船舶擱淺事故應(yīng)急處置措施規(guī)程

有哪些

一、初步評估與報(bào)告

1. 發(fā)現(xiàn)擱淺后，立即評估船舶狀況，包括位置、受損情況、貨物安全及環(huán)境影響。

2. 向船長匯報(bào)，并啟動應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃。

3. 聯(lián)系海岸警衛(wèi)隊(duì)、港口當(dāng)局和其他相關(guān)救援機(jī)構(gòu)。

二、安全措施

1. 確保人員安全，如有必要，進(jìn)行緊急撤離。

2. 檢查并維護(hù)船舶穩(wěn)性和結(jié)構(gòu)完整性。

3. 關(guān)閉可能泄漏的燃油和液體系統(tǒng)。

三、環(huán)境防護(hù)

1. 防止油污或其他有害物質(zhì)泄露。

2. 準(zhǔn)備油污應(yīng)急設(shè)備，如圍油欄和吸油材料。

3. 監(jiān)測周圍水域，記錄污染狀況。

四、嘗試解脫擱淺

1. 利用潮汐、船舶自身動力或拖輪協(xié)助脫淺。

2. 根據(jù)情況調(diào)整船舶吃水和重心。

3. 對地基進(jìn)行探測，以確定最佳脫淺策略。

五、損害控制與修復(fù)

1. 評估擱淺造成的損害，制定維修方案。

2. 與保險(xiǎn)公司溝通，啟動索賠程序。

3. 在安全條件下，進(jìn)行必要的現(xiàn)場修復(fù)工作。

六、事故調(diào)查與記錄

1. 收集事故相關(guān)證據(jù)，包括照片、視頻和目擊者證詞。

2. 完成事故報(bào)告，分析原因，提出預(yù)防措施。

3. 協(xié)助監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行事故調(diào)查。

標(biāo)準(zhǔn)

1. 執(zhí)行國際海事組織（imo）的《海上人命安全公約》（solas）和《國際油污防備、反應(yīng)與合作公約》（oprc）。

2. 遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，如美國海岸警衛(wèi)隊(duì)的《國內(nèi)航行規(guī)則》（inland navigation rules）或歐盟的《歐洲船舶安全指令》（esd）。

3. 參照國際船級社協(xié)會（iacs）的指導(dǎo)原則進(jìn)行損害評估和修復(fù)。

4. 符合《國際海事事故、險(xiǎn)情和近失事件報(bào)告指南》（imo resolution a.1071(28)）的要求，確保事故調(diào)查的全面性和準(zhǔn)確性。

是什么意思

本規(guī)程旨在為船舶擱淺事故提供一套系統(tǒng)性的應(yīng)急處置措施，確保人員安全、環(huán)境保護(hù)和船舶損失的最小化。它強(qiáng)調(diào)了從事故發(fā)現(xiàn)到后續(xù)處理的每一個關(guān)鍵步驟，包括及時報(bào)告、安全措施、環(huán)境防護(hù)、解脫擱淺、損害控制以及事故調(diào)查。這些措施符合國際和當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)標(biāo)準(zhǔn)，旨在提高事故響應(yīng)的效率和效果。規(guī)程的實(shí)施需要船員的專業(yè)知識和快速決策能力，以最大程度地減少事故的負(fù)面影響，并從中吸取教訓(xùn)，防止類似事件的再次發(fā)生。

船舶擱淺事故應(yīng)急處置措施規(guī)程范文

(1)立即報(bào)告船長,船長應(yīng)通知機(jī)艙、發(fā)出警報(bào)、召集船員,防止用車或用舵企圖盲目脫淺或者擺脫礁石。

(2)設(shè)法判斷擱淺、觸礁部位及船舶損害程度。船舶擱淺、觸礁后,首要的工作是搞清擱淺、觸礁的部位和抽屜損害情況。

(3)立即用有效手段向調(diào)度中心和組長報(bào)告。

(4)船舶要確定脫淺方案。船長根據(jù)情況調(diào)查,結(jié)合當(dāng)時當(dāng)?shù)氐奶鞖?、江況做出船舶能否起浮、脫淺的判斷和設(shè)施方案。

(5)必要時,申請外援脫淺。

(6)在等候自力脫淺時機(jī)或外援脫淺期間,應(yīng)根據(jù)天氣、江況及等候時間長短,適當(dāng)采取固定船位的措施。

(7)調(diào)度中心得到船舶擱淺報(bào)告后,巡邏艇應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場施救。

(8)現(xiàn)場指揮應(yīng)了解失事船舶擱淺水域、配載情況、擱淺程度,是否需要外援等

(9)及時將現(xiàn)場情況向調(diào)度中心和組長報(bào)告。

(10)船舶有傾覆危險(xiǎn)時,緊急疏散有關(guān)人員。

(11)組織救助力量現(xiàn)場施救。