裝載機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程及傳動(dòng)系常見(jiàn)故障分析與維修

內(nèi)容

一、裝載機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程

1. 操作前準(zhǔn)備

- 檢查設(shè)備：確認(rèn)裝載機(jī)各部件完好，無(wú)明顯損傷，油液充足，剎車系統(tǒng)正常。

- 環(huán)境評(píng)估：確保工作區(qū)域無(wú)障礙物，地面穩(wěn)定，無(wú)潛在危險(xiǎn)。

- 個(gè)人防護(hù)：佩戴安全帽、護(hù)目鏡、防滑鞋等個(gè)人防護(hù)裝備。

2. 啟動(dòng)與行駛

- 啟動(dòng)：遵循制造商的啟動(dòng)程序，避免突然啟動(dòng)或急停。

- 行駛：保持低速，視線清晰，隨時(shí)注意周圍環(huán)境變化。

3. 裝載作業(yè)

- 規(guī)范操作：鏟斗應(yīng)平穩(wěn)插入物料，避免猛烈撞擊。

- 載重限制：不超過(guò)設(shè)備的最大載重量，防止超載導(dǎo)致事故。

- 升降與轉(zhuǎn)向：慢速進(jìn)行，確保裝載過(guò)程穩(wěn)定。

4. 停車與關(guān)閉

- 停車位置：選擇平坦、安全的位置，避免阻擋其他設(shè)備通行。

- 關(guān)閉設(shè)備：完全停止工作后，按照操作手冊(cè)正確關(guān)閉裝載機(jī)。

二、裝載機(jī)傳動(dòng)系常見(jiàn)故障分析與維修

1. 傳動(dòng)系統(tǒng)故障識(shí)別

- 異常噪音：可能源于軸承磨損或齒輪損壞。

- 動(dòng)力下降：可能是離合器磨損或液壓系統(tǒng)故障。

- 漏油：檢查油封、管道是否破損。

2. 故障診斷

- 定位問(wèn)題：通過(guò)觀察、聽(tīng)覺(jué)和觸摸，確定故障部位。

- 數(shù)據(jù)分析：參考儀表盤(pán)讀數(shù)，判斷是否存在異常。

3. 維修處理

- 小修：如更換磨損零件，調(diào)整緊固件等，可由操作員自行完成。

- 大修：涉及核心部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)的修復(fù)，需專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行。

4. 預(yù)防措施

- 定期保養(yǎng)：按照制造商建議的時(shí)間表進(jìn)行維護(hù)。

- 正確操作：避免過(guò)度負(fù)荷，減少異常磨損。

5. 應(yīng)急措施

- 發(fā)現(xiàn)故障立即停車，避免擴(kuò)大損害。

- 聯(lián)系專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行修理，確保安全。

標(biāo)準(zhǔn)

本規(guī)程旨在規(guī)范裝載機(jī)的安全操作，提高工作效率，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。所有操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守規(guī)程，確保設(shè)備良好運(yùn)行狀態(tài)，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)可能出現(xiàn)的故障及時(shí)診斷和處理。對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)的故障，要采取預(yù)防為主，維修為輔的原則，確保裝載機(jī)的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。在任何情況下，安全始終是首要考慮，不可忽視。

裝載機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程及傳動(dòng)系常見(jiàn)故障分析與維修范文

前言：機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程及故障分析是當(dāng)今管理科學(xué)的重要學(xué)科 ，對(duì)于提高國(guó)家、地方和工業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，都非常重視對(duì)這一問(wèn)題的研究。2 0世紀(jì)8 0年代初，我國(guó)開(kāi)始重視機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程理論問(wèn)題的研究，研究范圍包括裝載機(jī)原理機(jī)構(gòu)、操作要領(lǐng)、故障分析、安全保護(hù)防范等內(nèi)容的擴(kuò)散，為了保持現(xiàn)有的良好發(fā)展勢(shì)頭，必須重視裝載機(jī)固有缺點(diǎn)的不斷改進(jìn)和創(chuàng)新 ，走向2 l 世紀(jì)的安全技術(shù)操作規(guī)程外，最重要的是移植現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù) ，使操作技術(shù)和故障分析技術(shù)注入新的活力，以滿足未來(lái)發(fā)展的需要。本文從裝載機(jī)分類與總體構(gòu)造；安全操作與傳動(dòng)系故障分析等方面介紹裝載機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程及傳動(dòng)系故障分析與維修

一、裝載機(jī)的用途及適用場(chǎng)合

1.1裝載機(jī)的用途

裝載機(jī)是一種具有較高作業(yè)效率的工程機(jī)械。主要用于對(duì)松散的堆積物料進(jìn)行鏟、裝、運(yùn)、挖等作業(yè)，也可以用來(lái)整理、刮平場(chǎng)地以及進(jìn)行牽引作業(yè)；換裝相應(yīng)的工作裝置后，還可以進(jìn)行挖土、起重以及裝卸棒料等作業(yè)。

1.2適用場(chǎng)合

廣泛應(yīng)用于城建、礦山、鐵路、公路、水電、油田、國(guó)防以及機(jī)場(chǎng)建設(shè)等工程施工中，對(duì)加速工程進(jìn)度、保證工程質(zhì)量、改善勞動(dòng)條件、提高工作效率以及降低施工成本等都具有極為重要的作用。

二、裝載機(jī)的分類

2.1裝載機(jī)的分類

2.1.1按行走系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分類

(1)輪胎式裝載機(jī)：

1）定義：以輪胎式專用底盤(pán)作為行走機(jī)構(gòu)，并配置工作裝置及其操縱系

統(tǒng)而構(gòu)成的裝載機(jī)。

2）優(yōu)點(diǎn)：

◎機(jī)動(dòng)靈活、作業(yè)效率高；

◎制造成本低、使用維護(hù)方便 ；

◎輪胎還具有較好的緩沖、減振等功能，提高操作的舒適性。

(2)履帶式裝載機(jī) ：

以履帶式專用底盤(pán)或工業(yè)拖拉機(jī)作為行走機(jī)構(gòu)，并配置工作裝置及其操縱系統(tǒng)而構(gòu)成的裝載機(jī)。

2.1.2按發(fā)動(dòng)機(jī)位置分類

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)前置式

發(fā)動(dòng)機(jī)置于操作者前方的裝載機(jī)。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)后置式

發(fā)動(dòng)機(jī)置于操作者后方的裝載機(jī)。

目前，國(guó)產(chǎn)大中型裝載機(jī)普遍采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置的結(jié)構(gòu)形式。這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)后置，不但可以擴(kuò)大司機(jī)的視野，而且后置的發(fā)動(dòng)機(jī)還可以兼作配重使用，以減輕裝載機(jī)的整體裝備質(zhì)量。

2.1.3按轉(zhuǎn)向方式分類

(1)偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向式

以輪式底盤(pán)的車輪作為轉(zhuǎn)向的裝載機(jī)。分為偏轉(zhuǎn)前輪、偏轉(zhuǎn)后輪和全輪

轉(zhuǎn)向三種。

缺點(diǎn)：整體式車架，機(jī)動(dòng)靈活性差，一般不采用這種轉(zhuǎn)向方式。

(2)鉸接轉(zhuǎn)向式

依靠輪式底盤(pán)的前輪、前車架及工作裝置，繞與前后車架的鉸接銷作水

平擺動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向的裝載機(jī)。

優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)彎半徑小、機(jī)動(dòng)靈活、可以在狹小場(chǎng)地作業(yè)，目前最常用。

(3)滑移轉(zhuǎn)向式

靠輪式底盤(pán)兩側(cè)的行走輪或履帶式底盤(pán)兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪速度差實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

優(yōu)點(diǎn)：整機(jī)體積小，機(jī)動(dòng)靈活性，可以實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向，可以在更為狹窄的場(chǎng)地作業(yè)，是近年來(lái)微型裝載機(jī)采用的轉(zhuǎn)向方式。

2.1.4按驅(qū)動(dòng)方式分類

（1）前輪驅(qū)動(dòng)式

以行走結(jié)構(gòu)的前輪作為驅(qū)動(dòng)輪的裝載機(jī)。

（2）后輪驅(qū)動(dòng)式

以行走結(jié)構(gòu)的后輪作為驅(qū)動(dòng)輪的裝載機(jī)。

（3）全輪驅(qū)動(dòng)式

行走結(jié)構(gòu)的前、后輪都作為驅(qū)動(dòng)輪的裝載機(jī)?，F(xiàn)代裝載機(jī)多采用全輪驅(qū)動(dòng)方式。

三、裝載機(jī)的總體構(gòu)造

輪式裝載機(jī)主要由動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行走裝置、工作裝置、工作液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成。

3、1機(jī)的驅(qū)動(dòng)路線

動(dòng)力源發(fā)動(dòng)機(jī)--變矩器彈性板--變矩器泵輪---渦輪組旋轉(zhuǎn)--輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)--超越離合器--變速箱太陽(yáng)輪--變速箱各檔--變速箱輸出軸--前后傳動(dòng)軸--前后橋主傳動(dòng)--前后橋輪邊--前后輪胎--裝載機(jī)行走

四、安全操作規(guī)程

5.1安全操作

5.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前的安全注意事項(xiàng)：

①檢查并確保所有燈具的照明及各顯示燈能正常顯示。特別要檢查轉(zhuǎn)向燈及制動(dòng)顯示燈的正常顯示。

②檢查并確保在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不得有人在車底下或靠近裝載機(jī)的地方工作，以確保出現(xiàn)意外時(shí)不會(huì)危及自己或他人的安全。

③啟動(dòng)前裝載機(jī)的變速操縱手柄應(yīng)扳到空擋位置。

④不帶緊急制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)將手制動(dòng)手柄板到停車位置。

⑤只能在空氣流動(dòng)好的場(chǎng)所啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。如在室內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),要把發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口接到或朝向室外。

工作原理:由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的空氣壓縮機(jī)（l）排出的壓縮空氣經(jīng)油水分離器（2）和壓力控制器（3），向儲(chǔ)氣筒（4）充氣，儲(chǔ)氣筒由氣壓表（6）顯示氣壓，從儲(chǔ)氣筒出來(lái)的氣體到單腔制動(dòng)閥（7）。制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，由單腔制動(dòng)閥出來(lái)的氣體分兩路，分別通前后加力器（9）、（l），加力器排出高壓制動(dòng)液，通過(guò)管路充入輪邊制動(dòng)器（11）、（12）的分泵，推動(dòng)活塞將摩擦片與制動(dòng)盤(pán)壓緊而起到制動(dòng)作用。同時(shí)，在通往后加力器的壓縮空氣中分出兩路：一路通到變速操縱閥的a口（見(jiàn)圖6）使變速箱脫擋，切斷動(dòng)力；一路通往后拖車，控制拖車的制動(dòng)。一般情況下，當(dāng)車輛以24km/小時(shí)速度行駛時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，從踩下制動(dòng)踏板起制動(dòng)距離應(yīng)不大于11m，如果大于此值，應(yīng)全面檢查或調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng).

5.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后及作業(yè)時(shí)安全注意事項(xiàng):

①發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，等制動(dòng)氣壓達(dá)到安全氣壓時(shí)再準(zhǔn)備起步，以確保行車時(shí)的制動(dòng)安全性有緊急制動(dòng)的把緊急及停車制動(dòng)閥的按鈕按下（只有當(dāng)氣壓達(dá)到允許起步氣壓時(shí)，按鈕才能按下，否則按下去會(huì)自動(dòng)跳起來(lái)），使緊急及停車制動(dòng)釋放下，才能掛i擋起步。無(wú)緊急制動(dòng)的只需將停車制動(dòng)手柄放下，松開(kāi)停車制動(dòng)即可起步。

②清除裝載機(jī)在行走道路上的故障物，特別要注意鐵塊、溝渠之類的障礙物，以免割破輪胎。

③將后視鏡調(diào)整好，使駕駛員入座后能有最好的視野效果。

④確保裝載機(jī)的喇叭、后退信號(hào)燈，以及所有的保險(xiǎn)裝置能正常工作。

⑤在即將起步或在檢查轉(zhuǎn)向左右靈活到位時(shí)，應(yīng)先按喇叭，以警告周圍人員注意安全。

⑥在起步行走前，應(yīng)對(duì)所有的操縱手柄、踏板、方向盤(pán)先試一次，確定已處于正常狀態(tài),才能開(kāi)始進(jìn)入作業(yè)。要特別注意檢查轉(zhuǎn)向、制動(dòng)是否完好。確定轉(zhuǎn)向、制動(dòng)完全正常,才方可起步運(yùn)行。

⑦行進(jìn)時(shí)，將鏟斗置于離地400mm左右高度。在山區(qū)坡道作業(yè)或跨越溝渠等障礙時(shí)，應(yīng)減速、小轉(zhuǎn)角，要注意避免傾翻。當(dāng)裝載面在陡坡上開(kāi)始滑向一邊時(shí)，必須立即卸載，防止繼續(xù)滑下

⑧作業(yè)時(shí)盡量避免輪胎過(guò)多、過(guò)份打滑；盡量避免兩輪懸空，不允許只有兩輪著地而繼續(xù)作業(yè)。

⑨作牽引車時(shí)，只允許與牽引裝置掛接，被牽引物與裝載機(jī)之間不允許站人，且要保持一定的安全距離，防止出現(xiàn)安全事故。

一、裝載機(jī)行駛時(shí)，應(yīng)收回鏟斗，鏟斗離地面約400~500mm。在行駛過(guò)程中注意是否有路障或高壓線等。除規(guī)定的駕駛?cè)藛T外，不準(zhǔn)搭乘其它人員，嚴(yán)禁鏟斗載人。

二、裝載機(jī)行駛時(shí)，避免突然換向行駛，鏟斗帶負(fù)荷升起行駛時(shí)，不準(zhǔn)急轉(zhuǎn)彎和急剎車。

三、裝載機(jī)在公路上行駛時(shí)必須遵守交通規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛，下坡禁止空檔溜放。

四、在傾斜坡地若發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，應(yīng)把鏟斗放在地上，并制動(dòng)，將各操作桿置于中位，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

五、鏟土?xí)r，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)的比重確定裝載量，并使鏟斗從正面插入，以免斗負(fù)過(guò)大，回轉(zhuǎn)時(shí)傾到。

六、滿載后應(yīng)注意斗桿不應(yīng)升太高。

七、在向運(yùn)土車輛裝載時(shí)，禁止鏟土斗在運(yùn)土車輛駕駛室上空越過(guò)。如汽車駕駛室頂無(wú)防護(hù)板，挖掘機(jī)卸土?xí)r汽車駕駛室內(nèi)不準(zhǔn)有人。

八、向運(yùn)土車輛裝載時(shí)應(yīng)盡量降低鏟斗，減小卸落高度，防止偏載、超載和砸壞車廂。

九、對(duì)邊坡、濠溝、凹坑卸料時(shí)要注意不要使鏟斗過(guò)于伸出以免傾覆。

十、裝載機(jī)不得在傾斜度超過(guò)規(guī)定的場(chǎng)地上工作,作業(yè)區(qū)內(nèi)不得有障礙物及無(wú)關(guān)人員。

十一、裝載機(jī)的行駛道路應(yīng)平坦。在石方施工場(chǎng)地作業(yè)時(shí)，輪式裝載機(jī)應(yīng)在輪胎上加裝保護(hù)鏈條或用鋼質(zhì)鏈板直邊輪胎。

十二、裝載機(jī)轉(zhuǎn)向架未鎖閉時(shí)，嚴(yán)禁站在前后車架之間進(jìn)行檢修保養(yǎng)。

十三、裝載機(jī)大臂升起后，在進(jìn)行潤(rùn)滑和調(diào)整等工作之前，必須裝好安全銷或采取其它措施支住大臂，以防大臂落下傷人。

十四、作業(yè)后，應(yīng)將裝載機(jī)停放在安全場(chǎng)地，將鏟斗平放地面，所有操作桿置于中位，并制動(dòng)鎖定。

5.1.3停機(jī)時(shí)的安全注意事項(xiàng):

①裝載機(jī)應(yīng)停入在平地上，并將鏟斗平放地面。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，需反復(fù)多次扳動(dòng)工作裝置操縱手柄，確保各液壓缸處于無(wú)壓休息狀態(tài)。當(dāng)裝載機(jī)只能停在坡道上時(shí)，要將輪胎墊牢。

②將各種手柄置于空擋或中間位置

③先取走電鎖鑰匙，然后關(guān)閉電源總開(kāi)關(guān)，最后關(guān)閉門(mén)窗。

④不準(zhǔn)停在有明火或高溫地區(qū)，以防輪胎受熱爆炸，引起事故。

⑤利用組合閥或儲(chǔ)氣罐對(duì)輪胎進(jìn)行充氣時(shí)，人不得站在輪胎的正面，以防爆炸傷人。

五、裝載機(jī)系統(tǒng)故障分析的一般步驟和方法

1、基本要點(diǎn)

1)熟悉裝載機(jī)系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)及其內(nèi)在聯(lián)系

在進(jìn)行裝載機(jī)系統(tǒng)的故障分析之前必須弄清楚整個(gè)裝載機(jī)系統(tǒng)的傳動(dòng)原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，然后根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行判斷，逐步深入，采取順藤摸瓜的分析方法，有目的、有方向地逐步縮小可疑范圍，確定區(qū)域或部位，避免行動(dòng)的盲目性。裝載機(jī)整個(gè)系統(tǒng)要正常工作，離不開(kāi)各個(gè)主要裝置和輔助裝置的密切配合，其中只要任何一個(gè)部分、一個(gè)零件出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)引起故障。并且總是通過(guò)某種現(xiàn)象反映出來(lái)，如果不熟悉裝載機(jī)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，甚至察覺(jué)不到故障的存在，就更談不上判斷和排除故障與維修。因此，一個(gè)合格的維修人員，對(duì)裝載系統(tǒng)的每一個(gè)零部件的基本結(jié)構(gòu)和功能，應(yīng)當(dāng)是應(yīng)知盡知的。

2)保持冷靜和善于思考

無(wú)論是設(shè)備操作人員還是維修人員，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)切不可慌亂，在沒(méi)有找到故障的原因之前，不應(yīng)盲目地對(duì)設(shè)備進(jìn)行亂拆、亂卸，而應(yīng)當(dāng)保持冷靜，沉著地進(jìn)行思考，分析故障的現(xiàn)象，并按合理的程序查找產(chǎn)生故障的原因。否則，不僅浪費(fèi)人力、物力和時(shí)間，而且，還會(huì)增加故障的復(fù)雜性，對(duì)于以往經(jīng)常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，可以進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)判斷。

3)方法對(duì)路，逐一排除

有些故障并不復(fù)雜，不要把簡(jiǎn)單的問(wèn)題復(fù)雜化，否則，越修越復(fù)雜。有時(shí)引起故障的原因是多方面的，當(dāng)初步判定故障產(chǎn)生的范圍，或者已經(jīng)確定故障產(chǎn)生于某一系統(tǒng)。而尚未找到其根本原因時(shí)。可以采取隔離審查的方法。即把受到懷疑的部分與其它部分隔離開(kāi)來(lái)，然后逐一進(jìn)行檢查。

2、基本故障判斷方法

故障的現(xiàn)象各種各樣，產(chǎn)生故障的原因也往往是多方面的，在具體的實(shí)際檢修過(guò)程中，要充分利用眼、耳、手等各種感覺(jué)器官，并根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)具體地判斷出故障的部位，然后能按照檢修程序進(jìn)行修理。在判斷時(shí)先要搞清楚故障的基本現(xiàn)象或特征，再根據(jù)裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的構(gòu)造和原理，深入細(xì)致地思考和具體分析有可能產(chǎn)生故障的部位，以及有可能產(chǎn)生故障的原因，然后遵循“從簡(jiǎn)到繁，由表及里，由易至難”的原則，按系統(tǒng)分段進(jìn)行檢查診斷。檢查時(shí)，可采用先查兩頭，后檢中間，逐步逼近的方法，最后作出正確的診斷。具體的判斷方法可以概括為：?jiǎn)?、看、?tīng)、摸、試”

1)問(wèn)

任何故障在發(fā)生前總有預(yù)兆，發(fā)生時(shí)亦有現(xiàn)象表露，所以，首先要到現(xiàn)場(chǎng)向操作者詢問(wèn)設(shè)備出現(xiàn)故障前后的工作狀態(tài)及異?，F(xiàn)象，產(chǎn)生故障的部位和故障現(xiàn)象，故障的癥狀以及故障是突然發(fā)生的、還是逐步出現(xiàn)的。同時(shí)，還要了解過(guò)去發(fā)生的類似現(xiàn)象的處理情況。通過(guò)仔細(xì)詢問(wèn)，可以充分了解故障發(fā)生的來(lái)龍去脈，在未搞清楚上述情況之前，切不可盲目拆卸。

2)看

在“問(wèn)”的基礎(chǔ)上要親自到現(xiàn)場(chǎng)了解情況，對(duì)裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的工作情況進(jìn)行仔細(xì)地查看，觀察故障現(xiàn)象，查找故障部位，查看污漏情況，全面掌握裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的外在表象，為故障的分析判斷提供正確的直接依據(jù)。

3)聽(tīng)

憑聽(tīng)覺(jué)器官來(lái)判斷裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的異常聲響，并確定產(chǎn)生異常聲響的部位，再根據(jù)思考和分析，推斷出引起故障的原因和具體部位。

4)摸

用手觸摸有關(guān)零部件的表面，直接感受到零部件的溫度、震動(dòng)及磨損等情況。

5)試

通過(guò)一些有效的試驗(yàn)，來(lái)進(jìn)一步證實(shí)初步的判斷是否有正確。比如，通過(guò)維修人員親自操縱設(shè)備，試驗(yàn)故障產(chǎn)生的部位，體會(huì)故障的癥狀，或通過(guò)更換某一個(gè)零部件利用排除法來(lái)驗(yàn)證故障部位等。

六、裝載機(jī)傳動(dòng)系系統(tǒng)故障分析.判斷和維修

6.1工程機(jī)械維修的重要性

工程機(jī)械維修是對(duì)工程機(jī)械維護(hù)和修理的簡(jiǎn)稱。維護(hù)是為了保持延長(zhǎng)或改善提高工程機(jī)械性能而實(shí)施的技術(shù)活動(dòng)；修理則是為了恢復(fù)或改善提高工程機(jī)械性能而實(shí)施的技術(shù)活動(dòng)。維修的作用可以概括為“增加利潤(rùn)、節(jié)省原材料、優(yōu)化投資回報(bào)、延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命、減少生產(chǎn)費(fèi)用、避免事故和技術(shù)性災(zāi)難”。維修為工程機(jī)械在施工中有條不紊地高效工作做出了重要的前期保障，可以說(shuō)，隨著高科技產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)，先進(jìn)的維修可以確保設(shè)備無(wú)故障運(yùn)行，而且能使設(shè)備經(jīng)常保持良好的狀態(tài)。

就維修性質(zhì)來(lái)講，維修為將來(lái)投資。維修不只是排除故障，而是保證企業(yè)生存、發(fā)展，取得企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的一種長(zhǎng)期連續(xù)的投資。做好這項(xiàng)工作，對(duì)保證企業(yè)正常生產(chǎn)，增加產(chǎn)量，改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低成本和改善其它各項(xiàng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都有著重要的意義。當(dāng)前，工程機(jī)械維修中還存在許多問(wèn)題，應(yīng)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，深入研究搞好工程機(jī)械維修的措施。未來(lái)的維修將是綠色的維修，先進(jìn)的維修，再創(chuàng)造工程的維修。維修已不僅是恢復(fù)工程機(jī)械原有性能的手段，而是要改善提高工程機(jī)械性能，從而提高工程質(zhì)量。維修也是一種投資，它是與固定資產(chǎn)同樣重要的投資，沒(méi)有維修投資，固定資產(chǎn)就難以保證回報(bào)，難以擴(kuò)大。維修已不再是一種輔助手段和應(yīng)急措施，而是生產(chǎn)力的組成部分，是關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要任務(wù)。

6.2工程機(jī)械使用中的出現(xiàn)故障的種類和后果

6．2．1工程機(jī)械常見(jiàn)故障有以下6種：

1.損壞型故障：如斷裂、開(kāi)裂、點(diǎn)蝕、燒蝕、變形、拉傷、龜裂、壓痕等。

2.退化型故障：如老化、變質(zhì)、剝落、異常磨損等。

3.松脫型故障：如松動(dòng)、脫落等。

4.失調(diào)型故障：如壓力過(guò)高或過(guò)低、行程失調(diào)、間隙過(guò)大或過(guò)小、干涉等。

5.堵塞與滲漏型故障：如堵塞、漏水、漏氣、滲油等。

6.性能衰退或功能失效型故障模式：如功能失效、性能衰退、過(guò)熱等。

6.2.2造成的故障后果有下列4類：

1.隱蔽性故障后果：隱蔽性故障沒(méi)有直接的影響，但它有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的、經(jīng)常是災(zāi)難性的多重故障后果。

2.安全性和環(huán)境性后果：如果故障會(huì)造成人員傷亡，就具有安全性后果；如果由于故障導(dǎo)致企業(yè)違反了行業(yè)、地方、國(guó)家或國(guó)際的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，則故障具有環(huán)境性后果。

3.使用性后果：如果故障影響生產(chǎn)(產(chǎn)量、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)或除直接維修費(fèi)用以外的運(yùn)行費(fèi)用)，就認(rèn)為具有使用性后果。

4.非使用性后果：劃分到這一類里的是明顯功能故障，它們既不影響安全也不影響生產(chǎn)，它只涉及直接維修費(fèi)用。

a. 某擋位行走無(wú)力或不行走，其余擋位行走正常

行走無(wú)力或不行走是指掛某擋位行駛速度明顯低于該擋位的正常行走速度或鏟斗輕微插入料堆后 即不行走。

某擋位行走無(wú)力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和部件的問(wèn)題，故障發(fā)生的部位只能是在變速控制閥之后到該擋離合器活塞之間的油路上。此時(shí)應(yīng)首先觀察變矩器與變速 箱之間的主傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)情況：掛相應(yīng)擋位，在鏟斗插入料堆裝載機(jī)停止前進(jìn)后，主傳動(dòng)軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)而 變速箱輸出軸不轉(zhuǎn)時(shí)，即可確認(rèn)存在以下問(wèn)題：

(1) 相應(yīng)擋位離合器軸承蓋或尼龍?zhí)讎?yán)重磨損 ；

(2) 如軸承蓋或尼龍?zhí)琢己没蚰p輕微，則說(shuō)明該擋離合器內(nèi)外封環(huán)密封不良。軸承蓋、尼龍?zhí)住?內(nèi)外封環(huán)等薄弱部件磨損后，供往離合器油液從磨損部位大量泄露，從而造成控制油壓降低，離合 器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這類故障往往伴隨油溫過(guò)高的現(xiàn)象。

排除方法 ：更換相應(yīng)損壞零件即軸承蓋或尼龍?zhí)?、?nèi)外封環(huán)，重新調(diào)整軸承與軸承蓋，使軸承間 隙為0.05-0.09mm。如打滑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)可能燒損摩擦片，應(yīng)換新件。若污染油液，應(yīng)清洗濾芯濾網(wǎng)或更 換新油。

b. 發(fā)動(dòng)機(jī)正常，掛任一擋位，均不行走或行走無(wú)力

每個(gè)擋位均不行走或行走無(wú)力，可將故障范圍限定在變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和 部件上。在出現(xiàn)這種故障時(shí)，可以觀察到整機(jī)不行走時(shí)主傳動(dòng)軸也不轉(zhuǎn)動(dòng)。

對(duì)于這類故障，首先檢查變速箱內(nèi)液壓油油量是否足夠，方法是使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，觀察油 位應(yīng)在變速箱側(cè)面的油標(biāo)中部，如看不到油面應(yīng)補(bǔ)足油液。油位正常后區(qū)分故障是突然出現(xiàn)還是逐漸 出現(xiàn)。如屬突發(fā)性故障，應(yīng)拆檢減壓閥是否臟污、閥芯表面是否劃傷卡死在最小供油位置，可通過(guò)清 洗研磨解決再檢查行走泵連接套花鍵是否損壞；如故障征兆緩慢出現(xiàn)，一般屬于行走系零部件逐漸磨 損或油液清潔度差造成的故障，可按以下順序檢查：

(1)判斷故障是否在變矩器。檢查安裝在車后架上的機(jī)械油回油濾清器，如濾網(wǎng)上附著有大量的 鋁末，即可斷定變矩器內(nèi)軸承損壞導(dǎo)致“三輪”磨損，應(yīng)拆卸變矩器，更換損壞的零部件并清洗油路。

工作時(shí)變矩器工作油腔內(nèi)的傳動(dòng)油液必須保持充滿狀態(tài)，油量不足會(huì)導(dǎo)致輸出扭矩降低，使主傳 動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)無(wú)力或停止旋轉(zhuǎn)。檢查時(shí)脫開(kāi)變矩器至變速箱的回油（變矩器溢流）低壓膠管，觀察發(fā)動(dòng)機(jī) 怠速狀態(tài)下回油管的溢流量。正常狀態(tài)下只有很少的流量，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高、變矩器減壓閥內(nèi) 的溢流閥突然開(kāi)啟時(shí)流量會(huì)突然增大。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)此流量也較大，則可判定變矩器內(nèi)的密封環(huán) 嚴(yán)重磨損導(dǎo)致內(nèi)漏。

(2) 如變矩器向變速箱的回油正常，則使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，如回油量較少，則應(yīng)檢查行走泵的吸 油管路內(nèi)是否存在臟堵或漏氣現(xiàn)象。主要檢查變速箱內(nèi)安裝的吸油濾網(wǎng)、行走泵膠管是否老化、內(nèi)部 脫落或折彎等。

(3) 如上述正常，可以判定行走泵容積效率低，則更換行走泵。

(4) 行走無(wú)力故障一般不考慮變矩器回油散熱回路故障。

c. 空擋自動(dòng)前進(jìn)，掛前進(jìn)擋也可正常行駛，掛后退擋時(shí)裝載機(jī)不能行走，但各擋工作壓力均正常

一三、二四擋操作桿掛任一擋，前進(jìn)、后退操作桿處于中間位置而裝載機(jī)前進(jìn)，說(shuō)明前進(jìn)離合器 處于結(jié)合狀態(tài)。掛入后退擋后由于后退離合器結(jié)合而前進(jìn)離合器未正常脫開(kāi)，兩個(gè)離合器同時(shí)處于結(jié) 合狀態(tài)，從而造成整機(jī)不行走的現(xiàn)象。對(duì)此，應(yīng)拆開(kāi)前進(jìn)離合器進(jìn)行檢查。一般為離合器主、從動(dòng)片 燒結(jié)抱死，或卡簧部分脫出導(dǎo)致摩擦片傾斜不能復(fù)位。另外，前進(jìn)離合器活塞卡滯、支座單向閥堵塞 也會(huì)造成離合器分離慢或不分離。對(duì)單向閥卡滯的一般與行走系油液清潔度有關(guān)，必要時(shí)清洗濾芯、 更換液壓油。

d. 作業(yè)時(shí)掛二擋后突然出現(xiàn)不行走，檢查各擋工作壓力均正常

原因?yàn)樽兯傧潆x合器軸斷，更換離合器軸，重調(diào)軸承間隙。

e. 作業(yè)時(shí)突然停止行駛，所有擋位均不能前進(jìn)后退，但工作壓力正常

主傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)正常，突然出現(xiàn)掛不上擋。一般可排除變速箱內(nèi)部各離合器和變矩器、行走泵等公 用油路故障。主要是變速分配閥氣控隔離閥桿處于切斷位置，油液不能進(jìn)入各離合器。造成隔離閥桿 處于“切斷”位置的原因，一是隔離閥桿氣控端沒(méi)有壓縮空氣的供應(yīng)，二是隔離閥桿本身的原因。這 種情況應(yīng)先檢查第一種情況，它通過(guò)目測(cè)不必拆卸就可基本判定故障位置。判定方法為啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 使氣壓保持在0.5mpa以上，按下手動(dòng)制動(dòng)閥到“行車”位置，踩下制動(dòng)踏板并抬起以釋放制動(dòng)。抬起 過(guò)程中觀察剎車閥放氣孔是否可將空氣順利排出，如不出氣、出氣量很少或不順利，則調(diào)整剎車閥控制螺釘或更換剎車閥。如正常則觀察氣控截止閥在 踩下時(shí)是否有氣排出，如沒(méi)有則可判定空氣截止閥閥芯卡滯，應(yīng)進(jìn)行清洗或更換。

如以上正常，則檢查隔離閥桿表面是否有劃傷、變速閥內(nèi)是否有臟污，以及復(fù)位彈簧是否折斷 或彈力減弱。

f. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，裝載機(jī)突然無(wú)轉(zhuǎn)向、不舉升、不行走

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)變矩器分別傳遞到主傳動(dòng)軸、變速箱，并經(jīng)變矩器內(nèi)的驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)工作泵、行 走泵和轉(zhuǎn)向泵。如同時(shí)出現(xiàn)不轉(zhuǎn)向、不行走（主傳動(dòng)軸不旋轉(zhuǎn)）和工作裝置無(wú)動(dòng)作，則可判定發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力未傳遞到變矩器。故障原因一般為彈性聯(lián)接板斷裂、聯(lián)接輪打齒。

g. 各擋行走正常，但負(fù)載作業(yè)時(shí)感到動(dòng)力不足

首先應(yīng)檢查高低速操縱桿是否在低速位置上，換向桿或變速桿是否掛擋到位。如正常可參考本文 1處理，并進(jìn)一步檢查變速油液中有大量冶金粉末，一、三擋離合器或前進(jìn)離合器摩擦片是否損壞。

h. 工作或行駛時(shí)變矩器頂端呼吸器竄油

變矩器呼吸器主要是平衡變矩器齒輪室內(nèi)壓力。正常情況下，齒輪室內(nèi)只有少量的潤(rùn)滑油液（減 壓閥溢流的油液），如內(nèi)部的油液增多或存在氣壓，則會(huì)擊濺油液到呼吸器通氣孔上并溢出。這種故障 一般先檢查變矩器內(nèi)是否有氣壓增高，即檢查制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮空氣是否進(jìn)入了行走系。由于氣路與行 走油路唯一溝通的地方就是變速分配閥，因此檢查變速分配閥隔離桿上的“o”型圈是否損壞。方法 是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣壓在0.8-1.0mpa后熄火，傾聽(tīng)變速閥部位是否有漏氣聲，進(jìn)而可打開(kāi)變速箱加油 口蓋，檢查是否有氣體連續(xù)排出，如有則可判定“o”型圈損壞。

如以上正常，則由于齒輪室油液增多，一般是變矩器回油散熱回路堵塞。重點(diǎn)檢查導(dǎo)輪座 回油 路、機(jī)械油回油濾清器、機(jī)械油散熱器以及其他回油管路是否堵塞。

i. 變矩器有異響

變矩器有異響一般有以下幾個(gè)原因：

1)變矩器聯(lián)接輪部分打齒或彈性橡膠齒損壞脫落、變矩器彈性聯(lián)接板開(kāi)裂等；

2) 3 0f、30d型變矩器齒輪室內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪打齒或軸承損壞；

3) 主傳動(dòng)軸安裝不正確、平衡片脫落或萬(wàn)向節(jié)軸承間隙大。

j. 整機(jī)工作正常，但油溫高、輸出動(dòng)力不足且變速油液中有鋁末

這是因?yàn)樽兙仄鲗?dǎo)輪、泵輪、渦輪三輪嚴(yán)重磨損。其原因一般是泵輪支撐軸承損壞造成。維修時(shí) 不僅要更換損壞的零部件，而且要對(duì)變矩器及其回油路徹底清洗，更換回油濾網(wǎng)，對(duì)濾網(wǎng)損壞的還應(yīng) 清洗或更換散熱器。

k. 低速或高速自行脫擋

低速或高速自行脫擋的根本原因是變速箱內(nèi)的高低速滑套從低速齒輪或高速齒輪內(nèi)花鍵中脫出。

(1) 高低速操縱桿與高低速撥叉軸間的間隙過(guò)大，或高低速拉桿調(diào)整不當(dāng)，高低速滑套與齒輪內(nèi) 花鍵未完全結(jié)合，裝載機(jī)顛簸時(shí)而脫出；

(2) 滑套花鍵與高低速齒輪內(nèi)花鍵磨損嚴(yán)重，造成嚙合間隙大；

(3) 撥叉變形或撥叉軸定位彈簧斷裂。

m. 變速箱內(nèi)液壓油增多，液壓油箱內(nèi)液壓油減少

此故障出現(xiàn)時(shí)伴隨著變速箱呼吸器竄油。原因是工作泵或轉(zhuǎn)向泵泵軸內(nèi)側(cè)油封老化漏油，兩個(gè)泵 安裝在變矩器齒輪室一端，軸封漏油將直接進(jìn)入行走系統(tǒng)。判斷轉(zhuǎn)向泵還是工作泵漏油可參照以下方法：

(1) 發(fā)動(dòng)機(jī)中速油門(mén)，將舉升及收斗操縱桿置于“中位”，方向盤(pán)向右轉(zhuǎn)向并打到死角，如經(jīng)一 段時(shí)間后變速箱油量增多，則為轉(zhuǎn)向泵外漏；

(2) 發(fā)動(dòng)機(jī)中速油門(mén)，將收斗操縱桿置于“收斗”位置，方向盤(pán)不動(dòng)，如變速箱油量增多則為工 作泵漏油。

以上方法對(duì)泄漏量較大的故障有效，如泄漏量較少，變速箱油液增加不多時(shí)則不明顯，需分別檢 查兩個(gè)泵的轉(zhuǎn)軸上的油封。

n. 變速箱內(nèi)液壓油減少，工作液壓油箱內(nèi)液壓油增多

該故障與上述12的情況正好相反，但故障部位一般也是工作泵或轉(zhuǎn)向泵。由于cb泵本身驅(qū)動(dòng) 軸有兩道密封，內(nèi)側(cè)軸向油封主要防止外漏，外側(cè)軸向油封主要防止進(jìn)氣。由于泵軸浸在變矩器齒輪 室的液壓油內(nèi)，且在吸油時(shí)其進(jìn)口有一定的真空度，而驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)側(cè)的油道一般與吸油口相同，如果 外側(cè)油封損壞，則變矩器內(nèi)的油液將通過(guò)泵軸處進(jìn)入工作液壓系統(tǒng)，從而導(dǎo)致這種故障。

另外，兩個(gè)泵的吸油濾網(wǎng)、吸油膠管也會(huì)造成吸油時(shí)的真空度異常增大，也會(huì)產(chǎn)生這種故障。

七.總結(jié)

經(jīng)過(guò)這次的論文寫(xiě)作，讓我對(duì)學(xué)習(xí)與實(shí)踐的有效結(jié)合這句話有了深刻的認(rèn)識(shí)和理解。學(xué)校把生產(chǎn)實(shí)習(xí)作為一個(gè)重要的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，其目的在于通過(guò)此次實(shí)習(xí)使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面;同時(shí)生產(chǎn)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。所以我希望通過(guò)這次論文寫(xiě)作可以更多了解機(jī)電產(chǎn)品、設(shè)備，提高對(duì)機(jī)電工程制造技術(shù)的認(rèn)識(shí)，加深機(jī)電在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識(shí)，開(kāi)闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料。

八．致謝

在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長(zhǎng)大含辛茹苦的父母，謝謝你們!