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有哪些
信號規(guī)程，顧名思義，是通信領域中規(guī)定信號傳輸、處理和理解的一系列規(guī)則和標準。它涵蓋了信號的產生、編碼、解碼、傳輸、接收等多個環(huán)節(jié)，旨在確保信息在復雜環(huán)境中準確、高效、安全地傳遞。具體來說，信號規(guī)程主要包括以下幾個方面：
1. 信號類型：如模擬信號和數字信號，各有其獨特的處理方式和應用場景。
2. 信號編碼：包括二進制編碼、ascii編碼等，用于將信息轉化為可傳輸的電信號。
3. 信號調制：如幅度調制、頻率調制等，改變信號的某些特性以適應不同的傳輸介質。
4. 信道分配：在多用戶環(huán)境中，如何公平合理地分配通信資源，避免干擾。
5. 信號同步：確保發(fā)送端和接收端的信號節(jié)奏一致，保證信息正確解碼。
6. 錯誤檢測與糾正：通過校驗碼等手段，檢測并修復在傳輸過程中可能產生的錯誤。
標準
信號規(guī)程的制定往往基于一系列國際和行業(yè)標準，這些標準為信號傳輸提供了統(tǒng)一的框架和指導。例如：
1. ieee 802.11（wi-fi）：定義了無線局域網的通信協議，包括信號編碼、傳輸速率等。
2. eia/tia-232（rs-232）：定義了串行通信接口，規(guī)范了信號電平、速率、連接器等。
3. itu-t g.709（otn）：光傳送網的標準，規(guī)定了光信號的封裝、復用、映射等。
4. 3gpp：為移動通信系統(tǒng)如4g、5g制定了詳細的規(guī)范，包括信號處理、網絡架構等。
5. tcp/ip協議棧：互聯網的基礎，定義了從物理層到應用層的數據傳輸規(guī)則。
是什么意思
信號規(guī)程的含義，簡單來說，就是一套確保信息準確無誤、高效可靠傳輸的規(guī)則體系。它是通信技術的靈魂，為設備間的互聯互通提供了基礎。無論是簡單的電話通話，還是復雜的互聯網數據傳輸，背后都離不開信號規(guī)程的支撐。
在實際操作中，遵循信號規(guī)程意味著我們需要確保通信設備按照預設的規(guī)則進行信號的生成、編碼、調制、傳輸和解碼。這不僅涉及到硬件的設計，如天線、線路、芯片等，也包括軟件的開發(fā)，如通信協議、信號處理算法等。還需要考慮環(huán)境因素，如電磁干擾、信號衰減等，并通過錯誤檢測與糾正機制來保障信息的完整性和安全性。
信號規(guī)程是通信領域的基石，它決定了信息傳輸的效率、穩(wěn)定性和安全性。對于企業(yè)管理者而言，理解和掌握信號規(guī)程的基本原理，有助于更好地規(guī)劃和管理企業(yè)的通信基礎設施，以應對日益增長的數據傳輸需求。
信號規(guī)程范文
第1篇 信號工:技術操作規(guī)程
1、必須持有效證件上崗,熟知主井裝、卸載設備、信號設施的性能、結構和工作原理。
2、接班時必須試驗舌板閉鎖、滿倉信號保護靈敏可靠。
3、每次動罐前,先將大鉤放下,舌板收回,當動罐信號發(fā)出后,絕對不允許隨意更改信號,如遇特殊情況時,應先打停點,并確認絞車不動后,再進行處理。如箕斗未停穩(wěn)或不到位時,不準放出舌板或提起大鉤。
4、提煤時,要做到目接目送,運行中要視、聽集中,發(fā)覺異常即打停點并匯報,待查明處理后,方可提升。
5、信號規(guī)定:
一點停,二點快提,三點快下,四點慢提,五點慢下,均以主罐為主。
6、當檢查罐道或吊運特殊物件時,井上、下信號工應首先互相聯系好,并向絞車司機交待清施工任務,按規(guī)定速度運行。
7、正常情況下,只準使用主信號系統(tǒng),只有當主用信號系統(tǒng)發(fā)生故障時。才準使用備用信號系統(tǒng),同時應立即通知有關人員修復,修復后,立即恢復使用主信號系統(tǒng)。
8、信號發(fā)出后,不得離開崗位,并應密切監(jiān)視提升容器及信號顯示系統(tǒng)的運行情況,如發(fā)現運行與發(fā)出信號不符等異?，F象,應立即發(fā)出停車信號,查明原因處理后,方可重新發(fā)送信號。
9、發(fā)出開車信號后,一般不得隨意廢除本信號,特殊情況需要改變時,須先發(fā)送停車信號后再發(fā)送其它種類信號。
不安全隱患及防范措施
1、為了避免壓舌板影響生產,嚴禁突擊提煤,必須待大鉤、舌板完全收回后,方可發(fā)出開車信號。
2、井下信號工裝煤必須用定重裝置,嚴禁甩保護關閉定重裝煤,避免裝重斗、裝多或向老坑內直接放貨影響生產。
第2篇 指揮信號操作規(guī)程
在進行構件、設備安裝吊裝作業(yè)時，應設專人負責指揮機械操作人員進行工作。操作人員必須與指揮人員密切配合，按指揮人員的各種信號進行操作。信號必須事先統(tǒng)一規(guī)定，工作中不得任意變更。指揮信號有以下三種。
一、手勢。手勢往往與口笛相配合使用。
二、口笛(哨)?？诘淹c手勢或旗號相配合使用。
1、吹兩短聲，表示起吊。
2、吹三短聲，表示下落。
3、吹一長聲，表示停止。
三、旗號：
1、紅綠旗上舉，表示開車。
2、紅綠旗下指，表示停車。
3、綠旗向上、下，表示起升、降落吊鉤。
4、綠旗左右擺動，表示停止吊鉤動作。
5、紅旗向上、下，表示起重臂起升、下降。
6、紅旗左右擺動，表示起重臂桿停止動作。
7、兩旗卷起指向左、右，表示起重臂向右左轉。
8、兩旗交叉，表示工作完畢。
第3篇 礦山短波收發(fā)信號機安全操作規(guī)程
1. 要嚴格遵守國家頒布的無線電通訊保密制度和通訊守則。認真執(zhí)行無線電通訊規(guī)范。
2. 要選擇政治可靠,責任心強,并經過一個星期培訓的人員擔任報務工作。報務員要堅守崗位,認真負責。
3. 無線電通訊要建立獨立的通訊機房,工作人員要有方便的操作位置。
4. 機房內要保持清潔,通風良好。機器要安裝平穩(wěn),其位置要離開墻壁或其他設施不少于0.2米。
5. 機器安裝位置既要離開熱源,更不能陽光直射。不準將機器安裝在潮濕或濕度過大的地方,其工作環(huán)境的相對濕度不準超過80%。使用環(huán)境溫度應在-10~+60℃。
6. 機器安裝位置必須離開運行中的電子儀器、高壓電纜、發(fā)電機20米以外。離開磁性物質10米以外。以防開機后對電臺產生不良影響。
7. 使用雙極天線,發(fā)射極向方位應對準主要通訊臺站,其方向角最大不準超過45°。
8. 天線架設要有開闊的天線場地。天線要遠離高大建筑物、金屬構筑物和其他天線網,要離開高壓電網60米以外。
9.天線饋線要垂直引向機房,不準任意接長饋線,不能出現紋聯和開路。饋線接觸墻壁要有良好的絕緣。
10. 電臺所用地線,要使用盡可能短和粗的金屬導線,從機器到地表的導線長度,一般不應超過2米。接地_ 端要與埋在地下的金屬板有牢固的焊接,極板潛埋深度不少
于1.2米,地面要經常保持濕潤。
11. 通訊機安裝完畢后,必須認真檢查主機與天線調諧器、電源、地線、天線與單雙變換器連接是否可靠。天線、地線不能開路。
12. 使用交流電源電壓應在200伏至240伏范圍內,穩(wěn)壓電源開啟后,電表所指示輸出電壓應為13.8伏,否則不能開機。
13.收發(fā)信號機在開機通訊前,應按下列規(guī)定調整各開關和旋鈕
(1)音頻增益、靜噪旋鈕,反時針旋到頭;
(2)射頻增益、射頻功率旋鈕,順時針旋到最大;
(3)音調、話筒增益、通帶調諧旋鈕在中央位置;
(4)限波器、濾波器開關,在抬起位置;
(5)調諧速率開關,波段開關,聲控發(fā)射、語言壓縮、噪聲抑制、聲控增益、聲控延時開關,在關閉位置;
(6)自動增益控制在慢的位置。
14. 使用收發(fā)機用話務與對方聯系,不論是接收還是發(fā)射,心須使用上邊帶或下邊帶的工作方式。
15. 首先開啟穩(wěn)壓電源,同時觀察電表是否輸出電壓為13.8 伏。然后,開啟主機電源,兩秒鐘后,頻率指示器應當點亮。
16.第16條按下功能開關,準確選擇單邊帶工作方式。全國救護無線電通訊網的所有無線電臺,一律使用下邊帶方式進行工作。
17. 首先使用波段選擇開關,選擇所用波段,然后,關上波段開關。打開頻率速度開關,準確選擇所用頻率,然后關上。兩開關不能同時開啟選擇頻率。
18. 調整靜噪、射頻增益旋鈕,使接收指示燈點亮。順時針轉動音頻增益旋鈕,以得到一個舒適的電頻。電表指針應在10分貝左右。
19. 在進行發(fā)射工作前,必須啟動天線調諧器進行調諧。電表開關置于“駐波比”位置上,同時觀察電表在發(fā)射功率100瓦時,駐波比讀數不得大于2。
20. 將電表開關置于“輸出功率”位置上,調整發(fā)射功率。利用收發(fā)開關選擇發(fā)射方式,以正常聲音講話,電表指針應擺動,同時,發(fā)射指示燈應點亮。
21. 更換頻率進行聯絡,必須重新啟動天線調諧器進行調諧。在發(fā)射信號過程中,嚴禁啟動天線調諧器進行調諧。
22. 發(fā)射功率達不到100 瓦,駐波比又大于2的失配情況下,不準進行發(fā)射。
23.在同一地點,兩臺通訊機不能同時進行發(fā)射,不能在8公里范圍以內,接收大功率電臺發(fā)射的信號。
24. 開機后不準拔掉或插上話筒,在發(fā)射時不準調整不應調試的旋鈕或開關。
第4篇 塔吊信號工安全操作規(guī)程協議書
1、信號指揮工佩戴“信號指揮”標志或特殊標志,安全帽、安全帶、指揮旗、口哨俱備,并正確配合使用。
2、熟悉起重機機械的基本性能,向其中司機及掛鉤人員進行旗語手勢,聲響信號的交底約定。
3、必須了解調運物件重量、堆放位置、其它固定物的連接和掩埋情況等,確定吊點、吊裝方法的具體事宜。
4、檢查吊索具的磨損情況,有達“報廢”標準情況之一的立即更換,尚未達標準卻又磨損程度輕的,必須降低其允許使用范圍。
5、檢查吊索具、容器等是否符合要求,發(fā)現吊具有變形、扭曲、開焊、裂縫等情況必須及時處理,否則停止使用。
6、吊裝作業(yè)人員。信號指揮必須集中精力,按規(guī)定要求操作,時刻注意塔機的運轉、吊裝情況。
7、堅持“十不吊”原則,有權拒絕違章指令。
8、信號指揮人員要站立得當,旗語或手勢明顯準確,哨聲清晰洪亮,與旗語手勢配合協調一致,上下信號密切聯系,應當清楚地注視吊物起、運轉、就為的全過程。
9、信號指揮者應當站在有利于保護自身安全,又能正常指揮作業(yè)的有效位置。
10、吊物起吊200~300mm時,應停鉤檢查,待妥當后再行調運。
11、吊物懸空運轉后突發(fā)異常時,指揮者應迅速視情況而定,緊急告知危險部位人員撤離,指揮塔吊司機將重物慢慢放下,排除險情后,再行起吊。
12、吊運中若突然停電或機械故障,重物不準長時間懸掛高空,應想辦法將重物落放到穩(wěn)妥的位置并墊好。
13、吊物時,嚴禁超低空從人的頭頂位置越過,要保證吊物與人的頭頂最小的安全距離不小于1m。
安全部負責人:年月日
信號工:年月日
山西建筑工程(集團)總公司
第5篇 豎井中段信號工安全操作規(guī)程
一、本規(guī)程適用于各中段信號工:
1.若罐籠在該中段,需要上、下人員、物料,選擇提升類型:人員、炸藥、大件設備、搶險救災等,相應的指示燈亮;提升一般物料,不需要選擇;
2.選擇去向,即去幾中段,按下按鈕,指示燈亮,
3.發(fā)允許開車信號,指示燈亮,電鈴響,該信號直發(fā)井口;
4.若罐籠不在該中段,需要罐時,按“呼罐”按鈕,當罐到該中段后,再按1、2, 3項方法進行操作;
5.危急情況下,按“緊急停車”按鈕,且自鎖,指示燈一直亮,電鈴一直響,車停后,再按下解鎖;在正常情況下,禁止按該按鈕;
6.需調罐時,先通知司機將開關選擇正?！奥齽印蔽恢?并選擇上、下方向,再按下“上調罐”或“下調罐”按鈕,等車動時松手,車到所需位置,按下“停止”按鈕,等車停時松手;
7.注意事項:發(fā)允許開車信號前,先看一看罐簾門是否關好,搖臺是否抬起,安全門是否關閉,否則不允許發(fā)開車信號,罐籠不在該中段,搖臺必須在抬起位置。
二、本規(guī)程適用于主要生產中段信號工
1.若罐籠在該中段,需要上下人員、物料,選擇提升類型,人員、炸藥、大件設備、搶災,相應的指示燈亮,提升一般物料,不需要選擇;
2.選擇允許中段按下按鈕,指示燈亮;
3.發(fā)開車信號,該信號直發(fā)司機臺和所有中段,指示燈亮,電鈴響;
4.若罐籠在該中段,其余中段需要罐時,其中段的信號工會按“呼罐”按鈕,在該中段的呼罐指示燈會分別指示,該中段信號工根據具體情況,選擇允許中段,發(fā)開車信號;
5.若罐籠不在該中段,所在中段的信號工會選擇提升類型和去向,在該中段會指示出來,該中段信號工根據去向選擇允許中段,發(fā)開車信號;
6.危急情況下,按“緊急停車”按鈕,且自鎖,指示燈一直亮,電鈴一直響,罐停后,再按下解鎖,在正常情況,禁止按該按鈕;
7.需調罐時,先通知司機將開關選擇正?！奥齽印蔽恢?需上調時,按下“上調罐”按鈕,等罐動時松手,罐到所需位置,按下 “停止”按鈕,等車停時松手,需下調罐時,按下“下調罐”按鈕,等車動時松手,罐到所需位置,按下“停止”按鈕,車停時松手;
8.注意事項:發(fā)開車信號前,先看一看罐籠門是否關好,搖臺是否抬起,安全門是否關閉,否則不允許發(fā)開車信號。
第6篇 回柱絞車司機（看滑輪工、信號工）安全操作規(guī)程
一、上崗條件
第1條 回柱絞車司機必須熟悉本工作面作業(yè)規(guī)程和頂板控制方法，做到“三懂”（懂構造、懂性能、懂原理），“四會”（會使用、會保養(yǎng)、會維護、會處理故障），經過培訓、考試合格，取得操作資格證后，方可持證上崗。
二、安全規(guī)定
第2條 回柱絞車司機要和回柱放頂工、看滑輪工、信號工密切配合，搞好回柱放頂工作。
第3條 回柱絞車司機與回柱放頂工的聯系，必須使用電鈴信號裝置（或合用光電信號），信號規(guī)定如下：
一次長鈴――停車；
連續(xù)二次鈴――開車；
連續(xù)三次鈴――倒車松繩。
電鈴線不許明接，防爆鈴盒不準打開。在操作過程中，一律聽從信號指揮。聽不清信號，不準開車。開車時，絞車附近人員要及時躲開。
第4條 有下列情況之一者，必須停車：
1.絞車移動時；
2.導輪移動或看守導輪人發(fā)出信號時；
3.其他不安全情況或聽見有人喊停車時；
4.絞車附近、絞車與導輪間有人時；
5.鋼絲繩鉤頭距絞車或導輪1.5米時。
第5條 滑輪及滑輪柱子要符合下列規(guī)定：
1.滑輪支柱小頭直徑不小于200毫米，使用時大頭向下，小頭向上；
2.滑輪柱子頂端要有柱窩，深度不小于500毫米，頂板破碎要加深柱窩，窩底加墊帽；底柱窩深不小于100毫米，底板破碎或松軟要穿鐵鞋；
3.滑輪柱與底板成60°-75°角。方向視兩繩的合力方向而定；
4.滑輪必須拴在滑輪柱的下部，最高不得超過底板0.5米，上邊緣必須與絞車滾筒成一直線；
5.滑輪底部應用半圓木或木板墊平，防止回柱時上下擺動；
6.拴滑輪的鋼絲繩必須為直徑不小于18毫米的新繩，不得使用舊鋼絲繩；
7.滑輪的位置，要保證鋼絲繩的一端對絞車中心，另一端和回柱方向成直線；
8.滑輪的滑動銷子、輪夾、輪軸必須齊全，滑輪溝槽直徑最小要大于鋼絲繩直徑的1/4；
9.在滑輪靠工作面一側，應加打一對支柱，防止斷繩傷人及拉倒工作面支柱。
第6條 工作時，必須集中精力，按信號操作。開車時不得遠離絞車，必須站在護身柱后方。
三、操作準備
第7條 備齊小錘、長柄工具等工具，油壺、螺絲等備品配件。
第8條 檢查絞車附近的頂幫、巷道位置是否支護完整牢固、安全，有無雜物堆積影響操作。
第9條 檢查絞車安裝是否牢固，壓柱、戧柱是否牢靠；鋼絲繩在滾筒上固定是否牢固，排繩是否整齊，一個捻距內斷絲面積是否超過原鋼絲繩總斷面面積的10%。
第10條 檢查電氣設備是否擺設穩(wěn)固適宜，操作方便。
第11條 檢查絞車設備各部件、螺栓、墊圈、護罩等是否齊全牢固，常用閘是否靈活，減速箱和軸承的油質是否合格，油量是否充足。
第12條 檢查信號裝置是否靈敏、可靠。
四、操作順序
第13條 回柱絞車工操作順序：
試車→正式運行（下放主繩→停車→拉繩→停車→下放主繩……）→停車→工作結束。
五、正常操作
第14條 先進行2-3次的正反車試轉，并與回柱工用信號聯系，試驗其準確性。
第15條 集中精力，聽取信號，按回柱信號進行開車、停車、倒車等操作。
第16條 正常情況停車時，應斷電后用機械閘停車，不準打反車停車。電動機、軸承溫度達65℃時，要停車找出原因，等溫度下降后方準開車。
第17條 看滑輪工應在滑輪柱上方0.5米外靠采空區(qū)側工作；松主繩時，在滑輪下方鋼絲繩外側密切配合向下給繩，以防咬繩；
第18條 看滑輪工必須用哨子與回柱絞車司機聯絡，發(fā)現滑輪卡繩、柱子松動、咬繩、銷子松動等情況時，必須立即吹哨停車。
第19條 不論開車或停車，看滑輪工都必須集中精力，目注工作范圍動態(tài)，嚴禁打盹或離開崗位。運行時，滑輪內側不準人員停留或通過。
第20條 信號工（打點工）必須聽從回柱工的指揮，精力集中，密切注意鋼絲繩運行方向，當發(fā)現鋼絲繩運行方向有誤時，應立即發(fā)出停車信號，并重新發(fā)出正確的信號。發(fā)信號要迅速、準確。
第21條 信號工始終要和回柱位置保持5-8米距離，隨回柱位置推延而改變工作位置，并收盤好電纜；調整工作位置時，應手持信號裝置，不得懸提信號線，以免損壞信號線接頭，造成事故。
第22條 發(fā)現有卡繩時，按以下要求操作：
1.在回柱工、看滑輪工等協助下取出卡住的鋼絲繩；
2.用橇棍或其他工具剔撥撬起卡住的鋼絲繩，必要時可輔以人力撩繩；
3.將鋼絲繩拉展后，用繩頭的大鉤（或卡子）拴（卡）在牢固支柱上再開倒車，使卡住的鋼絲繩松開；
4.開倒車處理卡繩時，如鋼絲繩拉到絞車滾筒邊繩子仍未松開，應停車，以免損壞，折斷鋼絲繩；
第23條 開倒車處理卡繩事故時，現場其他人員都必須退到安全地點。
第24條 回柱工作結束后，把鋼絲繩全部纏在滾筒上，把開關把手打在斷電位置，鎖緊閉鎖螺栓，切斷電源。
六、移設回柱絞車的操作
第25條 移回柱絞車前，要選擇頂板、支架完好，無淋水，空間寬敞、有利于安設和回柱工作的地點，安設好牢固的牽引柱，并清理好絞車移動的通道。
第26條 移回柱絞車時應至少兩人操作。拴好牽引繩，人員撤到安全地點后，發(fā)出開車信號。移動時要慢速牽引，嚴密注視牽引柱的牢固性和被移動的絞車是否碰撞、擠壓巷道支架、電纜或其他設施，絞車開關電纜是否拉緊，發(fā)現問題立即停車，處理好后再移動。
第27條 絞車移到位后，將開關打到零位，再打好壓柱和戧柱。四根壓柱要與頂、底板垂直；兩根戧柱打在絞車前面兩側，與底板呈600～75o角。各柱下頭均需打在絞車底盤上，上頭支在頂板柱窩內，當頂板破碎或為復合頂時，應加柱帽，底板松軟要下底梁。
第28條 安裝絞車要保證其平、正、牢。經試車，確認絞車穩(wěn)固無問題后，方可使用。
七、收尾工作
第29條 收拾好工具，向接班人、班組長匯報運轉情況、出現的故障、存在的問題等。按規(guī)定填寫回柱絞車工作日志。
第7篇 北京市建筑工程施工安全操作規(guī)程(起重工（起重機司機指揮信號掛鉤工）
1. 一 般 規(guī) 定
1. 1起重工必須經專門安全技術培訓,考試合格持證上崗。嚴禁酒后作業(yè)。
1. 2起重工應健康,兩眼視力均不得低于1.0,無色盲、聽力障礙、高血壓、心臟病、癲癇病、眩暈、突發(fā)性昏厥及其他影響起重吊裝作業(yè)的疾病與生理缺陷。
1. 3作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員,障礙已排除。吊索具無缺陷,捆綁正確牢固,被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。
1. 4輪式或履帶式起重機作業(yè)時必須確定吊裝區(qū)域,并設警戒標志,必要時派入監(jiān)護。
1. 5大雨、大雪、大霧及風力六級以上(含六級)等惡劣天氣,必須停止露天起重吊裝作業(yè)。嚴禁在帶電的高壓線下或一側作業(yè),。
1 .6在高壓線垂直或水平方向作業(yè)時,必須保持表30.1.6所列的最小安全距離。
表30.6.1 起重機與架空輸電導線的最小安全距離
見表
1. 7起重機司機、指揮信號、掛鉤工必須具備下列操作能力:
(1) 起重機司機必須熟知下列知識和操作能力:
①所操縱的起重機的構造和技術性能。
②起重機安全技術規(guī)程、制度。
③起重量、變幅、起升速度與機械穩(wěn)定性的關系。
④鋼絲繩的類型、鑒別、保養(yǎng)與安全系數的選擇。
⑤一般儀表的使用及電氣設備常見故障的排除。
⑥鋼絲繩接頭的穿結(卡接、插接)。
⑦吊裝構件重量計算。
⑧操作中能及時發(fā)現或判斷各機構故障,并能采取有效措施。
⑨制動器突然失效能作緊急處理。
(2) 指揮信號工必須熟知下列知識和操作能力:
①應掌握所指揮的起重機的技術性能和起重工作性能,能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。
②能看懂一般的建筑結構施工圖,能按現場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。
③掌握常用材料的重要和吊運就位方法及構件重心位置,并能計算非標準構件和材料的重量。
④正確地使用吊具、索具,編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
⑤有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
⑥掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量,熟知吊裝、起重有關知識。
⑦具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
⑧嚴格執(zhí)行“十不吊”的原則。即:被吊物重量超過機械性能允許范圍:信號不清;吊物下方有人;吊物上站人;埋在地下物;斜拉斜牽物;散物捆綁不牢;立式構件、大模板等不用卡環(huán);零碎物無容器;吊裝物重量不明等。
(3) 掛鉤工必須相對固定并熟知下列知識和操作能力:
①必須服從指揮信號的指揮。
②熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
③熟悉起重機的技術性能和工作性能。
④熟悉常用材料重量,構件的重心位置及就位方法。
⑤熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。
⑥能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。
1. 8作業(yè)時必須執(zhí)行安全技術交底,聽從統(tǒng)一指揮。
1. 9使用起重機作業(yè)時,必須正確選擇吊點的位置,合理穿掛索具,試吊。除指揮及掛鉤人員外,嚴禁其他人員進入吊裝作業(yè)區(qū)。
1. 10使用兩臺吊車抬吊大型構件時,吊車性能應一致,單機荷載應合理分配,且不得超過額定荷載的80%。作業(yè)時必須統(tǒng)一指揮,動作一致。
2.基 本 操 作
2. 1穿繩:確定吊物重心,選好掛繩位置。穿繩應用鐵鉤,不得將手臂伸到吊物下面。吊運棱角堅硬或易滑的吊物,必須加襯墊,用套索。
2. 2掛繩:應按順序掛繩,吊繩不得相互擠壓、交叉、扭壓、絞擰。一般吊物可用兜掛法,必須保護吊物平衡,對于易滾、易滑或超長貨物,宜采用繩索方法,使用卡環(huán)鎖緊吊繩。
2. 3試吊:吊繩套掛牢固,起重機緩慢起升,將吊繩繃緊稍停,起升不得過高。試吊中,指揮信號工、掛鉤工、司機必須協調配合。如發(fā)現吊物重心偏移或其他物件粘連等情況時,必須立即停止起吊,采取措施并確認安全后方可起吊。
2. 4摘繩:落繩、停穩(wěn)、支穩(wěn)后方可放松吊繩。對易滾、易滑、易散的吊物,摘繩要用安全鉤。掛鉤工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘繩時,應選用其他機具輔助,嚴禁攀登吊物及繩索。
2. 5抽繩:吊鉤應與吊物重心保持垂直,緩慢起繩,不得斜拉、強拉、不得旋轉吊臂抽繩。如遇吊繩被壓,應立即停止抽繩,可采取提頭試吊方法抽繩。吊運易損、易滾、易倒的吊物不得使用起重機抽繩。
2. 6吊掛作業(yè)應遵守以下規(guī)定:
(1) 兜繩吊掛應保持吊點位置準確、兜繩不偏移、吊物平衡。
(2) 鎖繩吊掛應便于摘繩操作。
(3) 卡具吊掛時應避免卡具在吊裝中被碰撞。
(4) 扁擔吊掛時,吊點應對稱于吊物中心。
2. 7捆綁作業(yè)應遵守以下規(guī)定:
(1) 捆綁必須牢固。
(2) 吊運集裝箱等箱式吊物裝車時,應使用捆綁工具將箱體與車連接牢固,并加墊防滑。
(3) 管材、構件等必須用緊線器緊固。
2. 8新起重工具、吊具應按說明書檢驗,試吊后方可正式使用。
2. 9長期不用的超重、吊掛機具,必須進行檢驗、試吊,確認安全后方可使用。
2. 10鋼絲繩、套索等的安全系數不得小于8~10。
3. 三角架(三木搭)吊裝
3. 1作業(yè)前必須按安全技術交底要求選用機具、吊具、繩索及配套材料。
3. 2作業(yè)前應將作業(yè)場地整平、壓實。三角架(三木搭)底部應支墊牢固。
3. 3三角架頂端綁扎繩以上伸出長度不得小于60cm,捆綁點以下三桿長度應相等并用鋼絲繩連接牢固,底部三腳距離相等,且為架高的1/3至2/3。相鄰兩桿用排木連接,排木間距不得大于1.5m。
3. 4吊裝作業(yè)時必須設專人指揮。試吊時應檢查各部件,確認安全后方可正式操作。
3. 5移動三角架時必須設專人指揮,由三人以上操作。
4. 構件及設備的吊裝
4. 1作業(yè)前應檢查被吊物、場地、作業(yè)空間等,確認安全后方可作業(yè)。
4. 2作業(yè)時應緩起、緩轉、緩移,并用控制繩保持吊物平穩(wěn)。
4. 3移動構件、設備時,構件、設備必須和拍子連接牢固,保持穩(wěn)定。道路應堅實平整,作業(yè)人員必須聽從統(tǒng)一指揮,協調一致。使用卷揚機移動構件或設備時,必須用慢速卷揚機。
4. 4碼放構件的場地應堅實平整。碼放后應支撐牢固、穩(wěn)定。
4. 5吊裝大型構件使用千斤頂調整就位時,嚴禁兩端千斤頂同時起落;一端使用兩個千斤頂調整就位時,起落速度應一致。
4. 6超長型構件運輸中,懸出部分不得大于總長的1/4,并應采取防護傾覆措施。
4. 7暫停作業(yè)時,必須把構件、設備支撐穩(wěn)定,連接牢固后方可離開現場。
5. 吊 索 具
5. 1作業(yè)時必須根據吊物的重量、體積、形狀等選用合適的吊索具。
5. 2嚴禁在吊鉤上補焊、打孔。吊鉤表面必須保持光滑,不得有裂紋。嚴禁使用危險斷面磨損程度達到原尺寸的10%、鉤口開口度尺寸比原尺寸增大15%、扭轉變形超過10%、危險斷面或頸部產生塑性變形的吊鉤。板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時,應報廢襯套。板鉤心軸磨損達原尺寸的5%時,應報廢心軸。
5. 3編插鋼絲繩索具宜用6×37的鋼絲繩。編插段的長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍,且不得小于300mm。編插鋼絲繩的強度應按原鋼絲繩強度的70%計算。
5. 4吊索的水平夾角應大于45°。
5. 5使用卡環(huán)時,嚴禁卡環(huán)側向受力,起吊前必須檢查封閉銷是否擰緊。不得使用有裂紋、變形的卡環(huán)。嚴禁用焊補方法修復卡環(huán)。
5. 6凡有下列情況之一的鋼絲繩不得繼續(xù)使用:
(1) 在一個節(jié)距的斷絲數量超過總絲數的10%。
(2) 出現擰鈕死結、死彎、壓扁、股松明顯、波浪形、鋼絲外飛、繩芯擠出以及斷股等現象。
(3) 鋼絲繩直徑減少7%~10%。
(4) 鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕程度,達表面鋼絲直徑的40%以上,或鋼絲繩被腐蝕后,表面麻痕清晰可見,整根鋼絲繩明顯變硬。
5. 7使用新購置的吊索具前應檢查其合格證,并試吊,確認安全。
第8篇 斜井把鉤信號工操作規(guī)程
第1條把鉤信號工必須經過專業(yè)培訓,并考試合格持證上崗。
第2條開工前把鉤信號工應詳細檢查電話、信號、保險梯、保險繩及連接裝置是否安全靈敏可靠。
第3條行駛車輛在斜井內,要嚴格執(zhí)行“開車不行人,行人不開車”制度。
第4條在傳遞信號時,把鉤信號工應集中精力,按信號種類準確無誤的發(fā)送信號,上車場把鉤信號工要做好二級傳遞,及時將底車場發(fā)送的信號傳遞給2.5米絞車房,開車時信號不清,應認為無效,必須聽第二次發(fā)信號聽清后方準發(fā)信號。
第5條上車場下車時把鉤信號工發(fā)信號是從上車場信號房至2.5米絞車房,并打信號通知下車場信號把鉤工準備下車,下車場上車時把鉤信號工發(fā)信號是從下車場至上車場再由上車場至2.5米絞車房,信號使用規(guī)定為“一”聲停止運轉,“二”聲提車,“三”聲下車。
第6條凡是上車場,下車場的保險梯和擋車器要經常關閉,放車時才能打開。
第7條當車輛進入車場時,要將車擋死后停穩(wěn)后方可進行摘鉤。摘掛鉤時要在大巷或寬敞處,以免發(fā)生意外。
第8條每鉤車掛好后,必須詳細檢查各處連接裝置,三環(huán)鏈或40型鏈子連接是否牢固可靠,保險繩是否掛好,確定無問題時,才能進入躲避洞內發(fā)開車信號。
第9條每鉤車的掛車數,上、下物料時1次只準掛4個車,上、下長管子時1次只準掛1個車,上、下超重、超寬、超高、超長物料時,按專項措施執(zhí)行。
第10條升降車輛和物料時,嚴禁蹬車或行走人員。
第11條發(fā)開車信號及車輛開始運行時,把鉤信號工必須進入躲避洞或安全地點。
第12條發(fā)生掉道事故時,上車場把鉤信號工必須與下車場把鉤信號工及2.5米絞車房司機聯系好,將絞車停穩(wěn)鎖住,拉緊余繩。
第13條離發(fā)生掉道事故地點近的把鉤信號工到現場進行詳細檢查,并聯系進行處理。
第14條現場處理掉道事故時,人員必須站在兩側和上方,首先掩好車,檢查各處的連接裝置是否松動失效,如有失效必須先處理好后,再行處理掉道事故。
第15條在處理掉道事故時,下車場人員不得在車場內同時進行任何工作,以免發(fā)生意外。
第16條掉道事故處理好后,將人員全部撤出,清理干凈工具和雜物后,上、下把鉤信號工聯系好開慢車將車輛運至目的地。
第9篇 井上信號工安全操作規(guī)程
一、必須經有關部門培訓,并經考試合格頒發(fā)的崗位操作證,方能上崗操作。
二、上崗前嚴禁喝酒。
三、嚴格執(zhí)行交接班制度,交接人員向接班人講清本班作業(yè)情況和下一班應注意的安全事項,或井下工作情況及井下人員情況,并認真做好交接班原始記錄。
四、工作前要認真檢查信號的各種裝置和開關,是否良好,如有問題應立即進行檢查,確認無問題后,方可工作。
五、工作時必須嚴格遵守規(guī)章制度,集中精力聽清各種信號的用途,未聽清信號用途,不準發(fā)出任何示意的信號。
六、工作時不得隨意與人交談、看書、看報。
七、發(fā)出信號要準確,清楚。
八、工作時不準私自離開信號室操作臺。
九、夜間工作要有足夠的照明,照明不好不準上操作臺工作。
十、要經常保持信號臺清潔和室內衛(wèi)生整潔,做好文明生產。
第10篇 信號工操作規(guī)程
1、井下所有信號必須通過井口信號站中轉,由井口信號工轉發(fā)至絞車房和各穩(wěn)車。
2、井口信號以紅光顯示,井口及提升機構信號必須為聲光顯示。井口至吊盤、轉水站、絞車房還應分別設電話,以便作復雜聯系。通訊裝置必須保持完好暢通。
3、雙提升必須設置兩套信號操作系統(tǒng),互不干擾,并由兩個信號工單獨操作,以免混淆。
4、信號語言系統(tǒng)應清楚明了,不易混淆,顯呈規(guī)律性,便于記憶。信號工及操作人員應熟練掌握,各信號戰(zhàn)火為、信號標志愿軍必須統(tǒng)一,須發(fā)前應反復對,不得有誤。
5、信號工應由責任心強,有經驗,業(yè)務熟悉老練,反應快的同志擔任。上崗前經培訓考試合格,持證操作。
6、信號工工作期間,必須保持良好的身體和精神狀態(tài),工作時堅守崗位,精力集中,認真負責,不得擅自離職,帶情緒上班或嚴重睡眠不足。
7、進班后,應先檢查信號裝置有無故障,配合機修檢查滑架及吊桶鉤頭連接裝置,發(fā)現總是及時匯報,處理好后,才能操作。班中信號出總是不得自行修理或帶故障操作,必須與信號接收點聯系好,通知電工處理,出現其他問題也應及時匯報處理。
8、井口信號室設有大抓緊急斷電開關,信號工班前應檢查其動作是否可靠。工作過程應經常注意觀察大抓運行情況,發(fā)現不正常運行或接到井口緊急斷電信號,立即操作緊急斷電開關。
9、信號工發(fā)送信號應及時、準確、清楚,如連續(xù)發(fā)出時,每次應有五至十秒間隙。但連續(xù)發(fā)出最多不超過三次,對方發(fā)來的信號聽不清,不得轉發(fā)。
井口信號在絞車房及各穩(wěn)車發(fā)點前,必須得井下或翻矸平臺的清楚回點,否則禁止轉發(fā),吊桶運送長材料、設備及其它必須慢速的情況必須使用慢點,上下人員采用上下專用信號。
10、吊桶接近井口,各盤口及工作面及起落吊掛時各信號工應目送目接,手不離信號器,發(fā)現異狀,立即停點,待查明原因,問題處理好后,才能繼續(xù)操作。井口信號工在吊桶全過程中應注意觀察大繩及穩(wěn)繩的善,如擺動大,立即打停點,待罐穩(wěn)后,方能提升。
11、吊桶提升前,未接到把鉤工通知,吊掛起落前未得到現場指揮人員的通知,信號工不得發(fā)送信號。起落吊掛時,必須先按規(guī)定發(fā)預備點,使操作人員及井上下看護人員作好準備后,才能發(fā)升降點。
12、吊桶下降至工作面五至十米時,必須自動停車,此信號工時井底應迅速通知其他人員引起注意并避開提升位置后,才能發(fā)點下落吊桶。
13、上下人員時,信號工必須事先發(fā)出聯系信號,得到回聲后才能進行。
14、向下運送炸藥,機械或不帶滑架運行時,一律使用慢點并電話通知絞車房和各盤面。
15、井口設施不準遮擋信號并觀察各提升懸吊繩及井口設備設施視線,其他任何人不得在信號室逗留或從事干擾信號工的工作,在吊桶運行和吊掛起落時,任何人不得與信號工閑談或聯系事宜,以免分散精力,造成事故。
信號室附近燥音不得干擾信號工作。
16、井口信號取暖嚴禁煙火。
17、信號工應適當掌握井蓋門的開啟時間,以距井口三十米至四十米開啟為宜,不應過多提前。除吊桶出入井口,下第一罐人員,工作面放炮,起落吊掛時及其他特殊情況外,不得打開井蓋門,交接班后,用紅漆或小繩子在提升繩標出井底、吊盤、固定盤的位置,以便掌握吊桶升降位置。
18、每班起落吊盤后,負責通知絞車司機在深度批示器上作好標志。
第11篇 斜井口信號工安全操作規(guī)程
1、 必須持有效證件上崗。
2、 必須了解提升設備、設施的結構、性能、工作原理和完好標準。嚴格執(zhí)行“行人不車,行車不行人”的規(guī)定。
3、 施工前檢查待吊運車輛的連接裝置、保險裝置、捆綁情況。鋼絲繩勾頭以及鉤頭20米以內的鋼絲繩否完好、可靠。
4、 對信號裝置及“一坡三檔”進行檢查試驗,確認靈敏可靠后方可進行作業(yè)。
5、 要檢查斜巷內有無障礙和人員作業(yè),確認無誤后,方可作業(yè)。
6、 待吊運車輛過變坡點呈懸掛狀態(tài)時打開擋車器,發(fā)出快車信號,待車輛通過擋車器后立即關閉擋車器。
7、 車輛運行時,要嚴密注視車輛,做到目接目送,發(fā)現異常情況,應立即發(fā)出緊急停車信號,待故障排除后方可繼續(xù)吊運。
8、 收到信號不明確時,不得發(fā)出信號,必須查明原因,重新發(fā)送。
9、 嚴禁車輛未停穩(wěn)就進行摘掛鉤,嚴禁蹬繩操作。
10、施工完畢后,與絞車司機聯系,把勾頭存放在規(guī)定地點。信號轉換綠燈。
11、特殊設備、材料及超高、超寬、超長、超重車輛,都必須按專項措施執(zhí)行。
12、清理施工現場,達到標準。
本工種存在危險因素及預防措施
1、 本工種存在危險因素是處理掉道車、跑車等事故傷人。
2、 嚴格按措施施工,杜絕違章作業(yè)。
3、 嚴禁車輛未停穩(wěn)就進行摘掛鉤,嚴禁蹬繩操作。
4、 特殊設備、材料及超高、超寬、超長、超重車輛,都必須按專項措施執(zhí)行。
第12篇 信號工安全規(guī)程
1、要堅守工作崗位,不得擅自離崗。
2、發(fā)信號要準確無誤,要嚴格實行在崗位交接班和認真填寫交接班記錄。對信號裝置、罐籠鋼絲繩、罐籠及安全門、井口安全門和照明、阻車器等一切設備、設施要維護保養(yǎng)好,使其安全可靠。嚴格執(zhí)行乘罐制度,維護井口乘罐秩序,注意檢查進罐材料是否捆好。監(jiān)督乘罐人員嚴格遵守乘罐制度,對信號室內外的安全、衛(wèi)生保衛(wèi)工作負責。
3、工作時不準睡崗,不準與他人打鬧談笑,不準游動打信號,不準在信號失靈時叫司機開機。不準自己打信號自己乘罐(若無人接班時,要先用電話聯系好,才準自打信號自乘罐)。有人在井筒、罐籠內或井底處理故障時,嚴禁發(fā)開機信號,要做好井口的安全監(jiān)督,不準向井內丟東西。
4、對違反乘罐的人和事,有權制止,對運送材料、設備不符合安全乘罐要求的有權不發(fā)信號提升,在井口亂堆放材料、設備、雜物有權制止,罐籠不在本崗位井口位置上,而又不清楚其停放情況者,不許發(fā)號提放。
第13篇 絞車信號工:操作規(guī)程
1、信號工必須經過培訓,經考試合格后持證上崗。
2、信號工必須熟悉本崗位提升設備及信號設施等情況和《煤礦安全規(guī)程》的相關規(guī)定,集中精力,按照操作規(guī)程準確無誤地發(fā)送信號
3、接班后應首先與絞車司機及其它信號工聯系好,仔細檢查有關信號設備、設施是否正常,待一切安全可靠后方可正式操作。
4、應主動與把鉤工密切配合,當把鉤工向信號工發(fā)出發(fā)送信號指令后,要監(jiān)視乘人和裝罐等情況,確認一切正常后方可發(fā)送信號。
5、信號發(fā)出后,不得離開信號室,并密切監(jiān)視提升容器、鋼絲繩、鉤頭及信號顯示系統(tǒng)的運行情況,如發(fā)現異常情況應立即發(fā)出停車信號,查明原因處理后,方可重新發(fā)送信號。對于事故隱患,必須立即匯報工區(qū)或有關部門。
6、發(fā)出信號后,一般不得隨意廢除本信號,特殊情況需要改變時,必須先發(fā)出停車信號后再發(fā)送其它種類信號。
7、正常情況下,只準使用主用信號系統(tǒng),只有當主用信號發(fā)生故障時,方可使用備用信號系統(tǒng),同時應立即通知有關人員修復,修復后立即恢復使用主信號系統(tǒng)。
8、運送特殊物料、或火工用品時必須按照《煤礦安全規(guī)程》的有關規(guī)定執(zhí)行。
第14篇 主井信號工-安全操作規(guī)程
1.設專人操作,經培訓考試合格,持證上崗。非信號工不得擅自操作(電、鉗工試車不在此限)。
2.接班時,要認真仔細檢查所使用的設備、信號裝置、操作按紐等是否齊全、完好。并且試驗一次,確保聲光信號具備、動作可靠。
3.信號操作:
主井信號以主罐(南側)為主。
(1)正常信號:主罐升--- 二短點
主罐降--- 三短點
(2)對罐信號: 主罐升--- 二長點
主罐降--- 三長點
(3)停車信號: 一長點
(4)特殊情況信號工應用電話與絞車司機聯系清楚。
4.設備操作:
主井裝栽設備具有自動和手動操作系統(tǒng)。
(1)手動操作:
①當需要提煤時,信號工必須與絞車司機聯系清楚,再根據箕斗位置、閘門關閉信號,按下給煤機啟動按紐,給煤機給煤,到量后自動停車。
②箕斗到位時,井壁信號燈亮,按下電機(泵站)啟動按紐,電機運轉,按下閘門升起按紐,閘門升起裝栽。
③空載指示燈亮后,按下閘門降按紐,閘門關閉、燈亮,發(fā)出提升信號。按下電機停按紐,停止電機運轉。
④箕斗離開后,井壁燈滅,按下給煤機啟動按紐給煤。完成一次循環(huán)。
(2)自動操作:
①接班后需要提煤時,信號工必須先用手動操作工作一段時間(5箕斗以上),確認一切正常后,方可在靜止狀態(tài)將轉換開關撥至自動裝栽位置(自動燈亮)實現自動裝栽。
②自動裝栽后,信號工只打信號。但信號工必須隨時觀察指示燈是否正常,發(fā)現異常立即將轉換開關搬回手動位置進行手動操作。
③工作中因故停止提升,時間較長時,應將轉換開關撥至手動位置,以防誤動。下班時必須將轉換開關撥至手動位置,方可離開。
④維修工在檢修、維護設備時,嚴禁使用自動操作,必須使用手動操作。信號工必須與維修工聯系清楚后再操作。應積極配合維修工完成設備檢修工作。
⑤在進行特殊提升時(如提水煤等),必須使用手動操作。
⑥信號工操作中要集中精力,不允許誤操作。
5.給煤機工作中,發(fā)現壓磁稱重儀數據無變化時,應及時停止裝栽(出現死機),通知維修工處理。
6.發(fā)現定量斗超載,超載指示燈亮時,不準將斗內煤全部裝入箕斗,必須分兩次裝入箕斗或部分放入井筒。
7.由于其它原因,造成箕斗內煤量超載時,必須配合絞車司機工作,不允許強行提升,應采取有效措施把超載重量從箕斗內挖出后再提升。
8.周末最后一個班下班時,應保持定量斗是無煤狀態(tài),必須使箕斗離開裝栽位置(井壁燈滅),確保傳感器不在工作。人離開時應停電。
9.在特殊情況,箕斗上必須上人員時,信號工必須向調度室匯報并與絞車司機聯系清楚后,人員才能上箕斗作業(yè)。并設專人監(jiān)護。信號工不得離開信號房。
10.發(fā)現設備和信號有故障時,應采取相應措施并及時通知維修工到場進行處理。并向區(qū)值班匯報。
11.特殊情況下的運行:
在定量斗閘門不能正常工作的情況下,在征得調度室和區(qū)值班同意后,可采取給煤機直接裝箕斗,但一名信號工必須在下層臺觀察箕斗裝栽情況,并用信號指揮給煤機工作,不得超載。
第15篇 信號維修工安全操作規(guī)程
第一條嚴格執(zhí)行《安全通則》。
第二條站場作業(yè)要隨時注意來往車輛,工作中不得將工具、材料等放在鋼軌上或侵入限界,禁止用手指深入銷子孔。
第三條檢修轉轍機時,應拉開遮斷器。
第四條清掃道岔時,要做好安全防護,不準用手直接清除道岔尖軌與基本軌間的異物。
第五條在鋪設電纜需橫過鐵路或靠近鐵路挖坑、挖溝時,應與養(yǎng)路工區(qū)取得聯系,注意地下設施,做好防護,防止坍塌。挖出的土石不得侵入限界;坑、溝不得敝口過夜,必要時必須采取安全防護措施。
第六條在高柱信號機上作業(yè),應使用安全帶,禁止上下同時作業(yè)。不得將工具、材料放在設備、設施上,不準上下拋擲工具、材料。列車或流動機械通過時,停止在該道兩側信號機上工作。雷雨或暴風時不得在高柱信號機上作業(yè)。
第七條對帶電信號設備進行維修時,必須雙人作業(yè)。使用絕緣良好的工具,并指定專人負責。
第八條對高于36v電壓的信號設備進行帶電維修時,不得同時接觸導電和接地部分,未脫離導電部分時,不得與站在地面的人員接觸或傳遞工具、材料。
第九條檢修整流設備時,必須關閉電源。對濾波電容器進行人工放電后,方可進行工作。
第十條電源屏的電流互感器不準開路使用。
第十一條在處理故障及進行檢修時,嚴禁封連各種電氣設備的接點甩開聯鎖裝置。
第十二條必須保持繼電器室、微機室、電源屏室內清潔、無灰塵,通風良好。嚴禁存放易燃品。
第十三條禁止用汽油、酒精等易燃液體清洗設備的接觸點。
第十四條在豎立、拆除信號機或進行安裝、更換作業(yè)時,要做好施工前的準備,指定專人負責。作業(yè)完畢,要會同線路值班員試驗無誤后方可交付使用。
第十五條搬運笨重物品時,要合理組織人力,設專人指揮。
第十六條更換信號微機聯鎖設備各種電路板、卡時,必須先斷電,并采取防靜電措施。
第十七條使用常用機具時,執(zhí)行常用機具安全操作規(guī)程。
