汽輪機安全措施13篇

第1篇 汽輪機中修方案安全措施

燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)計劃于2022年10月30日對燃氣發(fā)電13#汽輪機進行中修,計劃工期 15天,為保證此次檢修工作順利、安全的進行,制定如下檢修方案。

一、成立檢修工作小組

組 長:王法國

副組長:王東升

成 員:靖亮、侯枕云、張勇、酆烽、鄭培迎、劉新杰、王春利、劉易斯、范勝德、肖建凱

二、檢修前的準備工作

1、提前提交停機申請,并制定13#機系統(tǒng)相應的停機、開機方案及安全措施。

2、提前落實檢修所需的各種材料、備件、工器具等。

3、提前在各檢修設備處搭建檢修平臺。

4、需外委項目提前對相關單位進行安全告知,明確施工任務,并辦理相關手續(xù),動火票等。

5、13#機停機前做主汽門、調門嚴密性試驗,達到指導主汽門、調門檢修的目的。

三、中修項目

1、拆除上汽缸保溫,汽機揭缸

(1)測量并調整汽缸洼窩中心。

(2)清理隔板套、隔板及靜葉。

(3)隔板檢查。

(4)檢查、清理修正隔板汽封及汽封檢查。

(5)隔板之間的間隙測量、調整。

(6) 汽封間隙測量調整。

(7)通流間隙測量調整。

2、前后汽封檢查、更換

(1)清掃、檢查高低壓軸封

(2)清理、檢查汽封,或更換

(3)汽封間隙測量調整。

3、轉子檢查

(1)檢查軸頸橢圓度、晃度及轉子彎曲度。

(2)測量對輪、推力盤、主油泵、測速盤、轉子葉輪等晃度及瓢偏度。

(3)汽輪機轉子清掃、檢查。

(4)檢查動葉片、復環(huán)。

(5)檢查葉輪上平衡塊。

(6)檢查葉輪及平衡孔。

(7)檢查轉子動葉、推力盤、軸頸、對輪等有無松動及裂紋等情況。

(8)靠背輪中心調整。

4、軸承檢查、修復

(1)檢查軸瓦鎢金面及推力瓦塊鎢金面,及油囊修刮。

(2)測量推力瓦塊厚度并調整推力間隙。

(3)檢查軸瓦球面、墊鐵的接觸情況。

(4)測量軸瓦間隙及瓦蓋緊力。

(5)推力間隙檢查。

(6)修正油檔間隙。

5、盤車裝置

(1)盤車裝置的檢查、檢修。

6、主汽門、調門檢查修復

(1)檢查閥桿表面磨損及彎曲度。

(2) 檢查閥桿連接件。

(3)檢查、調整各閥的行程及部件間隙尺寸。

(4)檢查各固定銷的保險是否可靠。

7、調速系統(tǒng)及油系統(tǒng)檢修

(1)清洗檢查調速系統(tǒng)有關部套,檢查保護裝置及試驗裝置。

(2)高壓、交流、直流、頂軸油泵檢查。

(3)主油泵檢查。

(4)危急遮斷器檢查。

(5)主油箱放油,清掃,處理泄漏點

(6)潤滑油放入檢修油箱,進行濾油

(7)雙聯(lián)濾油器更換濾芯

(8)eh油泵檢查

(9)eh油系統(tǒng)冷卻器清洗

(10)eh系統(tǒng)油濾芯更換

8、輔機及管道

(1)疏水系統(tǒng)、汽封系統(tǒng)檢查,更換泄漏閥門。

(2)軸封風機檢查。

(3)凝汽器清洗,灌水嚴密性試驗

(4)高調門冷卻水管改造

(5)凝結水泵更換一臺

(6)凝結水泵軸承冷卻器清洗

(7)凝結水泵進出口冷卻水管清洗,進水閥更換

(8)真空泵檢查,更換進出口盤根。

9、汽機本體扣缸、恢復保溫。

10、三單元除氧樓及11#、12#爐項目

(1)11#鍋爐低壓集箱排空手動閥漏汽,更換

(2)11#鍋爐二級省煤器疏水閥芯處漏水,更換

(3)11#鍋爐高壓蒸發(fā)器手動排空閥不嚴,更換

(4)11#鍋爐除氧蒸發(fā)器手動排空不嚴,更換

(5)11#鍋爐高壓飽和蒸汽放空一次門盤根漏汽,更換

(6)11#鍋爐高壓省器放空一次閥(東側)漏汽,更換

(7)11#鍋爐高壓包放空一次門漏汽,更換

(8)11#鍋爐二級高壓省煤器放空閥漏汽,更換

(9)12#鍋爐高壓包手動排空閥不嚴,更換。

(10)12#鍋爐高壓包集箱手動放空閥不嚴,更換。

(11)12#鍋爐低壓集箱手動放空閥不嚴,更換。

(12)11#鍋爐高壓上水氣動閥疏水一次閥漏水,更換閥門

(13)三單元3#高壓泵和2#高壓泵電機之間上方蒸汽閥門漏水(北側法蘭),更換墊片

(14)三單元3#高壓泵入口手動閥更換。

(15)三單元3#高壓泵泵體焊補

(16)三單元2#高壓泵入口手動閥更換

(17)三單元1#高壓泵入口手動閥更換

(18)三單元1#高壓泵泵體出口機械密封更換。(鉗工)

(19)三單元2#高壓泵泵體出口端機械密封更換(鉗工)

(20)三單元1#低壓泵更換出口側機封。(鉗工)

(21)11#爐高壓二級省煤器疏水一次閥泄漏,更換。

(22)除氧器取樣管泄漏,修復

四、機組試驗項目

1、機組靜態(tài)打閘試驗

2、主汽門嚴密性試驗

3、高壓調門嚴密性試驗

4、超速保護試驗

(1)電超速

(2)機械超速(機組并網運行24小時,機組熱脹完成后,解列后空負荷進行)

五、中修安全措施及注意事項

1參加中修的全體工作人員必須認真學習嚴格執(zhí)行相關規(guī)程。認真執(zhí)行“開停機制度”、“動火工作票制度”、“檢修工作票制度”等。

2各檢修區(qū)域工作負責人在交待工作的同時必須交待安全措施及注意事項。在檢查執(zhí)行工作的同時須檢查安全措施的執(zhí)行情況,發(fā)現不安全因素及時糾正,對違反安全規(guī)程的違章作業(yè)應及時制止。對發(fā)生不安全情況要先采取措施挽救,事后應分析原因,杜絕后患。

3進入檢修施工現場必須戴好安全帽,穿工作服工作鞋,高空作業(yè)必須用安全帶。

4檢修使用的工具在搶修前應作一次全面檢查,特別專用工具應完好可用。

5高空作業(yè)使用的腳手架搭好后,應經驗收符合要求,每天登高作業(yè)前應仔細檢查。梯子放置應符合規(guī)定。禁止從腳手架上拋物件。

6檢修前應對汽機房行車作一次全面檢查,確保使用安全。葫蘆、千斤頂、專用的鋼絲繩、索具、卸扣、吊轉子及汽缸專用工具均應詳細檢查,完好可用。

7進入汽缸、發(fā)電機定子內部,必須穿無鈕扣工作服及無釘工作鞋,帶入工器具要有專人保管記錄。

8一切電氣設備及轉動設備的檢修工作,必須確認電源已隔絕,掛上禁止合閘警告牌并加鎖,有接地要求的接地線應良好,在取得運行方許可開工通知后,應核對設備銘牌,經驗電證實無電后,方可進行工作,并注意與帶電設備的安全距離。

9檢修各容器設備及相關管道等時必須確認已隔絕汽、水、油等,確認管道無壓,有關閥門均已關閉并掛上警告牌或上鎖,同時得到運行負責人的許可,取得開工通知單后方可進行工作。

10油系統(tǒng)在工作前應放盡余油,在拆開管道時應在下方放置油盤,以防外泄,開口后及時封閉。

11檢修現場使用油類清洗零部件時,要用油盤,盛油桶須隨用隨蓋,使用汽油時應禁止現場明火作業(yè),廢油、廢抹布、手套等危險廢棄物應按《廢棄物管理程序》執(zhí)行。

12現場使用電火焊作業(yè)時要做好隔離工作,并對飛濺的火星下方要做好防止燃燒的安全隔離措施 。

13電氣試驗現場要用警示線圍好,并派專人監(jiān)護,試驗時要確保設備上無人工作。

14拆下的設備零部件應嚴格按檢修現場6s管理定置穩(wěn)妥,不隨地亂放,不造成二次環(huán)境污染。

15起吊重物時,嚴禁下方有人員逗留,同時禁止起吊重物在人員上方通過,不準將手腳伸入重物下方,必須在重物下方工作時,應做好重物下方的支撐工作。

16使用行車吊物時,應由經過培訓考試合格取得操作證的人員操作,地面起重指揮工應由有資質的、有經驗的起重工擔任。

17汽缸揭缸、蓋缸、吊轉子等重大起吊工作時,專業(yè)人員要到現場監(jiān)護,工作人員要檢查現場環(huán)境,確認無障礙及下方無人員時,方可下令操作,起吊時平穩(wěn)。

18檢修人員攜帶使用的工器具,應每天清點,不亂放亂拿,發(fā)現短缺要及時尋找,清查。要特別防止遺留在設備、容器、閥門、汽缸、發(fā)電機內,工作時要做到落手清,現場清。

19本次檢修,嚴格按檢修現場6s管理,切實保護好設備地等。檢修工作結束,在機組試運前,要做到工完料盡場地清,工具點清,現場掃清,設備揩清。

第2篇 汽輪機轉子裂紋原因分析運行安全措施

1裂紋情況

河北省南部電網某廠#2機為上海產單缸沖動凝汽式汽輪機,1972年6月投產,容量50 mw,型號為n5090,運行至1986年,更換了汽輪機轉子。2003年10月,在該機組大修的過程中,汽輪機轉子調速級及汽封處發(fā)現裂紋,見圖1。

經河北省電力研究院鍋檢中心對該處裂紋進行深度測量,結果為:a處裂紋深度13.6 mm,b處4.4mm,c處3.5 mm。

2原因分析

該缺陷嚴重了影響機組的安全運行,排除制造因素,轉子出現裂紋主要是由于交變熱應力引起的金屬疲勞損傷超出了材料的屈服極限而造成的,原因分析如下。

a. 隨著電力行業(yè)的不斷發(fā)展,該廠在20世紀90年代初成為河北省南部電網的主要調峰廠之一,機組啟/停次數增加,造成低周熱疲勞率增加,機組在多次交變應力作用下,引起金屬材料內部微觀缺陷的發(fā)展,從而造成金屬熱疲勞,引發(fā)金屬裂紋。

b. 機組啟動過程中暖機時間短,熱應力大。該機組啟動時存在負差脹過大的缺陷,為控制差脹,保證機組的正常順利啟動,從沖車到機組接帶初始負荷的時間比較短,蒸汽流量快速增大,加劇金屬溫升,造成汽輪機轉子尤其是高調門部位和高壓側軸封處熱應力較大;另外,根據調度的預計負荷安排,從并網到帶滿負荷,暖機時間明顯不足,這些都會加大轉子的熱應力。

c. 冷機的鄰機啟動對轉子的損壞程度尤其大,在用額定參數的蒸汽沖車時,蒸汽會在金屬表面進行劇烈的凝結放熱,使汽缸和轉子外表溫度急劇上升,尤其是轉子加熱面積大,升溫更快,轉子表面所受的熱壓應力就更大,當熱壓應力超過金屬材料的屈服極限后,就會在該處產生局部塑性變形。隨著轉子的不斷加熱,其承受的熱應力減小,但塑性變形不會隨著轉子熱應力的減小而自行恢復,它在周圍彈性區(qū)的影響下會出現殘余拉伸應力,在高溫條件下,該殘余應力隨時間增加而減小,即金屬松弛現象,尤其在軸徑最大的前汽封和調節(jié)級處,這種金屬變形現象更明顯。若鄰機啟動次數增加,其損壞程度更加嚴重,這樣轉子表面很快就會產生疲勞裂紋。

d. 機組超速試驗使轉子裂紋加劇。在做超速試驗過程中,轉子離心力加大,停下來后產生泊桑效應,每多做一次超速試驗對機組轉子的危害就會加大一次。

e. 機組消缺時,需將汽缸溫度降到很低,強制冷卻汽輪機,使汽輪機帶很少的負荷, 到汽輪機的最后幾級,甚至變成了鼓風機,因機組鼓風損失產生的熱量帶不走,溫度很高,而蒸汽處于低溫、低壓狀態(tài),使機組產生很大的熱變形,也會使轉子產生裂紋。

f. 在1999年10月大修前,該機一直存在著機組振動大的缺陷,大修檢查發(fā)現轉子第17級斷裂5片,第19級斷裂3片,掉葉片會引起轉子運行失去平衡,長期運行造成金屬疲勞損傷,引發(fā)轉子裂紋。

g. 在機組找振動加平衡塊過程中,機組轉子處于靜止狀態(tài),機組需要保持真空,仍然需要送汽封,這時對汽輪機轉子影響是最嚴重的。處于靜止狀態(tài)的轉子局部受熱,膨脹不均勻,產生較大的熱應力和熱變形,也會使轉子產生裂紋。

h. 該廠汽輪機高壓軸封的五檔泄汽泄到二段抽汽,來加熱#5高加,而在機組并網后到投入高加的時間里,五檔泄汽只能沿著大軸到四檔泄汽,然后通過四檔泄汽泄入#3低加。在此過程中,五檔泄汽的溫度比四檔泄汽的溫度高得多,使轉子高壓軸封處產生熱沖擊,造成熱疲勞,加速轉子裂紋的產生。 

3處理方案

通過載荷工況分析,原結構復合應力最大的位置為端部彈性凹槽、葉輪過渡角等轉子截面存在突變處。經上海汽輪機有限公司對該轉子進行強度計算后,初步確定2種切削方案,見表1,為轉子車削加工提供必要的理論依據。

 計算表明,圓角半徑不變時,隨著車削深度的增加,最大應力也隨之增加;而隨著圓角半徑的增加,最大應力隨之減小。經比較最終選擇了方案1。經上海汽輪機有限公司車削后提出以下建議:

a. 減少不必要的啟/停次數。

b. 減緩啟動速率,降低啟動中溫度的變化率。

c. 盡量采用滑參數啟動方式。

d. 避免參與啟/停調峰。

4防止措施

為了防止轉子發(fā)生斷裂,在運行上采取了以下措施:

a. 發(fā)現轉子有裂紋的機組一般不參與啟/停式調峰,以減少啟/停次數,減少對機組的熱沖擊。

b. 機組在啟動時,要減慢啟動速度,延長啟動時間;沖車前要嚴格控制汽溫、汽壓參數,主汽溫度必須比調節(jié)級室金屬最高溫度高50~100 ℃,并且過熱度不低于80 ℃。在沖車時,適當延長沖車時間,機組帶負荷速度減慢。

c. 在機組啟動之前要按規(guī)定檢查各個疏水門的狀態(tài),防止上、下缸溫差大。

d. 汽封疏水管要充分疏水,汽封汽源要與汽缸溫度匹配,汽缸溫度低于150 ℃時,使用汽平衡來汽作汽封汽源;汽缸溫度高于150 ℃時,使用三段抽汽作汽封汽源。

e. 停機后要嚴密監(jiān)視汽缸溫度,防止冷水、冷汽進入汽缸。

f. 加強運行參數的監(jiān)視,保證蒸汽參數在正常范圍。當蒸汽參數偏離允許范圍時,要及時聯(lián)系、調整,防止超溫、超壓。

g. 機組冷態(tài)啟動時不得使用鄰機汽源啟動。

h. 連續(xù)盤車中,若因設備檢修要求需停止連續(xù)盤車時必須經上級部門批準,盡量減少停止連續(xù)盤車的時間。

5結束語

發(fā)現轉子有裂紋的機組,在啟/停過程中應放慢啟動速度,延長啟動時間,盡量減小熱應力,以保證機組的安全。同時建立、健全機組的壽命管理體系,加強設備可靠性管理,這是保證設備安全之本。

第3篇 汽輪機超參數運行安全措施

為了保證機組的安全運行,特制定關于汽輪機超參數運行的安全措施:

1、汽壓升高至9.32mpa時,聯(lián)系鍋爐降壓,短時間內汽壓無下降或呈上升趨勢時,汽機專業(yè)緩慢加負荷至汽壓無上升趨勢或穩(wěn)定時(最高不得高于9.5mpa),停止加負荷。待汽壓下降時,再根據汽壓緩慢減負荷,禁止大幅度加減負荷,加減負荷期間注意調整真空。

汽壓降至8.34mpa時, 聯(lián)系鍋爐升壓,短時間內汽壓無上升或呈下降趨勢時,汽機專業(yè)緩慢減負荷至汽壓穩(wěn)定無明顯變化時(附表),待汽壓上升時,再根據汽壓再緩慢加負荷,禁止大幅度加減負荷,加減負荷期間注意調整真空。具體如下:

汽壓(℃)8.0以上7.84~7.947.64~7.847.54~7.647.44~7.54

負荷(mw) 35以上 30 ~ 35 20 ~ 3015 ~ 2010 ~ 15

3、汽溫升至540℃時,聯(lián)系鍋爐專業(yè)降溫,并密切注意機組振動情況,短時間內汽溫無下降或呈上升趨勢時,汽機專業(yè)緩慢加負荷,確保汽溫無上升趨勢或無明顯變化時(最高不得高于545℃),停止加負荷,待汽溫下降時,再根據汽溫緩慢減負荷,期間禁止大幅度加減負荷,加減負荷期間注意調整真空。

4、汽溫低至525℃以下時,聯(lián)系鍋爐專升溫,短時間內汽溫無上升或呈下降趨勢時,汽機專業(yè)緩慢減負荷,確保汽溫無下降趨勢或穩(wěn)定時(附表),停止減負荷,待汽溫上升時,再根據汽溫緩慢加負荷,禁止大幅度加減負荷,加減負荷期間注意調整真空。具體如下:

汽溫(℃)505~540500~505490~500

負荷(mw) 35以上25 ~ 355 ~ 25

正常運行中真空不得低于-0.050mpa,若在空冷管束凍結情況下,可適當調整真空,低速進行暖空冷管束,但最低不得低于-0.040mpa,以確保機組安全、穩(wěn)定運行。

各值嚴格按照以上規(guī)定執(zhí)行,以確保機組安全、穩(wěn)定運行。

第4篇 汽輪機扣大蓋安全措施

一、 安全措施

1. 對行車的起吊重量、行車速度、起吊高度、起吊速度以及起吊及縱橫向行車的極限范圍性能認真檢查,這些性能應滿足扣大蓋的工藝要求。

2. 檢查行車鋼絲繩完整情況,并對其進行動負荷校驗。

3. 起吊工作要由專人統(tǒng)一指揮。

4. 起吊過程要平穩(wěn)。

5. 嚴禁在起吊重物下站人。

二、 技術措施

1、 扣大蓋所需的設備零部件,預先進行清點檢查,無短缺或不合格的情況,并按一定的次序放置整齊。

2、 施工用的工具和器具應仔細清點和登記,扣完大蓋后再次清點,不得遺失。

3、 汽缸內各部件及其空隙必須仔細檢查并用壓縮空氣吹掃,確保內部清潔無雜物、結合面光潔、各孔洞通道部分應暢通。

4、 對汽缸的各個零部件的結合部位,都涂敷自制的墊料。

5、 汽缸內在運行中可能松脫的部件,扣缸前最后鎖緊。在運行中可能松脫無用的部件,應予拆掉。

6、 吊裝上缸時,用精密水平儀監(jiān)視水平結合面,使之與下缸的揚度相適應,安放時裝好涂油的導桿,下降時隨時檢查,不得有不均勻的下落和卡住現象。

7、 汽缸水平結合面上的涂料,在上缸扣至接近下缸時涂抹,此時將上缸用方木臨時支墊好,確保安全。

8、 在上下缸水平結合面即將閉合而繩索尚未放松時,將定位銷打入汽缸銷孔。

9、 扣大蓋工作從內缸裝第一個部件開始到上缸就位,全部工作連續(xù)進行,不中斷。

10、 扣蓋完畢后盤動轉子傾聽,汽缸內部應無摩擦音響。

編寫:

批準:

年月 日

第5篇 防止汽輪機超速安全措施

1所有的超速保護均應投入運行,超速保護不能可_動作時,禁止將機組投入運行或繼續(xù)運行。

2按我公司《集控運行技術標準》進行危急保安器試驗,包括充油試驗和提升轉速試驗。

3機組重要運行監(jiān)視表計,尤其是轉速表,顯示不正確或失效時,嚴禁機組啟動。運行中的機組,在無任何有效監(jiān)視手段的情況下,必須停止運行。

4調速系統(tǒng)、deh系統(tǒng)、tsi系統(tǒng)有關超速保護的部分經過檢修或調整后必須進行超速試驗。

5機組檢修后要求作嚴密性試驗合格,一般情況下正常停機時,在打閘后,應先檢查有功功率是否到零,千瓦時表停轉或逆轉以后,再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列,嚴禁帶負荷解列。

6保證正常運行時eh油系統(tǒng)的過濾裝置連續(xù)運行。

7保證蒸汽品質合格

8高壓主汽門、中壓主汽閥及中壓調節(jié)閥應每月作一次閥門活動試驗。

9進行超速試驗時,如轉速達3360r/min超速保護不動作,應立即打閘停機。

10機組打閘停機時,應注意轉速的變化情況,檢查高排逆止門、各抽汽逆止門電動是否關閉嚴密,停機時如振動值達0.254mm時應立即破壞真空。

11按規(guī)程要求進行危急保安器試驗、汽門嚴密性試驗、門桿活動試驗、汽門關閉時間測試、抽汽逆止門關閉時間測試。

12危急保安器動作轉速一般為額定轉速的110±1%,如出現超速不動作情況應立即手動打閘。

13汽機專業(yè)人員必須熟知deh的控制邏輯、功能及運行操作,以確保系統(tǒng)實用、安全、可_。

14機組大修后必須按規(guī)程要求進行汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的靜止試驗或仿真試驗,確認調節(jié)系統(tǒng)工作正常。

15在機組正常啟動或停機過程中,應嚴格按運行規(guī)程要求投入汽輪機旁路系統(tǒng),尤其是低壓旁路;在機組甩負荷或事故狀態(tài)下,旁路系統(tǒng)必須開啟。機組再次啟動時,再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規(guī)定的壓力值。

16每次大小修結束后應進行一次抽汽逆止門關閉時間的測定,不能可_關閉的閥門必須進行處理,不合格的一定不得啟機。

17運行中主汽門發(fā)生卡澀應當停止機組運行,聯(lián)系檢修處理。

18汽輪機組在大修后或調速系統(tǒng)檢修后的啟動必須作下列試驗,并符合規(guī)定:

危急遮斷噴油試驗及手動遮斷試驗;

自動主汽門與調節(jié)汽門嚴密性試驗;

危急遮斷器壓出試驗;

超速試驗。

19汽輪機超速試驗一般應符合下列要求:

危急遮斷器動作轉速應符合制造規(guī)定,一般為額定轉速的110--112%。

危急遮斷器飛錘應試驗兩次,動作轉速差不應超過0.6%。

危急遮斷器脫扣后應能復歸,飛錘的復位轉速 一般不低于3030r/min。

機組進行103%超速試驗時,當轉速達3090r/min時,opc應動作,顯示gv、iv開度指示到零,gv1-6,iv1-2關閉。

機組進行110%超速試驗時,當轉速達3300r/min時,電超速保護動作顯示tv、gv、iv、rv迅速關閉,crt畫面指示各閥位到零。

20我廠新投入的兩臺機組必須按有關要求進行甩負荷試驗并合格。

第6篇 汽輪機轉子裂紋原因分析及運行安全措施

1裂紋情況

河北省南部電網某廠#2機為上海產單缸沖動凝汽式汽輪機，1972年6月投產，容量50 mw，型號為n5090，運行至1986年，更換了汽輪機轉子。2003年10月，在該機組大修的過程中，汽輪機轉子調速級及汽封處發(fā)現裂紋，見圖1。

經河北省電力研究院鍋檢中心對該處裂紋進行深度測量，結果為：a處裂紋深度13.6 mm，b處4.4mm，c處3.5 mm。

2原因分析

該缺陷嚴重了影響機組的安全運行，排除制造因素，轉子出現裂紋主要是由于交變熱應力引起的金屬疲勞損傷超出了材料的屈服極限而造成的，原因分析如下。

a. 隨著電力行業(yè)的不斷發(fā)展，該廠在20世紀90年代初成為河北省南部電網的主要調峰廠之一，機組啟/停次數增加，造成低周熱疲勞率增加，機組在多次交變應力作用下，引起金屬材料內部微觀缺陷的發(fā)展，從而造成金屬熱疲勞，引發(fā)金屬裂紋。

b. 機組啟動過程中暖機時間短，熱應力大。該機組啟動時存在負差脹過大的缺陷，為控制差脹，保證機組的正常順利啟動，從沖車到機組接帶初始負荷的時間比較短，蒸汽流量快速增大，加劇金屬溫升，造成汽輪機轉子尤其是高調門部位和高壓側軸封處熱應力較大；另外，根據調度的預計負荷安排，從并網到帶滿負荷，暖機時間明顯不足，這些都會加大轉子的熱應力。

c. 冷機的鄰機啟動對轉子的損壞程度尤其大，在用額定參數的蒸汽沖車時，蒸汽會在金屬表面進行劇烈的凝結放熱，使汽缸和轉子外表溫度急劇上升，尤其是轉子加熱面積大，升溫更快，轉子表面所受的熱壓應力就更大，當熱壓應力超過金屬材料的屈服極限后，就會在該處產生局部塑性變形。隨著轉子的不斷加熱，其承受的熱應力減小，但塑性變形不會隨著轉子熱應力的減小而自行恢復，它在周圍彈性區(qū)的影響下會出現殘余拉伸應力，在高溫條件下，該殘余應力隨時間增加而減小，即金屬松弛現象，尤其在軸徑最大的前汽封和調節(jié)級處，這種金屬變形現象更明顯。若鄰機啟動次數增加，其損壞程度更加嚴重，這樣轉子表面很快就會產生疲勞裂紋。

d. 機組超速試驗使轉子裂紋加劇。在做超速試驗過程中，轉子離心力加大，停下來后產生泊桑效應，每多做一次超速試驗對機組轉子的危害就會加大一次。

e. 機組消缺時，需將汽缸溫度降到很低，強制冷卻汽輪機，使汽輪機帶很少的負荷， 到汽輪機的最后幾級，甚至變成了鼓風機，因機組鼓風損失產生的熱量帶不走，溫度很高，而蒸汽處于低溫、低壓狀態(tài)，使機組產生很大的熱變形，也會使轉子產生裂紋。

f. 在1999年10月大修前，該機一直存在著機組振動大的缺陷，大修檢查發(fā)現轉子第17級斷裂5片，第19級斷裂3片，掉葉片會引起轉子運行失去平衡，長期運行造成金屬疲勞損傷，引發(fā)轉子裂紋。

g. 在機組找振動加平衡塊過程中，機組轉子處于靜止狀態(tài)，機組需要保持真空，仍然需要送汽封，這時對汽輪機轉子影響是最嚴重的。處于靜止狀態(tài)的轉子局部受熱，膨脹不均勻，產生較大的熱應力和熱變形，也會使轉子產生裂紋。

h. 該廠汽輪機高壓軸封的五檔泄汽泄到二段抽汽，來加熱#5高加，而在機組并網后到投入高加的時間里，五檔泄汽只能沿著大軸到四檔泄汽，然后通過四檔泄汽泄入#3低加。在此過程中，五檔泄汽的溫度比四檔泄汽的溫度高得多，使轉子高壓軸封處產生熱沖擊，造成熱疲勞，加速轉子裂紋的產生。 

3處理方案

通過載荷工況分析，原結構復合應力最大的位置為端部彈性凹槽、葉輪過渡角等轉子截面存在突變處。經上海汽輪機有限公司對該轉子進行強度計算后，初步確定2種切削方案，見表1，為轉子車削加工提供必要的理論依據。

 計算表明，圓角半徑不變時，隨著車削深度的增加，最大應力也隨之增加；而隨著圓角半徑的增加，最大應力隨之減小。經比較最終選擇了方案1。經上海汽輪機有限公司車削后提出以下建議：

a. 減少不必要的啟/停次數。

b. 減緩啟動速率，降低啟動中溫度的變化率。

c. 盡量采用滑參數啟動方式。

d. 避免參與啟/停調峰。

4防止措施

為了防止轉子發(fā)生斷裂，在運行上采取了以下措施:

a. 發(fā)現轉子有裂紋的機組一般不參與啟/停式調峰，以減少啟/停次數，減少對機組的熱沖擊。

b. 機組在啟動時，要減慢啟動速度，延長啟動時間；沖車前要嚴格控制汽溫、汽壓參數，主汽溫度必須比調節(jié)級室金屬最高溫度高50～100 ℃,并且過熱度不低于80 ℃。在沖車時，適當延長沖車時間，機組帶負荷速度減慢。

c. 在機組啟動之前要按規(guī)定檢查各個疏水門的狀態(tài)，防止上、下缸溫差大。

d. 汽封疏水管要充分疏水，汽封汽源要與汽缸溫度匹配，汽缸溫度低于150 ℃時，使用汽平衡來汽作汽封汽源；汽缸溫度高于150 ℃時，使用三段抽汽作汽封汽源。

e. 停機后要嚴密監(jiān)視汽缸溫度，防止冷水、冷汽進入汽缸。

f. 加強運行參數的監(jiān)視，保證蒸汽參數在正常范圍。當蒸汽參數偏離允許范圍時，要及時聯(lián)系、調整，防止超溫、超壓。

g. 機組冷態(tài)啟動時不得使用鄰機汽源啟動。

h. 連續(xù)盤車中,若因設備檢修要求需停止連續(xù)盤車時必須經上級部門批準，盡量減少停止連續(xù)盤車的時間。

5結束語

發(fā)現轉子有裂紋的機組，在啟/停過程中應放慢啟動速度，延長啟動時間，盡量減小熱應力，以保證機組的安全。同時建立、健全機組的壽命管理體系，加強設備可靠性管理，這是保證設備安全之本。

第7篇 汽輪機扣大蓋安全措施和技術措施

一、 安全措施

1． 對行車的起吊重量、行車速度、起吊高度、起吊速度以及起吊及縱橫向行車的極限范圍性能認真檢查，這些性能應滿足扣大蓋的工藝要求。

2． 檢查行車鋼絲繩完整情況，并對其進行動負荷校驗。

3． 起吊工作要由專人統(tǒng)一指揮。

4． 起吊過程要平穩(wěn)。

5． 嚴禁在起吊重物下站人。

二、 技術措施

1、 扣大蓋所需的設備零部件，預先進行清點檢查，無短缺或不合格的情況，并按一定的次序放置整齊。

2、 施工用的工具和器具應仔細清點和登記，扣完大蓋后再次清點，不得遺失。

3、 汽缸內各部件及其空隙必須仔細檢查并用壓縮空氣吹掃，確保內部清潔無雜物、結合面光潔、各孔洞通道部分應暢通。

4、 對汽缸的各個零部件的結合部位，都涂敷自制的墊料。

5、 汽缸內在運行中可能松脫的部件，扣缸前最后鎖緊。在運行中可能松脫無用的部件，應予拆掉。

6、 吊裝上缸時，用精密水平儀監(jiān)視水平結合面，使之與下缸的揚度相適應，安放時裝好涂油的導桿，下降時隨時檢查，不得有不均勻的下落和卡住現象。

7、 汽缸水平結合面上的涂料，在上缸扣至接近下缸時涂抹，此時將上缸用方木臨時支墊好，確保安全。

8、 在上下缸水平結合面即將閉合而繩索尚未放松時，將定位銷打入汽缸銷孔。

9、 扣大蓋工作從內缸裝第一個部件開始到上缸就位，全部工作連續(xù)進行，不中斷。

10、 扣蓋完畢后盤動轉子傾聽，汽缸內部應無摩擦音響。

編寫：

批準：

年月 日

第8篇 汽輪機運行中的技術與安全措施

一、機組達到3000轉/分且轉速大輻度擺動并不上網的技術措施：

1、注意檢查主、再熱蒸汽壓力情況，聯(lián)系鍋爐降低壓力。

2、如果因真空太高，此時可手動微開真空破壞門，適當降低真空，增大進汽量，以穩(wěn)定轉速。

3、聯(lián)系鍋爐，關閉高壓旁路，以增大高壓缸進汽量，維持轉速以便并網。

二、開機過程中真空下降的技術措施：

1、檢查真空破壞門是否關閉嚴密。

2、檢查真空泵組是否工作正常。

3、汽封壓力是否太低，送汽封是否及時。

4、凝結器水位是否太高，注意控制凝結器水位。

5、真空式閥門應檢查注水是否正常，以免真空系統(tǒng)不嚴密，致使真空下降。

6、檢查循環(huán)水一次濾網是否堵塞嚴重，致使循環(huán)水量減小，導致真空下降。

7、聯(lián)系熱工檢查表計和測點是否正常。

三、停機過程中的防范措施：

1、主、再熱蒸汽溫度的下降速度要控制在1.5—2.5℃/分，以免下降過快而引起汽缸和轉子的應力增加和負脹差增大。

2、聯(lián)系鍋爐要先降溫后降壓，嚴格根據滑停曲線進行。

3、主、再熱蒸汽溫度始終保持50℃過熱度。

4、如主汽溫度低于高壓缸下半壁溫度35℃以上時，應停止降溫降壓，以免發(fā)生水沖擊。

5、注意調整汽封壓力。

6、主、再熱蒸汽溫差≤40℃.

7、注意軸向位移、推力瓦溫度、軸承回油溫度、振動的監(jiān)視及機內磨擦聲。

四、首次機組啟動應作好如下技術和安全措施：

1、嚴格按照規(guī)程規(guī)定的壓力、溫度，達到沖轉條件開始沖轉。

2、一經沖轉，盤車應立即脫開。否則應立即打閘停機。

3、沖轉后要注意傾聽機組內部聲音。

4、嚴密監(jiān)視汽缸內外壁溫度不超過規(guī)程規(guī)定的范圍，防止汽缸變形。

5、根據內外壁溫差及時投入汽缸加熱裝置。

6、嚴密監(jiān)視軸向位移、推力瓦溫度和軸承回油溫度。

7、沖轉后高、低壓加熱器即可隨機啟動，以增大高壓缸疏水量，提升高壓外缸內壁的溫度。也有利于加熱器的逐漸升溫加熱。

8、注意高、低壓脹差變化情況并及時調整，以便將脹差值控制在正常范圍。

9、轉速達200轉/分，注意頂軸油泵停止。

10、注意排汽溫度和凝結水水位情況。

11、過臨界轉速應快而平穩(wěn)，且振動不超過0.1mm.。

五、防止油系統(tǒng)著火的技術和安全措施：

1、油系統(tǒng)的布置應盡量遠離高溫管道，油管最好能布置在低于高溫蒸汽管路的位置。

2、汽輪機油系統(tǒng)的安裝和檢修，閥門、法蘭結合面應不滲不漏。

3、油系統(tǒng)的閥門、法蘭盤及其它可能漏油的部位附近敷設有高溫管道或其它熱體時，這些熱體的保溫應牢固完整，并外包鐵皮或玻璃絲布涂油漆。壓力油管的法蘭接頭處應有保護罩，防止漏油時直接噴射。保溫層表面溫度一般不應超過50℃，如有油漏至保溫層內，應及時更換保溫層。

4、油系統(tǒng)有漏油現象時，必須查明原因，及時修復，漏出的油應及時拭凈。運行中發(fā)現油系統(tǒng)漏油時，應加強監(jiān)視，及時處理。如運行中無法消除，而又可能引起火災事故時，應采取果斷措施，盡快停機處理。??? ，

5、事故排油門的標志要醒目，油門的操作把手應有兩個以上的通道可以到達，且操作把手與油箱或與密集的油管區(qū)間應有一定的距離，以防油系統(tǒng)著火后被火焰包圍，無法操作。為了便于緊急情況下能迅速開啟，操作把手平時不應上鎖。

6、汽輪機在運行中發(fā)生油系統(tǒng)著火，如屬于設備或法蘭結合面損壞噴油起火時，應立即破壞真空門停機，同時進行滅火。為了避免汽輪發(fā)電機組軸瓦損壞，在破壞真空后的惰走時間內，應維持潤滑油泵運行，但不得開啟高壓油泵。有防火油門的機組，應按規(guī)定操作防火油門。當火勢無法控制或危急油箱時，應立即打開事故放油門放油。

六、防止大軸彎曲的技術措施：

1、沖轉前的大軸晃動度、上下缸溫差、主蒸汽及再熱蒸汽的溫度必須符合規(guī)程的規(guī)定。

2、沖轉前進行充分的盤車，不少于4h，并盡可能避免中間停止盤車。若盤車短時間中斷，則應適當延長連續(xù)盤車時間。

3、熱態(tài)啟動時，應嚴格遵守運行規(guī)程中的操作規(guī)定，當軸封需要使用高溫汽源時，應注意與金屬溫度相匹配，軸封管路經充分疏水后方可投入。

4、啟動升速中應有專人監(jiān)視軸承振動，如果發(fā)現異常，應查明原因并進行處理。中速以前，軸承振動超過允許值時應打鬧停機。過臨界轉速時振動超過0．10mm應打閘停機。嚴禁硬闖臨界轉速開機。

5、機組啟動中，因振動異常而停機后，必須經過全面檢查，并確認機組已符合啟動條件，仍要連續(xù)盤車4h，才能再次啟動。

6、啟動過程中疏水系統(tǒng)投入時，應注意保持凝汽器水位低于疏水擴容器標高。

7、當主蒸汽溫度較低時，調：節(jié)汽閥的大幅度擺動，有可能引起汽輪機發(fā)生水沖擊。

8、機組在啟、停和變工況時，應按規(guī)定的曲線控制參數的變化。當汽溫下降過快時，應立即打閘停機。

9、機組在運行中，軸承振動超標應及時處理。

10、停機后應立即投入盤車。當盤車電流較正常值大、擺動或有異音時，應及時分析處理。當軸封摩擦嚴重時，應先改為手動方式盤車180’，待摩擦基本消失后投入連續(xù)盤車。當盤車盤不動時，禁止強行盤車。

11、停機后應認真檢查、監(jiān)視凝汽器、除氧器和加熱器的水位，防止冷汽、冷水進入汽輪機，造成轉子彎曲。

12、汽輪機在熱態(tài)下，如主蒸汽系統(tǒng)截止閥不嚴，則鍋爐不宜進行水壓試驗。如確需進行采取有效措施，防止水漏入汽輪機。

13、熱態(tài)啟動前應檢查停機記錄，并與正常停機曲線比較，發(fā)現異常情況及時處理。

14、熱態(tài)啟動時應先投軸封后抽真空，高壓軸封使用的高溫汽源應與金屬溫度相匹配軸封汽管道應充分暖管、疏水，防止水或冷汽從軸封進入汽輪機。

七、防止大軸斷裂事故的措施：

1、檢修時，應定期對汽輪發(fā)電機大軸、發(fā)電機轉子護環(huán)等部件進行探傷檢查，以防止產生裂紋，導致軸系嚴重損壞事故。

2、減少軸系不平衡因素，必須正確設計制造和精良安裝推力軸承及各支持軸承，采取有力措施，防止油膜振蕩的發(fā)生。

3、為防止聯(lián)軸器螺栓的斷裂事故，采用抗疲勞性能較好的鋼種，改進螺栓設計加工工藝、裝配工藝。同時還要定期對螺栓進行探傷檢驗。

4、防止發(fā)

機組超速，以免超速后又由于其它技術原因引起設備擴大損壞，造成軸系斷裂。

5、發(fā)電機出現非全相運行時，應盡力縮短發(fā)電機不對稱運行時間，加強對機組振動的監(jiān)視，確保汽輪發(fā)電機組和軸系不受損傷。

八、防止汽輪機進水進冷汽的技術措施：

1、加強主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度的控制。在自動調節(jié)不穩(wěn)定或燃燒不正常時，應采取必要的操作措施，如將自動切為手動控制，投油助燃防止鍋爐滅火。

應采取必要的操

2、保持爐水及蒸汽品質，防止因爐水品質不良引起汽水共騰，加強爐水品質監(jiān)督和管理。

3、加強汽包水位的監(jiān)視與調節(jié)，防止負荷的急劇變化時產生虛假水位。

4、注意監(jiān)督汽缸金屬溫度變化和加熱器水位，當發(fā)現有進水的危險時，要及時的查明原因，注意切斷可能引起汽缸進水的水源。

5、加強除氧器水位監(jiān)督，定期檢查水位調節(jié)裝置，杜絕發(fā)生滿水事故。

6、定期檢查減溫裝置的減溫水門的嚴密性，如發(fā)現泄漏應及時檢修處理。

7、在汽輪機滑參數啟動和停機的過程中，汽溫、汽壓都要嚴格按照規(guī)程規(guī)定保持必要的過熱度。

8、在鍋爐熄火后，蒸汽參數得不到可靠保證的情況下，不應向汽輪機供汽。

第9篇 汽輪機運行中技術安全措施

一、機組達到3000轉/分且轉速大輻度擺動并不上網的技術措施:

1、注意檢查主、再熱蒸汽壓力情況,聯(lián)系鍋爐降低壓力。

2、如果因真空太高,此時可手動微開真空破壞門,適當降低真空,增大進汽量,以穩(wěn)定轉速。

3、聯(lián)系鍋爐,關閉高壓旁路,以增大高壓缸進汽量,維持轉速以便并網。

二、開機過程中真空下降的技術措施:

1、檢查真空破壞門是否關閉嚴密。

2、檢查真空泵組是否工作正常。

3、汽封壓力是否太低,送汽封是否及時。

4、凝結器水位是否太高,注意控制凝結器水位。

5、真空式閥門應檢查注水是否正常,以免真空系統(tǒng)不嚴密,致使真空下降。

6、檢查循環(huán)水一次濾網是否堵塞嚴重,致使循環(huán)水量減小,導致真空下降。

7、聯(lián)系熱工檢查表計和測點是否正常。

三、停機過程中的防范措施:

1、主、再熱蒸汽溫度的下降速度要控制在1.5—2.5℃/分,以免下降過快而引起汽缸和轉子的應力增加和負脹差增大。

2、聯(lián)系鍋爐要先降溫后降壓,嚴格根據滑停曲線進行。

3、主、再熱蒸汽溫度始終保持50℃過熱度。

4、如主汽溫度低于高壓缸下半壁溫度35℃以上時,應停止降溫降壓,以免發(fā)生水沖擊。

5、注意調整汽封壓力。

6、主、再熱蒸汽溫差≤40℃.

7、注意軸向位移、推力瓦溫度、軸承回油溫度、振動的監(jiān)視及機內磨擦聲。

四、首次機組啟動應作好如下技術和安全措施:

1、嚴格按照規(guī)程規(guī)定的壓力、溫度,達到沖轉條件開始沖轉。

2、一經沖轉,盤車應立即脫開。否則應立即打閘停機。

3、沖轉后要注意傾聽機組內部聲音。

4、嚴密監(jiān)視汽缸內外壁溫度不超過規(guī)程規(guī)定的范圍,防止汽缸變形。

5、根據內外壁溫差及時投入汽缸加熱裝置。

6、嚴密監(jiān)視軸向位移、推力瓦溫度和軸承回油溫度。

7、沖轉后高、低壓加熱器即可隨機啟動,以增大高壓缸疏水量,提升高壓外缸內壁的溫度。也有利于加熱器的逐漸升溫加熱。

8、注意高、低壓脹差變化情況并及時調整,以便將脹差值控制在正常范圍。

9、轉速達200轉/分,注意頂軸油泵停止。

10、注意排汽溫度和凝結水水位情況。

11、過臨界轉速應快而平穩(wěn),且振動不超過0.1mm.。

五、防止油系統(tǒng)著火的技術和安全措施:

1、油系統(tǒng)的布置應盡量遠離高溫管道,油管最好能布置在低于高溫蒸汽管路的位置。

2、汽輪機油系統(tǒng)的安裝和檢修,閥門、法蘭結合面應不滲不漏。

3、油系統(tǒng)的閥門、法蘭盤及其它可能漏油的部位附近敷設有高溫管道或其它熱體時,這些熱體的保溫應牢固完整,并外包鐵皮或玻璃絲布涂油漆。壓力油管的法蘭接頭處應有保護罩,防止漏油時直接噴射。保溫層表面溫度一般不應超過50℃,如有油漏至保溫層內,應及時更換保溫層。

4、油系統(tǒng)有漏油現象時,必須查明原因,及時修復,漏出的油應及時拭凈。運行中發(fā)現油系統(tǒng)漏油時,應加強監(jiān)視,及時處理。如運行中無法消除,而又可能引起火災事故時,應采取果斷措施,盡快停機處理。 ,

5、事故排油門的標志要醒目,油門的操作把手應有兩個以上的通道可以到達,且操作把手與油箱或與密集的油管區(qū)間應有一定的距離,以防油系統(tǒng)著火后被火焰包圍,無法操作。為了便于緊急情況下能迅速開啟,操作把手平時不應上鎖。

6、汽輪機在運行中發(fā)生油系統(tǒng)著火,如屬于設備或法蘭結合面損壞噴油起火時,應立即破壞真空門停機,同時進行滅火。為了避免汽輪發(fā)電機組軸瓦損壞,在破壞真空后的惰走時間內,應維持潤滑油泵運行,但不得開啟高壓油泵。有防火油門的機組,應按規(guī)定操作防火油門。當火勢無法控制或危急油箱時,應立即打開事故放油門放油。

六、防止大軸彎曲的技術措施:

1、沖轉前的大軸晃動度、上下缸溫差、主蒸汽及再熱蒸汽的溫度必須符合規(guī)程的規(guī)定。

2、沖轉前進行充分的盤車,不少于4h,并盡可能避免中間停止盤車。若盤車短時間中斷,則應適當延長連續(xù)盤車時間。

3、熱態(tài)啟動時,應嚴格遵守運行規(guī)程中的操作規(guī)定,當軸封需要使用高溫汽源時,應注意與金屬溫度相匹配,軸封管路經充分疏水后方可投入。

4、啟動升速中應有專人監(jiān)視軸承振動,如果發(fā)現異常,應查明原因并進行處理。中速以前,軸承振動超過允許值時應打鬧停機。過臨界轉速時振動超過0.10mm應打閘停機。嚴禁硬闖臨界轉速開機。

5、機組啟動中,因振動異常而停機后,必須經過全面檢查,并確認機組已符合啟動條件,仍要連續(xù)盤車4h,才能再次啟動。

6、啟動過程中疏水系統(tǒng)投入時,應注意保持凝汽器水位低于疏水擴容器標高。

7、當主蒸汽溫度較低時,調:節(jié)汽閥的大幅度擺動,有可能引起汽輪機發(fā)生水沖擊。

8、機組在啟、停和變工況時,應按規(guī)定的曲線控制參數的變化。當汽溫下降過快時,應立即打閘停機。

9、機組在運行中,軸承振動超標應及時處理。

10、停機后應立即投入盤車。當盤車電流較正常值大、擺動或有異音時,應及時分析處理。當軸封摩擦嚴重時,應先改為手動方式盤車180’,待摩擦基本消失后投入連續(xù)盤車。當盤車盤不動時,禁止強行盤車。

11、停機后應認真檢查、監(jiān)視凝汽器、除氧器和加熱器的水位,防止冷汽、冷水進入汽輪機,造成轉子彎曲。

12、汽輪機在熱態(tài)下,如主蒸汽系統(tǒng)截止閥不嚴,則鍋爐不宜進行水壓試驗。如確需進行采取有效措施,防止水漏入汽輪機。

13、熱態(tài)啟動前應檢查停機記錄,并與正常停機曲線比較,發(fā)現異常情況及時處理。

14、熱態(tài)啟動時應先投軸封后抽真空,高壓軸封使用的高溫汽源應與金屬溫度相匹配軸封汽管道應充分暖管、疏水,防止水或冷汽從軸封進入汽輪機。

七、防止大軸斷裂事故的措施:

1、檢修時,應定期對汽輪發(fā)電機大軸、發(fā)電機轉子護環(huán)等部件進行探傷檢查,以防止產生裂紋,導致軸系嚴重損壞事故。

2、減少軸系不平衡因素,必須正確設計制造和精良安裝推力軸承及各支持軸承,采取有力措施,防止油膜振蕩的發(fā)生。

3、為防止聯(lián)軸器螺栓的斷裂事故,采用抗疲勞性能較好的鋼種,改進螺栓設計加工工藝、裝配工藝。同時還要定期對螺栓進行探傷檢驗。

4、防止發(fā)

機組超速,以免超速后又由于其它技術原因引起設備擴大損壞,造成軸系斷裂。

5、發(fā)電機出現非全相運行時,應盡力縮短發(fā)電機不對稱運行時間,加強對機組振動的監(jiān)視,確保汽輪發(fā)電機組和軸系不受損傷。

八、防止汽輪機進水進冷汽的技術措施:

1、加強主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度的控制。在自動調節(jié)不穩(wěn)定或燃燒不正常時,應采取必要的操作措施,如將自動切為手動控制,投油助燃防止鍋爐滅火。

應采取必要的操

2、保持爐水及蒸汽品質,防止因爐水品質不良引起汽水共騰,加強爐水品質監(jiān)督和管理。

3、加強汽包水位的監(jiān)視與調節(jié),防止負荷的急劇變化時產生虛假水位。

4、注意監(jiān)督汽缸金屬溫度變化和加熱器水位,當發(fā)現有進水的危險時,要及時的查明原因,注意切斷可能引起汽缸進水的水源。

5、加強除氧器水位監(jiān)督,定期檢查水位調節(jié)裝置,杜絕發(fā)生滿水事故。

6、定期檢查減溫裝置的減溫水門的嚴密性,如發(fā)現泄漏應及時檢修處理。

7、在汽輪機滑參數啟動和停機的過程中,汽溫、汽壓都要嚴格按照規(guī)程規(guī)定保持必要的過熱度。

8、在鍋爐熄火后,蒸汽參數得不到可靠保證的情況下,不應向汽輪機供汽。

第10篇 汽輪機扣大蓋安全措施技術措施

一、 安全措施

1. 對行車的起吊重量、行車速度、起吊高度、起吊速度以及起吊及縱橫向行車的極限范圍性能認真檢查,這些性能應滿足扣大蓋的工藝要求。

2. 檢查行車鋼絲繩完整情況,并對其進行動負荷校驗。

3. 起吊工作要由專人統(tǒng)一指揮。

4. 起吊過程要平穩(wěn)。

5. 嚴禁在起吊重物下站人。

二、 技術措施

1、 扣大蓋所需的設備零部件,預先進行清點檢查,無短缺或不合格的情況,并按一定的次序放置整齊。

2、 施工用的工具和器具應仔細清點和登記,扣完大蓋后再次清點,不得遺失。

3、 汽缸內各部件及其空隙必須仔細檢查并用壓縮空氣吹掃,確保內部清潔無雜物、結合面光潔、各孔洞通道部分應暢通。

4、 對汽缸的各個零部件的結合部位,都涂敷自制的墊料。

5、 汽缸內在運行中可能松脫的部件,扣缸前最后鎖緊。在運行中可能松脫無用的部件,應予拆掉。

6、 吊裝上缸時,用精密水平儀監(jiān)視水平結合面,使之與下缸的揚度相適應,安放時裝好涂油的導桿,下降時隨時檢查,不得有不均勻的下落和卡住現象。

7、 汽缸水平結合面上的涂料,在上缸扣至接近下缸時涂抹,此時將上缸用方木臨時支墊好,確保安全。

8、 在上下缸水平結合面即將閉合而繩索尚未放松時,將定位銷打入汽缸銷孔。

9、 扣大蓋工作從內缸裝第一個部件開始到上缸就位,全部工作連續(xù)進行,不中斷。

10、 扣蓋完畢后盤動轉子傾聽,汽缸內部應無摩擦音響。

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第11篇 防止汽輪機超速的安全措施

1所有的超速保護均應投入運行,超速保護不能可_動作時,禁止將機組投入運行或繼續(xù)運行。

2按我公司《集控運行技術標準》進行危急保安器試驗，包括充油試驗和提升轉速試驗。

3機組重要運行監(jiān)視表計，尤其是轉速表，顯示不正確或失效時，嚴禁機組啟動。運行中的機組，在無任何有效監(jiān)視手段的情況下，必須停止運行。

4調速系統(tǒng)、deh系統(tǒng)、tsi系統(tǒng)有關超速保護的部分經過檢修或調整后必須進行超速試驗。

5機組檢修后要求作嚴密性試驗合格，一般情況下正常停機時，在打閘后，應先檢查有功功率是否到零，千瓦時表停轉或逆轉以后，再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列，嚴禁帶負荷解列。

6保證正常運行時eh油系統(tǒng)的過濾裝置連續(xù)運行。

7保證蒸汽品質合格

8高壓主汽門、中壓主汽閥及中壓調節(jié)閥應每月作一次閥門活動試驗。

9進行超速試驗時，如轉速達3360rmin超速保護不動作，應立即打閘停機。

10機組打閘停機時，應注意轉速的變化情況，檢查高排逆止門、各抽汽逆止門電動是否關閉嚴密，停機時如振動值達0.254mm時應立即破壞真空。

11按規(guī)程要求進行危急保安器試驗、汽門嚴密性試驗、門桿活動試驗、汽門關閉時間測試、抽汽逆止門關閉時間測試。

12危急保安器動作轉速一般為額定轉速的110±1%，如出現超速不動作情況應立即手動打閘。

13汽機專業(yè)人員必須熟知deh的控制邏輯、功能及運行操作，以確保系統(tǒng)實用、安全、可_。

14機組大修后必須按規(guī)程要求進行汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的靜止試驗或仿真試驗，確認調節(jié)系統(tǒng)工作正常。

15在機組正常啟動或停機過程中，應嚴格按運行規(guī)程要求投入汽輪機旁路系統(tǒng)，尤其是低壓旁路;在機組甩負荷或事故狀態(tài)下，旁路系統(tǒng)必須開啟。機組再次啟動時，再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規(guī)定的壓力值。

16每次大小修結束后應進行一次抽汽逆止門關閉時間的測定，不能可_關閉的閥門必須進行處理，不合格的一定不得啟機。

17運行中主汽門發(fā)生卡澀應當停止機組運行，聯(lián)系檢修處理。

18汽輪機組在大修后或調速系統(tǒng)檢修后的啟動必須作下列試驗，并符合規(guī)定：

危急遮斷噴油試驗及手動遮斷試驗;

自動主汽門與調節(jié)汽門嚴密性試驗;

危急遮斷器壓出試驗;

超速試驗。

19汽輪機超速試驗一般應符合下列要求：

危急遮斷器動作轉速應符合制造規(guī)定，一般為額定轉速的110--112%。

危急遮斷器飛錘應試驗兩次，動作轉速差不應超過0.6%。

危急遮斷器脫扣后應能復歸，飛錘的復位轉速 一般不低于3030r/min。

機組進行103%超速試驗時，當轉速達3090r/min時，opc應動作，顯示gv、iv開度指示到零，gv1-6，iv1-2關閉。

機組進行110%超速試驗時，當轉速達3300r/min時，電超速保護動作顯示tv、gv、iv、rv迅速關閉，crt畫面指示各閥位到零。

20我廠新投入的兩臺機組必須按有關要求進行甩負荷試驗并合格。

第12篇 汽輪機中修方案及安全措施

燃氣－蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)計劃于2011年10月30日對燃氣發(fā)電13＃汽輪機進行中修，計劃工期 15天，為保證此次檢修工作順利、安全的進行，制定如下檢修方案。

一、成立檢修工作小組

組? 長：王法國

副組長：王東升

成? 員：靖亮、侯枕云、張勇、酆烽、鄭培迎、劉新杰、王春利、劉易斯、范勝德、肖建凱

二、檢修前的準備工作

1、提前提交停機申請，并制定13#機系統(tǒng)相應的停機、開機方案及安全措施。

2、提前落實檢修所需的各種材料、備件、工器具等。

3、提前在各檢修設備處搭建檢修平臺。

4、需外委項目提前對相關單位進行安全告知，明確施工任務，并辦理相關手續(xù)，動火票等。

5、13#機停機前做主汽門、調門嚴密性試驗，達到指導主汽門、調門檢修的目的。

三、中修項目

1、拆除上汽缸保溫，汽機揭缸

（1）測量并調整汽缸洼窩中心。

（2）清理隔板套、隔板及靜葉。

（3）隔板檢查。

（4）檢查、清理修正隔板汽封及汽封檢查。

（5）隔板之間的間隙測量、調整。

（6） 汽封間隙測量調整。

（7）通流間隙測量調整。

2、前后汽封檢查、更換

（1）清掃、檢查高低壓軸封

（2）清理、檢查汽封，或更換

（3）汽封間隙測量調整。

3、轉子檢查

（1）檢查軸頸橢圓度、晃度及轉子彎曲度。

（2）測量對輪、推力盤、主油泵、測速盤、轉子葉輪等晃度及瓢偏度。

（3）汽輪機轉子清掃、檢查。

(4)檢查動葉片、復環(huán)。

(5)檢查葉輪上平衡塊。

(6)檢查葉輪及平衡孔。

(7)檢查轉子動葉、推力盤、軸頸、對輪等有無松動及裂紋等情況。

(8)靠背輪中心調整。

4、軸承檢查、修復

（1）檢查軸瓦鎢金面及推力瓦塊鎢金面，及油囊修刮。

（2）測量推力瓦塊厚度并調整推力間隙。

（3）檢查軸瓦球面、墊鐵的接觸情況。

（4）測量軸瓦間隙及瓦蓋緊力。

（5）推力間隙檢查。

（6）修正油檔間隙。

5、盤車裝置

（1）盤車裝置的檢查、檢修。

6、主汽門、調門檢查修復

（1）檢查閥桿表面磨損及彎曲度。

（2） 檢查閥桿連接件。

（3）檢查、調整各閥的行程及部件間隙尺寸。

（4）檢查各固定銷的保險是否可靠。

7、調速系統(tǒng)及油系統(tǒng)檢修

（1）清洗檢查調速系統(tǒng)有關部套，檢查保護裝置及試驗裝置。

（2）高壓、交流、直流、頂軸油泵檢查。

（3）主油泵檢查。

（4）危急遮斷器檢查。

（5）主油箱放油，清掃，處理泄漏點

（6）潤滑油放入檢修油箱，進行濾油

（7）雙聯(lián)濾油器更換濾芯

（8）eh油泵檢查

（9）eh油系統(tǒng)冷卻器清洗

（10）eh系統(tǒng)油濾芯更換

8、輔機及管道

（1）疏水系統(tǒng)、汽封系統(tǒng)檢查，更換泄漏閥門。

（2）軸封風機檢查。

（3）凝汽器清洗，灌水嚴密性試驗

（4）高調門冷卻水管改造

（5）凝結水泵更換一臺

（6）凝結水泵軸承冷卻器清洗

（7）凝結水泵進出口冷卻水管清洗，進水閥更換

（8）真空泵檢查，更換進出口盤根。

9、汽機本體扣缸、恢復保溫。

10、三單元除氧樓及11#、12#爐項目

（1）11#鍋爐低壓集箱排空手動閥漏汽，更換

（2）11＃鍋爐二級省煤器疏水閥芯處漏水，更換

（3）11#鍋爐高壓蒸發(fā)器手動排空閥不嚴，更換

（4）11#鍋爐除氧蒸發(fā)器手動排空不嚴，更換

（5）11#鍋爐高壓飽和蒸汽放空一次門盤根漏汽，更換

（6）11#鍋爐高壓省器放空一次閥(東側)漏汽，更換

（7）11#鍋爐高壓包放空一次門漏汽，更換

（8）11#鍋爐二級高壓省煤器放空閥漏汽，更換

（9）12#鍋爐高壓包手動排空閥不嚴，更換。

（10）12#鍋爐高壓包集箱手動放空閥不嚴，更換。

（11）12#鍋爐低壓集箱手動放空閥不嚴，更換。

（12）11#鍋爐高壓上水氣動閥疏水一次閥漏水，更換閥門

（13）三單元3#高壓泵和2#高壓泵電機之間上方蒸汽閥門漏水(北側法蘭),更換墊片

（14）三單元3#高壓泵入口手動閥更換。

（15）三單元3#高壓泵泵體焊補

（16）三單元2#高壓泵入口手動閥更換

（17）三單元1#高壓泵入口手動閥更換

（18）三單元1#高壓泵泵體出口機械密封更換。（鉗工）

（19）三單元2#高壓泵泵體出口端機械密封更換（鉗工）

（20）三單元1#低壓泵更換出口側機封。（鉗工）

（21）11#爐高壓二級省煤器疏水一次閥泄漏，更換。

（22）除氧器取樣管泄漏，修復

四、機組試驗項目

1、機組靜態(tài)打閘試驗

2、主汽門嚴密性試驗

3、高壓調門嚴密性試驗

4、超速保護試驗

（1）電超速

（2）機械超速（機組并網運行24小時，機組熱脹完成后，解列后空負荷進行）

五、中修安全措施及注意事項

1參加中修的全體工作人員必須認真學習嚴格執(zhí)行相關規(guī)程。認真執(zhí)行“開停機制度”、“動火工作票制度”、“檢修工作票制度”等。

2各檢修區(qū)域工作負責人在交待工作的同時必須交待安全措施及注意事項。在檢查執(zhí)行工作的同時須檢查安全措施的執(zhí)行情況，發(fā)現不安全因素及時糾正，對違反安全規(guī)程的違章作業(yè)應及時制止。對發(fā)生不安全情況要先采取措施挽救，事后應分析原因，杜絕后患。

3進入檢修施工現場必須戴好安全帽，穿工作服工作鞋，高空作業(yè)必須用安全帶。

4檢修使用的工具在搶修前應作一次全面檢查，特別專用工具應完好可用。

5高空作業(yè)使用的腳手架搭好后，應經驗收符合要求，每天登高作業(yè)前應仔細檢查。梯子放置應符合規(guī)定。禁止從腳手架上拋物件。

6檢修前應對汽機房行車作一次全面檢查，確保使用安全。葫蘆、千斤頂、專用的鋼絲繩、索具、卸扣、吊轉子及汽缸專用工具均應詳細檢查，完好可用。

7進入汽缸、發(fā)電機定子內部，必須穿無鈕扣工作服及無釘工作鞋，帶入工器具要有專人保管記錄。

8一切電氣設備及轉動設備的檢修工作，必須確認電源已隔絕，掛上禁止合閘警告牌并加鎖，有接地要求的接地線應良好，在取得運行方許可開工通知后，應核對設備銘牌，經驗電證實無電后，方可進行工作，并注意與帶電設備的安全距離。

9檢修各容器設備及相關管道等時必須確認已隔絕汽、水、油等，確認管道無壓，有關閥門均已關閉并掛上警告牌或上鎖，同時得到運行負責人的許可，取得開工通知單后方可進行工作。

10油系統(tǒng)在工作前應放盡余油，在拆開管道時應在下方放置油盤，以防外泄，開口后及時封閉。

11檢修現場使用油類清洗零部件時，要用油盤，盛油桶須隨用隨蓋，使用汽油時應禁止現場明火作業(yè)，廢油、廢抹布、手套等危險廢棄物應按《廢棄物管理程序》執(zhí)行。

12現場使用電火焊作業(yè)時要做好隔離工作，并對飛濺的火星下方要做好防止燃燒的安全隔離措施 。

13電氣試驗現場要用警示線圍好，并派專人監(jiān)護，試驗時要確保設備上無人工作。

14拆下的設備零部件應嚴格按檢修現場6s管理定置穩(wěn)妥，不隨地亂放，不造成二次環(huán)境污染。

15起吊重物時，嚴禁下方有人員逗留，同時禁止起吊重物在人員上方通過，不準將手腳伸入重物下方，必須在重物下方工作時，應做好重物下方的支撐工作。

16使用行車吊物時，應由經過培訓考試合格取得操作證的人員操作，地面起重指揮工應由有資質的、有經驗的起重工擔任。

17汽缸揭缸、蓋缸、吊轉子等重大起吊工作時，專業(yè)人員要到現場監(jiān)護，工作人員要檢查現場環(huán)境，確認無障礙及下方無人員時，方可下令操作，起吊時平穩(wěn)。

18檢修人員攜帶使用的工器具，應每天清點，不亂放亂拿，發(fā)現短缺要及時尋找，清查。要特別防止遺留在設備、容器、閥門、汽缸、發(fā)電機內，工作時要做到落手清，現場清。

19本次檢修，嚴格按檢修現場6s管理，切實保護好設備地等。檢修工作結束，在機組試運前，要做到工完料盡場地清，工具點清，現場掃清，設備揩清。

第13篇 汽輪機超參數運行的安全措施

為了保證機組的安全運行，特制定關于汽輪機超參數運行的安全措施：

1、汽壓升高至9.32mpa時，聯(lián)系鍋爐降壓，短時間內汽壓無下降或呈上升趨勢時，汽機專業(yè)緩慢加負荷至汽壓無上升趨勢或穩(wěn)定時（最高不得高于9.5mpa），停止加負荷。待汽壓下降時，再根據汽壓緩慢減負荷，禁止大幅度加減負荷，加減負荷期間注意調整真空。

汽壓降至8.34mpa時, 聯(lián)系鍋爐升壓，短時間內汽壓無上升或呈下降趨勢時，汽機專業(yè)緩慢減負荷至汽壓穩(wěn)定無明顯變化時（附表），待汽壓上升時，再根據汽壓再緩慢加負荷，禁止大幅度加減負荷，加減負荷期間注意調整真空。具體如下：

汽壓(℃)8.0以上 7.84~7.94 7.64~7.84 7.54~7.64 7.44~7.54

負荷(mw) 35以上 30 ~ 35 20 ~ 30 15 ~ 20 10 ~ 15

3、汽溫升至540℃時，聯(lián)系鍋爐專業(yè)降溫，并密切注意機組振動情況，短時間內汽溫無下降或呈上升趨勢時，汽機專業(yè)緩慢加負荷，確保汽溫無上升趨勢或無明顯變化時（最高不得高于545℃），停止加負荷，待汽溫下降時，再根據汽溫緩慢減負荷，期間禁止大幅度加減負荷，加減負荷期間注意調整真空。

4、汽溫低至525℃以下時，聯(lián)系鍋爐專升溫，短時間內汽溫無上升或呈下降趨勢時，汽機專業(yè)緩慢減負荷，確保汽溫無下降趨勢或穩(wěn)定時（附表），停止減負荷，待汽溫上升時，再根據汽溫緩慢加負荷，禁止大幅度加減負荷，加減負荷期間注意調整真空。具體如下：

汽溫（℃） 505~540 500~505 490~500

負荷（mw） 35以上 25 ~ 35 5 ~ 25

正常運行中真空不得低于-0.050mpa，若在空冷管束凍結情況下，可適當調整真空，低速進行暖空冷管束，但最低不得低于-0.040mpa，以確保機組安全、穩(wěn)定運行。

各值嚴格按照以上規(guī)定執(zhí)行，以確保機組安全、穩(wěn)定運行。