,待濃霧散后再繼續(xù)行駛。當遇到高速公路起霧時,應及時打開防霧燈和近光燈,降低速度。如果能見度過低時,應暫時駛離高速公路,將車停到附近的服務區(qū)。不能駛離高速公路時,應選擇緊急停車帶或路肩停車,并按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和放置停車警告裝置。

第13篇 車輛交通:安全措施交底卡

交底內容: 車輛交通安全

一、行車要求

1、 嚴格遵守《道路交通安全法》和有關管理規(guī)則。

2、 駕駛員必須攜帶駕駛證,飲酒后不準駕駛車輛,在駕駛時不得吸煙、飲食、談笑和進行其他妨礙安全的任何動作,駕駛室不得超額坐人。

3、 行駛前必須檢查車輛剎車、方向機、喇叭、照明信號燈等主要裝置是否齊全完好,嚴禁帶病出車。

4、 行駛前,應該檢查周圍無障礙物,鳴號起步。

5、 在上下乘員時,必須做到停穩(wěn)開門,關門起步。

6、駕駛員要對自己所駕車輛的車況熟悉,心中有數(shù)。制動距離、速度、控制得當。小車正?？刂圃?0km/h,雨天控制在40km/h;工具車、小貨車正?？刂圃?0km/h,雨天控制在30-40km/h;

7、 三輪農用車在行駛中,應隨時注意來往人及車輛動態(tài),減速慢行,工地運輸最高時速不得超過10公里/時,山地、拐彎5公里/時;陡坡3公里/時;叉路口做到一慢二看三通過并鳴號示意。

8、 停車時要選擇適當?shù)攸c,不準亂停亂放,應按指定地點依次停放。停車后應將鑰匙取下,拉緊手剎。

9、 在吊車下面裝缷時,司機必須離開駕駛室,不準在這時檢查修理車輛。

10、山地行駛時,必須控制車速,低檔行車,嚴禁空擋滑行。

11、夜間行車,應保持視野開闊,避讓路邊行人,燈光明亮,不得超車。

12、雨雪天氣,車輛封存,嚴禁出行。

13、嚴禁客貨混裝,不得超重超載,馬槽內不得載人。

二、牽引車、叉車、拖拉機、鏟車安全操作規(guī)程

1、司機必須牢固樹立安全第一的觀念,加強安全行車責任感,嚴格遵守本規(guī)程。

2、司機必須持有駕駛證,嚴禁無證駕駛。

3、各種生產(chǎn)用車,必須有保證安全音響器、大小燈、方向燈、轉身器、制動器等必須靈敏可靠。

4 各單位所管轄的各類車輛必須經(jīng)年審合格、證照齊全,保持車況良好。車容整潔,制動器、轉動器、喇叭、刮水器、后視鏡和各部燈光裝置必須齊全有效;

5機動車行駛、運輸應按國家《道路交通管理條例》的規(guī)定執(zhí)行。嚴禁無證駕車,違章行駛,車上應配備滅火器;

6車輛不準超過行駛證上核定的載重量;不準超過行駛證上核定的人數(shù);貨運機動車不準人貨混載;

7每到新開工程,應先熟悉有關地方交通規(guī)定和通行標志,必要時,應與當?shù)亟痪⒐凡块T取得聯(lián)系,匯報工程運輸特點,取得工作支持。

三、 機動車工地運輸

1 工程開工前,機械交通管理人員應會同施工技術、安全人員事前對運輸?shù)缆愤M行調查,記錄隱患,研究對策,采取措施。

2 對急難險阻、危橋狹路以及河湖港叉、汛情影響、人擁車塞等路段的交通運輸安全,要求列入施工運輸作業(yè)指導書,按規(guī)定對相關交通運輸人員進行交底。

3 對車輛過渡、押運裝卸、貨物超長超高、易燃易爆物資運輸以及貨車載人,雷管炸藥特殊運輸?shù)葢础峨娏ㄔO安全工作規(guī)程》的有關條款執(zhí)行。

4 對汽車起重機起重及變電施工的起重與運輸應按《電力建設安全工作規(guī)程》(變電3.8起重與運輸)的有關條款執(zhí)行。

5 對汽車拖掛張力放線機、牽引機等專項運輸除按機動車工地運輸?shù)囊髨?zhí)行外,還應聽從牽張機專業(yè)操作管理人員的意見和要求。對拖掛、剎車裝置、燈光等進行專項檢查。

9. 對非機動車運輸,應選派責任心強、有非機動車運輸經(jīng)驗的技工擔任指揮,嚴禁放任臨時工、民工駕馭車輛。

四、 機動車運輸與環(huán)境保護

1 道路交通運輸和工地運輸應避免沙石、水泥散落、揚塵,必要時應用帆布遮蓋,保持運輸環(huán)境不被污染。

2 在林區(qū)草叢地段運輸,應注意防火,避免排氣筒灼燙引起火災。

3 在農田地段運輸或卸料,避免不必要的碾壓田野莊稼,將青苗損失減到最小。

4駕駛員要愛護車輛及車上證件、牌照、工器具,做好汽車的日常使用維護。

5. 嚴禁駕駛員出私車,禁止違章駕駛。

6. 晚間出車必須經(jīng)施工隊隊長批準。

7. 貨運車輛,當天盡量把所載物卸掉,不能及時卸貨,要用千斤頂起大梁,以減少貨物對汽車的壓力。

8. 車輛裝載超長、寬、高物體一定要綁扎牢靠,要有明顯的警示標志。

9. 長途運輸?shù)能囕v一定要做好途中檢查。特別是制動、輪胎氣壓、方向和傳動螺絲等,做到安全駕駛。

10. 行駛車輛緊急停靠要靠右邊停車道,拉緊手制動、掛檔。坡道上還要用木頭埝住后輪,并且要開警示燈示警。

第14篇 冬季車輛 交通安全措施

為保證冬季安全施工,消除車輛交通事故隱患,確保國家財產(chǎn)和職工生命安全,針對冬季施工的特點,除遵守本工種的安全操作規(guī)程和要求外,特別要注意做好以下幾點

一、車況良好。出車前,應加強對汽車的檢驗,保證車況良好,特別是轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)應有效。剎車時不得有跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應取規(guī)定值的下限,且左右輪胎氣壓相同。輪胎花紋磨損嚴重的輪胎應及時更換。貨物裝載應均稱,且兩側車胎載荷相等。

二、起步平穩(wěn)。起步時若發(fā)現(xiàn)輪胎已被凍結于地面,應先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、泥土,以防損壞輪胎和傳動機件。起步時輕踏油門,避免驅動輪滑轉。若驅動輪打滑,應鏟除車輪下的冰雪,用鐵鎬將路面刨成“_”形或“y”形槽,或鋪以可增加磨擦力的東西,以提高附著性。

三、詳細觀察。大地被積雪覆蓋后白茫茫一片,行車時駕駛員往往搞不清道路、溝及路面情況,這時應根據(jù)車道上的樹、路標、水渠等仔細觀察,判明行車路線,沿著道路中心或積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形,應選擇平坦、安全一側或道路中間通過;若有車轍,應循車轍行駛;若積雪過厚應予鏟除后再通過;若需通過彎道、坡道、河谷、山路等危險、可疑之處,應停車,判明情況后再通過,不可冒險。

四、平穩(wěn)駕駛。冬日雪后路滑,駕車時注意車速平穩(wěn),操作均勻,諸如猛加油、急剎車、突然轉向等均是雪地行車大忌。行進中一定要控制車速,特別是轉彎或下坡時必須將車速控制在能隨時停車為易,需要加速或減速時,油門應緩慢踏下或松開,以防驅動輪突然加速或減速而打滑。

五、巧妙上下坡。雪地上下坡難度較大,上下坡都要低擋位平穩(wěn)通過,中途不宜換擋。上坡防熄火,下坡絕對禁止空擋滑行。特別是在坡度較大的立交橋上行駛,雪天開車可改走輔路,避免多次上下橋的危險。

六、謙讓行車。駕駛員雪天除自己開車外,要充分顧及到他人。看到別人開車較慢,應予諒解,一般不要閃燈鳴笛催促。自行車、行人可能因路滑而不慎摔倒,在小區(qū)、胡同和混合路段上要注意觀察,與行人、非機動車保持距離,寧可停車讓行人也不要搶道,否則不幸事故可能隨時發(fā)生。

七、跟車距離適當。由于冰雪路面的阻力很小,只有干燥路面的1/4,因而制動的非安全性大大增加,若跟車過近,當前車剎車時,后車很可能在短距離內剎不住車而造成追尾。因此,駕駛員應根據(jù)地形、車速、裝載等情況,與前車拉開距離。一般應拉開正常行駛距離的2倍以上。

八、盡量減少超車。在冰雪道路上盡可能避免超車,若任務緊急非超不可,一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段,不得強行超車。會車時,應選擇平坦寬闊的路段,并保持兩車旁邊有足夠的側向安全距離。若路面狹窄,有條件的一方應主動停車或后退禮讓。

九、防止轉向過快。需轉向時,一定要提前最大限度的降低車速,把穩(wěn)方向盤,慢轉慢回,在不影響對面來車的情況下,盡量加大轉彎半徑,以減小轉彎時的離心力,切不可快速急轉猛回,以防側滑橫甩。

十、適當位置停車。需要在冰雪路面上停車時,應選擇朝陽、避風、平坦干燥處停放,不得緊靠建筑物、電線桿或其它車輛,以防側滑時碰撞。若停車時間過長,還應適時起動發(fā)動機預熱,以防水箱凍壞。在潮濕、冰雪路面上停車,為防輪胎凍結于路面,可以在車輪下鋪墊沙石、柴草、木版等物。若必須在坡道上停車,應掛上擋、拉緊手剎,并在車輪下添塞三角木、石塊等,以防汽車溜坡。

十一、駕駛車輛要謹慎,正確判斷車、行人的動態(tài),做到禮讓三先,開禮貌車,尤其對行人要先鳴號,保證安全通過。

十二、注意檢查雨刷器的好壞,排除風擋玻璃的凍冰,保證行車視線良好。

十三、夜間行車應掌握道路情況,不準盲目駕駛,冰雪路面要分清,采取穩(wěn)妥的技術,會車時要減速慢行。

十四、遇雪天、霧天行車必須開防霧燈,能見度不超過5-10米時不準行車。

十五、車輛在冰雪路面行駛時,注意采取措施,防止車輛打滑,應緩慢抬起離合器,穩(wěn)住方向,不準急剎車,保證行車安全。

十六、在冰雪路上行車最高時速不準超過15公里/小時,前后車距應保持50米以上,冰雪路面嚴禁超車。

十七、機動車在沒有道路中心線的道路行駛:城市道路不得超過每小時30公里,公路不得超過每小時40公里;城市行車應注意自行車、行人摔倒,時刻注意觀察行人動態(tài),保

證車輛安全行駛。

十八、遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時,最高行駛速度不得超過每小時30公里,高速公路能見度小于200米時,每小時不得超過60公里;能見度小于100米時,每小時不得超過40公里;能見度小于50米時,開啟霧燈、近光燈、視廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈,車速不得超過每小時20公里,雪天、霧天等惡劣天氣嚴禁試車。

十九、嚴格遵守放水規(guī)定,車輛回場后一定要檢查是否放水,以防凍壞設備。

二十、在執(zhí)行任務途中,如遇雪天、霧天、沙塵、冰雹等上述情況,停車住宿的司機必須用電話與本單位聯(lián)系并說明情況,經(jīng)常保持聯(lián)系,避免發(fā)生不必要的損失。

第15篇 路口施工 交通安全措施

一、交通疏導總體部署

根據(jù)工地現(xiàn)場考察和了解,___路、___路屬交通要道,同時穿越已建___路人流量大,交通繁忙,對交通及施工安全影響較大,為確保道路內車輛及人員的安全,保持通暢并盡量減少交通疏導帶來的壓力在施工階段采取分段圍擋施工。施工現(xiàn)場周邊采用彩鋼板等材料進行遮擋圍護,圍護設施高不低于1.8米。

二、疏導方案具體操作、管理及措施

1、在實施施工的區(qū)域兩端采用反光板固定圍擋,其余兩側采用彩鋼板進行圍擋,并在圍擋處或相關路口設立警示牌與交通疏導標志牌。

2、路口設置明顯的交通標志,指導車輛渠化分流。同時,為確保施工和行車兩不誤,在每個封閉施工區(qū)域各設2名具備交通管理知識的交通管理員,實行不間斷值勤,維護交通次序和行車安全,確保正常施工作業(yè)和防止交通事故。交通疏導員分班全天指揮施工區(qū)域交通,上班時間按要求穿反光馬甲,佩戴袖章,裝備指揮旗和對講機。

3、加強與各方的溝通,并積極配合做好交通管理工作及環(huán)境保護工作。

4、建立與交警部門聯(lián)系的直通道,及時反饋現(xiàn)場交通狀況,在交通高峰期必要時請交警到現(xiàn)場協(xié)助指揮,當嚴重塞車或突發(fā)事件時及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應急方案進行分流。

5、施工機械噴涂橘黃色,安裝黃色警示燈。

6、施工現(xiàn)場周邊才用彩鋼板進行遮擋圍護,圍護設施高度不低于1.8米;路口轉彎處為確保不影響行車視線,圍擋材料適當進行降低。

7、施工范圍內車行道和人行道安規(guī)定設置夜間警示燈,確保車輛、行人通行安全。

8、在本工程現(xiàn)場周圍配備、架立并維護一切必要而適當?shù)臉酥九?為其他施工和行車提供安全和方便,在夜間施工時,將增加設立足夠數(shù)量、鮮明、規(guī)范的、符合夜間交通的安全設施。

9、設立安全標志:所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點均采用得到交警部門和監(jiān)理的認可的材料。標志牌包括:警告與危險標志、安全與控制標志、指示標志與標準的道路標志等。

10、散體物料運輸嚴格按市政府相關文件規(guī)定,對物體進行覆蓋,嚴禁物料撒落污染路面,影響交通。