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有哪些
一、軸承類型識別
1. 深溝球軸承：適用于高轉速、低噪音、一般負荷的場合。
2. 角接觸球軸承：能承受徑向和軸向聯合載荷，適用于精密機床等設備。
3. 調心滾子軸承：適合重載、沖擊載荷及不對中工況。
4. 圓柱滾子軸承：適用于高負荷、中速運行的環(huán)境。
5. 滾針軸承：體積小，承載能力大，適用于空間有限的場合。
二、軸承材料選擇
1. 高碳鉻軸承鋼：通用且經濟，適用于大多數工況。
2. 不銹鋼軸承：防腐蝕，用于潮濕或腐蝕環(huán)境。
3. 高溫軸承鋼：耐高溫，適用于高溫工作條件。
4. 塑料軸承：輕質、耐腐蝕，適用于低速、輕載或需要絕緣的場合。
三、軸承維護與保養(yǎng)
1. 定期清潔：防止灰塵和雜質進入軸承內部。
2. 潤滑管理：選用合適的潤滑劑，定期補充。
3. 溫度監(jiān)控：避免軸承過熱，及時發(fā)現異常。
4. 軸承檢查：定期檢查磨損、裂紋等，適時更換。
標準
1. iso 355:2018滾動軸承 - 尺寸和公差：規(guī)定了軸承的尺寸標準和允許公差。
2. gb/t 307.1-2005滾動軸承 - 基本額定動載荷和基本額定靜載荷：定義了軸承的基本載荷能力。
3. din 616:2016滾動軸承 - 型號表示方法：規(guī)定了軸承型號的表示方式。
4. iso 15318:2013滾動軸承 - 潤滑劑的選擇和應用：提供了軸承潤滑的標準指南。
是什么意思
軸承規(guī)程是指一套關于軸承選型、安裝、使用、維護和檢查的標準化操作流程。它旨在確保軸承在各種工況下能夠高效、安全、穩(wěn)定地工作，延長軸承壽命，減少故障發(fā)生。規(guī)程的執(zhí)行需要結合具體應用場景，考慮負載性質、工作環(huán)境、速度要求等因素，選擇合適的軸承類型和材料。定期的清潔、潤滑、溫度監(jiān)控和檢查是保證軸承正常運行的關鍵，遵循這些標準和規(guī)程，可以有效提升設備的運行效率，降低維護成本。在實際操作中，企業(yè)管理者應根據規(guī)程進行決策，同時靈活應對可能出現的特殊情況，以實現最優(yōu)的設備性能和生產效益。
軸承規(guī)程范文
第1篇 汽車軸承安裝、使用及維護的操作規(guī)程
汽車軸承的安裝、使用及維護常識摘要：fanuc cnc系統與機床的連接和調整線切割加工中電極絲的選擇我國變頻器的應用范圍及其市場分析d80定容式鼓風機操作規(guī)程鍛壓技術sinumerik 810d/840d簡明調試手冊--警報powermill 7.0新功能及特點螺紋類零件9的數控車床加工編程源程序數控加工中的刀具補償botek深孔加工刀具系統適合數控銑削加工的零件種類哪此零件適合數控銑床加kv800變頻器在大圓機上的應用為加工車間帶來強大優(yōu)勢的5軸聯動機床機床行業(yè)常用英文對照振動時效的發(fā)展歷史工程預測焊點疲勞壽命臥式車床模塊化及可編程控制器的應用電動機軸電流引起的軸承燒損及防止措施240震動機操作規(guī)程世界制造業(yè)信息化新進展維護常識使用安裝汽車軸承裝配工具是否拆卸汽車普通機械軸承一個重要區(qū)別汽車軸承移動環(huán)境使用受力狀況工作狀況更加復雜汽車捉成一個非常精密機械零件正確安裝使用潤滑保養(yǎng)實現捉成基本功能至關重要軸承安裝拆卸干凈煤油汽油軸承與之相配相關零件清洗干凈檢查準備使用.
汽車與普通的機械軸承一個重要的區(qū)別在于汽車軸承在移動的環(huán)境中使用，因此它的受力狀況和工作狀況更加復雜，同時汽車捉成作為一個非常精密的機械零件，正確的安裝與使用、潤滑和保養(yǎng)對于實現捉成的基本功能至關重要。
軸承的安裝和拆卸
用干凈的煤油或汽油將軸承和與之相配的相關零件清洗干凈；
檢查準備使用的軸承是否與原型號相符，與之相配的零件尺寸是否合格；
用專用的裝配工具套筒將軸承壓入，工具套筒直徑不能超過軸承擋邊的外徑，裝配時用力要均勻，切勿沖擊和野蠻裝配；
軸承安裝完畢后應轉動軸承及相關部件，查看是否有卡滯現象和異常噪聲；
按主機部件的要求注入指定的潤滑脂或潤滑油；
在裝配大型軸承和軸承與軸、座孔之間盈量較大的產品時必須對軸承進行油浴加熱，油溫度在80攝氏度左右；
軸承拆卸時，必須使用拉拔類專用工具，嚴禁用鐵器直接敲打軸承；
軸承裝配和拆卸時，應避免使?jié)L動體、保持架受力或變形。
第2篇 軸承磨床操作規(guī)程及保養(yǎng)
操作規(guī)程
1.操作人員經考試合格取得操作證，方準進行操作，操作者應熟悉本機的性能、結構等，并要遵守安全和交接班制度。
2.操作者必須根據說明書的要求，熟記各潤滑部位、潤滑方法及潤滑油的種類、牌號，按機床潤滑圖表的規(guī)定，進行給油保養(yǎng)。
3.開工前應按規(guī)定穿戴好防護用品，對照交接班記錄簿對磨床各部位進行詳細檢查，發(fā)現問題應及時逐級報告，異猶未經排除不得開車工作。
4.開工前應對下列部位進行檢查：
(1)油化中的油量應達到規(guī)定的油面高度。
(2)皮帶松緊度應適當。
(3)防護里和砂輪要裝卡牢固.位置正確，防塵氈墊容貼。
(4)檢查電氣系統(電動機、配電箱、安全燈、導線、接地線)是否良好，無短路，周圍環(huán)境應清潔。
(5)按說明書規(guī)定的潤滑處所，順次注入潤滑油。
(6)接通總電源，順次啟動油泵等電機，注意運轉狀態(tài)，發(fā)現異狀、異音應立即關閉電源，經檢查處理后，方準開車。
(7)開動軸承磨床，空轉3min，查看各部動作是否正常，音響是否正常，冷卻液是否暢通。
(8)砂輪裝卡前應防止受潮，砂輪應做靜平?試驗，嚴禁砂輪有裂紋。
(9)裝卡砂輪時，須在砂輪和壓板間墊以0.5～1.0mm的紙墊，并用專用扳子均勻用力緊固，不許用加長管子緊固，以免使砂輪脹裂。
(10)砂輪裝好后應空載運轉5min，操作者應避開正面，確認砂輪運轉正常后，方準使用。
5.軸承的裝卡必須符合規(guī)定，對因故中斷加工的軸承工件，必須確認工件和磨床的狀態(tài)正常后，方準開車。
6.加工軸承必須事先清除工件上的油垢、
第3篇 軸承拆裝壓力機含臥式液壓機安全操作規(guī)程
操作規(guī)程
i.操作人員經考試合格取得操作證,方準進行操作,操作者應熟悉本機的性能、結構等,并要遵守安全和交接班制度。
2.工作前應嚴格按照潤滑規(guī)定進行注油,并保持油量適當,油路暢通,油標(窗)醒目、清潔。
3.檢查各密封部位和輸油管路是否泄漏,液壓系工作是否良好,油箱液位是否符合要求,安全防護裝置是否可靠。
4.試車時注意活塞行程和“頂壓”、“保壓”、“退出”三個操作位置是否正確可靠,并注意兩側壓力表顯示是否正常。
5.壓裝軸承前,須用乙醇或汽油擦拭輪頸,并在輪頸表面均勻涂抹一層2號防銹極壓鋰基脂;將后擋套入防塵板座,擺放正位,不得傾斜。
6.壓裝時引導套中線必須與車軸中心線一致,不得傾斜壓人,壓裝力須作用在密封座上,壓裝時要經常注意壓力表所示壓力狀態(tài),壓力應平穩(wěn)上升,壓力過大時應停止壓裝,進行調整,壓裝到位后須保壓5s。
7.工作中要注意各運轉部位、油泵工作狀態(tài)、潤滑、溫升等是否正常,發(fā)現問題,立即停車檢查。
8.機器運轉時,操作者要密切配合,建立呼喚應答制度。
9.工作后必須檢查、清掃設備,做好日常保養(yǎng)工作,將各操縱手柄(開關)至于空檔(本位),拉開電源開關,達到整齊、清潔、潤滑、安全。
第4篇 軸承內徑磨床工安全操作規(guī)程
1.往復變向油閥要靈敏,安裝位置要適當,防止砂輪與工件、卡具碰撞。
2.檢查砂輪、工件時,不能靠近金剛石。安裝金剛石的螺釘要擰緊。
3.調整行程擋鐵,使磨削中的砂輪,從孔口退出量等于砂輪寬度的1/3至1/2。修整砂輪時,金剛石要緩慢進行并通過砂輪全部表面。換向不準時,要移動擋鐵。
4.用塞規(guī)或儀表測量工件時,必須在卡頭停止和砂輪退出后,才能進行測量。如塞規(guī)因太緊拿不下來時,應立即停車。
5.裝卸工件時防止砂輪磨手或砂輪失靈現象。
6.修整、更換砂輪應遵守磨工一般安全規(guī)程。
7.第一次進刀要用手搖,以免撞擊。工作中如發(fā)生砂輪破碎,應先停車。
8.產品不準擺放過高,以防傾倒。
——摘自《機械工人安全技術操作規(guī)程》
第5篇 軸承加熱器安全技術操作規(guī)程
1 目的
為規(guī)范軸承加熱器的正確操作及安全使用,特制訂本規(guī)程。
2 適用范圍
本規(guī)程適用于煉軋廠線棒保障作業(yè)區(qū)軸承加熱器的使用和維護。
3 工作內容及要求
3.1正確選擇電源電壓,接入與設計銘牌上規(guī)定的電流、電壓相一致的電源,并接入地線。嚴禁接入不匹配的電源。
3.2使用前,先檢查線路有無破損、接地現象,接地螺絲是否緊固。
3.3制面板及支撐橫桿隨時保持清潔,加熱器軛鐵與鐵芯端面必須接觸良好,以免產生噪聲過大、電流超載燒損線圈組和電器元件。
3.4工件加熱時,要有專人監(jiān)護,如果在較長時間里不使用,必須將電源插頭取下。
3.5將加熱器放在干燥、表面平整的地方,為了高效的工作,確保加熱器和它的控制面板都易于靠近。
3.6對較重工件平放在鐵芯豎柱時,應在臺面上加放石棉板,防止溫度過高,燒損面板,損傷機件。
3.7工作時,加熱器周圍存在強磁場會對特定的電子機械裝置產生影響。應將加熱器與這些裝置至少保持2米距離。
3.8維修必須由專業(yè)技術人員進行,未經許可的維修嘗試會對試圖進行維修的人員造成傷害,以及對加熱器造成更進一步的損壞。
第6篇 軋輥軸承清洗拆裝工安全技術操作規(guī)程
1.上崗前要穿戴好勞動保護用品,使用吊車時,必須嚴格執(zhí)行吊車使用安全技術規(guī)程,嚴禁將不帶軸承箱的軋輥一起吊運。
2.使用軋輥拆裝機時,小車開車前一定要注意車前、車下及輥道上有無人員、異物。
3.撞接手、軋輥、軸承箱時,操作者要站在軋輥運行方向兩側安全的地方。
4.軋輥堆放時,不準超過軋輥架高度,臨時堆放不準堆兩層,要單放,兩側用木頭擠好。
5.拆裝軋輥時不要站在軸承移動方向,以免擠傷撞傷傷。
6.起動電平車前,應確認車上及軌道上無人員、異物后方可開車。
7.拆裝現場,如必須動火,采取防火措施后,方可動火。
8.熱裝部件場地周圍不得有易燃物,且應備好消防器材。
9.使用吊車時,嚴禁超載和吊著重物從人頭和設備上空越過。
10.打錘時,應先檢查錘頭是否穩(wěn)固,不得戴手套打錘,以免滑落傷人。
11.使用電感應加熱器時,應嚴格執(zhí)行其操作規(guī)程,并找有關人員對加熱器要定期檢查,發(fā)現問題及時處理。
第7篇 軸承溝道磨床工安全操作規(guī)程
1.工作前空轉試車,砂輪運轉速度應符合規(guī)定的線速度。
2.工作前或更換砂輪后,須先將砂輪頭開進去。調整好自動進刀的距離,再退出磨削位置,然后進行工作。
3.裝卸工件時,砂輪必須退到最后位置,以防磨手。
4.換工件時,必須停止機頭擺動。
5。第一次進給時,用—只手準備按退出按鈕。砂輪接近工作物約30毫米時,檢查有無危險,并往復兩次,察看機床各部情況。
6.自動吃刀不準用手搖,退刀時注意退刀手把。
7.胎具與工件桿,要有一定長度,不允許松動,以免工件崩出。頂尖與頂尖孔要相符。
8.產品不能擺放過高,防止傾倒。
——摘自《機械工人安全技術操作規(guī)程》
第8篇 柴油發(fā)動機軸承損壞的原因及維護保養(yǎng)的安全操作規(guī)程
在柴油機的各個部件中，軸承都是易損件。本文所討論的軸承是指曲軸主軸承和連桿軸承，它們的工作是否完善、可靠，將直接影響到柴油機的正常運行。
由此，根據實踐經驗，歸納了發(fā)動機在使用過程中常見的軸承損壞形式及其機理，軸承損壞的原因，并提出延長其使用壽命的對策。
1柴油機軸承損壞形式及機理
柴油機軸承常見的損壞形式有磨粒磨損、疲勞剝落和燒熔三類。各種損壞形式之間往往是相互聯系、互相促進的。
①磨粒磨損：這是由于混入潤滑油中的微小堅硬的固體顆粒，隨潤滑油循環(huán)進入軸承與軸的間隙中，附著在軸承表面，形成磨粒，造成軸承表面的擦傷和刻痕。
②疲勞剝落：軸承在過載、偏磨的情況下，因軸承工作溫度太高，合金層不均勻或合金材料的疲勞強度太低，軸承在油膜壓力沖擊下，合金層發(fā)生疲勞裂紋，此稱龜裂，龜裂的疲勞裂紋向合金層深度方向發(fā)展，至向結合面附近沿橫向延伸，彼此交替，造成合金材料片狀剝落。
③燒熔：由于軸承間隙過大或過小，當潤滑油中斷供給和供給不足，或者軸承與軸頸間沒有形成油膜，從而在軸承與軸頸間發(fā)生半干摩擦或干摩擦，產生大量的摩擦熱，引起顯微的熔化、粘著，如果繼續(xù)發(fā)展，將導致軸承燒熔。
2柴油機軸承損壞的原因分析
軸承屬于易損件，引起軸承損壞的原因很多。這里從使用、維護和維修三方面來分析。
2.1使用上的原因
①冷啟動后馬上加大負荷或高速運轉。由于柴油機冷機啟動時，機油尚未充分進入潤滑表面，就以很高的轉速或大負荷運轉，致使?jié)櫥Ч涣?，機油溫度升高、粘度下降，破壞了摩擦副表面油膜的形成，使之形成半干摩擦或干摩擦，引起軸承損壞。
②機油不足開車。在機油供給不足(油面過低)的情況下運行，軸承表面不能實現正常潤滑，其表面因此產生干摩擦，導致軸承損壞。
③在機油壓力過低下運轉。機油壓力過低，則潤滑系不能實現正常的機油循環(huán)和壓力潤滑。這樣，就無法將足量的機油可靠地供至軸承與軸頸間，使軸承與軸頸間得不到充分的潤滑，從而導致軸承損壞。
④冷卻水量不足開車。冷卻水量不足使冷卻效果變差，造成柴油機工作溫度過高，使機油粘度下降，軸承與軸頸間的潤滑油膜不易形成和保持，軸承的潤滑條件惡化，造成軸承損壞。
⑤超速超負荷運行。經常超速超負荷運行，則使柴油機長時間處在負荷過大的工況下運轉，導致柴油機粗暴燃燒，造成柴油機過熱，軸承與軸頸間的機油油膜容易遭到破壞，以致發(fā)生軸承損壞現象。特別是新機和大修機嚴禁超速超負荷運行。
2.2維護保養(yǎng)方面的原因
①機油質量不佳。未按規(guī)定使用機油，甚至加注低劣假冒油品，各摩擦面不能建立完整且有一定厚度的油膜，使?jié)櫥Ч陆担自斐奢S承損壞。
②添加或更換機油不及時。加機油不及時，便會產生上述機油量不足的問題。機油在柴油機不斷工作的過程中，會被空氣中吸人的塵土以及柴油機自身燃燒產物和磨損產物所污染而變臟，若不及時更換，不僅機油中的雜質會隨機油循環(huán)進入軸承與軸頸間，粘附在軸承表面形成磨粒，加劇軸承磨損，甚至會造成油道、油管堵塞，導致軸承燒熔。
③清洗或更換機油濾清器不及時。這會造成機油濾清器阻力過大甚至堵塞，使機油不經過濾芯而從旁通閥通過，而使用未經過濾的機油來潤滑軸承內表面，則極易引起軸承與軸頸表面的嚴重磨損及拉傷。
2.3維修方面
①軸承與軸頸配合間隙不當。間隙過大，使機油不易保持；若間隙過小，機油難以進入。導致軸承與軸頸間的機油油膜難以形成，引起軸承損壞。
②選用的軸承不符合規(guī)定，加工制造質量差。
③裝配時，軸承座、軸承、曲軸和連桿等零件表面不清潔，均會造成軸承損壞。
3延長軸承使用壽命的對策
通過上述軸承損壞的原因分析可見，只有在使用過程中正確使用、合理維護，在維修時保證修理質量，才能減少機械事故，降低消耗，延長其使用壽命。
3.1嚴格按操作規(guī)程進行使用
①冷車啟動后，應怠速空負荷下運轉3～5min，使軸承與軸頸間形成油膜后，方可轉為正常行駛。使用中嚴禁柴油機長時間在超負荷下運轉，避免急加速。
②新機或大修后的柴油機應按規(guī)定進行磨合。工作中不準長時間高速超負荷運行，需綜合考慮運轉時間和負荷的合理分配。
③保持柴油機的正常工作溫度(80～90℃)。運行過程中要注意觀察冷卻水量和水溫、油溫狀況，如發(fā)現水量不足或水溫、油溫高于限值，則應及時停機檢查，妥善處理后再開機運行。
④使機油數量和壓力保持在規(guī)定的范圍內。在運行過程中要注意觀察機油油面及機油壓力表或機油壓力指示燈，如發(fā)現機油量不足或機油壓力低于規(guī)定要求，應及時停機檢查，待妥善處理后再繼續(xù)運行。
3.2嚴格按規(guī)定維護保養(yǎng)
①按規(guī)定向油底殼加足質地純潔、牌號對路的機油。經常檢查機油油面及油質情況，及時添加或更換質量符合要求的機油，保持油面在規(guī)定的范圍內，并且油質良好。
第9篇 中國軋機油膜軸承的操作規(guī)程說明
中國軋機油膜軸承技術摘要：滲碳淬火件磨削裂紋形成的原因和防止措施精密加工和超精密加工的發(fā)展趨勢和技術前沿激光焊接的防側撞橫梁提高安全性能什么是數據庫營銷？數控車床操作步驟(下)pdm―企業(yè)信息化的又一利器拉簧計算公式混粉電火花加工技術在粗加工中的應用研究龍門式加工中心和鏜銑床的發(fā)展新型線性電機及其在直線運動系統中應用低壓電器可靠性概況及其發(fā)展21/4cr-1mo厚壁乙烯裂解爐管焊接工藝金剛石砂輪攻關項目通過鑒定e2s4000-mb型機械壓力機振動傳播及現場實測走近孔加工的挑戰(zhàn)魯南機床創(chuàng)新產品填補國內空白active_技術在刀具cad中的應用在普通電火花成形機上加工斜齒輪模具型腔可轉位普通刀片偏差規(guī)定沖模高速走絲線切割加工中夾絲的防止措施技術軸承軋機運行測量我國主要系統制造密封中國軋機油膜軸承技術獨立自主自力更生方針指導發(fā)展起來回顧總結研究中國軋機油膜軸承技術認識促進發(fā)展中國軋機油膜軸承技術是有益處軋機油膜軸承技術系統工程技術也是領域綜合性工程技術發(fā)展速度形成配套能力一個側面反映中國工業(yè)發(fā)展速度達到水平.
中國軋機油膜軸承技術，是在“獨立自主，自力更生”方針指導下發(fā)展起來的?；仡櫩偨Y、研究中國軋機油膜軸承技術，對于認識、促進、發(fā)展中國軋機油膜軸承技術是有益處的。
軋機油膜軸承技術，是個系統工程技術，同時，也是個多學科領域的綜合性工程技術，它的發(fā)展速度和所形成的配套能力，從一個側面反映了中國工業(yè)的發(fā)展速度與所達到的水平。茲從運行技術、制造技術、測試技術、理論研究、產品開發(fā)、成套能力等幾個主要方面進行簡要的論述。
1.運行技術，包括軋機油膜軸承零部件的儲放、清洗、安裝、調試、運轉、維修、診斷、管理等一整套知識與技能。運行技術的正確運用，是軸承安全運行的可靠保證。
50年代初期，我國只有鞍鋼冷軋廠的可逆軋機裝備了油膜軸承。其運行管理，完全按照蘇聯的有關規(guī)程進行。傳統工藝，軋制壓力不大，軋速也低，潤滑系統也很簡單，運行技術水平也相對較低。但在實際運行中，有關管理、技術人員和操作工人的工作都十分認真，嚴格按規(guī)程辦，積累了使用、維護經驗。但由于缺乏對軸承工作原理的深入了解，一些不太合理的規(guī)程卻一直沿襲了幾乎兩個年代，比如，軸承部件裝好之后，要做35n／cm2的打壓試驗，如果漏油，即調緊回轉密封，直至不漏為止。可是，經過這樣一個試壓調整之后，使用起來效果并不好，而且，密封件的壽命也短。這種密封是帶骨架的“j”型密封，是靠唇口密封的，試壓調緊之后，就不再是唇口密封了，而是一種死死抱住回轉表面的帶狀密封。但畢竟瑕不掩瑜，軋機油膜軸承的成功運行，還是從這里開始的。
60―70年代初，我國自行裝備的軋機油膜軸承投入運行，以舞陽鋼鐵公司4200mm特厚板軋機的φ1300mm軋輥油膜軸承、φ300mm機架輥油膜軸承和本溪鋼鐵公司φ1700mm熱連軋機支承輥φ1100mm油膜軸承為代表的一批新軸承投入運行，前者是單機架軋機，后者是多機架連軋機。多家多機架軋機油膜軸承的投入運行，使我國軋機油膜軸承運行技術得以普及和提高。在管理方面，有了一支專業(yè)化的技術人員和技術工人隊伍，有專用的工作場地，油膜軸承工作間實行封閉，油膜軸承維修人員、潤滑人員都有明確的崗位職責和操作規(guī)程，分工日益精細，管理更趨科學、規(guī)范。由于軸承結構的改進和潤滑系統的更新，在軸承安裝調試和潤滑系統的維護操作上，都比50年代有了很大的進步，加之連軋機油膜軸承的成功使用，使運行技術向現代水平又靠近了一步。
70～80年代，在我國相繼成套引進武漢鋼鐵公司的1700mm熱、冷板材連軋機和上海寶山鋼鐵總廠的2050mm及2030mm熱、冷板材連軋機的同時，也隨之成套引進了摩戈伊爾(morgoil)軸承和麥斯塔(mesta)軸承，其主要運行人員，包括技術人員、技術工人都進行了崗位培訓，而在設備投產之后，又確保了軸承的連續(xù)、安全運行，這就標志著我國軋機油膜軸承運行技術，已經接近當時的世界水平。
進入90年代以來，又成套地引進了軋機和軋機油膜軸承――主要是摩戈伊爾軸承，而更多的是在買進二手軋鋼設備時，又帶進了油膜軸承，其主要類型也是摩戈伊爾軸承。這樣，在一些主要類型的軋機上，比如線材軋機、單機架可逆軋機、半連軋機、連軋機以及型材軋機等都裝備了油膜軸承；從軸承種類上說，有蘇聯型液體摩擦軸承，中國tz牌油膜軸承，美國麥斯塔油膜軸承和摩戈伊爾(油膜)軸承，可稱得上是當今世界擁有軋機油膜軸承(包括潤滑系統)品種最齊全的國家。據不完全統計，目前我國有二十幾家鋼鐵公司(廠)，近200架軋機裝備了油膜軸承，數量不能不謂巨大。這種情況，足以說明軋機油膜軸承運行技術已經在中國得到了廣泛地普及，并且已經達到了當今世界的新水平。
2.制造技術，我國軋機油膜軸承主要零件的研制，始于50年代后期，是在一無圖樣、二無資料、三無專有設備的情況下進行的。
研制軋機油膜軸承主要零件，并非易事，從材料選擇、工藝路線、加工方法到專用工裝設計與制造等有著一整套的工作程序。從材料選擇上，要考慮到錐套與減摩材料的配對，錐套的鍛造工藝性，襯套鋼套與減摩材料的結合，鋼套的工藝過程；從工藝路線上，要滿足錐、襯套的技術要求，同時還要利用已有加工設備，這本身需要理論與實踐的很好結合，比如，在鋼套的內表面如何進行物理(包括機加工)與化學處理，才能增加結合力；在加工方法上，我們知道，錐套與襯套是民品中加工精度最高的，錐套表面粗糙度為ra0.05μm(襯套為ra0.2μm)，幾何精度高，變形難以控制，表面粗糙度低，必須進行超精加工，表面不允許出現多棱柱、螺旋、振紋等；專用工裝的設計與制造，也是很重要的，是實現加工方法，保證加工精度的關鍵。
60年代初期，完成了在普通機床上研制油膜軸承主要零件的制造。
60年代末期，太原重機廠建成了軋機油膜軸承專業(yè)化生產車間，開始了我國整套制造軋機油膜軸承的新時期。
3.測試技術，包括兩部分：一部分為零件加工的測量技術，另一部分為試驗研究中的測量技術。
由于油膜軸承主要零件的加工精度高，要求測量精確、快捷。為了達到這一要求，首先要有高精度的測量儀器(具)和與之相配套的輔助儀器(具)，同時，對加工中的測量和加工完成后的質檢測量，必須執(zhí)行科學的測量方法和具有嫻熟的技術。為此，除了購買、定制高精度測量儀器(具)外，還設計、制造了專用儀器(具)及附具，執(zhí)行一套科學的測量方法和程序。這就保證了測量重復性好，精度高。
為深入了解油膜軸承工作時的參數情況，探討規(guī)律性，太原重機廠從1972年開始做了大量的試驗室的臺架測量和軸承在實際工作運行中的承載、轉動、耗電、供油等外部內部參數的測量工作。測試范圍，包括軸承內部工作區(qū)域的油膜壓力場、油膜厚度場和油膜溫度場等，這些場量的測量屬于非常規(guī)性的，從測量傳感器到二次儀表，均無現成的可買，所以，要自行研制。以太原重機廠強度試驗室為主體，建成一支專業(yè)測試隊伍，與清華大學等單位聯合攻關，進行了測試技術和儀器儀表的研究、研制工作，先后進行了電阻式、電感式、電容式和電渦流式測試技術與一、二次儀器的研究和研制，并成功地獲得了大量數據，重復性好，規(guī)律性強，測量精度高。同時，還對相關技術，包括定標、抗干擾、回轉信號的輸送，以及多種信號的同步測量、記錄、打印等進行了研究和應用。
4理論研究，在軋機油膜軸承主要零件研制成功后，原機械部把產品開發(fā)與理論研究的任務同時下達給太原重機廠，60年代初期的理論研究工作，主要是產品的設計計算，其基礎是以經驗為主。
隨著軋機裝機水平的不斷提高，帶動了軋機油膜軸承的理論研究工作，真正自主開展理論研究工作，始于1974年。當時的主要工作是探討工作機理，從經典潤滑理論建立數學模型，數值計算方法，準解析方法等，把理論研究又引深一步。鑒于經典理論的油膜峰值壓力達100mpa以上，繼而進行了彈流理論的應用研究工作，當時，研究彈流的一些學者，只注重了反形接觸的高副彈流的研究，而對滑動軸承，認為是非典型彈流問題，甚至有人認為重載油膜軸承不屬于彈流范疇。經過深入研究后，發(fā)現膜厚的周向分布出現了明顯的“頸縮”這一彈流理論中特有的現象，膜后的軸向分布也異于經典理論，油膜壓力峰值位置后移，而且，偏心率可以計算到ε%26gt;1，證實了軋機油膜軸承潤滑理論屬于彈流問題。隨著現代連軋機向高速重載方向發(fā)展，繼而又進行了熱―彈流理論的研究。同時，也比較深入地進行了靜―動壓潤滑理論的研究工作，設計開發(fā)了我國首套靜--動壓油膜軸承。
5產品開發(fā)，我國設計開發(fā)軋機油膜軸承，其基礎是前蘇聯50年代初期制造的軸承產品和一點工廠資料。當時的軋機油膜軸承，從性能上來說，只適用于低速軋制；從結構上來說，比較陳舊，裝拆、維護都很不方便。從60年代中期開始，我國自行設計制造厚板、特厚板軋機和1700mm熱、冷連軋機，在當時的國際環(huán)境下，軋機軸承只能自行研制，由于特大型滾動軸承制造困難，就都采用了油膜軸承。
第一代國產軋機油膜軸承，以4200mm特厚板軋機的φ1300mm油膜軸承為代表，屬于低速重載，只是在結構上較蘇式油膜軸承有了較大改進，第二代國產軋機油膜軸承，以1700mm熱、冷連軋機的φ1100mm油膜軸承為代表，軋機速度提高了，結構設計改進了，裝拆的快速性改善了；第三代國產軋機油膜軸承，以650mm板軋機的φ500mm靜一動壓油膜軸承為代表，軸承性能顯著改善，承載能力提高了一倍，結構設計也趨完善，接近摩戈伊爾軸承，是世界上繼美國、前蘇聯之后第三個獨立設計制造靜一動壓油膜軸承的國家。我國軋機油膜軸承的獨立開發(fā)能力，僅次于美國和前蘇聯，但從靜―動壓油膜軸承的深入研究與形式選擇來說，我們優(yōu)于他們。比如說，關于油腔的設計，美國采用中央一個油腔，前蘇聯采用四個油腔，而我國采用軸向對稱雙油腔式，直到1994年，美國的靜一動壓油膜軸承才由單油腔改進為雙油腔式，可見一斑。標志軋機油膜軸承當代水平的是90年代初為酒泉鋼鐵公司研制的φ1350mmtz牌油膜軸承，采用了對稱雙油腔靜--動壓油膜軸承液壓鎖緊、新型回轉密封、雙向止推及快速裝拆等先進技術。
6成套能力，中國軋機油膜軸承，共采用過三種類型：純靜壓、純動壓、靜―動壓。純靜壓油膜軸承未在軋機行業(yè)得到推廣，純動壓油膜軸承被廣泛地應用在各類可逆軋機及熱連軋機上，靜―動壓油膜軸承主要用在冷連軋機上，也采用在強化軋制的可逆軋機上。評價這三類油膜軸承的成套能力，以靜―動壓油膜軸承為代表：
(1)軸承本體的設計與制造，在設計上，油腔形狀、大小、數量、位置的確定，軸承主要參數的選擇，靜壓系統壓力、流量、粘度的確定，數值計算、選優(yōu)，以及在制造上保證高承載能力、高運轉精度等，都能自行完成，并為用戶提供agc系統所需要的油膜厚度變化修正曲線；
(2)超高壓供油系統，在系統設計上，可以根據軋機的不同軋制制度，設計出適應要求、安全可靠的超高壓供油系統，并與軸承設計一起確定經濟合理的壓力―流量參數，還在系統中裝備一套保證四個軸承中各油腔壓力均衡的特殊裝置。在超高壓元器件上，80年代初，我國即已研制成功了工作壓力為100mpa、流量為10l／min的泵、集―分流器、泄荷閥、壓力表、軟管、快速接頭等，實現了國內自行成套，并投產使用。
(3)液壓鎖緊與快速裝拆，快速裝拆，在70年代末期即開始用于產品，滿足現代軋機，特別是連軋機的使用要求。為更好地控制錐套軸向壓緊力及快捷、安全的裝拆，80年代初，即開始研制液壓鎖緊裝置，現已成功地運用在產品上。
(4)回轉密封，現代軋機，特別是連軋機，軋制速度不斷提高，對軸承回轉密封的要求也越采越嚴格。在吸納當代各種回轉密封優(yōu)點的基礎上，逐步改進形成了我國的回轉密封形式，從模具設計、膠料配方、硫化工藝、理化檢驗與成品測試等都成熟配套。
從以上所列舉的六個方面，不難看出，我國能成套設計制造動壓、靜―動壓軋機油膜軸承及動壓、靜壓供油系統，滿足各類現代軋機的要求?？梢赃@樣說，中國軋機油膜軸承技術，已經成為一個完整的系統工程技術，中國軋機油膜軸承技術是獨立發(fā)展起來的，是中國軋機油膜軸承工作者緊密配合，共同努力的結果；當前，又融進了外國的先進制造技術，正在向更高的境界邁進。
第10篇 軸承加熱器安全操作規(guī)程
1、使用前將軛鐵放置到主機鐵芯的端面上。
2、檢查插頭與插座的接線是否一致,電源線無破損,接地應良好。
3、將功能選擇開關撥到手控位置,合上電源,這時紅色指示燈亮。
4、按啟動按鈕通電,綠燈亮紅燈熄;按停止按鈕,紅燈亮綠燈熄,證明可投入使用。
5、使用時根據軸承的內徑,選擇與之相應的軛鐵,將套上軸承的軛鐵放置到主機鐵芯端面上,保持平整。
6、在加熱過程中,測量軸承內圈端平面處溫升。溫度符合要求后取下軸承即可裝配。
7、如連續(xù)加熱同一規(guī)格軸承,將功能選擇開關撥到時控位置,設定加熱時間,當軸承加熱到所設時間即自動關閉電源。
8、工作完成后,將功能選擇開關撥到停止位置,切斷電源。
9、軸承加熱器應定期校驗,并粘貼合格證,超過有效期禁止使用。
第11篇 軸承拆裝壓力機(含臥式液壓機)操作規(guī)程及保養(yǎng)
操作規(guī)程
i.操作人員經考試合格取得操作證，方準進行操作，操作者應熟悉本機的性能、結構等，并要遵守安全和交接班制度。
2.工作前應嚴格按照潤滑規(guī)定進行注油，并保持油量適當，油路暢通，油標(窗)醒目、清潔。
3.檢查各密封部位和輸油管路是否泄漏，液壓系工作是否良好，油箱液位是否符合要求，安全防護裝置是否可靠。
4.試車時注意活塞行程和“頂壓”、“保壓”、“退出”三個操作位置是否正確可靠，并注意兩側壓力表顯示是否正常。
5.壓裝軸承前，須用乙醇或汽油擦拭輪頸，并在輪頸表面均勻涂抹一層2號防銹極壓鋰基脂;將后擋套入防塵板座，擺放正位，不得傾斜。
6.壓裝時引導套中線必須與車軸中心線一致，不得傾斜壓人，壓裝力須作用在密封座上，壓裝時要經常注意壓力表所示壓力狀態(tài)，壓力應平穩(wěn)上升，壓力過大時應停止壓裝，進行調整，壓裝到位后須保壓5s。
7.工作中要注意各運轉部位、油泵工作狀態(tài)、潤滑、溫升等是否正常，發(fā)現問題，立即停車檢查。
8.機器運轉時，操作者要密切配合，建立呼喚應答制度。
9.工作后必須檢查、清掃設備，做好日常保養(yǎng)工作，將各操縱手柄(開關)至于空檔(本位)，拉開電源開關，達到整齊、清潔、潤滑、安全。
日常保養(yǎng)
1.班前保養(yǎng):
(1)檢查油地、油位、油標是否符合規(guī)定標準，若不符合應及時補油。
(2)檢查按鈕是否靈活，有無卡阻。
(3)檢查電機等接地線是否松動、脫落或損壞。若有松動應緊固，脫落或損壞應通知維修人員處理。
(4)檢查安全防護裝置是否完整可靠。
(5)檢查各手柄是否靈活。
(6)緊固松動的各部位螺母。
2.班中保養(yǎng):
(1)啟動液壓系，檢查液壓系作用是否良好，各密封部位和管路有無堵塞和泄漏。
(2)空車試運行，觀察兩側活塞伸出速度是否一致。
(3)要隨時注意各運轉部件溫升和音響是否正常。
3.班后保養(yǎng)
(1)將操縱手柄置空檔位(或按退回按妞，使活塞退到位)，擦拭設備。
(2)整理工作場地，清掃軸承托架。
(3)填寫設備運轉記錄。
定期保養(yǎng)
1.電氣部分:
(1)電器開關線路、電機繞組相間及對地絕緣不小于0.5mω，每半年由維修人員測試一次。
(2)接觸器、繼電器各部螺絲無松動、接點接觸良好，銜鐵動作靈活，線圈絕緣良好，每3個月檢查整修一次。
(3)電器操作臺內外整潔，無塵埃、池塘和雜物，門開啟靈活，箱體固定牢固。每月檢查清掃一次。
(4)熱繼電器的電流整定值符合規(guī)定，動作靈敏可靠，接線連接牢靠。每月檢查一次。
(5)自動空氣開關分、合迅速，動作可靠，螺絲擰緊牢固，部件無缺損，瞬動脫扣器應靈敏可個地保護地保護電器短路，每3個月檢查一次。
(6)電機軸承潤滑良好，運行時無噪音和過熱現象。每月檢查一次。
2.機身:
機身無裂紋變形。每3個月檢查一次。
3.油缸
(1)油缸內壁光潔，無油液滲出現象。兩側油缸壓力差不得大于0.o1mpa。每年檢查一次。
(2)活塞桿無拉傷，頂尖磨損不過限，升降油缸活塞支撐桿不變形，每3個月檢查一次。
4.液壓站及油管:
(1)油泵運轉聲音正常，進出油管連接牢固無滲漏。每周全面檢查一次。
(2)油箱內無沉淀臟污，保持油質清潔每半年清理過濾一次。
(3)各閥動作可靠無泄漏，溢流閥調整壓力反應靈敏，管接頭緊固無泄漏，油管無腐蝕、變形。每周檢查一次。
第12篇 軸承烘干機操作規(guī)程
1.操作人員經考試合格取得操作證，方準進行操作，操作者應熟悉本機的性能、結構等，并要遵守安全和交接班制度。
2.工作前
(1)嚴格按潤滑“五定”要求進行潤滑，保持各部油量適當，油路暢通。
(2)認真檢查機械傳動機構，壓縮空氣系統各管路、閥門、電氣系統、操縱系統，確認無誤，方可開機。
(3)檢查壓力表是否過期。
3.工作中
(1)確認各部良好后，先打開加熱開關(如有紅外加熱，必須打開紅外開關)，再開進氣閥，當溫度上升到規(guī)定值后，再啟動傳送按鈕。
(2)需停止干燥時，必須先關掉加熱開關，紅外開關，過3～5分鐘后，再關閉進氣伐，并按傳送停止按鈕。
(3)工件要輕拿輕放，嚴禁用硬物碰撞敲打設備。
(4)工作中，要精力集中，不得擅離工作崗位，如發(fā)現設備有異音異狀，應立即關電，停風，帶故障處理后，方可繼續(xù)工作。
(5)遇有停電，停風時，必須關掉各開關，按鈕及伐門后，方可離開。
4.工作后
(1)立即關掉電源，稍后切斷風源，認真擦拭設備各部，保持清潔、安全。待設備冷卻后蓋上防塵罩。
(2)清掃周圍場地，將工件碼放整齊，保持清潔、整齊、安全。
第13篇 軸承烘干機安全操作規(guī)程
1.操作人員經考試合格取得操作證，方準進行操作，操作者應熟悉本機的性能、結構等，并要遵守安全和交接班制度。
2.工作前
(1)嚴格按潤滑“五定”要求進行潤滑，保持各部油量適當，油路暢通。
(2)認真檢查機械傳動機構，壓縮空氣系統各管路、閥門、電氣系統、操縱系統，確認無誤，方可開機。
(3)檢查壓力表是否過期。
3.工作中
(1)確認各部良好后，先打開加熱開關(如有紅外加熱，必須打開紅外開關)，再開進氣閥，當溫度上升到規(guī)定值后，再啟動傳送按鈕。
(2)需停止干燥時，必須先關掉加熱開關，紅外開關，過3～5分鐘后，再關閉進氣伐，并按傳送停止按鈕。
(3)工件要輕拿輕放，嚴禁用硬物碰撞敲打設備。
(4)工作中，要精力集中，不得擅離工作崗位，如發(fā)現設備有異音異狀，應立即關電，停風，帶故障處理后，方可繼續(xù)工作。
(5)遇有停電，停風時，必須關掉各開關，按鈕及伐門后，方可離開。
4.工作后
(1)立即關掉電源，稍后切斷風源，認真擦拭設備各部，保持清潔、安全。待設備冷卻后蓋上防塵罩。
(2)清掃周圍場地，將工件碼放整齊，保持清潔、整齊、安全。
第14篇 軸承磨床安全操作規(guī)程
1.操作人員經考試合格取得操作證,方準進行操作,操作者應熟悉本機的性能、結構等,并要遵守安全和交接班制度。
2.操作者必須根據說明書的要求,熟記各潤滑部位、潤滑方法及潤滑油的種類、牌號,按機床潤滑圖表的規(guī)定,進行給油保養(yǎng)。
3.開工前應按規(guī)定穿戴好防護用品,對照交接班記錄簿對磨床各部位進行詳細檢查,發(fā)現問題應及時逐級報告,異猶未經排除不得開車工作。
4.開工前應對下列部位進行檢查:
(1)油化中的油量應達到規(guī)定的油面高度。
(2)皮帶松緊度應適當。
(3)防護里和砂輪要裝卡牢固.位置正確,防塵氈墊容貼。
(4)檢查電氣系統(電動機、配電箱、安全燈、導線、接地線)是否良好,無短路,周圍環(huán)境應清潔。
(5)按說明書規(guī)定的潤滑處所,順次注入潤滑油。
(6)接通總電源,順次啟動油泵等電機,注意運轉狀態(tài),發(fā)現異狀、異音應立即關閉電源,經檢查處理后,方準開車。
(7)開動軸承磨床,空轉3min,查看各部動作是否正常,音響是否正常,冷卻液是否暢通。
(8)砂輪裝卡前應防止受潮,砂輪應做靜平衡試驗,嚴禁砂輪有裂紋。
(9)裝卡砂輪時,須在砂輪和壓板間墊以0.5~1.0mm的紙墊,并用專用扳子均勻用力緊固,不許用加長管子緊固,以免使砂輪脹裂。
(10)砂輪裝好后應空載運轉5min,操作者應避開正面,確認砂輪運轉正常后,方準使用。
5.軸承的裝卡必須符合規(guī)定,對因故中斷加工的軸承工件,必須確認工件和磨床的狀態(tài)正常后,方準開車。
6.加工軸承必須事先清除工件上的油垢、黒污和灰塵等;根據軸承的材質合理選用砂輪和磨劑量,嚴禁磨創(chuàng)工件毛坯。
7.裝卡和測量工件時,必須使砂輪退離工件和停車。工件與砂輪未離開時,不得中途停車。砂輪在接近工件時,不準用機動進給。
8.工作時禁止操作者離開磨床,如因停電或其他原因必須離開時,應將砂輪離開工件后停車。重新開動磨床時,應確認各部無異狀后方準開車。
9.磨床工作時應注意各傳動部分狀態(tài),如油溫和油壓是否正常,冷卻液是否暢通準確地澆到軸承上,油泵與電機的溫度是否正常,有否異狀異音,各操作手柄是否位置正確,各緊固部件有否松動位移等。
10.禁止在工作臺面與油漆表面放置金屬物品。
11.禁止在工作臺面及床體上激打、拆裝、校直工件。
12.磨床發(fā)生事故后,應保持現場,切斷電源,迅速報告,妥善處理。
13.工作完畢后,應將砂輪退離工件,切斷總電源,各手柄放置在空位上,恢復磨床正常狀態(tài),做好日常保養(yǎng)。
14.認真填寫交接班記錄簿等有關記錄。
第15篇 軸承加熱器的安全操作規(guī)程
一、工作原理
軸承加熱器又叫軸承感應加熱器，感應加熱器，電磁感應加熱器，是加熱工具的一種。加熱元件與平臺一體化，安全、可靠、使用方便。主要用于對軸承、齒輪、襯套、軸套、直徑環(huán)、滑輪、收縮環(huán)、連接器等多種類型的金屬件進行加熱，軸承加熱器通過加熱使之膨脹，達到過盈裝配的需要。功能包括：快速設定平板溫度、報警溫度、實時溫度顯示、超溫自動保護、自動保溫等。
軸承加熱器的工作原理是利用金屬在交變磁場中產生渦流而使本身發(fā)熱，通常用在金屬熱處理等方面。原理是較厚的金屬處于交變磁場中時，會由于電磁感應現象而產生電流。而較厚的金屬其產生電流后，電流會在金屬內部形成螺旋形的流動路線，這樣由于電流流動而產生的熱量就都被金屬本身吸收了，會導致金屬很快升溫。
軸承加熱器由主機及控制箱組合一體安裝在一手車上，移動式結構，便于現場施工靈活應用，可拆裝的軛鐵是直接用來穿套軸承或其它加熱工件之用。
二、操作程序：
1、將軛鐵放置在主機的端面上。
2、將插頭插入有控制開關的電源插座上。
3、檢查接地線是否良好，通電后用測電筆測試。
4、按動啟動按鈕，主機通電。
5、檢查軛鐵對地應無電壓。
6、按動停止按鈕主機斷電，停止加熱。
7、根據不同規(guī)格的軸承或其它工件，選擇不同的軛鐵套上，將此軛鐵 放在主機的頂端面上，應吻合平整。
8、加熱時，應將傳感器插入“傳感插座”，并將傳感器緊貼被加熱工件。
9、當軸承加熱到所需的溫度，將會自動關斷電源或按一下停止開關。
10、停止加熱后，軛鐵向左或向右移動，取下軸承后將軛鐵再放回主機頂端。
11、連續(xù)加熱同一規(guī)格軸承，將功能選擇開關撥到時控位置，設定加熱時間，當軸承被加熱到所設時間即自動關斷電源。
12、工作完成后，將功能選擇開關撥到停止位置，切斷位置
三、軸承加熱器注意事項
1、有很多軸承是在安裝過程中損壞的，加熱方法不當是重要原因之一。如采用燒焊工具加熱，會造成軸承變形；采用爐火加熱，軸承兩面受熱不勻；采用油浴加熱，會因油質不潔而使軸承污染，噪聲增大；采用烤箱加熱，太費時間。至于敲打安裝，軸承更易受損。
2、加熱器的磁場很強的，手機手表一定要遠離。
3、嚴禁無加熱軸而啟動軸承加熱器。
4、加熱工件應盡量選擇較大加熱軸，以提高工作效率
5、軸承最高溫度不得超過120°
6、取走工件注意高溫，以防燙傷
7、不要將探頭長時間置在工件上，以延長探頭的使用壽命。
